Diskuse: Škoda slaví. Od roku 1999 vyrobila 4.000.000 Fabií. Prohlédněte si všechny její generace

To je jenom dobře, že se píše o českém úspěchu. Škoda je fenomén. Proto se také ve velkém prodává a proto se o ní často píše. Je ušitá pro Čechy a české silnice. Pohodlný podvozek aj kabina.

Pleteš si českou a čínskou lidovou republiku. Aspoň poslední Škodovky jsou i designově přizpůsobené pro čínský trh. Na české cesty je snad nejlepší auto Citroën s hydroactivem. ;-)

no neviem,nedávno som mal na týždeň ako náhradné vozidlo Octaviu 1.6 tdi a ako pohodlná mi neprišla vôbec.
Pozitívne ma ale prekvapil motor.

[odkaz]

Tak Články o Škodovkách ignoruj a čti třeba ty o Ladě. >:D

No nevím. Myslím, že pokud kombi nahradí crossoverem, bude se prodávat víc těch crossoverů než hatchbacků. Takový je dnes trend a Škoda to ví...

fabia I. mala papierovo 260 litrovy kufor... felda 272 litrov .. ale poviem ti uprimne ze mne prisiel ten kufor fabie o dost mensi ako vo felde .. no a napriklad teraz mam v pole udajne "az" 280 litrovy kufor ked som odstranil to dvojite dno .. napriek tomu mam stale citak ze ten kufor je nadalej plytsi a kratsi ako vo felde kde je navzdory mensiemu cislu ako v pole proste uz na pohlad akysi vacsi.. tak ozaj neviem akou metodikou sa meraju tie kufre ale vsadim s kymkolvek ze felda poraza kuform nielen prvu fabiu ale este aj to stale sucasne polo s udajom 280L ... felda proste kufro v tomto drti este aj mnohe dnesne vozy ... navyse do feldy nebol problem dat aj horsky bicykel po sklopeni zadnych sedaciek.. kym do fabie ho uz nedas... a do mojo tlusteho pola uz ani nahodou tam nedam ziaden bajk .. vzdusna felda bola v tomto na nezaplatanie.. natlacil so do nej aj slona v uvodzovkach... toto dnesne velke "male" vozy uz proste nedokazu .. su sice kasnou obrovske ale vo vysledku *** odnesu

No jasně, Felicia/Felicia Combi těžila z prostorově geniálního Favoritu/Formanu a jejich kufr ještě díky vyklenutějším 5.dveřím mírně prodloužila. Jenže to byla jen jedna stránka této mince - na té rubové toho ve srovnání s Fabií bylo o hodně více - v prvé řadě opravdu zoufalá pasivní bezpečnost a již nevyhovující jízdní vlastnosti (tedy bráno měřítky počátku 21. století), nemluvě o takových věcech, jako tragicky nepovedená přední sedadla (dodnes si pamatuju, jak mi opěradlo končilo někde pod lopatkami a opěrka hlavy se nacházela asi tak 15 cm za hlavou), malý rejd (z nepochopitelných příčin výrazně zmenšený už při velké modernizaci Favorita), autobusový sklon neseřiditelného volantu a katastrofální sklon ke korozi.. Takže suma sumárum byla Fabia I samozřejmě nesrovnatelně lepším autem, ale prostornost mezi její přednosti rozhodně nepatřila. :-!

jasne .. ale ja hodnotim len kufor... ze bola fabia podvozkovo aj bezpecnostou uz uplne inde je samozrejme.. ;-)

Nevim, jestli pasivni bezpecnost felicie je "katastrofalni" - ono spousta lidi si mysli, ze se oproti favoritu nezmenila, ale v r.96 byla karoserie podstatne vyztuzena a pasivni bezpecnost ve sve dobe rozhodne nebyla podprumerna.
Ovsem musime se bavit o verzi s alespon airbagm ridice, s dodatecnou vyztuhou tlumicu, bezpecnostim sloupkem volantu a predpinaci pasu. To, ze verze bez airbagu mely pevnou tyc volentu, ktery se pri narazu vydal proti ridici, byla ze strany Skodovky prasarna a setreni na nespravnem miste...
Jinak spousta problemu sla resit a dokonce se reseni casto objevila ve vyrobe, bohuzel jen za priplatej... Napriklad airbagove sedacky mely operku z Octavie a podvozek se hodne zlepsil instalaci stabilizatoru, ovsem ten mely jen verze z VW motorem nebo ABS. Koroze take byla dana usazovanim necistot, ktere u Fabie (u felicie opet za priplatek) resi obycejne plastove podbehy.
Takze z nevyhod zustava poloha volantu a rejd, jinak by Felicia po dalsim faceliftu mohla byt stale schopne auto

naopak... fabia I. bola svojho casu jedno z top malych aut.. stacilo ale 15 let a je uz len pouhym priemerom triedy... a z kedysi elegantnej krasky je dnes dodavkovita skatula s megalampami... prva fabia mala dokonca makcene plasty... ta nova uz ale v interoeri na pomery triedy vobec nevynika.. naopak je dnes uz mozno aj pod priemerom triedy...

Ano, materialy interieru byly kvalitni, ale to je asi tak vse... A u dalsich generaci uz ani to... A co se tyce vzhledu, je to asi o vkusu, soucasna generace pusobi dobre, dvojka byl omyl.. a jednicka, tam proste predek nepasuje ke zbytku auta... Od sloupku dozadu fajn, ale predek je katastrofa.

A porad nechapu, pro koho jsou jizdni vlastnosti Fabie "dobre"... Na trati je ten podvozek nejspis fajn, ale na realne silnici je prestabilizovany, uskakany a chovanim dost nebezpecny...

Nikdy nezapomenu na to zklamání, jak studeně a neútulně působila přístrojová deska a výplně dveří Fabie I ve srovnání se stejnými interiérovými díly Felicie... :'-( :no:

felicia mala latkove tapacirum pekne po celych dverach... co posobi hodne luxusne a bytelne.. uz fabia tak neposobi.. ale napriklad teraz mam v pole pekne latkove calunenie aj vpredu aj vzadu vo dverach a este takou linkou potiahnute imitujucu asi chrom alebo co... a je to fajn... navyse v tmavej farbe to posobi ok a utulne .. felda naopak tie dvere mala take akoby sive cele zvnutra ... co asi aj posobilo vzdusnejsie ale zase ked sa ta latka kusok osuchala ( co nebol problem kedze cele dvere nou boli zvnutra potiahnute ) tak boli fleky hned viditelne

Myslím, že látkou bohatě potažené dveře mělo v 90. letech snad všechno, tehdy to byl standard. V následujících letech se čalounění dveří osekávalo a dnes už je v malých autech běžná větší či menší koženková podložka pod loket. Dokonce o třídu větší nová i30 prý nemá ani to, jen výplně z měkčeného plastu. A nechci strašit, ale nové Polo už klasicky čalouněné dveře asi taky mít nebude...

K té první větě...v čem že byla první Fabia tak špatná? Já u ní měl problém akorát s nabídkou benzínových motorizací, většina buď nejede, žere, nebo obojí. Ale jinak bych řekl, že v roce 2000 nic lepšího na trhu nebylo.

Já mám zejména hodně najeto s dvojkovou a kromě tvrdého podvozku tomu autu také nemám co vytknout, ani ten strašně kontroverzní design už mě netrápí. A interiér náhodou ještě celkem na úrovni. Šetření už na ní jde vidět, ale rozhodně ne tak jako u Fabie III.

Tak ta nabidka motoru je jedna vec, jediny slusny benzinak byla snad jen 1.4/16V.. Ze do RSa nacpali vyhradne diesel byl snad vysmech.
Krome designu byly i problemy s elektroinstalaci, lamaci kabely ve dverich a hnijici svazek, pravda, fabka nebyla v koncernu jedina...

Ja mam hlavne problemy se sedackami, ve fabii mi staci 10km a boli me zada, kvuli nulove opore v bederni casti... K tomu moc nepomaha priserny elektrohydraulicky posilovac rizeni a mekke pedaly.

Dvojkovou mam neco najeto take, sedacky ma lepsi, ale kvalita a vzhled interieru je krok zpet, stejne tak uroven odhlucneni. A takove ovladani topeni je typicka ukazka uprednosteni designu pred funkci.. Ale prakticnost vysoke karoserie nejde uprit.

První eReSo se určitě mezi hot hatche řadit nemohlo. Na druhou stranu když si vezmu, jak ten motor jede ve skoro dvakrát těžším MPV, ve Fabii musel táhnout opravdu pěkně. Sama o sobě to byla zajímavá varianta.

Ale jezevčík není vysoký, ale naopak dlouhý, úzký a nízký, proto se přirovnává k Superbu I a II nebo k Rapidu! >:D

tak potom je fabia II nejaky nosorozec... ;-) ... proste uzka a vysoka.. s relativne chudou ***kou