Diskuse: Citroën C4 Picasso v ČR: základní cena 539.900,-Kč

Tak to nechapu auto za pul koule a nema klimu zvlastni! :no: :no:

Na našem trhu je možné všechno ;-\ Ovšem u Zafiry je to to samé (u Citroenu evidentně vycházeli z jejího ceníku) a navíc má v základu jen motor 1.6, nemá ESP, záclonové + kolenní airbagy ani tempomat.

krom stupid budíku uprostřed na tom nevidím nic PICASSO

No pánové, nevím jak vám, ale mě se tenhle francouzskej švihák líbí. A ta cena se mi zdá přiměřená. Nejsem příznivcem aut, která se prodávaj za vysokou základní cenu nacpaná výbavou, o kterou bych třeba ani nestál. Jsem pro to, aby si člověk měl možnost vybírat. ;-)

Prvé Picasso sa napriek silnej úvodnej kritike chytilo. napriek väčšej spotrebe, menej presnému radeniu rýchlostí a pod ostrým slnkom zle čitateľnými prístrojmi. Auto malo iné vychytávky, hromadu priestoru, perfektný výhľad, skladací box na kolieskach v kufri, francúzsky mäkké pohodlné sedačky...
C4 Picasso je o generáciu mladšie, o triedu krajšie a dá sa očakávať, že bude aj lepšie. Najmä, ak si dali na elektronike, ktorou je auto napchaté, naozaj záležať a nič neodflákli. Pre tých, ktorým sa páči a kúpia si ho, bude určite potešením na ňom jazdiť.

Na pohled moc hezký auto! Fakt se mi líbí :-) . Zůstává ale u francouzských aut obvyklá otázka, co kvalita? Mé zkušenosti s Francouzi nejsou moc pozitivní (s vyjímkou Peugeotu, který je přeci jen o třídu lepší) ;-\ . Ani známí konkrátně s Citroeny nejsou právě spokojeni - pohodlný, komfortní auta, ale ta kvalita, zejména elektro výbavy, děs. :no:

Citroen evidentně vsadil více na bezpečnostní prvky než na komfortní. Je jen otázkou, jestli se mu tato taktika vyplatí. Zatímco Airbagy nejsouvidět, tak elektrika, klima, radio už vidět je a to dost.....
Na druhou stranu si myslím, že toto auto bude velmi populární. Ze všech Mini MPV se mi líbí nejvíce....

Mam c4 a sem moc moc spokojený je to supr, zatim mam najeto 10 000 a bez nejmenší chybičky fakt supr

Proč pořád každý krytyzuje Citroen, aspoň ty auta maj nápad i tahle novinka je povedená......

a je to tak. Od příštího týdne už bude možné C4 Picasso vyzkoušet v síti dealerů. Obvykle ve verzi SX v HDI, šetřílci mají Xka.. Za tu zkušenost ale nic nedáš a v každém případě odejdeš s broukem v hlavě. Někdo s malým střevlíkem, jinej s pořádným skarabem >:-[] :yes:
Pro zvědavé - koukněte do motorcafé... ;-)

Na prvni pohled pekne. Ale po zkusenostech z kvalitou Citroenu - nikdy vice. ;-\

Pro mě není jasný význam této funkce?

mám na Pikassu 130000 km bez sebemenší poruchy na gumách 100000 km ,naprostá spokojenost.

Vážení, mé pocity jsou velice smíšené. Vedle nového stálo staré Picasso a rozdíl pro nás normální lidi s 185 cm je zejména ve velikosti, resp. malosti otvoru předních dveří, menšího prosklení bočních oken a malého posunu sedadel vzad. Jinak sjutečně exklusivní výrobek za neuvěřitelnou cenu...

jen tak pro informaci, velikost prosklenné plochy u nové C4Picasso je o mnoho větší než u staré XS Picasso, u předního sklad je to o 40% větší průhled, to samé, či podobné přední boční okénka, levé a pravé přední okno, nemluvě o zadních oknech pro 6. a 7. spolujezce.

skutecne nevsedni zazitek uz jen diky BMP6 prevodovce. ja sam mam nyni octavii, mel jsem dva fordy, predtim formana. jako druhe auto mame clio II. toho jsme dostali darem, predtim jsem byl zarputilym odpurcem francouzskych aut a sam bych si ho urcite nekoupil.ale musim rict, ze ti francouzi maji neco do sebe. kvalita aut ruznych znacek hodnocena podle statistik je zavadejici a zavisla na mnoha faktorech. velmi bych uvital, kdyby skodovka vyrabela auta takove kategorie jako je c4 picasso na takove urovni inovace a bezpecnosti, jakou v soucasne dobe francouzi predvadeji za kvality, ktere se jim podarilo dosahnout. jestlize ma byr roomster rodinnym autem s velkym prostorem, tak je mi to velmi lito, ale musim sahnout radeji po autu z francouzske produkce a trochu zariskovat, nebot rozum mi rika, abych radeji koupil roomstera, sice s nulovou urovni inovace a velmi spornou nabidkou prostoru, ale s jistotou, ze dily ze kterych je smontovan byly jiz v prubehu poslednich 10-ti let overeny na nekolika stech tisicich seriovych vozu....

abych se ale vratil k pocitum ze zkusebni jizdy. mel jsem moznost vyzkouset 2,0 HDI BMP6 exclusive. zacnu vyhledem z auta, ktery je vemi dobry a to i vzad. sedadla jsou pohodlna, sedak je trochu kratsi, ale vzhledem k me vysce 1,75cm naprosto dostacujici.trochu mi chybela moznost nastaveni uhlu sedaku, ale pri nastaveni vysky sedadla se lehce meni i uhel sedaku a mohl jsem tedy najit pozici, ktera mi vyhovovala. auto pusobi utulnym dojmem a usporadani ovladacich elementu je prehledne. hlucnost motoru se projevuje az ve vyssich otackach (od 4000ot/min), pokud vsak pouzijete razeni manualni pomoci 2 volicu u volantu, lze se temto otackam vyhnout, coz jiste prispeje i ke snizeni spotreby. prevodovka radi v automatickem rezimu na muj vkus trochu pozde a nechava motor vytacet do prilis vysokych otacek, i v tomto rezimu vsak lze preradit manualne. razeni je jinak velmi plynule, dsg to ale neni. v manualnim rezimu je prubeh razeni podobny jako u bezne manualni prevodovky, clovek ale nemusi mackat spojku a prerazeni probehne mnohem rychleji. v obou rezimech je mozne brzdit motorem, coz mi bylo taky sympaticke.shrnuto - prevodovkou, resp. jejim ovladanim jsem nadsen, praxe ukaze, nakolik si ciröen dal zalezet na vyvoji zejmena elektrohydraulickych ovladacich prvku prevodovky.motor byl i na jeho syrovost pruzny a jak jsem se jiz zminil v normalnim rezimu velmi tichy.jizdni vlastnosti co se tyce pocitu stability vozu na silnici byly na citröen prekvapujici. co mne vsak prijemne prekvapilo z hlediska pohodli posadky byla uroven zpracovani. behem cele jizdy jsem nezaregistroval zadne pazvuky a da se rict, ze mne C4 picasso na prvni dojem nadchnul.co se tyce vybavy a ceny, tak musim priznat, ze bych uvital jinou strategii, nez jakou citröen zvolil, ale budiz. 750.000 v 2,0 HDI s BMP6 je za citröen docela dost, za C4 picasso takovy jaky je zase ale vcelku malo. pokud to auto bude spolehlive tak jako vsechny ostatni znacky, tak v soucasne dobe nezbyva, nez konstrukterum od citröenu pogratulovat, at uz by to bylo jen za uroven inovace, kterou za poslednich par let do automobiloveho prumyslu vnesli a kterou se jim ve spojeni s motorem a s prevodovkou v C4 picasso podarilo posunout o stupinek dal, nez co v soucasne dobe nabizi konkurence.