Diskuse: TEST Chevrolet HHR: první jízdní dojmy

Ciste mechanicky prevedene hodnoty z mpg do l/100km podla US normy? Inak to nevidim, lebo skutocna priemerna spotreba bude tak o liter vyssie...

Docela odvazaný design a mě se líbí. Jen by mě zajímalo kolik to asi tak bude stát. Nevíte Vy tam co ste ho byli testovat???

Dalsi "retro" pokus z USA, a stejne osklivej jako PT Cruiser. Zvenku design ala "jen abych se libil co nejvice lidem", zevnitr skripajici plastak, a jizdnimi vlastnostmi na urovni 5tileteho francouze. A cena bude jak jinak nez lidova.

Zajímavý design... když se ale podívám z blízka, tak je to takové jakési nedomrlé... kde je smysl pro detail a vyrovnanost? Design je jen věc osobního vkusu... já za ten svůj tvrdím, že našlápnuto dobře, ale doraženo lajdácky. Škoda. ;-\

Mohu se optat, kdo to fotil? Ten interiér s bleskem až není poznat jaké tlačítko je jaké a rozmazaný volant. Omlouvá pouze to, že za Vámi stála banda zahraničních novinářů a nervozně ťukala prsty do kapoty. ;-\

Mel jsem moznost s Chevy HHR 2.4 LT najezdit nekolik tisic Km a v porovnani s prislusnymi vozy evropske provenience to neni spatne.
Rozhodne to ovsem neni rodinne auto v evropskem slova smyslu. Nedate do neho dva velke kufry, pokud chcete vezt 4 pasazery. Zavazadelnik je proste maly, za to prakticky. V provedeni LT lze plastovou podlahu dat do uchytu na strane (viz. foto u clanku) a tim vytvorit 2 prostorovy zavazadelnik. Ta podlazka ma navic celkem slusnou nosnost, takze se nabizi i dalsi prakticka vyuziti. Na snimku jsou videt hned za zadnimi sedadly takove dva "poklopy", za kterymi se skryvaji celkem hluboke a prekvypive prostorne schranky.

Pokud jste ale vyssi postavy, budete mit pri delsi jizde problemy s levou nohou. Tu je totiz, kvuli zasahujicimu levemu podbehu mit neprirozene pokrcenou. Kdyz jsem po 2 hodinove jizde vystouppil z HHT, tak jsem par minut pekne kulhal.

K tomuto motoru rozhodne doporucuji automatickou prevodovku, ma na "ameriku" prekvapive dynamicke zprevodovani. Podvozek je trochu neodladeny, pri prujezdu prudkymi zatackami (tim myslim opravdu prudke zatacky jako napr. nektere dalnicni sjezdy apod.) ma HRR tendenci se prevracet (rychlost nad 50 Km/h) - kdyz se mi to stalo poprve, docela me to zaskocilo - jizdu po dvou kolech nemam tolik v krvi.

Jinak se mi libilo zpracovani interieru. Ve srovnani s Octavkami nebo Golfem na me pusobil solidneji, "spolehliveji". Jsou pouzity, jak je u novych "amerik" po roce 2003 zvykem, pevne, tvrde, hodnotne vypadajici plasty.

Možno vkusu Američanov tento dizajn vyhovuje, na mňa pôsobí dosť rozporuplne. Auto až na výšku vpodstate kompaktných rozmerov, európska stredná trieda ho už mierne prerastá. Na pohľad ale veľký maco, za čumák a predný masku by sa nemusela hanbiť ani dvaapoltonka...
Na osobák má dosť hrubé, neotesané črty, hodiace sa fakt skôr k užitkáču. Tiež by ma zaujímala hodnota koeficientu odporu vzduchu, aj vzhľadom na ňu sa mi zdá uvádzaná spotreba trochu diskutabilná.
Interiér, teda skôr palubovka na mňa pôsobí podobne ako tá v Dacii. Niekto tu napísal o plastoch v amerických autách, že sú "pevné, tvrdé a hodnotne vyzerajuce". Doplnil by som, že tiež menej bezpečné v prípade čelného nárazu a menej príjemné na dotyk. Hodnotne podľa mňa vyzerajú iné materiály, nie veľké tvrdé plasty, interiér z Favorita je znesiteľný vo Favorite, nie v novom aute strednej triedy. Na to majú zrejme v Amerike iný pohľad.
Sedadlá na pohľad pekné, ale to chýbajúce bočné vedenie bude zrejme hodne cítiť, ako sa píše aj v článku. Celkovo mi interiér vzhľadom na vonkajšie rozmery pripadá dosť stiesnený, hlavne sedadlá sú o nejaký ten centimeter hrubšie a mohutnejšie ako by sa hodilo.
Tiež som si v diskuzii prečítal posmešnú poznámku s poukázaním na 1.9 TDI. Oponoval by som, auto tejto veľkosti pre Európu, najmä ak to nie je typická "amerika" ale skôr auto pre bežnú rodinu, by malo mať v ponuke aj menšie a úspornejšie pohonné jednotky ako benzín 2.4 litra. Niekedy mám pocit, že americké značky sa predajom v Európe príliš netrápia. S filozofiou "čo vyhovuje Američanom, musí byť dobré aj pre Európu" to na zvlášť veľký úspech nevyzerá...

Nechci hodnotit pocitovou stránku designu, ale čistě z praktický stránky mám výhrady k těm malejm oknům a širokejm sloupkům, už kvůli výhledu ven.

mě se zdá, že v tom bude málo místa. Na výšku ne tedy. Jinak interiréru chybí nápaditost, jinak působí svěže. Středová konzola je ok, zbytek se mi moc nezdá. Design hodnotím kladně, ale můžu říct, že to na první pohled působí podstatně mohutněji než na Astry plošině... celkově bych souhlasil s Klaudiusem, a jeho o příspěvek výše uvedenou poslední větou.
Body biude sbírat zejména ze neotřelost, to je nasnadě. Kdo si dneska kupuje takovou ameriku, toho vycizelovaný milimetry a další míry, jakýma soupeří EU/JAP automobilky asi moc nezajímaj... nesou s sebou totiž šeď. Tohle má šanci působit barevně, to je jeho hlavní výhoda.
Když byl Cee´d novej, působil taky podobně svěže. Dneska s i30 a dalšími objevujícími se větvemi tohohle chápání designu, už to všechno zase zahltilo bahno okoukanosti.

Cim viac a detailnejsie sa pozeram na nove modely z US produkcie, tym je mi to jasnejsie. Cinska expanzia urcite pride. Mozete hadat, kto jej ako prvy podlahne.

HHR som si obzrel na autosalone vo Frankurte, a detailne v Nitre. Za interier, teda pristrojovku, vyplne dveri atd, sa mozu skutocne hanbit. To uz sa da povedat, ze Cinania maju lepsi cit pre detail. Tym nemyslim Brilliance vystavene vo frakfurte, ale auta ktore som pozeral na autosalone v novembri v Pekingu.

Dokud to bude exotika, tak proč ne - rád se za tím jednou za rok otočím. Ale jsem rád, že toho nebudou plné silnice, to by mé estetické cítění asi neuneslo :-) P.s.: Ty loketní opěrky jsou otřesné.

Zajimava diskuze. Dalo by se take rici dost jednobarevna. I ja mam osobni nazor na tento vuz. Rekl bych, ze jde o cerstvy vitr v monotoni evropske produkci. Ve stredni Evrope kazda automobilka dava duraz na "sportovni vzhled" vozu. S tim jde ruku v ruce tvrdy podvozek a sedacky s prehnanym bocnim vedenim. U nas nam zakony prilisnou sportovni jizdu neumoznuji, silnice jsou v horsim stavu tak nam logicky lepe slouzi vozy ladene do mekka. Silnice v USA jsou tem ceskym co do kvality dosti podobne (krome tech nejvetsich dir), i tam maji zatacky a rychla jizda se tam nevede.

Cesky automobilovy trh netrh je velice ovlivnen trhem nemeckym. Navic do modni kolekce typickeho cecha patri konske ocni klapky, kvuli kterym mu chybi potrebny rozhled a nadhled. Zkratka auto musi byt kompaktni, sportovne strizene, s bocnim vedenim do pulky stehen, kazdy kaminek na silnici musi byt citit v zadku a ve volantu. Palubni deska musi byt mekka na dotyk, protoze k ridicskemu umeni patri i jeji hlazeni. Kufr musi byt velky (co kdybych se nahodou stehoval). V neposledni rade je podminkou, ze v nabidce musi byt dieslovy motor a pro kratice dani i verze N1.

Osobne kazdy model, ktery prinasi osobitost do anonymni nabidky ve stredni Evrope, vitam. Mozna to lidem napovi, ze auto nemusi byt takove, jake mu diktuje mistni nabidka.

JÁ am dle Amerika a chtěl bych do téže míry až k vŘdŘt -li někdo zna kde aby mříž v rozhlase červeň HHR v rozhlase tkaniva pocínovat být být v módě?

JÁ am dle Amerika a JÁ mít jeden HHR , JÁ pila jeden líčit of jeden HHR dále tato tkaniva does někdo vŘdŘt kde Dovedu brát jeden mříž a krása písčina do téže míry aby? Je mi líto až k vetřít se dále tvůj fórum.
[odkaz]
[odkaz]

Být zavázán Tebe!! Kathie

I really need to know how to get a grill like the one on the red HHR on this site. Any information would be appreciated.

JÁ ve skutečnosti oprávnění k přístupu jak? až k brát jeden mříž do téže míry člen určitý jeden v rozhlase červeň HHR dále tato poloha. Jakýkoliv hlášení chtěl bych být ocenil.

Here is a picture of the HHR I need to get information on hopefully to get a grill like that.

Zde is jeden líčit of člen určitý HHR Nemusím až k brát hlášení dále doufejme až k brát jeden mříž do téže míry aby.

[odkaz]

Prvni dojem Chrysler PT Cruiser, jinak hezky :-)

Can anyone tell me how to contact someone that operates this website, is there a contact email?

Pocínovat někdo oznámit mne jak? až k dotyk někdo aby fungovat tato tkaniva is tam jeden dotyk elektronická pošta?

DOES ANYONE KNOW WHAT THIS LICENSE PLATE MEANS OR INDICATES?

DOES NĚKDO VŘDŘT JAKÝ TATO Tabulka s číslem PROSTŘEDEK ČI Být důkazem?

[odkaz]

Prečo sa Chevrolet rozhodol zrovna tento model hodiť na európsky
trh ? Myslím si ,že keby to Chevrolet myslel s európou vážne, ponúkol by model ,ktorý by dokázal konkurovať európskemu štandardu.Tento model v európe nemá konkurenciu,lebo také mrské
auto ešte žiadna EU-automobilka neponúkla.
>:-[] Ale ako vtip je to dobré. >:D