😄 :yes:

nabeh novej svetovej corolly aj aurisu s kombikom sa prejavi az tento rok , takze to vidim na dalsi narast toyoty vo svete aj tento rok 😉

:no: :no: :no:

Je to tak nedůležité,že jeden nejmenovaný automotive koncern velkohubě prohlašuje,že bude ten s nejvíce prodeji. >😁
Ano měli by se zaměřit na něco jiného,než jen kvantita,souhlasím. :-!

rok 2012😒br /> 1 Toyota
2 GM
3 Volkswagen
4 Hyundai
5 Ford
6 Nissan
7 Fiat
8 Honda
9 PSA
10 Suzuki
11 Renault
12 Daimler AG
13 BMW
14 SAIC
15 Tata
16 Mazda
17 Dongfeng Motor
18 Mitsubishi
19 Changan
20 Geely

možná by jste si to měli oba přečíst znovu . Nehodnotí se tu nejlepší nebo nejbohatější automobilka ale nejprodávanější - nejoblíbenější . 8-s

Tak pred VW by se mohl dostat kdokoliv kdo dokaze prodavat na vyspelejsich trzich lepe nez VW. Pokud by si bral jako jedine kriterium cenu tak by zavazilo i to kdo kolik proda v USA a tam toho VW a jeho Audi neproda tolik jako treba Hyundai nebo Toyota. Par na stovek kusu pocitanych sportaku jako je Lamborghini, Veyron atd. bych tam ani necpal, ono cele to tve kriterium je trochu zcestne. To ze nekdo dokaze prodat za draz prece nic neznamena kdyz musi treba i za draz vyrabet. Skoro nikdo nedokazal prodat auto draz nez prave VW prodaval Veyron a prece to byl stratovy projekt pokud jde o finance, pokud jde o PR a propagaci znacky byl to pocin k nezaplaceni, ale ciste v penezich nic na co by se financni reditel dival rad.

Nejrozumnejsi mi prijde informace o ziskovosti jednotlivych automobilek vs. jejich produkce. Zisk automobilek podelen poctem prodanych aut = kolik v prumeru vydelali na jednom voze. Tam bylo ve predu vzdy Porsche, dnes jiz bohuzel soucast VW, ktere by jeho dobre vysledky rozmelnilo Skodou, Seatem atd., takze nejspis by vedlo z velkych automobilek BMW nebo MB. 😉

může proč by ne jen mě přijde že tady s Kaufi dost brečíte a musíte to třetí místo VW nějak okecávat tak , že vlastně tahle tabulka nic neznamená a tlačíte tu nějaký svoje moudra >😁

Cena prodaných vozidel je parametr o ničem (tam samozřejmě vede Veyron), podstatný je zisk na prodaných autech. Z tohoto pohledu je neziskovější automobilka v současnosti Porsche.
[odkaz]

stačí takto?
[odkaz]

Kritérium počet prodaných aut je jenom návnada pro novináře, aby bylo o čem psát. Základní hodnocení společností vždy bylo, je a vždycky bude zisk společnosti. Jestli zisku dosáhne prodejem pěti tisíc aut s obrovskou marží nebo pěti milionu aut s malou marží je úplně jedno. Dokonce je jedno, jestli zisku dosáhne společnost výrobou aut nebo výrobou limonády. Úspěšnější je prostě ta společnost, která víc vydělá.
Takže například francouzské automobilky jsou sice na špičce v počtu vyrobených aut, ale mají z výroby aut jenom ztrátu. Naproti tomu Ferrari nebo Porsche vyrobí pár tisíc aut a jsou v balíku. Které z těchto automobilek by člověk chtěl vlastnit a které by nechtěl ani zadarmo je asi jasné.

Těším se, až se Hyundai v příštím roce / letech konečně dostane před VW. 😄

ne to jsou jen nepresne odhady novinaru. Napr. nejneziskovejsi auto bylo prvni generace priusu na ktery toyota kvuli drahe technice silne doplacela a ten tam podobne jako maybach kompletne chybi. Samozrejme, ze se kvuli marketingu oplatil to se da ale potom tvrdit i o veyronu

nejvyspelejsi trh co se tyce technologii je z odstupem evropsky. Japonsky trh patri taky k vyspelim a tam je VW nejprodavanejsi zahranicni automobilka, tento rok tam byl Golf vyhlasen jako auto roku.
Co se tyce audi tak v USA minuly tok skoncilo v premiove tride na peknem 6miste ze 158.310 prodanymi auty co byl prodejni rekord. Na prvnim miste byl Mercedes, 2. BMW, 3.Lexus.

Poprosil by som tych, ktori davaju minuska, nech predlozia nejaky padny argument, v com nesuhlasia, pripadne nech mi moju domnienku vyvratia, dakujem.

Mna by skor zaujimalo, ake poradie by bolo, keby kriterium nebol pocet, ale cena predanych vozidiel. To by bol pravdepodobne na prvom mieste VW, kedze ziaden z konkurencnych koncernov nema v portfoliu tolko sportovych/luxusnych znaciek.

H+K je koncern, stejně jako VW. Renault + Nissan pouze aliance, jakási dohoda o spolupráci, kde jsou si všichni rovni, na rozdíl od koncernu.

Výborně, takže má redakce námět na další článek - statistiku - účetní zisk/ztráta automobilek v roce 2013.

A to se jako nesmí diskutovat o něčem jiném?

S tymto nazorom sa plne stotoznujem a pridavam like. 😉

Presne tak, pre niekoho urcujuce kriterium, pre ineho o nicom... vzdy je to len o tom, ako sa nastavia kriteria. Tak ako sa stanovilo, ze kriteriom bude pocet predanych aut a nie sucet cien vsetkych predanych aut zase pride mne zcestne. Uvediem prikla😜 Najvacsou spolocnostou sa stane ta, ktora bude vyrabat kolobezky a bicykle, lebo ich chrli ako na beziacom pase a proste ich vyrobi najviac co je pochopitelne, kedze su nenarocne na vyrobu a su cenovo velmi dostupne a pritom na druhej strane spolocnost, ktora vyraba mopedy ich nikdy nevyrobi v takom mnozstve, aby mohla konkurovat poctom prvej spolocnosti, ale ich predajna cena po sucte predanych kusov moze byt vyssia.
Zhrniem to teda takto: zamyslam sa nad tym, preco je urcujucim kriteriom pocet predanych aut a nie napriklad prijem jednotlivych koncernov za predaj aut, pripadne nejake ine. Dufam, ze ma uz teraz pochopil kazdy, co som vyssie uverejnenym prispevkom chcel povedat.

indicka Tata vlastni aj znacky ako land rover a jaguar a tie predali dohromady v r 2012 okolo 400 000 aut takze ked si zratas indicku tatu + 400 000 za LR a jaguar kludne moze byt pred mazdou, ta az taka velka znacka nie je

ok dik, len to chce este zratat renault + nissan

renault + nissan je zrejme vacsi ako hyundai + kia

hlavne by to chcelo uz za r 2013 mat cerstvejsie info, hladam hladam a zatial nic moc

třetí?
A není to málo?

1 toyota
2 GM
3 VW

4 renault-nissan?
5 hyundai-kia?
6 ford?
7 PSA?

To by mě tedy zajímalo jakou roční produkci ta TATA má!? >😁

Není to nějaký podvod?

Tak teraz si ma pobavil >😁 Takze pekne po poriadku, mozes mi vysvetlit, preco uvadzas iba USA trh, ked sa ma jednat o celosvetovu predajnost? Mimochodom Cina je velkostne porovnatelny trh s USA a tam sa vzhladom na historiu, vojnove konflikty a sucasne napatie japonske auta velmi zle predavaju (domaci Cinania ich bojkotuju) a naopak stupa dopyt po luxusnych a sportovych znackach hlavne z EU.
Co sa tyka tej druhej casti, s tou suhlasim, lenze ako som pisal vyssie ja som uvazoval o celkovych prijmoch koncernu z predaja, nie o ziskovosti, takze poprosim niektorych (netyka sa teba 😉) diskutujucich nezamienat si tieto pojmy.

peter_ko miesas jedno s druhym, zjavne si nepochopil, co som napisal. Nepisem o ziskovosti (marzach), ale o predajnej cene vsetkych aut v ramci koncernov, takze ten tvoj link na stratovost automobiliek je uplne mimo.