V Mladé Boleslavi se intenzivně pracuje na Fabii třetí generace, po silnicích však jezdí i prototypy Rapidu Spaceback. Co jsme to vlastně přistihli? Máme pro vás video.
No NÁVOD na rozpoznání modelů musela zatím vydat jen JEDNA automobilka, nebo? ;-)
PS: To s tím Mondeo Focus Fiesta se vám moc NEpovedlo (stejně jako škodovce rozdíly v designu low-end(u) Rapid a jako střední třídy Octavia :-)
kéž by. současná Fabie je opravdu "puťka" mezi auty. nemastná neslaná, snad aspoň praktická a když si někdo pohraje s barevnou kombinací střechy a karoserie, tak je skoro i pohledná. Potřebují auto, které naváže spíš na 1. generaci, nebo ideálně něco od podlahy nového co vypadá svižně i domácky pro čechy houbaře.
Raději si zahraji hru: "Najdi deset rozdílů." Je mi tak nějak bližší. Ale chápu, že v rejže klubu jste prostě "jiní" a máte oblíbenou hru: "Najdi na karoserii korejského vozu místo kde se ze změti vln nepozvracím."
Práve Kabaň sa zasadzuje o väčšie odlišovanie jednotlivých modelov. Ale márne!
Koncernová mašinéria šlape.... ale čo slávi úspech u Audi nemusí u Škody.
Kabaň je nechce tolik stejdnotit. Tlačí na to někdo jiný.
Kabaň před rokem řekl, že: " Značka je sice důležitá, ale každé auto je individuum. Musí mezi nimi být znatelné odstupy." a na dodaz ohledně kulatých světel, která z faceliftovaného Yetiho zmizí, řekl: "Já jsem ale na tu věc měl jiný názor a stále ho mám."
Takže tak - Kabaň za to nemůže.
Sjednocování designu není nic co by nedělali i jiné značky. viz. BMW a Ford. Pro 99% lidí je rozeznání "Citiga a Superbu" v případě že mají oba stejnou barvu úkol stejně složitý jako pochopit že je země kulatá.
Jak jsem psal už výše. Ve zpětném zrcátku mám docela problém rozeznat BMW 3 od 5 myslím samozřejmě poslední generace u sedmičy je to jednoduší jelikož je větší ;-)
To jiste, je to videt na celem aute a i na zadnich svtlech, ktere tipuji ze v ramci uspor budou stejne i pro Rapida.
Otazka je spise velikost, ktera mi prijde stejna jako Fabiie kombi II. Nejak si dnes nejsem jist kam se zaradi FabieIII. Fabie III by mela vyrust do sirky a kombi pak bude na urovni Rapida sportbacka, coz se mi zda, ze je spatne a je nepravdepodobne. Tipuji ze Fabie III mit kombika nebude a nebo se Fabie III bude spise zmensovat z duvodu snizeni vyrobnich nakladu.
Co tím chceš říct? Pět šroubů je v koncernu standard - má to tak Fabie, OII, OIII, Golf 6, 7, Polo. Čtyři má z nových VW jen up!. I kdyby tomu tak nebylo, nová Fabie bude celkem jistě stát na MQB a všechna auta na MQB mají mít stejnou přední nápravu, takže předpokládám, že i stejný počet šroubů.
Ne, to je na NSF, což je snad nějaká osekaná/ zjednodušená verze MQB. I kdyby šlo na MQB bez úprav postavit tak malé auto, je to zbytečně sofistikovaná/ drahá platforma (součástí je například i komplet elektroinstalace).
A PQ12 je kódové označení pro NSF. Což, jak jsem koukal, je jiná platforma, ale vyvinutá tak, aby byla kompatibilní s MQB pro snížení nákladů na výrobu prcků. Ne derivát (i když i tak by se na to dalo dívat), jak jsem původně napsal.
Proč by to dělali? Leda z hlediska výrobních kapacit a nákladů na novou linku/ upgrade stávající. Nicméně všude se psalo o tom, že dostane MQB, tedy jednu z MQB-0.
Já vím proč to tak Škodovka udělala... aby si každý Škodovkář mohl skutečně připada jako bůh... bez ohledu na to, zda máš Rapida, Octávku a nebo Superba III (to je ta vzdálená reinkarnace současného "Špagetky"), prostě lidi budou vědět, že jedeš ve Škůdce a že na to prostě máš :yes::yes::yes:
Zaregistrovaní fanoušci budou zdarma (pokud se zaváží k budoucí koupi alespoň 2 modelů značky) dostávat laserové měřítko a přístup do "rozpoznávače" = model vyfotíte svým mobilním telefonem, zašlete MMS do RSVWSŠA ("ozpoznávacího střediska VW - sekce škoda auto) a obratem vám příjde "VWyluštění" (ostatní za poplatek 30 kč - bez daně samozřejmě :-)
Tento web si zakládá na objektivwnosti a k podvwodům se jistě nikdo z redakce nesníží. >:D říkejme tomu například korekce to je společensky přijatelnější ;-)
Toto je, podle mě, Rapid Spaceback, ale pokud by to byla nová Fabie, tak jsem velmi sklamaný, jelikož to vypadá jako Rapid s kulatým zadkem a navíc je to zase divně úzké 8-s .
Je to proporcema Rapid, takze se neni cemu divit, ze je to vysoke a uzke jako FII. Jak jsem uz rekl nahore, nevim co cekat od FabieIII. Ze by se snizila a rozsirila oproti Rapidu a zachovala si celkove v kombi verzi velikost Rapida Sportbacka se nechce verit.
takže Fabii II combi dali dozadu jen širší nápravu z octy mk1,trochu zhranatí a máme Rapid spaceback...ono je to tak přitažený za vlasy...že to asi bude tak....pokud tohle není mula,tak mi profil zadních bočních dveří přijde shodný s FII combi
i když teď jsem koukal pořádně a vypadá to na ostře řezaný světla vepředu a rapidní vzadu...
Na rozdíl od pár obligátních zakomplexovanců a jedné totální slepice, která samozřejmě nesmí chybět, aby napsali po stošedesáti tisící sedmý, jak jsou škodovky hnusný atd....(nestojí dál plýtvat slovy) a ulevili si tak ve svý bezvýznamný a v zásadě zbytečný existenci, tak já jsem tohle vozidlo (resp. dva kusy jedoucí za sebou) měl možnost vidět na vlastní oči na mladoboleslavské dálnici a podle velikosti je to asi spíš nová Fábka v kombíku. Rapid sportback jsem už na živo taky viděl a je delší a užší, než byla tahle mula.
Kdyby na tom nebyly znáčky škodovky, pak bych měl z proporcí pocit, že to je Audi Sportback.....ten se ale už vyrábí, tudíž by ho asi těžko testovali u nás v tomto stavu. Pokud to Fabie skutečně byla, pak se máme na co těšit, protože proporčně to bylo o něčem úplně jiném, než je současná vysoká a dlouhá dvojka, jejíž design kazí jinak ve své třídě docela dobré auto co se týká užitných vlastností. Jezdil jsem i s onou 1,2 HTP a zas takový průšvih, jak tady píšou někteří "závodníci" a ještě větší "znalci" to nebyl - inu průměrně inteligentní člověk ví, že s autem o nižším obsahu a s menším výkonem se holt musí jezdit jinak, než s nadupaným dvoulitrem. Ale to oni "závodníci" ani "znalci" ve skutečnosti neví, protože zkušenosti zpravidla nemají ani s jedním ani s druhým.
P.S. Ta "stará" světla z jedničky tam dali schválně, aby umožnili i duševně mdlým jedincům napsat už po stopadesáté vtipnou poznámku o tom, jak je low-endová škodovka montována ze všeho, co ve skladech zůstalo.......
:yes:
Paráda! Konečně rozumný názor. Už mně taky lezou na nervy zdejší hloupé kecy o podobnosti všech Škodovek (kdybyste nebyli tak zaujatí, možná by vás napadlo, že unifikovaný design je v dnešním automobilovém světě běžná věc a praktikují ho věhlasné značky typu Audi, VW i méně prestižní výrobci, třeba Hyundai).
A jestli toto [odkaz] od sebe někdo nerozezná, tak je mi ho opravdu moc líto. ;-)
na blízko to pozná snad každy... ale když jsem jel po dálnici a přede mnou asi tak 50m vezli škodovky... tak jsem si myslel, že to ve vleku je Octavia v černy barvě.... ale až z cca 20metrů jsem zjistil, že to nebyla Octavia ale Rapid....
A ted ti reknu neco ja. :-) Ten unifikovany design, ktery praktikuji i vehlasne znacky jak zde pises, ma jeden jediny ucel. Prachy! Vydelat jich vic snizenim nakladu unifikaci designu. Jasne je to logicky krok a v dnesni dobe, kdy uz automobilky nemaji moc moznosti jak vydelavat na zakaznicich, museji zacit setrit a zdimat ze vseho co se najde. Beru to, vetsina lidi a vsechny firmy chteji vic penez. Ale jednou to bude o nicem. Ted je to v mode a lidi to zerou. Casem je to zacne nudit, protoze budou tusit co je ceka a vsechno nadseni z krasnyho designu zmizi. Nerikam ze to znamena ze novy design treba Skodovky je hnusnej. To vubec. Osobne se mi ted libi nejvic Rapid. Ale s dalsim modelem nebo faceliftem uz me nic nenadchne a vubec me to nezajima. Necitim zadnou zvedavost a touhu videt dalsi model. A to jen proto ze vim, ze to bude vypadat podobne jako ostatni modely. Takze me to jako zakaznika a cloveka co ma rad auta a prave ten jejich jedinecny design, vubec netankuje. Ze to dela Audi z toho se na zadek fakt neposadim, protoze je v koncernu a VW ted nasadilo tuhle politiku. A a Audi poslechne, stejne jako ostatni znacky koncernu. Nehlede na to ze je to ted svetovy a delaji to vsichni. Beru to, ale je to NUDA!
A jeste bych chtel dodat, ze treba u OIII bych rad videl peknej, dravej, sportovni design a ne tu nudu, kterou ted delaji. Mne to prijde nemastny neslany.
Můžeš prosím popsat mechanismus, jak unifikace designu (předpokládám, že myslíš vzhled, nikoli konstrukci) šetří automobilce peníze? Umím si představit, jak může vydělávat peníze, ale jak je ušetří, to by mě zajímalo.
Jen tak mimochodem, Audi s tím v rámci skupiny Volkswagen začalo (někdy v roce 2002). Protože se to osvědčilo, aplikovala to celá skupina.
Nemusi vyrabet dalsi raznice nebo formy? Krasnym prikladem toho Je Skoda Rapid a Seat Toledo. Je to az na narazniky a svetla uplne stejny auto. Do posledniho sroubku. Skodovka si to proda pod nazvem Rapid a Seat pod Toledem. Dve auta z jednoho.
Na stejné lince můžeš dělat i naprosto odlišná auta a dělá se to tak. Automobilky dávno nejsou tak zkostnatělé. I když typicky sdílí stejnou platformu, což situaci může zjednodušit. Například VW v Bratislavě měl nějakou dobu na jedné lince Octavii (PQ35) a myslím Cayenne, nebo Touareg, nebo oboje (tedy PL71) - někdo si tu určitě bude pamatovat detaily. V Osnabrücku myslím jedou Golf Cabriolet a Boxster/ Cayman. Nissan také na jedné lince montuje různé modely, i takový Leaf je montovaný na jedné lince s konvenčními modely. Automobilka musí být dnes flexibilní, aby přežila. A platí to do velké míry obecně.
ja vim, dnes to neni problem. usetri se a jeste se expanduje. nemusi stavet novou halu, jen pridaji dily a preprogramujou stroje. nejsem proti tomu. :-)
Rapid a Toledo nejsou ukázkou unifikace designu v rámci značky. Je to prostě přeznačkovaný model. Ano, to šetří peníze, nicméně mícháš jablka a hrušky.
Ano neni to v ramci znacky, ale obe auta dela jedna znacka. Takze svym zpusobem michaji jablka a hrusky oni. Kazdopadne sjednoceni designu je efektivni pro automobilku, ale z meho pohledu uz ne tak pritazlivy pro nektere lidi. Kazdy mame na to jiny nazor. Ja jen chci rict, ze ty auta i presto ze se design povede a je to hezky, nic ve mne nevzbudi. Ani touhu si to auto koupit. Je to uz jen ciste spotrebni zbozi. A dana tvar znacky, coz pomuze jejimu rozpoznani ve svete. Ale kdo si je za 20-40 let pujde vyfotit na nejakou prehlidku historickych vozidel? Jak to bude vypadat kdyz se vedle sebe sejde OIII, Rapid a Fabia v dlouhych verzich? Nudne. Ty auta budou podobny. Resim tu ted nepodstatnou a zbytecnou vec, ale myslim ze i na tom zalezi. Kdo bude povazovat OIII za ikonu? Malokdo. Ikonou je to jmeno. A o tom to dnes je. Udelat spotrebni sragoru, za co nejmensi peniz a dat tomu osvedceny a znamy jmeno. Vim ze tak jedou prakticky vsechny automobilky, ale je skoda ze rozmanitost designu v ramci znacky klesa. to me mrzi, ze obcas nevystoupi z rady a neukazi co opravdu umi a nenalakaji zakaznika na neco jinyho. a zakaznik je vetsinou tupec co chce levny, velky, vybaveny auto s nizkou (na nasich silnicich nerealnou) spotrebou, ktery za nej spoustu veci vyresi. Z auta se stava vec a ne pozitek. A z ridice se stava trouba co macka cudliky a neumi skoro jezdit. Timhle stylem muzou jezdit lidi metrem, vlakem nebo busem. Usetri a jeste se snizi emise, ktere taky kazdy resi.
tim, že se Octavia designově blíží Rapidu ale neušetří ani korunu, protože úplně stejný nejsou, tudíž ani ty díly, o kterých jsi psal výše, se nevyrábí společně pro oba vozy stejné, že jo.
Světla, A sloupek, blatníky...Dost se mi to na Rapid podobá a na tu karoserii mi označení spaceback sedí tak nějak víc než kombi. Ale je možné, že se pletu.
Co se týče HTP, z vlastní zkušenosti vím, že v současné 12V verzi není doknce ani zdaleka tak nespolehlivé, jak místní rádoby experti ohánějící se nějakým omletým článkem s radostí tvrdí.
Souhlas ohledně motoru HTP... Většina lidí na něj jen plive a půlka z nich s ním ani nejela, nebo dokonce nemá řidičák. Je to stejně líný/rychlý jako jiné maloobjemové atmosféry s obdobným výkonem v jiných autech této kategorie. Musí se s tim podle toho jezdit a nebezpečno provozu to taky není :-)
Pravda, HTP vlastním 9 let, zatím bezproblémový motor, převážně trasa "domov-práce" - 4,5 km.. Předjíždění nečiní problém, přecijen jsem "smáznul" 1,4 66kW Civica Si ;-) To bude asi tím o 2 Nm větším krouťákem >:D
Třeba je to do obrovskýho kopce:D Hm.. ale tam to HTP má taky docela problém :D Nezapomenu na prudké stoupání v Alpách... víc jak na 2jku to nejelo ve 3 lidech :D
Kde si prosím ťa videl Rapid Sportback?
Toto má spredu jasné črty Rapidu a nová generácia Fabie určite nie je tak ďaleko aby už jazdila s takýmto maskovaním. A prečo už hneď vo verzii kombi?
Toto je podľa mňa Rapid a po verzii Sportback je otázne, či sa vôbec pri novej Fabii ráta s kombíkom.
Přesně. Osobně se mi zdá předek na Rapid nějakej krátkej.
U jiné karosářké verze (combi...) - jiný zadek - se přední část až po A sloupky zpravidla nemění a u B sloupku je jen střecha trošku vyšší - O3 a O3 Combi.
Takže tím Rapidem Spaceback bych si tak jistý opravdu nebyl.
PS: Ono si to nechce plest stara predni svetla z jednicky a prelepena svetla z Rapida s blinkrem pod dalkovyma. I ten trojuhelnik u masky pred svetlem ukazuje na maskovani pochybneho lomeni svetlometu Rapida. Jestli si ty auta rozeznal jako ty svetla tak ti nevim ;-)
Pochybuji ze jde o Fabii III, svetla by u jinych automobilek ukazovala na Rapida Sportbacka, ale u techto skladacek se tomu muze klidne rikat i Fabie kombi III ;-)
Já nevím, ale mě HTP s pěti dospělými, plnou bagáží a po D1 od Prahy až do Brna vzalo 6,2l/100km ;-) A že jsem nejel pomalu. Docela se někdy i divím, že to v opravdu táhlém kopci při rychlostech okolo 180 km/h nezpomaluje >:D
tak jedine kombik.... je jasne zretelne ze vzadu to ma pekne okienko ;-) ... ale kedze fabia kombik tak skoro nova este nebude tak mam pocit ze je to rapid spaceback ;-) uvidime... chcelo by to aj pohlad zboku alebo spredu
No původně jsem si myslel že to bude fabie... jelikož jsem si myslel že podle [odkaz] fotky to má moc malej převis, ale pak při pohledu na rapid z boku [odkaz] jde vidět spousta detailů co sou v galerii...
Dostane nové motory. Leda by nějakým zázrakem nestála na MQB, ale i pak by dostala nové motory, jen možná ne od uvedení do prodeje. Základní atmosféra zmizet nemusí, EA211 umožňuje stavbu i atmosférických tří- a čtyřválců, viz 1,0 a 1,6. Je tu i možnost přeplňovaného tříválce. Budeme se muset nechat překvapit.
Prototyp, na který jsi mi poslal odkaz je Rapid (u nás říkáme spaceback) ale bude to takový menší kombík. Celková délka vozu nebude větší než současný liftback. Pouze se vymění boční panely, střecha, zadní dveře a dveře zavazadelníku. Snažíme se zachovat maximum shodných dílů. Oblouk zavazadlového prostoru bude trochu připomínat Fabii první generace. I na videu je vidět na chvíli palubní deska z Rapida. Někdy na podzim se auto představí...
Tohle jsme rozebírali asi hodinu jak to je. Problém je když se dostane fotka auta v plné parádě. To se pak zuří. Ale jinak jsou ty prototypy jen mediální masáž. Pokud by opravdu chtěli aby ten prototyp nikdo neviděl testují ho na polygonech VW a né v provozu. Tento prototyp je už v podstatě hotové auto, které nás má napínat... Vždyť oni s tím jezdí pomalu i do krámu pro svačinu :-) Pracovníci v ŠA chodí okolo aut o kterých my ani nevíme že existují. V době kdy jsme my ještě ani nahrubo nevěděli jak bude vypadat Octavie oni proháněli eRSo. Máme se prý na co těšit...
A není to jedno co to je? Škoda se vrátila k své oblíbené taktice vyrábět vše bez travarové nápaditosti tak osvědčené v 70 a 80 tých letech, kdy nebylo poznat zda je to 105, 120 nebo 130. Jediným dnešním modelem dosud trošku vybočující z řady je Yeti, ale i ten se začíná tvarově (maskou) podobat tomu co umí.
Jop, tovární označení je Škoda 742, jediný model, lišící se jen výbavou, motory, převodovkou a zadní nápravou (vyspělejší zadní náprava u nejsilnějšího modelu, co to jen připomíná? :D)
Najviac ma zaujímajú tí "neznámi", čo videá "náhodou" natočia. Tipoval by som to skôr na PR zo škodovky.
Dosť sa to podobá na klon Rapidu z Číny a presne to aj zodpovedá mojim predstavám o Rapide Spaceback. Takže neni o čem >:D .
Neprodejné? Tak teď jsi mě náramně rozesmál.. >:D Po Škodovkách je taková poptávka, že se sotva stačí vyrábět. A Dacia rozhodně není neprodejná, jezdí jich taky dost.
Když je tak těžké rozeznat Fabii combi III od Rapidu combi, nenabízí se možnost, že žádná nová Fóbie nebude? Jen se dodělá krátký rapid a Fabie je plně nahrazená
Naštěstí není, kdyby nedej bože byla, nebyla by tak veleúspěšná, vyspělá a hlavně plná charakteru :-!
Jinak označení Dieselhead sedí jednoznačně na vás, když se zastáváte koncernového výrobku, který vyznává především filozofii právě toho svinstva, které patří do kamen. Ale hlavně, že se ušetří, typický čecháček >:D Ten Dým Ignorujte >:D