obrázky zatím nefungujou, bohužel, ale pracuji na tom!!!!

Jak tak koukám tak nic!!!

Na US Motors je něco o tahčích????? Odkdy??? To musí bejt nějaká novinka, protože minulej měsíc tam bylo tak akorát velký pr. Jediný kdo má obrázky tahačů jsem já, doma na papíře. A pak výrobci na svých stránkách.

Já bych to, Bariku, neviděl s tím přibýváním tak růžově. Zkus si dotáhnout ameriku přímo ze států a zkus si ji dát na čísla. Nebo víš co, nechám ti za cenu přepravy z USA Forda F150 pickup, se kterým to můžeš zkusit! Papíry od STK, kde nenašli žádnou závadu, ti k tomu dám jenom jako pozornost.

Rákosník je taky z Prahy, tak to nic. Co Slavík, nebo někdo z těch moravskejch konců? Ale z kterýkoliv Ameriky GM se alespoň něco hodí (Camaro, Firebird). Nejdřív si to ale omrkni. Měl jsem Chevy Vana, u kterýho byl normální motorek s pumpičkou na ostřikovač a naprosto normální motorek stěrače. Zkus projet annonci, tam je taky kupa různejch vraků. Zkoušel jsi se na to podívat? Co to dělá? Pokud si to dělá pokaždý něco jinýho, bude příčina pravděpodobně odstranitelná.

Myslím, že kdo si dává pozor a ví něco o amerikách, tak do vozu s červenými blinkry nenabourá. Můj názor.

adresa22> Jo, OK, to beru. Někde jseš ale trochu nepřesnej. Základní normy musí existovat a existují. Nemohu však souhlasit s argumentem typu: " zapisu si SPZ a zkusim se v tom trochu postourat". Jestli to máš v popisu práce, tak tě lituju, a budeš u mě vždycky jenom ten parazit, parchant a fízl. Podle nejenom mýho názoru je totiž úplně jedno, jakou barvu blinkrů má moje auto, ale naopak vůbec není jedno, jestli si do něj nesedám ožralej a zfetovanej, jestli nejsem za volantem agresívní a neohleduplnej, jestli mi to auto brzdí a zatáčí jak má, jestli je šetrné vůči životnímu prostředí, jestli dodržuji rychlostní limity, nejezdím přes plnou čáru, neparkuju tam, kde nemám, jestli mi na tom autě vůbec něco svítí atd. Nezlob se na mě, ale kontrolovat barvu blinkrů nemusí nikdo, kdo něco umí a je schopen toho využít k potírání těch nešvarů, které popisuju já. Pokud to však i přesto dělá a výše uvedené věci přehlíží, potom je jeho schopností opravdu škoda pro práci, kterou zvládne i cvičená opice. Je to však mnohem jednodušší a pohodlnější sedět v teplíčku svýho auta s foťákem a vyfotografovat jednoho vysoce společensky nebezpečného červeného blikače, než si dát tu práci se sledováním všech ostatních, podle tebe asi o mnoho méně nebezpečných a tedy zanedbatelných jevů a brát za to stejný prachy. Bohužel žádná norma nestanoví žebříček důležitosti, i když na protokolu každého STK se uvádí závady lehké, střední a těžké. Naši zákonodárci stanovili rozdílnou barvu blinkrů za závadu těžkou, budiž jim to připsáno ke cti a zásluhám o blaho národa.A ještě k těm blinkrům: Je vidět, že jsi se nenamáhal vůbec zjistit, jak to s tím blikáním při brždění vůbec je. Situace, kterou jsi popsal - brzdící vůz se zapnutým směrovým světlem - odpovídá evropskému vozu, který, jak správně popisuješ "do ty rudy zare " zapne směrovku, jejíž světlo i přes odlišnou barvu téměř splyne, nebo úplně zanikne, zvláště v případě nižší intenzity směrovky z důvodu instalace žárovky s nesprávnou hodnotou výkonu, nebo kvůli špatně ukostřené svítilně. Američané toto velmi dobře vědí, proto je jejich princip svícení odlišný a především bezpečnější. Jejich auta totiž nemají v zadu směrová světla vůbec a k signalizaci změně směru jízdy používají světla brzdová, která jsou často i zdvojená. Má to svojí logiku a méně zde prakticky znamená více (rozuměj bezpečnosti a rizika omylu) Pakliže vůz brzdí, je intenzita jeho brzdových světel na obvyklé výši, nebo i vyšší, zvláště svítí li 2+2 žárovky. Přitom však tolik neunavuje oči za ním jedoucích řidičů, jelikož červené zabarvení svítilen je mnohem intenzívnější, než je zvykem u evropských vozů. Pakli-že amerika bliká, bliká vlastně brzdovým světlem, navíc jak jsem již uvedl, často zdvojeným. To pro případ, kdyby došlo k závadě žárovky, aby i přesto byla funkce signálu o odbočení zachována. Z výše uvedeného tedy vyplývá, že nemůže dojít k nebezpečné situaci, kterou jsi popsal a která je typická výhradně pro evropské vozy. Zapne -li "američan" směrovku při brždění, začne mu totiž jedno z brzdových světel svítit přerušovaně (žádné další se mu již nerozsvěcuje!), takže se nemůže stát, aby směrovka s brzdovým světlem splynula a řidič jedoucí za ním ji nedokázal včas rozlišit. Přerušované světlo, je takovým rozdílem intenzity svícení natolik nápadné, že nemůže nikdy splynout s decentně svítícími koncovými světly, jenž jsou svojí intenzitou opět mnohem přijatelnější, než koncová světla evropských vozů. Tohoto detailu, že amerikám vlastně chybí směrovky, si podle mého názoru nevšimli ani tvůrci zákonů, pro které je mnohem pohodlnější zabývat se od stolu barvičkami než pátrat po důvodech, které nejmasovější výrobce automobilů na světě, kteří mají s intenzívním automobilovým provozem ty největšíší zkušenosti, k tomuto principu svícení vedly. Podobně je to i s umísťováním semaforů. V Evropě jsou vždy před křižovatkou, namísto mnohem logičtějšího umístění až za křižovatku, kdy řidič nejen naprosto přesně ví, ke které komunikaci který semafor patří, ale navíc jej může i pohodlně a bezpečně sledovat bez toho, aby různě kroutil trupem a vyvracel hlavu při hledání "svého" semaforu, umístěného kdesi nad ním. O "hluchém" místě před křižovatkou ani nemluvě. V Evropě je ho přeci dost, ne? 😄 Třetí brzdové světlo, v Americe běžné již od počátku osmdesátých let, bylo akceptováno Evropou o více než dest let později, dokud pomazané hlavy neusoudily, že "na tom asi něco přeci jen bude". Do té doby to byl jen slušný zdroj příjmů státní pokladny z pokut vybraných od pružněji a pokrokověji smýšlejících občanů. Bohužel princip svícení "amerických" zadních světel je na pochopení poněkud složitější a tudíž patrně nebude mít šanci se ujmout, byť jeho vyšší míra bezpečnosti je nesporná. Nejsem žádným zfanatizovaným příznivcem Amíků, nicméně přikláním se k tomu, abychom, pokud tak činíme, napodobovali vždy ty lepší nápady. Odsuzovat odlišná řešení bez jejich důkladného prostudování je tragicky krátkozraké a hloupé.Na závěr perlička: ČR je jedinou zemí na této planetě, kde musí být každý, do provozu schválený Hummer, vybaven předním nárazníkem!!!

Hmm, docela mě to zklamalo, čekal jsem alespoň půlhodinovou exkurzi po hřbitovech aut kdesi v poušti a pak z toho zbylo jen pár záběrů na shořelý Camaro a Fordy pickupy ze 40. let. 😃) Jinak pěkný.

Jo, přestavět na km to určitě jde, Silverada se prodávaly a prodávají v Evropě, takže by to neměl být problém, co se týče prodeje - ta cena je slušná, no pokud by si kápl na šikovnou ojetinu 4x4 tak by to nemuselo být špatné, chce se poohlédnout po bazarech atd.. A spotřeba : myslím že je to něco okolo 10-14 litrů (víceméně odhad), na přesné údaje se juknu...

Jo, Dodge se oficálně prodává v Řecku a ve Skandinávii, možná i někde jinde, ale tom nemám informace...

No tak to jó, to co jsem viděl já funglovka nebyla, bylo to asi 3 roky starý..... a něco tomělo taky odjeto...

Pokud to bylo nový, tak ta cena souhlasí...

PT😱 Tak jsem asi malinko mimo, ale od kdy je clo na krámy ze států 12%? Jinak V Impextě v Ostravě maj věčně nějaký RAMy na prodej. Na jejich stránkách máš i ceny nových na značkách.