Možno som len nemal šťastie na práve prítomný personál.
napríklad ja sa nemôžem sťažovať na Renault Istros na Vajnorskej, a skús sa spýtať jazvu, ako bol spokojný. ;-)
No ja sa na Summit Motors na Tuhovskej nemôžem sťažovať, nie ja som ich musel otravovať, oni mi sami volali. A dodnes posielajú všelijaké ponuky a blbosti.
No najhoršie na tom bolo(pre nich), že som chcel Lancera. A dokonca som ho mal aj schváleného. HB s 1,8 benzínom v strednej výbave. Ale s takýmto prístupom... 8-s
Myslím. Bol som v Hyundai ešte potom raz, nikto si ma nevšímal, až keď som bol na odchode medzi dverami, tak recepčná zakričala na predvača. Ten vybehol za mnou von a vol na mňa, keď som sa neotočil, tak zapískal. No chudák, ten si potom vypočul... >:-[]8-s
No ak myslíš Autopalace na Vajnorskej, tak tam je to celé úbohé. Ja som bol v Mitsu. Panička si papkala obed a ani sa za mnou neunúvala. tak som si tam za cca pol hodinku prešiel všetky autá a potom som nikým neoslovený vypadol. hrúza des! 8-s
Malí predajcovia sú niekedy divní. Mne osobne nesadol ani poloamatérsky prístup, v predajni Hyundai na Vajnorskej v BA, niečo podobné ako si opisoval u Subaru, mi predviedli aj vo Forde na Tuhovskej. Málo všímaví boli predavači v Citroene, ako na Vajnorskej, tak aj v Petržalke, najhorší zážitok som mal vo Fiate Valušek v Lamači - tak odporných arogantných predavačov neprajem zažiť nikomu. Naopak, k Lamaču sa viaže aj najlepší dojem z predajne áut, v Mercedese to bolo na jednotku s hviezdičkou.
Nuž, nepredáva len technika a obal...
Áno, keby bol nadšenec á la GTI, tak by si ani len zľavu nepýtal, ešte im dobrovoľne zaplatil viac. A čím viac by naňho zazerali, tým radšej by tam chodil. ;-)
P.S. Predajná sieť Subaru na SVK je riedka ako zuby starej squaw. ;-)
Srovnávám rejži kontra rejži, srovnávám srovnatelné, neb srovnání kia kontra evropa jaksi nejde a nikdy nepůjde. Tedy, pro tupé ještě jednou, image mitsu pri vstupu na evropský trh nula, po dvaceti letech práce respektovaná automobilka s kvalitní technikou a vlastním vývojem. Image kia po vstupu na evroský trh nula, producent laciných a odporných vozíků, po dvaceti letech stále producent laciných a nevzhledných vozíků...technika mizerná, úspěchy na poli motorsportu žádné...
Žij si dál svůj sen o tom, jak si jednou budeme Kia a Huyindai vážit
>:-[] >:-[]
Nie si ty trošku paranoidný?
Mimochodom - zas a opäť píšem - ČÍTAJ, POCHOP A AŽ POTOM REAGUJ.
Trepeš blbiny - napísal som, že kórejské značky nemajú tak bohatú históriu ako európski klasici - a ty vzápätí melieš čosi o ikonách a nižšie, ako vidím, niečo v zmysle, že sa Kia nezapísala do histórie. Môžem si teraz myslieť, že nie si na hlavu?
Teoreticky možno áno. V reáli si ale sám uprednostnil praktické rodinné auto, do ktorého sa Ti vojde kočík a pod., čo Ti Lancer neumožní (ani len kombi nemá).
bohuzial mas pravdu...s tou dodaciou lehotou vela predajca nespravi, ale ak sa tvari, ze ho obtazujes, tak je to smutne. Zjavne nepochopil, ze ak nepreda on, tak niekto iny urcite
História je málo. Históriu písalo i DeTomasso (pamätáš si skvelú Panteru?), Hispano Suiza i len včera zaniknuté americké automobilky (napr. Pontiac). A kde sú teraz? Len z histórie sa vyžiť nedá.
Na mitsu mi nešahej >:D Mitsu měl ikonu, respektive na té ikoně tvrdě pracoval, již v roce 74, tedy, čtrnáct let po znovuzavedení samostatné výroby automobilů. Tím vozem byl Lancer GSR, vítěz legendární Safari Rally 1974, tento vůz byl prapředkem legendárního Lanceru Evo.
Znovu zdůrazňuji, Kia se do historie vůbec ničím nezapíše, smutné, ale pravdivé >:-[]
Kia se také jednoho dne zapíše do historie, jako značka, která nastartovala cenovou válku. To už jim nikdo neodpáře; přišli s agresivní a jasnou cenovou politikou, aniž obětovali kvalitu nebo design. Na našich trzích je oproti japonským značkám krátce, nechal bych jí proto čas, aby také mohla vytvořit své legendy. Po patnácti letech od vstupu na trhy ani Mitsubishi nemělo své legendy, takže, jako obvykle, srovnáváš nesrovnatelné.
Nepřekvapíš, jenže už ani nepobavíš, škoda.
Ano, mitsu je v útlumu, Marko o tom napsal hezký článek, ale to nic nemění na faktu, že tato automobilka se zapsala do historie, což se o Kia nedá říci ani omylem. Atmo motory s přímovstřikem, ano, slepá ulička. Ví to mistu s GDI, ví to VW s FSI, jediný, kdo to neví, je Kia, která s velkou slávou nasazuje svůj první atmo GDI >:D Mitsu mělo kompletní řadu od 1.5GDI po 4.5V8 GDI, tak budeme s napětím čekat co se humbukem bude nasazovat do Kia...
Jeden príklad zo života. Švagor dlho túžil po štvorkolke Subaru, notabene po sérii "racionálnych rodinných áut" ako Octavia či Superb. Prišiel do jedného z mála salónov na Slovensku (vzdialeného cca. 100 km od jeho bydliska) a po skúsenosti s maximálne neochotnými predajcami, nemožnosťou čokoľvek na aute konfigurovať, detailami typu krátky servisný interval, neochotou čokoľvek zľaviť z ceny a ako čerešničku polročné čakanie na auto sa na celé Legacy Outback vykašľal. Takže to, že nadšenec sa nestane zákazníkom, si čiastočne spôsobuje Subaru samotné.
No zrovna Mitsu by som ako žiarivý príklad špičkovej techniky nedával. Notabene flop s názvom GDI. Kde sú tie motory? Evo je fajn, ale jedno Evo leto nerobí. Kúpil by si si bežný Lancer? Čím vyniká? Ničím.
A čo ponúka Mistu v strednej triede? Nič! Viacerí sa vysmievajú mainstreamovým výrobcom, že rezignovali na vyššiu strednú. Mitsu rezignovalo aj na strednú triedu!
Šport? 3000 GT je dávna história a dnes ani továrenský tím Mitsu v rally nejazdí.
Takže celkovo upadajúce Mitsubishi by som ako príklad pre dravo sa rozvíjajúcu Kiu rozhodne nedával. 8-s
To druhé souvětí, tak to je na zapis do ventilku, hochu. Važit si korejců proč, za tu jejich upocenou snahu vetřit se? Image korejských značek = nula, technika primitivní, motorsport nula...jediný úspěch je zkorumpování šrajera. Srovnej si Kia a Mitsu. Mitsu se řeže v motorsportu od sedmdesátých let. Technika špičková, GDI motory, Pajero je ikona, EVO je ikona, Galant VR4, Galant GTI 4WD a 4WS, Sigma, 3000GT V6 twin turbo 4WD. Co z toho má za sebou kia?
Dočkaj času. Aj pre Kiu a Hyundai príde čas, keď si ich budeš vážiť. Ich jedinou chybou voči väčšine európskej konkurencie je, že tu neboli pri zrode automobilizmu a nemajú takú bohatú históriu a tradíciu. Bodka.
Čo sa týka hospodárstva, je Kia/Hyndai práve takým prínosom ako PSA, Volkswagen alebo TPCA. Zaujímavé, že im už tí istí ľudia tak nefandia. Pritom tiež odvádzajú nemálo peňazí do štátneho rozpočtu, tiež zamestnávajú množstvo ľudí, tiež na seba viažu domácu sieť dodávateľov. A tiež dostali všetko za facku, nabalili sa na obrovských dotáciách a zgustli si na daňových prázdninách - čo môže povedať len máloktorý domáci podnik, ak vôbec nejaký.
No vieš, automobiloví nadšenci nekupujú a predajcovia musia predávať.
Otvor si autosalón s uvedenými značkami, dostaneš sa do straty a budeš hľadať značku, ktorá sa predáva.
Alebo budeš novodobá Matka Tereza ? ;-)
Když se tak dívám v některých městech kolem a kolem, tak v autosalonech, kde sídlilo Subaru, Mitsubishi, z Evropy třeba Fiat, se dnes prodává Kia a Hyundai. Chápu, že běžný spotřebitelé z toho mají jistě radost, ale pro automobilové nadšence, kterých tu je mezi námi snad ještě většina, je to smutný pohled. Přeci jen se radši zastavím u značek, u kterých před některými modely můžu smeknout kloubouk...