Video: Právě testujeme nový VW Caddy. Ptejte se, co vás zajímá
Vyjet do zahraničí sbírat první jízdní dojmy je sice složitější, avšak stále možné. Proto jsme se chopili příležitosti a vyrazili prozkoumat pátou generaci užitkového Volkswagenu Caddy.
Z naší pravidelné rutiny – cest na mezinárodní jízdy s automobilovými novinkami – se jako lusknutím prstu stala sváteční záležitost. Vycestovat do sousedního Německa zatím stále ještě můžeme, tudíž jsem společně s dalšími kolegy absolvoval nepříjemné šťourání v nose a s platným negativním testem na covid-19 vyrazil do Mnichova, kde na nás čekala nová, již pátá generace Volkswagenu Caddy.
S populárním užitkáčem se nesetkávám poprvé, prvně jsem si jej prohlédl již na Jízdách Světa motorů v Praze. Až teď mám ale možnost absolvovat první várku kilometrů. Testování v okolí Mnichova probíhá právě teď a hrstku snímků z místa si můžete prohlédnout v přiložené fotogalerii. A pokud vás na novém Caddy zajímá něco konkrétního, dotazy prosím směřujte do diskuze. Vrátím se k nim v chystaných jízdních dojmech. Prvních pár postřehů jsem pro vás shrnul ve videu přiloženém výše.
Pátá generace populárního užitkového vozu (a v neposlední řadě také osobní dodávky) láká na několik klíčových novinek. Základem je platforma MQB, což kromě jiného znamená celou řadu prvků shodných s osmým pokračovatelem Golfu. Namátkou je to digitální přístrojový štít, bezklíčové odemykání a startování, až 10“ obrazovka multimediálního systému, dotykové plochy pro nejrůznější nastavování a tak dále.
Kromě toho mezi inovace patří 18“ kola z lehkých slitin, velké panoramatické střešní okno či elektrické dovírání bočních posuvných a zadních výklopných dveří. Šest z devatenácti bezpečnostních a asistenčních systémů je rovněž nových. Kupříkladu asistovaná jízda, Trailer Assist pro snadnější couvání s přívěsem či asistent pro vyjetí z parkovacího místa.
A zapomenout nesmíme na pohonné jednotky. Všechny splňují emisní normu Euro 6, dostávají filtr pevných částic a slibují až o 12 % nižší spotřebu. Motorová paleta čítá agregáty 1.5 TSI/84 kW či 1.5 TGI/96 kW, my však nejvyšší váhu přikládáme dvoulitrovému turbodieselu, jenž u nás bude nabízen s výkony 55, 75 a 90 kW. Slabší provedení je předokolkou se šestistupňovým manuálem, silnější dává na výběr mezi ním a sedmistupňovou dvouspojkou. Manuál pak půjde kombinovat také s pohonem všech kol 4Motion. Jen připomeňme, že všechny verze 2.0 TDI jsou vybaveny technologií Twindosing (dvojice SCR katalyzátorů a dvojnásobné vstřikování AdBlue), což výrazně snižuje emise oxidu dusíku (NOx).