Diskuse: Koncern Volkswagen poprvé prodal více než 6 milionů aut

proto že ty f,i,ko a j.jebky nestojí za řeč!!!!!Už si konečně uvědomte,že plky o nudnosti,nezajímavosti a poruchovosti VW a spol.jsou jenom bláboly několika stále se opakujících tlachalu,kteří nemají o autech ani páru a svojí hloupost musí prezentovat aspon na netu !

me naopak prijde nejlepsi, kdyz tu nekdo hani Toyotu a VW chvali do nebes, kdyz prave VW se chce dostat tam kam Toyota >:D

Inak ja neviem o com tu je rec , ked vysledky predaja horeuvedenych automobiliek uz boli na auto.cz zverejnene. Zjavne pan seki cita iba prispevky o VW :-!

Je skoda ze ty NEJLEPSI auta od VW se prodavaji v rozvijejicich se zemich a ne vsude. Oni asi ti bohati nejsou vydreni ze znacky ktera v tech "rozvojovejch" jako jsme my zije jen z tradice. Uz ani nemci je nechtej kupovat. Ja se nedivim. Mimochodem vite ze VW ma na jednom aute prumerne nejmensi zisk? A vite kdo nejvetsi? Toyota. celej koncern vsetne Skodovky patri do koše.

Co to blábolíš??? Koncern je dlouhodobě v zisku a ten každý rok podstatně roste, takže zisk na autě asi tak špatný nebude. Co asi dělají automobilky, které jsou ve ztrátě...??? Jinak zajímavé je, že třeba toyota má v evropě největší marketingové náklady na prodej jednoho vozu (cca 60000,-Kč).

Koncern nevim ,ale vw se teprve minulej rok dostalo do černejch čísel,do té doby bylo težce v červenejch... takže ve Ztrátě >:D Jeďině škoda a Audi byli ziskové,a Seat je v pr i teď.Jinak VW patři mezi nejhorší auto fabriky v produktivitě práce... :-!

Myslím, že díky restruktualizaci se Tebou uváděná produktivita dobou minulou. Nicméně říci, že patří či patřila mezi nejhorší??? Kdo jsou Ti nejhorší, Ford, GM, Renault??? Pak ano. Každopádně dnes patří koncern k absolutní špičce v auto průmyslu v ekonomických parametrech.

Na nejvetsi auto od VW firma doplaci castkou 10000 eur. To je docela dost. Ale asi hodne investovali a ted cekaji na navrat, proto ty prohlaseni od VW.

To je bohužel věc vcelku běžná u modelů, která neplní očekávání a kde investice značně přesahují výnosy. Takového kostlivce mají ve skříni spousty automobilek. Třeba Ford s poslední verzí Scorpia, Opel Signum, Renault VelSatis či Avantime... Geniálně to vyřešila škodovka se superbem, kdy se za velmi nízké náklady udělal z passata a i přes bídné absolutní prodeje je tento projekt ziskový a škodovka se etablovala velmi levně v tomto segmentu.

mluví se tu o mně ? :-) Né,teď vážně.Renaulty Vel Satis a Avantime byly na svou odvahu docela úspěšné.V případě Avantimu byl problém spíše s výrobcem Matra.Kdyby tento dokonalý vůz vyráběl Renault,vyráběl by se možná dodnes.

Souhlasím, měl jsem možnost Avantime chvíli okusit a dodnes před ním smekám. Myslím tím technická řešení a design. Bohužel kvalita zpracování, zejména funkčnost jinak skvěle vymyšleného mechanizmu dveří, byla špatná. Je pravda, že problém byl hlavně v "ruční" výrobě v Matře. Nechtěl jsem tím vůbec napadat tento model, to koneckonců nechci ani u ostatních včetně Phaetonu, šlo jen o porovnání investic do vývoje a výnosů z následného prodeje. Myslím, že díky brzkému ukončení výroby Avantime, byla dotace na jedno prodané auto sakramensky vyšší než 10000eur...

taky se snad dockas, ne? nejhorsi je, kdyz mozek ovladne spodni cast tela;-/ je snad konec roku, tak kazdy hodnoti, nekdo driv, nekdo pozdeji, blbe...

souhlas; navíc je snad docela přirozený, náš slovenský bratře (pro seki1), že ČESKEJ web potažmo ČESKEJ čtenář má blíže k mateřskému koncernu ČESKÉ značky (a tak to prostě je, ať už to v diskusích vypadá jak chce (že to tu VW dostává, je stejně z nemalý části vina toho troj-písmennýho b1ba))

:yes: Oni ještě nejsou? >:D

Naopak. Po rokoch stagnácie sa vracajú....

Asi máš na mysli Citroën... :-) :-)

Citroen, Fiat, Alfa....len ešte nie je isté, ako sa im to vydarí.

s tím designem a kvalitou to myslíš vážně???????????A kté technice:Motory VW-Echt Deutche kvalited >:D >:D >:D >:D (vlastní zkušenost)

Ty jsi spíše VW kritik,ale položme si otázku: co sakra na tom VW ostatní vidí?Proč je VW jasná evropská jednička?Odpověď je jasná:kvalitní,vyvážené vozy.Jak píšeš ty:"jistota bez rizika" a tohle zákazníci oceňují.

O tom píšem. Stavia na istote. Iba na istote. To je nuda.

Nikdy som nepovedal, že Volkswageny sú zlé autá, alebo že ľudia nemajú rozum, že ich kupujú, aj keď to tu poniektorí opakujú často. Áno, som kritik súčasného Volkswagenu, pretože jeho štýl a spôsoby sa mi nepáčia. Ani jeho autá poväčšine nie sú moja krvná skupina.

Nezazlievam zákazníkom, že oceňujú ponuku Volkswagenu. Uvažujem, dokedy to vydrží, zákazníci VW sú možno usadlejší, ale nie nenároční. Dnešok mi pripadá trochu ako driemanie na vavrínoch, poriadna novinka by povzbudila skalných, prilákala nových, a možno aj obrátila neprajníkov. Nech kto chce velebí Volkswagen koľko chce. Svieži vietor mu stále chýba. Ja osobne sa neviem dočkať prvej lastovičky toho nového leta, modelu Up! Dúfam, že ma Volkswagen po dlhej dobe čistým a sympatickým spôsobom poteší.

Snažím sa nebyť iba bezhlavým kritikom, ale mať tak trochu nadhľad, aj keď sa mi to vždy nepodarí. S kľudom ale môžem prehlásiť, že mať doma v garáži trebárs chrobák kabriolet z nejakého šesťdesiateho roku[odkaz] alebo kabrio Karmann od VW[odkaz] budem na ne hrdý ako nikto.

Zanedlouho se dočkáš další svěží vlaštovky:CC

Pozrel si odkazy? To boli vozítka. nech mi niečo táňaké, čo chytí za srdce a pritom to nezruinuje moju peňaženku ponúknu aj dnes...

Pro tebe nuda ale pro mě jakožto člověka kterej má dát vydělanej a našetřenej milion za auto je jistota na 1. místě a né že nebudu v servise 40x za necelý 4 roky.Auta jsou to na pohled pěkný pravda žádnej HIT ale neurazí.Jo a přijeď někam třeba Passatem za 1 mil na jednání a třeba lagunou. U Passata všichni jen uznale pokývnou hlavou ale u Laguny se budou dívat co jsi vlastně zač.Většina lidí se o auta nezajímá tolik co ti který sem chodí.Těch je tu hrstička.

Tak pri tých požiadavkách čo máš, by som volil Toyotu. Tvarom neohúri, technika je vyskúšaná a spoľahlivá a niečo vydrží. S tými 40 návštevami servisu by som bol opatrný, mám známeho, ktorý značný počet servisných návštev s Touaregom absolvoval, kým sa rozhodol ho vymeniť za X5. Myslí, čo sa poruchovosti týky, Volkswagen nijak nevybočuje spomedzi konkurencie. ;-)

Pro tebe nuda ale pro mě jakožto člověka kterej má dát vydělanej a našetřenej milion za auto je jistota na 1. místě a né že nebudu v servise 40x za necelý 4 roky.Auta jsou to na pohled pěkný pravda žádnej HIT ale neurazí.Jo a přijeď někam třeba Passatem za 1 mil na jednání a třeba lagunou. U Passata všichni jen uznale pokývnou hlavou ale u Laguny se budou dívat co jsi vlastně zač.Většina lidí se o auta nezajímá tolik co ti který sem chodí.Těch je tu hrstička.

Pro tebe nuda ale pro mě jakožto člověka kterej má dát vydělanej a našetřenej milion za auto je jistota na 1. místě a né že nebudu v servise 40x za necelý 4 roky.Auta jsou to na pohled pěkný pravda žádnej HIT ale neurazí.Jo a přijeď někam třeba Passatem za 1 mil na jednání a třeba lagunou. U Passata všichni jen uznale pokývnou hlavou ale u Laguny se budou dívat co jsi vlastně zač.Většina lidí se o auta nezajímá tolik co ti který sem chodí.Těch je tu hrstička.

rict ze VW je dost zavadejici, proste objektivne nepravdive. Duvod? DIvate se pouze na kvalitu zpracovani, ne na kvalitu technickou. Ja bych si nikdy nekoupil novyho Golfa kdybych vedel, ze napr. zadni naprava je technologicky nekde pred rokem 1990 8-s Dalsi vec, ty jejich TDI cerpadlo tryska (!!) To uz snad nevyrabi ani Dacia... VW tedy nejsou kvalitni auta. A podivejte se tabulek poruchovosti a zjistite ze ani spolehlive. Racionalitu panove.

No, používej mozek, pane.
Co je špatné na zadní nápravě Golfu? Funguje naprosto skvěle. A pro lidi, kteří si Golf kupují ani nemá význam dávat nějaký víceprvek. Proč tam dávat něco složitého, co se po čase stejně bude muset měnit a víc dílů = více času více nákladů.
PD není zdaleka nic hrozného, jak se tady snažíš líčit.
S poruchovostí na tom nejsou nijak hrozně, z osobních zkušeností lepší průměr.
;-)

Sakra, a já si myslel, že pětkový Golf jezdí na multilinku. Tak to jsem se asi spletl a spolu se mnou všichni redaktoři motoristických časopisů... >:D ;-)

zkrat to a vysvetli: proc tedy tahkle automobilka (podle tebe tesne pred moralnim a financnim krachem) porad rok co rok tolik prodava ?

Ty si exot - kde som napísal, že VW je pred morálnym alebo finančným krachom? Radšej sa zobuď a začni rozmýšľať.

Motory - TFSI, TSI kombinacia kompresor turbo, z TDI PD vyzmykali maximum, TDI CR aj v 4 valcoch su super , 6 a 7 stupnove DSG, radia a navigacie s dotykovym displayom, navigacia a 30 GB HDD, modely Eos, Scirocco, Passat Coupe, studia Up - no par veci sa predsa len najde. Ci je zalostne fadna sa neda povedal lebo stale rastu a predavaju. A ked spominas Henryho Forda : ten povedal "Ak by som mal poslednych 5 dolarov - 4 z nich dam na reklamu". Takze uz vtedy sa vedelo ze reklama a marketing su zakladom uspechu - VW zvladol to najdolezitejsie na 1 a stale z toho tazi - to si zasluzi skor pochvalu.

:yes:

Máš pravdu. Ale ja ako bežný motorista a užívateľ mám trochu iný uhol pohľadu.
Keď sa povie Volkswagen, vybaví sa mi usadlý, konzervatívny dizajn a strohé, môjmu oku príliš nelahodiace línie.
Benzíny šli výkonovo hore až v posledných rokoch, keď predtým za konkurenciu dosť zaostávali. 1.6/55 kW montovali nekonečne dlho, ešte v čase, keď konkurencia dostávala vyšší výkon z objemu 1.4.
Traktorový zvuk diesla - až potom si spomeniem na dobré výkony a malú spotrebu. Hoci 1.9 bez turba, ktorý dávali do Octavií, chváliť veľmi nemožno.
DSG je pekná vec, ale nehorázne drahá, koľko áut z tých čo predali, bolo vybavených týmto systémom? Takže dojem skôr trošku rozpačitý. Dotykový display - povedal by som že trochu zbytočnosť v aute, ktoré sa jazdy predsa len kýve a natriasa, ale budiž.
Eos, Passat CC - to už som písal, prišli až keď im iní vyšlapali cestu, Scirocco, Up! - to sú predsa iba štúdie, keď budú v o výrobe, môžme sa o nich začať baviť. Všetko je to trochu málo na európsku jedničku.
Citroen - C7 Traction Avant, DS a ID, 2CV, Picasso, C6.
Renault - 4CV, 5, Espace, Scénic, Avantime, Vel Satis.
To sú míľniky, o ktorých sa dá hovoriť. Volkswagen má také iba dve: chrobáka, so všetkými jeho obmenami a Golf, ako zakladateľa triedy. Opakujem - trochu málo, chce to nový svieži vietor. Nádej svitá so spomínaným Up!, ak sa dostane do výroby.

S tým Fordom neviem, čo si chcel povedať. Aj on robil chyby, nikto nie je dokonalý. A nevšimol som si, že by som niekde spochybnil účel a účinnosť reklamy, skôr naopak. Reklama je veľmi dôležitá vec. No nie na úkor vývoja. Spôsob, ktorým VW ovláda trh, mi pripadá hodne usadlý a založený na filozofii, že to, čo máme teraz, stačí aj do budúcnosti, pretože sa to dobre predáva. Práve na to som chcel poukázať príkladom Forda, na nič iné. Volkswagen sa tiež tak čiastočne správa a tento trend sa mi nezdá príliš zdravý.

Dizajn riesit nemozme - kazdy sa nanho pozera inac. Mne sa tiez pozdavaju "agresivnejsie" tvary - Mitsu Lancer, minula Impreza ale VW je auto pre masy a tak aj vyzera - nenadchne neurazi ale bez problemov sa preda. A to je pre firmu dolezite - ze sa jej vyrobok preda a ze zaraba. TDI PD - ma ju otec ma ju kamarat a nejaky cas som ju jazdil v Golfe a mam aj teraz a v ked sedis v interiery a tak s tym problem nie je. Ze to huci vonku mi je srdecne jedno ked ja sedim vo vnutri a mam pusteneho Stinga. DSG - tak narychlo v Passate v SR cca 10 %. Priplatok za najlepsi automat cca 90-100 tis. P407 + 90-120 tis. Laguna + 100 tis. Takze draha asi tiez nie. A kopa konkurentov automat v Passat triede ani neponuka. Kazdy nejako zacne a potom ostatny opakuju. Pred CC je napr. len MB CLS. Eos nie je len Golf bez strechy ale samostatny model. A Golf cabrio sa predsa uz vyrabal. Ato ze VW nema nejake milniky znamena ze je to zle ? Ved je to pomerne mlada znacka. Toyota bude za 1-2 roky jednotka a ake ma milniky ? Scirocco uz nie je studia - videl som finalnu verziu nazivo a aj ked uz nie je spredu take agresivne ako studia aj tak vyzera velmi velmi schopne. "Marketing a obchod sa naučili priam kúzliť, z nedostatkov dokážu urobiť prednosti, a predajú aj to, čo by inej automobilke v žiadnom prípade neprešlo. " - mozno som to len ja zle pochopil ale vyznelo to u teba ako kritika a pritom by to mala byt pochvala. VW sa nesnazi vyrabat auta typu Impreza EVO 350Z - "specialitky" ale vyraba auta pre "obycajnych" ludi a sa im to dari. Urcite ze VW by mohol kopu veci robit inac a lepsie - napr Golf Variant ako si spomenul, Golf+ vobec nemusel byt, Scirocco si mohlo ponechat agresivnejsie tvary ale ako celok sa mi VW auta pozdavaju hlavne ked ich porovnam s konkurenciou.

Každý má svoj pohľad a svoj názor. ;-)
Míľniky, ktoré som spomenul, v prípade Citroenu a Renaultu nesiahajú tak hlboko do minulosti, aby sa nemohli porovnávať s VW...

Za prvu vetu :yes: ;-) Vacsina by sa hadala do krvi aby presadila svoju pravdu. Medzi VW milniky by sa dali zaratat ako spominas Golf a k nemu azda este aj GTI ktore vznikli mozno po tolkych rokoch ako milniky Citroenu a Renaultu. Len som chcel naznacit ze automobilka aby patrila na spicku nemusi mat milniky.

To by som netvrdil. Vynimocne produkty stavaju aj automobilku do pozicie vynimocneho a najlepsieho. VW je prikladom priemernosti. Ma predajne uspechy. Ale tym v mojich ociach nie je najlepsi.

Automobilky ktore sa zameraju na to aby boli vynimocne a v niecom najlepsie nemaju nejake extra velke predajne cisla - Saab, Subaru, Land Rover, Lotus a dalsie sportove automobily. VW Ford Renault Citroen Toyota su mainstream - vynimocny sa snazia byt tym ze z casu na cas vytvoria nieco ako GTI, ST,Clio Sport, Celicu, Supru ale inac robia len auta ktore sa predaju - vytvaraju len predajne cisla a zisk to je ich cielom na rozdiel od hore spomenutych znaciek - napr. Lotus sa nesnazi robit extra cisla ale extra auta. Pri CC pises o Renaulte ako vyhrava nad VW 4:0. Ale v nepodstatnych veciach pretoze pre mainstreamove automobilky je podstatnym cislom predaj, podiel na trhu a zisk. A tam napr. Renault prehrava.

Suhlasim. Tiguan bol Top Gearom vyhlaseny za Car most likely to induce death from boredom in 2008, vo volnom preklade, auto, ktore ma najvacsi potencial vas v roku 2008 unudit na smrt. VW dizajn, a teraz myslim cely koncern, je niekde na polceste medzi naivitou a preslapovanim na jednom mieste.

Krásne sú predovšetkým výsledky Škody, tej patrí gratulácia. Vo VW grop má ale iba cca 12%-ný podiel a ak si hodíte do kalkulačky všetky hodnoty, tak váženým aritmetickým priemerom zistíte, že celkový nárast (Seat, VW, Audi, Škoda) je 7,79%. Vynechal som exkluzívne značky, výsledok neovplyvnia. Ak to porovnáme s Toyotou, ktorá mala nárast na úrovni 6% a má o 50% vyššie celkové predaje, je jasné, že rozdiel rastu 1,8% nebude VW stačiť, aby sa do r. 2015 karty obrátili.

Nádej VW na zmenu je v čínskom a indickom trhu, tam sa budú v najbližších rokoch písať dejiny predaja áut, na severoamerický trh zatiaľ nemá VW čo ponúknuť. Konkurencia ale nespí, takže by som to s pozíciou #1 nevidel tak horúce.

hlavně na tu Čínu jsem zvědavej - jak moc se promítnou antipatie (mající kořeny v historii) některých Číňanů vůči Japoncům; Japonci obyčejné Číňany zabíjeli (nehodnotím kontext!), a nebylo to v nějaké malé bitvičce

nemci zabijeli celou evropu

Japonci Číňany mydlili trochu déle než 2x6 let

VW chce být světová 1. OK. Až bude, bude chtít být jediný koncern na světě. OK. Jak to myslel A.Hitler?
Kálíte si chlapci do vlastního hnízda. A to tak, že velmi!!!

:yes:

Automobilový svět lidí, kteří si kupují jen auta..
Ale těm pro které auto znamená "něco" víc, jsou a budou vzory ležet úplně někde jinde, ve světě emocí, designu, progresivní techniky, ano tam kde se rodí automobilové skvosty... (Bravo, GP, 159, Brera, Quatroporte atd.)

no, a teď si představ, že bude pomalu růst podíl aut, který už neřídíš ty, ale počítač... to se může hodně promítnout do toho, KDO a PODLE ČEHO vybírá auto

Automobilový svět je velmi rozmanitý...někdo hledá luxus,jiný sportovní srdce,někdo emoce,někdo prostor pro svou rodinu,někdo jednoduchého pomocníka pro každý den.Designové skvosty jednoznačně dělají italové,ale technicky dokonalé vozy jedině němci...

> Designové skvosty jednoznačně dělají italové,ale
> technicky dokonalé vozy jedině němci...

něco mi říká, že tohle klišé je dnes už těžko obhajitelné

Tohle není klišé,ale fakt.

Technicky premakané možno, ale dokonalé=spoľahlivé. A v tomto nie sú Nemci nijak výnimoční, v tomto sú jednotkou Japonci. Hoci nemontujú do svojich áut posledné high-tech riešenia. Ale to je práve tá výhra. Morálne jemne staršie, ale spolahlivosť niekde úplne inde ako v prípade nemeckých áut. ;-)

Přesně tak...A proto VW sucks....ať žije BMW!!!!!!!!!!! >:D

technicky dokonalé vozy delá BWM, Mercedes a Japonci. Tecka. Nevim jestli TDI cerpadlo tryska od VW z roku 1996 ktere doposud prodava je technicky skvost >:D

Kdybys byl co k čemu, tak víš, že nabízí už pár let i CR. :-!

Nejsem fanda VW...ale VW a jit do kytek? VW a prodat Skodovku? To se asi vazne nestane ;-)

škodovku měl původně koupit Renault.......proč se tak nestalo??? :-( :-( :-( :-( konečně by škodovky za něco stály-viz dementní tříválce v Polech a tím pádem i ve Fabiích by byly minulostí.Nastoupili by kvalitní pohonné jednotky Made in Renault :yes:

Škoda že Renault se chce dostat tam kde je dnes VW, ale podle jejich slov, to bude celkem dřina >:D

Nebuď najivní, kdyby škodu koupil Renault, montovaly by se tu s největší pravděpodobností Logany.
Renault nemá tak široké portfolio modelů, aby ty, které za něco stojí outsourcoval jinam.

ještě to by nám chybělo ke štěstí

Pane vy jste uplnej ma-gor ne? >:D

Zaujimave myslienkove asociacie, == gay, == hlupak, klamar.
Nebudete to tak trochu aj vy?

Omyl. Spolupraci te 4% komunity nevyhledavam, ale nemam problem s jejim predstavitelem uzavrit obchod na zaklade oboustranne prospesnosti. Proste toho cloveka beru tak, ze se od jinych lidi "trochu" lisi a proto si i poridil takove podivne auto.
Ovsem pokud mi prijede na jednani clovek v rendliku a nepatri do one 4% komunity, je znacka auta, ktere si vybral, docela pruzracnym odrazem jeho duse. A pro mne jasny signal, ze s nim neni neco v poradku a tedy se radeji obchodu s takovym clovekem jasne vyhnu.