Diskuse: TEST Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTi vs. Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi

Megan je s tímto motorem vynikající,cena výborná,je o něco lepší i po letech než konkurence a to je za dveřmi IV vydání :yes:

Na tento test jsem se těšil, srovnání těchto dvou konkurentů je opravdu na místě, protože za rozumné peníze nabízí hodně... bohužel test psali ve Světu motorů, takže jako obvykle se najdou nesmysly...

Je to trochu únavné neustále upozorňovat na to, že pojem ergonomie má svůj faktický význam a nelze jej zaměňovat s pojmem zvyk... a nemluvě o tom, že když už není co Renaultu vytknout, tak redaktor musí uvést ergonomii, i když reálně si na ní nikdo z majitelů nestěžuje, naopak si ji pochvalují, ale to chce s autem jezdit a žít, ne se jen svézt a hned soudit, že je to jinak...
... a navíc to ani jinak není. Ovládání navigace otočným ovladačem je v podstatě na stejném místě jako v Audi, čili za řadící pákou, přepínač tempomat/omezovač rychlosti hned po ruce tam, kde má VW ovladače podvozku a ovládání radia za volantem je ergonomicky správně, protože i při pevném sevření věnce palcem a ukazovákem lze ovládat radio, ne jak při ovládání na volantu, kdy se bezpečný úchop ztrácí... ale kritika prostě musí být... klasika....

Ale k autům...

Když jsem loni vybíral auto, tak krom roční Octavie mi tihle dva konkurenti zůstali jako finalisti a mezi němi jsem se rozhodoval. Bohužel vzhledem k tomu, že 1,6 CDTi byla novinka, nebyla ke svezení, musel jsem tedy vyzkoušet Astra Sport Tourer s dvoulitrovou naftou. A dojmy a jak to dopadlo?

Exteriér - Tady je to asi dle rozhodnutí jednotlivce, mně se lbí oba asi stejně, není co vytknout.

Prostornost - Megane boduje proti Astře prostorem vzadu. Ačkoliv se ty dva cm nezdají, prozdíl na kolena je více patrný. Vozím, často 4 dospělé pasažéry a nikdo si nestěžuje, naopak. Za sebe většinou posazuju holky, protože se dost za volantem na delších trasách rozvaluju, ale i urostlí chlapi to zvládají. I v pěti jsme párkrát bez výhrad jeli.

Sedadla - Tady je boj docela srovnaný, spíše záleží na pozadí kupujícího. Mě napříkald utlačují bočnice v příplatkových sedačkách Astry, naopak bederní opora je lepší než v Meganu. Pro ty v bocích štíhlejší ale bude Astra obzvlášť s příplatkovými sedadly lepší.

Interiér - Řekl bych, že si oba nemají co vyčítat. Řidič Meganu časem hodně ocení digitální tachometr, který sice vypadá levně, ale funkční je na výbornou, výborně se odečítá... jakmile přesednu do jiného auta, chybí mi to a pokud to jen lze, ihned si PP přepínám na ukazatel rychlosti (maxidot). naopak radio by mohlo být krapet výše a volba pro obnovu seznamu stanic někde lépe umístěná než zašitá hluboku v menu nastavení, zase vše se dá ovládat pěkně po ruce pod volantem. Sposta tlačítek u Astry sice zaskočí, ale věřím, že majitel je brzy zvládne pojmout a pak bude jen chválit, že jedním cvaknutím vše nastaví. Megane je vzdušnější, Astra útulnější.

Kufry - srovnatelné. Na fotkách vypadá vymakaněji Astry, ale jde o příplatkovou výbavu, asi si nemají co vyčítat oba a podle mě jsou na tuto třídu vystačující, před pár lety neměly takové kufry ani ve střední třídě. Plus papír toho snese hodně...

Jízda - tady se dá souhlasit s testem. Astra svou hmotností a chováním působí jako auto o třídu větší, je plavnější, o něco jistější v nelegálních rychlostech, ale zase dost neobratná, prudké změny směru ji dělají větší potíže než Meganu, ten je hbitější, obratnější, řízení má lepší, ale na 17" kolech na ostrých nerovnostech více "drncá", na 16" které bych spíše doporučil je to znatelně lepší. Sám jsem si nakonec ale koupil 17", auto na nich prostě vypadá lépe.
Ještě k řazení, to je u obou srovnatelné. Uvádím jen to, že je chvályhodné kam konečně Renault posunul kvalitu řazení u tohoto šestikvaltu, bylo na čase.

Motory - 1,6 CDTi jsem zatím nezkoušel, ale asi si zde motory nemají co vyčítat. Jen nechápu v testu, že s motory se dá jet i pod 1000 ot... ano dá, ale rádce řazení v Meganu ihned pod cca 1450 ot. radí podřadit a dává to smysl, trápit takhle motor? Od cca 1800 ot. nastoupí max. točivý moment a většina je překvapená, že jde o naftovou 1,6, motor se ochotně vytáčí až k 4000 ot. a má to i smysl, taky převody nejsou až moc na krátko, tak akorát 2500 ot. ve 130. Spotřeba evidentně lepší u Meganu, dáno asi hmotností Astry. Já osobně po 28t km mám průměr 5,2/100 km. Mimo město se dá bez problémů i při svižné jízdě dostat pod 5 l/100 (nedávno jsem jsel až k Zemplínské Širavě, 551 km, 84 km/h, střídavě dálnice, jel jsem hodně rychle - viz průměr, ve třech a spotřeba 4,95), při úsporné pod 4,5, můj rekord na jednu nádrž je 4,45 l/100km a 1223 km, zůstalo ještě ai 6 litrů, takže přes 1300 se na jednu nádrž dá udělat.

Nakonec jsem koupil Megana, který zítězil lepší cenou, zárukou na 5 let/100km a dostal jsem na tuto dobu i servis v ceně, ale oba mají co nabídnout proti největší konkurenci z Koreje a to především lepší motory a je to určitě lákavá alternativa proti ročním oktávkám a Golfům s 2,0 TDI.

Jaksi jsem nepochopil jakou verzi Astry tester testoval v tabulce ma napsano, ze za 450 000,- ve vybave enjoy a v textu vyplyva, ze ma priplatkove sedacky a flex drive....(????), sedacky pak samozrejme ve vysledku Astra vyhrava 1,25 ku 2 bodum...

a nejde videt....

Stojí tu v testu dvě zcela rovnocenné kombi. Přitom vzhledem ke stáří Mégane je až k nevíře, jak nadčasový tento model je a i po těch letech nemá vnější vzhled příliš mnoho vrásek.

Bohužel pro Mégane, interiér je prostě "stará škola", což ovšem ne ve všech ohledech představuje kritiku. Taková Octavia by mohla vyprávět... Nicméně právě interiér Opelu je jiný level, od kvality materiálů, přes zpracování až po svěží vzhled. Opel navíc pohodu v interiéru korunuje třídně nejlepšími sedadly. Navíc jako celek působí Opel velmi bytelně, což už se dnes příliš nenosí...

Z druhé strany má Mégane nesporné kvality, především pohonné ústrojí představuje třídní špičku a z jinak průměrného modelu dostává doslova maximum.

Jako celek tedy stojí oba soupeři na stejném stupni, a nebojím se vyslovit tu, že jde o stupně nejvyšší. Hovořit zde o vítězství? Kdo rozhodne, že lepší interiér znamená víc než nižší spotřeba? Tohle vítězství je zkrátka jen dílem kontumace. Někdo zkrátka vyhrát musel...

A co konkurence? Jistě, Octavia v 2.0 TDI s plné palbě tyhle kombíky setře, jenže když se postavím nohama na zem, tak Octavia či Golf s jejich 1.6 TDI v rozumné cenové dimenzi zkrátka ve srovnání s testovanými modely nedokáže zaujmout.

Astra ST :yes:
Mégane Grandtour :yes:

A tak to já teda nevím, ale z tech dvou posledních testu je podle vas nejlepší kombik teto třídy Astra, pak Megane, Hyundai a poslední je VW Golf...

Oktavka a Focus a Seat předpokládám budou podobně jako Golf.
Octavia získá body za delší rozvor a proti Golfu ztrati v tichosti a plavnosti jízdy a Focus má menší kufr, takže v testu by nejspíš dopadnul jako uplne poslední... Kam byste se rozhodli dat Kiu to já vážně nevím, to mi hlava nebere...

Tolik k vašemu hodnoceni.

A já mam JINY názor a vaše zhodnocení, kde mezi těmito kombiky je Megane druhy nejlepší a Golf (nejspis s Focusem a Octavkou) jsou nejhorší ...
Sorry, ale to je podle myho názoru úplná blbost!!!

Recenzenti už by mohli pochopit, ze fakt neni cílem, aby všechny testovany auta byly nejlepší.

Ještě jednou - podle me je vaše hodnoceni blbost. Dovolte mi, prosím, mít jiný názor.

Osobně se domnivam, ze Octavia, Golf a Focus jasne dokazují, jak se dobré kombi dělá (a taky něco vydrží), v Astre jsem nejel, ale prý je dobra. K Meganu nemám hezkých slov, prodává se jen kvůli ceně a tečka.

>:D

V tabulke s pruznym zrychlenim je chyba; urcite sa netestovala na 4.-5.-6.r.s. ale na 3.-4.-5.rs, pretoze na 4.r.s. ma z 60-100kmh za 6.8sek zrychlenie motor s cca 180k, nie 130k.