Diskuse: Sportovní modely s pohonem všech kol nejsou pro Jaguar prioritou

je to tak, koniec koncov 4kolka je stale v ponuke u modelov XF aj XJ .... ze ju nema sportova zadokolka F type v ponuke je vcelku akceptovatelne ;-)

Oni mysleli všechy sportovní verze, takže XFR, XFR-S, XJR, F-type....XK končí, takže to už nepočítám.

Len v zime si clovek hovori, ze by tej hravosti mohlo aj menej byt - hlavne ked sa na tych sirokanskych pneumatikach nedokaze patstokonovy Jag vyhrabat z garaze. A ked clovek uz treti mesiac (hovorim o minulej zime) driftuje, tak len laskyplne spomina na predchadzajucu stvorkolku.

:yes: :yes: :yes:

...doporučuju jednu věc... NEVYTAHOVAT SPORTOVNÍ ZADOKOLKU JAKO DAILY CAR! Nevím co je za problém pořídit na podobný počasí jiný auto na poskakování. Pakliže nezvládáš ani jedno, tak to prodej.

Tak nějak. V létě není 4x4 potřeba, v zime jako byla letošní mimo hory taky ne.

A na normální poskakování v břečce a sněhu si nebudu brát sportovního Jaga, že.

Jezdil jsem s 650i celý rok bez větších problémů. A vzadu byly pěkné salámy.

Já si nestěžoval ;-)

Ale jo, ono to jde.

Já taky jezdil s 300C nebo jaguarem v zimě a že to byly pěkný zimy a šlo to. Ale sou lidi co se hroutí už se 180 Hp na zadní nápravě, nedejbože ze 400 v zimě....

Chlapci to co tu trepete? Mam normalny sportovny sedan, ktory by mal zvladnut - a aj zvlada, aj ked s kompromismi - celorocnu prevadzku. Nie je to lesteny veteran, ktory nesmie do dazda. V zime je to auto ale vyrazne neprakticke a vyzaduje jazdit s absolutnym sustredenim, zatialco so stvorkolkou je aj sneh v podstate "s palcom v nose"

To "nezvladas" snad ani nema vyznam komentovat - nebavime sa o plagatoch, ale o realnej prevadzke premotorovanej zadokolky v zime a nevidim dovod nepovedat, ze to je v porovnani s predokolkou a 4x4 vyrazne horsie.

Mám taky zadokolku, byť ne s +500HP, ale zase větší krouťák než 5,0 SC a naprosto v poho ;-)

Je úplně jedno, jestli máš 500 nebo 200 koní na zadku dvoutunového sedanu. Na zmrzlém povrchu, uježděném sněhu apod. se prostě do garáže nedohrabeš, tady počet koní nehraje roli. Stejně "nepraktický" v zimě jako XF-R, je i XF 2,2d.
Jinými slovy, pláčeš uvěřitelně, ale na špatném hrobě, k tématu sport jaguary rwd nebo awd je tohle irelevantní argumentace.

Myslím, že nakonec z toho bude kompromis, jaguar říká, že to teď pro ně není priorita, možná proto, že stále neumí awd s benzinem, ale oni se naučí dávat awd i k benzinovým motorizacím sedanů, XF, XJ, a pak je celkem snadno předvidatelné, že R verze je dostanou jako option. U čistě sportovních modelů F-type, XK je awd zbytečnost, tam doufám, nebudou D3 následovat.

Jaguar nabízí AWD k zážehovým motorizacím, tedy k 3,0 SC. Pokud jde o F-Type, mluvilo se o tom, že pohon všech kol připravují (jen tedy asi nemá vysokou prioritu). A XK myslím končí.

BMW má quattro? :-)

Jag má taky 4x4, pokud si to přečteš tak zjistíš, že diskuze je o sportovních modelech a typech. Ně o běžný produkci.

Pro toho, kdo musí provozovat pouze 1 auto je ideální čtyřkolka s programovatelným středním diferenciálem - lze tedy i vypnout přední pohon a hned je zadokolka na světě. Tohle je nejrozšířenější u Subaru, o jiných značkách popravdě ani nevím, tak snad se tento systém časem více rozšíří.