Diskuse: North American Car of the Year 2009: Hyundai Genesis

Je sice pravda, že Audi nabízí i A8 s předním pohonem (jak úchylné) ale je otázka kolik procent zákazníků nekupuje Quatro? To by mne docela zajímalo. Na druhou stranu on i ten systém Quatro je zaměřen hlavně na přední nápravu a pohon zadní nápravy má jako "doplněk". Takovému systému X-drive od BMW se Quatro nemůže rovnat. To je právě to, proč je Audi jenom 3. v německé prémii, krůček za BMW a Mercedesem. Taky by mne zajímalo, kdy se dočkáme první "novodobé" zadokolky z Francie? Že by nový Peugeot 608 nebo nástupce Renaultu Vel Satis měly zadní pohon? A co nová Alfa 169??? Pro Renault by to měl být nejmenší problém, může šáhnout k Nissanu, Alfa nechce vzít platformu od Maserati, že je drahá, tak raději lanaří GM (Holden???).

NEznám čísla u konkrétních modelů, ale není to zas tak dávno co jsem četla, že celkově se prodá VÍCE předokolek než vozů s Quatro.
Alfa 169 (nebo snad 179) bude (prý) zadokolka! Co se Citroën týče, ti "předokolky" zavedli snad jako první v evropy kdysi v "pravěku" a NEvěřím, že by "měnili"
Pěkný den ;-)

Jen aby jsme se té 169 vůbec dočkali s jakýmkoliv náhonem :-)

Nu passat další generace se dočkáme jistojistě ;-)
Dokonce se připravuje i nástupce prodělečného phaeton a (sic!) připravuje se ještě jeden model MEZi passat a phaeton (ten už na podvozku golf spíš NEbude) ;-)

Tady někomu nedají podvozky spát :-)

Mne kdysi naučili, že podvozek je to NEJDŮLEŽITĚJŠí ;-)
Co preferujete (za nejdůležitější považujete) u auta vy?

Nejezdím DTM, takže se zaměřuji na vnější i vnitřní vzhled, bezpečnost, spolehlivost a dobrý poměr cena/výkon/zábava ;-)

NEdbat na podvozek a proti tomu "zábavu a výkon" zmiňovat .. není to trochu "protimluv"?
Já také DTM nejezdím - bohužel :'-(
Vnější vzhled - NEzajímá (aerodynamika jistě, jinak .. proč? Já stejně sedím uvnitř a těch pár vteřin při příchodu/odchodu ..)
Vnitřní vzhled - "funkčně" ano, jinak v takovém Citroën C6 se mi palubka NElíbíla, ale řídil se mi "skvěle" a v garáži by mne vůůůbec NEurážel
Bezpečnost - jistě (myslela jsem že k ní přihlížím jen já sama, tak to jsem ráda, že jsme už 2) - jaký máte (preferujete) vůz?
Spolehlivost - my měli vždy jen Toyota(y), takže dnes to klidně "risknu" i s něčím "nebezpečnějším"
Poměr cena ... tak to je VELMi "těžké" a navíc "individuální" - jaký že to máte vůz? ;-)

Srovnávat quattro a xdrive tak trochu nejde.
Oba systémy jsou zaměřeny jinak.
Quattro je více méně permanent a xdrive spíše haldex - obecně vzato.
Každý systém má něco pro a něco proti.
U Audi je torsen naladěn v posledních modelech ve prospěch zadní nápravy a fulltime. Xdrive je pořád jen vypínačka.

... málem až "urážka" o momentálně nejsofistikovanějším (překládám: nejlepším) pohonu všech kol (bmw X6) napsat: "...je to spíše haldex"?
Já bych řekla že se MÝLÍTE a quatro se audi sice snaží "modifikovat/upravovat", ale X-drive je v tuto chvíli opravdu "lepší" variantou - je mi líto, snad až "jednoznačně"
Ale fyzika říkala, že stejně je jí stále ještě "nejsympatičtější" symetrická čtyřkolka s motorem boxer - škoda že touto "subaru" cestou NEjde i nějaký další (klidně prémiový) výrobce - to by se Mi "líbílo", to bych JÁ za "správné" považovala .. :yes: :-)

Nějaký důkaz? Nebo opět jen dojmy?

Já mám jiný názor a zkušenost.

PS: Xdrive je prostě lamelová spojka, založená na stejném principu jako haldex. Quattro má mnohem blíže k onomu Subaru.

Ano, fyzika mi říkala že systém quatro je taková varianta subaru, jen z jejího pohledu NE až tak dotažený ;-)
Já to tedy někde četla/slyšela, že X6 je momentálně nejsofistikovanější a nejlepší systém pohonu všech kol .. možná "jedna paní povídala"? :-)
PS: Aby jste to špatně NEpochopil - to se opravdu v odobném tisku dočtete ... tato poslední evoluce x-drive která přerozděluje podle potřeby sílu nejen vpředu/vzadu, ale i vlevo/vpravo je v reálu zatím "nejdál" (o něco podobného se pokusila honda ve svém legend)
PPS: Já bych z důvodu teoreticky "nejsprávnější/nejčistší" koncepce (z pohledu fyziky) preferovala subaru systém, pak to X6 (resp. já osobně nějakou cupku - až se/jestli se posune do dalších modelů - pro mne asi do Alpina B3 Coupe :yes: :-)

Tak, tak :yes:

... milý Premdo! ;-)

XDrive určitě není špatný, ale taky neřeší všechno. Stejně jako quattro.
Např. u pětkového BMW xdrive vypne přední pohon v rychlostech nad 170 tuším. Pak - děj se co děj.

No k tomu "děj se co děj", vám se NEřídí "lépe" vůz se zadním pohonem? Já prostě "raději" ferrari než lambo (i když 4kolku "chápu" a myslím že se budou spíše ještě "rozšiřovat")
Ta 5ka je ale snad přeci ještě ta stará verze x-drive - já měla na mysli tu poslední "verzi" ... a přiznávám že NEvím zdali a jak to u 5kového bmw funguje, třeba u té mé "oblíbené" alpina B3 to tak pokud vím NEní, tam 4kolka (preferující zadopohon) funguje i v 280 km/h).
PS: Já tedy zado/předo i 4 kolkou jela PŘES 170 km/h (to mi připomnělo pána s placatou čepicí co si mi před lety na D5 stoupl v zhruba této rychlosti do levého pruhu a zvedl plácačku - to jsme si to se subřenku "užili" než jsme před ním zabrzdili ... a jeho kolega v odstavném pruhu nás navíc o penízky "okradl/obral"!) a "dobrý", kein Problem (NEdělo se nic "mimořádného" ;-) ), popravdě ani při jízdě rychlostí s 2 na začátku se NIC "dramatického" NEděje ... když jedete zado/předo nebo 4kolkou ... to mám opravdu "vyzkoušené/prověřené" :-)

Jo, jezdí se lépe se zadoklkou, ALE jen na suché a rovné cestě.
Jamile je mokro, louže, sníh, vyjeté koleje, není to žádná lahoda. Toliko fakta.

Hele pro amíka je to od nějakejch 30 litrů a to si myslim, že je OK. V EU je katastrofa image, ale jestli je v tom kůže a je to tichý, tak za cenu Passata bych si klidně rozpatlal máslo na hlavě. >:D

Tak si priprav tak cirka osminku. ;-)

Klidně dva kýble margarínu perla

Tady máš zajímavý článek: [odkaz]
Kromě prémiových automobilek se z Evropy v USA nic moc nechytá a nepochybně by všichni (i VW)evrpoští výrobci v USA chtěli mít podstatně větší prodeje,nebo tam alespoň začít prodávat.
Takže gratulace Hyundai za velmi vydařené auto,a úspěch v tak náročné konkurenci. :yes:

Vždyť říkám totální propadák pro domácí auta, amíci ve všech kritériích jmenují pouze tyotu, hondu, mercedes, bmw, porsche, lexus, jag, kia a hyundai a pouze dvakrát se zde objeví domácí ford a cadillac a to ještě na posledním místě tak tomu se říká prohrát na vlatním hřišti 1:7. To je asi jako kdyby němci jmenovali pořadí chrysler, jeep, kia, toyota a na jednom z posledních míst si vzpoměli, že také existuje bmw nebo méďa.

... evropská prognóza prodeje aut počítá, že do deseti let bude podíl asijských (korejských) značek na trhu činit 33%
PS: A to neznamená, že na TOMTO čisle se to zastaví .. ;-\

No to je správný a zdravý vývoj, auta se budou postupně vyrábět tam kde to umí levně a technicky na výši. US neumí ani levně ani technicky na výši takže je první z kola venku. Evropa bude ještě chvíli odolávat protože si podrží technický náskok ale ten bude Asie postupně dorovnávat (auto není žádný spektakulární technický zázrak ale produkt který má již dlouhou historii a mohou jej nakonec vyrábět i Eskymáci) a její podíl poroste protože v nákladech na ni nikdo nemá. Výsledek ale nevidím jako 100:1 pro Asii protože jak bude růst jejich produkce bude růst i životní úroveň asiatů a tudíž porostou náklady a někde se ty křivky protnou a nastane rovnováha kdy technická úroveň i náklady budou podobné (viz vývoj produkce v Japonsku anebo produkce EU v asijských zemích).

Evropa už žádnej technickej náskok nemá.

Ale má, jinak by nemohla konkurovat. Nákladama konkurovat nemůže a jediná cesta je pak náskok díky technice abych si pomohl jedním marketingovým sloganem.

Máš něco proti pražákům? Jasně pražáci to valej těma ML, GL, R, Q7,Q5,X3,X4,X5,X6,X7,X8.... no, tak to nese.re >:D >:D >:D Neni nad žígo s plnym kufem, to sem vyjel všechno. S ML63AMG vyjedeš daleko míň. 40/60% a je ti 4matic na prd a hlavně i díky těm salámům na kolech. ;-\