Máme zkušenosti, je na to stahovák... Estli jsi z Prahy, půjčím ti ho.

Dobrej lidi, potřeboval bych nějak sundat buben zadního kola, nemáte s tim někdo zkušenosti?? Prý je na to nějakej sundavák, nevíte, kde to sehnat, nebo půjčit?

Sundej prostřední kabel z rozdělovače, podrž ho (v rukavici nebo v hadru) asi 1cm od něčeho železného na autě (blok motoru, ...) a kámoš ať začne startovat. Musí z kabelu na to železo lítat jiskry (je to slyšet i vidět). Když nelítaj je chyba před rozdělovačem (sp.skříňka, cívka, dráty). Když lítaj, udělej to samý s kabelem staženým z některý svíčky. Když i potom lítaj jiskry, je chyba buď ve svíčkách nebo v něčem jiným než v zapalování. Když nelítaj, je chyba v rozdělovači (probitý víčko, palec, kontakty přerušovače). Teď mě napadla zrada s cívkou 😒br />
může to být tím, že ve starších 105 a 120 byla 12V cívka a v novějších byla 6V. Ta novější cívka na sobě má takový porcelánový(?) bazmek (předřadný odpor) ten se při startování vyřazuje spínací skříňkou. Zapojení z hlavy nevím, zjistím a pošlu zítra (jestli ti nikdo do té doby neporadí).

Ahojky lidid, známej má 120 a potřebuje poradit. prosím. Ukradli mu z auta baterku a startovací cívku. Cívku a baterku jsme koupili a nějak zapojili, ale ač auto před tím startovalo normálně, tak teď se jen točí startér a auto nechytá. jakoby nešel proud do rozdělovače. poraďte někdo jak správně zapojit cívku a čim by to mohlo bejt. Díkas moc

Chci si dat do palubky tlakomer oleje, mam standardni eLkovou palubku, chtel bych tam dat kaplicku ze S120S ale nevim,jak je to velikostne, potreboval bych tam narvat dva velky a tri maly budiky - nevite nekdo, jestli se mi to tam vejde???

v tom pripade se ti nedivim, ze hrabes i na dvojku 😄) ale ten odpich bych chtel zazit 😒D to musi bejt neco....

Prevodovku mam 4,44 - je to vlastne este klasicka 100-kova prevodovka, lebo moja kraksna je 2/1977, az neskor tam zacali davat 4,22 (aj maximalku mam v TP len 132 namiesto 140, ktora je bezna u S120)

mas prevodovku 4,44 nebo 4,22?

Caute, akurat mam po uprave mojej sunky: znizena hlava (kompresia 12:1), ostrejsia vacka, filter z Lady, lestene zvody, odlahceny zotrvacnik a este nejake drobne upravy. Do 4000 ot to ide ako obycajna skodovka, potom na chvilu strati dych (ako keby som pustil plyn) aby vzapati vyrazila neuveritelne vpred, trva to asi do 6500 ot. Som zvedavy na spotrebu, ale zive to je dost. Gumuje na suchom asfalte aj na 2-ke, na mokrom piskne aj na 3. stupni. Na pomaly 25-rocnu embecku su to celkom slusne vykony, co vy na to?

osobne leju do almary jakousi hmotu svycarskeoho puvodu balenou v zelenych tubach (jako zubni pasta). Stoji asi 70Kc jedno baleni, do skodovky je potreba 2,5 baleni do noveho oleje a pak kazdych 10 tkm se doleva jedno baleni. Funguje to dobre, prevodovka je tissi, lehceji se radi a vyrobce uvadi, ze lze po tomhle osetreni prevodovky jet nejakou dobu bez oleje (ja to zacal pouzivat kvuli prehrivani prevodovky vlivem zateze).... jak se to jmenuje si zaboha nevzpomenu, ale kouknu o vikendu na chate do zasob...

zkusennosti jenom ty nejlepsi - az na tu cenu. V my druhy kare (krabice od bot znacky fiat) funguje tenhle fuel jako raketovy palivo. Jezdi s nizsi spotrebou a lepe- no proste dost dobry. Uz se tesim jak ho po vikendu naleju do svy RSky..... ty uz driv velice chutnal natural 98 + benadit takze ocekavam podobne vysledky (nizsi spotreba, lip to tahne)......doporucuju

Tak sem zase z nudy přemýšlel a něco mě napadlo.Podotýkám že nejsem technik.Každý kdo kdy měl 120,ví že odpružení v sérii,zvlášť ve předu není ideální.Spousta lidí si proto přední pružiny upravuje.Někdo prostě uřízne nějaký ten závit,jiný dá pružiny do svěráku a čeká až se unaví.Podle mě tyhle úpravy nejsou zrovna ideální.Teď ta moje invence.Co kdyby se u pružiny stáhla jenom část,např.horní a dolní čtvrtina,nebo jen horní nebo dolní třetina.V podstatě by se doma vyrobila progresivní pružina ,která by neměla tak špatný vliv na přední nápravu a mohla by trochu pomoct.Pokud to co jsem napsal je úplná blbost,tak prosím nekamenovat,jen jsem se chtěl zeptat.

Co je s vami? Moc teplo, malo nutkania pisat? Do prace, nech nam to tu nezdochne!!!!!!!!!

nejak mrtvo tu

zdarec lidi, mam doma tlakomer oleje z eRka a chtel bych do dat do S120, ale nevim, cim mam tahat tu tlakovou hadici pres cele auto. originalne je tam trubicka, tu si ale nedovedu dost dobre predstavit na sedanu, sla by pouzit brzdova trubicka z dvoupistku? i tu bych ale musel nejak nastavit 😒((

budu delat novou kaplicku, takze bych potreboval i dostatecne dlouhou hadicku.

dik

Caute. Potrebujem poradit s nasledovnym: zohnal som niekde {asi} ampermeter do auta, je to JAEGER a je tam symbol baterky. Ma to rozsah +40 -40 A, len neviem, ako sa to montuje, presnejsie kam to napojit {na aky kabel}. Daval som to priamo na baterku, ale rucicka sa pri startovani vychylila iba minimalne, inak nereagovala vobec. Mate niekto skusenosti s montazou podobneho budika? Dakujem. {nemal by to byt skor voltmeter na meranie napatia palubnej siete auta?}

Lidi, potrebuju poradit. Kdyz se divam zepredu na rychlostku (ctyr kvalt), tak asi 3cm vlevo od radici tyce mam diru s osmickou zavitem. Neni to nic dodelavanyho, je to primo z tovarny. Zatim jsem to na zadny jiny rychlostce nevidel a nevim, jestli to tam melo mit nejakej ucel, nebo jestli to mam jenom zaslepit obycejnym sroubem a vykaslat se na to.

ALL cau. mam jenom takovej malej dotaz. vcera sem vypoustel olej z motoru a zjistil jsem ze v zavitu na vypousteni ve chladici je vlozena prave do tohoto zavitu takova spirala z tenkeho dratu. no proste my vypadla. tak me zajima jestli je tam dulezita kvuli tesnosti. diky za radu.

Méďo, skvěle jsi to odvodil. Až na to, že v úvratích je rychlost nulová. Na výpočet střední pístové rychlosti (nikoliv průměrné) jsou vzorce. Bohužel se mi už z hlavy vykouřil. Ale zkuste někoho, kdo chodí na strojárnu, určitě to někde najde.

Aha ty jsi chtel prumernou pistovou rychlost. Tak tu bych pocital jako soucet maximalni (pri maximalnich otackach) a minimalni (pri volnobehu) deleny dvema.

Jestli si dobre pamatuju, tak S120 je ctverec 72x72 (objem 1172). Pistova rychlost nevim co je. Jestli myslis okamzitou rychlost pistu, tak ta je zavisla na otackach motoru a spocitat si ji muzes tak, ze pist na jednu otacku motoru (klikovky) urazi drahu 2x72 mm.

Zdravim a mam dotaz. Potreboval bych vedet zdvih, rozmery valce a prumernou pistopvou rychlost(jestli se to tak menuje) u 120ky. Dik

No stou prevodovkou je to jednoduchy i slozity. 😄

od roku 84 by tam mela jit. to ze mas zapustenou baterku to by mohlo vadit jen vlecny naprave. tu tam proste bez rezani nedas. jinak si kup petikvalt ze 125. (ten uz ten tvuj prevod ma.) ze 130 ji tam nedostanes musel bys menit i celou zadni napravu. kterou ty tam dat nemuzes 😃. Mnoho zdaru.

Karbi

zkontroluj kabely ke starteru, jestli toci bez svicek a se svickama ne, tak nema silu a jestli je to s dobrym starterem to samy, tak mi napada jedine zoxidovany kontakty, nebo nastrizenej kabel na ceste baterie - starter.

Ahojte lidi, prosim o radu. Nase S120 odmitla poslusnost a nevime si s tim rady. Vse zacalo vymenou termostatu. Trocha vody pritom zacala tect po bloku. To mozna s poruchou nema nic spolecnyho, ale... Zkratka po te se povedlo auto nastartovat (sice tezko, ale slo to). Asi za 10 minut uz to neslo. Napred jsme mysleli, ze je vybita baterka (starter sice toci, ale hrozne ztuha). Jenze po nabiti nic, ani pres kabely z jinyho vozu to neslo. Ze by voda natekla do starteru a zpusobila problemy? Starter jsme vymenili s jinou Skodovkou a opet se to opakovalo. Pritom bez svicek starter toci motorem jak divej, ale staci tam dat dve svicky a je problem. Musim vsak podotknout, ze kdyz se auto roztlaci, tak motor bezi uplne normalne. Jeste jsme kontrolovali ukostreni motoru, je v poradku. Nenapada vas nekoho neco? Diky

Vubec nevis o co jde neznas

sluvko TUNING?

Caute, prave sa na Slovensku zacal predavat novy benzin, je sice drahy ako fras a treba tam liat ANABEX, ale doporucujete mi ho? Nemoze to poskodit motor? (vyssie okt. cislo - vacsie tlaky a teploty?). Uz som ho natankoval, zda sa mi, ze to na trojke lepsie taha, isiel som dnes dokonca 120 km-h, predtym by to asi tak hladko neslo....... ake mate postrehy?

Dakujem za rady.

Pánové,nějak nám to tady skomírá,trošku se snažte a vynechte ty nahatý paní a zaskočte si sem pokecat o škodovkách.

Zdravím. Nemáte náhodou někdo zkušenosti s přípravky do převodovky? Převodovku mám asi 20000km po GO, od GO to trochu "ječí", čím víc otáček, tím hlučněji. Hlavně teda na 4ku (je to 5kvalt). Myslel jsem, že se to časem zajede a zklidní, ale asi ne. Tak jsem myslel, že kdybych tam nalil nějakej Xeramic nebo něco takovýho, že by se to mohlo zklidnit. Jinak to řadí perfektně, i tu dvojku, na kterou si tu dost lidí stěžovalo. Nemáte s tím někdo zkušenosti, abych nevyhodil litr do luftu, nedejbože majlant za novou generálku? Díky.

Nevadí, i tak dík.

Tak to je na me taky moc slozity, takze ti bohuzel neporadim.

No,co se kastle tyka je to M.Ale je to jedna z prvních rok výroby 84.Spousta věcí je ještě ze starého modelu,např. karbec je EDSR,přístrojovka sice LS ale bez kulatého přepínače mlhovek atd.

Jinak co se týká té baterky ,je to ještě klasická zapuštěná ale na druhou stranu v karoserii ( v podlaze) už na 5 kvalt místo je.Takže fakt nevím .

Octaviane ty nejsi *, jak rika Mfilip,ty jsi mega * *! opravdu te lituju az jednou nebudes mit otce ktery ti stoji za * a s jehoz autama se pokousis udrzet na ceste. pak do tydne zdechnes hlady, to si pis!

Nekde se to tady uz psalo. Tusim zje to takhle😒br />

POkud mas M-kovou kastli, tak se tam da strcit bez problemu. U starsi se snad musi vymenit nadrz a kdovico.
Je to poznat i kdyz se kouknes za sedacky: u stary kastle je baterie cela zapustena, u M napul trci ven. Aspon sem to vsude takhle videl. M ma tu nadrz nejak vejs a este trochu jinej tvar (asi). Detailne jsem to ale nestudoval.

Já teda měl "poctivou" Š125 a jestli se nepletu, tak pro 5rychlostní převodovku je třeba i menší palivová nádrž, aby tam ta převodovka vlezla. Aspoň jsem to někde četl.

Kdysi jsem měl také 120M a pětikvalt jsem si tam dával sám (na dvorě bez montážní jámy), docela rád na to vzpomínám. Jen jsem chtěl říct, že je potřeba vyměnit taky řadící mechanismus (má kulisu pro 5. stupeň). A když už je převodovka dole, je vhodné se současně podívat na spojku - ložisko, gufero atd.

Přední brzdy sem renovoval tak před 3 rokama(pístky,prachovky atd),vzadu mam prasatka zánovní ale zkusím se na to podívat.Každopádně díky za tip.

Abych pravdu rekl, tak ten font, kterym je to napsany, je dost divnej. Jinak fukci asi plnit budou, ale ja bych do nich nesel.

Zavzdušňovat se to může okolo pístků v předních brzdách (špatné manžety nebo přidřené pístky, nejčastěji obojí). Lahůdka je zavzdušňování netěsným prasátkem v zadní brzdě - to se děje jenom při zatahování ruční brzdy - roztáhnou se čelisti, vezmou sebou pístky v prasátku, ta guma vevnitř se odchlípne a cucne si to vzduch. Tuhle chuťovku jsem měl já a trvalo mi dost dlouho na to přijít.

kamil*: A proč je tvoje žena nepředjede, když ji tak brzdí? Vždyť přeci má supervýkonné vozidlo.
Pokud chci jet rychleji než ten přede mnou, tak ho jednoduše předjedu. Nevím, co tady řešíš.

Výfukem si nepomůžeš. Stotřicítkovej je jen dražší (o stovku) a má větší šrouby v přírubě (M10 místo M😄, takže by bylo potřeba vyměnit i sběrné potrubí (blbě se shání, jako cokoli na 130).

nemáte někdo zkušenosti s polepama budíků z
[odkaz] ???


vypadají solidně, ale jeden nikdy neví... 😊

Potrebuju poradit ale za rady typu "kup si nový auto" predem dekuju ,nechci.Na svoji 120 porad odvzdusnuju brzdy,nikde ale neni videt nejaka netesnost,hlavni brzdovy valec je novy takze fakt nevim.Dal by mě zajimalo jestli nevíte co by udelal vyfuk ze 130 na 120, prej je dobry i jen vyměnit sací potrubí(120 za 130).Jo ještě by mě zajímalo co by mě čekalo kdybych chtěl vpasovat 5 kvalt do mojí 120.Je to 84 M 4,22 s nevlečenou nápravou(to zn. starší verze)a ten stálej prevod bych tam i nechal.Predem dík.

Jeste jsem to nasel v nabidce na www.mkkosa.cz ta firma je z Brandysa a dela snad uplne vsechno na Skodavky.

Myslim, ze jsem nasel, to co schanis. Podivej se na [odkaz] je to tam v nabidce pod cislem 2522 jako "kridlo vana". Mozna, ze ho poslou i na dobirku.

Nevim, jestli se mam nad vasima nazorama smat, nebo brecet. Dobre udelanej motor a auto udela svoji prace na jednicku. Kdybych te nekdy sestrelil, tak se nediv.

Já, já, já do toho jdu!!!!

Tak Ty jsi tlacil Passata po dalnici svym stodvacitkovym motorem,hmmm...zajimave.Asi z Tebe mel dobrou *,nebo si testoval nejnizsi spotrebu.Uz i moje,jinak klidna a rozvazna zena co jezdi v Yarisu s litrovym motorem na Vas nadava,ze zdrzujete a to uz je co rict.Zalozim fond na sesrotovani vasich pekacu, jde se mnou nekdo do toho?

Proc bych mel sve auto hazet do skarpy, kdyz za mnou pojede * se zvednutejma mlhovkama? To ho radeji necham predjet a kdyz spatne vidi, tak mu zezadu prisvitim 6x55 W dalkovejma a 2x100 v mlhovkach. Kdyz je holt spatna viditelnost, tak svitit musi. No ne? 😃))

Buď v klidu, neuvidíš protože se zvednutými mlhovkami, jak máš ve zvyku jezdit (když ti doma táta půjčí auto), budeš svítit vysoko nad. A když nějaký nešťastný (nejen) škodovkář uvidí tvé "XENONy" v zrcátku, tak to raději hodí do škarpy.

Mimochodem 'mně' není totéž jako 'mne' nebo 'mě'.

A ktere ze silnice jsou vlastne ty Tvoje? 😉)))

*, az si zkusis vydelat na svoje auto a uzivit rodinu tak poznas trosku jiny life, nez kdyz ti fotrik spusti Passata nebo Octavii. * jako ty si nebudou nikdy niceho vazit.

mNĚ NAPADÁ JEN JEDNA VĚC A TO TENTO MODEL UŽ NECHCI VIDĚT NA SVÝCH SILNICÍCH !!!!!!!!!!!!

O tom blokovani by se dalo docela dlouho polemizovat. Kdyz jsem s Rapidem, kterej ma 120citku motor, v rychlosti 150 km/h dohnal nejakyho frajera s novim VW Pasatem, tak byl chudak tak prekvapenej, ze ani nevedel, co ma delat 😄 Byla to docela sranda, tlacil jsem ho asi 80 km, skoda, ze jsem musel odbocit 😒

Dej tam motor z Favoryta, melo by to jit docela v pohode. Nekdo mi rikal, ze tam narval motor z Felicie, ale musel ho dat do povodniho 120citkovyho bloku. Nevim, jestli je to mozny, ale v tom pripade je to docela super a zustane ti i cislo motoru 😄

Ja mam jeden ve sklepe, upravenej na 55kW, ale neprodam. Jinak inzeraty na prodej motoru 136 R jsou v annonci obcas videt.

To jsem byl možná já 😄 Ale 90tka.... to je nam ě moc velká rychlost, ale je možný že mi foukalo do zad...

Kdybysme ho měji tak ti ho nedáme a máme ho dávno ve svým. Asi ho tak lehce neseženeš a většina kluků ho předělavá z Favorita. Já sám jsem měl inzeráty na motor R 136 v Annonci tři měsíce a nic.

Zdravim! Shanim zadni spoiler (kridlo) na 120 - podobnej jako mely Skodovky 130 pro rallye. Vidim to na autech, ale nikde sem to nevidel prodavat. Poradte (nejlip stredni cechy). Diky.

No co taky se dá na to jezdit.Máš to aspoň levnější .Opl

Potrebuji skodovácký motor nejlepší by byl 136 z Rapidu.Delam prestavbu skody 105 ls , ale bez pořadneho motoru to nejde .Tak panove ne-li damy kdo ho má?OPL

Vcera na dalnici zase jeden Vas kolega blokoval cca 5 km provoz.Devadesatkou v levem pruhu a nedal se podjet,pri pokusech o podjeti se radil naschval ihned zpet do leveho.Priste podobne magory smetu do skarpy,jeste ted se chveju.Dejte si na me pozor,nemam vas rad.Kamil*

Jednoduše - vypustit nádrž, vyčistit karburátor a svíčky a jedem dál. Jo a ještě nezapomeň natankovat benzín, na vzduch ti to nepojede.

Natankol jsem omylem naftu. Poradte.

2meda: Bolo vcelku normalne pocasie, vlhko urcite nebolo ...

2Netopyr: Si blizko...

2Dave306: Si zlaty. Mam ta rad 😄

Ako to nakoniec dopadlo: Po asi polhodinovom testovani s fundovanym elektrikarom, sme prisli na to, ze to bol naozaj regulator, aj ked sme tomu obidvaja spociatku neverili. Zahady sa deju aj mimo Akty X 😄

Dakujem vsetkym za pomoc.

hod to ze skály

asi ti zustalo viset regrele - staci do nej prastit klicem na kola a obvykle to bude O.K.

neboj, bude jich vic. Je to doporuceno a skoro dohodnute nejake pravidelne vysilani

Nebylo náhodou "hmlisto" nebo "opárno"? (promiň nevím jak se to správně slovensky píše - slovenské filmy v TV každé pondělí mi docela chybí - bez legrace, opravdu). Myslím že by to mohla být voda v regulátoru nebo v alternátoru. Po těch 10 km se to ohřálo a vyschlo...

Minule sa mi stala zaujimava vec. Ked som sa chystal z prace domov, nastartoval som moju 105ku a ani po pridani otacok mi nezhasla kontrolka dobijania baterie. Tak som zhasol motor a presiel vsetky spoje na alternatore, reg. dobijania a baterke. Ked som nastartoval znova, nic sa nezmenilo. Napadlo ma, ze asi bude v haji reg. dobijania, ale kedze bol uz neskory vecer, rozhodol som sa risknut cestu domov. Kontrolka dobijania mi cely cas svietila a aj svetla svietili coraz slabsie. Asi po 10 km sa svetla zrazu rozsvietili a kontrolka zhasla. Na druhy den som doma este raz skontroloval kontakty ale nenasiel som nic podozrive. Vie mi to niekto vysvetlit? Odvtedy presli uz 3 dni a vsetko sa zda OK.

Diky za nabidku, zatim je narvu do toho plechu nad naraznik, kterej zezadu vyztuzim paskem, kdyz to nebude ono, tak se urcite ozvu a nejak se domluvime.

Ja mam na Rapidu 175/70 R13 a ani policajtum ani na STK jim to nevadilo. Jediny co jim vadilo, byly prolisovany disky 😄

Caute, pocet prispevkov sa uz nejaky den drzi na 1174, nehovori vam to nic? No jasne, je to predsta zdvihovy objem motora S120, pekne jubileum, nie?

Kamarad řikal: Dneska sem se na DI ptal, co je povoleny a rekli mi nasledujici

(resp. polis vytah nakej papir a ukazal mi ho)😒br />
na 105 - 120 typ M - 165/70, 165/80, 175/70

na 130, 135, 136, Rapid, Garde - to samy + 185/70

ostatni si nepamatuju. Tohle by vam meli na pozadani za 10kc

kolek zapsat. Kdo chce neco jinyho, musi napsat do Skodovky a s

papirem od nich, kde je naky razitko, naklusat na DI.

no to teda doufam, prave sem dal za disky a gumy 6,5kkc, tak by mi TROSKU stvalo, kdyby tam nemohli bejt oficialne. Mate to nekdo napsany, nebo jezdite bez zmeny v TP?

Najde se mezi přítomnými někdo, komu tuhle kombinaci opravdu na "M" škodovku nebo Rapida přihlásili na DI (tj. dopsali do techničáku)? Je to typově schváleno nebo je třeba mít nějaký papír z Boleslavi?
Zatím vím jen o případech "Slyšel jsem, že prý...".

Nech si ji udelat. V kazdem zamecnictvi Ti ji udelaji za nevelky peniz. Jedna ohnuta trubka, na tu privarit kusy plechu jako drzaky svetel. A bud budes chtit rampu na porad, tak privarit dole kus plechu a prisroubovat na naraznik, nebo ji budes chtit sundavat, pak na naraznik (na vyztuhu plastoveho) privaris trubku, do ktere se rampa bude zasouvat. Pak to ale chce jeste sesroubovat, aby nedrncela. Pokud jsi z Prahy, tak se muzeme dohodnout a za nevelky peniz Ti ji muzu udelat. email: xvanp@volny.cz

Videl jsem je v Praze na Namesti Republiky v Autokulture, ale ta uz se prestehovala nekam jinam. Myslim, ze ted jsou nekde na Vysehrade. Zkus je sehnat. Nebo dalsi varianta je se dojit podivat na burzu.

Montazni pena slouzi jako tepelna a zvukova izolace, ale vodu to fakt saje. Ja bych si ji do auta nenastrikal.

Hledam zrcatka Beskyd Sport (kapkovity tvar znamy ze 110R). Nevite nekdo kde se jeste daji sehnat? Diky za kazdou informaci.

ja prave myslel, ze to bude branit se tam dostat vlhkosti, ze tu vodu nesaje...

Ja bych tam montazni penu moc nestrikal, protoze saje vodu a karoserie driv zrezne. Je mozne, ze uvnitr auta bude vetsi ticho, ale ty plechy budou za chvili pekne vykvetly.

Halo vsetci, nemate niekto na predaj sadu tych plastovych plosiek s farebnymi sklickami a symbolom kontrolky, ktoru mali lepsie skodovky ako 105GL, 120LS, GLS..... hlavne by som potreboval tu plosku urcenu pre ziarovku brzdovej sustavy.

Cau Mipr.Tiez chcem poriadne odhlucnit moju karu. Nemohol by si napisat, prosim ta, kam si tu penu vsade striekal?

Lidi, schanim rampu na pridavny dalkovy ze S 130LR. Nevite nekdo, kde se da sehnat? Jestli jo, napiste mi prosim na JR1@SEZNAM.CZ Dik.

konecne se nasel nekdo, kdo chape ze je problem ne v aute, ale na strane ridice.

No opravdu (😄 ... Lexx a Smet mají opravdu zajímavé příspěvky. Na každém šprochu pravdy trochu... ??

Nikdy jsem 120-cítku nevlastnil a občas mně taky na silnici štvou, není to však tím autem, ale tím, kdo v něm sedí. To si ale burani neuvědomují. Buranství vychází z neznalosti. Jak řekl Murphy: "Člověk se nenaučí nikdy pořádně nadávat, dokud se nenaučí řídit." Není nic horšího, než pražský buran. Řízení vozidla odpovídá mentálnímu stavu řidiče ...

(viz. sociální skupiny a Hippokrato-Galenova typologie).

Aj zo Skodovky sa da spravit slusne auto /aspon zo Skody 130L/. Ja mam upaveny motor /kompresia 11:1/, auto je vyrazne znizene,karoseria je odhlucnena montaznou penou, tak, ze by ste neverili ze sedite v Skodovke ale mali by ste dojem ze v 3-kovom Golfe. Co sa tyka vykonu auto ide daleko lepsie ako Felicia 50 Kw ci Fabia. 0-100 km/h za 12s, max.180 km/h.Tocivy moment je v nizkych ot. tak vysoky /ziadna ostra vacka/, ze clovek minimalne podraduje. Priznavam ze co sa tyka bezpecnosti - nie je sa cim chvalit a taktiez podvozok nie je dnes uz bohvieco, urcite nie s original diskami+pneumatikamy. Ale mam zas dojem ze mi na ceste tiez zavadzaju /bez urazky/ auta Skoda 105-125, priznavam ze su to auta v principe pomale a lenive.Ale clovek si na nich opravy nozaj skoro vsetko sam - OBROVSKA VYHODA. Takze by som to zhrnul - dobre spravena-upravena Skodovka je urcite dobre auto za ktore sa clovek nemusi hanbyt /stydět/.

nesmeju se tem 60% lidi, ale tomu, ze to proste nejde zapocitat.

je fakt, ze jsem ostatni naklady nezapocitaval, ale na druhou stranu, nejvetsi naklady domacnosti pred rokem 1989 byly na jidlo a to je dnes k prumernemu platu nesrovnatelne levnejsi. Je to zase vyvazeno zvysenim cen za bydleni. To se mozna vice tyka lidi v najemnich bytech, nez ve vlastnim RD. Taky tusim 60% lidi nedosahne na prumerny plat 😃)

Caute, prerabam si povodnu spojku s vynutymi pruzinami na spojku s pruzinou tanierovou - 190 mm. Problem ma v tom, ze som si kupil vypinacie lozisko spojky PLC 04-24, ktore podla predavaca pasuje jeine na S125. Pocul som vsak (a hlavne cital v knihach), ze je mozne pouzit toto lozisko na vsetky typy, teda nie len na S125. Jedna sa o lozisko s rotujucim krytom a plastovou objimkou.

uz tam je novy forum co se chtej hadat o kvalitach s120, aniz by rusili ty magory v jejich kecani o udrzbe a vylepsovani tohoto "auta"

mne navadi stara ani levna auta, napriklad Ford Capri ktery koupite od triceti tisic (a jeho koncepce pochazi taky z 60. let) pripadne Ford Cortina povazuju jedny z nejlepsich aut ktery se u nas daj sehnat. Na s1xx mi vadi predevsim to, ze je mala, nebezpecna, pomala, oskliva, v pomeru k vykonum neekonomicka (ale to je subjektivni). Jedinej duvod, proc si koupit skodovku je ze je to levny, muze si to koupit(skoro) kazdej a kdyz se to podela muzes si koupit novou

P.S.

za ucelem debaty o kvalitach s120 zakladam nove forum, abysme tady nerusili blazny ...

to mfilip(1141): Hezke srovnani, ale temer bez jakekoliv informacni hodnoty. Pokud bys chtel, a asi jsi chtel, srovnavat moznosti porizeni si vozidla, je treba vzit v potaz tez naklady, ktere musi dotycny tez vynalozit na kryti ostatnich zivotnich potreb typu bydleni, energie, voda atd. Pak lze treba zjistit, ze na ono auto neni z ceho sporit... to all: Jinak v zadnem pripade netvdrim, ze stara skodovka je nejlepsi volba, ale rozhodne odmitam tvrzeni, ze je vzdy hrozbou ci komplikaci pro ostatni ucastniky silnicniho provozu. Tou je kazde vozidlo ve spatnem stavu, nebo rizene ridicem nerespektujicim vlastnosti a moznosti vozidla, zcela nezavisle na to jde-li o S120,BMW ci cokoliv jineho.

kdyby to bylo tak jedno, tak by zase ale na druhou stranu netrvali tolik na oznaceni vzajemne polohy setrvaku a pritlacnaku pri vymene lamely...

jasne, ze jsem to byl ja, koupil jsem totiz zadni prevodovku s napravama, podle tech kluku to je r.v.89, ale tahlo razeni, ktere mi k tomu dali, je jezek v kleci - stary typ, ktery se montoval do roku myslim 86 (mozna taky 84), takze bych to chtel nejdriv premerit. jinak pokud si o tom chces pokecat, muzeme na tvoves@itsignet.cz, nebo pokud ti u toho nebudou vadit ostatni skodovkari, tak se prihlas do emailove konference o S100-Favo napr. na [odkaz]

Příčku motoru a převodovky vystříkej přípravkem proti korozi dutin a můžeš tam dát pěnu. U těch příčnech ramen to nebude mít žádný protihlukový účinek. Netopýre, ty jsi chtěl rovnat ty příčný ramena ? Pokud jsi to ty, tak sem dej mail, pokecáme o tom, taky to asi budu dělat a něco mě napadlo.

Nový přítlačák je vyvážen samostatně a dá se tedy montovat bez dodatečného svažování se setrvákem. Jiné je to když vezmeš starý přítlačák a dáš ho na jiný setrvák. Ale i v tomhle případě se nic moc zvláštního neděje.Protože ve výrobě se vyvažuje všechno zvlášť a potom pri montáži na motor ve fabrice se to dodatečně svažuje dohromady.Takže když použiješ starší přitlačák na jiný setrvák, tak rozdíly ve vyvážení jsou zanedbatelné.

nemohu moc soudit, teoreticky ano, na S je spousta rezonujicich plechu, ale na druho stranu jsem kdysi do ERKA strkal deky, atd. a ze by to az tak moc pomohlo.

ale ja myslel i kvuli snizeni hlucnosti

myslim, ze kdyz to predtim dost dobre protikorezne treba Konkorem 500 osetris ..... myslim, ze problem nemusi byt. Mel jsem treba na Formanu prahy a lemy kolem blatniku a cele 3 roky jsem se bal a predstavoval jsem si, jak to podtim hnije. Kdyz jsem pak mel bouracku a videl jsem pod prahy a lemy, bylo to naprosto O.K. Mel jsem to natrene Elaskonem.

mam prave z auta vyhozeny napravy, a jak je tak davam do kupy, tak sem myslel napravnici, zadni pricny ramena, pricku prevodovky a pricku motoru vyplnit montazni penou, myslite, ze to bude mit nejaky znatelny vliv na hlucnost a doufam, ze to bude mit i neznatelny vliv, co se reznuti tyce...

Ucastnit se takovehle diskuze je hlavne sranda. Nekoho proste bavi se hadat o nicem - jako treba me. 😃)


Koukam, ze Waters nepochopil, co je to prumerna mzda. 😄 Prumerna mzda, je prumerna proto, protoze je to proste prumer a tudiz nemuzou mit vsichni nadprumernou mzdu, protoze kdyby meli vsichni mzdu nadprumernou, tak by ten puvodni prumer uz nebyl nynejsi prumer, ale uz by platil jiny prumer, ktery by byl vyssi a lidi by meli zase prumernou mzdu. 😄 Zjednodusene receno - abychom si my mohli dovolit takovy luxus, jako je jezdit v Trabantech, Zigulech a 120kach, tak musi jinde za hrst ryze vyrabet treba lednicky, aby nestaly 100 000,- (pri stale stejne prumerne mzde). Z toho plyne, ze jestlize se nekomu zdvojnasobi prumerna mzda, protoze treba vic dela, tak jineho musi vyhodit a ten ma pak nulu. Vetsi pracovnik si pak koupi treba Rols Royce, ale ten nulovy ma porad 120ku. Je tu jeste nekdo, kdo to nechape? 😃)

Waltersi ve vysi platu to nebude, alespon ne v mem pripade.

Nechapu, ze se jeste ucasnite tyhle diskuse, vzdyt kazdemu co jeho jest, kazda strana tohohle sporu stejne sedi na svem a nehne se nikam, je to debata o nicem.

Nemyslim si, ze kazdy musi mit BMW, Mercedes, nebo PORSCHE. Myslim si vsak, ze KAZDY z VAS se muze postarat vzdy o vyssi prijem pro sebe a svou rodinu. Reci, ze platy jsou nizke neuznavam, muze clovek jit vzdy jinam a tam chtit vice. Je treba na sobe pracovat a ne skucet, ze to nejde. Vzdy to nejak jde, ale clovek musi myslet hlavou a nedelat nikomu blbce za par korun, nebo se v podnikani necpat tam, kde uz je precpano. Pak si KAZDY Z NAS muze vydelat na standardni (mozna i nadstandardni) vuz. Take jsem cela leta horekoval, az jsem zjistil, ze ma prace se da prodat o rad vyse. Casto jsem poslouchal od sefu, ze "jestli chci vic, atsi jdu jinam". Jednoduse jsem se jejich radou ridil a nakonec jsem i pres obavy zacal podnikat. A nahle na lepsi vuz (i kdyz na leasing ) bylo. Lidi, vzdycky to nejak jde. Zdravi Waters

Uz sem se na to nemohl koukat.Tak za prve :ten super vyhryz co chodí po kapotách 120 ma velke stesti ze jsme se nepotkali osobne.Nedelam sice kick box ale verim ze videt ho chodit posve 120 tak ho zabiju.Mam 120gls 84 a mam ji v takovem stavu ze pri technicke se sebehnou vsichni kolem.Ja osobne sem jeste nikdy nevrazil do zadneho Bavora ale velmi casto sem musel hodne kroutit volantem kdyz me predjizdel majitel prave takoveho fára.Problem neni v autech ale v tech pitomcích co sedi za volantem.Stejne jako sedí pitomci ve 120 sedí i v jiných vozech a prave casto tihle "mistři volantu" v silných autech vyvádí takové věci že by se z toho jeden ***.Nejsem zadny fanatik na 120 a netvrdim ze je to to nejlepsi auto na svete ,to je blbost, ale mam to auto rad a nevidim duvod se ho zbavovat. Za druhe :jak tady nejaky chytrak psal o tech platech a potom z toho vypocitaval ruzne zajimavosti.Nevim jestli je mu znam fakt ze prumerna mzda pred rokem 89 skutecne odpovidala prumeru ale dnes je pojem prumerna dost pofiderni protoze diky platum vrcholovch manageru a platum v oblasti pojistovnictvi je umele prumerna mzda zvsena o 2-3 tisice nad skutecny prumer.Ale takove veci sem prece vubec nepatri a doufam ze sem budou psat jen skutecni fandove a ne blbci co se chteji hadat.

ja jsem pomerne nestranny, ale takove nesmysly, jake uvadis v pr. 1138 jsou skutecne hony akorat agitatora cervenych satku. S105 S v roce 1976 stala 56 000 a s prumernym platem 2382 se na ni delalo 24 mesicu. Favorit 136 L v roce 1988 stal 84 600 a s prumernym platem 3095 se na nej delalo 27 mesicu. Fabia 1.4 v roce 2000 stoji 259 400 a s prumernym platem 12 000 se na ni dela 22 mesicu. Srovnani s Felicii by samozrejme vyznelo jeste o 3 mesice lepe. Dokonce i dnesni benzin za 25 Kc je relativne levnejsi nez v roce 1988 ( 9Kc/l ) .... Nejen benzin, ale i pneu, celni sklo, vymena blatniku, narazniku, atd., mam pokracovat ? A to nemluvim o jizdnich vlastnostech a aktivni i pasivni bezpecnosti.

Jo, a stím stylem jízdy klidně pokračuj, do týdně tě nekdo sejme.... žádná škoda.

To smet: Když si přepočítáš dnešní průměrný plat a plat před cca 15-20ti lety, tak ti vyjde, že možnost pořídit si auto je téměř stejná, ne-li dnes lepší. Dále: To, že je to 30let stará koncepce, to máš naprostou pravdu, právě to je jeden z hlavních důvodů, proč takovou popelnici vyhodit. Bohužel, je zde stále dost lidí, kteří si raději dělají u baráku vrakoviště...

škodovka stála nová něco mezi 60 - 90 tis. Ukažte mi auto, které pořídíte za takové peníze dneska. I když přepočítáte průměrnou mzdu tehdy a nyní, vyjde Vám, že škoda byla DOBRÉ a DOSTUPNÉ auto pro širší vrstvu obyvatel. Dostupnější než dnes nové. Dnes již určitě nestačí dechem ( = výkonem ) novým autům, ale není proto, že je 30 let koncepčně pozadu?? Ukažte mi nějaké jiné takové auto ( tak koncepčně staré a stále jezdící ). Ano, neměla mlhovky, ABS, apod., ale za ty peníze.... Mlhovkama svítěj i ***i v BMW. Příplatek za auta bez katalyzátoru ( škodovky, žigulíky apod. ) je stejně tak nesmyslný, jako penalizovat ty auta, které mají lak z neekologickými přisadami. Prostě se tehdy takhle auta dělala. Stím se musíte smířit. ( hlavně ty Lexx).

P.S. Mám další zářez na pažbě. ( Mercedes, 15 min. 60kou po okresce = úplně zelenej ) 😊

Já dost často potkávám různý stroje zahraniční produkce, který nejsou starší než pět let, ale když už ty mlhovky maj, tak s nima svítěj i ve dne. Jestli to nebude tím, že ani dnešní auta, nemaj mlhovky v základu, a na víc človek po jejich koupi nemá peníze. Zatímco každej pořádnej škodovkář je má a ostatní jen tiše závidí. Pak se snažej ukázat tím, že jezděj jako podprůměrně inteligentní jedinci.

to víš, jakaku, ty to nechápeš. Zatím co my (a většina normálních aut) ja máme v základní výbavě, tak škodovkář si je musí složitě namontovat a pak si myslí, že bůhvíco nemá, že.... 😄

tak tak, hanba skodovkarum! nejvic me dokazou skodovkari nastvat, ze vsem ukazuji, jake maji mlhovky a musi s nimi porad svitit. Jako by je ostatni auta nemely.

Ano, ano, výhradný souhlas s watersem. Měly by se zpřísnit podmínky pro STK a podstatně zvýšit daně pro auta bez katalyzátoru!! Moje řeč.

zdarec, potreboval bych vedet, jestli muzu zamontovat do auta starsi, tudiz pouzity pritlacnak bez nasledneho vyvazovani. vim, ze setrvak se musi vyvazit na nulovou hodnotu, nebo dat novy, ale jak je to s pritlacnakem?

Mas asi pravdu, neni treba se vyjadrovat arogantne. Ale treba v SRN jsou daleko prisnejsi predpisy OTP a spousta aut (pripominam NEJEN skodovek), co jezdi u nas, uz by tam davno o OTP prisla. Jezdim tam casto a videl jsem skaredou bouracku. Mozna to bude vypadat pateticky, ale byl to Porsche 911 se Skodou 120. Skodovka byla doslova podelne rozrizla napul. Ani jsem se neodvazil domyslet, jak vypadala jeji osadka. Porsche melo akorat trochu pomuchlanou predni masku a kapotu. Je to velmi extremni priklad, ale tehdy jsem si uvedomil, ze investice do bezpecnosti se vyplati. Samosebou ze na Porsche nemam, ale na trhu je spoustu dostupnych dostupnych aut

Ladao: nevies nahadou, aky je rozdiel v dlzke piestnej tycky spojky 180 a 190 mm? Da sa v CR tycka spojky 190mm zohnat? U nas v SR je to dost problem, obchadzat vrakace sa mi moc nechce.

Pochopil jsi to dobře.

Takze ak tomu moj mozocek rozumie, od pracovneho valca spojky ide gulatina so zavitom M8 na ktoru je na opacnom konci (myslene od spojkoveho valca) nasrobovany nastavok s vybranim do vypinacej paky. Tento nastavok je zhodny s nastavkom na 180 mm vinutu spojku, takze musim si este zohnat dlhsiu piestnu tycku som zavitom M8 pre 190 mm spojku, na ktoru potom naskrutkujem bud stary nastavok, alebo ten novy. Pochopil som to spravne?

No abysme si rozumněli.Ta tyčka ( kulatina se závitem M :-! od vypínacího válečku k tomu nástavci do vypínací páčky je delší u talířové spojky-než u spojky s 180 s vypínacími páčkami. Ten nástavec s koulí do vypínací páčky je stejný.Pokud by jsi neměl tu tyčku se závitem, tak to jednoduše uděláš např.z dlouhého šroubu M 8.

Muzeme se dohodnout ze prispevky o kvalitach voze skoda opravdu presuneme na stranky antiskoda. Fakt uz je to trapny cist ty vase keci a mezi tim nekoho kdo se snazi nekomu nejak poradit. Podle miho to prospeje vsem aspon si nebudeme navzajem prekazet. diky Karbi

Když už tady píšeš jak je nejlepší 120, tak napiš aspoň nějaké argumenty proč? Zatím mi ty tvoje příspěvky připomínají projevy komunistů z 50tych let....

Ten nastavec je k piestnej tycke, nie priamo k lozisku. Teraz neviem, ci sa dobre rozumieme. Je to dlhe asi 4 - 5 cm, na jednej strane to ma vybranie do vypinacej paky (gulova plocha) a na druhej zavit na priskrutkovanie. Neviem, ci povodna piestna tycka ma na jednej strane zavit, totiz neviem, ako to tam potom naskrutkujem, nevies poradit?

Stokrat som si povedal, ze na pravokacie neodpovedam, ale neda mi nezareagovat a nezastat sa skodovkarov - to co jakak opisuje, je vrcholna zaujatost a kratkozrakost. Pomenovavat skodovky hlavnou pricinou nehod a nizkej dynamiky na cestach je uplna blbost. Ved sa pozri, nepocul si minuly rok o tych voloch, co sa na Honde CRX a Integre prehanali v majakom na streche a podavali si ruky v 200vke?????????? Ak by mali vsetci rychle auta - to by sa panecku na cestach umieralo. Ono totiz nie je problem v autach a ich objemoch motorov, ale... no kde asi... v ludoch samotnych. Na svete je totiz vela hajzlov a svini, ktore na cesty nepatria a obzvlast nie so silnym autom. Plne suhlasim so smetom. Howgh.

Jakaku: Proto je to povinné ručení tak drahé, aby nebylo víc * jako ty! Nebránim strejdy za volantem, ale tvůj přispěvek hodně zaváněl zaujatostí proti škodovkářům. Kdyby totiž přibyla ta tvoje zmiňovaná dynamika na silnicích, tak by bylo tolik mrtvejch, ze bysme vyymřeli jako národ do 10ti let. A opatrně stím rozbíjením obličejů: Můj kamarád dělá závodně kick box, a jezdí právě ve škodce. Jo, klidně se projdi po mé kapotě. Já si jí vyklepu a dam 300,- za kit. Potom se skusim projít já po té tvé nádheře. Myslim, že budeš překvapen... (cenou samozřejmě ). AŤ ŽIJÍ ŠKODOVKY ( a 120L obvlášť). SMRT NETOLERANTNIM HOVADKAM V HNUSNEJCH ( = nadupanejch ) AUTECH!!

jakaku-kdyby ti provedl, to co jsi popisoval nějaký dědek v pětkovým nebo sedmičkovým bavoráku, př.Mercedesu a třeba by tě rozsekal na maděru, psal by jsi SMRT BAVORACNIKUM a MERCEDESAKUM!!!! ?? Buď rád, že to byla Škodovka, ta by ti moc neublížila a lak ti dělají na každém rohu.

To máš dobrý, že jsi sehnal nástavec k ložisku, nemusíš ho dělat. Mě ty Super 4 stály kolem 700 Kč před čtyřmi roky.

To jakak: Ano, dalo se to říct méně arogantně, ale jinak máš úplnou pravdu... to "datum": Jakak mnohem líp ví, co je dobrý, než to víš ty.

Di do * ty * nevíš co je dobrý,*.

Jeste me napadlo - ohledne povinneho ruceni po mych poslednich zkusenostech se skodovkari. Asi by bylo nejrozumnejsi, kdyby se povinne ruceni platilo i nadale podle obsahu valcu motoru, ale obracene: nejvic by platily ty nadhery co maji 1l motory. Protoze to jsou vsechno vesmes skodovkari, kteri smradi, znecistuji vozovky a ovzdusi, zdrzuji provoz a ohrozuji ostatni ridice svym chovanim na silnici. Vetsinou jsou to oni, kdo zavini nejakou autonehodu - ti, co maji lepsi auta nebo treba i toho zigulika, jezdi mnohem opatrneji a lepe, nebo aspon SAKRA uhnou na stranu, kdyz je chci predjet! Navic, kdyby se nejvic platilo za 1l motory (dejme tomu, treba 7 tisic rocne), nejenze by se strejdove zacali tech starych smejdu zbavovat a definitivne by odesli na odpocinek, ale navic by vzrostla i dynamika provozu na komunikacich, lidi by si uz proste nekupovsali nizkoobsahove *. A co je hlavni - skodovek a aut do 1.8l je na nasich cestach asi nejvic , proto by na nich pojistovny mnohem vic vydelaly.

SMRT SKODOVKARUM!!! SMRT!!

Vy skodovkari jste ale opravdu vsichni banda *!!! Tak mi pripada, ze si myslite, ze jste na silnici sami a vubec ani nevite, co je to zpetny zrcatko. V patek do do mne malem jeden skodovkar napalil, a kdyby mi jen trochu skrabnul lak, byl bych donucen mu nejen rozbit hubu, ale asi bych mu tu jeho skodovku radne prebehnul pres strechu (asi tak jak to delava kamos u nas ve meste, kdyz se ozere)!! Situace byla nasledujici: Predemnou skodovka, a pred ni dve avie. Vyhodil jsem blinkr jako prvni, neda se vydrzet jet za takovyma smradama jako jste vy a avie dele nez pul minuty padesatikilometrovou rychlosti. Vjedu si pekne do leveho pruhu, v protismeru nic nejede, proste super. Dupnu si na to, dvoulitr lahodne trhne celym autem a davam se do predjizdeni. V tom mi pred auto vjede zku^#ena avie, ktera se rozhodla predjet tu prvni avii. Tak jsem mirne zpomalil, a jel chvilku za tou avii a cekal , az dokonci predjizdeci proces. Jel jsem tedy po leve strane asi na urovni predjizdene skodovky. * STREJDA VE SKODOVCE SE ASI PORADNE NEROZHLIDL A ASI SI REKL, ZE BUDE PREDJIZDET TAKY!! A zacal si to zprava * na moje auto. V te chvili by se ve mne krve nedorezal. Radsi bych sjel do prikopy nez abych se nechal tuknout tim zkur$%nym smejdem!!! Zatroubil jsem , ukazal jsem na dedka, co si o nem myslim , po par sekundach mu to asi doslo a na posledni chvili strhnul rizeni zpatky doprava. V te nejkritictejsi chvili byl asi 3 cm od meho praveho zrcatka. A takovehle veci provadi plno skodovkaru - proto se vam vsem , kdyz vas vidim na silnici uz od patku velikym obloukem vyhybam a i kdyz jedu po hlavni a vidim skodovku na krizovatce, radsi pribrzdim, protoze uz se mi mnohokrat stalo , ze mi tam nejaky * skodovkar vjel (samozrejme se svou superrychlou akceleraci, jakou disponuje).

ladao: dakujem za radu, vypinacia packa je teda rovnaka, ze je ine lozisko (PLC 04-24) to viem, ale je tam rozdiel aj v dlzke vysuvacej tycky pracovneho valca spojky, ze? Kupil som si taky nastavok, ktory predlzi moju povodnu tycku a dostanem z nej tak tycku k tanierovej spojke 190 mm. BTW: videl som dnes tie sviecky BOSCH SUPER 4, nevypadalo to odveci, len stali 800 Sk (4 ks) a zavit mali taky dlhy.........

Nejde mi o to, * co nejvíc lidí. Hrozně mi ale vaděj řeči typu: už aby ty prorezlé popelnice šly na vrakáč, já jezdim se svym Porsche 911 přes 250 a oni překážej, apod.. Je to dosud velmi rozšiřené auto. Na svou dobu velmi dobré. Vždyť bylo vyvíjené za hlubokého totáče. Dneska se chtěj prodávat Fabie s 1 l. motorem o stejném výkonu! Motor to bude bezesporu určitě lepší než ten co je ve škodovce, ale ten výkon...

Víte, nevim kde bydlíte. já jsem z Prahy. a tady nic lepšího než škodovku stejně nepotřebujete, jelikož, vic než 30 se tu stejně nejezdí. Rychlou jízdu považuji za zábavu buranů, vesnickejch ***ů a *, co si koupěj rychlý auto a zmastěj první bábu na přechodu. určitě všichni jezdíte bezpečně, a jste dobrými řidiči, ale neznám v ČR silnici, kde by šlo BEZPEČNĚ překročit rychlost 200 km/h. škodovka, protože víc než 130 nejede, snižuje toto nebezpečí. A protože brzdí docela dobře ( v kombinaci s dobrými tlumiči a gumami ) dá se sní jezdit bezpečněji a odpovědněji než s nadupanym auťákem. P.S. omlovám se za chyby, píšu rychle a nekontroluju to po sobě.

P.S.S. Š 120 má osobitý design a nadčasovou karoserii!!!!

P.S.S.S Nedávno sem vjel do cesty BMW, a ten jel za mnou chudák asi 1/2 hodiny po okresce, cca. 50km/h. Svítil na mě xenonama, troubil, ale já vydržel!

Jo, toho pažouta 605 ještě furt zadáčo mít můžu, ten obsah nevim jistě, možná je to 2.2. Nicméně rok výr. 91, pův. cena prej skoro milion. Má dvě věci co my ve škodce chyběj: klimatizace a střešní vokno.

Co blbnete Smet je lhar, kdyz ani nevi kolik maji doma aut a 605 se s motorem 2,4 taky nedelala. Jenom mu jde o to aby jste se tu pohadali.

Ta vypínací páčka je stejná. Jiná jsou jen ložiska.

Máme v rodně kolem 6ti aut. Škoda 105S za 2500, Škoda 1000MB, rok v. 64. S oběma auty lze dosáhnout rychlosti přes 50 km/h. Já mám Dodge Viper. Mohl jsem mít ZADARMO!!! Škodu 100L. Nechci ho! Viper je totiž lepší! Ať vlezu do Škůdky za dva a půl tácu nebo do milionky, stejně sem rád zpátky ve svym Viperu. Proč: Protože je pro mě LEPŠÍ!!! Nesnáším lidi typu Smet apod., co nadávaj že předjíždíme. Tady vám přísahám, co budu živ, a budu mít Vipera, BUDU VÁS SCHVÁLNĚ PŘEDJÍŽDĚT!!!!!! Abyste věděli, že i my umíme Vás pomalý * nějak potrápit. Vy neberete ohledy, nebudu je brát ani já ( my ). VYZÝVÁM ostatní rychlojezdce, aby mě následovali. Jezděte v levém pruhu 190 km/h. Jeďte tam cca. 5 min. až sou ty před váma nasraný a pak milostivě uhnou! Však mi jik ukážeme. Kdo nemá Vipera je náš nepřítel.
Sorry Smete, ale buď si ***, nebo provokatér (a jestli sis nevzal toho Peugeota 605, tak asi i 😉. Každopádně co si napsal

nejde brát vážně, tak sorry za tolik nadávek...


P.S. Chceš-li míti škodovečku, musíš bydlet na kopečku. 😄

Tak, tesnenie som vymenil, som zvedavy kolko zas vydrzi, asi to budem trochu setrit. Zujima ma ale jedna vec: Aky rozdiel je medzi karburatorom Jikov ESDR a SEDR, opticky je rozdiel evidentny ale v com je novsi typ SEDR lepsi ako starsi ESDR ? Je vobec lepsi ??? Podarilo sa mi vcera ziskat jeden ESDR v perfektnom stave po kompletnej repasacii, rozmyslam ci si ho trosku neupravim /pretryskujem/ a neprehodim miesto mojho SEDR /Skoda 130/, ktoremu by sa zisla GO. Vsetko zalezi na tom aky je medzi tymito dvoma typmi rozdiel... diky

Neni lepsi na silnici trochu tolerance? Me zas kolikrat prekazej vozy stredni nizsi stredni tridy a taky na ne nenadavam, kazdy jede podle schopnosti svych a sveho vozu coz bude platit zvlaste pro prestarle ridice a prorezle vraky ve spatnem stavu (bez rozdilu znacky). Jinak nevidim duvod proc by skodovka mela na silnici nekomu prekazet, jsou tu taky nejaky predpisy co se tykaj chovani na silnici a ty taky definjou nejvyssi rychlosti a skodovky nemaj dle meho problem jezdit o jeste policii uznavanou toleranci vice, kdo chce jeztdit rychleji necht se nevzteka..... Ja se taky nerozciluju kdyz chci po okresce jet pres 100 a potkam borce s octavii jedouciho 90 kilometrovou predpisovku. Na dalnici plati totez, je tam povoleno 130 (140 povazuju za maximum s ohledem na mozny postih - tohle se v klidu ukeca) a kdo lita vic ma smulu, nechapu proc by se mel vztekat. Necht Skodovky nadale jezdi stejene jako vsechny jine vozy at uz mlade nebo starsi a vsem preji mnoho stastnych kilometru a vice ohleduplnosti.

To mi připomíná: "Soudružky a soudruzi! Kdo nejde s námi, jde proti nám!" Jinak v tvém případě naprosto platí, že "komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí". Jo a vyzýváme se píše s tvrdym y.

No, ako vidiet, nie je dobry ziaden extrem - ani uplne zavrhovanie skodoviek, ani uplne presadzovanie skodoviek. Samozrejme, v kutiku duse suhlasim so SMETom, ale da sa to aj inak riesit. Ak totiz pojdem na dialnici 90 km-h a za mnou sa bude zbierat kolona milionovych aut, som si isty, ze do tych 5 minut mam skodovku rozstrielanu ako reseto. Ono totiz neradno si s vodicmi drahych aut nieco zacinat, lepsie je sa im vyhnut ci ich proste ignorovat.

Ale aby som nepisal len o tychto veciach: Neviete niekto, ci vypinacia paka na lozisko spojky je ta isa pocnuc 180 mm spojkou s vynutymi pruzinami a konciac 190 mm spojkou s tanierovou pruzinou?

tak ted nevim, co si mam o tom myslet.

Máme v rodně kolem 6ti aut. Mercedes E270 za 2 500 000, BMW 5 řada, rok v. 94. S oběma auty lze dosáhnout rychlosti přes 250 km/h. Já mám Š 120. Mohl jsem mít ZADARMO!!! Peugeota 605 2,4. Nechci ho! Š 120 je totiž lepší! Ať vlezu do meďoura za dva melouny nebo do bavoraku, stejně sem rád zpátky ve svý 120. Proč: Protože je pro mě LEPŠÍ!!! Nesnáším lidi typu Lexx apod., co nadávaj že zdržujem. Tady vám přísahám, co budu živ, a budu mít škodu Š 120, BUDU VÁS SCHVÁLNĚ ZDRŽOVAT!!!!!! Abyste věděli, že i my škodovkáři umíme Vás rychlý * nějak potrápit. Vy neberete ohledy, nebudu je brát ani já ( my ). VYZÍVÁM astatní škodovkáře, aby mě následovali. Jezděte v levém pruhu 90 km/h. Jeďte tam cca. 5 min. až sou ty za váma nasraná a pak milostivě uhněte! Však mi jik ukážeme. Kdo nemá Š 120 je náš nepřítel. Posílejte mi odpovědi raději i na email vytiska@email.cz. Díky

dej vedet, az to vyjde, rad si to prectu.

a cena?

Na S120 existuje KaN jako Kit i jako nahradni vlozka, alespon vyhradni dovozce je ma a to i na sklade, nedavno jsem tam byl. Na techwebu brzy vyjde clanek o KaN filtrech pro skodovky od 120 po Fabii.

seriove tesneni pod hlavu je do max. kompresniho tlaku 11,5:1 ale to je pro zavody, kde se na kazdy zavod dava nove... . od tohoto kompr. pomeru vyse se dava specielni s medenymi krouzky. zkus nekoho, dela tuning.

Do *! problem !

Zacalo mi to "zrat" vodu, na vetilovom viku sa mi tvori kondenz, klesli mi otacky na volnobeh. Ze by to seriove tesnenie nevydrzalo ? Kolko vyrobcou vyraba tesnenia. Ja som kupil, tusim ze "Thermo" alebo tak nejak. Su aj ine ?

Ze by to seriove bolo tak poddimenzovane ? Po uprave som tomu daval na frak a asi to nevydrzalo. S tym som neratal.

JO JO 603 mely tusim 2,5 a 2,6neco V8 motory nekde kolem 75kW ..ale to fuckt nevim..

To k.jiri: nikoho takoveho neznam....

To victor: to mas tedy zrejme 613 a ne 603

ja taky nemuzu a to mam 3,5l V8 tatrovecku ...ale to je tim ze kdyz ten plyn seslapnu opravdu poradne tak slysim jak nestaci pritekat vzduch do nadrze po tom zmizelem benzin 😃)))

...ted vazne ... je to auto za 7000 a s predjizdenim jsem opravdu problemy nemel...123kW 270N.m ...3 vytocena kolem 5 tis. dava neco kolem 150-160km/h 😃) jako prvni auto mi to staci ..

Myslim, ze horsi jsou ti, co nemuzou a presto predjizdeji. A je jedno v jakem aute, nejlepe 3.0 😊

treba se neboji, ale nemuzou... 😄

zajimave, ze me ani nestvou tak ti lidi v zigulech, trabantech, moskvicich a daciich. Jenom skodovkari - asi to bude tim, ze jich je tolik. Nejhorsi byva predjizdet kolony skladajici se z Avie, za niz jedou dve skodovky, ktere se ji boji predjet. To je na zastreleni!!!

to jakak: Všeobecně se říká, že Opel je z německých značek ta nejhorší, to není z mojí hlavy. Konkrétně Kadett GSi jsem měl možnost jednu dobu provozovat (ten s digitální palubovkou), a nejel tedy vůbec špatně 😄 Já netvrdím, že Opel je špatná značka, jsou horší, třeba Fiat, jak jsi napsal. No a já radeji francouze, ovsem jen tu nejvyssi tridu, tedy Safrane, XM, 607. Nemecke vozy mi pripadaji prilis strohe

a fadni, trebaze jsou mozna na kvalitativne vyssi urovni. Jinak diky za podporu...

to mipr: opravdu to ma "vynikajuci tocivy moment a vykon"? 😃)))

to netopyr: Ne, myslim, ze napr T603 je velmi pekny veteran (ovsem S110R ne), ale jeho vlastnictvi chapu pouze s jinym, normalnim vozem (tedy ne S100-130). Pokud chces mit jen T603, nebo T603 a skodu, tak je to prinejmensim velmi podivne....

ty filtry K&N, jsou 2 druhy, jeden se montuje do stavajici filtr boxu ( cca 1500-2500 Kc ) a druhy misto filtr boxu ( 4000-6000 Kc ). Na S1x0 asi urcite nebudou, mozna tam pujdou dat nejake univerzalni, nejlip udelas, kdyz se na to primo zeptas Autokomplexe. I s postovnym ( 60 Kc ) je nejlevnejsi.

co znamena nova vahadla? tim myslis eRkova, s "C", nebo jsem jeste slysel o kombinaci hridele ze 781 a vahadla 742, prej je to jeste lepci, ale to si zas nedovedu predstavit. jestli mas kompresi 11,0:1 jaké máš těsnění pod hlavou sériové? jaky novy ventily - ze 781? a zvetsoval si kanaly v hlave? ohledne toho tlumice sani, mrkni na techweb - [odkaz] a tam je uprava spocivajici v odriznuti vetsi casti tlumice sani - zvysi se hlucnost, ale pri vysokych otackach se to nedusi, drzi to ale hur vonobeh, spotreba by mela zustat stejna, nebo priblizne stejna.

2lexx: jakou vraždu? Tím chceš říct, že jakékoli auto vyrobené ještě v Československu včetně veteránů je vrak? to snad nemyslíš vážně...

Tak som zistil, ze potrebujem sportovy filter od firmy K&N, maju ho vo firme GOODWILL /www.goodwill.sk/, montuje sa priamo na karbec a stoji, a teraz sa podrzte : 4950,- SK

To je trosku luxus nie ? Nevie niekto o lacnejsej alternative ?

Mam Skodu 130 L, motor ma 20 000 km po gompletnej GO, minuly tyzden som robil na nom tuning: Znizenie hlavy o 1.5 mm, uprava kompresneho priestoru hlavy na freze,lestenie sacieho potrubia,nove vahadla, ventili,4 iskrove sviecky BOSCH s dlhym zavitom. Kompresia 11:1. Motor ma vynikajuci tocivy moment a vykon, ide neporovnatelne lepsie ako Felda 1.3 MPI 50 Kw. Po upraveni som motor skusal chvilu bez fitra, a zistil som ze ide daleko lepsie ako s original filtrom. Takze je jasne, ze je co vylepsovat. Ked je tam original filter motor sa zacne pri vyssom vykone ako keby dusit, takze je zjavny nedostatok nasavaneho vzduchu. Pri nejakej vyjazdenej S 105 to vsak urcite nema vyznam. Citelny vyznam to ma pri silnejsich motoroch, silnejsi motor = vecsia spotreba vzduchu. Rad by som si vymenil skusenosti s upravou sania.

Nemam chut navazovat debatu s jesitou jako je Lex, je tady jeste nekdo, kto se nenechal vyprovokovat ? Nebo se radsi jdete bavit o zenskych.

Lexxi, celou dobu jsem s tebou sdilel vsechny Tve nazory o skodovkarich. Ale svym poslednim prispevkem jsi neprimo zautocil i na mne. Opel neni zadny *. Mam Kadett 2.0GSi (16V DOHC, 150HP) a s tim natru * vetsine aut. Co se tyce dilenskeho zpracovani, neni to tak spatne aby to bylo neco jako nemecka skodovka. Mozna nemam vykonem na tvuj 3.0l, ale rozhodne radsi preferuji nemecka auta, prave proto, ze jsou z Nemecka, to znamena, ze jsou precizne vyrobena. Kdybych mel srovnat treba Opel a Fiat, vitezi Opel. Nezapominej!

Sorry, ja uz pisu i sam sobe: samozrejme misto "to lexx" ma byt "to netopyr", ja prece zadnou vrazdu nechci 😃)) Lexx

to snecek: to je tvoje vec, ale mimochodem, vis, ze tvuj nick zcela vyjadruje vlastnosti tveho auta 😃))

to lexx: a proc zas takovou vrazdu? co konecne neco poradneho? novejsiho?

to travexr: no nevim...Ano zalezi o jakem aute je rec. Ale plati to pro naprostou vetsinu... Zrovna ten Opel je taky *, jsou to v nemecku auta neco jako u nas skodovky, cili lidova, nekvalitni auta (ale proti skodovce rolls-royce, ze). No a Francouzke auta mam moc rad, hlavne vlajkove lode, tedy Safrane, XM a 607, tyto povazuji za velice vyrazna a dobra auta. To je ale muj nazor, nekdo ma rad nemce, nekdo japonce, ja francouze. Kde koupils Fiata z r. 94 za 10,-Kc? 😃)) Ale ted vazne. Na kolik bys odhadl hodnotu sveho erka?

to mfilip: Budiz, ale myslis, ze bezna skodovka po vytahnuti sytice drzi 800-1000 otacek? (Navic, proc se vubec zabyvat nejakym vytahovanim nejakeho sytice? To uz chybi jen startovaci klika 😃) Co ja vetsinou vidim, tak drzi tak 3000 a kdyz chces ubrat sytic, tak chcipne....

to all: stejne si myslim, ze strikacka je nejlepsi....

Uz je to lepsi: 800-1000 ot. Studeny motor nema nikdy stejne otacky, jako motor s provozni teplotou. Zvukovy rozdil mezi 800-900-1000 ot. nemusi pri dobre odhlucnenem aute kazdy slyset. Zadne auto s pomerem smesi 1:15-16 nenastaruje v -5 °C ani Renault 25. Tzn. pro objektivitu porovnani studenych startu nemuze byt u S105-130 zarazeno nezatahnuti sytice.

tak tomu klidne ver, (musim vytahnout sytic, ale to jsem musel u karburatorovyho Opela taky) a pak uz jenom otocim klickem a jedu, zadny pumpovani (hladina benzinu v karbecu mi nepada ani po mesici)......proste pochop, ze nejsem majitelem ejakyho vraku. Pokus klidne udelame. A u novejsich aut je lepsi komfort a jizdni vlastnosti? Nerekl bych zalezi o jakym zahranicnim aute je rec. Francouze povazuju za auta nevabneho vzhledu s utulnym interierem a velmi mekkym perovanim s nevalnymi jizdnimi vlastnostmi, alespon ty starsi (

2LEXX: kdybych mel na povinne ruceni do 2,5 dm3, koupim si za stejny prachy T603 😄

toto je muj argument.

Netopyr

hele neverim ze vubec nejake auto mas. mam pocit ze se ucis teprve jezdit na kole.

to travexr: neverim, bez sytice a bez naslapani plynu, ev. bez ac pumpy? Tak to bych nekdy rad videl. Me zkusenosti jsou zcela jine.

to mfilip: muj trilitr V6 to tedy bez problemu drzi. Fakt.

to k.jiri: no, myslim, ze nebudeme vytahovat stare veci 😄 co myslis? Priznavam, byl to ulet, ale psal jsem to v max. emocionalni rozladenosti, protoze jsem mel ten den rano mensi kolizi s jednim skodovkarem (i s jeho popelnici), malem jsme si dali i pres hubu....navic jsem to za dva dny zrusil, protoze to byla opravdu blbost. Jinak muj nazor je snad z mych stranek jasny.

to hogofogo: www.skodovky.sf.cz

to MCL: ale CO te na tom nadchlo? Horsi stabilita? Mekky cumak? Co?

to all: Neverim tomu. Chtel bych udelat pokus. Prijit rekneme pri -5° ke studene skode 100-130, odemknout (pokud nezamrzne zamek 😃, zasunout klic do zapalovani a otocit, po 1 sec. pustit. Jestli to chyti a bude vklidu drzet volnobeh mezi 800-1000 ot, tak jsem z toho opravdu jelen. Mel bych priklad pro porovnani: Mel jsem kdysi Renault 25 z roku 85 (no, mel jsem jich vic, ale jako priklad vezmeme toho nejstarsiho), motor 2,2i. Ten toto dokazal bez nejakych problemu. Pro porovnani se skodou: toto auto dnes stoji kolem 20-30 tis. Ma v zakladu central, el. okna, servo, radio-takovou vezicku s 6ti repro a ovladanim u volantu. Mnohdy byva jeste v kuzi a s pal. pocitacem. Je to narozdil od skody velke, pohodlne, rychle a bezpecne auto. Ani s jednim jsem nemel zadnou vaznejsi poruchu, a to ani behem intenzivniho jezdeni s vozikem. Poruchovost tedy (nejen z me zkusenosti, ma ho i par znamych) temer nulova. Komfort, jizdni vlastnosti asi 1000x lepsi. A spotreba? Pri slusne jizde tak 8 l. Jedina nevyhoda je vyssi zak. poj. ovsem to se bohate vyrovna bezporuchovosti a pohodlim. ND pri jejich vyjimecne potrebe jsou na kazdem druhem vrakaci za babku. Mate nejake vazne argumenty proti? Schvalne jsem uvedl cenove i rokem srovnatelne auto, abyste me zas neobvinovali ze srovnavani nesrovnatelneho. Tesim se na reakce a argumenty. Lexx

hmm je to pekny.. par let sem jezdil skodofkou 120 tedka jezdim Fackem, nekdy i Feldou, a musim rict ze motor za zadni napravou mne nadchnul podstatne vice nezli predni motor... k Rapidu: jedine ze by to chtelo o hodne koni navic a nejake to vylepseni interieru a neni lepsi kara. Podstatne lepsi volba nezli nejaka totalne vojeta zahranicni kara ...

No, sice nestaci jen otocit klickem, ale na 1 otoceni to chytne. Ale na druhou stranu, kdyz se neco posere, tak to vetsinou spravi neco za par stovek, a ne treba novej pocitac za 17 000.

Kdyz uz tady neustale basnis o svejch antiSkoda-strankach, mohl bys sem hodit aspon odkaz, abych se trochu pobavil.

mfilip: I tak se to da brat, ja to beru spis jako vyzvu Lexxovi, ted at se ukaze...

k.jiri: to vypada na teply bonz, monastus:k poznamce: 1000 ot. nejsou volnobezne otacky, tvrdim, ze 800 ot. neudrzi zaden studeny motor

Ja mam sviecky s dlhym zavitom /upravene na sustruhu - zavit ktory precnieva do hlavy je stiahnuty/ su to 4 elektrodove BOSCH WR87 /200 Sk/ks/. Co sa tyka znizovania hlavy, minuly tyzden som na mojej 130-ke znizoval hlavu o 1.5 mm a pekne som sa napalil, nestaci totiz znizit hlavu ale je nutne presne podla sablon vyfrezovat aj tvar kompresneho priestoru, inak ti hrana piestu narazi do hlavy, to plati pre vypukle pisty Š 130, tusim ze take su aj v Š 120 LS. Na motory Š 105 - 125 L to nutne nie je. O tom vsak nikto nepise, takze som sa ucil z vlastnej praxe. Takze nie je to take jednoduche ako by sa mohlo zdat - nestaci dat za 300,- znizit hlavu, to by bolo prilis jednoduche. Vysledok ale stoji za to, mam kompresiu 11:1, + dlhe sviecky. ide to super, taha od spodu, neporovnatelne lepsie ako Felda 1.3 MPI 50 KW.

Co kdyby nam Lexx poslal misto nazoru nekoho

svuj vlastni - a to uvod z jeho puvodnich antiskodovackych stranek, ne z tech nasledne predelanych. Myslim, ze by se vsichni velmi divili a o Lexxovi si udelali podstatne jiny nazor...

Ted se ukaz, Lexxi. Nebo ho mam poslat ja? Myslim, ze ho jeste nekde najdu 😊

Tak to bych se hádal .... (😄

Mně auto po nastartování drží 1000 ot/min v jakémkoliv počasí (do -15 C to mám vyzkoušené)

poznamka: zadne auto na svete ihned po nastartovani v chladnem pocasi nedrzi volnobezne otacky 800 ot/min

takhle nejak mi to funguje, i v mrazu prijdu otocim klickem a jedu, zadny tlaceni, nebo donucovani) jedinej rozdil je ve volnobehu - tem mam serizenej na cca 900 ot. Topim po cca 3 km naplno (stejne jako muj druhy vuz rv 94). Akorat ten plnej vykon po natoceni se nesnazim vyuzivat, protoze, a nemusi to byt ani skodovka ale jakykoliv jiny auto, vytaceni motoru pri studenym motoru povazuju za prasarnu, poradne to nemaze a posilas motor do *.... holt jsme asi kazdej jinej. Ja si tohle nedovolim ani u modernich popelnic - protoze mi to prijde jako prasarna. Tim ale nechci rict, ze mi to studeny nejede..... prijd se nekdy podivat rad ti to predvedu)

No a farjeri, kdyz jsou ty skodovky tak dobre, tak mi predvedte toto: za chladneho rana prijdete do auta, bez jakehokoliv sahani na cokoliv a bez slapani na plyn po otoceni klickem do 1 sec. nastartujete, motor ihned drzi volnobezne otacky 800 ot., plynule se rozjedete, ihned pridate - motor ma plny vykon, do ujeti 1 km topite, atd. Az mi toto ukazete - mimochodem toto umi kdejake bezne zahranicni auto vcetne meho - tak smeknu a reknu ano panove, mylil jsem se, ale dokud mi to neukazete, mam pravdu ja. Co vy na to?

Ano, mate pravdu ze za komunistu jsme si nemysleli, ze jednou bude neco lepsiho... Ale jestli jste si nevsimli, tak komunisti jsou nejakych 11 let pryc. No a ani v 80tych letech to nebyly dobre auta, ale i kdyby byly, tak je to uz nejakych dvacet let ze.... Lexx

Caute, skoda na jeho prispevky reagovat, uz na tom jeho porovnani je vidno, ze co je to za cloveka.... V rokoch, ked sa vyrabali 105-136 to boli dobre auta, v 80. rokoch si isto ani lexx a podobni nemysleli, ze sa v niecom lepsom odvezu, akurat tak snivali a aute zo serialu Knight Rider, nemam pravdu? Ale.... skoda reci.

No, rekneme, ze je to vsechno kravina.


1) To je jako kdybyste porovnavali vykon kachny a kone.


2) Dva extremy: stara ojeta vecne poruchova skodovka-bezporuchovy diesel odnekud z reichu.

Zajimalo by me, kterej exot tohle vymyslel.

Myslite, ze bolsevici chteli v 80. letech hromadne vyrabet dvoulitry se 120 konmi?

Posílám část jednoho příspěvku z mých stránek, kde jeden z pisatelů velice pěkně vystihl situaci: "V průběhu mých prvních řidičských let se ovšem doma oběvilo jiné auto. V té době měla Škoda 120 najeto asi 120 000 km, zahraniční vůz o objemu 2,4l celých 154 000. Měl jsem tedy možnost je přímo porovnat. Nechápu jak může někoho nadchnout jízda ve škodovce. Vezměme to od začátku: nastartovat, ale jak? Chvilku skákat po plynu a pak počítat válce -2,3...4. "Auto" řve a sousedi ví, že jedete do práce. Naopak druhý vůz: je to turbodiesel a stačí nažhavit a otočit klíčkem = motor jede. Teď samotná jízda ve škodovce znamená jí naložit plný a můžeme se velmi ztuha rozjet. Opět to řve a nejede. Na cestě plave, stačí chvilku nepozornosti a jedete v protisměru. Výkon motoru je opravdu malý a při potřebě předjet nedostačující. Brzdy? Každá brzdí jinak, při prudkém brždění je auto na cestě neudržitelné. Každou chvilku se kousne termostat /nejjednodušší oprava je vydělat a zahodit do pole/, v zimě chladí, v létě hřeje... TD? Bez toho, že bych musel šlápnout na plyn, se auto rozjede a necuká, nekucká... Stabilita? Úžasná díky vymezovači vůle v už tak dost přesném hřebenovém řízení. Předjíždění je v pohodě, protože 120 koní už pořádně zacvičí i s dvoutunovým autem. Pokud je nutno rychle zabrzdit, pak čtyři kotoučové brzdy dokážou vůz v pohodě zvládnout a všechny brzdí STEJNĚ!!!

Pak Truska může navrhout, že je možné všechny vady na škodárně alespoň dočasně opravit, ale proč bych cpal peníze do "auta", které má nižší hodnotu, než je cena ND a času stráveném opravami a je na konci své životnosti? Můžete jednou jedinkrát hádat, které auto doma zůstalo. Po čtyřech letech jsme ho prodali s najetými 255 000 km a motoricky naprosto v pořádku. Nyní kupujeme další vůz a v žádném případě to není Škoda 1000-Rapid, ale slušné auto ze zahraničí.

Během své řidičské praxe jsem řídil spoustu dalších aut, ale najít něco horšího, než je panem Truskou tak oblíbená škodovka, je opravdu téměř nemožné. Dokonce i ten Favorit, kterého ani já nemám moc v lásce, je proti S120 luxus k nezaplacení." Tak co tomu říkáte, má pravdu, že? Lexx

Caute, nenasla by sa u niekeho z vas pristrojova doska (bez budikov) zo S105GL, S120LS, ci 120GLS?

Zhanam kvoli prerobeniu na mojej S 120 L. Dakujem.

Tedy-nevyrábí se svíčky z krátkým závitem, např. pro 120 LS.

banschee, tak jsem se včera ptal v obchodě, kde jsem je koupil asi před pěti léty a tam mi řekli, že už se nevyrábí. Takže ti asi nepomohu.Ale i Brisk už dnes vyrábí 4 elektrodové svíčky, tak se zkus pozeptatv v prodejně a třeba je vyzkoušej.

ladao: V akej cene sa tie sviecky pohybuju? Aky maju zavit? Dam ich v pohode do S120? Dnes som sa u BOSCHa pytal, povedali mi, ze Super 4 sa robia len na Favorit a vyssie, doporucili mi obycajne BOSCH 1 elektrodove sviecky. Ako to teda vlastne je?

Ladao: napisal by si mi plz tvoju emailovu adresu? mal by som totiz dost otazok tykajucich sa tych BOSCH sviecok.... Dakujem

Dají se sehnat svíčky Bosch Super 4, ale jsou dost drahé.Pokud budeš používat auto dlouho , tak se ti to vrátí.Podívej se do hlavní rubriky-Sviečky Bosch Super4, je tam o nich trochu napsáno.

Dík jinak za to že jsi napsal ,ale řadit jde 5

když je vyndana.Po nahození na auto nejde.

tak jsem se konecne rozhodl nasadit na svou skodovku zimni gumy. Sice pozde ale presto. Jenze po odjeti z pneuservisu se naskytl problem. Kola sou vyvazeny, ale auto desne plave. pri 80 se to neda poradne udrzet na silnici coz pred tim vubec nedelalo. Davam vinu skutecne jenom pneumatikam protoze pred vymenou auto nadherne sedelo. Mozna by mohl byt problem v tom ze vepredu mam uplne novy a vzadu novy protektory (oboje zimni, jenom se malinko lisi druhem vzorku}. Muzete mi prosim poradit v cem mam hledat zavadu? Neni treba mozne ze kdyz to auto zvedali tak udelali neco z tlumicema nebo co ja vim neco se hnulo? Predem dekuji za radu. s pozdravem sneg.

ano jdou tam z Toyoty Corolly, nebo TAZ 1500 - resp. jiné tepelné hodnoty, ale stejný typ závitu - já osobně bych si je ale do stejného auta nedal, to bych si raději nechal někde za 300,- snížit hlavu.

jakou máš kulisu řazení? jde použít i stará, čtyrstupňová, takže tím by to být nemělo, ale stejnak, mrkni, jestli tomu něco nevadí. jestlis to měnil komplet, předpokládám, že by to mohlo být maximálně špatným seřízením konzoly, tzn. zkus povolit ty čtyři šrouby a hnout s ní. nebo to nejde řadit ani na vyndané převodovce?

Caute, mam dotaz: existuju viacelektrodove sviecky

do S120LS? Viem ze na Favarit existuju, ale na starsie skodovky? Pocul som, ze jeden manik ma sviecky z Toyoty Corolly so zrezanym zavitom na S 130...... neviete poradit?

nelamej si s tim hlavu stejne petku na takovem * jako je skodovka nepotrebujes 😉

radsi to vsechno prodej a za ty penize se poradne ozer, abys zapomnel na vsechny ty trable co ti s120 zpusobila

Mam jeden menší problem.Mam škodovku 120 do které

jsem dal 5 stupnovu převodovku.Taky jsem ji k tomuto autu přispusobil , např. jinačí benzinovou nadrž protože 5 stupnová převodovka je větší než 4 stupnová.Ale to není ten problem.Haček je vtom ,že mam auto složeny ,ale nemužu zařadi 5 převodovy stupen.1,2,3,4 + zpatečka jdou jak jako hodinky a 5 stupen ne a ne.Převodovku už jsem mě rozebranou asi 5x.Vyměnil jsem naní synchrony ,všechny ložiska ,olej ,kameny na poloosach a nevím včem by mohla chyba byt.Proto se na vás obrací a doufam že mi s timto problemem pomužete.

Předem děkuji. andulak@volny.cz

Opět se přesvědčuji, co se všeobecně tvrdí o slovácích. Totiž, že jsou velmi vztahovační, nerozumí legraci, dokážou maximálně jak se říká "hubou kácet les", ale skutek utek. No, a bansheem to platí dvojnásob. Dobře, že jsme se vás zbavili. Ale vraťme se k autům a ke škodovkám (to není totéž!). Tak co, škodovkáři, už jste našli nějaké rozumné argumenty?

Neboj, radost mi nezkazis, to, co jsem napsal, jsou totiz vetsinou dost tezko vyvratitelna fakta. Ma-li auto najeto 400 000 kilometru, tak nemuze byt dobre, natoz projit emisnimi limity. Presneji receno - emisemi projde stejne jako Trabant a Wartburg (tato auta projdou emisemi vzdy). Bez zateze jsou ty hodnoty mozna jakz takz, ale v normalnim provozu... Napr. katalyzator vydrzi 100 - 150 tisic kilometru. Nikomu nevydrzi dyl!!! To je hloupost - proste to neni technicky mozne. Ale asi nema cenu, abych pokracoval.


BTW: Kamos si pred lety koupil Oltcita a najel s nim 70 000 km, nez ho prodal - krome zmineneho oleje, ap. na nem nemenil nic (ani vodu v chladici 😃). A to mam ted jako vsem doporucovat jedno z nejporuchovejsich aut?

phoenix: Ahoj, mas pravdu, bude nanajvys rozumne ukoncit tieto zabomysie vojny, tak ako to (ak sa nemylim) uz ostatni mudri skodovkari davno urobili.

kamil, lexx 6 & spol.> na uzavrete okruhy so S120? Parada, spravil by som to, ak by sa zmenili predpisy o cestnej premavke a maximalka v meste by bola 150km-h. Takto, pri dovolenej 60tke v meste skodovka na "popojizdeni" uplne staci.

Moji reakci na prisp.c.1044 je treti veta v prispevku 1042, to snad mluvi za vse.

To Phoenix:Jak Vas muzu brat s nadhledem, kdyz pouzivanim svych vozu kazdy den bezprostredne ohrozujete nejen me,sebe,sve rodiny, ale i ostatni ucastniky silnicniho provozu.Bezte na uzavrene okruhy a nikdo ani nemukne.kamil*

Nechcete si to náhodou přejmenovat třebas na Blb & Blbec - hádky všeho druhu? to by aspon normální lidi neztráceli čas klikáním na tento odkaz.

škodě zdar

Netopyr

To je sranda 😃 Jsem proti odchodu diskuse z rubriky. BTW si myslim, ze na konecnou rychlost volneho padu Octavie a S110R by nemela zadny vliv rozdilna hmotnost, ale maximalne rozdilne Cx. V kazdem pripade by bylo o 2 Skody na cestach min 😃 Ne, to jsem nemyslel vazne.

to banshee: ale zastaneme. Jen mam pocit, ze tahle diskuze nikam nevede. Jedine reseni je ignorovat je(ho). Ono je to pak prestane bavit a bude klid. Uvedom si, ze se patrne jedna o psychicky nevyrovnane(ho?) jedice s chorobnou touhou neco si dokazovat. Coz ma patrne svou pricinu...... Navic jejich totalni neschopnost brat veci z nadhledu svedci minimalne jejich(jeho?) nezralosti.

Narhuji proto ukoncit s mini tuto neplodnou diskuzi.

Kamil, Lexx: nechapem, preco vas odtialto proste nevysmaria, ste odporny humus, co tu zapacha. (to all: to sa ma, skodovkari, ani nazastanete? V konfere urcenej S120 a jej fandom si tu pripadam ako na strelnici, kde 2 somari Lexx a Kamil striedavo presadzuju svoje antiskodovkarske nazory a mam pocit, ze su v presile.... do zbrane!) Ake postihnutie si mal, legx (ci co si) na mysli? Ze mam S120? to je postihnutie? Asi ste nejaki rozmaznani mazanci, ktorym fotri kupili nejake zahranicne SROTY a teraz sa tu vytahuju. Inak, co sa tyka toho volneho padu, tak 110R by mala asi mensiu konecnu rychlost, lebo jej velkou vyhodou na zemi je to, ze je podstatne lahsia ako ktorykolvek sucasny zahranicny SROT. Teba, Lexxi, by som ani na ulicu vobec nepustil a teba kamile -ty socialne "silna" vrstvo, by som nechal pucovat trabanty na vrakovisku, to ti patri, aby si dosiel na ine nazory, nez tie sucasne, panovacno-vytahovacne. Dufam, ze tu vasu antiskoda stranku niekdo v najblizsej dobe crackne a pekne vam to domrvi..... (vsak sa aj popytam znamych.... zmenime to na fanclub S110R)

Ano Kamil*e, ale pamatuj, že Galileovi taky nevěřili, když řekl "a přece se točí" a dnes všichni ví, že měl pravdu. My máme několik výho😜 a). Galileovi nevěřil nikdo, nám nevěří jen pár lidí.

b). Galileo pro pravdu zemřel, u nás je větší pravděpodobnost, že zemřou ti druzí, pokud se těch šrotů nezbaví.

c). my se narozdíl od Galilea snad toho pochopení dožijem.

Pro vztahovačné: nikomu nepřeji, aby pro svůj názor zemřel. Bohužel, stále platí, že jezdit se škodovkou je jako skákat Bungee Jumping bez gumy... Lexx

Lexi mam pocit, ze zde ztracime jen cas.Lide kteri tyto sroty uzivaji se vetsinou rekrutuji ze socialne slabsich vrstev a mnohdy je to pro ne jedine reseni jak byt vubec mobilni.Jejich argumenty vypovidaji o jejich snizene inteligenci,ci neschopnosti realizovat se v trznim prostredi a pokud uz je ztrati svrhnou celou diskusi v nadavky.Libi se mi na tvych strankach jeden z poslednich prispevku, kde dotycny si je vedom, ze srot, ktery uziva nesplnuje dnesni pozadavky na auta,uznava ze jezdi se srotem,jen ma nyni jina meritka hodnot.Zde pritomni jedinci se ale budou techto srotu zastavat az do roztrhani tela a nekteri je dokonce stavi nad auta soucasne produkce.To povazuji minimalne za uzkoprsost.Kamil*

Já jsem nemyslel S TÍM ŠROTEM ale S TÍM POSTIŽENÍM co máš.... 😃)

Musim se trochu zastat Kamil*a, i kdyz predpokladam, ze se ozve. Spravne jsi napsal, ze nelze porovnavat 30 let stare erko a Octavii. Tyto auta mohou mit spolecny jen jeden parametr, a to je maximalni rychlost... ovsem pouze pri zkousce volnym padem. Ovsem po takovem padu by to Kamil* opravil a jezdil dal, kdezto ty bys to zametl, a mohl si kouit permanentku na autobus. No a o tom Porschi vubec pochybuji, ze by ti ho nekdo pujcil, protoze kdyby si precetl ty tvoje reakce, tak by mel strach pucit ti dvoukolak... JINAK NA MYCH STRANKACH STALE PRIBYVA SOUHLASNYCH REAKCI!! !!ZAPLATPANBUH!!! Lexx

Kamil: Mimochodom, ja nenazyvam kazdeho volom, len toho, kto volom nepochybne je a ty si.... hadaj co...... vúl.... Ale nemam v umysle uz nikoho urazat, na tuto temu sa napisalo uz dost.

Opravujem sa, Kamile. Ty nebudes Lexx, ten totiz ma aspon zmysel pre humor a tusim aj trocha diskutuje plodnejsie nez ty. Tvoja slovencina je velmi biedna, takisto ako aj tvoje argumenty.

Lexx: Ked ma pustia cez caru? Preco nie? Ved len 2-takty uz nesmu chodit, tak co....... Inak, s tym zablokovanim kolies a zadrenym motorom - nemas sice pravdu, ale vazne som sa poriadne zasmial, to bolo fakt vtipne 😃)))))))))))))))

Kamil: 😃)) si fakt klasa. Nezdrzuje ta ale zbytocne 2-nasobne logovanie? Ak chces robit frajera so svojou chiptuningnutou Octaviou, tak vedz, ze by som ti to natrel kedy by som chcel. Neda sa totiz porovnavat S110R, ktora ma pomaly 30 rokov a nova Octavia. Ak to uz robis, tak fajn, zozeniem si Porsche a budem tvrdit, ze si na ceste nebezpecny, pretoze hrozi riziko, ze ti naburem do *, ked mi nestihnes uhnut z laveho jazdneho pruhu na dialnici. Skus pochopit, ze zbytocne minas stavu, je to uplne o nicom. Skodovky len tak nevymiznu, pretoze rovnako nevymizne ani biedna zivotna uroven vacsiny obyvatelstva Ciech, Moravy, Slovenska a prilahlych azijskych zemi. Howgh. Dalej mozme pokracovat emailovo, tu sa tym iba zbytocne zabera priestor, ktory mozno vyuzit ovela plodnejsie.

Hmm, tak dojeď - jestli tě s tím pustí přes čáru. Jinak u šrotu dokáže zablokovat kola jen zadřený motor...

To:Banshee

Kdyby jsi mel podnetne argumenty do diskuse a nenazyval kazdeho volem za jeho nazor, mozna by jsi bol upotrebitelny.Takhle Ti ale nezbyva, nez naštartovat svoju 120dvacínu,srovnat si vajcia na zadnej sodačke,nasadít klobúúúúk a vyraziť uhnať nam šliak.

Lexi,super reakce.Dlouho jsem se tak nezasmal.Na hlupaka se ani jinak, nez vtipem reagovat neda.

kamil*

Lexxi, pocuvaj, ak ta fakt zo "srotu" trafi slak, tak uz-aj nasadam do mojej 120ciny a idem za tebou do Ciech, pretoze otrcenie kopyt jedneho z volov tvojho typu urobi dobre vsetkym.

Vazne nerozumiem, preco s dalsim volom Kamilom (ak to nie si nahodou ty...) nedate konecne pokoj a nesmyselnymi argumentami tu zapachate. Nijakemu skodovkarovi totiz nic nevyvratis to, ze S100-136 maju narok byt na cestach a nie su o nic nebezpecnejsie ako zapadne sracky, to je proste fakt. Mimochodom, co sa tyka rucnej brzdy - na 5 zube mi to zablokuje kolesa aj na velmi drsnom asfalte............

Daj uz pokoj a neotravuj. Bud maj podnetne pripomienky, alebo...... no nic, snad sa umudris.

A propos rucka: takzvany srot ma vzadu motor, na rozdil od vetsiny vraku, ktere ho maji vepredu, v dusledku cehoz je zablokovani zadnich kol tezke. Tezke, ale ne nemozne. A co zima?: obcas se bavim, kdyz ve svem srotu do kopce predjizdim kolonu vraku... Jinak na jednom ze svych srotu mam najeto cca 250tkm, 30tkm po GO motoru a zadne problemy nepozoruji. Netvrdim, ze kazdy srot je nutne lepsi nez vrak, ale casto to tak je....

Ze by vraky byly bezporuchove? Zlaty voci. Asi si mel velke stesti. Znam lidi, kterym oprava vraku ztrojnasobila cenu zahranicni dovolene. Se srotem (celkem 250tkm) se mi nic podobneho nestalo. Za kazdou malou opravu vraku mas jednu generalku srotu..

Předem díky za odpověď, ale ja ti asi tvou radost zkazim.

1). Co je to dobra stodvacitka? Kazda stodvacitka je šrot (dale jen šrot - taky zacina na š 😄 Za dvacet - tricet papouchu se da koupit napr. Audi 80 r.v. 80-85, Golf II 80-85 apod, coz jsou auta vesmes lepsi. (Nedoporucuji Opely vyjma Omegy). No a asi pujdu k psychiatrovi. Na jednom z bývalých vozu jsem mel najeto pres 400000, a stale v pohode splnoval emisni limity, a jel velmi dobre, ani olej nebral. (Renault 25 2,2i vicebod). Podotykam, ze šrot s tolika kilometry ma nejmin ctvrty motor.

2).Ano, co se tyce ceny dilu, je pravdou, ze jsou na šroty levnejsi. Ale na cizi auta nejsou temer treba. Viz vyse Renault 25. Za dobu 3 let a najeti 170000km jsem menil jen spojku. (Nepocitam oleje a filtry - ty se snad meni i u šrotu - ikdyz nekdo ne). Za celou svou motoristickou karieru jsem nemel s cizimi auty temer problemy. Navic komfort a bezpecnost bohate vyvazuje ceny dilu.

3). Plati vicemene odpoved z bodu dva. Navic proto šroty vypadaji tak jak vypadaji, protoze kdyz se ve šrotu, ktery byl jiz z vyroby velmi pofiderni, povrta kdejaky laik, tak to potom vypada tak jak to vypada.

4). Do terenu jsou jina auta vhodnejsi - co treba Subaru Justy - cena do 20000,- 4x4, a dobre jdouci rucku (na 5 zubu zablokovat kola) jsem u šrotu jeste nevidel.

5). A co treba protivitr.

6). Ale kdyz s tou Avii zacne zavodit u Brna, tak jsou kolony az do Prahy...

7). No to tedy opravdu ne.

😄. Pokracuj.. rad ti vse vyvratim 😃)

Proc si kupovat šroty? Radeji kupte normalni auto - tedy zahranicni smerem na zapad.

PS: protoze kdyz jim na zivote nezalezi, tak by meli aspon brat ohled na nas nevinne... (Ja mam sice velmi bezpecne auto, ale mohl by me ze šrotu trefit šlak...) Lexx

Vcelku vycerpavajici a trefne. 5,6,7 ... zalezi na konkretnim pripadu 😉 ...

Dobre, udelam Ti teda radost😒br />
1. Cena auta. Za 20 000,- se da poridit velmi dobra 120ka. Zahranicni ojetina je za podobne penize vzdy vrak (dale uz jen vrak), ktery je mnohem nebezpecnejsi okoli, nez 120ka – jede podstatne rychleji a subjektivni pocit z rychlosti je mensi. Ma-li auto najeto pres, dejme tomu, 250kkm, tak je to *!!! Kdo si mysli, ze ne, mel by si zajit k psychiatrovi.

2. Cena a dostupnost dilu. Zahranicni auta jsou poruchova dejme tomu mene, ale poruchova jsou a to dost. Zvlaste pri porizovaci cene do 50 000 je velka pravdepodobnost dalsi (nekolika) desetitisicove investice, ma-li auto vubec jezdit (to nemluvim o bezpecnosti). Kdo tvrdi, ze zahranicni auta nejsou poruchova, tak mel velke stesti nebo nevi, o cem mluvi. (Napr. vyfuk stoji na 120ku 350Kc (mimochodem je to vyhoda motoru vzadu – staci jen jeden dil vyfuku), na vrak vetsinou hodne pres 4000Kc – jeho zivotnost je max. 4 roky, staci si poslechnout zvuky vraku na nasich silnicich).

3. Dostupny servis. Auto umi opravit uplne kazdy, vcetne narocnejsich oprav a cena opravy je mnohem nizsi, nez u vraku. A oprava je take kvalitnejsi – na vraky nema nikdo pripravky, ani jim poradne nerozumi. Behem jednoho roku se treba 3x menil dodavatel dilu (kazdy je jiny). Do vraku jsou potom napasovany dily z buhvi ceho, atd.

4. Je dobra do terenu. Funguje-li rucka (u vraku taky zpravidla nefunguje, to jde spis u 120ky), tak se da dosahnout otaceni obou kol s jednim kolem na ledu.

5. Nikdo cloveka nezdruzuje v tahlych kopcich. 😄

6. Kdyz clovek nepotka Avii, tak ani na rovine. 😄

7. Nikdo cloveku 120ky nezavidi. 😄

8. Dalo by se pokracovat dal, ale pockam, co ty na to. 😃)

Spravna otazka totiz zni: Proc si kupovat vrak?

A jeste p.s.: 120ky si vetsinou kupuji lide, kteri najedou rocne 5-10kkm. I kdyby tedy takovy clovek mel na auto treba 500kKc, tak proc by si mel na to obcasne prejeti sem a tam, kupovat neco jineho?

Nic se nestane. Nanejvýš dáš příště toho aditiva víc (tak 1,5x až 2x), aby se to srovnalo.
Přímo na některých aditivech (snad od ÖMV, musel bych se podívat) je napsáno, že při velké zátěži se má dávat víc než 1:1000, takže se tím nic nezkazí.
Já jsem takhle sjezdil půl Evropy v době, kdy například v Německu byl olovnatý (a patřičně drahý) benzín už jen 98 okt. - bral jsem do Š130 střídavě 98 olovnatý a eurosuper (to je náš N95).

Nevíte někdo,jestli může uškodit motoru,když jednou vezmu plnou nádž Naturalu 95 a nedám tam Benadit (aditivum nahrazující olovo).Jsou ty ventily hodně háklivý na mazání,nebo se to jednou ne......?!

Tak v prvni rade urcite podle toho, kolik ma penez. On malokdo, kdyz v nejakejch 23 letech dokonci skolu a potrebuje (nebo jen chce) mit auto, ma 600 tisic na novy bezpecny zahranicni auto. Vetsinou je rad, kdyz sezene nakou ojetou skodovku do 20 tisic. Jestli si vybere neco v dobrym stavu, nebo vrak, to je uz jeho problem.

Dve plus u 120: diky vysokymu podvozku a systemu vse vzadu s ni muzu jezdit i po lese a v zime se rozjedu i na ledu, coz hodne aut bez retezu nedokaze.

další otázka je, jak zjistíš, zda jsou oka ve stejné rovině, to by sis musel být naprosto jist rovností těch tyčí a pokud ti to na jedné straně ujede o pár milimetrů nahoru a na druhé straně taky, jenomže dolu, výsledek bude možná ještě horší, než byl. proto se ptám, jestli někoho nenapadá nějaké jiné řešení.

dík

zatni zuby a tahni

Za prvé - nevím, proč nás vyháníte z této rubriky (tématu), vždyť její název je "Š120 - úplně všechno, co Vás o ní napadá". Za druhé - místo argumentů omíláte pořád jedno a totéž. Napište mi něco v tom smyslu: ŠKODA 120 JE V TOM A V TOM LEPŠÍ, NEŽ ZAHRANIČNÍ VOZY, a já to buď pochopím, nebo vyvrátím. Neargumentujte pořád cenami dílů - já říkám na škodu jsou levnější, na zahraniční nejsou potřeba - nebo jen minimálně. Navíc je na pováženou i cena dílů na S120 - kdosi tu napsal, že jedno nové rameno je stejně drahé, jako celé auto, tak co k tomu dodat... Tak mi prosím napište, jaké argumenty byste použili, kdyby vás třeba kamarád požádal, ať mu pomůžete v rozhodnutí, jaký vůz si koupit, jestli Škodu, nebo zahraniční (samozřejmě západní, nikoliv nějaké výdobytky RVHP). Lexx

Napiš mi třeba na fujskoda@seznam.cz, což je mail i z mých stránek... Dík Lexx

Sehnat se da, ale nove prej stoji 7,5 kkc. Nehodlam dat za nova ramena tolik, co jsem dal za celel auto.

Pripravek na rovnani samozrejme neexistuje, dotaz spise smeroval na nejaky napad, improvizaci. Jedina co me napadlo je, nacpat do oka na pricku prevodovky a do naboje misto hridele dve tyce a hrubou silou to narovnat. Pak zkontrolovat, jestli jsou osy tech ok ve stejne rovine a znova.