Tak jsem zase vyjel nádrž. Jízda 50% po Praze 30% silnice 20% dálnice (cca 140km/hod). Průměrná spotřeba 5,7 litru/100km.
Japonci vyrábějí své modely poněkud odlišně od Evropy.Uvedou nový model v mnoha variantách výbavy a importéři si pak vyberou kterou specifikaci budou dovážet do té které země.Viz rozdíly mezi nabídkou v ČR a Německu.Určitou výhodou tohoto systému je ve většině případů výrazně rychlejší doba dodání zákazníkovi.Výbava dle "vlastního přání" je obchodně velice pěkná věc, ale téměř vždy za naprosto stejnou výbavu u objednávaného modelu zaplatíte více než za stejnou výbavu u Japonce.
"systému je ve většině případů výrazně rychlejší doba dodání zákazníkovi".........no nechci te vyvezt z teto krasne predstavy, ale defakto az na vyjimky dovazeni japonci maji cekaci lhutu pul roku 😄, takze opravdu nevim nevim v jakych autosalonech si byl, a konkretne az od tohoto modelu se u Avensisu to zkratilo na 3 mesice +/- vyrabi se ovsem tady kousek v anglii a diky docela mensi nabidce ruznych typu ale pokud si ovsem neprejes neco nadstandartniho, ovsem taky na druhou stranu pokud o auto v tvem vyberu neni prezprilis velky zajem tak je mozne ze ti ho stahnout odnekud
Je fakt že má Toyota dlouhé dodací lhůty a já sám jsem čekal na nový Avensis skoro 4 měsíce a to jsem ho objednával v předpremiéře, kdy většina lidí ještě neměla ani šajn jak to auto vůbec vypadá. V každém případě ale nelituji že jsem si počkal.
Podobne je to aj v SR. Predajca mi tvrdil, ze ak chcem auto na jar, je najvyssi cas ho uz objednat. Trosku chore! Na moje terajsie auto presne podla objednavky som cakal 30 dni. Netusite niekto, ci je to tak aj napr. v Nemecku, alebo iba kaslu na vychodne trhy?
Už to tu jednou psal - takhle poslední dobou kašlou akorát na východní trhy, protože zjistili, že tady většina lidí na auto nemá. Když jsme v 97 roce kupovali Carinu, tak jsme jí měli za 3 dny (a mohli jsme mít do týdne naprosot cokoliv). Teď to funguje tak, že když si objednáš něco, co zrovna není na skladě, tak se čeká, až to přijde do skladu v Belgii (to trvá cca týden až 14dní). Pak se to teoreticky má poslat do ČR, jenže se čeká, až se naplní kamion (a to tu trochu trvá), ale když to jde, tak by mělo do 3 týdnů auto být. Jenže opět zádrhel. Když přijde den poté, co přišlo tvé auto do skladu v Belgii nějaký EUčan, že chce to samé, co chceš ty, tak se auto místo do ČR e😜eduje nově objevenému EU zákazníkovi. A tak se to opakuje, než se konečně sejde potřebný počet aut mimo EU ve správnou chvíli.
A jen tak mimochodem - známého tatík si loni objednával ***ávku L&K v TDičku se všim všudy + navigaci a čekal na ní 8 měsíců...
Já jsem mět také kdysi Carinu za 2 dny, ale to bylo auto, kterých v tu dobu bylo již dost vyrobeno na skladě, ale nyní nestačí automobilka v Anglii vyrábět a podle toho vypadají i dodací lhůty. Na jednu stranu je hezké, že je o Toyoty tak velký zájem, ne? Podívejte se třeba na Fiat, tan je dneska úplně v pr.....
To mi bylo taky řečeno, že Toyota Avensise nestačí vyrábět. Pak je ještě řešení kupovat předváděčky. Ty máte hned, ale radši si ani nechci představit co s tím ty prodejci dělaj. Studenej motor a otáčkoměr v červenejch. Nechal jsem se svézt v Octavce RS. Hned co jsme vyjeli, tak to točil jak dobytek, jen jsem si říkal: Chudák co to koupí. Známej koupil jako předváděčku Porsche Cayenne S a Boxstera, řídil jsem Cayenna a docela fakt hukot, ale takhle výkonný auto bych jako předvádečku fakt nekoupil.
Zkusil jsem jet po Praze maximálně ekonomicky a dostal jsem se na průměrnou spotřebu 4,3 litru /100km, ale to jsem měl fakt nohu jako pírko. Raději budu zase jezdit jako normální člověk 😄
Cau Brazdic a spol., chcel by som sa spytat, ci uz mate vyhliadnute zimne pneu na Avensisa. Ja cakam na toho svojho, no zima sa tiez blizi a stale nemam vybrate, co za pneu kupim. Chcel by som zachovat povodny rozmer, t.j. 205/55 R16 a letne gumy, co tam budu potom prehodit na neskor kupene hliniky. Dik.
Gumy jsem zatím nesháněl, ale taky chci zachovat rozměr a z jara si koupit liťáky a hodit na ně letní pneu jako ty.
Pokud budeš jezdit dost ve sněhu, tak bych nedoporučoval zachovat šířku. Na 205-kách to bude jak na saních(asi to nebude tak strašný), ale já jsem z Prahy, tak koupím ty 205-ky. Stejně v zimě většinou jezdím s filckou (Felicií😄 a tady to se sněhem není tak horký. Jinak koupím nějaký obyčejný, protože jsem si udělal radost a koupil si docela drahý 17" letňáky.
To Brázdič😒br />
Tot aj moj plan. Ibaze so zimnymi pneu si musim svihnut, lebo hoci u nas uz medzicasom zrusili zakon o povinnych zimnych gumach, predsalen nechcem pokusat s letnymi. Zaujimalo by ma, ci ma niekto prehlad aj o hlucnosti. V teste totiz vycitali Avensisu prave hluk od pneumatik.
To kadell😒br />
No, moc po snehu ani nie, hoci sa to moze vyskytnut. Ja som z BA a jedine ze by som vybehol niekam do Tatier a pod. - to je ale raz za zimu. Kde si kupoval tie 17" (predpokladam, ze mas hliniky)? V Toyote su sialene drahe... ;-((
Tot aj moj plan. Ibaze so zimnymi pneu si musim svihnut, lebo hoci u nas uz medzicasom zrusili zakon o povinnych zimnych gumach, predsalen nechcem pokusat s letnymi. Zaujimalo by ma, ci ma niekto prehlad aj o hlucnosti. V teste totiz vycitali Avensisu prave hluk od pneumatik.
To kadell😒br />
No, moc po snehu ani nie, hoci sa to moze vyskytnut. Ja som z BA a jedine ze by som vybehol niekam do Tatier a pod. - to je ale raz za zimu. Kde si kupoval tie 17" (predpokladam, ze mas hliniky)? V Toyote su sialene drahe... ;-((
Hliniky i kola jsem kupoval v Toyotě, ale ne originál Toyoťácký. Kolo stálo 3500,- (byla na něj 65% sleva), je to Alessio F1 a guma stála 6500,- a je to Good-Year eagle F1 GS-D3 v rozměru 215/45. Na ty zimáky je ještě čas, doufám, že před zimou bude něco v akci. Tady [odkaz] je fakt velkej výběr kol i pneu a docela dobrý ceny. Ještě můžeš zkusit www.elektrony.cz
Cituju Turboleona ze sekce pneumatiky😒br />
Já dal na minulou zimu Nokian WR. (205/55 R16 94V) Jsou o dost tišší než letní Michelin Pilot Sport. Rozumná cena, vzhled, velice dobré výsledky v testech. Malé opotřebení. Mírně strácejí /oproti špičce- Pirelli, Continental/ jen v záběru v hustém sněhu.
Já dal na minulou zimu Nokian WR. (205/55 R16 94V) Jsou o dost tišší než letní Michelin Pilot Sport. Rozumná cena, vzhled, velice dobré výsledky v testech. Malé opotřebení. Mírně strácejí /oproti špičce- Pirelli, Continental/ jen v záběru v hustém sněhu.
to SirAnton - z e-pneu ti ich mozu poslat do Brna, odkial si ich uz lahko privezies a aj vybavis vratenie DPH. Ak mas zaujem a chces nejake info, posli maila na lufik@hotmail.com. Tuto jar som si takto doviezol hlinikace aj s gumami.
SirAnton: jen tak mimochodem - takové parametry, jako hlučnost od pneumatik jsou v testech naprosot nezajímavé, protože závisí z 95% akorát na použitých pneumatikách. To, že jiným autům tuto hlučnost nevyčítají je tím, že jí přehluší něco jiného (nejčastěji proudění vzduchu ;o) ).
našrot: To je jasne. Ale ked v teste nejakemu autu vytknu hluk od pneumatik, tak to znamena, ze inak je to auto dost dobre odhlucnene. No a preco si nekupit take pneu, ktore ten hluk este trochu zmiernia? Samozrejme, v ramci normalnych cien. 😉
Tak jsem zkoušel kolik najedu v běžném provozu na jednu nádrž. Najel jsem 850km a podle počítače jsem mohl najet ještě dalších 50km, ale nechtěl jsem riskovat že mi někde dojde nafta. Nevím na kolik litrů je nádrž Avensisu, ale natankoval jsem 49 litrů a víc ani ťuk. Jezdil jsem 50% po Praze a 50% mimo Prahu.
Nevíte někdo kolik litrů má nádrž nového Avensisu ??? Nikde jsem to nenašel.
To Brázdič: sice to len zopakujem, ale je to na kazdej toyota stranke (SK, CZ, DE), a sice 60 litrov. Ozaj, co si dostal k novemu autu? Nedava toyota nieco ako manual, resp. technicky popis auta? Dufam, ze ano, lebo sa mi moc nechce hladat to po nete... ;-((
siranton: Nevím jak je to teď, ale ke starému Avensisu jsme dostal jen takovej manual. Jak stahnout okenko, zapnout klimatizaci atd... Proste blbosti. Když jsem hledal průměr roztečné kružnice šroubů na kolech, tak jsem musel zavolat na Toyota CZ a tam mi to ochotně řekli. Kdy ty budeš mít Avensise doma, jakej motor a výbava? Já ho budu mít snad 10.9. (už je to třetí termín). Nejdřív měl být 12.7., pak 26.8. a teď 10.9. Teď jen vím, že 26.8. sjel z výrobní linky. Když si zajdeš ke svojemu dealerovi, tak by ti měl říct co právě s tím autem je. Maj na to takovej program. Když bylo auto právě na pásu, tak mi z Toyoty volali. Pak jsem tam jel a řekl mi, že právě sjelo z pásu. Docela hřejivej pocit. Nejlíp se maj stejně ty, co už maj Avensise doma. Že jo, Brázdič? 😄
Já už ho mám 2 měsíce doma. Kdyby tomu tak nebylo, tak tady nevypisuji své zkušenosti se spotřebou.
Brazdic: Ja vim, ze ho mas doma. Jen jsem psal, ze se mas, protoze ho uz mas prave doma. Ptal jsem se sirantona kdy ho bude mit. 😄
Aha, tak to jo. Včera jsem potkal na Jeremiášově ul. v Praze 5, moc pěkného Liftbacka ve stříbrné barvě s xenonama a v Motole šedého kombíka, ale ten se mi moc nelíbil. Řekl bych že tomuhle autu sluší světlé barvy.
To Brázdič, kadell😒br />
Ja mam mat liftback 1.8 v strednej vybave. Farba: platinova (to je ta s nadychom zlatej). Povodne som chcel sivu, ale poplietol som si nazvy farieb (vdaka "kvalitnemu" zobrazeniu farieb na toyota stranke) a ked som na to prisiel, bolo uz neskoro. Ale ked tak teraz sledujem Avensisy na cestach, osud ma zrejme zaviedol na spravnu cestu 😉
Termin dodania je zaciatok oktobra, ale dufal som, ze pride skor. Po prispevku kadella vsak neviem, ci to nebude vianocny darcek ;-(((
Btw, zo servisu mi nevolali, ze kedy isla na pas...
Termin dodania je zaciatok oktobra, ale dufal som, ze pride skor. Po prispevku kadella vsak neviem, ci to nebude vianocny darcek ;-(((
Btw, zo servisu mi nevolali, ze kedy isla na pas...
Tak ať se dočkáš co nejdřív. Já na něj čekal místo 3 měsíců nakonec 4 měsíce. Hlavně sem pak napiš jakou máš průměrnou spotřebu. Hrozně by mě zajímalo, za kolik litrů jezdí benzínové verze.
To Brázdič: Dik, vsetko ma svoj cas. Radsej neskor ako chytit nepodareny kus. 😉 Napriek tomu, ze toyoty su najspolahlivejsie, aj majster tesar sa utne... 😄
Co sa spotreby tyka, tak spolieham na papierove hodnoty. Aj v teste vysla priemerna spotreba 7.4L/100km, a to sa pocas testov jazdi jednak na nezabehanych autach a jednak dost ostro. Ale neboj, napisem. Tiez si vediem dost detailny dennik spotreby (momentalne mam Feldu). 😉
Co sa spotreby tyka, tak spolieham na papierove hodnoty. Aj v teste vysla priemerna spotreba 7.4L/100km, a to sa pocas testov jazdi jednak na nezabehanych autach a jednak dost ostro. Ale neboj, napisem. Tiez si vediem dost detailny dennik spotreby (momentalne mam Feldu). 😉
Brazdič: Ja včera taky viděl stříbrnej liftback na Praze 5. Konkrétně Smíchov, ulice Na Valentince (kousek od pivovaru Staropramen), ale jestli měl xenony jsem si nevšiml, pak u Globusu v Čakovicích stál šedej sedan a opravdu nic moc.
SirAnton: Neboj, určitě ho budeš mít na čas. Takovou smůlu můžu mít jen já. Já ho mohl mít 12.7., ale Toyota zrovna vstoupila do AC Sparta a prej je možný, že moje auto dostal nějakej funkcionář ze Sparty 😒
SirAnton: Neboj, určitě ho budeš mít na čas. Takovou smůlu můžu mít jen já. Já ho mohl mít 12.7., ale Toyota zrovna vstoupila do AC Sparta a prej je možný, že moje auto dostal nějakej funkcionář ze Sparty 😒
kadell😒br />
No, ja by som ho mal rad uz v predstihu. Znamy ho mal dostat v auguste a prisiel uz zaciatkom jula. Tak som si aj ja zacal robit iluzie, ze ma prekvapia s mesacnym predstihom... 😉
Inak, to s tou Spartou naserie (nic proti Sparte, nasrala by aj Slavia 😄 ). Ako Ti zdovodnili v Toyote, ze auto este nemas, hoci uz hlasili, ze zislo z pasu?
Inak, to s tou Spartou naserie (nic proti Sparte, nasrala by aj Slavia 😄 ). Ako Ti zdovodnili v Toyote, ze auto este nemas, hoci uz hlasili, ze zislo z pasu?
SirAnton😒br />
Právě to co sjelo z pásu už by mělo putovat ke mně. 5.9. má být na celním skladě v ČR. Tam to prej tak trvá kolem 5 dnů. Ještě mi tam budou dělat defend-lock a dávat liťáky. Snad je nebudou objednávat až příjde auto 8-/, to bych jim řekl děkuju, ale já si je seženu sám. Počítám, že to auto bude tak den u dealera kvůli montáži defend-locku. Snad kolem toho 10.9. už mi bude stát v garáži. Jinak škoda, že sem nechodí víc majitelů Avensise (i budoucích). Ono jich teda moc asi ještě v ČR (SR) není. Nevíte kolik se jich už prodalo? Asi ne, co?
Právě to co sjelo z pásu už by mělo putovat ke mně. 5.9. má být na celním skladě v ČR. Tam to prej tak trvá kolem 5 dnů. Ještě mi tam budou dělat defend-lock a dávat liťáky. Snad je nebudou objednávat až příjde auto 8-/, to bych jim řekl děkuju, ale já si je seženu sám. Počítám, že to auto bude tak den u dealera kvůli montáži defend-locku. Snad kolem toho 10.9. už mi bude stát v garáži. Jinak škoda, že sem nechodí víc majitelů Avensise (i budoucích). Ono jich teda moc asi ještě v ČR (SR) není. Nevíte kolik se jich už prodalo? Asi ne, co?
kadell: Ty mas hliniky namiesto ocelovych, alebo ocelove disky Ti ostanu a neskor na ne das zimne gumy?
Co sa tyka inych majitelov Avensisu, este ich podla mna nie je nejako extra vela predanych - vdaka dlhsim cakacim lehotam. Ale verim, ze aj ked sem neskor nejaki (dufam ze stastni) majitelia pribudnu, tak to budu debaty o spotrebe, cenach doplnkov a pod. 😉
Co sa tyka inych majitelov Avensisu, este ich podla mna nie je nejako extra vela predanych - vdaka dlhsim cakacim lehotam. Ale verim, ze aj ked sem neskor nejaki (dufam ze stastni) majitelia pribudnu, tak to budu debaty o spotrebe, cenach doplnkov a pod. 😉
SirAnton: Já kupuju neoriginální hliníky, ale v jiném rozměru než originál. Tím pádem mi zůstanou plecháče i s gumama. Ty 16" gumy nechám v Toyotě a oni je snad prodaj. Zůstanou mi jen ráfky na který dám zimní pneu. Nevím jak by to bylo kdybych chtěl s originálníma hliníkama. Asi by přišlo auto už rovnou na nich a já bych pak neměl na co dát zimáky. Teď k tý stříbrný. Brázdič mi poslal stříbrnou Toyotu a na fotce to nevypadá, že by byla dozlatova. Už jsem, ale stříbrnou dozlatova taky viděl. Snad ti odpoví Brázdič, ten jí má, ale z jeho stránky taky ta jeho nevypadá, že je dozlatova. Ať už budeš mít stříbrnou dozlatova nebo jen stříbrnou, tak ti můžu říct, že obě vypadaj moc dobře.
To Brázdič, kadell: Este som sa chcel spytat na dve veci😒br />
1. Aka je to ta strieborna farba? Mne bolo nakoniec povedane, ze strieborna je vlastne ta platinova. Lenze ja som ju videl na ceste (a parkovisku) a je s mierne zlatym nadychom. Nie je to v ziadnom pripade klasicka strieborna, ako maju ine auta.
2. Manual k autu: Brázdič, Ty si dostal nieco poriadne alebo je to skor len navod na ovladanie klimy, PP a pod?
2. Manual k autu: Brázdič, Ty si dostal nieco poriadne alebo je to skor len navod na ovladanie klimy, PP a pod?
Ještě bych rád uvedl jednu zajímavost. Z aut které měly ABS jsem vystřídal jsem Peugeot 405SRI, 405 MI16, Peugeot 605 3.0 SV, Ford Escort Cabrio, Opel Astra Cabrio 2.0 a došel jsem k zajímavému zjištění. Není totiž ABS jako ABS. O víkendu jsem na to musel prudce dupnout díky dobrákovi, co brzil a nefungovaly mu brzdový světla. Zrovna dost lilo a na silnici bylo dost vody, ale ABS Avensisu mě fakt zastavilo doslova na fleku. Tak jsem si vždycky představoval funkci ABS, ale většinou mě ABS spíš štvalo, protože za sucha snižovalo brzdný účinek a příliš brzo zabíralo (zejména u Opelu Astra Cabrio 2.0) a naopak na vodě šli kola stejně do smyku. Oktávkář co jel dost daleko za mnou musel úplně vybočit a najet vedle mně, protože by mi jinak skončil v kufru a to měl výbavu TDI SLX, neboli ABS+EBD, ESP, ASR. Vy co máte už doma nové Avensisy, tak to zkuste. Fakt to stojí za to. Nebudete věřit vlastním očím.
Je to pravda. Není ABS jako ABS. Já zkoušel účinnost ABS sice jen u dvou aut(Carina E 1,6 a Avensis T22 1,6). Při malých rychlostech u starého Avensisu to na kluzčím povrchu vůbec nebrzdilo. Bylo lepší trochu povolit brzdový pedál, aby se neblokovala kola a dobrzdit to citlivě bez ABS s Carinou to bylo podobný, ale ta brzdila líp na suchu a taky o dost líp jela.
Brázdič: jen tak pro informovanost - nový Avensis má na špatných površích nejkratší brzdnou dráhu ze všech aut v jeho třídě (ovšem patří tam jak ***ávka, tak superb i prassat, ještě tam ale nebyl nový accord) a jako jedno ze dvou aut této třídy (druhé bylo mondeo) zvládlo originál losí test (tedy na mokru, 80km/h a vyhýbací vzdálenost je myslím 13m... nebo 9? teď nevim, musel bych se podívat, ale na to jsem teď líný ;o) ). Takže se nediv, že ***ávkář musel uhýbat.
V SR se nenabízí Avensis ve čtyřkové výbavě? Díval jsem se na stránky toyota.sk a je tam jen nulková, dvojková a sedmičková (motor 2,4) výbava.
To kadell: na Slovensku zrejme chybaju vyssie vybavy aj u inych automobiliek. Holt, dodava sa to, co ma sancu sa predat.
Aj ked celkom nechapem, preco nema Avensis moznost doobjednania tempomatu. Predsalen je to auto strednej triedy, ktore asi nebude urcene na cesty do obchodu a spat a ludia by si zan podla mna priplatili. Je to rozhodne skoda.
Aj ked celkom nechapem, preco nema Avensis moznost doobjednania tempomatu. Predsalen je to auto strednej triedy, ktore asi nebude urcene na cesty do obchodu a spat a ludia by si zan podla mna priplatili. Je to rozhodne skoda.
...protože holt marketingoví šéfové tvrdí, že "trh si žádá něco úplně jiného" ;o) Něco jako když v RAVce nahradili manuální 100% uzávěrku středového diferenciálu za konstrukčně složitější a podstatně dražší max. 25% viskozní uzávěrku, která se sice zapíná sama, ale když se chceš rozjet ze zapadnutí, je úplně nanic. Teď to snad torchu nahradili přidáním TRC, ale je to jako drbání se pravou nohou za levým uchem... Jenže opět je to kvůli tomu, že si to prý "trh žádá"...
to Brázdič: má nový Avensis v dieselu standardně bufika nebo jde tam dát alespoň za příplatek ? Jo a má sklápění pravého vnějšího zpětného zrátka při parkování u obrubníku ?
TO Bufik: Sklápění zrcátek je u Avensisu na tlačítko. Stiskneš ho a obě zrcátka se zaklopí. Vím přesně o co ti šlo, ale zrcátka jsou tak velká, že se i tak velice dobře parkuje.
Jestli myslíš Subwoofer, tak ten v Avensisu standardně není a nevím jestli jej lze pořídit za příplatek, ale kdysi jsem měl v autě 800W zesik a zatraceně velkej Subwoofer a od té doby hůř slyšim, takže mě to vyškolilo. I tak jsou basy velice slušné a nemám je zdaleka naplno.
Ne, bufik je nezávislé vytápění, např. večer přijedeš domů a víš, že ráno v 7:00 zase někam pojedeš, takže na palubním počítači nastavíš zapnutí bufiku na 6:45 (nebo když vstaneš tak jej zapneš dálkovým ovladačem) a ten se v 6:45 zapne a zahřeje ti motor i interiér, takže v zimě netrápíš auto studenými starty a při nastoupení máš v autě teploučko.
To Saab: Ci je to automaticky v nejakej z vybav, to neviem, ale z PPC Bratislava som kedysi dostal cennik doplnkov. Podla neho stoji "bufik" na 1.8 VVT-i cca 6tis. Skk bez DPH. Cize polozka vzhladom na cenu auta financne nepodstatna (pre pripad, ze by si to chcel niekto doplatit). Predpokladam, ze na diesel to nebude ovela drahsie.
Co jsem koukal do ceníku doplňků, tak na Avensise můžeš jen objednat (od Toyoty) předehřívač motoru. Na diesel to stojí 6417,20 s DPH. Já myslím, že když budeš chtít, tak ti to nezávislé topení dodělaj. Táta kupuju sestře ojetou Corollu a taky tam nechává dodělat klima a centrál.
kadell: kde nechává dodělávat tu klimu a za kolik? Originál? Já jí sháním už rok a neúspěšně... Nebo tedy spíš - za 40tis. by byla...
To kadell: Ten předehřívač motoru je u všech Avensisů D-4D snad standardem, ale spoň já ho mám v novém Avensisu jako bežnou výbavu, jen mi není jasné, kdy ho používat. Je někde dáno při kolika stupních celsia by ho člověk měl použít ???
Brázdič: Ty ho máš už ve výbavě? Na dálku si ho spustíš a ono ti to předehřeje motor třeba 15 minut před nastartováním? Kdybych to měl já, tak to používám pořád, protože se vyhneš, jak už tady někdo psal, studeným startům, které motoru moc nepomůžou. Diesely maj sice žhavení, ale tohle předehřeje motor na provozní teplotu.
Já ho mam sice ve výbavě, ale je to tak že mám tlačítko v levo od volantu, které se má udajně zmáčknout a ono se to prý pak vypne samo. Zatím jsem to nezkoušel, poněvadž je zatím teplo a nevím jestli je dobré to používat pořád. Asi kdyby to bylo potřebné, tak si to auto zapíná automaticky při každém nastartování. Kdy si myslíš že je to vhodné zapnout ???
brázdič: Asi se to bude zapínat při nízkých teplotách, ale kolik musí být stůpňů fakt nevím. A žhaví se u Avensise pootočením klíčku? Snad všechny diesely se žhavějí pootočením klíčku a až zhasne spirála na přístrojovce, tak se může startovat. Není to žhavení na tlačítko místo na klíček? To asi ne, co? Jestli to nezjistíš, tak se na to zeptám až budu auto přebírat. Nebude to asi příští pátek, protože tam budou dodělávat DEFEND-LOCK, SHERLOG optimum (díky tobě😄 a parkovací senzory.
To kadell: Taky si to tak nějak vykládám. Každopádně žhavení to neni. Kontrolka žhavení se zozsvítí po otočení klíčkem a hned zhasne, ale to je dáno tím že dnešní diesely už žhaví velice rychle. Zjistil jsem jednu úžasnou vlastnost tohoto auta. U většiny dieslů, když dojde nafta, tak se musí pumpovat ručně na čerpadle. Tady stačí jen otočit klíček a čerpadlo si naftu samo natáhne. V příručce je to sice psané jinak, ale je to tam špatně. diskutoval jsem to s prodejcem a ten mě ujišťoval že to tak je. Pumpování se prý provádělo u jen starého Avensisu. Ten přídavný ohřev motoru budu zapínat asi až při teplotách pod bodem mrazu, pokud to nenajdu někde uvedeno jinak.
U moderních nafťáků,když dojde nafta, se nepumpuje už hodně let nazpátek.I v obyčejné škodovce je tomu tak.Ale jinak Avensis je též můj "horký" favorit.
Dotaz: co ten předehřívač motoru ohřívá? Vodu nebo olej? A vodu jen v bloku nebo v celém chl. okruhu? Pro nás, co jezdíme menší vzdálenosti do práce by to mohla být docela dobrá vychytávka nejen v zimě.
[odkaz]
view.php?cisloclanku=
2003090301
Koncernová kvalita je znát😃))))
view.php?cisloclanku=
2003090301
Koncernová kvalita je znát😃))))
Vážne uvažujem, že ďalší voz bude avensis. Neporadíte nejaké linky na foto a parametre r.v. cca. 99-01?
Ď.
Ď.
Já měl Avensise r.v.98 1,6 81kW, 140 Nm. Od roku 00 přibylo VVT-i pro motory 1,6 a 1,8, čirá optika, jiné zbarvení zadních lamp a trochu změna v interiéru. U 1,6 se zvedl krouťák na 150 Nm a zlepšil se celej průběh nástupu výkonu. Koupil jsem to jako přdedváděčku v roce 99, měl najeto 8000 km, prodal jsem ho před měsícem se 115000 tisíci a za tu dobu žádná porucha.Jen pár prasklejch žárovek. Koupil jsem sportvní vzduchovej filtr a sportovní tlumič výfuku Sebring (fakt super zvuk). Jelo to tachometrovejch 200 km/h, ale byla to fakt maximálka. Ty fotky si najdi v nějakejch vyhledavačích (yahoo, google, altavista). Na českém internetu se dají najít i nějaké testy. Myslím, že jsou přímo tady na auto.cz nebo tady http😐/ www.autorevue.cz /Automobilka/ Ar.asp?ARI=145&CAI= 2145 Ten odkaz jsem rozdělil, aby to neremcalo, že je to dlouhé slovo.
Ja som tiez uvazoval nad jazdenym Avensisom. Najma motor 1.8 VVT-i je idealny vzhladom na nizsie povinne rucenie (na SK), pricom vykonom 95 kW je to asi najsilnejsia 1.8-icka na trhu (bez turba). Bol som aj na predvadzacke a motor ma teda presvedcil. Na 1.6-ku som pocul, ze napriek relativne vysokemu papierovemu vykonu (81 kW) straca pri vacsom zatazeni dynamiku a zivost. Neskusal som vsak. Co ma ale na starom Avensise trochu sklamalo, bol interier (dost jednuduchy a nezaujimavy). Treba povedat, ze novym Avensisom spravila toyota zmenou interieru velky krok dopredu. Je to fakt neporovnatelne. Ked ojazdeneho Avensisa, radsej by som si pockal na tohto noveho. Ale zalezi od financii: na 3-4 rocne auto musis cakat prave tie 3-4 roky, mladsie bude asi este drahe. ;-(
Na nové nemám a zadlžiť sa na 4 roky nechcem. Chcel by som spoľahlivý voz s väčším kufrom (mám 2 deti) s pohodlnými sedadlami (denne som v aute asi 2 hodiny), nie tvrdým podvozkom a nezaujímavým pre zlodejov - poistku nechcem. Cena okolo 250 tis.Sk. Prichádzala do úvahy aj Primera ale Avensis je asi menej kazivý. Tie novšie sú samozrejme drahšie.
fepa: Starý Avensis má dost slušnej kufr. Myslím, že něco kolem 540 l, zajímavej pro zloděje určitě není (jako většina japonců) a místa je v něm dost i na zadnich sedadlech. Na výmolech, městských kostkách a všeobecně na nerovnostech je celkem pohodlný, protože má měkčí nastavení podvozku. Pokud nenarazíš na špatný auto, tak věřím, že na něj nebudeš muset sáhnout. Poslední čtvrt roku jen začala trochu pískat spojka. Když jsem jí trochu přidržel při rozjezdu do kopce, tak se ozvala, ale tohle dělala i Carina E. Nevím kolik by stála oprava, protože se auto pak prodalo. Tohle si určitě před koupí zkus. Až se budeš rozjížděť, tak jí o trochu déle přidrž v záběru. Ještě si vzpomínám, že mi šla trojka občas přes zuby. Nevím jestli je to problém všech Avensisů, ale když jsem z dvojky prudce řadil na trojku, tak si krkla (šla přes zuby), dělalo to jen při rychlém řazení a jen na trojce. Muselo se na ní pomalu a bylo to v pohodě.
K tomu pískání spojky: na Carině nám odešla spojka v 90tis., ale tenkrát jsme ještě jezdili do špatného servisu na prohlídky, takže tvrdili, že je to v pohodě, tedy se měnila ve 160tis. za peníze - originál (ale repasovaný) i s prací necelých 6tis. Kč a je v pohodě. Neoriginál by stála 8 bez práce...
To fepa😒br />
Nechcem sa Ti do toho miesat, ale kde sa pozeras na ponuky? Auto v strednej triede za 250tis., to uz bude mat bud dost toho za sebou (realne, nie na tachometri, resp. v servisnej knizke 😉 ), alebo pojde o starsie auto ako 3-4 roky. Teda, obcas sa najdu aj dobre kupy, ale pozname slovensky trh a "garantovany" povod auta... ;-((
Silnější 1.8čku než VVT-i má např. Honda (starší Civic 95-00, Accord 99-03), Alfa-Romeo a Lancia, BMW atd. Zajímavá je také 1.8 v Mitsubishi Carismě a Volvu S/V40, má papírově o litr menší spotřebu než VVT-i a seženeš jí výrazně levněji a lépe než Toyotu.
To petous: No hej, ja som myslel na aktualne modely. T.j. M6, Vectra, 406, Primera, Laguna, Mondeo...
Inak, co sa spotreby motorov tyka, tato neda sa priamo porovnavat, pretoze dost zavisi od auta, v ktorom sa dany motor nachadza. Kazdych 10kg navyse, resp. Cx ju dost dvihaju. Okrem toho, ide len o papierove udaje, ktorych realnost moze byt (a aj je) u kazdeho modelu uplne ina.
Inak, co sa spotreby motorov tyka, tato neda sa priamo porovnavat, pretoze dost zavisi od auta, v ktorom sa dany motor nachadza. Kazdych 10kg navyse, resp. Cx ju dost dvihaju. Okrem toho, ide len o papierove udaje, ktorych realnost moze byt (a aj je) u kazdeho modelu uplne ina.
Mitsu Carisma snad neni aktualni model? Ja nepisu spotrebu motoru ale auta s celkem srovnatelnymi uzivatelskymi parametry (vnitrni prostor, kufr, vybava, komfort). Prumerna spotreba vetsiny vyjmenovanych aut s 1.8l benzinovym motorem je cca 8l v mix. rezimu a asi i v realu. Carisma GDI ma pod 7l v realu. Cx maji srovnatelne, celni plochu take, pohotovostni hmotnost take blizko sebe.
Petous: BMW 316i 85kW, Carisma 1,8 GDI 90kW, myslím, že Honda teď 1,8 nedělá, Lybra 1,8 (Lancia) 96 kW, S40 1,8 90kW, 156 1,8T 103kW a Avensis 1,8 95kW. Netvrdím, že Avensis má nejvýkonnější 1,8, protože výkonnější jsou Italové, ale se spolehlivostí to nebude asi nic moc.
petous: jenže Carisma je GDIčko a navíc myšivbuši dělá 18tistovky odjakživa, zatímco pro toyotu je to relativně nový motor (dělají hlavně 1,6tky, a 2litry) a když porovnáš třeba spotřebu a výkonové parametry 1,6tky od toyoty, tak lepší seženeš jen horko těžko.
mišivbuší? Fakt dobrý 😄. Stejně není výkonnější ež 1,8 od Toyoty. Výkon je, ale jedna věc a praxe druhá. Octavia TDi 66kW vypadá, že starého Avensise 1,6 (81kW) papírově neudělá. S kamarádem jsme to zkoušeli a udělal mě kdy chtěl😒.
Výkonnější v europské specifikaci není, ale japonská verze má 140HP, to je víc než 95kW, každopádně současná Carisma má stovku za 10.4s a maximálku 200 papírově, kolik má Avensis 1.8VVTi nevím. 1.6ku avensis udělá ochcávka 1.9tdi snad jedině s čipem nebo powerboxem nebo to máš nějaké chcíplé. Lepší parametry než 1.6VVTi má např. Civic 1.6VTEC, možná Megane II 1.6.
petous: Avensis 1.8 VVT-i ma stovku za 10.0s (papierovo), no a maximalku ma tusim tiez 200 km/h (alebo 198, neviem teraz presne).
kadell: To s tou Octaviou sa mi tiez nevidi. Bud si tocil ten benzinak na nizkych otackach alebo to naozaj bolo nacipovane TDI. Ono ak chces vyuzit maximalny vykon motora, musis ho drzat v takych otackach, pri ktorych tento vykon dosahuje. Pozri si graf priebehu vykonu pre svoju 1.6-ku a porovnaj to s otackami, ktore si pri tom "teste" dosahoval. Tipujem, ze si bol dost daleko...
kadell: To s tou Octaviou sa mi tiez nevidi. Bud si tocil ten benzinak na nizkych otackach alebo to naozaj bolo nacipovane TDI. Ono ak chces vyuzit maximalny vykon motora, musis ho drzat v takych otackach, pri ktorych tento vykon dosahuje. Pozri si graf priebehu vykonu pre svoju 1.6-ku a porovnaj to s otackami, ktore si pri tom "teste" dosahoval. Tipujem, ze si bol dost daleko...
SirAnton: Já jsem ho točil do červenejch těsně před omezovač (6500 ot/min.), ale jak se Octavce chytlo turbo, tak mě předjel. On musel zařadita jsem ho dojel, ale pak zase nastoupilo turbo a zase ujel. Při vyšších rychlostech jsem ho dostal, ale na rozjezd a v kopci ne. Je pravda, že jsem to kupoval jako předváděčku a nevím co stím dělali. Třeba to fakt bylo nějaký mrtvý.
kadell: Hmm, chcel som sa Ti doma pozriet na graf priebehu vykonu pre 1.6 VVT-i (mam ich vsetky na prospekte od predajcu, ale len tieto nove VVT-i), no kedze si mal staru 1.6-ku, tak neviem. A neskusal si si aspon amatersky zmerat zrychlenie na 100-ku? Ak by sa Ti nedarilo dosiahnut papierove hodnoty, tak je chyba na strane Tvojho auta. Ci uz taka, ze je to lenive alebo taka, ze toyota udava priaznivejsie hodnoty nez dosiahnes v reale.
Asi opravdu Toyota udává příznivější hodnoty, než je realita. Tuhle jsem četl srovnávací test a docela tam propadla Corola s 1.8VVTL-i 190HP, vubec se nechytla ani na Golfa GTI natož na Civica Type-R, spíš konkurovala Focusu ST170. Podobně dopadl 2l Avensis x 2l Accord. Papírově je na tom Avensis skoro lepší, ale skutečnost je jiná.
petous: Maloktore testy byvaju objektivne (tym nechcem povedat, ze Ty si cital neobjektivny). Ja som cital zase test na Avensis 1.8 VVT-i (Auto-Moto(r)-Sport), kde dosiahli priemernu spotrebu 7,4L/100km. To je podla mna vyborny vysledok, pretoze na testovacich jazdach sa jazdi😒br />
1. s nezabehanymi motormi
2. nie prave na spotrebu, ak nie skor nesetrne
Ale to som uz asi niekde skor pisal. Osobne si preto myslim, ze udavana papierova spotreba (7,2) nie je zdaleka nedosiahnutelna. Ale uvidime v praxi 😉
No a k testu dvojlitrov (Avensis vs. Accord kombi) dodam len tolko, ze bol velmi vyrovnany a redakcny tim sa rozhodol pre Accord len velmi tesne. Inak ma dost prekvapilo, ze u vas (CZ) je toyota drahsia ako honda...
1. s nezabehanymi motormi
2. nie prave na spotrebu, ak nie skor nesetrne
Ale to som uz asi niekde skor pisal. Osobne si preto myslim, ze udavana papierova spotreba (7,2) nie je zdaleka nedosiahnutelna. Ale uvidime v praxi 😉
No a k testu dvojlitrov (Avensis vs. Accord kombi) dodam len tolko, ze bol velmi vyrovnany a redakcny tim sa rozhodol pre Accord len velmi tesne. Inak ma dost prekvapilo, ze u vas (CZ) je toyota drahsia ako honda...
petous: hodně často záleží na tom, kdo jak s čím jede, ale rozhodně se nedivím, že se nechytala na Civica (nějakých 6,7s proti cca 8,3 na stovku je docela rozdíl ;o) ). A pokud šlo u srovnání s Golfem o pružnost motoru (což určitě ano ;o) ), tak se taky nedivím, akorát u toho je drobná vada - zatímco u VW gruppe jsou udávané hodnoty většinou to nejlepší, co se z auta dostane (tedy rychleji neakceleruje, ani kdyby se tlačil), tak u japonců podřadíš o jeden, dva či tři stupně a vyrazíš x-krát rychleji (což je pro jízdu podstatně lepší, než pro vyšší zrychlení řadit nahoru ;o) ).
A co se týče Avensise - měl jsem možnost si krátce po sobě vyzkoušet na stejné trase obě auta (akorát Avensise v kombíku) a z motorického hlediska mi přišly naprosto stejné (akorát u Avensisu jsem měl ještě příležitost změřit zrychlení a dostat se na těch papírových 9,1 nebyl žádný problém).
Jinak srovnávací testy aut v motoristických časopisech nelze brát nikdy vážně, protože nikdy nejsou pro všechna testovaná auta stejné podmínky (různé pneu, různé počasí, případně i jiný řidič apod.).
A co se týče Avensise - měl jsem možnost si krátce po sobě vyzkoušet na stejné trase obě auta (akorát Avensise v kombíku) a z motorického hlediska mi přišly naprosto stejné (akorát u Avensisu jsem měl ještě příležitost změřit zrychlení a dostat se na těch papírových 9,1 nebyl žádný problém).
Jinak srovnávací testy aut v motoristických časopisech nelze brát nikdy vážně, protože nikdy nejsou pro všechna testovaná auta stejné podmínky (různé pneu, různé počasí, případně i jiný řidič apod.).
Objektivita automobilových testů bývá skutečně odlišná díky pneumatikám, podmínkám, ale v první řadě je to komerce. Kdo víc inzeruje, ten má lepší hodnocení. Tak už to bohužel je a nejen v automobilovém průmyslu. Osobně se znám s nejmenovaným člověkem, který píše testy pro nejmenovaný časopis. Když chce mít nějaké značka dobrý výsledek, tak mu na nějaký čas půjčí bezplatně auto. Minule se rozčiloval, protože mu daná značka nezapůjčila auto a tak se rozhodl že jí to pěkně vrátí. Dělá se to tak, že když mu vyjdou naruku, tak zamlčí nedostatky a když ten, tak je naopak vyzdvihne.
Tak to má těch 10s jako Carisma před faceliftem (ta moje z roku 9😄. Taky se vozily z holandska do japonska, holt globalizace nam postoupila. Ja si onehda koupil Abrum Bravurisky a je na nich Made in France, tata ma na Bravurach Made in Sweden. Bridgestonky jsou prej ze španělska, continental z Otrokovic a za chvíli bude Toyota z Kolína.
To kadell: Je docela hloupost porovnávat motory Avensise 1,6 81kW a Oktávky TDi 66kW. TDi je diesel a tudíž má daleko vyšší krouťák. Je tudíž logické, že Avensisu 1,6 uejde. Benzínová Oktávka 1,6l se zdaleka nechytá na TDi 66kW.
Tady byla řeč, který auto má větší výkon a já jen říkal, že to nezáleží jen na výkonu. Papírově (podle výkonu) by Avensis 1,6 měl Octávku udělat, ale ve skutečnosti to tak není.
TDi má sice větší krouťák, ale využije ho v menším rozsahu otáček než benzín. Benzín můžeš točit do červenejch a jede to, ale diesel se ani do červenýho pole nedostane. Samozřejmě dostane, ale je to blbost ho tam točit. V červeným poli se už nic neděje. Pokud teda to červený pole nazačíná u 3500 ot/min 😄
TDi má sice větší krouťák, ale využije ho v menším rozsahu otáček než benzín. Benzín můžeš točit do červenejch a jede to, ale diesel se ani do červenýho pole nedostane. Samozřejmě dostane, ale je to blbost ho tam točit. V červeným poli se už nic neděje. Pokud teda to červený pole nazačíná u 3500 ot/min 😄
kadell, Brázdič😒br />
Taketo porovnavanie nie je jednoznacne. O tom, kto komu ujde, hovori asi skor parameter zrychlenia na 100 km/h, resp. na 1000m. Ale aj to len za predpokladu, ze sa robi "zavod" z kludu. Ak sa zacne "zavodit" pri 130-ke na dialnici, vysledok moze byt iny. Cele je to o sprevodovani a vykonovom priebehu danych dvoch motorov. TDI sice maju vacsi "kroutak", ale ten je dolezity skor na jazdu do kopca - udrziavanie rychlosti a pod.
Kamarat sa takto nahanal na Felicii 1.3 MPI 50 kW s Feliciou 1.9D a "urobil" ju prave do kopca...
Taketo porovnavanie nie je jednoznacne. O tom, kto komu ujde, hovori asi skor parameter zrychlenia na 100 km/h, resp. na 1000m. Ale aj to len za predpokladu, ze sa robi "zavod" z kludu. Ak sa zacne "zavodit" pri 130-ke na dialnici, vysledok moze byt iny. Cele je to o sprevodovani a vykonovom priebehu danych dvoch motorov. TDI sice maju vacsi "kroutak", ale ten je dolezity skor na jazdu do kopca - udrziavanie rychlosti a pod.
Kamarat sa takto nahanal na Felicii 1.3 MPI 50 kW s Feliciou 1.9D a "urobil" ju prave do kopca...
Je teda pravda, že jsme nezavodili z klidu. Začli jsem závodit na nájezda dálnice. Mozna to bude tim. Ted ctu novej Autocar a je tam BMW 320d a točí 5900 ot/min. Uplne jsem se lekl a radsi jsem se podival na bmw.cz a je to samozrejme preklep. Nebo snad ne? 8-/. Jinak můj Avensis už sedí na hliníkách, má nalakovaný parkovací senzory, který ješte nejsou namontovaný. Zítra je tam šoupnou, pak ještě SHERLOGa, DEFEND-LOCK a odpoledne tam mám být na předání. Dneska asi nedospím😄
co ten Sherlog? na kolik to vyjde? neni to u toyoty zbytecny? co jsem slysel tak ti auto ukradnou i s tim sherlogem - memu znamemu se to stalo
asi jo, no a na kolik to vyjde?
Myslím si že je to nejlepší zabezpečení jaké je, ale i tak není stoprocentní. V každém případě mám zkušenost že záleží kde ho namontují. Když jsem před pár lety kupovat Carinu a namontovali mi ho v Toyotě, tak to byla otázka jedné minuty a bylo to venku. Přesně řečeno, aby neměli práci s rozmisťováním jednotlivých součástí na skrytá místa, tak to vče omotali kobercovkou, odkryli koženku, co je mezi řadičnou a středovým panelem a hodili to tam. Pak jen napojili 12V a bylo to. Tak jsem to pěkně vytáhl a hodil jsem jim to v Secaru na stůl. Byli z toho úplně paf a hned mi to bezplatně přemontovali a to tak dokonale, že mi dost dlouho trvalo, než jsem to našel. V každém případě jsem měl tu výhodu, že jsem již věděl, jak to vypadá a kolik to má částí. Cena byla cca 35.000 Kč, ale už si to přesně nepamatuju. Kompletní ceník je k nalezení na www.secar.cz.
..rozhodně je to nejotravnější zabezpečovací zařízení, protože před každým nastartováním odblokovávat tou pitomou "touchromkou" je fakt mnohdy o nervy...
To našrot: Zřejmě nevíš jak dnes Sherlog funguje. Dříve se skutečně odblokovával při každém nasednutí tak, že se musel dotknout přívěskem dvou kontaktů, které byly někde v dosahu řidiče a pak mohl člověk vyjet. Dnes je to na bázi bzdrátového snímače. Máš na klíčích drobný ozdobný přívěsek s logem Sherlog (docela pěkný) a jakmile ho přiblížíš k přístrojovce v místech, kde se nachází snímač, tak to pípne a je odblokováno. Mám to udělané tak, že mám snímač ve středovém panelu, vedle zapalovací skříňky, takže když nasednu, tak vložím klíčky do zapalování a čidlo detekuje přívěsek. Nemusíš tedy dělat vůbec nic. Kde je teda potom ta otravnost, o které jsi psal ???
Já mám sice to čidlo z boku na tunelu, ale určitě to není nějaká otravná práce. Ty 3 sekundy mě fakt nezabijou.
Měli jsme ho na RAVce na středovém panelu jak jsou čtyři záslepky, tak místo jedné. Tak jak to máš ty, že tedy vlastně nikam zvlášť nesaháš je to fajn (tak bych si to i představoval). Mě totiž vždycky vadilo, že jsem třeba někam dojel, 5minut čekal v autě s vypnutým motorem a když jsem měl vyjet, tak jsem musel vyndat klíčky ze zapalování, odblokovat a zase je dát do spínačky. A dál - když jedeš do ciziny, tak to musíš hlásit i kam, když chceš auto odtlačit, tak to spustí poplach (u nás se před barákem parkuje ještě na neutrál napříč před těmi, co parkují kolmo k chodníku apod.). A nakonec, vzhledem k tomu, že je to do nejméně kradených aut v ČR (tedy Toyot - až na pár LC se nekrade v podstatě nic), tak k tomu taky nevidím výrazný důvod (zvlášť za ty peníze vyjde levněji slušná pojistka a defendlock - který je sice na "deaktivaci" otravnější, ale zase se nemusí používat i když jdeš na 5minut od auta ;o) ).
Zrovna Defend Lock mi přijde jako jedno z nejotravnějších zabezpečení. Měl jsem ho a už ho nikdy nedám. Cena Sherlogu se na pojistce za chvíli vrátí, takže nevidím důvod, proč si platit jen pojistku. Takhle to vyjde levněji a člověk má ještě větší jistotu, že o auto nepřijde. Navíc je na Sherlogu jedna skvělá věc. Mojí ségře ukradli Hondu Civic, ve chvíli kdy vyjela před barák a šla zavřít vrata. Na tu chvilku totiž většina lidí nechcípá motor a to byl zrovna její případ. Kdyby měla Sheroga, tak stačilo zavolat na patřičné číslo a za chvíli by bylo auto na světě. Takhle jí zbyly oči pro pláč. A hlášení že jedu do ciziny..... 😃 asi se to má dělat, ale byl jsem s tím v cizině už mockrát a nikdy nebyl problém i když jsem nikomu nic nehlásil. Jen jednou se mi stalo při cestě trajektem zpět ze Švédska, že se mi sepnul Sherlog pohybem trajektu. V každém případě se nestalo nic víc, než že jsem dojel na Polské hranice a zvonil mi telefon, že mám poplach na autě. Řekl jsem že je vše OK, oni to vypli a bylo to.
Jak jsem koukal na ceník, tak zařízení a montáž přijde na cca 35tis. a každý rok platíš 5500 udržovací poplatek. Pojištění tě při 50% bonusu přijde na necelých cca 18tis. ročně. Když ti auto ukradnou a už se nenajde, tak ti pojišťovna (v případě, že se s nima dobře "pohádáš") auto zaplatí. V případě, kdy ti auto najdou sherlogem nabořené, tak ti pojišťovna nedá nic (známý vyprávěl zkušenost své příbuzné...). A stojí tě to navíc 5 a půl ročně a ještě k tomu to pojištění, takže mi to moc velká výhoda nepřijde. BTW: za dobu, co máme v rodině Toyoty se už mockrát stalo, že se prostě zapomnělo zamknout a auto zůstalo stát klidně celou noc před barákem. Na druhou stranu nám třikrát Carinu vykradli a na to je k ničemu jak Sherlog, tak pojištění...
To našrot: To není pravda, že platíš roční poplatek + pojistku. Pojišťovny poskytují za Sherlog dost velké slevy z pojistného, takže u dražšího auta na pojistce ušteříš víc, než je roční poplatek za Sherlog. Situace kdy ti vrátí nabourané auto je jistě dost vyjímečná, ale stát se to může. V každém případě ti ale pojištovna uhradí opravu takto poškozeného vozu. Když ti ale ukradnou auto a už se nenajde, tak přijdeš o veškeré blbosti, které sis na auto od doby pojištění dokoupil. Navíc pojišťovna ti nikdy neproplatí cenu nového vozu, ale jen cenu odpovídající stáří vozu a z ní ještě odečte spoluúčast, takže nevidím výhodu v tom když ti auto raději ukradnou.
našrot: Když máš auto za nějakejch 800 tisíc, tak už se vyplatí investovat do lepšího zabezpečení. Auto třeba nikdy neukradnou, ale když ho nechám někde stát, tak se nemusím strachovat.
Brázdič: ale tu slevu poskytují snad jen když je auto na firmu, ne? Něco jako 5% na defendlock. Prostě podstatně větší pravděpodobnost je, že ti auto vykradou, než ukradnou a na to je sherlog k ničemu (v RAVce se nám jednou asi vychrápal bezdomovec či kdo - vypil tam lahev šampaňského, kterou jsme tam zapomněli - a sherlog to ani nezaregistroval). Takže spíš bych bral něco, co by bylo proti vykradení, protože to pojišťovna nedá už vůbec nic. Jinak samozřejmě "proti gustu žádný dišputát", ale já bych si to do auta nedal ;o)
P.S: jen ještě, tu opravu nabouraného auta pojišťovna nezaplatí tehdy, když máš auto třeba na leasing...
P.S: jen ještě, tu opravu nabouraného auta pojišťovna nezaplatí tehdy, když máš auto třeba na leasing...
To našrot: Auto mám koupené za hotové, ale pojišťovna to musí zaplatit i když je auto na leasing. S tou slevu si nejsem 100% jistý, jestli to platí jen pro firemní auta, ale dost bych se divil. Jsem si skoro jistý že ta sleva na pojistném je i pro soukromé osoby. Co se týká zabezpečení proti vykradení, žádné moc spolehlivé neznám. Alarmy většinou řvou a nikdo na to nereaguje. Kamarád měl dokonce alarm s pagerem, protože mu na sídlišti stále vykrádali auto a než k autu přiběhl, tak tam stejně zloděj už nikdy nebyl. Nejlepší zabezpečení proti vykradení, je nenechávat v autě viditelně ležet nic cenného, cigarety, alkohol a nenechávat rádio, pokud není vestavěné z fabriky, nebo se nedá alespoň odejmout panel. Mě auto ještě nikdy nevykradli.
Brázdič: s tím leasingem to tak fakt je (známý má právě takovou nedávnou zkušenost). Ale asi taky záleží na tom, jak se s nima hádáš ;o) A pokud jde o tu ochranu proti vykradení - v té RAVce nebylo viditelně nic (až na nějaké papíry za sedačkou a samozřejmě vestavěné rádio), to šampaňský si vytáhli z kufru, takže ani prázdné auto mnohdy nepomůže... Možná proti tomu vykradení by pomohly nějaké slušné fólie ale tak jako tak by to stálo to okýnko 😲(
To našrot: Tak to ale není leasingem, ale blbou pojišťovnou. Vystřídal jsem už asi 18 aut, někdy jsem jich měl i více najednou a s pojišťovnama a pojistnejma událostma mám dost zkušeností. Dříve jsem míval auta na leasing a teď je už kupuju raději za hotové, protože se tí ušetří různé komlikace a papírování navíc, ale tohle by mi moje pojišťovna rozhodně hradila. Měl jsem již pár podobných situací. Jediné na čem jsem jednou těžce ztroskotal, tak byla IPB pojišťovna. Mého zaměstnance nabourala nějaká ženská, když jel mým autem a měla povinné ručení u IPB. V životě jsem nazažil větší tahanici o peníze. Škodu mi nakonec uhradili, ale trvalo jim to 16 měsíců. Došlo to už tak daleko, že jsem se s nima chtěl soudit. Doufám že už se s touto pojišťovnou v životě nesetkám.
kadell: já mám teda porovnání s originál TDičkem 81kW z nuly do mírného kopce a CarinouE 1,6tkou (jen těch 74kW) a do rychlosti cca 110-120 je to stejné (Carina byla rychleji na cca 60tce), ale pak, jakmile je to do kopce nebo plně naložené, tak TDičko ujede vždycky. Jinak co jsem měřil zrychlení, tak u téhle Cariny jsem naměřil nejlíp 11s, u Corolly (92 rok, 1,6tka, 115hp) nejlepší 9,5s (to ještě neměla zacpaný katalyzátor, takže teď 10,7 😲( ). P.S. všechno dle tachometru.
Sorry ze sem lezu,ale vetsina toyot ma cerpadlo zadelany do nadrze,takze po doliti NEMUZE klapat naprazdno a hnedka dodava.Jedina vec proc nedoporucujou dojizdet nadrz cugrunt je potom moznost chodu na min valcu a poskozeni katalyzatoru,pripadne zanaseni filtru.
Jsme v diskuzi o Avensisu, tak jsem nebudem plést jiný auta, ne? Vzhledm k tomu, že jsem chodí jediný majitel Avensise (Brázdič), tak to bude asi otázka na něj. Jak funguje to samostmívací zrcátko? Všiml jsem si, že jsou pod ním 2 tlačítka. Ty jsou, prosím tě, na co?
Samostmívací zrcátko slouží k tomu, aby tě auta neoslňovaly zezadu. V praxi to vypadá tak že když zmáčkneš tlačítko OFF, tak je zrcátko jako každé jiné, ale když zapneš tlačítko AUTO, rozsvítí se zelená kontrolka, která znamená že máš zapnuté automatické stmavování. Nevím jak je to udělané, ale přes den člověk nic nepozoruje, ale při jízdě ve tmě (večer, nebo v tunelu) se zrcátko zatmavuje do zelena v případech že za tebou jede nějaké auto. Pokud jedeš nějakou delší trasu a pověsí se ti auto za záda, tak tě prostě nebolí oči.
Cituji návod k použití😒br />
Přídavné topení je určeno k ohřátí kabiny vozu v chladném počasí. Přídavné topení se zapálí přibližně 70s po stisknutí tlačítka a dalších 70s trvá, než se úplně ohřeje. Po dostatečném zahřátí chladící kapaliny motoru systém automaticky řídí úroveň vytápění.
Provozní podmínky: Při vypnutém spínači "A/C" mezi 8 a -30 stupni Celsia nebo při zapnutém spínači "A/C" mezi 0 a -30 stupni Celsia. Nutností je aby běžel motor a ventilace nebyla vypnuta do polohy OFF.
Přídavné topení je určeno k ohřátí kabiny vozu v chladném počasí. Přídavné topení se zapálí přibližně 70s po stisknutí tlačítka a dalších 70s trvá, než se úplně ohřeje. Po dostatečném zahřátí chladící kapaliny motoru systém automaticky řídí úroveň vytápění.
Provozní podmínky: Při vypnutém spínači "A/C" mezi 8 a -30 stupni Celsia nebo při zapnutém spínači "A/C" mezi 0 a -30 stupni Celsia. Nutností je aby běžel motor a ventilace nebyla vypnuta do polohy OFF.
tak to je skoro jako normalni topeni, ja myslel, ze na nem mas programator - hodiny, to bys potom nemusel poustet motor
Stavros: Tohle topení je, ale u Avensise v základu (aspoň teda u D-4D ve výbavě 02 a 04) a není to nezávislé topení.
To Stavros: To vím taky že je to v běžné výbavě 02 a 04, ale to už jsem tady psal před pár dny.
Brazdic: Ja vim, ze ty to vis, ale Stavros to nevi😄. To co popisoval on je nezavisle topeni, ale to co mame v Avensisu nezavisle topeni neni.
Pokud vím, tak nezávislé topení tj. programovatelné vatápění interiéru a předehřívání motoru sériově žádná značka v ČR neprodává, vždy je příslušenství za příplatek.
Tak ještě jednou, abych to pro všechny uvedl na pravou míru. Avensis je vybaven přídavným topením, které dříve ohřeje interiér a to i při studeném motoru, ale ne nezávislým topením, které se dá naprogramovat a ke své činnosti nepotřebuje mít puštěný motor.
Hmm, člověk má týden dovolenou a už to tu pěkně žije 😄
to carmik: nezávislé programovatelné vytápění má Saab v dieselu v základu, takže přeci jen jedna značka tady je (u benzínu je za příplatek). Právě proto jsem se na to ptal, protože jsem měl možnost se projet v Saabu 9-5 3.0TiD V6 a chtěl jsem vědět jestli to má i Avensis. Navíc to u Saabu nikde v popisu základní a příplatkové výbavy nenajdeš, jako by to chtěli utajit.
to carmik: nezávislé programovatelné vytápění má Saab v dieselu v základu, takže přeci jen jedna značka tady je (u benzínu je za příplatek). Právě proto jsem se na to ptal, protože jsem měl možnost se projet v Saabu 9-5 3.0TiD V6 a chtěl jsem vědět jestli to má i Avensis. Navíc to u Saabu nikde v popisu základní a příplatkové výbavy nenajdeš, jako by to chtěli utajit.
to Saab: aby ses nevytahoval ja to mam taky v Mazde 6 v uhli v zakladu
to Stavros: já se nevytahoval, jen konstatoval. BTW sám vlastním Toyotu Corollu 😄
Máš ten silnější nebo slabší diesel a jak to jezdí ?
Máš ten silnější nebo slabší diesel a jak to jezdí ?
to Saab: mam ten silnejsi jede to docela dobre, ale Saab to bohuzel neni. Kolega si koupil za 80 000 na blbnuti Saab 9000 2,3 220 PS, je sice starej 12 let, ale jizda je v tom ponekud lepsi nez v moji MAzde za 850 tis., mimojine airbagy, auto. klima atd. Takze jsem mluvil na vystave s panem od Saabu a 9-5 ka kombi Aero to priste jisti. Hirsch Performance je nutnosti.
to Stavros: já 9000 2.3t 200k měl, takže to znám, super svezeníčko. Až budeš rozhodnut pro koupi, tak doporučuji nakoupit v Liberci u Macháčka (www.saab-machacek.cz). Jinak cena 9-5 Combi Hirsch-Performance je cca 1,9 milionu kč.
to Saab: ja prave s Machackem mluvil a on rikal, ze by neco do 1 mil. Kč sehnal, lehce zajeto. Funglovku nechci, kor kdyz bych za ni zaplatil jednou tolik.
to Stavros: tak to jo, pokud to navíc doveze ze Švýcarska (nejlepší volba, odtud jsou v nejlepším stavu, hold švýcaři se staraj) nebo Německa a vlezeš se do stáří 3 let, tak by to mělo být i se zárukou, která činí stejně jako u japonců 3 roky nebo 100.000km.
Necháváte po delší jízdě "vydejchat" (po jízdě nechat běžet motor na volnoběh) turbo? Já to zatím nedělám, ale asi začnu😄. Komu se, ale zase chce seděť po jízdě 1 až 2 minuty v autě?
Pokud jedeš tu delší trasu předpisově, tedy cca 90 - 100 km/h a nevytáčíš nějak moc motor, tak vydejchání turba není potřeba. Pokud ale jedeš sportovně, tj. vytáčíš motor a tím i turbo, jedeš rychle (závisí na motoru) atd., tak na vydejchání stačí když posledních cca 3 - 5 km pojedeš normálně, tedy v klidu těch 90 nebo normální jízdu po městě, tím se turbo "vydejchá". Vydejchání na volnoběh po jízdě je nutné jen když jedeš na doraz až do místa zastavení.
Zdravim, ako je to spotrebou v novom Avensise 1.8? Papierovo by to malo byt 7.2, ako to vyzera pri realnej jazde?
Ked som sa bol na tom previezt, tak mi predajca spominal, ze behaju iba po meste, pricom to vobec nesetria. Na PP bola priemerna spotreba 6.8 !!!
Tazko tomu uverit, preto by som tuto hodnotu vedel od niekoho, kto ma Avensis s tymto motorom.
Ked som sa bol na tom previezt, tak mi predajca spominal, ze behaju iba po meste, pricom to vobec nesetria. Na PP bola priemerna spotreba 6.8 !!!
Tazko tomu uverit, preto by som tuto hodnotu vedel od niekoho, kto ma Avensis s tymto motorom.
To Lubos1: To bych také moc rád věděl, ale zatím to zde nikdo neuvedl. Já jsem jezdil novým předváděcím Avensisem kombíkem 2.0 D-4 (benzínem) a ukazoval průměrných 8,6 litru, ale kolik bere ta 1.8 VVTi fakt netuším. Doufám že se tady někdo podělí o zkušenosti.
Lubos - ktory predajca to bol? Ja som bol na predvadzacke s 1.8 kombikom a mal priemernu na PP tusim 6.7 za poslednych asi 2tis km. Bolo to v AWF na Mierovej v BA.
luf: Pokud to bylo na PP, tak spotreba 6,7 l nemohla byt za poslednich 2000 km. Pri kazdym natankovani se to nuluje.
To som nevedel. Som myslel, ze ked je prejdena vzdialenost od posledneho nulovania 2tis, tak aj spotreba je za ten isty cas. Ale aj tak je to dost optimisticke. Myslite, ze to mohol by ten isty voz (strieborne kombi, 1.8, Sol Technical)?
Mne sa, zial, nepodarilo otestovat na predvadzacke spotrebu, pretoze som Avensis testoval v Mnichove, no a tunajsi predajcovia maju/mali na predvadzacky z benzinov len 2.0 motor. Nanestastie, aj ten bol v plnej vybave, t.j. s navigacnym systemom, vdaka ktoremu vraj nie je pritomny PP. Pocudoval som sa, ale vzhladom na to, ze ma zaujimala spotreba na 1.8-ke, nebol som z tohto faktu moc rozladeny. 😉
Ale povedal by som, ze vdaka VVT-i ta spotreba bude dost nizka. Konkretne cisla niekedy neskor, pretoze zatial je "moje" auto oficialne este stale vo vyrobe. ;-((
Ale povedal by som, ze vdaka VVT-i ta spotreba bude dost nizka. Konkretne cisla niekedy neskor, pretoze zatial je "moje" auto oficialne este stale vo vyrobe. ;-((
Vážení přátelé. Jestli si chcete přečíst výroky ukázkového ***a, tak se podívejte do diskuzního tématu "OCTAVIE jízdní dojmy". Jedná se konkrétně o HUFNAGLA. Je snad normální že má někdo tu makovici tak pitomou?
Tak v ty diskuzi jsem byl ted prvne a musim rict, ze te tam asi moc v lasce nemaj. Jdu si to v klidu precist
To kadell: Tos uhodl dobře. Hlavně jeden jeden jedinec, co už neví jaký argument by si vycucal z paty, jen aby obhájil Škodovku. Já už na ně každopádně dlabu. Vím jaké jsou to *** a nikdy v něčem takovém jezdit nebudu, takže ať si ty Škodovky třeba pozlatěj. Vždycky to budou jen ubohé napodobeniny aut na které se budu dívat s úsměvem, jako by mě míjel Trabant.
Brázdiči, mám pro tebe návrh: Běž někam na učňák a nahlas křič, že jsou tam všichni dementi, proč šli na učňák a ne na gympl, že z učňáku se na vejšku nedostanou a tak z nich budou jen blbý manuálně pracující, že ty to víš nejlíp, zopakuj jim ještě jednou, že jsou to všechno ***i, když s tebou nesouhlasej a nejdou hned na vejšku, jak jim radíš. Nebo jinej pokus. Běž do Chánova a křič, že cikáni jsou všechno kriminálníci a my bílí na ně jenom platíme, že by zasloužili vystěhovat a jednat tak, jak oni jednaj s náma a že jsou to stejně magoři, když se na tvou chytrou radu hnedka všichni neseberou a neodejdou nebo raději rovnou nezastřelej. Víš jakej bude v obou případech výsledek? Jo? Tak * pochop, že je to stejný, jako když lezeš do diskusního fóra o Škodě Octavia a jediný co tam mnoha majitelům Octavie sděluješ je, že Octavie je ***. Nic jinýho tam z tebe na téma Škoda Octavia nevypadlo.
To Viados: Precital som si posledne prispevky v rubrike "Octavia ...". Svojim tunajsim prispevkom mas pravdu, pokial je nejaka rubrika urcena len pre PRIAZNIVCOV danej temy. Napr. rubrika "Antiklub japonskych pekacu", ci ako sa presne vola, by mala byt len pre ludi, ktori hania japonske auta. Nie je. 😉 Btw, co je to za diskusiu, kde prispievaju len ludia rovnakeho nazoru? Jasne, ze treba mat racionalne argumenty pre svoje tvrdenia, ale ja som nadobudol pocit, ze kto tam nepise chvalu na Octaviu, je automaticky "triedny nepriatel".
Pritom je problem vcelku prozaicky. Skoda ako vyrobca sa snazi tlacit Octaviu do segmentu strednej triedy (ST). Zial, patri tam len vonkajsimi rozmermi (inak by to bolo auto v dost dobrom pomere cena:vykon) a v poslednej dobe uz aj cenou. Vnutorny priestor a komfort robia z Octavie len nizsiu strednu triedu (NST). Takze: na zaklade ceny je to lacne auto v ST, ale pre tych, co chcu naozaj auto ST, je to humbuk. V tomto sa podla mna roznia pohlady fanusikov a odporcov Octavie. Kym bude jeden pocitat jablka a druhy hrusky, nikdy si svoje vysledky zmysluplne neporovnaju.
Pritom je problem vcelku prozaicky. Skoda ako vyrobca sa snazi tlacit Octaviu do segmentu strednej triedy (ST). Zial, patri tam len vonkajsimi rozmermi (inak by to bolo auto v dost dobrom pomere cena:vykon) a v poslednej dobe uz aj cenou. Vnutorny priestor a komfort robia z Octavie len nizsiu strednu triedu (NST). Takze: na zaklade ceny je to lacne auto v ST, ale pre tych, co chcu naozaj auto ST, je to humbuk. V tomto sa podla mna roznia pohlady fanusikov a odporcov Octavie. Kym bude jeden pocitat jablka a druhy hrusky, nikdy si svoje vysledky zmysluplne neporovnaju.
To SirAnton: Vyjádřil si to velice přesně. Já jsem jim tam ale oktávku hanil né kvůli rozdílu tříd, kterého jsem si narozdíl od nich vědom, ale hlavně i z toho důvodu, že mi nepřijde normální, jak se Škodovky serou. Kolem sebe mám několik lidí, co maj nové Škodovky a maj je věčně v servisu. Škodovkáři si ale stojej za tím, že jsou to nejlepší auta na trhu a jakékoliv jiné auto je prostě sráč bez motoru. Tak ať se jim to třeba rozpadne pod rukama 😄
Ja nechcem kydat na skodovku, myslim, ze isty stupen kvality urcite ma. Ale nemozem pocuvat marketingovo-medialne 'zvasty', ktore sa siria v novinach, weboch, telke. Najma redaktorske recenzie, v ktorych vyjde Skoda ako vitaz nad akokolvek vybranou testovanou konkurenciou. Ved to nie je ziadna hanba, ked je ine auto lepsie. Napr. Octavia ma za sebou cca 6 rokov existencie na trhu, tak sa to musi prejavit. Alebo mame vsetci uverit tomu, ze v Skode sa stal pred 6 rokmi zazrak a vyrobili o tolko lepsie auto ako konkurencia, ze ani po tak dlhom case neprehra v (redaktorskych) testoch? Je smutne, kolko ludi tomu aj uveri.
To Viados: Po dlouhé době konečně od někoho předmětná připomínka. Zkus si ale pročíst konferenci o pár příspěvků dál a zjistíš, že jsem prvotně uváděl nedobré zkušenosti s Oktávkama od mých známých. Psal jsem to tam z jednoho prostého důvodu. Když jsem si kupoval nového Avensise, tak jsem také prohlížel konferenci TOYOTY, abych se ujistil jaké jsou s ním zkušenosti. Bohužel jsem však neměl tu možnost si žádné přečíst, poněvadž jsem sám vlastnil jeden z prvních kusů v ČR. Myslím že by se do konferencí měla uvádět nejen chvála, ale i to špatné a já to tak taky dělám. Myslím si že člověk který se v autech moc nevyzná, má možnost nahlédnout do tématu a přečíst si výčet různých zkušeností a pokud tam píšete jen jak jsou Škodovky super, tak mi to nepřipadá fér, protože já i ty dobře víme, že to tak není. Navíc mě pak nasere někdo, kdo prohlásí, že Toyota nemá motory. Uznávám že Škodovky nemaj špatné TDi, ale v benzínech nemaj na Toyotu ani náhodou a nový turbodiesel od Toyoty D-4D, Comonrail II je také špičkový. Nedavno jsem o něm dokonce četl, že je to jeden z nejlepších turbodieslů vůbec. V každém případě ale není vyšponovaný na tak vysoký výkon, ale za to zase nečudí jak zapálená pneumatika (TDi) a možná i víc vydrží.
V každém případě nejsem ten, kdo začal jako první používat hrubé nadávky, podložené naprostými nesmysly.
V každém případě nejsem ten, kdo začal jako první používat hrubé nadávky, podložené naprostými nesmysly.
Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR na svém zářijovém zasedání dne 23.9.2003 přehlasovala veto prezidenta republiky k novele zákona č. 588/1992 Sb. o dani z přidané hodnoty (sněmovní výtisk č. 205/4). Novela nabývá účinnosti dne 1. října 2003. Od tohoto data již není možný odpočet DPH pro "speciální" osobní automobily (to je OA - požárnický, záchranářský, montážní, sportovní, atd.). Leasingové smlouvy pro tato vozidla uzavřené do 30.9.2003 mají možnost odpočtu DPH po celou dobu splátek.
Mě to nějak nevadí, ale svého času jsem uvažoval o Subaru Impreza WRX v kombi. Dalo se odečíst DPH a měl si "náklaďák", kterej měl 2,0 turbo, boxer, 220 koní, 0-100 kolem 6,0 s a jel něco kolem 230. Jo Imprea, muj sen. Snad se jednou splni (za 10 let?). Doufam, ze ale bude vypadat skoro jako ted. No, ale to je do jiny diskuze.
Este by som dodal, ze to nema byt obhajoba Brázdiča, ale konstatovanie skutocnosti, ktoru pozorujem okolo seba. Sam mam momentalne Feldu a nemozem na nu povedat vacsieho kriveho slova. Viem, kam patri, s cim sa da realne porovnavat a co od nej cakat. U ludi, co maju Fabie a Octavie, je to uz asi ine (prave kvoli snahe Skodovky mat z Fabie NST a z Octavie ST). Zaplatia za svoje auto relativne velky peniaz v domneni, ze kupuju to najvyhodnejsie, co na trhu je (a v casoch Feldy tomu aj tak bolo). A pritom staci tak malo: vyskusat viacero znaciek a ziskat prehlad. Netvrdim, ze Skoda nemoze byt najlepsou volbou, ale okolo mna je vysoke % ludi, ktori idu rovno k predajcovi Skody s tym, ze Skoda je najlacnejsia a najvyhodnejsia.
To SirAnton: Ani se spolehlivostí Feldy příliš nesouhlasím, poněvadž si naši koupili před 2 roky Feldu, nefungovalo jim el. stahování oken, otáčkoměr a rádio. Po ujetí prvních asi 3000km jim začali házet kotouče. Následovala výměna kotoučů v rámci záruky. Pak jim zase kvílely brzdy, jak kdyby dřeli destičky až na plech, tak jim vyměnili ještě destičky a odešlo jim těsnění pod výfukem. Auto jim pak asi do 15.000km kvílelo pořád a přestalo kvílet, až když jednoho dne nenastartovali. Následovala výměna baterie, ale za chvíli už to nestartovalo zase a tak jim měnili (nevím přesně) asi alternátor. To vše se odehrálo cca za rok a 1/3 při necelých 20tis.km. Přijde mi to zoufalé a zastrašující. Jelikož jsem na tom finančně o dost lépe než oni, tak jsem jim nakonec přidal penízky, aby si koupily pořádné auto. Koupilisi Peugeot 307 1,6, kde byly po zakoupení také nějaké drobné reklamace, ale v porovnání s Feldou to byly drobnosti. Chtěl jsem jim koupit Toyotu, protože jsem u mé předchozí neměl nikdy jedinou závadu za 180tis.km, ale jejich sen byla 307, tak jsem jim prostě udělal radost. Snad jim to alepspoň chvíli vydrží. Rád bych mezi přáteli a příbuznými našel člověka se Škodovkou bez problémů, ale nějak se mi to nedaří. Pravidelně vozím mé kamarády do servisu a ze servisu, aby nemuseli jet autobusem, když tam nechají auto. To se pak nediv že mě o to víc Škodovka sere.
To Brázdič: Ja som pisal o mojej Felde. 😉 Zopar drobnych poruch bolo, ale (mal by som si zaklopat) este ma nenechala stat. Smolu na kus mozes mat aj u Volva, ci Mercedesu. Ono sa povravalo, ze u Felicie dost zavazilo, v ktorej fabrike bola vyrobena. GLX-ky a akcne modely boli udajne na tom o cosi lepsie ako obycajne LX.
K tej 307-ke len tolko, ze urcite s nou budu (ak uz nie su) vacsie problemy nez s Feldou. Kamarat si kupoval 307 SW po vyse roku od uvedenia, no napriek tomu ma s nou rovnake problemy, ako su uvedene v rubrike P307 tuto na Motorcafe. A to ju servisuje v Nemecku, kde maju velmi podobne logisticke problemy ako u nas doma. ;-(( Ak si si forum o 307-ke este neprecital (myslim ale, ze ano), tak je to celkom zabavne citanie. Ibaze len pre tych, co ju nemaju... 😉
K tej 307-ke len tolko, ze urcite s nou budu (ak uz nie su) vacsie problemy nez s Feldou. Kamarat si kupoval 307 SW po vyse roku od uvedenia, no napriek tomu ma s nou rovnake problemy, ako su uvedene v rubrike P307 tuto na Motorcafe. A to ju servisuje v Nemecku, kde maju velmi podobne logisticke problemy ako u nas doma. ;-(( Ak si si forum o 307-ke este neprecital (myslim ale, ze ano), tak je to celkom zabavne citanie. Ibaze len pre tych, co ju nemaju... 😉
To SirAnton: Rubriku o Peugeotech 307 jsem četl a jsem si vědom že kvalita 307 není valná, ale stále si myslím že je přinejmenším na stejné úrovni jako u Oktávek, ale s tím rozdílem, že 307 má velice pěkný a originální vzhled jak interiéru, tak i exteriéru. Člověk se v ní cítí velice příjemně. Oktávky mě nikdy ničím nezaujaly a za časů šedé přístrojovky se mi doslova hnusily, ale teď už se ta přístrojovka dá se zatnutými zuby skousnout. U téhle třídy ještě jo, ale že udělaj tak děsnej interiér i v Superbu, to nepochopím. Určitě se našim časem něco taky vysere, ale táta měl dřív samé Peugeoty a když udělali 307, tak po ní tak dlouho koukal, až jsem mu jí musel dopřát.
Taky máte vpravo menší mezeru mezi dveřma a přístrojovkou než vlevo? Já jo😒. Ještě k tomu motoru D-4D. Taky si nemyslím, že by to byl nějakej špatnej motor. Pokud má splňovat vysoké nároky na emise, tak to musí bejt znát na výkonu. Když je motor studenej, tak si občas zakouří, ale jindy jsem v zrcátku kouř neviděl a to já si zase ten chvilkovej zátah vychutnávám často. Pokud někomu ten výkon nestačí, tak si to nechá (zatím za hranicema) za 600 EUR přečipovat. Dostanete výkon 144k a 343 Nm. Maximálka se zvedne na 203.
Tak jsem koukal na tu mezeru a buď blbě vidím, nevo jí mám na obou stranách stejně velkou.
n atu mezeru se vykasli, nikde neni napsano, ze se jim to ve vyrobe nemohlo trosku posoupnout. Proste se to muze stat u sebelepsich aut. Mimochodem muj znamy ted vracel z duvodu reklamace 2 mercedesy rady E kvuli problemum s motory 270 CDi, samozrejme mu nechtej vratit penize, tak se s nima soudi,.
To STAVROS: To je drsný. Mám známého, co si koupil Mercedesa SLK a zlobil mu motor. Nikdo v ČR si s tím nevěděl rady a opravili mu to až v SNR, ale za půl roky se to vrátilo a pak už mu nepomohli ali Němci. Raději ho prodal a teď má Lexuse. Jak je spokojený nevím, protože jsem s ním od té doby ještě nemluvil. Vypadá to že se Mercedes v kvalitě dost zhoršil, ale design má stále lepší. Kdybych kupoval auto kvůli vzhledu, tak bych koupil nejspíš Mercedesa.
Tady [odkaz] jsou jedny z prvních doplňků na Avensis T25. Pružiny, spoilery, dvojitej výfuk,....
To křídlo na sedanu vypadá hrozně😄
To křídlo na sedanu vypadá hrozně😄
To kadell: S tím křídlem na sedan si snad dělaj srandu. Podobné mí kámoš na stodváce 😄. Jinak na mých stránkách www.volny.cz/brazdic2, najdeš ceník originálního příslušenství, ale nemám k němu bohužel obrázky.
Se škodovkama je ten problém, že jich je moc a tím pádem není problém znát někoho, komu se ta jeho totálně sere. Řekl bych, že proti tomu bude ale hodně takových, kterým spolehlivě slouží. Já osobně škodovku nemám ani jsem neměl, se dvěma Octaviema jsem ale jel. Jedna byla SLX TDI 81kW a druhá Ambiente 1.6i 74kW. U té benzínové mi vadil příliš měkký pedál spojky. U obou pak příliš měkký pedál brzdy, kdy člověk může regulovat intenzitu brždění až podle účinků brzd na auto - v pedále není nic cítit. V tomto jde spíš o zvyk, mnoha lidem to prý vyhovuje. Pak také mají Octavie otřesné ozvučení a neergonomcký střední panel. A hlavní nevýhoda, kvůli kterému jsem volil jinak byl fakt, že se ukrutně kradou a automobilka to zlodějům velmi dlouho ulehčovala. Oba majitelé jsou nicméně spokojeni, jeden má přes 100 tisíc a rozbilo se mu zatím pouze něco na el. stahování okének. Druhý má o něco méně a zatím bez problémů. Takže tak, mně Octavie nevyhovovala, ale neřekl bych na základě těchto zkušeností, že je to ***. Upřímně řečeno, být Octavie stejně dlouhá, ale mít o 10 cm delší rozvor a o 10 cm dozadu posunutá zadní sedadla a o to menší kufr (to by snad cenu nezvedlo, ne?), je to bomba auto. Jenže to by si VW podřezal větev pod Golfem a Passatem, že ... Nemám nic proti Avensisu ani proti jiným japoncům. A dokonce ani proti designu, snad teda až na palubní desku nové Primery a zadní světla nové Mazdy6, to jsou IMHO zbytečné a nehezké opičárny. Zato nový Accord a Avensis jsou myslím v této kategorii nejvíce povedená auta.
Dneska jsem si dával závod s koktávkou. Bylo to do kopce (ulice Kbelská, navazuje na Průmyslovou a je to ten kopec od Kolbenky směrem na Prosek-snad víte, ale to je jedno). Nevím co měla za motor, protože jsem jí viděl jen v zrcátku😄, ale byl za ní černej kouř. Když jsem jí viděl jen v zrcátku, tak asi tušíte jak to dopadlo😄.
Ahoj všichnu, nevím jestli jste se dívali na soborní autosalon na Primě, ale ukazovali Toyotu Prius, jak se s ní parkuje. Na přístrojovce je obrazovka, kde je vidět prostor za autem. Vyhlédnete si prostor k zaparkování pomocí kurzoru se do ní přesune zelený obdálník, který označuje potřebný prostor k zaparkování a aniž by člověk sáhl na volant, tak auto automaticky zaparkuje. Jediné co člověk musí udělat je pustit nohu z brzdy a už to jede. To bude paráda pro ženský. Prius by se u nás měl prodávat od příštího roku.
Jojo, taky jsem to viděl. Ten nový Prius už se mi docela líbí, není to takový hybrid ;o) jako předchozí. S displeyem jsem si zablbnul v Ženevě na autosalonu - ukazuje mimo jiné i jak se zrovna nakládá s kterou energií. Ale jsem zvědavý na cenu - starý stával přes 25tis. USD, což je hodně, na to, že je to jen patnáctistovka. Ale zase, kde člověk najde benzínovou patnáctistovku, která jezdí v průměru za 4 litry benzínu ;o)
Dnes jsem stál na semaforu v Barrandovském kopci vedle koktávky TDi 75kW. Seděl v ní mladý trouba, který po mě stále koukal, jako by chtěl závodit. Když padla zelená, tak tomu naložil jako blázen, tak jsem to taky trochu sešlápnul. To jsem ale něměl dělat 😄 Oktávkáře to nasralo a začal tomu šlapat na krk ještě víc a stále si kontroloval, jestli je rychlejší. Pak už jsem se na něj ale díval ve zrcátkách 😄 Pravda, měl jsem 10kW přesilu, ale o dost těžší auto. Co k tomu dodat......on si prostě začal 😄
Troubove jezdí ve všech typech a modelech aut, nejenom v octávkách.A jak to souvisí s Avensisem,že jste závodili?.Mne zajímají zkušenosti s jeho provozen, neb jej chci koupit.Díky.
Tak se dívej pravidelně na stránky www.volny.cz/brazdic2. Najdeš tam vše. Jinak skvělé auto, vřele doporučuji.
to Brázdič: Jak jsi poznal, že je to zrovna TDI 75 kW?
To tomcat: Jestli nepoznáš TDi 75kW tak jsi trouba ty. Byl to nový model na čerstvých SPZ a neměl červené "i" tzn. že to 66kW určitě nebyl 😄
už máš po pubertě? 😃)))))
Podle některých výplodů bych řekl, že ne...
Podle některých výplodů bych řekl, že ne...
No tak dobře. V každém případě mu to ale nejelo😄 Jinak sorry, myslel jsem že když mi tady někdo nedavno tvrdil, že Toyota nemá motory, tak že už Škodovka ani staré a líné 66kW motory neosazuje, ale jak je vidět, tak stále jo. Z puberty jsem vyrost už dávno, ale ještě mě občas nasere nějakej blbej frajírek co se mnou bezdůvodně začne závodit a tím spíš, když vím že na to prostě nemá. Chudáček malej, málem si kvůli mě prošlápl podlahu svého TDi 66kW 😄
Mno ja si myslim, ze ten motor neni az tak slabej dokonce si myslim, ze je to jeden z nejlepsich dieselovych motoru co se delali, o vikendu jsem zavodil se znamim on Golf IV TDI 66KW, ja SAAB 900 16V 96KW a muzu ti rict, ze do stovky jsem mu neujel...
To Lucky: Tak tenhle názor s tebou nesdílím. Jestli máš se svým Saabem co dělat abys mu ujel, to je jedna věc, ale já jsem v tom jel a přišlo mi to dost líné. Hlavně tvůj Saab je taky asi o dost těžší.
Tezsi je, ale podle me je tam rozdil max. 300 kilo, spis min. Golf neni zadny pirko.
To Lucky: V Golfu 66kW jsem nikdy nejel, ale známá se rozhodovala mezi Oktávkou a Golfem a nakonec si vybrala Golfa, protože tvrdila, že ta oktávka s údajně stejným TDi je prý o hodně línější než Golf. Údajně je to prý dané jinou řídící jednotkou, ale nikdy jsem se nesnažil zjistit něco bližšího, poněvadž mi VW přijde předražený a Škodovka odfláknutá. Není tam náhodou nějaký rozdíl třeba v krouťáku, nebo ve zpřevodování ???
Prostě je lehčí a to stačí. Žádný jiný rozdíl tam nejspíš není, ale u tvé známé by mne nepřekvapilo, kdyby ignorovala drobné rozdíly např. barvu I v nápisu TDI na zadku golfa. Zajímavější by bylo soutěžení stejných kategorii aut, ne auto za 800kKč x 500kKč, ale např. Avensis D4-D x Passat TDI 96kW x ropná Laguna či P406 HDi, Mazda 6 nebo tak něco.
petous: mam niekde odlozeny test Passat 96kW x Mondeo (silnejsie TDCi, tusim tiez 96kW) x Mazda6 100kW x este nieco (tusim Laguna, ale fakt si nepamatam). Avensis este vtedy nebol. A vitaz samozrejme Mazda 6 😉) Chystam sa to oscannovat, takze potom sem mozem dat link.
to brázdič: TDI66 je pohodovej motor, pokud od něj někdo čeká věci, na který neni určenej, chyba neni v motoru.
To tomcat: Já jen že ho tady někdo vyzdvihoval do nebes. No pořád je to ale lepší než SDI.
to brázdič: Nebesa bych do toho netahal, ale jezdí docela v pohodě. Dneska jsem s ním dokonce předjel na dálnici Avensise, heč 😄
To tomcat: To je možný, ale řidič Avensisu asi zrovna zastavoval, nebo se cpal tak velkým hamburgrem, že neviděl na cestu 😄
to brázdič: Ne, ne, ne! Prostě nestačil na tu nadpozemskou sílu TDI kvality made in Germany 😄
To tomcat: Tomu přece sám nevěříš. Zatopila by ti i 1,6 VVTi, natož turbodiesel D-4D, který by ti ujel i na zpátečku 😄
to Brázdič: S tou zpátečkou to můžem někdy vyzkoušet 😄 Na dálnici jezdim tak 140 - 150 podle tachometru, předjiží mne, kdo chce, třeba i Toyota. Zrovna 1,6 v Avensisu bych ale spíš považoval za socku, než za motorizaci, kterou bych bylo nějak vyzdvihovat.
To tomcat: Já bych si taky Avensise s motorem 1,6 nekoupil, ale za ostudu to moc nepovažuju. Je to vhodné pro lidi co hledají komfort a klidné rodinné svezení. Na druhou stranu má Avensis 1,6 81kW a to je něco mezi 1,6 a 2,0 které jsou použity v Oktávce. Za ideální motorizaci Avensisu považuji motory 1.8VVTi, 2.0 D-4 a 2.0 D-4D. Již se dá objednat i motor 2,4, ale myslím si že jízdní výkony dvoulitru jsou bohatě dostačující.
to tomcat: ja si myslim ze spis usnul nebo jel tankovat, TDI od VW opravdu malo zere ale svoje roky ma uz davno za sebou, jednu Octavku mam taky a premyslim jak se ji co nejdriv zbavim.
to Stavros: Asi je fakt, že doby největší slávy TDI od VW jsou ty tam a slušnej diesel má už kde kdo. Na druhý straně třeba TDI96 s šestikvaltem nejede špatně ani na současný poměry.
to tomcat:tech 96 kW neni spatnejch, jede pekne, ale i tech 66 kW docela jede, porad lip nez jakejkoliv 66 kw benzin, ale dnes jsou holt i rychlejsi naftovy zihadla.
tomcat: to teda si dovolím nesouhlasit - nová PDéčka díky špatnému průběhu tlaků z toho sdruženého vstřikovače jedou hůř, než staré VW diesly s rot. čerpadlem - musí se u nich pořád řadit, až hrůza a děs. Řekl bych, že stará 81kW jede líp než 96kW nová. Akorát subjektivní pocit zátahu (na který se všeobecně u VW hraje, aby měl zákazník pocit, že mu auto jede - proto mají vysoký točivý moment v nízkých otáčkách, ačkoliv je to zbytečné) je u 96kW větší.
to našrot: Jo, vidíš to dobře. Nicméně z PD96 se dá docela dost vymáčknout - kámošovi úředně naměřili s touhle motorizací v Passatu 212...
To tomcat: To je hezký číslo. Když jsem byl mladej, blbej a nevyježděnej(1992-1995)a jezdíval jsem takovouhle rychlostí, tak mě nikdy nezměřili. Mám pocit že jim to tenkrát ještě nebraly radary. Jedno se za mnou dokonce hnali s Passatem, ale nedohonili 😄 Kámošovi s Trabantem naměřili 130km a měli z toho takovou srandu, že mu nakonec ani nedali pokutu.
to Brázdič: Buď rád, že jsi tehdy sebe nebo nikoho dalšího nezabil. Párkrát jsem to kdysi taky poškádlil až někam ke 250 (neboj, ne s Octávkou), zážitky to byly mocný, s odstupem to vidim asi tak, že jsou bezpečnější i zábavnější formy na zyvšování adrenalinu 😄
To tomcat: To si asi vyzkoušel každý, ale postupem času člověk hledí na jiné hodnoty. Taky sis tenkrát připadal že ty auta kolem tebe couvaj? 😃
Brázdič, tomcat: ještě větší hukot ale je, když jedete po okresce 200 a proti vám ostatní kilo, tak se vlastně míjíte 300 ;o)) I s obyčejným autem 😄) Na dálnici to tak nevyzní.
to našrot: A když jede proti podobnej magor, tak se míjíte 400 😄 To už je skoro jako bungee jumping bez lana na Nuseláku....
To našrot a tomcat: Kdysi se mi povedla jedna dobrá hovadina. Jeli jsme s kamarády na pánskou jízdu na Vranov a jeli jsme jak hovada. Já jel Peugeotem 605 3,0 a kámoš Sierrou 2,0. On to ždímal na doraz a já jel tak, abych ho stále viděl ve zrcátkách. Najednou jsme se blížili k malinkaté vesnici (cca 5 baráků) a dál byla zase krásně vidět volná silnice. Jamile jsem vlítnul do vesnice cca 190km/hod, tak jsem zahlédnul na levé straně za stromem modré Fáčko s fízlem a sotva jsem vrátil hlavu zpět, tak už jsem míjel druhýho, co si málem vyvrátil hlavu, když si prohlížel jak mizím. Mrknul jsem do zrcátka a vše se opakovalo ve chvíli, kdy kolem prohučel kámoš se Sirkou. Myslím že jim to ten radar ani nepobral, protože nám nikdy nic nepřišlo, ale pro ně to musel být asi slušný šok. Dneska bych si za to dal přes dršku a dal by i klidně někomu jiném, kdo by se takhle prohnal vesnicí....ovšem pokud bych ho chytil 😄
Brázdič: když jsem byl ještě praštěnej, tak jsem taky jezdil těmito krátkými vesnicemi, kde je vidět skrz naskrz rychleji (ale ne víc než 140), teď už jimi jezdím maximálně 70. Zato si to víc užívám mimo obce ;o)
tomcat: taky fakt, ale zatím jsem se asi ještě s někým podobným, co by jel proti nesetkal. V podstatě ani takovým, co by jel stejným směrem - to jen jednou, jenže jsem vez babičku do lázní a ta nemá ráda, když v zatáčkách pískají gumy atp. 😄, takže jsem ho musel nechat předjet. BTW: taková pěkná silnice, co vede z Plzně do Karlových Varů je na ty rychlosti jako dělaná - nádherně přehledná, akorát to chce aspoň trochu provoz, aby byla malá pravděpodobnost toho, že vyskočí z příkopu zvíře a aby tam nejezdili CVoci, protože ti velice rádi předjíždějí proti protijedoucímu autu. A když jsou tyhle všechny podmínky splněné (+ještě sucho), tak se to dá jet průměrnou rychlostí cca 135km/h (s tím, že ve vesnicích se jede 50-60, dávají se přednosti na přechodech a i všechny ostatní předpisy se dodržují - včetně, tedy trochu upraveného, dobrzdit nebo mít kam uhnout na vzdálenost, na kterou vidím).
tomcat: taky fakt, ale zatím jsem se asi ještě s někým podobným, co by jel proti nesetkal. V podstatě ani takovým, co by jel stejným směrem - to jen jednou, jenže jsem vez babičku do lázní a ta nemá ráda, když v zatáčkách pískají gumy atp. 😄, takže jsem ho musel nechat předjet. BTW: taková pěkná silnice, co vede z Plzně do Karlových Varů je na ty rychlosti jako dělaná - nádherně přehledná, akorát to chce aspoň trochu provoz, aby byla malá pravděpodobnost toho, že vyskočí z příkopu zvíře a aby tam nejezdili CVoci, protože ti velice rádi předjíždějí proti protijedoucímu autu. A když jsou tyhle všechny podmínky splněné (+ještě sucho), tak se to dá jet průměrnou rychlostí cca 135km/h (s tím, že ve vesnicích se jede 50-60, dávají se přednosti na přechodech a i všechny ostatní předpisy se dodržují - včetně, tedy trochu upraveného, dobrzdit nebo mít kam uhnout na vzdálenost, na kterou vidím).
To našrot: No vidíš, to si byl o něco mnší blázen než já 😄 Dneska jezdím obcí také 50-70km, ale fakt je že na některých úsecích v Praze jezdím i kolem 100km. Jedná se ale obvyhle o dvouproudové silnice, které jsou přehledné a k rychlejší jízdě silně svádějí. Na Jižní spojce jezdím bězně kolem 100-110km, ale jet pomaleji, tak bych na této komunikaci byl spíš brzdou a ohrožoval bych tak provoz ještě víc, než když rychlost 80km nedodržuji.
Praha je o něčem jiném - tady jezdím 50-60 nebo i míň jen na nepřehledných místech nebo kde prostě jsou lidi; a v centru se víc jak 20 stejně jezdit nedá 😄 A na "dálnicích" jako jižní spojka, magistrála atp. někdy jedu i těch 160, v průměru ale tak 110-130 (samozřejmě opět jak kde). Jednou jsem si zkoušel jet přesně podle předepsaných rychlostí (jen kousek), tedy po jižní spojce 80, pak tam bylo nějaké zúžení, kde byla i čtyřicítka - lidi troubili, blikali a vůbec mi to přišlo dost o hubu jet takhle pomalu...
Brázdič: ještě jsem si vzpomněl na pěknou kámošovu historku - jel ze skopčácka s dalšími 4mi různými lidmi a každý řídil jedno Volvo S80 T6, které odtamtud vezli. A dojížděli k jakési průjezdné vesnici téměř bez domů u silnice před Prahou, kde prý často měřívají (už ani nevím, kde to bylo) a kámoš, který jel první, na konci vesnice viděl podlý cajty v reflexních vestičkách a tak chtěl vědět, kde tam v té vesnici měří, takže zpomaloval a koukal kolem a pořád radar neviděl až úplně zastavil (a sním i ostatní 4 stejná Volva za ním) a koukal kolem, ale neviděl je, takže na to šlápli a jeli pryč. Vtip je v tom, že jak zastavila celá ta kolona, tak ten co jel poslední, stál na úrovni floyda u trojnožky a tak na sebe prý tak divně koukali 😄)
Jak tak chodím z rubriky do rubriky, tak zjišťuju že majitelé nových aut musí krátce po zakoupení auta dolévat olej. Měl jsem Carinu E a od samého pořízení auta držela hladina a nehnula se ani o milimetr a to ani když mi skončila záruka a měnil jsem olej až po 30tis.km. Nedalo mi to a šel jsem tedy raději zkontrolovat mého Avensise (D-4D najeto 6400km) a olej je přesně na rysce MAX. Nekontroloval jsem olej když jsem auto přebíral, zda-li nebyl olej ještě nad touto ryskou, ale zřejmě ne. Jsem čím dál víc spokojen, že jsem si vybral zrovna tohle auto.
Otazka pre vsetkych😒br />
Kdesi na stranke www.skoda.panda.cz som sa docital o dvoch zakladnych metodach zabehavania noveho auta/motora. Jedna z nich je "pianko", druha "plny kotol". Vyhody prvej su (udajne) dlhsia zivotnost motora (to ale neviem, co presne znamena), mensia (prakticky ziadna) spotreba oleja. Nevyhody: mensi vykon, ako udava vyrobca.
Druha metoda ma udajne za nasledok zivy motor, vykon ako ma byt, no spotreba oleja by sa mala mierne zvysit.
Mate niekto skusenosti s takymto zabehavanim?
Kdesi na stranke www.skoda.panda.cz som sa docital o dvoch zakladnych metodach zabehavania noveho auta/motora. Jedna z nich je "pianko", druha "plny kotol". Vyhody prvej su (udajne) dlhsia zivotnost motora (to ale neviem, co presne znamena), mensia (prakticky ziadna) spotreba oleja. Nevyhody: mensi vykon, ako udava vyrobca.
Druha metoda ma udajne za nasledok zivy motor, vykon ako ma byt, no spotreba oleja by sa mala mierne zvysit.
Mate niekto skusenosti s takymto zabehavanim?
to SirAnton: ja myslim ze je dobry jezdit tak jak budes jezdit, tzn. obcas ryche obcas pianko. Kdyz je auto studeny tak nechat poradne zahrat olej - cca 10-15 km. Kdyz ja jedu rano do prace, tak to nehonim. Odpoledne je uz teplo a auto rychlejc zahraty, tak za to obcas vemu. No a do tech 5 tis. km jsem to netocil pres 4000 ot./min.
SirAnton: dneska je to úplně fuk, protože motory se dělají "bezzáběhové" - výroba i návrh je trochu jiný, než před dvaceti lety i než před deseti. Ovšem zásadní podmínkou pro to, aby motor vydržel je, že nesmíš vyměnit olej dřív než je předepsáno (obvykle 15tis. km), jako bylo dřív zvykem měnit po tisíci.
Chcem sa spytat tych, co uz maju alebo objednavali avensis, aky tym alarmu si dali namontovat. Ked som povedal, ze chcem alarm, predajca automaticky pisal Meta alarm M750 A/1 a ani sa nesnazil ponuknut nejaky iny. Teraz som nasiel na webe, ze existuje aj alarm TVSS 5, co je vonku standartne ponukany toyota alarm ku tomuto autu. Viete porovnat ceny a kvalitu tychto alarmov? Kedze alarm sa montuje az u predajcu, este stale by som to mohol zmenit, ale o tom toyota alarme neviem nic. Vdaka
MAM DOMA STARLET R.V.87.VIETE ZE JE LEPSIE AKO MAYBACH?
To našrot: Teď jsem si vzpoměl že jsem jednou prolétnul celé Norsko a Švédsko až od Osla rychlostí cca 190km/hod. Pospíchal jsem na trajekt, který mi nakonec stejně ujel. Bylo mi divné, proč všichni jedou tak pomalu, když jsou tam tak krásné přehledné silnice a maji samé Volva a Saaby. Teprve nedavno jsem se dověděl, že ty budky na stromech nejsou pro ptáky, ale jsou v nich radary. Já blázen jsem si myslel jak ti Skandinávci myslí na ptáčky 😃 Když jsem tam byl znovu před 3 roky, tak jsem se bál jestli na mě na hranicích nevyrukujou a nebudou to mít v počítači, ale vše proběhlo hladce. Dojel jsem znovu do Osla a zpět a vše O.K. Asi to tam neevidujou, ale pokuty maj prý zatraceně drsný.
Jo, tam mají pokuty pěkné - počítají je z platu, který vyděláváš, tak je to docela mastné pro každého. Ale že ti nepřišla pokuta je docela zajímavé - tatíkovi takhle přišel účet na 150 USD ze států, protože mu nějak ztěžkla noha na plynu, když se vracel z Toronta do Philadelphie (cca 1100 km téměř rovné dálnice) a naměřili mu asi 90 mil na jejich tradičních dálničních 65ti...
To našrot: Stejně je nejlepší cestování v Německu. Perfektní dálnice, kde nejsi omezený rychlostí, to je paráda, ale nechtěl bych tam jet s autem, které nevytáhne 180km/hod. Tam se totiž pomaleji jet skoro nedá. Leda by se člověk kodrcal za kamiony rychlostí 100km/hod. Jezdíval jsem tam pravidelně na školení do Manheimu a za celou dobu jsem vždy potkal tak max. jedno zůžení. To bylo vždycky ale tak dobře udělaný, že to člověka jen nepatrně zbrzdilo a nikdy jsem netrčel v žádné koloně. Jen by mě zajímalo kde je problém, že to nejde u nás.
to Brázdič: Jestli jsi nikdy v Něměcku neuvíznul v žádné "stau", a máš zkušemost jenom s dobře průjezdnými dálnicemi, které můžeš projiždět 180+, tak jseš šťastnej člověk...
Brazdic: to si jazdil kedy preboha? Taketo veci sa nestavaju, na tych Tebou spomenutych 180 sa mozes dostat mozno v noci alebo o piatej nad ranom, inak tak maximalne 160. Ale otazka: chystam sa prebehnut celym Svajciarskom, jazdili ste tam niekto? Kolko tam toleruju na dialnici bez pokuty? 120 som uz nejak zabudol jazdit, pri tej rychlosti zaspavam, tak mam trosku obavy z pokut 😉)
Ve švýcarsku je to fakt drsné - takže doporučuji max. 125-130, tak jak jedou ostatní. Když si chtějí švýcaři zajezdit, tak jedou holt do skopčácka... i když tam jsem se teda v životě pořádně neprojel - na okreskách 80 a rozestupy mají akorát tak, aby se tam nikdo nevešel a dálnice je o ničem, protože je to díky těm skopčáckejm hovadům, co koukají do zrcátek až když do daného pruhu vjedou samá brzda-plyn...
...jo, a taky na skopčácích obdivuji tu schopnost vytvořit kolonu i tam, kde k tomu není naprosto žádný důvod...
nasrot: dik za info. Skopcacko ako aj Vychodne Skopcacke Vidlakovo (== Rakusko) mam zvladnute, Rakusaci toleruju 150-160 bez akejkolvek pokuty (odskusane 😉)), Skopcaci pri +10 sa ani za autom neotocia a +20 sa riesi decentnou pokutou. Ale ti svajciarski truhlici....
To dabel a Tomcat: Jezdíval jsem Praha - Manheim obvykle ve čtvrtek a vyjížděl jsem v 17 hod z Prahy. Z Manheimu jsem vyjížděl obvykle po 21 hodině. Chápu že ta cesta zpět byla dost pozdě, ale tu jsem také jezdil za ještě kratší čas. Ta cesta tam byla vždycky taky pohodová, ale časy se asi změnily. Fakt je že je to skoro 3 roky zpět. Každopádně jsem tam nikdy nepotkal bouračku, vyjma jednoho zakopnutého Smarta, co šel několikrát přes boudu. Nebylo mi jasné jak to dokázal. Prostě to mastil pár aut předemnou, pak začal brzdit a najednou se kutálel. Do žádného auta přitom nenarazil 😄 Asi byl moc krátkej 😄
To je zvláštní, já jsem 2 roky jezdil týden co týden co Frankfurtu a bouraček jsem viděl nepočítaně. Z toho 2 se mi staly v podstatě přímo před očima. Jednou, snad to bylo na velikonoce, kdy v Německu snad i slepí důchodci vyjíždějí v bavorácích a meďácich na návštěvu prapravnuků, jsem mezi Ambergem a Frankfurtem napočítal 6 nehod a v nich 19 rozsekaných aut... Jeli jsme tehdy tento úsek 7 hodin, normálně 2-3. A té legendární 150 km dlouhé Stau, co se díky chumelenici konala na dálnicích A3 a A9 v okolí Norimberku 22.12.2001, jsem ujel o půl dne ...
Ve Švýcarsku je za 125 km/h na dálnici (obecný limit 120) pokuta (řádově v rozmezí 100-200 CHF), překročení maximálky o 30 km/h je považováno za trestný čin (možnost okamžitého uvalení vazby, zabavení vozu, a následného soudního postihu - platí od září 1996). V Rakousku byla za 154 km/h naměřených na dálnici policejním radarem (obecný limit 130) ještě před začátkem "společné měny" pokuta 2000 ATS. Zkušenost: Když si v cizině a obzvláště v Rakousku budou policejní orgány moci z proudu vozidel jedoucích "nad limit" (ale všechna) vybrat Čecha, určitě to udělají! PS: Ti, kdož tvrdíte, že si Vás speciálně v Rakousku při měření rychlosti nevšímají a Vy jste jeli citelně "nad limitem", nechte si zkontrolovat tachometr. Anebo - pokud se Vám zemi našich jižních sousedů podařilo v pohodě opustit - se tam raději znovu nevypravujte se stejným vozem, resp. s vozem se stejnou SPZ. Tohle poučení platí dvojnásob pro CH! Vím, o čem hovořím - ve Švýcarsku jsem strávil přes 5 let, v Rakousku 4.
Mitsi: OK, presvedcil si ma, ze po Svajcu sa budem vliect rovnych 120km/h. Ad Rakusko: tacho mam OK (presny aj pri 180km/h, merane stopkami na dialnici), ale pri 150km/h ma fakt nestopli (no jo, nemam cesku znacku 😉)). Inak pocul som, ze ked Rakusky chlupaty zastavi slovenske/ceske auto, je z toho na 95% pokuta 😞
S rakušáky mám zkušenost akorát se stabilním radarem - vyblejskli mě ve 2 ráno na okruhu kolem Linze, když jsem se honil s BMW850tkou 180 a on zcela nepochopitelně zabrzdil... a já ne ;o) A nic nepřišlo a v mezidobí jsem tam tím samým autem už jel asi 2x.
To našrot: V Rakousku jsem měl taky jednou problém, že jsem překročil rychlost o 10km/hod. Je to asi 5 let zpátky. Dnes si už nepamatuju kolik po mě chtěli, ale mám pocit že asi 300, tak jsem jim řekl že mám u sebe jen Italské Liry a to je tak odradilo, že mě pustili bez pokuty. Ještě že je nakonec nechtěli, protože jsem neměl ani Liru a měl jsem jen USD 😄 Plán se prostě zadařil.
Hello, dozviem sa konecne, ako je to s tou spotrebou u noveho benzinoveho Avensisu 1.8?
Ma ho niekto?
Dik.
😊))
Ma ho niekto?
Dik.
😊))
Lubos1: ja nanho stale cakam. Zial, u predajcu mi nevedeli povedat nic viac nez to, ze je stale vo vyrobe. Tak to bolo koncom septembra. Podla poslednych sprav by mal prist koncom oktobra.
Co sa spotreby tyka, dost verim papierovym hodnotam. Ale tak ci tak to budem vediet porovnat az po 1-2 tankovaniach. Na PP sa asi hned nespolahnem.
Ozaj, ake mate skusenosti s presnostou PP u toyoty? Viem, ze napr. u Octavii (dieslovych) bol neuveritelne nepresny (20😖... 😒(
Co sa spotreby tyka, dost verim papierovym hodnotam. Ale tak ci tak to budem vediet porovnat az po 1-2 tankovaniach. Na PP sa asi hned nespolahnem.
Ozaj, ake mate skusenosti s presnostou PP u toyoty? Viem, ze napr. u Octavii (dieslovych) bol neuveritelne nepresny (20😖... 😒(
To SirAnton: Spotřeba 1,8VVTi by mě taky dost zajímala. Já jezdím s D-4D převážně po Praze a není problém se vejít do papírových hodnot, což jsem ještě s žádným autem nedokázal. Skoro jsem se vešel do papírových hodnot u Toyoty Cariny E 1,6. Jinak PP je docela přesný. Ukazuje mi jen o cca 0,4 litru méně, než je reálná spotřeba.
Já bych zase tomu PP moc nevěřil. Třeba včera, dojezd ukazoval 8 km a do nádrže se mi vešlo jen 44 litrů nafty (nádrž je na 60 litrů). Jasně, nafta docela pění a taky ty pistole u benzínek vypínaj dřív než je nádrž úlně plná, ale o cca 16 litrů? To se mi zdá hodně.
To kadell: Co se týká průměrné spotřeby, tak mi palubní počítač ukazuje skoro přesně, ale nulový dojezd mi to ukazuje, kyž mám se mi vejde do nádrže 50 litrů, což znamená, že je tam ještě 10 litrů rezerva na dojetí k benzínce. Nevím proč to tak je, ale asi pro lidi co vyjížděj nádrž do nuly a zbytečně tím ničí katalyzátor. Kámoš s Peugeotem 307 HDI taky ujede min 50km od chvíle, kdy má na PP nulový dojezd, ale tomu ukazuje PP spotřebu 6,5litru a žere mu to ve skutečnosti kolem 8l nafty.
To kadell: Co máš za auto? Staršího Avensise? Kolik ti to ve skutečnosti žere?
Já mám nového Avensise, ale myslel jsem, že už to víš. Vždyť jsem Ti posílal i fotky😄. Sedan, D-4D, podzimní bronz, 17" Alessia F1, parkovací senzory na zadku, už víš? Jinak jsem spotřebu neměřil, takže nevím kolik si to vezme. Ale podle PP jezdím za 6,5 až 7. Já prostě ten zátah turba miluju😄. To se, ale samozřejmě odráží na spotřebě.
Jen si blahem neucvrkni...Nicméně uznávám, že Avensis je známka vybraného vkusu na rozdíl od té přehršle předražených němčourů a korejských vražd KIA a spol. 😃)
To kadell: Sorry Karle, mě si zmátl tím titulkem "spotřeba 1,8". Proto mě ani nenapadlo že jsi to ty, když máš D-4D. Marně se tady snažím vypátrat za kolik jezdí nový Avensis s motorem 1,8VVTi a stále to nevím.
Ohledne te spotreby. Mrkni se na [odkaz]%26search%3Dv…
To kadell: hmmm...škoda že to není v AJ. Němčina není moje silná stránka 😒 , ale jestli jsem tomu porozuměl, tak je spotřeba Avensisu 1,8 VVTi někde kolem 6-7 litrů. To je na takhle velký auto fakt super.
kadell, brazdic: No, precital som si tie prispevky a trochu zacinam mat obavy. Mozno predsalen ta spotreba nebude az taka nizka. Sice spotreba kazdeho auta zavisi najma od sposobu jazdy, ale aj tak. Chlapik tam ma spotrebu 9.8, co teda nie je nic moc aj napriek tomu, ze ide o v podstate nezabehnuty motor a kratke jazdy v meste. Kazdopadne to poriadne preverim, ked na to pride. Podla poslednych sprav by to malo byt do 2 tyzdnov. Zacinam byt nedockavy... 😉
Tak jsem chvilku pozoroval, jak se Škodovkáři baví o plavání Škodovek ve vyjetých kolejích. Napadlo mě že za tu dobu co mám Avensise, jsem si nevšiml že by mi někde auto plavalo a tak jsem to dnes vyzkoušel. Úmyslně jsem si to namířil do nádherně zohybaného asfaltu od TIRáků a nic. Viděl jsem jak je asfalt zvlněný, ale to bylo vše. Pokud si dobře vzpomínám, tak s Carinou E to trochu házelo, ale jen velmi nepatrně a to už musely být koleje. Nejhorší je když chytnu vyjeté koleje s mojí jednostopou láskou Yamahou DragStar. To se pak pěkně smeká. S motorkou je lepší se vyjetým kolejím úplně vyhnout.
Brazdic: to neni len Avensis, ale asi kazde poriadne spravene auto. Vsetci Slovaci nadavaju na trasu Nitra-Trnava, ze to je hrozne a ako sa z kolaji blbo dostava, ked do nich vojdes... na mojom stvorkolesovom milacikovi japonskeho povodu som ani nezistil, ze by tam nejake kolaje mali byt...
No, to se mi stalo s Vectrou GTS 3,2 V6 a ještě dál ;o) na silnici, kterou jezdím dennodenně a kde jsou v pravém pruhu trošičku (tzn. že jsou torchu vidět, ale v autě o nich skoro nevím) vyjeté koleje od autobusů - byl jsem se tím svézt a vjel jsem do toho pruhu asi 120 a od té chvíle jsem si připadal jak na vodě, prostě děs a hrůza. Být Lotusem, tak si asi hodím mašli, jaká je to vizitka.
Já mám úplně jiné zkušenosti než Brázdič. Vyjeté koleje mi doslova trhají volantem. Je to, ale kolama. Mám tam toiž 225/45 ZR17 (série 205/55 R16), ale je to ještě v normě😄
To kadell: Zvažoval jsem že bych si dal na Avensise taky 225/45 ZR17, ale po tvých zkušenostech se na to vybodnu. Auto sedí skvěle i se sériovými 205/55 R16, je pohodlnější, má menší spotřebu a nevadí mu vyjeté koleje. Oni asi dobře vědí proč dávají daný rozměr pneumatik.
Někdy méně, znamená více😄. Myslím, že nic nezkazíš, když tam dáš 215/45 ZR17. Tenhle rozměr se dává na Avensis s motorem 2,4 l, ale je možný, že bude mít jinak nastvenej podvozek. Ty 17" jsou fakt znát, ale jak říkám. Je to ještě snesitelný a vcelku i pohodlný. Jen jsem si na přejezdu překousl jazyk😄. To si dělám srandu. Dneska jsem přišel na pěknou kravinu. Když necháš motor na volnoběh, tak se zvětšuje průměrná spotřeba. Dneska jsem měl zapnutej motor 15 minut a spotřeba vylezla z 6,1 na 6,6 l.
kadell: vždyť taky na volnoběh má motor největší spotřebu. Tak je docela fajn, že už to nové PP u Toyot počítají. I když mě u nich docela mrzí, že zavedli to omezní nejmenší a největší hodnoty okamžité spotřeby.
To mi chces rict, ze pri volnobehu zere 35 l/100? Tahle hodnota je pri volnobehu zobrazena jako aktualni
to kadell: Normalni PP ukazuje pri volnobehu spotrebu paliva za hodinu.
to brazdic: Pri couvani se spotreba nezvysuje nybrz se pocita stejne jako pri jizde vpred (zase mineno na standardni PP 😊
to brazdic: Pri couvani se spotreba nezvysuje nybrz se pocita stejne jako pri jizde vpred (zase mineno na standardni PP 😊
Logický to sice je, ale není to moc objektivní
To kadell: Tak co, už sis pustil nezávislé topení? Je to docela bašta, ale podle návodu jsem čekal že sepne topení a z ventilace hned půjde velmi teplý vzduch. Jak se ale ukázalo, tak jde spíš o to, že z ventilace jde lehce teplý vzduch až po chvilce a ta teplota by mohla být výrazně vyšší, ale i tak je to příjemné. Funguje ti to stejně ?
kadell: motoráři mají takový velice oblíbený graf, který ukazuje na svislé ose dávku paliva (tedy jedno stříknutí tryskou) a na vodorovné "spotřebovávaný" točivý moment. A ta křivka vypadá asi tak, že nejdřív z nekonečna cca e😜onenciálně klesá a pak navazuje přibližně na spodní čáast paraboly, která má ten inflexní bod ještě trochu níž, než by ho měla normálně a je v místě max. točivého momentu - tedy z něj plyne, že motor má bez odběru Mk nekonečnou dávku paliva a při odběru max. Mk minimální dávku paliva. Samozřejmě že ta nekončná je nějakým způsobem snížená, ale pořád toho tam jde nejvíc. Jenže nějak už si nepamatuju proč přesně to tak je.
To kadell: To je přece logické že když stojíš s nastartovaným motorem, tak ti leze průměrná spotřeba. Vždyť spotřebováváš naftu a nejedeš. Stejně tak ti musí rapidně lézt průměrná spotřeba když couváš, protože ti ubýbá vzdálenost a i nafta. Musel bys ale couvat dost daleko, aby to bylo na průměrné spotřebě znát.
Tak jsem se snažil vysledovat jak funguje nezávislé topení. Po cca 1-2km začíná jít z ventilace teplý vzduch a po cca 5km už je fakt velice příjemně teplý. V každém případě je ale nutné vypnout automatiku a nastavit si ručně prou vzduchu. Automatika to totiž pustí až za dost dlouhou dobu. Zřejmě vychází z teploty motoru a sepne až když je motor dostatečně teplý, ale když se to nastaví ručně, tak to hřeje ještě před tím, než se vůbec stačí pohnout ukazatel teploty motoru.
Topení jsem už zkoušel a je to opravdu super. V ostatních autech mrzneš a čekáš na ohřátí motoru, ale v Avensisu se ohříváš od začátku. Sice to fouká chvíli vlažně, ale pořád lepší než studený.
To nezávislé topení je fakt bomba. Dneska ráno jsem sednul do vymrzlýho auťáku a po ujetí 2km už šel teplý vzduch jak u benzínových aut po ujetí 6-8km. Nebýt tohoto topení, tak bych asi mrznul pěkně dlouho.
to Brazdic: Si komik - v benzinaku topeni topi uz po 2 km (alespon u Octavek 1,8T 😊
Ale je hezke, jak jsi vydreny jak male decko z kazde ptakoviny na novem aute.
Ale je hezke, jak jsi vydreny jak male decko z kazde ptakoviny na novem aute.
To Howar😜 Ty jsi ještě větší komik, né-li blb, poněvadž oktávka 1,8T sice po 2km topí, ale teprve začíná a dnešní diesely topí třeba po 10-15km, díky kvalitnímu spalování bez zbytečných tepelných ztrát. Proto si majitelé TDi PD u Škodovek a Passatů tolik stěžují na dlouhý ohřev interéru. Proč bych ale mrznul v blbý Škodovce, když si v Avensisu zatopím ve chviličce tam mám na tričko s krátkým rukávem 😃))
Hele, a ty blbý škodovky se nedaj koupit taky s nezávislým topením? Já bych řekl, že taky daj - když se to dá jednoduše dodělat i do starý šunky. Takže nic moc objev... Máš to aspoň na dálku, nebo programovatelný, aby se ti to auto vyhřálo ještě než do něj sedneš? To ty lepčí typy uměj - dokonce při tom prohřejou i motór, takže nestartuje úplně promrzlý.
to Brázdič: Majitelé TDI škodovek si zapnou ohřev sedačky, do studenýho auta si sednou rovnou jen tak na lehko a je jim fajn 😄
To tomcat: Ohřev sedačky možná není úplně k zahození, ale to že ti to hřeje pod zadkem a do zad ti nenahradí teplo v interiéru. Sednout si do vymrzlé Oktávky rovnou v tričku je trochu nahlavu a taky trochu o zdraví 😃)
to Brázdič: Myslim, že sednout si v tričku do vymrzlé oktávky neni o nic horší, než si sednout do vymrzlého avensisu. Jinak to vyhřívaný sedadlo docela zahřeje i ve studenym interiéru a funguje skoro hned.
To tomcat: Já jsem nepsal že si můžu sednout do vymrzlé Oktávky rovnou v tričku, já jsem psal že se člověk v Avensisu může za chvíli svléknout do trička a to je rozdíl. Ty si tam lez klidně ve spodním prádle, když ti ta sedačka tak hřeje. Dobře vím co dokáže vyhívaná sedačka, ale na nezávislé topení nemá.
to brazdic: Hele hele mladej, nejdriv si to po sobe precti a pak delej ramena. Ja reagoval na tvoji desinformaci o benzinovych autech a topeni po 6-8km. TDI ani D-4D me nezajimaji neb nemam rad traktory 😄
Co se nezavisleho topeni tyce - muzes si ho do Octavky samozrejme dokoupit vcetne dalkoveho ovladani, tak nevim, co zase odbocujes a kvokas...
Co se nezavisleho topeni tyce - muzes si ho do Octavky samozrejme dokoupit vcetne dalkoveho ovladani, tak nevim, co zase odbocujes a kvokas...
To Howar😜 U benzínů bych také nevyzdvihoval nezávislé topení, poněvadž tam není až tak nutné, ale vyzdvihuji ho jako skvělou věc právě u dieslu, poněvadž obzvláště motory Comonrail a Pumpe Düse mají dost pomalý ohřev. Každopádně ale se ale ani benzíňák neohřívá jako motor z přídavným topením a to jsem u Oktávky ještě neviděl, nebo ty jo? Škodovka ho sice má v nabídce, ale raději nechá lidi mrnout 😃 Asi je to tím že za něj chce moc peněz 😃
Nemuzete nekdo privezt z venku Avensise 1.8 a kolik by jste za to chteli.Dik. Muj mail spiningjoe@yahoo.com
Jelikož každý rok přezouvám na zimáky s prvním sněhem, tak je vždy v pneuservisu pěkně nabušeno. Letos jsem se rozhodl změnit staré zvyky. Přezouvám již při předpovědi, že bude sněžit 😃) Jsem zvědav jak to pohne spotřebou.
to Brázdič: pre ake zimne pneu si sa nakoniec rozhodol? Ja si idem buduci tyzden po auto a ak nim chcem hned jazdit, budem musiet okamzite prezut na zimaky... ;-(
Doporucujem Michelin Alpin 2. Osvedcili sa mi uz minulu zimu a uz som ich aj v piatok dal prezut.
To SirAnton: Být po mém tak bych zvolil Michelin, ale jelikož to je předběžný dárek od rodičů k Vánocům, tak jsem si nemohl vybírat. Nechtěl jsem jim kazit radost protože sám nevím co by mi mohli dát. Vše co potřebuji si vždy hned koupím a tak je těžké pro mně něco vymyslet. Také se říká darovanému koni na zuby nekoukej. Mám tedy Pneumant 205/55 R16 a zatím jsem toho na nich moc nenajel, ale buď mi je málo nahustili, nebo trochu plavou. Budu muset nastudovat na kolik se mají správně hustit a zjistit jaký tlak v nich je. Vůbec se mi do toho ale nechce. Ani nevím kam jsem zahrabal manometr 😃
To Brázdič, Lubos1: Micheliny su dobre, ale ich cena je doslova odstrasujuca. Este by som bol ochotny ist (cenovo) do Goodyear Ultra Grip 6, prip. Bridgestone Blizzak, ci Pirelli Snowsport. Nemam vsak ziadne prakticke skusenosti ludi, co ich maju (na testy sa neda bezvyhradne spoliehat). No a potom su tu cenovo prijatelnejsie znacky ako Nokian, Vredestein, Fulda... Stoji za to ist do tych drahsich?
Trochu som pozeral po rozmeroch a zistil som, ze najuzsie 16"-ky su 205. Takze si nepomozem (kedze chcem pouzit povodne ocelove rafky) a budem musiet zachovat rozmer 205/55 R16. ;-(
Trochu som pozeral po rozmeroch a zistil som, ze najuzsie 16"-ky su 205. Takze si nepomozem (kedze chcem pouzit povodne ocelove rafky) a budem musiet zachovat rozmer 205/55 R16. ;-(
To SirAnton: To že jsou Micheliny zatraceně drahý, to je pravda, ale na silnici se ti odmění skvělými jízdními vlastnostmi. Dneska jsem trochu provětral ty Pneumanty a je to docela bída. Byl to dárek, tak už je nějak odjezdím, ale vůbec nejdou za volantem. Je to praktická ukázka toho, jak můžou pneumatiky snížit jízdní vlastnosti. Uvidíme co dokážou na sněhu.
to Brazdic: Co bys taky chtel od Avensise - trosku horsi gumy a ... ;o)
To Howar😜 To máš pravdu. Horší gumy a hned se jízdní vlastnosti přibližují k Oktávce, ale naštěstí jsou i tak stále ještě o dost lepší 😃
brazdic, nezdaju sa ti tie tvoje reci uz troska trapne?
To matuS: To si se snad chtěl zeptat Howarda, ne? Nezdá se mi to trapné, ale pravdivé. Bohužel pro majitele Oktávek smutné 😃
trapne je to, ze porovnavas oktaviu s avensisom, a vytesujes sa z toho. minimalne su to auta rozlicnych generacii. sluzbu tym avensisu rozhodne nerobis...
To matuS: Já nesrovnávám Oktávku s Avensisem, poněvadž bych srovnával nesrovnatelné. Nejsem ten kdo začal jako první tvrdit že je Oktávka lepší než Avensis, což je samozřejmě blbost. Již několikrát jsem psal, že pokud někdo chce porovnávat Oktávku, tak ať sáhne přinejmenším k Corole, ale i ta je na tom s jízdníma vlastnostma o poznání lépe. Celé to tkví jen v tom, že jsem odpovídal Howardovi na nedokončenou narážku 😃 Pochopil si to ???
Stručné porovnání GY UG 6 a Nokian WR -
GoodYear UG 6: závažné problémy s trakcí, a to i na suchu; poněkud vágní reakce na pohyby volantu při jízdě přímo; problematický přechod z přímé jízdy do zatáčky (výrazné "žvýknutí" dezénu nebo snad přes hranu běhounu?), tato vlastnost se zhoršuje se zhoršujícími se povětrnostními podmínkami; nedostatečné boční vedení/nejhorší je ovšem ostré projíždění zatáček - guma se chová korektně (tedy až po "nasazení" zatáčky) pouze v tom případě, když jde o kvalitní povrch (nesmí tam být příčné nerovnosti), zatáčku o rovnoměrném poloměru (kolik takových je?) a v zatáčce nedochází ke změnám dynamického zatížení (tj. když nepotřebuji korigovat rychlost plynem a už vůbec ne brzdami); brzdění průměr; ovalita OK, valivý odpor nic moc; jinak velmi tichá (na všech druzích povrchu) a pohodlná. Zatím žádné zkušenosti z jízdy na sněhu! Předběžný závěr: Dobrý průměr pro řidiče, kteří jezdí opatrně v zatáčkách a nejsou milovníky "rychlých startů". Nokian WR: Z hlediska jízdních vlastností se blíží průměru letních gum, oproti nim však má "za studena" mnohem lepší trakci; neškodilo by více směrové stability při jízdě přímo (zvýšená citlivost na boční vítr a vyjeté koleje), výrazná zvuková/hluková kulisa ("mlaskání", resp. pocit lepení gumy k vozovce) při jízdě po od kamionů dokonale vyhlazeného asfaltu nebo po stříkaném vodorovném značení; zatáčky super, přitom je ale pohodlná; brzdění opět témeř na úrovni letňáků (srovnávám např. s Pirelli P7); ovalita OK; valivý odpor super; vzhled super. Opět zatím žádné zkušenosti z jízdy na sněhu! Předběžný závěr: Guma pro toho, kdo ani v zimě nechce slevit z nároků na sportovní styl jízdy. PS: Jedná se o mé osobní subjektivní hodnocení na základě zatím pouze několika stovek ujetých km při teplotách těsně nad nulou na suchém i mokrém povrchu, které jde do orčité míry proti výsledkům testů. Jedno však už vím docela jistě: UG6 bych příště nekoupil. Stále jsou však o dost lepší, než Michelin Alpin - ty raději nikdy více!!!
GoodYear UG 6: závažné problémy s trakcí, a to i na suchu; poněkud vágní reakce na pohyby volantu při jízdě přímo; problematický přechod z přímé jízdy do zatáčky (výrazné "žvýknutí" dezénu nebo snad přes hranu běhounu?), tato vlastnost se zhoršuje se zhoršujícími se povětrnostními podmínkami; nedostatečné boční vedení/nejhorší je ovšem ostré projíždění zatáček - guma se chová korektně (tedy až po "nasazení" zatáčky) pouze v tom případě, když jde o kvalitní povrch (nesmí tam být příčné nerovnosti), zatáčku o rovnoměrném poloměru (kolik takových je?) a v zatáčce nedochází ke změnám dynamického zatížení (tj. když nepotřebuji korigovat rychlost plynem a už vůbec ne brzdami); brzdění průměr; ovalita OK, valivý odpor nic moc; jinak velmi tichá (na všech druzích povrchu) a pohodlná. Zatím žádné zkušenosti z jízdy na sněhu! Předběžný závěr: Dobrý průměr pro řidiče, kteří jezdí opatrně v zatáčkách a nejsou milovníky "rychlých startů". Nokian WR: Z hlediska jízdních vlastností se blíží průměru letních gum, oproti nim však má "za studena" mnohem lepší trakci; neškodilo by více směrové stability při jízdě přímo (zvýšená citlivost na boční vítr a vyjeté koleje), výrazná zvuková/hluková kulisa ("mlaskání", resp. pocit lepení gumy k vozovce) při jízdě po od kamionů dokonale vyhlazeného asfaltu nebo po stříkaném vodorovném značení; zatáčky super, přitom je ale pohodlná; brzdění opět témeř na úrovni letňáků (srovnávám např. s Pirelli P7); ovalita OK; valivý odpor super; vzhled super. Opět zatím žádné zkušenosti z jízdy na sněhu! Předběžný závěr: Guma pro toho, kdo ani v zimě nechce slevit z nároků na sportovní styl jízdy. PS: Jedná se o mé osobní subjektivní hodnocení na základě zatím pouze několika stovek ujetých km při teplotách těsně nad nulou na suchém i mokrém povrchu, které jde do orčité míry proti výsledkům testů. Jedno však už vím docela jistě: UG6 bych příště nekoupil. Stále jsou však o dost lepší, než Michelin Alpin - ty raději nikdy více!!!
to Mitsi: Ja som pozeral testy na UG 6 a prekvapilo ma, ze napr. na 14"-kach vysli dost zle, no na 15"-kach boli v ADAC teste "sehr empfehlenswert" (www.reifendirekt.de). Neviem, cim to je, ale kazdopadne: kedze potrebujem kupit rozmer 205/55 R16, tak sa zrejme na vysledky testov inych rozmerov spolahnut nemozem. 😒(
Dnes som si vsimol zaparkovany novy Avensis uz so zimnymi pneu a boli to Bridgestone Blizzak LM-22...
Dnes som si vsimol zaparkovany novy Avensis uz so zimnymi pneu a boli to Bridgestone Blizzak LM-22...
Brazdic> nezavisle kurenie je nezavisle na motore, t.j. ziadne 2min jazdy a potom to kuri. proste uz je nakurene ked vlezies do auta.
V aktualnim AutoTIPu je test zimních pneu v rozměru 205/55 R16 H. 1. Bridgestone Blizzak LM-22, 2. Continental WinterContact TS 790, 3. Dunlop SP Winter Sport M3
Tak už vím proč mi to na těch nových zimákách plavalo. Ty e😜erti mi je v pneuservisu nahustili na 2,1 a správně se mají dle výrobce hustit 2,4 - 2,7. Ještě že se mě ptali kolik tam mají dát. Řekl jsem jim ať je dají na 2,4 a oni si to zredukovali na 2,1. Zase se potvrdila má zkušenost. Co není origoš od Toyoty z fabriky, s tím je vždy nějaký problém.
Zdůvodnění pneuservisu - "Kola jsme Vám nahustili jen na 2,1 (místo 2,4) poněvadž nám nefunguje manometr. Brali jsme to tudíž od oka." Je tohle vůbec možný, aby pneuservis neměl minimálně jeden funkční manometr, který stojí cca 50,-Kč ?! Už mě tam nikdy neuvidí.
Na 2,7 bych ty Pneušmanty určitě nehustil, 2,4 je tak maximum...Rozdíl 2,1 a 2,4 huštění nemůže být na vlastnostech pneu tak poznat.
Dneska jsem to pořádně projel na správně nahuštěných Pneumantech a už to seká dobrotu. Auto zase jde za volantem jako dřív. Teď se jen ukáže co budou umět na sněhu a břečce, ale dezén se zdá být dost slušný.
Tak nevím co se dnes dělo, ale od rána jsem již potkal 5 stříbrných Avensisů Combi jako mám já a z toho 2 měly SNR SPZ. Ani jeden ale neměl Xenony 😃 Také jsem už dlouho nepotkal VW Phaeton a dneska hned 3 a opět všechny stříbrné.
Možná už konečně dostali lidi rozum a začínají si pořizovat pořádná a kvalitní auta, i když pořád vrcholem blaha v Česku zůstává stříbrná Koktávie 1,6 ve výbavě "žebrák" popř. Pavián 1,2 HTP - tříválec s téměř osmilitrovou spotřebou 😄
To Laďa007: To s těma Oktávkama a Fabiema si trefil 😃 V každém případě jsou to ale nejrychlejší auta na silnici. V pátek jsem jel do Poděbrad a vystál jsem si frontu na jižní spojce, poněvadž si Škodovkář s Fabií dokazoval jak mu to jede a napral do do Oktávky, jejíž řidič zrovna v tu chvíli nezávodil 😃 Je smutné když má motor náskok před brzdama 😃
Teda mám s novým Avensisem najeto přes 8.000km, což je samozřejmě velice málo, ale čekal jsem nějaké drobné problémy, související s náběhem výroby a vše je O.K. To se o spoustě jiných značek aut říct nedá. Myslím že by se v tomhle mohli Němci dost učit. Co tak pozoruju, tak je na tom asi nejhůř Ford.
Teda mam se starou Octavkou najeto pres 60.000 km, coz je samozrejme malo, ale cekal jsem nejake drobne problemy souvisejici s dobehem vyroby a vse je OK. To se o spouste jinych znacek aut rict neda. Myslim, ze by se v tomhle mohli Japonci dost ucit... ;o)
To Howar😜 Mimochodem měl jsem jeden z prvních vyrobených kusů a 6 auto dovezené do ČR. Náběh Oktávky byl pokud vím docela průser 😄 , ale to už padlo v jiném tématu.
Ako to bolo u Octavie, neviem az tak presne, ale nabeh u Fabie podla mna neprekonala. Mozno si spominate na znamy dlhodoby test prvej Fabie redakciou IDNES.CZ. Kamos mal tiez jednu, co bola vyrobena v prvom roku zahajenia vyroby a po 3 rokoch leasingu a KAZDOtyzdennych navstev autorizovanych servisov ju predal s mottom "Skoda nikdy viac". Nechcel by som podobne dopadnut, nech by sa jednalo o akukolvek znacku... 😒
Caute, tak uz ho mam "doma". Avensis, 1.8 liftback v striebornej farbe. Prve dojmy nie su euforicke (som totiz zo zasady velmi kriticky a nezvyknem sa vytesovat z niecoho, co som este poriadne neotestoval), nie su vsak ani zle. Co sa spotreby tyka (Lubos1 sa kedysi pytal), tak este ju neviem presne, no po cca 200 km skusania (otacky nedviham nad 4000 a neklesam s nimi pod 2000) ukazuje PP priemer 7.1L. Som velmi zvedavy na porovnanie so skutocnou spotrebou, ked natankujem (planujem zajtra). Inak, motor velmi tichy, na ceste to sedi velmi dobre, no a vnutorny komfort na dost vysokej urovni. Akurat ma prekvapilo, ze namiesto letnych Bridgestone (standardne napr. v Nemecku) su tam Michelin Pilot Primacy. Myslite, ze SK importer setri?
Prekvapil ma aj predajca Toyoty, pri preberani auta som absolvoval kratke uvody do vsetkych priruciek, vysvetlenia Euro Assistance a podobne. Celkom ma prijemne potesilo, ze sa o zakaznika staraju.
Zatial tolko, neskor sa ozvem s dalsimi vysledkami testov. Btw, kamarat si planuje kupit M6 1.8, tak v najblizsej dobe urcite prebehne 1.8-kovy test tychto dvoch znaciek... 😉
Prekvapil ma aj predajca Toyoty, pri preberani auta som absolvoval kratke uvody do vsetkych priruciek, vysvetlenia Euro Assistance a podobne. Celkom ma prijemne potesilo, ze sa o zakaznika staraju.
Zatial tolko, neskor sa ozvem s dalsimi vysledkami testov. Btw, kamarat si planuje kupit M6 1.8, tak v najblizsej dobe urcite prebehne 1.8-kovy test tychto dvoch znaciek... 😉
To SirAnton: Taky se moc těším. Jestli ti spotřeba během prvních 4000km klesne jako mě, tak to bude jezdit skoro levněji než můj ropák 😄
To Siranton: V jaké ho máš výbavě a barvě? Nechceš poslat fotky?
Mam ho vo vybave Sol Technical (tusim kodove oznacenie 02) a v "striebornej" metalize. Tu mas aj Ty. Fotky by som poslal, ale zatial ich nemam. Inak, v poslednych dnoch sa s Avensismi akosi roztrhlo vrece, vidim ich na cestach coraz viac. Ale liftback som (okrem toho svojho) este nevidel. Trochu nerozumiem ludom, co si za tolke prachy kupia sedana...
No sedan je urcite krajsi a elegantnejsi, aspon podla mojho nazoru 😄
Ale je to vec vkusu. V kazdom pripade, keby som si kupoval Avensisa ja, tiez by som brat sedan. Ale este musim pockat zhruba rok, aby som dokoncil leasing 307 😞
Ale je to vec vkusu. V kazdom pripade, keby som si kupoval Avensisa ja, tiez by som brat sedan. Ale este musim pockat zhruba rok, aby som dokoncil leasing 307 😞
Mě se teda, pokud můžu říct líbí, líbí nejvíc kombík - u těch jiných variant se mi nelíbí zadek.
Jen bych měl tak dotaz trochu mimo: jak to děláte, že si můžete každou chvíli dovolit nové auto, případně na leasing? Z čeho to platíte? Tady, kdybychom chtěli do rodiny nové auto (jakože potřebujeme), tak nám ho nedají ani na leasing (aspoň jak jsem koukal do prospektů o leasingu).. tak jak se to má dělat?
Jen bych měl tak dotaz trochu mimo: jak to děláte, že si můžete každou chvíli dovolit nové auto, případně na leasing? Z čeho to platíte? Tady, kdybychom chtěli do rodiny nové auto (jakože potřebujeme), tak nám ho nedají ani na leasing (aspoň jak jsem koukal do prospektů o leasingu).. tak jak se to má dělat?
To našrot: Mě se nejvíc líbí liftback, pak kombík a nejméně sedan, ale koupil jsem kombíka kvůli prostoru. Jinak mi přijdou všechny verze moc pěkné. Ptáš se jak to dělat aby bylo na takovéhle auto? 😄 Já to dělám tak že podnikám a koupil jsem ho za hotové, ale chápu že z běžného platu si ho člověk může dovolit leda na leasing a to už musí mít velmi slušný příjem. Na Slovensku to platí dvojnásob.
Brázdič: a co podnikáš, že ti to nese?
To našrot: Podnikám v oboru výpočetní a telekomunikační techniky. A ty?
Brázdič: hmm, tak to je dneska poměrně slušně výdělečný obor podnikání (za 3 koupím, za 15 prodám a ty 3% mi bohatě stačí k obživě ;o)) ). Hlavně do začátku to ani nechce moc financí. Já za 2 měsíce končím školu, ale kdybych chtěl podnikat, tak bych asi pro nejlevnější začátky udělal konstrukční kancelář, ale i na tu bych potřeboval aspoň 1,5 - 2mil. jen na software a poč. vybavení 😲( Takže se podnikání, pokud se nestane nějaký zázrak, konat asi nebude...
Spíš by mě ale zajímalo, jak se dá auto odepisovat a koupit bez daně? Jste v tom někdo zběhlý?
Spíš by mě ale zajímalo, jak se dá auto odepisovat a koupit bez daně? Jste v tom někdo zběhlý?
To našrot: To by ses divil kolik je na to potřeba peněz do začátku. Mám ve firmě 5 počítačů, servisní vybavení za 0,5 milionu a skladové zásoby za cca 2,5 mil. K tomu musíš připočítat kopírku, fax, prodejní pulty a a jiný nábytek, zabezpečení, pojištění, platy pro zaměstnance, provoz aut.... Dnes bych se vrhl na něco úplně jiného, ale po 11 letech podnikání jsem v tomto oboru už dost zavedený a nechce se mi znovu začínat. Před pár lety jsem uvažoval o autosalonu, ale chyběly finance a těch je na autosalon potřeba zatraceně hodně.
Brázdič: to není tak strašný - v mém případě stojí jedna taková středně použitelná Catia (specializovaný konstrukční software) vč. 1 licence cca 600tis., hodně dobrá milion. A aby se něco stihlo, tak musí mít člověk aspoň 5 konstruktérů (tedy 5 licencí na software) a každému počítač, kterému nebude všechno trvat týden (tedy dalších cca 100tis. jen za 1 počítadlo - takže zatím jsme na cca 5mil. a to ještě není kde pracovat a už vůbec ne pro koho ;o) ), k tomu nějaké to příslušenství (což je ve srovnání s ostatním prkotina - cca dalších 100tis.) a dál místo, kde se dá pracovat atp. Počítal jsem jen peníze do začátku...
to Lubos1: mozno je pre niekoho elegantnejsi a krajsi (kedze je to vec vkusu), ale pre nikoho nie je praktickejsi. Ako sa kdesi ktosi vyjadril: "bavim sa na ludoch, co maju drahy sedan XYZ znacky (nepamatam si) a ked potrebuju previezt obycajnu stolicku, tak maju neriesitelny problem". 😉
Mna neprekvapuje, ze sa niekomu paci viacej sedan, ale dat za auto 800+ litrov a potom nadavat, ze don nedas ani TV v krabici, hoci objem kufra by zvladol aj tri, je na zamyslenie. Uz si sa bol na kufor sedanu pozriet?
Mna neprekvapuje, ze sa niekomu paci viacej sedan, ale dat za auto 800+ litrov a potom nadavat, ze don nedas ani TV v krabici, hoci objem kufra by zvladol aj tri, je na zamyslenie. Uz si sa bol na kufor sedanu pozriet?
SirAnton: S tím sedanem opatrně😃). Teď vážně, co se ti na sedanu (za ty peníze) nezdá? Když otevřu kufr, tak mi do auta netáhne zima😃).
Sorry, když jsem to psal, tak tam ještě nebyl tvůj příspěvek, ale ten kufr se mi opravdu malý nezdá.
To kadell: V tomhle musím souhlasit se SirAntonem. Sedan má sice velký kufr, ale liftback je daleko praktičtější. Po sklopení sedaček jsem v Carině liftbacku přivezl sedací soupravu přímo uvnitř v autě a na druhý zátah i dvě křeslo. Sedana vidím jako auto vhodné pro člověka, co si žije na tak vysoké noze, že si vše nechá dovézt firmou až do domu a nemusí nikdy nic stěhovat. Hlavní ale je, že se do všech karosářských verzí vejde tchýně i s nataženýma nohama, ne 😃)
to kadell: kufor mas velky, ale pristupova plocha je (kedze je to sedan) dost neprakticka. Skus si tam dat 20" monitor v krabici, ci ho tam nejako strcis. A to je len monitor, nehovorim o TV s uhloprieckou 63cm, co je rozmerovo bezny TV.
A inak nemam proti sedanom nic, napr. mne sa doteraz strasne paci P406... 😄
A inak nemam proti sedanom nic, napr. mne sa doteraz strasne paci P406... 😄
to kadell: este by som snad len dodal, ze cele je to myslene v kontexte ceny auta. Ked si niekto kupi auto v cenovej relacii napr. Avensisa, tak urcite tak nerobi preto, lebo na ine nema. 😉 No a ked uz zaplati tolke prachy, tak to cloveka zamrzi, ked neprevezie veci, ktore mu kufor rozmerovo pojme, ale nema ich tam ako dostat. ;-((
Liftback ma na zadnych sedadlach najmenej miesta nad hlavou. Tiez som ho chcel objednat, ale ked som si sadol dozadu (a to som skor nizsi ako vysoky) tak som mal medzi hlavou a strechou cca 5-7cm medzeru. No a kedze deti dorastaju a neviem na akej vyske prestanu rast, objednal som kombi, kde taky problem nebol (sedan, aj ked sa mi osobne paci najviac, som zavrhol pre maly otvor kufra).
to palom: Vsetko je o prioritach. Viem, ze liftback ma vzadu najmenej miesta nad hlavou. Lenze ja jazdim iba vpredu a vzadu podla mna nie je tak malo miesta, ze by sa tam clovek vysoky 190 cm tlacil. Alebo sa mylim? Vlastne to mozem hned dnes vyskusat - mam skoro 2 metre. Kazdopadne je pre mna vyhodnejsie mat vzadu menej miesta na hlavu ako maly otvor do inak obrovskeho kufra.
Kombi som nechcel kvoli priplatku a najma tomu, ze vo mne tento druh karoserie vyvolava dojem uzitkoveho auta. I ked je Avensis kombi velmi podareny...
Kombi som nechcel kvoli priplatku a najma tomu, ze vo mne tento druh karoserie vyvolava dojem uzitkoveho auta. I ked je Avensis kombi velmi podareny...
Zaujimalo by ma preco je liftback taky, lebo zvonka to tak vobec nevyzera. Ja nemam ani 180 a na vysku sa mi to zdalo malo. Inak samozrejme kazdemu vyhovuje nieco ine, mne s rodinou sa uzitkove auto raz za cas moze hodit. (az na rozdiel kombi-liftback sme volili to iste - 1,8 sol technical, striebro) Ako dlho si na auto cakal?
to palom: podla mna je liftback taky kvoli skosenemu zadnemu sklu. Zrejme aerodynamika alebo tak. Kolko je ten rozdiel medzi sedanom a liftbackom? U kombi ten vacsi priestor suvisi s rel. kolmym zakoncenim karoserie.
Vsimol som si, ze vsetci volia striebornu metalizu. Trochu ma to mrzi, pretoze pri objednavke som chcel tu tmavosedu metalizu. Na www stranke vsak maju blbe odtiene, a tak som si myslel, ze ta tmavoseda je platinova. Az neskor som sa dozvedel, ze platinova je vlastne "strieborna". Inak sa mi paci, ale takmer kazdy ma takuto farbu, co je podla mna skoda. Videl som napr. tmavozeleny Avensis kombi a vyzeral naozaj pekne.
Cakal som nieco vyse 5 mesiacov, lebo dodavka sa necakane oneskorila. Asi v Anglicku nestihaju zasobovat trh a niektore trhy mozu byt preferovane (DE,...).
Vsimol som si, ze vsetci volia striebornu metalizu. Trochu ma to mrzi, pretoze pri objednavke som chcel tu tmavosedu metalizu. Na www stranke vsak maju blbe odtiene, a tak som si myslel, ze ta tmavoseda je platinova. Az neskor som sa dozvedel, ze platinova je vlastne "strieborna". Inak sa mi paci, ale takmer kazdy ma takuto farbu, co je podla mna skoda. Videl som napr. tmavozeleny Avensis kombi a vyzeral naozaj pekne.
Cakal som nieco vyse 5 mesiacov, lebo dodavka sa necakane oneskorila. Asi v Anglicku nestihaju zasobovat trh a niektore trhy mozu byt preferovane (DE,...).
K barvám - ještě jsem třeba neviděl běžně jezdit Avensise v tmavě modré metalíze. Ta je, řekl bych, bezkonkurenční.
To našrot: Tmavěmodrého Avensise jsem řídil, ale moc se mi ta barva na tomhle autě nezamlouvala. Na fotkách z (myslím) Ženevského autosalonu, jsem viděl Avensise v červené metalíze a ten vypadal fakt skvěle, ale v reálu jsem ho ještě neviděl. Auta na výstavách jsou často tak nablýskaná, že vypadají úchvatně a pak když je člověk vidí v reálu, tak by se o ně kolikrát ani neopřel.
Tu tmavocervenu farbu som videl na obrazku aj ja, tusim to ma Brázdič na svojej stranke. Vyzera tam naozaj super, v tej chvili som zapochyboval o svojom vybere (vtedy este) tmavosedej metalizy. V reale vsak udajne posobi dost kriklavo.
Tmavomodru metalizu som mal na predvadzacke a nijako ma neoslnila. Taka obycajna tmava modra, dokonca sa podla mna Avensisu ani nehodi. Zaniknu mu inak pekne zadne svetla. Je to ale vecou vkusu. 😄
Tmavomodru metalizu som mal na predvadzacke a nijako ma neoslnila. Taka obycajna tmava modra, dokonca sa podla mna Avensisu ani nehodi. Zaniknu mu inak pekne zadne svetla. Je to ale vecou vkusu. 😄
To SirAnton: Přesně tak. Tu červenou mám na mých stránkách, ale možná by byla ve skutečnosti moc křiklavá na auto střední třídy s decentním vzhledem. Ta modrá to auto ale zase naopak moc ubíjí a utápí zajímavé detaily. Kdy mi pošleš svoje fotky, abych je mohl publikovat na mé stránce?
Chcel by som si ho nechat min 5 rokov (aj ked uvidime, co vtedy bude...). No a 17 rocny fagan moze byt uz celkom dost vysoky 😄
Netvrdim, ze ta vyska je kriticka (i ked opakujem, ze ja nie velmi vysoky som sa tam citil trochu blbo), ale spolu s faktom, ze liftback ma najmensi kufor ma viedli ku objednaniu kombi.
Dufam, ze dodacie doby 5 mesiacov sa postupne podari skratit. Zatial mi nezostava nic ine ako ticho zavidiet 😒. Na druhej strane si hovorim, ze sa aspon stihnu vychytat muchy.
Ozaj, vyskytli sa u teba nejake z nasledovnych problemov?😒br />
- aerodynamicky hluk pri vyssich rychlostiach (ze vraj asi od zrkadiel)
- nepresny PP (co som u teba cital, tak vcelku nie. U niektorych bol rozdiel aj 2l, tyka sa vraj iba 1.😄
- pri otvoreni dveri na mokrom aute padaju kvapky vody na sedadlo
Alebo aj nieco nove?
Tej 1.8 vytykaju vyssiu hlucnost pri vyssich otackach (v porovnani s 2.0) Ako je to u teba?
Netvrdim, ze ta vyska je kriticka (i ked opakujem, ze ja nie velmi vysoky som sa tam citil trochu blbo), ale spolu s faktom, ze liftback ma najmensi kufor ma viedli ku objednaniu kombi.
Dufam, ze dodacie doby 5 mesiacov sa postupne podari skratit. Zatial mi nezostava nic ine ako ticho zavidiet 😒. Na druhej strane si hovorim, ze sa aspon stihnu vychytat muchy.
Ozaj, vyskytli sa u teba nejake z nasledovnych problemov?😒br />
- aerodynamicky hluk pri vyssich rychlostiach (ze vraj asi od zrkadiel)
- nepresny PP (co som u teba cital, tak vcelku nie. U niektorych bol rozdiel aj 2l, tyka sa vraj iba 1.😄
- pri otvoreni dveri na mokrom aute padaju kvapky vody na sedadlo
Alebo aj nieco nove?
Tej 1.8 vytykaju vyssiu hlucnost pri vyssich otackach (v porovnani s 2.0) Ako je to u teba?
Ako tak pozeram na to, co som napisal, budem musiet nastudovat formatovanie sprav 😄
To palom: Já žádné dětské mouchy nemám. Jen mi trochu vrže sedadlo řidiče při nasedání a neptrně klepe zadní roleta zavazadlového prostoru na nerovnostech, ale není to nic tak závažného, abych to musel hned řešit. Spíš by se dalo říct, že jsem jen moc velký puntíčkář 😄. Budu to řešit až s výměnou oleje při 15tis. km.
to Brázdič, palom: ked sme uz toho vrzgania a klepania, tak sa mi raz zdalo, ze mi na nerovnej ceste cosi jemne klepe z palubky. Neviem, co to bolo, lebo potom to prestalo. Mozno to boli veci v odkladacej skrinke spolujazdca. Vtedy som sa ponahlal a nemal som cas vyberat vsetko von. Ale puntickar som aj ja. 😉
To Brazdic. Tesim sa s tebou, ze mas vsetko v poriadku. Tak ci onak, detske muchy su asi realitou (napr. viem o tom, ze zvolavali dost velku seriu vozov kvoli problemom tusim s brzdami). No a dalsia vec je ta, ze az po vrhnuti vozov na trh ziskaju tu spravnu zakladnu na testovanie 😒 Takze pocas vyroby sa menia/vylepsuju jednotlive detaily. Napr u kombi sa myslim zmenil system uchytenia vertikalnej siete hore nad zadnymi operadlami. Tiez u aut od 08/2003 je vraj mozne deaktivovat bzuciak nezapnutych pasov (i ked to nie je oprava chyby, ale jednoznacne dosledok dalsieho vyvoja).
Tak mně třeba nesvítí signalizace otevřeného víka kufru a je špatně slícovaná přístrojovka. Vlevo mám větší mezeru mezi dveřmi a přístrojovkou než vpravo. Jsou to prkotiny, ale jednou jsem zajížděl do garáže s otevřeným kufrem😄. Datum výroby mého Avensise je 26.8., ale na vypínání bzučáku jsem nepřišel a ani příjít nechci. Já se sice poutám automaticky, ale spolujezdci zapomínají. A jeste jeden rozdíl mezi prvními vozy a mým Avensisem. Brázdič má na zrcátku 2 tlačítka (auto a off) a já mám jen jedno aut👋off. Tohle jsou opravdu jen detaily.
to Kadell: tak zbehni do servisu, nech to opravia. Su to naozaj prkotiny (s tou kontrolkou otvoreneho kufra), ale prave preto by som tam zbehol. Je to chvilka, kym Ti to opravia, nemusis tam nechavat auto cely den...
Licovanie som este nepozeral. Ale mozno to tak ma byt, pozriem pre istotu u seba.
Na spataku mam aj ja jedno tlacitko...
Licovanie som este nepozeral. Ale mozno to tak ma byt, pozriem pre istotu u seba.
Na spataku mam aj ja jedno tlacitko...
to palom: ved hej, kazdemu sedi nieco ine. U mna sedan neprichadzal do uvahy prave kvoli typu kufra. No a kombi mi pripadal akosi uzitkovy. Dost dlho som inak spekuloval, ci kombi alebo liftback. Nakoniec som dospel k zaveru, ze ten priplatok za kombi sa mi asi nikdy nevrati (pri 510-litrovom kufri je rozdiel 10 litrov smiesny).
ad aerodynamicky hluk: neviem, lebo pocas prvych par stovak km som nechcel motor vytacat. Pri rychlosti 140 km/h to bolo neuveritelne tiche. Zalezi ale, s cim porovnavas - pri presadnuti z nejakeho Mercedesu to bude asi hlucnejsie. 😉 Inak, ten aerodynamicky hluk bol vytykany v teste Auto-Motor-Sport a pripisali ho pneumatikam. Uz sa nepamatam, ake mali na testovanom aute, ale ja mam Michelin Pilot Primacy. O zrkadlach neviem, skusim si najblizsie vsimnut.
ad PP: meral som len pri rychlosti 50 km/h, co je asi mala rychlost na vacsiu absolutnu chybu. Ale aj tak potesilo, ze je to presne. 😄
kvapky na sedadle: nevsimol som si, hoci v den preberania prsalo. Asi mi to pride normalne. Ked prsi, fuka aj vietor a dovnutra sa voda dostane (pri otvorenych dverach), nech robis, co robis.
vyssia hlucnost motora: isiel som max. 4000 ot./min (zodpoveda cca 150 km/h na 5. stupni), tak tazko posudit. V tomto rozsahu je sice motor pocut, ale nie nejako neprijemne. Ja osobne mam rad, ked pocujem, ako ide.
ad aerodynamicky hluk: neviem, lebo pocas prvych par stovak km som nechcel motor vytacat. Pri rychlosti 140 km/h to bolo neuveritelne tiche. Zalezi ale, s cim porovnavas - pri presadnuti z nejakeho Mercedesu to bude asi hlucnejsie. 😉 Inak, ten aerodynamicky hluk bol vytykany v teste Auto-Motor-Sport a pripisali ho pneumatikam. Uz sa nepamatam, ake mali na testovanom aute, ale ja mam Michelin Pilot Primacy. O zrkadlach neviem, skusim si najblizsie vsimnut.
ad PP: meral som len pri rychlosti 50 km/h, co je asi mala rychlost na vacsiu absolutnu chybu. Ale aj tak potesilo, ze je to presne. 😄
kvapky na sedadle: nevsimol som si, hoci v den preberania prsalo. Asi mi to pride normalne. Ked prsi, fuka aj vietor a dovnutra sa voda dostane (pri otvorenych dverach), nech robis, co robis.
vyssia hlucnost motora: isiel som max. 4000 ot./min (zodpoveda cca 150 km/h na 5. stupni), tak tazko posudit. V tomto rozsahu je sice motor pocut, ale nie nejako neprijemne. Ja osobne mam rad, ked pocujem, ako ide.
to palom & all: tak som vcera sadol na zadne sedadla v mojom liftbacku. Miesta na hlavu je tam naozaj skromnejsie - najma na moju vysku (takmer 2m). Plati to vsak len v pripade, ze na nohy nemam moc miesta (napr. ked sedim za "sebou") a musim sediet relativne vpriamene. Ak miesto na nohy je, da sa sediet ako napr. vo fotelke a je to v pohode. Neviem, palom, ake stare mas deti, ale kym Ti narastu na 2m, tak to auto uz asi nebudes mat. I ked, na druhej strane, mne sa velmi paci, ked vidim 15-20rocnych japoncov behat po cestach a vyzeraju velmi dobre. 😄
Tak, mam za sebou prvych cca 500 km. Snazil som sa ist v rozpati otacok 2000-4000 a neslapat pri rozbehu na plny plyn. Co sa PP tyka, zatial mi ukazuje priemernu spotrebu vyssiu nez je mnou vyratana pri tankovani (plna-plna). Po prvych 330 km mi PP ukazoval 6.9 (skutocna bola 6.76), pri dalsom tankovani PP 7.1 (skutocna 7.4). Podotknem len, ze som isiel bez klimy (teda ak kurenie nejde cez klimu) a na letnych pneu. Z dlhodobeho hladiska je teda asi dost realne udrzat papierovy priemer 7.2 aj pri dynamickejsej jazde. Som zvedavy, co dalsie testy spotreby.
Inak som sa predbezne rozhodol pre zimne pneu od Dunlopu. Je to Wintersport M3, rozmer 205/55 R16. Este trochu vaham nad Bridgestonami Blizzak LM-22 (su o nejakych 240 Sk na kus lacnejsie). Nemate niekto skusenosti s tymito Bridgestonami?
Skoro som sa zabudol podelit o skusenost testovania presnosti tachometra. V jednej rakuskej dedinke je nainstalovany informativny merac rychlosti prichadzajucich aut, a tak som si zmeral presnost. Pri ustalenej rychlosti 50 km/h mi to preblikovalo medzi 50-51 km/h, co pripisujem nohe na pedali (hoci som sa snazil nehybat nou). Som (prijemne) prekvapeny, lebo spravidla byva na tacho odchylka.
To SirAnton: S tou přesností se mi to úplně nezdá. Nějaká odchylka by tam měla být. Zkoušel jsem jet po dálnici konstantních 120km/hod a průměrná rychlost dle PP mi vycházela 115km/hod. Samozřejmě že jsem PP zresetoval ve chvíli kdy jsem začal držet stanovenou rychlost. Některá auta mají ale zřejmě větší odchylky. Nejlepší měl můj kamarád u Ascony, která mu ukazovala 200km/hod a když jsem jel vedle něj tak jsem měl na tachu 160km/hod 😃
to Brázdič: ja som nemal inu moznost, len porovnat moje tacho s informacnym radarom umiestnenym pri ceste. Predpokladam, ze ten radar ukazuje spravne, inak by to nedavalo velky vyznam.
Co sa odchylky tyka, ta je povolena, nie doporucena 😉. A aj povolena je len smerom nahor, t.j. moze ukazovat viac, nikdy vsak nie menej ako v skutocnosti.
Co sa odchylky tyka, ta je povolena, nie doporucena 😉. A aj povolena je len smerom nahor, t.j. moze ukazovat viac, nikdy vsak nie menej ako v skutocnosti.
To SirAnton: Brazdic si dal nainstalovat SherLog. Tiez som nad tym rozmyslal ale po tom, co som videl v spravach na markize o typkovi, co mu s tym (na slovensku LoJack) v PD ukradli auto a nenaslo sa a dalsom, ktory si to naschval na skusku aktivoval a za tyzden ho nikto nezastavil, som si to v zasade asi rozmyslel. Co si dal ty? Mechanicke zabezpecenie a/alebo alarm, a ake?
to palom: ja tam mam mech. zabezpecenie a alarm. Pre oboje maju v Toyote overene a odskusane znacky, co pasuje k ich el. systemu a pod. Mne moc neodporucali doniest si vlastny alarm - nemusi to potom spolahlivo fungovat.
To verim, mne nukaju Meta alarm M750. Osobne som cakal, ze mi ponuknu TVSS V (toyotacky alarm, standartne ponukany ako prislusenstvo ku avensis napr. v nemecku), ked som sa nan pytal tak mi povedali, ze ho nemontuju. Ako mechanicke ponukli defendlock.
Na ten toyotacky som pocul, ze asi dvakrat drahsi ako ten Meta (ja ho mam tiez). Inak, povedzme si pravdu, alarm dnes uz takmer nikoho neodstrasi, cize jeho ucinok uz nie ten, co kedysi byval. 😒(
To SirAnton. U lepsich alarmov nejde ani tak o odstrasujuci ucinok ako o to, ze blokuju funkcne casti motora (a samozrejme taketo vyzaduju poistovne).
to palom: neviem o tom, ze by poistovne vyzadovali tento druh alarmov. Proste alarm a hotovo. Ten Meta taky nie je?
To SirAnton: Pokial viem, tak standartna formulka pri poziadavkach znie "... immobilizer a alarm s blokovanim funkcii a/alebo mechanicke zabezpecenie pevne spojene s karoseriou ..."
No a Meta taky je, "... blokovanie funkcnej casti motora ..."
No, z tej formulky nie je jasne, k comu to blokovanie patri. Ale immobilizer sluzi prave na blokovanie...
To palom: Docela by mě zajímalo jak vylepšily to uchycení vertikální sítě. Jinak ten bzučák ať si klidně bzučí, když si spolujezdec nevezme pásy. Když dojde k nehodě a airbag ho zabije, tak to odnese vždy řidič. Jen bych malinko zvedl práh rychlosti, při které dojde k aktivaci bzučáku. Často totiž vyjedu z garáže a jak to rychle odpíchnu, tak mi sepne bzučák ještě dřív než dojedu k vratům a tak to musím buď nechat pípat dokud neprojedu vratama a nezavřu je, nebo se symbolicky připoutat a odpoutat, aby to ztichlo 😄 Ideálním stavem je když nepospíchám a nepřekročím na zahradě rychlost 15km/hod, ale ta velká zahrada svádí 😄
Ještě bych rád dodal, že jsem moc rád že v mém ropákovi ještě nemám FAP (flitr pevných částic). Snižuje to výkon, zvyšuje spotřebu a časem se to musí měnit a není to nic levného. Navíc mi to nečudí ani bez něj. Jestli by měl mít někdo FAP, tak jsou to TDi od VW Group. Někdy člověk vidí fungl novou oktávku a hulí jak parní lokomotiva.
Jenže ten FAP Toyota mít nikdy nebude, protože má ten jejich D-CAT (mimochodem licenci na výrobu a používání koupilo i VW, ale ještě to nepoužívají - myslím, že až u těch nových 2litrových dieslů je), který redukuje jak NOx, tak pevné částice a čistit se nemusí, protože ty pevné nespálené uhlovodíky vlastně znovu spaluje. Takže FAP bude ve všech dieslech za chvíli minulostí.
To našrot: D-CAT by měl by být v Avensisu asi od listopadu nebo prosince, ale nejsem si jist, zda-li má být bezůdržbový. V každám případě si ale myslím že nepřežije 200tis. bez nutnosti výměny. Jak jsem již napsal, jsem rád že ho nemám 😄
D-CAT je tam už od začátku, prostě od nového dieslu a právě má tu výhodu v tom, že se měnit ani čistit nemusí. Samozřejmě ovšem jako každý jiný katalyzátor časem fungovat přestane ;o)
To našrot: Jseš si s tím jistý? Já jsem četl v nějakých materiálech od Toyoty, že dieslové motory nových Avensisů již teď splňují normu Euro4 a že zhruba od listopadu budou navíc vybaveny filtrem pevných částic, který ještě sníží již tak nízké emise. Jinak tam taky psali, že Toyota již testuje turbodiesel D-4D s výkonem 100kW. Původně jsem myslel, že s ním Toyota přijde současně s filtrem pevných částic.
Dnes jsem poprvé vyzkoušel VSC v běžném provozu. Trochu jsem pospíchal a najednou mi v jedné ostré zatáčce auto jakoby přibrzdilo, aniž bych se dotkl brzdového pedálu. V tom jsem si všiml že mi probliklo VSC a když jsem mrknul do zpětného zrcátka, tak jsem si všiml krásně zledovatělého pruhu, jenž vedl přes silnici. Ze strany odkud jsem přijížděl to vůbec nebylo vidět, ale při pohledu zpět se led pěkně leskl. Asi nějaký potůček přes silnici, co do rána zmrzl. Život mi to dnes asi nezachránilo, ale rozhodně to pomohlo.
Brázdič: jsem. O tom novém dieslu jsem ale ještě neslyšel.
Tady mate o tech motorech [odkaz]
Jestli jsem ten článek dobře pochopil, tak ten nový diesel nebude D-4D, ale D-CAT. Z čehož usuzuju, že stavající diesel D-CAT není😄
To kadell: Ten nový motor bude určitě zase D-4D. Má se jednat o stejný motor, jen má mít zvýšený výkon. D-CAT je jen nějaký název pro dieslový katalyzátor u Toyoty. Jen jsme tady řešili, zda-li ho už naše Avensisy mají, nebo je budou montovat až do výkonnějších verzí. Mrzí mě že už nevím, kde jsem článek o tom novém motoru viděl, ale bylo to někdy v červnu letoního roku.
Brázdič: Teď jsem byl na konfigurátoru na www.toyota.cz a doteďka se divím, že Avensis nemá možnost šestiválce, automatu a koženého čalounění. Je to možný?
rbaron: a už jsi někdy viděl od japonců auto střední třídy (a nebyl to Lexus nebo Infiniti...), tedy úroveň stejná, jako např. ***ávka, které by mělo možnost takových pitomostí, jako je kožené čalounění a víc než 4 válcový motor? Já tedy ne. A to se mi na japonských autech líbí, protože si na nic nehrajou, narozdíl od evropských.
to našrot: nic v zlom, ale "japonski" konkurenti Octavky su Corolla, Civic, Almera, Mazda3, ... Cize nizsia stredna trieda. No a v NST sa 6-valce akosi nenosia. 😉
To SirAnton: Nechci ti do toho mluvit, ale Oktávka podle nového řazení nyní spadá do střední třídy. Staré řazení jí umisťovalo do nižší střední třídy, ale to už je minulost. S Corolu mohla ještě v něčem soupeřit, ale ve střední třídě moc šancí nemá.
Brazdic: ako moze trosku nafuknuty Golf patrit do strednej triedy? To nie, to je volaka haluz 😉) Ad sestvalce: no nie je to tak davno, co Japonci sestvalce mali - a dokonca aj v NST. Mazda 323 V6 a 626 V6 😉) * Ford, ze im to zatrhli 😒 Teraz ostal uz len Galant 2500V6 a je to skoda 😞
dabel: 323jku dělali s V6tkou? To jsem ještě neslyšel. V kterých letech? Jinak šestiválce dělají japonci pořád, ale jen do těch aut "vyšší kategorie" (Subaru Legacy, Toyota Camry, Lexus IS200, Nissan Maxima atd.). Akorát dneska jsou takové všeobecné tendence dělat auta čím dál větší a proto každý očekává, že by auto střední třídy, které je dneska stejně velké ne-li větší, jako byla vyšší třída před 10ti lety, mělo mít také nějaký extra velký motor.
nasrot: Jasnacka. Motor 2.0V6, 144 konikov. Robila sa len do toho "najagresivnejsieho" modelu 323F, napriklad je tu: [odkaz] id=11111111121950277 (vyhodte medzeru). Robila sa v case 94-97, v case, ked Mazda mala progresivny design a do kazdeho modelu V6, v case, ked prisiel rad Xedos, proste v "zlatych casoch". Potom ju kupil Ford a pre europske trhy sestvalce "zatrhol", udajne pre nedostatok dopytu (V6tiek sa ale predalo dost, hlavne 2.5V6 v 626). Pre Japonsko a Ameriku maju dalej volnost, napr. v USA sa predava Mazda6 s 3.0V6 motorom a 220 konikmi - to by som sa asi nechal ukecat!
SirAnton: podle rozvoru je ***ávka nižší střední, podle délky normální střední (tedy jako Avensis, 6tka, Primera apod.).
To našrot a dabel: Ve světě se uta již delší dobu řadí do daných kategorií podle celikosti, ale u nás to bylo podle rozvoru. Nevím kdo přišel se změnou a kdy proběhla. ale zrovna tuto sobotu v TV běžel Autosalon, ve kterém výslovně říkali, že se spousta lidí si myslí že Oktávka je stále nižší střední třída, ale upozorňovali, že tomu již tak není a že to bylo dle starého způsobu zařazování, které se již nepoužívá. Dnes se u nás používá stejný způsob řazení do tříd, jako v ostatních evropských zemích.
Brazdic: No, faktom je, ze cenou Octavka vyssich modelov uz do strednej triedy pomaly patri. Da sa toto zaradenie ale pochopit, kedze Skoda moze dalej drzat image lacneho auta - kup auto strednej triedy za 400 litrov ci kolko najlacnejsia Octavka stoji (odhliadnuc od toho, ze ide o auto s motorom 1.4 a jednym airbagom). Inak s Tebou nesuhlasim, v ams v "Auto des Jahres" je Octavka samozrejme v NST - kufor auto o triedu vyssie neposunie.
To dabel: A proč by to v Autosalonu tvrdili? Kdo by tam z toho měl prospěch? Nebo že by tomu nerozuměli? ...no nevím. Prodávám, jak jsem slyšel.
Já ten Autosalon viděl a říkali tam, že většina evropských zemí měla jinou metodiku zařazování aut než mi (ČR) a byl na nás vyvíjen tlak, abychom tu normu sladili s ostatními a proto je teď Octávka ve střední třídě. Dle této normy je Octávka zařazena do střední třídy i v testech EuroNCAP. Teď je Octávka nejlevnější a nejhorší auto střední třídy nebo snad někdo zná auto střední třídy, které je na tom prostorově tak tragicky ? 😄
To Saab: Naprostý souhlas 😄
Brazdic a Saab: chlapci nerad by som, aby ste si mysleli, ze sa s vami chcem hadat a plne vam verim, ze to v tej relacii vraveli. Len mi to pride silne nelogicke, to je vsetko... A takisto viem, ze Nemci stale zaraduju Koktavku do NST. Inak samozrejme suhlas s poslednou vetou Saaba, to sedi 😉))
Sir Anton: Asi je tachometer v Tvojom Avensise presnejsi ako v Tvojom predchadzajucom aute. To iste som pozoroval, ked som kupil moju momentalnu Mazdu: moja "tradicna" vzdialenost bola na predchadzajucich autach - hoci tiez Japoch - cca. 520km, s Mazdou zrazu rovnych 500 😉 - presnost tachometra sme s kamaratom pre istotu overovali na dialnicnych kilometrovnikoch so stopkami 😉 PS: Zaujimava skusenost bola ist pred kamosovou Octavkou trubo 1.8, ked mne ukazovalo tacho 150, jemu 170 😉)
Sir Anton: Asi je tachometer v Tvojom Avensise presnejsi ako v Tvojom predchadzajucom aute. To iste som pozoroval, ked som kupil moju momentalnu Mazdu: moja "tradicna" vzdialenost bola na predchadzajucich autach - hoci tiez Japoch - cca. 520km, s Mazdou zrazu rovnych 500 😉 - presnost tachometra sme s kamaratom pre istotu overovali na dialnicnych kilometrovnikoch so stopkami 😉 PS: Zaujimava skusenost bola ist pred kamosovou Octavkou trubo 1.8, ked mne ukazovalo tacho 150, jemu 170 😉)
Len pre zaujimavost...do akej triedy by ste zaradili napriklad Volvo S40/V40? Vseobecne sa zaraduje do strednej. Sedeli ste v tom niekto? Mozno je tam menej miesta ako v Octavii. Takisto razvor je podobny.
V kazdom pripade suhlasim s nazorom, ze kufor vyssiu triedu nerobi.
Ale vezmime si napr. P307 kombi alebo SW, kde je razvor 2700 mm a sirka auta je rovnaka ako Passat. Miesta je tam az az, napriek tomu je auto zaradene do NST.
Takze triedu nerobia asi ani rozmery, ale skor image.
V kazdom pripade suhlasim s nazorom, ze kufor vyssiu triedu nerobi.
Ale vezmime si napr. P307 kombi alebo SW, kde je razvor 2700 mm a sirka auta je rovnaka ako Passat. Miesta je tam az az, napriek tomu je auto zaradene do NST.
Takze triedu nerobia asi ani rozmery, ale skor image.
To Lubos1: Volvo S40/V40 rozhodně patří do NST. A méně místa než v Oktávce v něm rozhodně není (znám oba vozy poměrně důvěrně)! Zvnějšku ovšem Oktávka působí o dost mohutněji.
to Lubos1: neviem, ako je to s mini-vanmi (307 SW, Picasso, Scenic, Corolla Verso ...) a triedami. V tychto autach je ovela viac miesta nez v ich klasickych surodencov (307, Xsara, Megane, Corolla). Razvory teraz neviem takto narychlo porovnat, ale myslim, ze je to sposobene predovsetkym zdvihnutim vysky auta a nasledne aj posedu cestujucich. Preto neviem, ci sa tieto auta neradia do samostatnej kategorie.
Napr. ked som sedel v Scenicu vzadu, nechapal, som kolko miesta mam na nohy. Citil som sa sice trochu ako v autobuse (posedom), ale sediet sa dalo. Za volantom to bolo s pocitom horsie, to som mal uz naozaj pocit, ze soferujem autobus/nakladak. Volant natoceny dohora, chybala mu uz len gula. 😉)
Napr. ked som sedel v Scenicu vzadu, nechapal, som kolko miesta mam na nohy. Citil som sa sice trochu ako v autobuse (posedom), ale sediet sa dalo. Za volantom to bolo s pocitom horsie, to som mal uz naozaj pocit, ze soferujem autobus/nakladak. Volant natoceny dohora, chybala mu uz len gula. 😉)
našrot: Co je to zase za rádobysprávňácký řeči, jestli si japonci na něco hrajou? Když mohla bejt kůže i v Peugeotu 205 nebo Fiatu Uno (Ano, je to tak), nechápu, proč to nejde u konkurenta Passatu. Myslím si, že auta jako Accord nebo M6 můžou převálcovat i konkurenty s delší tradicí, ovšem těžko jim to půjde, když mají na výběr ze dvou čtyřválcových motorů a dvou vnitřků v hadru, to teda pardon.
Pokial viem, Mazda6 nema s kozou problem.
rbaron: nevím, ale mě přijde dávat do auta spotřební střední třídy kůži jako dávat na plastové swatchky zlaté ručičky ;o) BTW: já bych si stejně nikdy auto s koženým interiérem nekoupil, protože se v tom strašně potím ;o)
našrot: Já si zase nemíním vozit zadek v nějakým smradlavým hadru, když už v tom má člověk jezdit. Třída je irelevantní. Auto bez kůže mi domů nesmí. V podmínkách, ve kterých se potíš na kůži, tak už se potíš i na hadru. Akorát ten to vsákne a pak je to právě ten smradlavej hadr, vo kterým mluvím hned v první větě 😄
Výhod, proč mít v autě kůži, je celá řada, nemíním se tady přít o něco, co je zhýčkanýmu motoristovi prostě jasný. Když to mohla mít česká Tatrovka už ve třicátých letech, není mi jasný, proč s tím tak vyspělé japonské automobilky ještě otálí.
Mimochodem, jak je to v Německu? Tam mají tahle auta taky v nabídce dva prakticky stejný benzíny a jeden nafťák, kůže v nedohlednu?
Výhod, proč mít v autě kůži, je celá řada, nemíním se tady přít o něco, co je zhýčkanýmu motoristovi prostě jasný. Když to mohla mít česká Tatrovka už ve třicátých letech, není mi jasný, proč s tím tak vyspělé japonské automobilky ještě otálí.
Mimochodem, jak je to v Německu? Tam mají tahle auta taky v nabídce dva prakticky stejný benzíny a jeden nafťák, kůže v nedohlednu?
ad koza v aute: kolko ludi, tolko chuti. Mne osobne koza v aute nesedi. Testoval som Avensis v kozi. Jednak sa mi na tych sedadlach nesedelo tak dobre ako na "obycajnych" calunenych a potom aj ten zvuk nie je pre moje usi najprijemnejsi. Najma ked ma rozculuje akekolvek povrzavanie, ci klepanie v interieri (minule som hladal, co mi to vnutri tak jemne klepoce pri prejazdoch nerovnostami a zistil som, ze to bol remienok na mojich hodinkach. 😉 ). A potom v lete sa na kozi zle sedi - predpokladam, ze sa aj medzi vami najdu ludia, ktori nosia v lete kratke nohavice/bermudy. No a sediet s holymi nohami na kozenom sedadle - to je po chvili na dobru klzacku. 😉) Ale ako vravi kamos, ked kozu, tak jedine s vetranim v sedadlach. To je vsak uz zrejme drahsia zalezitost. 😒
To SirAnton: To s tebou plně souhlasím. Kůže je dobrá akorát tak pro kabriolet, nebo limuzínu se řidičem. Do kabrioletu když naprší, tak jsou kožené sedačky za chvíli suché, ale i tak se v létě připálíš a v zimě na nich mrzneš. Něco jiného je limuzína, která ti najede před barák a sedneš do dokonale ohřátého, nebo v vychlazeného auta. Zimu nebo vedro si za tebe odskáče jednoduše řidič. Jinak je kůže jen prachobyčejná snobárna, která není k ničemu. Docela mě překvapilo čalounění v Avensisu, kde je střední pruch (na kterém se sedí a o který se opírají záda) vyroben z jakési pěny, která navozuje dojem malých gumových kuliček spojených do sebe. Je to příjemné na odvětrání zad a neklouže po tom zadek v zatáčkách. Vím o čem mluvím, protože jsem ve 4 autech kůži měl a vždy mě tam pěkně srala. To aly byly auta z druhé ruky a tak jsem si nemohl vybrat běžný potah, aniž bych oželel výbavu. Zas to jen potvrzuje pravidlo, že Němci jsou snobové největší 😄
Brázdič: Taky názor českýho pumprdenta, kterýmu kůže není dost dobrá. Neseděl jsi náhodou spíš na gumokožence ve Škodě 100? Pak bych tomu věřil, z tý se dá tak leda chytnout vlka. A opravdu bych hodně rád viděl někoho, kdo se na kožených sedačkách v krémové barvě někdy připálil. Ke kůži, stejně jako ke každýmu autu rok výroby 90 a dál patří výhřev a klima, o tom se snad nemusíme bavit, ty snobe nejmenší 😄
Na tom hadru v Avensisu je zase všechno vidět. Mám černej interiér a je tam vidět každý drobek a vypadané😄 vlasy na opěrce hlavy. Ve starým Avensisu jsem měl šedivé potahy a bylo to v poho. Ale to jsou prostě prkotiny, ať si do auta dá každej co chce. Bude v tom jezdit on sám, ne? 😄
To rbaron: Ty ses zase vyspal s knihovnicií viď ? 😄 Měl jsem kůži v Peuegotu 605, Fordu Mercury, Opleu Astra Cabrio a Fordu Escortu Cabrio. Jestli ti ale smrdí látkové potahy, tak to asi bude tím, že se potíš jako dveře od chléva 😄 Jinak si to neumím vysvětlit. Látkové potahy mi totiž nikdy nesmrděly. Jednou za čas se osprchuj, nebo si dejh vanu s mýdlem a zápach bude pryč 😄
To SirAnton: Tak jak jsi na tom se spotřebou? Já se teď s D-4D pohybuju kolem 5,6 litru na 100km.
To Brázdič: no, tak moja spotreba sa zatial pohybuje pod 7-litrovou hranicou. Je to asi miernejsim zabehovym tempom (ziadne tlacenie plynu na podlahu a pod.). Celkovu spotrebu mam 6.99L/100km (stav k poslednemu tankovaniu pri 2005 km). Co vsak zatial neviem odhadnut, je odchylka PP. Raz ukazuje spotrebu vyssiu ako mi vyjde vypoctom, inokedy zase nizsiu. Asi to bude nejako suvisiet s tym, kde to meriam (dialnica, mesto, okreska).
Robis si aj Ty vypocty (plna-plna nadrz) a porovnavas s PP?
Robis si aj Ty vypocty (plna-plna nadrz) a porovnavas s PP?
To SirAnton. Mě vychází spotřeba pořád tak o 0,1 až 0,3 litru vyšší než deklaruje PP. Že by mi ukázal nižší spotřebu než je ve skutečnosti, to se mi ještě nestalo. I tak si ale myslím že je to dost přesné. Kamarád má u oktávky odchylku víc než jeden litr (PP ukazuje o litr méně než mu to baští).
Sedem litrov je super. Este by si mohol napisat priblizny percentualny podiel dialnice, mesta, okresky a priemerne rychlosti na nich. Aj je to totiz 90% ustalenou devatdesiatkou na okreskach, tak nic moc.
paloM: Uff, to bude tazke. Napr. na ceste z BA do Linzu (cez Berg, cca 60km po rakusku dialnicu, dalej po rakuskej dialnici po Linz); rychlosti: na rakuskej okreske 110-120 km/h, na dialnici 110-140 km/h (kvoli zabehovym zmenam otacok motora) - celkovy priemer rychlosti na danej trase okolo 100km/h. Spotreba: podla PP 7.1, vypoctom 6.54
rbaron: smradlavý hadr? To neznám. Jen smradlavé nevyměněné x-let staré koberečky... BTW: nevíte někdo o nějaké prodejně v Praze a okolí, kde by měli opravdu výběr těch koberečků do aut a ne jen černý s černým pruhem nebo černý se světle černým pruhem apod.? A ještě pokud jde o tu kůži - měli jsme světlou kůži v LeBaronovi a ani klimatizace nepomohla - holá kůže na kůži se lepí vždycky a oblečená kůže na kůži klouže ;o) Jo když kůži, tak jedině na sedačkách Recaro Ergomed nebo Orthoped - s klimatizací a to bych se ještě hodně rozmýšlel ;o) Sériově to dělá málokdo a když, tak za nehorázný příplatek. A ještě jen tak mimochodem - Tatrovka apod. ve třicátých letech to měla proto, protože byla kůže levnější a kvalitnější, než dnešní umělé tkaniny, které se v interiérech používají. A pak si vezmi dneska ty různé aktivisty - viz bývalá misska Houdová...
Mel jsem kozeny Recara v Lancii Delte HF a byl to hnus nejvetsi, v zime k tomu primrzala * a v lete si clovek spalil stehna, proste des a to ani nemluvim o tvarovani sedacek, zadne bocni vedeni, tvrdy jak drevena lavice. Ty uz mi nesmi domu a mimochodem Lancie taky ne!! Zkouseli jste si nekdo sednout do noveho Legacy?? Kdyby bylo operadlo o trochu delsi, tak by nemeli vubec zadnou chybu!!
Rek bych, ze si kazdy novinar radi auta jak ho to napadne/automobilka doporuci. Mam elantru a ta je taky 1 stredni, 1 NS. Jestli existuji oficialni kriteria (normy), vydane nejakou instituci, rad se necham poucit 😄.
to all: myslim, ze je to v podstate jedno. Ak by aj bola 'oficialnym' meritkom celkova dlzka auta, tak kazdy z kupujucich si predsa pozrie, co kupuje a podla toho, co chce, aj kupi. A v pripade Octavie (nechcem sa do nej navazat - ine auto, ktore by som mohol uviest, ma proste nenapada) je to jasne. Napokon, co je to za auto strednej triedy, ked sa don nevojdu 4 trochu nadpriemerne vysoke osoby? Otazka je, ci sa don vojdu 4 priemerne vysoke osoby a aky stupen pohodlia (priestorovo) maju. Skor o tomto by malo byt kategorizovanie aut do tried, a nie o tom, ake problemy budem mat so zaparkovanim v meste (o tom jedinom totiz podla mna vypoveda celkova dlzka auta ako taka).
Ze by sme si precitali nejake medzivysledky a skusenosti z testovania noveho auta? 😄
No, medzivysledky zatial moc nemam. Najazdil som zatial necelych 900 km, od posledneho prispevku som este netankoval, takze spotrebu nepoznam - PP sice ukazuje 7.1, ale viac verim svojim vypoctom 😉.
Co som si ale vsimol a trochu ma prekvapilo, je kilometrovnik. Na ceste, ktoru poznam z merani na predoslom aute, mi nameral o necelych 20 km menej (namiesto 500km cca 480). Neviem, ci to mozem pripisat novym pneumatikam (vdaka vysokemu dezenu ma aj koleso vacsi obvod, a teda sa na konstantnej drahe menejkrat otoci ako koleso so zodratym dezenom) - nerobil som totiz vypocty, ci je to realne. Ale v takom pripade by nesedela presnost tachometra (test so stacionarnym radarom). Uvidime, dam si na to pozor a odmeriam este par znamych tras, ci ta odchylka nebola sposobena niecim inym (napr. ze som tu trasu nesiel nejako inac; prip. sposobom merania).
Este ku kufru. Kupil som zimne pneu (Dunlopy 16") a chcel som ich dat do kufra - na prezutie do servisu. Ledva-ledva sa mi tam vosli, aj to len tak, ze sa musia trochu stlacit, z coho vyplyva, ze ak uz budu na diskoch, tak budem musiet bud sklopit zadne sedadla alebo dat dole plato. Trochu ma to pri takom objeme kufra mrzi, ale stale lepsie, ako keby som mal sedan. Tam by som asi moc nenaspekuloval. Alebo ake ma kadell skusenosti?
Takmer som zabudol: pozeral som zbezne na tu palubku. Napravo sa mi vidi rovnaka medzera ako nalavo. Aky velky rozdiel tam mal byt?
Co som si ale vsimol a trochu ma prekvapilo, je kilometrovnik. Na ceste, ktoru poznam z merani na predoslom aute, mi nameral o necelych 20 km menej (namiesto 500km cca 480). Neviem, ci to mozem pripisat novym pneumatikam (vdaka vysokemu dezenu ma aj koleso vacsi obvod, a teda sa na konstantnej drahe menejkrat otoci ako koleso so zodratym dezenom) - nerobil som totiz vypocty, ci je to realne. Ale v takom pripade by nesedela presnost tachometra (test so stacionarnym radarom). Uvidime, dam si na to pozor a odmeriam este par znamych tras, ci ta odchylka nebola sposobena niecim inym (napr. ze som tu trasu nesiel nejako inac; prip. sposobom merania).
Este ku kufru. Kupil som zimne pneu (Dunlopy 16") a chcel som ich dat do kufra - na prezutie do servisu. Ledva-ledva sa mi tam vosli, aj to len tak, ze sa musia trochu stlacit, z coho vyplyva, ze ak uz budu na diskoch, tak budem musiet bud sklopit zadne sedadla alebo dat dole plato. Trochu ma to pri takom objeme kufra mrzi, ale stale lepsie, ako keby som mal sedan. Tam by som asi moc nenaspekuloval. Alebo ake ma kadell skusenosti?
Takmer som zabudol: pozeral som zbezne na tu palubku. Napravo sa mi vidi rovnaka medzera ako nalavo. Aky velky rozdiel tam mal byt?
Este som zabudol napisat o brzdach. Ked jemne pribrzdujem (ale naozaj len jemne), tak tesne pred zastavenim mi piskaju. Moze to byt novymi brzdovymi platnickami alebo to treba dat pozriet? Ake mate skusenosti, Brazdic a Kadell?
To SirAnton: Mě brzdy nepískaj ani trochu a to ani ze začátku, když jsem měl najeto to co ty. Teď mám najeto 9000km a vše O.K.
Tak ty mezery jsou tady [odkaz] [odkaz]
a pří dobržďování mi to taky začalo pískat asi po 4000 km. Jinak zkušenosti s pneu v kufru nemám, protože je nechávám v Toyotě. Liťáky jsem jim tam nechal a doufám, že se s nima na jaře shledám😄
a pří dobržďování mi to taky začalo pískat asi po 4000 km. Jinak zkušenosti s pneu v kufru nemám, protože je nechávám v Toyotě. Liťáky jsem jim tam nechal a doufám, že se s nima na jaře shledám😄
to kadell: A co si s tym piskanim robil? Nechal to tak? Ja som parkrat prudsie pribrzdil a zazdalo sa mi, ze to pominulo. Este to vsak budem sledovat, ci sa to neobjavi zase. Mas nejaky tip, co by to mohlo byt, resp. co by mohlo pomoct?
Tie medzery sa mi z fotiek nezdaju moc odlisne. Mozno trochu. Pripustam ale, ze v reale to moze vyzerat inak. Ako si na to prisiel? Len tak, na pohlad? Skusim to u seba nejako premerat.
Tie medzery sa mi z fotiek nezdaju moc odlisne. Mozno trochu. Pripustam ale, ze v reale to moze vyzerat inak. Ako si na to prisiel? Len tak, na pohlad? Skusim to u seba nejako premerat.
SirAnton: Kdyz se podivas na tu listu pod vydechem a klikou, tak tam je ta mezera videt nejvic. Jinak to piskani jsem zatim neresil, ale dam na tvoji radu. Zkusim prudseji zabrzdit a treba to fakt prestane. Ale jak se toho zbavit opravdu nevim, jedine snad namazat kotouce olejem😃)
Mě takhle úplně stejně pískají brzdy po výměně kotoučů a destiček na Corolle - ještě jsem to neřešil, ale slyšel jsem o jaké speciální kapalině, která se kápne na destičky a pak to pískat přestane.
s tim prudkym brzdenim nevim... v autohausu mne rikali naopak, abych se vyvaroval prvnich X set kilometru prudkemu brzdeni - zaslapnuti - a brzdil co mozna nejplynuleji. mne avensis nejprve pri pribrzdeni hucel, postupne to zjemnovalo, dnes mne poprve (po cca 600 km) piskal) a doufam, ze to take prejde. pri prudkem zaslapnuti, se nejspis strhne nevyzrala vrstvicka na kotoucich a brzdeni by nemuselo byt pozdeji tak hladke. odbornik ale rozhodne nejsem...
to bambinone: ja som sa pri preberani auta pytal, ako mam auto zabehavat. Mam pocit, ze univerzalny algoritmus nie je. V manuale pisu o doporuceniach, no ja uz mam najazdenych 900km, takze pomaly asi zacnem dvihat aj otacky (plynulo) a ani prudke brzdenie by nemal byt problem.
Az tak prudko som zase nepribrzdil, piska(lo) mi to len pri dobrzdovani, a tak som dobrzdoval silnejsie. Nie vsak prudko. Aj preto to chcem este sledovat.
Napadlo ma to preto, lebo kamos mal s 307 SW problem, ze mu od novoti nenormalne piskali brzdy. Riesil to nejako v servise, tusim mu menili kotuce alebo co.
Az tak prudko som zase nepribrzdil, piska(lo) mi to len pri dobrzdovani, a tak som dobrzdoval silnejsie. Nie vsak prudko. Aj preto to chcem este sledovat.
Napadlo ma to preto, lebo kamos mal s 307 SW problem, ze mu od novoti nenormalne piskali brzdy. Riesil to nejako v servise, tusim mu menili kotuce alebo co.
SirAnton: ja tedy na zajizdeni "verim", byt v manualu a u prodejcu rikaji, ze uz to je dnes skoro jedno. minimalne myslim, ze se auto nema jeden (dva, tri) tisice km pretacet (4000+) a soucasne ale stridat ruzne otacky - chvili nize, chvili vyse, aby nebylo pozdeji line. mozna to jsou povery. take se rika jak se motor po cca peti, deseti, anebo patnacti tisici "probudi". spise bych myslel, ze za to muze computer, ktery drzi auto zpocatku na uzde a vlastne tak zajizdi auto za nas...
to bambinone: ono dost zalezi na tych cislach. Ja tiez verim na zabehavanie noveho motoru. Ale ci je to 1500kom alebo 4000km, to je uz rozdiel. Najma pre ludi, co najazdia 10tis. km rocne by tych 4tis. znamenalo polroka... 😉
Ja som len chcel povedat, ze sa dost tazko da s autom jazdit 4000km bez prudsieho zabrzdenia. To by som musel jazdit iba o druhej-trejet rano, kedy su cesty prazdne, prip. ist ako dochodca - s dvojnasobnym odstupom od auta predo mnou (aby som stihol zabrzdit jemne). 😄
Ja som len chcel povedat, ze sa dost tazko da s autom jazdit 4000km bez prudsieho zabrzdenia. To by som musel jazdit iba o druhej-trejet rano, kedy su cesty prazdne, prip. ist ako dochodca - s dvojnasobnym odstupom od auta predo mnou (aby som stihol zabrzdit jemne). 😄
bambione: už to tu různě bylo několikrát probírané a taky jsem tu už i psal, že dneska jsou motory 100% bezzáběhové (způsob návrhu a výroby je jiný, než před 10ti a více lety) a už ve fabrice, když ho poprvé zkouší, tak ho nechávají běžet naplno. Jinak záběh celého auta (aby si "sedlo") se počítá cca 10-50hodin (normovaná průměrná rychlost pro takovéto údaje je 60 km/h - tedy 600-3000km, ale to už je extrém, průměrně stačí do cca 1500km). A pokud jde o "vychování" motoru - tak částečně se jeho pružnost dá ovlivnit způsobem namáhání jednotlivých součástí (tedy jestli jsou namáhány více dynamicky nebo méně) a dále dneska si řídící jednotky ukládají způsob jízdy a těm po určitém potřebném množství nashromážděných dat přizpůsobují řízení motoru.
Nazdar lidi. Koukám že se nám diskuse o Avensisu pěkně rozjela. Je mi líto, ale nemám čas se teď přidat. Přestavujeme kvartýr a přibližně za týden čekáme přírůstek do rodiny. Tak ať Vám to všem drandí.
Nevím čím to je, ale teď mám pěknou honičku a tak to honím čím dál víc a spotřeba je nižší a nižší. Navíc je chladno a já často nasedám a vysedám. Pokud vím tak by studené starty měly spotřebu spíše zvednout. Jsem teď na 5,5 litrech. Dokonce i PP mi nyní po natankování hlásí delší dojezd, než dříve. Že by PP počítač rozpoznal můj styl jízdy a přizpůsobil si parametry v řídící jednotce? Pokud by to tak ale bylo, tak by měla spotřeba spíše vzrůst, ponevadž teď jezdím ostřeji než dříve. Jinak mám najeto 9700km.
Jezdívám často do poděbrad a vídám tam jednoho Avensise Combi (nevšiml jsem si SPZ), ale minulý víkend tam vedle mě na parkovišti stál v tmavě šedé metalíze s SPZ 2A8 1883. Nejste někdo jeho majitelem?
Kolik máš už najeto Karle, pokud to není tajné? Ještě ti pískají brzdy? Mě ani nekvíknou.
Tak, prvy problem je na svete. Isiel som dat prezut zimaky na povodne ocelove disky a vybral som si pneuservis Mikona. Neviem, ci je to normalne, ale pri davani kolies dole jeden srob nesiel a po opakovanych pokusoch mechnika ho tento utrhol. Normalne sa v strede zlomil ten stift, co drzi kolesa. Chlapik mi tvrdil, ze bol zle nasrobovany a preto to neslo. V Toyote nastastie nerobili problemy a posudili to ako zle zakaleny stift (materialova vada), hoci s komentarom, ze take tam este nemali. 😄 Tazko povedat, kde je pravda, ale uz viem, ze nielenze do Mikony viac nepojdem, ale vzhladom na nizsie (!!!) ceny v Toyote pojdem uz len tam.
Stalo sa to uz niekomu? Je vobec mozne zlomit uchytny srob pri odkrucani? Tam by predsa nemala byt taka velka paka...
Este som sa chcel spytat na vas nazor na inertne plyny v pneu namiesto vzduchu. Oplati sa to?
Stalo sa to uz niekomu? Je vobec mozne zlomit uchytny srob pri odkrucani? Tam by predsa nemala byt taka velka paka...
Este som sa chcel spytat na vas nazor na inertne plyny v pneu namiesto vzduchu. Oplati sa to?
Skrutky na kolesach byvaju z Wolframom dopovanej oceli - take daco urvat chce vela 'trpezlivosti' ... 😊) hehe, sikulkovia
Je to dost pravdepodobne, ze to zle namontovali. Inak by to musel byt dobry magor, co by zlomil nezlomitelne, ak teda skrutka nebola zla.
Inak skrutky sa zvyknu lamat (aspon podla mojich skusenosti) vtedy, ked clovek necha niekoho ineho (najcastejsie manika v pneuservise) aby mu menil kolesa. Su to totiz obycajny sraci, ktorym je luto pred vlozenim skrutky obetovat na zavit trochu vazeliny (soferi nakladiakov to robia vzdy a vedia preco) a su lenivy pouzit krizovy kluc a miesto toho skrutky zatahuju pneumatikou a samozrejme najlepsie s co najvacsim momentom (nech to dobre drzi). Po takomto nasadeni kolesa sa kazdy stava velmi pravdepodobnym adeptom na pruser v podobe utrhnutych hlaviciek skrutiek alebo v lepsom pripade strhnuteho zavitu.
Ja osobne od noveho auta (dufam ze uz v januari) do ziadneho pneuservisu nepojdem (zimne na diskoch) a menit si budem sam. No a ak nahodou nejaky defekt, nebudem sa rozpakovat vymenit si koleso v pneuservise sam, nech si o tom kto chce mysli co chce.
Inak skrutky sa zvyknu lamat (aspon podla mojich skusenosti) vtedy, ked clovek necha niekoho ineho (najcastejsie manika v pneuservise) aby mu menil kolesa. Su to totiz obycajny sraci, ktorym je luto pred vlozenim skrutky obetovat na zavit trochu vazeliny (soferi nakladiakov to robia vzdy a vedia preco) a su lenivy pouzit krizovy kluc a miesto toho skrutky zatahuju pneumatikou a samozrejme najlepsie s co najvacsim momentom (nech to dobre drzi). Po takomto nasadeni kolesa sa kazdy stava velmi pravdepodobnym adeptom na pruser v podobe utrhnutych hlaviciek skrutiek alebo v lepsom pripade strhnuteho zavitu.
Ja osobne od noveho auta (dufam ze uz v januari) do ziadneho pneuservisu nepojdem (zimne na diskoch) a menit si budem sam. No a ak nahodou nejaky defekt, nebudem sa rozpakovat vymenit si koleso v pneuservise sam, nech si o tom kto chce mysli co chce.
to paloM: no, mechanik v Mikone tvrdil, ze to bolo zle nasadene. V Toyote zase pozreli na skrutku a povedali, ze je vidno, ze bola zle zakalena. Ja som videl, ze ta skrutka nechcela ist dole, cize iba zlym zakalenim to nebolo. Len ba ma zaujimalo, ci by sa zlomila aj dobra skrutka, ked by bola takto zle nasrobovana.
Mne sa tiez nepaci, ked idem s autom na prehliadku, resp. teraz na prezutie a kolesa mi davaju dole tym ich elektrickym klucom (ci co to je). Jednak to vzdy utiahnu dost silno, ale najviac ma napali, ze tym spravidla oskru hlinikovy disk (stalo sa mi to na predchadzajucom aute pri jednej z prehliadok). Neviem ale, ci by ma vobec pustili (pri servisnej prehliadke) k tomu, aby som si kolesa mohol dat dole a nasadit sam. Mal som problem byt vobec pocas prehliadky pri aute (bezpecnostne predpisy a pod.), nieto nieco na ich pracovisku robit. 😒(
Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove. Dalej uz budem prezuvat doma sam (ako aj doteraz).
Mne sa tiez nepaci, ked idem s autom na prehliadku, resp. teraz na prezutie a kolesa mi davaju dole tym ich elektrickym klucom (ci co to je). Jednak to vzdy utiahnu dost silno, ale najviac ma napali, ze tym spravidla oskru hlinikovy disk (stalo sa mi to na predchadzajucom aute pri jednej z prehliadok). Neviem ale, ci by ma vobec pustili (pri servisnej prehliadke) k tomu, aby som si kolesa mohol dat dole a nasadit sam. Mal som problem byt vobec pocas prehliadky pri aute (bezpecnostne predpisy a pod.), nieto nieco na ich pracovisku robit. 😒(
Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove. Dalej uz budem prezuvat doma sam (ako aj doteraz).
To SirAnton: To ti ten šroub na kole omylem utahovali, ne? Jinak to snad ani není možné.
Ten sroub mohl byt opravdu spatne zakaleny.Lepe receno nerovnomerne.Pak mohlo pri utahovacim momentu dojit k "natazeni" casti zavitu.Poskodi se vrchni vrstva,a koroze to dokonale spoji.Pak to nejde ani sundat a sroub se v tom nejslabsim miste utrhne.
Kolové šrouby by měly být především tzv. "pevnostní", tj. kované. Kalení samo o sobě toho už moc nezachání (ale ani nepokazí).
to pablo: Takze to mohol byt aj zly srob, aj "sikovnost" mechanika? Mne sa moc nechce verit, ze by sa dal dobry (a novy) srob tak lahko utrhnut...
Nám se kdysi podařily ukroutit 3 z 6ti na Chrysleru... byly zarezlé.
Tak jsem si pořídil příčníky na střechu dle katalogového listu THULE (106cm) a ejhle, byly moc krátké. Jel jsem je tedy vyměnit za delší. Přivezl jsem si příčníky 120cm, ale při nasazování na podélné hagusy mi připadali stejně dlouhé a tak jsem je nakonec změřil metrem. Výsledek byl opět 106cm, ale na krabici bylo 120cm, tak jsem je jel opět vrátit a na třetí pokus jsem konečně dostal příčníky 120cm, které jsou nejen pasané na krabici, ale skutečně měří 120cm. I na zastoupení THULE mi nechtěli věřit, že jsou příčníky 106cm na Avensis moc malé, ale je to tak. Berte to jako radu až půjdete nakupovat.
Zlomit skrutku na kolech chce opravdu hodne sily. Jeste jsem to neslysel. Ale mazat zavit je konkretne u sroubu na kolech zakazano, nejsou nijak jistene, jen vysokym momentem. Predepsany utahovaci moment je vetsinou mezi 110-120N.m, potom to jde povolit celkem dobre.
To petous: Neni zakazano mazat zavity kolovych sroubu, ale jejich dosedaci hlavy! To je samozrejme velky rozdil. Zavitova cast se naopak mazat ma, nejlepe medenou, v nouzi staci grafitovou vazelinou.
to all: tak ako s tym inertnym plynom v pneu? Mate s tym niekto skusenosti? V Mikone ma na to nahovarali a uz som aj podlahol, ale po problemoch s tou skrutkou tam tak skoro (ak vobec) nepojdem... ;-(
To SirAnton.
> Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove.
Ake si kupil hlinikace? - Ak Toyoty, tak ake a u nas? Su dost drahe. Asi sa to celkom oplati doviezt z vonku (bez cla a s vratenou DPH v porovnani s nadsadenymi cenami u nas uspora cca 20-30😖.
Ak nie Toyoty, tak ake? (Znacka, rozmer, cena, kde 😃
Ja sice auto este nemam, ale verim, ze coskoro uz kupene zimne gumy nasadim na ocelove disky a tie univerzaly neskor na liate disky. No a tu je trochu asi problem, pretoze rozmer 6,5x16 ET45 je dost netradicny.
> Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove.
Ake si kupil hlinikace? - Ak Toyoty, tak ake a u nas? Su dost drahe. Asi sa to celkom oplati doviezt z vonku (bez cla a s vratenou DPH v porovnani s nadsadenymi cenami u nas uspora cca 20-30😖.
Ak nie Toyoty, tak ake? (Znacka, rozmer, cena, kde 😃
Ja sice auto este nemam, ale verim, ze coskoro uz kupene zimne gumy nasadim na ocelove disky a tie univerzaly neskor na liate disky. No a tu je trochu asi problem, pretoze rozmer 6,5x16 ET45 je dost netradicny.
to paloM: ja som este hlinikace nekupil. Chcem si to ale doviezt z vonku - vyjde to vyrazne lacnejsie ako tie toyotacke. Zatial som nepozeral po rozmeroch. Na Avensisa je predpisany len jeden rozmer hlinikacov (6,5x16 ET45)? V technicaku som tusim nenasiel ziadne schvalene rozmery - alebo som iba zle pozeral?
Kupoval uz niekto 16"-ky elektrony na Avensisa?
Kupoval uz niekto 16"-ky elektrony na Avensisa?
Já jsem o plnění dusíkem slyšel že to nemá smysl. Dokonce se o tom tady nedavno někdo rozepsal v konferenci a také to hanil. Ve skutečnosti jsem to ale nikdy nezkusil. Jsou to prý zbytečně vyhozené, i když drobné peníze.
Ve vzduchu, který dýcháme, je 78% dusíku. O kolik více je ho asi v pneumatice, kterou někdo dofouká čistým dusíkem, když z ní nevyčerpá veškerý "normální" vzduch (rád bych viděl, jak by to někdo dokázal), který tam stejně je? Ano molekuly dusíku jsou větší, než molekuly kyslíku, tudíž mají údajně méně pronikat přes stěny bezdušové pneu... Pokud je ale ta pneu v pořádku a těsní vůči disku (a disk je rovněž OK) a kolem ventilku, tak z ní stejní nic neuniká, velikost molekul nevelikost molekul!!!
Mitsi: A je ten plyn opravdu dusík? Já se jen ptám, mě tam foukali nějakej secur pneus nebo co, prostě jsem to jednou zkusil.
Okrem tych nosicov aj nejake ine novinky (napr. porodnica)? 😄
Tak, vcera som to pisal, ale bud som uz sklerotik a pomylil si rubriku (neviem to vsak nikde najst), alebo to pri posielani spadlo a moj prispevok sa stratil. 😒(
Medzicasom som opat trochu pojazdil a pomeral spotrebu. Zistil som zaujimave skutocnosti ohladne PP.
1. Ze PP neukazuje skutocny dojazd, to je asi kazdemu majitelovi Avensisu jasne. Zrejme PP pocita s cca 10-15litrovou rezervou, ktoru vobec neberie pri vypoctoch do uvahy. Mna ale prekvapilo, ze ak nastane situacia, ze PP ukazuje dojazd 0km, tak PP prestava merat priemernu spotrebu (ci aj priemernu rychlost, to teraz neviem). Rucicka palivomeru je uplne dole vpravo, co na vodica posobi dost deprimujuco - pritom ma v nadrzi este min. 10 litrov (nepocital som presne).
2. Zda sa mi, ze som prisiel na to, preco mi obcas PP ukazuje nizsiu spotrebu ako v reale. Zakazdym je to po jazde v meste, ale moze to byt aj pumpou, kde tankujem. Ide o OMV v BA v Petrzalke pri Carrefoure a TESC-u. Vzdy mi po tankovani na tejto pumpe vyjde vypocitana spotreba vyssia ako ukazal PP. Akoby som natankoval menej nez ukaze stojan. Naposledy to robilo 1.3L pri tankovanych 15.3L, pokial mozem verit PP (inak mi PP ukazuje dokonca vyssiu spotrebu ako mi vyjde vypoctom). To sa mi vidi dost, takze nabuduce zmenim pumpu a uvidim. Je vobec mozne, ze by takymto sposobom okradali?
Co vy na to?
Medzicasom som opat trochu pojazdil a pomeral spotrebu. Zistil som zaujimave skutocnosti ohladne PP.
1. Ze PP neukazuje skutocny dojazd, to je asi kazdemu majitelovi Avensisu jasne. Zrejme PP pocita s cca 10-15litrovou rezervou, ktoru vobec neberie pri vypoctoch do uvahy. Mna ale prekvapilo, ze ak nastane situacia, ze PP ukazuje dojazd 0km, tak PP prestava merat priemernu spotrebu (ci aj priemernu rychlost, to teraz neviem). Rucicka palivomeru je uplne dole vpravo, co na vodica posobi dost deprimujuco - pritom ma v nadrzi este min. 10 litrov (nepocital som presne).
2. Zda sa mi, ze som prisiel na to, preco mi obcas PP ukazuje nizsiu spotrebu ako v reale. Zakazdym je to po jazde v meste, ale moze to byt aj pumpou, kde tankujem. Ide o OMV v BA v Petrzalke pri Carrefoure a TESC-u. Vzdy mi po tankovani na tejto pumpe vyjde vypocitana spotreba vyssia ako ukazal PP. Akoby som natankoval menej nez ukaze stojan. Naposledy to robilo 1.3L pri tankovanych 15.3L, pokial mozem verit PP (inak mi PP ukazuje dokonca vyssiu spotrebu ako mi vyjde vypoctom). To sa mi vidi dost, takze nabuduce zmenim pumpu a uvidim. Je vobec mozne, ze by takymto sposobom okradali?
Co vy na to?
Este som zabudol dodat, ze mam najazdenych takmer 3200km a celkova priemerna spotreba sa mi vysplhala na 7.25L/100km. Uz mam ale zimne gumy a zacal som motor vytacat mierne nad 4000ot. Postupne zvysim otacky na 4500-5000 ot., nech sa motor zoznami s prostredim, pre ktore bol vyrobeny. 😉
Ad 1. Niekde som cital, ze akysi nemecky predajca potvrdil tu hodnotu 10 litrov. Takze pri dojazde 0km by v nadrzi malo byt skutocne 10l paliva.
Ad 2. Tou pumpou sa mi to nezda byt pravdepodobne, mozno sa vyvojarom podarila trapna chyba. Osobne si myslim, ze pocitaju priemernu spotrebu ako podiel paliva na prejdenu vzdialenost. No a v meste sa ovela castejsie stava, ze clovek stoji na krizovatkach a semaforoch. A kedze vtedy zrejme vodic nevypne motor, mina palivo na volnobeh, co ale PP asi neregistruje/nepocita, pretoze auto stoji. Takze realna spotreba zahrna aj palivo minute pri stati s beziacim motorom, zatial co PP s nim nerata.
Ad 2. Tou pumpou sa mi to nezda byt pravdepodobne, mozno sa vyvojarom podarila trapna chyba. Osobne si myslim, ze pocitaju priemernu spotrebu ako podiel paliva na prejdenu vzdialenost. No a v meste sa ovela castejsie stava, ze clovek stoji na krizovatkach a semaforoch. A kedze vtedy zrejme vodic nevypne motor, mina palivo na volnobeh, co ale PP asi neregistruje/nepocita, pretoze auto stoji. Takze realna spotreba zahrna aj palivo minute pri stati s beziacim motorom, zatial co PP s nim nerata.
To paloM a SirAnton: Ta rezerva 10litrů skutečně souhlasí. Sám jsem to tady již před nějakým časem psal. Když mám dojezd cca 0km, tak vždy natankuju 50l nafty a nádrž je na 60l. Jednou už jsem zkusil najet 60km od doby co mi to ukazovalo nulový dojezd a vše v pohodě. V každém případě se PP přizpůsobil mému stylu jízdy a ač mi dříve ukazoval dojezd 777km, tak teď ukazuje asi 830km a když beru v úvahu že to počítá jen s 50 litry, tak to celkem sedí.
Brázdič: a skusal si ist na tu 10-litrovu rezervu? Neprestal Ti PP pocitat priemernu spotrebu? Alebo si to nepreverujes vypoctom?
paloM: vyskusam v meste tankovat na inej pumpe a porovnam vysledky. Tiez sa mi nezdalo, ze by takto okradali, ved by si to ludia vsimli. Ale ked sa tak dialo po natankovani vylucne na tejto pumpe, nebol som si isty. S tym castym statim pri jazde v meste ale neviem. PP predsa nie je technologicky prevrat poslednych rokov, ze by nemohol byt odladeny...
paloM: vyskusam v meste tankovat na inej pumpe a porovnam vysledky. Tiez sa mi nezdalo, ze by takto okradali, ved by si to ludia vsimli. Ale ked sa tak dialo po natankovani vylucne na tejto pumpe, nebol som si isty. S tym castym statim pri jazde v meste ale neviem. PP predsa nie je technologicky prevrat poslednych rokov, ze by nemohol byt odladeny...
To SirAnton: Zkoušel jsem to jen jednou, ale jestli to přestalo, nebo nepřestalo počítat průměrnou spotřebu, to si nejsem jistý, ale řekl bych že to počítalo dál. Jinak když se s autem stojí na místě, tak průměrná spotřeba narůstá a dojezd se zkracuje. To mám bezpečně vyzkoušené. Spotřebu počítám i dle tankování a obvykle je o 0,1-0,3 vyšší než deklaruje PP.
To s tim schodkem u pumpy se mi stalo taky.Jedna ze tri mistnich benzinek mi zvysovala spotrebu o pul litru.Od ty doby tam nejezdim.
Takze predsalen to je mozne. No, kazdopadne skusim tankovat inde, co to spravi. Maju tam totiz nizsie ceny nez inde. Myslel som, ze im obchodne domy (TESCO, Carrefour) nejako dotuju ale za tychto podmienok sa im na to mozem ... 😒(
Doporucujem Shell v Petrzalke oproti zeleznicnej stanici. maju tam nizsie ceny ako na inych Shellkach, lebo oproti je Jet-ka, ktory tlaci ceny dole 😊
Tankujem tam uz 3 roky a maximalna spokojnost.
Tankujem tam uz 3 roky a maximalna spokojnost.
to Lubos1: poznam, kusok dalej je ta OMV-ka. Ma este o cosi nizsie ceny ako Shell. Myslel som, ze je to tou lokalitou (pri obchodnych domoch, ktore maju nejake dohody s pumpami: nieco ako "zakaznik si pride natankovat lacnejsie a hned u nas aj nakupi a naopak"). Este je tam aj Esso a ta ma este nizsie ceny ako OMV. Co inak vravis na Esso ako pumpu?
Mě se taky už několikrát stalo, když jsem tankoval "výhodně levný benzín", že se to nakonec prodražilo, protože byl méně kvalitní a auto prostě žralo víc (cca o 1-skoro 2 litry).
Já tankuju už pár rel u Globusu na Zličíně a ještě jsem neměl problém. Je to jedna z nejlacinějších pump v Praze, ale má rozumnou kvalitu paliva a nešidí. Zkoušel jsem tankovat u Aralu jejich slavný Aral Super Diesel a nespozoroval jsem žádný rozdíl v hlučnosti a ani ve spotřebě, tak proč dávat řádově o 3Kč víc za litr?
Mne se stalo, ze v prubehu jedne nadrze - treba nekde v polovine - se najednou prudce zvedla spotreba na PP. Vysvetlil jsem si to "splouchnutim" v nadrzi - pocitac si mohl myslet, ze jsem neco natankoval. Nadrz jsem predtim tankoval pri delsi ceste na dalnici, ale pak jezdil jen vzdy po par kilometrech ve meste se studenym motorem. Cili vysoka spotreba neodpovidala cele nadrzi, ale jen trebas casti jizdy z druhe pulky nadrze projezdene jen ve meste. Pokud se to nekomu stane obracene (mesto, "splouchnuti", dalnice), muze mit na PP naopak podstatne nizsi spotrebu, nez by odpovidalo vypoctu z cele nadrze.
Jinak potvrzuji 10L rezervy pro vypocet dojezdu - osobne to povazuji za alibisticke a neprilis prehledne...
Jinak potvrzuji 10L rezervy pro vypocet dojezdu - osobne to povazuji za alibisticke a neprilis prehledne...
To bambinone: S tím šplouchnutím jsi mě rozesmál 😃 Už jsem tady před nějakým časem uváděl, že se občas stane že se najednou sama od sebe zresetuje průměrná spotřeba. Tím dojde ke stejnému efektu, jakö když natankuješ nádrž. Průměrná spotřeba se zresetuje na maximální hodnotu tj 35litrů/100km a pak postupně klesá. Mě se to stalo za 10.500km již 3x a Kadell to tu také již zmiňoval. Je to zřejmě důsledek toho, že se PP přizpůsobuje stylu jízdy.
to Brazdic: Paneboze, co je to za slendriansky PP, kdyz se resetuje a pak ukazuje nesmyslne hodnoty? No jo, Japonci...
A opravim te - je to dusledek toho, ze to je blbe udelane (na "normalnim" aute jsem neco podobneho nikdy nezazil 😊
A opravim te - je to dusledek toho, ze to je blbe udelane (na "normalnim" aute jsem neco podobneho nikdy nezazil 😊
Howar😜 na otkávce se taky resetuje - viz manuál - po najetí tolika kilometrů, kolik se vejde na počítadlo nebo v případě MFA1 ještě při delší zastávce než cca 2 hodiny. A stejným způsobem to funguje u 99% PP.
To Howar😜 Ale ty nemáš normální auto 😃 Jezdíš přece pořád tou konzervou, ne? 😃 Kdyby si pozorněji četl, tak zjistíš že PP má odchylku cca 0,1-0,3 litru a tím se moc aut pochlubit nemůže. Jde jen o to že při resetu průměrné spotřeby naskočí hodnota 35L/100km, což je maximum a během chvilky se přemění na skutečnou průměrnou spotřebu. Některá auta to mají zase tak, že po resetu naběhne 0L/100km a postupně se zvýší.
A pokud jde o tu "alibistickou" rezervu: z hlediska koncepce auta je PP naprosto k ničemu nebo spíš negativní zařízení, ostatně jako kterákoliv nezajímavá kontrolka navíc (např. co se stane strašného, když ti dojde kapalina v ostřikovači...?), které odvádí pozornost od řízení. V případě nafťáků s přímým vstřikem (dneska převážně common-rail nebo PD) a benzínových motorů s přímým vstřikem má ta "nepochopitelná" rezerva 10l při nulovém dojezdu snadné vysvětlení - jakmile u jednoho z výše uvedených typů dojde PHM, tak motor končí, protože palivová soustava nasaje vzduch a odvzdušnit se nedá, jedině vyměnit kompletně za novou.
To našrot: Dle mých informací z Toyoty se Avensisu vůbec nic nestane, když mu dojde nafta. Je tam prý jakési automatické čerpadlo, které si soustavu samo odvzdušní a palivo nasaje hned po otočení klíčkem v zapalování. Osobně jsem to ale nevyzkoušel.
Brázdič: to si asi pletou s čerpadlem, které natlakuje soustavu před nastartováním, aby motor právě nenasál vzduch, protože když neběží motor, tak palivo v té soustvě drží jen podtlakem díky zavřeným tryskám.
- ac se mne zda, ze jsem v manualu cetl, ze automaticka funkce steracu se po vypnuti zapalovani deaktivuje a je nutne ji prechodem pres jinou polohu znovu zapnout, tak ted se mne zda, ze funguje trvale. Je to asi prijemnejsi a srozumitelnejsi, nicmene v tomto destivo mrazivem pocasi se sterace po nastartovani pekne rvaly s ledem na prednim okne. Nebo se s tim manualem mylim? - uz jsem jej strcil nekam hluboko do kufru...
- projel jsem se VW Passatem s halogeny a pak jeste vecer Avensisem a prislo mne, ze tlumena svetla Avensisu sviti o poznani na kratsi vzdalenost. Jakou mate zkusenost - lze to vubec nejak nastavovat?
- projel jsem se VW Passatem s halogeny a pak jeste vecer Avensisem a prislo mne, ze tlumena svetla Avensisu sviti o poznani na kratsi vzdalenost. Jakou mate zkusenost - lze to vubec nejak nastavovat?
To bambinone: Passatem s xenony jsem nejel, ale jel jsem Passatem s halogeny a přilo mi to že to auto nesvítí oproti mému Avensisu s Xenony, což mi přijde zároveň přijde logické. Stejný pocit jsem měl, když jsem jel Oktávkou s halogeny. Tys to fakt myslel tak, že halogeny u Passtatu stvítí víc než xenony u Avensiu, nebo jsem to špatně pochopil ?
s temi halogeny jsem to zamotal. Zkratka prislo mne, ze passat s XENONY sviti jakoby dal, nez avensis s XENONY. Nemyslim ani vic, ani min, ale dal. Pritom obe to byla nova auta, takze nejspis nemusla mit ty svetla nejak rozhasena...
Tak jsem dnes stěhoval nábytek z Poděbrad do Prahy. Jelikož za mnou lej ještě kamarád s Ducatem a jel jen 90km/hod, tak jsem držel stejnou rychlost s ním. Spotřeba se trvale pohyvovala kolem 3,6 litru na 100km. To jsem ani netušil, že když člověk jede tak pomalu, že je z toho auta skoro perpetum-mobile. Jinak dnes ráno na Primě byl Avensis D-4D v pořadu "Autosalon". Obdivolai tam přkvapivě nízkou spotřebu při rychlosti 120km/hod jen 5,9 litru. Tak jsem to dnes také zkusil, protože se mi to moc nezdálo a při konsantních 120km, jak to uváděli oni, jsem byl na spotřebě 4,8 litru a to jsem jel ještě do mírného kopečka. Zřejmě měli k otestování zcela nové auto a to mi na začátku taky žralo výrazně víc.
Ještě bych málem zapoměl, že když jsem zkoušel tu spotřebu při 120km/hod, tak jsem měl auto naložené až po střechu a nevezl jsem zrovna polyesteren 😃 Podle mého názoru bych na rovince s prázdným autem jel při 120km tak za 4,5 litru.
To zase věštíš z kávové sedliny😄 Jestli nemáš v hlavě vodováhu nebo podobný zařízení tak na silnici do určitýho sklonu nepoznáš jde-li do kopce nebo z kopce...Pak i malé klesání může podstatně ovlivnit momentální spotřebu auta a ty pak máš dojem, jak to auto jede supr úsporně po rovině😃)))
To Laďa007: Nechci se s tebou přít. Samozřejmě absolutní rovinu nepoznám, ale já jsem psal spotřebu do nepatrného stoupání a i tak mezi mou pomyslnou rovinu už není téměř žádný rozdíl ve spotřebě. Samozřejmě že čím větší je pak nárůst stoupání, tím více jde spotřeba nahoru. Proč vůbec oporuješ? Zdá se ti že kecám? 😄
Někdy se fakt už neudržím, zvlášť když skoro v každý diskuzní skupině tady narazím na to, že "není na světě auta kromě naftového Avensise a Brázdič je toho prorokem" 😃)))
Prostě-když si přečtu fakt bezva ***inu, už se nemůžu neozvat.
Jinak je mi to úplně jedno.
Prostě-když si přečtu fakt bezva ***inu, už se nemůžu neozvat.
Jinak je mi to úplně jedno.
Jsi v pořádku? Kdo že tady tvrdí že není jiné auto? Dovol abych ti připoměl, že se nacházíme v diskuzním tématu Toyota Avensis a proto tady také uvádím své zkušenosti s tímto autem. Ty si sem jen chodíš ventilovat kecy. A čím že to vlastně jezdíš ty? 😃
Já jsem naprosto OK a připomínat mi nic nemusíš, jen že se tvoje objevný příspěvky objevujou odshora dolů....Já, jakožto chudej vidlák z Moravy jezdím zásadně na opentleným žebřiňáku taženým koněm - přesně tak, jak je u nás na Moravě zvykem 😃))))))Tudíž tobě, který najezdíš ročně desetitisíce (možná statisíce) kilometrů a vystřídal už víc jak desítku aut fakt nemůžu nijak oponovat.
Abych Vas trochu potesil a mozna i usmiril: Kdyz chci vedet, kolik mi auto bude brat v prumeru, kouknu na tu nejvyssi hodnotu v "triade spotreb". Obvykle se moc neseknu! Snad jen v tom, ze "ve meste" mi bude brat mene nez pak "venku", jelikoz podledni auto, u ktereho to bylo "pri mem pouzivani" naopak, byla tchanova S120L s petikvaltem...
To Mitsi: Skoro bych ti dal za pravdu, poněvadž to tak u mých dřívějších aut většinou bylo, ale s předchozí Carinou E 1,6 jsem jezdil kolem 8l (nejvyšší spotřeba byla udávaná myslím 10,5 litru) a s Avensisem D-4D jezdím přibližně za 5,8 litru, což je průměrná spotřeba udávaná výrobcem. Maximální spotřebu má Avensis psanou 7,5 litru ve městě a s tím moc nesouhlasím. Leda že bych to hodně honil. Pak bych se na ní možná i dostal.
To Laďa007: Nevím proč bych v tomhle tématu neměl mít své příspěvky, když jsem si ho sám založil a pokud toužíš mít diskuzní téma bez mých názorů, tak si založ vlastní téma "Žebřiňáky tažené koněm". Když bys pozorně sledoval o čem se tu píš, tak by ses dověděl i o tom, že jsem udělal webové stránky kde se věnuji podrobným informacím o Avensisu a je tam tudíž i přesně vidět, kolik toho najezdím. Sice už to není tolik jako dříve, ale nějakej ten desetitisíc za rok to je. Dříve jsem jen pro tvou informaci jezdíval cca 60tis. za rok, ale teď se věnuji více vedení firmy a dopravu svěřuji odborným spedičním firmám. Tak snad jen abych ti popřál hodně sena a obroku, aby ti ten koníček poslušně jezdil 😃)
No, nic ve zlým, třeba tady to pochopím...Akorát když čtu v úplně jiný skupině debatu, tak se najednou vynoříš a začneš " s Toyotou Avensis jsem ...."atagdále atagdále. Já to chápu, ten Avensis je dobrý auto (osobně bych dal přednost benzínovýmu motoru),ale všeho moc škodí. Kdybych třeba já do témat věnovaných jiným vozům vstupoval se slovy "to já s Mitsubishi..." tak by se asi taky leckdo ozval 😃)))
Mimochodem-šedesát tisíc ročně jsem jezdíval běžně taky,to není žádná porce! Dneska už nemám kam (všechno nad 1000 km lítám😃)) takže navrtím tak 20-25 tisíc...
Mimochodem-šedesát tisíc ročně jsem jezdíval běžně taky,to není žádná porce! Dneska už nemám kam (všechno nad 1000 km lítám😃)) takže navrtím tak 20-25 tisíc...
To Laďa007: Já bych to také klidně lítal, ale těch 60tis jsem najezdil ze 70-80% procent po Praze a ten zbytek byl většinou v těsném okolí Prahy. To bych musel mít minivrtulník 😃 Sem tam byla nějaká ta ďelší cesta na chatu či na hory a občas i nějaké ta mazinárodní, ale ty většinou právě absolvuju érem. Jediné místo kam stojí za to jet vlastním autem je Andorra. Letiště tam stejně není a než se tam kodrcat lůžkovým busem za 4000Kč/os., tak to raději autem a ta jízda tou nádhernou přírodou po krásně bíle zasněžených silnicích nemá chybu. Jen to chce dobré pneu a spolehlivou káru. Musí se jet ale min. ve dvou lidech, kvůli prostřídání za volantem. Jinak Andorru vřele doporučuju. Je tam naprosto špičkové lyžování.
Jo, když je tam zrovna sníh... Ale na to není spolehnutí, zvláště při objednání lyžovacího zájezdu předem (což se musí vždy - vzhledem ke vzdálenosti od hranic ČR)!
Čau lidi, jak to tak pozoruju, tak se před Vánocema asi prodalo dost nových Avensisů. Stále více je potkávám u ulicích Prahy. Včera jsem ale viděl špičkově vytuněného Avensise Liftbacka se skopčáckou SPZkou. Měl snad 18" nádherné kola, vytažené blatníky, zcela jinou přední masku, sportovní nárazníky a kdoví co dřímalo pod kapotou. Moc mě mrzí že jsem u sebe neměl digitála. Stálo by to za fotku. Takhle pěkný kousek jsem ještě neviděl ani na netu.
Kdyz se aktivuje protiprokluz, tak se zacnou z podvozku ozyvat docela rany, je to normalni?
To Kadel: Je to asi normální. Je to ten samý zvuk, který slyšíš, jakmile se s autem rozjedeš? Pokud jo, tak to samé dělá i mě. Neřekl bych rány, ale prostě to tam jakoby cvaká. Stejně tak je také docela slyšet ABS pokud zrovna zabírá. To ABS a VSC je na sněhu fakt super, ale ten protipodkluz mě nějak neuchvátil.
Tak jsem jel dnes po Patočkově ul. v Praze 6, ve směru od Strahovského tunelu směrem z Prahy objevil jsem tam měřič rychlosti, který ukazuje řidičům rychlost, jakou zrovna jedou. Podobný měřič býval kdysi na Radlické ulici. Měl jsem na tacháči přesně 80km/hod a ukazovalo to 78km/hod. To znamená že je tachometr v Avensisu docela přesný. Ještě to někdy zkusím ve vyšší rychlosti, ale až nebude provoz. Nechci zbytečně ohrožovat lidi a kort když je náledí.
Caute, aky olej davate do svojich Avensisov? Ja mam sice do prvej prehliadky este daleko, ale chcem to mat premyslene. V manuale som sa docital, ze vyrobca odporuca oleje 5W-30, 0W-30, co mi potvrdili aj v servise. Na moju mailovu otazku, ci mozem pouzit olej s viskozitou 0W-40 (napr. Castrol RS Formula) mi odpisali, ze nie, kedze to vyrobca v manuali nemenuje. Pripada mi to ako vychytralost servisu, ktory chce za kazdu cenu zarobit na olejoch, ktore ma k dispozicii.
Aky olej si pouzil napr Ty, Brazdic?
Aky olej si pouzil napr Ty, Brazdic?
Mám najeto teprve 14.000km, ale chystám se tam dát Castrol RS. Dříve jsem ho dával do Cariny a byl jsem spokojený. Měnil jsem ho po 30tis.km.
Pokud jde o motor s přímým vstřikem benzínu, vůbec bych se tomu požadavku na "něco-30" nedivil: ten motor se totiž ani neohřeje - a už je zase studený... Ale teď vážně: u Mitsubishi GDI je to úplně stejné: byl jsem 5x na motorové brzdě na Jarově a ani po jízdě přes celou Prahu v horkém letním dni (bylo přes 30) se mi tam nepodařilo dojet s teplotou oleje alespoň dosahující 60 st. C (norma pro měření, myslím, požaduje min. 65). Zahřívání tůrováním motoru na místě rovněž k ničemu nevedlo, tak to dotyčný mechanik prostě zahřál pod zatížením odběrem výkonu na kolech přes válce, ale trvalo to téměř čtvrt hodiny, než teplota oleje vylezla nahoru! Brázdiči: Lej si tam, co chceš, ale není motor jako motor. Být Tebou bych si navíc nejprve zjistil, co Ti do přinesené bandy v oné garáži Opel vůbec ze sudu pod označením Castrol Formula RS vůbec lejou: jestliže okrádají vlastní zákazníky, proč by nemohli okrádat zrovna Tebe! Žádný skutečně špičkový olej totiž nemůže stát 100Kč/litr, ani ze sudu od známého...
ka byl ted na vymene oleju po 20 tis. km a davali mi tam OW-30 cca za 650,-/1l, trochu sem cumel, ale prece nebudü riskovat zniceni motoru kvuli par korunam - jo a ja mam Mazdu.
650 korun za litr bych NIKDY NEZAPLATIL-už z principu, to je neskutečná zlodějna!!!!
Mám dost prostředků na to, abych si koupil olej třeba se zlatým prachem... A přece se vůbec nestydím za to, že oleje pečlivě vybírám podle kritéria cena/výkon. Proč vyhazovat peníze za něco, co můj motor jednak nevyužije, jednak nepotřebuje, ale hlavně neocení? Teď raději ani nehovořím o případech, kdy právě ten super olej motoru uškodí (i to jsem zažil, byť naštěstí "jen" na služebním voze). Snad pro ten pocit, že jsem mu dopřál ten nejlepší olej, který je na trhu k mání? To, že je tzv. "nejlepší na trhu", přece ještě neznamená, že je nejlepší právě pro můj motor! Ale když mi někdo v servisu naúčtuje 3 tis. Kč za téměř 5 litrů "rozlévaného oleje" (tj. ze sudu), přičemž mám vyzkoušeno, že více jak 4 litry se tam nevejdou (budiž), rád bych měl alespoň jistotu, že to, co jsem si zaplatil, tam také skutečně mám. Bohužel od určité doby nevěřím ničemu, co si osobně neohlídám (nemá snad Brázdič nevlastní otce i v řadě dalších servisů...?), proto si raději dělám všechno sám. A když to náhodou nejde, tak jsem osobně přítomen alespoň u "klíčových operací". Olej si zásadně nosím sám a případné pindy servisu zaplácávám odkazem na jeho technické specifikace, které na 100% splňují požadavky výrobce vozu. PS: Kdybych měl diesela PD od VW, asi bych musel držet hubu, poněvadž příslušné oleje asi v sobě skutečně mají rozpuštěný onen zlatý prach. Ale třeba i tenhle olej dokáží značkové servisy na zákaznících tzv. "vyšetřit"... Kdo ví?!
to STAVROS & others😒br />
Tak som poslal par mailov do nemeckej Toyoty, aby mi napisali, s akym rozsahom su polovolene oleje do noveho Avensisu 1.8 VVT-i. Cuduj sa svete, napisali mi, ze 0W-40 je vylepsenie oproti 0W-30 (pri zachovani rovnakych noriem, samozrejme), takze ho mozem v pohode pouzit. Vazne uvazujem nad tym, ze ich odpoved preposlem do toyota servisu v BA, odkial mi horlivo odporucali pouzit 0W-30, pretoze 0W-40 nie je striktne vymenovana v navode na pouzite (a oni ju hlavne nemaju v ponuke). ;-((
Za tie ich ceny si olej uz nikdy viac v servise nekupim. Povazujem to za zdieracstvo, najma ked ide o rovnaky olej, ako mozno kupit vedla v obchode...
Tak som poslal par mailov do nemeckej Toyoty, aby mi napisali, s akym rozsahom su polovolene oleje do noveho Avensisu 1.8 VVT-i. Cuduj sa svete, napisali mi, ze 0W-40 je vylepsenie oproti 0W-30 (pri zachovani rovnakych noriem, samozrejme), takze ho mozem v pohode pouzit. Vazne uvazujem nad tym, ze ich odpoved preposlem do toyota servisu v BA, odkial mi horlivo odporucali pouzit 0W-30, pretoze 0W-40 nie je striktne vymenovana v navode na pouzite (a oni ju hlavne nemaju v ponuke). ;-((
Za tie ich ceny si olej uz nikdy viac v servise nekupim. Povazujem to za zdieracstvo, najma ked ide o rovnaky olej, ako mozno kupit vedla v obchode...
Ktory servis v BA to bol?
To SirAnton: A nevíš jak to je s olejem 0W-40 u turbodieslu D-4D ??? V návodu je taky psaný jen 5W-30.
to Brázdič: na skatuli Castrol RS Formula 0W-40 je pisane, ze je tak pre benzinove ako aj pre dieselove motory.
Z odpovede nemeckej Toyoty mi vyplyva, za ak je pre diesel odporucany olej 0W-30 / 5W-30 (tusim su obidva, ak si dobre pamatam), tak 0W-40 mozes bez problemov pouzit.
Ono by to bolo dost paradoxne, keby si nemohol pouzit olej, ktory je vylepsenim ineho v tom, ze optimalne funguje do vyssich teplot.
Ta odpoved je tu😒br />
"Also, wie Sie sagen, das 0W-40 ist eine Verbesserung von 0W30 und kann auch verwendet werden."
Z odpovede nemeckej Toyoty mi vyplyva, za ak je pre diesel odporucany olej 0W-30 / 5W-30 (tusim su obidva, ak si dobre pamatam), tak 0W-40 mozes bez problemov pouzit.
Ono by to bolo dost paradoxne, keby si nemohol pouzit olej, ktory je vylepsenim ineho v tom, ze optimalne funguje do vyssich teplot.
Ta odpoved je tu😒br />
"Also, wie Sie sagen, das 0W-40 ist eine Verbesserung von 0W30 und kann auch verwendet werden."
To SirAnton: V manuálu je psaný jen 5W-30, ale také si myslím že by lepší olej neměl vadit. Ty máš u VVT-i psaný i olej 0W-30 ?
Koukněte se na [odkaz]
to Brázdič: No, ja mam univerzalny manual, t.j. su tam veci pre rozne vybavove stupne, vsetky dodavane motory a pod. Je to v cestine, takze si myslim, ze Ty mas ten isty. Konkretne u oleja je tam tabulka doporucenych olejov. Pre benzinove motory je tam aj 0W-30, 5W-30, ale aj nejake ine (tusim 20W-50 ?). Ako idealny doporucuje manual 0W-30. U dieslov som si to moc podrobne nevsimol, ale tusim je tam tiez viac olejov a 0W-30 je medzi nimi. Doma sa na to pozriem.
Mna viac nez viskozita zaujima teplotny rozsah oleja, t.j. to druhe cislo. Uz na Feldu som pouzival 10W-40... V lete vyssi teplotny rozsah podla mna motor oceni.
Mna viac nez viskozita zaujima teplotny rozsah oleja, t.j. to druhe cislo. Uz na Feldu som pouzival 10W-40... V lete vyssi teplotny rozsah podla mna motor oceni.
To SirAnton: Já tam mám skutečně psaný jen 5W-30 a pak různé dost prapodivné oleje. Patrně to bude tím, že jsem auto kupoval o dost dříve než ty a tak mám asi trošku jiný manuál. Zřejmě ho trochu poupravili.
V novom slovenskom manuale je graf odporucanych olejov podla teplot.
do -30oC - 5W-30
do -18oC - 10W-30
do -10oC - 15W-40
do -7oC - 20W50
Ako odporucany je uvedeny 5W-30.
Tiez pisu pozadovane triedy oleja😒br />
Benzin - API SJ alebo SL alebo univerzalny ILSAC
Nafta - ACEA B1, API CF-4 alebo CF (pripadne CE alebo CD)
do -30oC - 5W-30
do -18oC - 10W-30
do -10oC - 15W-40
do -7oC - 20W50
Ako odporucany je uvedeny 5W-30.
Tiez pisu pozadovane triedy oleja😒br />
Benzin - API SJ alebo SL alebo univerzalny ILSAC
Nafta - ACEA B1, API CF-4 alebo CF (pripadne CE alebo CD)
to paloM: V novom slovenskom manuale? Ja mam cesky... Ale aj tam su teplotne rozsahy (presne si ich ale nepamatam).
to Brázdič: Zle som si to pamatal, pre diesel je v tom manuale naozaj odporucany rozsah 5W-30. Z toho by som si ale nic nerobil. Pokial sa dodrzia predpisane normy, tak 0W-40 nic nepokazi. Podla mna dokonca vylepsi, kedze bude mat lepsie mazacie vlastnosti (najma pri studenych startoch, co je najvacsia zataz pre motor).
to Brázdič: Zle som si to pamatal, pre diesel je v tom manuale naozaj odporucany rozsah 5W-30. Z toho by som si ale nic nerobil. Pokial sa dodrzia predpisane normy, tak 0W-40 nic nepokazi. Podla mna dokonca vylepsi, kedze bude mat lepsie mazacie vlastnosti (najma pri studenych startoch, co je najvacsia zataz pre motor).
To Mitsi: Myslíš že by mě okradl táta, ač nevlastní ??? Já platím 100Kč za litr, což je do kapsy technika, který ho vyšetří na nějakém zákazníkovi. Navíc jsem si ho párkrát ze sudu tankoval sám.
Nemám co dodat-vše už napsali kolegová přede mnou. Typicky česká situace, někdo prostě nedostal za svoje prachy protihodnotu (ve světě by řekli😜yl okraden) a chytrák se tím chlubí, jak je vlastně šikovnej a umí v tom chodit!
Už aby přišel ten vopravdovej kapitalismus a ti co něco "vyšetří" na zákaznících konečně skončili pod mostem jako houmlesáci 😒
Už aby přišel ten vopravdovej kapitalismus a ti co něco "vyšetří" na zákaznících konečně skončili pod mostem jako houmlesáci 😒
Mám za sebou prohlídku, výměnu oleje a olejového filtru po 15000 km. Dali tam Castrol TXT Softec 5W-30 a to 6,7 l za 342,50/l. Olejový filtr stál 538,- a za 2 hod, 30 min práce si řekli 828,-. Jestli na autě dělali něco víc vůbec netuším, ale zatím to jezdí😄.
Ještě když jste tady u toho okrádání. Všechny jednotky jsem četl z faktury, takže netuším jestli opravdu toho oleje tam nalili 6,7 litru a jestli ty 2 hod a 30 min je poctivý čas, který na autě strávili.
Po 15 tkm na tomhle autě prostě není víc co dělat, dyť je to novas!!! Dvě a půl hoďky měnit olej-to je slušný...Za tři, tři a půl hodinky zvládáme výměnu oleje, filtrů, kontrolu vůlí na spodku včetně kontroly brzd, seřízení světel na regloskopu a umytí a nakonzervování motoru...
To Laďa007: Táta nedělá servisního technika, takže ten olej ani nekrade. Kradou ho technici a když by ho nenechali mě, tak ho nechají někomu někomu jinému, jen by za to měli ještě víc peněz. Mě ho ze známosti dávají za 100Kč. Za to že je kradený se nestydím, poněvadž nekradu, ale mám opačnou zkušenost z autosalonu Klokočka a autosalonu Peugeot Carvel, kde mi bylo vždy účtováno podstatně více oleje, než byl schopen pojmout můj motor. Je to už dávno, ale dělá to většna servisních techniků. Dokonce se znám s jedním klukem od Klokočky a ten mi před časem říkal, že když si někdo přiveze nějaký hodně dobrý olej, tak si ho schová do svého auta a zákazníkovi tam naleje obyčejný vyšetřený olej. Jen je škoda že jsem ho neznal dřív, když jsem měl Škodovku. To že vyšetří olej to se dá pochopit, ale že kolikrát vyšetří i originál repráky, poklice, gumičky do stěračů a td. do už mi přijde opravdu na pováženou. Jak to asi dělá? Když jsem se ho ptal, tak tvrdil, že jsou některá auta přehnaně vybavená, tak jim snižuje poruchovost tím, že z nich prostě některé prvky odebere. To považuji za daleko horší, než nějaký ten litřík oleje. Když bych to měl shrnout, tak mě už také za ty léta ježdění dost v servisech okradli, tak proč teď nebýt chvíli na druhé straně? 😄
Bože, není špinavosti, která by nešla nějak omluvit, že? Koupi kradené věci kladu na roveň krádeži ve chvíli, kdy je kupující obeznámen s tím, že věc je kradená...Takže se vymlouvej dál, myslím, že jsme už mnozí pochopili co jseš vlastně zač...Howgh!
To Laďa007: Já zapoměl že ty kdybys našel na chodníku 500Kč, tak půjdeš na polici a odevzdáš je 😃
Ha ha ha, zasmáli se zbrojnoši...Trapně a zbytečně se to snažíš obrátit jinam, přesně ve stylu " a u vás zase bijete černochy" ...
Nalezený pětikilo na chodníku samozřejmě na policii neodnesu, ale nalezenou peněženku vrátím (už se mi to stalo několikrát,jednou tam paní měla skoro celej důchod) a vůbec se za to nestydím! Ani za to, že přispívám na charitu nezanedbatelný částky. Ale hlavně NEKUPUJU KRADENÝ VĚCI 😃)
Nalezený pětikilo na chodníku samozřejmě na policii neodnesu, ale nalezenou peněženku vrátím (už se mi to stalo několikrát,jednou tam paní měla skoro celej důchod) a vůbec se za to nestydím! Ani za to, že přispívám na charitu nezanedbatelný částky. Ale hlavně NEKUPUJU KRADENÝ VĚCI 😃)
To Laďa007: Neobracím téma, jen se bráním tvým nařčením. Přispěl jsem dost velkou částkou na povodně, přispívám na dětské onkologické oddělení, sponzoruji místní Mateřskou školku ve sportovních akcích a dalo by se jmenovat dál. Nedavno si u mě v prodejně zapoměl přepravce z DPD vybrat částku 79tis.Kč a ještě jsem mu volal, aby se pro to vrátil, že to byla dobírka a dal potvrzení o zaplacení. Ani by mě nenapadlo mu to zapřít. Vždyť by na to vydělával půl roku. Na druhou stranu jsem byl dost dlouho v servisech okrádán a tak jsem rád, že teď můžu chvíli čerpat opačných výhod, když se tam s někým znám. Já najít 500Kč na chodníku, tak si ho taky nechám, protože by si ho stejně vzal někdo jiný a původnímu majiteli by se již nevrátilo. Stejně tak je to s vyšetřeným olejem v servisu. Původnímu majiteli, který ho zaplatil navíc se už stejně nevrátí, protože už stejně nikdo neví, komu všemu byly ty trošky oleje navíc naúčtovány a když bych si ten olej nevzal já, vezme si ho někdo jiný. Připadá mi to jako dost podobný příběh, nemyslíš ?
A ja zase dobrovolne rozvazel jidlo do evakuacnich center 😜. Snad se tady nebudeme bavit o charite, ne?
Malem bych zapomnel, jeste jsem jednou prevedl slepce pres prechod
To Kadel: 😃))
To Kadel 😃)))) Kadel akorát možná zapomněl dodat, že tomu slepci vzápětí šlohnul tu bílou hůlku...Chechtám se spolu s Kadlem a Brázdičem, až se za břicho popadám 😒
Nevite nekdo kolik stoji vymena rozvodoveho remene na Avensis 1.6 rok 1999.A jaka je vase zkusenost s Toyota Hukr Brno. Dik
Obecně a z doslechu bych řekl, že Hukr má dost špatnou pověst, spíš bych zvolil C+K.
Pokud se týká ceny,je rozumný udělat poptávku u několika servisů a možná se budeš divit, jak rozdílný ceny ti řeknou😄 Předpokládám, že cena bude podobná jako u Myšivbuši, takže se koukni k nám na [odkaz] a tam je dost rozsáhlej průzkum...
Pokud se týká ceny,je rozumný udělat poptávku u několika servisů a možná se budeš divit, jak rozdílný ceny ti řeknou😄 Předpokládám, že cena bude podobná jako u Myšivbuši, takže se koukni k nám na [odkaz] a tam je dost rozsáhlej průzkum...
To Laďa007: Nechci ti oporovat, ale díly na Mitsubishi jsou výrazně dražší než na Toyotu, Mazdu i Nissana. Netvrdím že všechny, ale většina jo a bývá tam dost velký rozdíl.
Jo, velkej rozdíl tam bývá - dělá to až 50 procent mezi jednotlivejma dealerama, holt musíš tam, kde nejsou "mistři vysokých sklizní" (Esocar a spol....) Naštěstí Micina moc dílů nepotřebuje- na cca 100 tkm 1 x destičky,vpředu čepy (hlavně pravej u škarpy, ale vyměnil jsme celej pár) a preventivně řemen s kladkama, 1 x svíčky...
Ty znáš třeba ceny Nissan dílů? Já trochu jo, u značky jsem dělal. Jak je to s těma cenama si povíme, až budeš někdy nějaký díly potřebovat - pokud ovšem nemáš nějakýho dalšího člena rodiny v Toyotě a něco ti tam "nevyšetří" 😃)))
Ty znáš třeba ceny Nissan dílů? Já trochu jo, u značky jsem dělal. Jak je to s těma cenama si povíme, až budeš někdy nějaký díly potřebovat - pokud ovšem nemáš nějakýho dalšího člena rodiny v Toyotě a něco ti tam "nevyšetří" 😃)))
to Lada: a proc by nemohl mit levnejsi olej? Ja mit nekde v servisu znameho, tak bych asi taky rad usetril. Ale my mame na doprave jenom 15W-40 olej do kamionu a ten holt uz do novejch aut nejde. Myslim, ze brazdic nema duvod skudlit kazdou korunu. I zamestnanci v servisech maj velikansky slevy, takze to jde. Muj tata prodava Fordy a obcas mi taky neco sezene levnejc - koupi to na nej a mam se kvuli tomu udat na policii?
To Laďa007: Ceny se u různých dealerů skutečně liší, ale když člověk vychází z průměrných cen, tak jsou Myšivbuši na díly nejdražší z vyjmenovaných Japonců. To že ti Micina ujela 100tis. s výměnou setiček, čepů a kladek je hezá věc. Já jsem u Cariny měnil do 100tis. jen přední sestičky, ale známá s Galantem už takové štěstí na drobné opravy neměla. Skončila jí záruka a ve 115tis. vysolila za opravy 70tis.Kč. Koukal jsem tenkrát na ty ceny a protáčely se mi z toho oční bulvy. Jinak Nissan není žádná láce, ale tak drahé díly zase nemá. Ještě mám jednoho známého a ten se zbavil Galanta a také z důvodu extrémě drahých dílů. Teď má 626 Mazdu. Všeobecně mi přijde na díly nejlevnější Toyota, pominu-li na díly extrémě drahého Emila Freye. Akorát nevím jak jsou drahé díly na Pajero. Tam by se to možná mohlo rovnat Patrolu, nebo třeba Land Cruiseru.
Ja jsešm si nechal auto opravit v CK Brno,Šlo o opravu ABS.Byl jsem velice spokojen s prací ,jediná věc která se mi nelíbila byla cena ND.Ty jsem si sehnal jinde a levněji.Nebyl s tím žádný problém.POkud bych jel s problémem opět do Toyoty tak jedíně do CK BRNO.
Pokud chceš koupit orig. ND, tak je Hukr super, ale do servisu bych už nevlezl. Nechal jsem si tam měnit zadní tlumiče a ti blbci mi na nich nechali staré potrhané prachovky !!! Hlavně že mě to stálo cca 14.000,- kč (10.000,- jen tlumiče). Od tý doby jezdím do C&K.
me taky sere, ze jsem zaplatil takovej balik za vymenu oleje, priste si dam pozor, ale je mi takovy trapny, ze jsem vysolil za auto 850 000,- a prinesu si tam vlastni olej a budu cumet mechanikovi pod ruku. To Brazdic: jak do teda delas ty? Co jim reknes a jak se tvarej?
To STAVROS: Myslím že by tě ani ve většině autorizovaných servisů nenechali koukat mechanikovi pod ruku. Jezdím na výměny oleje a na pravidelné prohlídky ke kamarádovi do autocentra DUBA v Praze 5, Motole. Jsou tam trošku dražší než v Protechu ve Vestci, ale olej mi vymění za kamarádskou cenu a ještě na počkání. Hlavně vidím co tam skutečně leje a to je ten hlavní důvod proč jezdím k němu. Po té co jsem slyšel co se děje v Autosalonu Klokočka, tak se fakt bojím dát auto někam, kde již nemám nějakou dobrou zkušenost.
Minuly vikend som si vyskusal Yarisa - mal najazdene 108tis km a nemal som z neho pocit vyssej kvality oproti Cliu (momentalne mam najazdene 88tis). Ale uznavam, ze Avensis je uplne o niecom inom. BTW predajca mi bol ochotny robit prvych 60tis km servis gratis, asi uznal moje argumenty. Ak to natiahne na 120tis, tak do toho pojdem 😃)
Ještě jen tak pro zajímavost....asi před půl rokem mu najednou motor začal točit plné otáčky a nepomohlo nic jiného než vynutí klíčku v zapalování. Přijela asistenční služba od Reanultu, nastartovala, motor vletěl opět okamžitě do červených otáček, ozvala se rána a hotovo. Téměř měsíc jim trvalo najít závadu a když si pro to pak přišel, tak se mu po ujetí cca 5tis.km stalo to samé. Auto tam stálo další měsíc a dnes má nový motor a jinou převodovku. Ještě že se mu to slao těsně před uplynutím záruky. Jinak by to mohl pustit ze skály.
Ad vymena oleja - ludi netrapi, ci je to uplna prehliadka, alebo iba vymena oleja. 1, auto tam musi ist, co ich stoji cas a 2, cena za tuto vymenu je vyssia, ako prehliadka po 30tis napr. u Laguny. Toto bol pre mna jeden z hlavnych dovodov, preco nemam Avensis (okrem absencie tempomatu)
Divny, kdyz zapadnes, tak se asi s TRC bude blbe vyjizdet.
Ad poruchovost - to mas tak: mame v rodine 5 renaultov a vsetky jazdia bez problemov, kazi sa iba 17 rokov stary R21 a este boli problemy s Espacom predchadzajucej generacie, ktoremu dlho nikto nevedel dat do kopy elektroniku po buracke. Toyoty v mojom okoli poznam iba 4, z toho jedna Corola ma za sebou vymenu prevodovky po 200tis km a jeden Yaris generalku motora po ~100tis (ale postavili sa k tomu fer, aj ked bolo auto po zaruke, platila sa iba praca). Tak si vyber 😉 Mne osobne bol Avensis v kombiku velmi, velmi sympaticky. Ale tempomat ku benzinaku neexistuje 😒 Na prehliadkach za 2 roky prevadzky by som zaplatil cenovy rozdiel k vybavenejsej Lagune atd. Nakoniec som ale koli finaciam musel ist do auta o triedu nizsie a musim byt spokojny 😄