Diskuse: Acura představila v New Yorku Concept TL

Nevypada to spatne,ale tenhle sportovni styl bych prenechal spid Hondam.Stare TL-ko vypadalo "dustojneji",jak na luxusni odnoz prinalezi.Dost lidi,kdo si TL-ka kupoval bylo pokrocilejsiho veku(alespon co jsem si vsiml) a timhle typem asi tuto skupinu zakazniku ztrati ti zvoli radeji Lexus,pripadne Infinity.Jeste tady padla zminka o Solare.Jezdim s ni zhruba 2 roky a je to fajn svezenicko(mozna jen trochu moc mekke).V Evrope bych si obe auta dokazal predstavit uplne realne,urciteby si sve zakazniky nasla a konecne by to provetralo tu germanskou monotonnost v segmentu sportovne-luxusnich vozu...

Máš pravdu v tom,že v Evropě by si "pár zákazníků" našla. To je, bohužel, pro import málo a tak se musíme spokojit s omezenou evropskou nabídkou. Příkladem tuhého boje o konzervativní evropské zákazníky je Lexus. Znám tato auta velice dobře, ale protože míří na BMW a M-B, evropan raději sáhne po image a "kvalitě" německých značek. Nejsmutnější na tom je, že řada odpůrců nejen této japonské značky s nimi většinou nemá vůbec žádné zkušenosti. Osobně jsem zažil postaršího pána s BMW 735, který ze zvědavosti zastavil u né GS 300. Požádal mne zda bych ho mohl svézt. Vyhověl jsem mu a během asi 30 km jízdy jsem se dozvěděl, že má vozy BMW již od mládí. Po skončení jízdy byl chvíli poněkud zaražen a nakonec smutně konstatoval, že takovou pohodu jízdy a tah motoru vůbec nečekal.

A ako by si vyriesil situaciu ked sa ti na zaparkovanom aute zaspinia okna (napr. dazd, holuby, ...)? Nemyslim, ze prud vzduchu to ocisti...

No v tom mém nápadu, který je mimochodem tak z 95... jsem stěrače záměrně nevypustil, ale nechal jsem je tam jako sekundární systém. Stěrač/e by byl schován pod hranou kapoty, tedy v závětrné straně pro odstranění aerodynamického hluku. Jinak ten proud vzduchu byl ještě ohříván teplem motoru (nebo chladící kapaliny) tak aby byla eliminace kapek učinější i když jsem počítal že určité procento kapek by nemělo na sklo ani dopadnout díky stržení proudem vzduchu mimo přední sklo. Nicméně jsem dospěl k názoru, že tento systém vysokotlakého proudění vzduchu byl byl jak technologicky drahý a složitý, což sice není nepřekonatelný problém, nakonec hi-tech technologie jsou poprvé použitý na luxusní (drahých) vozidlech, nicméně jsem nedokázal vyhodnotit životnost systému, silný tlak v tryskách vzduchu se žádá své a efektivnost v horní polovině okna. Též potencionální problém jsem viděl v hlučnosti. Ale to by mohlo být řešitelné. Takže tak nějak jsem to měl vymyšlený Stěračů v různé podobě se do doby než se vymyslí technologie deflektoru se holt nezbavíme :)

Jinak jsem taky vymyslel dveře u aut , které se nemusí primitivně a hlučně zabouchávat :) Jo jo stejně budu jednou bohatej :)))) já to vím, jenom si musím počkat. Ono to přijde :)