Auto.cz

Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Dotaz na cenu GO
neregistrovaný "anonym11"
| 19. 10. 1998 23:25
Nevíte někdo náhodou ze zkušenosti, kolikpak teď stojí kompletní GO na Š120 a kolik pouze výměna přebroušené klikovky (i s prací)? Předem děkuji za odpověď.
Dotaz na cenu GO
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 11. 1998 14:47
pusti to ze svahu.
GO před rokem
neregistrovaný "Netopýr"
| 12. 11. 1998 17:43
Před rokem
neregistrovaný "Netopýr"
| 12. 11. 1998 17:51
Před rokem jsem to potřeboval a ceny byly asi 20-34tisíc (v autosalonech mi poradily firmu, kde to bylo za 30 dnů a cena přes 35 000)Tak jsem se podíval do Zlatých stránek a poptal se. Nakonec jsem našel- ne v Praze ale u Radotína (nebo kus od něj) bylo to za sedm nebo deset dnů (nevim, podívám se) a cena byla za kompletní GO motoru asi 13 800,-Kč. Ještě se ozvu s adresou.
Š120 kombi !!!
neregistrovaný "JohnyG"
| 19. 10. 1998 23:30
Jsem si tak trochu hral s jednim grafickym editrem a vznikla z toho docela dobra Š120 jako kombik.

Jen ten motor vzadu vadí :-)

[odkaz]
Š120 kombi !!!
neregistrovaný "Mirek11"
| 21. 10. 1998 16:50
Pozor ! Š 120 kombi je občas k vidění v oblasti Praha 4 , Praha 1O Petrovice, D. Měcholupy a to v tmavomodré barvě. Fakt nekecám. Viděno na vlastní oči. Jak to bylo s přístuprm k motoru, to nevím, ale viděl jsem ji fakt na vlastní oči.
Š120 kombi !!!
neregistrovaný "ASTERIX1"
| 3. 11. 1998 13:53
Prosim vyfot a foto zasli na panoramix@email.cz
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 20. 10. 1998 00:00
Nedávno jsem vytáhl z tohoto autíčka na dálnici 165 km/h. Neuvěřitelný!!! Ručička na tachometru se klepala o mnoho víc nežli to auto!
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "zsykora"
| 21. 10. 1998 08:53
Jsi sebevrah a ohrožuješ ostatní.
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 21. 10. 1998 12:19
Od tebe to fakt sedi, zsykoro.
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 3. 11. 1998 12:14
To mas urcite petikvalt. Ja jsem z moji skodovenky se 4stupnovou prevodovkou vytahl po dalnici na Brno z kopecka skoro 150. Ale uz jsem pres hluk motoru neslysel ani svisteni vetru.
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 16. 11. 1998 22:50
Pětikvalt tam určitě je! Je to dobrá věc, zatímco u čtyřkvaltu slyšíš víc motor než vítr, u mojí 5rychlostní Škodovky je to naopak.
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 2. 12. 1998 10:44
Podle zvuku motoru poznam, kdy radit, otackomer tam nemam - Radek
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "ASTERIX1"
| 3. 11. 1998 14:07
Jak uz jsem psal jinde vytah jsem z toho 160 z kopce ale uz je to vo drsku radsi uz nikdy vice.

Cos mi pripomnelo, ze bych si sveho milacka docela rad snizil, aby to ve vysokych rychlostech tolik neplavalo, neda mi nekdo nejaky typ? Jako kde a zakolik sehnat vhodny pruziny a tlumice? Privrdit by to taky sneslo. Prededem dik ASTERIX
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "Mikes1"
| 5. 11. 1998 10:49
®e jsi jel 160 se ©120 ti věřím, tak yuľ jsem jednou zaľil (z kopce a plně obsazené auto). Podle mě je ale jedna věc kolik ukazuje tachometr a druhá věc kolik to skutečně jede. Jednou jsem měřil to auto (©120) přes radar a místo 60km/h (na tachometru) to jelo skutečně kolem 56km/h. Takze jestliľe jsem měl na tachometru 160km/h, mohl jsem jet reálně asi 145-150km/h. Ale je taky moľné ze ti to měří přesněji, u ©kody 120 platí "co kus, to originál".
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "Mikes1"
| 5. 11. 1998 10:49
®e jsi jel 160 se ©120 ti věřím, taky uľ jsem jednou zaľil (z kopce a plně obsazené auto). Podle mě je ale jedna věc kolik ukazuje tachometr a druhá věc kolik to skutečně jede. Jednou jsem měřil to auto (©120) přes radar a místo 60km/h (na tachometru) to jelo skutečně kolem 56km/h. Takze jestliľe jsem měl na tachometru 160km/h, mohl jsem jet reálně asi 145-150km/h. Ale je taky moľné ze ti to měří přesněji, u ©kody 120 platí "co kus, to originál".
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 19. 11. 1998 14:30
Já jsem vytáhl 280 km/h a předjel jsem BMW s omezovačem na 250 km/h
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 19. 11. 1998 20:36
A jak byla ta rokle hluboka ?
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "anonym11"
| 23. 11. 1998 15:19
ccc to si slabý ti ko
Š120 uhání!!!
neregistrovaný "Daniel_"
| 1. 12. 1998 13:35
Tak jsem tady nakoukl a nasmal jsem se jako u Mr. Beana ... mam pocit, ze tvoje situace vypadala takto >

Bavoracek jel a ty jsi ho predjel ...az sem tomu verim, ale Bavoracek jel asi 50km/h a ty jsi s vyplazenym jazykem ho predjel asi v 80km/h ... no a ty udaje? Dej si opravit tachometr, vzdyt je znamo, ze cislo za skodovkou oynacuje maximalni rychlost .. :))
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "paja111"
| 21. 10. 1998 10:07
Máte někdo ve své Š120 namontován ruční spínač vrtule u chladiče? A jaké jsou s tím zkušenosti?
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "anonym11"
| 21. 10. 1998 20:26
Koupil jsem ojetinu s touhle ptakovinou a dodnes jsem nepochopil k cemu to je. Termostat si to umi zapnout sam.
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "Jenda1"
| 22. 10. 1998 11:55
U několika vozidel (asi u 8 v průběhu 3 let jsem se v autoservisu setkal s tím, že čidlo v chladiči, které spíná ventilátor je nespolehlivý šmejd. Proto asi dotyčné vylepšení od kutila "pečlivky".
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "anonym11"
| 27. 10. 1998 15:05
Podívej se kolem sebe v létě a uvidíš na silnicích desítky vařících Š 105/120, u kterých si právě ten termostat s tím neporadil. Tak proto ten spínač.
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "ASTERIX1"
| 3. 11. 1998 13:51
Za 100000 jsem varil jen jednou, a to proto, ze jsem vcas nedolil kapalinu. Jinak od te doby nic.
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "pajdlik"
| 2. 11. 1998 14:31
funguje asi takhle:kdyz ti nesepne cidlo,muzes si ventilator sepnout rucne ,ale pak ho musis taky vypnout!!!!!!hodne stesti
Spínač ventilátoru
neregistrovaný "anonym11"
| 30. 11. 1998 10:45
Mohu potvrdit, ze spinac ventilatoru je dobra vec. Od ty doby, co ho mam, jsem jeste nevaril. Jenom jsem jednou vytloukl baterku, kdyz jsem ho zapomel vypnout. Ale to se da osetrit tim, ze se ventilator pripoji az za spinaci skrinku. Kdyz motor stoji, tak neni potreba chladit, ne?

Vasek
anonym
neregistrovaný "anonym11"
| 29. 10. 1998 10:50
Taky mam S120. Driv jsem varil skoro v kazdem kopci. Tak jsem pridelal spinac a ted po cca.6000km jsem jeste neuvaril.
Vykon u S120
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 11. 1998 11:28
Nemohl by mi nekdo dat tip, jak bych mohl trochu zvysit vykon u moji 120ky? Jaky mam moznosti a za kolik? Jezdi sice dobre, do kopecka si to rozdam i s favoritem (kdyz na to moc neslape), ale chtelo by to trochu pridat.
Vykon u S120
neregistrovaný "ASTERIX1"
| 5. 11. 1998 15:01
Kamrad mi nabizel za 2500 doukomorovej karburator ale rek bych ze to vsechno zvisuje spotrebu, anebo mne napada ladenej vejfuk to netusim kolik da ale pocitej taky par tisic. Nebo si to nech prevrtat. Veci jako lesteni asi nemaji cenu skus se voptat u nejakych veteran zavodniku
Vykon u S120
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 11. 1998 20:00
Hlavni podminkou je, aby byly v poradku hlavy valcu a ventily (jedou-li vsechny ctyri valce naplno, t.j. premerit kompresi) - prebrouseni jedne hlavy cca 1500-2000Kc. Pak se to da jeste trochu posimrat treba teflonem (cca 500Kc). Ale F1 z toho nikdy nebude.
Vykon u S120
neregistrovaný "anonym11"
| 6. 11. 1998 09:43
Dalsi moznost je dat tam vacku z favorita, ktera je o neco ostrejsi nez u 105/120. Jednu klidne prodam cena cca 200 Kc.

Nebo uplne jinou vacku, ale ty ceny jsou nekde jinde (2000-5000 Kc).
Vykon u S120
neregistrovaný "anonym11"
| 6. 11. 1998 11:23
O tech vackach jsem uz slysel. Pry je to nejjednodussi a nejlevnejsi. Ale mel bych dotaz. O kolik stoupne spotreba a o kolik se zvedne vykon?

Dik za odpoved. Vasek
Vykon u S120
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 11. 1998 11:42
Tu vacku bych bral. Kdyz mi das email, tak se nejak dohodnem. Vasek
Vykon u S120
neregistrovaný "ASTERIX1"
| 9. 11. 1998 17:02
Prosimte das mi mail? O jednu tu vacku bych mnel mozna zajem, skusim z toho udelat F1. Dalsi dotaz, o kolik to zveda spotrebu?
skoda
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 11. 1998 11:42
To ja si to do kopecka se svoji 120 rozdam klidne i s BMW 850, kdiy na to moc neslape....:-))))
Repase spojky, oblozeni
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 11. 1998 14:50
Sháním informace o firmách, nebo o soukromých osobách, kterí tyto věci provádí.

díky.
Repase spojky, oblozeni
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 11. 1998 14:51
no já nevím
Tuning Š120
neregistrovaný "jivo"
| 8. 11. 1998 20:17
Nemá někdo zvás zkušenosti se


-zrcátky z Felicie


-přední masku z Felicie98


a jiné okrášlující nesmysly ?


Prosím dejte vědět do diskuse nebo přímo mě na

jivo@email.cz


Díky moc. Jivo
Tuning Škoda 1?0
neregistrovaný "jivo"
| 8. 11. 1998 20:31
Mám zatím tyto zkušenosti:


-Přední nárazník z Felicie jde ma staré bezproblémů. Starý nesundavat, ale nový dát přes něj. To ještě nemám, ale vyděl jsem to u kámoše a perfekně sedí.


-Boční obrysová světla. Já používám staré ze škodovek, ale vyděl jsem i z Felicií nebo kulaté pozičky z Avie. Ty pozičky vypadají příšerně a já jsem se svými spokojen, protože opticky rozšiřují obrysy.


Podle vyhlášky musí být Pouze oranžové barvy, musejí být ve výšce 250mm - 1500mm nad vozovkou. První musejí být od předku max 3m a poslední od zadku max 1m. Maximální vzdálenost 3m, avšak může být i 4m (pokud konstrukce vozidla neumožnuje ...) To pochopitelně není celá citace. Je tam i jeden problém, kt. ale nehodlám uvádět. Pokud chcete je to §58 vyhláška 102/1995.


-Doporučuji kličky na okna z Favorita93 a víše. Naproti felicii jsou tmavší a lépe vypadjí a ještě lépe fungují. na vrakáči je koupite kolem 20Kč za kus.


-Dále velmi dobře vypadají venkovní kličky z Fagota93 a víš. Jsou to ty hladké

Pokud máte vlastní fígle, dejte vědět.

Čau Jivo
Vymena prevodovky
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 11. 1998 11:48
Nema nekdo zkusenosti s vymenou 4 stup. prevodovky za 5ti stupnovou? Mam stodvacitku z prosince 83 (emko)a celkem bych bral petikvalt. Pry je nutna vymena nadrze a zadni napravy (v pripade, ze nemam s vlecenymi rameny - a to nemam). Co je na tom pravdy? Na kolik by takova vymena prisla? Dik za odpoved. Vasek
Vymena prevodovky
neregistrovaný "jivo"
| 9. 11. 1998 19:09
U nové 120 (asi úplný M) pokud seženeš převodovku ze 125, tak je to OK.

Čau Jivo
Vymena prevodovky
neregistrovaný "anonym11"
| 11. 11. 1998 12:24
Co myslis tim "uplny M". Je to jedno z prvnich emek, vyrabely se od srpna 83. Ja mam z prosince. Rikaji tomu Model '84. Me pripada, ze je stejna, jako pozdejsi emka. Jenom s tim rozdilem, ze nemela jeste blinkry na bocich (coz se zase tak casto nevidi). Jinak vsechno je jako u novejsich. Tvarovy reflektory, blinkry v rozich blatniku.

Vasek
Vymena prevodovky
neregistrovaný "jivo"
| 11. 11. 1998 21:16
To bohuzel nevím, ale starší prý mají nádrž, kterou je potřeba vyměnit. Nemohu potvrdit.


Čau Jivo


klyknutím na modrý podpis Jivo mě můžete poslat mail.
Vymena prevodovky
neregistrovaný "xpetr"
| 12. 11. 1998 12:22
Ptal jem se na vymenu na 105, tak pokud nemas M, je potreba vymenit nadrz, jenak se tam 5-ti kvalt nevejde. S cenou je to asi tak, ze pokud Ti vezmou starou nadrz na protiucet, tak te material vyjde na 8 tisic, prace, pokud menis nadrz tak na 5 tisic (je potreba rozpojit vsechny brzdove hadicky a soustavu zas naplnit). Pokud nejses uplne levej, doporucuju si to udelat sam.
Vymena prevodovky
neregistrovaný "anonym11"
| 11. 11. 1998 12:26
5-ti qalt je pry o par centimetru delsi.
Vymena prevodovky
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 11. 1998 12:24
Zajemci o vacku z Favorita za 200 Kc emailujte na [odkaz]
Vymena prevodovky
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 11. 1998 12:27
O vacku z Favorita je mozno psat na [odkaz]
zadni sklo
neregistrovaný "sevcik@sce.cz"
| 12. 11. 1998 09:58
shanim na Skodu 120 zadni sklo,ale musi byt vyhrivane.Nemuzu ho sehnat.jestli ma nekdo co nabidnout muj mail je login.Levne.

Diky jestli se nekdo ozve.
5stupnova prevodovka
neregistrovaný "anonym11"
| 12. 11. 1998 14:16
Nutna vymena radici kulisy,tahla,nadrze,dlouhe poloosy+nohavice.
5stupnova prevodovka
neregistrovaný "xpetr"
| 16. 11. 1998 10:47
Proc je potreba vymenovat napravy? To je trochu nesmysl, ne? Muzu dat 5-ti stupen do 105 a tam se mi dlouhe napravy nevejdou. S tou kulisou se mi to taky nejak nezda.

Nadrz je treba menit, jen pokud tam mas starou. M-kova nadrz se menit nemusi. Takze pokud nekdo menil nadrz drive, tak to neni nutny.

Cena pouzite prevodovky a nadrze je 8 tisic.
Řízení
neregistrovaný "jivo"
| 28. 11. 1998 23:29
Zkoušel nekdo vyměnit z Felicie98 tyč řízení. Chtěl bych totiž volant a zámek zapalování. Volant má totiž jiný průměr a zapalování je přišroubováno trhacímy šrouby.


Díky Jivo
Novy lak
neregistrovaný "anonym11"
| 30. 11. 1998 10:34
Potreboval bych radu. Nedavno jsem delal plecharinu na moji skodovence a pri ty prilezitosti jsem na to hodil i novy lak. Je to syntetika s nitrolakem. Tedy takova nitrokombinace. Vyrobce - Barvy,laky - Hostivar. Ted, asi po dvou mesicich, uz lak vytvrdl, ale je hrozne krehky. Staci jenom klepnout klickama o karoserii a hned se kousek laku odstipne. Co s tim mam delat? Neupravi se to casem samo?

(Prominte, ze pisu do tyhle rubriky, ale mam S120)

Diky za rady. Vasek
Novy lak
neregistrovaný "xpetr"
| 30. 11. 1998 12:51
Silne pochybuju, ze se to zpravi. Mel jsem to taky na aute. Za dva roky lak cely popraskal a vypadalo to jako pavucinka.
Škoda 120 - Otáčky
neregistrovaný "jivo"
| 2. 12. 1998 20:51
Mám takový problém:


Koupil jsem si otáčkoměr a po seřízení motoru v servise ukazoval asi 1200 ot./min., tak jsem je srovnal na 800-900 a jsou asi moc malé.


Naopak při 120km/hod (tachometr nekecá) ukazuje 6000 ot./min což je zase moc.


Máte někdo zkušenosti jak ho nastavit ????


Díky Jivo
Š120 - vyhodit
neregistrovaný "anonym11"
| 3. 12. 1998 16:23
Jsou to strašný brzdy provozu, nejede jim to, nestačí ani na Felicie, kdo můžete, zbavte se těcj šrotů a kupte něco jinýho (Hlavně ne Oltcita !!!).
Š120 - vyhodit
neregistrovaný "anonym11"
| 3. 12. 1998 22:19
Hahaha, co máš ty? Tráboše de luxe 150 kW?
Š120 - vyhodit
neregistrovaný "anonym11"
| 7. 12. 1998 15:04
Ne, právě tu Felicii, na kterou jsem přesedlal z Š 125.
Š120 - vyhodit
neregistrovaný "anonym11"
| 4. 12. 1998 09:20
Pocitam, ze pokud jsi to ty uz udelal, tak je z tebe turista. Takze preju hodne stastnych kilometru a neprosoupej si podrazky.
Š120 - vyhodit
neregistrovaný "lapka"
| 14. 5. 2001 18:39
Vubec nevis o co jde neznas

sluvko TUNING?
Ekonomer do SKODOVKY 120L
neregistrovaný "anonym11"
| 3. 12. 1998 20:33
Zdravim, mate niekto skusenosti s montovanim

ekonometu do skody 120L? (pristrojovka bez

otackomeru) totiz ci to vobec bude fungovat....

mam nieco od PAL Kbely, snad to poslape, v navode

pisu ze ano, ale nejak to tam nepojde kvoli podtlaku, mam to vybehane.........
Ekonomer do SKODOVKY 120L
neregistrovaný "anonym11"
| 8. 12. 1998 13:53
Zdravím Vás

a pokud bych mohl radit, pak je to zbytečně vynaložená práce, protože tyto druhy "ekonoměrů" vlastně pouze snímají podtlak v sacím potrubí. Sdělují vlastně že by jste neměl vůbec jezdit!!!

Já osobně mám namontován spotřeboměr, který lze zakoupit buď v mototechnách nebo na burzách a jsem s ním nadmíru spokojen - udává totiž průtok paliva za jednotku času (hodinu) což je podle mne velmi užitečná informace! Podle rychlosti vozidla lze velmi jednoduše přepočítat na spotřebu na 100km.

V současné době již existují spotřeboměry které výše uvedenou operaci již samy přepočítávají.

Cena toho prvního je asi 400,- Kč , toho druhého kolem 2000,- Kč.

Váš neznámý

Ahoj
Ekonomer do SKODOVKY 120L
neregistrovaný "funTom"
| 8. 12. 1998 14:21
Je to zajímavé, ale na co vam to je? Když potřebuješ hlídat spotřebu, aby jsi ušetřil, tak jezdi na plyn.
Ekonomer do SKODOVKY 120L
neregistrovaný "Wasek"
| 18. 12. 1998 14:20
Koupil jsem auto uz s namontovanym ekonomerek, ale nejak nechapu, proc jsem ho jeste nedemontoval. Je to takovy ten obyc co snima podtlak, ale z udaje se stejne nedozvim, jakou mam spotrebu. Jenom vidim, ze je rucka v cervenym. A to pri mym zivejsim stylu jizdy je skoro porad. Takze doporucuju nemontovat a prodat (pokud mozno jeste zabaleny). Vasek
Jak snizit hlucnost?
neregistrovaný "anonym11"
| 4. 12. 1998 07:40
Mam Skoda 105 L, r.v. 81. Uvitam kazdy napad jak alespon o trochu snizit hlucnost. Moc dekuju.
Jak snizit hlucnost?
neregistrovaný "jivo"
| 6. 12. 1998 23:18
Kamoš měl zadní kufr napůl vystríkaný nějakým poly.... Sice přišel o místo, ale fakt to bylo dost tichý.


Čau Jivo
Jak snizit hlucnost?
neregistrovaný "anonym11"
| 7. 12. 1998 16:44
Zkus vnitrni stranu dveri natrit Rezistinem, nebo necim takovym, me to pomohlo. Nebo se to taky da polepit gumovou vrstvou, ucine to snizuje plechovy zvuk, ale ta guma se obcas nelibi celnikum, mysli si, ze jsou v tom drogy
Už NE!
neregistrovaný "anonym11"
| 7. 12. 1998 10:53
Svého času jsem byl také vlastníkem Škody 120LS r.v. 86.Raději jsem měl počkat na Ladu, ale nakonec jsem si říkal že to snad nebude zas tak špatné auto(měl jsem 13let starého VAZe 2101)Nejenom že vařila,občas ukáp olej a bylo nutno i dolévat,byla hlučná,když člověk prudce přidal zazvonily ventily a jednou mi dokonce upadlo zadní kolo,v servisu mi bylo sděleno že se to stává. Jediné co na škodověnce proti Ladě bylo lepší je řízení a sedačky, ale ta spolehlivost.Možná se najde někdo kdo byl zcela spokojen ale moc tomu nevěřím,protože spousta mých kamarádů ještě tyto vozy vlastní a diskutují jen o tom samém,kolik jim žere oleje,kde vařily,apod. To ostatně člověk ve svém okolí vídá denně.
Už NE!
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 12. 1998 08:51
Ten spokojený uživatel Š120 jsem já! Škodovka mi taky vařila, ale po převložkování motoru se jen usmívám, když na pražských zácpách v létě vidím někoho mávat dekou u kouřícího motoru. Mám téměř 14 let starou škodovku a nemohu si stěžovat. Ještě mě nikdy nenechala nedobrovolně vystoupit (vlastně jo, jednou mi došel benzín).
Už NE!
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 12. 1998 08:52
Možná by si mohli občas vyměnit těsnění - pak tolik oleje neubývá! Já mám zkušenost: 4000 km = 1 litr - Š120, r. v. 1985.
Snizeni hluku u 105-ky.
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 12. 1998 13:36
Moc vsem dekuju za napady jak snizit hlucnost urcite neco vyzkousim, kdyz nekoho jeste neco napadne rad uvitam i dalsi napady. Verim ze kdo jezdi ve skodovkach se vice nebo mene o snizeni hlucnosti zajima.
Snizeni hluku u 105-ky.
neregistrovaný "xpetr"
| 6. 1. 1999 13:51
Mam dobre zkusenosti s original vlozkami, ktere se pozdeji montovali. Davaji se na viko motoru a za zadni sedacky (myslim ze ze strany motoru). Pak pomaha napatlat na dvere a podlahu poradnou vrstvu gumoasfaltu, no a pak nejakej hodne chlupatej koberec do kufru.
Snizeni hluku u 105-ky.
neregistrovaný "anonym11"
| 6. 2. 1999 23:24
Já mám sice stodvacítku, ale to by až tak moc vadit nemuselo. Utlumit tohle auto je celkem hračka: použil jsem od myší prožraný starý peřiny, který jsem doslova nakomprimoval do prostoru za sedačky. A výsledek? Hlučnost je tak poloviční (subjektivní dojem). Bohužel už tam nemůžu vozit krámy.
Bez nadpisu
neregistrovaný "anonym11"
| 10. 12. 1998 10:53
Mam Skodu120L z roku 1985 a zatim mne nezklamala.Myslim ,ze je to idealni auto pro zacatecnikz.
Musica
neregistrovaný "anonym11"
| 15. 12. 1998 20:33
Pokud máte nějaké zkšenosti s muzikou, přispějte prosím do tématu

Musica v aute


Dík Jivo
Musica
neregistrovaný "travexr"
| 19. 2. 1999 14:09
mam namontovany ctvrty prototyp muziky MI - vlastni konstrukce desky a osazeni reprakama (2x250mm basak, 2x kalota) - ve skodovce 110R.

Vyhoda je ze pokud mas aspon trochu dobry raio tak nepotrebujez zesilovac, uz je dokonce verze M4 s jinym osazenim a lepsim zvukem (tzv vývoj za pochodu).

Zkousel jsem tuhle konstrukci v nekolika variacich (existuje uz asi 20 exemplaru) na ruznych strojich a neni to problem. Byl namontovan i do S105. Chces li vedet vic ozvi se...

Cenou to vychazi asi na 2000 za material
Jůůůůů
neregistrovaný "anonym11"
| 17. 12. 1998 23:52
To byste neřekli, jak seřízení motoru a výměna svíček udělá ze stodvacítky živý auto!
Jůůůůů
neregistrovaný "Wasek"
| 18. 12. 1998 13:25
Ja jeste svicky nemenil, motor jsem taky nenechaval serizovat (a to uz mam moji S120LS tri roky) a presto je pomerne ziva. Teda az kolem tech 3500 otacek a vyse. Vcera vecer (ve trictvrte na devet - celkem slaby provoz) jsem prekonal svuj rekord: Strasnice - Repy za 12 minut, i s hledanim mista na parkovani. Jeste ze me nechytili policajti. Vasek
Cau!
neregistrovaný "Dodo1"
| 20. 12. 1998 15:43
Viete co mal som S120L a som rad, ze som sa jej pred dvoma rokmi zbavil
Cau!
neregistrovaný "Génius"
| 22. 12. 1998 09:27
Kup si nějaké slovenské auto (já nevím co tam vyrábíte)
miro
neregistrovaný "anonym11"
| 23. 12. 1998 16:18
mam S-120L 1986 a musim povedat,ze ma nikdy nenechala na ceste,za dva roky odisla iba bateria

-kvoli muzike v aute,v zime som na univerzal pneu

vysiel kazdy kopec-kym mazdy atd.smutne stali a cakali na "rychly" posyp a ked viete,co si mozte dovolit,tak potrapite aj "borcov" na limuzinach,ktori na rovinke s vyhrnutym nosom obiehaju v 200km/h a potom sa flakaju v zatackach a brzdia ubohu skodovecku,ktora sa snazi....

avsak predavam ju kvoli hluku-pri 100km/h uz treba dobry zosil,aby sa dala pocuvat dobra hudba...

ak by to bolo tiche auto-tak sa este 5rokov bez problemov vozim...

p.s. je to zlaty voz-ale slovo AUTO znamena nieco ine...
Odpich na S120L
neregistrovaný "anonym11"
| 23. 12. 1998 21:11
Dal uz niekto z vas na SKODOVKE 120cine odpich

na suchom betone (bez strku samozrejme) ??

alebo aspon na mokrom? Na mojej nejde ani za nic,

otacky aspon 5000........ co s tym? poradi niekto?
Dodavkova S 120
neregistrovaný "JohnyG"
| 28. 12. 1998 23:04
V roce 1983 casopis Automobil otiskl clanek o prototypu pripravovane dodavkove verze 120ky. Ma ji na svedomi BAZ. (Ach ti slovaci) Ja jsem to naskenoval a zpracoval do poradne internetove podoby a vy se na to muzete kouknout na mych strankach. Staci kdyz kliknete

sem.
Dodavkova S 120
neregistrovaný "richi1"
| 29. 12. 1998 02:59
Prej do pořádný internetový podoby. Načítá se nějak moc dlouho, nezdá se ti?
Oživení
neregistrovaný "jivo"
| 22. 1. 1999 19:51
Pište, bylo by škoda to tu ukončit


Čau Jivo
Silnejsi benzin
neregistrovaný "Fucida"
| 25. 1. 1999 17:36
Zkouseli jste nekdy polsky benzin. Prodavaji tak cosi s oktanovym cislem 94 a 98. Je to celkem rozdil proti specialu. Akorat ze pred dvema roky stal 15 korun a dnes uz to vyjde nastejno.
Silnejsi benzin
neregistrovaný "anonym11"
| 5. 2. 1999 07:07
Zkouseli, opravdu je silnejsi. Tece z nadrze silnejsim proudem. Jak jinak si vysvetlit, ze na nadrz polskeho benzinu ujedu o 100 kilaku min.
Silnejsi benzin
neregistrovaný "Jery V."
| 7. 2. 1999 12:39
Já na polský benzín taky jezdím.Olovnatý E94 =1,86 PLN E98=2,05 PLN / bezolovnatý N95=1,82 PLN N98=1,95 PLN. Nově zavádí universální U95=1,84 PLN. Nekupovat za koruny,ale vyměnit si u nás. 1 PLN=8,90 Kč.Takže to vyjde o dost laciněji než u nás!Kvalita mi připadne stejná jako u našeho,jen jinak smrdí.Oktanů má pochopielně víc než Special 91.
Silnejsi benzin
neregistrovaný "mipr"
| 18. 2. 1999 14:33
Skousel si natankova super-plus 98 ? Mam Skodu 130 L /predepsany Super95/. Nemuze tankovani silnejsiho benzinu uskodit motoru ? nebo mu jeste prospeje - vykon,spotreba.???
Silnejsi benzin
neregistrovaný "pema"
| 18. 2. 1999 15:41
Když to s tím benzínem uděláš občas a ne do prázdné nádrže, tak to nic neudělá. Pokud by jsi tak ovšem chtěl jezdit stále, bylo by potřeba upravit předstih. Špatné načasování zážehu nedělá motoru a myslím že ani výfuku dobře. S benzínem s vyšším oktanovým číslem by jsi měl mít trochu větší výkon a menší spotřebu. Já tuto zkušenost mám se Škodou 100. Nechal jsem si jí seřídit na super. Výkon se znatelně (z pohledu stovky jezdící na speciál) zvýšil a spotřeba šla dolů možná o 0,5 l/100km.
Silnejsi benzin
neregistrovaný "Jery V."
| 18. 2. 1999 16:52
Super 98 (olovnatý) tam tankují naši lidé běžně i do starších Favoritů (ty byly taky na náš Super96).Motor Ti rozdíl 2 oktanů nepoškodí,ale můžeš si dovolit zvětšit předstih a motor lépe pojede. Pozn.Super 98 má červenou barvu a není u všech pump.
Tranzistorové zapolování.
neregistrovaný "jivo"
| 4. 2. 1999 22:28
Právě jsem ho namontoval, ale mám rozebraný karbec a ještě mě čeká pár blbostí. Tak do Března budu zkoušet a pak dám vědět. Již připravuju schémata a podobné kravinky. Pokud to bude fungovat, Těšte se.


Čau Jivo
Tranzistorové zapolování.
neregistrovaný "Fucida"
| 22. 2. 1999 21:04
Mam to ve 120 je to kvalita. V pohode to nastartuju i v mrazu napoprve, kdyz mi to predtim tyden stalo pred barakem.
Motor z favorita
neregistrovaný "anonym11"
| 6. 2. 1999 23:27
Nemáte někdo zkušenosti s namontováním favoriťáckého motoru do Š120? Co je potřeba kromě toho vyměnit a povoluje se to na dopravce? Předem děkuji za všechny odpovědi.
Motor z favorita
neregistrovaný "jivo"
| 7. 2. 1999 23:00
Kámoš to má. Musíš ale vyměnit i převodovku a dát tam dvojkotoučavé brzdy (Š130, 125 a rapid).Jemu to prošlo.


Čau Jivo
Motor z favorita
neregistrovaný "Mitoslav"
| 23. 2. 1999 18:46
Tak hele. Motor z favorita tam napasujes v pohode. Jediny, co je treba udelat je vymenit vodni pumpu a dat tam i civku a relatko z favorita. Problem nastava, kdyz to chces prihlasit u chlupatejch. Cislo motoru to ma jinde a potom musis mit petikvalt, uhlovou kyvadlovou napravu, ctyrpiste brzdy vepredu a hrebenove rizeni. No a z tohoto ma 120 jenom to rizeni, takze ti to nepovoli!
Motor z favorita
neregistrovaný "xpetr"
| 1. 3. 1999 12:57
Hlavne je blbost montovat do 120 motor z favorita, kdyz tam krasne muzes dat 136, ktera se tam ke konci vyroby seriove montovala. Favoritackej motor je ulozenej napric, 120-kovej podel, tak si myslim ze to zas takova sranda nebude. 136 by Ti meli povolit. Ptal jsem se na DI co je mozne si prestavet na 110R a tam me odkazali na Autosalon Klokocka a snad na Autosalon Kos, kde mi daji veskere informace o prestavbach, nebo alespon odkazou jinam. Napis jak jsi pochodil.
Motor z favorita
neregistrovaný "Netopýr"
| 9. 3. 1999 17:49
Nepotrebujete nahodou nekdo pristrojovou desku na S120, typ bez otackomeru? necham ji levne, potrebuju fufniky. Diky.
Š120 LE?
neregistrovaný "HV"
| 15. 3. 1999 09:15
Na Inetu jsem objevil stránku věnovanou vozům Škoda 1xx. Jsou tam uvedeny jednotlive modely, spotřeby atd.

Zaujala mě verze 120 LE - má nižši spotřebu než ostatní 120ky. Je to nějaká Ekonomická verze? Viděli jste ji někdo? Jak se liší?
Š120 LE?
neregistrovaný "anonym11"
| 15. 3. 1999 09:40
Kde jsou ty stranky? Napis sem adresu! Dik. S 120 LE ma zmeneny staly prevod a myslim, ze i jinou prevodovku. Delala se asi rok (do 125). Muzu to zjistit presne.
Š120 LE?
neregistrovaný "xpetr"
| 15. 3. 1999 12:31
Je to ekonomicky model. Delal se jak105, tak i 120. Ma staly prevod v rozvodovce jako Rapidy a 130 (ted si presne nevzpomenu kolik, ale je to kolem 5), snad jinak serizeny karburator. Ma nizsi spotrebu a vykon. Informace o tom najdes v montaznich priruckach na 105 a 120.
Š120 LE?
neregistrovaný "Netopýr"
| 16. 3. 1999 16:54
S120LE je skutecne ekonomicky model. Staly rozvod v rozvodovce mel 3,9 oproti seriovemu 4,22. jinak osazeny karburator a vys posunuty posledni=ctvrty stupen. Vykon vyrobce udava stejny, max. rychlost stejnou, jenom spotreba je asi o 0,2-0,5 L pri kazdem rezimu nizsi.
Š120 LE?
neregistrovaný "DanT"
| 21. 4. 1999 15:47
Š120 LE lze pořídit za cca 12 000-13 000 Kč investicí do jakékoliv (pojízdné) Škody řady 100-136. Necháš si namontovat plynovou bombu a jezdíš na LPG. Výkon motoru se sice sníží asi o 5 procent, ale ušetříš polovinu náladů za palivo, zvýšíš životnost motoru (žádný karbonový usazeniny) i motorového oleje. Přijdeš také o zadní zavazadlový prostor (máš tam bombu), ale sníží se hlučnost uvnitř vozu. Jezdím s tím 2 roky (ve Š 120L) a nemůžu si stěžovat. Na střední Slovensko jsem dojel bez čerpání paliva cestou (na plyn ujedeš asi 400-450 km, zbytek normálně na benzín).
Š120 LE?
neregistrovaný "Fucida"
| 21. 4. 1999 21:10
Ten plyn se asi hodi na delsi cesty a ne na ***cky par kilaku a stop.
Stránky Škoda 1xx
neregistrovaný "HV"
| 16. 3. 1999 08:09
[odkaz]

Bohužel, od včerejšího dne odkaz není platný - proto jsem ho sem neuváděl. Zkoušejte to...

Některé stránky jsem zavčas stáhnul, takže bych je sem mohl nakopírovat. Nejdřív příští týden.
Café
neregistrovaný "jivo"
| 18. 3. 1999 19:55
Prosím Vás, zkuste se přestěhovat do


Sportovní úpravy vozů Škoda 100, a výše


Tato diskuze se již pomalu rozpadá, a je pravda, že vše od 1000 po favorita sem spadá. Všechno to je vlastně jiná 1000.


Díky Jivo
Predni naprava S120
neregistrovaný "Loco"
| 25. 3. 1999 11:25
Nevite nekdo, jakymi tlumici a perama osadit predni napravu, aby mi Skodka trochu vic sedla na predek? A dale jak je to slozite a financne vycucujici.
Predni naprava S120
neregistrovaný "travexr"
| 21. 4. 1999 15:11
Sport. pruziny a tlumice KONI (cca 6500) auto se snizi o nejakych 25-30 mm, vysledek stoji za to.

Taky upraveno Tlumice ATESO cca 800 kus + pruziny cca 400-500 kus
Predni naprava S120
neregistrovaný "Chipmen"
| 22. 4. 1999 06:38
Ja bych spis potreboval vedet kde generalkuji tlumice spolu s pritvrzenim. Ta puvodni opravna v praze uz to nedela.Nevi nekdo ??
Predni naprava S120
neregistrovaný "travexr"
| 22. 4. 1999 08:48
Generalkovani tlumicu nevimkdeje. Pri cene noveho 260-350 Kc se to snad ani nevyplati.
Predni naprava S120
neregistrovaný "Chipmen"
| 22. 4. 1999 12:00
Za A) mam sportovni tlumice proflex, ktere puvodne staly pres 10kkc a za B)me nejde o to generalkovani ale o to pritvrzeni tlumicu, ktere se delalo pridanim gumicek na prepousteci ventilek.
Tlumice - repase na S120
neregistrovaný "Netopýr"
| 22. 4. 1999 17:43
Ja jsem si nechal delat generalku tlumicu v Praze 9 - Kdyz se jede z Prahy - Prosek, Kbely, a pred zavorama vlevo, je to ve dvore tesne vedle lekarny. Mam seriove tlumice a jsem naprosto spokojeny. Nechal jsem si je repasovat asi pred dvema lety.
Tlumice - repase na S120
neregistrovaný "snecek"
| 23. 4. 1999 12:03
kolik stoji repase tlumicu? vyplati se to vudec?
Tlumice - repase na S120
neregistrovaný "Fioro"
| 22. 4. 1999 21:46
Pritvrdit - skus nahradit urcitu cast tlmicoveho oleja olejom hydraulickym.
Přední náprava
neregistrovaný "Loco"
| 26. 3. 1999 16:23
Nevite nekdo, jakymi tlumici a perama osadit predni napravu, aby mi Skodka trochu vic sedla na predek? A dale jak je to slozite a financne vycucujici.
Přední náprava
neregistrovaný "xpetr"
| 1. 4. 1999 14:23
Mam zkusenosti ze S-110, ze nejlepsi je hodit do kufru 40-ti kilovou traverzu. Auto si trochu sedne, lip to vypada a jizdni vlastnostni jsou neporovnatelne. Kdo to nevyzkousel, ten mi to asi neuveri, ale je to vazne parada. Auto pak sedi na silnici jako pribity. Je ale pravda, ze to pak zere asi o dve deci vic na 100 km, a nekdo by mohl namitnout, ze se pera pak unavi. Tak ji vyndej, kdyz nejezdis. Vazne to stoji za zkousku.
Přední náprava
neregistrovaný "anonym11"
| 1. 4. 1999 16:19
Také by to asi chtělo přifouknout pneumatiky.
Přední náprava
neregistrovaný "Netopýr"
| 1. 4. 1999 16:54
Pneumatiky bys mel prifouknout, jenom pokud jezdis nalozenej, pokud nemas v kufru nic, tak jim to jedine prospeje. Jde totis o termin polovicni a plne zatizeni. Skodovakum zdar.
Přední náprava
neregistrovaný "Fucida"
| 1. 4. 1999 17:05
Me pomaha pytel brambor
Přední náprava
neregistrovaný "pema"
| 6. 4. 1999 08:17
Mohu jenom potvrdit, že zatížení přední nápravy opravdu pomáhá. Jednou jsem do kufru u Š100 naložil dva pytle brambor a nestačil jsem se divit, jak to v zatáčkách sedělo. Zdálo se mi, že to snad i líp brzdí. Prostě jízda v zatáčkovitém terénu stála za to.
Přední náprava
neregistrovaný "xpetr"
| 8. 4. 1999 14:17
Jelikoz mam ted 105 misto 110, tak jsem zatizeni predni napravy vyzkousel mimodek i zde pri stehovani asi 60-ti kg gumovych dlazdic a funguje to stejne dobre jako u 110. Vsem vrele doporucuji.
Prosba
neregistrovaný "jivo"
| 7. 4. 1999 20:06
Přesuňte se do diskuse v tématu.

Sportovní úpravy vozů Škoda 100, a výše

Vždiť se patří vše od MB1000 po Felicii.


Čau Jivo
Prosba
neregistrovaný "anonym11"
| 8. 4. 1999 12:28
Jivo, jdi někam. Tady nemusí být jen sportovní úpravy, ale všechno o 120. Jestli ti vadí počet témat, tak se podívej na témata o Felicii.
Prosba
neregistrovaný "jivo"
| 8. 4. 1999 21:26
To jo, ale když má někdo 130, tak založil nové téma. Kdo mo pořát číst ohledně jednoho auta už asi 5 témat. Jakej je to rozdíl 105-136. Jenom hlava, písty o občas blok motoru.>
Čau Jivo
Prosba
neregistrovaný "mipr"
| 8. 4. 1999 15:01
Pánové a není lepší rešení skrátit přední pružiny - težiště se přesune víc dopředu a spotřeba nestoupne jako s nákladem...
Fyzik
neregistrovaný "anonym11"
| 8. 4. 1999 15:11
Proc ses nepojmenoval Einstein?
Fyzik
neregistrovaný "anonym11"
| 8. 4. 1999 16:45
Proč by měla stoupnout spotřeba ? Kvůli hmotnosti určitě ne.
Fyzik
neregistrovaný "Netopýr"
| 8. 4. 1999 17:14
Co to meles, anonyme? Cozpak neni (alespon ve Skodovce)rozdil ve spotrebe, jestli jedes sam, nebo ve ctyrech lidech na dovolenou? V te moji teda jo. Lidicky kde se daj sehnat snizene pruziny ve studentskych cenach? Na S120L, r.v. 1986.
Fyzik
neregistrovaný "Fucida"
| 8. 4. 1999 18:43
Kdo vymyslel to, ze se teziste zkracenim pruzim posune dopredu to teda nepochopim. Tim ze klesne cumak k zemi se vodorovne teziste nemuze posunot, to jste nechodili do skoly?
Fyzik
neregistrovaný "Netopýr"
| 8. 4. 1999 19:29
Neco na tom je, mozna o centimetr, mozna o dva, ale ja ty pruziny chci stejnak, nejak mi to kolem tech 135 Km/h lita po cele silnici. Snizit a pritvrdit, to je ono. No a tu traversu? Coz takhle baterku zpod zadnich sedacek?
Fyzik
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 4. 1999 11:15
Mně to asi nad 100 km/h lítá také. Jedu rovně a najednou z ničeho nic mě to hodí na jednu stranu. Jako kdyby tam byl silný boční vítr, ale ten asi není.
Fyzik
neregistrovaný "Netopýr"
| 9. 4. 1999 11:31
LIDI nedelejte, ze nevite, jak moc bych si pral vackovou hridel ze S110R/LS a vahadla s predlitym pismenem C. Kdopak poradi, jestli muzu dat hlavu ze S110R/LS na S105 prevrtanou na S120? Pokud by nekdo jenom tusil, budu vdecen.
Fyzik
neregistrovaný "Chipmen"
| 13. 4. 1999 12:59
Prat si vacku Ze S110R a vahadla C ? To mi napadne pripomina jeden popis mirneho zvyseni vykonu od Cedrycha v nejmenovane knize Aby jezdily i v roce 2000... Osobne spis nez vacku z Erka doporucuju neco tak kolem 275/270 to je tak akorat pro prilis netunenej motor. Zvysi to zivost a nezvysi moc spotrebu. Jinak bez problemu se daj sehnat vacky 275, 290 a 320 jen musis vedet kde. Cena za novou 275/270 se pohybuje okolo 3tisic.
Fyzik
neregistrovaný "mipr"
| 13. 4. 1999 13:29
A kde se ta vacka 275/270 da sehnat ?
Fyzik
neregistrovaný "Fioro"
| 14. 4. 1999 00:00
Tak mi prosim Ta porad, kde by som mohol zohnat na Skodu vackovy hriadel 280° - č.d. 10-244-1152

Dakujem.
To Chipman
neregistrovaný "Netopýr"
| 15. 4. 1999 08:52
To nema cenu, ty ses dival. Cedrych je dobrej manik co? Za tri papouchy jsem si to rozmyslel. Ale diky.
To Chipman
neregistrovaný "anonym11"
| 9. 4. 1999 11:13
Tady se mluvilo jen o 50 kg a to asi rozdíl ve spotřebě není. Pochybuji, že jízda s malým dítětem nějak zvýší spotřebu. Nejvíc výkonu asi půjde na odpor vzduchu. Ale přední pneumatiky jsou méně nahuštěné, takže se asi hodně zvýší valivý odpor kol. Nějaké snížení předku by na přítlak pneumatik k vozovce a přesun těžiště nemělo podle mne žádný vliv.
To Chipman
neregistrovaný "BoboD"
| 13. 4. 1999 10:55
Student by mel studovat, snaz se - na poprve ti pomohu dej tam pruziny z S100/1000 zadarmo z kovosrotu ci smetaku. To si myslim, ze je slusna cena.
WWW Škoda
neregistrovaný "jivo"
| 10. 4. 1999 00:00
Tak jsem konečně zprovoznil svoji WWW stránku, kde jsou hlavně informace o vozech Škoda. Najdete ji na


www.mujweb.cz/www/jivo


Neni to zatim nic moc, ale to se snad časem zlepší.


Čau Jivo
WWW Škoda
neregistrovaný "jivo"
| 10. 4. 1999 00:00
Tak jsem konečně zprovoznil svoji WWW stránku, kde jsou hlavně informace o vozech Škoda. Najdete ji na


www.mujweb.cz/www/jivo


Neni to zatim nic moc, ale to se snad časem zlepší.


Čau Jivo
Vacky
neregistrovaný "Chipmen"
| 20. 4. 1999 06:35
Vacky, napriklad original skodovacke stoji 4500, staci se kouknout do katalogu, jinak ja jsem se bohuzel asi trochu spatne vyjadril vacky se daj sehnat jakykoliv, ale ten znamej to dela na kseft, takze je to jedine i se zamontovanim a s dalsima nutnyma upravama...
voda
neregistrovaný "snecek"
| 23. 4. 1999 12:01
zajimalo by jestli se da voda ze skodovky vypustit nekde jidne nez pomoci sroubu vespodu. Mam pocit ze ty srouby toho moc nevydrzej a urcite nepujdou povolit. Mate nekdo zkusenosti s odstranovanim vodniho kamene z chladici soustavy?
voda
neregistrovaný "DanT"
| 23. 4. 1999 12:38
Snad by šlo při volnoběhu oteřít odvzdušňovací ventil u topení (pod přední kapotou) a vodu chytat do flašky (dost komplikovaný)nebo na spodku rozpojit některou hadici. Co se týká odstranění vodního kamane, tak to bych neriskoval, vodní kámen totiž u starších vozů působí jako těsnění.
voda
neregistrovaný "lada_f1"
| 23. 4. 1999 16:39
Vodní kámen jsem odstraňoval pomocí Petrocitu, kterej jsem s čistou destilkou nalil do chladiče. Po ujetí 100-200 km to chce znova vypustit a nalejt novou vodu. Dávám ale za pravdu těm, co píšou že vodní kámen funguje jako těsnění. Takže pokud nemáš vážnější problémy, tak tuhle akci nedoporučuju.
voda
neregistrovaný "jivo"
| 24. 4. 1999 12:17
Já jsem vodu vypustil povolením hadice na moturu. (ta velká vlevo) a vyšroubováním termospínače na chladiči. Je to asi nejlepší a nejjednoduší řešení.


Pak ti doporučuju auto trochu nadzvednout heverem. (Pokud máš panenku tak nejdřív vpředu a pak vzadu.) Pak ještě rukou protoč vodní pumpou. Musíš ale sundat řemen. Pak tam nezůstane skoro žádná voda.


Čau Jivo

Taky to časem dám na svoji www stránku


www.mujweb.cz/www/jivo
voda
neregistrovaný "Chipmen"
| 26. 4. 1999 12:20
podle me je blbost vypoustet chladici kapalinu jinudy nez vypustaky, od toho tam jsou, jsou vpodstate nejniz, a neznici se ani po hodne pouziti, akorat je nutne jednou za cas vymenit tesneni (med, nebo hlinik), ja sam jsem auto vypoustel vice jak 15 vzdy temito vypustaky a nikdy nebyly problemy. Mimo to vysroubovani spinace vetraku povazuju za daleko problematictejsi, protoze musis sundavat fastony, ktery casto uhnily upadnou a samotnej spinac, je myslimze, zamontovan v PLASTU chladice a ten urcite extra moc nesnese. A v neposledni rade to neni zrovna nejnizsi misto chladici soustavy.
voda
neregistrovaný "xpetr"
| 26. 4. 1999 13:07
Voda se vypousti spodnima sroubama, tho Ti vytece tak 1/3, dale musis rozebrat obe hadice od topeni na prave strane motoru a provleknout je pod auto ven z motoroveho prostoru, to je tak dalsi 1/3 a zbytek z toho dostanes, jedine kdybys vyndal motor a vyklepal ho. To vim z vlastni zkusenosti, po tehto ukonech jsem zpatky do chladici soustavy nalil jen 7 litru vody a celkovy objem je kolem 11 litru (udaje v knizkach se znacne ruzni). Pri vypousteni vody musis mit samozrejme otevreny odvzdusnovaci ventil v kufru.
voda
neregistrovaný "snecek"
| 26. 4. 1999 15:19
diky za rady pri vypousteni vody. Po pravde receno se mi do toho vubec nechce. Nechce se mi menit vsechny hadice. Diky.
Pro snecek-dodatek
neregistrovaný "DanT"
| 23. 4. 1999 12:59
Pokud budeš vodu měnit, je lepší smíchat destilovanou vodu 1:1 s fridexem (nebo podobným svinstvem) a nechat to tak i v létě. Visí-li Ti hadička ze zásobní nádobky jen tak volně k zemi, zkrať ji a zaveď do prázdné dvoulitrové lahve, kterou dej do "kapsy" LZ blatníku. První se vypařuje právě fridex a takhle ho částečně ušetříš.
Pro snecek-dodatek
neregistrovaný "Chipmen"
| 23. 4. 1999 13:27
FRIDEX se vyparuje ?? Ja pri cistym fridexu v chladici soustave a tvrdsim provozu jej mam kolem 130 stupnu stale jeste kapalny. Rekl bych, ze naopak prvni co se vyparuje je ta voda. Jinak s odstranovanim vodniho kamene mas pravdu u starsich aut slouzi jako tesneni, jedine co stoji za vycisteni je cerpadlo (kdyz uz mermomoci na tom neco chces delat). A vypousteni odvzdusnovacim ventilkem neni reseni, urcite nevypustis vic jak tretinu a pokud jo tak pak bych chtel videt ten motor kterej bude pohanet cerpadlo bez chlazeni.
Pro snecek-dodatek
neregistrovaný "anonym11"
| 23. 4. 1999 13:32
Napada vas, jak je mozne, ze kdyz das tu pretokovou hadicku do flasky s vodou, tak si expanzka, kdyz vari, tu vodu nasavá - je plna az pokraj? Videl jsem to poprvy.
Pro snecek-dodatek
neregistrovaný "DanT"
| 23. 4. 1999 13:52
To se mi ještě nestalo, ani jsem to nezkoušel. Hadička mi končí kousek pod hrdlem lahve a když je na dně kolem 5 cm kapaliny, leju to zpátky do nádržky. Jinak se mi jednou povedlo motor uvařit a protože byl leden, všiml jsem si toho trochu pozdě...Lahev byla plná a za mnou dlouhá mokrá stopa. Ty dva litry z lahve jsem potom nalil zpátky, což mě zachránilo před zmrznutím (nikam bych nedojel, bylo to v horách, v noci a nikde nikdo).
Pro snecek-dodatek
neregistrovaný "DanT"
| 23. 4. 1999 13:43
Já ho mám naředěný a když se podívám na barvu kapaliny (v lahvi s trubičkou) tak je stejná jako fridex. Možná se tím zředěním sníží bod varu, nevím. Jinak s odvzdušňovacím ventilkem to byla má blbost, pardon...
Vykon / spotreba
neregistrovaný "slados"
| 27. 4. 1999 09:18
Vykon / spotreba
neregistrovaný "slados"
| 27. 4. 1999 09:20
Jak se da u Skody 105 zvysit vykon bez vetsich technickych uprav a jak se da snizit spotreba? Nema nekdo planek na vyrobu pocitace pro Skodarny, kterej meri spotrebu ?
Vykon / spotreba
neregistrovaný "Chipmen"
| 27. 4. 1999 12:31
Bez uprav se vykon moc zvysit neda, nejjednodussi je prevrtani na 120, pak se tam da hodit ostrejsi vacka, pripadne elektronicky zapalovani, lepsi vyfuk atd... Co se tyka palubniho pocitace do skodovky tak ten uz delsi dobu vyvyjim,pocitac neni problem, ale jedinej hlavni problem je sehnat prutokomer (ty ze zahranici stoji tak kolem 3500kc). Pokud by nekdo vedel kde sehnat levny prutokomery, tak by jsme se urcite nejak dohodli.

Jo a neradte mi prutokomery z Wartburgu jsou nesehnatelny, nebo drahy.
Vykon / spotreba
neregistrovaný "slados"
| 29. 4. 1999 10:07
Kolik asi stoji prevrtani 105 na 120 ?? Nemuze me potom nejak prasknout motor ??
Vykon / spotreba
neregistrovaný "RaFan1"
| 4. 5. 1999 11:06
Nevim co vsechno budou radit ostatni, ale vzhledem k cenam ojetych Skodovek stoji za uvahu poridit si silnejsi 120/130. Treba bude i celkove vyrazne lepsi. Nebo pri moznostech se v tom "hrabat" koupit bouracku se slusnym motorem a dat ji do sve dobre kastle. Soudim, ze to bude jednodussi, nez prevrtavat motor a menit dalsi dily v nem. A na spotrebu doporucuji 5 rychlostni prevodovku (uz u 120 je vyborna, 105 na ni bude asi slaba, u modelu M lze 4-ku snadno prestavet), zvlaste nejezdite-li v prilis kopcovitem terenu - tam ji moc nevyuzijete.
Vykon / spotreba
neregistrovaný "Bobik11"
| 10. 5. 1999 22:56
Tu přestavbu 4 na 5rychlostní převodovku jsem absolvoval. Je potřeba vyměnit ještě řadicí tyč a kulisu řazení, u převodovek z aut s vlečnými ramenami právě i s poloosami. Přestavba je možná u aut s rokem výroby 7/84 a později, u ostatních je potřeba vyměnit ještě nádrž a snad i jiné díly (podrobnosti neznám). Objektivně klesne spotřeba tak o 1 litr a sníží se podstatně hlučnost při vyšších rychlostech. Vliv má taky stálý převod převodovky (4,22 či 3,90).
Vykon / spotreba
neregistrovaný "Chipmen"
| 11. 5. 1999 06:29
Prestavba z 4 na 5 ti kvalt je mozna i u starsich aut, (S105/120 do r.v. 84 - uzovky) ale je nutne i mirne upravit karoserii, neni tam tak velky prolis pro nastavec pate rychlosti, jinak pokud tam chcete dat jeste vlecena ramena tak je nutno upalit kaslik pro baterku a dale vymenit trubku k nadrzi. Staly prevod je bud 4,22 do slabsich aut a 3,90 do silnejsich (130,135,136), jinak pokud si date 3,90 do 120 tak pocitejte ze se vam max rychlost snizi tak na 120-130. Jinak prevody 3,90 se delaly pouze do prevodovek pro vlecena ramena.
Vykon / spotreba
neregistrovaný "DanT"
| 4. 5. 1999 18:33
Co se týká spotřeby:zkoušel jsem na jednu nádrž ujet maximální vzdálenost. Podíval jsem se do chytré knihy a zjistil jsem, že dle diagramu motoru 742.12-Š120L (výkon, otáčky, spotřeba paliva) je nejlepší držet otáčkoměr mezi 2600 a 2900 ot./min. Při "trojce" je to rychlost 50-60 km/hod, při "čtyřce" 75-85 km/hod. Opravdu to fungovalo (na 35 l plynu jsem ujel téměř 500 km). Člověk si ale musí vybrat: buď šetřím peníze a jedu pomalu nebo na spotřebu kašlu a jezdím sportovně.
Vykon / spotreba
neregistrovaný "HV"
| 10. 5. 1999 09:02
Dotaz č. 1: Jaké jsou optimální (ekonomické) rychlosti na 4. a 5. rychlostní stupeň u Š125?

Dotaz č. 2:Když jsem Š125L s LPG pohonem koupil, tak mně brala pod 7 l plynu. Po tom, co mně vyměnili svíčky, olej a filtry, a seřídili to (značkový servis Škoda), tak to začalo brát 9 l plynu. Čím to je?

Díky.
Rozvod
neregistrovaný "Fioro"
| 27. 4. 1999 11:05
Zaujimali by ma poznatky s retazovzm prevodom rozvodu. Tie kolesa a retaz nejak nic nevydrzia. Kto to vyraba ? MB alebo niekto v nejakej garazi?

Je to na trhu od viacerych vyrobcov, pripadne kto to robi najlepsie.
Rozvod
neregistrovaný "Fioro"
| 6. 5. 1999 13:10
Ten rozvod mate vsetci OK? Ja urobim 20 000 a je taky isty ako pred vymenou. Pozn.- uz sa mi podarilo aj 1 200 km.
informace
neregistrovaný "slados"
| 29. 4. 1999 10:06
Kde najdu na netu dobry stranky o skodovkach ??
informace
neregistrovaný "Chipmen"
| 29. 4. 1999 11:43
Dobrych stranek o skodovkych je pomalu, celkovy pocet ruznych stranek je tak okolo 50 neco z toho je v cizich jazicich, neco o novejsich (felicie a tak) a vetsina je dlouho neupdatovanych. Jedny velky cool stranky profi pripravuje tym autoru, budou o S1000MB-Octavia, predevsim pak 105-Rapid. Zatim jsou ty stranky ve vystavbe, ale pracuje se na tom. Jinak poradny amatersky stranky o skodovkach jsem doposud nenasel, bud je to popis majitelova vozu s tim co tam ma extra, nebo je to jen par rad co udelat s timhle nebo s timhle. Mimochodem najde se v teto konferenci nekdo kdo by byl ochoten psat clanky do toho vznikajiciho webu? Pokud jo tak piste na Chipmen@panda.cz
informace
neregistrovaný "Netopýr"
| 29. 4. 1999 17:28
Jasně ze budu rad prispivat, dej vedet co by ty clanky mely obsahovat, a ozvi se na Tvoves@seznam.cz
informace
neregistrovaný "jivo"
| 29. 4. 1999 19:52
Moje stránky jsou na


www.mujweb.cz/www/jivo


Mejte se Jivo
Web Škoda
neregistrovaný "jivo"
| 29. 4. 1999 19:56
Zkuste moje stránky na www.mujweb.cz/www/jivo
Omlouvám se za ten bordel pod tímto příspěvkem. Prepsal jsem se.


Pro jiné www "tvořivce": články z mého www můžete dál kopírovat i rozšiřovat.


Čau Jivo
Web Škoda
neregistrovaný "RaFan1"
| 4. 5. 1999 11:34
Zkusil jsem. Doporucuji autorovi gramatickou revizi (konkretne i/y) a novejsi vydani zminovanych publikaci, kde jsou teoreticky popsany vsechny modely. Ale skutecnost muze byt jina - napr. 125 neni 120 s 5-kou (take jsem si to myslel), ale ani pri fyzickem porovnavani vozu nezjistite, v cem je vlastne rozdil - kazdy kus muze byt jiny - doplnkove vybavy a pod.. Nektere pracovni postupy jsou dost drasticke - napr. napichovani vodicu u brzdovych svetel - lze sehnat indukcni ampermetr, ktery udela stejnou sluzbu bez poruseni izolace. Jinak jsou tyto stranky docela slusny zdroj napadu.
Web Škoda
neregistrovaný "Chipmen"
| 4. 5. 1999 12:42
Pokud vim tak S125 je skoda 120 + petikvalt a v zadne dostupne (me) literature se nepise nic jineho, a co jsem videl v praxi je to pravda.

Ad zadni svetla se zdvojenymi zarovkami, policajti uz me kvuuli tomu staveli a nedaj se na to sehnat normalni objimky (ono totiz dvouvlaknovky meli leda tak S1000 a 1203 a ty maji jinak vyresene objimky).

A jeste PS - novejsi vydani literatury bude mit tezkou jinaci obsah kdyz uz tohle je vydane x let po dokonceni vyroby typu.
Ještě jednou voda
neregistrovaný "DanT"
| 3. 5. 1999 18:48
Dle zkušenosti jistého automechanika je lepší vždy při dolévání nebo výměně kapaliny do chladící soustavy používat destilovanou vodu nebo dest. vodu s fridexem, nikdy ne vodu z vodovodu (ušetří se pár korun, ale ty následky!). Kámen se pak nemůže usazovat. Odstranění vodního kamene mi doporučil až poté, když i při plně zapnutém topení v zimě v autě skoro mrzne.
Ještě jednou voda
neregistrovaný "Chipmen"
| 4. 5. 1999 05:56
V pripade ze trubky a hadice jsou jiz neprostupne tak odstraneni vodniho kamene moc nepomuze, navrhuji spis vymenu trubek a hadic. Jinak porad dokola, ruzne usazeniny v chladicim systemu pusobi jako tesneni, zvlaste pak u starsich aut. Samozrejmne ze je lepsi dolevat destilovanou vodu, ale pokud nekdo jezdi na spotrebu a vozi si 10l vody tak je to suma fuk.
Zadni svetla
neregistrovaný "RaFan1"
| 4. 5. 1999 11:42
Kolega si kdysi davno upravil zadni/brzdova svetla. Staci pouzit dvouvlaknove zarovky a samozrejme pro ne prislusne objimky a pak uz muzete jen kombinovat dle vkusu - zadni svetla dvojite a jednoducha brzdovka, naopak jednoduche svetlo a dvojita brzdovka, ci oboji dvojite. Samozrejme mysleno na jedne strane, ve skupinovce a u modelu M. Slusne to vypada a je to jednoduche.
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "Volvista"
| 4. 5. 1999 23:01
Skodovky nesnasim. Aspon polovina majitelu

ma spatne serizena svetla a v noci katastrofalne

oslnuji. Asi tak ctvrtina ma spatne serizeny

motor a smrdi a cadi hur nez Avie. A ten zbytek

je tak shnily, ze jim kazdou chvili upadne

nejake to kolo..
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "Chipmen"
| 5. 5. 1999 07:12
Svetla ma neserizena hromada aut nejenom skodovky a nejenom stara auta, skodovky uz ze zvyku moc necoudi, zrejmne si nikdy nejel v kolone za trabantem nebo avii ci ikarusem pak bys pochopil k cemu je dobra klimatizace s vnitrnim okruhem a k shnilosti aut kazdy se stara o to svoje jak umi, a co mas ty, necoudici a neshnilou kolobezku ?
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "Fucida"
| 5. 5. 1999 19:42
Skodovky jsou kvalitni auta na mizerny silnice, kterejch je u nas az, az. Da se s ni jezdit i lesem, nebo po poli.

Ale s tema svatlama, to me taky sere. Mam 120 typ M a obcas se stane, ze jeden svetlomet je vyklopeny nahoru. Staci do nej prastit, ale nemuzu prijit na to, proc se to stava.
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "jivo"
| 5. 5. 1999 19:51
Mám na své Š120 seřízený světla v bezplatný akci Besip, Byl jsem na technické, kde mě řekli, že je to v super stavu.


Kámoš má Golfa III. Nebrzdí předek, velká vůle řízení a všechny emise platí. Ťomu to smrdí až moc. Škodovka je v rukou většiny lidí humus, ale myslím si že utěch, co čtou tuto kavárnu, jsou jejich stará auta v lepším stavu než to, co jezdí na silnicích.


Americký auta (OFF Road) aby splňovala vyhlášku o světlech, mají světl místo mlhovek. Jejich originál zadní světla jsou nanic.


Sporťáky nemají účinné zadní zástěrky.


Většina Golfistů jsou pěkný prasata.


Tak jdi se svejma kecama do ....


Čau Jivo
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "DanT"
| 5. 5. 1999 21:15
Pánové, já bych se kvůli Volovistovi nerozčiloval. Předáváme si zde své zkušenosti o našem oblíbeném autě a z jeho strany to byla jen ubohá provokace, tím bych se nezatěžoval...
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "travexr"
| 6. 5. 1999 09:32
Pral bych volovistovi videt moji skodovku. Svetla OK, koroze zadna (neni na ni jedinej kvitek rzi), motor absolutne vynikajici....

Jinak nema cenu se kvuji nemu rozcilovat. Nechapu proc tady tak bezucelne PRUDI....:-(((.
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "RaFan1"
| 6. 5. 1999 16:04
Souvisi to nejspis s nastavovanim dle zatizeni. Muze se to nechtene stat, kdyz se oprete o svetlo treba pri nakladani do kufru.
Smrt vsem Skodovkam
neregistrovaný "anonym11"
| 6. 5. 1999 16:59
Na oslnění jsou nejhorší modrá světla, tuším že xenony. U těch doporučených otáček to bude u LPG jiné. Výkon je menší (místo 130 jede 110), takže ta doporučená rychlost u plynu by měla být trochu nižší. Kolo mi nedávno také upadlo za jízdy, ale celkem pohoda.
Pro Anonym
neregistrovaný "DanT"
| 7. 5. 1999 18:28
Mám v autě otáčkoměr a nevykazuje žádný rozdíl v otáčkách při stejných rychlostech při jízdě na plyn nebo benzín. Při jízdě na plyn je auto línější, později dosahuje požadovanou rychlost, ale těch 130 km/hod z něho výtáhnu taky, i když za delší dobu.
Avatar - petous
Pro Anonym
| 8. 5. 1999 10:32
Ty si mudrc.
Pro Anonym
neregistrovaný "anonym11"
| 10. 5. 1999 16:40
Nemůžu si pomoct, ale mně to na LPG jede jen asi 110. 120,130 to jede jen z kopce.
Pro Anonym
neregistrovaný "Malan"
| 11. 5. 1999 09:02
Ja mam 110. S nekolika upravami. Na LPG jezdim za 8,5l az 10l, kdyz to honim. Nemam tam petikvalt a po rovine kdyz to prislapnu nasadim 130, uberu a tech 130 si to drzi. Z kopce se rozhoupe ke 150 a ty to taky udrzi. Zajimalo by me, co to obnasi, vrazit tam petikvalt. Poradte. Vono pri tech 140 ta spotreba je asi dost slusna. Tak poradte. Diky.
Pro Anonym
neregistrovaný "Netopýr"
| 11. 5. 1999 17:40
U S110 si nemusis delat problemy, jenom koupit ten petikvalt, ale pozor! Existuje varianta pro uhlove, a pro kyvadlove (tvuj pripad) napravy.

Prevod v rozvodovce 4,22 je pro ctyrstupnove prevodovky, 3,9 pro petistupen. Jenomze do S100/110 se montoval pomer 4,44 takze to chce menit i s rozvodovkou.
Pro Anonym
neregistrovaný "Bobik11"
| 12. 5. 1999 00:00
Nechci se hádat, ale mám takový pocit, že existují i převodovky pětistupňové se stálým převodem 4,22 (jsou to právě ty pro kyvadlové nápravy). Nebo se mýlím?
Pro Anonym
neregistrovaný "jivo"
| 13. 5. 1999 02:10
Škoda 120 s 5-ti kvaltem a úhlovou nápravou je Škoda 120LX. Víc informací máš na mém webu.


Čau Jivo
Pro Anonym
neregistrovaný "Chipmen"
| 13. 5. 1999 06:30
Samozrejmne, ze existuji petikvalty se stalym prevodem 4.22, mely je Garde, S125 a S120GLS od roku 84 a mozna jeste nektere dalsi, Garde melo s uhlovou napravou(uzkou) a 125 a 120GLS meli s kyvadlovou napravou, rozdil mezi 4,44 a 4,22 podle me neni tak velky aby nebylo mozno zamenit cele prevodovky, pokud tomu nebrani neco jineho.
Pro Anonym
neregistrovaný "Fucida"
| 13. 5. 1999 19:26
Pokud vim, tak 4,44 se tam davalo, dokud se tam davaly 14" kola. Pak dali trinactky a tak tam dali tezsi prevod.
Pro Anonym
neregistrovaný "Chipmen"
| 14. 5. 1999 06:32
Zadny normalni 105-120 nemela standartne z fabriky prevod stalej 4,44 ten mely pouze starsi vozy do modelu S100, kde myslim to bylo za priplatek horsky provedeni nebo tak neco. U S105/120 se pri zmene kol 14" na 13" staly prevod nemenil, on se taky moc nezmenil obvod kola takze nebyl duvod, prevod se menil na 3,90 az u silnejsich typu 130 a vyse.
Pro Anonym
neregistrovaný "jivo"
| 15. 5. 1999 23:03
Já jsem také četl, že na přání se dělali 120 s převodem 4,44. Myslým, že u Cedrycha.


Nazdar Jivo
Pětikvalt
neregistrovaný "DanT"
| 17. 5. 1999 07:05
Také jsem o pětikvaltu přemýšlel. Ale ta přestavba by byla tak drahá, že by snad bylo výhodnější koupit rovnou Š125 (sám si to namontovat neumím).
Pětikvalt
neregistrovaný "Netopýr"
| 18. 5. 1999 16:15
Ze se k tomu vracim, ale prevod 4.44 S105/120 mela, sice jenom par prvnich mesicu vyroby, ale mela, stejne jako vyssi svetlou vysku. Prevod 4.44 se skutecne dale montoval na prani jakozto rozvod horsky. Rozvod 4.22 se v kombinaci s petikvaltem montoval ne ode r.84, nybrz do r.84. Tot vse, ale byl jsem mimo a probiral jsem se starymi prispevky. At zije Skodovka.
Pětikvalt
neregistrovaný "Chipmen"
| 19. 5. 1999 06:27
To Netopyr, ja ti nevim ale myslim ze vsechny 120 a 125 s petikvaltem meli staly prevod 4,22 a ty se vyrabeli i po roce 84, kamos ma S120GLS (rv85) s petirychlostni prevodovkou a stalym rozvodem 4,22... Jinak tohle je zcela zbytecna debata...


Co se protektoru tyce, tak na jejich boku musi byt vyrazeno rychlostni cislo, vetsinou tam byva N a to je do 120km/hod, a tohle je rozhodujici pro jejich max povolenou rychlost. Jinak ja jsem s protektory jezdil trvale pres 140 dlouhe trasy (Praha Brno) a v pohode to vydrzeli.
Pětikvalt
neregistrovaný "Litr"
| 19. 5. 1999 11:06
Ja nevim, jak jste na to financne, ale ja bych svoje barumky OR 27 A Racing za protektor vzivote nevymenil. Tyhle gumy maj rychlost do 200 km/h a stoji jenom 2 500 Kc. Koupil je ten kolik, co mel auto predemnou, ale vzdyt neni problem si sehnat naky normalni gumy se vzorke 3-4mm za 200 Kc jednu, to mate za 800 cely auto, a muzou to bejt klidne 185/70, me tam ale nepasujou, tak jezdim na 175/65. Protektor bych si nedal ani nahodou.
Pětikvalt
neregistrovaný "Chipmen"
| 19. 5. 1999 12:28
Tady jses v auditu o skodovkach, rychlost pneu do 200 (V) je ti k nicemu kdyz ti auto tak akorat vytahne 140, starsi gumy se vzorkem 3-4 mm podle typu a druhu stoji tak 300-500kc/pneu, a protektor stoji cca 500kc (OR37) takze se jednoznacne vyplati ten protektor, ktery vydrzi dele.Dale na stary skodovky patri 155/80 R14 a na novejsi 165/80 R13 a pouze ty s vlecenyma ramenama meli od roku 85 povoleno jeste 185/70 R13. Davat tam neco jinyho je blbost, za prvy je to drazsi a za druhy aby se to poradne projevilo tak by bylo nutno udelat vic uprav na podvozku.
Pětikvalt
neregistrovaný "Chipmen"
| 7. 5. 1999 12:22
TO Rafan: Pokud vim tak 120 (M3) zadne nastavovani podle zateze nemeli, vzhledem k tomu ze vertikalni osu svetlometu udrzuje pouze jeden zachyt a to spodni tak by to mohlo byt jeho unavou, je to jen plast a je mozne ze se opotreboval, v pripade ze ano tak je nutne vymenit cely hrnec svetlometu.
Tranzistorové zapalování
neregistrovaný "jivo"
| 5. 5. 1999 00:00
Konečně jsem se dostal ke scaneru. Tím pádem bude asi do týdne na mém webu kompletní popis.

Čau Jivo
Vaření
neregistrovaný "DanT"
| 5. 5. 1999 18:44
Mám radu (pro ty, kteří to ještě nevědí) jak zabránit uvaření motoru v letním pařáku, pokud nefunguje ventilátor chladiče nebo na ochlazení nestačí. Stačí otevřít všechny okna (pokud ho máte, tak i stropní) pustit na plno topení, popřípadě i větrák topení. Je to sice nepohodlné, ale je lepší uvařit sebe, než motor (ten se z toho na rozdíl od nás nemusí vzpamatovat).
Podlozky na S 100-136
neregistrovaný "Limo"
| 17. 5. 1999 09:17
Po dlouhých letech jsem sehnal original elektrony na S 130 a tak podložky,ktere jsem si nechal udelat bych vám mohl nabídnout asi za 1600,-.Síla je 2,6cm a jsou vyrobené na rozteč 100mm, 4díry, a šrouby z Favorita 93 a výše, nebo pak z Felicie.Praha 0603/546325 nebo mail liborm@sake.kup.cz anebo nechte kontakt zde v baru. Dik vsem.
Nastavení
neregistrovaný "jivo"
| 17. 5. 1999 11:41
Někde jsem četl, že odstředivej regulátor předstihu lze velmi jednoduše seřídt. Nemáte někdo informace jak, čím a podle čeho.


Díky Jivo,
Nastavení
neregistrovaný "Jery V."
| 18. 5. 1999 18:46
Musím Tě zklamat.Odstředivý regulátor se sice nastavit dá,ale jednoduché to rozhodně není.Dělá se to úpravou pružinek a měří se změna předstihu při předepsaných otáčkách.Potřebuješ k tomu stroboskopickou lampu.
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "DanT"
| 17. 5. 1999 16:05
Mé vlastní zkušenosti nejsou dobré. Měl jsem je na všech čtyrech kolech a nic moc. Byly úplně nové, ale když jsem při jízdě pustil volant, auto šlo okamžitě do strany a projet louží nad 70 km/hod bylo o hubu... V pneuservisu je vyvážili tunou olovo a stejně to nebylo k ničemu. Zadní mi zase pořád ucházely a po roce se začal odtrhávat běhoun. Teď mám nové Matadory a je to jako nebe a dudy, vůbec těch 4500 Kč a vyhozených skoro nových protektorů nelituju.
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "Chipmen"
| 18. 5. 1999 06:38
Ja nevim ja jsem jezdil na protektorech skoro rok a usly nikam neujizdely a na normalni popojizdeni uplne staci.
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "DanT"
| 18. 5. 1999 06:43
Já za ten rok ujel asi 25 000 km, jezdím skoro denně a na to nejsou asi protektory určený, nevím...
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "Fioro"
| 18. 5. 1999 13:06
Ak su tie nove MATADORY MP12 165 R13 (nie nizkoprofil) tak tie podla mna za nic nestoja. Rzchle prechadzanie zakrut na hrane smyku neodporucam, mne na nich stale odide kostra dve po 20 000km som reklamoval,tretiu som po 40 000 kupil sam novu. No ja som ich kupoval ked to bola novinka,mozno odvtedy presli nejakou inovaciou. Podla mna najlepsie boli Barum Rallye.
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "DanT"
| 18. 5. 1999 13:25
Přesně to jsou MATADORY 165 SR 13 Radial Steel MP4. Doufám že jsou lepší, trochu jsi mě, Fioro, postrašil. Nejsem přes pneu žádný odborník...
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "anonym11"
| 18. 5. 1999 14:15
Nějaké Matadory R14 mám na předku, koupil ,jsem je i s autem(nevím kolik měly najeto), já na nich najel 18 000 km a jsou stále jako nové.
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "Netopýr"
| 18. 5. 1999 16:10
Na protektorech jezdim asi 3roky [predtim sem nemel ridicak ale byly tam od r.80 porad] a jsem spokojeny. Avsak duvod proc to pisu- jezdim se S105 [jezdil jsem], dale je doma Forman, ale na toho se protektory nedavaji. Podle vyhlasky je protektor opravovana pneu, a tudis se sni smi jezdit do 90km/hod. Vyrobce dela zkousky pri 120Km/hod a protektor musi vydrzet na pneu minimalne 3 minuty. Existuji take 3 kvalitativni tridy protektoru A,B a C. Na svych protektorech jsem je ale nikdy nenasel, takze nevim, kde maji byt vyrazene, ale byt tam maji. Ve Svete motoru byl v r.88 pokus. U skupiny A se protektor zacal odlepovat pri 130 za 2minuty, pri 120 za 5minut. Ja jsem na protektorech [155 R 14] jel na dovolenou a to byla stala rychlost 120 km/h. Cena protektoru je 600 + montaz, cena stareho pneu neni o mnoho vyssi.
Protektory-co vy na to?
neregistrovaný "DanT"
| 18. 5. 1999 16:20
Do práce jezdím po silnici pro motorová vozidla a z kopce to běžně rozjíždím na 110 km/hod. Pak je tedy jasné, proč se ty protektory tak rychle oddělaly...Dík za informaci.
Vivat Škoda
neregistrovaný "snecek"
| 19. 5. 1999 11:32
dá se tyristorový zapalování koupit? a za kolik. nebo dá se použít tžeba z jinýho auta?
Vivat Škoda
neregistrovaný "Netopýr"
| 21. 5. 1999 12:48
Neco na zpusob el. zapalovani inzerovali pro vsechny starsi auta (S1000/130Rapid;Lada;....) ve Svete Motoru. Stoji to 995,-Kc, zvysi to vykon o 10%, spotrebu snizi o 15%, trvalost nastaveni je delsi atp. Adresu, pokud bude mit nekdo zajem napisu priste. Pripojuje se to 4 kablikama na stavajici zapalovani. Ja osobne bych tomu moc neveril. Ale nezkousel jsem, tak se nekdo pochlubte, vite-li neco vic.
Avatar - petous
Vivat Škoda
| 21. 5. 1999 14:46
Ta reklama ve světě motorů je zcestná, stejně jako všechna zapojení, která jen odlehčí kontakt přerušovače. Ideální je náhrada za bezkontaktní zapalování, nejlepší rovnou se speciální impulsní cívkou, přez kterou tečou mnohem větší proudy než standardní cívkou, a tudíž potřebuje kratší čas aby se nabila na plnou kapacitu. Ještě lepší je vyhodit celý rozdělovač a nahradit jej statickým přímým zapalováním s cívkama zvlášť ke každé svíčce (třeba přímo ve fajfkách). Řízení předstihu je pak možné od mag. značky na setrvačníku, která se snímá Hallovým polovodičovým snímačem - určuje HÚ 1. pístu a indukčním snímačem zubů setrvačníku, kterým se dá určit okamžitá poloha klikového hřídele. Řízení předstihu je vhodné, kromě otáček a zatížení motoru, rozšířit o teplotní korekci a čidlo klepání, které umožní zpětnovazební regulaci předstihu. Ideální předstih zážehu je totiž těsně před hranicí klepání (z hlediska výkonu a spotřeby, ne emisí NOx). S kvalitním řízením předstihu může dojít až k cca 10% nárustu výkonu, narozdíl od různých odlehčených kontaktů či několikanásobných jisker.
Vivat Škoda
neregistrovaný "DanT"
| 21. 5. 1999 15:15
Je reálné toto zapalování namontovat do Š120 a pak projít přes STK? A nevíš o někom, kdo by to dokázal zapojit(+kolik celá ta legrace stojí)?
Avatar - petous
Vivat Škoda
| 21. 5. 1999 15:25
Není to tak nápadné jako např. motor z felcki ve Škodě 110R, která prošla STK. K úpravě by šli použít komponenty ze vstřikového motoru FA/FE, ale řídící jednotku by ti musel někdo speciálně navrhnout a vyrobit pro tebe. To by pak byla výměna za 1.3MPi levnější, a ta už to v podstatě má.
Vivat Škoda
neregistrovaný "DanT"
| 21. 5. 1999 15:39
Díky za informace. Zůstanu u klasického zapalování a peníze radši ušetřím na běžnou údržbu...
Vivat Škoda
neregistrovaný "igi.pavol"
| 21. 5. 1999 20:19
A ked si clovek-student este predstavi k tomu aj poplatky pre stat,mam na mysli novopripravovanu cestnu dan aj pre fyfzicke osoby tak mu ani nic ine neostava ako ostat pri standardne montovanom zapalovani.
Elektronické zapalování(dle Cedrych)
neregistrovaný "DanT"
| 21. 5. 1999 13:21
V jeho knize(Aby jezdili i v roce 2 000)jsem se dočetl, jak je elektronické zapalování skvělá věc. Zavolal jsem do té inzerované firmy (výrobek se jmenoval EZS 03) a bylo mi sděleno, že už neexistuje. Ptal jsem se na jiné dodavatele nebo výrobce - nejsou známi. Takže Ti, co s tím jezdí si to už opraví jen svépomocí. Popadl jsem Zlaté strány a volal namátkově do různých autoelektroservisů. A jejich odpovědi? Buď o něčem takovém vůbec neslyšeli, nebo mi řekli něco ve smyslu:" Jediné, v čem Vám to pomůže je to, že dostanete větší jiskru a tudíž v zimě snadněji nastartujete, ale hrozně tím trpí kladívka a vůbec elektoinstalace. Celkově se to mnoho nevyplatí." Někteří dokonce uvedli, že to byl podvod na čtenářích (a zákaznících).
Pneu
neregistrovaný "jivo"
| 22. 5. 1999 21:52
Mám na své Š120L zimáky Matador MP55. Byli to snad jediné jednosměrové zimní pneu, co se před rokem prodávali. Na letní jsem pak neměl a tak na nich jezdím i teď a celé minulé léto. Zádná hlučnost, spotřeba pod limitem a hlavně, nikdy žádné problémy se smykem. Těď už dělá v rozměru 165/80 R13 i Barum. Doporučuji nové kvalitní pneu.


Čau Jivo
Bez nadpisu
neregistrovaný "snecek"
| 24. 5. 1999 09:44
Zly sen
neregistrovaný "Fioro"
| 24. 5. 1999 23:37
V nedelu mi v motore zahrkalo. Odtiahli ma. Dam dole vanu, lepsie sa pozriem a ... Praskol klukovy hriadel. A zhruba pred rokom mi z diferaku vypadali zuby. Je toto vobec mozne?
Zly sen
neregistrovaný "Johny_R"
| 25. 5. 1999 08:38
Jo,jo, zlej sen. Ja ted mam v aute novej motor, najeto zatim 300km (od nedele), tak doufam ze me neco takovyho neceka taky...
Zly sen
neregistrovaný "Netopýr"
| 25. 5. 1999 17:19
Prosimte, jak jsi menil ten motor? Mas to jenom po GO, nebo si ho vymenoval a tudis i prepisoval cisla? Potreboval bych vymenit motor a nevim co s tou byrokracii mam delat, kam dat zadost, kde nechat schvalit, atp......... . Diky.
Zly sen
neregistrovaný "Fucida"
| 26. 5. 1999 12:13
Nejspis na dopravnim inspektoratu. Ja nevim jak se to presne dela ale nejak se tam ma nahlasit zmena, nebo neco. Presne co ale nevim.
Zly sen
neregistrovaný "anonym11"
| 26. 5. 1999 13:45
No já vám teda nechci radit, ale nebylo by nejjednodušší zavolat si na dopravní inspektorát ?
Zly sen
neregistrovaný "Fioro"
| 26. 5. 1999 22:38
No ja som menil 120 za 120( 130 by bolo asi problematickejsie, to beru ako prestavbu?) a potreboval som len kupnopredajnu zmluvu, kde bolo samozrejme meno a adresa predavajuceho a cislo motora. Plus chceli naviac este SPZ auta, z ktoreho motor pochadzal, pravdepodobne maju databazu prvotne triedenu len podla SPZ.Nasledovala kontrola cisla kasne a noveho motora a bolo to. Snad mate podobny postup.
Zly sen
neregistrovaný "Johny_R"
| 26. 5. 1999 23:09
Cau,

koupil jsem jedno eRko a z nej jsem ten motor vydoloval a nechal jsem si ho kompletne zgeneralkovat. Pak kdyz byl hotovej, tak starej motor jsem vyndal a misto nej jsem posadil ten novej. Predtim jsem si zjistoval jak to vypada s tou nasi byrokracii. Je to asi nejak tak jak popisuje Fioro plus jeste nejaky vydaje a spoustu ztracenyho casu. Ke vsemu jsem nemel od toho auta doklady a ani SPZ-ky. Tak jsem se radsi dohodl se znamejma, kteri maji praxi z prebouchavanim cisel a mam po starostech. Nic to nestoji, a tezko na to nekdo prijde. Jinak motor jede jako pila...
Zly sen
neregistrovaný "Netopýr"
| 27. 5. 1999 14:48
Mozna je to dost divoke, ale skrs ty cisla mi prosim mailni na Tvoves@seznam.cz .Diky
Zly sen
neregistrovaný "Litr"
| 14. 6. 1999 18:01
Netpyre, musis mit doklad o kopi motoru. Bud kupni smlouvu nebo cestne prohlaseni predchoziho majitele. Potom by ti na DI meli napsat do velkyho technicaku asi tohla "povolena zmena motoru na cislo 12345/6".
Kdybys mel vyjimku jako ja, tak jim akorat nahlasis cislo motoru a muzes pouzivat oba a menit je jak chces. to ale nedavaj na pockani
pružiny
neregistrovaný "halap"
| 28. 5. 1999 13:15
zdá se mi, že moje 120LS (model 84) až příliš "sedí" na zadní nápravě, domnívám se, že je to únavou zadních pružin (15 let), hodlám je vyměnit, myslíte, že to pomůže?
pružiny
neregistrovaný "Fioro"
| 29. 5. 1999 02:30
Zadok nechaj tak ako je. Skrat predne pruziny.
pružiny
neregistrovaný "mipr"
| 1. 6. 1999 08:51
Myslíš že auto lepšie sedí keď ma skrátené predné pružiny ? Po takejto úprave dostávajú asi viacej zabrať aj dorazy na prednej náprave /menej komfortné/.
pružiny
neregistrovaný "Fioro"
| 1. 6. 1999 09:09
No okej. Tak jeden navrh. Zadne pruziny by som hned nemenil, ale skusil by som medzi zavity vlozit gumenne bloky. Pracnost takmer nulova a zadok je vyssie, len to neprehnat, aby to nevyzeralo ako T815 .
pružiny
neregistrovaný "halap"
| 1. 6. 1999 11:57
o.k. zkusim mezi pruziny vlozit gumu (gumenne bloky), ale jakou gumu a z ceho?
pružiny
neregistrovaný "Fioro"
| 1. 6. 1999 13:05
U nas su predaji, tvarovane asi ako hrube pismeno H. Pouziju sa tusim tri na jednu pruzinu,dve nad sebou a jedna oproti. Auto zdihnes na zdvihak, pruzina sa natiahne a po vlozeni gum sa uz tak nestlaci Presne kto to predava neviem. Pouzivaju ich hlavne na zigule. Ina moznost je podlozit pruziny.
Krátké pružiny u
neregistrovaný "HonzaX1"
| 1. 6. 1999 10:15
Podlozky
neregistrovaný "Chipmen"
| 4. 6. 1999 09:43
Nema nekdo kontakt na vyrobce podlozek ?
Podlozky
neregistrovaný "travexr"
| 14. 6. 1999 07:48
Jaky podlozky chces? Chces jenom podlozky s rozteci 130 mm nebo podlozku-redukci 130/100 mm.
Podlozky
neregistrovaný "Chipmen"
| 15. 6. 1999 06:41
Schanim podlozku redukci 130/100, dik za kazdy info
Bezolovnatý Benzín
neregistrovaný "jivo"
| 6. 6. 1999 22:20
Lze ho používat, pokud máte u nové Škody120 a víše na bloku motoru v druhém řádku za typem motoru číslici 8 (asi poslední 4-tá). Já to u své (88) nemám a ještě jsem to neviděl. Píše o tom ale Cedrych.


JE to reakce n ačasté dotazy na Mageu.


čau ivo
Zloději
neregistrovaný "DanT"
| 14. 6. 1999 12:55
Minulý týden mi kdosi potřetí za poslední 2 roky zkoušel ukrást auto. Poprvé je vyplašil alarm a při dalších pokusech se jim nepovedlo odháčkování. První pokus o krádež byla v Teplicích, druhá v Kadani a třetí v Mostě. Shánějte potom nová těsnění na okna (já je sehnal až na vrakovišti)! Začínám vážně uvažovat o inslalaci zámykání zpátečky. Jednou se to těm zlodějům může povést... Je vidět, že staré škodovky pořád letí!
Zloději
neregistrovaný "HV"
| 14. 6. 1999 16:51
Já si myslel, že Škodovky už nikdo krást nechce. Raději jsem si ale sundal logo Š125 a dal tam jen Š120L. Pomůže mně to? :-)

Poznají zloději, že je to 5ti kvalt?
Zloději
neregistrovaný "Fucida"
| 14. 6. 1999 17:09
Ja radsi vyndavam palec z rozdelovace, voni s tim potom jen tak neujedou. A taky to mam vodreny, spinavy, vevnitr ani radio, asi je to stejne moc nelaka.
Zloději
neregistrovaný "DanT"
| 14. 6. 1999 17:56
Jestli myslíš ten káblík co vede z rozdělovače k cívce, tak ten si vyndavám taky. Ovšem zloděj, který zná škodovky, zná i tenhle trik a přinese si svůj kabel. O zabezpečení je ve fóru celá rubrika, ale když Ti to auto odtáhnou, tak je celé zabezpečení na nic...Jinak k četnosti krádeží škodovek: letos končí povinnost výrobce udržovat dokumentaci o náhradních dílech, stejně jako jejich vyrábění. (10 let po výběhu poslední série Š120). Až dojdou zásoby ve skladech, tak se asi začne krást ve velkém (pokud se nenajde nějaká firma, která to převezme).
Zloději
neregistrovaný "Litr"
| 14. 6. 1999 18:05
Podle me se nejaka firma najde. Vzdyt to je zlatej dul, kolik jezdi 120tek. A nebo zase pujdo skodovky hodne nahoru (cenove) a bude to hruza. Asi si koupim neco lepsiho, nevim.
Zloději
neregistrovaný "Fucida"
| 15. 6. 1999 18:28
Ne kabel, to je moc napadny (i kdyz nahodnej zlodej na to tezko prijde), ale palec. Ten je pod vickem rozdelovace a prenasi rotaci proud do jednotlivych kabelu ke svickam. Hezky ho vyndam, vicko rozdelovace dam zpatky a nic se nepozna.

Lepsi by byl skrytej vypinac civky.

Ale kdyz ti nekdo bude chtit ukrast jakykoliv auto, tak ti ho proste ukradne, i kdyby si k tomu mel privezt kulomet. Lidi jsou holt svine.
Zloději
neregistrovaný "BoboD"
| 16. 6. 1999 10:09
Odreny a spinavy laka taky. Kamosovi ukradli schatralou S100!!! ( i kdyz po STK) Paradox byl tan ze po 3 mesicich mela 3 maijitele a posledni byl souseduv syn, takze si ji nasel sam (nebo spis ona jeho). Ted uz stoji 4 mesice na policejnim parkovisti pred 14 dny dorazil policejni znalec a ted se ceka jak byla prodana, jestli mu ji vrati. Ruceni zaplatit ale musel...
Zloději
neregistrovaný "Fucida"
| 16. 6. 1999 20:48
Mymu bratrancovi ukradli 110. Asi za pul roku ji nasel v Koline pred nadrazim. Tak s to ohlasilo a dala se na policejni parkoviste. Kvuli nejakejm cachrum s motorem tam nyla pul roku a tu dobu skoro cela shnila, to je na vodstrel.
Zloději
neregistrovaný "DanT"
| 17. 6. 1999 06:46
Nechci se vytahovat, ale ma Š120 je dost luxusne vybavena (proto asi ten zajem). Jinak mam zato, ze centralni zamykani dost ztezuje moznost vyhackovani (musi se prekonat odpor servomotorku). Soudim podle toho, ze se zlodeji (2 x) pokouseli vyhackovat jak predni, tak zadni dvere.
Zloději
neregistrovaný "travexr"
| 17. 6. 1999 08:11
Central ti vyhackovani moc neztizi. Existuje ale metoda, jak se vyhackovani ubranit, Ale potom je riziko, ze kdys si zamknes v aute klice tak budes mit sam problemy....
Zloději
neregistrovaný "DanT"
| 18. 6. 1999 07:30
Můľeą zde tu metodu nastínit (ale jen pokud bys tím nenahrál chmatákům)?
Zloději
neregistrovaný "Litr"
| 14. 6. 1999 17:55
No to bych si dal bacha. Ja mam 130L a asi si tam nalepim 120L. Min to laka. Autoradio nemam. Obcas si vytahuju palec z rozdelovace, nekdy kabel od civky, jindy zase prehodim kondik z civky jinam (ale zapojit), nekdy si beru celo kabelaz (delsi stani).
Mate nekdo zkusenosti s tema tycema na volant a tak?
Zloději
neregistrovaný "DanT"
| 14. 6. 1999 17:59
Tyč mám na volantě a je zakleslá o pedál spojky. Zkušený zloděj to prý pomocí tekutého dusíku (náhlé zmrazení) zlomí za 4 se***.
Zloději
neregistrovaný "Litr"
| 14. 6. 1999 18:03
O tom dusiku, jsem slysel, ale profesionalni zlodej asi nebude krast skodovku za 40.000,-. Lepsi je si asi nosit tu elektriku co?
Zloději
neregistrovaný "anonym11"
| 15. 6. 1999 08:19
Včera jsem si na parkovišti zabouchnul auto a klíčky zůstaly uvnitř. Žádný drát, nebo něco podobného jsem neměl a tak jsem zkusil otevřít auto jen holýma rukama. Přimáčkl jsem dlaně ke sklu ve dveřích a tlačil směrem dolů. Okénko se krásně stáhnulo. Celkem asi 3 sec. Je ale možné, že mám ten mechanismus nějak uvolněný, musím to zkusit ještě u jiných dveří.
Zloději
neregistrovaný "jivo"
| 15. 6. 1999 21:54
To je ta největší výhoda Škodovek. Pokud máte Felicii, tak Vám ji jako u nás na parkovišti vyberou rozbitým okýnkem (2000,-) v servisu, nebo jak jsem už viděl se vám ji pokusí nejdřív vyháčkovat (poničené zadní dverě). Mě vznikne škoda pouze na ukradeném nářadí asi 2000,- a kanystru s benzínem 200,-Kč. Za násilí nic.


Jinak si svoje auto bez nářadí otevřu asi za 4sec.
Čau Jivo
Bez nadpisu
neregistrovaný "Chipmen"
| 18. 6. 1999 06:23
Ja mam taky serva na dverich a vyhackovani nijak nebrani, ty kladou odpor pouze pokud jsou zapnuty, jinak ve vypnutym stavu se chovaji neutralne - snadno lze zjistit jako silou je treba zamacknout knoflik zevnitr, tam se taky prekonava sila serva.
Centrál-vyháčkování
neregistrovaný "DanT"
| 18. 6. 1999 06:48
Uľ dávno jsem chtěl nechat centrál nějak dát seřídit, protoľe poslední rok jde tak ztuha aľ mám někdy strach, ľe zlomím klíček. Při zamačkávání zevnitř mám pocit díry v prstu. Ale moľná právě tahle "ztuhlost" zachránila auto přes vykradením (ukradením), tak to nechám, jak to je.
To DanT
neregistrovaný "Chipmen"
| 18. 6. 1999 12:20
Co se tyce tech centralu navrhuji opravu - vycisteni a promazani zamku a serva(zalezi na typu, nektere jsou nerozebiratelne). Co se tyce obrany proti vyhackovani tak jsem kdysi videl na nejake burze kryci plechy mezi okno a vnejsi cast dveri ale nic blizsiho o nich nevim.
To DanT
neregistrovaný "BoboD"
| 18. 6. 1999 13:43
Ty plechy jsou stejne stare jako skodovka sama. Udelat si je muze kazdej na kolene. Je to plech, kterej prekryva to tahlo, ktery normalne (ty/zlodej) zveda hackem. Staci schodit tapecirunk a podivat se na to. Reseni napadne snad kazdeho, kdo je natolik zrucny, ze zvladne bod 1.

Jeste poznamecka pokud by to nekoho napadlo chytit trhacima nejtama k vyztuze, uvedomte si, ze muze prasknout kloubek a pak budete proklinat sami sebe.
Skoda
neregistrovaný "candy"
| 18. 6. 1999 19:30
On s tou plechovkou jeste vubec nekdo jezdi ? Ja myslel, ze uz slouzi jenom jako kos na odpadky. Kdysi davno za komancu jsem mel S130, ale rychle jsem ji opustil (v te dobe jsem ji vymenil za Uno). Nejvic mne na tehle typech vadi to zahrivani motoru. A predstava, ze zavarite motor na magistrale neni zrovna prijemna...
Skoda
neregistrovaný "Litr"
| 21. 6. 1999 14:37
Candy, ty ses nejakej vymatlanej, moje 130 se mi zahreje maximalne na 80 stupnu, coz je provozni teplota. Pri tom to honim 150 a setejne je to 80, kdyz jedu po meste 50km/h, tak to mam stejne na 80. A takova 130 s povedenym motorem, nebo s motorem 136, jezdi fakt dobre za 9 litru. (to jezdim ja). A z 0 na 100 mam za 13s, tim se muze chlubit felda.
Skoda
neregistrovaný "igi.pavol"
| 28. 6. 1999 09:04
Tak hele vole.Takym ako si ty tu u nas na vychode hovorime Strelci.Prefrci to okolo 180km/hod zavrie ta dobre ze nie este pred zadnyni dverami a za prvou zakrutou skonci v sancu (preklad:odvodnovaci kanal pri ceste),Alebo zramuje nic netusiacu rodinku v staruckej MB-cke. Fakt hrdinstvo.Tu za Kosicami mame taky mensi kopcek zvany Jahodna.Ak v zime nasnezi tak tam so svojou S105 beriem jedneho strelca za druhym a ty blbove cumi jako handra z bandasky.Takze, az sa naucis jazdit daj vediet,zoslapnut plyn vie aj moj osemrocny brat.
Skoda
neregistrovaný "xpetr"
| 24. 6. 1999 13:46
Candy, to ses asi trochu spletl, když jsi vyměnil 130 za Uno. Taliánský auto bych si v životě nekoupil. Jestli máš něco proti škodovkám, tak můžeš napsat objektivní potíže či závady, ale nenadávej dobrýmu autu. Já nemám na to, abych si koupi cizí značku. Jezdil jsem se 110, 105, 120, Favoritem a teď mám Spartaka. Nemůžu si na žádné z nich stěžovat, nejlepší z nich asi byla ta 110. Jejich jediná chyba je, že celkem rychle vyhnívaj, ale to ty nový a zahraniční ještě rychleji. A ohledně přehřívání to taky není zcela pravda. Při hodinové zácpě jsem viděl zavařený škodovky jen 3, 4 Una, 2 Mercedesy, nějaký Siery a 1 Favorita. Teď si spočítej, kolik tam projelo škodovek a kolik těch ostatních značek. Stačí si totiž hlídat termostatický spínač, který občas odchází.
For Candy
neregistrovaný "Limo"
| 21. 6. 1999 08:26
Ja jsem mel dost aut od BMW 323i(85) pres Audi 100(87),Forda Escorta(83-Motorsport 140koní)po Favorita(93), UNO(89)a nyni S130(87) ale mam pocit, ze sis tou vymenou S130 za UNO moc nepolepsil, spis vubec. Asi jsi na tom zdravotne dost dobre, moje klouby a pater si z tech "zebrinaku" jako je UNO a pod. uzila az dost.Muzu vsem rict, ze kdyby se dala koupit funglova Skoda 130 nebo 136, tak nad nicim nepremyslim.Ne ze by se dali rovnat vykonem s Escortem Motorsport, ale provozni naklady jsou nesrovnatelne, coz je asi duvod pro vetsinu z nas, proc maji radi standart za rozumnou cenu!!!
vrak
neregistrovaný "pitak"
| 21. 6. 1999 17:45
Je to línej vrak
34.Sraz Skodovek-Melnik 99
neregistrovaný "Limo"
| 22. 6. 1999 11:50
Chci se zeptat, jestli nekdo nemate video z letosniho srazu skodovkaru v Autokempu Melnik.Ja jsem se tam dostal az v nedeli po obede, ale uz tam toho moc nebylo, krome Rapida Cabrio, eRka 130RS a par Felicii. Rad bych se taky podival!-))
34.Sraz Skodovek-Melnik 99
neregistrovaný "radimbo1"
| 22. 6. 1999 20:24
Konečně se mi to podařilo hodit na Web !!!

[odkaz]
Bez nadpisu
neregistrovaný "Chipmen"
| 23. 6. 1999 15:28
Rad se pridavam k radimbovi a take vam zprostredkovavam par fotek z melnickeho setkani, jsou na Odkaz na Škoda techweb
, zatim je tam jen prvni stovka, pocitam ze do konce tydne tak dalsi dve pribudou.
Co mě napadá ...
neregistrovaný "JOJO"
| 24. 6. 1999 11:44
Když se ptáte, co mě při vyslovení Škoda 105/120 napadá, tak vám to tedy povím. Napadá mě Škodovka stojící u pangejtu, zvednutá zadní kapota a obláčky páry. Nejhorší je, že stále se najde někdo, kdo starou stopětku nebo stodvacítku koupí a tak do šrotu, kam jich velká část patří, se bohužel dostane jen málo kousků. I když možná nevím, o co přicházím, protože ve Škodovce této řady jsem seděl pouze párkrát, v autoškole a poté ještě jednou a byl to zážitek. To opravdu někdo nemá ani těch 40 až 50 tisíc, aby si mohl koupit aspoň Favorita, se kterým se dá slušně jezdit ? Samozřejmě to beru u studenta nebo důchodce, ale jinak ? Bohužel stát na to nemá, ale nejlepší by bylo nabídnout každému majiteli 10 až 20 tisíc, pokud nechá tuto Škodovku sešrotovat a hned by se jezdilo lépe.
Co mě napadá ...
neregistrovaný "anonym11"
| 25. 6. 1999 07:08
To, že stojí u pangejtu Š je dost pravděpodobné, protože Š105,120,130, apod. je strašne moc. Já jsem vařil jen jednou a to když mi odešel termoregulátor. Za 40-50 000 bych favorita sice koupil, ale dle mé zkušenosti favoriti hnijou mnohem víc než škodovky a třeba 6 let starý fav. bývá shnilejší, než 12 let stará škodovka. Navíc myslím, že vyměnit Š120 za favorita je jako z bláta do louže.
Co mě napadá ...
neregistrovaný "igi.pavol"
| 28. 6. 1999 09:08
To ti teda poviem.Foter kupi Fabaka a ja som zdedil Š105.Po ceste (usek samajama) kde si to ja frcim 80 a mierne to drni on nemoze ist ani 50 taky je v tom rachot.
Co mě napadá ...
neregistrovaný "Litr"
| 25. 6. 1999 07:37
No nevim JOJO, ale me pripada za Skodovka ma lepsi jizdni vlastnosti nez Facko. Nema cenu to rozebirat, ale je to tak. A jestlize mi bude litat jeste lip, tak neni o cem.
Foto z Mělníka !!!
neregistrovaný "radimbo1"
| 24. 6. 1999 12:06
foto nově na [odkaz]
Bez nadpisu
neregistrovaný "candy"
| 24. 6. 1999 19:09
No jo, asi mate tak trochu pravdu. Asi opravdu hodnotim Skodovky spis podle toho, co se o nich vseobecne rika, nezli podle mych vlastnich zkusenosti. Ale s tim zahrivanim, to se mi nejak nezda - uz kolikrat jsem jel /hlavne v lete a ve meste/ a Skodovek s vychazejicim kourem z motoru bylo u silnice jak nasrano...
Bez nadpisu
neregistrovaný "candy"
| 24. 6. 1999 19:11
Jo, a to Uno uz davno nemam. Potom jsem ho vymenil za Toyotu Corollu, a potom za Ford Escort. To je dieselak, a jsem s nim celkem spokojenej.
svicky&tlumice
neregistrovaný "halap"
| 28. 6. 1999 13:51
Doporucte svicky a zadni tlumice na 120LS. Ale aby to nestalo vic, nez cele auto ...
svicky&tlumice
neregistrovaný "Fioro"
| 28. 6. 1999 23:20
Sviecky len nie Champion, stoja za * pri dlhsom vytacani sa tak zohreju, az sa mi roztopili pipky.
svicky&tlumice
neregistrovaný "Litr"
| 29. 6. 1999 13:34
No nevim, ja jsem jezdil s Chapionama na zavodech se 130kou a pri zatezi 6-7 tisic otacek slapaly celkem dobre. Cislo si nepamatuju ale tehda stala jedna 200 Kc.
svicky&tlumice
neregistrovaný "Fioro"
| 30. 6. 1999 00:00
Ja som hovoril o svojich skusenostiach so svieckami na S 120 LS Champion podla katalogu, na 130 je uz aj zavit iny.
svicky&tlumice
neregistrovaný "Bobik11"
| 7. 7. 1999 00:00
Tlumiče na škodovku vyrábí i Monroe, ale ne "Senzatraky". Údajně něco pod 500 Kč/ks, ale perfektně sedí.
svicky&tlumice
neregistrovaný "Chipmen"
| 7. 7. 1999 06:48
Na starou skodovku ? Nevis neco blizsiho, aspon typ ?
svicky&tlumice
neregistrovaný "Bobik11"
| 11. 7. 1999 19:38
Zkusim ten typ zjistit, má je kámoš, kupoval je před měsícem. Až bude mít po dovolený, zeptám se ho.
svicky&tlumice
neregistrovaný "lada_f1"
| 7. 7. 1999 12:29
Typ Monroe tlumičů na škodovku Ti prodejce bez problémů najde v katalogu. Kupoval jsem je asi před rokem a půl na Š120 a všechny vyšly na cca 1550 Kč.
svicky&tlumice
neregistrovaný "Chipmen"
| 29. 6. 1999 06:57
Co se tyka tech tlumicu tak je to jednoduche pokud vim tak je vyrabi jen ateso a stoji tak 300/ks (pro kyvadlovou napravu).
Co se take muze stat
neregistrovaný "DanT"
| 29. 6. 1999 18:38
Kdyz jsem dnes vstal po nocni sluzbe a kouknul jsem oknem na auto, neuveril jsem svým ocím! Pres celé zadní sklo byla nálepka KENWOOD, kterou jsem tam predtím nemel. Sebehl jsem dolu, otevrel

dvere, ta nálepka byla zevnitr!A auto plne strepu, uplne všude...Za steracem bylo tel. císlo na mobil. Zcela v šoku jsem se obebral do telefonní budky a zavolal na ono císlo. Ozval se muzský hlas a na mou otázku, co to má znamenat, odpovedel: "Naše firma spravuje okapy a jednomu klukovi vypadly z ruku nuzky, spadly o ctyri poschdí níze prímo na zadní sklo Vaseho auta. Aby Vám ho nikdo nevykradl, dali jsem tam nové, chteli jsme to resit bez policie. Pokud butete chtít úctovat neco za úklid, ozvete se." Uklidil jsem to sám, ale krome rozbitého skla je rozmlácená i drevotrísková deska nad plynovou bombou (nuzky projely tesne vedle bomby, štestí v neštestí)...
Co se take muze stat
neregistrovaný "Fioro"
| 30. 6. 1999 00:00
Velmi pekny seriozny pristup.
To: Chipmen
neregistrovaný "Litr"
| 1. 7. 1999 08:29
Ty ses tady nebo jinde zminoval o zapalovani z Facka do skodovky, muzes mi to jeste jednou povedet, co je treba vymenit aby tam sel ten bezkontakt z Fa. Dik Moc
To: Chipmen
neregistrovaný "travexr"
| 1. 7. 1999 11:18
vymenis rozdelovac, namontujes TZJ (krabicka el. zapalovani) zapojis a jezdis....
To: Chipmen
neregistrovaný "Litr"
| 1. 7. 1999 15:53
No a to TZJ ma jaky zapojeni, a jak se to uchyti, kam se to namontuje.
slysel jsem ze TYRISTOROVE je nejak LEPSI je to pravda, NEMATE NEKDO SCHEMA.
To: Chipmen
neregistrovaný "travexr"
| 1. 7. 1999 16:27
vezmes krabicku zapalovani z favorita a pomoci dvou sroubku ji pripevnis napr vedle zapalovaci civky (vypada to temer stejne jako rele dobijeni), Zapojeni si najdi v knizce na favorita.....

Nechapu sice proc to musis mit v aute, ale proti gustu.........
To litr
neregistrovaný "Chipmen"
| 1. 7. 1999 12:34
Na stare skodovky se da pouzit kompletni elektronicke bezkontaktni zapalovani z karburatoroveho favorita, potrebujes rozdelovac, civku a samotne el.zapalovani (krabicka podobna te od alternatoru). Nove to stoji cca 3kkc na vrakovistich kolem 1kkc. Montaz je bez problemu svicky zustavaji puvodni, rozdelovac se jen prohodi (maji stejne uchyceni) ale je potreba nekam vedle pridelat tu krabicku, co nejbliz civce, zapojeni elektroinstalace se da najit v ruznych knizkach casem ho dam na web, jinak pote doporucuji dojet na paltest (v nouzi se to da seridit i od oka).
Zapalování
neregistrovaný "jivo"
| 1. 7. 1999 21:54
Zkuste najít Amatérské rádio 94/10 pro TZJ a pro bezdotykovej rozdelovac 95/A1.


Mám teď problémy a nemuzu to dát na WEB. Pak sem dám vědět.


Jivo
Cidlo
neregistrovaný "Fioro"
| 7. 7. 1999 22:34
Minule tu niekto pisal o prehrievani Skodoviek. Cidlo vetraku spina pri teplote 92+-3°C a je az na chladici, co je jednak dost daleko (teplota motora je o nieco vyssia) a kontakty tam dost oxiduju. Co tak umiestnit ho za termostat? Je to blbost, alebo by to mohlo mat nejaky vyznam?
Cidlo
neregistrovaný "Chipmen"
| 8. 7. 1999 07:19
Pokud se ti podari vyresit technicke problemy tak by to vyznam melo, napriklad u meho auta se motor vzadu vari se 105stupni a spinac vpredu nesepne protoze tam je jen 90 (spinac funkcni zkousen v hrnci). Zkus to vyzkouset a pak poreferuj...
Muzika v skodovke
neregistrovaný "rsi"
| 9. 7. 1999 19:25
Zaujimalo by ma, ci mate niekto vo svojej skodovke "hlasnejsi aparat". Nemusi to byt ziadny Pioneer, zaujima ma kazdy napad - trebars odhlucnenie motora, umiestnenie repro a pod.
Muzika v skodovke
neregistrovaný "Bobik11"
| 11. 7. 1999 19:40
Já tam mam zrovna Pioneera, ale co konkrétně tě zajímá? Repro mám umístěný dva ve dveřích a dva za zadním oknem. Hraje to moc príma, nic nikde nedrnčí (jenom jsem musel odmontovat kapsy u předních dveří).
Muzika v skodovke
neregistrovaný "rsi"
| 22. 7. 1999 10:50
Zaujima ma hlavne uchytenie reproduktorov vo dverach. Pri hlasnejej reprodukcii za mi totizto z prednych dveri ozyva nejaka rezonancia a neviem co ju sposobuje. Vsetko mam poriadne podotahovane a repro mam prichytene priamo o plechy dveri.
Muzika v skodovke
neregistrovaný "HonzaX1"
| 22. 7. 1999 12:51
V tom uchycení bude asi hlavní problém. Já mám ve Š 120 rádio Sono se 4 repro, dva přední přišroubované PŘÍMO DO DVEŘNÍCH VÝPLNÍ samořeznými šrouby, dva zadní woofery v zadním platu ve vyřezaných dírách a přichycené opět samořezy. Muzika naprosto OK, potíž je jenom ve větší vnitřní hlučnosti auta, takže si to tak nevychutnáš. Ale v klidu je to paráda. A to jsou ve předu jenom repro s papírovými blanami.
Muzika v skodovke
neregistrovaný "Fioro"
| 24. 7. 1999 01:23
Ja mam Blaupunkt Verona Skoda (z Felicie) , vo dverach Sencor 2x120w max (2x45w nom.)do otvoru v dverach sa nechceli vmestit, tak som si pomohol flexou( nedrnci nic ) a vzadu Sencor 2x80w max (2x30w nom ) vsetko dvojpasmove. V pohode to prehlusi aj sportovy vyfuk.
Š125L - stále topí
neregistrovaný "HV"
| 12. 7. 1999 15:38
Mám Š125 asi 5 měsíců a stále topí topení (i když je páčka v pozici vypnuto). Tedy, netopí na plno (když topení zapnu začne ještě víc), ale dost na to, aby to bylo v létě nepříjemné :-) Poraďte. Díky.
Š125L - stále topí
neregistrovaný "Fioro"
| 12. 7. 1999 16:36
Bovden.
Š125L - stále topí
neregistrovaný "Chipmen"
| 13. 7. 1999 06:27
Zkus rucne zavrit ventil topeni, je pristupny pod palubni deskou na prave strane, pokud to bude dal topit zkus se poohlidnout po jinem ventilu, jinak zkus vyndat konzolu s packama topeni a zkuntrolovat zda neni kruply lanko, nebo vytrzena objimka bowdenu (takova ta mala cerna plastova).
Vacka
neregistrovaný "Litr"
| 13. 7. 1999 14:03
Muzete mi nekdo poradit zda se da dat ostra vacka za 130 do 136, nebo za kolik se da koupit ostra vacka do 136. Diky
to litr
neregistrovaný "ryby"
| 19. 7. 1999 13:28
to zalezi na tom, kolikastupnovou chces,

260 se daj sehnat do tisice, 320 i za pet tisic, moznost kombinace vacek v motorech skoda je temer nekonecna, tzn. ze vacku prehodit muzes
spojka
neregistrovaný "xandrew"
| 1. 8. 1999 18:04
potreboval bych poradit: prokluizuje mi spojka u moji 120l (rv.1989). kolik me bude stat jeji oprava?
spojka
neregistrovaný "Chipmen"
| 2. 8. 1999 06:20
Spojka jako takova (lamela) stoji kolem 300kc obcas je nutne menit i vysunovaci lozisko za podobnou cenu, nejdrazsi je na tom prace, kdy se musi vyndavat motor takze to bude nejvetsi polozka, pocitej v kazdym pripade tak pres 1000kc.
spojka
neregistrovaný "xandrew"
| 3. 8. 1999 00:00
takze nejlepsi bude zajet do nejakyho servisu, nechat jim to tam a doufat ze nebudou chtit vic nez 1500.

zabezpeceni:

uvazuju o nejakym tajnym vypinaci. je to rozumny reseni? nemelo by to taky moc stat a kdyz vymyslim dobrej ukryt tak to budu i trochu ucinny, ne?
spojka
neregistrovaný "Fioro"
| 4. 8. 1999 21:08
Pri tej spojke pozri ci je tesny aj simering na hnacom hriadeli prevodovky, mne odtial hadzalo olej priamo na lamelu. Je so spojlou potrebne chodit do servisu?
spojka
neregistrovaný "Netopýr"
| 4. 8. 1999 17:35
Spojka v servise = 5000,-. Před par měsícema jsem si to nechaval delat, ale to byla komplet spojka.
Třetí brzdové světlo.
neregistrovaný "jivo"
| 8. 8. 1999 13:50
Jak mám přilepit třetí brzdové světlo (velké 7*žárovka) s evropskou homologací, aby vydrželo.


Díky Jivo


Email
Brzda
neregistrovaný "DanT"
| 9. 8. 1999 14:15
Včera mi při jízdě z Mar. lázní do Kralových Varů začalo hučet pravé zadní kolo (ne poprvé), moc pozornosti jsem tomu nevěnoval. Postupně se hučení zhoršovalo (když jsem brzdil, tak to přechodně ustalo) a tak jsem radši za Varama zastavil. Teda, chtěl jsem, ale prošlápl jsem pedál brzdy až na podlahu a zastavil o 10 metrů dále, než jsem původně chtěl. Po vystoupení jsem zjistil, že mí chybí poklice (asi se odškvařila) a na tom zadním kole by se dal uvařit oběd. Po půl hodnině čekání jsem se opět rozjel a snažil se nerzdit. Můžete mi někdo s pobobnými zkušenostmi poradit, zda je nutné vyměnit paknu, prasátko nebo stavítko? Nebo stačí jenom zmíněné díly vyčistit? A čeká mě výměna brzdové kapaliny ? (předpokládám, že mi pedál propadl, protože jsem uvařil brzdovou kapalinu). Předem děkuji za odpovědi...
Brzda
neregistrovaný "Chipmen"
| 10. 8. 1999 06:48
Pakny se samy na buben nepridrou, bud mas zarezlej samostav, kterej se nevratil, nebo prirezly prasatko, nebo moc sjety pakny, prasatko se moc vysune a trochu se vzprici, nebo jsi zapomnel rucku (:))) Jinak nejjednodussi je to rozebrat a pak uvidis co je potrebny vymenit, brzdovka to bude v kazdym pripade. Nejspis taky budou teplem ponicene gumove tesnici krouzky v prasatku, a divil bych se pokud by ti tudy neutikala brzdovka, zvlast pokud se ti uz teplem rozutekla puklice (nahradni sada stoji par korun).
Brzda
neregistrovaný "Netopýr"
| 10. 8. 1999 08:59
Ja si daleko spis myslim, ze to asi bude zarezla rucni brzda, a proto se nevraci, pokud to prolijes olejem, poradne parkrat zatahnes a vratis, pripadne oklepes kolo, tak by to melo byt vporadku. Brzdovku bych po teto prihode samozrejme vymenil, brzdy kompletne zkontroloval, jak psal chipman. Zlom vaz.
Brzda
neregistrovaný "Chipmen"
| 10. 8. 1999 13:16
Jeste na jednu vec jsem si vzpomnel pokud se zakalilo oblozeni nebo spis buben, tak by to chtelo oblozeni vymenit nebo buben nechat pretocit, jinak to nebude brzdit.
Brzda
neregistrovaný "DanT"
| 11. 8. 1999 06:55
Pánové, děkuji Vám za Vaše přípomínky. Auto jsem dal do servisu, kde vyměnili brzdové válečky, pakny, prasátka, brzdovou kapalinu a ejhle! Ruční brzda už funguje. Protože mi při brzdění kmitalo řízení, vyměnili na předku i kotouče a destičky. Celá ta sranda mě stála 2 100 Kč, ale ten rozdíl při brzdění je sakra znát. (dle mechanika lz kolo nebrzdilo vůbec, pravé jen občas a pak se zaseklo, přední kotouče sjetý a to jsem je měl 1 rok staré!) Všechny staré díly mám doma a pokud se pořádně přebrousí a očistí, snad je ještě použiji.
FOTO
neregistrovaný "Pypomaster"
| 12. 8. 1999 09:42
Zdar všichni Škodovkáři!V nejbližší době plánuju,že se k vám přidám,ale chtěl bych nějakou inspiraci ve fotografiích upravených Škodovek.Pár stránek jsem už prohlížel.Hodnotím informovanost stránky JIVO (pár pravopisných chyb),ale potřeboval bych nějakej link na snížený,ospojlerovaný... Škodovky.Předem dík.
FOTO
neregistrovaný "Chipmen"
| 12. 8. 1999 12:04
Neni problem na svym webu mam nekolik set fotografii ruznych skodovek bohuzel se docasne presouva pojede az od zari.
Škoda 130 x Škoda Favorit
neregistrovaný "Pypomaster"
| 12. 8. 1999 10:00
Ještě bych chtěl nějaké srovnání s Favoritem - +/- pro Škodovku a pro Favorita. Často jsem slyšel o úpravě motoru na 80 koní - neví někdo,co je k tomu potřeba? Jak to ovlivní životnost a spotřebu? Má někdo zkušenosti s touto úpravou? Dík za odpověď.
Škoda 130 x Škoda Favorit
neregistrovaný "Mr.Tuning"
| 13. 8. 1999 00:00
V případě zájmu Ti dohodím kontakt na jednu skutečně profi firmu na Škodovky z Moravy. Opravdu profíci, dělaj docela zajímavý věci, ale hlavně mechanickej tuning. Design ani moc ne.
Škoda 130 x Škoda Favorit
neregistrovaný "pavel_001"
| 13. 8. 1999 11:01
Uprava na 90 k ? V principu je jednoducha. Snizeni hlavy - komprese cca 11,5:1. Normalni tesneni pod hlavu to ale nesnese a tak se to tesni na medene krouzky. Uprava tvaru spalovaciho prostoru, aby to lepe vyplachovalo. "Preprumerovani" saciho potrubi a sacich kanalu v hlave. Vymena kompletniho vyfuku (od hlavy az na konec).

Vymena vacky, sportovni ma tusim 320 stupnu (skleroza, uz si to moc nepamatuju) a vetsi zdvih ventilu, takze pozor, musi se kvuli tomu prevrtavat blok, aby se tam vesla. S tim souvisi tvrdsi pruziny ventilu, protoze standardni jsou pouzitelne jen tak do 6000 ot.

Preosazeni karburatoru, uprava ovladani druhe komory. Pokud by si chtel jit pres cca 90 k, je potreba tam dat osmikanalovou hlavu, jine saci potrubi a dvojite WEBERy.

No a abys to nezadrel a uchladil, musi se upravovat olejove hospodarstvi, chlazeni, ojnice, spojka, apod. Detailni popisy by vydaly na celou publikaci. Nicmene, kazdy jednou zacina, tak preji hodne uspechu.

Jo, zivotnost tak do prvni zatacky, nez to otocis kolem stromu, spotreba cca 15 l/100 km. A pocitej s tim, ze sportovni vyfuk ma 105 dB hlucnost a kopretiny ti seberou papiry na prvni krizovatce.

P.S. Jestli ti jde jenom o akceleraci, staci na soustruhu ostrouhat remenici na klice, popripade vyndat setrvacnik a trochu ubrat i z nej. Vykon to sice neprida, ale auto potom hlavne na jednicku a dvojku krasne pridava.

Cus.
Škoda 130 x Škoda Favorit
neregistrovaný "Pypomaster"
| 13. 8. 1999 11:24
Dík za obsáhlý INFO,ale do tak zásadních úprav se zatim vrhat nebudu. Laděný výfuk apod. do auta určitě přijde.Škodovka je už sama o sobě hlučná, tak ať se ten hluk dá alespoň poslouchat.Potřebuju taky s autem jezdit a když mi chlupatý hned seberou papíry od auta,může mít třeba 250 koní a musim jezdit opatrně.Dalším problémem by byla asi cena a čas, ale to je třeba při každém sebemenším ladění.Ale na nějakou tu drobnou úpravu určitě dojde. Ještě jednou dík.

Jsem zvědavej na chipmanovy INet stránky o škodovkách s fotkama.
Škoda 130 x Škoda Favorit
neregistrovaný "Chipmen"
| 13. 8. 1999 12:11
Kolega tady napsal ze se zavodnim vejfukem seberou kopretiny papiry, ja mam auto mirne upravene vyfuk RS (103dB) jine kola, mezi prah a silnici stezi strcis nohu atd. a zatim jezdim tady po praze bez problemu dvakrat me stim zatim staveli, jednou kontrolovali jen papiry a podruhy se trochu koukali i po technicke strance, parkat kroutil hlavou pak si sel popovidat s druhym a nakonec me pustili i s papirama, takze zas tak velkej problem stim jezdit neni.

Jinak podle popisu mi ten seznam uprav dost pripominal jednu chytrou knizku vydanou AMK Skoda Mlada Boleslav o zavodnich upravach skodovek, ktera se da jeste sehnat.

Posledni pripominka, vacky jsou od 260 do 320 zalezi na tuningu motoru jako celku, ktere je tam vyhodnejsi dat, napriklad na jezdeni po praze je dobra ta 260(275) prida na zivosti amoc to nezere. 320 je nejostrejsi vacka o jake jsem slysel a je nutne delat spoustu dalsich uprav aby mela vyznam a auto jezdilo, navic pak je v normalnim provozu nepouzitelne.
Škoda 130 x Škoda Favorit
neregistrovaný "pavel_001"
| 13. 8. 1999 13:47
Jo jo, ty sesity od AMK MB znam. Zejmena ten, co se tyka uprav podvozku bych dal jako povinnou cetbu vsem, co si chteji neco s podvozkem udelat. Nicmene, ony jsou ty upravy v principu vsechny stejne. U tehle sborniku beru jako klad upozorneni na nasledne nutne upravy, na ktere vetsinou neznaly clovek, byt velky fanda, zapomina (mazani, chlazeni, ....). Kazdopadne tam neni zdaleka vsechno, co se se skodovkama dalo delat a i delalo a navic tam jsou obcas chyby.

Byly to tenkrat krasne casy, sice jsem byl jeste na SPS, ale meli jsme tam pod hlavickou Svazarmu nejake auto a rada z nas chodila i delat mechaniky do ruznych "teamu". Vzpominam na tyhle bohatyrske doby rad.
To: Mr. Tuning
neregistrovaný "Pypomaster"
| 13. 8. 1999 08:12
Dík, eště se určitě ozvu.
Injection
neregistrovaný "Chipmen"
| 13. 8. 1999 12:13
Mam dotaz zkousel uz nekdo dat do stare skodovky motor z favorita nebo felicie strikacku (tj. monotronic, nebo bosch) ???
To: chipman
neregistrovaný "Pypomaster"
| 13. 8. 1999 12:21
kdy plánuješ spuštění svých INetových stránek a jakou máš adresu? Už se docela těšim na vzhled tvýho samohybu.Byl jsi v auditu klubu tuningu? Plánuje se tam rozsáhlý setkání fandů tuningu. Zatim nemam co ukázat,ale moh bych se zajít podívat. Na kolik tě vyšly (cca) úpravy na tvý Škodovce,jak dlouho jsi ji dělal,kolik by stála celkem?Budu asi kupovat nějakou už upravenou. Teď jsem viděl inzerát na 130M s motorem z Faba asi za 50 táců.Výpis úprav nezněl vůbec špatně.
To: chipman
neregistrovaný "Chipmen"
| 16. 8. 1999 06:38
Inetovy stranky o skodovkach pojedou od zacatku zari, ted se stehuji na novy server.
Injection
neregistrovaný "Pypomaster"
| 13. 8. 1999 12:27
Teď na chalupě plánuje jeden kluk, že tuhle výměnu celýho motoru chce províst.Asi by to nebylo špatný. Ale ten motor má myslim 50 kW - dá se sice udělat chiptuning,ale někdo mi řikal, že dobře udělanej karburátorovej motor je lepší než stříkačka - obzvlášť 136 (nevim jestli je u Š136 stejnej jako u Faba). Nejzajímavější úprava motoru, o který jsem se doslech je motor 1.9D z Felicie ve Š110 - prej to docela slušně lítalo. Kámoš se škodovkou (nevim přesně jakej motor,ale ne 105 - myslim, že 120) mu nestačil, přitom ten dieselák má mít 47 kW a je to diesel a on tu škodovku nemá vůbec ve špatnym stavu.
Injection
neregistrovaný "pavel_001"
| 13. 8. 1999 14:04
Obecne nemohu souhlasit, ze je karburace lepsi nez strikacka. Veci se maji trochu sloziteji.

U karburace vznikaji nejvetsi ztraty ruznym stekanim paliva ze smesi po sacim potrubi. Proto se ruzne ohyby apod. predehrivaji, aby tam nedochazelo ke kondenzacim. Vyhrivani je ovsem na ukor plnici ucinnosti motoru a tak klesa (+"kondenzacnimi" ztratami, ztratami proudenim, pulsacemi) jeho vykon. Prostou vymenou karburace za jednobodovy vstrik neziskam vubec nic, s vyjimkou lepsi kontroly nad slozenim smesi - proto se tato varianta pouziva u katalyzatoru, nebot karburator se reguluje dost blbe.

Protoze je vsak vstrik u kat. serizen, aby daval stechiometricky pomer 1:15, ktery je potreba pro nejvyssi ucinnost katalyzatoru, motor ma mensi vykon nez karburatorovy, ktery toto rizeni nema. Kdyz jednotku preprogramuju (dnes se tomu rika chiptunning), ziskam vlastne stejne parametry motoru, jako kdyz je osazen karburatorem, ovsem za cenu neplneni emisnich limitu.

Jina situace je u vicebodovych vstriku. Palivo se vstrikuje primo pred saci ventil, odpadaji ztraty v sacim potrubi, navic je mozno toto potrubi lepe naladit pro optimalni plneni. Roste vykon (cca o 10-15%), klesa spotreba. Pokud budu tento vstrik pouzivat u katalyzatoru, opet se upravi bohatost, aby mel katalyzator ucinnost a tim klesne vykon (cca o 5-10% vuci idealnimu stavu). Zavodnim motorum, ktere nemely kat. tak sveho casu stacilo i mechanicke vstrikovani paliva (tusim Kugelfischer) a jezdily ostosest - vzpomente sestivalec Tatra pro autokros ci legendarni Porsche 917.
Injection
neregistrovaný "Chipmen"
| 16. 8. 1999 06:44
To Pavel001: Mas jeste nejake zajimave materialy o upravach skodovek ? Mel bych o ne eminentni zajem.
Vzhledem k tomu ze tve informace sdelovane ostatnim zde v konferenci vyzaruji urcine zkusenosti rad bych te zlakal aby jsi se s ostatnimy o ne podelil treba na mem webu, byl by jsi ochoten napsat o tom nejake clanky ? Uz pro tebe aby jsi to tady nemusel porad opakovat ...
Injection
neregistrovaný "pavel_001"
| 16. 8. 1999 12:35
To: chipmen


Neco bych mozna nasel. Napis mi bokem na mail a nejak se dohodnem (i ohledne WWW).


pavel@biomed.fsid.cvut.cz
Motor
neregistrovaný "Litr"
| 13. 8. 1999 13:01
Chci si koupit 136 motor a dat si ho do skodovky, mate nekdo zkusenosti s tim, kolik muze mit najeto, kolik takovej motor vydrzi. Nebo se musi vyhodit streva a koupit nove.
Lidi mam v ruce funglovku saly na 130ku ja mam 1. vybrus, tak me jsou na dve veci muj mejl je troud@email.cz
výfuk
neregistrovaný "snecek"
| 20. 8. 1999 07:21
můžete mi někdo prosím vysvětlit v čem se liší normální výfu na škodovku od laděnýho výfuku? Má to kromě lepšího zvuku nějaký výhody?
výfuk
neregistrovaný "Litr"
| 20. 8. 1999 07:33
Ne ze bych byl nejakej odbornik, ale normalni vyfuk ma maly problem, ze pri vyssich otackach a zatizeni motoru ma moc veliky odpor a tim padem se vraceji splodiny zpet do komor, takze klesa kvalita spalovane smesi. U vyladeneho vyfuku je toto snizeno na minimum. Zadny odpor vyfuk take nesmi mit, to neni dobre. To nejduleyitejsi je, ze vyfuk se musi udelat podle nakresu a ne jen svarit par trubek do hasicaku. Jestli placam, tak me nekdo opravte
výfuk
neregistrovaný "Chipmen"
| 20. 8. 1999 12:14
Jednoznacne s tebou souhlasim ze neni mozny svarit nejaky trubky od hasicaku, jako nejschudnejsi variantu, kterou propaguju je pouziti original RS vyfuku, ten je spocitanej a delanej na tohle auto. Jinak k puvodnimu dotazu, mimo dobryho zvuku,to ma taky vykonovy prinos uvadi se az 7kobil, ale to pouze v pripade ze motor je i jinak upraven, na normalnim motoru to moc neprida. Casem (pokud se dohodnu AMK Skoda) chci na svych strankach volne sirit jejich brozury s upravami a nekresy na stare skodovky (je tam i nakres na tyhle vyfuky, neco z toho uz mam v pdf formatu), ale zalezi hlavne na nich jestli to povoli...
výfuk
neregistrovaný "pavel_001"
| 20. 8. 1999 15:16
Jo jo, tak nejak to bude. Seriovy vyfuk v seriovem aute je velky kompromis vseho se vsim, u zavodaku je to pak kompromis ohledne hlucnosti.

Pokud ma byt vyfuk skutecne dobry, neobejde se to bez dlouheho laborovani na brzde. Ovsem pojem "dobry" je pojmem diskutabilnim - zalezi na tom, co od toho spolu s motorem ocekavam
výfuk
neregistrovaný "snecek"
| 23. 8. 1999 15:17
rozhodně nepřemýšlím o stavbě vlastního výfuku. Zamýšlím koupit originál laděný výfuk. Díky za iformace. Jak je to s převrtáním motoru u 120LS? Dá se to udělat bez dalších velkých úprav udělat a na jakej obsah?
výfuk
neregistrovaný "pavel_001"
| 23. 8. 1999 18:43
S prevrtanim 120 LS to bude trosicku problem, rozhodne vetsi, jak prevrtat 105 na 120.

130-ky uz maji jine roztece valcu a originaly Skodovacke se tam dost dobre nevejdou. Sice pamatuju doby, kdy se napr. ze Simsonu 50 ccm delaly 80 ccm, ale ten motor potom skoro nic nevydrzel a tady to patrne dopadne podobne - takze aby to nebyla uprava na 5000 km.

Jedine se zkusit inspirovat u stare 130 RS. Jenze si ted uz nepamatuju, jake mel ten blok motoru vnitrni rozmery a bojim se, ze tam byla podobna situace - jestli se pletu, at me nekdi opravi.
Ze 120, 130ku
neregistrovaný "Litr"
| 24. 8. 1999 07:26
Ja bych si troufl rict, ze pro zvyseni vykonu to nemusis prevrtavat. Ja mam 130ku upravenou. Kamos z klubu ma 120ku a ja mu muzu tak akorat zamavat. spis bych se podival po vacce atd. nez menit obsah a myslim, ze jestli najdes nekoho, kdo ti to udela, tak to bude cenove vychaze stejne. Nebo si kup 130ku motor a ten si pak nech udelat.
Jak ji "ohlucnit"
neregistrovaný "Zabakus"
| 26. 8. 1999 13:43
Cau lidi,

mam S120 a premejslim, co kam (a jak) pridat, aby se snizil hluk v aute. Mate s tim nekdo nejaky zkusenosti??? Diky
Jak ji "ohlucnit"
neregistrovaný "pavel_001"
| 27. 8. 1999 11:49
Dost spatne, to auto rezonuje cele :-((

Neco se da udelat privazanim asi 2 kg zavazi na pricku motoru, ale tim se maximum hluku jen posune do jinych otacek - proste nejvetsi ramus neni pri 80 km/h, ale pri 110 km/h

Pak se daji dat odhlucnovaci panely (zadni blatniky, zadni celo, pricka mezi motorem a kabinou), ucpat molitanem dutiny ve sloupkach strechy, vylepit dehtovym papirem dvere.

Nejlepsi (ale i nejnarocnejsi) je prevazit motor. Skoda ma totiz dost velke vahove tolerance (ojnice, pisty, remenice, setrvak,.....)
Jak ji "ohlucnit"
neregistrovaný "Zabakus"
| 27. 8. 1999 15:34
Co se tyka vyvazeni, tak to mam dokonaly (kvalitni rucni prace a upravy). Jak jsi mluvil o tech panelech - da se to sehnat, nebo se vyrabi (a jak, z ceho, velikost a pod???). A mas s tim nejake zkusenosti???? Diky
Jak ji "ohlucnit"
neregistrovaný "BoboD"
| 2. 9. 1999 14:33
Panely vyrabi tusim az doposud firma MICRA.
Elektrika
neregistrovaný "Litr"
| 24. 8. 1999 07:34
Mozete mi nekdo poradit, jak zapojit kabely, aby mi motor startoval, kdyz nemam (spinaci skrinku). Jak se zapoji starter, jak indukcka, jak relatko. Civka je s predradnym odporem.
Delame totiz s bratrem karu a porad nam to nejde. Ktery ty draty se pak musej spojit, aby to fungovalo.
SORRY
neregistrovaný "Zabakus"
| 26. 8. 1999 13:45
Samozrejme, ze ji chci odhlucnit, ne ohlunit (ach jo :-)))
Velkost nadrze
neregistrovaný "rsi"
| 27. 8. 1999 07:20
Kto mi prezradi aku velkost ma nadrz na skodovke 105,120,130 ? Lisia sa vobec, alebo ich maju vsetky rovnako velke?
Velkost nadrze
neregistrovaný "Zabakus"
| 27. 8. 1999 10:30
Podle myho je to vsechno stejny - 36 litru
Velkost nadrze
neregistrovaný "pavel_001"
| 27. 8. 1999 11:43
Nechci se hadat, ale mam pocit, ze to nejni stejny. Myslim, ze modely, ktere mely vlecnou napravu mely i upravenou (mensi) nadrz. Ted jen nevim zda to davali od '83 roku do cele serie nebo jen do aut, ktera mela ony vlecna ramena (130, Garde, Rapid, 120 LX, 135, 136)
Velkost nadrze
neregistrovaný "Chipmen"
| 27. 8. 1999 12:12
Byli dve velikosti nadrzi u 105-Rapid, zmena probehla od roku 83 kdy se zacaly montovat do nekterych vozu 5-ti kvaltove prevodovky (s vlecenymi rameny to nemelo nic spolecneho), davali je od modelu 84 do vsech vozu (i se 4kvaltem). Jedinou dalsi vyjimkou, kterou znam, byla sportovni plastova pridavna nadrz HEIGO do kufru homologovana pro skodu LR do roku 96.
Velkost nadrze
neregistrovaný "login"
| 27. 8. 1999 12:25
Treba ja jsem mel chvili 120ku (r.v. 78) a veslo se mi tam max. 32 litru.


Byla ale pujcena od dost podezreleho cloveka - asi jsem se do ni mel podivat. :-)))

P.s.: Mela by mit 38 a od toho roku 37. Teda asi, snad mozna. :-)
Velkost nadrze
neregistrovaný "steroid"
| 27. 8. 1999 12:40
Meli by bejt u 120 asi 2l a u 105 asi 1l,aby jste

s takovym kramem nemohli votravovat lidi dal od

svyho bydliste!!Jdete stema volejozroutama nekam!!

Nejlip na vrakoviste!!
Velkost nadrze
neregistrovaný "login"
| 27. 8. 1999 12:53
To jsem rad, ze to neplati pro 110ky. Na 12 000 km (tj. 15 od GO) mi sezrala dva litry oleje.
PLYN
neregistrovaný "rsi"
| 27. 8. 1999 07:24
Chcem si dat prerobit S105 na plyn. Dopocul som sa vsak, ze pri jazdeni na plyn sa ovela viac opotrebuva agregat. Ma v tomto smere niekto nejake skusenosti?
Motory
neregistrovaný "REMCA"
| 30. 8. 1999 09:49
Chtel bych se zeptat jakej rozdil je mezi motory ąkoda 120,125 a 130. Chtel bych upgradovat svoji 105 a chci aby to slo prihlasit.
Motory
neregistrovaný "Zabakus"
| 30. 8. 1999 11:25
Rozdil je ve zdvihu, tzn., ze jestli do toho bloku motoru "udelas" stotricitku (klika, vacka, hlava - to je asi to nejpodstatnejsi), tak na to nikdo nema sanci prijit. Jo a jeste budes platit mensi pojisteni. (ja mam treba 120 v bloku z 110R, papirove je to 1000MB a jak mi je). Obsah, pro kterej byl ten blok delanej se da poznat ze seriovyho cisla - a to ti zustane stejny.
Motory
neregistrovaný "REMCA"
| 30. 8. 1999 14:48
No uvazoval jsem spis poridit motor celej a jenom ho prehodit moje ©105 ma obsah přes 1000 takľe mi je co se týče obsahu motor ze 120 nevadi (nezdraľi se pojistka). Spíą by mě zajímalo jestli mi to dopravka povoli. Motor ze 120 do 105tky dat jde i se zchvalenim ze 135 uz ne a tak me zajima jak je to ze 125 a 130tkou.
Motory
neregistrovaný "Zabakus"
| 1. 9. 1999 09:53
Podle myho se to dela tak, ze zazadas na DI o prestavbu. Mely by ti to povolit, v papirech pak budes mit "S105 s motorem S120". Rek bych, ze to povoli normalne
Plast. doplňky na Š 120 "M". Kde ?
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 9. 1999 10:09
Potřebuju sehnat pro kámoše plastový doplňky na Š 120 ("emko"), hlavně zadní spoiler nad motor. Nevíte někdo, kde se to dá sehnat nový nebo jetý? Rozumná cena. Kontakt na mýho kamaráda kotva@io.op33.vzp.cz Díky.
Plast. doplňky na Š 120 "M". Kde ?
neregistrovaný "HV"
| 7. 9. 1999 14:26
Já viděl plastové spoilery na Š120 v Prostějově v prodejně náhradních dílů autodoplňků Škoda. Ceny se pohybovaly kolem 1000 Kč (aspoň myslím, moc jsem to nezkoumal). Kdybys chtěl přesnou adresu, tak se tady ještě ozvi.
Plast. doplňky na Š 120 "M". Kde ?
neregistrovaný "leky"
| 1. 9. 1999 11:27
pokial viem, skoda 1000 az 120 boli jedna typova rada... to znamena ze sa poziadalo o vymenu motora alebo karoserie a potom to zaznacili do TP... moja prva skodulka bola 120 dovezena z nemecka a jazdila na tisickovych papieroch... neskor to zrusili a dala sa robit bez problemov prestavba len 105 - 120... 130 je ina typova rada, ( brzdy, napravy ) a pri prestavbe treba suhlas od vyrobcu a platia sa vyssie poplatky... a secko co som napisal plati na slovensku takze som asi velmi nepomohol...
S 130 Rapid s LPG
neregistrovaný "Pypomaster"
| 30. 8. 1999 23:36
Chtel bych zrejme kupovat Rapida, ale nevim, co to dela s LPG. Slycham, ze to nejede, ale jak moc? Ma nekdo zkusenosti? Kolik pak ten Rapid jede? Pokud ma nekdo fotky peknejch Rapidu, budu taky vdecnej. Napiste prosim adresy na WWW stranky. Tesim se na stranky chipmana. Zajima me hlavne jak ovlivni LPG Rapida. Jestli to pak s petikvaltem jede 100km/h na ctyrku z kopce, tak to nema celkem smysl. Diky za info.
120
neregistrovaný "snecek"
| 6. 9. 1999 07:24
Potřeboval bych poradit s Š120. Při rozjezdu se ze zadní nápravy ozve taková tlumená menší rána. Potom při jízdě se to již neopakuje, pouze při rozjíždění jak zvednu spojku a jedu. Taky jsem vypozoroval, že výfukový plyny smrdí trochu jinak než dříve. Díky za radu.
120
neregistrovaný "snecek"
| 6. 9. 1999 07:45
Potřeboval bych poradit s Š120. Při rozjíždění se ze zadní nápravy ozve tlumená rána. Při jízdě je vše OK. Dále výfukové plyny smrdí jinak - hůře, než dřív. Bouchá mi přední náprava, že by svisláky? Spojka nedrží seřízená. Pořád se uvolňuje a zabírá až nahoře. Seřídím ji, chvilku jedu a je to zase rozhozený. Díky za každou radu.
120
neregistrovaný "login"
| 6. 9. 1999 09:10
A neozyva se ta rana, i kdyz treba pribrzdujes motorem a pak pridas plyn a jedes dal (tj. pri pridani na dvojku)?
120
neregistrovaný "snecek"
| 6. 9. 1999 10:02
to bohužel nevím, ale myslím že je to klidně možný.
120
neregistrovaný "login"
| 6. 9. 1999 10:25
No, jestli je při zaberu spojky kratka prodleva, pak to bouchne a zacne zabirat, tak je to na 75% :-) prevodovka. Konkretne asi kameny.


Zkus to zvednout a pri zarazene rychlosti zahybat (zatocit) kolem. Ale jestli Ti to nevadi, tak to nech bouchat, az to nepujde vydrzet (resp. zacne bouchat i pri jizde), tak to oprav, nebo vyhod. :-)
120
neregistrovaný "Chipmen"
| 7. 9. 1999 06:23
Nemuzu tak trochu souhlasit s predchozim clankem nech to bouchat a oprav to az potom, pokud by to skutecne byly sutry v prevodovce, tak se neopotrebuji jenom sutry, ale i teleso v kterem jsou a pak by to delalo i po vymene, ale podle mne je pravdepodobnejsi nez sutry klinek na konci poloosy, ktery vzajemne drzi poloosu a buben (kyvadlova naprava), u strae skodovky mi to toto delalo a stacilo vymenit klinek (cca 20kc), pokud to pride pozde tak mam jeste nekde doma fotky roztrzene hridele, nejdriv to zacalo cukanim, pak se ozvaly rany pri rozjizdeni a nakonec se ulomil kus hridele u toho klinku(cely tohle netrvalo ani 1000km).V kazdym pripade, pokud jsou to sutry, nebo klinek, tak to poznas podle toho ze pokud brzdis motorem a zacnes motorem tahnout, nebo naopak tak to musi delat podobnou ranu jako pri rozjezdu. Jinak eventualne podobne efekty u vlecene napravy delaji uvolnene srouby na vnejsim kloubu.
120
neregistrovaný "Fioro"
| 8. 9. 1999 22:15
U zadnych poloosi na 120 je to asi takto: brzdovy bubon je utiahnutim matice v podstate nalisovany na kuzelovy koniec hriadela , klin je tam len ako poistka, sam o sebe nie je schopny dlhodobo prenasat krutiaci moment. V pripade, ze nebola matica utiahnuta podla predpisaneho momentu, resp. aj pri castych otockach na rucnej brzde (kedy posobia velke bocne sily) moze dojst k uvolneniu lisovaneho spoja, pripadne sa aj jemne posunie poloos v dvojradovom lozisku. Len vymena klina velmi nepomoze, drazka pre klin v bubne bude mat tvar velmi tazko opisatelny-urcite nie taky ako ma byt. Vymena bubna tiez nemusi pomoct, ak je posunuta poloos, pretoze po nasunuti na kuzel sa bubon oprie celnou plochou o lozisko a nedojde k nalisovaniu. Je mozne z cela naboja bubna ubrat cca 1-2 mm na sustruhu, resp. povytiahnut poloos na povodne miesto.
Škoda 120 a maska z Felicie
neregistrovaný "elka"
| 6. 9. 1999 08:49
Má tu někdo (nebo viděl) předni masku z Feldy na stodvacítce? Dá se sehnat a je problém to tam namontovat?

eLKa (elka@seznam.cz)
Škoda 120 a maska z Felicie
neregistrovaný "Zabakus"
| 9. 9. 1999 11:32
Jo, videl jsem (pokud myslis tu novejsi - "elegantni"). Jak je to hnusny na filcce, tak je to hnusny na S120. Abych ti to priblizil: vis, jak vypada pest na voku???
Konference
neregistrovaný "Litr"
| 7. 9. 1999 07:08
Zalozil jsem mail konferenci pro skoda tunning. Prihlasit se muzete na pandora.cz . Zkracene jmeno konference je skodat a mail pro konferenci je skodat@pandora.cz
Pneu na Š120
neregistrovaný "HV"
| 7. 9. 1999 14:29
Mohu dát na škodovku pneu 165/70 R13? Nebo povolený rozměr je jen 165/80 R13?

Co tam vlastně můžu dát a co mi doporučujete?
Pneu na Š120
neregistrovaný "Chipmen"
| 8. 9. 1999 06:12
Zalezi na jakou skodovku, ne tak ani mechanicky, ale papirove starsi skodovky meli ve velkym technicaku 155R14 a 165R13 a nebylo tam uvedeno profilove cislo a tudiz je mozne je tam dat, u novejsich je uvedeno i profilove cislo 80, takze papirove tam nemaji co delat, jinak ja jsem jezdil delsi cas na 165/70R13 (favoritacke) a jezdilo to bezproblemu a trochu lip to sedelo.
Pneu na Š120
neregistrovaný "Litr"
| 8. 9. 1999 06:48
Ja myslim, ze v technicaku neni vyska profilu. Ani ve vyhlasce nic takoveho neni. Rika se tam pouze 165R13. Profil 70 bych vrele doporucoval. Ja osobne jezdim na 175R13/65 vpredu a 175R13/70 vzadu. Vyrazne se to pozna na akceleraci. Akorat maximalni rychlost se trochu snizi a je treba pocitat s chybou rychlomeru.
Pneu na Š120
neregistrovaný "Zabakus"
| 8. 9. 1999 14:40
Podle myho je v technicaku 165R13 - to znamena 100% profil. Jiny tam dat nesmis (podle vyhlasky). Pravda ale je, ze si toho malokdo vsimne. Ja mel vzadu 185/70R13 a vsim si toho * policajtskej az po trech letech, co to tam bylo (tzn. 2x na STK bez problemu) a vzal mi technicak a jeste chtel 500,- Ale prej neni problem zazadat na DI o vyjimku - normalne to povolujou....(prej - u policajtu jeden nikdy nevi)
Pneu na Š120
neregistrovaný "HV"
| 8. 9. 1999 16:49
Díky všem za odpovědi! Ale k příspěvku Zabakuse: já tomu teda až zas tak nerozumím, ale někde jsem četl, že pokud není profil udán, tak se bere jako 80%. Takže 165R13 = 165/80 R13. Nebo se pletu?
Š 120-125
neregistrovaný "pt1"
| 8. 9. 1999 20:50
Víte někdo jaký je mezi nima rozdíl?
Š 120-125
neregistrovaný "120"
| 9. 9. 1999 06:30
125ka ma petistupnovou prevodovku.
Š 120-125
neregistrovaný "Chipmen"
| 9. 9. 1999 06:35
To zabakus, pneu 185/70R13 jsou povoleny na vozy S130,135 a 136 a Rapidy130 a vyse, jsou normalne psany ve velkym technicaku, napr ja je tam mam.


To PT:S120 a S125 se lisi pouze prevodovkou, 125 ma petikvalt, jinak ostatni, motor a poloosy zustavaji jako u 120.


To Fioro: Pro informaci,stalo se to po vymene brzdovych segmentu, matici jsem utahl na predepsany moment a zajistil. A behem 300km jsem ji dotahl jeste jednou. Normalne je udavano ze kuzel buben/poloosa licuje tak na 60%, problem je ze pri trochu sportovni jizde se poloosa vytlaci a kuzel prestane nest hlavni silu a tu pak prenasi onen klinek, ja vim ze to chce vymenit poloosu, ale kdyz nova stoji pres 2kkc a k tomu lozisko atd tak se na to clovek vykasle (stejnak jsem se tomu nevyhnul). Co se tyka povytahovani poloosy tak to nedoporucuju, lozisko je tam davane za tepla s presahem a pokud se uz poloosa posune tak ho to chce stahnout zkontrolovat, pripadne vymenit a znova nalisovat za tepla.
Š 120-125
neregistrovaný "Zabakus"
| 9. 9. 1999 08:55
Jo, jenze ja mam v technicaku "Skoda 1000MB s kar. 120" - takze oficialne je tam mi nesmim. Nehlede na to, ze jsem je mel jenom vzadu a vepredu normalni 165R13. Proc mi ale ti * zas*any brali technicak a chteli 500Kc (nedostanou, svine, s tim at nepocitaj), to normalne uvazujici clovek nepochopi. Na to musis bejt vylizanec, abys to chapal............. (proste uniforma a bila cepica...)
Š 120-125
neregistrovaný "Zabakus"
| 9. 9. 1999 08:52
Hmm, priznam se, ze si jistej nejsem. Nikdy jsem to neslysel, ale mozny to je. Kazdopadne at tak, nebo tak, v technicaku je napsanej jeden rozmer a ten musis pouzit. To, ze tam neni udanej profil neznamena, ze si muzes vybrat - vnejsi prumer totiz musi bejt zachovanej. Takze 165R13 ma stejnej vnej. prum. jako 185/70R13, ale treba 185R13 ma vetsi.
Š 120-125
neregistrovaný "login"
| 9. 9. 1999 08:57
Tak to by ten blbec potreboval pres hubu - za nespravnou pneumatiku Ti nemuze sebrat technicak.


Ale zapsat to do TP normalne jde. Maji tabulky, jake gumy se mohou povolit. Jenom je problem v tom, ze Ti tam nebudou chtit nechat ty stary. Proste je skrtnou v TP a do OTP Ti napisou poznamku.


Ve vyhlasce je konkretne: "... smi byt pouzivany pouze pneumatiky urcene pro dany typ vozidla vyrobcem vozidla a vyrobcem pneumatik." Tj. je potreba se podivat do gum pro S120.


Proste jsou to ***i a * (policajti), co skodi lidem.
Š 120-125
neregistrovaný "Zabakus"
| 9. 9. 1999 11:29
Nebudou chtit nechat ty stary???? Co to je za blbost!!! To jsou to fakt takovy tupci???? No to uz snad nemysli vazne..... to je snad zlej sen... proste to dopadne tak, ze si doma usmazim "stopetaosmdesatky", na kterych jsem moh jeste 10000 udelat kvuli tomu, ze cast lidstva nosi bily cepice, coz je zrejme opravnuje k tomu, chovat se jako *. Koncim, tohle nema cenu, rozcilovat se kvuli kdejakymu * z DI.
Š 120-125
neregistrovaný "HV"
| 9. 9. 1999 13:39
To slyším taky poprve, že by v TP škrtli starý rozměr pneu. Rodiče mají Fiat Tipo a tam je připsaných asi 5 dalších pneu dodatečně a původní rozměr nikdo "nezrušil". Ale jak to probíhá, to nevím - nechal si to tam zapsat ještě předchozí majitel.
Š 120-125
neregistrovaný "login"
| 9. 9. 1999 14:30
V novych TP se to nedela, protoze by se to tam neveslo! :-)


Ve starem Ti to proste skrtli. Resp. prepsali. Mohls je samozrejme ukecat, ale proc. Jde o to, co rekne policajt pri kontrole na to, ze mas v poznamce treba na tisicovce 165x13 a na aute 155x14.


Kdyz se mu to nebude libit, tak Ti je treba vypusti. Co je ve vyhlasce, nebo jak to ma Tvuj strejda v TP je jedno. :-)))
Š 120-125
neregistrovaný "alexv"
| 9. 9. 1999 11:35
Konecne se nasel rozumny policista a odebral ti TP

Takovych policistu si velice vazim a doufam,ze

zatahu na stary kary bude vic a vic a vic a......

Vzdy me dokaze nastvat,kdyz zaplatim pokutu za

nejakou blbost a potom potkam nejakej vrak s kazdym kolem jinym,kastle se rozpada a barva je

NEURCITA!!Cago
Š 120-125
neregistrovaný "alexv"
| 9. 9. 1999 11:41
Jo a abych nezapomel,nejhorsi je to ze vetsina

tehle dilu z felicie na SKUDKACH je kradenejch,takze jakmile me nekdo neco corne z kary a uvidim ten dil na jakykoliv Skudce,tak si

ho s klidem odeberu zpet!!
Š 120-125
neregistrovaný "Chipmen"
| 9. 9. 1999 12:21
Pro BLBA ALEXV:Policajti jsou * a zasednou si na tebe at mas jakykoliv auto, staci se jim znelibit. Na zahranicnich starsich autech je taky zajimavy pozorovat co tam maj za pneu, casto to nejsou povoleny pro to vozidlo. Starych skodovek ve spatnem stavu je dost,ale je to stejne procento jako u zahranicnich starych aut, akorat tech tu neni tolik, pokud si videl 15let stare renaulty, fiaty, lady nebo jakakoliv jina vozidla tak vetsinou vypadaji podobne, jinak chtel bych videt tvou Felicii za deset let. A pro zajimavost maska pro 120, ktera vypada jako z felicie se normalne prodava nova za cca 500kc, videl jsem ji v MK Kosa... takze to nikdo nemusi krast.
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "alexv"
| 14. 9. 1999 07:45
Tvoje neopodstatnene napadani policie by se mohlo

stat uspesnym!Mas rad svoje papiry,co!Mohlo by se

stat,ze ti je nekdo odebere.Vedi totiz o tobe vic,

nez si myslis!Jeste k tem maskam,lidi co maj tyhle

stary kramy(Skoda120)je maj proto,protoze nemaj

prachy a tak kradou doplnky z felicie!!To je svata pravda!
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "Chipmen"
| 14. 9. 1999 11:37
"Tvoje neopodstatnene napadani policie" ja napadam policii po vlastnich smutnych zkusenostech a proto to neni neopodstatnene, muzou o me vedet co chteji, ale znacna cast mych udaju je policii nepristupna, protoze mam provereni PT a spadam pod MO. Odebrat mi muzou jen to co mi pridelili a ne to co mam z jinych statnich organizaci...Za dalsi zadne auto bych nenazival kramem a je jedno jak stare to je a jaka znacka to je a ne kazdy proto ze ma auto s cenou pod 50kkc musi krast doplnky z jinych aut.


A vzhledem k tomu ze zrejmne nemas co tomuto auditu rici prosim aby ses projevoval v jinych auditech kde budou tve informace vazeny.


PS nejses polda ? tve vyjadrovani by tomu odpovidalo.
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "RADE62"
| 14. 9. 1999 12:24
Chipmane kašli na to, chce tě vytočit.
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "alexv"
| 14. 9. 1999 12:44
Koncim diskusi,je mi jasny ze ses chipeGUMA

a s nima se neda !!!Zeleny mozky nemam rad ob vojny!!
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "anonym11"
| 14. 9. 1999 13:36
Alexv je idiot.
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "Chipmen"
| 15. 9. 1999 06:26
Nejsem guma, k te mam hodne daleko, spoustu prace pod MO delaji i jini lide...
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "Litr"
| 15. 9. 1999 08:08
Chipmane, nic si z toho nedelej, je to akorat teplousek, co neumi do peti pocitat. Takovy by meli jit kecat na lamparnu, tam je snad bude nekdo poslouchat.
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "alexv"
| 15. 9. 1999 08:35
Nekdo dalsi,jeste bude utesovat chipmena(gumu)!

Tak neplac,kamos Anonym ti to pekne zrobi!!!!!

CHA,CHA!!
Re>Pro Blba jmenem Chipman
neregistrovaný "mipr"
| 14. 9. 1999 08:14
Ja som mal 175/70 vpredu a 165/80 vzadu a auto sa nedalo udrzat na ceste - strasne to plavalo, potom som ich vymenil 175/70 vzadu a 165/80 vpredu a je to lepsie. neviem ci je to vyskou profilu alebo sirkou pneumatik - idealne je mat vsetky rovnake . Inak myslim ze z hladiska spotreby a maximalnej rychlosti je najlepsi rozmer 165R13, ked mas vpredu na riadeni siroke pneu tak sa ti aj zhorsi ovladanie auta na mieste - tazko sa toci volantom - vecsi odpor. ja mam Š 130 takze mam povolene aj 187/70 - este som ich neskusal, musia byt urcite aj ine disky... - v zakrute to musi urcite dobre sediet ale preplatis to spotrebou paliva co pri dnesnej cene penzinu je na povazenie, a volantom na mieste nejdes otocit.

- takze si myslim ze asi najidealnejsie na skodovku je rozmer 165/70 - favoritacke.

alebo sa mylim ???
To chipmen
neregistrovaný "Pypomaster"
| 10. 9. 1999 00:00
Mohl by kdyztak chipmen zverejnit adresu na svoji homepage o Skodovkach? A pripadne popsat, jak se na ni orientovat a kde najdu cool fotogalerii? Diky a tesim se na odpoved.
To chipmen
neregistrovaný "Chipmen"
| 10. 9. 1999 06:13
Server se prestehoval a zaroven se predelava do databazoveho systemu publikovani a vzhledem k tomu ze jsou s tim problemy tak to jeste chvilku potrva,predpokladane znovu spusteni je rijen, adresa je skoda.panda.cz, pokusim se tam dat alespon tu fotogalerii aby byla pristupna.
Galerie skodovek
neregistrovaný "Chipmen"
| 10. 9. 1999 06:35
Tak se mi alespon prozatim podarilo zprovoznit fotogalerii z melnika 99. Adresa je fotky
Galerie skodovek
neregistrovaný "Litr"
| 10. 9. 1999 08:54
Kdyz dovolis, tak ty fotky jou ve skutecnosti TADY .
Galerie skodovek
neregistrovaný "Chipmen"
| 10. 9. 1999 11:48
Dobre chybicky se vloudi.
Diky za iniciativu
neregistrovaný "Pypomaster"
| 11. 9. 1999 01:32
Skouknul jsem tu galerii, a nektery kousky jsou tam opravdu cool. Napr. zluty Rapid s kulovitymi svetly, pohled do motoru Skodovky zrejme s motorem z Felicie, cernej Rapid, modra Skodovka jeste se starym zadnim celem - presto se mi hodne libi.Diky a zdar
Skoda 120 - super stroj
neregistrovaný "kacvos"
| 14. 9. 1999 16:30
Sme partia chalanov na Slovensku, vlastnime Skodovky a sme ich velkymi fandami. Radi by sme sa skontaktovali s podobnymi ludmi z Ciech. Ak sa taki v tejto dobe este najdu, nech sa ozvu na e-mail: kacvos@pobox.sk.

Tesime sa na spolupracu!
Skoda 120 - super stroj
neregistrovaný "Red"
| 22. 9. 1999 11:38
Tak.Ludia.Dlho som tu nebol ale vidim ze s tymy hadkami ohladom temy Skoda 1XX Superstroj ste este stale neprestali.Ja mam 105S foter ma Fabaka a predtym mal 1000MB takze ma nikto nepresvedci o tom ze je to ze je to vrak.Vsak ta moja 105ka ma 21 rokov a vzňyzera lepsie ako mnohe Fordy a ine take o patnast rokov mladsie a to furt parkovala pred barakem.

No ale rozohnil som sa na ine ako som chcel.

Tu v Kosiciach je nas tiez banda sialencov do Skodoviek a tiez by sme chceli spolupracovat.Takze adresa:igi.pavol@post.sk
ALEXV
neregistrovaný "Chipmen"
| 15. 9. 1999 12:29
Jen pro zajimavost ostatnim doporucim aby si dali nahore v menu hledat a heslo alexv, kazdy pak dle jeho prispevku muze posoudit serioznost, inteligenci vyjadrovani a dalsi schopnosti z techto prispevku primo cisici (:))) Ale to uz jsme od skodovky dost daleko ...
ALEXV
neregistrovaný "zombie"
| 15. 9. 1999 12:37
Udelal jsem co si doporucil alexiv a to bych tady

nemohl mluvit s nikym!!Serioznost je nekde jinde,

kazdy si tu z plna hrdla haji jen to svoje nemyslis!
Kdyz byste toho uz nechali
neregistrovaný "Litr"
| 17. 9. 1999 09:04
Lidi, jaky pouzivate tlumice?
Kdyz byste toho uz nechali
neregistrovaný "Litr"
| 17. 9. 1999 09:04
Samozrejme na silnici.
Kdyz byste toho uz nechali
neregistrovaný "Chipmen"
| 17. 9. 1999 11:49
Vzadu pritvrzeny ateso a vpredu sportovni gabriel.
Kdyz byste toho uz nechali
neregistrovaný "Zabakus"
| 17. 9. 1999 15:34
Klasicky skodovacky se specialni smesi oleje (sam jsem ji nemichal, ale pokud bude zajem, tak to sezenu). Za "starych dobrych komancskych" dob (to byl vtip) se to pouzivalo misto specialnich sportovnich hlavne v soutezich BOAS (pokud nekdo vi, o co jde). Je to takovy "za malo penez hodne muziky" (i kdyz "hodne" je relativni - poradny firemni tlumice ti nic nenahradi). Ale jsem s tim nadmiru spokojen
Kdyz byste toho uz nechali
neregistrovaný "Fioro"
| 17. 9. 1999 23:06
Zmes tlmicoveho a hydraulickeho oleja, presny pomer tiez neviem, urobil som si viac pokusov. Najlepsie by asi boli nastavitelne KONI 80-1726 SP 2 predné a KONI 80-1727 SP 2 zadné. Inac aky je najlepsi stabilizator?
Taxem nasel tuhle diskuzi
neregistrovaný "u-geen"
| 20. 9. 1999 17:49
a taxe taky pridam. Delam stranky na

[odkaz]

Tak kdzbz neco, treba tam neco najdete
jeste jednou 120L versus 125L
neregistrovaný "halap"
| 22. 9. 1999 12:00
Vim, ze o tomto problemu tady prbehla divoka debata ze ktere plyne to, ze S125L je pouze S120L s petikvaltem a motor, ze je shodny, ale Skoda na svych ofic. strankach uvadi asi tohle:

Vykon:

36,7 kW při 4200 ot/min (120, 120 L, 120 LE, 120 GL) 40,5 kW při 5200 ot/min (120 LS, 120 GLS, 120 LX, 125 L)

Maximální točivý moment:

82 Nm při 3000 ot/min (120, 120 L, 120 LE, 120 GL) 85,5 Nm při 3250 ot/min (120 LS, 120 GLS) 85,5 Nm při 3050 ot/min (120 LX, 125 L)

Ze by tyhle vykonostni rozdily zpusobovala pouze jina prevodovka ?
jeste jednou 120L versus 125L
neregistrovaný "Netopýr"
| 22. 9. 1999 13:57
sam pises, ze rozdili jsou i ve S120/120GLS, je to starim motoru - rozdily jsou v kompr. pomeru, mozna i necem jinem (ted nevim, podivam se)
120 versus 120GLS
neregistrovaný "Fucida"
| 22. 9. 1999 20:49
120 ma u ventilu dve pruziny, zatimco 120 GLS jen jednu. Pak tam jsou urcite rozdily v kompresnim pomeru. Ale nezda se mi, ze 120 ma max. vykon ve 4200 ot/min., kdyz ja to obcas vytacim nad 4500. Pokud vim, tak se uvadel stejny vykon, ale v 5000 ot/min.
120 versus 120GLS
neregistrovaný "Chipmen"
| 23. 9. 1999 06:22
Vezmu to od zacatku S125 je S120 s petistupnovou prevodovkou (zdroj Cedrych), motory 120 se delaly dva 742.12 a 742.12X, oba meli stejny obsah a lisili se kompresi(hlavou), spalovanym palivem (special x super) a take vyslednym vykonem, do vozu S125 byl montovan motor 742.12. Nektere vozy GLS meli skutecne jen jednu pruzinu, ale novejsi uz meli opet dve (praxe 84,85).
Re chipmen: jeste jednou 120L versus 125L
neregistrovaný "halap"
| 24. 9. 1999 09:06
O.K., Cedrycha mam prectenyho i pozpatku, takze vim o cem pise, taky se priklanim k tomu nazoru, ze 125L je 120L s 5kvaltem (rec je tu o 125L a 120L a ne o 120GLS ci LS - pozn. pro ostatni, kteri se trosku minuli diskuzi ...), ale jak Skoda prisla na ty rozdily ve vykonu a tocivem momentu ?
Re chipmen: jeste jednou 120L versus 125L
neregistrovaný "Chipmen"
| 24. 9. 1999 12:03
Nevim jak na to skoda prisla proste jen zrejmne omylem hodily 125 k LSovym motorum. Jinak dnes jsem se koukal i do Andrta a ten uvadi take cituji "skoda zacala vyrabet vozidla S120 s petistupnovou prevodovkou a aby nedochazelo k zamenam oznacila je S125".
Konstrukce a sedacky
neregistrovaný "Litr"
| 23. 9. 1999 13:01
Lidi, dal jsem si inzerat, ze prodam sedacky METALEX rv 1989 a ctyrbodove pasy. Dal tam mam konstrukci METALEX do 130ky. Je tu nekdu zkuseny, kolik za to muzu chtit. Vse je homologovane.
Re:
neregistrovaný "LadaH"
| 23. 9. 1999 13:36
Vim presne rozdil mezi 105,120,125 vsechny tyto

udaje ve skutecnosti znamenaji max.rychlost techto

vozidel za idealnich podminek tz.bezvetri,z kopce,

na idealne rovne silnici.Pritom kdyz zabudujeme

plyn vsechny max.rychlosti stahneme na 80km/h.Jeste bych vam poradil dobre tlumice vam

stejne nepomuzou pri tz.HADIM efektu,ktery tento

vuz dociluje jiz pri prujezdu jakoukoli mensi

zatackou!Zachranarum komunistickych vozitek zdar!
Re:
neregistrovaný "LadaH"
| 23. 9. 1999 13:38
Jeste ty sedacky.Prosim vas tam staci jednobodove,

alespon zachranarum usnadnite vase vyprosteni!
Re:
neregistrovaný "Fucida"
| 23. 9. 1999 18:34
Neni to auto na prohaneni dalnic, ale na vetsinu okresek je to dost dobry. Mimochodem, u nas je serpentina z kostek, kazda jinak vysoko a zatim se mi to neprojizdi lip nez ve 120. V nekterejch autech je kazda kosta zatracene cejtit v rizeni.

Muzes napsat, co je to ten HADIM efekt, jeste jsem to neslysel.
Re:
neregistrovaný "anonym11"
| 24. 9. 1999 08:20
Se 120 jezdím po dálnici v pohodě 130. Na rovině občas plave, hlavně při bočním větru, ale v zatáčkách sedí perfektně.
Re:ladaH
neregistrovaný "Fioro"
| 26. 9. 1999 01:03
Ozaj opis ten hadi efekt. A opis aj efekty ake je schopne dosiahnut vozidlo s tuhou zadnou napravou, v sucasnosti pouzivanou pre nakladne vozidla.
Re:ladaH
neregistrovaný "BoboD"
| 24. 9. 1999 15:32
Strasne malo, oficialne to muze vyuzit jen nekdo na nejaky hobycross. Homologace totiz taky rika, na co je a tahle neni urcite na bezny sil.provoz. a zrejme bude propadla i na sportovni ucely. Pro sportovni ucely byva ZPRAVIDLA max na 3 roky.
Re:ladaH
neregistrovaný "travexr"
| 28. 9. 1999 08:47
nevim jak cela sedadla, ale nova laminatova vana stoji 1200,- Kc. Celou sedacku uz novou nesezenes. NOrmalni cena je tak kolem 2500 za sedacku (ve vynikajicim stavu) jinak taky 1000. napis mi na travex@mujmail.cz a mozna se dohodnem.
135i
neregistrovaný "supersonicmen"
| 24. 9. 1999 09:37
Hosi znate S135i s katalizatorem?
135i
neregistrovaný "Chipmen"
| 24. 9. 1999 12:06
No videl jsem akorat original rapida rv90 se vstrikovanim (momotronic), ale nevim jestli mel katalyzator nebo ne, ja bych rekl ze ne. A pochybuju ze by si nekdo schvalne cpal katalyzator do skodovky s motorem vzadu, nevidim duvod.
re: katalyzator & 135i
neregistrovaný "halap"
| 24. 9. 1999 12:25
Jakysi Mach ve sve knizce, kt. se jmenuje asi Opravy automobilu S105,120,...,136 (vydala Grada)uvadi, ze k motorum S135 (743.135)se katalyzatory dodavaly, a dale i k nekterym motorum S136, ale ty pry meli jakesi spec. oznaceni (v te knize je uvedeno).

Je to asi tri dny co jsem zahledl skodovku (sedana), ktera mela na zadnim spoileru stribrne stitky (originaly), kde jasne stalo Skoda 135 GLi, myslel jsem, ze si nekdo hral, protoze jsem o tom jeste neslysel, Cedrych ani Mach o tom nepisou a ani skoda to neuvadi na svych strankach.
re: katalyzator & 135i
neregistrovaný "pavel_001"
| 29. 9. 1999 12:22
Skodovky 135 GLi skutecne existovaly, na vlastni oci jsem je videl. Mely vstrikovani BENDIX, katalyzator a ruzne dalsi drobnosti ve vybave.

Jenomze nebyly urceny pro nas trh, ale jednalo se o nejakou serii, ktera mela misto dodani nekde v Kanade.
re: katalyzator & 135i
neregistrovaný "Red"
| 5. 10. 1999 08:02
Neviem ci sli do Kanady alebo co ale jedna taka 135GLi stoji tuna vonku pred fizlarnou skoro kazde rano...to len pre info.
Vibrace volantu
neregistrovaný "Anonymous"
| 24. 9. 1999 12:28
V devadesatce mi ve 120 km/hod zacne vibrovat volat, ve stovce je uz zase klidny, cim to muze byt?
Vibrace volantu
neregistrovaný "Fucida"
| 27. 9. 1999 19:19
Mozna trochu nevyvazene kolo, ale me to nad sto vibrovalo este vic.
Vibrace volantu
neregistrovaný "lada_f1"
| 30. 9. 1999 10:00
Podobný problém jsem měl u Š100. Nechal jsem si otestovat přední tlumiče a vyšlo že už to mají za sebou. Po výměně je to O.K.
Plechy
neregistrovaný "Laser"
| 24. 9. 1999 20:37
Nevíte, někdo, kde by se dala levně sehnat plechařina na Rapida ?
To:Anonym
neregistrovaný "Fucida"
| 27. 9. 1999 19:21
Proboha, kolik ti to ve 130 zere? Ja jsem ze svy dostal 135 (dal uz jsem radsi nesel, neco by to nemuselo vydrzet) a musel to bejt poradnej vir v nadrzi.
To:Anonym
neregistrovaný "Netopýr"
| 27. 9. 1999 19:46
Ja, kdyz jsem mel S120, jsem v nemecku (dalnice, 96 oktanu) mel spotrebu 7,5 litru (3lidi a spousta baglu, gumy 1,7 a 2,1 atm.)Jeli jsme 120 dokopce skopce, když jsem mel naladu, 130 dokopce skopce (ctyrstupnova prevodovka) ale to ne moc dlouho (max. asi pul hodiny) protoze to moc rvalo.
To:Anonym
neregistrovaný "anonym11"
| 28. 9. 1999 09:09
Řekl bych tak kolem 9 L/100.
To:Anonym
neregistrovaný "Fucida"
| 28. 9. 1999 20:27
Jo, tak to by se mi taky libilo. Me to muselo zrat daleko vic. Prumerne jezdim za 8 litru, ale hodne po meste a ***cky se studenym motorem, tudiz na sytic.
Rozměry pneu (ještě jednou)
neregistrovaný "HV"
| 28. 9. 1999 08:13
Jak jsme tady rozebírali, jestli lze na Š120 (legálně) dát 165/70 R13, když je v TP uvedeno 165R13, tak někdo tvrdil, že to znamená, že 165R13 neudává výšku profilu gumy. Zkrátka, že lze nazout jakoukoliv 165/XX R13. Jak ale vysvětlit skutečnost, že na některých pneu je jen údaj 165R13 a přitom to vždy jsou gumy 165/80 R13???
Rozměry pneu (ještě jednou)
neregistrovaný "travexr"
| 28. 9. 1999 08:57
to je strasne jednoduchy 165R13 je opravdu totez jako 165/80R13. Namontovat na auto muzes 165/70. Ja osobne jezdim 186/60R13. Staci si to nechat zapsat do technicaku (stavalo to 10 Kc). Doporucuju se nejdriv na DI domluvit co ti zapisou a co ne.
Predstih zážehu & oktánové číslo benzinu
neregistrovaný "mipr"
| 28. 9. 1999 14:04
Má niekto skúsenosti ako má byť nastavený predstih zážehu vzhladom na oktánové číslo benzínu ?

Mám Š 130 po generálke motoru /nový rozdelovač/ - jazdím na super96 a nastavil som predstih na 7°.

Ako by som mal nastaviť predstih keby som tankoval super98 ?
Predstih zážehu & oktánové číslo benzinu
neregistrovaný "travexr"
| 29. 9. 1999 12:42
jestli mas hlinikovou hlavu klidne jezdi na SUPER98. je to bezolovnatej benzin, takze s litinovou hlavu musis nalejt aspon kazdou druhou nadrz olovnatou. Pri provozu pouze na bezolovnatej benzin casem znicis ventilovy sedla. Predstih odhaduju kolem 6 stupnu. Neocekavej od teto zmeny nejaky velky rozdil - ty dva oktany skoro nepoznas a navic vzhledem k cene SUPER98 se to nevyplati. Vyznam by to melo pouze u vysokokompresniho motoru, coz pokud jsi motor neupravoval stejne nemas.....
Predstih zážehu & oktánové číslo benzinu
neregistrovaný "Litr"
| 6. 10. 1999 10:55
Trofnul bych si podotkonout, ze SUPER 98 NENI bezolovnaty.
Predstih zážehu & oktánové číslo benzinu
neregistrovaný "travexr"
| 7. 10. 1999 07:46
nevim co vidis u pumpy ty, ale nabidka benzinu je nasledujici:

olovnate:

SPECIAL 91

SUPER 96

bezolovnate:

NATURAL 91

NATURAL 95

SUPER PLUS 98

unibenziny:

UNI 91

UNI 95

Takze si troufam tvrdit, ze SUPER 98 je bezolovo jako vysity....
Predstih zážehu & oktánové číslo benzinu
neregistrovaný "mipr"
| 7. 10. 1999 08:05
U nás na Slovensku je sieť čerpacích staníc AVANTI kde je dostat EUROSUPER 98 /požiteľní do všetkých motorov, niečo na spôsob UNI/. Na iných čerpacích staniciach som videl Super98 len Natural.
Napravy
neregistrovaný "Mustang1"
| 30. 9. 1999 11:20
Zdravim, mam S120 r.v. 79. Som s nou velmi spokojny, je uplne zdrava, spotreba tesne pod 7 l ( celorocny priemer pri 35000 km leto/zima) a to mam naj. cez 160000 km bez GO. Po mensej kolizii som vsak nuteny vymenit prednu napravu. Rozmyslal som o naprave z modelu M s hreb. riadenim. Podari sa mi to tam dostat? Co to bude stat? Co na to policia? Vdaka za odpoved ...
Napravy
neregistrovaný "pavel_001"
| 30. 9. 1999 13:19
Ta naprava tam jako takova pujde, ale ma to nejaky ten hacek. Jednak - pokud bude mit sirsi rozchod, tak bys mel dat sirsi rozchod i dozadu, aby to auto bylo z hlediska jizdnich vlastnosti nejak vyvazene a jednak bude problem s tim rizenim.

Hrebenove rizeni ma prevodku trochu posunutou, takze aby tam prosel hridel volantu musis vymenit pedal brzdy resp. celou konzoli a tusim, ze i hridel volantu. Pak by to melo byt v pohode.
Napravy
neregistrovaný "leky"
| 30. 9. 1999 13:44
tak, tak, ja mam narvate hebenove riadenie v erke a okrem vymeny konzoly pedalov a hriadela bolo treba aj odvrtat kus plechu, kade sa prestrci hriadel... robota nic moc ale za ten rozdiel to stoji, ludia co maju feliciu bez posilovaca mi chodia hlasno zavidet... vymena je schvalena vyrobcom, preto policajti nemozu nic, mam taky dojem ze sa to ani neznaci do TP... teda aspon ja to tam nemam...
Napravy
neregistrovaný "Mustang1"
| 1. 10. 1999 09:15
Vdaka za Vase rady, myslim ze sa na to dam. Ta zadna naprava ma predtym nenapadla, ale mate pravdu. Nakoniec aj esteticky to bude podstatne lepsie. Najviac ma aj tak trapia policajti, nakolko o pol roka ma caka STK cez ktoru by som inac uplne v pohode presiel. Netreba to nahlasit ako prestavbu? Mate niekto predstavu, co ma to bude stat a co vsetko je bezpodmienecne nutne vymenit ( predpokladam, ze Leky by mal mat celkom dobre info, nakolko to uz robil)?
Napravy
neregistrovaný "Chipmen"
| 2. 10. 1999 11:01
Jednu prestavbu uz jsem delal, predni naprava komplet(hrebenova) na vrakaci se da sehnat kolem 2kkc, k tomu hridel volantu, a jinou pedalovou konzolu (brzda je jinak zahnuta), vzadu kompletni zadni polonapravy (na inzerat tak 1kkc na vrakaci tak 1500-2000kc), vzhledem k delsim napravam jsou potreba i delsi brzdove hadicky (vsechny 4, docasne se da jezdit i se staryma). Co se papiru tyce tak aspon u rady 105-120 neni potreba nic prepisovat, je to vyrobcem schvalena uprava (ale pouze predek i zadek a ted nevim jestli k tomu neni nutne predelat i plecharinu vpredu). Jinak uskali jsou vytvoreni diry pro hrebenove rizeni (pokud uz ji tam nemas skodovky od roku 83 meli obe), u zadni napravy je potreba stahovak pruzin, a spatne se tam nandavaji kameny, jinak kompletne je to tak prace na jeden den. A nez tam budes davat tu napravu tak zkontroluj olej v rizeni a pripadne dolij a koukni na manzety/vymen. To samy u brzd, kdyz uz je to venku (zalezi jestli ty napravy koupis i s brzdama) vymenit gumicky neni velkej problem a stejnak to budes muset odvzdusnovat.
Napravy
neregistrovaný "Mustang1"
| 4. 10. 1999 08:34
To Chipmen: Po spominanej uprave netrcali predne kolesa spod blatnikov?. Na 155 by to mozno nebol az taky problem, ale ja mam 165/70 R13.

Este jedna otazka do plena: chcel by som manzelke kupit taktiez Skodu 120, prip. 125, 130, 136 ( na premiestnovanie po meste a otlkavanie jej bude uplne stacit) najradsej 5 rychl. s r.v. 88-89. Rozmyslal som o dovoze z Nemecka alebo Holandska ( papiere si viem vybavit). Mate s tym niekto skusenosti? Za kolko by ju bolo mozne kupit v Cechach ( len v super stave!). Dik ...
Napravy
neregistrovaný "Chipmen"
| 4. 10. 1999 12:16
Predni kola by trceli ven, ale ja to delal i s prestavbou plechariny.
Napravy
neregistrovaný "xpetr"
| 7. 10. 1999 19:00
Ptal jsem se na napravu, na vrakovisti meyi Cernym mostem a Hloubetinem v Praze za ni chteli 1500. Vzhledem k blatnikum mas dve moznosti. Bud tam das kratky ramena a prevodku s kratkymi tycemi pak se Ti to tam vejde (melo to Garde) a nebo tam das M-kovou napravu, ale pak musis vymenit i blatniky, celo, svetla a drzak rezervy. Nove to vyjde asi na 5000. Zkus se podivat do knizky Aby jezdili i v roce 2000 od tusim R. Cedricha, vydala Grada. Tam je cela prestavba popsana. K hrebenovemu rizeni ale musis dat jina kola, ktera jsou lepe vyvazena a maji vetsi otvor ve stredu kola (stara tam nenarves, a kdyz jo, tak je nesundas). Jsou jenom 13`. To uz se ale do technicaku musi nechat zapsat. Podivej se do te knizky, tam to vsechno je.
Napravy
neregistrovaný "Mustang1"
| 8. 10. 1999 10:15
To xpetr: Vdaka, idem si tu knizku zohnat ...
Napravy
neregistrovaný "LadaH"
| 8. 10. 1999 11:47
Zanechte kecu a roztrhejte si technicaky a vsem

se ulehci!!!!!!!
Napravy
neregistrovaný "LadaH"
| 8. 10. 1999 12:05
Nejlepsi je na M-ko dat uzky napravy,vypada to

super a jak to sedi!Idealni je to s pneu OR4 a

rozmer 135R14!Doporucuju!
Napravy
neregistrovaný "Bestias"
| 8. 10. 1999 15:16
135 jsou ještě moc široký !!! Když to chceš mít dokonalý, tak musíš vozit na zahrádce 200 litrovej sud s vodou. Taky se zlepší už takto dokonalá aerodynamika. A kdyby ti vrzaly brzdy, tak je namaž grafitem...

Jo, dotaz, nechcete někdo koupit tubus na GO litrovýho motoru ? Je to na tiskárnu a na hundrta.

Bratru za původní cenu 2.500,- Kč.
Napravy
neregistrovaný "travexr"
| 1. 10. 1999 08:05
M-kovou napravu bez problemu namontujes do 120 (uzovky)...neni to zadny problem, nemusis menit pedaly, ani vrtat diry do kastle. Staci vymenit predni napravu, hridel volantu (jsou na ni jinak klouby a je delsi) a taky viko nad prevodkou rizeni (plech s dirou pod pedalama). Nezapomen si vzadu namontovat M-kovy poloosy. Taky budes muset vymenit brzdovy hadicky za delsi. S policajtama mit problemy nebudes.
Čtyři pneu za tři alias Česká pojišťovna
neregistrovaný "DanT"
| 4. 10. 1999 13:01
Čtyři pneu za tři alias Česká pojišťovna
neregistrovaný "DanT"
| 4. 10. 1999 13:07
O článek níže jsem omylem jsem zmáčknul ULOŽIT, sorry. Jinak k těm pneu: Je to laciný reklamní trik! V Barumu Vám na škodovku nabídnou jen určité zimní pneu a jedna přitom stojí 1 700 Kč (Ústí n./L.), t.j. 5 100 za tři, respektive čtyři, což je skvělá koupě, že?
Lakovanie
neregistrovaný "Red"
| 6. 10. 1999 12:45
To si to ludia predstavte co vyparatil jeden moj kamos.On vam natrel svoju skodovecku na bielo a k tomu este stetcom.Z okna na tretiom poschodi to vyzera bozsky biele ale z blizka....A este sa bude so mnou vadit ze moja poctivo striekana cervena samovypalovacka vyzera proti jeho bielym roletam strasne.
Lakovanie
neregistrovaný "xpetr"
| 7. 10. 1999 19:03
Nebylo to auto nahodou chvilku v Dejvicich? Tam jsem neco podobneho videl. On to lakoval pred barakem a mel na tom jeste nalepenej ruznej bordel z ulice. Bylo to hrozny.
Birokracia
neregistrovaný "Red"
| 6. 10. 1999 12:55
Este cosi neuveritelne do placu.Do parlamentu tuna u nas na divokom vychode (rozumej Slovensko) dali navrh zakona o dani z luxusu (rozumej dan z motorovych vozidiel).A teraz sa bratia cesi drzte! Pre automobily s kubaturou od 1001 do 1300 ccm starsich ako osem rokov budeme musiet calovat 700Sk.To sme ale obstali vcelku slusne ale co taky majitel viac ako osemrocneho terenaka.Ten cvakne statu 14000Sk(slovom strnasttisic) a co este ten co ho ma fungel noveho = 40000Sk.

Tak sa mi zda priatelia ze slovenske cesty znova oziju starymi Skodovkami, Trabosmi, polskymi Fiatkami a tak.Proste veteranrally si beznom cestnom ruchu ani nevsimneme.
Birokracia
neregistrovaný "Fucida"
| 6. 10. 1999 19:36
Otazka je, jak dlouho bude neco podobnyho vymyslet trvat tem nasim blbum nahore. Myslim, ze dlouho ne, furt nevedej jak z lidi tahat prachy.

P.S. Ze me by stejne nic nedostali, ja zadny prachy nemam.
Když tu jsou ty losí testy
neregistrovaný "a"
| 7. 10. 1999 22:42
U Š 120 jsem videl taky losí test šla na budku. Stručný návod rozjet se na spátečku co to de a pak se otočit čelem vzad. Viděl jsem to před lety na jedné jízdě zručnosti.
Blíží se zima jak zatáčet
neregistrovaný "brm"
| 9. 10. 1999 08:12
Jak se blíží zima zase vyvstane problém vozů typu Š 120 zatočí či nezatočí tyhle auta se chovaj jednou jako přetáčivý jednou jako nedotáčivý. Uplná hrůza je dát zimní gumy dozadu a vpředu nechat letní. Tonezatočí nikde. Musí to být obráceně dopředu zimní a dozadu letní. Pak je to lepší.
Blíží se zima jak zatáčet
neregistrovaný "Litr"
| 12. 10. 1999 09:08
A na co to jako cchces


dovolil bych si podotknout, ze je to pekna HOVADINA dat si 2 gumy letni a 2 zimni, vzdyt se zabijes ty sebevrahu. Snad v lete se jezdi na 4 letni a v zime na 4 SLOVY CTYRI zimni gumy. Pak to zataci kkdy chces. Auto s motorem vzadu ulozenem za zadni napravou a nahonem vzadu je PRETACIVY, a to vlete i v zime. COMPRENDE
Blíží se zima jak zatáčet
neregistrovaný "smyk"
| 12. 10. 1999 09:49
Tak se s tím svez a vyzkošej různé varianty a i na autě s předním pohonem je to docela poučné. Brm s tím asi jezdí. Obecně se to dá říci ale ne vždy zvláště pokud je motor vzadu a závodníci ještě potvrdí co dělá smosvorný diferenciál.

V zimě na ledě a sněhu je zadní náprava slušně zatížená a někdy přetlačí lehký předek 120 nemá přebytek výkonu, aby to urvalo kola od sněhu a předek je lehkej . Někdo to řeší tak že dává dopředu pytel s pískem. A v našich zimních podmínkách a s ohledem na zatíženou zadní nápravu stějně vyjedeš skoru všude i tam kde třeba bavorák se superzimníma gumama nemůže.

Myslím, že s ohledem na bezpečnost je to lepší řesení dát zimní gumy na předek nebudeš se setkávat s nečekanými příhodami, že ti auto jede rovně a přetáčivý smyk je sice výraznější ale dříve tě upozorní na situaci. Opačné řešení naopak považiji za nebezpečné.

U auta s předním pohonem zase běžně zimní gumy na předek a v zadu nechat letní vyjedeš do kopce a auto je spíše přetáčivé (podle kombinace gum někdy ne.) Když bylo míň peněz jinak jsem ani nejezdil ( s oběma pohony), teď dávám všude zimní co nejlepší, dá se jet celkově rychleji ale občas to chce levou nohu na brzdu a nebo zatáhnout za ruční brzdu. Někdy mi přijdou opravdu dobré gumy jak kdybych nejel ani po sněhu.
Akumulátor?
neregistrovaný "HV"
| 13. 10. 1999 17:20
Když přidám na volnoběh plyn (= zvýším otáčky) zvýší se intenzita svícení potkávacích světel. Znamená to, že můj akumulátor už je za horizontem svého života? Mám Š125L. Díky za rady.
Akumulátor?
neregistrovaný "Fucida"
| 13. 10. 1999 19:47
Neco na tom bude, podle toho, jak je v aute dlouho. Mozna by stacil dobyt.

Mam jiny problem. V posledni dobe se mi stava, ze mi 120 na volnobeh chcipne a nevim proc. Pak staci znova nastartovat. Moc vrtat se v tom nechci, nebo to rozkurvim uplne. Poradte, cim by to mohlo byt.
Akumulátor?
neregistrovaný "Bestias"
| 14. 10. 1999 07:38
Nech si vyčistit karburátor... K tomu rozjasnění světel - buď máš blbou baterku a nebo relé a nebo obojí...
Akumulátor?
neregistrovaný "Mustang1"
| 14. 10. 1999 11:19
Akumulator to asi nebude, moj ma asi 1 mesiac a robi mi to takisto.
Akumulátor?
neregistrovaný "pavel_001"
| 14. 10. 1999 11:45
To neni zadna tragedie, je to rekl bych skoro normalni. Otazka jen je, v jake mire.

Alternator, kdyz se podivate na jeho proudovou charakteristiku, potrebuje nejake otacky k tomu, aby pokryl spotrebu. Navic svetla maji dost velky odber, takze se logicky snizi napeti baterky, ale alternator jeste nema takove otacky, aby stihal spotrebu pokryt.

Tohle VW-Skoda-Auto resila az od nejake modernizace Favoritu, kdy se na alternator davala mensi remenice. Jenze potom sly do haje loziska.....
Akumulátor?
neregistrovaný "Litr"
| 15. 10. 1999 10:57
No akumulatorem to podle me neni vubec, to by svitila kontrolka. Souhlasim s Pavlem, ze je to normalni. Ja mam 130ku a dela to same.

Prumerne se otacky na volna nastavuji kolem 800 ot/min, altik aby uspokojil svetla potrebuje asi 1100 ot/min. Takze je to OK. Kdyz si zase das min otacky na 1100, tak to muze delat neplechu ve spotrebe a dire na plynu a tak, nech to tak jak to je. Ja bych ten pokles intenzity odhadoval az na 30%, coz je OK.
Akumulátor?
neregistrovaný "Chipmen"
| 15. 10. 1999 12:25
To litr: Ty mas kontrolku na akumulator ?, ja myslel ze je tam kontrolka na dobijeni a ta ukazuje akorat "funkci" alternatoru ...


Jinak pokles napeti na volnobezne otacky je normalni, alternator neni pri otackach okolo 800(motoru) schopen dodat v podstate zadny proud, vyrobce udava ze potrebuje min 1500 otacek(motoru) pro 80 procentni vykon (podle krivky vykonu alternatoru by to odpovidalo). Jinak zmenseni remenice neni reseni, alternator ma podle vyrobce max povolene otacky 10000 za min/-1 a uz ve starych skodovkach mel pomer otaceni 1:1,6, tj. pri 6000 otackach motoru uz dosahoval maxima, takze pokud se zmensi remenice tak aby pri 800 uz dobijel, tak pri necelych 5000 otackach uz bude pretacen ...
Akumulátor?
neregistrovaný "HV"
| 18. 10. 1999 07:41
Děkuji všem za odpovědi. Akumulátorem to asi opravdu nebude. Dnes bylo v noci pod nulou a nastartoval jsem v pohodě. Takže to budu brát, jako že je to normální;-)
Akumulátor?
neregistrovaný "Litr"
| 18. 10. 1999 08:42
To CHIP PARDON jen jsem chtel zamachrovat.
Regler ...
neregistrovaný "Mustang1"
| 18. 10. 1999 12:12
Mam nasledujuci problem. Pri dlhodobejsej jazde po dialnici rychlostou okolo 120 km/h mi zacne svietit kontrolka dobijania. Zistil som, ze potom musim vypnut motor, otvorit kapotu, pobuchat po regleri a je to OK. Prve, co ma napadlo - blby regler, kupil som fungel novy, no robi presne to iste. Aby som nezabudol, jedna sa o S120, r.v. 79. Vdaka ...
Regler ...
neregistrovaný "xpetr"
| 19. 10. 1999 11:12
Může se stát, že máš někde probitej alternátor a při vysokých otáčkách po delší dobu se zahřeje a přestane dobíjet. Když pak zastavíš a von vystydne, závada zmizí.
Regler ...
neregistrovaný "Mustang1"
| 21. 10. 1999 08:56
TO xpetr> Myslim, ze tym to nebude. Zastavim totiz vzdy len na okamih a okrem toho aj ked necham auto postat dlhsie a nepobucham po regleri, stale svieti kontrolka dobijania ...
Regler ...
neregistrovaný "pavel_001"
| 21. 10. 1999 17:56
...tak se zkus podivat po dratech, ukostreni apod.
Jak nabíjet akumulátor?
neregistrovaný "HV"
| 19. 10. 1999 15:13
Jak nabíjet akumulátor?
neregistrovaný "Fucida"
| 19. 10. 1999 18:57
Myslim, ze nejlip to jde nabijeckou, kladivem by to bylo neprakticky, dlouhy a namahavy.
Jak nabíjet akumulátor?
neregistrovaný "HV"
| 20. 10. 1999 09:44
Sorry, ten text jsem tam nestihnul dopsat.

Dotaz měl být, jakým režimem (tj. jakým proudem, jak dlouho atd.)? Nikdy jsem akumulátor ještě nenabíjel.
Jak nabíjet akumulátor?
neregistrovaný "Chipmen"
| 20. 10. 1999 11:57
Proud = 1/10 kapacita baterky, baterka 44Ah = nabijeci proud 4A,doba nabijeni zalezi na stavu baterie, konecny stav nabiti se da poznat podle plynovani jednotlivych clanku.
Jak nabíjet akumulátor?
neregistrovaný "Fucida"
| 20. 10. 1999 19:36
Existuje na to fura navodu, i v knizkach o udrzbe, mam to snad doma, ale taky jsem to este nedelal.
Ztrácí se chladicí kapalina
neregistrovaný "Hank"
| 22. 10. 1999 08:52
Nějak rychle se mi ztrácí chladicí kapalina (asi dva týdny). Evidentně to nikde nekape (aspoň jsem nic nenašel). Víčko hrdla pro plnění oleje je ze spodu pokryto bílým slizem/emulzí. Na druhou stranu "olej" nepřibývá. Myslíte, že je to těsnění pod hlavou? :-o

Ta voda mizí asi tak 0,5-1 litr za týden. Teď jsem vodu dolil a jel 60 km a nic neubylo.

Jestli je to skutečně tím těsněním, na kolik přijde oprava? (Mám Š120)

Jak mám poznat, čím to může být?


Dík všem za rady.
Ztrácí se chladicí kapalina
neregistrovaný "Chipmen"
| 22. 10. 1999 12:01
Moznosti jsou v podstate jen dve, spatne tesneni, nebo praskla hlava, zvenku se nic nepozna chce to rozebrat, pak se to pozna jednoduse, staci dobre oci,tesneni stoji tak 150, s hlavou je to horsi zanovni se daji sehnat tak kolem 1kkc na vrakacich (na 120).
Ztrácí se chladicí kapalina
neregistrovaný "all"
| 23. 10. 1999 14:42
Doplním to. Před časem jsem měl stejný problém. Tak litr a půl vody na 100 km. Několikrát jsem z toho měl porodní bolesti. Nakonec to byla hadice mezi nádržkou a termostatem. Byla prasklá tak blbě, že jsem to poznal až když prdla úplně.
Ztrácí se chladicí kapalina
neregistrovaný "Mustang1"
| 24. 10. 1999 08:09
Myslim,ze sa da celkom rychlo a jednoducho zistit, ci je to prasknuta hlava. Mne sa to stalo minulu zimu, ked mi v servise zle namiesali chladiacu zmes a hlava praskla. Okrem stracania vody sa to prejavovalo aj tak, ze som mal vacsie problemy s nastartovanim auta ( kym vytlacilo vodu s valca, do kt. to tieklo) a ked sa mi to podarilo, chvilu vychadzala z vyfuku biela para.

Skus napisat, ci mas podobne problemy alebo nie, mozno tym pomozes ostatnym co Ti chcu poradit ...
Ztrácí se chladicí kapalina
neregistrovaný "Hank"
| 25. 10. 1999 09:08
Zatím díky všem za příspěvky. Zajel jsem s tím v sobotu do servisu a řekli mi, že tak na 70 % to bude to těsnění pod hlavou:-(

Na druhou stranu - vodu jsem dolíval naposledy v pátek ráno a od té doby jsem ujel cca 200 km a zatím se hladina drží stále na maximu:-) Začínám si myslet, že jsem se špatně díval (když jsem myslel, že se ztratilo tolik vody - ráno byla tma a tak jsem do nádržky špatně viděl:-).

Tak nevím. Mám to nechat opravit (říkali asi 1000 Kč) nebo s tím jezdit dál?

K tomu startování. Startuje to stále stejně: studený motor ráno v 6:00 na 2-3 pokus při startu na LPG. Bílý dým? To jsem si nevšiml.

K tomu servisu. Nic za to nechtěli a ještě mně zdarma změřili hustotu nemrznoucí směsi a kapacitu baterky! Nějakému člověku tam opravovali auto a ihned mu nabídli, že jej odvezou služebním autem kam bude chtít - a taky jej odvezli! Je to servis PVauto (+ prodej vozů Škoda) v Prostějově.
Ztrácí se chladicí kapalina
neregistrovaný "Mustang1"
| 25. 10. 1999 11:31
... gratulujem k tomu servisu, treba sa ich drzat, kym sa nepokazia :o)

Nepoznas podobny na Slovensku ???
disky 13"
neregistrovaný "halap"
| 25. 10. 1999 10:51
na hreben. rizeni patri 13" disky se 4 prolisy, ale plati to i pro zadni napravu (myslim ty prolisy)?
Kastle
neregistrovaný "Krobik"
| 25. 10. 1999 11:03
nevite nekdo za kolik by se dala sehnat kastle na 120 M? Stale mi tece olej kolem filtru. Vymenil jsem ho, ale