Diskuse: Špatná zpráva pro motoristy! Nová auta zdraží. Mohou za to nejen nová unijní pravidla

Tohle sou špatné zprávy [odkaz] a jestli se naplní tak [odkaz]

Je to přeci koloběh života >:D a EU to ještě pomáhá nakopnout. Když se roky daří, tak je jasné, že krize musí přijít ... Lidem se zvedají platy, což je samozřejmě správně, jenže bohužel výrobci při stejných cenách a rostoucích nákladech nejenom na mzdy se pak musí chopit zdražování + poděkujme těm EU nesmyslům ...
No a pokud zdraží opravdu zásadně, tak je jasné, že lidi přestanou auta kupovat a celej ten strom ekonomiky co závisí na automobilovém průmyslu se zboří jak domeček z karet ...

krásné, jak se to autor snaží hodit na nařízení EU, a přitom opomíjí fakt, že auta zdražují průběžně už několik let po sobě a několik let po sobě se prodává víc a víc. Nebýt naprosto nezodpovědné nepřipravenosti automobilek na příchod nové normy od září, letošní prodeje by opět byly vyšší, než loni, a tenhle článek by ani nevznikl. Ceny jdou nahoru, pak zase budou klesat, a zase půjdou nahoru, a tak dále...
Hysterický pláč nad příchodem částečné či plné elektrifikace to pak jen potvrzuje. Zajímavé je, že zase pláčou jen ti, kdo zaspali už letos.

Přijde minimálně krátkodobější recese, natož pak dlouhodobější krize, protože EU dělá všemožné proto, aby autoprůmysl zašlapala do země, který tvoří základ ekonomiky ne jednoho státu. Prostě elektrifikace za každou cenu, nehledě na následky. Pak se spíše bude opakovat situace nějakou dobu zpět, kdy ceny nejen aut citelně klesly. Pokud se ekonomika zase zlepší, ceny všeho zase půjdou postupně nahoru. Prostě přirozená reakce trhu.

pokud by se současně nesnažili co nejvíc znepříjemnit život majitelům těch starých.

nenažraných akcionárov a hneď budú peniaze na lepšie ceny! ;-)

Ak pozrieme na nový model akéhokoľvek autá, tak má vždy nejaké systémy povinné už v základe a cena je potom samozrejme vyššia. Príklad Mazda 3, Honda Civic...
Onedlho nastúpi ešte viac robotov do automobiliek, ceny možno klesnú, ale kto bude tie autá kupovať, keď ľudia nebudú mať prácu?
Za svoj doterajší život som sa naučil, že nikto nikomu nič len tak zdarma nedá...

.... vloni čistý zisk skoro 300 miliard korun, viz: [odkaz]

Opravdu se děsím toho že by jim vzrostly náklady, třeba by pak vydělali jen 200 miliard, nebo nedejbože jen 100.... úplně mě polévá studený pot, co by si chudáčci počali s tak malým ziskem.... :-(

Ne vážně, je jasné že nové věci co EU na automotive nakládá pro ně budou znamenat velkou zátěž a že je jejich práce brečet předem a lobbovat za své zájmy.... ale nežral bych jim to tak doslova.... ;-)

1. Elektromotor vynašiel N Tesla uz hodné davno. Tam niet co riešiť.

2. Zostrojenie elektromotoru a auta k nemu je o dost jednoduchšie ako výroba spaľovacieho pohonu a vozidla. E Musk to všetkým ukázal. Nikdy ny nedokázal postavit vozidlo so spalovakom..

Napokon - japonci, Opel, Ford za desaťročia nezvládli postavit spoľahlivý, výkonný a úsporný dieselovy motor.

Elektromotor je v porovnani s dieselom ako trojkolka vedľa raketoplánu..

3. Batérie su všade rovnaké, nikto nema nejakú zázračnú technológiu.


Záver: elektromobily su drahe, lebo nie su dostatočne schopne baterky.

Celé tieto kydy su len zámienkou na to, aby mohli vyhodiť polovicu zamestnancov.

Chápem, ze baterky su drahe, ale to je jediny problem - vývoj pohonu samotného je uzavretý.

ja by som to tak tragicky nevidel...automobilky len ocakavaju krizu tak sa snazia nenapadne zvysovat ceny po troskach kazdy rok aby zakaznik nemal narazovy sok a aby po prepade cien v krize nemali moc velke straty

sice do aut cpu kadejake technologie ale uz pri zacati ostreho predaja su zastarale (spytajte sa zo srandy v showroome tych predajcov ake maju automobilky plany s updatom vsetkych tych softverov na palube aute pocas dalsich 10-15 rokov, kupili by ste si taky smartphone ktory nedostane ziadny softverovy upgrade pocas 4-5 rokov?), plus tam cpu aj to co clovek nechce/nepotrebuje a tym sa to predrazuje lebo z kazdej blbosti maju vacsiu marzu, v podstate zaklad auta ako takeho je trivialne spravit a dokaze to viac menej kazdy na svete, staci len kvalitne materialy

trh funguje na zaklade dopytu a ponuky, pri vacsej konkurencii by mal trh podobne ako pri smartfonoch smerovat k nasyteniu a poklesu cien ak nikto nic prevratne prospesne nevymysli

a tu mame ten problem automoto priemyslu, beznemu cloveku staci realne mat v aute zakladnu pasivnu bezpecnost, radio, klimatizaciu, tempomat, parkovacie senzory a potazmo aj kameru ci navigaciu (aj ked ta je lepsia v mobile). Toto sa da spnit relativne za lacny peniaz. Lenze namiesto zvysovania benefitov pre zakaznika v podobe znizovania nakladov na prevadzku (servis, spotreba) sa slo skor cestou celospolocenskeho uzitku (ekologia), co je pre drvivu vacsinu zakaznikov na poslednej priecke zaujmu. Je len otazkou casu kedy sa spusti ostry cenovy boj medzi automobilkami, sranda asi zacne az po dobudovani cinskych hodvabnych ciest ked sem zacnu prudit tisicky cinskych a indickych aut po zeleznici.

Celkovo ale buduci pokles zamestnanosti v autopriemysle nie je vobec katastrofa. Je to prirodzeny vyvoj, ludia budu potom pracovat inde. Strach z buducnosti bol aj pred zrusenim otroctva v USA (oh boze zruti sa cele polnohospodarstvo, nebude mat kto obrabat polia a vsetci zahynieme od hladu) a nic, ziadna katastrofa. Oosbne sa na to tesim, kriza trh trochu precisti od neefektivnych firiem (ak zase nedostanu bailout ako general motors, ktore zhrablo prachy aby neprepustalo, preslo 10 rokov, ukazalo americkej vlade velkeho fakera a ide rusit vyrobu :D)

prumena vyrobni cena li-ion aku byla vloni kolem $175/kWh, tesla ji mela kolem $110/kWh, pricemz do 2 let se predpoklada prolomeni $100/kWh.
takze vyrobni cena aku za 5 let $100/kWh, tedy aku s 80kWh a dojezdem 400-500km $8tis, tedy cca 200tis kc na nase. k tomu elektromotor + elektronika + diferencial + jednoducha prevodovka a to je asi tak vse u obycejnyho auta.
u obycejny klasiky motor + spojka + prevodovka + diferencial + nadrz + palivove potrubi + katalyzator + scr + vyfuk + chladic .. a ja nevim co jeste
vpodstate nevidim duvod, proc by v horizontu 5+ let mel byt elektromobil s dojezdem 400-500km vyrobne drazsi, nez odpovidajici klasika, byt s delsim dojezdem … k tomu jako bonus podstatne nizsi servisni a provozni naklady.

co bude auta zdrazovat, to bude u klasiky vpodstate uz brzo povinny plug-in hybrid. proto takova snaha, aby se tenhle mezistupen co nejrychlji preskocil tim, ze na jedny strane budou nejakou dobu klasicky spalovaky, a na druhy elektromobily, aby to flotilove emise plnilo

Víte, ono by se dalo všechno udělat ekologicky, ale ne to hnát tak dogmaticky a tak na silu.

Já bych šel úplně jinou cestou a to cestou hybridu. Třeba já bych si jednoznačně dokázal představit jezdit na elektriku po městě, čímž by se ekologii ve městech pomohlo a nebyl by problém s dobíjením. No a cestách mimo město bych jezdil na klasický benzín a dobíjel bych zároveň baterky.

Ale samotná jízda na elektřinu to je ekonomicky nereálné. Jezdím hodně do hor. Potřebuju dlouhý dojezd bez tankování. Nemyslím si, že je páprdovství tankovat jednou za 800-1000 km. Mně je 33 a realita nabíjení každých 200,300 km je pro ně nereálná.