Diskuse: Kříženec Citroënu DS a Porsche 911 má být perfektním automobilem

A to jsi ještě neviděl Kii Venga!!! >:D >:D :-! 8-s

Je to :yes: , neviem, co mozem napisat, aby si to nemazal >:-[] , ako vcera o 18:13 v debate o horiacej Tesle, ty koniec civilizacie >:D >:D

Je to sice telefon ale na stejném principu - základ a zbytek si poskládáš [odkaz] :yes:

Jestli to myslíš vážně tak jsi ..... (raději to nenapíšu ani náznakem, abych tě neurazil). Fakt si myslíš, že bude chtít někdo kabriolet s podvozkem z kombíka anebo obráceně ? >:D
Rok 2040 ? To ještě ani nebudou umět udělat pořádné rozvody.

To je stejná utopie, jako když v roce 1960 říkali dětem ve škole, že za deset let budou základní potraviny zadarmo. A že v brzku bude blahobyt. :-)

Ano je to jako když se připravoval první let do vesmíru a deset let předtím by tě měl každý za blázna. Že si to nedokážeš představit neznamená, že to není možné, ale znamená to, že prostě nejsi schopný přijmout myšlenku něčeho co se naprosto neshoduje se stylem dnešního života. Chyba je na tvé straně. ;)
Kdyby ti někdo před deseti lety řekl, že Renault bude Mercedesu dodávat nejen motory ale i celá auta taky by jsi měl dotyčného za blázna. A dnes?

Nezbývá než počkat do roku 2040 a pak si povíme, na čí straně je chyba.

Zrovna tebe jsem měl za prakticky a reálně uvažujícího.

A já uvažuji čistě prakticky a realisticky. Za posledních deset let se sdílení platforem, motorů a dílů posunulo na úplně jinou úroveň. ;) Ono je tedy docela možné že to co píše kolega výše se může stát skutečností. Ukázkovým příkladem je modulární platforma MQB od VW. Jedna platforma, různé vozy, různé značky, různé velikosti. ;-)

modulární platforma je jedna věc, a že si bude uživatel sám přehazovat karosérie je věc druhá.

Pozornejšie čítaj. Napísal som hatchback na kabrio, resp. sedan na kombík. A nie kombík na kabrio...

To je jedno. Dobře tedy, už vidím, jak si někdo koupí k sedanu karosérii kombíka, skladuje jí někde a pak si jí přendává, když zrovna potřebuje odvézt o dva kufry navíc.

Každý vidí to, čo chce vidieť. Nemyslím si, že by ľudia menili karosériu vždy, keď pôjdu na nákup. Ale napr. priemerný vodič,čo za rok najazdí 15-20 tisíc km, si po 3 rokoch kúpi namiesto nového auta len novú karosériu. Alebo nový interiér.
Tých možností je samozrejme vždy viac. Ale základná myšlienka je tá, že si majiteľ bude môcť poskladať auto podľa svojho vkusu. Ideálne auto napr. pre mňa by bolo auto s nemeckou technikou, japonskou spoľahlivosťou, talianskym exteriérom a anglickým interiérom. Dnes také auto nikto nevyrába. Ale ktovie, v budúcnosti si ho možno budem môcť presne takto poskladať.
Prípadne si dať na nový, moderný podvozok retro karosériu.
V súčasnosti by to bolo samozrejme veľmi drahé. Ale pri masovej produkcii by sa ceny dostali na rozumnú úroveň. Podobne ako s počítačmi, mobilmi atď. atď.
Nikto si budúcnosť nevie predstaviť. A je jedno, v akej historickej dobe. Vždy je však isté to, že budúcnosť bude od prítomnosti dosť odlišná.

Mne pri zmienke o vodou chladenom motore vzadu hned zasvietila kontrolka, ze ako by to uchladili, kedze vpredu chladic niet. A potom ze photoshop ... >:D ale nápad to nieje zly. >:D

U motoru vzadu není potřeba náporový chladič ;)

Takový aprílový žertík v listopadu ;-)

Jo, to já taky ne, ale tenhle "joke" vypadá celkem dobře ;-) >:D

Nejaké hladké dielse od Renaultu a Peugeotu sa pod kapotu Volgy pozreli tesne po revolucii, ale ten Zuk s motom Maserati ... na toto mam fakt slabu fantaziu >:D Ci ste to planovali opacne, ze motor zo Zuka dat trebars do Bory? >:D

No Henkell Trocken se celkem dá, nícméně jde jen o sekt >:D ;-)

Není to oxymóron? (Vzhledem k tomu, že Champagne není v Německu.) ;-)

Napoleon Bonaparte bol celkom zdatny sportovec, nesli mu len zimne sporty :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

První automobilový závod na světě vypsal pařížský časopis Vélocipede v roce 1887, do kterého se přihlásil a zúčastnil se jediný účastník markýz Albert de Doin. Automobilové závody mají kolébku odjakživa právě ve Francii.
Až si někdy přečteš něco z historie automobilových závodů, tak nikdy nevypustíš takový blábol z klávesnice.

Doporučuji dovolenou ve Městě Dieppe... potom takové kraviny psát nebudeš ;-)

Asi jsem to měl lépe rozvést.
1) Sportovnost =/= Motorsport. Tyto pojmy spolu někdy souvisí a někdy ne, ale nejsou rozhodně totožné. To by bylo jako říci, že se účast Škody ve WRC a IIRC nějak projevila na motorizaci a podvozku běžné Fabie a Octavie. Francouzi skutečně v motorsportu jsou jedním z předních národů, ale do jejich automobilové produkce se to prakticky nepřenáší. Ze všech vozů nejméně se to pak přenáší do DS.

2) Drtivá většina běžné francouzské produkce (včetně výše zmíněného DS) jsou vozy, které nemají se sportovní jízdou co do činění. Z hlediska sportovnosti dnes Francouzi mají (a vlastně i v historii měli) co říci vlastně jen v kategorii hot-hatch. To je na zemi s tak slavnou historií motorsportu dost smutné. Pár vzácných výjimek, jako RenaultSport Spider nebo Alpine A110/310 spíše potvrzují pravidlo. Má třeba Peugeot 508 nebo Citroen C5 svojí sportovní verzi? Měli ji v minulosti jejich předchůdci? Co je vlastně nejsportovnější produkční francouzské auto a jak si vede ve srovnání s italskou, německou nebo britskou konkurencí? Jak dopadly pokusy o "francouzské Ferrari" v podobě Venturi? Je opravdu dnešní Bugatti francouzské? To jen takové otázky na večer...

Nezlobte se na mne, jestli jste to brali tak, že tu haním francouzský motorsport. Tak to myšleno nebylo. Spíše jsem hanil sportovnost produkčních modelů francouzských značek a to jak v minulosti tak dnes. Ve Francii asi sportovní jízda netáhne.