Po nádherném konceptu příjde tento H. Accent. Subaru se snaží zlikvidovat svoji legendu. Subaru by okamžitě mělo postavit Justy R5 nebo WRC v modré barvě se zlatými koly a tento skutečný sport vrýt do žil Subaru WRX a WRX Sti s designem konceptu.

To ano, ale rozhodně ty samé jízdní vlastnosti by se prodávaly v kabátu konceptu mnohem lépe a majitel tohoto auta by byl potěšen i pohledem na auto. Osobně mám rád auta skvělá a zároveň hezká.

U tohodle auta jsou podstatný jeho jízdní vlastnosti. Ostatní je vedlejší 😉

Rozhodně se snáze kupuje auto, které se ti líbí a zároveň dobře jezdí. Nakonec, kolik lidí skutečně využije schopnosti WRX? Zbytečně si tím zužují cílovou skupinu.

Je až podivuhodné, jak moc se konceptu vzdálili (prakticky nic z něj nepoužili)...Na druhou stranu, už bylo i hůř. 😉 [odkaz]

To seš ta první skupina kupujících o kterých píšu. Kdybych na ní měl tak bych si jí ze stejnýho důvodu koupil taky. Píšeš o Subaru, ale já mám na mysli konkrétně WRX. To je ten důvod proč jsem zmínil ty dvě kategorie lidí, který si tohle auto koupí. S normální Imprezou zase takovou pozornost neupoutáš, když někam přijedeš, takže na honění trika je to nevhodný. WRX je už jiná třída. S tou výbavou máš pravdu, ale zase skupina lidí jako ty a já nějakou směšnou výbavu u takovýhodle auta řešit nebude, protože není podstatná. Naprosto souhlasím, že WRX si kupují fandové (ti si ji koupí v manuálu aby využili její potenciál a užili si radost z jízdy) Těm co si chtějí jen honit triko to pak stačí v automatu, protože žádný automobilový znalec a nadšenec by automatem tohle auto nikdy nezkazil 😉

no na honění ega určitě ne , koupil jsem si ji protože je to rally legenda , protože to byl takový můj malý splnitelný sen 😄 protože mě auta a řízení aut baví a považuji to za svůj koníček . Hodně málo fakt hodně málo lidí si koupí subaru s výbavou octávie z r.2004 za milion jen aby si honil ego. Tyhle auta si kupují fandové a ti co od auta čekají víc než aby je vozilo do práce a nebo dělalo parádu před obchoďákem 😉

Co se ti na tom nezdá. A proč ty sis jí koupil?

ty si odkud spadl? >😁

WRX si koupí ten kdo chce WRX, buď kvůli tomu, že je blázen co si chce hrát na rallye závodníka. Nebo má malý péro a potřebuje všem ukázat, že má na WRX (těch bude asi menšina) Ten kdo nechce výkon WRX nebo si nepotřebuje honit ego si koupí něco slabšího co ho nesežere na palivu a servisu 😉 Takhle nějak vypadá ta cílová skupina zákazníků. Visáž na tom nic nezmění.

Faktem je že ta visáž šla udělat líp, ale třeba to ještě půjde trochu vylepšit nějakým sport packetem.

v Anglii určitě - tedy RHD - dvoulitry se 165kW - a pár kusů 2,5(169kW) jako LHD, ale skutečně moc jich nebylo - víc jich bylo v praktičtější kombi verzi. Myslím tím roky od 2002 - ne krásná GTéčka.
jinak těch 195kW bude asi mezikus, jako bylo dřív WRX se 169kW pro WRX STi s 221kW. Protože se mluví o dvou výkonech 195 a kolem 230kW. Takže tohle 195kW beru jako "méně výkonné" a asi v něm taky nebude nastavitelný Cdiff apod. fíčury. Co se týče nadprůměrné odolnosti - no - měl jsem Forestera s 2,5 169kW, ale honit jsem ho zase až tak nehonil, ale dost motorů v STíhačkách je rozebraných a znovu složených s lepšími písty, ojnicemi etc. - páč dostávají na ***ku - takže zase až tak bych se nehádal, že je to nad průměrem. To bych spíš fandil starým dvoulitrům 😉

Myslíš tohle? "Ale WRX udělalo lepší dojem." WRX jsem tady použil jako označení sedanu (a tedy předchůdce této kreace). Nicméně první věta platí, tedy jde o WRX STI. Prodávali vůbec v Evropě WRX (tedy sedan, ale ne STI)?

myslíš vlastnosti wrx - tzn. toho mezistupně se 169kW? Tak to je podle mne zase pro "běžné" ježdění mnohem lepší, než STíčko. Vlastnosti Stíčka jsou na denní provoz tak nějak moc - zbytečné a drahé. Jasně, že nastavitelný diff je skvělá fíčura, ale při normálním provozu ji stejně většina lidí ma na "auto" a nehraje si s tím. Navíc poměrně dost STíček projde časem tuningem a v dost případech lidé překopávají motor - řekněme z touhy mít tam fakt to nejlepší 😉. WRX je méně náchylné(zase - jak se to vezme) a ještě s rozumnou- do jisté míry 😉 spotřebou na - pro někoho - běžné ježdění. Se spotřebou kolem 10litrů, aniž bys musel vyloženě brzdit provoz. Toho Lineartronicu bych se vyloženě nebál - zatím neexistují zprávy, že by se to kakáovalo. Což jistě neznamená, že to může klekat, ale u dieselů se ty zprávy vynořily poměrně rychle, zatímco tady nic tragického zatím nekoluje. Spíš si myslím, že kdo bude chtít ostřejší subaru, tak ten Lineartronic je dobrá volba - i s ohledem na spotřebu.
To jak to vypadá - inu - raději to komentovat nebudu - protože, když přišla bugeye, tak jsem málem zvracel a to jsem si nemyslel, že se mi ještě jednou bude líbit, když uvidím to, co přišlo po 2007....... Ale zase - Evropa pro Subaru není hlavní trh - je to pro amíky, kde se jim daří - tenhle rok mají 28 procent nárůst lfl na SA trhu- takže asi tak.....

Jel jsem jen WRX STI. S Imprezou před fl. jsem nebyl spokojený. Ale WRX udělalo lepší dojem. Možná také záleží, o jakých schopnostech se bavíme. Šlo mi tedy o podvozek a pohon všech kol. I když do značné míry je to jen má domněnka (založená na pověsti), protože jsem nikdy neměl Subaru tak dlouho, abych mohl z vlastní zkušenosti prohlásit, že je nadprůměrně odolné.

Předchozí generace měla k STI tak daleko, že nebyl problém s využitím schopností, protože žádné nebyly😄
K tomuhle autu by se hodil automat, třeba i dvouspojka, jen ne to avizované CVT.

Co se týče R5, tak se o Subaru mluvilo spolu s Fordem, Citroenem, Peugeotem a Škodou před více jak rokem. Zatímco ostatní už jezdí, popř. testují, tak o Subaru ani zmínka.

Do WRC by bylo bláznoství se pouštět. Po skončení Fordu a příští rok Citroenu to bude za dva roky šampionát zase jen dvou automobilek. A "porážet" Ogiera ve spojení s VW bude pro soupeře podobný oříšek jako Loeba s Citroenem. A moc automobilek se nevrhne do podniku, kde nevidí moc šanci na vítězství. U Hyundaie je to jiná, tam se potřebují hlavně zviditelnit...