Diskuse: Odbory přerušily jednání o smlouvě, Hyundai pak zvýšilo mzdy

:no: :no: :no: co to uvádíte za nesmyslné čísla, základní čistá mzda je kolem 11 000 kč slovy: JEDENÁCT TISÍC KORUN ČESKÝCH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />ty 3,2% si strčte někam, tenhle typ práce za tyhle peníze=OTROCTVÍ...

dělnící mají v Noškách 11-13, inženýři nástup 20-22, stačí se podívat na výplatní pásky !!!!!

Uváděná čísla jsou absolutní PR blud. Že to zákoník práce nevidělo ani z rychlíku už škoda mluvit. Krysy se vždycky drží kde je špína. Protože na Karvinsku není práce tak tam může vládnout gulag. Když se i personální bojí jít sama přes halu a jim stačí, aby ti lidé měli aspoň chloupek čistý rejstřík.

Tak já tam na rozdíl od většiny zde diskutujících opravdu pracuji. Nastupoval jsem v roce 2008 do dělnické pozice za 14700 Kč základní mzdy, dnes mám skoro 2x více, ale je fakt, že už nejsem v dělnické pozici. Nejvyšší základní mzda dělníků je u mistrů 25750 Kč, na údržbě o litr více. Technici začínají od 20 000 v základu a končí někde u 45 000 + prémie a bonusy. Nad nimi jsou šéfové sekcí a oddělení, což už jsou manažerské pozice se služebním autem, šéf sekce i30, šéf oddělení ix 35, ředitelé Hyundai Grandeur V6, viceprezident Genesis V6, prezident Equus V8. Mzdově netuším, odhaduji od pade po dvě pade měsíčně. Kdo dělá pro agenturu, bere minimálně o dva litry méně než kmenoví zaměstnanci, většina z kmenových vydělala ročně 300000 Kč a více hrubého to znamená včetně všech prémií a bonusů, což dělá v průměru po vydělení 12 těch 27700 Kč pro dělníky, 30100 průměrně pro celou továrnu. Méně berou někteří zaměstnanci subdodavatelských firem, např. lidi co pouze převážejí auta z bodu A do bodu B. Na MS kraj nadprůměr, v porovnání automobilek na území bývalého Československa - Schade, TPCA, KMS Žilina, PSA trnava, VW Blava a Martin umístění v dolní polovině peletonu, ne-li na předposledním místě. Z hlediska ziskovosti je Hyundai naprostá špička, z hlediska návratnosti investice opět předposlední místo, vliv krize na výrobu zatím minimální, ale je fakt že nemalá část produkce si musí hledat odbyt mimo Evropu a Rusko, (JAR, AUS, Egypt, Mexiko) což původně nebylo v plánu. Toť fakta, komentářů se zatím zdržím. :-!

Jak to tady čtu, tak pár lidí, co v Nošovicích nepracují někde vytáhlo cca 11000Kč a tady s tím prudí a posílají Korejce domů. Přitom vůbec nechápou, že tahle práce je pro nezaměstnaností nadprůměrný Severomoravský kraj výhoda. Sama firma zaměstnává tisíce lidí a další menší firmy a další lidé se na tom přiživí zakázkami. Pokud by se firma přesunula jinam, tak bude spousta lidí místo výplaty živořit na dávkách.

A co se týká platů, tak ty se zveřejňují pravidelně, včetně porovnání se Škodou (kde jsou platy pochopitelně o něco vyšší), ale i v těchto porovnáních nebo informacích odborů se o takových platech mluví. Loni bylo v porovnání Škoda - Hyundai uveden průměrný plat v Hyundai 27.404Kč hrubého, zatímco ve Škodě činil 32.000Kč hrubého.
---
Ale je třeba si uvědomit, že do tohoto průměru se započítávají manažeři, odměny, bonusy a podobně. Ale i tak je to na Severní Moravu slušný plat.
---
Já jsem s pár lidmi z Hyundai mluvil v roce 2011 a rozhodně to není tak špatné. Většina z nich nastupovala jako agenturní zaměstnanci a tehdy dostali 14800Kč + příspěvek 500Kč na dopravu. Pokud se osvědčili, přešli po pár měsících jako kmenoví zaměstnanci na zkušební dobu. Základní plat zůstal stejný, ale přibylo osobní ohodnocení (pár tisícovek) a bonusy za docházku.
Po zkušebce dostali roli Operátor 1 z platem 16500Kč + lepší osobní ohodnocení + odměny a docházku. Do 10 měsíců od nástupu se přecházelo na roli Operátor 2, kdy je plat 18900 + předtím uvedené bonusy. Tehdy v roce 2011 to hodilo se všemi příplatky těch cca 18000Kč ČISTÉHO pro slušně pracujícího dělníka. Takže dnes to i s platem managementu klidně v článku uvedená suma být může. Ale novější info z Nošovic už nemám.