Diskuse: Spy Photos: Acura ZDX - Kupé do amerického poloterénu

nesmysl jsi právě napsal ty... vysvětli mi, čim ti FX připomíná kupé??? je to úplně normální luxusní SUV konkurující BMW X5 nebo Lexusu RX (teda hlavně v severní americe, u nás to moc konkurence pro zmiňovaný auta neni)... tim nijak nechci říct, že bych proti FX něco měl, naopak se mi moc líbí, ale prostě na něm nevidim žádný prvky kupé, je to klasický "esúvéčko"... :-!

I FX má zřetelný kupéprofil, i když ne tak výrazně zkosený jako u Actyon/X6/ZDX.

Chápu, jak to myslíš. Výhoda FX oproti X6 tkví v tom, že má při podobných rozměrech a proporcích vyváženější poměr mezi pontonem a prosklenou částí. Ale to má právě ZDX také. Sice má výrazně zkosenou zadní část, ale je celkově výrazně nižší a štíhlejší. Ačkoli FX kategorii SUV-kupé založilo, teď vypadá kvůli X6 a ZDX opravdu více jako běžné SUV. :-)

Myslím, že to nebude dlouho trvat. ;-)

proboha co to tu řešíte?? tuhle obludu, kterou se Honda pokusila za menší peníz napodobit BMW?? No to snad ani ne. Jestli jste skutečnými fandy Hondy, tak nad touhle kreaturou se vám musí jižit chlupy i na ohanbí to se na mně honďáci nezlobte. Být to nějaký číňan anebo ssang jong, neřeknu půl slova a jen se usměju. Ale tohle?? Prosím do Evropy snad ani ne... :-! 8-s

Vskutku fundofaný názor. 8-s Spousta hnoje a nic, o čem by se dalo diskutovat. ;-\

kingu a ruku na srdce, tobě se tohle líbí??? :-O

Nelíbí se mi idea jako taková, ale forma rozhodně ano. Ale já bohužel trendy neudávám, takže musím respektovat, že se vyrábí to, co lidé chtějí. Takže když už má mít i Acura pozérské auto, tak tenhle vzhled rozhodně oceňuju a líbí se mi i to, že to má k normálnímu autu přece jen blíž než X6. Ještě 10-20 let a bude z toho zase normální kupé. ;-)

asi ti nerozumím brachu. mě osobně je třeba vcelku jedno co lidé chtějí (ostatně mám velké pochyby, zdali zákazníci stojí právě o tohle od hondy potažmo acury...) Mě se auto buďto líbí anebo nelíbí. Jestli je pozérské to je momentálně mimo naši diskuzi. Co z toho bude za dvacet let nevím, nejspíše však jeden z mnoha exponátů na vrakovišti, ale pochybuju, že tohle se setká s větším prodejním úspěchem... :-! ;-)

Takže prostě a jednoduše - tobě nevadí trendy a nelíbí se ti auto. Mě trendy vadí a auto se mi líbí, čili jasná bipolarita. Tím pádem se asi nad ZDX nejsme schopni pobavit, protože dobrý design mravenečníkovi uspokojivě vysvětlit nelze. ;-) >:D

"...má k normálnímu autu přece jen blíž než X6. Ještě 10-20 let a bude z toho zase normální kupé."

V této větě je moc pěkně vidět tvé nepochopení smyslu podobných aut a z toho následně plynoucí zmatené komentáře. X6 vypadá přesně tak, jak vypadat má, a také proto je úspěšná, ta brutalita a nabubřelost je přesně to, co ji prodává, snaha o subtilnost, navíc kombinovaná s mizernou praktičností (tím myslím minimum místa vzadu a ten legrační kufírek), jsou přesně těmi důvody, které budou stát za mizernými prodeji této acury. Ano, v USA si to za pár šestek jistě někdo koupí, jako každou Hondu, špatné auto to určitě nebude, ale coby představitel dané třídy nebude tohle auto zmiňováno nikým. Jen takový pokus, do Evropy to ani nedovezou, za třídě odpovídající cenu by to mělo podobný „úspěch“ jako Legend. ;-)

Dinare, to je otázka filozofie značky a firemní kultury. Není to tak dávno, co byly všechny bavoráky podřízeny tomu, aby poskytovaly maximální požitek z jízdy. Měly svůj charakter a přestože budily respekt, rozhodně nepůsobily brutálně a nabubřele. Ty doby se někam vytratily a BMW teď buď vypadají s prominutím dementně nebo právě nabubřele. Čest asi třem výjimkám. Možná že v tom hledáš něco hlubšího, aby sis tu změnu odůvodnil, ale fakt je ten, že to je oproti minulosti jediná přidaná (a dost diskutabilní) hodnota. Skvělé atmosféry střídají turba a zážitky se smrskávají na dobrý pocit, že řídím BMW a ne Peugeota.

Honda, potažmo Acura dělala auta stejně jako BMW, byť v jiné cenové hladině a s jinou koncepcí. Jenže zásadní rozdíl mezi ní a dnešním BMW je v tom, že ta auta tak dělá stále. Nemají potřebu se tvářit arogantně, stále převládá snaha o proporční vyváženost a štíhlost. Takže to, že je ZDX nízké a celkově subtilnější není proto, že na auto měli menší budget, ale protože to koresponduje s firemní DNA.

Odkud máš info o legračním kufírku, když jsou k dispozici zatím jen fotky, nemluvě o tom, že je dost zlé, když bavorákista argumentuje u pozérského auta zrovna kufrem, to nevím, já si se soudem počkám až na oficiální udaje.

Za stávajícího stavu věcí by ZDX v Evropě asi neuspěla, stejně jako by neuspělo X6 poháněné výhradně benziňáky, o absenci povědomí o značce Acura ani nemluvě. Mimochodem - nemáš info, jaký je poměr diesel/benzin u X6? Jinak co se Legendu týče, na to, že je to v Evropě jen Honda, se prodává s ohledem na konkurenci v podobě především Lexu GS velmi slušně, i když s ohledem na ostatní prémii zcela zanedbatelně. ;-)

Těmi plačkami nad ztrátou charakteru BMW se můžete utěšovat na hondaklubu, chápu, že jinak už toho moc nezbývá, se mnou ale na toto téma moc nepokecáš. ;-)

...jen ještě k těm 20 letům, v předešlém příspěvku jsem toho asi napsal málo. >:D Myšleno tak, že mastodonti jsou naštěstí jak v US tak v Evropě za vrcholem a lidi se snad vzpamatují a vrátí se k normálním autům. :-)

Přání otcem myšlenky? Nebo co má znamenat obliba mastodontů znamenající jejich přesun i do nižších tříd? Myslím všechny ty delší, širší a vyšší crossovery, které vytlačují např. v C segmentu klasické HB. Zní to hezky, co říkáš, ale s realitou to bohužel nemá moc společného.

ja nesuhlasim Kingu len v tom, ze osobne mi je jedno ZDX, alebo X6, obe auta mi pridu proste hnusne. X6 - dlho som nechcel verit, ale proste sa predava a neostava nic ine, ako BMW za ten tah pogratulovat :)