Diskuse: Český trh v roce 2014: Škoda prodala 58.000 nových automobilů

propagační obrázek :-)

aneb jak jsme starý rok skončili, nový začínáme :no: . Proč se nepřejmetujete na www.skodaspeleologie?
V roce 2014 jsme uvedli na trh nejen nové modely, ale třeba také revoluční finanční produkt Škoda Bez starostí, u kterého zájem zákazníků předčil naše očekávání a záhy se stal rovněž inspirací pro ostatní značky... :-)

Mě by spíše zajímala prodejní čísla do soukromých rukou a ne fleety, reexport a tak. Pak by bylo vidět čemu dává přednost český občan platící ze své kapsy veškeré náklady bez možnosti si to strkat do různých odpočtů ...

Na Slovensku už nejaký čas beží reklama na novú i20-ku, teraz som videl českú, ktorá je rovnaká len má úplne iný text a zas majú potrebu sa navážať do Škody. 8-s Potom nečudo, že sa tu nedočkáme testu. >:D
[odkaz]

Audi 1-12 2014: 3 935 (+19,6%, 2013 3 289)
Audi 1-11 2014: 3 233 (+5,5%, 2013 3 065)

"Statistika je jako bikini. Co odhaluje, je zajímavé, co skrývá, je podstatné." >:D
Aaron Levenstein

Jízdně je to takhle:

1.Focus-facelift
2.Octavia
3.Ceed
4.i30

Snažil jsem se to dát do blogu, protože tu nebyl prostor, kde se na to zeptat...ale kde je nová Fabia??? Jezdím denně po Praze a zatím jsem nepotkal ani jednu ... slovy nula ... novou Fabii. Dokonce i tady na auto.cz se po ní slehla zem...žádné nové články, nic...

Může mi jeden z mnoha prodejců škodovky, kteří sem přispívají napsat co se děje s novou Fabií a proč není vidět na silnicích?

Děkuji

Sice trh o neco oziva, ale prodejci neleni a sup sup zvysuji ceny (viz Skoda, napr. Yeti jeste pred rokem stal 340 tis, a ted 370 tis. :no: ) a tim trh zase brzdi. V prepoctu na obyvatele tu porad prodavame tak 2x mene novych vozu nez v zapadni Evrope. Radeji budou vsichni zdrazovat, abychom nahodou neprekrocili 200 000 prodanych vozu za rok :no: a mohli nadale zustat bazarem Evropy.

Hyundai prodává 3x víc. Před pár léty to až takový velký rozdíl nebyl . Copak se asi stalo?Já to vidím tak Dnešní i30 a ix 20 vypadají daleko líp než ty káčátka ceed a Venga. Mezi ix35 a Spotáží nehodnotím ,páč jeden vypadá zastarale a druhý má jen velká kola a malá okýnka.Ale Hjondé je druhý a to je dobře,kvůli zaměstnanosti v Nošovicích.Článek je dobře napsán palec věrch :yes:

Pokud trh rostl o 16%, tak cokoliv pod tuto hodnotu znamená pokles a ztrátu, tímhle pohledem tedy nahlíženo:

Škoda - Prodeje v podstatě kopíérují trh a Škodovka ani přes modelovou ofenzivu Oktavie a zakolísáním příchodu Fabie nikterak prodejnost nezměnila a pozici si drží. Však je to správně, pokud by tomu tak nebylo, bylo by cos u nás špatně, na domácím trhu se mají prodávat především domácí produkty, nejen v potravinách. Tím neříkám, že odsuzuju někoho, kdo si koupil zahraniční auto, naopak mám pochopení a neodsuzuju ty, co si Škodu koupí.

Hyundai/Kia - V součtu korejci zaznamenali v podstatě pád, Hyundai si i přes agresivní a nákladnou kampaň nikterak nepomohl, Kia naopak padá. Trh je prostě korejskými auty již nasycen, co mohli urvat francii a především Itálii, to urvali a více si již vzít nedají. Samozřejmě ne jen z těchto značek směřoval přeliv do H/K, ale tipuji to na největší část. Možná pomůže příchod turbomotorů, ale naopak nepomůže plán H/K opustit politiku obrovských slev mimo ceník a i ceníkových lákadel.

PSA - Tady je to pokračující stagnace. Ani podařená 308 či nové Picasso nestačí, přitom 1,2 THP, 2,0 HDI jsou špičkové motorizace. Image se nabírá těžce, Citroenu navíc chybí nové modely, C3 nestíhala na konkurenci už na začátku, C4 je trochu opomíjená a C5 či DS řada u nás značku nespasí... navíc PSA chybí lowendový brand, který by dovolil jít do rizika a zvedat ceny po konci krize.

Opel - tak to je jeden z vítězů roku. Jako by po několik let opomíjená značka vstávala z mrtvých. Pro znalé sice možná trochu těžkopádne, z venku velké modely, ale uvnitř průměrně prostorné (Insignia, Astra), ale pro zákazníka, který neodzkouší vše, lákavé vlastnosti - cena nižší než VW, bohatáý nabídka motoru, obrovská konfugurovatelnost, mnoho příplatkové výbavy. V podstatě tomuhle může konkurenkovat jen VW... a asi si toho ákazníci začínají všímat.

VW/Seat - když se prodeje sečtou, čili pokles VW a růst Seatu, jde vidět, kam se přesunuli zákazníci. Seat vstal z mrtvých, něco sice vzal VW a Škodě, ale parazitování tady mezi bratříčky bylo vždy, přesto růst jde vidět. V případě Seatu jednoznačně jde cítit krásu Leonu :yes:

Renault/Dacia - na první pohled šok. Několik let byl Renault dovozce č.1, pár let v první pětce a teď... 9. místo... Renault může líbat nohy tomu, koho napadlo koupit Dacii, nalít do ní peníze a udělat lowendovou značku. V době, kdy ztartil na přelomu 90/2000 image, všichni víme proč, zažil odliv zákazníku, tak prodejnost si držel jen díky nízkým cenám a šméčku Thalii. Ten pokles prodejů je jen obraz ukončení Thalie, nového drahého (na poměry Renaultu) Clia a Capturu a poslední levní mohykáni jsou jen Megane a Scénic. Ti, co chtěli levné auto nyní kupují Dacii a o odliv zákazníku, které třeba cítí PSA a bude i Hyundai, nemusí mít v Renaultu strach, Dacia své jméno přes obavy získává a celkově je tedy Renault opět v top5. Někdo bude namítat, že by se tak měl sečíst H/K a koncern, to ano, ale v době, kdy byl Renault v top5 tu Dacia v podstatě nebyla. Takže v podstatě asi jediný francouszský výrobce s jakžtakž otimistickými vyhlýdkami v ČR...

.... ale třeba letošní rok ukáže něco nového :-)