Diskuse: MAN City Truck: Koncept tahače poháněný elektřinou

Tak důležitá je asi poznámka že je možné umístit další čtyři sady baterií po stranách rámu tahače. Bez nich to samozřejmě nemá význam vůbec, s nimi ale zase ztrácí význam informace že hmotnost baterií je umístěna nad přední nápravou pro plné využití nosnosti zadní nápravy

Ak teda vyrobca uvazuje tahac + naves, tak celkova suprava nalozena ma 40t.
Uvadzat dojazd 50-150km podla profilu trasy.........

Len zopar postrehov:

1.) Kto prevadzkuje kamion na 50-100km jazdy........
2.) Snad mi nechce nikto tvrdit, ze na rozvoz iba v meste sa pouziva kamion.....
3.) Aj Lidl ked ma zasobvanie kamionom, tak kamion nejazdi iba v jednom meste, ale po jednotlivych prevadzkach po mestach cize najazd zase nevyhovuje.....
4.) Co take pouzitie v Skandinavii (nerealne) ............
5.) Aky bude u nas dojazd v zime znizena kapacita baterie + vacsie jazdne odpory ........... aky bude teda dojazd 30-60km...................
6.) Akoze vyrobu el. energie mame s 0 emisiami.....................
7.) Co s akumulatormi a ich recyklacia po zivotnosti......................

atd.........

Ked sa pozrieme na znecistovanie emisiami vo svete v doprave, tak zistime, ze je to uplne minimum......... najvacsi znecistovatel je priemysel v oblastiach, kde je im to ukradnute...........
Ked zoberiem kamionovu dopravu na Slovensku co tvori najvacsi tranzit...... Prejazd kamionov cez republiku, dodavky od subdodavatelov do automobiliek, prevoz veci z jedneho konca na druhy cez republiku. Aky je percentualny podiel kamionov jazdiacich v meste denne cca do 100km, takmer ziadny...............

Cize toto je zase poloslepa ulicka, bez nejakeho hromadneho zavadenia...... Keby sa radsej niekto zacal zaoberat napr. vodikovym pohonom. Ano to by nebol biznis taky ako je dnes energia, to je o niecom inom uz.
Ide skutocne o ekologiu ........................................…

Netreba ale zabúdať, že existujú mestá či metropoly s počtom obyvateľov vyšším ako má celé Slovensko dohromady, na ďaleko menšej ploche. Teda nutnosť zásobovať v takýchto aglomeráciách zmysel elektrotrucku dáva. Nehovoriac o možnosti dobíjať počas vykládky, pri spojení s minimálnou hlučnosťou možnosť aj zásobovať v obytných štvrtiach aj v noci atď. Na diaľkovú prepravu je to samozrejme nezmysel, ale na rozvoz zo skladu na okraji veľkomesta to bude v pohode.

Tak toto má skôr zmysel pre rozvážkovú dopravu, z prekladiska kontajnerov alebo skladu na miesto určenia v rámci mesta alebo priemyselného parku.