Diskuse: Video: Jaguar 3.0D – Nový turbodiesel britské značky

Ford vyvíjel jen motory pro užitková vozidla. Jediný jeho (!) turbodiesel je neradostná "jednaosmička". Veškerá ostatní produkce je PSA (1,4; 1,6; 2,0; 2,2). Ford si je pouze modifikuje.
2,7D je Jaguar (byť s technologií od PSA), 3,0D nejspíš taky.
Ford jako motorář stojí za starou bačkoru.

... má, naftové motory ford jsou všechny víceméně původní konstrukce PSA (Peugeot/Citroën) a tenhle nový biturbo 3.0 HDi je "jen" (stejně jako V8 3.6 v Range Rover) evolucí starého dobrého V6 2.7 HDi (ostatně tenhle nový třílitr - byť nevím zda v obou výkonových verzích - se od nového modelového roku - cca září - začne dávat i do Citroën C6) ;-)
PS: Mohl by, třeba při faceliftu, "donatrefit" i do C5 - tam bych si ho pořídila pak já :-)

On ale už nad Jagem Ford de-facto kontrolu nemá.. tak je otázka, jestli smluvní závazky přešly jaksi na třetí stranu, že ano... :-|
V C5 tipuji další motorizace na sklonu roku.. jen to chce s takovým výkonem a newtonmetry alespoň ten diferenciál...
P.S. Máš SZ

Já vím, že "Jag" už prodán, ale s těmi motory to tak "bývá" ... myslím že BEZ těchto "spojení" by byl jaguár (a nejen on) až NEprodejný...
Stejně je na tom Volvo, které také motory HDi používá a jejich "vyřazení" z nabídky po prodeji - to by "totální" nesmysl byl ...
PS: Já bych tedy RADĚJi C6, ale ... C5 je (cenově) "reálnější"
;-) (mým možnostem) a pravdu máte - co udělá TAKOVÁ porce výkonu v C5 "otázkou" jest ..
"NEbála" bych se ho v C6, tam působil 2.7 HDi sice "dostatečně", ale "pocitově" jsem "volala" po osmiválci .. nu jsem "zvědava" - já poslední dobou i jinými vozy jezdím, takže můj "Brumla" sotva "zajetý" a "slabých" 100.000 km na tachometru má ... takže nic NEhoří, NEspěchám ... RÁDA rÁDa RáDa na new 3.0 HDi "posečkám" :-)

PPS: Nepsaným koloritem místním jest, že tykáme si tu vespolek..
Na "třílitr" jsem tedy také zvědav, PSA je v rychlosti zavádění nových technologií a zejména výkonově už notoricky známým zimním spáčem :-(

Já "vím" že "tykání" standardem zde bývá a proto prosím NEvšímejte si mého "stylu" a klidně TYkejte mi, já s tím problém (věru) NEmám ;-)
Myslela jsem, že "dvouturbové" motory v poslední "pětiletce" JEN/POUZE bmw/psa v nabídce měli ... (a na TUTO novou 3.0 HDi "dvouturbovou" verzi jsem opravdu zvědava, "teoreticky/papírově" působí až "fantasticky/famózně") :-)
PS: Co se technologií týče, "můj" citroën(ek) NEní žádným "lídrem", ale v roce 2001 jsem měla xenonové světlomety (což bylo tehdy vcelku "progresivní"), koncem roku 2004 dorazily zatáčecí bi-xenony (o "chvilku" později i ke mně - a "vytvořily" z noci den..), systém AFiL (hlídání pruhů) se za ty roky, zdá se "uchytil" a v různých variacích ho dnes najdete i u jíných značek a "šíří" se (a prý perspektivně jako "povinnou" výbavou počítá se). V bezpečnosti (a zavedení kolenním airbagu) je(byla) má C5 také spíše "napřed" (není náhodou stále ještě nej-bezpečnější ve třídě?), co se technologie common rail týče tam také až tak PSA NEzaspala (no spíše právě "naopak" - od mazdy přes Land Rover po volvo HDi motory najdete). I v tak "obyčejném" voze jakým C5 je už roky 6ti stupňový automat Aisin používám (co by za takovou převodovku některé "prémiověji" tvářící se značky před lety daly). Současná C5 vpředu pěkně dvojité lichoběžníky a vzadu víceprvkový závěs má, dva biturbo motory v nabídce dnes jsou a "high tech" 3.0 HDi "již na dohled/se blíží" ...
C6 docela "revolučně/geniální" konstrukci podvozku používá ..., kde běžný Hydractive 3 Plus je "doplněn" o opravdu NE-standardně/NE-zvykle "sofistikovaný" ve výsledku "famózně působící" systém s "AKTiVNí regulací tlumení" - což znamená, že vůz reguluje NEJEN tuhost a světlou výšku podvozku, ale současně zajišťuje i tzv. "zpětný útlum"
Jízda Citroën(em) C6 tak/pak působí trochu jakoby vůz byl "zavěšen" na jeřábu a plul těsně NAD silnicí, přičemž jeho kola kopírují vozovku jen "kmitajíc" v amplitudě nerovností povrchu po kterém právě jedete.
Stručná verze: podobně se člověk cítí snad jen v Mercedes(u) CL (či rolls(u), na jiné auto kde lze něco podobného "zažít" si zrovna NEvzpomínám ;-)
Řízené tlumení totiž umožňuje 16 stupňů nastavení samostatně pro každé kolo, dle: stylu jízdy - profilu vozovky - rychlosti .. výsledkem je NEskutečně "plynulá/tichá/pohodová" jízda, které chcete-li konkurovat a pravdivě: "LEPŠí než C6" říct, musíte sahnout do těch naprosto NEjvyšších cenových kategorií automobilů ..
PPS: Tak "naběhla" jsem si na "udičku": "Dostatečně"? Ale já VíM, že citroën NEní nějaký "zázrak", ale mně se v GS, DS, SM, C5, C6 VELMi dobře jezdí, toto pojetí se mi prostě "líbí/vyhovuje" mi .. tak u nich asi (možná/snad) zůstanu "navždy/forever/á perpétuité a für immer und ewigkeit" a budu SPOKOJENA/HEILFROH/CONTENTE ;-)

Inu, produkce PSA není jen C5 a C6... technologicky v lecčems vedou. Svezl jsem v C5 na H3 kamaráda, takto zarytého Škodovkáře (ale jinak prima kluk)... Skoro celou cestu mlčel a jen kroutil hlavou ;-)
Abych byl úplně upřímný, C5 je zdaleka nejlépe postavené auto v rámci PSA.. ani C6 nedosahuje jeho kvalit a to je velmi smutné.

Měl jsem tu pochybnou čest nahlédnout do téměř dvouleté C6.. volant s popraskanou kůží a odřený interiér.. Majitel je neskutečné čuně, ale to není až zase tak podstatná polehčující okolnost...
Se čtyřletým zpožděním zavádí PSA dvoulitrový HDI se 103 kW, s dvouletým zpožděním ten samý obsah se 110 kW.... dalších několik smutných let trvala zástavba použitelného naftového šestiválce... drsných pět let trvalo, než se v druhé generaci common railu naučili dělat turbodiesely opravdu úsporné...
O do současnosti nedořešeném zavěšení kol zadní nápravy u platformy vycházející konstrukčně z 307 ani nemluvě. Jede dobře, ale je hlučná.
Chybí kvalitní benzínové motory - už mnoho let a situaci se snaží zachránit jen jedna jediná kubatura - navíc vymyšlená v Německu, ovšem s F sofwarem, takže jim rok trvalo, než to doladili..
A teprve cca dva roky vyrábí PSA opravdu kvalitně a bytelně (některé modely)... Přednost v technologiích nově dostává z pochopitelných důvodů Peugeot, který připravuje nástup s novou image.. z toho pohledu se mi zdá doslova průkopnická a technicistně krásná 3008.
Citroën je na dobré cestě a už se konečně našel... ale že mu to trvalo! :-)

Ten tvůj střízlivý pohled na věc, to je vždycky za pět palců. :-) :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Ď ;-)

taky musím :yes: oběma, jak Kylie tak Perunovi, tohle je krásná diskuze, plná technických faktů a zajímavých informací