Z nenáviděné barvy se stal kult. Nadšenci uspořádali první sraz pistáciových fabií
Škoda Fabia v pistáciově zeleném odstínu je v posledních letech hitem českého internetu a auta v provozu loví desetitisíce nadšenců. Podívejte se, jak vypadal první neoficiální sraz fabií s tříprostorovou karoserií a fabií v odstínu zelená Fantasy. Co bylo důvodem uspořádání specifického setkání, jsme zjišťovali přímo od pořadatele.
Škoda Fabia první generace úspěšně navázala na model Felicia i starší favorit, některé specifikace byly ale z různých důvodů zajímavější než jiné. Evergreenem automobilových nadšenců je samozřejmě vrcholná varianta RS s legendárním vznětovým motorem 1.9 TDI.
Když se ale na první generaci fabie podíváme blíž, objevíme hned několik dalších zajímavých variant. Po motorické stránce jsou to kousky vybavené motorizací 2.0 MPI o výkonu 85 kW (116 k), po vzhledové stránce třeba varianta GT, případně Edice 100 s koženým interiérem a další.
Poslední dobou se však nejen internetovou senzací staly fabie vyrobené v pistáciové barvě. A právě sraz těchto vozů uspořádal v uplynulých dnech majitel automobilového muzea Prasečák Stránka Michal Erben, přezdívaný Erbos.
Podobný sraz plánoval už delší dobu. Dříve totiž uspořádal sraz s názvem Felicia nálet, kterého se zúčastnilo rekordních 134 vozidel. Po takovém úspěchu pořídil jednu z nejžádanějších verzí tohoto modelu, kterou je žlutý pick-up s označením Fun.
Právě spanilá jízda na srazech majitelů této karosářské varianty, kdy se kolona zářivě žlutých vozů proháněla krajinou, mu vnukla nápad začít pořádat srazy vozů se specifickou barvou.
Nejprve to byl sraz modelů Felicia ve speciální edici Mystery, která se vyráběla v metalické zelené a také fialové barvě. Odpovídal tomu také interiér. Původním záměrem letošního setkání bylo uspořádat sraz fabií v karosářské variantě sedan, ale kvůli obavě z malé účasti se Erbos nakonec rozhodl rozšířit kritéria o vozy lakované v legendární barvě zelená Fantasy s kódovým označením 5Y5Y.
Karosářská varianta sedan se k hatchbacku a kombi přidala až v roce 2001 a přežila nejdéle – v prodeji zůstala až do roku 2008, kdy už se zbývající karosářské varianty prodávaly ve druhé generaci. Sedanů bylo celkem vyrobeno pouze 134.541 kusů, tedy přibližně 7,5 % z celkem 1.788.063 vyrobených fabií první generace.
Fabií lakovaných v odstínu přezdívaném „pistácie“ se nezávisle na karosářské variantě vyrobilo jen 8116 (0,48 % celkové produkce), a právě sedanů bylo vůbec nejméně. Pistáciová barva se totiž zdaleka nelíbila každému, a přestože šlo tehdy o volitelné lakování bez nutnosti příplatku, dostupné bylo pouze mezi lety 1999 a 2002. Kvůli krátkému překrytí let výroby sedanu a dostupnosti odstínu 5Y5Y vzniklo pouze 6 kusů takové kombinace.
Dnes už existují pouze čtyři, jak nám vysvětluje právě Michal Erben, který jeden kus sám vlastní. „Byla to předsériová výroba a ze šesti vyrobených kusů bylo 5 novinářských. Pouze jeden byl určený zákazníkům a ten skončil v Polsku. Dva kusy má kamarád na Moravě a dva už jsou sešrotované,“ doplňuje fascinující příběh pistáciových sedanů.
Pistáciových Fabií Combi existuje 1165 kusů a nejčastějších hatchbacků bylo vyrobeno zbývajících 6954 kusů. I tak se ale množství účastníků srazu Erben bál: „Byl jsem přesvědčený, že tam budu sám,“ dodává s humorem. Vzpomíná při tom na facebookovou skupinu s názvem „Pistáciové fabie“, která čítá už téměř 38 tisíc členů.
Lidé v ní sdílejí fabie v legendárním odstínu, které potkají na ulici. „V té skupině jsou mladí lidé, které baví ty fabie fotit, ale málokdo je vlastní,“ vysvětluje obavy z malé účasti Erbos. Neexistuje totiž žádná skupina majitelů pistáciových fabií, skupina majitelů speciální edice Mystery a podobně.
Dokonce ani když časopis Svět motorů vyhotovil při příležitosti 20. výročí modelu Fabia třetí generaci ve stejném odstínu a Martin Vaculík se chtěl s majiteli originálu sejít, ty, kteří opravdu dorazili, bychom spočítali na prstech jedné ruky.
„Tak jestli Martin Vaculík nepřitáhl na sraz lidi, tak to budu mít naprostý propadák,“ sdílí znovu s humorem své pocity pořadatel srpnového setkání. „Ty sedany, to je to samé – jsou to takové ošklivky a nečekal jsem v podstatě žádnou účast,“ dodává.
Obavy, že nedorazí ani jedna skupina a raritní pistáciový sedan z muzea zůstane na dvoře sám, se ale nenaplnily. Kromě něj dorazilo 10 pistáciových fabií a 10 fabií s tříprostorovou karoserií. A díky pozitivním ohlasům už připravuje další sraz na příští rok. „Spousta lidí psala do komentářů, že nemohli, takže doufám, že příští ročník bude z pohledu účastníků ještě pestřejší,“ říká Erben.
Příští rok by sraz chtěl uspořádat o něco dřív, pravděpodobně někdy v červnu nebo červenci. Pokud se zájem bude zvyšovat, nevylučuje ani možnost srazy rozdělit. Kromě srazu pistáciových fabií a fabií sedan by rád přidal i další barevně zaměřená setkání vozů Škoda. Těšit se tak můžeme třeba na sraz červených škodovek, v jiném termínu například zelených a podobně. Tento koncept už funguje v jiných skupinách jak v Česku, tak v zahraničí.
Bude někdy „pistácie“ ceněná?
Zeptali jsme se také, jak vnímá rostoucí zájem o pistáciové fabie. „Myslím si, že to je jen obliba, ale že by si to někdo koupil a nabývalo to na ceně, to ne,“ říká o investičním potenciálu pistáciových fabií kromě sedanu Erbos.
Dodává také, že pistáciový lak není ani vzdáleně nejhezčí barvou, kterou bylo na první generaci modelu Fabia možné objednat. Díky ní ale jinak obyčejné spolehlivé auto za malé peníze má potenciál nabídnout radost majiteli i okolí. Nejlevnější exempláře navíc stojí kolem 10–15 tisíc korun, takže rozhodně nejde o drahou formu zábavy.
„Ona ta stránka [Pistáciové fabie] už trochu upadá, takže si myslím, že můžeme udělat druhou vlnu takové srandy, recese, zábavy pro lidi,“ komentuje svou motivaci uspořádat druhé setkání i vývoj obliby modelu ve specifické barvě. Navíc dodává, že „veterány přestaly hodně lidí zajímat, ale (...) tyhle youngtimery začínají mladou generaci docela bavit. Pravda je, že ta hranatá auta už je nezajímají.“
Zdroje: Automuzeum Prasečák Stránka, Michal Erben
