Diskuse: Suzuki Q-Concept: Pojďte slečno, budeme si hrát

Oficiální údaj automobilky je právě těch "zhruba 10 km - tady [odkaz] Věta je postavená tak, že to není udávaný standardní dojezd, ale spíše obvyklá vzdálenost, kterou by mělo autíčko denně bez problémů ujet. Dojezd 50 km byl uveden zde - [odkaz] - ale spíš bych se přikláněl k údaji od Suzuki. Ano, životnost je mou domněnkou, ale vzhledem k tomu, jak se oba údaje liší, mi přijde logická. Automobilka si řekne: "Raději uvádíme menší dojezd, protože se může stát cokoliv...." A případný majitel s tím bude počítat, bude jezdit jen 10 km denně a večer dobije. Když budete nedej bože jezdit do vybití a zůstanete někde stát, musíte najít zdroj elektřiny (zda je Q-Concept plugin či ne, také nevíme). Takže dobijete alespoň na to, abyste dojel domů a večer strčíte kabel do zásuvky znovu... A jsme u toho. Pokud toto budete praktikovat častěji, na životnosti baterie se to podepsat musí... Ani jeden z nás bohužel neví, co Suzuki v autě ve skutečnosti použilo za zdroj energie. Asi bude Li-On, ale nejspíš z notebooku nebo z mobilu (nadsázka :o)) Údajů o autě je v tuto chvíli žalostně málo. Třeba budou další a pak někdo z nás vydá nový článek. To je normální běžná novinářská práce - nakonec bývá všechno úplně jinak.

Mily autore, zaujala me vase veta "Desetikilometrový denní akční rádius bude ovšem ideální kvůli životnosti baterií", ktera nekoresponduje s oficialnim udajem. Povazoval jsem ji spise za vyjadreni vaseho nazoru na skutecny dojezd ve smyslu "pisi teoreticky 50, tak to bude to tak 10, aby to aspon chvili jezdilo (v zime 5 a za protivetru v zime 3km)". V tomto smyslu ctete mou poznamku o soucasnych bateriich. Pri soucasnem stavu technologii je predstavovani elektrickeho vozitka s dojezdem 10km ponekud ...nepochopitelne. Pokud to ale opravdu vyrobce uvedl a opravdu uvedl i tu souvislost se zivotnosti, pak jste to napsal do clanku samozrejme spravne a nedivim se vam, ale Suzuki.

PS: je nekde na webu ona tiskova zprava? 10km jsem nenasel nikde.

Ještě bych měl pro změnu otázku na Vás. Jaký typ baterií s jakou kapacitou se v tomto konceptu nachází. Víte? Těžko, protože automobilka tyto údaje dosud NEZVEŘEJNILA. Kdyby byly známé, milerád bych je v článku uvedl, to mi věřte.

Milý čtenáři, tady vůbec nešlo o úvahy, ale o to, že jeden zdroj uváděl akční rádius 10 km a druhý 50 km. A novináři, vyber si. 10 km byl údaj automobilky, ale kdo mi zaručí, že se pisatel tiskové zprávy neuklepl? Bývá to běžné. Nikdo. Aby mi čtenáři nenadávali, že uvádím voloviny, použil jsem obě čísla. Padesátikilometrový dojezd bude stejně jen teoretický.... Bohužel, rýpal se najde vždycky, že? :o))

Zajimalo by me, jake uvahy vedly autora k teto vete: Desetikilometrový denní akční rádius bude ovšem ideální kvůli životnosti baterií.

Zkuste si najit v google neco o modernich trakcnich bateriich, napriklad Toshiba SCiB battery -- jsou tam grafy teplotni zavislosti (zde na auto cz casto diskutovane tema), nabijeci krivky a kapacita jako funkce poctu cyklu. A ted pozor: kapacita poklesne na 82% po 6000 cyklech. Pokud bude slicna slecna nabijet prumerne jednou denne, dela to zhruba 16 let. Nabit se pritom da behem nekolika minut.

[odkaz]

A to nepocitam to, ze v dobe, kdy Suzuki zacne neco podobneho prodavat, budou komercne dostupne jeste lepsi parametry, ktere zatim existuji v laboratorich.

Osobně si myslím, že k tomu jednou dojít musí :-) Vozítko je i podle mě jako muže roztomilé a článek se mi psal báječně. Ženskou reakci na vzhled jsem otestoval na manželce, ale vůbec mě nepřekvapila :-)

Na nástupce je ještě brzy...

uvést na trh např. nástupce SX4!

Koncept, pravda, je kvapku nereálny, ako to ide reálnejšie, vidno na spomínanom Renaulte Twizy. Každopádne vyzerá veľmi pekne a milo, vnáša medzi čierno-bielo-striebornú hmlu dnešných áut kúsok farebného života.
Kiež by sme čím skôr vídali podobné autíčka v našich mestách aj naozaj.