Diskuse: Kdo nabízí nejúspornější auta? Toyota a Fiat

Nehledě na to, co za neřády obsahují akumulátory, kterých je u hybridů a elektrovysavačů nepočítaně...

Akumulátory jsou už krásně čisté, bohužel než se vyrobí a hlavně než se pro ně získá dost lithia, je to celkem nečistý proces. Mám pocit že se na to používá louhování rtutí a to je procedura, po které vzniká zcela mrtvá oblast. Když se potom dostane rtuť a další těžké kovy do vody, je to teprve sranda. Někde se snad dokonce používá louhování kyanidem. Paradoxně se tak kvůli "ekologicky smýšlejícím" lidem nevratně zamořuje planeta.

a co Freemont?

Máš pravdu, na toto MPV jsem zapomněl :-)

Na dodávky jsi také zřejmě zapomněl. Navíc tam nebudou jen vozy Fiat (možná Ferrari, Maserati).

a odkdy jsou emise zavisle od velikosti auta? neni tohle spise o motorech a jejich emisich, nehlede nato ze jak Fiat tak Toyota maj v nabidce jak velka auta tak i "velke" motory

Větší auta bývají těžší. V normovaném cyklu se rozjíždí a brzdí, rozjíždí a brzdí, ... Nedosahují zase tak vysokých rychlostí, takže se hmotnost na výsledku celkem podepíše. Ostatně těžší auta mají vyšší limit.

sam si to napsal, jsou tam i dodavky, tedy hoooodne velky auta a ani ty nemaj nijak zvlast spatnou spotrebu, da se rict ze i celkem mala SUV natom se spotrebou a tedy i emisemi muzou bejt stejne jako treba Ducato kteremu by se takove mensi SUV veslo do "kufru" >:D

na supersporty jsem myslel take, ale pak me napadlo ze ac spadaj pod Fiat, v tomhle muzou bejt brane zvlast

Je to nadepsané jako skupina Fiat. Bez upřesnění. Takže tam něco dalšího asi bude. Ani jsem v článku neviděl, jestli to berou podle firem, nebo podle uskupení - protože pro potřeby výpočtu se mohou automobilky seskupit. Což je například pro Ferrari, nebo Lamborghini výhodné.

Psal jsem o vlivu hmotnosti. A dodávky nejsou zase tak těžké.

no a ja psal o velikosti auta, ne o hmotnosti

Na to jsem ti napsal, že větší auto bývá těžší.