Diskuse: Volvo vybuduje v Šanghaji novou továrnu, objem výroby se tak téměř zdvojnásobí

Volvo prodals?

>:-[] :yes:

mám známého, který si loni koupil S60. Po prodeji Volva rákosníkům byl chvíli v "depresi" a teď už uvažuje, že si pořídí náhradníka za "čínskou" S60 - favoritem je XC90 >:-[]

já mu radil Saaba, hezký holandský autí, ale komu není rady >:D

Indové teď prodávají XFka za solidní ceny, možná ať se podívá tam. ;-) >:D

jo, v době kdy kupoval S60 ještě tahal sebou jen notebook a aktovku, teď už je tam partnerka, takže XF-ko asi jedině jako kombík >:-[]

byl jsem nabourán, takže o svoje jsem přišel. Následně jsem si koupil další a to nevydrželo ani den, tak jsem ho vrátil prodejci. Teď sháním další, jiné ojetiny nenabízí takový poměr ceny/komfortu/bezpečnosti/výkonu a spolehlivosti (konkuruje mu Saab, ale u něj je ta spolehlivost podstatně nižší). Nicméně, až dostanu do rukou náhradní díl made in China, budu nucen se této značky vzdát a hledat jinde. Pokud budou stále dostupné originální díly z evropské produkce, tak budu končit u XC90 a tím mám s ojetinama na 10let vystaráno. Pak přejdu asi k Alfě nebo k BMW ;-\

Tyhle predsudky o znacce "Made in China" uz jsou dneska uplne mimo misu, vlastne neplati uz cca 15 let. Nerikam, ze vetsina cinsky produkce se nezameruje na levny vyrobky s odpovidajici kvalitou, nicmene v Cine uz existuje i siroka technologicky vyspela vyrobni zakladna s kvalifikovanou pracovni silou, jejiz pomer k one "low-cost" produkci se bude se zvysujici se odbornosti cinskych pracovniku a rostouci cenou jejich prace neustale zvysovat. Jednoduse receno, v Cine jsou uz davno schopny vyrobit jak levnej smejd, tak drahej kvalitni vyrobek. Kdyz si pujdes (napriklad) do Salomonu koupit spickovou zimni bundu za 12 tisic, bude Made in China, a kdyz si pujdes k rakosnikum koupit "zimni bundu" za 120 korun, verim, ze bude taky Made in China.
Vsak se podivejte i na rozvoj toho jejich autoprumyslu - vzdyt jeste pred par lety bylo nejsofistikovanejsim dopravnim prostredkem v Cine kolo. Klidne si proto dokazu predstavit, jak za par let budou pro Volvo v Cine vyvijet treba motory, v miliardovym narode se dostatek schopnejch inzenyru urcite najde.

nejde o kvalitu, ale o princip. Když je budem takto podporovat, přesunou všechno k sobě a u nás nezůstane nic. Ani montovny, ani fabriky na díly, ani vývoj, nic. Dokud vím, že když koupím např. chladič Volvo, tak tím podpořím výrobu v Behr Czech rep. a ne People Republic China (byť jim jde marže).
A chlácholit se tím, že už je vše z Číny, není to nejšťastnější řešení. Mohlo by se stát, že bude opravdu vše z Číny a my tu budem Číňanům maximálně pěstovat brambory a chovat prasata. Případně se tu o ně starat na "panstvích". Pokud nás nevyhladí.

Taky bych to neviděl tak tragicky. Čínské díly máš dneska prakticky v každém výrobním zařízení, pohony, elektromotory, elektronika v EU se to poskládá, pleskne se na to Made in Germany a tradá. Číňani umí, umí jet na objemy, umí jet i na kvalitu.
A co sháníš, typově?

sháním cokoliv, ideálně ze švédské fabriky, tj. S80, XC70. Nepohrdnu ani belgickou S60 nebo V70. Samozřejmě turbobenzin, ideálně manuální převodovka.

Kdybys do půl roku nic nekoupil, ozvi se, budu na jaře pouštět do světa s80 2,5t AT s podvozkem Heico a sw od BSR. Počítám, že bude mít cca 70tis. km. ;-)

to zní zajímavě, pošli mi pls nějaký info na eLzyx@seznam.cz

Máš SZ. ;-)

Nechceš XC90? Dinar stejně moc prdí a Heico si koupil u vietnamců v Libuši. :-O

Nee, bylo to u Liu-bu-še ve Vietnamu. Ale, ten svůj vrak mu nenuť, on dymovnici s půlkou polomrtvých koní nechce. :-) ;-)

neřekl bych, že Saab je ve spolehlivosti výrazně horší. Jestli se vyhneš problémových ročníkům 9-5 kolem přelomu tisíciletí, jsou to pak spíš lehce nadprůmerně spolehlivé káry. Problém je spíš, že mezi nima vládne naftový mor a narazit na slušný benzinový kousek je větší terno než u Volva ;-)

no, mám nabídku na 9-5 2.3T rv 2005, úprava od Hirsche. Co jsem četl, tak tyhle motory jsou šíleně odlehčené a "ošizené" na bloku. Mívají také problém s pronikáním spalin do oleje, takže by se měl měnit olej co 8000km. A to se mi nechce (při nájezdu 50t km/rok by mě to poměrně dost zatížilo).

Při tomto kilometrovém nájezdu 159 SW Ti 2,4 MJTD... a chrochtám blahy... ;-)

ač naftu nemusím, při tomto nájezdu musím uznat její ekonomickou výhodu.

A Saab nabízí JTD (abych tě potěšil ;-)), sice jen 1.9JTD 150k, ale je to velice slušný motor :yes:

2005 bych se už nebál. Tento problém se nejvíc vyskytoval u modelů před (prvním >:-[] ) F/L, takže tak do r.2002. Potom to upravili, takže i když to možná není nesmrtelný držák jako za časů 9000, ale nejsou s ním výraznější problémy. Výměna oleje je fakt, ale zas extrém s 8000km se doporučoval právě pro ty problémové ročníky (ale často ani tohle nepomohlo). Ortodoxní Saabisté doporučují nepřekračovat moc hranici 10000km (long-life je strašák a satanáš), ale mezi 10-15tis KM bych se toho nebál. A to je myslím běžná hranice i pro "obyčejné" motory.

O těch problémech toho bylo dost popsáno třeba na saab fóru nebo i na autotipu.

měl jste pane někdy SAABA?
kdo ho neměl, absolutně neví, o čem mluví. sama mám saaba, třetího za 8 let, nové modely a jsem max.spokojená(vady rovná se nula!). A k článku. Bohužel dnes je VOLVO už jen spotřebka....jedno z řady...škoda ho, dříve v něm jezdili slušní lidé a dnes ten, kdo slušně potřebuje vypadat.

SAABa jsem nikdy neměl, ale když tak čtu informace ze SAAB komunity, tak mě děsí. Problémy se zapalovací kazetou a všeobecně problémy s turbobenzinovými motory jako takovými.
Co máte za Saaba a v jaké motorizaci, smím-li se zeptat?

těď mám 9-3kombi 1,9TD, najeto 70tis...před tím jsem měla 9-3 sedan 2,2tid a na začátku milovaná 9-5 sedan 2,3LPT a vždy s automatem, najeto do 100tis km, pak jsem je poslala dál, těd mám ohromný zálusk na novou 9-5 sedan...neuvěřitelné auto