Diskuse: TEST Peugeot 208 1.2/60 kW Urban Soul - Zatím všechno běží hladce

Ostatní to nemají úplně dobře, protože musíš přeostřovat, pokud se chceš podívat přesněji na tachometr, nevidíš ho periferně. To je třeba na dálnící velmi velmi otravné. Proto mají také "lepší" auta head up displej. Peugeot se pokusil "něco" vymyslet a bohužel to někomu nemusí vyhovovat, tak to je. Jinak myšlenka dobrá.

Nehnevaj sa, ale pises blud. Aj tu musis preostrovat, ved vzdy musis preostrit ked pozeras do dialky a potom na nieco co je meter pred tebou akurat tuto to mas akoze blizsie...

Tieto budiky je vec, ktora ma najviac odradza od kupy 308cky, ostatne chybicky by som prekusol, ale toto nie :no:

No, pokud budeš mí budíky v zorném poli (nebo alespoň v poli pro periferní vidění), můžeš koukat na silnici a přitom periferně vidíš tachometr (alespoň přibližně). U normálního budíku vlastně přestaneš koukat na silnici, podíváš se přímo na tachometr a tím přeostříš...
V zásadě bys měl mít zhruba rychlost "ve voku", ale je to ošidné.

a proto bůh seslal do automobilového průmyslu tempomat >:-[]

:yes:

Přeostřuješ při změně vzdálenosti a ne výšky. Budíky jsou jen o deset čísel výše. Naopak neustále vadí při výhledu.

No, když se podíváš dolů na budíky, tak samozřejmě i přeostříš. Jinak netvrdím, že to pežotí řešení je ideální, jen oceňuji myšlenku. Jak to u Francouzů bývá, provedení může sice originální, ale nakonec horší než standard.

Periferně uvidíš prd, takže se stejně podíváš a přeostříš.

V tom případě je to na..., prostě to nefunguje tak, jak by mělo. V autě jsem nejel, takže bohužel nemohu soudit. 308 má budíky nahoře a ještě k tomu i head up (i když v takové odlehčené verzi)

Head up jsem zkoušel akorát v MZD3 - na prd. Stejně jako ty přiblblé asistenty co řídí auto za tebe i když ty vůbec nechceš. Tam to pípá, tam bliká a samo brzdí, protože to vidí kamión, který bez asistentů přirozeně předjedeš.

Řídím se hodně sluchem. Podle sluchu řadím a udržuji rychlost. Vizuálně jen občas kontroluji, jestli neutíkám. Po nějaké době za volantem prostě vím, jakou mám zhruba rychlost. Do přístrojů nemusím civět. :-) Jakmile má auto automatickou převodovku a je opravdu dobře odhlučněné, tak je to horší.

Cílem by mělo být zkrátit vzdálenost, kterou musí oči "urazit". Dále, abys periferním viděním měl co nejlepší rozhled, když se díváš na přístroje. Když před tebou někdo začne brzdit, nebo ti tam vjede, tak na něj nemusíš mít zaostřeno, aby to upoutalo tvou pozornost.

přesně tak, spousta lidí nechápe a píše to naopak, při pohledu na tachometr máš v periferním zorném poli dění před autem, takže jak správně píšeš někdo brzdí např. vidíš to ihned. V podstatě děláme to i podvědomě aniž si to umíme přiznat. Pokud někdo stejně jako já máte nevěstavenou navigaci a máte ji připnutou na okně, tak po velmi krátké chvíli se díváte na rychlost ne na tachometru, ale na navigaci, protože je to snažší... v tyto chvíle se konečně ujasní, co je ergonomie a co je zvyk, jak tady někteří pisálci zaměňují.

Presne si to vystihol, je to tak.

v zásadě je to ale naprostá pitomost, nevím o nikom, kdo by koukal na rychlost, pokud jede za jiným vozem. Na rychloměr bliknu očima, když mám před sebou alespoň trochu volna.

Já se tedy dívám na rychlost docela často, i když jedu v koloně, nepotřebuju vletět do obce stejně rychle jako auto předemnou.

v obcích máš radar rovnou na sloupu veřejného osvětlení ;-) V zásadě v koloně stejně volím tempo kolony a na 50ce se nepotřebuji dívat, že jedu 50, to prostě cítím.

Jsem asi jelito, ale mezi 56 a 58 rozdíl v rychlosti nepoznám, na rozdíl od radaru policie, proto tachometr pečlivě sleduju.

A zrcátka sleduješ? A co rádio přepínáš? A namísto toho, aby si viděl aspoň trochu periferně cestu tak máš před sebou bariéru s budíkama.

Píšu někde, že nic jiného než tachometr nesleduju? Nehysterči. Ohrazuju se tu proti těm, kteří tvrdí, že tachometr nesledují během jízdy, obzvlášť v koloně jedoucích aut.

Pleteš tady jabka a hrušky, motáš se v tom nesmyslně.
Zrcátka - nevím jak ty, ale já mám zrcátka nastavena tak, že hlavu ani pohled nemusím nikam sklápět, zkus to taky, to interiérové nenáí připevněno na pevno, a dokonce i ty venku se dají ovládat, někde dokonce elektricky!
Rádio přepínám, ale jeho ovládání mám pod volantem, kde se nepotřebuji dívat, neb jej umím bezpečně ovládat, neb je to ergonomicky výborně vyřešeno. Mohu z pod rádia dokonce ovládat i BT aniž bych přestal pevně svírat volant. Display rádia mám v kapličce nahoře, opět tak, že periferie sleduje dění před vozem, nikde u kolen.

Ad 208 - pokud máš 140 cm, tak chápu, že přes budíky nevidíš, jinak ne, ale v tom případě bys měl za volantem používat dětskou sedačku. Samotné budíky ve výhledu nezavází a také zbytek ovládání bčetně navigace je nahoře.

Ano, když za někým jedu, tak se v první řadě starám o odstup. Většinou kvůli němu musím brzdit, takže ani není důvod kontrolovat rychlost. Obecně platí, že se příležitostně dívám na přístroje. Jsou výjimky, do hloubky to rozebírat nemá smysl.

Když na to přijde, preferuji si udržet co největší kontakt s prostorem před autem. Ať se dívám na přístroje, nebo na obrazovku palubního systému. Je to podle mne lepší a víc mi to vyhovuje. Pokud preferuješ úplně ztratit kontakt, je to tvá věc. Jsem toho přesvědčení, že věci se mohou pokazit velmi rychle. Navíc auta dnes poskytují hodně informací, ne vždy rychle stravitelných.

"preferuji si udržet co největší kontakt s prostorem před autem"... :yes: Můj otec, když mě učil jezdit, mi říkával: Nikdy nečum jen pár metrů před sebe, ty musíš vědět, co se děje dávno předtím, než tam přijedeš. Svatá pravda.

Mám 183 cm a 90 kg, pravda, v době, kdy jsem 208 jel, tak jsem měl tak o 5 kg méně >:-[] , první rozjezd znamenal zastavit a přeštelovat sedadlo i volant jinak než jsem zvyklý... a ejhle, příjemný posaz, ruce pěkně dole, ani na apex jsem se nemusel natahovat, taková motokára s 6 airbagy. Při pohledu na budíky jsem neztrácel v periferii kontakt s vozovkou, takže za mne :yes: Souhals s tebou však s řazením, to je pro PSA velká ostuda, pětikvalt je pořád tragédie.... ale zažil jsem i takové, co mi řekli, že to řazení je v pohodě...

208 už dnes ani ve východnějších částech Evropy včetně náš rozhodně nepředstavuje rodinný kočár, vzhledem k rozdílu v ceně mezi nižší sdtřední a malým vozem cca 50t Kč (byly doby, kdy rozdíl byl daleko větší, nižší střední za 250t kč nešlo koupit, dnes ano, minimum bylo 350t a výše, malé vozy v podstatě vždy začínaly na 200t Kč jako dnes) .

No a prostornost na zadních sedadlech. Já zkoušel prostor za mnou (183cm) a sedl jsem si bez větších problémů, hlavně oproti 207 je pár cm na kolena znát, Fabia je na tom stejně, i20 a Rio přiznávám mají pár cenťáků navíc.

problem u malych aut ako 208 alebo clio ci fiesta nie je tak ani kratky razvor ako skor zvazujuca sa strecha a zadne stlpiky karoserie, na kolena mas aj vo fieste miesta dost len kde dat hlavu ze?

špatně jsi mě pochopil. Nejde o to, že by nebyly alternativy nebo že by nebylo možné koupit dražší vůz o třídu výš.
Jde o to, že u nás stále existuje skupina, pro kterou je koupě auta velikosti Fabie jedinou možností - chtějí prostě plnohodnotný nový vůz (žádný lowend typu Logan či 301 nebo Rapid) a na víc než auto velikosti Fabie nemají.
A Fabia 4 dosplělé odveze, P208 rozhodně ne.

Fabia
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850
P208
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 590 / 790

I z těch čísel je vidět, že Fabia je o cca 5 cm v podélném směru prostornější a moje zkušenost to jen potvrzuje. Navíc má Fabia bonus vyššího sezení, takže ten rozdíl tam je opravdu citelný. 5 cm je v téhle třídě obrovský rozdíl :-!

Tak si maji namisto Fabie koupit nizsi stredni tridu, kdyz uz to stoji stejne. ;-)

to jo, ale to bys musel číst manuál a ne všechno vědět jako pan redaktor >:D

AD víčko: A někde stačí na to nesmyslný víčko na klíček (vždyť jiná fr.automobilka má už 12 let bezvíčkový přístup - a není nic lepšího) přilepit škrabku, a hned jsou z toho simply clever orgie, při kterých i na to šroubování a věšení víčka zapomeneš...:-D

Mě by tedy zajímalo, co si představuješ pod pojmem level?

Já jel jak Rio, tak 208 (tu dokonce v několika motorizacích) a kromě prostornosti nevidím ten level výše Ria... teda ano, plasty v Riu smrdí možná o dva levely více než 208, která má interiér v podstatě o ten level výše než Rio.

Zrovna Rio, pokud není načančané vyšší výbavou, tak působí opravdu hodně plastově a na interiér 208 co se týká vnímané kvality tedy rozhodně nemá.

No, Toppere, já často jezdím v Riu u kolegy, ale věř mi, že mě by nikdo nepřemluvil ke koupi korejskýho auta. Nic proti nim, ale zlatej francouz... Kvalitou i spolehlivostí. Mám ještě zkušenosti s i30, a větší kostitřas (5D) jsem nejel. Dnes není rok 2002, kdy francouzi opravdu bojovali s kvalitou, ale je rok 2014, kdy už ta kvalita je, nebál bych se napsat, srovnatelná, a možná, i nad německým mainstreamem...