To je pekné Bureš, že si niekde počul pojem "Industrializace Slovenska", ale tu si ho použil úplne blbo. Za prvé, diala sa medzi vojnami najmä tesne pred vojnou, presunom vojenskej výroby a po vojne, tak do 60-tych. V 70-tych už bolo Slovensko industrializované až príliš. Za druhé, asi ťažko by v rámci nej, stavali závod práve v Bratislave. Ale hovorí sa, že to bolo v rámci proletarizácie Bratislavy, no neviem... :-)
Tak v Parhe sa postavilo metro, v Bratislave zacali stavat BAZ. No uzitok z tejto fabriky prisiel az po revolucii, ked ju kupilo VW.
Hlavne to Garde Locusta vyzeralo velmi dobre. Neviem preco autor clanku pise podivne. Vlastne predbehli v BAZke Favorit. Mali auto s prednym pohonom a tretimy dverami, ktore vyzerala velmi dobre. Daleko lepsie ako ta biela reinkarnacia 120tky SCOUT:-)
Dalej autot clanku asi zamerne nespomenul zavodne Garde Salamander. Dalsi designovy kusok Milana Birosa a technicky um motorarov z Bratislavy.
V BAZke vzniklo velmi vela podarenych projektov. Zavrsilo to nadherne MNA1000, ktore vdesigne predbehlo dobu a mohlo sa rovnat vtedy s novym Transitom. Plus malo uz Birosovu vychytavku smerovky v spatnych zrkadielkach. Nakoniec sa projekt predal Moskvicu, aby bolo v BAZ aspon na vyplaty...
Ten bezovy furgon byl nedavno vystaven ve Futuru v Hradci kralove
Ten Furgon nebyla spatna myslenka, jen si kladu otazku, proc pritom nezkusili obnovit koncept lezateho motoru "hajaja" z 1000mb combi... u toho se narazilo na chlazeni, ale to u 742 odpadlo... kdyby se podaril i kombik 742, hned by se karta obratila
Ten oranzovy rekonstruovany Furgon stal este pred 1-2 rokmi v Podunajskych Biskupiciach v Bratislave. Mam ho aj nafoteny. Ale udajne ho predali niekde do Ciech.
Pán Samuel Bibza vo svojom motočasopise MOTor v článku o BAZke piše na margo škody Oficiál,že priamo v nariadeni vlády bola podmienka aby "Oficiál " vyzeral ako klasická 120ka.Asi aby v nej sediaci činitelia veľmi nedráždili pracujúcu triedu. :-)