7426 komentářů
for ATX: Schanim chip na Lancii Dedru Integrale, motor 2.0 Ti 8v. Jestli ho muzes sehnat napis prosim parametry a cenu. Predem Diky.
Táák, výborný. O práci jsem takřka už přišel, utíkající benzín z motoru mi opravili v pátek za litr a ejhle ... v sobotu večer, na dálnici D1 zastavím u pumpy na cígo (stál jsem kousek dál na parkovišti 😃 a cítím benzín. Říkám si, to je blbost, není možná. Nicméně otevřu haubnu, koukám na vyměněný kus pryže a vidím mokro. Podotýkám, že to už jsem cigáro v hubě neměl. Zanadávám a říkám si, že jsem paranoidní.
Jel jsem teda dál a bedlivě pozoroval palivoměr a počet ujetých kilometrů (palubák bohužel nemám). V mé horečnaté představivosti se ručička pohybovala extrémně rychle, takže když jsem odbočil směr chajda na 90. kiláku u Humpolce, ubylo mi vzhledem k počtu ujetých kiláků zhruba o 10 litrů více. Zastavím teda zase u pumpy, čichám, kolega čichá (jel se mnou, naštěstí) a je to jasné. Teče to znovu.
A tak znova volám Peugeot Asistance, ohlašuji se a jsem propojen na servis v Humpolci. Dobrotivý technik říká, že mám přijet ty 3 kiláky do servisu a že on teda taky dorazí.
Jaký to byl pro mě šok, když mechanik s hrůzou vyndal kus hadice, která se skládala s tenounké gumy, absolutně pružné a s třesoucím se hlasem se mě ptal, kdo mi to opravoval. Šlo o to, že se tenká gumová hadice spojující dvě trysky tlakem benzínu nafoukla a sama sebe prosekla o stahovací kovový pásky. Tak to sundal, dal tam hadici s nápisem "petrol", třívrstvou, vyplejtanou a já odjel. Nic za to nechtěl a byl velmi vstřícný.
Teď řeším zásadní problém .. chci ze svého servisu v Praze vymlátit ty peníze zpátky, nicméně na to budu potřebovat ten kus hadice, který mi vyměnili a který jsem naneštěstí nechal v Humpolci. Tak uvidíme, mám svědka a navíc ten mechanik říkal, že to potvrdí. Trubičku posílá poštou, ale kdy dorazí, to ví bůh.
Tak jsem zvědav ... 😄
ATX: Je mi to už trapné, ale středa kolem poledního? Bylo by to možné? Napevno!
Jel jsem teda dál a bedlivě pozoroval palivoměr a počet ujetých kilometrů (palubák bohužel nemám). V mé horečnaté představivosti se ručička pohybovala extrémně rychle, takže když jsem odbočil směr chajda na 90. kiláku u Humpolce, ubylo mi vzhledem k počtu ujetých kiláků zhruba o 10 litrů více. Zastavím teda zase u pumpy, čichám, kolega čichá (jel se mnou, naštěstí) a je to jasné. Teče to znovu.
A tak znova volám Peugeot Asistance, ohlašuji se a jsem propojen na servis v Humpolci. Dobrotivý technik říká, že mám přijet ty 3 kiláky do servisu a že on teda taky dorazí.
Jaký to byl pro mě šok, když mechanik s hrůzou vyndal kus hadice, která se skládala s tenounké gumy, absolutně pružné a s třesoucím se hlasem se mě ptal, kdo mi to opravoval. Šlo o to, že se tenká gumová hadice spojující dvě trysky tlakem benzínu nafoukla a sama sebe prosekla o stahovací kovový pásky. Tak to sundal, dal tam hadici s nápisem "petrol", třívrstvou, vyplejtanou a já odjel. Nic za to nechtěl a byl velmi vstřícný.
Teď řeším zásadní problém .. chci ze svého servisu v Praze vymlátit ty peníze zpátky, nicméně na to budu potřebovat ten kus hadice, který mi vyměnili a který jsem naneštěstí nechal v Humpolci. Tak uvidíme, mám svědka a navíc ten mechanik říkal, že to potvrdí. Trubičku posílá poštou, ale kdy dorazí, to ví bůh.
Tak jsem zvědav ... 😄
ATX: Je mi to už trapné, ale středa kolem poledního? Bylo by to možné? Napevno!
Mám taky zvlněný kotouče (mají najeto asi 5 tisíc od výměny včetně desek), což se zprvu projevovalo při mírném brzdění z větších rychlostí vibrací volantu a při malých rychlostech "pulsováním" vozidla. Teď se zvlnily už asi dokonale (asi díky plecháčům), takže to vibruje o sto šest. Když k tomu ještě připočtu hukot od zadních bubnů, který je tam nejspíš z tvrdého obložení (vše origoš, jak jinak), tak moje brzdné akce na dálnici začínají nabývat velmi efektního rázu.
V sobotu jsem brzdil ze 180 na 100 a ten rachot bych vám přál zažít. Volant vibroval, zadní brzdy hučely, celý auto sebou mlátilo, spolujezdec byl krapet vyplašenej.
Mně se ale zdá, že to brzdí pořád stejně, což může bejt tím, že s tím jezdím každej den. Nevím ...
Napadá mě otázka .. jak dlouho vydrží zadní bubny? Dělali mi je letos koncem ledna (kompletně, tj. pakny, obložení, lanka) a od té doby jsem najel zhruba 12 tisíc. Brzdím dost aktivně, hlavně na dálnici a ve městě ...... 😄
V sobotu jsem brzdil ze 180 na 100 a ten rachot bych vám přál zažít. Volant vibroval, zadní brzdy hučely, celý auto sebou mlátilo, spolujezdec byl krapet vyplašenej.
Mně se ale zdá, že to brzdí pořád stejně, což může bejt tím, že s tím jezdím každej den. Nevím ...
Napadá mě otázka .. jak dlouho vydrží zadní bubny? Dělali mi je letos koncem ledna (kompletně, tj. pakny, obložení, lanka) a od té doby jsem najel zhruba 12 tisíc. Brzdím dost aktivně, hlavně na dálnici a ve městě ...... 😄
to eric_singer: Tebou popisovanejch efektů jsem zatím ještě nedosáhl. Mně se to projevuje jenom takovým hučením při lehčím brždění z větších rychlostí. Do takovejch 80 je to bez rušivejch zvuků a vybrací.
1. OK, v pátek 10.00hod. Může být?
2. Zadní bubny vydrží strašně moc.
3. Máš měkký kotouče a tvrdý, připečený desky. A možná přidřená vodítka ve třmenech. To je potom radost s takovým autem brzdit!
2. Zadní bubny vydrží strašně moc.
3. Máš měkký kotouče a tvrdý, připečený desky. A možná přidřená vodítka ve třmenech. To je potom radost s takovým autem brzdit!
1. OK, platí
2. to jsem rád 😄
3. to je, to máš recht 😄, můžeme to kdyžtak v pátek zkouknout? - abych jim to šel omlátit o hlavu - předek je ještě v záruce 😃
ad all - díky
2. to jsem rád 😄
3. to je, to máš recht 😄, můžeme to kdyžtak v pátek zkouknout? - abych jim to šel omlátit o hlavu - předek je ještě v záruce 😃
ad all - díky
Neviem ci uz ste tu niekedy riesili takyto problem - som totiz trosicku lenivy citat si prispevky od zaciatku, ale😒br />
Minuly tyzden som mal auto v servise (neznackovom) a menili mi gufera na vackach. t.j. mali rozhadzane rozvody a zhodene remenice z vaciek. Odkedy to zase poskladali dokopy mam takyto problem. Ked niekde medzi 1300-1500 ot. prudko sliapnem na plyn auto so sebou trochu cukne, ako keby na chvilu vynechal motor. Ked pridavam plyn jemne, vsetko je OK. Neviete niekto, cim by to mohlo byt? Diagnostika (VAG) nehlasi ziadnu chybu. Nemohlo by to byt vadne casovanie? Remenice totizto nie su upevnene na vackach pomocou klinkov ale su na kuzeloch a v principe nemozem vylucit taku moznost, ze by to zmontovali blbo. 😒
Minuly tyzden som mal auto v servise (neznackovom) a menili mi gufera na vackach. t.j. mali rozhadzane rozvody a zhodene remenice z vaciek. Odkedy to zase poskladali dokopy mam takyto problem. Ked niekde medzi 1300-1500 ot. prudko sliapnem na plyn auto so sebou trochu cukne, ako keby na chvilu vynechal motor. Ked pridavam plyn jemne, vsetko je OK. Neviete niekto, cim by to mohlo byt? Diagnostika (VAG) nehlasi ziadnu chybu. Nemohlo by to byt vadne casovanie? Remenice totizto nie su upevnene na vackach pomocou klinkov ale su na kuzeloch a v principe nemozem vylucit taku moznost, ze by to zmontovali blbo. 😒
Může to být ono. Ty řemenice na vačkách jsou sice na kuželu, ale když je první válec nahoře a setrvačník zajištěný přípravkem, tak i ty vačky jdou zajistit přípravkem. Potom se už jenom dopne rozvoďák a nakonec dotáhnou šrouby na řemenicích. Zajeď do servisu, kde tyto přípravky mají a nech zkontrolovat časování. P.S. To, jestli jdou vačky dobře nebo trošku jinak žádná diagnostika nepozná!
Ona ta diagnostika toho nerozpozna celkom dost vela veci. Nedavno mi padali otacky na volnobehu po pusteni plynu (pripadne az chcipal motor) a tan parchant diagnostika vobec nepoznal, ze je zanesena skrtiaca klapka 😄
Michale, este jedna doplnujuca otazka. Moze mi ten motor take psie kusy robit, pokial je odchylka niektorej vacky radovo desatiny stupna?
V servise, kde mi ten motor robili, to davali do povodneho stavu systemom ryska-ryska a ja som si to teraz ratal a vychadza mi ze napr. odchylka par desatin stupna moze znamenat desatiny az stotiny milimetru na ryske, co na prvy pohlad nemusi byt badatelne volnym okom.
Davat si do nejakeho autorizovaneho servisu skontrolovat casovanie teraz pred vianocami moze byt zalezitost niekolkych tyzdnov. 😄
V servise, kde mi ten motor robili, to davali do povodneho stavu systemom ryska-ryska a ja som si to teraz ratal a vychadza mi ze napr. odchylka par desatin stupna moze znamenat desatiny az stotiny milimetru na ryske, co na prvy pohlad nemusi byt badatelne volnym okom.
Davat si do nejakeho autorizovaneho servisu skontrolovat casovanie teraz pred vianocami moze byt zalezitost niekolkych tyzdnov. 😄
Může. Časování musí být přesně. Jakým systémem ryska-ryska? Na vačkách žádná ryska není, ale používá se na ně přípravek. Ryska je akorát na setrvačníku.
System rysky je hi-tech metoda, pri ktorej si manik spravi rysku na hriadeli a remenici 😄
Mimochodom, for bol v tom, ze uvedene priznaky sa neprejavovali uplne v 100% za danych podmienok, tak sme zacali chybu hladat niekde inde a nasli sme poskodenu izolaciu na jednom kabli ku svieckam. Ked sme to opravili, problem zmizol.
Mimochodom, for bol v tom, ze uvedene priznaky sa neprejavovali uplne v 100% za danych podmienok, tak sme zacali chybu hladat niekde inde a nasli sme poskodenu izolaciu na jednom kabli ku svieckam. Ked sme to opravili, problem zmizol.
nevis nahodou, kde je zabudovane cidlo venkovni teploty na Octaviich ? Potreboval bych to vedet celkem detailne. diky A vubec je to extra cidlo, nebo to je brane treba z cidla teploty nasavaneho vzduchu ?
mfilip> Ja mam cidlo vonk. teploty z vnutornej strany naraznika na lavej strane. Viem, ze aj Felicie ho tam maju takze predpokladam, ze ho tam bude mat aj oktavka.
a nemuze ti to ovlivnovat teplo od motoru nebo chladice ? Predpokladal jsem, ze asi nejvhodnejsi misto bude nekde ve vnejsim zrcatku, ale vlastne i tam muze cidlo trosku zmast pripadne vyhrivani zrcatek. Ja jsem mel cidlo na teplomer u Favorita provliknute pres podlahu pod zadnimi sedaky a zhruba na stejnem miste mam cidlo prostrcene i u Bravy, ale neco mi jej prave ovlivnuje. I kdyz jej mam vzdalene mimo tepelnych zdroju, zrejme mi jej ofukuje teplo z vyfuku, nebo motoru.
Ja mam ten blby pocit, ze mi to aj ovplyvnuje. Ale badatelne je to, ked stojim dlho na mieste.
Za jazdy ked porovnavam teplotu z palubneho pocitaca s inym teplomerom (napr. doma) je odchylka tak nanajvys 1 stupen (ako kedy).
Za jazdy ked porovnavam teplotu z palubneho pocitaca s inym teplomerom (napr. doma) je odchylka tak nanajvys 1 stupen (ako kedy).
matuS
moj ujo mal zvlnene kotuce, takze mal som tu cest to vyskusat, a mozem povedat, ze najme na zimu je to pekelne nebezpecne, pretoze to na smyklavom povrchu zablokuje koleso omnoho skorej ako na nesmyklavom! to bolo na aute bez abs. ale aj s abs to musi byt byt hrozne, mozno este horsie!
Čaute lidi!
Tak jsem měl dneska konečně tu možnost poznat Michala (ATX) osobně 😄. Nadešel ten slavný den, kdy jsem se z Prahy vyplížil směrem na Brno a jel si nechat udělat tu základní úpravu, tj. filtr. Pod dojmem zprav z predchoziho vecera jsem si skoro vzal lopatu a snehovy retezy a navic jsem z Prahy vyrazil uz po seste rano, abych se do deseti hodin v klidu dopravil. K mému překvapení jsem přistál u "M-paláce" už v 8.15 😃 a to jsem jel celou cestu 110 😄. Ale to je vedlejší.
Posléze jsem konečně dočkal a odjel s Michalem do dílny, kde začal doslova a do písmene porod "kitu sání pro Peugeot 406 1.8-16V".
Hlavní účelem tohohle je vyjádřit nekonečnou záplavu díků Michalovi za jeho asi nezměrnou trpělivost a šikovnost, s jakou se prodíral k hotovému dílku. Zní to nadneseně, ale když se díváte, jak člověk 4 hodiny zápasí s třema hadicema, filtrem, jednou trubkou a tunou nepoddajnych plastu, je to myslím dobrá kompenzace.
Takže, Michale, ještě jednou díky!
Pokud Vás zajímají dojmy ... rozhodně nepřehlédnutelná je nová zvuková kulisa motoru, která hodně zhrubla a šla o dvě oktávy níž, zejména při plným plynu a nižších (2-3K) otáčkách. Motor je i přes dlouhé francouzské převody o poznání živější, na dálnici do kopce znatelně zrychluje a jde líp "za plynem". Nevím, kolik filtr přidal koní, ale dojem je maximální 😄.
Další pozitivní zprávička ... mám opět práci, od 2. ledna nastupuju jako freelancer na jeden projekt v Praze a vypadá to minimálně na 5 měsíců práce. Uvidíme ...
Závěřem Vám všem tady (a taky klukům z VR6kový sekce - kazanovi, conovi a smudlovi) přeju krásný Vánoce, hodně štěstí, zdraví, lásky, peněz, koní pod kapotou a hlavně nějaký ty další šťastný kilometry na našich silničkách.
Toť vše ... mějte se tu, stavím se po Novém roce (možná i dřív 😄
Eric
fakt to není placená reklama na ATX, kdyby v tom někdo chtěl šťourat 😄
Tak jsem měl dneska konečně tu možnost poznat Michala (ATX) osobně 😄. Nadešel ten slavný den, kdy jsem se z Prahy vyplížil směrem na Brno a jel si nechat udělat tu základní úpravu, tj. filtr. Pod dojmem zprav z predchoziho vecera jsem si skoro vzal lopatu a snehovy retezy a navic jsem z Prahy vyrazil uz po seste rano, abych se do deseti hodin v klidu dopravil. K mému překvapení jsem přistál u "M-paláce" už v 8.15 😃 a to jsem jel celou cestu 110 😄. Ale to je vedlejší.
Posléze jsem konečně dočkal a odjel s Michalem do dílny, kde začal doslova a do písmene porod "kitu sání pro Peugeot 406 1.8-16V".
Hlavní účelem tohohle je vyjádřit nekonečnou záplavu díků Michalovi za jeho asi nezměrnou trpělivost a šikovnost, s jakou se prodíral k hotovému dílku. Zní to nadneseně, ale když se díváte, jak člověk 4 hodiny zápasí s třema hadicema, filtrem, jednou trubkou a tunou nepoddajnych plastu, je to myslím dobrá kompenzace.
Takže, Michale, ještě jednou díky!
Pokud Vás zajímají dojmy ... rozhodně nepřehlédnutelná je nová zvuková kulisa motoru, která hodně zhrubla a šla o dvě oktávy níž, zejména při plným plynu a nižších (2-3K) otáčkách. Motor je i přes dlouhé francouzské převody o poznání živější, na dálnici do kopce znatelně zrychluje a jde líp "za plynem". Nevím, kolik filtr přidal koní, ale dojem je maximální 😄.
Další pozitivní zprávička ... mám opět práci, od 2. ledna nastupuju jako freelancer na jeden projekt v Praze a vypadá to minimálně na 5 měsíců práce. Uvidíme ...
Závěřem Vám všem tady (a taky klukům z VR6kový sekce - kazanovi, conovi a smudlovi) přeju krásný Vánoce, hodně štěstí, zdraví, lásky, peněz, koní pod kapotou a hlavně nějaký ty další šťastný kilometry na našich silničkách.
Toť vše ... mějte se tu, stavím se po Novém roce (možná i dřív 😄
Eric
fakt to není placená reklama na ATX, kdyby v tom někdo chtěl šťourat 😄
Tak vsem preju krasny vanoce atd...
Michale z toho vynechavani (cukani) jak jsem ti tenkrat volal se vcera vyklubalo rozsviceni kontrolky motoru. Tak rano dojel borec ze skodovky s VAGem a popis zavady zni takto: "Vynechani zapalovani 4. valce". Tak s tim valim do servisu jak to pujde. Mam podezreni na svicky, ale nevim.... tak zase uvidim 😉
Michale z toho vynechavani (cukani) jak jsem ti tenkrat volal se vcera vyklubalo rozsviceni kontrolky motoru. Tak rano dojel borec ze skodovky s VAGem a popis zavady zni takto: "Vynechani zapalovani 4. valce". Tak s tim valim do servisu jak to pujde. Mam podezreni na svicky, ale nevim.... tak zase uvidim 😉
NASIEL BY SA TU NIEKTO KTO BY MI VEDEL PORADIT KDE BY SOM MOHOL NAJST NIEJAKE OBRAZKY OPEL VECTRA B PO TUNINGOVEJ UPRAVE,LEBO SI HU CHCEM DAT UPRAVIT A NEVIEM AKO BY TO VYZERALO
Skus WWW.autotuning.cz a nebo ruzne tzv. tuningove firmy jako WWW.jkdesign.cz ti neco malo meli ale ted uz nevim zda tipu B nebo jen A.. jinak mam mattig katalog tam taky je par veci ..ale vetsina je jich i na webu.
Hele, zajeď si k benzince, zakup TUNING, OPEL SCENE, TUNERTREFF, EUROTUNER MAGAZIN, a podobně, vyhledej si co potřebuješ a potom se optej konkrétně...
hm kdyz to tak ctu ...si rikam zda si nemam rvat vlasy? ja loni koupil box KD ... no nebyl sice drahej sem spokojen po par upravach na boxu ale KIT to neni...a vzhledem k tomu co chystam na jaro ..no asi si budu rvat vlasy v klidku v koute..mozna 😃 ale kdyby se tak nespinil ten KIT oproti boxovanymu.... u nas je dost prasno ne jako ve meste.. no mozna bude platit nekdy je lepsi min nez vic.. hm..
PS: Jinak Happy New Year, at je lepsi nez ten letosni !! 😄
PS: Jinak Happy New Year, at je lepsi nez ten letosni !! 😄
1. Nech si vlasy tam kde jsou, když budeš chtít KIT, dej vědět, však to nestojí milion, ne?
2. Když se použije hodně velký filtr, zvyšuje se tím čistící interval...
2. Když se použije hodně velký filtr, zvyšuje se tím čistící interval...
ATX přeje všem úspešný a šťastný nový rok 2002.
Ahoj Michale psal sem to na mail potrebuji co nejdriv sehnat kotouce + desky na meho boba na predek,a vcera uz bylo pozde ...sem jaksi zjistil ze darlings zacala brzdit kov na kov...😒( je to na 1,6 16v 94 3dv s ABS Escort... tu mai vsude do 10 inventury smejdi? mas tam neco? diky
to All : shanim kourove (jsou kourove a cervene pul/pul) skla zadnich svitilen na M-kovou Skodovku, vite nekdo kde se daji sehnat? Cena me nezajima......
1. Mám tady zelené, modré, bílé, černé, žluté, zlaté, duhové, atd, na Trabanty, Wartburgy, Moskviče (ale jen typ 40😄, Žiguliky, ale jedině na Š120 nemám!!
2. Nic takového neexistuje, to bude nejaká sprejovka ne?
2. Nic takového neexistuje, to bude nejaká sprejovka ne?
Jo existuje to, ale nak to asi neni mozne sehnat. Koukni treba sem : [odkaz]
hm prilis dlouhe slovo. koukni na www.vici.wz.cz/porse.bmp ale dlouho se nacita.....
Vážený pane , ve vší úctě umístit na web obrázek s popisem "PORSE.BMP" s délkou 1.5 MB ,kde se rozbalí 120 ,je fakt velká prasárna.
PS: VENI VIDI DECI VICI
PS: VENI VIDI DECI VICI
vici> To nic. Nějaký blb právě zjistil, že jeho připojení k netu stojí za starou belu ;o)
Pěkné foto. 1.37MB, doba stahování 44s. Na pohodu.
Pěkné foto. 1.37MB, doba stahování 44s. Na pohodu.
no ale panove kdo zvas dela web takove fotky davat na web? stacil by obyc JPG format kterej by vzal cca 100k max? nemyslite? to jsou s prominutim hovadske prasarny takove fotky.. neberte to ve zlem
Ale jo, jenze ja ji jen stahl a nacpak na svuj web aby nebyl problem s odkazem. Celkem nemam cas si hrat s formaty, na jednom PC makam, na druhem sem tam kouknu na net. Huf ma pravdu, pri poradnem pripojeni zadny problem😄)
JPEG je lepší. To je jasné. Je to spíš řekl bych pro modemisty poněkud zlomyslné 😄 čekat 5 i více minut na jeden obrázek...
To je fakt nadherna stodvaca. Doba stahovani 17s. O tech ruznobarevnych deklech na svetla se diskutovalo na "skoda . panda . cz" (myslim).
to je fuk 😄 ale je hezka ... videl sme nekde inzerat na ty zadni lampy za 970kc ale nevim zda kus nebo 2kusy... mluvilo se o tom na webu u U-geena...
Jé ta je hezká...
Ale ehm - to je optickej klam, nebo se mi ty kola zdaj nějaký větší? I ty blatníky zřejmě nejsou originální co? Takhle vytáhlý jsem viděl naposledy na nějakým starým porsche...
S tímhle autem si někdo pěkně vyhrál...
peekaa
Ale ehm - to je optickej klam, nebo se mi ty kola zdaj nějaký větší? I ty blatníky zřejmě nejsou originální co? Takhle vytáhlý jsem viděl naposledy na nějakým starým porsche...
S tímhle autem si někdo pěkně vyhrál...
peekaa
pokud nekdo chce vice info o ni tak na www.tuning.cz (recenze) nebo www.autotuning.cz (cars)jsou o ni informace a dalsi fotky
Cau ATXi. 1) Jak to prosim te vypada s tim mym sanim? 2) Rad bych se zeptal, v jakych otackach je nejlepsi jezdit, co se tyce spotreby. Dost jsem slysel o tom, ze je nejlepsi jezdit v maximu tociveho momentu, v knizce "Jak jezdit s nejnizzsi spotrebou" zase naopak pisou, ze maji byt co nejnizsi. Moje preludka ma max. kroutaku pri 5000ot a max. vykon pri 5300ot, takze na max. kroutak asi jezdit bezne nemuzu, ze 😄. Mereni spotreby nemam, i kdyz planuju vyrobit home-made.
Ahoj ATX, mam neco new k tem brzdam dostal sme nabidku na Bremba s drazkama prej je to nejaka novinka pred vanocema a nejsou o moc drazsi nez obyc Bremba. Mam si u nich davat vetsi pozor na neco? co jejich zivotnost a tak? nebo mam jit radeji do obycejnych?
Čau Michale,
vzhledem k blížícímu se jaru počítám na duben nějakou mega akci ohledně svýho auta 😄.
Když jsem tady zahlídnul debatu o brzdách, tak bych se taky chtěl zeptat, co a jak .. origoš mám 14ky kola, takže žádnej velkej rozměr to nebude, ale .. mění se jenom kotouče, nebo i desky, anebo celý brzdiče?
Taky budu potřebovat ten podvozek, jak jsme se o tom bavili .. žlutý KONIky a pružiny (tenkrát jsi to spočítal asi na 26 tisíc) 😄
Kromě toho bych rád ještě vejfuk, pokud možno se sportovním KATem (jestli se vůbec dělá), svody jsem nikde nesehnal 😒
Navíc .. nevíš, jestli někdo (třeba Musketieer) dělá kompresorovej kit na tenhle motor?
Plánuju dost velkou investici, dokud si to můžu dovolit 😄, tak bych to tam u Tebe nechal tak na 14 dní a pak si přijel pro nový auto 😃.
Díky za info předem - ES
vzhledem k blížícímu se jaru počítám na duben nějakou mega akci ohledně svýho auta 😄.
Když jsem tady zahlídnul debatu o brzdách, tak bych se taky chtěl zeptat, co a jak .. origoš mám 14ky kola, takže žádnej velkej rozměr to nebude, ale .. mění se jenom kotouče, nebo i desky, anebo celý brzdiče?
Taky budu potřebovat ten podvozek, jak jsme se o tom bavili .. žlutý KONIky a pružiny (tenkrát jsi to spočítal asi na 26 tisíc) 😄
Kromě toho bych rád ještě vejfuk, pokud možno se sportovním KATem (jestli se vůbec dělá), svody jsem nikde nesehnal 😒
Navíc .. nevíš, jestli někdo (třeba Musketieer) dělá kompresorovej kit na tenhle motor?
Plánuju dost velkou investici, dokud si to můžu dovolit 😄, tak bych to tam u Tebe nechal tak na 14 dní a pak si přijel pro nový auto 😃.
Díky za info předem - ES
1. Když brzdy tak všechno, to je jako když zhubneš nebo přibereš.
2. Podvozek OK, není problém až budeš chtít...
3. Výfuk vymyslíme, kombinací a designů je nespočet, jen ten sportovní kat a svody stojí peníze....
4. Kompressor zjistím, eventuelně by se dal naadaptovat z podobného čtyřválce. Nicméně osobně si myslím, že ve tvém případě by byla jednodušší a levnější varianta turbo.
5. Že tebe nadchla ta 406 v Taxi, taxi?
2. Podvozek OK, není problém až budeš chtít...
3. Výfuk vymyslíme, kombinací a designů je nespočet, jen ten sportovní kat a svody stojí peníze....
4. Kompressor zjistím, eventuelně by se dal naadaptovat z podobného čtyřválce. Nicméně osobně si myslím, že ve tvém případě by byla jednodušší a levnější varianta turbo.
5. Že tebe nadchla ta 406 v Taxi, taxi?
ATX>
1) OK, tak teda všechno, vyber nejlevnější a nejdražší a pak to nějak zprůměruj a dohodneme se 😄.
2) OK
3) Všechno stojí peníze, dokud mám, dám 😄
4) Turbo? Jak je to pak v kombinaci se sériovou převodovkou a motorem, kterej má v tuhle chvíli najeto 98 tisíc? 😄 Co dalšího se od toho bude odvíjet? Nová převodovka, hlava, spojka? .. Nebylo by levnější rovnou koupit novej dvoulitr s turbem, co pažout montuje do jednoho z modelů? 😄 (pak bych ovšem musel vyměnit i zadní nápravu pro kotoučový brzdy, lanovodiče ..... 😄
5) Ta sice jo, ale byl to V8 se 450 koňma, což z tý mý 1.8 asi těžko dostanu 😃
ALL>
Lidi, mám 1.8ku se 112 koňma. Nemyslete si, že jsem nemyslel na "velký" kola 😄, ale každej mě zrazoval, že mi to nepojede, bude velká spotřeba, motor se bude víc namáhat atd. Navíc sehnat 17ky o max. šíři 205/45 není problém u gum, ale ráfky čtyřšroub se specifickou french roztečí, to už je horší 😒(o homologaci ani nemluvě). Je fakt, že jsem loni investoval do 15" elektronů a gum, takže představa, že teď to zase budu měnit je pro mě celkem děsivá 😄, zvláště pak reálná skutečnost, že se mnou celá rodina přestane už úplně komunikovat a šoupne mě rovnou na léčení, příp. mě odstřihne od bydlení a jiných familiárních výhod (třeba půjčování tátový 540ky, což by mě mrzelo nejvíc 😄. Mám pocit, že by argument "Loni nebyly prachy, letos jsou." asi moc velkou odezvu nevyvolal.
Tohle beru jen jako plán na duben. Prvně se musím zapracovat v nový firmě a dostat první výplatu, abych mohl napsat objednávku 😄. Takže uvidíme ..
Každopádně díky všem za podnětné návrhy a komentáře (bez ironie) 😄 ..
ES
1) OK, tak teda všechno, vyber nejlevnější a nejdražší a pak to nějak zprůměruj a dohodneme se 😄.
2) OK
3) Všechno stojí peníze, dokud mám, dám 😄
4) Turbo? Jak je to pak v kombinaci se sériovou převodovkou a motorem, kterej má v tuhle chvíli najeto 98 tisíc? 😄 Co dalšího se od toho bude odvíjet? Nová převodovka, hlava, spojka? .. Nebylo by levnější rovnou koupit novej dvoulitr s turbem, co pažout montuje do jednoho z modelů? 😄 (pak bych ovšem musel vyměnit i zadní nápravu pro kotoučový brzdy, lanovodiče ..... 😄
5) Ta sice jo, ale byl to V8 se 450 koňma, což z tý mý 1.8 asi těžko dostanu 😃
ALL>
Lidi, mám 1.8ku se 112 koňma. Nemyslete si, že jsem nemyslel na "velký" kola 😄, ale každej mě zrazoval, že mi to nepojede, bude velká spotřeba, motor se bude víc namáhat atd. Navíc sehnat 17ky o max. šíři 205/45 není problém u gum, ale ráfky čtyřšroub se specifickou french roztečí, to už je horší 😒(o homologaci ani nemluvě). Je fakt, že jsem loni investoval do 15" elektronů a gum, takže představa, že teď to zase budu měnit je pro mě celkem děsivá 😄, zvláště pak reálná skutečnost, že se mnou celá rodina přestane už úplně komunikovat a šoupne mě rovnou na léčení, příp. mě odstřihne od bydlení a jiných familiárních výhod (třeba půjčování tátový 540ky, což by mě mrzelo nejvíc 😄. Mám pocit, že by argument "Loni nebyly prachy, letos jsou." asi moc velkou odezvu nevyvolal.
Tohle beru jen jako plán na duben. Prvně se musím zapracovat v nový firmě a dostat první výplatu, abych mohl napsat objednávku 😄. Takže uvidíme ..
Každopádně díky všem za podnětné návrhy a komentáře (bez ironie) 😄 ..
ES
Ještě k těm brzdám ... zimáky mám teď nový 14ky, ale při výši tý investice bych už mohl vyhodit pár litrů i za nový obutí na příští zimu, to už mě nerozhází, takže když nic, počítej radši 15ky 😄 ... díky
Do 14" dáš brzdy tak na Favorita, do 15" je to už lepší, pokud by jsi ovšem chtěl třeba to "turbo" a seriozní brzdy, volil bych minimálně 16"!
ES> Já na rozdíl od seriózního ATX si můžu víc rýpnout, tak to teď taky udělám. Na 406 jsou 15" kola dost suché. To chce 16" nebo ještě líp 17". Pokud chceš fakt zainvestovat do vzhledu, tak netroškař! Já mám na prckovi ŠFTDI 16" na léto a 15" na zimu. Teď bych tam dal nejradši 17" - ale nemá to smysl - 16" taky jdou. Už je mám a taky mám nové pneu.
Prostě, kola dělají auto. 15" na Pažoutovi 406 má kde kdo. To není žádný tuning.
Prostě, kola dělají auto. 15" na Pažoutovi 406 má kde kdo. To není žádný tuning.
ES> Malinko bych taky pridal. Nejde o vzhled (i kdyz i ten neni uplne zanedbatelny), ale o vlastnosti a ony ty 17" opravdu lip jezdi nez 16" (nedejboze 15"). Sam mam 17" a je to vazne poznat.
Ja na ohajobu Eric_Singera musim napsat, ze ty 15" kola jsou na silnici, po kterych jezdi optimum, znam z vlastni zkusenosti, kdyz se kodrcam po silnickam v tom okoli, tak je to spis slalom nez jizda po silnici, ale obcas se neda nejake te dire vyhnout a pak to odnaseji kola a hlavne posadka, kdyz mi tam jednou skocila srnka a ja to musel zadupnout, tak pri tom poskakovani po dirach mi odpadlo oluvko z kola.
Buď budeš mít užitkáč nebo tuningoné auto. Já myslím, že Eric chce variantu b.
Navíc, pro příklad, z vlastních zkušeností můžu říct, že 195/65R15, 205/60R15 a 205/55R16 mají velmi podobnou úroveň komfortu. Jenže 205/55R16 má o tolik lepší jízdní vlastnosti, že kdo nevyzkoušel, neuvěří. 17" budou tvrdší, ale jízdní vlastnosti se posunou ještě výš. Solidně výš.
Navíc, pro příklad, z vlastních zkušeností můžu říct, že 195/65R15, 205/60R15 a 205/55R16 mají velmi podobnou úroveň komfortu. Jenže 205/55R16 má o tolik lepší jízdní vlastnosti, že kdo nevyzkoušel, neuvěří. 17" budou tvrdší, ale jízdní vlastnosti se posunou ještě výš. Solidně výš.
ALL> Ještě taky nezapomínejte, že P406 je sám o sobě dost "atraktivní" auto s pěknejma tvarama a že ho nechci po týhle stránce nijak drasticky upravovat. Už jen natónovat skla, neony na spodek, dopředu mlhovky a stačí ... možná by vytažený blatníky nevypadaly špatně, ale to se uvidí po zkompletování prvně zmiňovaných 😄 ...
Pani odbornici, prosim o radu cim by to asi mohlo byt.na mem aute Croma 2.0ie se par dnu potykam s takovym problemem: Kdyz nastartuju studeny pres noc promrzly motor tak neudrzi otacky klepe se a pak chcipne. pote je veliky problem jej znovu nastartovat. Pokud se mi jej podari nastartovat, tak pod plynem je beh v poradku ale otacky volnobehu pomalu stoupaji s teplotou motoru tj. po 5 min. uz si otacky udrzi a pri normalni teplote motoru je ma lechce zvysene a nekolisaji. Drive motor fungoval OK tj. po nastartovani si otacky zvysil a po zahrati postune snizoval. Vim ze zavad muze byt spousty, chtel bych vedet alespon shruba na co se mam zamerit (svicky, kabely, rozdelovac, cidlo teploty, lambda, klapaka apod.) Mam tam take LPG, ale to se chova naprosto stejne jak kdyz prepnu na benzin (MPI). dekuji za nazory.
tea> já do toho zase tak moc nevidim, nicméně tohle bych řekl, můžou být dvě věci ..
a) elektronika, resp. rozhašená řídící jednotka
b) porucha aut. sytiče
záleží na tom, jak starý to auto je a jaká technika je tam použitá .. ale jak říkám, nejsem odborník, jen hádám 😄
a) elektronika, resp. rozhašená řídící jednotka
b) porucha aut. sytiče
záleží na tom, jak starý to auto je a jaká technika je tam použitá .. ale jak říkám, nejsem odborník, jen hádám 😄
Automatickej sitic chapu tak, ze RJ na zaklade udaju z teplotniho cidla prodlouzi dobu vstriku a tim obohati smes. Pokud je to pravda, tak nechapu jak to muze fungovat na LPG (a to me fungovalo identicky s MPI), kdyz plyn si bere podtlakem prirubou do hadice sani proudici vzduch. Ridici jednotku muzu zkusit vymenit, ale myslim si, ze s vyse uvedenych duvodu to asi nebude ono. Tak jsem z toho jelen, bohuzel mi me pracovni vytizeni nedovoli s tim pres den jet do servisu, tak tady otravuju.
tea: jako "aut. sytič" nestačí, aby RJ jen prodloužila dobu vstřiku. Taky musí přivřít škrticí klapku, proto to funguje i na LPG. Podle mě ti právě to přivírání nedělá.
1. Na to, co v tom autě všechno máš, jsi uvedl málo informací.
2. Pokud by to byl jenom klasický benziňák, podíval bych se na aut. sytič, pakliže tam je, nebo na teplotní čidlo a na lambda sondu, pakliže tam je.
3. Pokud je auto i na LPG, jaké je to LPG. Obyčejné nebo sekvenční? Pokud to dělá onen problém s obyčejným LPG a také na benzín, musí být problém někde v zapalování.
2. Pokud by to byl jenom klasický benziňák, podíval bych se na aut. sytič, pakliže tam je, nebo na teplotní čidlo a na lambda sondu, pakliže tam je.
3. Pokud je auto i na LPG, jaké je to LPG. Obyčejné nebo sekvenční? Pokud to dělá onen problém s obyčejným LPG a také na benzín, musí být problém někde v zapalování.
Ad kola versus výkon. To je blbost. Tebe zajímá obvod a ten se nemění. Při rozšíření pneu o cca 2-3cm (myslím reálnou styčnou plochu) Ti spotřeba nijak zvlášť nevzroste. Taky si nemyslím, že by Michal nesehnal nějaké solidní 17" přímo s 4x100 (co je na tomto rozměru divného?)
Pokud ale už liťáky máš a nechce se Ti vrážet 60tisíc do nových (i s pneu), tak je to dostačující argument proto do Tebe dál nehučet 😄
Pokud ale už liťáky máš a nechce se Ti vrážet 60tisíc do nových (i s pneu), tak je to dostačující argument proto do Tebe dál nehučet 😄
HUF> No zase konečně někdo znalý hudební scény 😃 ...
Všechno má svoje pro a proti ... když si nechám patnáctky, tak to bude pěkný auto lehounce stylovaný podle mejch představ ... zato když to bude pažout na 17kách kolech a nízkejch gumách, už to nebude člen 99,99% skupiny, co se pohybuje po českých silnicích. Je to otázka priority ..
Od toho se váže i další úvaha, zda vůbec šahat na motor (mám teď na mysli instalaci turba nebo kompresoru) ve výhledu na další prodej auta. Teď je auto relativně ke svému věku ve skvělý kondici (aby taky ne při těch investicích 😄, ale když tam nacpu turbo, recara, komplet výfuk, velký kola, dobrý audio atd., normální člověk si řekne "Tohle bude dobře zhuntovanej vrak."
Teď je blbost takhle přemýšlet, ale jednou ten den přijde a co pak - vyndat turbo? Sundat kola a vrátit tam standardní 14ky? Tuning je vždycky investice, která se kromě požitku a efektu narážející na majitelovo libido, nijak a nikdy nevrátí. Jde jen o to, čemu dám přednost 😄.
Uvidíme ...
Tak si říkám, jestli nebude lepší to prodat a koupit si něco novýho už s turbem, třeba RSko 😄 nebo cokoliv jinýho, už od výroby sportovnějc založenýho ... 😄 ... i když na to bych musel šetřit a čekat, což jsou dvě věci, kterýma mě příroda neobdařila 😒 😃.
Všechno má svoje pro a proti ... když si nechám patnáctky, tak to bude pěkný auto lehounce stylovaný podle mejch představ ... zato když to bude pažout na 17kách kolech a nízkejch gumách, už to nebude člen 99,99% skupiny, co se pohybuje po českých silnicích. Je to otázka priority ..
Od toho se váže i další úvaha, zda vůbec šahat na motor (mám teď na mysli instalaci turba nebo kompresoru) ve výhledu na další prodej auta. Teď je auto relativně ke svému věku ve skvělý kondici (aby taky ne při těch investicích 😄, ale když tam nacpu turbo, recara, komplet výfuk, velký kola, dobrý audio atd., normální člověk si řekne "Tohle bude dobře zhuntovanej vrak."
Teď je blbost takhle přemýšlet, ale jednou ten den přijde a co pak - vyndat turbo? Sundat kola a vrátit tam standardní 14ky? Tuning je vždycky investice, která se kromě požitku a efektu narážející na majitelovo libido, nijak a nikdy nevrátí. Jde jen o to, čemu dám přednost 😄.
Uvidíme ...
Tak si říkám, jestli nebude lepší to prodat a koupit si něco novýho už s turbem, třeba RSko 😄 nebo cokoliv jinýho, už od výroby sportovnějc založenýho ... 😄 ... i když na to bych musel šetřit a čekat, což jsou dvě věci, kterýma mě příroda neobdařila 😒 😃.
Jo, myslím, že jsi rozumný klučina, kterí ví. Teď už je to jen na Tobě. BTW, Já bych se do brutálního tuningu již postaršího motoru asi nepouštěl. Být to německý motor a německý úpravce (nic naplat, tradice se jim nedá zapřít), tak bych to asi zkusil. Třeba na Fabii/Octavii 2.0 je turbo dost solidní investice. Michal říkal něco o 190PS a 260NM, ale už si to přesně nepamatuju. Francouzský motor bych nehal žít jeho poklidným životem 😄
A ŠEL BYCH DO TĚCH KOL!!! 😄))))
A ŠEL BYCH DO TĚCH KOL!!! 😄))))
HUF> uvidíme 😄, musí se to všechno zvážit .. kolečka by byly moc pěkný 😲, nějaký hyper leštěný BBSka ... hmmm ... no jo, je to ještě daleko 😄, ale díky za podporu 😃
BBS nemají cenu. Mají moc vysokou cenu. 😄))
Je spousta značek nabízející solidní kvalitu i akční vzhled za cenu 1/2 až 1/3 z BBS. Mrkni třeba na DOTZ, Zender, Ronal... Závodní design a ceny hodně nízko (za 17" třeba 5-7tisíc/ks). Zas nemá cenu kupovat nějaký hyperlevný italský xindl. Já bych šel do kol. A výfuku.
Je spousta značek nabízející solidní kvalitu i akční vzhled za cenu 1/2 až 1/3 z BBS. Mrkni třeba na DOTZ, Zender, Ronal... Závodní design a ceny hodně nízko (za 17" třeba 5-7tisíc/ks). Zas nemá cenu kupovat nějaký hyperlevný italský xindl. Já bych šel do kol. A výfuku.
Samozřejmě, že BBSka jsou absolutně zbytečný cenově, i když hezký 😄.
Včera večer jsem strávil nějakou tu chvilku přemýšlením (ač se to občas nezdá, nějaká ta buňka v hlavě ještě tu schopnost má 😄 a dospěl jsem k závěru, že můj engine 'made in france' nechám na pokoji 😄 a soustředím se spíš na vzhled. Kousek odsud sídlí firma CAT (Car Art Technology - nebo tak nějak), kterou jsem poctil svou návštěvou, byť jen orientačně, a která sice prodává doplňky na fracouze, ale u pažoutů jen do modelu 306 😃, zkrátka 406ku nikdo netunuje. Ale utěšili mě, že můžou jakejkoliv plast přizpůsobit na míru a obohatili můj rozhled o zhruba 60 různých plastových kreací.
Takže moje finální resumé je v tuhle chvíli jen výfuk (pokud možno kompletní od svodů až vzad), nějaký vkusný plast, sportovní sedačky (křesla jsou pohodlný, ale přecejen z nich po delším sezení pobolívají záda), podvozek a když budou money, tak kola, ale ty kdyžtak až na konec. Jak jsem se dočetl, mám rozteč 4x108 a nějaký stupidní ET, nějak kolem 4.18 nebo tak nějak. Kola se pak budou odvíjet od podvozku, protože bych se rád vyhnul vytahování blatníků a jiným brunátným zásahům do kastle 😄.
Dobře cenově vycházejí Alessia, ale někdo mi říkal, že jejich povrchová úprava nestojí za nic.
Turbo a kompresor si nechám v záloze pro případ, že bych mi ruplo v bedně a rozhodl jsem se z toho auta udělat monstrum, který by šokovalo každej pažout servis v ČR 😃).
Tak jako tak .. dřív jak v dubnu se tohle neuskuteční, takže nemá moc cenu tady spammovat tuhle cimru 😄 teoriema.
Včera večer jsem strávil nějakou tu chvilku přemýšlením (ač se to občas nezdá, nějaká ta buňka v hlavě ještě tu schopnost má 😄 a dospěl jsem k závěru, že můj engine 'made in france' nechám na pokoji 😄 a soustředím se spíš na vzhled. Kousek odsud sídlí firma CAT (Car Art Technology - nebo tak nějak), kterou jsem poctil svou návštěvou, byť jen orientačně, a která sice prodává doplňky na fracouze, ale u pažoutů jen do modelu 306 😃, zkrátka 406ku nikdo netunuje. Ale utěšili mě, že můžou jakejkoliv plast přizpůsobit na míru a obohatili můj rozhled o zhruba 60 různých plastových kreací.
Takže moje finální resumé je v tuhle chvíli jen výfuk (pokud možno kompletní od svodů až vzad), nějaký vkusný plast, sportovní sedačky (křesla jsou pohodlný, ale přecejen z nich po delším sezení pobolívají záda), podvozek a když budou money, tak kola, ale ty kdyžtak až na konec. Jak jsem se dočetl, mám rozteč 4x108 a nějaký stupidní ET, nějak kolem 4.18 nebo tak nějak. Kola se pak budou odvíjet od podvozku, protože bych se rád vyhnul vytahování blatníků a jiným brunátným zásahům do kastle 😄.
Dobře cenově vycházejí Alessia, ale někdo mi říkal, že jejich povrchová úprava nestojí za nic.
Turbo a kompresor si nechám v záloze pro případ, že bych mi ruplo v bedně a rozhodl jsem se z toho auta udělat monstrum, který by šokovalo každej pažout servis v ČR 😃).
Tak jako tak .. dřív jak v dubnu se tohle neuskuteční, takže nemá moc cenu tady spammovat tuhle cimru 😄 teoriema.
Urcite se tady najde nekdo,kdo ma zkusenosti s tlumicema se serizovatelnou tuhosti.Ty predni s nastavovacim koleckem se daji serizovat i v namontovanem stavu na aute,nebo jen pred montazi? Je zmena serizeni subjektivne zrejma?Jake zkusenosti s nimi mate? Diky za vsechny nazory.
Seřizovat se dají i v namontovaném stavu. Zkušenosti jsou široký pojem, jak kdo, jak na jakém autě a jak s kterými tluniči. Já osobně říkám, že to není špatné. Jezdím s lidmi po městě, povolím tvrdost, jedu sám v Alpách nebo na dráze, přitvrdím.
Ericu a nemaji tam nejaka rozumna kridla v tom CARt nebo jak? neco ve stylu Superturisma? jinak co mas proti ***ske rozteci 4x108? ma je vetsina aut mimojine i fordy ...co tak kola s Cosiny 17? ci 16 bych mozna i o nejakych vedel 😃 16 bych chtel dat i ja...jenkdyz nekde na ne uskudlim ale nevim😒
con> mají tam plno věcí, repliky, značkový plasty, všechno ... zavolej si tam a zeptej se 😄, číslo je 02/44468139 - fakt pohodovej člověk 😄, zkus pokecat ...
btw: ta rozteč nebude až zase tak atypická, spíš horší je to s ETčkem (4.18 nebo 4.32 - mám to někde doma napsaný) ... nevím, každej mi říká něco jinýho 😄
btw: ta rozteč nebude až zase tak atypická, spíš horší je to s ETčkem (4.18 nebo 4.32 - mám to někde doma napsaný) ... nevím, každej mi říká něco jinýho 😄
ET se udává v mm a to asi takto: ET43 Co tam dělá ta 4 s tečkou??? To bude nějaká blbost. Nebo že by fracouzská specialita ? 😄
huf> co já vím 😄, mám homologační papír od pažouta, kde je napsáno, že mi alternativně povolujou kola 195/65 R15 na ráfku 6x15J ET 4.něco ... doma se mrknu a zejtra Ti to řeknu úplně přesně 😃 .. tak jako tak už teď mám ráfky 6,5x15J, čili bych teoreticky neměl projít technickou 😃
každopádně je mi teď ale jasný, že příští auto bude nějaký 'made in germany', páč na to dělají všichni všechno 😃 ..
každopádně je mi teď ale jasný, že příští auto bude nějaký 'made in germany', páč na to dělají všichni všechno 😃 ..
ES - problem neni v tom, ze na fr. auta nic nieje, ale ze francuzsko je az za nemeckymi hranicami. Skus ich niekedy prekrocit a nebudes sa stacit divit 😄
LUF> to je docela dobře možný, a taky plánuju výlet do Francie zhruba v květnu, stejně jako do Anglie, i když tam ne kvůli součástkám 😃 ... nicméně naše tuningové firmy mají katalogy všech firem, i těch francouzských ...
základním faktem podle mě je, že Peugeot 406 prostě nikdo neupravuje, což je dáno filozofií tohohle auta, stejně jako jeho marketingovým zaměřením .. na tom jsme se shodli už s ATX i jinýma kapacitama 😄
základním faktem podle mě je, že Peugeot 406 prostě nikdo neupravuje, což je dáno filozofií tohohle auta, stejně jako jeho marketingovým zaměřením .. na tom jsme se shodli už s ATX i jinýma kapacitama 😄
potreboval bych poradit, cim prilepit bocni "ochrannou" listu na dverich-tedka pri tech hustejch mrazech se mi najednou jedna strana odlepila a do rana byla pulka listy v "lufte"😞...tak sem to provizorne priplesknul oboustrannou lepenkou, protoze pri -15st. bych to venku asi neprilepil zadnym lepidlem, tak tedka, kdyz uz je konecne trochu nad nulou, tak bych to rad prilepil natrvalo-poradte prosim cim? (jakym lepidlem)
1. Očistit plocha a důkladně odmastit.
2. Nahřát plochy fénem.
3. Nalepit oboustrannou lepící páskou.
2. Nahřát plochy fénem.
3. Nalepit oboustrannou lepící páskou.
a kdyz uz jste u diskuse kolem alu, tak bych se chtel zeptat, jestli ma nekdo zkusenost s alu 9x16 ET15 na Ford Mondeo (+pneu 225/40R16)? predpokladam, ze by se uz musely asi vytahovat blatniky, co?...ted mam 7,5x16 ET38 + 205/50R16 a je to na chlup😞, nicmene do podbehu by se jeste "neco malo" mohlo vejit😊
Nazdárek, poslední dobou (asi rok) jsem tady nebyl, co je nového? Už máš nějaký chip na DiTD? Zatím na tom mám cca 40 tisíc, bez jakéhokoli problému. Jezdím mezi 6 a 7,5 litru (dle prasáckosti jízdy), průměr cca 6,5. Co takhle pár koníků? Podvozek je super, ale koníků není nikdy dost.
Cau ATXi, pisu to jeste jednou, asi ti to uteklo. 1) Jak to prosim te vypada s tim mym sanim? 2) Otazka pripadne i pro dalsi: Rad bych se zeptal, v jakych otackach je nejlepsi jezdit, co se tyce spotreby. Dost jsem slysel o tom, ze je nejlepsi jezdit v maximu tociveho momentu, v knizce "Jak jezdit s nejnizzsi spotrebou" zase naopak pisou, ze maji byt co nejnizsi. Moje preludka ma max. kroutaku pri 5000ot a max. vykon pri 5300ot, takze na max. kroutak asi jezdit bezne nemuzu, ze 😄. Mereni spotreby nemam, i kdyz planuju vyrobit home-made.
nevim co tvoje sani, ale na co nejnizsi spotrebu je nejlepsi jezdit v co nejnizsich otackach. Ale na druhe strane zase motor nepodtacet, nebot usetrene deci za * loziska na klice nestoji ....
Zdarec FIJA, no ja s mou 1.4 16V mam takovou zkusenost ze je mi v podstate jedno jestli jedu 120 nebo 150. rozdil okamzite spotreby je asi 0.3l jelikoz tenhle motor ma strmou krivku tocaku a pri 150 to toci 4500 kde je nejvetsi tocak. naopak pri 120 to toci neco kolem 3000 a tam je ten motor mrtvej... 😄 tot moje zkusenost
hmmm smarty to je divny ... je-li pri 120ti 3000 ot a pri 150ti 4500 otacek, tak pri 180ti je to 6000 ot. - kde mas omezovac ? Tvoje Fabka by mela jet takovych aspon 200 (tacho), ne ? Ale at je to jak chce, moje zkusenosti z praxe ukazuji to, co jsem napsal. A do zduvodnovani se nepustim. Mozn,a ze u modernich benzinovych motoru je to jinak, ale u TDI a u meho predchoziho Golfa (se vstrikovanim KE-Jetronic, tj. s mech. vstrikovanim sem-tam doplnenem o par ridicich el. prvku) to bylo podle otacek - cim nizsi, tim lepsi. Mmch zkus treba jet na ctyrku 100 a na petku 100 - ctyrku budes mit v otackach asi tak maxima tocaku, petku vyrazne pod tim - a jak na tom bude okamzita spotreba ?
Presne jak pises. ve 190 to toci tak 6,3 a omezovac zasahne myslim nekde u 7. Ja mam Max.P v 6000tis 😄
S TDI mas pravdu a tam je to, ze max. kroutak mas od 2-3,5 (tu horni hranici nevim) tis. otacek, takze jasne je ze cim vyssi otacky tim vetsi spotreba. Ja jezdim s tatovou octavkou pri 50-60kmh na petku a brumla to pekne 1500 otacek a zere 3 litry 😄 BTW: Tata namontoval tempomat a je to ukrutna vec 😄 Nikdy jsem neveril ze se to da tolik vyuzit i ve meste!
S TDI mas pravdu a tam je to, ze max. kroutak mas od 2-3,5 (tu horni hranici nevim) tis. otacek, takze jasne je ze cim vyssi otacky tim vetsi spotreba. Ja jezdim s tatovou octavkou pri 50-60kmh na petku a brumla to pekne 1500 otacek a zere 3 litry 😄 BTW: Tata namontoval tempomat a je to ukrutna vec 😄 Nikdy jsem neveril ze se to da tolik vyuzit i ve meste!
petku davam zasadne az pri 70 km/h nebo vys, a i tak mam spatne svedomi, nebot petka mi pri 70km/h toci asi 1400 ot. ... co ma tvuj otecko za Octavku ??? A i Octavka zere min pri 1500 otackach nez pri 2000, kde je max. tocaku .... a s Golfem to bylo zrovna tak, ten byl pritom 1.8 benzin s max. tocakem myslim v 3500 ot.
A co bionafta? Už jsi z ní vyléčený nebo stále šetříš na nepravém místě? BTW, V. v 70km/h je brzo. Já jí dávám v 85 a přitom PD táhne víc odspodu. Nemáš dojem, že i když své auto "šetříš", tak mu zas tak extra dobře neděláš???
Bio ? Nejsem z ni vyleceny, proc bych mel byt ? Je ekologicka a pro mne doposud i ekonomicka ... ZATIM 😃))
V cem mam auto "setrit" a co mu zas nedelam dobre ? Mas na mysli neco konkretniho ?
V cem mam auto "setrit" a co mu zas nedelam dobre ? Mas na mysli neco konkretniho ?
HUF> s tou BIOnaftou jsi taky nejak zmenil nazor ne? Co si pamatuju tak jsi rikal ze na ni jezdis... Co zmenilo tvuj nazor?
Na bio jsem jezdil chvíli. Cca od 3.000 do 5.000km na tachu. Nikdo mi ji nedoporučil a ve finále fakt ta normální jela líp. Navíc, když někde řekneš, že jezdíš na Bio, tak vypadáš jako *. Auto za 670klacků a nemá na palivo??? 😄
Další věc - v nákladech firmy se to nuluje, nýbrž Bio má nižší daň a ta při účtování vypadá.
Navíc jak již Fija zjistil, tak Bio ráda zamrzá 😄
Další věc - v nákladech firmy se to nuluje, nýbrž Bio má nižší daň a ta při účtování vypadá.
Navíc jak již Fija zjistil, tak Bio ráda zamrzá 😄
Taky si myslim.
1. S tim image jako mas recht
2. Je to dost poznat na rychlostech 140+ (aspon u tatovi 66ky) vytahnout z teho 180 pri BIO je dost tezka prace.
3. Kdyz uz tak jednou BIO podruhe normalni a to tak pri teplotach 10+
Tot muj nazor
PS😁neska je nafticka zase levna tak proc nebrat normalni ze?
1. S tim image jako mas recht
2. Je to dost poznat na rychlostech 140+ (aspon u tatovi 66ky) vytahnout z teho 180 pri BIO je dost tezka prace.
3. Kdyz uz tak jednou BIO podruhe normalni a to tak pri teplotach 10+
Tot muj nazor
PS😁neska je nafticka zase levna tak proc nebrat normalni ze?
sice to nebylo pro mne, ale reakce: jest mi celkem jedno, co si kdo mysli - az na nektere cestne vyjimky. U tech mi pak naopak na nazoru docela zalezi 😉)) Takze tady klidne budu za * co jezdi na bionaftu 😉)) Auto mam koneckoncu pod 500 klacku, tak jsem * adekvatne mensi 😃 V nakladech, ktery platim ze svych zdanenych penez se bio samozrejme projevi rozdilem zhruba 3-4 Kc na litr. Coz na rok a pri me spotrebe udela rozdil mozna 3-4 tisice, ktery muzu treba prozrat nebo si za ne zajezdit 400 minut na karach ... 😃) No a BIO mi zatim nezamrzla ani jednou - kdyby jo, tak bych zrejme nenastartoval. Spis to vypada, ze mam nejaky bordel v palivovym filtru, pac uz ma za sebou 55 tkm bez vymeny. Proto ho budu co nevidet menit, pak se uvidi.
Tata ma 66ku. OK zere i pri nizsich otackach, kazdopadne TDI ma uz odspodu obrovskej tocak. kdezto muj motor je do 4tis. otacek uplne mrtvej. schvalne se na krivku TM podivej na skodovackym webu (1.4 16V 74kw). BTW: Psal jsem ze ten rozdil mezi 120-150 je asi 0.3l testovano na nemecke dalnici A6.
ale to je irelevantni, protoze to mas test ruznych rychlosti pri stejnem prevodovem stupni. Ale zkus to, co jsem psal - jet stovkou na trojku, ctyrku i petku - a pak uvidis, jak je to se spotrebama. Docela mne to zajima, tak to please pak sem napis ! Diky ....
OK tak vo to de. No ja zase nejsem tak blbej a vim ze kdyz pojedu na II. 80kmh misto IV. nebo V. tak misto 6l/100 mi to bude zrat 30/100. BTW: kdyz se rozjidim na I. (a trosku prislapnu), tak mam okamzitou 50l/100 😊)
smarty> No to jsi trosku prehnal. Na tu I ti to zere az 50, protoze hodne zrychlujes. Pri konstantni jizde se na 30 l spotreby nedostanes pri zadnych otackach a zadnem prevodovem stupni (alespon ja tedy ne a to bych mel mit silnejsi motor).
Mimochodem ja jezdim 80 dost casto na II, vetsinou na III a malokdy na IV. Ovsem mam trosku jine zprevodovani. Pod 2000 RPM se malokdy dostanu - mam svuj motor rad.
Mimochodem ja jezdim 80 dost casto na II, vetsinou na III a malokdy na IV. Ovsem mam trosku jine zprevodovani. Pod 2000 RPM se malokdy dostanu - mam svuj motor rad.
Když už tu rozebíráte to řazení a otáčky, myslíte, že pro VR6 je 1000 otáček problém? Občas, resp ve městě celkem často se k nim dostanu a to nejen na jedničku, ale i 2 a 3..ovšem nejsem magor, abych pak do toho plynu dupnul, prostě dojíždím auto, otáčky jdou k tisíci (to je samozřejmě extrém), pak už vyřadím nebo podřadím, když se to přede mnou zase hne tak v klidu zlehka přidávám a nechávám to auto se pěkně zase rozkutálet a teprve až nad 2000 začínám výrazněji přišlapovat plyn. No a pokud potřebuju rychleji vyrazit, tak holt podřadím a je to.....Co Vy na to e😜erti? Trápím motor moc? Díkes za odpověď...
1. Mělo by to být příští týden.
2. Jde o to, o jakou spotřebu ti jde. Relativně nějnižší spotřeba, čili nějmenší měrná spotřeba je v oblasti nejvyššího Mk, jinak řečeno, motor produkuje největší sílu za nejmenší palivo. absolutní nejnižší spotřeba je když auto stojí, jinak řečeno, nejvyšší rychl. stupeň a co možná nejnižší otáčky, málo plynu aby se motor nedusil a nevzpíral.
2. Jde o to, o jakou spotřebu ti jde. Relativně nějnižší spotřeba, čili nějmenší měrná spotřeba je v oblasti nejvyššího Mk, jinak řečeno, motor produkuje největší sílu za nejmenší palivo. absolutní nejnižší spotřeba je když auto stojí, jinak řečeno, nejvyšší rychl. stupeň a co možná nejnižší otáčky, málo plynu aby se motor nedusil a nevzpíral.
Jde mi o co nejmensi spotrebu jednak behem zrychlovani (napr. rozjezd ve meste 1-2-3-4 kvalt) a jednak ustalenou rychlosti napr. po dalnici. Z predchoziho plyne, ze po dalnici by mohlo byt nejlepsi co nejnizsi tocky. Ale rozjezdy? Nemyslim, zadny turbo starty, proste normalni provoz. Ja mam takovy zvlastni motor - 179Nm@5000ot a 98kW@5300ot - neni to nejak moc blizko sebe? Nezda se mne teda, ze bych mel jezdit na max. moment, tj. pri 5000 otackach.
1. Máš zvláštní potor, podle těch charakteristik je to "ořezaný motor", který prapůvodně dosahoval max. Mk v 5000 1/min, ale max. P měl někde kolem 7000 1/min s hodnotou cca 125kW. Vypadá to tak, že časování zůstalo původní, ale mohou být menší ventily a vstřikovací trysky a SW v řídící jednotce. Já osobně nemám rád tyto varianty. Zbytečně trpí nedluhem vysoko posazeného Mk a výkon nikde.
2. Na dálnici je to jasné, otáčky dělají spotřebu, která se ještě násobí e😜onenciálním průběhem aerodyn. odporu. Čili, musíš najít nějkaou rozumnou rychlost a držet se jí. Obvykle u tohoto typu auta to budě někdě okolo 130km/h.
3. Co se týče těch rozjezdů, co nejmíň plynu, vytáčet tak, aby se další rychlost chytla a nedusila a rychle dosáhnout co možná nejvyššího rychlostního stupně.
2. Na dálnici je to jasné, otáčky dělají spotřebu, která se ještě násobí e😜onenciálním průběhem aerodyn. odporu. Čili, musíš najít nějkaou rozumnou rychlost a držet se jí. Obvykle u tohoto typu auta to budě někdě okolo 130km/h.
3. Co se týče těch rozjezdů, co nejmíň plynu, vytáčet tak, aby se další rychlost chytla a nedusila a rychle dosáhnout co možná nejvyššího rychlostního stupně.
Michale, dikec. Skoda toho motoru. V americe, kde jsou hondy asi mnohem vic rozsireny, delaji casto "engine swap" na VTECy se solidnima 190 konikama z 2.2 litru (bez turba). Jenze tady to jaksi nehrozi, takze se s tim budu muset spokojit. Snad tomu drobet pomuze tvoje sani. Co se tyce tech rozjezdu, mne se rychlost chytne klidne od 1000ot. Kdesi jsem cosi slysel o zatloukani ventilu nebo buhvi cem, pokud se jezdi na nizke otacky. Co je na tom pravdy?
1000 1/min je málo, přál bych ti vidět jak se ta klika v těch otáčkách pod plynem kroutí. Já bych doporučoval minimálně 2000 1/min a skutečně jenom trochu plynu. Na akceleraci je nejlepší motor s obrovským rozsahem otáček s konstantním vysokým Mk v celém rozsahu a vhodné spřevodování. Potom stačí 3 rychlosti, dlouho nepotřebuješ řadit pořád velmi dobře zrychluješ.
Ja jsem se prave lekl tveho "co nejnizsi otacky", tak jsem myslel, ze myslis treba 1000ot. V manualu k tomu autu pisou, ze normalne se ma radit tak, ze to vychazi cca 2300-3100ot, takze ted tak jezdim. Driv jsem jezdil cca 2000-2500ot.
Jeste neco. Kdesi jsem cetl, ze pro rychle zrychleni atd. je dobre, pokud je max. moment blizko max. vykonu. Je to pravda? Pocitam ze ne, to bych mel asi zavodni motor 😊
Dají se někde na netu najít ceníky ALU disků? Mně se to nedaří, všude se akorát cachtají, že nabízí, ale podrobnější info nikde.
HUF> tak jsem to našel 😄 ..
Na moje vozítko dělá 17ky např. AEZ v designu Icon5 (ty mám teď v 15kách), Bimo (super design) a Ecco. Gumy na to jsou 225/45/17 ...
Zajímalo by mě, jestli to mají odzkoušený, že se to tam vejde 😃 ... Už zase šílím, stejně jako loni, když jsem kupoval 15ky 😄 ... více konfigurátor na www.alcar.cz ...
ATX>Předpokládám, že když podvozek půjde dolů, tak se budou muset vytahovat blatníky, abych tam tyhle kola narval, co? 😒 Nebo budou stačit dorazy na pérování?
Na moje vozítko dělá 17ky např. AEZ v designu Icon5 (ty mám teď v 15kách), Bimo (super design) a Ecco. Gumy na to jsou 225/45/17 ...
Zajímalo by mě, jestli to mají odzkoušený, že se to tam vejde 😃 ... Už zase šílím, stejně jako loni, když jsem kupoval 15ky 😄 ... více konfigurátor na www.alcar.cz ...
ATX>Předpokládám, že když podvozek půjde dolů, tak se budou muset vytahovat blatníky, abych tam tyhle kola narval, co? 😒 Nebo budou stačit dorazy na pérování?
HUF> Mám mít rozměr 4x108, ET 15 (aspoň podle alcaru) ...
1. Tak jsem si to tady pročetl a shrnul bych to asi takto. Každý tuning stojí peníze, které se ti v životě nevrátí. To není finanční investice, ale investice do vlastního pocitu. Na druhou stranu dostaneš jízdní vlastnosti a image auta, které v sérii prostě nejsou a po nějakou dobu si je jenom ty sám užiješ. Je to asi stejná otázka jako investice do oblečení a kosmetiky u žen. Ano, mohou nosit hadříky od vietnamců a nemalovat se, a ušetřily by velkou hromadu peněz, a přece stejně mají exkluzivní top kousky a drahou kosmetiku a přiznejme si, vypadají dobře...
2. Co se týče tvého auta, zvaž jaké je, v jakém je stavu, kolik stálo, jak moc každý měsíc "přiteče" do prasátka, jak dlouho ho chceš mít a potom lehce dojdeš k verdiktu zda upravovat či nikoliv. Já osobně bych na tvém místě, pakliže si auto chceš ještě nějakou dobu nechat a nežiješ z ruky do huby, pořídil 17" kola, kompletní podvozek, případně turbo, výfuk a brzdy. Vykašlal bych se na spoilery a tretky. Takto to auto bude vypadat decentně elgantně a bude mít nadstandardní jízdní vlastnosti.
3. 17" kola nejsou problém. Vem to tak, 406 není malé auto, 17" je tak optimum (osobně bych dal klidně 18"), žádné "tvrdé" auto to nebude, žádná extra spotřeba a žádná nebrzdivost či dření v blatnících! Ba naopak, přilnavost super, brzdivost super, design super, a hlavně možnost montáže nejakých rozumných brzd. Krásná 17" kola ti dodám za cenu 20-25tkč s DPH. Když zvolíme optimální ET, nebude problém s blatníky. Tak stejně bych to viděl na šířku kola cca 7,5 až 8". Všechny pneu stejné, optimálně tak 225.
4. Podvozek je jasný. Optimální varianta za optimální cenu.
5. Brzdy jsou otázkou velikosti a dodavatele. Můžeme klidně sehnat požité zadní kotouče s brzdiči z nejaké "silnější" 406, a dopředu nainstalovat cca 280-300 kotouče.
6. To turbo není extrémní varianta! Bylo by to nějaké soft turbo s nízkým plnícím tlakem, které by přidalo cca 25-30PS a 35-40Nm. Při této variantě by motor mohl mechanicky zůstat tak jak je, tak stejně převodovka, atd. Pozitivní by bylo, že by měl krásně vyrovnaný průběh, táhl by pěkně odspodu, byl by mnohel lepší na zrychlení a v případě potřeby by udržel rychlost i do kopce.
Tak stejně tato varianta není nikterak finančne náročná, a ze zánovních součástek ji postavíme za 70-90tkč dle pracnosti, intercooleru, atd..
2. Co se týče tvého auta, zvaž jaké je, v jakém je stavu, kolik stálo, jak moc každý měsíc "přiteče" do prasátka, jak dlouho ho chceš mít a potom lehce dojdeš k verdiktu zda upravovat či nikoliv. Já osobně bych na tvém místě, pakliže si auto chceš ještě nějakou dobu nechat a nežiješ z ruky do huby, pořídil 17" kola, kompletní podvozek, případně turbo, výfuk a brzdy. Vykašlal bych se na spoilery a tretky. Takto to auto bude vypadat decentně elgantně a bude mít nadstandardní jízdní vlastnosti.
3. 17" kola nejsou problém. Vem to tak, 406 není malé auto, 17" je tak optimum (osobně bych dal klidně 18"), žádné "tvrdé" auto to nebude, žádná extra spotřeba a žádná nebrzdivost či dření v blatnících! Ba naopak, přilnavost super, brzdivost super, design super, a hlavně možnost montáže nejakých rozumných brzd. Krásná 17" kola ti dodám za cenu 20-25tkč s DPH. Když zvolíme optimální ET, nebude problém s blatníky. Tak stejně bych to viděl na šířku kola cca 7,5 až 8". Všechny pneu stejné, optimálně tak 225.
4. Podvozek je jasný. Optimální varianta za optimální cenu.
5. Brzdy jsou otázkou velikosti a dodavatele. Můžeme klidně sehnat požité zadní kotouče s brzdiči z nejaké "silnější" 406, a dopředu nainstalovat cca 280-300 kotouče.
6. To turbo není extrémní varianta! Bylo by to nějaké soft turbo s nízkým plnícím tlakem, které by přidalo cca 25-30PS a 35-40Nm. Při této variantě by motor mohl mechanicky zůstat tak jak je, tak stejně převodovka, atd. Pozitivní by bylo, že by měl krásně vyrovnaný průběh, táhl by pěkně odspodu, byl by mnohel lepší na zrychlení a v případě potřeby by udržel rychlost i do kopce.
Tak stejně tato varianta není nikterak finančne náročná, a ze zánovních součástek ji postavíme za 70-90tkč dle pracnosti, intercooleru, atd..
1. souhlas
2. nechám si ho minimálně ještě rok a půl, ne-li déle, čili investovat, investovat a zase investovat 😄 dokud je z čeho 😄
3. pokud kola budou nový za 25K, tak je to super, mám pocit, že ty AEZy Icon5 jsou kolem 7 tisíc za kus, Bima jsou ještě dražší
4. ok
5. Zadní předělat na kotouče stojí s originál dílama zhruba 50 tisíc, páč se mění náprava, lanovody (údajně musí být silnější) a ještě kdesi cosi. Zase když tam dáme 300 mm brzdový kotouče, tak na zimu obuju co - zase 17ky? 😄 Chtělo by to nějakej rozumnej průměr, abych na zimu mohl obout aspon 16ky, optimálně pak 15ky 😄.
6. Turbo bych nechal až úplně nakonec. Každopádně mě to láká ...
Plasty a podobný beru spíš orientačně, každopádně budu chtít aspoň sedačku řidiče v trošku sportovnějším duchu, ale to se uvidí. Tak jako tak si chci odložit z prvních prachů zásobu na placení leasingu, abych na to už nemusel myslet a pak, pak už to rozjedu! Děsim se ovšem toho, že pak to auto bude takovej individuál, že neprojdu žádnou zkouškou 😃.
Michale, díky!
2. nechám si ho minimálně ještě rok a půl, ne-li déle, čili investovat, investovat a zase investovat 😄 dokud je z čeho 😄
3. pokud kola budou nový za 25K, tak je to super, mám pocit, že ty AEZy Icon5 jsou kolem 7 tisíc za kus, Bima jsou ještě dražší
4. ok
5. Zadní předělat na kotouče stojí s originál dílama zhruba 50 tisíc, páč se mění náprava, lanovody (údajně musí být silnější) a ještě kdesi cosi. Zase když tam dáme 300 mm brzdový kotouče, tak na zimu obuju co - zase 17ky? 😄 Chtělo by to nějakej rozumnej průměr, abych na zimu mohl obout aspon 16ky, optimálně pak 15ky 😄.
6. Turbo bych nechal až úplně nakonec. Každopádně mě to láká ...
Plasty a podobný beru spíš orientačně, každopádně budu chtít aspoň sedačku řidiče v trošku sportovnějším duchu, ale to se uvidí. Tak jako tak si chci odložit z prvních prachů zásobu na placení leasingu, abych na to už nemusel myslet a pak, pak už to rozjedu! Děsim se ovšem toho, že pak to auto bude takovej individuál, že neprojdu žádnou zkouškou 😃.
Michale, díky!
1. Nemáš zač, však se ti to časem vykrystalizuje v hlavě.
2. Jestle chceš sedačku, mám jednu Koenig, černou, velice exkluzivní. Byla předváděcí, nikdy nenamontovaná a byla by za super cenu!
2. Jestle chceš sedačku, mám jednu Koenig, černou, velice exkluzivní. Byla předváděcí, nikdy nenamontovaná a byla by za super cenu!
HUF a ATX> pánové, protože se oba vyznačujete obšírnými znalostmi technického rázu, potřeboval bych psychologickou podporu ve sporu ohledně ježdění mého vozidla na 17-palcovejch kolech.
Ještě chápu 16-palcový na gumách 205/55/16 (který taky přicházejí do úvahy), že by to mohlo být stejně živé se stejnou brzdnou dráhou, ale když tam nacpu ty 17ky na 22,5 cm gumy, pojede to vůbec a bude to brzdit?
Nerad bych se honosil krásnejma ráfkama o 17-palcovým průměru a pak neubrzdil svoje auto ze 100 km/h na obvyklých cca 50 metrech (neměřil jsem to, odhad).
Pls, psychická podpora postavená na technických zkušenostech plně vítána 😄 ...
Ještě chápu 16-palcový na gumách 205/55/16 (který taky přicházejí do úvahy), že by to mohlo být stejně živé se stejnou brzdnou dráhou, ale když tam nacpu ty 17ky na 22,5 cm gumy, pojede to vůbec a bude to brzdit?
Nerad bych se honosil krásnejma ráfkama o 17-palcovým průměru a pak neubrzdil svoje auto ze 100 km/h na obvyklých cca 50 metrech (neměřil jsem to, odhad).
Pls, psychická podpora postavená na technických zkušenostech plně vítána 😄 ...
ES: Nebude ti to brzdit stejne, ale jeste lepe 😄 Uz jenom pro vetsi stycnou plochu. A ze budou celkove lip drzet na silnici, o tom "nedychej".
Brzdit to bude znatelně líp. Problém nastane při využívání těchto nově nabytých brzdných vlastností na Tvé standartní brzdové soustavě. Když totiž několikrát drsně zastavíš (př 5x zasebou z 200 na 60 fest), tak to odnesou kotouče a obložení. Pokud ale radikálně nezměníš svůj jízdní styl (zdaš se být pohodovým řidičem), tak se opravdu nemáš čeho obávat. A i kdyby to odnesly, tak postupně a nevydrží Ti třeba 60.000, ale 30.000km.
😃)))))
Jsem sice pohodový řidič, ale znáš situaci na našich dálnicích, hlavně pak v létě, kdy jezdí i sváteční řidiči a člověk musí kolikrát opakovaně brzdit ze 170ti na 90 a to fest. Těžko se to odhaduje ... moje otázka právě směřovala k brzdový soustavě, moje laická myšlenka byla, že standardní brzdy jsou dimenzovaný na předepsaný 14" kola (příp. 15") a když tam nacpu široký 17ky (obvod snad zůstane stejnej), tak se brzdy budou víc namáhat (hmotnost, větší přilnavá plocha), což napomůže k jejich většímu opotřebení a hlavně snížení jejich výkonu. Pokud se mýlím, tím lépe 😄.
Teď jde ještě o to, aby mejch 115 koníků (s KNkem 😄 bylo schopný vůbec ty kola rozhejbat, ale to už se uvidí.
Každopádně díky ..
btw: Jsem pohodový řidič podle situace (ještě by se mělo definovat co je pohodový řidič), kdy mě chytne fantas a jedu po okreskách 90 kochaje se jarní krajinkou, nicméně převážně jsem velmi agresivní a v rámci možností i o dost rychejší 😃 vůči okolí, zvlášť v Praze a na okreskách 😄. Většina lidí se se mnou ale nebojí jezdit, což je důležité 😄
Vivat AEZ Bim👋Icon5 7x17😃)
Jsem sice pohodový řidič, ale znáš situaci na našich dálnicích, hlavně pak v létě, kdy jezdí i sváteční řidiči a člověk musí kolikrát opakovaně brzdit ze 170ti na 90 a to fest. Těžko se to odhaduje ... moje otázka právě směřovala k brzdový soustavě, moje laická myšlenka byla, že standardní brzdy jsou dimenzovaný na předepsaný 14" kola (příp. 15") a když tam nacpu široký 17ky (obvod snad zůstane stejnej), tak se brzdy budou víc namáhat (hmotnost, větší přilnavá plocha), což napomůže k jejich většímu opotřebení a hlavně snížení jejich výkonu. Pokud se mýlím, tím lépe 😄.
Teď jde ještě o to, aby mejch 115 koníků (s KNkem 😄 bylo schopný vůbec ty kola rozhejbat, ale to už se uvidí.
Každopádně díky ..
btw: Jsem pohodový řidič podle situace (ještě by se mělo definovat co je pohodový řidič), kdy mě chytne fantas a jedu po okreskách 90 kochaje se jarní krajinkou, nicméně převážně jsem velmi agresivní a v rámci možností i o dost rychejší 😃 vůči okolí, zvlášť v Praze a na okreskách 😄. Většina lidí se se mnou ale nebojí jezdit, což je důležité 😄
Vivat AEZ Bim👋Icon5 7x17😃)
Uz muzu byt o neco konkretnejsi,mam moznost koupit zluty KONI,serie 87 predek a 80 zadek.Mam do toho jit?Upozornuju,ze prepocet z DM vychazi velice vyhodne.(v katalogu Euro jeste neni).
Michale, ako vyzerame s vyvojom KN kitu pre audi? Mas to uz hotove?
Ahoj Michale , mam zase jeden z mala dotazu 😄
chtel bychse zeptat ohledne vyndani stredoveho tlumice? zadni mam ladenej ..stredak mi ted brzy odejde do vecnych lovist tak premyslim co a jak dal? Trubkou uz mam nahrazeny katik ..ten se po mensi chybce v elektrice pricpal a uz oedes pres kybl v garazi do vecnych lovist, emise mne netrapi spis co poridit zda UNI katik (origos 10tis) nebo novej stredak? a zaroven bych se rad dozvedel neco o Rezonatoru? co je to presneji(nikde sem se to presne nedozvedel, kazdej jen vi neco) a kolik tak stoji? diky Con(vlada)
chtel bychse zeptat ohledne vyndani stredoveho tlumice? zadni mam ladenej ..stredak mi ted brzy odejde do vecnych lovist tak premyslim co a jak dal? Trubkou uz mam nahrazeny katik ..ten se po mensi chybce v elektrice pricpal a uz oedes pres kybl v garazi do vecnych lovist, emise mne netrapi spis co poridit zda UNI katik (origos 10tis) nebo novej stredak? a zaroven bych se rad dozvedel neco o Rezonatoru? co je to presneji(nikde sem se to presne nedozvedel, kazdej jen vi neco) a kolik tak stoji? diky Con(vlada)
A nemáš pocit, že bez toho katu to ztratilo spodek? Já bych tam nechal kat, potom trubku a potom zadek. Rezonátor je pro vychytání pulzace v potrubí. Obvykle bývá uprostřed, a když ho otevřeš, je to jakoby slepé rameno. Některá auta ho mají, některá ne.
To lze ¨tezko posoudit jen na 100PS 😒 mne to blblo vse od jara prestalo mi fungovat cidlo nasavaneho vzduchu kdysi sme to tu probirali pak se zapojilo ale uz byl katik v haji kdz se vyndal jelo to nepatrne lip... jedine jak by se to dalo zjisit je asi brzda.... takze radis dat katik a stred get out? a co dat uni nebo investovat do noveho origos?
ATX> Ked uz sme pri nizkych otackach, ake otacky uz skodia 1.9TDI? Ja sa snazim neist pod 1800-1900 na III a viac. Dik, Marcel
ATX> Ked uz sme pri nizkych otackach, ake otacky uz skodia 1.9TDI? Ja sa snazim nemat menej, nez 1800-1900. Dik, Marcel
Fiha, su tu prispevky z buducnosti... (aktualny cas: 10.1.2001, 20😁0). Vidim prispevky s casom 10-01-2002 23:03:12!.
1. Pod 1800-1900 1/min je ve tvém případě invalidní turbo, tudíž motor nemá šanci produkovat patřičný Mk a na vyšší převodové stupně pod těmito otáčkami zvládne jenom lehkou udržovací jízdu bez zatížení.
2. Pod cca 1300 1/min netoč, kromě 1° a 2° při popojezdech v koloně.
2. Pod cca 1300 1/min netoč, kromě 1° a 2° při popojezdech v koloně.
Ať počítám, jak počítám, pořád mi jarní investice vycházejí kolem 200 tisíc a nemám tam ještě turbo 😃. Krucifix .. musím to nějak ořezat, takhle by se mi vyplatilo spíš nový auto 😃
Můžeš jen orientačně (já vím, že jsem otravnej) ceny😒br />
- Recar👋Sparco genericky (favorit je Recaro SR)
- přední brzdy 300 mm a zbytek
Tohle už je fakt poslední otázka na cenu, pak už budu jen kalkulovat, což dělám poslední dva dny stejně, tak jen abych měl přesnější údaje.
Díky
Můžeš jen orientačně (já vím, že jsem otravnej) ceny😒br />
- Recar👋Sparco genericky (favorit je Recaro SR)
- přední brzdy 300 mm a zbytek
Tohle už je fakt poslední otázka na cenu, pak už budu jen kalkulovat, což dělám poslední dva dny stejně, tak jen abych měl přesnější údaje.
Díky
Ahoj všem, jsem tu poprvé, takže nevím jak to tu chodí 😄 Je tu nějaký odborník, který mi řekne, jestli se dá nějak poladit motor 75TD (soft turbo, nepřímý vstřik)? Případně i orientační ceny za jednotlivé úpravy a také jejich účinky? Diky moc. kejml
75TD? Hm, pokud má rotační čerpadlo Bosch, šel by seřídit "jinak" na brzdě. Tlak turba, předvstřik, vstřikovací tlak a množství paliva. Výsledek, cca +15 a 30Nm. Pokud nemá intercooler, jeho dodatečná montáš s "jiným" seřízením +cca 25PS a 50Nm. Seřízení s bržděním cca 10.000,-. Intercooler cca 7000-15000,- dle náročnosti instalace a výchozího vlastního Intercooleru.
Da se nekam zavolat a dohodnout si podrobnosti?
Pošli email na info@chiptuning.cz a domluvíme se.
Náhodou nevíte někdo, kde by se dali sehnat zadní lampy IN.PRO nebo podobné s briliantovým efektem?
www.hella.cz ? tak jsi neco nenasel ?
Jen tak jsem se díval na kola a jedna značka jakoby znala přesně můj vkus. TSW. Znáš? Co Ty na to?
Firmu TSW znám osobně! A co? EVO deep, nebo Avus R, nebo Fly, nebo EURACE. Můj favorit jsou EURACE!
Nemůžu než souhlasit. Máš vkus. Ještě bych přihodil Imoly a VX1. Avus R tam nikde není. Jen Avus, ale zato krasavec. Za přiměřené peníze mají TSW dost solidní design a troufám si hádat i kvalitu (už od pohledu solidní). Řekl bych, že za ty prachy nejlepší volba.
Hm... Když o tom tak přemýšlím, tak i kdyby stály BBS stejně, volil bych TSW. Drsné kola.
Hm... Když o tom tak přemýšlím, tak i kdyby stály BBS stejně, volil bych TSW. Drsné kola.
Vždyť mě znáš! A to jsi je neviděl v reálu! To kolo EURACE vypadá v reálu o 100% líp! Kvalita je normální průměrná, lepší než Alesio, AEZ, atd., ale na BBS, OZ, POWER TECH, AZEV... nemá!
Kurna, uz abych mel to tvoje sani! Vcera mne malem natrhla * drsne vytunena zelena fabia, ani nevim, jestli to bylo tdicko nebo co. Nakonec parkoval o ulici driv nez je tvoje Slamova - nechipovals nahodou takovou? Nejvetsi problem jsem mel s myma 14" zimnima protektorama - hrozne jsem hrabal a ztracel. Ta fabca mela papuce tak 215, ovsem nakonec jsem zvitezil 😄.
hmmm tak to se tam budu muset podivat, myslim ze jsem tam nejakou u hospudky "pod letistem" videl... takova ta hraskova ne?
Hola Michale, dostal jsi meho maila? Jak to zhruba vidis s tema sedakama Recaro?
Jo, hraskova barva, cerny okna, ospojlerovany, papuce tak 215 R15. Vypadala celkem pekne, zadny spojlery od Vietnamcu, i kdyz ja takovy osperkovany "obycejny" auta nemam rad. Akorat nevim, co mel za motor. No a zajizdel o ulici driv nez je Slamova v Cernovicich.
V čem jezdíš, že Tě trhla Fabka?
Ale, ani se mne to nechce vyslovovat, protoze trhnu ostudu. Dvoulitr Honda Prelude. Proto se ptam, jestli ji Michal netunil, protoze mi to nejde do hlavy, leda ze by tam meli taky dvoulitr benzin. Ale ZDURAZNUJI 😄, ze jak se mne podaril rozjezd, tak jsem vyhral 😄. Zkus si zavodit na protekrotrech R14 185/65...
Michale, nemuzu si u tebe rovnou zmerit tlak ve valcich? Je to japonec => svicky jsou utopeny tak 10cm v krytu hlavy. Vcera jsem totiz s hruzou zjistil svoji spotrebu. Presedlal jsem na plnou syntetiku 5W40 (z polosyntetiky) a po najeti cca 400-500km mi to sezralo cca 0.3 litru oleje (hladina je pod polovinou mezi ryskami), coz je nejakych hrozivych 6litru na 10.000km 😒.
Lze nejakym zpusobem zjistit, zda to prolina pistnimi krouzky nebo ventily? Pocitam, ze i kdyz by byla komprese v poradku, porad muzou byt v haji stiraci krouzky. Kdyz se meni krouzky, tak se automaticky meni i nejake ty veci u ventilu (sedla?) nebo je to zvlast?
Lze nejakym zpusobem zjistit, zda to prolina pistnimi krouzky nebo ventily? Pocitam, ze i kdyz by byla komprese v poradku, porad muzou byt v haji stiraci krouzky. Kdyz se meni krouzky, tak se automaticky meni i nejake ty veci u ventilu (sedla?) nebo je to zvlast?
1. Tlaky změřit můžeš, nicméně ti to stejně mnoho neřekne, protože olejožřoutství spočívá na stěracích kroužcích a guferech na ventilech. 6l oleje na 10tkm je dost, ale na druhou stranu některé i nové Oply vyžadují 10l na 10tkm... Hele, pokud s tím autem jezdilo prase, neměňilo olej a když, tak nějaký low price a vytáčelo motor do bezvědomí, stírací kroužky už dívno nemají svoje břity a jejich U profil se změnil na I profil, nepomůže nic jiného než výměna kroužků. Tak stejně pokud někdo byť jednou ten motor uvařil, ventilová gufera fungují asi jako 15let staré stěrače na Trabantu...
2. Jde to zjistit, jestli kroužky nebo gufera. Když se vyšroubují svíčky, změří komprese a následně nalije do válců trocha oleje a opět proměří, hned víš...
3. Při výměně kroužků musí hlava dolu, sundat vanu, povolit ojniční ložiska a vrchem vytáhnout písty s ojnicemi. Gufera na ventilech jdou minimálně v 80% případů vyměnit aniž by se musela sundávt hlava. Když je dole hlava, při výměně kroužků, vymění se všechna motor. tesnění a gufera, tak stejně otestují a případně zabrousí ventily, popřípadě vodítka ventilů a vždy gufera ventilů.
4. Tu zelenou Fábii jsem nědělal.
2. Jde to zjistit, jestli kroužky nebo gufera. Když se vyšroubují svíčky, změří komprese a následně nalije do válců trocha oleje a opět proměří, hned víš...
3. Při výměně kroužků musí hlava dolu, sundat vanu, povolit ojniční ložiska a vrchem vytáhnout písty s ojnicemi. Gufera na ventilech jdou minimálně v 80% případů vyměnit aniž by se musela sundávt hlava. Když je dole hlava, při výměně kroužků, vymění se všechna motor. tesnění a gufera, tak stejně otestují a případně zabrousí ventily, popřípadě vodítka ventilů a vždy gufera ventilů.
4. Tu zelenou Fábii jsem nědělal.
Hm... Honda preludáž je dost široký pojem. Kámoš taky jednu má. 1990 2.016V 4WS v celkem dobrém stavu. A Ty? BTW, nějak extra to nejede, ale dá se to. Asi jako má Fabia ;o)
Michale, tak jsem s díval znovu na Kerscherův web a tak Ti musím říct, že kompressor na WV V6 je velmi velmi velmi!!! zajímavá věc...
Píšou +70PS, ale NM neuvádí. Víš (tušíš) kolik to dá?
Další věc, co mě teda dost zarazila je, že v tom kitu není intercooler, který jinak k turbům Kerscher dává v ceně. Dává se extra nebo není potřeba? Jinak, je to jen v němčině a technickým výrazům moc nerozumím...
K montáži... Takovou rozsáhlou operaci děláš Ty nebo němci?
Abych se přiznal, celkem mně představa téměř 300PSkového Leónu nadchla. To víš... sny se mají snít.
Píšou +70PS, ale NM neuvádí. Víš (tušíš) kolik to dá?
Další věc, co mě teda dost zarazila je, že v tom kitu není intercooler, který jinak k turbům Kerscher dává v ceně. Dává se extra nebo není potřeba? Jinak, je to jen v němčině a technickým výrazům moc nerozumím...
K montáži... Takovou rozsáhlou operaci děláš Ty nebo němci?
Abych se přiznal, celkem mně představa téměř 300PSkového Leónu nadchla. To víš... sny se mají snít.
1. Volkswagen se píše VW a ne WV!
2. 360Nm ve finále.
3. IC do určitého tlaku není třeba.
4. Montáž děláme tady, na tom nic není!
5. Teď z jara budu tohleto dělat do A6, tak se můžeš přijít mrknout.
2. 360Nm ve finále.
3. IC do určitého tlaku není třeba.
4. Montáž děláme tady, na tom nic není!
5. Teď z jara budu tohleto dělat do A6, tak se můžeš přijít mrknout.
Podla mna intercooler je od toho, aby sa v nom schladil vzduch, ktory sa zohreje v rozzhavenom turbe. V kompresore sa vzduch IMHO nezohreje ani zdaleka tolko ako v turbe, tudiz intercooler nie je treba. Co na to ATX?
Nemáš pravdu, vzduch se zahřeje procesem stlačení a ne přenosem tepla. Čili, čím větší stlačení, tím větší zahřátí...
To, ze sa vzduch zahreje stlacenim, to je mi jasne. Ale fakt, ze turbo je rozzhavene ovela viac vyfukovymi plynmi podla mna nie je celkom zanedbatelny.
Turbodmychadlo jako celek je mezi jednotlivými částmi mezi sebou termicky izolované. Přenos tepla představuje tak 5% ohřátí vzduchu. Rozžhavená je tak možná turbínová část, prostřední domeček méně, který je navíc chlazen olejem nebo i vodou a kompresorová část jen minimálně. Za normálních okolností na kompr. části položíš ruku, čili max. 80°C.
ATX ma pravdu. Hnacia cast sa v pohode moze dostat na 600-700C pri benzinovych hardturbach a v sere chyta tmavocervenu farbu. Stredna cast je chladena, aby sa setrili loziska a oska. Kompresorova cast sa zahrieva minimalne, nad 100C to prakticky nejde a je to sposobene velmi rychlym stlacenim vzduchu. Intercoler sluzi na jeho chladenie, aby sa zvysila ucinnost horenia zmesy vo valcoch. Studensi=hustejsi=viac vzduchu=viac benzinu=vacsi BANG! Mechanicky kompresor vzduch nestlaca okamzite a naraz, ale komorami po castiach, preto moze byt pri vystupe trochu chladnejsi.
Kdybysme mohli zmerit ty tlaky a zjistit jestli gufera nebo krouzky pri te instalaci filtru, byl bych moc rad. Mimochodem, opravdu to POTREBUJU dodelat do konce ledna, protoze 2.unora je sraz Preludek. Budu tam nejslabsi 😒, tak at mam aspon kit.
To mě se stalo něco podobnýho u jinýho auta. Dal jsem tam lepší olej a ten to začalo žrát. Hádal bych že to bylo díky rozpuštění karbonu ? No chvilku to žralo, dolejval jsem tam asi litr oleje, ale pak to olej žralo čím dál tím méně, až ho to žralo minimální množství asi 0.5L na 10 000 km.
Zakarbonované pístné kroužky. Stará mrcha, pomalé popojezdy po městě za studena... Čistící prostředek do oleje, čistící prostředek do paliva, dálnice a minimálně 100km ve velmi ostrém tempu. Obvykle to povolí.
ATX: a kterej "čistící prostředek" do oleje a do paliva doporučuješ? Tuším, že jsi kdysi v rubrice Bishop psal, že na přísady nevěříš?
Nevěřím na renovační nebo tření snižující přísady. Na čistící věřím. Já jsem osobně testoval Ligui Moly a fungovaly. Ale věřím, že jich funguje docela hodně.
Hm, dík. Já jsem nikdy nic podobného nezkoušel (ani nepotřeboval), ale třeba to jednou zkusím. Na co to tak zhruba vyjde, u těch Liqui Moly?
S tema cisticima prisadama bych to mozna zkusil, protoze ja jezdim vetsinou po meste. Jak se to dela? Vymenim olej, dam do nej tu prisadu, prozenu to 100km a znovu menim olej?
Kousek před výměnou naliješ do oleje čistící prostředek, to stejné do benzínu a jdeš se projet. Ideální by bylo jet do Prahy a zpět naplno. Potom ten olej vyleješ a dáš novou náplň.
Dost lidi mne taky rikalo, ze do Hond se ma lit zadsadne polosyntetika 10W40, pry kvuli mechanickym zdvihatkum ventilu, kvuli tloustce filmu atd. Je neco takoveho mozne?
To je přesně. Jen polosyntetika 10W40 podle specifikace Hondy. Kámoš tam dal Mobil 0W40 a bylo to hodně hlučné. Pak tam dal Castrol SLX 10W40 a ztichlo to morově. Prý to i líp jede...
Mam problem s novymi tlumici - auto sice drzi na silnici jak pribite, lec je tak tvrde, ze mne boli zada a jeste se mi vysmek z ulozeni vyfuk a poskodil o dlazky na silnici.
Na tlumicich je najeto 200km. Jsou od NK a namontovane v Honde CRX.
Je to tim, ze mam lehky zadek (kdyz se zapru, nadzvednu zadni kolo do vzduchu) a jeste je navic zima? Tlumice jsou dobry, chodi dobre, ale auto nepredstavitelne ztvrdlo.
Pomuzu tomu nejakym pytlem s piskem (nebo radsi zlate cihly) do kufru 😉
Diky za kazdou radu - Ondras
Na tlumicich je najeto 200km. Jsou od NK a namontovane v Honde CRX.
Je to tim, ze mam lehky zadek (kdyz se zapru, nadzvednu zadni kolo do vzduchu) a jeste je navic zima? Tlumice jsou dobry, chodi dobre, ale auto nepredstavitelne ztvrdlo.
Pomuzu tomu nejakym pytlem s piskem (nebo radsi zlate cihly) do kufru 😉
Diky za kazdou radu - Ondras
Chci si nechat udělat interní tuning. Viděl jsem Fabii, co měla v interiéru dekot z leštěného hliníku. Pěkně vyvedený, decentní (nesnáším imitaci dřeva) a mé celočerné palubce by to myslím prospělo. Je to od Milotecu a cena je i s montáží do 4tisíc káčé.
1. What do you think about it? (I mean Your personal opinion)
2. Nebude se to časem odlepovat (vlivem působení horka a stárnutí lepidla)? BTW, není to typická samolepka, ale před aplikací se to jaksi nahřívá.
1. What do you think about it? (I mean Your personal opinion)
2. Nebude se to časem odlepovat (vlivem působení horka a stárnutí lepidla)? BTW, není to typická samolepka, ale před aplikací se to jaksi nahřívá.
Cay Michale. Co delaji podlozky? Hele az si pro ne pojedu tak bych byl rad abysme se spolu koukli na zadek a popremysleli jestli by ty vyfuky nesli o kousek (i 1cm je OK) nahoru. No jinak jak jsem psal, sound je opravdu ukrutnej 😄
Podložky jsou objednané... S tím výfukem nevím...
1. Alu na palubní desku, proč ne.
2. Nevím, co je to zač, neznám to od Milotecu. Je to echt alu nebo imitace. Co znám třeba iteriérové dekory od Richtera, Spangeberg, Prewoodtec, mají záruku 6 let, lepí se na důkladně odmaštěnou pal. desku po jejím nahřátí fénem. Po dobře udělané montáži se ani nehnou. Ovšem také jsem je viděl nalepené v zimě na neodmaštěnou pal. desku a potom se velmi rychle v obloucích odlepovaly...
3. Máš zdroj nebo mám sehnat?
2. Nevím, co je to zač, neznám to od Milotecu. Je to echt alu nebo imitace. Co znám třeba iteriérové dekory od Richtera, Spangeberg, Prewoodtec, mají záruku 6 let, lepí se na důkladně odmaštěnou pal. desku po jejím nahřátí fénem. Po dobře udělané montáži se ani nehnou. Ovšem také jsem je viděl nalepené v zimě na neodmaštěnou pal. desku a potom se velmi rychle v obloucích odlepovaly...
3. Máš zdroj nebo mám sehnat?
Nahrievanie dekoracnych folii fenom je z dovodu ich tvarnosti kad sa oblepuje zakrivena plocha aby sa nerobili faldy, bubliny a podobne smejdy. Na ich lepivost to nema vplyv.
Thanks for the e😜lanation! Konečně to chápu. Tomu se říká konstruktivní debata.
Michale, chtel bych si ted pres zimu udelat renovaci litych kol. Hlavne je chci srovnat a rad bych jim dal i novy lak, protoze jsou tam dva na sobe a je to hnusne udelane. Kde se to da v Brne prosim te udelat a jake by mely byt ceny? Pred tim lakovani se to jeste nejak piskuje nebo neco podobneho? Na Podebradove nabizi narovnani elektronu za cca 1000Kc za kus. Pak ale nevim, kde to nechat nalakovat.
Co je to rovnání elektronu? Mně to zní jako nějaké domácí harakiri 😄 Pokud je máš bouchlé, tak kup nové. Bezproblémů se dá vrátit tvar jen plecháčům (a to né vždy). Slitina hliníku, křemíku a hořčíku není tvárná, nýbrž křehká. Deformaci jedním směrem ještě snese, ale pokus o návrat do původního tvaru nemusí... No já bych to teda rozhodně nedělal.
Huf> Mily Hufe, mne na mem starem aute rovnali 2 elektrony a bylo vse OK. Ovsem nevim, jake s tim mas ty zkusenosti - nebo je to jen teorie, kterou tu vetsinou lidem zazlivas? 😄
Pánov vyjasnite si pojem "Elektron" elektronová kola se vůbec v normálním provozu těměř nevyskytují, ale jen se jim tak říká a jsou to obyčejné "Hliníkáče" a ty se dají normálně rovnat. Elektronové kolo-disk vetšinou při náraru praskne.
Takze pokud tomu dobre rozumim, pravdepodobne mam hlinikovy lity kola, ktery by srovnat sly? Jak zjistim, jestli jsou hlinikovy nebo nejaka slitina? Jen vim, ze jsou to Rial. Pravda ovsem je, ze kdyz jsem zavadil o obrubnik pri parkovani, tak se to odrelo tak, jako by to byla nejaka keramika a ne hlinik 😒.
perveite správný výraz by měl znát "mám kola ze slitin lehkých kovů" čistý hlinik se používá tak akorát na dráty. Ty "hliníkové" kola je slitina Al+Si+..+ menší množství Mg-Hořčíku. V elektronech je velké množství Mg a té slitině se říká "ELEKTRON" tyto kola jsou ještě lehčí a pevnější než slitina AL, ale taky jsou mnohem křehčí a tedy se dříve lámou. Tedy pokud by se teoreticky oknulo elektronové kolo, tak ho nikdo nenarovná, jak psal Huf, ale "Hliníkové kolo" se ohne a dá se i zase narovnat. Ovšem nikdy se nepodaří kolo narovnat do toho stavu jako před tím a kolo může stále mírně házet.
Ale kdo má hliníkáče? Já jsem včera čistíl své letní 16" (zase jsou jako nové - už se těším na jaro!) a tak jsem si přečetl, že Ty škodovácké "Spidery" (montujou je na RS) jsou právě ze AL Si7 Mg = elektron.
No, mne ty kola normalne nehazou. Projevuje se to jednak tak, ze pri hrabani "skacou", i kdyz tlumice maji 80% a jaksi divne to houpe s celym autem, pri prudsim prujezdu zatackou. Takze se domnivam, ze to skakani pri prokluzu ma na svedomi "elipsovitost" a ty zatacky "elipsovitost" i rozdilna sirka kola.
No, ja se v tom moc nevyznam. Ale na te Podebradove mne menili gumy a kola byly dost krive (tak 1cm litaly prakticky ve vsech smerech). Rikali, ze to v pohode srovnaji za cca tisicovku. Kupovat nove se mne nechce, jsou to Rial a jeste k tomu dost stare. Je po tom rovnani treba novy lak? Kolik takove lakovani stoji (s pripadnym piskovanim)?
Drahý Howarde, sám bych takovou blbost nikdy neudělal😄 To, z čeho čerpám, jsou zkušenosti přátel tímto problémem postižených. Pak taky jiní přátelé se shodou okolností těmito renovacemi a zároveň opravami podnikatelsky zabývají a přes to mně varovali, abych to raději nedělal 😄
Nový povrch jo, ale rovnat ne! Toť vše.
Líbá HUF.
Nový povrch jo, ale rovnat ne! Toť vše.
Líbá HUF.
My máme v nabídce INPRO. Jaká světla potřebuješ?
Eventuelně pošli email na info@chiptuning.cz
Eventuelně pošli email na info@chiptuning.cz
Děkuji za nabídku. Zatím ty peníze nechám na důležitější věci -na výměnu spotřebáku (rozvoďáku a kapalin). Začnu přeci jen od těch důležitějších věcí.
Ještě dotaz k olejům😒br /> Nevím jaký olej tam byl a chtěl bych dát něco lepšího. Nepůjde dolů karbon, když tam dám syntetiku??? Budu měnit i tlumiče, kotouče... Jakou značku doporučíš??? U nas místní automechanik do všeho by nejradši nacpal Monroe. Dík
Ještě dotaz k olejům😒br /> Nevím jaký olej tam byl a chtěl bych dát něco lepšího. Nepůjde dolů karbon, když tam dám syntetiku??? Budu měnit i tlumiče, kotouče... Jakou značku doporučíš??? U nas místní automechanik do všeho by nejradši nacpal Monroe. Dík
Jet do kopce na pětku, 1500 otáček, plnej plyn a chtít po autu, aby ještě zrychlovalo není určitě pro motor ten nejoptimálnější režim. Otázka je, jestli je nějakej rozdíl v počtu válců. Jinak řečeno: je v tomhle ohledu V6 odolnější, než čtyřválec, nebo naopak?.
Asi záleží na počtu válců. Tátovo V8 jezdí pořád kolem 1800 otáček (Eco režim) a pokud člověk neodřadí nebo nedá plnej, tak to tu rychlost (třeba pětku na dálnici) drží, ačkoli se zrychluje třeba do kopce.
Je teda fakt, že tohle auto jede na 1800 otáček 100 km/h 😄 ...
Je teda fakt, že tohle auto jede na 1800 otáček 100 km/h 😄 ...
Na stránkách kerschera jsem objevil věc jménem power plus kit. Co to je?
Z e😜erimentalnich duvodu potrebuju snimat polohu klikovky systemem ref. znacka, zuby setrvacniku. Patrne bych na to pouzil nejaky indukcni snimac, potreboval bych ale nejaky tip na vozidla, ktera tento system vyuzivaji, pokud mozno rozsirena, aby se ty snimace pripadne daly sehnat na vrakaci. Vim jen, ze tento system pouzivaji nektere busy prestavene na CNG. Pripadne, pokud by halluv snimac z feldy dokazal zuby rozlisit a stihal by to, pouzil bych tento. Ma nekdo zkusenost, pripadne nejaky tip? Diky.
Každý motor TDI má indukční snímač polohy klik. hřídele. Je umístěn na bloku dole ze strany vsřik. čerpadla ve výšce kliky, kousek od setrvačníku a měří tolik bodů, kolik má motor válců. Vyhodnocení provedeš jakýmkoliv osciloskopem.
OK, kouknu po tom. Otazka je, co z toho snimace poleze pri, rekneme, 7000 ot/min. a cca 120? zubech na setrvaku, no chce to zkusit.... snad nebudou mit moc velkou parazitni kapacitu....
Ma dotaz z jineho soudku. Menim Cely predni spoiler a vubec mi na nej nepasuje soucasna velikost SPZtky. Je vubec mozne tam namontovat nejakou mensi na delku, kdyz pismena zustanou stejne velka. Kdyz ano, kdo tyto upravene spzky vyrabi. Muzete mi poradit. Filip lander@email.cz
Tak jsem to dneska testnul. V rámci vědy a výzkumu jsem namontoval digitální teploměr z kuchyně do vozu, čidlo ke KNku a vyrazil jsem. Zahřál jsem motor (ostrých 20km by mohlo stačit) a započalo měření.
Venku bylo 5-7 stupňů celsia. V motoru po zahřátí 8-10 a to stačila jízda tak 30km/h.
Při 10timinutovém stání se zahřátým motorem se vyąplhala teplota na 22, coľ je vzhledem k úplnému zakrytování TDI velmi pozoruhodná hodnota.
Hned po rozjezdu spadla teplota na obvyklých +3stupně nad okolní venkovní teplotu.
Čidlo jsem zkouµel ve 3 pozicích. Vąechny vykazovaly podobné hodnoty.
Toto je obzvláą» důleľité pro ladao, aby si poopravil své teorie o KN kitech 😄
Venku bylo 5-7 stupňů celsia. V motoru po zahřátí 8-10 a to stačila jízda tak 30km/h.
Při 10timinutovém stání se zahřátým motorem se vyąplhala teplota na 22, coľ je vzhledem k úplnému zakrytování TDI velmi pozoruhodná hodnota.
Hned po rozjezdu spadla teplota na obvyklých +3stupně nad okolní venkovní teplotu.
Čidlo jsem zkouµel ve 3 pozicích. Vąechny vykazovaly podobné hodnoty.
Toto je obzvláą» důleľité pro ladao, aby si poopravil své teorie o KN kitech 😄
No, ono asi zalezi, kde ma ktere auto umisten filtr. Napr. ja kdybych si dal filtr hned ke skrtici klapce, tak to mam asi 10cm od bloku motoru, coz je vylozene prasarna. Budu ho mit nastesti uplne v rohu, takze pohoda. Jinak vysledky testu CAI (Cool air intake), kdy je filtr umisten pred prednim kolem ve vysce cca 20cm nad zemi, hovori jasne.
To já už jsem v rámci vědy a výzkumu pokročil dále a toto proměřuji diagnostikou v přímém přenosu, včetně funkce intercooleru, čili konkrétní teplotu už stlačeného vzduchu jdoucího do válců. Měřil jsem spoustu aut, jak s originálním filtrem, tak s KN do boxu, tak s KN kitem, s chipem a bez a výsledkem je, že KN kit je v pohodě.
jo, to jsem mel Michale moznost sledovat v primem prenosu, ze ? 😃) Mmch jaka byva teplota za IC v lete ? Jeli jsme pri teplote kolem nuly, pri +35 to za IOCC bude mit racky pres 70 stupnu, ne ?
Konecne Michal... toz co delaji podlozky? Psal jsem ze uz lauf mam ready, ovsem stejne bych byl rad kdybysme az pojedu pro ty podlozky koukli jestli bude nejake zapustenicko (kazdej mm dobrej). Dik a zatim Cay
kOTOUČE SE ZÁSADNĚ jednou stáčejí !!!! Vždy !!! Na Octavii vydrželi ::!! Přední 120 000 km !!!! zadní bubny stále 126 000 je vyčistění a seřízení . TLUMIČE 126 000 stále jedny a ty samé OK stěrače 115 000 km jedny a ty samé teď mám druhé PNEUMATIKY 115 000 jedny !!!! FIRESTONE FIREHAWK !!!!! ZIMNÍ 126 000 stále se drží jedny a ty též!! samo jen v zimě !!!
A prořezáváš taky do ojetých pneu další vzorek? Prý je to taky v pohodě. Akorát když nabereš tou řezačkou provázek (čert ví, proč tam jsou), tak to musíš zaštupovat 😄)))
Jeste vice usetris opakovanym protektorovanim protektoru. No, co se divis? Nektere kvalitni motory taky projdou az tremi vybrusy (GO). Kvalitni guma, jako je treba Bravura, to prece musi zvladnout. 😄))
Fakt mám teprve druhé letní !!!! a stále jedny zimní !!! Já začal jezdit až od 60 000 km a teď mám 126 000 km Bravury si šetřím i když mě mrzí že jsem nekoupil 205/60, a zimní Polaris jsou v půlce .
Hmm Polaris... opravdu ukrutne kvalitni gumicky... no jestli kupujes takhle kvalitni gumu i na sukacku, tak se nedivim ze nemas prachy na poradny gumy 😄 alose jsou holt dneska drahy 😊))
Hm... Asi máš praxi ;o)
BTW, jak někdo může *** s gumou??? Humus.
BTW, jak někdo může *** s gumou??? Humus.
To znám jednoho, co si to dělá s gumou i sám...
no to mas Hufe tak - kdyz dama nebere tabletky, tak nic jineho nez guma (pokud nechces platit alose) ti nezbyva 😃) Ale co v situaci, kdy jedna moje znama slecna jiz nemuze brat prasky, ale gumu taky nenavidi ? Ha ? To pak je pruser, protoze jeste hnusnejsi nez s gumou je to bez gumy a v nejlepsim ven ... 😉))
anebo musi rada kourit a navic byt kanibalka to je parada 😉)))) No a jak rikas v nejlepsim ven stoji za * ale na to je taky treba to umet dobre ukocirovat 😄
to jo, ukocirovat je zaklad. Ale i kdyz to umis ukocirovat, tak zazitek je to pak vcelku o nicem 😒((
Na takovou je nejlepší se *.
Huf: Doslovně? Teda pánové, vaše problémy bych chtěl mít...
oddie> bud rad, ze takovy problemy nemas 😉)))
jsem... 😊)))
Jinak nejspolejhlivější antikoncepce je prej pustit si kazeťák na plný koule... doporučuju zkusit, hihihi
Jinak nejspolejhlivější antikoncepce je prej pustit si kazeťák na plný koule... doporučuju zkusit, hihihi
Nevim sice proc kazetak kazdopadne pustit (nebo dostat kopanec) do plnejch kouli musi byt docela neprijmeny. No ono samo o sobe mit plny koule je dost neprijmeny 😄 (chudak ATX a jeho rubrika) 😊)
u toho kazetaku a kopance je jedno, jestli plny nebo prazdny 😃) Neprijemny je to dycky 😃)
Ó, to máme ale plodný den dnes...
Hele dneska jsem mel auto na zvedaku kvuli pazvukum od spodku co se mi tam linuly (nejspis tim ohnutym pravym laufem o obrubnik) a tak jsem se dival jak jsou ty laufy chyceny a tak si rikam, ze kdyby se tomu chtelo tak se ty zarezy do toho plastu daji udelat a ty laufy o 1-3 cm nahoru pujdou ! Ale asi to bude chtit opravdu dost casu na to , vyhrat si s tim
No uvidíme...
Zdravím ...
Kromě toho, že mě nová práce naprosto frustruje a ubíjí a chce se mi odsud každou vteřinu zdrhnout, podminovat a utéct, zešílel jsem ...
Po variantě tuningu mé 406ky jsem otevřel druhou variantu - nové auto. Kandidáty byly: Honda Civic Type-R a Octavia RS. Posléze jsem otevřel další možnost a tou je výměna mého stávajícího motoru za něco silnějšího - v mém případě připadá v úvahu jen 3.0-V6. A teď otázka ..
Co je lepší - nový RSko nebo honda za 800K nebo novej motor, převodovka, nápravy a všechny relevantní věci za cca 500K?? Anebo se na všechno vykašlat a jezdit v tom, co mám? 😄
Připadám si jako šílenec a asi jsem ... to je tou prací 😒 ... sorry za spamm ...
Kromě toho, že mě nová práce naprosto frustruje a ubíjí a chce se mi odsud každou vteřinu zdrhnout, podminovat a utéct, zešílel jsem ...
Po variantě tuningu mé 406ky jsem otevřel druhou variantu - nové auto. Kandidáty byly: Honda Civic Type-R a Octavia RS. Posléze jsem otevřel další možnost a tou je výměna mého stávajícího motoru za něco silnějšího - v mém případě připadá v úvahu jen 3.0-V6. A teď otázka ..
Co je lepší - nový RSko nebo honda za 800K nebo novej motor, převodovka, nápravy a všechny relevantní věci za cca 500K?? Anebo se na všechno vykašlat a jezdit v tom, co mám? 😄
Připadám si jako šílenec a asi jsem ... to je tou prací 😒 ... sorry za spamm ...
Budiz Ti utechou,ze podobna zverstva nenapadaji jen Tebe,vim o dost lidech,vcetne mne,ktri resi podobny problem.A neni to jen praci.Jak uz jednou rekl ATX,je to sice hodne prodelecne,ale zalezi na prioritach.Vzhledem k tomu,ze se pohybuju v nizsich castkach,mam rozhodovani usnadneny.Kdyz to bude mozne,informuj o vyvoji myslenkovych pochodu.
Ericu, Ericu, spíš by to chtělo zajet Na Vyhlídku...
oddie> teď nevím, jestli myslíš ten známý blázinec nebo ulici Na Vyhlídce, kde se bohapustě souloží v autech 😃))
No hádej, už jsme to kdysi v nějaké jiné rubrice probírali...
ES> No vzhledem k tvym prioritam a jestli na to mas, tak si kup to RSko. Muzu z vlastni zkusenosti jenom doporucit. Pokud budes leasovat, mas 3 roky havarijku zdarma, nebude ti nic vrzat (nezarucuju, ale mne nic nevrze 😄 a budes naprosto spokojeny (samozrejme v patricne vybave a s patricnou slevou). 500 kKc vrazet do prestavby auta se mi zda hooodne silene a nemuze se ti to vyplatit.
Tu hondu bys musel popsat, ale podle toho, jake mel a ma muj sef problemy s novou S 2000, bych do ni nejspis nesel (i kdyz muj sef je celkem zvire a hodne toci i studeny motor - mimochodem uz treti za pul roku 😊
Tu hondu bys musel popsat, ale podle toho, jake mel a ma muj sef problemy s novou S 2000, bych do ni nejspis nesel (i kdyz muj sef je celkem zvire a hodne toci i studeny motor - mimochodem uz treti za pul roku 😊
btw: RSko je za 690. za 110 k tomu mas lepsi pantofle, chip, KN, cerny skla atd... Ja bych teda sel radsi do RSka nez 3.0 V6 do stary kary...
smarty & howard>
samozřejmě že RSo mě láká ... postavil jsem si ho na autonaprani.cz za 764K, pac kdyz uz nic, chci xenony a tempomat ... pak uz jen chip na 210-250 koniku ... navic me svezl kamos ze SPEEDu v jubilejni verzi (bila s valecnejma barvama), co mel na testovani a fakt je to super svezeni ...
uvidim v kvetnu - to se rozhodne .. tim, ze tu nemam poradne co delat a ze me to tady absolutne ubiji, si vymyslim kraviny a spammuju chudaka Michal v jeho sekci 😃
civic type-r je klasickej honic .. od 6-8 tisic tahne jak blazen - v patek jdu na predvadeci akci dealera ... a stoji v zakladu 809 tisic, coz je trosku dost 😒
samozřejmě že RSo mě láká ... postavil jsem si ho na autonaprani.cz za 764K, pac kdyz uz nic, chci xenony a tempomat ... pak uz jen chip na 210-250 koniku ... navic me svezl kamos ze SPEEDu v jubilejni verzi (bila s valecnejma barvama), co mel na testovani a fakt je to super svezeni ...
uvidim v kvetnu - to se rozhodne .. tim, ze tu nemam poradne co delat a ze me to tady absolutne ubiji, si vymyslim kraviny a spammuju chudaka Michal v jeho sekci 😃
civic type-r je klasickej honic .. od 6-8 tisic tahne jak blazen - v patek jdu na predvadeci akci dealera ... a stoji v zakladu 809 tisic, coz je trosku dost 😒
ES> Samozrejme, ze ho mam i ja s tempomatem a s xenony. Ovsem cenu sniz - myslim, ze vsude ti daji slevu nejmene 30 kKc (nebo ti za takovou cenu nabidnou dovybaveni zdarma).
Na toho Civica se kouknu, az budu mit cas, ale vzhledem k tomu, ze jsem sve vlastni auto peclive vybiral uz ted si myslim, ze vyhodneji nic podobneho nekoupis 😄
Na toho Civica se kouknu, az budu mit cas, ale vzhledem k tomu, ze jsem sve vlastni auto peclive vybiral uz ted si myslim, ze vyhodneji nic podobneho nekoupis 😄
smarty> btw: kdyz uz, libi se mi ta zluta .. moc jich tady nejezdi a je to super barva .. jen mi to hned nekdo obtahne klicem 😒 ...
howard> to doufam, ze tahle cena je pouze orientacni .. 😄
no, dost jsem toho nazvanil, pujdu domu ..
howard> to doufam, ze tahle cena je pouze orientacni .. 😄
no, dost jsem toho nazvanil, pujdu domu ..
Hm... Proč RSko? Je to hybrid. Já bych ho asi nechtěl. Rozhodně bych vzal Leona Cupru. 6kvaltů, V6 204PS, 4x4, recarra (né poloanatomy škoda), rozhodně lépe vyladěný podvozek a spousta vychytávek v interiéru. 17" 225/45 v ceně 😄
Akorát to koštuje 929t.
Akorát to koštuje 929t.
Hufe, nemáš až tak úplně pravdu. RS je zhlediska kompletního kompromisu výhodnější než ten tebou popsaný Leon. Ber v úvahu že RS: nestojí tolik, nebudí takovou pozornost okolí, má lepší spotřebu, lépe se bude prodávat, po. ruč. v kategorii 1.4-1.8 (oproti nad 2.5), s chipem 210PS a 290Nm (a to je ohlášeno uprgrade na víc)-na kolech cca 185PS oproti 204PS a 270Nm-na kolech cca 160PS (tomu pomůže jedině kompressor a ten nestojí to co chip!), a co do podvozku, za 45tkč multi-stavitelné HR RSku udělají mnohem lepší podvozek než má seriový Leon. Nevýhody RS jsou horší trakce při prudkém rozjezdu, menší životnost motoru a menší atraktivita auta.
V mnohém s Tebou souhlasím. Jen přenášet (jak jsi sám napsal) 210PS na přední kola se mi jeví jako lehce nevýhodné.
Ty MK na kolech jsi zjistil jak?
Ty MK na kolech jsi zjistil jak?
To je diskutabilní, 210PS je na přední nápravu dost, ale "dá se". Pravda, na super rozjezdy z nuly to nebude to pravé, ořechové, ale pokud je oželíš a budeš akcelerovat z nějaké počáteční rychlosti, tak v pohodě. To nejsou Mk, ale výkony přímo na kolech, které jsem vyčetl z grafů z brzdy. Není až tak důležité kolik kW je na motoru, ale kolik kW je na kolech. Nezapomeň, že 4x4 má velké ztráty!
Opět rozdmýchám debatu. Mám tu potřebu 😄))))
Co třeba Octavia RS x Leon 20VT? Cena , podvozek lepší, šestikvalt a pro zoufalce jako já možnost připlatit za 4x4.
Nemůžu si pomoct, ale Octavia není sporťák, ale motovidlo ;o)
Co třeba Octavia RS x Leon 20VT? Cena , podvozek lepší, šestikvalt a pro zoufalce jako já možnost připlatit za 4x4.
Nemůžu si pomoct, ale Octavia není sporťák, ale motovidlo ;o)
vis Hufe, musis si urcit, co od toho auta ocekavas. jestli jen cisty zazitek, tak se vyser na auta a pojd jezdit motokary. Takova 125tka s opravdovym sekvencnim sestikvaltem a vykonec cca 50 koni na asi 90kg kary (no s tebou tak 170 kg) ma v prvnich 5ti vterinach zrychleni jako F1, jede to pres 200, zpomaluje to taky podobne jako ta formule a sezona prijde mozna ani ne na 100 litru (teda pocatecni investici do kary za dalsich cca 150 nepocitam). No a kdybys chtel rychle auto s kufrtem, tak si kup Octavii, ale garantuju ti, ze na motokarach je zazitek mnohem silnejsi, uz jenom diky tomu, ze sedis pri te dvoustovnce asi 4cm nad asfaltem a nemas kolem sebe karoserii 😃)
presne tak! Motokara = orgazmus na styroch kolesach za 2.5s v 100kmh 😊
no nejde ani tak o to samotne zrychleni, ale i o absenci tlumicu a cisty zazitek z jizdy nezk*rveny nejakym posilovacem rizeni a jinejma vychytavkama. Na motokare se opravdu ukaze, jakej je kdo ridic ...
fija> Rekl bych ridic - zavodnik. Protoze i Michael Schumacher nemusi byt na normalni silnici vybornym ridicem (odhad situace apod.) Zkratka dobreho ridice posuzuju trosku jinak - jak bezpecne a predvidatelne (rychle i pomalu) jezdi v provozu.
Mas pravdu je to zazitok z jazdy ale povedzme si pravdu, co Ta prve uchvatilo na motokare ked si si do nej sadol? Mna ta akceleracia, absencia posilovaca sa dostavi az potom 😄 A este ten strach aby si si "neobrusil" * ked si tak nizko 😊))
poprve ? Poprve mne uchvatilo, ze si s karou muzu delat co chci 😃) Treba ji otocit do protismeru 😃) A taky ze se na ni da "zavodit" bez nejakeho vyraznejsiho nebezpeci poniceni techniky .... a ten bezprostredni kontakt s povrchem 😃)
Na motokarach me bavi, ze clovek opravdu citi rychlost, jakou jede, brutalni zatacky a moznost opravdoveho zavodeni. Zkratka to, co si v normalnim provozu nedopreju (kdyz jezdim rychle nebo velice rychle, tak vzdycky "zavodim" jenom sam se sebou, nikdy proti nekomu jako v motokarach).
Zkratka je to cisty adrenalin...
Zkratka je to cisty adrenalin...
V životě jsi nejel na motokáře, která by poskytovala pocity co popisuješ...
mmch Michale, mam novou karu, vlastni 😃) Teda napul 😃)
ATX> Chtel jsi snad napsat, ze tobe motokara neposkytla tyto pocity. Mne je poskytla, i kdyz max. rychlost byla myslim jenom 60 km/h. Jde o prozitek a ten jsem mel (i kdyz bohuzel jen parkrat, nejak neni s kym tam chodit a samotnemu se mi nechce)
S takovou 6,5PS károu se zadní centrální brzdou, křivým rámem a vysokoživotnostními pneu se jdi vycpat... To neposkytuje vůbec žádný pocit, leda "motoristicky" stráveného odpoledne či večeru. Já jel na "race" verzi 125ccm, kotouče všude, 45PS... To byl teprve ten zážitek odkrvující se hlavy, a to jsem tam dal maximálně 3°! S půjčovnou nesrovnatelné!
ES> No ono celkove RSek tu moc nejezdi. Ale zlutou uz jsem videl (dokonce jsem vedle ni parkoval 😄 a velice prijemne me prekvapila. Vypada fakt dobre, na muj vkus mozna az prilis divoce, ale to ty asi chces. RSko ve zlute zkratka neprehlednes.
Howard> problém je, že je to tak hrozně nápadný, že bych se to nechal bát na ulici, byť jen krátkodobě, jinak stojím v garáži .. ono hodinu starý auto když Ti někdo veme hřebíkem, to není žádná slast 😄
RV a zbytek> já u RS nic měnit nechci 😃), když RS, tak v takový výbavě, jakou já chci a kdyby se něco měnilo, byl by to jen chip na 210 koníků, černý skla a jiný audio - zatím ... 😄
RV a zbytek> já u RS nic měnit nechci 😃), když RS, tak v takový výbavě, jakou já chci a kdyby se něco měnilo, byl by to jen chip na 210 koníků, černý skla a jiný audio - zatím ... 😄
ES> Jeste auto ani nemas a uz se bojis. To je dost divoky. Lepsi bude, kdyz si teda koupis Trabanta, ten ti nezrezivy, nikdo ti ho neposkrabe a kdyz ho tuknes, tak si "plechy" muzes slepit epoxitem.
Ono zas tak napadny RSko neni. Vypada jenom jako zivejsi Octavka (coz pri koncentraci Octavek v CR neni nic moc vyrazneho 😊
V tvem pripade bych ovsem nic drazsiho (nejen auto) radeji nekupoval, nebo skoncis s infarktem ve 30, jak budes mit ze vsech tech zlych lidi (co ti kazdou tvou vec chteji znicit 😄 strach.
Ono zas tak napadny RSko neni. Vypada jenom jako zivejsi Octavka (coz pri koncentraci Octavek v CR neni nic moc vyrazneho 😊
V tvem pripade bych ovsem nic drazsiho (nejen auto) radeji nekupoval, nebo skoncis s infarktem ve 30, jak budes mit ze vsech tech zlych lidi (co ti kazdou tvou vec chteji znicit 😄 strach.
Sorry - nezrezivi 😄
howard> sarkastiku 😃))
jako bys neznal podminky aut v CR 😃)
vetsinou nic nedokaze zabranit memu rozhodnuti, takze jsou mi v CR podminky pro vozy "nezdravych" barev a jinych charakteristickych znaku aut vybocujicich z prumeru absolutne cizi 😃, jen jsem se o tom zminil, protoze barva je v podstate to posledni, co ted uz resim 😄 ... jeste stesti, ze to delaji jen ve ctyrech odstinech 😄
jako bys neznal podminky aut v CR 😃)
vetsinou nic nedokaze zabranit memu rozhodnuti, takze jsou mi v CR podminky pro vozy "nezdravych" barev a jinych charakteristickych znaku aut vybocujicich z prumeru absolutne cizi 😃, jen jsem se o tom zminil, protoze barva je v podstate to posledni, co ted uz resim 😄 ... jeste stesti, ze to delaji jen ve ctyrech odstinech 😄
ES> Udelej to jak ja - barva bylo to jedine, co jsem nechal vybirat pritelkyni (to je totiz taky jedina vec na autech, ve ktere se vyzna a do ktere jsem si nechal mluvit 😊
No a spokojenost je na vsech stranach 😄
No a spokojenost je na vsech stranach 😄
No, asi máš najednou "moc peněz" a mozek spekuluje a chce uspokojit bídou sužované vášně... To je z psychologického hlediska naprosto normální, a co vím, mizí to nebo snižuje intenzitu pouze s věkem a zkušenostmi. Ve tvém případě bude z hlesika optimálního kompromisu nejlepší to RS, za předpokladu, že si danou práci udržíš a v létě nebudeš "na dlažbě"... Mutovat Peugeota na 3.0 V6 nemá smysl, moc práce, moc improvizace, moc problémů a výsledkem by byl stejně jenom starý namutovaný Peugeot, dle mého, hůře prodejný než v orig. stavu. Honda je dle mého hodně jednoúčelová a velmi hodnotu tratící. A proto, porozmýšlej nad dlouhodobou perspektivou nové práce a na základě toho buď takticky nalaď Peugeota nebo přikup RS a to nalaď.
Samozřejmě jsi trefil hřebík na hlavičku. Jak jsem přišel domů a uklidnil se, všechny problémy jsou pryč 😄. S penězi máš taky pravdu, práce je sice naprosto smrtící, nicméně dobře placená.
Jestli a jak dlouho vydrží se uvidí, právě proto čekám do května, jinak bych kupoval už příští měsíc 😃 na leasing.
RS je jasná volba, budu to mít tak 3-4 roky, ne-li déle, takže nový je nový.
Díky všem za podporu 😃
Jestli a jak dlouho vydrží se uvidí, právě proto čekám do května, jinak bych kupoval už příští měsíc 😃 na leasing.
RS je jasná volba, budu to mít tak 3-4 roky, ne-li déle, takže nový je nový.
Díky všem za podporu 😃
Nemáš za co děkovat. Já vhodným oponováním rozdmýchám debatu, aby se ostatní chtíc nechtíc zapojili a vidíš, výsledek je na světě. Asi to RS nebude zas až tak špatná volba. Bez pár úprav se ale neobejde. Já osobně bych vzal xenony, příplatkové 17" + 20-25mm podložky, laděný výfuk, čip, KN kit, sportovní KONI podvozek a možná i origoš WRC křídlo (popř. airdesign) vzad.
Až to spácháš, rád se na výsledek dojedu mrknout ;o)
Až to spácháš, rád se na výsledek dojedu mrknout ;o)
Já bych se s dovolením taky zapojil,protože mě chytají podobný úvahy.Co takhle koupit obyčejnou 1.8T,když tam stejně budeš dávat jinej podvozek,chip,recara atd? Je nějakej rozdíl v ceně úpravy motoru RS-standart 1.8T ?
obycejna 1.8T ma 110kw kdezto RS ma TTckovej se seriovou 132kWatazi 😄 A to uz je rozdil ne?
2 HUF> Myslis to WRC velky kridlo (vysoka tak 10cm)? Tak to si treba me absolutne nelibi. Naopak to origos z RS se mi libi moc (tatik ho sehnal a ma ho na TDI 😊
2 ES> Jojo podlozky a 17ky pantofle. Videl jsem to v cerne a je to fakt nadhera! Nemit ted leasing na fabku, tak jdu do RSka taky
2 HUF> Myslis to WRC velky kridlo (vysoka tak 10cm)? Tak to si treba me absolutne nelibi. Naopak to origos z RS se mi libi moc (tatik ho sehnal a ma ho na TDI 😊
2 ES> Jojo podlozky a 17ky pantofle. Videl jsem to v cerne a je to fakt nadhera! Nemit ted leasing na fabku, tak jdu do RSka taky
smarty> podlozky? ja nevim .. mozna 😄 .. nemit ted leasing na 406ku a jistotu prace delsi nez do kvetna, kupuju taky 😃 ... musim nejdriv umorit leasing na pazouta a pak teprve kupovat jiny auto .. a mezitim jeste 406ku nejak vyhodne prodat 😃) .. to bude sichta, kruci 😄
Jo 110 vs.132 rozdíl je,ale i těch 110kW jde upravit na třeba 150 a pokud to eric plánuje tak ušetří cca. 200t.Kč.
RV> Ono nesmis zapomenout, ze RSko se oproti klasicke 1,8 T 110 kW nelisi jenom motorem. Mas tam vyztuzeni karoserie, jine sedaky, lepsi vybavu, atd. atd. Zkratka si myslim, ze prestavba by se nevyplatila a auto by i po uprave bylo horsi.
Aspon ja, kdyz jsem nakupoval, tak jsem to zkousel propocitavat a vyslo mi to tak.
Aspon ja, kdyz jsem nakupoval, tak jsem to zkousel propocitavat a vyslo mi to tak.
Vzdyť jo,ale jak jsem tak vyrozuměl,tak chce eric i u tý RS měnit kola,sedáky,podvozek.Pak,ale přijde levněji vyhodit věci z obyčejný 1.8T.U těch výztuh máš pravdu,bez těch by se musel obejít a taky si nejsem jistej brzdama.
Neláká vás 6-ti kvalt?
Neláká vás 6-ti kvalt?
RV> No myslim, ze sedaky v RSku menit nema smysl. Jsou tam dost dobre (samozrejme zadna Recara, ale hodne slusny kompromis). Sestikvalt me taky mrzel, ale jsou tam hezke dlouhe prevody a na IV jet 210 (nebo na III 170 😄 taky neni k zahozeni. Zkratka je to vec zvyku a ja si uz zvykl.
Brzdy jsi dobre zminil, vpredu 312x25 a vzadu 256x22 vnitrne chlazene jsou rekl bych az trosku predimenzovane, coz neni vubec naskodu. Zkratka brzdi krasne.
Brzdy jsi dobre zminil, vpredu 312x25 a vzadu 256x22 vnitrne chlazene jsou rekl bych az trosku predimenzovane, coz neni vubec naskodu. Zkratka brzdi krasne.
hmmm no uvidime co bude za 2 roky az prodam (jestli) fabku 😄 treba bude nastupce octavky taky v RS 😊
no kdyz tabletky nemuze kvuli zdravi a gumu nesnasi, tak je potreba ji bud mit rad a udelat ji prcka, anebo se rozejit, to je fuckt ...
Dalo by se použít turbodmychadlo z VW TDI na benzínový motor? Myslím tím to starší pasivní turbo.
Dalo. Ale musí se propočítat maximální objem motoru, při otáčkách maximálního výkonu za předurčeného plnícího tlaku, tak aby turbo stačilo pokrýt nějakým předpokládaným tlakem předpokládaný objem vzduchu.
[odkaz]
Prectete a co vy na to? Ta uspora paliva me zajima a cena 3 litry? Hmm ze bych zkusil misto KN ?
Prectete a co vy na to? Ta uspora paliva me zajima a cena 3 litry? Hmm ze bych zkusil misto KN ?
[odkaz] page=11& act=1&clanek=185& ftno=0
smazte mezery
smazte mezery
Michale neznas (nedelas) nekoho kdo by resetnul celkovy pocet km, popr. nastavil pozadovanou hodnotu? Docela rad bych tam mel to, co ma ten motor najety...
Máte někdo nějaké zkušenosti s opravou al. disků svařováním v ochranné atmosféře, na netu jsem pár servisů našel, kde to nabízí, ale nechci aby to někdo zprasil ještě víc než to je. Mám pořádně seklej ráfek, ale pneumatika na tom sedí ok.
Ahoj Michale,
chcem sa ta ako skuseneho opytat na jeden problem. Mam Corollu r.v.91. Kupil som na alu disky 15/7.5" pneu semperit sport direction 195/50.Maju spevnene boky a vzadu mi deru o tlmice. Potreboval by som dlhsie styfty a podlozky tak asi 3-4mm.Chcem sa spytat, ci nevies ci tam pasuju nejake dlhsie styfty z ineho auta/Carina,Avensis/. Original podlozky si kupovat nechcem, lebo by sa mi nezmestili zasa kolesa pod blatniky. Styfty potrebujem aj dopredu, lebo alu kolesa mi drzia matice iba tak na 5-6 zavitov. Kolko to asi normalne stoji? Diky za odpoved. Michal
chcem sa ta ako skuseneho opytat na jeden problem. Mam Corollu r.v.91. Kupil som na alu disky 15/7.5" pneu semperit sport direction 195/50.Maju spevnene boky a vzadu mi deru o tlmice. Potreboval by som dlhsie styfty a podlozky tak asi 3-4mm.Chcem sa spytat, ci nevies ci tam pasuju nejake dlhsie styfty z ineho auta/Carina,Avensis/. Original podlozky si kupovat nechcem, lebo by sa mi nezmestili zasa kolesa pod blatniky. Styfty potrebujem aj dopredu, lebo alu kolesa mi drzia matice iba tak na 5-6 zavitov. Kolko to asi normalne stoji? Diky za odpoved. Michal
1. Tvoje kola mají blbé ET a moc tlusté dosedací plochy! Určitě nejsou konkrétně na Corollu!
2. Já ti mohu pomoci takto, na Corollu mám v katalogu podložky (15mm/kolo) s prodlouženými závity, přičemž 2ks na jednu nápravu stojí 3570,- s DPH. Vlastní podložku můžeš takticky stáhnout maximálně na 10mm/kolo a k tomu je možno ještě trošku vytáhnout lemy blatníků.
3. Víc ti neporadím. Snad někde podle jednoho originálu nechat udělat delší štefty nebo koupit jiná kola. Jinak, všechny ostatní Toyoty mají štefty stejně dlouhé.
2. Já ti mohu pomoci takto, na Corollu mám v katalogu podložky (15mm/kolo) s prodlouženými závity, přičemž 2ks na jednu nápravu stojí 3570,- s DPH. Vlastní podložku můžeš takticky stáhnout maximálně na 10mm/kolo a k tomu je možno ještě trošku vytáhnout lemy blatníků.
3. Víc ti neporadím. Snad někde podle jednoho originálu nechat udělat delší štefty nebo koupit jiná kola. Jinak, všechny ostatní Toyoty mají štefty stejně dlouhé.
Diky za odpoved,
mas pravdu, ze tie kolesa nie su orginal na corollu, ale su tak siroke ze ine ET by nepomohlo...bud by skrel disk o blatnik alebo o tlmic. Len tie pneu su siroke. Sirsie podlozky tam nechcem dat preto, lebo nechcem dat vytiahnut blatniky...stary lak by to asi neprezil.
mas pravdu, ze tie kolesa nie su orginal na corollu, ale su tak siroke ze ine ET by nepomohlo...bud by skrel disk o blatnik alebo o tlmic. Len tie pneu su siroke. Sirsie podlozky tam nechcem dat preto, lebo nechcem dat vytiahnut blatniky...stary lak by to asi neprezil.
Mam dva dotazy. Je mozno u Autokomplexu objednat dily a ostatni prislusenstvi z katalogu D&W ? A jaka je vysledna cena v KC ? Dekuji za odpoved.
Jasně, od 1995 je možno objednat vše z katalogu DW. Cena byla pořád stejná, asice katalogová cena v DEM * 17.21= kompletní česká cena bez DPH. Teď v novém katalogu 2002 (bude k mání během února) jsou ceny v Euro, tak vznikne nový koeficient.
Tak mám zase zážitek navíc .. strávil jsem hodinku ve společnosti černýho krasavce Civica, poseděl si v Recarech a 45 minut ho i řídil ..
Krásnej nezvyk, absolutně citlivej plyn, motor jde do otáček jak vzteklej, v pěti tisících na dálnici má člověk pocit, že jede na 3 tisíce, v šesti tisích až do osmi nádherná zvuková kulisa. Absolutně citlivý řízení, kraťoučký dráhý šaltpáky, převodovka do rychla .. brutální zátah dvoulitru při jakýchkoli otáčkách, nad 6K samozřejmě daleko výraznější. Sebejistý podvozek, ostrý brzdy ...
Celkově je to taková hračka ... splyne to s člověkem, reaguje na sebemenší pohyb volantu i plynu, je radost s tím jezdit ...
Jen ta cena ... 😒
Krásnej nezvyk, absolutně citlivej plyn, motor jde do otáček jak vzteklej, v pěti tisících na dálnici má člověk pocit, že jede na 3 tisíce, v šesti tisích až do osmi nádherná zvuková kulisa. Absolutně citlivý řízení, kraťoučký dráhý šaltpáky, převodovka do rychla .. brutální zátah dvoulitru při jakýchkoli otáčkách, nad 6K samozřejmě daleko výraznější. Sebejistý podvozek, ostrý brzdy ...
Celkově je to taková hračka ... splyne to s člověkem, reaguje na sebemenší pohyb volantu i plynu, je radost s tím jezdit ...
Jen ta cena ... 😒
Hm... To muselo být krásné svezení. Rozhodně lepší, než Octavie RS. Být Tebou, tak vážně nad tímto autem přemýšlím. I když design mohl být takový míň dodávkový...
HUF> Civic ma charisma a dostane Tě na první pohled... je vysokej, ale dlouhej a z profilu vypadá nádherně .. navíc černá barva, kouřový elektrony a ten zvuk, bajka na n-tou ...
Když s tím ten člověk z Hondy přijel, mihla se jen silueta; je to krásně nápadný a přitom velmi elegantní ...
V Rudný u Prahy (silnice krz město, absolutně rovná, jeden jízdní pruh pro každej směr) jsem objížděl stojící dodávku, neubránil jsem se plnýmu plynu na jedničku a celá ulice se začala točit (hlavně chlapi 😄, nádhernej zvuk, od šesti tisíc krásná pilka, rychle dvojku a znova ... až do trojky má to auto tendenci hrabat (chlap to označil jako jedinou nevýhodu - při necitlivým zacházení měníš gumy každejch 5 tisíc km 😃, reakci na plyn bych definoval jako okamžitou a to míním doslova .. 😄
RSko v tomhle vypadá trošku utlumeně, tohle s Tebou splyne a reaguje to na sebemenší podnět, řízení je pěkně ostrý a citlivý. RSko má delší převody, ale zrychluje v podstatě stejně, možná o trošku pomaleji. Honda je zase tvrdá jako šutr a ty Recara - to je balada!!!
To zase budou bezesné noci 😃 ...
Když s tím ten člověk z Hondy přijel, mihla se jen silueta; je to krásně nápadný a přitom velmi elegantní ...
V Rudný u Prahy (silnice krz město, absolutně rovná, jeden jízdní pruh pro každej směr) jsem objížděl stojící dodávku, neubránil jsem se plnýmu plynu na jedničku a celá ulice se začala točit (hlavně chlapi 😄, nádhernej zvuk, od šesti tisíc krásná pilka, rychle dvojku a znova ... až do trojky má to auto tendenci hrabat (chlap to označil jako jedinou nevýhodu - při necitlivým zacházení měníš gumy každejch 5 tisíc km 😃, reakci na plyn bych definoval jako okamžitou a to míním doslova .. 😄
RSko v tomhle vypadá trošku utlumeně, tohle s Tebou splyne a reaguje to na sebemenší podnět, řízení je pěkně ostrý a citlivý. RSko má delší převody, ale zrychluje v podstatě stejně, možná o trošku pomaleji. Honda je zase tvrdá jako šutr a ty Recara - to je balada!!!
To zase budou bezesné noci 😃 ...
Mlask slint mlask ...
A tohle Tě bude zajímat - jde to tunit 😄 ..
Má na to být chip a spešl výfukové potrubí a když to prý ještě podpoříš filtrem, dostaneš z toho to samý, co má S2000, tj. 177 kW/240 koní 😄.
Má na to být chip a spešl výfukové potrubí a když to prý ještě podpoříš filtrem, dostaneš z toho to samý, co má S2000, tj. 177 kW/240 koní 😄.
Hej! Už mě dál netrap! Já tady poslintal klávu a podložka pod myš už taky čvachtá 😄
Aby jsi se z toho ne***! P.S. Víš kolik to "papá", když to řádně protahuješ?
😃) dobrá reakce 😃)
Do 150 kmh to má brát asi 8,5, max. je daný na 14 litrů ...
Do 150 kmh to má brát asi 8,5, max. je daný na 14 litrů ...
No, známej měl půjčenou S2000, byl na ní nažhavenej a pochopitelně ji ždímal k maximu. Říkal že je to dobrý svezení, že to fakt dobře točí, ale žere jako tank! Jeho celodenní průměr byl cca 27l/100km. Rychle zapomeň na 14! To už Impreza GT je proti tomu "úspornější" wagen...
Když má někdo S2000 a ždímá jí, tak se nesmí divit. Kámoš byl včera v Rakousku na předváděčce Evo VII s rally jezdcema, byla tam tři auta .. celkem kroužili po šotolince dvě hodiny a všechny auta měly prázdnou nádrž .. holt, když něco chceš, musíš tomu něco obětovat .. S2000 a Type-R se nekupuje na úsporný ježdění ... 😄
Navíc, kámoš má S2000 asi měsíc, tak si řádně užívá a tvrdí, že jezdí max. za 15 litrů ... nevím, možná kecá, je to jen protiargument 😄.
Navíc, kámoš má S2000 asi měsíc, tak si řádně užívá a tvrdí, že jezdí max. za 15 litrů ... nevím, možná kecá, je to jen protiargument 😄.
Jasně, těch 27 asi bylo když se řádně kocháš! Tvůj kámoš ti říká průměr průměrů a to by mohlo odpovídat. Na druhou stranu jezdit s tím stylem odřazování ve 3000 1/min asi nebude moc zábava, že?
Tak jo, teď zase něco negativního ...
Nebyl jsem schopnej zařadit pětku ... ze čtyřky jsem musel na šestku a teprve pak na pětku ... prostě jsem to nedokázal najít tu správnou míru a směr ... ze šestky na pět to klaplo jedna radost, ale ze čtyřky absolutně nemožný, povedlo se mi to snad dvakrát. Chlapík z Hondy s tím zápasil pokaždý, takže spíš radši vytočil čtyřku a vrazil tam rovnou šestku 😃. I když jeho úspěšnost na pětce byla tak 8 pokusů z deseti 😄.
Další negativum - cena .. základní verze stoji 809K, klima dalších 70K, mlhovky 20K atd. U novýho auta samozřejmě vyhádáš slevu, ale i tak to vyjde řekněme na 850K, což je na "malý" auto dost.
Pozitiva - údajně levné náhradní díly srovnatelné s VW 😃 -> známe ty prodejcovský tlachy, takže přidávám pár tisíc navrch ... výfuk, zadní část 5 tisíc, přední boční plech 5 tisíc, brzdový desky na jednu nápravu 4 tácy apod. Garančka každých 15 tisíc km, záruka 3 roky na celý auto.
No, dost o tom, zase zaplníme Michalovi jeho amfiteátr non-tuning dotazam 😄.
Nebyl jsem schopnej zařadit pětku ... ze čtyřky jsem musel na šestku a teprve pak na pětku ... prostě jsem to nedokázal najít tu správnou míru a směr ... ze šestky na pět to klaplo jedna radost, ale ze čtyřky absolutně nemožný, povedlo se mi to snad dvakrát. Chlapík z Hondy s tím zápasil pokaždý, takže spíš radši vytočil čtyřku a vrazil tam rovnou šestku 😃. I když jeho úspěšnost na pětce byla tak 8 pokusů z deseti 😄.
Další negativum - cena .. základní verze stoji 809K, klima dalších 70K, mlhovky 20K atd. U novýho auta samozřejmě vyhádáš slevu, ale i tak to vyjde řekněme na 850K, což je na "malý" auto dost.
Pozitiva - údajně levné náhradní díly srovnatelné s VW 😃 -> známe ty prodejcovský tlachy, takže přidávám pár tisíc navrch ... výfuk, zadní část 5 tisíc, přední boční plech 5 tisíc, brzdový desky na jednu nápravu 4 tácy apod. Garančka každých 15 tisíc km, záruka 3 roky na celý auto.
No, dost o tom, zase zaplníme Michalovi jeho amfiteátr non-tuning dotazam 😄.
Jasně, japonci mají nejlevnější ND pod sluncem...
Hele, tohle je možná tak dobrý jako druhý auto v garáži na blbnutí v létě v provedení S2000... Každopádně jako jedno jediný auto bych to nechtěl a myslím si o tom, že to prd vydrží...
Hele, tohle je možná tak dobrý jako druhý auto v garáži na blbnutí v létě v provedení S2000... Každopádně jako jedno jediný auto bych to nechtěl a myslím si o tom, že to prd vydrží...
Já vím, proto pořád favorizuju RSko ...
Jen jsem se chtěl podělit s dojmy z tohohle krasavce ..
Navíc .. já to potřebuju na vyblbnutí, rok a půl s peugeotem bylo fajn (a možná další měsíce ještě budou), ale na "rodinný" auto ještě mám čas, tak chci něco ... jinýho.
Co se ND týče, je to způsobeno tím, že se to vyrábí v UK, konkrétně ve Swindonu (vyjma motoru), čili je to levnější než díly přímo z Japonska - o tom mě ujišťoval prodejce celou dobu.
Výdrž je prý vysoká, neb má motor ultra krátký zdvih a tím pádem se tak nenamahají ložiska či co, jako u "normálního" motoru. Nejsem technik, takže prodávám jen to, co jsem slyšel ... 😄
Sorry za spamm Tvojí sekce 😄
Jen jsem se chtěl podělit s dojmy z tohohle krasavce ..
Navíc .. já to potřebuju na vyblbnutí, rok a půl s peugeotem bylo fajn (a možná další měsíce ještě budou), ale na "rodinný" auto ještě mám čas, tak chci něco ... jinýho.
Co se ND týče, je to způsobeno tím, že se to vyrábí v UK, konkrétně ve Swindonu (vyjma motoru), čili je to levnější než díly přímo z Japonska - o tom mě ujišťoval prodejce celou dobu.
Výdrž je prý vysoká, neb má motor ultra krátký zdvih a tím pádem se tak nenamahají ložiska či co, jako u "normálního" motoru. Nejsem technik, takže prodávám jen to, co jsem slyšel ... 😄
Sorry za spamm Tvojí sekce 😄
1. V pohodě, rád si o tom pokecám...
2. Jestli se chceš fest vyblbnout, tak si radši kup to Subaru! Jestli se chceš vyblbnout ekonomicky, kup RS. Tohleto se mi zdá jako nejhorší volba.
3. No, myslím si, že ty ND budou drahé už jenom proto, že je to extra model, a počítej s tím, že spotřební věci půjdou do kytek tak rychle, že se nebudeš stačit divit! (oproti P406)
4. Výdrž je vysoká! Cha, cha! To víš, vysokoobrátkový motory vždycky vydrží hodně, viz 150PS litrový motorky, závodní motory, F1, atd...
Jo, ložiska se sice nenamáhají tak tlakem, ale vydřou se vzájemným stykem a namáhají se vibracemi a tlaky způsobenými těmi vysokými otáčkami. Ale ono ani tak nejde o ložiska, jako o písty, kroužky, ventily, rozvody samotné, atd. Jestli to vydrží 100tkm, tak je to maximum!
2. Jestli se chceš fest vyblbnout, tak si radši kup to Subaru! Jestli se chceš vyblbnout ekonomicky, kup RS. Tohleto se mi zdá jako nejhorší volba.
3. No, myslím si, že ty ND budou drahé už jenom proto, že je to extra model, a počítej s tím, že spotřební věci půjdou do kytek tak rychle, že se nebudeš stačit divit! (oproti P406)
4. Výdrž je vysoká! Cha, cha! To víš, vysokoobrátkový motory vždycky vydrží hodně, viz 150PS litrový motorky, závodní motory, F1, atd...
Jo, ložiska se sice nenamáhají tak tlakem, ale vydřou se vzájemným stykem a namáhají se vibracemi a tlaky způsobenými těmi vysokými otáčkami. Ale ono ani tak nejde o ložiska, jako o písty, kroužky, ventily, rozvody samotné, atd. Jestli to vydrží 100tkm, tak je to maximum!
1. Tož OK, nerad bych Tě nakrk 😄
2. Subaru je pěkné, ale je to už přes meloun a to je hrozně moc. Myslím, že RSo to jistí ...
Zbytek nebudu komentovat, protože fakt nevím a jen bych spekuloval a opakoval to, co jsem slyšel 😄.
2. Subaru je pěkné, ale je to už přes meloun a to je hrozně moc. Myslím, že RSo to jistí ...
Zbytek nebudu komentovat, protože fakt nevím a jen bych spekuloval a opakoval to, co jsem slyšel 😄.
A ještě jedna věc ... RSo taky není moc ekonomický při průměrný spotřebě 17 litrů při ostrý jízdě 😄
1. Pohoda, mě takovou debatou nenakrkneš😊
2. Tak kup to Subaru trošku starší...
3. No jo, ale 17 není 27! Vem to tak, že turbomotor s výkonem stejným jako atmosferický bude vždy úspornější díky lepší tepelné využitelnosti.
2. Tak kup to Subaru trošku starší...
3. No jo, ale 17 není 27! Vem to tak, že turbomotor s výkonem stejným jako atmosferický bude vždy úspornější díky lepší tepelné využitelnosti.
2. starší nevím, chtěl bych spíš nový auto, jak jsem četl sekci Subaru, tak fakt nevím, jestli bych do toho šel 😃 .. nicméně je fakt, že je to pěkný ...
3. až tak do toho nevidím, nicméně na Tebe dám jako na profíka
tak jako tak je to všechno tak daleko a všechno může být úplně jinak .. znáš to ..
3. až tak do toho nevidím, nicméně na Tebe dám jako na profíka
tak jako tak je to všechno tak daleko a všechno může být úplně jinak .. znáš to ..
1. Tak si kup RS, uděláme mu 210PS, zlepšíme podvozek a budeš spokojen...
2. A necheš ještě třeba jedno auto, fakt na vyblbnutí? Třeba takový odlehčený Polo 6N (900kg), motor a almara 2.9 VR6 + lehký tuning cca 230PS nebo 1.8T s almarou 200PS, podvozek, kola, sedačky...P.S. To by jsi vyděl, jak by to utíkalo...
2. A necheš ještě třeba jedno auto, fakt na vyblbnutí? Třeba takový odlehčený Polo 6N (900kg), motor a almara 2.9 VR6 + lehký tuning cca 230PS nebo 1.8T s almarou 200PS, podvozek, kola, sedačky...P.S. To by jsi vyděl, jak by to utíkalo...
Ty mě chceš vyděsit, viď? 😃)
Polo GTi mě taky už napadlo, ale už je to dýl a je to zase moc malý auto 😄 ..
Já myslím, že RS není špatná volba, chip tam půjde určitě a zbytek se uvidí 😄 .. dvě auta nechci, jsou s tím starosti a asi bych dostal vyhazov z domova rovnou do Bohnic 😄
Polo GTi mě taky už napadlo, ale už je to dýl a je to zase moc malý auto 😄 ..
Já myslím, že RS není špatná volba, chip tam půjde určitě a zbytek se uvidí 😄 .. dvě auta nechci, jsou s tím starosti a asi bych dostal vyhazov z domova rovnou do Bohnic 😄
Žádný Polo GTI, ale POLO ATX! To by byl mutant! Víš co je důležitý? Málo kg a moc PS! To by bylo jenom na vyřádění, na ostrý RACE po Praze. Něco takovýho hrozně láka mě! Bys viděl co dělá 200PS s 900kg! 0-100 cca 5! A ještě lepší by byl v tom Polu motor z RS4 s chipem! To by byla úkrutná k...a! P.S. Teď si stavíme jednu takovou potvoru, a plánujeme 1000kg a 220-240PS. Potom tě svezu a uvidíš!
Mám rád nějaký přiměřený věci, tohohle bych se snad i fakt bál 😃. Rychlá smrt 😄 ..
Takovej závodní starej pažout 205WRC, benzínová nádrž v interiéru, turbo a 450 koní ... 😄
Nicméně až to dostavíte, chci to vidět 😄
Takovej závodní starej pažout 205WRC, benzínová nádrž v interiéru, turbo a 450 koní ... 😄
Nicméně až to dostavíte, chci to vidět 😄
Já miluju nepřiměřený věci! A vyžíval bych se v tom, krotit takovou *! 😊)))) Ten pažout, to by bylo ono!!!!!! Nebo taky stará Delta 650PS!!!
P.S. Uvidíš a svezu...
P.S. Uvidíš a svezu...
Ještě k tomu speciálu: taky budeme mít nádrž v interieru, uvnitř klec, dvě sedačky, tapecírung 0, tlumící hmoty 0, koberce 0, atd. Prostě oholené auto pouze důležitými komponenty...
Předpokládám, že to nechcete tlačit přes homologaci a STK, že 😃.
Určitě to bude zajímavá stvůra, něco jako Lancia Stratos 😃
Určitě to bude zajímavá stvůra, něco jako Lancia Stratos 😃
A nepozeral si sa na francuzske masinky? Clio Spert nemusi byt spatne, Oktavku 1.8T pokori celkom v pohode. Peugeot ma tiez nejaku masinku postavenu na 206 (vraj porovnatelnu s Cliom Sport). Ale osobne by som asi siel do Imprezzy GT.
Děláš si legraci? Clio V6Sport? Jel jsem v tom, nic extra - maximálně neklidný, nestabilní a fakt to nemá duši. Je to jen malý auto s V6kou motorem, to je všechno. Nic výraznýho, žádnej brutální zátah, uhlazený a výrazný auto, toť vše.
Stačí si přečíst kterýkoli test o tom, jak se to chová na silnici. 😄
Stačí si přečíst kterýkoli test o tom, jak se to chová na silnici. 😄
Nic výraznýho jsem myslel na motor, výrazný vzhledově - aby mě někdo nenařknul, že se neumím vyjadřovat ... což očividně neumím, když se opravuju 😃)
Clio V6 je to nejlepší! Luf to dobře ví, pač má 1.4 16V a ten tahá už od 2000 1/min a když vypustí všechny koně, tak běda...😊))
Já myslím, že luf měl na mysli Renault Clio Sport 2.0 16V 126kW. Hm... 1.8T s čipem mu ujede. RS s čipem totéž, jak malému jardovi. Navíc, je to jen skořápka Clio. Nic víc.
To nebude žádná stvůra, to bude vypadat docela normálně. STK? Na co? Bez toho to nepojede, nebo co? P.S. To bude jenom na okruh, atd...
matuS
atx, nechapem, ako mozes ES radit skodovku, ked chce auto na blbnutie, ako sam pise. ved oktavia je rodinny sedan a je jedno co tam nacpes...
ta honda je sportove auto uz od rodneho listu.
na rsko mozes namontovat hocico, ten pocit zo zakrut a handlingu, radenia atd tam nebude nikdy taky ako v honde!
ale tebe sa oplati, aby si otunoval dalsiu skodovku, ze? 😉
ta honda je sportove auto uz od rodneho listu.
na rsko mozes namontovat hocico, ten pocit zo zakrut a handlingu, radenia atd tam nebude nikdy taky ako v honde!
ale tebe sa oplati, aby si otunoval dalsiu skodovku, ze? 😉
Já ani nechci auto na řádění, což vyplývá z toho, že teď mám 406ku Peugeota. Jen chci něco s výraznější akcelerací, sílou a výkonem. Civic se mi líbí, jede to super, RSko jakbysmet. Rozdíl v charakteru auta nikdo nepopírá. Ale když srovnáš pořizovací cenu, teoreticky životnost, komfort a svoje potřeby, vyjde jednoznačně RSko.
Představa jízdy v Civicu třeba do Španělska celou cestu s motorem na 5 tisících a na tvrdým podvozku není úplně to pravé ořechové. Navíc, Civic má sice hodně místa uvnitř, ale pořád je to malý auto na rozvor a třeba jízda na sněhu s tou břitví spojkou a krátkejma převodama, to by byla smrt. Nevím .. po dlouhém rozmýšlení jsou šance tak 80/20 pro RSko.
A co se profitu pro Michala týče, je to pochopitelné 😄 a já mu v tom rád vyhovím. GXové v Praze nabízí stejný výkon, tj. 154 kW za 13 tisíc, ale pokud má Michal Kerschera se zárukou, tak co bych pro kamaráda neudělal 😄.
ATX> Michale, v tabulce pro RS uvádíš krouťák od 3.500 rpm, jestli to dobře chápu. Znamená to teda, že RS bude tahat od 2000 rpm a ve 3,5 bude další kopanec nebo jak si to mám vyložit? V sérii tahá RS od 2000 až do 6000 stejně, bez výraznějších změn v akceleraci.
Představa jízdy v Civicu třeba do Španělska celou cestu s motorem na 5 tisících a na tvrdým podvozku není úplně to pravé ořechové. Navíc, Civic má sice hodně místa uvnitř, ale pořád je to malý auto na rozvor a třeba jízda na sněhu s tou břitví spojkou a krátkejma převodama, to by byla smrt. Nevím .. po dlouhém rozmýšlení jsou šance tak 80/20 pro RSko.
A co se profitu pro Michala týče, je to pochopitelné 😄 a já mu v tom rád vyhovím. GXové v Praze nabízí stejný výkon, tj. 154 kW za 13 tisíc, ale pokud má Michal Kerschera se zárukou, tak co bych pro kamaráda neudělal 😄.
ATX> Michale, v tabulce pro RS uvádíš krouťák od 3.500 rpm, jestli to dobře chápu. Znamená to teda, že RS bude tahat od 2000 rpm a ve 3,5 bude další kopanec nebo jak si to mám vyložit? V sérii tahá RS od 2000 až do 6000 stejně, bez výraznějších změn v akceleraci.
Octavia je na rozvor o dost kratší (délka/rozvor), než Civic.
Ten Mk není od 3500 1/min, ale představuje maximum v 3100 1/min. Jde o to, že křivka nebude po chiptuningu rovná, ale mírně zaoblená, s tím, že nějaké maximum bude právě ve 3100 1/min.
Oplatí, neoplatí... Ber to tak, že znám ES a vím co potřebuje. V podstatě chce normální, spolehlivé, sériové auto na běžné ježdění, malinko výkonem a vlastnostmi vystupující z řady, které bude dobrým kompromisem cena/výkon počínaje nákupem, provozem a prodejem. V této rovnici výtězí RS.
Jen jednoduchej dotaz: Lze-li, můžeš srovnat K&N kit sání s King Dragonem? Se tu se mnou hádaj, že je to stejný, což si teda vůbec nemyslím. Teda spíš nevím.
Díky KaZaN
Díky KaZaN
KN dělá filtry nejdíl a hlásá, že je No.1.
Nevím, osobně jsem si testy nedělal, nicméně když do testovacího boxu od KN vkládáš různé filtry, KN bude vykazovat nejlepší parametry. Na druhou stranu, není nejdůležitější max. průchodnost nového filtru, ale její průběh při konstatním znečišťování, což je dáno strukturou filtru a filtrovacím médiem (olej). Každopádně si myslím, že KN a KD budou v parametrech hodně blízko, oproti ostatní konkurenci...
Nevím, osobně jsem si testy nedělal, nicméně když do testovacího boxu od KN vkládáš různé filtry, KN bude vykazovat nejlepší parametry. Na druhou stranu, není nejdůležitější max. průchodnost nového filtru, ale její průběh při konstatním znečišťování, což je dáno strukturou filtru a filtrovacím médiem (olej). Každopádně si myslím, že KN a KD budou v parametrech hodně blízko, oproti ostatní konkurenci...
Když už jste tady probrali "tajp ára", tak se zeptám, jak si podle Vás "stojí" Corolla TS 1.8 VVTL-i/141kW proti tomuto Civicu?
A jaký máte vůbec názor na tuhle Corollu?
A jaký máte vůbec názor na tuhle Corollu?
Karizma> slyšel jsem o tom a např. prodejce Hondy (čistě objektivní názor na Toyotu) prohlásil, že je tam výkon i krouťák postavenej strašně vysoko a navíc tam chybí dvě deci objemu. Že narozdíl od tajpáru to nebude mít takovej odpich v nízkých otáčkách a tudíž je to auto úplně na hov** 😃).
Corolla 1.8 turbo má 180NM, což není vysoko, ale naopak směšně málo.
No, ono to asi bude tím, že ta Corolla není turbo!
Tak to mě v autotipu zmátli. BTW, má 143 kW?
143kW, no a? Ale kde, 7600 1/min! A 180Nm při 6800 1/min. Pod 5000 1/min to bude stát za *!
Očekávej stejný průběh výkonu jako u Fábie 1.4 100PS.
Očekávej stejný průběh výkonu jako u Fábie 1.4 100PS.
Když už nic, ta Honda aspoň táhne dost odspoda a to výrazně ... 😄
Teď mi řekl člověk z Hondy, že v roce 2005 končí xenony, že budou zakázaný kvůli oslnění atd. Tak nevím 😃 ... (ptal jsem se ho, jestli civic se dá dostat s xenony 😄
Teď mi řekl člověk z Hondy, že v roce 2005 končí xenony, že budou zakázaný kvůli oslnění atd. Tak nevím 😃 ... (ptal jsem se ho, jestli civic se dá dostat s xenony 😄
1. Od spodu táhla výrazně... To je relativní, když jsi zvyklý na 406 1.8 81kW, tak ano, táhla od spodu... Na můj vkus od spodu do vrchu táhne třeba M3 a 911 TURBO. Jinak řečeno, čím víc otáček mezi maximálním Mk a maximálním P, tím lépe motor bude subjektivně táhnout.
2. Zakázané xenony od 2005? Nevěřím!
2. Zakázané xenony od 2005? Nevěřím!
Taky mi to přijde nepravděpodobný (xenony), nejspíš se ten člověk snažil ospravedlnit špatnou svítivost Civicu s běžnejma H4kama 😃.
To tahání je možná subjektivní, ale ultra krátkejma převodama a fakt šíleně točivým motorem mi to přišlo dost drsný. V 911 Turbu jsem jel, je to samozřejmě strašnej rozdíl, ale ten Civic je ohromně živej, třeba delko víc než tátova 540ka, i když to je taky jiná kapitola 😄 ...
To tahání je možná subjektivní, ale ultra krátkejma převodama a fakt šíleně točivým motorem mi to přišlo dost drsný. V 911 Turbu jsem jel, je to samozřejmě strašnej rozdíl, ale ten Civic je ohromně živej, třeba delko víc než tátova 540ka, i když to je taky jiná kapitola 😄 ...
1. Podívej se do posledního Autotipu nebo Autobildu, je tam test světel a Civic je nejhorší!
Laciný to argument tupého prodejce....
2. To je právě to! Dík lehkým převodům máš pocit, že motor letí do otáček jako blesk, všude plno rachotu a výsledné zrychlení je prd! Taky by jsi měl vědět, jak takové "prdítko" reaguje na zatížení! Strašně, motor tak ztrácí s váhou, až běda. Takové motory jsou ideální do lehkých aut typu stavebnice 500-700kg. Kdežto motory s velkým Mk a těžkým převodem udělají po přidání "hůů", otáčkoměr poskočí o 300 otáček a ty přeskočíš 5 aut... BTW, ač se ti to nezdá, to otcovo BMW má mnohem lepší zrychlení oproti té "motorce". P.S. Víš co je objektivním ukazatelem výkonových parametrů? Jeden km s pevným startem. Dle času a rychlosti hned presně víš, s jakou bombou máš co dočinění!
Laciný to argument tupého prodejce....
2. To je právě to! Dík lehkým převodům máš pocit, že motor letí do otáček jako blesk, všude plno rachotu a výsledné zrychlení je prd! Taky by jsi měl vědět, jak takové "prdítko" reaguje na zatížení! Strašně, motor tak ztrácí s váhou, až běda. Takové motory jsou ideální do lehkých aut typu stavebnice 500-700kg. Kdežto motory s velkým Mk a těžkým převodem udělají po přidání "hůů", otáčkoměr poskočí o 300 otáček a ty přeskočíš 5 aut... BTW, ač se ti to nezdá, to otcovo BMW má mnohem lepší zrychlení oproti té "motorce". P.S. Víš co je objektivním ukazatelem výkonových parametrů? Jeden km s pevným startem. Dle času a rychlosti hned presně víš, s jakou bombou máš co dočinění!
ATX - si to napisal tak, akoby napr. Octavia RS s kratsimi prevodmi bola pomalsia ako takto, najvacsou chybou RS je podla mna jej zprevodovanie.
To máš těžký to takto hodnotit. Na "sprint" vyhrává lehké auto, které umí hodně točit. Na pružné zrychlení bude pořadí zase úplně jiné a na kilometr s pevným startem opět jiné... RS je defakto civilní auto, dost těžké (1325kg), s nadprůměrným výkonem, dobrým rozložením Mk a k těmto parametrům dobrou spotřebou. Clio 2.0 16V se svými 170PS a 1100 kg bude na krátké sprinty super, ovšem na rychlosti nad 3° bude prudce ztrácet a na pružné zrychlení bude naprd.
Co máš proti dlouhým kvaltům? Já jsem v RSku jezdil a jeví se mi k povaze auta a výkonu motoru jako ideální kompromis. Zkus se povozit a pak povyprávěj.
BTW, po čipu budou ty dlouhé převody zas o něco "kratší" ;o)
BTW, po čipu budou ty dlouhé převody zas o něco "kratší" ;o)
Jo, to je možné - s tím Cliem. Já asi (určitě) počítal s RSkem včetně čipu. Asi jsi to špatně pochopil. Za pár tisíc máš 210PS, zatímco z Clia 2.0 16V už moc nedostaneš, víš?
Já z vody obvykle nevařím. Tuto vědeckou metodu rád ponechám Tobě a mráčkovi 😄
Já z vody obvykle nevařím. Tuto vědeckou metodu rád ponechám Tobě a mráčkovi 😄
Huf - podla toho, ake ramena robil ten manik, tak v tej oktavke nebol iba chip, ale aj ine voloviny. Si zober, o kolko je Oktavka tazsia ako Clio. BTW predtym tie dve oktavky zmazli vsetko ostatne vo svojej kategorii, ani ine RS im nestihali, vo finale si to nakoniec smazili takmer vedla seba, ale jeden z nich mal ladeny vyfuk a nakoniec horkotazko zvitazil. Ten potom isiel jazdit aj kategoriu do 2.0.
Víš co by byl oheň??? Do Clia 2.0 16V namontovat motor 1.8T z RS včetně převodovky a chipu na 210PS a 290Nm. To by byla ta vhodná kombinace!!!
To Clio by jelo tak 280!!! ;o)
Co takto rovno na ten 2liter dat nejake poriadne turbo? nejakych 300 konikov by z toho urcite slo dostat, akurat pri tej vahe a prednom nahone by musel mat clovek dost citlivu nohu, alebo ako sponzora vyrobcu pneu 😁
Blbost, to by bylo moc peněz přidat turbo na orig. 2.0 16V a moc by to nevydrželo. Motor z RS seženeš jednodušeji a lépe! P.S. Jo, citlivou nohu by to chtělo...
Kéž by byla... Myslím, že by to za těch 50.000 navrch stálo.
Na***, pokud nechceš jezdit v lese nebo na sněhu... Škoda 25PS nazmar...
Ale v tom je přece výhoda Haldexu, ne? Bere výkon jen když pracuje...
Bere výkon pořád, ne tolik, jako pernamentní 4x4, ale bere. Vždyť v převodovce je o 2 kolečka víc, kardan a 1/2 haldexu se neustále točí a to něco stojí... Zkus se projet autem se stejným motorem s haldexem a bez a ucítíš ten rozdíl!
Jo, na tom něco je. Ale ty odpichy (hlavně na mokru a slizku...), ty se mně zdají velmi silným argumentem pro.
Já mám stejně nejradší zadní náhon ;o)
Já mám stejně nejradší zadní náhon ;o)
Takže malé vysokootáčkové motory jsou ideální do města na blbnutí od semaforu k semaforu, že? Na dlouhé štreky a zrychlování do vyšších rychlostí asi nebudou to pravé ořechové...
Přesně tak, lehká váha, vysokootáčkový motor, super od semaforu k semaforu, ale nic víc. Tohleto jsem pochopil v 17 letech, když jsem jezdil na východoněmecké motorce MZ 250... Do 100km h ujels všemu, v té době dostupnému na 4 kolech, nad 120km/h jsem v Rakousku nemohl předjet dodávku Fiata Ducato TD! Maximálně to jelo cca 145-150 (tacho), ale čekal jsi na to jak zemědělec na déšť...
A teď zase z jiného soudku.
Jsem se rozhodl vyhodit kat. Stejně už to smrdí úplně jinak než jak to smrdělo nové. Co proto mám udělat?
Jsem se rozhodl vyhodit kat. Stejně už to smrdí úplně jinak než jak to smrdělo nové. Co proto mám udělat?
Demontuj nebo nech demontovat první díl výfuku z katem ven, rozmláťte ho železnou tyčkou a kladivem, vysypte ven rozbitý kat ven a potom první díl namontujte zpět. Další Mk a PS se nastěhují do tvého motoru...
A není lepší tam navařit trubku z jiného výfuku (o témže průměru)? Já Tvé řešení chápu, ale zdá se mi poněkud drsné.
Michale, opovaz se jeste vice hanit Hondy 😃. Jinak ale v podstate souhlasim, ze s tim rachotem a drenim zadkem o silnici to vypada jinak, rika se tomu tusim dynamika jizdy (?). Znam to ze svoji Prelude 2.0, ktera v podtate "dela ramena" hlukem a nizkym posezem, jinak i ATX muze potvrdit, ze je to prditko. Na druhou stranu ale srovnavat Civica s Porsche je zase trochu ulitly. To srovnavej radsi NSX.
ATX - bolo to cca. 800m a pochybujem, ze by na tych dalsich 200, keby tam boli, RS dohnalo to Clio. BTW sportaka si nekupuje clovek preto, aby mal pruzny motor, ked idem 100, tak neslapem na plyn, aby som sa rozbehol na 5ke, ale podradim za 3 tam je to to prave 😄
Svez se s RS. Mluví z Tebe teorie. Praxe je poněkud jiná.
Já sice jezdil jen s RSkem bez čipu, ale vzhledem ke zkušenostem s čiptuningem si umím živě představit ten účinek.
Já sice jezdil jen s RSkem bez čipu, ale vzhledem ke zkušenostem s čiptuningem si umím živě představit ten účinek.
1. Právě proto jsem se toho maníka ptal, jestli se do toho dají dát xenony. Civic právě v AutoTipu skončil poslední, nebo snad až za Volvem, nevím. Chápu, že je to prodejce, co se snaží namlátit mi do hlavy klíny, takže to všechno beru dost s rezervou. Myslím, že jsem vůči tomu dost imunní a snad i v tý palici něco mám, abych odolal jeho nátlakům, byť je to hlavní vedoucí prodeje Inspekty 😄.
2. Tohle je možný. Jeli jsme v Civicu dva, možná že s nákladem a plnym autem by to bylo o něčem jiném. U tátova auta se subjektivní pocit velkýho zrychlení v nízkých otáčkách asi ztrácí v tý hmotnosti a hmotě celýho báva (dvě tuny jsou dvě tuny) ... kolem 3.500 začne to pravý V8 rodeo 😄
btw: hmotnost je nejlíp poznat u peugeota .. sám a s prázdnou nádrží mám pocit, že to vůbec nejede špatně .. když naberu benzín a jedou se mnou víc jak dva lidi, vleče se to a začne to trošku zrychlovat až přes 4.000 rpm. Ale taky je tam plno tlumících materiálů a měkkej podvozek, takže se v tom ten pocit taky ztráci 😄.
2. Tohle je možný. Jeli jsme v Civicu dva, možná že s nákladem a plnym autem by to bylo o něčem jiném. U tátova auta se subjektivní pocit velkýho zrychlení v nízkých otáčkách asi ztrácí v tý hmotnosti a hmotě celýho báva (dvě tuny jsou dvě tuny) ... kolem 3.500 začne to pravý V8 rodeo 😄
btw: hmotnost je nejlíp poznat u peugeota .. sám a s prázdnou nádrží mám pocit, že to vůbec nejede špatně .. když naberu benzín a jedou se mnou víc jak dva lidi, vleče se to a začne to trošku zrychlovat až přes 4.000 rpm. Ale taky je tam plno tlumících materiálů a měkkej podvozek, takže se v tom ten pocit taky ztráci 😄.
Jasně, pro motory typu "všechno v otáčkách" je váha totální smrt! U BMW máš pocit, že se nic neděje, ale opak je pravdou... Dej vedle sebe Civica a to an old BMW na sprint a uvidíš jeho vzdalující se *... A přidej 3 lidi do každého auta a opakuj pokus a neuvidíš ani tu vzdalující se *...
Dealeři jsou všehoschopní *. Nedělá jim problém si pro maximální účinek vymyslet cokoliv. Třeba jeden dealer v ROSu v Brně mně přesvědčoval, že ta A4 má boční i hlavové airbagy. *.
Já osobně se s dealery vůbec nebavím. Pouze o věcech ohledně cen a slev. Jinak ty jejich žvásty neposlouchám. Lidem, co neví, můžou ale leccos nakecat... Humus.
Já osobně se s dealery vůbec nebavím. Pouze o věcech ohledně cen a slev. Jinak ty jejich žvásty neposlouchám. Lidem, co neví, můžou ale leccos nakecat... Humus.
Já si myslím, že Honda má jedny s nejlepších benzíňáků. Jezdím občas s Preludou 2.0 16V 103kW a táhne od spodku velmi nadprůměrně. Skoro jako 1.8T.
1. Ad dealeři: taky si uvědom co za blbečky a za kolik tam pracují a na druhou stranu s jakými blbci deno-denně komunikují... A najednou přijde člověk, který ví a oni opět zopakují tu již naučenou písničku...
2. Jasně, relativně Honda není špatná oproti průměrným komerčním motorům typu 2.0 8V 115PS nebo 2.0 16V 130PS, díky variabilnímu sání, natáčecím vačkám a vyváženosti motoru, který umí vysoké otáčky... Každopádně netvoř etalon z 1.8T, který když už se budeme bavit o motorech s velkým M, tak je to hovínko... Projeď se někdy a koukni na parametry Impreza STI, EVO 7, M3, 911 TURBO, 911GT2, F40.... a pochopíš, co je motor...
2. Jasně, relativně Honda není špatná oproti průměrným komerčním motorům typu 2.0 8V 115PS nebo 2.0 16V 130PS, díky variabilnímu sání, natáčecím vačkám a vyváženosti motoru, který umí vysoké otáčky... Každopádně netvoř etalon z 1.8T, který když už se budeme bavit o motorech s velkým M, tak je to hovínko... Projeď se někdy a koukni na parametry Impreza STI, EVO 7, M3, 911 TURBO, 911GT2, F40.... a pochopíš, co je motor...
Bohuzial teraz varis z vody ty. Mam doma video, ktore som sam natocil z dragrace, kde Clio Sport v pohode pokorilo Oktaviu RS, s ktorou sa chlapik najprv chvastal, ze vyhra aj kategoriu do 3 litrov. BTW nakoniec vyhrala Honda Civic 1.6 16V, o malicky kusok porazila ja to Clio.
ATX pisal: 143kW, no a? Ale kde, 7600 1/min! A 180Nm při 6800 1/min. Pod 5000 1/min to bude stát za *! Očekávej stejný průběh výkonu jako u Fábie 1.4 100PS.
neni pravda. on pri 6000 switchne vacku. do 6000 to ide ako klasicky benzin. pozri si krivky vykonu a tocaku.
neni pravda. on pri 6000 switchne vacku. do 6000 to ide ako klasicky benzin. pozri si krivky vykonu a tocaku.
ATX, pravděpodobně myslel, že tento motor se rozhodně nechová v nižších otáčkách jako motor o max.výkonu 141kW a tudíž není vhodný pro běžného řidiče. Jak je ostatně z výkonové křivky vidět do 6t. otáček se chová jako 100kwatová 1.8 a ten nárůst výkonu proběhne až ve zbylém, velmi uzkém spektru 2t. otáček.
ved to pisem. pod 6000 je to klasicky benzin (nie klasicky, trosku lepsi) s objemom 1.8. potom zacina peklo. chlapci z DSF na tom jazdili a trhli tym golf gt, audi tt a podobne kvazi sportove anglicaky na tom ich mensom testovacom okruhu. nevedeli si ten zazitok vynachvalit.
kazdopadne neprirovnaval by som to k priebehu 1.4 100ps od vw. je to uplne nieco ine.
kazdopadne neprirovnaval by som to k priebehu 1.4 100ps od vw. je to uplne nieco ine.
Vysokoobrátkové motory jsou sice dobré na okruhu, ale v běžném provozu mají jednu obrovskou nevýhodu a to, že jim schází dostatečný výkon právě v nižších otáčkách.
KArizma - na to mas ty packu dole pri nohach (teda v CTR asi na palubovke), aby si udrzoval auto v optimalnych otackach. Ked si lenivy radit, treba ti 1.8T alebo 1.9TDI. BTW raz som stopol taku mladu kocku a viezla ma na druhy koniec mesta (MHD vtedy strajkovali), na Seate Ibiza tocila cca. 3500 az 5500 otacok, pod 3000 jej to spadlo iba ked stala na krizovatke. Celkom pekny styl jazdy po meste 😄
No takhle bezne jezdim ja protoze pod 3500 je to auto mrtve a proste to nejede, takze II. III. jenom treba po okruhu v brne lazo plazo na V. 60-70 a okamzita spotreba 4l / 100
Civic type R a Corolla TS jsou principiálně to stejné! Rozdíl 0,2l objemu je prkotina. Prakticky nevím, nejel jsem ani v jednom.
matuS
kuknite si recenziu vytunovaneho civiku na auto.cz, to sa s nejakou oktaviou ani porovnat neda.
ad zivotnost motora: zaruka je 3roky alebo 100.000km, takze min tolko to auto musi vydrzat.
ad zivotnost motora: zaruka je 3roky alebo 100.000km, takze min tolko to auto musi vydrzat.
matuS> taky pravda ... dneska se fakt blbě vybírá 😃
Hm, to je sice pravda, ale realizace uplatnění záruky je věc. č. 2. Ono je docela v pohodě, když v motoru cvakne a konec půl roku od pořízení, ale chctěl bych vidět, jak Toyota ochotně vyměňuje motor bez patřičné komprese u 2 a 3/4 roku starého auta, které má už 3 tího majítele...
atx> ES by bol prvy majitel, a ked je auto v zaruke, nieje co riesit. zavada je zavada...
problem je vyreklamovat oktavku s neorig.chipom a inym sanim...pripadne este aj inou vackou
problem je vyreklamovat oktavku s neorig.chipom a inym sanim...pripadne este aj inou vackou
Nemáš pravdu. Vačky se turbomotorů běžných úprav nemění, KN filtr nebo KN kit dáš za 20min do orig. stavu a chip za 1/2 hodiny...
Koupil jsem jetá ALU kola Ronal a bohužel mi na dvou z nich chybí středící kroužky o průměru 60 mm. Dají se sehnat a kolik ev. stojí?
Lidi, vyklopte to, kdo v Brně je šťastným majitelem nového žlutého Murcielága??? Dva lidi ho viděli na dálnici večer u Brna u Shellu 😄. Dokumentační foto na mých stránkách, resp. na
[odkaz] ... uploaduju právě teď ...
[odkaz] ... uploaduju právě teď ...
Asi to tak bude, protože má 1/2 se se mnou hádala, že ho v pátek viděla... Nechtěl jsem tomu věřit, ukazujíc jí všechny produkty L., ale trvala na tom, že to bylo M.. P.S. Někdo si asi udělal radost...
Tak jsem četl příspěvek nějakýho tunera na škodováckých stránkách - že má oktávku v kombíku, TDI 81 kW udělanou na 130 kW - svody, chip, vačka nebo co všechno, a že mu za pár měsíců motor lehne a kdesi cosi ... i takoví jsou mezi námi, že .. 😃 ... koukám, že ty diesely jsou čím dál tím víc výkonnější 😃 a lidi bláznivější 😄
Octavia 1.9 TDI 130kW?? Nesmysl!!! Žádné svody, žádná vačka, v životě by nic takového nesehnal!!! Nehledě na to, že pokud motor měl 130kW, disponoval by krouťákem cca 450Nm, a spojka na TDI 110PS vydrží maximálně cca 340!!!!
To jsem čekal 😄, jen reprodukuju to, co je tam napsáno .. počkej, najdu to .. vytah (je to teda 120 kW, ne 130)😒br />
***
Dobry den, zajimalo by mne, zda-li se nahodou nepripravuje neco jako OCTAVIA RS Combi!!! To by byl narez a k tomu jeste 4x4!!! ...ono by to asi z `konkurencnich duvodu` VW neslo co?! 😒 Hm, to je skoda, ale bylo by to super!!! Zkuste se mi tam nekde primluvit, mam kombika TDI 81kW v uprave na asi 120kW (chip, svody+vyfuk, sani, chladic stl. vzduchu, turbo, atd) a jeste ten motor bude funkcni tak dva roky a pak odejde nadobro a budu kupovat nove a CHTEL BYCH SKODU OCTAVII RS COMBI 4X4!!! PROSIIIM!
***
Dobry den, zajimalo by mne, zda-li se nahodou nepripravuje neco jako OCTAVIA RS Combi!!! To by byl narez a k tomu jeste 4x4!!! ...ono by to asi z `konkurencnich duvodu` VW neslo co?! 😒 Hm, to je skoda, ale bylo by to super!!! Zkuste se mi tam nekde primluvit, mam kombika TDI 81kW v uprave na asi 120kW (chip, svody+vyfuk, sani, chladic stl. vzduchu, turbo, atd) a jeste ten motor bude funkcni tak dva roky a pak odejde nadobro a budu kupovat nove a CHTEL BYCH SKODU OCTAVII RS COMBI 4X4!!! PROSIIIM!
Kuknite sa sem, a najma si vsimnite vysledok Toyoty MR2. [odkaz] site2/clio2000win.htm
PS na 1kg váhy a dobrá almara jsou všechno, bavíme li se o akceleraci!!!!
P.S. Kde ty to všude brouzdáš, v rámci Renaultománie, že ulovíš takové věci?
P.S. Kde ty to všude brouzdáš, v rámci Renaultománie, že ulovíš takové věci?
Ty by jsi chtěl Clio 2.0 16V, že?
No nedal som to sem, aby som si prihrieval polievocku, ale pre porovnanie. Ta tabulka casov dosiahnutych na okruhu je zaujimava, len skoda, ze netestovali viacej aut. Ad Clio Sport - chcel, ale 1, nie je to zrovna auto pre moju manzelku a 2, zas az tak vela panzi nemam a chcem byt od fotrovcov nezavisly (rypnem si - nie ako niekto 😃
Taky si rýpnu. Není to na*** mít na auto tak tak a nemít na banální investice no něj vzhledem k ceně vozu x napnutému stavu rodiného rozpočtu? Mám takový dojem, že (nejen) Ty koupils auto nejlepší, jaké sis mohl dovolit a věci, jako pneu, kola atd už začínají být problém. Co když Ti ho někdo obejde korunou nebo se Ti něco po záruce vysere? Nemí lepší mít filcku a mít podobné problémy na háku?
Hufe - nemusis mat strach o moju financnu situaciu. Teraz prerabam cely byt, na jar nakupim nabytok a potom uz budem setrit na dalsie auto - rodinne. BTW moj favorit bol Megane Classic s dieselom (pozri si ceny a zistis, ze som mal aj na Clio Sport), ale nakoniec som usudil, ze do mesta bude velky a na dlhe cestovanie s rodinou bude maly. BTW2 kedy som podla teba setril na aute? Moje auto ma vsetko co potrebuje a navyse audio za cca. 50tis SKK.
To bych chtěl vidět to audio za 50t SK... Když ještě nedávno jsi spekuloval na low price RTO zesilovačem z A se slevou a odpočtem MWST, home made MDF, atd... P.S. Lufe, kolik ti vůbec je?
Michale, já bych chtěl to Clio Sport 2.0 16V taky, neboť přemýšlím na jaře nebo v létě o koupi nového auta s patřičným výkonem tak max. do 750t. Kč. Můj velký favorit byl právě "tajp ár", ale po zveřejnění ceny můj zájem velmi rychle ochladl. Tak jsem se ještě díval po Corolle TS jejíž cena je už pro mě akceptovatelná, ale po motorové stránce je to ještě větší extrém než Civic a tak mi v současné době zbyla jako optimální varianta pro mé účely právě výše uvedené Clio.
jaky jsou parametry a hlavne by me zajimalo jestli to odstrani tu "diru" na plynu a cena
+10PS a 10Nm, s KN víc. Údajně díra zmizet má, ale já osobně jsem ho ještě nemontoval, takže nevím. Není to Kerscher, musel bych jej objednat z Itálie a vyšel by na 17.000,- P.S. Klidně můžeš vrátit zpět ten KN, dá se to s tím odpadem z kliky napojit přímo do KN. P.S. Optěj se ES, ten to tak má na Peugeotu...
Pani,
zda sa mi ze zacinate trpiet komplexom a'la Skoda a najlepsia na svete je Octavia RS. TypeR je len na poskakovanie po meste a Clio Sport dobre netaha. Nehovorme o upravach a priznajte, ze v danej cenovej urovni SU aj lepsie kvazi sportove auta ako RSko. Propomina mi to jedneho spoluziaka, co mal doma D/A prevodnik urobeny z odporov a kydal na SoundBlaster. Take it easy 😄))
zda sa mi ze zacinate trpiet komplexom a'la Skoda a najlepsia na svete je Octavia RS. TypeR je len na poskakovanie po meste a Clio Sport dobre netaha. Nehovorme o upravach a priznajte, ze v danej cenovej urovni SU aj lepsie kvazi sportove auta ako RSko. Propomina mi to jedneho spoluziaka, co mal doma D/A prevodnik urobeny z odporov a kydal na SoundBlaster. Take it easy 😄))
Než začneš uvažovat, tak čti diskuzi víc nazpět. Já RS nepřechvaluju. Já vždy prosazoval Leona Cupru V6 s kompressorem ;o)
Michale, s tim kitem mam zatim rozpoluplne zkusenosti. Najel jsem toho zatim malo, tak to ber s rezervou. Dost to ztratilo spodek, coz jsem samozrejme ocekaval. Co se tyce vyssich otacek, zda se mne, ze to ziskalo akorat na zvuku. Tedy aspon zrychleni jsem meril 2x a je +-0.1sec stejne jako predtim. Po instalaci jsem zresetoval ridici jednotku, tak buh vi, co tam ted pere za hodnoty, mozna se to srovna, nevim. No a se zvukem souvisi i dalsi minus - byl jsem dost hrdy na svuj typicky "rizny" honda-zvuk motoru a ted se mi to premutovalo na cosi velmi hlubokeho (od cca 4500ot), ten zvuk nejde presne lokalizovat, jakoby tam neco rezonovalo. On ten rezonator tam asi preci jen k necemu byl. Vcera jsem z toho byl az nejak moc zdrblej, ze jsem premyslel o vymene toho uni filtru za normalni KN vlozku pro Prelude (vymena/doplatek za uni, pripadne i nova koupe). Co se vymeny tyce, uvedomuju si, ze uz je ten filtr "jetej", jen jsem tak premyslel takze to neber az tak vazne. Co se toho zvuku tyce, je to asi zvyk a treba si zvyknu 😄. Pocitam, ze "pasovat" ten konickej filtr do orig. boxu a rezonatoru je prasarna, ze?
Dal jsem premyslel, jestli by sla udelat nejaka ta "skrtici klapka" do toho kolinka. To by ale bylo pocitam na "dlouhy lokte" a prilis slozity. Podtlak na ovladani tam je.
1. Hele, sám sis to tak vymyslel, já to udělal jak si sám chtěl, tak nemudruj...
2. Mutovat KN kit do boxu je nesmysl.
3. Implantovat škrcení do kolena je nesmysl. Když už, tak za koleno směrem k sání.
4. Taky mě tak napadá, že se ke KN nedostává vzduch! Ono přecejenom si původní sání starou cestou vzduch nasávalo a teď ten KN vložený do poloprázdného boxu nemá kudy sát. Čili ze všeho nejdřív bych odstranil ten původní box a navedl ke KN náporem hadicí vzduch. Potom bych spekuloval nad dodatečnou montáží škrcení za koleno...
2. Mutovat KN kit do boxu je nesmysl.
3. Implantovat škrcení do kolena je nesmysl. Když už, tak za koleno směrem k sání.
4. Taky mě tak napadá, že se ke KN nedostává vzduch! Ono přecejenom si původní sání starou cestou vzduch nasávalo a teď ten KN vložený do poloprázdného boxu nemá kudy sát. Čili ze všeho nejdřív bych odstranil ten původní box a navedl ke KN náporem hadicí vzduch. Potom bych spekuloval nad dodatečnou montáží škrcení za koleno...
1) Vsak ja to tak beru - mam, co jsem chtel 😄. 2) Jasan. 3) To byla jen takova "myslenka" 😄. 4) no, to me napadlo hned jako prvni, vydelal jsem zatim ten spodek orig. boxu - celkem to pomohlo. Rvalo to do toho jak do trychtyre. Ona tam v podstate dira z orig. sani je, ale ta vede pres ten rezonator, takze zadnej napor. Budu s tim laborovat a o vysledku osazenstvo seznamim 😄. Kurna, doufam, ze ta kritika nevyznela na ATXe! Byla to kritika na me samotneho a na Hondu, ktera si proste dela nektery veci, ehm, rekneme "po svem" a pak ji standardni veci nesednou. Jeste bych dodal, ze to nebyl orig. KN kit, ale muj home-navrzeny kit s KN filtrem.
Neboj, však to nějak vymyslíme! Vykuchni ten starý box a vše související, naveď náporem vzduch a uvidíš. Popřípadě naimplantujeme to škrcení za filtr do sání a to by bylo, aby to nejelo!
Jasny, Honda Prelude je typicka zenska, musi s na ni opatrne a premlouvat atd. 😄. Ten napor udelam snad ted o vikendu, je pravda, ze ted to saje spis elektrolyt z baterky. Nemuzou nejaky ty rezonance vznikat v tom kolene? (opakuji, ze jsem ho navrhoval ja sam). Je tam prece jen ostry ohyb skoro o 80 stupnu. Nedovedu si ale predstavit shanet trubku o nejakem radiusu, i kdyz v USA to tak delaji, da se tam na to koupit takove velke Ucko z trubky.
1. V sání přetlak? Ani omylem!
2. Koleno je v pohodě, materiál, zpracování = TOP BEST!
3. Já se na to podívám, projedu a budu chytřejší...
2. Koleno je v pohodě, materiál, zpracování = TOP BEST!
3. Já se na to podívám, projedu a budu chytřejší...
sorry, že se vměšuju, ale nedalo mi to: v sání přetlak být může i u atmosférického motoru, ALE jen v určitých otáčkách - dělá se tzv. rezonanční sání - v daných otáčkách se využije podtlaku na pístu k vytvoření přetlaku v sání (vytvoří se v sání podtlaková vlna, která se na jeho konci odrazí s obrácenou amplitudou a způsobí přetlak, takže se do válce dostane víc vzduchu). A dělá to většina automobilek a zvenku se to nepozná (je to dáno délkou sání, napočítanou pro určité otáčky - proto proměnná délka saní a z podobného důvodu také proměnná délka výfuku), takže různé přeúpravy sání můžou autu dělat problémy (jako jsem již např. viděl, jak si někdo na konec trubky od sání nechal nasadit další s vyvedením k přednímu spoileru, aby tam ten vzduch šel jako rovnou 😄).
A za druhé: proč přidělávat další škrcení do sání a zbytečně zahřívat už tak dost horký vzduch??
A za druhé: proč přidělávat další škrcení do sání a zbytečně zahřívat už tak dost horký vzduch??
No, jde o to, ze vsechny hondy maji dvoustupnove sani. Jeste pred filtrem (v narazniku pred prednim kolem) je takovy velky rezonator, ktery ma navic "butterfly valve", ktery je v nizkych otackach uzavren a sani je jakoby skrceno, vzduch jde jen jednou tenkou trubkou. Otevira se az pri vyssich otackach. Dosahuje se tak vyssiho tociveho momentu v nizkych otackach. Proc tomu tak je se me neptejte, ale opravdu to ma sve opodstatneni. Jina vec je ovsem to, ze podle vyjadreni ATXe to takto dela pouze Honda, vsichni podobneho jevu (jakysi backpressure) dosahuji az ve vyfuku. No a protoze ja jsem to skrceni sani instalaci kitu odstranil, tak ted to opravdu ztratilo kroutak v nizkych otackach. Ten rezonator tam mel pravdepodobne i funkci ve vyssich otackach, protoze ted to v nich jaksi trosku rezonuje (pouze pri ot>4000 a plnem plynu), ale to se snad nejak doladi.
hmmm, podle toho co píšeš (neviděl jsem to), tak to vypadá tak, že mají to rezonanční sání dvojí - jeden stav pro nižší otáčky (to když bude tedy ta část sání zavřená) a jeden pro vyšší při plném otevření - že tedy dělají variabilní délku sání nějakým jiným způsobem, než je běžné (to asi aby se jim v tom nikdo nevrtal 😄).
BTW vcera jsem si koupil motorsport (nebo co je to za casak u nas) a tam bylo porovnani Corolla / Civic / 206 / Focus (1.6 16V) u ostatnic si motory nepamatuju (kdyztak to vemu zitra do hokny) ale vetsinou 1.6 (16V) a nejlip z toho vysel Civic, kterej mel nejmensi prumernou spotrebu (6,9) a taky byl nejrychlejsi z 0-100 myslim za 9,9 (seriove), 6 airbagu v serii
Jeste co se toho naporu tyce, nemuze nastat pripad, ze by v sani byl pretlak misto podtlaku, tj. neco jako turbo? Ne ze by mne to vadilo, ale co na to rekne ECU a cidlo tlaku? Jsem v tomhle uplny laik..
Michale, je možný, že si ten filtr sednul? Nebo "zajel" ... mám takovej dojem, že to teď dělá větši rachot a trošku jinej než na začátku 😄. Ne že by mi to vadilo, aspoň ušetřím za laděnej tlumič 😃, jen se ptám ...
Zvuk přes 4500 je nádhernej až do 6000 ... vypadá to, že zlomim tátu, aby to narval i do svý 540ky, i když tam to bude hodně tlumený 😃
Zvuk přes 4500 je nádhernej až do 6000 ... vypadá to, že zlomim tátu, aby to narval i do svý 540ky, i když tam to bude hodně tlumený 😃
Tak si chci pořídit auto, ale dospěl jsem do stádia, že totálně nevím jaké. Sednul jsem si do mého vysněného Clia (sice ne do 2.0 16V) a jak jsem tam seděl se svými 190cm tak jsem zjistil, že by to chtělo přece jen auto o třídu výš. Teď tady listuju ceníkama a říkám si, že by to mohla být i Octavia RS nebo Leon 1.8 20vT a dokonce mě napadla hříšná myšlenka (to proto, že diesel není zrovna moje krevní skupina) Leon 1.9 TDi/110kW, jelikož se nabízí za stejnou cenu jako předchozí model.
Vždycky jsem uvažoval nad nějakým vysokootáčkovým nebo vysokootáčkovějším motorem neboť v současné životní etapě rád řadím a „honím“ motor ve vysokých otáčkách, ale po přečtení příspěvků mi došlo, že koupě auta s takto specifickým motorem by byla hodně krátkozraká, poněvadž si říkám jak dlouho se mi bude líbit tento styl ježdění. To nyní nevím, možná měsíc, možná rok nebo dva, ale každopádně chci mít auto déle něž dejme tomu dva roky. Naprosto souhlasím s ES, že není zrovna zábavné jezdit dlouhé štreky s motorem neustále vytočeným na 6t. otáček, které sice já nejezdím, ale člověk neví co bude zítra.
Co od auta požaduji? Pokud se nebudu bavit o určité dávce spolehlivosti, životnosti, bezpečnosti a komfortu, tak především chci, aby auto bylo schopné slušně akcelerovat i ve vyšších rychlostech např. ještě ve 160km/hod. Chci prostě výkon, proto jsem si vybral i výše zmíněné modely. Jestli auto pojede 215, 225 nebo 235 to je mi naprosto jedno.
Chci Vás tedy požádat o radu. Které z aut bych si měl raději vybrat? Bude vůbec „tédéíčkový“ Leon splňovat mé požadavky na dynamickou jízdu? Michale, chci se Tě zeptat je nějaký rozdíl mezi motory 1.8T/132kW v RSu a v Leonu? Poněvadž dle oficiálních údajů se liší v průběhu Mk, výše je sice stejná, ale rozsah je jiný, v RSu je od 1950 do 5000ot. a v Leonu od 2000 do 4500ot. Jsou ty motory v praxi odlišné? Lze i na 1.8T v Leonu případně aplikovat chip se stejným nárůstem výkonu jako u RSa? Je v praxi výhodnější mít 5ti nebo 6sti stupňovou převodovku?
Vždycky jsem uvažoval nad nějakým vysokootáčkovým nebo vysokootáčkovějším motorem neboť v současné životní etapě rád řadím a „honím“ motor ve vysokých otáčkách, ale po přečtení příspěvků mi došlo, že koupě auta s takto specifickým motorem by byla hodně krátkozraká, poněvadž si říkám jak dlouho se mi bude líbit tento styl ježdění. To nyní nevím, možná měsíc, možná rok nebo dva, ale každopádně chci mít auto déle něž dejme tomu dva roky. Naprosto souhlasím s ES, že není zrovna zábavné jezdit dlouhé štreky s motorem neustále vytočeným na 6t. otáček, které sice já nejezdím, ale člověk neví co bude zítra.
Co od auta požaduji? Pokud se nebudu bavit o určité dávce spolehlivosti, životnosti, bezpečnosti a komfortu, tak především chci, aby auto bylo schopné slušně akcelerovat i ve vyšších rychlostech např. ještě ve 160km/hod. Chci prostě výkon, proto jsem si vybral i výše zmíněné modely. Jestli auto pojede 215, 225 nebo 235 to je mi naprosto jedno.
Chci Vás tedy požádat o radu. Které z aut bych si měl raději vybrat? Bude vůbec „tédéíčkový“ Leon splňovat mé požadavky na dynamickou jízdu? Michale, chci se Tě zeptat je nějaký rozdíl mezi motory 1.8T/132kW v RSu a v Leonu? Poněvadž dle oficiálních údajů se liší v průběhu Mk, výše je sice stejná, ale rozsah je jiný, v RSu je od 1950 do 5000ot. a v Leonu od 2000 do 4500ot. Jsou ty motory v praxi odlišné? Lze i na 1.8T v Leonu případně aplikovat chip se stejným nárůstem výkonu jako u RSa? Je v praxi výhodnější mít 5ti nebo 6sti stupňovou převodovku?
Podle pravidla "nemusím jet po dálnici permanentně 200, stačí mi 160, jde mi jen o to, jak se na těch 160 rychle dostanu", že? 😄
Mně osobně Leon nic neříká, šestikvalt bude asi s kratšíma převodama, RSo mě láká v tom, že má dlouhý převody a přitom je tak krásně rychlý ... 😄
Mně osobně Leon nic neříká, šestikvalt bude asi s kratšíma převodama, RSo mě láká v tom, že má dlouhý převody a přitom je tak krásně rychlý ... 😄
Přesně si to vystihl. Je krásné když můžu jet 160 a vím, že i při této rychlosti mám ještě dostatečnou výkonovou rezervu na to, aby auto bylo schopné "citelně" zrychlit. To, že to auto umí jet při tomto výkonu až 220 nebo 230 je pro mě vedlejší produkt.
Jinak řečeno je to krásné, když vím, že i ve 160 to auto nebo respektive motor nijak zvlášť netrápím, na rozdíl od mého současného vozítka Mégana 1.6/66kW.
O tom to je 😄. Já taky jedu při 180ti na "moje" provozní maximum auta a to už točí 4800, což je pro mě horní hrana otáček na dlouhodobý pojezd u takhle postaršího auta 😄...
RSko bude nový, tam mi nebude vadit jezdit na 5-5500 rpm (podle rychlosti) .. aspoň prvních pár let 😄 .. ale těžko takhle říkat 😄
Jestli ale chceš auto, který dokáže mít rezervu v každejch otáčkách, musíš vzít velkej motor, nejlépe V8 aspon o 4 litrech obsahu, kterej Ti bude při třeba 180ti točit 3400 otáček ze sedmi 😃 ...
RSko bude nový, tam mi nebude vadit jezdit na 5-5500 rpm (podle rychlosti) .. aspoň prvních pár let 😄 .. ale těžko takhle říkat 😄
Jestli ale chceš auto, který dokáže mít rezervu v každejch otáčkách, musíš vzít velkej motor, nejlépe V8 aspon o 4 litrech obsahu, kterej Ti bude při třeba 180ti točit 3400 otáček ze sedmi 😃 ...
Já vím, ale nechci aby debata sklouzla do polohy "jestli chceš mít dostatečný výkon za každých podmínek, uděláš nejlépe když si koupíš M3", protože kdybych na ni měl a měl zejména na její provoz tak si ji koupím.😄
Hm... Já točím při 180 nějakých 3.500ot/min.
😃) ...
jo, matčina Mazda 323F DiTD taky tak nějak, jen jede při těchhle otáčkách 170 😄
jo, matčina Mazda 323F DiTD taky tak nějak, jen jede při těchhle otáčkách 170 😄
V sobotu se s velkou pravděpodobností budu producírovat po Zlíně (shodou okolností jsem si zase našel přítelku z Moravy 😃) ... je tam nějaký dobrý místo na ubytování, příp. na zábavu?
Byl jsem tam jen jednou, když jsme kupovali auto u Synota 😃 ...
Byl jsem tam jen jednou, když jsme kupovali auto u Synota 😃 ...
Ubytování přímo ve Zlíně: Garni nebo Moskva (jsou vedle sebe). V Otrokovicích je solidní Společenský dům. Apartmá za 1.700 jsou nové a dost super (já je mám zadara 😄). Mimo Zlín asi nechceš.
Zábava: Musicland A (humus), Z-club (menší humus), ***m (rokáč - dobrý), Charlie (cool billiard club)...
Zahřívání 1.8T je bleskovka. Tak 2km. Mé TDI tak 12-15km.
BTW, proč babu tak z daleka?
Zábava: Musicland A (humus), Z-club (menší humus), ***m (rokáč - dobrý), Charlie (cool billiard club)...
Zahřívání 1.8T je bleskovka. Tak 2km. Mé TDI tak 12-15km.
BTW, proč babu tak z daleka?
To už mám asi v genech 😃, za celou "kariéru" jsem měl jen jednu pražandu 😄, nejspíš to bude tím seznamováním přes ICQ a Net 😃)) .. poslední byla z Hranic na Moravě a vydržela přes tři roky 😄.
Díky za info, myslím, že Charlie biliard pub bude OK 😄. Nevím, jak dlouho tam budu, možná tam ani nebudu spát, ale kdyby náhodou, mohli bysme se teoreticky srazit. Rozhodně ale stojím o to vidět Octaviána 😃, když už tam budu 😄 ...
Díky!
Díky za info, myslím, že Charlie biliard pub bude OK 😄. Nevím, jak dlouho tam budu, možná tam ani nebudu spát, ale kdyby náhodou, mohli bysme se teoreticky srazit. Rozhodně ale stojím o to vidět Octaviána 😃, když už tam budu 😄 ...
Díky!
btw: ona není ze Zlína, ale z Valašských Klobouků .. koukal jsem teď na spojení naší briskní dopravou a je to zlý .. nezbyde než se srážet ve Zlíně, Brně nebo tam budu muset autem .. aspoň se projedu 😃
O.K. Však se mi ozvi na mail. BTW, Charlie je fakt zlínský nr.1
Jo tak z Hranic na Morave je moje soucasna pritelka, jenomze je ted trosku dal - v kanade 😜
sakra ta cos ji mel ericu na fotce u svy 406ky uz je pase ? A co to ? Rozstelovala se ji RJ ? 😉))
E😜řítelka, interně zvaná svinská pizducha, už je chválabohu pryč, teď je na obzoru nová, sympatičtější, normálnější a hlavně příjemnější osůbka.
Co se krásy týče, je to subjektivní .. neporovnávám to .. ex bývala modelka, takže měla optimální figuru, tahle ja na druhou stranu normální - ve všem 😄. A hlavně je s ní fajn .. což je důležité.
Morava je velmi úrodná na pěkný baby, což o to 😄
Co se krásy týče, je to subjektivní .. neporovnávám to .. ex bývala modelka, takže měla optimální figuru, tahle ja na druhou stranu normální - ve všem 😄. A hlavně je s ní fajn .. což je důležité.
Morava je velmi úrodná na pěkný baby, což o to 😄
S peknejma babama na morave souhlasim - jezdim k Roznovu do jedne visky. A jsem spokojenej, musim byt spokojenej 😉
Tak mne napada - neudelame sraz vlastniku moravskych bab?
Tak mne napada - neudelame sraz vlastniku moravskych bab?
V Brně na okruhu? 😄 Ale nápad to není špatnej .. 😄
Great idea s tím srazem na okruhu včetně poloviček!!!! Pokud souhlasíte s tím, že budu vrchním porotcem a HUF vrchním příručím, dobrovolně zasponzoruji nealko nápoje...
hmm to beru ovsem asi budu muset naladit nejakou kamosku. Mladou z kanady asi nedostanu. Ale i tak sraz na okruhu by mohl byt cool ulet i kdyz mam pocit ze s mym "zavodnim" motorem toho moc nenajezdim 😊
Souhlasím s fijou, pár chloupků je pořád v módě, někdo na adidas, někdo na single stripe 😄 ..
Jestli nebrousíš v moc mladých vodách, i když proti gustu žádný dišputát, což se týká jak holek, tak ochlupení 😃).
Jestli nebrousíš v moc mladých vodách, i když proti gustu žádný dišputát, což se týká jak holek, tak ochlupení 😃).
Není problém. Můžeme zvolit i miss. Cenu přeberu osobně ;o)
záleží v čem se bude soutěžit, vee 😃
V Brne na okruhu? Tak to muzem udelat i rychlostni zkousky - jen aby se mi ta moje nezavarila (nebo spis aby mi nezavarila)
😄)))
Hm... že by blowjob???
Hm... že by blowjob???
sakra ze bych prijel i se svoji motokarou a ukazal vam, jak se jezdi ? 😉)))))
Ty jí říkáš motokára 😄))))
Abys nebyl bez večeře ;o)
Abys nebyl bez večeře ;o)
no moji motokare rikam motokara a ver, ze vecere mi dela manzelka 😃) Ne motokara 😃) Mmch i na kare mam K&N kit 😃)
1. Co máš za motokáru???? Mluv!!!
2. Jo tak do poroty... Aby se ti z těch pekáčů neorosily cvigry! P.S. A vůbec, co by jsi chtěl na tom sesřihu vůbec hodnotit? Já jsem alespoň za posledních 7 let na oněch místech neviděl chlup, nepočítaje konzervativní "jenom kamarádky", out of styl! Snad leda, že by jsi hodnotil velikost anténky...
2. Jo tak do poroty... Aby se ti z těch pekáčů neorosily cvigry! P.S. A vůbec, co by jsi chtěl na tom sesřihu vůbec hodnotit? Já jsem alespoň za posledních 7 let na oněch místech neviděl chlup, nepočítaje konzervativní "jenom kamarádky", out of styl! Snad leda, že by jsi hodnotil velikost anténky...
1. 390tku, je na ni K&N kit 😃
2. proc by se mi mely rosit ? Kdyz tak si vezmu cocky, ty se nerosej 😃) Jo zes na tech mistech nevidel za poslednich 7 let ani chlup .... ja ti nemuzu za to, ze koukas na prilis mlady holky 😃)))) A par chlupu co ja vim je porad v mode, samo ze na mistech, kde neprekazeji 😃)
2. proc by se mi mely rosit ? Kdyz tak si vezmu cocky, ty se nerosej 😃) Jo zes na tech mistech nevidel za poslednich 7 let ani chlup .... ja ti nemuzu za to, ze koukas na prilis mlady holky 😃)))) A par chlupu co ja vim je porad v mode, samo ze na mistech, kde neprekazeji 😃)
Tak ta moje by asi vyhrala 😉, ktera z vasich je ochotna pri teplotach pod 0 st. celsia opravovat auto 😉 (respektive strojit holou kastli dokud z toho auto nebude)
Hm... Obdivuhodné... Cos jí nasliboval? ;o)
Ze bude smet domu a dostane veceri 😉
Ty vaříš nebo máte služebnou?
... dostane veceri, kterou nam nejdriv uvari 😃)
Tak to nemá chybu...
Ale co láska? Ta němá tvář nemůže dřít do úmoru jen tak. Potřebuje se na něco těšit!!!
Na šukačku po večeři ;o)
Ale co láska? Ta němá tvář nemůže dřít do úmoru jen tak. Potřebuje se na něco těšit!!!
Na šukačku po večeři ;o)
Zatracenej 19" monitor v mensi mistnosti, auuuu lidiii. at mne nebije....ja za to nemuzu ze cte na takovou dalku........... nech to to je moje bejsbolka......to je moje auuuuuutoooooo!!!!!!!!!!!!!!!
musim koncit 😞
musim koncit 😞
😄)))))))
A je konec...
Žádný sraz, žádná šukačka, ani večeře...
A je konec...
Žádný sraz, žádná šukačka, ani večeře...
Hehe, já mám zase 17" v místnosti plný kravaťáků 😃), který mi čumí do monitoru ... sledování týhle rubriky se začíná pro mě stávat životu nebezpečným 😃))
hec ja mam 21 + 15 😊
Znas ji jen jeden den? Tak to ti zavidim, ten zacatek ... otukavani, vabeni ....
Co se tyka ty mistnosti plny kravataku cucicich pres rameno, mam to samy. Znervoznujou mne.
Jenze kdybych napsal - musim koncit, kouka na mne kravatak, prisel bych o Hufovy a Fijovy poznamky 😉
Co se tyka ty mistnosti plny kravataku cucicich pres rameno, mam to samy. Znervoznujou mne.
Jenze kdybych napsal - musim koncit, kouka na mne kravatak, prisel bych o Hufovy a Fijovy poznamky 😉
Jo, osobně jí znám den, přes ICQ asi dva týdny ... 😄, je to trošku ulítlý .. oťukávání bude fajn, taky se na to těšim 😃)
No, ještě hoďku a jdu domů, už se nemůžu dočkat, jak já to tady nesnášim .. 😒 😃.
No, ještě hoďku a jdu domů, už se nemůžu dočkat, jak já to tady nesnášim .. 😒 😃.
Chudak Michal, bude muset tento room prejmenovat na blowjobs&Moravia - ma tohle zapotrebi? 😄
Mně tady nějak blbne čeština... Já tady čtu oťukávání a jsem si jist, že myslíš na o***vání 😄
Na tschem to tschtesch? Zhe nemasch hatschky a tscharky? To je normalnii koodovaanii windows 1250, nee? 😃))
Ale dobrhe, od zitrhka budu jen pro Tebe speschl psat v ascii 😄 ..
Ale dobrhe, od zitrhka budu jen pro Tebe speschl psat v ascii 😄 ..
Kdy jedes na Moravu? V patek? Ja totiz vyrazim v patek odpoledne a uz mne nebavi jezdit samotnyho.
Na Moravu, resp. na chajdu k Jihlavě jedu v pátek kolem 18.00 z Prahy a v sobotu ráno kolem sedmé razím do Brna, abych tam byl na půl devátou. Zlín se prozatím odkládá, Brno na prozatímní místo schůzek vyhovuje 😄.
V pátek jedu s otcem, takže pojedu normálně (max 170 kph) - pokud máš zálusk na nějaký závodění 😃
V pátek jedu s otcem, takže pojedu normálně (max 170 kph) - pokud máš zálusk na nějaký závodění 😃
Zavodit ja? Zapomen, muj 16 let stary vozik nema na zavodeni ani pomysleni. Navic jeho max. je 195, takze 170 bohate staci 😉 Ale vyrazim driv, tak abych byl na 18 v Jihlave, kde vyzvedavam pritelkyni. Takze asi skoda 😞
Co se dá dělat, někdy jindy se domluvíme .. můžeme se srazit i v Praze (jsi z Prahy, ne?) a zajít někam pokecat .. 😄
Look, sexappeal, vědomosti z motorsportu, nejlepší sestřih ohanbí ... ;o)
Z blowjobu bych asi byl diskvalifikovan nebo omluven, tak dlouho jí neznám 😃)) a zbytek ... no, bez komentáře 😃)))
noz kdyz jde o sestrih ohanbi, tak to se hlasim do poroty - zvlaste jsem zvedavy na tu Hufovu. Moc bych se nedivil, kdyby jeste nemela co strihat 😃))
Zatim to vypada dobre...