nevím rychlost je jedno z posledních co bych považoval za hrozbu. Občas se někdo někdo objeví, jak se v USA jezdí ohleduplně pomalu a plynule... když člověk pravidelně čte, tak zjistí že jim tam každý rok umírá na silnicích více lidí než rok předcházející a to i za předpokladu, že mají mnohem nižší limity než v EU a co si budeme říkat mají mnohem mladší vozový park, který již disponuje systémy pasivní i aktivní ochrany. No takže jejich 65 miles není o nic bezpečnější než Německé dálnice kde je 130 jen strejcovským doporučením. No a nemám nějaký zásadní pocit, že by se v Německu umíralo více a častěji než v Čechách. Osobně jako hlavní problém nehodovosti vidím nedodržení bezpečné vzdálenosti, pak alkohol. Ostatní jsou věci, které se nedají snadno eliminovat (jakožto nepřizpůsobený rychlosti stavu a povaze vozovky, či nedání přednosti apod) Ono je snadný, omezit rychlost. Je to rychlé a efektivní a Déčkaři si budou pochvalovat jak to těm zbohatlíkům zase nandali... Efekt žádnej, protože každý si stejně jezdí jak chce - co budeme moralizovat. Levý pruh na dálnici je již dávno jen pro 150-160 a nikdo v něm pomaleji nejezdí a limit je 130. Stejně mi dálniční policajt říkal, když mě chytil ve 160 že do 150 ignorujou a mě za 160 nechal taky bez pokuty. Což si mezi náma myslím, že je zcela optimální cestovní rychlost vs. bezpečnost.

Jinak rychlosti citelně nad 200 jsou už na hraně, na prázdný dálnici je to jedno, tam se nemůže nic stát, za plnýho provozu už jezdec který jede citelně rychleji než vláček v levém pruhu (poslední dobou oblíbené a celkem efektivní) provede na dálnici menší rozruch, který vede k rozhození provozu a jemu samotnému to stejně zrychlení nepřinese, neb za chvilku dojede další vláček. Takže já jsem pro rychlou jízdu, pokud tomu obecné podmínky vohovují. Klidně 200 v noci na prázný dálnici, jestli chce potkat stádu divočáků tak je to jen a jen jeho problém. 150-160 v běžném provozu zcela v pořádku, pokud si nebude právo na levý pruh vynucovat nasilím. Já bych omezil podle kw/kg vstup vozidel na dálnici. Nastavil bych limit, tak aby se na dálnici nemohla dostat Škodovka a podobný komunistický zázraky kde jen dálniční známky zdvojnásobí cenu auta (leckdy je to i pravda) a samozřejmě by to postihlo Avie a Pragovky v úpravě jeřáb s konstrukční rychlostí 60 km/h. Myslím, že by to bylo fér. Tak by se zajistilo to že osobní auta jsou schopni dodržet ustálenou rychlost 130 i v kopci a nákladní auta klasických 90 po většině úseků. No to si myslím, je rozumný návrh a nikoho zbytečně nepersekuje. Samozřejmě pak takové tvrdší jako že od 07:00-20:00 se nesmí kamioni předjíždět tam kde jsou jen dva pruhy. Nakonec stejně všichni můžou jen 90 tak co by se měli každou chvilku předjíždět a jestli je někdo převáženej tak si to s ním pak na parkovišti trukeři vyřídí (joke). Například v Chorvatsku nesmějí přes den jezdit těžké nákladní auta, jen v noci. Má to opodstatnění, jinak by se nikdo k moři nedostal...

Kurňa, to, že jedu v noci na naprosto prázdným úseku dálnice o třicet víc a auto je v naprostém pořádku, přece není nic neobvyklého, nemluvíme tu o najíždění do dětí před školkou devadesátikilometrovou rychlostí přece...

ja som poxopil, ze tie trubky su len "zbozne zelanie" 😄 Len to auto som xcel vidiet (bez trubiek).


Hmm a nejaky celkovejsi pohlad by nebol? >😁 diky

Krokodyl: No to som si myslel donedavna, ale zacinam o tom pochybovat. Iste v zasade to je to iste, ale to je prirovnanie, ako keby si povedal, ze sa jazdi rukami a nohami 😊. Mna by zaujimali detily trochu, ak to nikoho nebude obtazovat.

No jinak to není jenom o šlapaní na plyn a brzdu, i když je to vzásadě pravda. Chce to mít cit jak zacházet s plynem aby automat řadil jak chce řidič a též spotřeba je velmi závislá na způsobu jízdy. Tea by mohl vyprávět jakou měl spotřebu když si auto koupit a jakou má teď, když se s tím naučil jezdit. Bezesporu chce automat méně šikovnosti než manuál, nicméně zase až tak úplně jednoduchý to zase taky není. Nicméně je to o cviku. Špatný je to když se člověk projede v něčem japonským či evropským z 90 let, kdy ty automaty fakt jsou na kdežto ameriky je měli v té době mnohem vychytanější hladší a plynulejší i rychlejší. Třeba Cadillac má od 84 roku elektronicky řízený automat a od konce 80 let používal už viskozní spojku, což zajistilo na tu dobu extrémně hladké řazení no a od 92 roku zavedl standardně pro všechny své převodovky vnitřní logiku, která se učila podle zvyklostí řidiče. V té době bylo Japonsko a Evropa dobou kamenou v automatických převodovkách. V 94 či 95 Chrysler zavedl svůj autostick tedy sekvenční řazení a až pár let potom se to objevilo u tradičních luxusních značek... Chápu že když se někdo svezl s něčím evropským či japonským tak si zrovna dobrý obrázek o automatu neudělal. Ameriky mají tyhle věci už dávno zmáknutý a to znamenitě.