Jízdní dojmy: Mercedes-Benz Citan - Pohoda
12
/
23
Prohlédnout znovu
Jízdní dojmy: Mercedes-Benz Citan - Pohoda
Jízdní dojmy: Mercedes-Benz Citan - Pohoda
|
acz
Servisní interval 40 000 km pro výměnu oleje se jeví jako extrémně dlouhý
|
acz
Přístrojová deska Citanu vykazuje znaky stuttgartského výrobce
|
acz
Pět stupňů pro slabší turbodiesely 55 a 66 kW má stačit, šestistupňové převodovky s motory 111 CDI/81 kW a zážehovou dvanáctistovku 112/84 kW budou k mání od léta 2013
|
acz
Páčky pod volantem dobře známe například z modelu Vito/ Viano
|
acz
Rukojeť parkovací brzdy včetně vypínání parkovacích senzorů zůstalo z partnerského modelu
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
Citan je svými rozměry a skladností nákladového prostoru stavěný do města
|
acz
Zkoušené vozy byly naložené pečlivě ukotveným nákladem
|
acz
Výškově stavitelné plato zavazadlového prostoru tvoří velmi praktický doplněk
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
Kapota na plynové vzpěře nás potěšila
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
mercedesbenz profi
|
acz
Ojeté BMW řady 5 (F10/F11/F07): Tentokrát se to povedlo
Plug-in hybridní Mercedes-AMG E 53 má české ceny. Překročí 3 miliony
Audi oznamuje prvního jezdce pro Formuli 1. Nico Hülkenberg se přesune z Haasu
Zánovní kompaktní SUV na UlovAuto.cz
TEST VW T-Cross 1.0 TSI DSG – Elektromobilitě vstříc i se spalovákem
Škoda Kodiaq aneb Tohle vás zajímalo nejvíce. Co umí a co ne?