Diskuse: Velor-X-Trike na vlastní kůži: Nejlevnější auto v ČR

Za 30 do začátku proč ne ;-)

Za 30 máš tak slušný bicykel....

za 30 slušné kolo neseženež

To jo, ale radši bych to slušné kolo než tohle :-)

Tak kolo se kterým chce majitel udělat dojem možná ne, ale normální slušné kolo bez problémů. Můj Pells je v galerii u Mitsubishi Lancer, je to výprodejovka, komponenty ala normální Deore a cena byla 12 tis. Kč. Zatím "vzalo" 2x řetěz a 1 x zadní plášť, jinak jezdí a jezdí ...

Jo, stejne jako nesezenes za pul mega slusny auto, nebo za pade slusny hodinky, zejo.

Moje nejlepší hodinky jsou G-shocky co do nich nepotřebuju baterku, seřizujou se samy a stály 4 tisíce:)

Ale tak jako jo.. na kolo je taky občas vozim. Ale k obleku, nebo pro radost z mechaniky, to neni:)

Logan je zmieneny aj v clanku, mozno preto. A na druhej strane, nie je to vozidlo prezentovane ako primarne urcene pre 15 rocnych. Ani si nemyslim, ze sa v ceskych rodinach ratolestem k 15tinam bezne kupuju hracky za 144 000.
Tu hlupost s Veyronom dufam nemyslis vazne. Pokial ti to nedochadza, pomer cien Velor:Logan je 1:1,17 a pomer cien Logan:Veyron je asi 1:170. Ak stale nechapes, preco je jedno porovnanie primerane a druhe nie,mas vazny problem.

Trojkolka chce ponuknut komfort blizky autu (ma to strechu). Akurat cena je prekerne blizko autu.

Preto porovnanie s Loganom.

cena je pobliz velkeho ci kapotovaneho skutru, tedy dopravniho prostredku vhodneho do mesta i za rekneme spatneho pocasi, jestli v tomhle nekdo hleda nahradu za rodinne auto a ma potrebu ho s tim srovnavat, tak je blazen :-)

od celkem hodne lidi jsem zaslechl stiznost ze se v CR neprodava Twizy ale ze i to Twizy je relativne draha sranda, a tohle je neco co je vpodstate neznackove Twizy a prodava se i tady za polovicni cenu, je to dira na trhu a podle me maj celkem sanci prodavat i treba 100-200 techto vozitek rocne, tedy vpodstate tolik kolik se proda v CR rocne velkych a kapotovanych skutru

jedine co me na tom mrzi jsou baterie, kdyby pouzili ne o moc drazsi ale lehci a kapacitnejsi LiFePO4, bylo by to mnohem lepsi vozitko, ta firma se ale nastesti snazi i v jinych oblastech a mozna do budoucna bude prospesna i ostatnim elektromobilistum at jezdi EV autem, e-skutrem nebo na elektrickem kole

Kapotaz na skutroch funguje ako ochrana pred pocasim len od istej rychlosti, ked stojis na krizovatke, velmi nepomaha.

Inak s tebou suhlasim, ale porovnanie s cenou auta mi pride ferove.

Svojho casu som chvilu pouzival laptop Panasonic Toughbook, ktory stal skoro na korunu presne ako novy Daewoo Matiz. Porovnanie s autom mi prislo normalne - trochu to veci uviedlo do velmi nazornej perspektivy, podobne ako pri tejto velorexke a plnohodnotnom aute.

Kazde z toho ma svoje vyhody a nevyhody, no pri velmi podobnych cenach...

Mimochodom, ten laptop bol narazuvzdorny, vodotesny, prechotesny, mal dotykovy display, obrovsku bateriu, bol tazky ako svina a mal vsetky vymozenosti roku 2002 :-)

opravdu si myslis ze nekdo kdo o tomhle uvazuje si do vyberu dava Logana nebo Sandero? tohle je proste neco nad cim se da uvazovat ve chvili kdy chci neco pro 1 nebo nouzive 2 lidi do mesta a nechce se me utracet 300 tisic za Twizy nebo Smarta, to jsou nejblizsi konkurencti z rise kapotovanych vozitek a malich aut

takze nazveme Smarta necim co nema sanci jen proto ze je to 2x tak drahe jako Sandero? pritom je to uplne jina cilova klientela :-)

No rekl bych ze tomuto je neblizsi konkurent motorizovane kreslo pro vozickare, urcite blizsi nez Twizy treba

Za stopadesat tisic koupis hned nekolik skutru, ktere umi maximalne 45 km/h, pokud bys za to koupil jen jeden, tak muzes mit klidne i petikilo, nebo i nejakou lowend radu motorek od renomovanych vyrobcu.
Na skutr/motorku je to neuveritelne drahe a pomale, na auto je to absolutne nesmyslne male, nevybavene a materialove odflaknute.
Osobne bych do neceho takoveho nesel, ta mizerna dynamika a maximalni rychlost vesnickeho podvrataka je proste v mem svete neakceptoatelna - za ty prachy.

jak pisu vejs, tohle je pro jinou cilovku nez jsi ty nebo ti co tady knucej v diskuzi, tak jako ma svou cilovku Smart nebo Twizy (coz je asi nejblizsi konkurence) tak ma svou cilovku treba skutr za 30-50k a nebo Sandero za 150k ;-)

No to je prave otazka, jestli ta cilovka existuje, ja si ji uplne neumim moc predstavit. Prijde mi to jako prodavat novy trabant, za cenu zanovni octavie (teoreticky by si ten trabant nekdo koupil, ale smysl to moc nedava).
Prave ve srovnani s Twizy je to nebe a dudy (neco ve stylu jako by se nekdo pokousel prodava logana za 300 000)....
Bazarovy twizy je nesrovnatelne vykonnejsi a s ohledem na pouzite technologie i vydrzi vice (olovena baterka je extremni slabina).

Tak zkus mi napsat, kdo podle tebe je ta cilovka pro vec, ktera stoji jako skoro tri Hondy PCX 125, umi ale jen mene nez polovinu jejich maximalky, o zrychleni se nebudeme radeji vubec bavit, a jedine, co muze nabidnout proti skutru navic je pofiderni plastova strecha, pod kterou navic bude v zime zima, takze o zimnim pouziti si nedelam iluze. Oproti jen o malo drzsimu zakladnimu modelu auta pak nenbizi navic vubec nic, nebot provoz sice muze byt levnejsi co se tyka ciste paliva, ale v absolutnich hodnotach te jakakoliv jizda bude stat hromadu casu a nervu, ktere jsou k nezaplaceni - a to nemluvim o case na dobijeni. Osobne bych se nechtel s timhle dynamicky a rychlostne neschopnym nesmyslem motat pod koly popelarskym autum a dodavkam s pecivem a s postou, podle me je jizda s necim takovym ve vetsine metropoli zivotu nebezpecna a mimo metropole je to nepouzitelne. Co se tyka Smartu, tak to je dynamikou jizdy plnohodnotne auto, jen je mensi, Twizzy je pak proti tomuhle supersport.
Ja se muzu povazovat za nadsence do elektromobilu, ale takhle panove, takhle radeji ne.

To je jako debatovat s hotentótama. Toto je vozidlo určené primárně pro 1 osobu. Používat ho mohou firmy, jejichž zaměstnanci dělají přískoky po městě např. vybraní řemeslníci, někdo kdo potřebuje obsluhovat rozsáhlý areál typu velká továrna, farma, letiště. Už jsem viděl velké továrny, kde mají osobní vnitrodopravu řešenou golfovými vozíky, které si každý půjčuje a odstavuje na určených místech, když potŕebuje na druhý konec areálu. Tam by se tyto vozy uplatnily spolehlivě. Ano, stojí to podobně jako auto, ale provozně je to násobně levnější. Tak to proboha přestańte hodnotit kritérii pro auto co potřebujete do rodiny a hned pochopíte k čemu je to dobré. Zkráceně řečeno ti dva pánové už to pochopili, spousta místních diskutujících ne. A proto to budou ti dva pánové, kteří na tom vydělají a místní diskutující ne.

za pade jetýho Aixama s naftovou Kubotou i teplovodním topením..pro dva a náklad...

45km/h je technicke omezeni kvuli legislative, to vubec nemusi znamenat ze to nepojede vic a ze by to do kopce melo nejak zdrzovat, test cist nebudu a mozna je to tam zminene

Tak si ten test precti, nez zacnes diskutovat.
Je tam zmineno, ze do kopce jeli 15 km/h, kdyz k tomu pripoctu obvyklou tamanskou zkreslovaci konstantu, tak je mozne, ze se plazili sotva rychlosti chuze.
S 2kW vykonu to urcite rychleji nepojede, to su klidny, legislativa je v tomto pripade jen doplnek.

Jn 45 je omezeni kvuli legislative, v realu to bude mi solidni problem vubec tech 45 dosahnout, s ohledem na ti, ze i skutry s maximalkou 45km/h mivaji dneska motor o 50% vykonnejsi