Tak jsem dneska spatřil domovské stranky Prelude a dostal tip na tenhle chat. Na mojí lásce ´91 Prelude se mi vyskytl pro mne i autorizovaný servis neřešitelný problém.
Motor tlakující ALB po nastartování a rozjetí vozidla začne tlakovat, což by bylo v pořádku do vyrovnání tlaku. Jenže on nepřestává a následně po cca 2 min. dojde k odstavení systému, o čemž informuje kontrolka ALB. Aby zbytečně netlakoval, vyndal jsem z hlavní pojistkové skříňky jeho relé. Čidla na kolech jsem vymontoval a očistil, tlakovou nádobu mám cca 2 roky novou, ale na ten výpušťák dole radši nešahám po zkušenosti v autorizovaném servisu Honda, kde v domnění, že se tudy odvzdušňuje ALB, mi ji celou vypustili. Stálo to 9 tis. Kč. Nemáte někdo zkušenost - myslím že by to mohlo být v elektrickém ventilu nad tlakovou nádobou, která je v prostoru pod baterií. Díky za každou radu.
Motor tlakující ALB po nastartování a rozjetí vozidla začne tlakovat, což by bylo v pořádku do vyrovnání tlaku. Jenže on nepřestává a následně po cca 2 min. dojde k odstavení systému, o čemž informuje kontrolka ALB. Aby zbytečně netlakoval, vyndal jsem z hlavní pojistkové skříňky jeho relé. Čidla na kolech jsem vymontoval a očistil, tlakovou nádobu mám cca 2 roky novou, ale na ten výpušťák dole radši nešahám po zkušenosti v autorizovaném servisu Honda, kde v domnění, že se tudy odvzdušňuje ALB, mi ji celou vypustili. Stálo to 9 tis. Kč. Nemáte někdo zkušenost - myslím že by to mohlo být v elektrickém ventilu nad tlakovou nádobou, která je v prostoru pod baterií. Díky za každou radu.
A jeste jedna drobnost.....zkus se podivat na www.carsoft.ru , kde je popsana diagnostika ECU pro hondy 84-86, ake mam dojem, ze jsou tam i dalsi informace.
Tak to si nejsem jist...zalezi na typu ECU. U meho CRXka je jeste stara, kde je nutne odmontovat sedacku a precist kod ze 4 ledek. Dalsi moznosti je vytahnout obsah registru zavad pres kabel do pocitace, ale to uz je spis pro servis.
A jeste jedna vec.....zavady ve fronte byvaji take stare. Nejlepsi je na 20 sec. odpojit baterii, coz by melo stacit pro vymazani fronty.
A posledni vec .... pokud budes cokoliv merit a odpojovat, tak pri vypnutem zapalovani ... jinak by jsi mohl ECU odpalit (samozrejme, pokud budes muset merit napeti, tak budes muset mit motor zapnuty, ale to by nemuselo byt kvuli cidlu teploty, ty jsou termistorova - cili meris ohmetrem)
Jinak jsem zvedavy jak poridis. Cau Ondra
A jeste jedna vec.....zavady ve fronte byvaji take stare. Nejlepsi je na 20 sec. odpojit baterii, coz by melo stacit pro vymazani fronty.
A posledni vec .... pokud budes cokoliv merit a odpojovat, tak pri vypnutem zapalovani ... jinak by jsi mohl ECU odpalit (samozrejme, pokud budes muset merit napeti, tak budes muset mit motor zapnuty, ale to by nemuselo byt kvuli cidlu teploty, ty jsou termistorova - cili meris ohmetrem)
Jinak jsem zvedavy jak poridis. Cau Ondra
Tak jsem se k promereni cidla vcera nedostal, prijel jsem domu hodne poyde. Ale mam jeste jeden dotaz - kdyz ma motor vice zavad, jak to hlasi ECU? Blika ty kody postupne za sebou, nebo blika jeden a po odstraneni zavady vybafne dalsi "z fronty"?
K tomu cidlu : nevim jak tobe, ale me to pri disfunkci stejneho cidla na CIVICu drive a casteji spinalo ventilator. ECU si porad myslela, ze ma motor 90 stupnu a a ze nasava teplejsi vzduch nez byla skutecnost. Zkratka uz pri 30 stupnich me vrcel ventas a ECU propocitaval za studena hodnoty jako kdyby byl motor jiz zahraty. Vse se upravilo pote co se motor zahral a skutecna teplota odpovidala tem konstantnim 90 stupnum s cidla. Oprava cca 500,- i s praci.
Mam Preluda 2.0 16V PGM-FI a predpokladam, ze cidlo bude umisteno obdobne, jako na tve CRX. Vecer pokoumam a zkusim merit. Diky.
Tak, tak....cidlo meri teplotu nasavaneho vzduchu. Teplotou nasavaneho vzduchu je ovlivneno plneni motoru, cim studenejsi vzduch, tim zabira mene mista a tak se dostane do valce vice kysliku. Nevim jake mas presne vozitko, ale u meho CRXka z 85 je cidlo umisteno na vedeni sani blizko prvniho valce. Zkus zmerit ohmetrem odpor cidla a zmenu tohoto odporu pri postupnem ohrivani motoru. Pokud nic nenameris, je to spatne, jinak zkus hledat jeste jinde.
Ondras
Ondras
Nejenom, že mě čeká pakárna, ale ještě jsem úplně blbé - ECU nevyblikala 5, ale 41 - což by měla být disfunkce čidla studeného vzduchu. Ten termín mi nejni zrovna příliš jasný - předpokládám, že si řídící jednotka zjišťuje, jak moc teplé je to, co leze do motoru, a podle toho míchá směs, je to tak?
Davam jim cas od zacatku sezony a porad nic. Aby to nebylo az v pristi sezone, nastesti tu bude porad dvojnasobna dodavka hondich motoru, takze je vetsi sance na uspech.
No vidis, a jses u cile. Ceka te mala pakarna 😊)).
V F1 se to jednou otoci ve prospech Hondy. Jen jim dejte cas.
V F1 se to jednou otoci ve prospech Hondy. Jen jim dejte cas.
No konecne aspon dva bodiky. V soucasne dobe je to asi ale maximum, pokud nevypadne nekdo z vrcholne trojice.
Jeste drobnost - nemate nekdo zbytecnej LP blinkr na Preluda 91? Je to ten mensi (blinkr nejde az za roh), potrebuju celej ten dil i s tou parkovackou. Pokud mate nekdo kontakt na pouzitelnej vrakac, budu zauzlovan - kdyz mi ho poslete, samozrejme 😊)) Dal bych docela uvital na tohle auticko zadni kridlo, puvodni majitel ho bud demontovval, nebo mu ho nekdo ukradnul, kazopadne ho na aute nemam - ale diry do viky kufru jo 😞(( Kdybyste nekdo neco vedel, tak mailnete na pkutina@seznam.cz Diky.
Tak uz jsem o neco moudrejsi - ECU na me vyblikala kod 5, coz by mel byt problem s hydraulikou spojky (malo kapaliny, nizky tlak) Tolik teorie. Praxe pravi, ze se mi pod autem na spodni strane prevodovky (resp. pod spojkou) delaji kapicky jakesi kapaliny, tipuju to na brzdovku - pokud si vzpominam, tak ta je plnena prave do ovladani spojky. Jak moc velka me ceka pakarna?
Jo tak takovouhle radu jsem chtěl slyšet. Teď si jenom samotnému nadávám, že mě takováhle ptákovina nenapadla. Holt někdo má - a někdo nemá 😊)) Každopádně díky, večer vyzkouším. Jo jinak na prelude.wz.cz by v sekci manuály (to je stejně zatím jenom propagační název) měly bych měl mít chybové kódy ECU, tak do toho půjdu večer.
To je zvlastni, ze zhasina. Melo by to fungovat tak, ze jakmile se objevi nejaky problem, rozsviti se a nezhasne dokud nevypnes zapalovani. Ten problem je pak signalizovanej ledkou (ci ledkama, zalezi na modelu) u ECU (electronic control unit). Nechapu, jak muze zhasnout. Jeste zkus odpojit na 20 sekund akumulator. Vsechny chybove kody se vymazou. A pak uvidis kdy se to rozsviti. V tu chvili nastal problem.
Jo jinak úžasný na tý kontrolce je, že nesvítí furt - obvykle při zahřátém motoru tak do 20 sekund zhasíná, ale včera jsem s tím jezdil v noci asi deset minut a nezhasla. Tak holt to půjde do servisu. Fakt jsem zvědavej, jakou jobovku se dozvím...
Hm, moc jsi mě nepotěšil - ale to se stává. Co se týká chybových kódů, tak ty jsem snad ulovil - není jich málo a tabulka vůbec není přehledná, ale na [odkaz] by měly být k vidění. No ale protože tohle autíčko ještě nemám v ruce, tak je mi tabulka k ničemu - ale už alespoň vím, kde je ta řídící jednotka 😊)) Každopádně díky za info fšem, taď olt budu muset vydejchat ten servis. Předpokládám, že (jako každý značkový servis) si zaúčtujou i nazutí rukavic 😊)) Už aby byla výplata...
Jak uz nize nekdo napsal, je to kontrolka,ktera znamena zavadu na motoru.A to na jeho elektricke casti.Muze to byt vadna lambda,sensor nasavaneho vzduchu,pocitac,ridici jednotka zapalovani ...... . Je toho proste dost. Po navsteve v autorisovanem servisu Hondy budes chytrejsi. V aute je tzv. zkratovaci konektor a pojeho vyzkratovani prave tato kontrolka zablika kod. Mechanik pak jde uz po konkretni veci. Na 99% ti nikdo jiny nepomuze, protoze k tabulce kodu poruch v shopmanualu se normalni smrtelnik jen tak nedostane.
No jo, nejak to tu flakam 😄). Ted mam mooooc prace a tak, znate to. Ja se polepsim 😃 Jenze ono toho zas tak moc noveho neni. Docela me potesilo, ze jste se zminili o Jazzu. Alespon to moje celodopolednove rozesilani mejlu melo smysl. Dobra zprava na zaver - koncem leta by se na hondaclubu (pro ty, kteri zatim nemaji paru - www.hondaclub.cz)mela rozjet prvni rubrika novinky (nepocitam-li chat). Tam bude vzdycky vcas vsechno nove. Tak se teste 😃
Byl jsem se na ni mrknout. Kdyz zena, potom co ji spatrila, prestala dychat a jenom koukala, byl jsem si jisty ze tohle je schvalena investice.
Musim rict ze jsem se zamiloval 😊) (to se nesmi dozvedet moja). Vypada dost udrzovane (mam na mysli to auto 😊))). Koroze blatniku zadna, spodky dveri v pohode, a maximum paradni kombinace DOHC s VTEC jsem si nechal az na potom.
Predchozi majitel, jak uvedli v autobazaru, se zivi HONDAMI. Tomu bych docela veril protoze znali i jmeno sefa a majitele nasí Hodoninské HONDY. Predpokladam tedy, ze vsechno bylo vymenovano jak ma byt.
Ted uz jenom prodat tu moji H, vyzvednout pujcku v bance a hura pro ni.
PS. Jak nejrychleji prodat auto ???? 😊)
Musim rict ze jsem se zamiloval 😊) (to se nesmi dozvedet moja). Vypada dost udrzovane (mam na mysli to auto 😊))). Koroze blatniku zadna, spodky dveri v pohode, a maximum paradni kombinace DOHC s VTEC jsem si nechal az na potom.
Predchozi majitel, jak uvedli v autobazaru, se zivi HONDAMI. Tomu bych docela veril protoze znali i jmeno sefa a majitele nasí Hodoninské HONDY. Predpokladam tedy, ze vsechno bylo vymenovano jak ma byt.
Ted uz jenom prodat tu moji H, vyzvednout pujcku v bance a hura pro ni.
PS. Jak nejrychleji prodat auto ???? 😊)
Yupiiiiiie!!! (kdyz uz to King tady flaka, tak nekdo se nekdo musi ozvat 😃 Truhlik si konecne vyjel dalsi dva body - opravdu uz si je zaslouzil 😃) Skoda HH a jeho antiprokluzu...
Zato BAR nejak upada 😒(
Zato BAR nejak upada 😒(
a taky bych s tim zajel pred koupi k nejakemu profikovi s dobrymi referencemi, nebo do Hondy dealershipu a klidne bych jim za dobrovzdani zaplatil, pri tehle kilometrazi tam asi bude lecos k vymene, pokud nemas k dispozici servisni knizku se vsemi razitky a fakturami, kde je videt co se menilo.
2wolfi:jestli to koupis dej vedet jak jsi spokojen, docela by me zajimalo co Civi a 160,000km - neni to malo, na druhou stranu je udaj asi realisticky, vzdycky se musim smat kdyz vidim nabidky na auta r.v. 93,94 najeto 70,000Km.
RV 93, pokud neni videt, ze je bourana (opravy na laku - nekdy pomoci stinu je videt kapky barvy na kastli), tak bych si dal pozor hlavne na korozi kolem blatniku, spodky dveri atd.
Vlevo nahore oranzova - aspon u mne je to kontrolka motoru. Pokud sviti da se s tim jet (proto neni cervena), ale pokud mozno do servisu. Melo by to znamenat neco jako spatna lambda sonda apod.
Taky bych se chtel zeptat : Mam moznost koupit Hondu CIVIC 1.6 VTI 4D (160 PS), vybyva je plna az na klimu. jedna se o rocnik 1993 a ma najeto 162000, Byli u tohoto auta nejake problemy ? Mam se pri kontrole zamerit na neco konkretniho ? a co cena 169.000 ? neni to moc ? co spotreba ??? Diky za rady, uz s toho rozhodovani, jestli jo nebo ne, nespim tri noci 😊)))).
Zdar,
potřebuju nutně a rychle poradit, neb jsem úplně blbej😒br />
Když mám před sebou palubku od Hondy Prelude 2.0i 16V r.v.91, tak na ní jsou kontrolky. Hafo. A mně by strašně moc až úplně nejvíc zajímalo, k čemu je horní levá kontrolka - z ikony nepoznám, co je to zač, svítí oranžově a já jsem z toho nešťastnej, neboť bych to auto chtěl koupit a nevím, co se mi snaží říct a jak je to vážné.
Pomozte mi někdo, pls.
Díky.
Bitovod
potřebuju nutně a rychle poradit, neb jsem úplně blbej😒br />
Když mám před sebou palubku od Hondy Prelude 2.0i 16V r.v.91, tak na ní jsou kontrolky. Hafo. A mně by strašně moc až úplně nejvíc zajímalo, k čemu je horní levá kontrolka - z ikony nepoznám, co je to zač, svítí oranžově a já jsem z toho nešťastnej, neboť bych to auto chtěl koupit a nevím, co se mi snaží říct a jak je to vážné.
Pomozte mi někdo, pls.
Díky.
Bitovod
Moc hezky prcek. Skoda, ze ho sem nejspis nebudou vozit. Predpokladam, ze Mugen nezustane jen u optickych u prav 😄
Vypada hodne zajimave, interier nema chybu. Mit rodinu, tak o ni vazne uvazuju. Takhle bez rodiny ma navrch CTR 😄
Opet biida. Truhlika je mi opravdu lito, kolikrat uz musel odstoupit z bodovanych mist kvuli poruse auta. 😲( Body pak spadnou do klina uplnym outsiderum typu Arrowsu a Jaguaru.
Celkem se nen cim zabyvat. U Jordanu porad stejny model: dobra (nekdy skvela) kvalifikace a v zavode se vzdycky neco podela (elektronika, brzdy, motor, ted pro zmenu prevodovka a zase elektronika nebo spis software). Uz aby s tim Eddie neco udelal. O BARu ani nemluvim 😒
Truhlik aspon obcas zajede hezky kvalifikaci...
Truhlik aspon obcas zajede hezky kvalifikaci...
Tak vidim, ze bolavemu problemu, kterym je F1 pro Hondu, se uz tu nikdo nezabyva. No jo BMW to rve, a Hondy jsou rady, kdyz dojedou. No jo Kingu, zazrak se nekona.
Civi a Acco 97 a 96 byly zvany na bezplatne osetreni vnitrku zadnich blatniku proti korozi. Jsou to tak 2 roky zpatky. Ale mam dojem, ze lemu se to prilis netyka. No jo, vypada to tak, ze koroze je nejslabsi misto Hondicek.
To Wolfi:tak ta B2 by mela byt jak 8V(62k) znacena jako HF tak i 16V(92k) verze 😱. Ad koroze: na mem jedenactiletem civim jsou taky nejhorsi zadni lemy, kapku zacinaj prahy jinak OK.
Ten samy problem jsem mel taky. Jde jen o zadni blatniky. Nekdo rika, ze je tahle cast spatne chranena, me rekli v servisu, ze byl pouzit nejaky novy (lepsi 😄 tmel, ktery tohle dela. Ale jinak koroze nikde.
Vcera jsem videl na odtahovce nejake coupe od hondy r.v. > cca 98, s potlucenym celym bokem. Prekvapilo mne, ze byl cely rezavy cerstvou rzi, nejen v mistech zlomu, ale po cele plose. Znamy si coupil starsiho Accorda 2.0 blabla z 97 a stezoval si, ze mu hniji zadni lemy, jinak spokojenost. Jak jsou na tom hondy s takovou korozi ?
Malem bych zapomel - ma to super interier a krasny volant. Dokonce i venec vypada jako venec, ne jako hadicka od infuze 😃. Proboha - jak muzou udelat na jedne strane takovy volant (nebo jako u HR-V) a proti tomu ten u civiku 4d? Poslu zas par fotek, ale asi mi to zavari pocitac.
Tak Honda Jazz je auto velikosti Mazdy Demio (3815 x 1670 x 1535) - ma 3830 mm na delku, 1675 mm na sirku a 1525 mm vysku. Rozvor je 2450 mm (demio 2390). Vypada rekl bych lip nez civic, navic je tezce vychytana (sice kopie Yarisu verso, ale to neva 😄 - ma moznost sklopit zadni sedadla do podlahy. Tohle auto chci. Kdy prijde do CR? 😄. Do 380 000 v zakladu by se mohlo vejit, ne? Demio z japonska je za 400 s 1.5kou. Miluju variabilni auta 😊. Zacatek prodeje v Evrope je leden 2002. Zakladni motor je 1.2 i-DSI 😄 (ten ale asi do Evropy nepujde, coz?) a jako druhy je 1.4. Tak ktery z nich ma tech 63 kW? Nekdo zas neumi pocitat kubaturu. Bude to spis ten silnejsi ... Bude se vyrabet v tovarne v Suzuce a do konce roku chteji vyrobit 15 000 kousku.
taky ti dekuji, ten typ sedi mam ED3 4D. Je fakt ze s tim cislem motoru je to mozny. Ja jen ze kdyz jsem ho pred dvema lety kupoval v jednom bazaru, tak se mi po 3 mesicich objevovaly problemy se startovanim za tepla. Spravoval to (jako reklamacku) jejich servis, no a kdyz sem tam to auto privezl a chteli puvodne jenom zkontrolovat tlaky atd, nemohli v jedne moc obsahle knizce najit ten muj motor. Pravdepodobne to byla jen neschopnost toho technika, ale pak i moje protoze sem ho tam podle cisla taky nenasel 😊(ikdyz zavadu nasel(tranzistor ktery preklapi vpripade ohrateho motoru)).
Wolfi s tim ti moc neporadim. Ten motor oznacujou D15B1/2 a uz v letech 88-91 kdy se montoval do civicu 3D a 4D to byl 16V. Jestli jenom B2 to nevim. Oboje je 1,5l. Podle VINu by jsi mel mit typ ED35,ED63,EG43 nebo EG44.
V sobotu 30.6.2001 v Bedrichove u Jablonce nad Nisou v Penzionu Nehvizdy,jedina podminka je prijezd jakymkoliv vozem Honda.V pripade zajmu podvrdte prosim svou ucast na tel. 0603411503 do 24.6.2001.
Caute. Asi to sem moc nesedi, ale nechcete nekdo katalyzator na Honda Civic 3D `92-93 1.5 16V ?? Ma namotano tak 30000km pak totalka. Koupil jsem ho s kusem vyfuku ktery jsem potreboval. Na cene se dohodnem.
U motoru bych si opravdu vymyslel. To B2(B1) na konci oznaceni muze znamenat i splneni ruznych emysnich norem a nemusi mit nic spolecneho s poctem ventilu. Opravdu uz si presne nevzpomenu a nerad bych si vymyslel. Pro technika v servisu je vetsinou dostacujici cislo karoserie, ktere o tom voze vypovi temer vse a cislo motoru je potreba vetsinou jen u uzkeho okruhu zavad na tomto agregatu. Doporucuji zajit k dealerovi, ktery ovsem funguje asi od 89-96 roku. Do te doby se musely ND hledat na mikrofisich. Nekdy od 98 uz HCR dodava katalog ND na CD ROM a nejsem si jisty, jestli se to tam da najit. Na mikrofisi, kterou bude mit takovy zaslouzily dealer nekde zasitou, se da takova informace najit. Jeste male upozorneni: tvoje auto neni SUZUKI, ale ze Suzuky. To je mesto, kde ma Honda tovarnu a taky prvni zavodni okruh, ktery ji patri. Ten druhy je Twin Ring v Motegi, taky v Japonsku. Georgo
Yupieeeeee. Tak jsem konecne online i z domova. Neni to sice zadny blesk, ale jede to. Diky Discipline, mockrat diky 😃. BTW.- discipline´s acco vypada k sezrani, i kdyz ma navic jen sestnactky kola. Ale decentne mu couhaji z podbehu a to hondickam slusi. Zvyrazni se tak tradicni plackoidnost hondicek. Mimochodem - docela dost jste toho tady nacvakali. Kdo do ma cist 😒....... 😄
to hortt, georgo: mel bych taky maly dotazek,(kdyz uz to vipadá ze se v tech tovarnich znacenich vyznate 😊) Mám Civic z 90 roku. Podle S ve VIN uz vim ze je to teda SUZUKI, ale cislo motoru me zarazi. Mám 1.5 16V z oznacenim D15B1. Kdysi jsem zjistil ze pokud ma motor 16V mel by mit znaceni DxxB2. Ja ma vsak to zminovane dxxb1. Dalsi vec co jsem zjistil ze 1.5 motory s 16V se delali az od 94 roku. Do te doby byli bud ciste 1.5 nebo 1.6 16V.Co si mam myslet ? Ze nekdo zapekl ventily a pak tam hodil vrchni cast motoru z 16V ??? ???? Díky WOLFI
Zdravim starych znamych, opat som po dlhsej pauze zavital aj sem, dufam ze to nikomu nebude prekazat. Najrychlejsi van (ktory si clovek dokonca moze kupit) je podla mojich informacii Renault Espace robeny na zakazku u Williamsa - strucny popis je "F1 s karoseriou z Espace". Kto by chcel podrobnosti, najdem mu to.
Na jedenactym miste od predu, neboli sedme od zadu bylo (jiste to vim u let 88-90)😒br />
A - Ohio, USA
C - Sayama, Japan
H - Alliston, Canada
L - East Liberty, USA
S - Suzuka, Japan
Jinak 1-3 JHM(Honda Motor CO.Ltd),1HG(Honda of America),2HG(Honda of Canada)4-6 model a motor, 7 karoserie a prevodovka a konci to rokem vyroby a cislem auta v kusech.
A - Ohio, USA
C - Sayama, Japan
H - Alliston, Canada
L - East Liberty, USA
S - Suzuka, Japan
Jinak 1-3 JHM(Honda Motor CO.Ltd),1HG(Honda of America),2HG(Honda of Canada)4-6 model a motor, 7 karoserie a prevodovka a konci to rokem vyroby a cislem auta v kusech.
2pd.S neznamena Swindon, ale jestli se nepletu Suzuka. U vozu vyrobenych v Japonsku byvalo jeste C a u aut z Anglie U. Je to uz nejaky patek co jsem mel tu prilezitost s temito daty pracovat a doufam, ze si to pamatuji dobre. Nerad bych vas mystifikoval.Jeste si myslim, ze u aut Z USA byvalo A, ale to uz opravdu s otaznikem.
Jeste k te Francii. Myslim, ze by ti opravdu nejlepe pomohli na Honde CR, jen musis najit nekoho kdo bude mit chut to resit. V posledni dobe se dost pohybuji po evrope a musim rici, ze Francouzi jsou na muj fkus az moc nacionalisticky ujeti. Proto si myslim, ze ten stitek je tam namontovan kvuli homologaci nebo necemu podobnemu. To je muj nazor. Fakt doporucuji se obratit na HCR. Zdravim, Georgo.
Jeste k te Francii. Myslim, ze by ti opravdu nejlepe pomohli na Honde CR, jen musis najit nekoho kdo bude mit chut to resit. V posledni dobe se dost pohybuji po evrope a musim rici, ze Francouzi jsou na muj fkus az moc nacionalisticky ujeti. Proto si myslim, ze ten stitek je tam namontovan kvuli homologaci nebo necemu podobnemu. To je muj nazor. Fakt doporucuji se obratit na HCR. Zdravim, Georgo.
S tim tuningem bych to nevidel tak jednoduse - auto se tvari jako seriovka z roku 84 (1.8EX 12V DualCarb) a zadne upravy jsem nepozoroval. Mam spis za to (po temer detektivnim patrani po webech - u Hondy CZ jsem s VIN nebyl), ze moje auto je nejaky model prizpusobovany pro evropsky trh. Ma sice evropske budiky (coz nic neznamena), ale ma par drobnosti, ktere mit nemela - jako treba ALB. U tehle serie by ALB byt nemelo a je (zato by tam mel byt katalyzator a neni a tvari se to, jako ze nikdy nebyl) - opravdu mam dojem, ze nekde nekdo ve Francii (tu to ma uvedenou na stitku s VIN a dalsich asi trech mistech na aute) auta -treba po hromadnem dovozu z USA- upravoval a nasledne prodaval. Francouzi jsou dost streleni na to, aby si stitky na aute dodatecne orazili... Jinak souhlasim, v tomto zminenem obdobi (1980-1990) se "oficialni" tovarna Hondy podle mne ve Francii nenachazela - o to vic mne ty stitky prekvapujou. Bitovod
Na projizdku se Streamem jsem nemel cas, aspon jsem si jej prohledl. Vypada opravdu dobre. Nejak si nemuzu zvyknout na tento typ Hond, ale vozitko je to dobre.
Honda ma tovarnu ve Francii, byl jsem si minuly tyden koupit svou novou ctyrkolovou masinku znacky Honda a objevil jsem na ni napis Fabrique France.
Muj stary accord 89(karburator) mel na stitku v mot. prostoru krome beznych udaju i oznaceni Typ France.Taky jsen se nad tim pozastavil, ale podle mne Honda ve Francii tovarnu nemela.Nevim co to oznaceni znamena.
Ahoj bitovode.Podle mych informaci Honda nikdy zadnou tovarnu ve Francii nemela.Svou prvni evropskou filialku otevrela v 90ych letech po dlouhem vyberu ve Swindonu v Anglii.Podle slov zastupcu Hondy hovorila pro Anglii nejen relativne levna pracovni sila, ale predevsim jeji technicka vyspelost.On baca co sleze z Pyrenei toho o autech moc nevi a podle toho to taky tak vypada.Prelude je ve staji Hondy dost specificky model a pokud vim, vyrabel se vzdy vyhradne v Japonsku.Je mozne, ze tvuj vuz prosel ve Francii tuningovou upravou. Jinak o puvodu sveho auta se nejvic dozvis u dealera, eventuelne na Honde CR na technickem oddeleni.Kdyz jim reknes cislo karoserie (VIN) tak z nej se da vycist i zeme puvodu, hlavne podle pismene, ktere je v cisle sedme od konce.Zdravim, Georgo.
Zdar,
nemáte někdo technické informace, týkající se zajištění výroby Hondy v historii? Zajímají mne roky 80-90, speciálně Fracie - tam někde byla vyrobená moje Prelude a rád bych se dohrabal ke zjištění, ve které fabrice. Samozřejmě - nezajímá mne jen Francie, ale celá historie Hondy - od kdy, do kdy, které typy, které díly pro který trh a tak. Víte někdo něco? Nenechám si to pro sebe, zpracuju a vystavím na web.
Dík.
nemáte někdo technické informace, týkající se zajištění výroby Hondy v historii? Zajímají mne roky 80-90, speciálně Fracie - tam někde byla vyrobená moje Prelude a rád bych se dohrabal ke zjištění, ve které fabrice. Samozřejmě - nezajímá mne jen Francie, ale celá historie Hondy - od kdy, do kdy, které typy, které díly pro který trh a tak. Víte někdo něco? Nenechám si to pro sebe, zpracuju a vystavím na web.
Dík.
Minuly tyden jsem s kamarady zavital na autosalon. Samozrejme, ze prvni kroky vedli ke stanku Hondy. 3D se mi docela libi, chybel mi tam slibovany CTR a vubec tam vlastne zadny TR nebyl. Konecne jsem si v klidu prolezl Stream. Jelikoz nedavno vysel ve svete motoru test na podobne rodinne vozy a docela slusne z neho vysla Zafira, tak jsme se rozhodli porovnat ji se Streamem. Nabrali jsme prospekty, prolezli Stream a sli k Opelu.
Prolezli jsme Zafiru (jo mimochodem tu tam predstavovali jako nejrychlejsi van na svete, mela motor 2,2 s turbem, kdyz jsme se ptali na cenu, tak bohuzel, neprodava se! - udelaji nejrychlejsi van ale clovek si ho nemuze koupit - paka). Mno, pohunek od Opelu nam predvadel jakym zpusobem se sklada prostredni rada sedadel, a vubec mu to neslo! "No to vite, ono se to slozi 150krat za den" "Jo to je jenom na 150 pouziti?" "No to ne, ale lidi to tady skladaji uz 14 dni (kecal)" "Jo vono to ma casove omezeni?" Na konec se mu to podarilo. "Hmmm a uz jste videl konkurenci od Hondy? Ted jsme tam byli a teda Zafira nic moc" Trochu znejistel, vytah prospekty a porovnavali jsme: No ta Zafira ma vetsi obsah, mensi vykon, hur jede, ma vetsi spotrebu, hur reseny vnitrek a pri srovnatelne vybave je drazsi!!! Pak jsme mu vysvetlili, ze kdyz veze u Hondy 5 lidi a bude chtit nahodou nalozit neco do kufru, tak otevre pate dvere a z kufru si tu treti radu sedadel v pohode slozi (u Zafiry je to tak, ze vyzenete lidi z druhe rady, slozite operadlo, posunete lavici dopredu a pak teprve muzete treti radu slozit). Kamarad ma rad Opely a jeste nedavno "miloval" Zafiru. Ted je docela slusne odvarenej ze Streamu a to v nem jeste ani nejel!!! U Opelu jsme zanechali smutneho a zdeptaneho pohunka a sli zpatky k Honde.
Tam me slusne rozesmal jeden z prodejcu, kdyz jsem se ho ptal proc se nedodava Stream s 1.7 motorem. "Protoze ten motor by s tim dvoutunovym autem moc nejel!!" Tak jsem mu vysvetlil, ze ja s tim Streamem jel a ze teda rozhodne 2 tuny nema. Chvilku jsme se preli a pak jsem mu ukazal jejich vlastni prospekty. Stream ma 2 tuny po te, co tam nalozite pres 600 kg nakladu!!!
Omlouvam se za delsi prispevek, ale nejak nam to tady posledni dobou chcipa.
Prolezli jsme Zafiru (jo mimochodem tu tam predstavovali jako nejrychlejsi van na svete, mela motor 2,2 s turbem, kdyz jsme se ptali na cenu, tak bohuzel, neprodava se! - udelaji nejrychlejsi van ale clovek si ho nemuze koupit - paka). Mno, pohunek od Opelu nam predvadel jakym zpusobem se sklada prostredni rada sedadel, a vubec mu to neslo! "No to vite, ono se to slozi 150krat za den" "Jo to je jenom na 150 pouziti?" "No to ne, ale lidi to tady skladaji uz 14 dni (kecal)" "Jo vono to ma casove omezeni?" Na konec se mu to podarilo. "Hmmm a uz jste videl konkurenci od Hondy? Ted jsme tam byli a teda Zafira nic moc" Trochu znejistel, vytah prospekty a porovnavali jsme: No ta Zafira ma vetsi obsah, mensi vykon, hur jede, ma vetsi spotrebu, hur reseny vnitrek a pri srovnatelne vybave je drazsi!!! Pak jsme mu vysvetlili, ze kdyz veze u Hondy 5 lidi a bude chtit nahodou nalozit neco do kufru, tak otevre pate dvere a z kufru si tu treti radu sedadel v pohode slozi (u Zafiry je to tak, ze vyzenete lidi z druhe rady, slozite operadlo, posunete lavici dopredu a pak teprve muzete treti radu slozit). Kamarad ma rad Opely a jeste nedavno "miloval" Zafiru. Ted je docela slusne odvarenej ze Streamu a to v nem jeste ani nejel!!! U Opelu jsme zanechali smutneho a zdeptaneho pohunka a sli zpatky k Honde.
Tam me slusne rozesmal jeden z prodejcu, kdyz jsem se ho ptal proc se nedodava Stream s 1.7 motorem. "Protoze ten motor by s tim dvoutunovym autem moc nejel!!" Tak jsem mu vysvetlil, ze ja s tim Streamem jel a ze teda rozhodne 2 tuny nema. Chvilku jsme se preli a pak jsem mu ukazal jejich vlastni prospekty. Stream ma 2 tuny po te, co tam nalozite pres 600 kg nakladu!!!
Omlouvam se za delsi prispevek, ale nejak nam to tady posledni dobou chcipa.
Muj 192cm vysoky kamarad pri prohlidce Civicu 5D vyuzil naprosto instinktivne absence stredoveho tunelu a ze zadniho sedadla prosel stredem vozu dopredu na misto spolujezdce. Mne by takova hovadina nenapadla, ale kdyz uz to udelal, tak jsem sel za nim. Ackoliv merim jen 185cm musim rict, ze za volant se leze docela spatne 😊
Nevim, jestli je zeme puvodu rozhodujici. Kdyz si vzpomenu na drncici civi sedan od zlutaku a nedrncici 5d od anglanu 😡.
Nove Acco z Japonska? To je docela dobra zprava, japonci si na kvalitu vyroby prece jen davaji vetsi pozor nez anglani. Aspon se Acco zbavi komponentu z EU (treba Lucas brzdy) 😄 Treba to bude stat za to vyssi clo.
Diesel od Isuzu o objemu 1,7 litru? Opel Astra Club ma motor 1,7TD (55kW) od Isuzu a samozrejme je to bez Commonu. A novy Acco se bude dovazet z Japonska? To abych uz zacal setrit.
Turbodiesel common rail od Isuzu pro Civi se zacne vyrabet v listopadu, takze driv nez na jare pristiho roku ho u nas neuvidime. Je dost prekvapujici, ze z objemu 1,7 l bude davat vykon 74 kW. To je hodnota beznejsi u 1,9 a 2,0 litru. Nejak jsem nerozumel informaci, ze byl tenhle motor navrzen specialne pro Civic. To jako ze ho Astra pouzivat nebude?
V pristich nekolika letech se swindonska fabrika bude orientovat predevsim na modely na platforme civiku, takze se zde bude vyrabet jen civi (vetsina variant). Evropsky acco model 2003 (novy) bude cestovat z Japonska.
V pristich nekolika letech se swindonska fabrika bude orientovat predevsim na modely na platforme civiku, takze se zde bude vyrabet jen civi (vetsina variant). Evropsky acco model 2003 (novy) bude cestovat z Japonska.
Vrele doporucuji vykoupit na stancich s tiskovinami novy Auto TIP. Na obalce mame obe hondicky a v cisle lahudkovou dvoustranu. No nekupte to 😄.
Tak co, byli jste na autosalonu? Prekvapil me pochopitelne Hondi stanek 😄. Pozitivne i negativne. Kladem je to, ze byl na tom stejnem miste jako vzdycku, v "nohavici" pavilonu A s efektnim prosklenim a e😜ozice byla takova zajimava a hrava - na stenach skicy hondicek, sem tam nejaka plachta s Hackem a nejaky polystyrenovy oblouk. Skoda byla, ze H byla v celem pavilonu SAMA a spolecnost ji delala garazova technika. Ale nasinec si k ni stejne najde cestu, ze jo? Myslim, ze by ale byla skoda se presouvat do jineho pavilonu a rusit tradici. Bohuzel tam taky chybel CTR, tak tam misto neho byl alespon klasicky tridver. Musim rict, ze jak jsem dobu vnitrne zapasil s tim, zda se mi vic libi 3 nebo 5d, tak letmy pohled na tocnu vse ujasnil 😄. Dost mi svym tvarem pripomina nejnadhernejsiho civi vsech dob - predminuleho 3d - a to mi neni pomoci - sklonene celni sklo, "ufiknuty" zadek a super sipovity profil jsou k sezrani. Jen predni svetlomety mohly byt vzhledem k male (opakuji - male) vysce trochu mensi.
Tak takhle pos.... zavod tu snad jeste od zacatku sezony nebyl. Nejdriv to vypadalo jako super zavod pro truhlika i oldu - a pak tohle. To mame za to, ze jsme se posmivali spolehlivosti Williamsu 😒. Musim rict, ze em Zonta docela prekvapil. Na to ze 1/2 roku nezavodil, je to fajn. Co se sakra vsem tem autum stalo?
Gratuluji 😊
Ja jsem tedka nedavno taky zazil peknou situaci. Stojim na zastavce a cekam na tramvaj (to jsem asi nemel psat, ze jezdim tramvaji 😊. U zastavky jsou semafory a na nich stoji v pravem pruhu Fabia a v levem Boxster (normalni, ne S), stazena strecha, uvnitr borec v kozene bunde s ksiltovkou. V levem pruhu o 50 metru dale stoji Zetor 😊. Blikne zelena, Fabia vyrazi dopredu o poznani rychleji nez Porsche. Borec v Boxsteru se nasere, dupne na to, jenze akorat tak protoci kola. Nakonec se dostane tak akorat na uroven te Fabie, jenze to uz tam ma toho Zetora, takze to musi zaslapnout a vyuzit pravidlo zipu v praxi. Skutecne jsem jim to pral. Obema. Jenze kazdemu trosku jinac 😊
Ja jsem tedka nedavno taky zazil peknou situaci. Stojim na zastavce a cekam na tramvaj (to jsem asi nemel psat, ze jezdim tramvaji 😊. U zastavky jsou semafory a na nich stoji v pravem pruhu Fabia a v levem Boxster (normalni, ne S), stazena strecha, uvnitr borec v kozene bunde s ksiltovkou. V levem pruhu o 50 metru dale stoji Zetor 😊. Blikne zelena, Fabia vyrazi dopredu o poznani rychleji nez Porsche. Borec v Boxsteru se nasere, dupne na to, jenze akorat tak protoci kola. Nakonec se dostane tak akorat na uroven te Fabie, jenze to uz tam ma toho Zetora, takze to musi zaslapnout a vyuzit pravidlo zipu v praxi. Skutecne jsem jim to pral. Obema. Jenze kazdemu trosku jinac 😊
Musim se s vama podelit o zazitek z dnesniho rana. Stali jsme s nasim Acc, za volantem ma zena (posledni dobou se hlasi stale vice o to, aby si zaridila), na cervenou prvni v rade s nejakou Felicii. Bylo zcela zrejme, ze dojde ke sprintu. Ten chlapik sice vedel, ze mu sice k tem 1.6l neco chybi, ale ta zenska za volantem mu dodala sebevedomi. Dost se spletl, protoze na bliknuti zelene moje zena vyrazila, hnala jednicku do cervenych, dvojku do cervenych, radila jako Jarno Trulli. Jasne mela navrch, ale to prave teprve prislo, kdyz se podivala do zpetne zrcatka a odena do elegantniho kostymku procedila: "Kam se seres s tim fichtlem?!". To me fakt dostalo. Mou dusi zalil laskyplny pocit. Nakonec z te sve, po tech 15 letech manzelstvi, udelam pravoverneho ridice 😉.
Jarda - ja som cital celu diskusiu, lebo Honda je mi ako znacka velmi sympaticka. Len sa usmievam nad vasim patriotizmom. A novy Civi5D je podarene auto, taky nazor som mal od jeho predstavenia.
Tak jsem panove slysel, ze novy AutiTip bude plny techto krasavcu. A dokonce budou na u¨vodni strane !!!
to luf: precti si vsechny prispevky 😄 (zrovna ja patrim do skupiny, ktera novy Civic spise pomlouvala)
to luf: precti si vsechny prispevky 😄 (zrovna ja patrim do skupiny, ktera novy Civic spise pomlouvala)
Az naprsi ..... 😒. Nevim nevim, jak dlouho jim ta ignorance elektroniky vydrzi. ESP (Tedy VDC nebo VDA) uz maji Acury a Legend, urcite uz bude i v novem acco za rok a pul (v stredni tride uz si asi znovu nedovoli ho nenabidnout - ne ze by mi to vadilo). A u civi nejspis az u dalsi generace za 5 let 😞. Jsem docela zvedavy, jestli bude ESP u noveho CR-V. kdyby jo, docela by prekvapili, iluze si ale nedelam.
Konkurence bude asi hlavne od Toyoty Avensis Verso, taky ma 7 mist a dvoulitr, cena neni jeste stanovena. P.S. Proc ma Stream pylovy filtr a Civic 5d nikoli? Kdy budou mit Hondy ESP a xenony (krome Lega a S2000)?
Skupinka tech, kterym se civic nelibil pred 1/2 rokem byla asi tak 3/5 tech, co sem pisou. Ted to vykrystalizovalo tak na 1/3 😄. A ta ted spis mlci, takze to neni jednoznacky souhlas. O slabem motoru tu byly diskuse jen do doby, kdy jsme ho vyzkouseli. Pak uz na nej pejeme jen chvalu (az na vyjimky 😊. A pokud jde o Stream - nevim, co spatneho je na seriovem dvoulitru se 115 kW. A je to MPV jako kazde jine. Sice zadny extra krasavec, ale furt lepsi nez *(chu)sso, Multipla a Tino. A Auta nad 8000/min vysoká 1,2 m tady porad leti 😄
Pani, vy ste fakt patrionti. Keby Honda dala na trh aj skatulu od pracky s listovymi perami na napravach a motorom 2.0 50PS, hlavne ze je to i-VTEC, chrochtali by ste blahom 😄 Prelistujte si vasu rubriku dozadu - pisali ste aka je hnusna nova Civi5D, nechutne vysoka so slabym motorom atd. a zrazu je to najlepsie auto na svete a este vacsi Stream je este viacej super 😄 Neberte to ako urazku, len mi to pripada trosku komicke. Pred dvomi rokmi ste sa tu vytesovali nad 8tis otackach a vyskou 1.2m a Shuttle bol pre vas hnusna dodavka...
Uz dva lidi i-VTEC chvalili, novy acco ho bude mit taky. Automat se sekvenci je taky OK, ne ale uz cena. Stream vlastne nema konkurenci. za penize streamu se daji koupit nejlevnejsi velka MPV (Mazda MPV, Alhambra, galaxy a spol) - ty se ale nemuzou srovnavat se streamem motoricky. korejska velka MPV 😒 jsou jeste o 50 000 levnejsi, bezne kompaktni MPV (zafira, picasso, Premacy jsou o 100 000 levnejsi, ale ani jedno nema slusny dvoulitr. zakaznici streamu tak budou dost specificti. Zda se mi, jako by Honda udelala nastupce Shuttlu na podvozku civiku s cenou presne uprostred. zajimave, ale nevim, jak to bude s prodejem. Stream ksefty asi moc nezlomi, na rozdil od sceniku nebo picassa. Skoda, ze nebude 1,7 l. ten by se s konkurenci zmerit dal, civiku by do zeli nelezl a lidi by to koupovali. Hmmm, asi nejsem dobry marketingovy strateg 😒
Docela me zaujal ten novy VTEC s dvoulitrovym motorem a konecne petistupnovy automat se sekvencnim razenim. Jsem zvedav, kdy se tyhle veci objevi i u Accordu.
Sadoure 😄. Ty sterace bys prave nezapnul, protoze se ti ulomi, aby si chudak chodec neublizil. Ma to i HR-V. Jsem moc zvedavy, jestli civi pomuze Honde do top 10 v CR. Nebo alepon o par pricek vys z toho 15-16. mista tesne pred Mercedesem. Vypada to, ze by mohl. Co rikate na Streama za 750 papouchu?
2King: ... a nezapomen pustit sterace. Jak to zaschne, tak se to spatne utira 😉. Fuj, to je ale humor ...
Taky jich zacinam potkavat cim dal vic. A nejsou to uz jen predvadecky dealeru. Ty germany jsem potkal taky - jedem byl tmavomodry, ze jo? Nejvic se mi libi v te svetlounce modre, tak tmavomodroseda taky neni zla. Nebere me ale ta vinova. ... 2 ivo - To si pis, jsem rad, ze kdyz ve 180 nejakeho sejmu, tak ze mu rozhodim jen puky na kalhotech 😃
Vsimli jste si, ze se uz Civi5D zacinaji docela objevovat na silnici? Ja jsem jich za posledni tyden potkal sest ruznych (z toho ale dva meli nemeckou znacku).
Je to tak. Crashli nam civiho a vysledkem jsou 4*. Navic ma 3* za stret s chodcem, a pouha 3% mu chybela od magickych 4 😒. Kazdopadne je to zatim nejlepsi vysledek na svete 😊. nejlepsi rating ve tride ma sice furt jeste megane (88% celkove), ten ale ztotalne zrusi chodce. 14% oproti civicim 72 😊. Takze to silne vypada tak, ze je nakonec civi lepsi, nez jsme si vubec mysleli a doufali - a to nejen cenou. Na mekci podvozek naprosto nehlede 😃. Kurnik - kde je tech 500 000 KaCe, ktere mi ted lezely tady na stole? Jeste pred minutou tady byly!!! 😄
Takhle ted vypada poradi crashiku EuroNCAP😒br />
Auti Predni naraz Bocni Celkem Chodec
Megane 12 bodu (75😖 18 (100😖 30 (88😖 5 (14😖
Civi 11 (69😖 16 ( 89😖 27 (79😖 26 (72😖
MB A - jako civi, ale nedelal naraz s chodcem
Almara 9 (56😖 18 (100😖 26 (76😖 16 (45😖
Golf 10 (63😖 15 ( 83😖 25 (74😖 17 (47😖
A3 9 (56😖 16 ( 89😖 25 (74😖 12 (33😖
Focus 11 (69%) 15 ( 83%) 25 (74%) 10 (28%)
Astra 13 (81%) 12 ( 67%) 25 (74%) 7 (19%)
Ostatni plecky maji jen 3 a min hvezdicek. Dobra Hondicka, ne?
Ufff, to jsem si maknul 😃
Takhle ted vypada poradi crashiku EuroNCAP😒br />
Auti Predni naraz Bocni Celkem Chodec
Megane 12 bodu (75😖 18 (100😖 30 (88😖 5 (14😖
Civi 11 (69😖 16 ( 89😖 27 (79😖 26 (72😖
MB A - jako civi, ale nedelal naraz s chodcem
Almara 9 (56😖 18 (100😖 26 (76😖 16 (45😖
Golf 10 (63😖 15 ( 83😖 25 (74😖 17 (47😖
A3 9 (56😖 16 ( 89😖 25 (74😖 12 (33😖
Focus 11 (69%) 15 ( 83%) 25 (74%) 10 (28%)
Astra 13 (81%) 12 ( 67%) 25 (74%) 7 (19%)
Ostatni plecky maji jen 3 a min hvezdicek. Dobra Hondicka, ne?
Ufff, to jsem si maknul 😃
2ivo: aby nebyla lita kola odrena od zavazicek, tak je zdejsi pneuservis lepi na vnitrni stranu disku (rafku). Ma to vyhodu, ze nemas odrena kola a neztracis je (cim ryhleji jedes, tim vic drzi 😃. Ani u obrubniku (kdyby sis nahodou skrtnul) ti neupadnou 😄 Na mych 16" je mezi rafkem a brzdama spusta mista, ale i u stareho acco, kde byly 15" se zavazicka na vnitrni stanu vesly - asi o 1 mm 😃
2Discipline: TotalCar jsem nezkousel, ale ten AutoMobil me zaujal svym primocarym designem, coz je u Palma vlastnost nejvyssi priority.
K tem pneumatikam. Ja jsem hodil na nas 3D hlinikova kola z naseho puvodniho 4D (ten jsem prodal s puvodnimi plechovymi koly) a ten hluk od pneumatik je uplne jiny, nez s puvodnimi plechovymi disky. Az me to vydesilo, jak to bzucelo.
Pristi tyden jedu do Prahy, tak overim, jestli to prevazeni kol u Acc pomohlo, zatim se mi zda, ze ano. Moc se mi uz nechce do dalsiho servisu, protoze tim neustalym prevazovanim zacina byt disk na vnejsi strane odreny od zavazicek, coz mi, staremu perfekcionalistovi, dost vadi.
Jeste jsem zaznamenal jeden negativni rys. Pri prejizdeni nerovnosti mi v leve strane palubovky zacina neco drncet. Do servisu se mi moc nechce, protoze si nejsem jisty, jestli s tim dokazou neco udelat. Nicmene tyhle pazvuky jsou pro mne totez co cervene trenyrky pro rozzureneho byka 😉
K tem pneumatikam. Ja jsem hodil na nas 3D hlinikova kola z naseho puvodniho 4D (ten jsem prodal s puvodnimi plechovymi koly) a ten hluk od pneumatik je uplne jiny, nez s puvodnimi plechovymi disky. Az me to vydesilo, jak to bzucelo.
Pristi tyden jedu do Prahy, tak overim, jestli to prevazeni kol u Acc pomohlo, zatim se mi zda, ze ano. Moc se mi uz nechce do dalsiho servisu, protoze tim neustalym prevazovanim zacina byt disk na vnejsi strane odreny od zavazicek, coz mi, staremu perfekcionalistovi, dost vadi.
Jeste jsem zaznamenal jeden negativni rys. Pri prejizdeni nerovnosti mi v leve strane palubovky zacina neco drncet. Do servisu se mi moc nechce, protoze si nejsem jisty, jestli s tim dokazou neco udelat. Nicmene tyhle pazvuky jsou pro mne totez co cervene trenyrky pro rozzureneho byka 😉
2ivo: jeste Palm: pouzival jsem TotalCar 5.0, ale stejne se mi nejvic osvedcila vlastni databaze udelana v HandBase.
2ivo: podobny problem jsem mel taky, vibrovalo to uz ve 120, nakonec mi presne vyvazili kola (na kazdem kole zevnitr lepena 5-10g zavazi) a bylo po problemech. Ani pri 200 zadny problem.
Pneu pouzivam Dunlop SP Sport 9000 (205/50 R16) a jsou OK. I kdyz ted na jare jsem menil predni par a po nazuti novych pneu se ozyva takove divne huceni, ktere tam driv nebylo. Neni to moc slyset, tak sem s tim zatim nic nedelal.
Pneu pouzivam Dunlop SP Sport 9000 (205/50 R16) a jsou OK. I kdyz ted na jare jsem menil predni par a po nazuti novych pneu se ozyva takove divne huceni, ktere tam driv nebylo. Neni to moc slyset, tak sem s tim zatim nic nedelal.
Doufam, ze Williamsy budou pokracovat v tradicni nespolehlivosti a mohlo by se take pridat Ferrari, uz maji tech bodu na muj vkus nejak moc 😄.
Mam original Dunlopy, ale vsiml jsem si, ze kolem behounu jsou male deformace - prohlubne, jako kdybych parkoval s kolem oprenym o obrubnik (coz samozrejme nedelam a davam si na to pozor).
2JardaBar: mazal jsem s tim uz 210 a docela se tomu jeste chtelo, ale to uz neni rychlost pri ktere bych obtezoval spolujezdkyni 😉. Ta by uz stejne omdlela 😉. Na druhou stranu jsem sundal spotrebu na 8.1l, pri slusne dynamice. Proste se ucim jezdit s poradnym motorem. Mimochodem, ti z vas, kteri pouzivaji Palmiky, tak existuje aplikace AutoMobil pro PalmOS, ktera velmi elegantne sleduje spotrebu, naklady a vsechny takove ty voloviny, ktere se jinak pracne pocitaji. Takhle u pumpy parkrat kliknu a omdlim, kdyz zjistim kolik nas ty hondy stoji mesicne 😉
2JardaBar: mazal jsem s tim uz 210 a docela se tomu jeste chtelo, ale to uz neni rychlost pri ktere bych obtezoval spolujezdkyni 😉. Ta by uz stejne omdlela 😉. Na druhou stranu jsem sundal spotrebu na 8.1l, pri slusne dynamice. Proste se ucim jezdit s poradnym motorem. Mimochodem, ti z vas, kteri pouzivaji Palmiky, tak existuje aplikace AutoMobil pro PalmOS, ktera velmi elegantne sleduje spotrebu, naklady a vsechny takove ty voloviny, ktere se jinak pracne pocitaji. Takhle u pumpy parkrat kliknu a omdlim, kdyz zjistim kolik nas ty hondy stoji mesicne 😉
kdyz uz tu je rec o dobrych gumach, musim dporucit P 5000 Drago. Super na vode i v zatackach, uplna nadhera. Jedina nevyhoda (preci jen jsou rok vyvoje 97) - pobrukuji v rychlostech mezi 80-95 km/h. Poznaji to ale jen cestujici vzadu, kteri maji vetsi ticho a nebubla jim do toho motor. A opotrebeni se uvidi 😊
to ivo: jaky mas pneu? S tema Nokianama je to asi fakt, protoze jsem je mel a po vyvazeni byly dobry tak asi prvnich 100km. Autem to urcite nebylo, protoze jsem mel zimni GY a problem jsem nezaznamenal.
2JardaBar:tyhle informace se muzou hodit- treba o pneu si muzeme leckde precist spoustu informaci a testu,ale jakou maji skutecnou hodnotu? pokud jste nekdo byl se spotrebnim materialem jako jsou pneu spokojen, dejte urcite vedet,muze se to hodit nam vsem.
No nevim, ale Yaris Verso je nejde uplne jinde jak vzhledem, tak velikosti. Buhvijaka kraska to neni, ale mohlo by to s tim motorem byt OK.
Je to v pneu. Bracha mel Barum, Nokian a nikdy mu je nikdo nedokazal vyvazit. Ted ma Pirelli a kola vubec nehazou.
Ivo to uz s tim novym autem tak letas ? 😊))
Ivo to uz s tim novym autem tak letas ? 😊))
Tesit se muzou, to se JV taky tesi domu, ale otazkou je, jestli na body maji, nebo zas vysbiraji co zbyde. Zatim se klonim k druhe variante. Doufam, ze bude pokracovat situace u Mcl a W 😄
V tehle rychlosti udela sve kvalita silnice, gumy, bocni vitr, stav tlumicu, aerodynamika. Takze vysledkem proste nejake vibrace byt musi. To, ze ti prevazovali kola muze mit prosty duvod - odletlo to v te dvoustovce zavazicko 😄
Obdoba Black Phantoma? Ani to ne. ten mel efektni polepy a bily lem masky chladice - vypadal super. To se o Jordanu rict nedalo, az na to, ze mel zlutocerne kozene sedacky.
Zdalo se mi, ze mi pri dvoustovce zacina muj Acc dost vibrovat. Tak jsem zavezl sveho jestraba do pneu-servisu, kde mi pred mesice menili gumy a samozrejme kola prevazovali. Na prednim levem 15g, na zadnim 25g nevyvazky!!! Je mozne, aby se tak spletli, kdyz maji drahe stroje pro uplne blce? Ted je to mnohem klidnejsi, ikdyz od 190 nejake vibrace zacinaji byt citit, byt ne v takove mire. Co myslite, mam jeste zkusit dalsi pneuservis nebo je to inherentni vlastnost auta/cesty? Jake mate vy zkusenosti.
Tak HHF s Truhlikem se nam tesi do Montrealu, jsem zvedav co zase predvedou 😄. Doufam, ze alespon 1 dosahne na body.
Mno uprimne receno zadna slava, s Hondou to moc spolecneho nema 😲( Dost mi to pripomina Yaris Verso. Nejsem si jist, jestli je nutne aby neco takoveho vyrabeli. No ale je asi potreba obsadit kazde misto na trhu. Proc se sakra auta porad zvysuji???
Jordanuv Civic - tak to je biida, cekal jsem od nej vic 😲(. V podstate je to obdoba naseho Black Phantoma.
Jordanuv Civic - tak to je biida, cekal jsem od nej vic 😲(. V podstate je to obdoba naseho Black Phantoma.
trochu znam vydavatelstvi, kde tento platek a spousta dalsich vznika, hodnota informaci je cista nula a dohromady je to rubbish.cestina bohuzel nema ekvivalent.
A co treba BMW Z8, ja vim je to roadster, ale v kategorii supersport. Tutti bude mit s tim hodnocenim asi pravdu.
V pristim AutoTipu bude test S2000 a NSX. Jsem zvedav, jak ten test dopadne, ani bych se nedivil kdyby tam bylo napsany, ze jsou to dobry auta, ale ... BMW je BMW.
Posilam vam dalsi obrazek Hondy Fitta. Co si o tom myslite? Me nejak nesedi zakonceni bocnich oken a prid je az moc Daihatsu YRV. Tak tentokrat fakt nevim. Ale vypada to realne. kazdopadne to uz za mesic budeme vedet 😊
Tak BARu protest na Raikonena neuznali, bodik nebude 😒. Jsem moc zvedavy na Kanadu. Tam zas Honde Williams vyprasi kozich, je to hodne rychla trat. Doufejme ale, ze ralfi a juan neporusi tradici spolehlivosti a jezdecke bezchybnosti 😄. Jinak bodiky nebudou 😒
Od Speedu me bohuzel pochvala moc netesi. S vyjimkou prebiranych testu je to tezka amaterina a predevsim komerce 😒. Treba posledni test Opelu Speedster, o kterem se mluvi jako o tezkem adrenalinu. V realu je to tezka nuda - netocivy motor z vectry a omegy, zadna stava, naprosto neutralni a spise nedotacive chovani (kdepak brutalni pretacivost). Jedine, co zvysi hladinu adrenalinu je interier. Zaradit se tam kloudne neda, vsechno drnci, rachta, vibruje atp. Speedu neverte ani uvodnik 😄. ...... ad Jordan Civic VTi - mam asi 3-4 fotky. Nekde 😒. Hledani by zabralo asi tak dva dny, ale bohuzel jsou v malem rozliseni (opravdu malem) a presto ze jsem hledal jako vztekly (nebyt iva, ani bych nenasel), nemaji ani zadnou extra kvalitu. Navic to jsou vetsinou fotky detailu - srsen na kastli, v interieru a tak. Slabota. Jen bych ti tu radost zkazil. Navic dotycne VTi nemelo ai jediny plast navic 😒. za ty prachy 😒.
To uz jsi druhy, kdo si motor i-VTEC nemuze vynachvalit a basni o jeho dynamice a sile. Ten druhy ma k Hondam hooodne daleko 😄. Asi se pujdu k dealerovi svezt. Treba do Stodulek 😊. A co bude teprve delat ten 200konovy v CTR 😄. Jenom jednu nevyhodu ten i-VTEC ma. Uz to neni obnazeny motor s cervenym lakem, ale oplastovana tuctovka.
2 flash: A jeste drobnost - kde si chces nechat delat plasty? Dost lidi doporucuje www.lamino.cz, tam maji kusovou vyrobu z polypropylenu, polykarbobnatu a ABS, zajimalo by mne, jaka je alternativa.
2 flash: Jak je to s turbem? Videl jsem ho tusim na www.preludeparts.com, ale nejak nevim, co si od nej slibovat. Zvyseni vykonu asi ano, zvyseni spotreby asi taky, ale co me vic zajima je, jak na to zareaguje ten starej motor, vzdyt se prece razantne zvetsi mechanicke (i tepelne) namahani - ten motor na to proste neni stavenej. Uvazoval jsem o tom taky, ale prave z duvodu snizene zivotnosti se toho docela bojim. Jo a na kolik te cela ta sranda prijde? Myslim turbo + dovoz + clo + DPH. Bitovod
Mel jsem tu cest seznamit se se Streamem jeste pred jeho Brnenskou premierou. Docela jsem ho prolezl a co je hlavni, dokonce jsem se i svezl. Jestli budou vsechny nove motory od Hondy pouzivat i-vtec, tak to bude docela narez. Plno lidi nadava na vyssi hladinu hluku od motoru (skalni priznivci znacky asi neee), ale to co predvadi i-vtec musi chytnout za srdce i nepriznivce znacky. Kdyz mate nastartovano, tak musite vypnout radio a klimatizaci, aby byl vubec ten motor slyset! Ale kdyz jej poslete do otacek, tak slysite jeho chut jit az do cerveneho a silu, ktera vas zatlaci do sedadla. Chtel jsem si Stream poradne osahat, ale ten motor mi to nedovolil!!! Jedete a kochate se tim nadhernym zvukem. Jak prohlasil kamarad, rodinny vuz, ktery se vecer (az rodinu vysadite a date spat) promeni na adrenalinovou zalezitost. Na papire nema az zas tak uchvatne parametry, ale na papire neni slyset a citit!!! Az opadne vlna nadseni z toho motoru, tak se pujdu svezt jeste jednou, abych poznal co je ten STREAM vlastne zac 😉
neboj 😊)) nic moc brutalniho to nebude, jen to turbo😊)) a zvenku trosku plastu, ty ale nebudou jen tak nalepeny na plech, ale pekne je zapracuju, takze neznale oko, je ani neuvidi😊, taky nejsem priznivce tuningu typu zeleny-auto-zluty-narazniky-ruzovy-ztopo… 😊), ja rad eleganci😊
To by bylo skvele, jen tak dal!!! Toyota souperici s Minardi o predposledni misto na startovacim rostu, to by se mi libilo.
Cetli jste novz Speed??? Docela pochvalne se tam v prehledu cabrii vyjadrili o S2000, jen tak dal 😄.
to King: Nekde v drivejsich prispevcich jste se bavili o Civi Jordan Edition, nebo tak nejak. Nemas nahodou jeste fotecku??? Mooc mooc bych si ji pral!!
Cetli jste novz Speed??? Docela pochvalne se tam v prehledu cabrii vyjadrili o S2000, jen tak dal 😄.
to King: Nekde v drivejsich prispevcich jste se bavili o Civi Jordan Edition, nebo tak nejak. Nemas nahodou jeste fotecku??? Mooc mooc bych si ji pral!!
Aby se auto kvalifikovalo do zavodu, tak musi byt jeho cas maximalne 107% casu pole position. A testovaci casy Toyoty jsou vice nez 107% testovacich casu jinych staji na stejnych tratich. Ale skutecne se to jenom suska.
Jen abys to moc neprehnal s temi upravami. Obcas se mi jezi uplne vsechno, kdyz vidim nektere tuningy CRX a prelude. Kdyz uz mluvis o tom, koupit prelude a totalne ho predelat, to uz by bylo lepsi sehnat ITR, rozebrat ji do sroubku a dat komplet dokupy. To je preci jen auto o necem jinem.
Zenske jsou zvlastni zivocisny druh. ta moje zase porad mluvi o tom, ze v zadnem pripade nechce jakekoliv 3d, ze je to neprakticke (coz ma bohuzel napostou pravdu, ale jediny ctyr-petidverovy sportak od Hondy je ATR. Tak asi budu muset nove integre nebo civiku TypeR vyriznout za dvermi jeste dva otvory navic. Jeste ze je HR-V i petidverove (a dokonce se ji i libi 😄. Nebo nakonec taky jednou skoncim i civi 5d 😒 .... ani to neni uplne spatna alternativa, ale ... 😄
Vitejte v klubu mladych fyziku 😃. Musim se priznat - v poslednich cca 10 prispevcich jsem rozumel jen slovu civka a prokleti 😃
2king: kvuli tomu zbaveni se 3ky se jeste porad kopu do hlavy😞((
2 bitovo😜 zenska to nepochopi, ta ma mela v prodeji moji milovane preludky taky docela lvi podil, netesnila me olejova vana, trochu teklo servo, bylo potreba udelat znovu spojku, obcas nekde poopravit lak, ..., ja sem se do toho chtel pustit, ale tak dlouho do me hucela ze sem nakonec koupil civica, je sice o 10let mladsi, ale ma mensi kufr, 1/2 koni a v zatackach je uuuplne nekde jinde nez preludka😞((( co se da delat, nastesti bude nova integra😊), ale stejne jeste porad planuju, ze si 3ku preludu jeste jednou koupim-to auto proste nema chybu, jedinou slabinou je vykon motoru, ale ten bych trochu vylepsil turbem, vymenil bych narazniky, obcas nekde pridat trochu plastu a vubec nikdo potom nebude mit sanci poznat, ze je to 13let stare auto😉))
2 bitovo😜 zenska to nepochopi, ta ma mela v prodeji moji milovane preludky taky docela lvi podil, netesnila me olejova vana, trochu teklo servo, bylo potreba udelat znovu spojku, obcas nekde poopravit lak, ..., ja sem se do toho chtel pustit, ale tak dlouho do me hucela ze sem nakonec koupil civica, je sice o 10let mladsi, ale ma mensi kufr, 1/2 koni a v zatackach je uuuplne nekde jinde nez preludka😞((( co se da delat, nastesti bude nova integra😊), ale stejne jeste porad planuju, ze si 3ku preludu jeste jednou koupim-to auto proste nema chybu, jedinou slabinou je vykon motoru, ale ten bych trochu vylepsil turbem, vymenil bych narazniky, obcas nekde pridat trochu plastu a vubec nikdo potom nebude mit sanci poznat, ze je to 13let stare auto😉))
To nebylo prokleti, ale povzdechnuti. A pak, aby se lide v ramci oboru domluvili, tak maji definovane pojmy. A v ramci svych znalosti jsem se jich snazil drzet. A take mas pravdu v tom, ze normalni baterky jsou bud vice nebo mene tvrde zdroje napeti. Asi tak. Tvrdy zdroj napeti udrzuje stale napeti nezavisle na proudu (a dle Ohmova zakona tedy i na odporu, ci inverzne na vodivosti) a zdroj proudu staly proud nezavisle na napeti (a take na odporu...). A oblouk potrebuje staly proud. Ale to je asi mimo tuto diskuzni skupinu. A jinak v pohode.
Asi kazdy myslime to same, jen to jinak popisujem 😊). Co mas v baterce, proud nebo napeti? Napeti, protoze proud je dusledek pripojeni zateze. Proto rikam tvrdy zdroj napeti. ZDROJ NEGENERUJE PROUD, ALE NAPETI. (jak jsem psal, je to proste slovickareni 😊) ) A taky jsem psal, ze neni nutne udrzet oblouk, ale treba dvakrat zapalit po sobe.
Ach jo. Zdroj (staleho) proudu je nutny pro udrzení oblouku a tomu se prizpusobuje napeti, podle toho jak se meni odpor. Takze kdyz je vysoky odpor, proudovy zdroj generuje vysoke napeti. Po preskoceni jiskry a zapaleni oblouku v dusledku ionizace plynu klesne odpor a pro udrzeni staleho proudu je nutne snizit napeti. A to obstarava zdroj proudu. Zdroji napeti je jedno jaky je proud (v ramci jisteni zdroje a jeho vykonu), pouze se stara aby bylo porad stejne napeti. V pripade el. oblouku, kdy odpor klesne v radech ohmu by z takoveho zdroje zustal zhavy blok. Typickym tvrdym zdrojem je el. sit. Jak chytne oblouk, tak je vse na pojistkach, resp. jisticich. Ale u zapalovani u auta samozrejme taokvazatez je nesmysl. Presto trvam na proudovem zdroji.
Moje ženská nějak není schopná pochopit, že místo toho, abych koupil na leasing Felicii, chci koupi další 13 let starou káru - která bude v konečném důsledku stát to samý, co ta Felda 😊))
Ale vzhledově a výkonnostně je to nesrovnatelný - a bohužel taky i užitnou hodnotou, tam ta Felda jasně vede. Tak se jí snažím vysvětlovat, že auto na práci máme (VW Passat/Santana 1.8 benzin, r.v.1984 - úžasnej a pohodlnej traktor, přežije všechno, bez jediné stopy po rzi, jenom ten design -jak exterier, tak interier- je TROCHU slabší...) a že teď potřebujeme i auto pro radost. Dává jí docela práci to vstřebat 😊))) Bitovod
Ale vzhledově a výkonnostně je to nesrovnatelný - a bohužel taky i užitnou hodnotou, tam ta Felda jasně vede. Tak se jí snažím vysvětlovat, že auto na práci máme (VW Passat/Santana 1.8 benzin, r.v.1984 - úžasnej a pohodlnej traktor, přežije všechno, bez jediné stopy po rzi, jenom ten design -jak exterier, tak interier- je TROCHU slabší...) a že teď potřebujeme i auto pro radost. Dává jí docela práci to vstřebat 😊))) Bitovod
pro preskoceni jiskry je nejdulezitejsi rychlost rozepnuti primaru - cim je vyssi tim je rychlejsi narust napeti sekundaru i jeho absolutni hodnota pri preskoku - sytost jiskry je dana množstvim energie , ktere se do civky dostate behem sepnuti , tedy je to otazka kompromisu mezi realnou a indukcni slozkou odporu civky a dobou sepnuti pri vysokych otackach - nekdy se dostanes k jedinemu moznemu reseni pro kazdy valec samostatnou civku - samozrejme je pravda , ze pri poklesu napeti klesne mnozstvi energie v civce dle el.zakonu
Prave velikost napeti zaruci preskoceni jiskry 😊. Proto tvrdy zdroj napeti. Pokud klesne, jiskra nepreskoci.
Co se tyce Toyoty tak si myslim ze v prvnim roce to bude dost biida. Prece jen vyvoj celeho vozu a take motoru pro uplne nove odvetvi chvili trva. Navic ani uspechy v CART oproti Honde nejsou moc velke.
ja jsem za komunistu , kdyz bylo spousty casu , vyrobil nekolik prototypu el. zapalovani a testoval - udelat dlouhou sytou jiskru neni moc velky problem ( vhodnou kombinaci indukcnosti a pomeru vinuti civky , spinani MOSFETem apod. )- vysledek je meritelny , motor jde lip do otacek a da se snadno pretocit , na brzde ukaze asi 4 az 6 procent zlepseni ( oponenti tvrdi , ze to jen spravnym nastavenim predstihu a presnosti el. spinani )---- podle mne , jde ve zminenem novem motoru o to , zapalenim na dvou mistech postupne roztocit smes a rychleji zapalit cely obsah spal.komory
2 flash. Jaaaaak, musel vystridat civic? Zbaveni se 3kove preludy bych po zasluze potrestal darovanim oltcita. Takovy krasny auto. Delal jsem si zuby na jednicku za 45. Trochu ocesane laminatove spoilery vpredu, nutnost vymenit predni loziska a homokinetak, nedrzel volant ve spodni poloze. Ale jinak parada. Nebylo tech 45 😒. A stale neni 😒(. Kdyz uz mluvime o ojetinach: v AAA meli dneska 2x Lude 2,0 ,stribrne 😄. Ale za stejne prachy, jako Supru Turbo. To mi reknete, jak je to mozne? Nejakych 80 kW rozdil, a bohuzel i vzhledove. Proc jsou tojoty tak levne? Kvalita je to stejna jako H. Dalsi priklad - maji tam CRX I. z 86. - 1,5 l(?) a MR2 (fakt super kara - a hezci) 1,6. Cenove taky skoro stejne. Na jednu stranu me to jako hondaka tesi, na druhou stranu na to nemam a spis usetrim na toyotu 😡.
Toyota muze byt bud naprosta bomba, ktera se zakousne do top3, nebo jasny propadak jako Jag a Benetton, jen spolehlivejsi. Ja sazim na druhou moznost, ale abychom se nedivili.
Ja zas pevne doufam, ze to bude jeste letos, i kdyz vzhledem k dosavadnimu vyvoji bych za to prst nedaval 😄. Podle meho to prubezne modernizace mezlepsi. Zlomovy bude nejspis az novy motor. Otazka je, kdy bude a jestli dalsi nove od BMW a dalsich zas nebudou o neco lepsi. Ale Hondi orientace na motory vseho druhu (od sekacek na travu az po NSX) by se snad mela projevit jeste driv, nez zesedivim 😊
ja mam ale posledni model 2,2 manual bez ATTS , tak nevim jestli te to zajima - myslim si , ze silenec nejsem , ale Prelude mi poteseni dela
No byl to jenom takovy namet k zamysleni 😄. Nic moc vic o tom nevim, jen jsem si na to ted vzpomel. Kazdopadne verim tomu, ze Hondicka v pristim roce smete minimalne Williams a samozrejme Toyotu.
Ano, na oblouk je potreba tvrdy zdroj napeti, ale na dve jiskry zapalene po sobe v malem okamziku ne.
divam se ze majitele prelud sou vsichni stejni silenci, kazdej z nich se do toho auto do slova a do pismena zamilovat ze? no nic, taky sem byval takovy, bohuzel moji supr 3kovou preludku musel vystridat civic😞(( ah jo, ale nezoufam nova integra vypada dobre, jen ty mrkacky ji schazi 😊)
Vykon 861 koni kde? Na brzde, kvalifikacni setup motoru nebo zavodni verze? Pri jake nadmorske vysce? Po jak dlouhou dobu?
Timhle se vazne nemusime zabyvat, prenechame to tisku a tlaci 😊
Timhle se vazne nemusime zabyvat, prenechame to tisku a tlaci 😊
Tak se opet hlasim po delsi dobe. Co se tyce motoru Hondy v F1, nemyslim, ze by na tom byly vykonove az zas tak spatne. Problem bude spise v nastaveni vozu, nez v motoru. Je zajimave, ze treba v Brazilii (aspon tusim, ze to bylo tam) dosahovaly BARy na cilove rovince o 5 km/h vyssi rychlosti nez Jordany.
Nekde jsem cetl, ze pry ma mit letosni motor vykon 861 koni!!! Nevim co je na tom pravdy, ale znamenalo by to, ze je o 11 koni vykonnejsi nez BMW, ktere se porad vytahuje s nejvyssim vykonem. Nebo to byl spis preklep a vykon je "pouhych" 816 koniku, coz by bylo asi o 15 mene nez u Ferrari a Mercedesu. Kazdopadne je videt urcity pokrok, hlavne u BARu, i kdyz mym favoritem je Jordan. Chce to hlavne vice spolehlivosti!!
Sledujete nekdo evropske superturismo???
Nekde jsem cetl, ze pry ma mit letosni motor vykon 861 koni!!! Nevim co je na tom pravdy, ale znamenalo by to, ze je o 11 koni vykonnejsi nez BMW, ktere se porad vytahuje s nejvyssim vykonem. Nebo to byl spis preklep a vykon je "pouhych" 816 koniku, coz by bylo asi o 15 mene nez u Ferrari a Mercedesu. Kazdopadne je videt urcity pokrok, hlavne u BARu, i kdyz mym favoritem je Jordan. Chce to hlavne vice spolehlivosti!!
Sledujete nekdo evropske superturismo???
Uz to vidim: McLareny se nechytaji a Schumi obchazi monopost BARu a krouti hlavou, kde se to v tech autech bere... No treba se dockame. Nadeje umira posledni.
Myslim si, ze o slovickareni nejde. Na el jiskru neni treba velkeho naboje, kdezto u oblouku je treba udrzet docela velky proud. Cele to zavest do praxe a a by to fungovalo, nevim nevim.
Ano prodlouzena jiskra muze byt oblouk. To je jen slovickareni. 😊) Kazdopadne by to nebylo od veci, palit delsi dobu.
To mas bohuzel uplnou pravdu. Ovsem jak je videt na Williamsech, vykon neni vsechno. I kdyz v tomto zavode taky 50 procent Hondy odpadlo (coz je 100% williamsu 😄 pro poruchu. Ovsem je asi zbytecne podotykat, ze nas by asi spis potesily ty maximalky na rovinkach a nejrchlejsi kola, ze jo? 😒. 2 jirik - proc optimista? Jen jsem komentoval prubeh. Nacelnik Velka Huba (irvine) mel jen vic stesti nez rozumu. Jak na tom Jagy jsou se zas ukaze na normalnim okruhu. A verte mi, ze to zazrak nebude. Ovsem stale touzebne ocekavam okamzik skokoveho zlepseni motoru Honda. Kdy to prijde? Zatim je to zoufale furt stejny 😒. Sice jeste neni pulka sampionatu, kdy se pokroky objevuji (a nove motory), ale vzhledem k tomu, kolik H investovala do F1 by s tim meli sakra pohnout.
kingu, 4. misto je super, ale taky je treba si priznat, ze nase auta jdou z 90% nahoru(myslim v prvni sestce), kdyz nekdo odpadne bud havarii nebo kvuli poruse. jasne, ze F1 jsou take o spolehlivosti aut a schopnostech jezdcu, ale musime si priznat na na primy souboj s temi nejlepsimi tymy zatim nemame.
Zdravim,
kolik je tu majitelu a priznivcu? Ja se do tohoto auticka zamiloval (mel jsem 2. generaci, chci koupit neco ze 3. generace - novejsi se mi uz nelibi) a zacinam mu delat web v CZ domene, protoze jsem tu zadny podobny nenasel. V zahranici sice existuje par serveru, ale vsude mi neco chybi. Puvodne jsem uvazoval o tom, zalozit klub priznivcu Prelude a CRX (jsou si konstrukcne blizke - nebijte me za nazor), ale zjistil jsem, ze Honda Club uz existuje. Jenom nevim, do jake miry se jeho cinnost podoba cinnosti napr. RenaultClubu (www.renaultclub.cz, dpoprucuji navstivit) - tj. velka clenska zakladna s podporou zastoupeni vzrobce v CR. Mate zajem do toho nekdo jit?
Matim hodne surove stranky jsou na prelude.wz.cz, casem pribydou informace, galerie, mam v umyslu oskenovat manual od Haynese (je mi jasne, ze me roznesou na kopytech, jakmile se to proflakne, ale za tu dobu uz to snad bude u vsech potrebnych. Ja si ho kupoval, stal me cca litr), liknky na zajimave servery (pro Prelude jsem "objevil" zasilkovku, ktera vypada funkcne) a tak podobne. Uvitam jakoukoli pomoc - s designem, obsahem, zkusenostmi atp.
Thanx.
Bitovod
kolik je tu majitelu a priznivcu? Ja se do tohoto auticka zamiloval (mel jsem 2. generaci, chci koupit neco ze 3. generace - novejsi se mi uz nelibi) a zacinam mu delat web v CZ domene, protoze jsem tu zadny podobny nenasel. V zahranici sice existuje par serveru, ale vsude mi neco chybi. Puvodne jsem uvazoval o tom, zalozit klub priznivcu Prelude a CRX (jsou si konstrukcne blizke - nebijte me za nazor), ale zjistil jsem, ze Honda Club uz existuje. Jenom nevim, do jake miry se jeho cinnost podoba cinnosti napr. RenaultClubu (www.renaultclub.cz, dpoprucuji navstivit) - tj. velka clenska zakladna s podporou zastoupeni vzrobce v CR. Mate zajem do toho nekdo jit?
Matim hodne surove stranky jsou na prelude.wz.cz, casem pribydou informace, galerie, mam v umyslu oskenovat manual od Haynese (je mi jasne, ze me roznesou na kopytech, jakmile se to proflakne, ale za tu dobu uz to snad bude u vsech potrebnych. Ja si ho kupoval, stal me cca litr), liknky na zajimave servery (pro Prelude jsem "objevil" zasilkovku, ktera vypada funkcne) a tak podobne. Uvitam jakoukoli pomoc - s designem, obsahem, zkusenostmi atp.
Thanx.
Bitovod
To JardaBar😒br />
Trochu mne zarazilo - protazení doby jiskry. Jestli dobre rozumim elektrice, tak jiskra je zalezitost "okamziku", jinak se jedna o elektrický oblouk.
Trochu mne zarazilo - protazení doby jiskry. Jestli dobre rozumim elektrice, tak jiskra je zalezitost "okamziku", jinak se jedna o elektrický oblouk.
King vecny optimista. Ale porad zustava pravdou, ze Honda hraje v F1 druhe housle. Mozna treti. Porad ne a ne natrhnout pr...
Tak mame zase 4. mistecko, skoda ze ne 3. 😒. Tak nevim jestli se mi to zda, nebo se vraci Zakovi forma? - dokonce jedno nejryclejsi kolo. jen jsem v jeho pripade byl az do posledniho kola jak na jehlach, aby to taky neposlal nekam do svodidel - to on rad 😄 A BMW opet nezklamaly 😃. JPM ma jeste moc adrenalinu, doufam, ze se pristi rok uz bude divat na Monako s respektem 😡. A RF dopadl jako chudak Truhlik. Jen skoda Jordanu, mohlo byt jeste o bodik pro Hondu vic 😒. Trulli musi byt uz dost nas.... - vloni to bylo to same a HHF jakbysmet. Vloni ho 3. misto premotivovalo a crashnul, letos taky dopadl bidne 😒
Tak ted jsem a little bit mimo. Nevim, proc by ATR ve srovnani s AR 156 2.5 mel byt na silnici pomalejsi. Vzhledem k odladeni podvozku obou aut - a i vykonu ti muim rict, ze jsi bohuzel trochu vedle. AR 156 2.5 je naprosto super (mel jsem ji v kombiku), ale ATR je jeste nekde uplne jinde. A krome me si to mysli treba i Darren Manning (F3000), kdyz rikal, ze na suchu je ATR jeste lepsi nez stavajici Impreza WRX. A jiste uznas sam, ze srovnavat 156 s WRX jaksi nejde.
Uz kolikrat jsem cetl rubriku "stara nova auta" v MF Dnes a hodne casto tam pan Kuzel (AAA Auto Praha) pri vyberu z nekolika vozu uprednostni Hondu. A jako plus uvede vzdy bezva motory, kvalitu zpracovani a super jizdni vlastnosti. To potesi 😊.
Velky tresk je p..., jestli myslis tohle. Doufam, ze k tomu nedojde. Ale kdyz se na to divam v historickych souvislostech a podivam se na Zapad, tak proste utlum a veci s tim spojene neco stoji. Ale jedno i druhe si na sebe a na prachy na likvidaci vydelalo. Dzulezite je provozovat tyhle veci v rozumne mire.
nevim jiriku, mozna mame odlisne informace, ale asi jsi slysel o revitalizaci a podobnych programech MOP?
To p😜 Jezdis casto do Dolomit, ze jo? Je to tam opravdu nadhera. Jen ta poznamka, ze se prachy serou do dolu a huti je trochu mimo. Ale to je o necem jinem.
ja jezdim do severni italie kazdou chvili a italove davaji kour svym autum bez vahani a vsude. pri jejich cenach za benzin je to celkem obdivuhodne, ceske setrilky pocitajici unikajici halere pri rychlejsim rozjedu tam moc nepotkate. ale na druhou stranu konkretne v Trentinu jsou silnice naprosto super to si vzdy ja i muj civic lebedime na 100%, je to zazitek a clovek oceni svoje rozhodnuti proc si vlastne koupil auto Honda.Asi tam ty nekrestansky dane za benzin jdou i do silnic nejen do huti a zelezaren jako tady. 😒
To magic: Nekolikrat jsem byl v Italii a Talosi vzdy AR davali plny kour. Tak jsem si rikal, jak dlouho jim ta auta mohou vydrzet. Ale jinak v pohode.
Nechtel jsem delat potize nebo zlou krev, ale my hovorime kazdy o necem jinem. Absolutne mne nezajima hodnota zrychleni z 0 - 100 km/h, maximalka a dalsi tabulkove hodnoty. Nejsou vubec dulezite. Mel jsem na mysli REALNOU rychlost vozu - tj. za jakou dobu je nejdrive schopen prekonat vzdalenost z bodu A do bodu B po beznych silnicich (nikoliv po absolutni rovine). To je pro mne rychlost auta. Zde vsak hraje roli mnohem vice faktoru, nez jen vykon. Navic Accord Type-R je pro mne srovnatelny spise se 156 2.5 V6, nebot kategorii 2,2 litru nepovazuji za beznou. A to sorry, ale ......to je fuk. A k tem Talosum: kazdej Spagetackej trouba ti doma ve stodole zakouzli s AR mnohem lip, nez autorizovanej znackovej me***rvis v Nemecku, Rakousku nebo Cesku. Nevim, proc je to tak, ale je to fakt.
Integra Type R se prezentovala pro vybranou spolecnost na okruhu Motegi a pro tamni zavody bude delat Pace Car 😄
ad zivotnost - co dela TS ve 350 000 fakt nevim. Vim ale, co dela dvoulitr v acco po 320. Nic. Jen maximalka se snizila z 210 na 197 (tachometrovych) a akcelerace se zhorsila o 0,5 s. Spotreba oleje 0, zadne pazvuky, puvodni tesneni pod hlavou, spotreba do 8,6 l pri bezne jizde. Proste jako novy. Ani zadna koroze, jen podvozek zacinal odchazet (uvolnena polonaprava ap.)
Me to taky doslo az po 10 minutach od precteni magicova clanku. Psal pochopitelne o F1, i kdyz to z kontextu moc nevyznelo 😄. A v tom ma bohuzel pravdu. .... ad 2 motory - OK, a kde jsou ty vysledky? 😒. Nejsem si jisty, ze dodavky starych motoru jsou pro automobilku jinym nez financnim prinosem. A Honda vlastne deli penize (celkem nejvic ze vsech automobilek v F1(!)) mezi 2. Nevim, do jake miry probiha vyvoj na jednom miste, ale data od dvou tymu uz by mohla byt sakra nekde videt, o kdyz zmeny budou (kdyz budou) az tak od pulky sezony. Ja bych jinak i Williamsu fandil vic nez Ferrari a McL, ale ted je to bohuzel hlavni rival 😒.
to King: dodavat motory pro dva tymy zadna chyba neni. Nezapomen, ze se tim zrychli vyvoj. Proc asi Ferrari dodava motory (i kdyz starsi) do dalsich tymu!?
to magic: nevim jak muzes napsat, ze Honde atmosfericke motory nejak nejdou. Vzdyt treba motor z S2000 nebo z Insight jsou naprosta spicka, ktera vlastne nema ve sve tride konkurenci! Jak pak by Honda mohla zvitezit v soutezi motor roku ve ctyrech kategoriich, kdyz by delali horsi motory nez BMW, Merc, AR ad.? Nezapomen, ze Hondu motory ZIVI!!
A motor v novem Civicu je taky nejefektivnejsim moterem sve tridy (81kW vykon, 152Nm toc. a 6,5 litru komb. spotreba!!!).
p.s.: nechci te rozcilit, ale vazne bych chtel videt v jakem stavu bude motor AR po 350 tis. km.
A motor v novem Civicu je taky nejefektivnejsim moterem sve tridy (81kW vykon, 152Nm toc. a 6,5 litru komb. spotreba!!!).
p.s.: nechci te rozcilit, ale vazne bych chtel videt v jakem stavu bude motor AR po 350 tis. km.
Myslel jsem cenu hodiny v servisu, jak casto co vsechno se meni, atd. AR jsou nadherna auta, ale jsou to Talosi. Z tohoto duvodu bych nechtel AR na delsi dobu, nez 3 roky.
Bla bla bla 😃. Neboj, za chvili je honda dotahne 😊. Chce to optimismus, taky z toho nejsem nadseny 😒. Mozna byla nakonec chyba delat pro 2 tymy😒
To nevim. Oni se totiz AR a H dost tezko navzajem porovnavaji. Acco TR a 156 2.5 nikdo nesrovnaval, vzpominam si jen na 145 Quadrifoglio a civic VTi. Tam bylo rychlejsi VTi 😄. Stejne tak porazila ITR GTV, tak nevim, jak to s tou rychlosti je. Na AR se mi ale libi, ze dela sportovni vsechny modely, ne jen par. To prospiva image trochu vic. Jak jsi to myslel s temi netu
Zivotnost motoru AR 2.0 TS, pokud je tento udrzovan tak, jak ma byt a nehrabou se do neho ceske nebo germanske haxny byva minimalne 350.000 km. A pro Kinga: co se tyka REALNYCH vykonovych moznosti, sam vis, ze nemas pravdu. Ackoliv Hondy oplyvaji opravdu uctyhodnymi vykonovymi parametry, v realu je ta AR preci jenom stale jeste o neco - byt malo - rychlejsi. Nemyslim udaje fabriky, myslim skutecnou jizdu a skutecne zmerene parametry. Je to dano prubehem momentu a podvozkem (u nehoz predni napravu ukradli od Hondy), ale fakt nechci nikomu tlouct kliny do hlavy - jste Hondi priznivci, tak nikoho nebudu lamat pro Spagetaky. Slo mi jen o ten system dvojite jiskry, ne o verbung. A co se tyka turbomotoru, doufam, ze u AR opet navazi na modely 75 Evoluzione nebo 155 Q4 GTA. Nakonec nejnovejsi produkt Lancie - petivalec Turbo 20V/II - je celkem solidni naloz (byt kopie Audi). Zvlastni mi pripada fakt, ze Honda delala absolutne nejlepsi turbomotory na svete pro F1 a pritom nenabizi zadne turbo v seriovem aute. Priznejme si, ze ty atmosfericke jim (v porovnani s BMW, Ferrari nebo MB) nejak nejdou.
Ahoj, predem se omlouvam za pouziti diskuzniho klubu, ale mam 4 ks zimnich pneu 175/70 R13 vcetne plechovych disku, roztec 4x100 z Hondy Civic, r.v. 88. Nemate nekdo zajem o koupi? Na cene se dohodneme. Nabizel jsem je i v "Bazaru" na tomhle serveru, ale nikdo se neozval. Jinak vsem hondistum preju hodne bezpecnych km.
Ja jsem vysokymi naklady nemyslel porizovaci cenu vozu, ale cenu svicek x2. To at si nechaj vyrobit svicku s dvema pary elektrod umistenymi co nejlepe pro vyplneni spalovaciho prostoru. Urcite vyjde lacineji.
Prameny okolo noveho motoru nemluvi o tom, jestli bude ta generace jen pro maloobjemove motory, nebo jake s tim maji nove plany. Do roku 2005 budou pry vsechny motory i-VTEC, co bude s timto DSI nevim. Mozna to bude kvuli spotrebe nejaka usporna rada pro fittu a civi, jako byl VTEC-E.
Mozna by bylo vhodnejsi posuzovat motory podle trvanlivosti, vykonu, spotreby a nakladu na udrzbu. A jak to vidim, Honda ted honi spotrebu (v minulosti vykon). No neni se co divit, diesely ziskavaji navrh a Honda s benzinem jim chce asi konkurovat.
Stejne tak budou toyotisti tvrdit, ze nejlepsi je VVT-i. Takze nema cenu se kvuli tomu dohadovat. Jedine, co mluvi proti tvemu tvrzeni jsou vykony u jednotlivych motoru sportovnich verzi Hond. Zrovna tobe je nemusim opakovat. Ty spolu s trvanlivosti hovori dostatecne vymluvne. Honda ma vyrazne vykonnejsi a tocivejsi motory nez podstatne sportovnejsi znacka AR. Taky bych bral, kdyby se design H smeroval stylem k AR 156-147, ne k civiku 5d 😒 a vnejsi vzhled by zduraznil, co je pod kapotou. Jeste ze ma Honda auta jako S200, NSX a verze Type R. Jo - doufam, ze Alfa nesklouzne k turbum 😄
ja mam dokopy styri sviecky na dva valce v mojej honde transalp 😃 a robi sa to tak uz od 1988 (myslim).
Cau hondari, jsem opravdu rad, ze jsem na vas narazil. V mem okoli jsou bohuzel pouze lide, pro ktere je vrcholem automobilove techniky golf 😲(. Takze bych se mezi vas velmi rad "vklinil" jestli je to mozne 😄. Peclive jsem prosel vsechny (nebo presneji skoro vsechny) vase prispevky, abych byl v obraze. Velmi obdivuju prispevky Kinga, to je opravdu parada - narodni buditel.
Tak, to je napoprve asi tak vsechno, co jsem chtel napsat, brzo se zas ozvu.
Tak, to je napoprve asi tak vsechno, co jsem chtel napsat, brzo se zas ozvu.
Tedy myslel jsem ve srovnani s Hondou. Oboje jsou spise vysokootackove a Talosi trvanlivosti prilis nevynikaji.
Me zas ta Almara neprijde tak mekka. Takovej Megane je urcite mnohem mekkci ... Divil bych se, ze by ten civic byl opravdu tak mekkej ...
U dvojiteho zapalovani nejde ani tak o rozdilne casovani zazehu, ale spise o prostorove rozlozeni zazehu smesi, a to hlavne v blizkosti antidetonacnich sterbin. Tedy v mistech, kde je virivost smesi dost mala, zvlaste v pasmu nizsich a strednich otacek. Idealni spalovaci prostor ve tvaru koule se svickou uprostred asi nedosahneme, takze nam nezbyva, nez hledat nahradni reseni. Jedna zapalovaci svicka uprostred mezi ventily a druha temer v antidetonacni sterbine (vychylena proti ventilum) navic zlepsuje vyplachovani motoru, protoze zpusobuje sekundarni vireni pri vyfuku a mirne zvysuje tlak vyfukovych plynu a tim snizuje i hodnotu spotrebovane prace. System vubec neni drahy - na vyrobnich nakladech celeho motoru to prakticky neni vubec znat, zato spotreba paliva a krivka tociveho momentu jasne hovori pro. O podobny system se pokouselo jiz nekolik firem, nejdele mam pocit to delal Nissan, ale nikomu se nepodarilo dosahnout takove urovne, jako AR. Pricinu bych hledal krome jineho i ve skutecnosti, ze tato automobilka od roku 1932 nevyrobila jiny system rozvodu, nez DOHC a variabilni casovani pouziva uz od roku 1979 (byt prvni byl Fiat 128 rally v r. 1969), takze zkusenosti zde rozhodne chybet nebudou. Nove pripravovany motor TwinSpark s primym vstrikem paliva ma udajne jeste vice zhodnotit vyhody dvojiteho zapalovani, snad i v preplnovane verzi. Ale teprve praxe ukaze, zda to nejsou jenom plana slova (jako v mnoha jinych planech z Torina). Kazdopadne soucasne motory AR TS povazuji za absolutni spicku v motorarske technice, i kdyz je mi jasne, ze priznivci Hondackych VTECu budou mit odlisny nazor.
2 ivo: Vesmes se s tebou da souhlasit, az na: motor, ktery je naprosto super odspoda, vykonovy skok nahore neni, ale narust je mezi 4-4500 znat. Pro rodinny 5d myslim dobra charakteristika (pro rodinny 😒...) Plasty jsem ani v jednom civi odrene nemel, ale calouneni minuleho 5d to neni. Sestnactky jsi na nem asi nemel, nebo jo? Pokud jde o prostor nad hlavou, nekdo to ma rad (proc se kupuje tolik MPV?). Neboj, 3d tak vysoky neni 😄. Co se ale divim nejvic je to, zes mu nevytkl moc mekke perovani. Rodinny vuz je OK, 5d je vsak az prilis komfortni, rekl bych, ze je nejmekci z japonske a evropske produkce (korejce nepocitam, tam je to standard). A hned po nem almara 😒. To je pro me jediny duvod k nespokojenosti. Dobre odtlumeny podvozek se da udelat i tuzsi 😒. Jinak by mi na 5d nevadilo vubec nic.
Me se zdal ten posilovac bezvadnej. Ale jestli to nebylo tim, ze na Civi co jsem ridil byly mnohem uzsi pneu a tim padem nizsi odpor.
Z toho motoru mam podobny pocit, ale myslim, ze nebyl zajety, ze to lepsi jej jeste ceka.
Jo a taky tady nekdo psal, ze nejsou pod motorem zadne "susplechy". To je pravda, od motoru je videt temer na polovinu kola. Jakoby "nedodelany" podbeh (poze vrchni cast). Urcite to maj z duvodu deformacnich zon, ale plastovej podbeh tam dat mohli (stejne tak vzadu kuli hluku od kaminku). Takhle se motor bude uplne zbytecne spinit (a v zime ta sul BRRR 😊) )
Z toho motoru mam podobny pocit, ale myslim, ze nebyl zajety, ze to lepsi jej jeste ceka.
Jo a taky tady nekdo psal, ze nejsou pod motorem zadne "susplechy". To je pravda, od motoru je videt temer na polovinu kola. Jakoby "nedodelany" podbeh (poze vrchni cast). Urcite to maj z duvodu deformacnich zon, ale plastovej podbeh tam dat mohli (stejne tak vzadu kuli hluku od kaminku). Takhle se motor bude uplne zbytecne spinit (a v zime ta sul BRRR 😊) )
Tak jsem si docetl cely prispevek a koukam, ze to je tak jak jsem nechtel 😞(. Tak to se moc nevytahli.
Doufam, ze to dvojite zapalovani nebudou resit dvema svickama na valec 😞. To je hrozne banalni a drahy reseni. Doufam, ze to udelaji tak, ze se pokusi dvakrat velice rychle (az temer soucasne) zapalit jednou svickou. Tzn., protahnout jiskru na delsi dobu. To by byla frajerina a to bych taky od Hondy cekal.
Prave ze ne. Honda patrila mezi nejziskovejsi. Mimochodem, poprve byla ztratova Honda Europe. A kdyz zavadela nove Acco, takovy propad zisku zdaleka nemela.
Tak at tady trochu rozpoutam vasne na tema Civic 5D 😉. Byl jsem se s nim projet a musim priznat, ze jsem od nej preci jen cekal vice. Takze v bodech plusy a minusy dle meho subjektivniho hodnoceni😒br />
1. Je to skutecne prostorne auto a mista je "vsude dost pro radost". Trochu mi ale prislo paradoxni, ze sedim opet spise nize nez vyse a tech 20cm, co jsem mel nad hlavou vyuziju akorat az pojedu nekomu na svatbu s cylindrem 😒. Mozna se predpokladaji nejaka mista ke stani 😉. Fakt je ten, ze to utulnosti moc neprida.
2. Motor. Opet mam stejny dojem jako u 4D. Je pruzny dobre tahne ve vsech otackach, ale chybi mu to, co je (bylo?) pro Hondu tak typicke. Pocit , ze v tom nekde kolem tech 4500 az 5000 chytnou saze (myslim, ze si toho vsimnul i Jirik). Navic ten 5D je preci jen tezsi nez 4D, takze se s tim zavodit moc neda.
3. Razeni. Tady je to absolutne spickove. Presne, lehke a skvele umiste.
4. Podvozek. Citil jsem se bezpecneji, nes se Civi 4D, coz asi bylo dano nizkoprofilovymi 16-timpalcovymi koly, ktere mel ten 5D obuty. Mel jsem pocit presneho vedeni az na el. posilovac. Ten mne zklamal a radsi bych ten, ktery ma nas 3D nebo Acc. Ta odezva od volantu mi u hydraulicke klasiky pripada lepsi.
5. Nejvetsi zklamani jsou pro mne plasty v interieru. Tady musim dat za pravdu Pallasovi. Prilis tvrde a trochu lacine vyhlizejici. Kdyz to srovnam s minulou generaci Civicu tak je to dost o necem jinem, bohuzel. Na tom testovacim Civicu bylo spousta sramu nejen na palubovce, ale i na dverich. Kazdy kdo mene opatrneji vystupoval do nich botou lehce kopnul a ten plast byl tak odreny, ze kdybych byl majitelem, tak ten panel musim snad kazdy pul rok menit.
1. Je to skutecne prostorne auto a mista je "vsude dost pro radost". Trochu mi ale prislo paradoxni, ze sedim opet spise nize nez vyse a tech 20cm, co jsem mel nad hlavou vyuziju akorat az pojedu nekomu na svatbu s cylindrem 😒. Mozna se predpokladaji nejaka mista ke stani 😉. Fakt je ten, ze to utulnosti moc neprida.
2. Motor. Opet mam stejny dojem jako u 4D. Je pruzny dobre tahne ve vsech otackach, ale chybi mu to, co je (bylo?) pro Hondu tak typicke. Pocit , ze v tom nekde kolem tech 4500 az 5000 chytnou saze (myslim, ze si toho vsimnul i Jirik). Navic ten 5D je preci jen tezsi nez 4D, takze se s tim zavodit moc neda.
3. Razeni. Tady je to absolutne spickove. Presne, lehke a skvele umiste.
4. Podvozek. Citil jsem se bezpecneji, nes se Civi 4D, coz asi bylo dano nizkoprofilovymi 16-timpalcovymi koly, ktere mel ten 5D obuty. Mel jsem pocit presneho vedeni az na el. posilovac. Ten mne zklamal a radsi bych ten, ktery ma nas 3D nebo Acc. Ta odezva od volantu mi u hydraulicke klasiky pripada lepsi.
5. Nejvetsi zklamani jsou pro mne plasty v interieru. Tady musim dat za pravdu Pallasovi. Prilis tvrde a trochu lacine vyhlizejici. Kdyz to srovnam s minulou generaci Civicu tak je to dost o necem jinem, bohuzel. Na tom testovacim Civicu bylo spousta sramu nejen na palubovce, ale i na dverich. Kazdy kdo mene opatrneji vystupoval do nich botou lehce kopnul a ten plast byl tak odreny, ze kdybych byl majitelem, tak ten panel musim snad kazdy pul rok menit.
v 1.3 nic pro me sportovni srdce, ale je to opet krok kupredu, takze jim fandim, kdovi co z toho behem 2 let udelaji do napr. integry.
Honda pracuje na dalsim typu motoru. Bude se jmenovat i-DSI (intelligent - Dual & Sequentional Ignition) (Dvojite a sekvencni zapalovani, aneb Alfaromeacky Twin Spark pojaponsku 😄. Bude se davat do modelu Fitta uz v cervnu podzim letosniho roku(nastupce Loga). Objem 1,3 l, vykon 63 kW pri 5700/min, tocak 119 pri 2800/min. Kupodivu to bude jen dvouventil, mel by ale bastit 4,4 l na 100 km (podle japonske metodiky). Pro milovniky podrobnejsiho popisu je tu anglicky text .........
The 2-valve/cyl. engine is equipped with two spark plugs in each of its newly-designed, compact
combustion chambers. These sparks are activated in a different order depending upon engine
revving and load resulting in intelligent, dual-point sequential ignition control to achieve
intensive fuel combustion at all ranges.
Two spark plugs per cylinder are arranged diagonally to accelerate flame propagation in the
combustion chamber, thus achieving rapid combustion of the air-fuel mixture and high output
from a minimum amount of gasoline. This intensive combustion at all ranges not only controls
knocking, but also permits a much higher compression ratio, achieving a maximum output of
63kW (86PS) at 5700 rpm, and maximum torque of 119Nm (12.1kg-m) at 2800 rpm.
The engine is paired with Honda's newly-developed, lightweight, compact Multimatic S
continuously-variable-speed transmission (CVT), which minimizes engine power loss to achieve
ultra-high fuel efficiency of 23 kilometers per liter (determined by in-house testing based on
Japan standard) -- among the world's best for a gasoline powered production vehicle, and
compliant with 2010 fuel efficiency standards.
Furthermore, harmful exhaust emissions have also been greatly reduce😜 the i-DSI engine's clean
performance is recognized by Japan's National Ministry of Transportation's "Low Emissions
Excellence" certification.
The engine has also been made 8% lighter and more compact than Honda's previous 1.3-liter
engines.
This was achieved by reducing the valve angles to create a smaller combustion chamber, and by
incorporating a more compact air cleaner, a serpentine auxiliary drive system, a plastic intake
manifold, a stainless-steel exhaust pipe, and other innovations.
The lightweight, compact, high-performance i-DSI engine, in tandem with a newly developed
Honda Multimatic S transmission, creates a new breed of small car that achieves ultra-high fuel
efficiency and clean emissions coupled with superior performance. In addition, the smaller
engine room makes for a roomier passenger compartment
The 2-valve/cyl. engine is equipped with two spark plugs in each of its newly-designed, compact
combustion chambers. These sparks are activated in a different order depending upon engine
revving and load resulting in intelligent, dual-point sequential ignition control to achieve
intensive fuel combustion at all ranges.
Two spark plugs per cylinder are arranged diagonally to accelerate flame propagation in the
combustion chamber, thus achieving rapid combustion of the air-fuel mixture and high output
from a minimum amount of gasoline. This intensive combustion at all ranges not only controls
knocking, but also permits a much higher compression ratio, achieving a maximum output of
63kW (86PS) at 5700 rpm, and maximum torque of 119Nm (12.1kg-m) at 2800 rpm.
The engine is paired with Honda's newly-developed, lightweight, compact Multimatic S
continuously-variable-speed transmission (CVT), which minimizes engine power loss to achieve
ultra-high fuel efficiency of 23 kilometers per liter (determined by in-house testing based on
Japan standard) -- among the world's best for a gasoline powered production vehicle, and
compliant with 2010 fuel efficiency standards.
Furthermore, harmful exhaust emissions have also been greatly reduce😜 the i-DSI engine's clean
performance is recognized by Japan's National Ministry of Transportation's "Low Emissions
Excellence" certification.
The engine has also been made 8% lighter and more compact than Honda's previous 1.3-liter
engines.
This was achieved by reducing the valve angles to create a smaller combustion chamber, and by
incorporating a more compact air cleaner, a serpentine auxiliary drive system, a plastic intake
manifold, a stainless-steel exhaust pipe, and other innovations.
The lightweight, compact, high-performance i-DSI engine, in tandem with a newly developed
Honda Multimatic S transmission, creates a new breed of small car that achieves ultra-high fuel
efficiency and clean emissions coupled with superior performance. In addition, the smaller
engine room makes for a roomier passenger compartment
ufff, usetril jsem po 10 dnech 30 s casu, abych se ozval 😄. S ivem se ohledne S2000 jeste pohadam pristi tyden, na to ,abych mohl doporucit astru nebo civi potrebuju znat priority dotycne damy - co od auta ceka. Popisovat obe auta zevrubne, to je na hodinu psani. Ale co je hlavni - obeslal jsem vas super fotkami ITR (jeste lepsi nez ty prvni). na koho jsem zapomel, at se pripomene. Potrebuju updatovat databazi mejlu 😄
Vim, ze tady jde hlavne o auta a ne o Hondu MC, Ltd. Presto jednu zajimavost, Toyote vzrostl zisk pred zdanenim za minuly rok o 22%, HMC klesl o 8%, co z je velke prekvapeni. No uvidime, jak dlouho bude Honda samostatna.
No tak do omnie ani nechod 😊) Len tak offtopic: ma honda nejaky fleetovy program? zlavy na auta? splatnost? servis? Ak niekto ma skusenosti s fleetom (10 az 30 aut) nech povie...
To skd😜 S Omniou prakticke nie, teda okrem dvoch informativnych navstev ale po rozhovore s prijmacimi technikmi som odchadzal dost znacne sklamany (od neochoty, to zeby som bol pri aute ani napad, atd.), no mal som dost. Oproti tomu CMC, zatial vsetko OK. Pri aute som bol zatial vzdy, mechanik od zaciatku privetivy, vsetko mi poukazoval, povysvetloval,... Ziaden taky pocit, ze ho otravujem alebo kontrolujem ci nieco podobne. Este by som mal absolvovat prehliadku po 80kkm a kedze H. prejde do opatery manzelky tak dalsia prehliadka bude (teda aspon v to dufam) az najskor za rok. Pevne verim, ze kvalitu servisu udrzia na tej istej urovni, pripadne este vylepsia.
Aj ja som si myslel, ze v Lutone (robi sa tam vectra hatch) robia anglicania, a ked som videl zabery z vyroby tak som si myslel, ze to natocili v indii alebo nejakej africkej krajine (podla toho aka linka). A co sa tyka japoncov, to su pracanti, ina mentalita a s tym suvisi aj kvalita ich vyrobkov. Mas nejake skusenosti s Omniou? 😊
Mas uplnu pravdu, u kazdej znacky je minimalne jeden servis kde je to na figu. A nie je to len zalezitost CR alebo SR. Mam aj strasne zazitky z nemecka, ktore sa mi teraz zdaju k popukaniu ale nebolo mi vsetko jedno ked sa mi to stalo 😄 Nebudem to tu rozvadzat, urcite uz na to nejake forum je.
2G: statistiku poruchovosti vozitek vyrobenych v UK hodne zhorsily diesely od Roveru. Nastesti s nimi (i s Roverem) H. skoncila.
2skd😜 hezka historka. U kazde znacky se asi najde servis, ktery je na nic.
Vymena tlumicu u meho minuleho Acco ve Stodulkach trvala asi 3 hodiny a od objednani tady byly ty tlumice za dva dny.
Obecne na mne Honda dela dojem, ze s dodavkou nahradnich dilu neni zadny problem, pokud ho servis nema skladem, tak se objednava v centralnim skladu (Holandsko nebo Belgie?) a je tady za dva dny. Docela mne pobavilo, kdyz jsem byl svedkem, jak se v jednom servisu (uz bohuzel nejsou autorizovany Honda servis) zakaznikovi omlouvaji, ze na dily cekal 14 dni, ze to tak dlouho normalne netrva. Bylo to na 13 let stare Civi.
Vymena tlumicu u meho minuleho Acco ve Stodulkach trvala asi 3 hodiny a od objednani tady byly ty tlumice za dva dny.
Obecne na mne Honda dela dojem, ze s dodavkou nahradnich dilu neni zadny problem, pokud ho servis nema skladem, tak se objednava v centralnim skladu (Holandsko nebo Belgie?) a je tady za dva dny. Docela mne pobavilo, kdyz jsem byl svedkem, jak se v jednom servisu (uz bohuzel nejsou autorizovany Honda servis) zakaznikovi omlouvaji, ze na dily cekal 14 dni, ze to tak dlouho normalne netrva. Bylo to na 13 let stare Civi.
K servisu asi len tolko. Naposledy, ked som sa s mojim mechanikom (mam Civic 4D Silver Beam) bavil a pytal sa ho na poruchovost tak z jeho osobnej skusenosti su Hondy vyrobene v Anglicku cca 4x kazivejsie ako z Nipponu. Tykalo sa to najma Civicov 5D predchazajucej generacie a vsetkych modelov s dieslovym motorom. Na jednej strane anglani nikdy nebudu taki precizni ale ked porovnas ceny (dovoz bez cla z EU) tak ten rozdiel pri uz tak malej poruchovosti Hond asi nikdy nedobehnes.
To skd😜 Ktory servis to bol, CMC alebo Omnia? Ja tipujem Omniu.
To skd😜 Ktory servis to bol, CMC alebo Omnia? Ja tipujem Omniu.
No je len jedna moznost: urobili si s Teba zensenovy korienok 😄 Hanba vsetkym nepoctivym servisom (bez rozdielu znacky.
Ja som to trosku zjednodusil 😄 s tym auto jazdil jeden nas project manager a tvrdil, ze sa s tym neda jazdit 😄 (chcel nove auto) tak som sa s tym povozil par km a tiez sa mi to nezdalo (bolo to nejake makke a plavalo to, taky pocit ako z ameriky-nie som na hondy nejaky lumen) ale predpokladal som pri tej kilometrazi a ako sa s nou jazdilo by bolo vhodne asi vymenit tlmice (aj ked honda tvrdila nieco uplne ine), a auto slo do servisu (ak bude eminentny zaujem tak ten servis v BA poviem) no a tam ma 3 mesiace tahali za nos, najskor ze to tlmice urcite nie su, potom ze ich treba objednat, neskor tvrdili, ze je tam nieco s lozkom tlmica a potom som to auto videl pri jednej pizzerii, nelenil som a zobral druhe kluce, na aute sa vymenili tlmice a auto bolo zase v poriadku. Malo najazdene o 19km viac ako ked som ho tam dal. V servise som narobil bordel (ale strasny az som sa za seba hanbil 😄 zobral "prve" kluce a hondu sme predali. Treba povedat, ze od vyjdenia inzeratu uplynulo asi 12 hodin a uz sme ju nemali. Chlapec s nou presiel asi 1500km a zdemoloval ju na jednom zeleznicnom prejazde. Tak sme vo firme skoncili s hondami 😊
To Skdk: Proboha co to bylo za uchylnej servis, aby 3 mesice menil tlumice? Asi by si ho sem mel napsat, aby se mu ostatni vyhnuli!!! Vymena tlumicu je zalezitost cca 2h, jo a u Auto Stangl za ni chteji 1600,- Proc platit v nejakem neschopnem i kdyz znackovem servisu?
tak to je opravdu velky rozdil, ale uz je to davno odepsane a prebolene. Ale 7,000Kc bylo urcite vubec nejmene co jsem kdy platil za prohlidku.
Niet lahsej pomoci ako zobrat kopie papierov a poslat ich do Opel C&S, neboj sa na ich miesto sa radi natlacia ini. Pozriem kolko stalo 60tis mna. Inak C&S posiela taky papier ako si spokojny so servisom, predajom a tak.
Vymena oleje u civi 5D (ja mam jeste co 10 000 nebo jedno za rok) asi 2500. Drazsi jsou sude (20 tis, atd.)a nejdrazsi je 40 tis, 80 tis atd, to se meni kdeco (svicky, prev. olej atd) a to stoji asi tak 6-8 tis. Jinak predni blatnik asi 4500 Kc. Honda urcite neni drazsi, a kdyz, tak o malinko.
nakladne mi prislo, ze tusim ve 60,000km jsem platil 33,000Kc. Pravidelne jsem tez dostaval dvoustrankove vyjezdy co vsechno menili a co vsechno utahli. ale treba me jen okradali.
U Hondy platim mene.
U Hondy platim mene.
Co je to nakladny a drahy? To je to, ze za olej ti miesto 1200 zaratali 5000? Inak co sa tyka servisu (bezneho) vsetky auta sa mi zdaju rovnako drahe. A pokial to rozbijem (alebo do mna niekto nabura) mam poistovnu takze okrem spoluucasti ma nic ine netrapi. Cena servisu ma tiez netrapi, pretoze je to u mna nakladova polozka. Jedine co ma u hondy trapilo, ze mi 3 mesiace!!!! menili tlmice! To ma priam nasr*lo. Pritom Legend coupe by som bral vsetkymi 10timi 😊
K tym jazdym vlastnostiam: moj sukromny nazor je prave opacny, treba vsak povedat ze na civicu (starom) som najazdil iba 2 alebo 3 tisic.
ja jsem byl cca 5 let vlastnikem Astry (predchozi model) a muzu rict, ze servis u nejmenovaneho dealera na Praze 3 byl velice nakladny az drahy.Na druhou stranu mimo tyto servisni rutiny (po 15,000km)jsem mel jen jednu nebo dve zavady (nefunkcni motorek zadniho sterace a jeste neco uz nevim presne. Ted jsem zatim spokojenym vlastnikem Civica 3D a hlavne motoricky je to o necem uplne jinem, totez plati pro ovladatelnost a stabilitu za vyssich rychlosti. Ale novou Astru neznam, treba je lepsi.
skkd> co ocakava od auta? myslim ze honda toho poskytuje viac ako opel. vo vsetkych smeroch - kvalita spracovania je urcite lepsia ako u opla, jazdne vlastnosti tiez. navyse honda je aj pekna. zasa je pravda ze servis je troska drahsi, predaj troska tazsi, ale u takeho maleho auta ten cenovy rozdiel pri predaji bude naozaj minimalny...
Inak uz aj Opel pomaly upusta od toho 16V, vid vectra 1.8 (aj ked je 16V uz sa tak neoznacuje, na jednej strane pretoze ma 125k a ta co sa oznacovala 16V mala 118k), a co sa tyka spotreby tak to neviem posudit rozdiel, pretoze mne to podla "papierov" nikdy nezralo 😄 Cim mensi motor tym viac som prekonaval max. spotrebu a cim vacsi tym som ju podliezal (vacsi je u mna od 2.5 😄 Ja po svojich skusenostiach so servisom Honda by som si ju uz nekupil (ale moja firma je specificky zakaznik takze to nie je az take rozhodujuce). Podla toho co tu citam som asi mal smolu na servis a na zavadu. 😊
Udrzba neni drazsi, a kdyz, tak ne o moc. Civi 5D jsou vyrabeny v Evrope. Ja osobne bych nad oplem nikdy nepremyslel, volil bych vzdy Hondu. Ona je vzdy trochu technicky popredu, v motorech hodne (kdy naposledy Honda upozornovala, ze ma motory 16V?). A ty nove civi maji motory s fantastickym pomerem vykon/spotreba, rekl bych, ze bezkonkurencni. VTEC dela sve.
To King😲mlouvam se,ze to tak dlouho trvalo.Chtel jsem poslat mail na kontakt co jsi uvedl,ale nejak mi to neslo.Predem dekuji.Moje adresa je papageorgo@volny.cz
Zive auto ma mestsku prevadzku? Zase subjektivita 😄 Osobne sa mi paci 1.8 16V (u Opelu (aj ked zase taka mantzel 2.0 16V turbo 300k, 6 speed asi tiez nie je leniva 😊) Pre "neveriacich" mozem ukazat Astru 1.6 16V 5dv, 100.000km, normalny servis, celkove naklady nad ramec beznych servisnych 0,- SKK. Zavady bezne u Astry skludom popisem bud sem alebo do mailu. Co sa tyka hondy nemozem sluzit, pretoze jedina honda co sme mali uz tu myslim bola popisana (patalie so servisom atd.). A urcite su tu povolanejsi 😊
Kluci dík moc za zájem!!!
Opel nabízí Astru selection 1,6 16V v plný výbavě jako má Honda a zhruba za stejnou cenu. K poznámce o barvě dodávám, že barva nejezdí, potřebuju živý auto na městský provoz a na občasné "myšky". Vždycky jsem chtěla Astru, ale Honda mě fakt zaujala, jenže prej je japonec dražší na údržbu a hůř se pak prodává, tak vážně nevím.
Opel nabízí Astru selection 1,6 16V v plný výbavě jako má Honda a zhruba za stejnou cenu. K poznámce o barvě dodávám, že barva nejezdí, potřebuju živý auto na městský provoz a na občasné "myšky". Vždycky jsem chtěla Astru, ale Honda mě fakt zaujala, jenže prej je japonec dražší na údržbu a hůř se pak prodává, tak vážně nevím.
Kdyz jsem v servise videl auto po mycce, ktere se nezvedl valec a tim postizenym aute byl Civi coupe, tak jsem se zarelkl a v zivote jsem svou hondu nepustil do mycky. Aspon vidim vsechny sramy.
2kamila13: King ti urcite dobre zduvodni proc Hondu - az se objevi 😄
Abychom se nebavili obecne: ktere modely od Oplu a Hondy mas na mysli (motor, vybava...)
Abychom se nebavili obecne: ktere modely od Oplu a Hondy mas na mysli (motor, vybava...)
No neda mi nerypnut 😊)) Ty by si matuS nesiel do ziadneho nemeckeho auta 😄 Zase treba vediet co kocka ocakava od auta 😄 a naco je zvyknuta, aby sa nestalo nieco take ako kamosova zena, ktora sice zvyknuta na "urcity" typ auta (honda accord coupe) presadla do bmw 328 coupe a to auto jej stale nejak nesedi, stale tvrdi, ze je to zle auto 😊))) a najvacsi argument je ten, ze honda bola strieborna a toto je cierne!
2Ivo: to byl presne ten duvod, proc jsem si koupil Acco stribrne. Predtim jsem mel tmavomodre a po kazdem prujezdu myckou jsem si rikal, ze uz to nikdy neudelam. Ta cerna na tom bude jeste hur 😒 Ale moc mu slusi 😄
2Discipline: Ja si myslim, ze si rozumime. To jsou spise hypoteticke uvahy, co kdyby ... Jinak ten Acc urcite nebyl muj, ale ta cerna mu slusi, ne 😉? Akorat, ted myju auto rucne. Jednou jsem ho protahl myckou a mam ten dojem, ze to hned tak zase neudelam 😒
Villeneuve toho tentokrat opravdu moc nepredvedl. Ale dva Jordany na startu, to bylo jako z hororu 😒(( Aspon ze Panis ma nejake body.
Nastesti je Williams-BMW sice rychly, ale do spolehlivosti ma daleko.
Nastesti je Williams-BMW sice rychly, ale do spolehlivosti ma daleko.
2Ivo: docela souhlas, bohuzel zijeme v oblasti nizkych zajmu Hondy. Ze by se tady zacala prodavat Acura asi nehrozi. Takze nezbyva nez: 1. prestehovat se do US, 2. kupovat auta pod 1M 3. zmenit znacku.
Pod 1M si ale u H. koupis docela povedena vozitka, z nichz asi tak polovina ma sportovniho ducha (Acco - a nejen TR, Civi 3D - no to uvidime) a snad se bude vozit i nova Integra.
Btw. nebyl jsi minuly tyden ve Stodulkach? Jel jsem kolem a stalo tam cerne Acco 😄 Znacky jsem si nevsiml...
Pod 1M si ale u H. koupis docela povedena vozitka, z nichz asi tak polovina ma sportovniho ducha (Acco - a nejen TR, Civi 3D - no to uvidime) a snad se bude vozit i nova Integra.
Btw. nebyl jsi minuly tyden ve Stodulkach? Jel jsem kolem a stalo tam cerne Acco 😄 Znacky jsem si nevsiml...
Tarquini s Accem vyhral oba dva zavody. V SuperProds vyhral Peter Kox, ale jiz v BMW.
Villeneuve byl tentokrat vazne spatny, me obhajoby zacinaji kulhat. Ale ma pry vyhrezlou plotynku a za jizdy hrozne trpi. 😊
Villeneuve byl tentokrat vazne spatny, me obhajoby zacinaji kulhat. Ale ma pry vyhrezlou plotynku a za jizdy hrozne trpi. 😊
"Kingu" jsem poprvé v MotorCafé a jevíš se mi jako největší znalec Hond. Kdyby tě to neobtěžovalo žádám Tě o radu. Rozhoduju se mezi tou novou Hondou a Oplem Astrou, projela jsem obě a nevím, cena je stejná a podmínky prodeje taky. Honda se mi zdá živější, modernější a taky trošku míň hlučná, ale doposavad jsem měla jen oply, tak nevim do čeho jít. Astra chodí na prohlídky až po 30ti tis., ale Honda má zase tři roky záruku, což má astra jen jeden rok. Kdyby tě to neobtěžovalo tak mi prosím sděl svůj názor. Díky
Jsem zvykly, ze do 6000 roste tah motoru a "kraval". U noveho 1.6 5D - skoro stejny zvuk od 4000 do 7000 (tam nekde zapracoval omezovac) a vykon - optimum bylo motor tocit tak 3500 - 6000, ta spicka nahore chybela. Ale celkova dynamika byla dobra, urcite tenhle motor bude vyhovovat vice lidem, kteri netouzi po adrenalinu.
2Jirik: zda se, ze mame na to stejny nazor.
K te F1. Priznejme si, ze Honda hraje druhe housle. Nezda se, ze jsou schopni bojovat o prvenstvi, pokud se ti vpredu "nevystrili" nebo jim klekne technika.
K te F1. Priznejme si, ze Honda hraje druhe housle. Nezda se, ze jsou schopni bojovat o prvenstvi, pokud se ti vpredu "nevystrili" nebo jim klekne technika.
Uz jsem se psychicky smiril s tim, ze letos Honda v F1 zadnou diru do sveta neudela. Hur nesu to, ze BMW vypada, ze je na tom lepe, nez Honda. Ach jo.
Nevíte někdo, jestli se nechá udělat přestavba CRXa r.v. 1986 na r.v. 1987. V roce 1987 proběhl facelift.
2Jirik: myslim, ze jsme ve shode a vime proc si tahle auta kupujeme. Pro jejich sportovni charakter. Takove auto vsak v nabidce nad 1M neni (krome S2000, ktere je svym pojetim a uzitim mimo realitu beznych zakazniku). V USA jezdi obrovska skala Acur, ktere presne splnuji, co bychom po nich chteli, ale ty se sem nedostanou a tudiz nad 1M neni z ceho vybirat. Odtud plyne muj zaver, ze vybrat si mezi BMW a Hondou v tenhle kategorii je pro mne, bohuzel pro Hondu, velice snadna zalezitost.
To Ivo: v podstate mas pravdu, Honda u nas nad 1 MCZK nenabizi nic konkurenceschopneho. Na druhe strane - u Hondy bych vzdy chtel vysokoot. motor, ktery nad 5 tis. ot. zarve a skubne, vcetne "rodinnych vozu". A to i u noveho civi 5D. Ta moje stara sunka 5D 1.4 ma pri 6000 ot tak krasny zvuk, kde se hrabe zvuk ve vyskokych ot. u noveho 5D VTEC 1,6.
Kingu, tvuj problem je, ze poradne nectes co pisu. OPAKUJI: vyroba S2000 je nezvladnuta z marketingoveho hlediska (ne z technickeho) a diky tomu take pujde z nabidky. Never tomu, ze to bylo umyslne a ze na S2000 nechteli vydelat, ze chteli jenom ukazar "co umi". Proste to auto je prilis drahe na to, jakou nabizi uzitnou hodnotu. Ta skupina potencionalnich uzivatelu se tim blizi prazdne mnozine. A u nas je navic predrazene. V Nemecku je o nekolik stovek tisic levnejsi. Stejne tak i v USA, kde je take jedina sance jich prodat vice.
No jak vidim, tak nad 1 mil. bys taky volil BMW. Ze by take priklon k BMW?! 😉 Je treba se pravde podivat do oci, kdyz uz pouzivam tohoto patetickeho obratu. Nad 1 mil. neni nic, co by mohla Honda nabidnout ke konkurenci. Acc 3.0 Coupe je spise marny pokusem a stejne s Legendem ma sanci u lidi, kterym se zalibily americke kocary.
No jak vidim, tak nad 1 mil. bys taky volil BMW. Ze by take priklon k BMW?! 😉 Je treba se pravde podivat do oci, kdyz uz pouzivam tohoto patetickeho obratu. Nad 1 mil. neni nic, co by mohla Honda nabidnout ke konkurenci. Acc 3.0 Coupe je spise marny pokusem a stejne s Legendem ma sanci u lidi, kterym se zalibily americke kocary.
Zapomel jsem ti zduvodnit prodej S2000. Je urcena pro opravdu uzkou skupinu lidi (na rozdil od TT, ktere muze byt nakupni taskou i sportakem. S2000 je jedno z mala aut, ze kterych jde opravdu ve vysokych otackach strach. Zkus do toho posadit zenskou a rict ji, at to vytoci na dvojku. Uz do toho nesedne. To je duvod cislo 1. Dale - 1,4 (a ted 1,6) melounu nema zatim kazdy za tri roky nasetreno. Z3 je proti tomu tuctovka, ale zkus si zjistit, kolik z tech prodanych je M, nebo 2,8 (nove 3,0). To, ze si ho muzes koupit i s 1,8ckou z nej dela dostupny tovar - 1,1 mil. To je ovsem chyba hondy - nikdo nerika, ze by nemelo byt s 1,8/100 kW (1,6 uz by asi bylo divny). Teda chyba Hondy ne tak docela - oni toho nechteli prodat 100 000 rocne, chteli mit "brand leading car", kdyz NSX zestarlo, chteli ukazat co umi (a to se povedlo), proto zadny 2,5 litr, nebo trilitr, a ani ne 1,8 nebo dvoulitr treba se 120 kW. Uz jsem vickrat psal, ze by se mi libilo od Hondy neco jako MX-5 a MR2. Roadster je stejne fajn nejvys do 120 (ve 165 S2000 kolegovi strhlo lehke plastove slunecni bryle 😃. treba i navrat k 0,8 l, ktera jede nejvys 150. Jde tam o atmosferu, ne speed.
Mel jsem pocit, ze diskutujeme ciste hypoteticky o tom, co nabizi S2000/Z3, a uvazujeme, co s hypotetickym 1,5 milionem, kdyz chceme 2.(!) auto na hrani. Na cesty po dalnici do Brna/prahy jsou oba roadstery na houby, na motor nehlede. A pokud premyslis o 330i, tak je to treba porovnat s acco, takze neporovnat, protoze trilitr v manualu neni a srovnavat tvrde BMW s houpavym coupe taky nelze. Na dlouhe cesty acco super, dokonce si odpocines, ale jizdni vlastnosti ve srovnani se skorosportovnim podvozkem trojky? 😒 Ovsem na nasich silnicich bys byl z trojky brzo naklepany, i kdyz tlumi slusne. Proste srovat nelze. Ovsem potiz je asi s tim, ze ja mel 1,5 mil. navic a ty si za nej chces koupit hlavni auto. Kdybych opravdu musel za auto utratit kolem 1,5 mil, tak by to nejspis bylo BMW 330d v kombiku. Uspornost, tocak, variabilita. Idealni kopromis. A treba by mi ho dalsi den neukradli 😄
Jeste jedna vec, abych byl taky trochu kousavy. Pokud S2000 je tak skvela, tak proc jeji prodej je tak mizerny? Proc si ji nemuzu jit zkusit? Protoze si ji nedovoli zadny dealer koupit k demonstracnim ucelum. Zustala by mu viset na krku a nikdy na jejim prodeji nemuze vydelat a nove zajemce ziska jenom stezi. => (Dukaz e😜erimentem nad realnymi daty) cena za poskytovanou hodnotu JE NEADEKVATNI.
2King: Ale no tak. Precti co jsem napsal. Pokud chci auto na jezdeni "kolem komina" tak prosim. Ale moje nejbeznejsi jizda je a) po meste b) do Brna c) do Prahy. Kde z toho, tyhle supervlastnosti pouziju. Nikde! Po meste se vlecu ve frontach a mimo mesto jedu minimalne dve hodiny tam a dve hodiny zpatky. A ver mi, ze jekot motoru v 8500 tis. te po hodine dovede do blazince. Jinymi slovy, existuje jakasi minimalni mira komfortu, ktera musi byt splnena. A pak, dat 1.6M za vyblbnuti nemuze nikdo, kdo tezce vydelava penize, dat s klidnym svedomim.
Ivo nam zahyba k BMW 😒. A 330i jsem uz mel tu cest. Mas pravdu, je to vyborny motor (ktery trilitr neni? i Hyundai ma v XG velmi dobry trilitr - vykonny, tichy a usporny 😄, ale chybi mu prave to, co ma Honda. BMW ma skvely zatah odspoda i vykon nahore, kdyz seslapnes pedal v 50 na petku, tak to zrychluje, pohodicka. V Z3 jsem ho nezkousel, ale copak je tohle sportovni motor? Ten se musi tocit (treba i do 8500/min), musi jecet a musis z neho mit zpocene ruce, radit pohybem zapesti a po predjeti nekoho ve 160 na trojku se tesit az dojedes dalsiho - pak je to sportovni roadster. A ne tam dat petku (sestku) a na pozadani na ni ze 30km rychlosti behem 10s pozavodit divoce akcelerujiciho trabose. To je sice extra vykon a tocak, ale podle meho tady tezka nuda 😞. Mas sice roadster, ale neni to ta sranda, co v eSku. Ja si 330i vyzkousel - ted ty zkus S2000. Realita totiz dost vyrazne prevysuje predpoklady. Rychle zacnes mluvit jinak, pokud jsi ovsem behem dvou mesicu, po ktere basnis o BMW, nezestarnul o 20 let a jedine co od auta chces je, aby jelo rychle kdykoliv a potichu vzdycky.
2Ivo: to sice ano, ale nemam jinou moznost, nez posuzovat konkretni pripady servisu v mem okoli . Obecna tvrzeni typu "BMW prece musi mit super servis" jsou v tomto pripade nanic. Navic by do toho vstoupilo cenove porovnani servisu a tady H. jasne vede (lepsi sluzby za min penez).
Tim nechci rict, ze by se H. nemela snazit, naopak. Pokud chce prodavat vozitka za ceny priblizujici se cenam MB, BMW a Audi, tak musi mit taky odpovidajici nabidku. Coz ted bohuzel nema 😒
Tim nechci rict, ze by se H. nemela snazit, naopak. Pokud chce prodavat vozitka za ceny priblizujici se cenam MB, BMW a Audi, tak musi mit taky odpovidajici nabidku. Coz ted bohuzel nema 😒
S temi servisnimi misty mas urcite pravdu. Otazka je do jake miry to zavisi na znacce. Protoze mohou byt spatne zkusenosti s jinymi prodejci Hond a dobre zkusenosti s jinymi prodejci BMW. Bohuzel, u nas do toho vstupuje cela rada dalsich faktoru nez jen náležení ke znacce.
2Ivo: s tou Imprezou WRX mas docela pravdu. Neni to rozhodne jedina nabidka na trhu (treba Audi A4 Quattro 3.0 je za 1.37M se vsim).
A s Hondou je to podobne. Zase na druhou stanu: srovnam-li servis Hondy (konkretne Stodulky) a BMW (konkretne Autec), tak bych se BMW vyhnul velkym obloukem.
A s Hondou je to podobne. Zase na druhou stanu: srovnam-li servis Hondy (konkretne Stodulky) a BMW (konkretne Autec), tak bych se BMW vyhnul velkym obloukem.
Tobe neni pomoci 😉. Ale udelej si nekdy cas a bez se projet s BMW (330Ci, Z3, Z Coupe) s novym trilitrem a pak zkus porovnavat. Tyhle motory jsou fakt povedene.
Na coupe bych zapomel. To by taky jeste stalo za hrich, mit sekvenc. A s BMW? Nevim nevim. Z3 se mi dost libi, jezdi jich ale uz nejak moc a daji se uz koupit i v AAA 😒. To mi neprijde jako moc velka imidzovka. U me by to v tomhle pripade vyhrala S2000. Uz pro to zrychleni, dokonale razeni (to uz snad ani nemuze byt lepsi), rev motoru a pocit, ze mam pod kapotou NECO fakt EXTRA. I za priplatek 150 000 😄. S fadnim interierem se netrap, v cervene kuzi to vypada dobre.
Uz jsem jich taky videl par na ulicich - a to i bez samolepek, takze se snad zacinaji prodavat. Musim rict, ze se na ne v jizde dobre kouka, je to lepsi nez ho sledovat staticky. Docela rad bych ho taky videl nazivo se sadou doplnku z toho solo prospektu i se sirsimi prahy a spoilerem na naraznicich, co je vyfocen na posledni strane katalogu - to uz vite, ze maji konecke katakog? Je pekny, ale to auto je tam asi na vsech 9 fotkach jenom ze dvou skoro stejnych uhlu - 3/4 zepredu a 3/4 zezadu. Predek asi 3x, zadek zbytek. Fakt pestra skala obrazku 😒. Ale celkove vzati - pekne. Jsou totiz rozmistene tak, ze to ani neprijde.
No, jeste nad milion tady je Acc 3.0, Legend je historicky kus, NSX neni k mani a S2000? Pokud by stala do 1.3M tak urcite. Nad 1.3M bych urcite sel do nejakeho BMW s novym trilitrem.
Vcera jsem videl poprve na ceskem uzemi CR-V v kuzi. Maji ho na showroomu ve stodulkach. Sedacky jsem nezkusil, mel jsem malo casu. Vypada to ale super - az na zelenou metlu 😡. Je to nejaka top verze s AT a jenom za milion ! 😃. Dobra snobarna 😃 A maji tam k ni peknou cervenou ksiltovku, ze jo K.S. z H.S? Ale jen pro VIP 😒 a musite rikat, ze se vam vsechna auta co tam vidite libi, vsechna jsou skoro zadarmo a jine auto nes s Hackem byste si nekoupili - to je ale pravda, ne? 😄. A taky se musite pomazlit se zelvama, polibit podlahu v showroomu a odpracovat 100 brigadnickych hodin lestenim karoserie NSX 😃.
Ono toho taky nad milion moc od Hondy neni. Legend je na me moc velky a ma automat bez sekvence, acco se vejde do milionu (ATR snad jeste taky i po zdrazeni), CR-V jakbysmet. Prevysuje to jen S2000 a NSX. tak kterou z nich bys nekoupil, kdybys ty penize do druheho auta mohl dat? 😃. Mit 1,6 melounu na druhe auto do rodiny, tak bych mel jasno. V techto relacich je ale zbytecne mluvit. NSX je sice uz trochu stara, porad ale neztratila atraktivitu (v mych ocich) - a vypada porad jako super supersport. Jen ty mrkacky se uz moc nenosi.
Tak jsem se zase vcera svezl s civi, bohuzel opet prilis kratce 😒. Abych se porad neopakoval - cloveka znovu a znovu ohromi ctyri veci - pokud pominu prostornost - ucinek brzd, ktere nejsou jedovate ale az neuveritelne ucinne, naprosto precizni ovladani, presne razeni (i kdyz o chlup min nez u sedanu) a tichy motor. Rodinnym ucelum dokonale vyhovuje. V ytku mu lze dat pokud si chcete zazavodit - mekke perovani a s tim souvisejici naklon v zatackach a lehke rozhozeni pri prudkem vyhybacim manevru a moc ucinny posilovac. K nim ted pribyla dalsi, kterou jsem zachytil kdyz jsem mel na zadnich sedadlech spolujezdce - se zvysujici se zatezi zadku se projevuje lehka pretacivost, i tak je ale dost daleko za hranicemi toho, jak s tim autem bude jezdit majitel i pri hodne ostre jizde, protoze jsem mu dal pekne do tela (jirik muze potvrdit, byl jednim ze spolujezdcu 😄. ... Jo - a motor ma ve vysokych otackach super sound 😄.
Myslim, ze jsme to uz tady probirali. Problem S2000 neni v technice, ale v marketingu. Je proste prilis draha na to jak je stroha a lide, kteri maji v supliku 1.5M tak sahnou po jinem (a levnejsim!!!) roadsteru, ktery ma vyssi uzitnou hodnotu nez mit jenom radost z jezdeni kolem komina se smykajici se zadi. Osobne si myslim, ze stejny problem bude mit i nova Impreza WRX. Puvodni model stal milion, novy 1.2M a uz maji problem (dle dealera se kterym jsem mluvil) s prodejem. Proste se dostali do cenove kategorie BMW, Audi, MB a ten kdo na to ma, radsi sahne pro techto prestiznejsich znackach a odpovidajici mire luxusu. Ja mam stejny pocit. Do milionu mam jasno, nad milion taky, ale bohuzel tam by to asi Honda nebyla.
Vis, na tomhle tvem hodnoceni bude neco pravdy, moje zkusenosti jsou ale jeste trochu jine. Mam tu pochybnou cest znat drtivou vetsinu tech, kteri se zivi motoristickou novinarinou v CR a byl jsem z toho zpocatku sdost spatny. Ani jeden z nich nema zurnalistiku (coz neni nastesti az tak dulezite, protoze se tahle oblast neda zurnalisticky dost dobre zatridit, jako treba jeste pocitace, videohry ap.). Dale - techniku ma asi tak 1/10. To ovsem ale taky neni dulezite (bohuzel - jsou to mozna dobri technici, ne novinari). Je tu totiz jeden faktor ktery jsi opomenul - novinarska cest a prestiz, to znamena psat tak, jak tomu opravdu je, ne tak jak to chce videt importer. Tu ma bohuzel v CR asi tolik lidi, ze by ti ke spocitani stacily prsty jedne ruky 😒. Bohuzel testy pisou vsichni. Vyjimkou je ale i par tech, kteri naopak kritizuji vsechno a bez duvodu, jen aby se to hodne cetlo a jeste vic se o tom mluvilo (MFD). Nakonec ale ti, kteri techniky nejsou a casem pochytili zaklady v podobe reseni zakladnich veci jako podvozek a motor nebo prevodovka a jsou schopni napsat pravdu a jeste se to da cist jsou tou nejlepsi variantou. Technici kteri psat neumi ohromuji cisly jako vzdalenosti leveho ucha od kliky pravych zadnich dveri, jake je auto se ale z testu nedovis (Automobil Revue). V jine redakci zase nabirali lidi tak, aby auta testovali lide ruznych titulu (jeden doktor buhviceho, inzenyr a magistr - kvuli image. Pisou vsichni stejne 😒 ...) Idealni stav by byl, kdyby clanky o technice psali odbornici treba formatu AR, reportaze zurnaliste a testy ti, kteri umi psat a jsou objektivni. takhle ale zadny cesky casopis nebezi (ale treba ani britsky Autoe😜ress, kte jsou taky vseumelove a pritom ma vysokou uroven), takze ti konkretni lide delaji vesmes vsechno. A co je lepsi? drobne nepresnosti v technickych clancich, nebo test na houby? Ale tohle nema cenu resit v Honda Clubu. Tady se probiraji vyhradne drncici dvere 😃
king , s tymi SR / CR novinarmi to mas tak... keby sa zratali nasi motoristicki novinari, a potom by si z nich vyclenil tych co maju VS zurnalistiku, alebo VS strojarinu (motorove vozidla), resp. tych co sa aspon par rokov zivili ako profesionalni vodici (kamionisti, taxikari a pod) a maju pocet najazdenych km k milionu, zial, z radu by vystupilo fakt iba par ludi 😒 ostatne je plebs, to taky novinar mozes byt aj ty, ja, alebo aj hocijaky cerstvy maturant co ako tak ovlada pravopis a spravil vodicak. Potom to tak aj vyzera. Osobne by ma zaujimalo, ako a cim meraju pri testoch spotrebu a dynamiku auta, ked vsade pisu ze "namerane pri teste" - mne to pripada skor ze od oka, asi tak ako ked ti rusky policajt da dychnut do jeho prepotenej ciapky a potom ta saksiruje ze si pil (tiez jeho subjektivny nazor). Ale uz som to rozoberal velakrat inde, nechcem sa opakovat.
nebrec, na prelomu 2003/2004 tu bude novy nositel image - NSX II. Uz o nem taky neco vim, ale zatim si to syslim do clanecku na auto.cz. Zatim je kolem moc spekulaci a fam. Mozna kdybyste me ukecali, tak ...... To ovsem neznamena, ze by meli S2000 odstrelit. Myslim, ze se asi bude prodavat slusne a sportovni znacka formatu Hondy by rozhodne mela mit v nabidce roadster. Nikdo ale nerika, ze musi mit 240 koni. Skoda ze nedela taky nejaky lidovy, aby konkurovala mazde. ta na MX-5 rozhodne neprodelava (pomineme li desny Beat - ale i ten s objemem 0,8 l tocil 8200/min 😊.
"Ty bys mohl delat pro Hondu statistiku o zavirani dveri u 5D ?? Uz mas takovzch udaji ze by se to dalo i prodat 😊))" wolfi no to si pis ze mam, a nielen od hondy, a nielen o dverach!! ale asi to nikto nekupi 😒(
jeej king, dik ze si sa ma zastal. cital som ten test v MF len dnes, a teda neviem, ale pripada mi to ze toho novinara asi cesky importer slabo motivoval, resp. ho priamo nastval niecim (nepozval ich na premieru C5 na Gibraltar??). V rovnakom case ako vysiel ten test v MFF som cital asi 4 dalsie testy, a vsetky boli pozitivne. BTW musim ti dat zapravdu, ani mne sa novy face Xsary nepaci, ten povodny bol lepsi, auto vyzeralo nizsie, dynamickejsie ... no co uz.
Dosud jediny system, ktery menili zdvih ventilu a ktery mela Honda, jak se zda je predstizen. Bavoraci uz umi menit zdvih prubezne a ne skokove. Zatim ten motor nicmoc, ale az se vypracuji, no nevim. A Toyota chysta VVTL-i, ktery ma take menit zdvih, asi dlouho i-VTEC Honde stacit nebude. Zase bude muset prijit s necim novym. Odhaduji - tak do dvou let. Jo a cetl jsem docela kladne testy na nove Civi. Ty stavajici vzdy stavely na nejakem nedostatku, ty v Auto RATING c. 5 znely docela objektivne.
2King: fakt?? 😒( Doufam, ze pusti nejakeho povedeneho nastupce, jinak si budeme muset hledat jinou znacku 😒
tak jsem zaslechl, ze by se mela S2000 prestat vyrabet v roce 2003 😒. Meli bychom zrychlit sporeni. Doufam, ze ji nahradi necim jeste lepsim 😄, hlavne aby tenhle projekt nezastavili uplne, to bych asi neprezil 😒.
Tak nerikejte, ze se vam jeste nepovedlo ji zkouknout. Co ji rikate? Dobry, ne? Jen tam mohlo byt jeste vic erotiky 😃
2 flash - sorracz, rozesilal jsem to tentokrat trochu zmatecne a asi jsi mi vypadl (kdovi kdo jeste) 😒. 2 georgo - protoze nemam cas ani chut na to delat nejaky web na novinky (na to mam jardubara 😃, tak zatim vse rozesilam emailem tem, kteri daji adresu a nemaji ji moc dlouhou 😃. Dej mejl, budes dostavat obrazky, nebo hod kontakt na m.f@centrum.cz.
tentokrate se musim pallase zastat a opet se potvrzuje nemohoucnost a amaterismus tzv. testmanu MFD (zaclo to fabii, pokracovalo fabii combi a dal uz jsem to radsi necetl). Xsara ma velmi dobry podvozek, trochu potize ma na nerovnostech pri prazdnem zadku (bez lidi a zavazadel) - pak trochu odskakuje - negativum jinak fikane samoriditelne napravy. Tohle chovani je vsak na hony vzdalene tomu, aby se mohlo nejak zvlast kritizovat. Rizeni ma presnejsi nez astra a golf, jizdni vlastnosti taky. nevim, jaky mela MFD motor, ale ta 1,8 je stejne dobra jako 1,6 u civiku (coz je docela pochvala 😄 Jen interier je hnusny a divna sedadla, spolu s hnusnym ksichtikem po faceliftu 😒
To JardaBar
Prosim te jenom toho Pallase neprovokuj nebo jak zase zacne tvrdit ze tu Xsaru testovali nejaci blbouni a ze to neni mozne, ze to je uplne vubec nejlepsi autio, tak se dam na modleni 😊))
To Pallas : Ty bys mohl delat pro Hondu statistiku o zavirani dveri u 5D ?? Uz mas takovzch udaji ze by se to dalo i prodat 😊))
Prosim te jenom toho Pallase neprovokuj nebo jak zase zacne tvrdit ze tu Xsaru testovali nejaci blbouni a ze to neni mozne, ze to je uplne vubec nejlepsi autio, tak se dam na modleni 😊))
To Pallas : Ty bys mohl delat pro Hondu statistiku o zavirani dveri u 5D ?? Uz mas takovzch udaji ze by se to dalo i prodat 😊))
Kingu, pises, ze posilas fotky jako vzdy. Ja mam cas se na HondaClub podivat jen o veekendu, a tak jsem asi propasl misto kam je posilas. Rad bych je zkouknul a nevim kam se mam podivat. Muzes to prosim upresnit.
Tento tyden jsem cetl test Citr. Xsara v MFDnes a dopadl dost bidne. Zhanili podvozek i motor. Ja jsem s Xsarou nejel tak ze nevim, na kolik to bude pravda.
Dobra zprava - Za mesic a dva dny bude v Japonsku predstaven nejmensi model Hondy - nastupce Loga s nazvem Fitta. Fottecky posilam jako obv. Bude mit motor i-VTEC 1,3 l (hledme hledme 😃, to by mohlo byt dobre, nejakych 70 kW??? Jak uvidite, vypada to dobre. Spatna zprava - nebude se asi dovazet do CR, protoze bude moc drahy, protoze se nebude delat ve Swindonu jak se puvodne predpokladalo, protoze se bude delat jen Japonsku, protoze proto 😞. Hezka veta. ..... Takze je nam to vlastne houby platny 😒
myslim ze je mam. Ozvi se na m.f@centrum.cz, napises mi adresu a poslu ti to. V elektronicke podobe to nemam 😒
Zdar hondaci,zajimal by mne prubeh krout. momentu , spotreba atd. u Acco 94 96kW motoru.Muzete me dat nejaky odkaz na www stranky,pripadne nejake grafy poslat? Dik.
Jo jo, asi to pujdu projet jeste zajete. Udaj o zrychleni je VELMI nepodstatny, ale vetsina lidi kteri nemaji moznost primeho srovnani sleduje v udajich maximalku a zrychleni s vykonem.
Predem dekuji Honde-Stodulky a panu Stolejdovi za moznost svezeni.
Co se mi libilo😒br />
saltrpaka, volant (posilovac), zkratka vse k rizeni, vsechno padlo do ruky
halda mista (mam 191cm a vzadu jsem si pohodlne sednul), docela dobry vyhled, pohodli (ale ne takove jako u Focusu), tichy chod motoru, pro Pallase: dvere maji pri zavirani pekny zvuk
co se mi nelibilo😒br />
motor nebyl jeste zcela zajety, tak ze to bylo dost liny (nahore i dole), ovsem musim poznamenat, ze jsme tam sedeli tri, zvuk motoru uz taky neni klasicka Honda, spis takovy bucak
Jeste jsem si prohledl ostatni modely a nejvice by mi asi sedel Coupe.
Mejte se
Co se mi libilo😒br />
saltrpaka, volant (posilovac), zkratka vse k rizeni, vsechno padlo do ruky
halda mista (mam 191cm a vzadu jsem si pohodlne sednul), docela dobry vyhled, pohodli (ale ne takove jako u Focusu), tichy chod motoru, pro Pallase: dvere maji pri zavirani pekny zvuk
co se mi nelibilo😒br />
motor nebyl jeste zcela zajety, tak ze to bylo dost liny (nahore i dole), ovsem musim poznamenat, ze jsme tam sedeli tri, zvuk motoru uz taky neni klasicka Honda, spis takovy bucak
Jeste jsem si prohledl ostatni modely a nejvice by mi asi sedel Coupe.
Mejte se
2King: 4D je sice jinak zprevodovane, ale jen 1 a 2. Zbytek je stejny. 5D je nepatrne tezsi. Takze si myslim, ze to bylo nezajetym motorem.
Ta vterina u 0-100km/h je nepochybne delsimi prevody 1 a 2 u 5D a u obou aut pro 100km/h musis radit trojku. Stejne si ale myslim, ze zrychleni 0-100 je dost nezajimavy udaj 😉
Ta vterina u 0-100km/h je nepochybne delsimi prevody 1 a 2 u 5D a u obou aut pro 100km/h musis radit trojku. Stejne si ale myslim, ze zrychleni 0-100 je dost nezajimavy udaj 😉
Kazdy spravny Hondak by si pro nej mel skocit - kdy neco od Hondy dostaneme, ze jo? Krome zvysovani cen 😡. Vzpominate si jeste na tu hruzu pred rokem v kampani s formulkou BAR? Tak to nove je z o chlup kvalitnejsi bavlny (o maly chlup), takze krok kupredu 😄. Ovsem memu exemplari vydrzi potisk asi jen do prvniho prani. Alespon ten na prsou. Velky pekny cerveny napis Honda na zadech se zda byt lepsi. Asi to pujdu do Stodulek reklamovat 😃. Co na to KS z HS? Takze vzhuru za trickama 😄. Jo - spocitejte si drzacky na napoje 😃
ja uz tam moc nepisu, je to moc zdechle tema. Bohuzel 😒. Ale je vzdy to druhe (a jedine) kam se jdu podivat.
, ale rizeni je prijemne a hlavne "handling a feedback" je naprosto spickovy - je to jako fabie - moc ucinny posilovac, ale ovladani a zpetna vazba snad nemuze byt u nesportovniho auta u obou zminovanych lepsi. Takze se mu da velky ucinek prominout. proste to neni sportak. Jen aby byl 3d tuzsi. Ve vsech smerech. Podvozkove i posilovacem.
2 discipline. Velmi komplexni a vystizne popsani 5d. Abych pomalu zacal psat jinam 😃. jen jsem nemel to stesti na zajety motor. Ja byl jeden z tech, ktery to stoduleckym zajizdel pri asi 800 km 😒. Abych co se tyce motoru neudelal stejny omyl jako ivo, kdyz se vezl v nezajetine. Treba se motor v obou projevuje stejne dobre, i kdyz asi ne - o tom vypovidaji udaje vyrobce. Rovna sekunda uz musi byt znat. Musim skocit do stodulek a jeste to projet `😄 ...... Jen jeden poznatek - vsiml sis degresivniho ucinku posilovace? Mohl by sice byt, jak pises, ve vsech rezimech tuzsi
No jo, nebyt spatne zastavky, tak byl truhlik 2. Nevim co tam vyvadeli - vzdyt se tam vlastne mezi JPM a Trulliho o kolo pozdeji jeste JV pohodove vklinil. No, snad se JV probere a motivuje z toho utlumu co mel ted asi pul roku a zacne jezdit jako zamlada.
Presne. Takova ta garaz, kde zajedes autem do vytahu, vystoupis a auto odjede nekam do utrob budovy.
To sice je, ale ten u 4d je o poznani zivejsi (ale zase je hur odhlucneny). Asi kratsi prevody. Kriteria pro pozuzovani motoru jsou hrozne prisna 😄. Stejne tak to bylo u minule generace. VTi 1.6/118 kW v sedanu byla lepsi nez 1.8/124 v 5d a rozdil byl znat i u stejnych motoru v techto dvou kastlich...
Skoda, vkladal jsem do nej duveru - ono sehnat MPV pod tuhle hranici asi nejde. 5D se tam vejde, ale nejsem si jisty, jestli brachovi nebude chybet kufr (a jestli se dozadu vejdou tri detske sedacky).
2Villeneuve: tak to je Stream moc vysoky 😒 Rozmery (s/v/d): 1695/1590/4550 mm (sirka je bez zrcatek).
Cus chlapi, heledte mam Civica 92' 3dv. a nevim jestli do tech dveri narvu 16cm repraky Sinus Live, tak poradte.
Nevite nahodou,co to je v madlu dveri u ridice?Jevi se to zvenku jako obdelnicek o velikosti 1 x 1.5 cm a kdyz sem to rozebral,tak to je takovej plastovej vylisek,pripevnenej dvema sroubkama zevnitr do madla a me se zda,ze to je na centralni zamykani bez klicku.Ale nevim,jak to ma fungovat.Poradite nekdo?
No je to super. A kdyby to u Jordanu nepodelali v boxech, tak tam mohl byt Truhlik (a mozna i vys). Bylo to sice se stestim, ale to je v F1 vzdycky.
Tak jsem si ho taky prohledl nazivo jinak nez na vystavnim molu. Hlavne z profilu se mi dost libi, predek ale zas tak moc ne, chtelo by to nejake doplnky. docela bych si ho dal, kdybych musel prevazet hodne nakladu a pet lidicek. Ten kufr je obrovsky. Forek se zadnimi sedadly je dobry, ale ja bych jezdil spis s kufrem.
Tak co rikate Villeneuovu tretimu mistu se stestim? Honda ve F1 na bedne po roce a pul ucinkovani - to neni az tak spatne - pomineme-li okolnosti, za kterych se tak stalo - ale to je sport. Skoda jen, ze Panis nemel na Heidfelda, mohly byt na bodech hned tri Hondicky 😄
Tak Alfa 147 je neco jineho. To je auticko, ktere bych si koupil pro radost a efekt (ale jeste by to chtelo nejake, az bude alfa v servisu). Motor v 5d je s alfou asi srovnatelny, ovsem o neco lepsi je ve 4d.
Chlapi,strsne me tady tyrate,chci si koupit 3 roky stareho Civica v sedanu a ted jak slysim ten chvalozpev na noveho 5D,tak mi to proste neda.
Jeste k motoru 1.6VTEC u noveho Civi. Pro srovnani jsem si projel Alfu 147 s 1.6 (88kW). To auticko je super, trosku drahe 😒 , ale motor se mi libil vic u 5D Civi.
Projeti Streamu v nejblizsi dobe nejspis nehrozi. Az tak nekdy v cervnu 😒( Pochybuju, ze by nas s tim pustili na silnice tak dlouho pred oficialnim uvedenim na trh.
Ale krivky toc. momentu a vykonu noveho i-VTECu jsou hezke 😄 Uz se tesim na novou generaci Acco s i-VTECem 😃
Ale krivky toc. momentu a vykonu noveho i-VTECu jsou hezke 😄 Uz se tesim na novou generaci Acco s i-VTECem 😃
Tak jsem videl a vyzkousel ve Stodulkach noveho Civica 5D - panove kdo mate 2 deti, manzelku, psa a pul milionu nevahejte, je to auto prave pro Vas.Vyborna je vybava i vyrobni zpracovani. Ale motor (jel jsem v 1,6 myslim) neni tak silny od nizkych otacek, jak zde uz nekde padlo, jeli jsme ovsem ve trech lidech a ja jsem zvykly jezdit vetsinou sam. Zvlastni znameni - spousty drzaku na napoje.
Dival jsem se na momentovou krivku toho noveho 2.0 iVTEC. Vypada to zajimave, mam ten dojem, ze to bude hodne znat. Dejte vedet az projedete ten Stream.
Kdyz jsem vracel 5D Civi, tak zrovna sundavali z navesu krasny cerny Stream. Hned jsem ho trochu prolezl, vypada moc hezky, hlavne ten dvoulitrovy i-VTEC pod kapotou 😃)
2pallas: tak jo, vezmi minidisk nahraj zvuk zaviranych dveri noveho Civi 5D a dej ho v MP3 na nekam na net, Honda si tam pak muze dat link a delat si reklamu, jak se ji hezky zaviraji dvere 😃 Fakt jsem to zkousel na trech runzych autech a nic podobneho tvemu popisu jsem nezaznamenal.
Pokud si prectes moje starsi prispevky, tak Civi 5D se mi libi od prvnich fotek a o spatnych plastech a interieru jsi tady psal predevsim ty.
To, ze se mi libi umisteni radici paky u 5D jeste neznamena, ze to Honda vymyslela jako prvni, to jsou dve ruzne veci a kazdy, koho ve skole naucili aspon cist to snadno pozna.
Abys mel radost: jeste jedna vec se mi na 5D nelibi: nema v kufru oka na sit.
Pokud si prectes moje starsi prispevky, tak Civi 5D se mi libi od prvnich fotek a o spatnych plastech a interieru jsi tady psal predevsim ty.
To, ze se mi libi umisteni radici paky u 5D jeste neznamena, ze to Honda vymyslela jako prvni, to jsou dve ruzne veci a kazdy, koho ve skole naucili aspon cist to snadno pozna.
Abys mel radost: jeste jedna vec se mi na 5D nelibi: nema v kufru oka na sit.
Inac vsimli ste si, ze Honda CR a SR si zacala uvedomovat, ze zlate roky (kedy takmer bez reklamy a s vysokymi cenami predavali relativne vysoke pocty aut), pomaly konci? Aki su zrazu aktivni...
to discipline: "zadne chrastive zvuky pri zavirani dveri, jak tady tyto pomluvy siril pallas..." Pomluvy? Mam pravo na nazor a na vlastny postreh? Ak vas to tak k slzam vytaca, tak asi nabehnem do Hondy, nahram si na minidisk zvuk dveri, a dam to niekam na net vo formate mp3. Nemci maju na motorrad online testy vyfukov aj so zvukovymi ukazkami, tak sa to urcite da. Osobne mi je uplne jedno, ci ty pri zatvarani dveri pocujes sumenie lesa alebo morsky priboj, znova sa budem opakovat, velmi rad by som prisiel na to, ako urobit z bezneho klienta takeho, co je nie len potencialny kupec, ale co je priam fanatik znacky. Ze sa vam pred par mesiacmi 5d nepacila, a vysvetlovali ste si to tym, ze sa Honda musela podriadit potrebam vacsiny a upustit od originality a sportoveho nadychu, ok. Teraz uz su tu na nu chvalospevy. Plasty a interier v Civicu 5D sa tiez akosi polepsili, ked to tu tak citam. Umiestnenie radiacej paky: ooo klobuk dole japonci, dobre ste to vymysleli... (btw: opajcovali, sorry). Tomu by som chcel "prijit na kloub" ako sa u vas hovori... Jedine co ma trochu zaraza, ze vas je tu takych zarytych Hondakov cca 5, a predaje Hondy klesaju... Na Slovensku je teraz poradie predaja OA+MNA: Skoda, VW, Renault, Peugeot, Citroen ... a francuzom stale rastu predaje. Tak som zvedavy ako to bude u vas, ked pride PSA napriamo.
Tak jsem se konecne svezl s Civi 5D. A docela dost (cca 300km). Bylo to 1.6LS, najeto melo 2100km, takze motor uz nebyl uplne syrovy a dal se uz vytacet 😄
Prvni dojmy jsou hodne pozitivni, presna vyroba a zpracovani, zadne chrastive zvuky pri zavirani dveri, jak tady tyto pomluvy siril pallas. Zkousel jsem to celkem na trech ruznych 5D, a vsude tiche presne klapnuti. Pallasi, bylo to vubec Civi, u ceho jsi zkousel zavrit dvere???
Tmavomodry interier + cerne potahy se mi libily, plasty jsou docela dobre, v teto cenove kategorii jsou rozhodne z tech lepsich. Ovladani uz popisoval King, s tim docela souhlasim. Vic se mi libilo ovladani ventilace u 4D (svisle), a taky
ma u 4D presnejsi chod. Vsude spousta mista, jako rodinny hatchback to nema chybu, me osobne drobet vadi absence neceho mezi sedadly, ale to se da dokoupit a pribudou tak dalsi odkladaci mista. Sedadla se povedla, chybela mi jen nastavitelna bederni operka.
Jak to jezdi muzu srovnavat jen s Acco 2.0 a Mazdou 323F (posledni generace, 1.5). Takze - podvozek mne prekvapil: je docela dost komfortne naladen (nechci rict mekky 😃 cekal jsem u Civi z UK a pro Evropu spis tvrdsi odpruzeni. Civi se v zatackach dost naklani, ale na vedeni stopy to nastesti nema zadny vliv. Civi podvozek si toho
necha libit hodne - neni moc nedotacivy (spis vubec), boule v zatackach zvlada s prehledem, ubrani plynu nebo brzdy v zatacce (fuj) ho taky nerozhodi. Pneu tam byly docela dobre: Dunlop SP 300E (asi standardni vybava, byly na vsech, ktere jsem videl). Diky soucasnemu pocasi jsem je testnul na suchu i na vode a jsou docela povedene. Pro sebe bych podvozek pritvrdil, ale cim dele jsem s nim jel, tim vic jsem si na nej zvykal a musim rict, ze presto, ze mam rad tvrdsi podvozky, tak jsem si docela rychle zvykl. Jo, prijemna je presna a rychla reakce na pohyb volantu.
Volant - neni tak hrozny, jak na prvni pohled vypada. Po obsiti kuzi bych rekl, ze je OK. Posilovac (ESP) trochu moc posiluje (neslo by ubrat?) a to i ve vyssi rychlosti - chybela mi tam ta presna a jasna odezva od prednich kola na
kterou jsem zvykly z Acco.
Motor: je SUPER! Jede uz odspodu a snadno a rychle je v 6000 a ma pri tom ten spravny hondi zvuk. To chce opravdu zkusit. Jesti je to ta nejlepsi atmosfericka sestnactiskovka na trhu, to by asi dokazal posoudit treba King, ale
rozhodne patri mezi ty nejlepsi. Je docela dobre utlumeny, do interieru pronika presne ten spravny zvuk. Kolem motoru uz se tady dost psalo (u sedanu), takze to nebudu opakovat, ale je fakt super. Prevodovka je presna, za umisteni saltrpaky ma Honda jednicku.
Brzdy: mnam mnam, presne, jasne a citlive, nejsou to zadne jedovky, ale zpomaluji vyborne.
Uz to zkratim, aby King neprisel o zaslouzene prvenstvi v delce prispevku 😃 Civi 5D se mi fakt libilo, skvely (i kdyz mekci) podvozek, super motor, vyborne brzdy...
Nelibilo se mi, ze v odkladacich prostorach (a je jich dost) je tvrdy plast na kterem vsechno chrasti a klouze (to se da ale snadno spravit podlozkou), pres zadni okno toho moc neni videt, ESP posiluje az moc. Hmmm... negativniho toho zase moc neni...
Jako rodinny hatchback je Civi moc povedene prijemne, rychle a pohodove auticko.
Jeste se mi libila cena 😃 Ale: nejlevnejsi model s klimatizaci je za 500, mozna by to chtelo jeste pred letem nejakou akci s klimatizaci za malo penez...
Prvni dojmy jsou hodne pozitivni, presna vyroba a zpracovani, zadne chrastive zvuky pri zavirani dveri, jak tady tyto pomluvy siril pallas. Zkousel jsem to celkem na trech ruznych 5D, a vsude tiche presne klapnuti. Pallasi, bylo to vubec Civi, u ceho jsi zkousel zavrit dvere???
Tmavomodry interier + cerne potahy se mi libily, plasty jsou docela dobre, v teto cenove kategorii jsou rozhodne z tech lepsich. Ovladani uz popisoval King, s tim docela souhlasim. Vic se mi libilo ovladani ventilace u 4D (svisle), a taky
ma u 4D presnejsi chod. Vsude spousta mista, jako rodinny hatchback to nema chybu, me osobne drobet vadi absence neceho mezi sedadly, ale to se da dokoupit a pribudou tak dalsi odkladaci mista. Sedadla se povedla, chybela mi jen nastavitelna bederni operka.
Jak to jezdi muzu srovnavat jen s Acco 2.0 a Mazdou 323F (posledni generace, 1.5). Takze - podvozek mne prekvapil: je docela dost komfortne naladen (nechci rict mekky 😃 cekal jsem u Civi z UK a pro Evropu spis tvrdsi odpruzeni. Civi se v zatackach dost naklani, ale na vedeni stopy to nastesti nema zadny vliv. Civi podvozek si toho
necha libit hodne - neni moc nedotacivy (spis vubec), boule v zatackach zvlada s prehledem, ubrani plynu nebo brzdy v zatacce (fuj) ho taky nerozhodi. Pneu tam byly docela dobre: Dunlop SP 300E (asi standardni vybava, byly na vsech, ktere jsem videl). Diky soucasnemu pocasi jsem je testnul na suchu i na vode a jsou docela povedene. Pro sebe bych podvozek pritvrdil, ale cim dele jsem s nim jel, tim vic jsem si na nej zvykal a musim rict, ze presto, ze mam rad tvrdsi podvozky, tak jsem si docela rychle zvykl. Jo, prijemna je presna a rychla reakce na pohyb volantu.
Volant - neni tak hrozny, jak na prvni pohled vypada. Po obsiti kuzi bych rekl, ze je OK. Posilovac (ESP) trochu moc posiluje (neslo by ubrat?) a to i ve vyssi rychlosti - chybela mi tam ta presna a jasna odezva od prednich kola na
kterou jsem zvykly z Acco.
Motor: je SUPER! Jede uz odspodu a snadno a rychle je v 6000 a ma pri tom ten spravny hondi zvuk. To chce opravdu zkusit. Jesti je to ta nejlepsi atmosfericka sestnactiskovka na trhu, to by asi dokazal posoudit treba King, ale
rozhodne patri mezi ty nejlepsi. Je docela dobre utlumeny, do interieru pronika presne ten spravny zvuk. Kolem motoru uz se tady dost psalo (u sedanu), takze to nebudu opakovat, ale je fakt super. Prevodovka je presna, za umisteni saltrpaky ma Honda jednicku.
Brzdy: mnam mnam, presne, jasne a citlive, nejsou to zadne jedovky, ale zpomaluji vyborne.
Uz to zkratim, aby King neprisel o zaslouzene prvenstvi v delce prispevku 😃 Civi 5D se mi fakt libilo, skvely (i kdyz mekci) podvozek, super motor, vyborne brzdy...
Nelibilo se mi, ze v odkladacich prostorach (a je jich dost) je tvrdy plast na kterem vsechno chrasti a klouze (to se da ale snadno spravit podlozkou), pres zadni okno toho moc neni videt, ESP posiluje az moc. Hmmm... negativniho toho zase moc neni...
Jako rodinny hatchback je Civi moc povedene prijemne, rychle a pohodove auticko.
Jeste se mi libila cena 😃 Ale: nejlevnejsi model s klimatizaci je za 500, mozna by to chtelo jeste pred letem nejakou akci s klimatizaci za malo penez...
Tak jsem se byl konečně podívat na 5D Civica a musím uznat, že je to pěkný a velký auto. Dobrá výbava a cena je opravdu výhodná. Při zkoušce zavírání dveří jsem si vzpomněl na pallase a musím napsat, že tento úkon probíhá velice tiše a měkce. Pár výhrad mám k interiéru: zaujalo mne, že Honda nabízí rádio v sérii, vypadá trochu nevzhledně a navíc si asi každý většinou dokoupí rádio dle vlastního výběru; vzhled a kvalita použitých plastů není špatná, ale určitě mohla být lepší.
Kdo daruje chudemu studentovi Hondu S2000, na barve nezalezi, na cestu do skoly ?
P.S. Hardtop by neuskodil. 😊))
P.S. Hardtop by neuskodil. 😊))
Vážení HONĎÁCI, zveme vás na otestování Civic 5D. Pro každého z Honda Clubu jsem připravil k tričku ještě malou pozornost. Takže neváhejte a rezervujte si termín.
Rezervace na: stolejda@honda-stodulky.cz.
S pozdravem KS z HS.
Rezervace na: stolejda@honda-stodulky.cz.
S pozdravem KS z HS.
Jo taky me to vypadlo z novin. Hned si bezim pro tricko 😄 Konecne je tady poradna reklamni kampan. Inzeraty v novinach, casopisech, vkladanej letak a hlavne televize...Na celosvetovem prodeji Civicu taky zalezi budoucnost Hondy, jestli si udrzi svoji samostatnost, v coz jiste vsichni doufame.
To souhlasim! Na druhou stranu, na takovou cestu bych si v zivote "esko" nevzal, nejsem blazen. Mel bych hlavu jak patraci balon a zpoceny ..... Na to bych videl nejlepe Acco Coupe V6 s AT a tempomatem, ne ?? S2k bych mel na vyradeni na okreskach v nedeli tak okolo 6 hodiny rano, kdyz bych vedel, ze si to muzu uzit. Takze ESP ??....dekuji nechci!
Dnes me Honda fakt potesila. Z nejakych novin (myslim, ze to byla MFD) na me vypadl papir s reklamou na 5D a hlavne pozvanim na testdrive (staci vyplnit kontakt, oznacit kdy se to hodi). Plus budou rozdavat Honda tricko kazdemu, kdo testne 5D a deseti lidem to auticko pujci na tyden. Hura, jen tak dal. Urcite to dost lidi do autosalonu nalaka 😃
Porad muzes kdykoliv to ESP vypnout. Na druhou stranu si vem muj priklad. Rano vyjezdu z Ostravy do Prahy. V poledne se prizene studena fronta a do vecera je par cisel snehu na ceste. Musim se dostat domu (mimochodem takovou situaci zazivam tak 2x3 do roka). Bez ESP to bude boj o holy zivot, protoze celou radu situaci budes zvladat jen s velkymi problemy. O to mi jde. Mit prave pro takove vyjimecne siutace "pripraveny procesor", ktery mne dovede bezpecne domu.
Osobne bych S2k nechal presne tak jak je. Myslim, ze prave jeho strohost a ciste sportovni ovladani je to nejhezci. Sam jsem s nim mel dvakrat na male, kdyz jsem to pri vyjezdu ze zatacky prehnal s otackama. Opravdu to chce veeelke zkusenosti. Ale ty pocity !!!! Nadhera. Ten zvuk a sila, kdyz jsi s obloukem indikace otacek uplne vpravo u redline...... Ani Ferrari 348ts me tak nevzalo. Jinak v cervene s cervenym hardtopem ....... to by se mi libilo 😃
ok King, mas pravdu ze som sa sekol v prvom dojme... ale to je asi profesionalna deformacia. Robim v IT firme, prevadzkujeme jednu dost navstevovanu www stranku, a kazdu chvilu sa ma niekto pyta, ze ma taku a taku stranku, ma na nej fotky svojho auta a ze kolko mu dame ked da na svoju stranku (niekde na freeweb serveri) banner na nasu stranku... pritom navstevnost jeho a nasa je mozno 1:1000, v tom lepsom pripade. Ak som zareagoval ako som zareagoval, tak asi preto ze som nevedel ze sa jedna o APLIKACIU, nie o ODKAZ na stranky. Napriek tomu si myslim, ze aj auto.cz bude suhlasit so spolupracou jedine vtedy, ak bude aplikacia priamo u nich na serveri.
Pozor. Ferrari pouziva ESP. Myslim, ze S2000 by jej mela mit prave pro takove situace, kdy primrzne nebo napadne snih. Osobne si myslim, ze i ten nejlepsi a nejzkusenejsi v takove situaci po ESP sahne, protoze ovladat kazde kolo zvlast jinak nejde.
Copak o to, ja bych na ESP zas tak netrval. Uz jsi videl Ferrari s ESP? S2000 si fakt nechce hrat na sportak, na rozdil od BMW Z3, nebo TTcka a dalsich, S2000 sportak JE. Je fuk, kdo ma lepsi jizdni vlastnosti, protoze tady se neposuzuje to, jak co sedi a jestli nejde utrhnout, jako spis kolik usili musis vynalozit na jeho zkroceni. Ovsem na rozdil od minuleho porsche 911, ktere se pry krotilo dost ztezi, se S2000 zvlada lehce, ovsem je treba mooooc zkusenosti. A o to asi u sportaku jde. U toho, ktery za sportak povazuji znalci, ne verejnost, ktera si medi v suverennich jizdnich vlastnostech. Ja bych spis byl za ESP u acco a civi, nez u eSka.
Myslim, ze to ESP tomu chybi. Kdyz to tam davaji vsichni, tak minimalne z marketingoveho hlediska by to tam Honda mela davat taky. Snad jim to casem dojde.
Docela pohledne kupe. Ta baculata strecha tomu dava pekny naboj, siroke zadni okno skoro schovava sloupky. A hlavne se s nim da jezdit cely rok (pokud mate nervy na RWD bez ESP na snehu 😃 Vypada to dobre, ale ne ve stribrne. S2k bych prodaval jen v cervene, cerne a modre. Na svetle barvy ma moc mohutnou prid a male svetlomety.
Pokud budete mit nekdo cestu do AAA, maji tam dva preludy. 2.0 v manualu a nastrojeneho 2.2 s automatem. ten vypada super, skoda jen toho AT. A ma ty nejhezci Hondi kola 😄
Jak vypada ten hardtop? Stribrna je v posledni dobe dost fadni. Jezdi jich vsude prilis. Docela jsem rad, ze mam sveho Jestraba v cerne, akorat udrzet ho v nablyskanem stavu je dost problem.
Vcera jsem potkal jednu stribrnou s hardtopem. Ja osobne bych stribrnou zakazal. Vsiml jsem si ji az na posledni chvili (diky svetlometum). Je v te barve dost nevyrazna 😒
2Discipline: dik, to jsi me uklidnil. Mas pravdu, ze ten pach je nevyrazny a trva pouze chvili. Obvykle klimatizaci pouzivam prave v rezimu A/C off, takze to koresponduje i s Tvymi zkusenostmi.
2ivo: klima pouzivam obvykle Full Auto. Jenom pres zimu pri kratkych cestach (po Praze) ji mam na Auto + AC off a casto pouzivam odmlzeni predniho skla. I v zime na dlouhych cestach se mi osvedcilo full auto.
Tento jev, ktery popisujes jsem zaregistroval, kdyz klima nebyla delsi dobu (nekolik dni) pouzivana a neni prilis vyrazny. Rekl bych, ze je to v poradku, moje stare Acco to delalo taky, asi je to dano konstrukci ac.
Tento jev, ktery popisujes jsem zaregistroval, kdyz klima nebyla delsi dobu (nekolik dni) pouzivana a neni prilis vyrazny. Rekl bych, ze je to v poradku, moje stare Acco to delalo taky, asi je to dano konstrukci ac.
Tak uz jsem ji taky videl. Na Nove, asi v 20,45. Je pekna. Nemate nekdo cislo na tu kocku? Stahnul jsem si i prvni video z odkazu, co sem dal hortt. Hezky pokoukani, kdo ma pevnou linku, doporucuju se podivat. Az na ty zajetelene silnice dobry 😄
To odpovida, zacne se prodavat bud soucasne s brnenskym autosalonem, nebo tesne po jeho skonceni. Zajimave auticko. uz se tesim az se svezu.
Ahoj, pokud by jsi nikde nesehnal misto, spravuji jeden WEB, kde je mista spousta. Pokud mate nejaky banerek, muzu ho zaradit na serveru do reklamni kampane.
Jinak je to skvela vec a zaslouzi si podporu.
Ondra ondra@agromarket.cz
Jinak je to skvela vec a zaslouzi si podporu.
Ondra ondra@agromarket.cz
Tak jsem zaslech, ze ve Stodulkach na Honde CR se uz mihnul na par dni Stream ! Asi ho Honda privezla na homologace.
2Discipline: mam k Tobe takovy dotaz. V jakem rezimu pouzivas klimatizaci? Nechavas ji standardne na FULL AUTO? Proc se ptam. Ja jsem v tomhle zimnim/jarnim/zimnim obdobi jezdil pouze na AUTO s A/C off a pouze jedenkrat za tyden jsem nechal "protocit" kompresor chlazeni s A/C on. Nicmene posledni dobou se mi zda, ze po zapnuti FULL AUTO mi zacina vhaneny vzduch trochu smrdet po "mokrem hadru". Tedy to jev typicky pro klimatizacni jednotky spise po nekolika letech pouzivani nez po nekolika mesicich nepouzivani. Jake s tim mas zkusenosti?
King, neviem ci si cital moju a Ivovu komunikaciu vcera vecer, po tvojej pracovnej dobe. Asi nie.
Jo o te chybce vim, musi se udelat refresh obrazovky. Jinak staci kliknout na typ grafu a vse se prekresli jak ma. Na hlavni strance je mailbox autora. Pokud nekdo najdete dalsi chyby, tak mu je poslete.
Nechtel bych zatim predjimat nejake vysledky jednani, ale mohu te na zaklade svych zkusenosti s auto.cz rict, ze by takovy server mohl jen tezko vzniknout jen z touhy vyrejzovat na tom prachy a pokud jde o nove napady, tak se jim nebrani. Prekvapuje me, ze ihned tak kategoricky neco odsuzujes. netvrdim, ze to MUSI dopadnout, ale rozhodne neni jejich postoj takto jednoznacny.
Ovsem co me prekvapuje vic a o to mene mile : Vyhoda (nebo nevyhoda) internetu tkvi v pomerne velke mire anonymity. Sem tam vyplyne nahodne, nebo i zamerne, kdo je kdo. Pokud jsou neci prispevky na nejake urovni (a to nemyslim jen pocet hrubek ve vete, ktery muze byt dat treba jen rychlym psanim), tak je vhodne se o nich pobavit a zaclenit je do debaty. Ovsem vyfakovat nekoho s tim, ze by rad nekde neco zverejnil s tim, ze jde jen o nejakeho "usmoleneho" studenta, ktereho ma zkuseny komercak "na haku" a z niceho nic diametralne obratit pote, co zjistis s kym se vlastne dohadujes, to je podle meho diplomaticky receno "velmi prekvapive" a nedustojne jakehosi pallase, o nemz jsem mel diky jeho skutecne sirokemu rozhledu (alespon mezi automobily) dost vysoke mineni. 😒. Kdo je ivo vim uz par let 😄 a vzhledem k tomu kolik ma nadavek okolo jmena bych spis cekal zapskleho strejce nez znacne "prasteneho" clovicka, ktery sem hodne casto pise. Musim ti rict, ze to nijak nemenilo muj postoj a jsem s nim schopny se shodnout (nekdy 😊, ale i ostre pohadat. Jedine co je jine je muj respekt a zaroven obdiv, ze je uplne normalni a ne takovy, jaci byvaji jeho soutitulovci. Takze jak rikam - rating pallase o tridu niz 😒
Ovsem co me prekvapuje vic a o to mene mile : Vyhoda (nebo nevyhoda) internetu tkvi v pomerne velke mire anonymity. Sem tam vyplyne nahodne, nebo i zamerne, kdo je kdo. Pokud jsou neci prispevky na nejake urovni (a to nemyslim jen pocet hrubek ve vete, ktery muze byt dat treba jen rychlym psanim), tak je vhodne se o nich pobavit a zaclenit je do debaty. Ovsem vyfakovat nekoho s tim, ze by rad nekde neco zverejnil s tim, ze jde jen o nejakeho "usmoleneho" studenta, ktereho ma zkuseny komercak "na haku" a z niceho nic diametralne obratit pote, co zjistis s kym se vlastne dohadujes, to je podle meho diplomaticky receno "velmi prekvapive" a nedustojne jakehosi pallase, o nemz jsem mel diky jeho skutecne sirokemu rozhledu (alespon mezi automobily) dost vysoke mineni. 😒. Kdo je ivo vim uz par let 😄 a vzhledem k tomu kolik ma nadavek okolo jmena bych spis cekal zapskleho strejce nez znacne "prasteneho" clovicka, ktery sem hodne casto pise. Musim ti rict, ze to nijak nemenilo muj postoj a jsem s nim schopny se shodnout (nekdy 😊, ale i ostre pohadat. Jedine co je jine je muj respekt a zaroven obdiv, ze je uplne normalni a ne takovy, jaci byvaji jeho soutitulovci. Takze jak rikam - rating pallase o tridu niz 😒
Ty jsi teda rozpoutal reklamni retezovku. Kdyz porad prahnes po reklame tak tady mas link na reklamu na 5D. To si postahujes. Dej vedet jaka je, nehodlam si zavarit linku a ty to v praci hrave zvladnes 😄 Jsou jeste dalsi dve, staci zamenit misto 2 na konci 3 a 4.
[odkaz]
[odkaz]
ivo, ok... takze najprv auto.cz, a ak nie, tak autovia? mozem ta brat za slovo? 😃btw ja som tiez spominal umiestnenie zadara, resp. aj s nejakou motivaciou pre tych tvorcov/aktualizatorov.
1. S temi tituly si nedelej starosti.
2. Samozrejme, ze mi nevadi slovenske stranky. Ale jeste bych chvili pockal na reakci auto.cz. King slibil, ze se zepta ... Treba nam to tu umisti zadara 😉
2. Samozrejme, ze mi nevadi slovenske stranky. Ale jeste bych chvili pockal na reakci auto.cz. King slibil, ze se zepta ... Treba nam to tu umisti zadara 😉
s tym sponzorovanim ale neviem v tuto chvilu presne povedat, skor by som si vedel predstavit nejaku motivaciu pre toho autora alebo aktivnych studentov - doplnovatelov technickych udajov, v nepenaznej forme...
ivo musim sa ti este ospravedlnit, ze som ta povazoval za studenta... ked som cital tie tvoje tituly na strankem tak ma to zamrzelo. No a co s tym spristupnenim programu? Vadilo by velmi, keby bol na slovenskej stranke? poznas www.autovia.sk
Nemame zadne specialni podminky. Chceme to proste rozjet, aby studenti taky meli pocit, ze jejich prace nekonci v suplicich, ale je nekomu uzitecna. Samozrejme sponzorovani tohoto projektu by nam nevadilo 😉 (administrace a dalsi zlepsovani stoji cas a usili), ale ted nam jde o to, celou aplikaci rozjet a otestovat. Rozhodne to nechceme dat na Auto.cz z duvodu inzerce, ale spise slo o to rozsirit sluzby tohoto portalu. Ukazat, ze existuje neco vic nez jenom pitome katalogy a ceniky.
Ivo, a co keby som vedel zariadit prevadzku toho programu na serveri s motoristickou tematikou a vysokou navstevnostou? Ake by boli podmienky?
ivo pozeral som to, nijako nespochybnujem uzitocnost toho programu ani vas dobry umysel, ja len ze inzercia na komercnom serveri je PLATENA. Bud predate auto.cz kompletne prava na program, alebo sa budete z neho tesit iba vy sami a par ludi ktori sa o nom dozvedia. BTW Vies kolko genialnych vynalezcov umrelo v chudobe?
2pallas: nejlepe bude, kdyz se podivas na tu stranku (www.cs.vsb.cz/…ects/carmanager/) a snad pochopis, co je jeji podstatou. My jsme UNIVERZITA a jeden z produktu prace nasich studentu nabizime ZDARMA k pouziti siroke verejnosti.
takze mas dve moznosti: bud sporadicky hadzat do diskusnych for link na vase stranky, akoze medzi recou .... alebo si precitat [odkaz] a dohodnut sa na nejakej ludskej cene.
Ivo, nemusis na mna stekat takym nahnevanym tonom. Ja predsa viem, ze vas mladicky elan a ciste, komerciou neskazene dusicky by s cistym umyslom chceli ponuknut sluzbu pre citatelov auto.cz. Napriek tomu sa pytam, ak ta aplikacia nebude priamo na stranke a pod spravou serveru auto.cz, aky komercny efekt by to malo mat pre auto.cz?? A na druhu stranu, ak to bude na Vasom serveri, resp. Vami spravovana, aka je zaruka objektivity?? Akoze Vas cisty umysel? Hmm, ked vam ponukne trebars BMW zadarmo 5-ku s plnou nadrzou na vikend, tak ho vychvalite do neba (samozrejme to je fikcia, pretoze na to aby ste sa k takemu niecomu dostali, nemate navstevnost). Ak mas pocit ze pisem nejake blbosti, kludne ma oprav, mozno len zle chapem to, co vlastne chcete rozbehnut.
O jake reklame na nase stranky porad mluvis? My pouze poskytujeme odkaz na aplikaci, kterou jsem vytvorili a kterou uzivatele AUTO.CZ mohou pouzivat, ne na nase stranky!!!
ivo no ano, suhlasim s tebou, ze z toho bude (dajme tomu) profitovat ten, kto chce kupovat auto, ale aky profit moze mat z reklamy na vasu stranku server auto.cz dobry pocit?
2pallas: to je jednoduche. Kazdy trochu premyslivy potencialni kupec noveho auta se s tim autem zkusi nejprve projet. Behem tech peti minut ziska velmi pribliznou predstavu, co to auto nabizi a to spise z hlediska vnejsiho pohledu. Ten simulator mu nabidne dalsi analyzu toho, co muze od toho auta teoreticky ocekava a srovnat si, jestli je pro nej z hledisky dynamiky lepsi napr. C5 nebo Accord 😉. O tom to je. Nevybirat auta jen podle hodnoty maximalniho vykonu, ale celkoveho pojeti, tedy dle zprevodovani, prubehu krouticiho momentu atd. Myslim, ze tahle sluzba na tomto portale dostupna neni.
2Ivo: tak to jsme na tom stejne 😒( Mail o radarech jsem dostal az v patek 😒( Pokud na tom neco je, tak snad zatim funguje jen jeden na 118km.
ivo, no to mas velmi jednoduche. Vy mate "...neziskovy studentsky projekt, ktery tematicky zapada k tomuhle portalu..." a auto.cz je KOMERCNY projekt, ktory sa snazi byt ziskovy (resp. sa k tomu uz mozno aj priblizuje). Ja viem ze podla teba "...jde o to ho dale rozvijet ku prospechu vsech zucastnenych ..." ale aky myslis ze to prinesie prospech serveru auto.cz, keby na titulnej strane blikal banner s odkazom na vasu stranku?
2pallas: No asi jsem ne zcela pochopil, co je na tom smesneho. Je tu neziskovy studentsky projekt, ktery tematicky zapada k tomuhle portalu a jde o to ho dale rozvijet ku prospechu vsech zucastnenych ...
2Discipline: ja jsem jel stejnou trasu v patek. Pry jsou na D1 ve smeru na Brno mezi 100 a 130km nove pevne radary. Vis o tom neco? Bohuzel jsem se nich dozvedel az doma, kdyz jsem se vratil a precetl si svuj e-mail. Priste asi budu muset vlakem 😒.
jo, jeste je jedna, takova 'a la Matrix. Psal jsem o ni tak pred 14 dny. Ta fotka je super. KS z HS ji ma ode mne (to se nepochlubil, co?😊 a ja zas od Horta. Tomu rikam retezova reakce 😄. Kdybyste nekdo tu reklamu nasli neje v digitalni podobe, tak se ozvete. Jeste jsem ani jednu nevidel, jen fotky z jejich nataceni.
No jo, presne to asi zjistit nejde, to bychom museli na okruh 😒. Ale 5 oktanu asi znat bude. jak uz jsem crikal - otazka je, jestli tak moc prevysuje ostatni N98.
Ahoj Kingu! Ten spot bezel vcera vecer asi ve 20.45 hod a byl to ten s tou holcinou v zelenem. Vis o nejake jine verzi? Dnes jsem od KS ze Stodulek mailem dostal reklamni fotku na C5d z Polska. Je tam odhalene divci stehno s klickem od Civika za podvazkem........parada 😉 Je videt, ze u nas se zatim H moc nesnazi, ale blyska se na lepsi casy 😉
Tak jsem taky testnul jednu nadrz V-Power Racing v Acco. Musim rict ze pres muj skepticky pohled na ten zazrak mi pripadalo Acco zivejsi. Muze to byt ale ciste psychologicka zalezitost (kdyz uz stoji tolik penez, tak to na nej sakra prece musi jezdit lip). Spotreba byla zhruba stejna jako u N95. Testnul jsem to ve ctvrtek na trase Praha-Ostrava-Praha. Tam jsem jel na N95 (OMV), zpet na V-PR stejnou trasou. Spotreba tam 10,66, zpet 11,01. Zpatky jsem jel ale o neco rychleji.
King ja som sa prave stiahol do Citroen fora, na radu lufa, skdd atd., aby ste nemali pocit ze vam tu prudim... teraz sa zase dozvedam novinky o Volve 😄 A s tou Civic 5😜 momentalne som uneseny novou C5 od Citroenu, ale ked uvidim niekde nazivo Civica, skusim otvorit a zabuchnut dvere a zas budem mat inspiraciu, aby som vam to tu rozhybal. 😄
ivo: "...Nepotrebujeme nic vic, nez aby se to trosku zverejnilo a dostalo na nejake dobre pristupne misto. Nic za to nechceme. Pokud by se nasel sponzor dalsiho rozvoje, bude to jenom O.K., ale na tom netrvame..." 😃) sorry len mi to tak prislo smiesne. Aky je tvoj tip, kolko asi tak bude za to chciet Auto.cz Na charitu sa nespoliehaj 😄
Udelejte nejakou ikonku a muzu ji pridat na par stranek. A mozna (az to bude v definitivnejsi podobe) i neco vice. Co bych neudelal pro projekt vznikly v krasne zelene budove, ktera zivi meho otce 😊
Tak - ted budu sedet 14 dni v jednom kuse u bedny, abych ho taky videl 😄. Ktery to je - ten s tou kockou v zelenem? Chtelo by to ty soty nahrat a zdigitalizovat. Uz jsem je zkousel najit na netu, ale zatim neuspesne 😒 V kolik hodin bezel?
Panove, stalo se neco neuveritelneho.........Honda se opet vratila k TV reklame. Vcera jsem k memu uzasu shledl reklamu na novy C5d na Nove. Musim rict, ze byla skvela a Civic tam vypadal moc pekne. Gratuluji manazerum z HCR, ze konecne japonciky presvedcili k investici do TV promo!!!
Kingu, tak ja Te kontaktuju 😉 Nepotrebujeme nic vic, nez aby se to trosku zverejnilo a dostalo na nejake dobre pristupne misto. Nic za to nechceme. Pokud by se nasel sponzor dalsiho rozvoje, bude to jenom O.K., ale na tom netrvame. Udelalo by nam dobre, kdyby se jenom uvedlo, kde ten projekt vznikl. Jinak je to ted ve fazi Beta testovani.
Vsechno to jsou i-VTECy 2.0. Ale nevim, jestli se i k nam do Evropy dostane v podobe VTi. Mozna ze jo, ale nikdo o tom nemluvi. kazdopadne konkurence dvoulitry ma i v neostrych verzich jako CTR, takze by asi ze strany H byla chyba je nenabizet. Otazka je, s jakym vykonem. Asi jako u Streamu 113 nebo 115 (oficialni)prameny se rozchazeji, nebo jako integra a Si 118. Pak jsou tedy uz i CTR 147, ITR 162 - kam az to muzou vytahnout? Kdyz dokazali z VTECu dostat 177, tak by z i-VTECu mohlo byt takovych 190 😃
Pratele, konecne je ukoncen projekt o kterem jsem hovoril a ktery je obdobou CarTestu s tim rozdilem, ze funguje na Webu ([odkaz] Zatim jsou tam jenom tri auta (Civic 1.4 3D, Felda 1.6 a nejaka Lancia), ale je mozne prostrednictvim Webu dodavat sva auta a databazi postupne rozsirovat. (totez bude postupne delat i Institut dopravy na nasi univerzite). Kingu nebo Magicu, nevite koho kontaktovat na AUTO.CZ abychom tuhle aplikaci dostali na jejich stranky? Myslim, ze by tim skoncily hadky na tema komu to lepe jede...
Kingu, ten motor 118kW ma jaky objem? Je to dvoulitr, nebo neco mensiho? Priznam se, ze se mi docela zamlouva varianta 3D Civicu Si. Je to docela zajimavy kompromis mezi civilnim 1.6 a ostrym Type-R, ktery asi bude prilis drahy.
Tak je dneska v Praze asi setkani HR-Vecek. Behem pulhodinove cesty po Praze jsem jich potkal sest! Mam svatek 😃 Dve zlute 3d, cerne Alien, 2 modre (slinty slinty) 3 a 5d a cervene 5d. 3d je fakt o dost hezci, ale prezil bych i petidvirko. Ach jo 😒 Sem tam trocha chromu jim moc slusi, nejvic asi ramy na naraznicich a prazich, spatny neni ani ten plastovy ram vepredu. Alien mi ale prijde uz takovy moc vetrelcoidni 😃
Musim rict, ze je tady posledni tyden pekne mrtvo 😒. S vami je to tezke. Dokazeme se tu desitky stranek bavit o tom, jak Honda blbe obmenuje modely (vzdy o chlup pozdeji, nez je to vhodne), jak to vedou v Evrope i u nas, ale kdyz se objevi nejaka novinka, tak je ticho po pesine. Trochu debat bylo o civi 4d (hlavne kvuli nejake te hadce 😄, o kupe NIC a o 5d asi tak tri prispevky. OK, bezne modely - ale kdyz se objevila studie RS-X, tak se tu nic nedelo a ted, kdy mame ITR je to stejne 😒. Auto ktere je vykonne, fakt krasne a hodne nest dedictvi minule ITR je tu ignorovano, beeeeee. Doufam, ze na ni najde alespon neco spatneho pallas, aby bylo o cem psat 😊
2 melmisek a ostatni: vsechno, co je do dnesniho dne znamo o Integre Type R je v magazinu auto.cz v rubrice Tunning a supersport, vcetne vsech tri fotek 😄. Krom toho bych si jeste dovolil doporucit browsnout na clanek o autosalonu v New Yorku. Tam jsou informace a fotky seriove Acury RSX a take Hondy Civic Si (amicka obdoba VTi). Abych to nemusel psat vsechno znova. Jen nerozumim jedne veci - Proc ma Acura RSX sedivou pristrojovku? Doufam, ze to bude jen americka zalezitost, brrrr 😊
Delala a dela. Jenom ne pro nas trh. Mam starej Civic 4WD, system je jak u CR-V, při prokluzu prednich kol se pripoji zadek.
Nemyslite si, ze je mozna skoda, ze Honda nedela ctyrkolky u osobaku? Me by se docela libil Civic AWD nebo Acco, co vy na to?
Sledujete testy v Silverstonu? BAR skoncil treti a ctvrty za McL a pred Jordany. Takze zase maji silne reci, ze ve Spanelsku konecne prolomi rozdil mezi nimi a Jordanem a ze zvrati vyvoj ve svuj prospech. Sice sebevedomi nemaji malo, ale testy by tomu mohly napovidat, vypadaji fakt dobre. No, uvidime.
Co se tyce aditiv, rekl bych, ze OMV aditiva ma uz davno, a ze jen vytasila reklamku a kampan, aby drzela krok s ostatnimi SuperHyperMegaGigaTerraExtra skvelyma pumpickama (o😒br />
Rozdil mezi N95 a N98 (Agip) jsem tedy ve svem Accordu EXi 12V (89) shledal dost znatelny, hlavne v lepsi akceleraci, ale rozdil cen byl tou dobou nepomerny. V-Power v Karlovych Varech nikde netece, tak nemuzu zkusit a hlavne uz nemam toho Accord )o: , uz jsem VR6 a pekne se mi po nem stejska.. Honda je holt Honda
Rozdil mezi N95 a N98 (Agip) jsem tedy ve svem Accordu EXi 12V (89) shledal dost znatelny, hlavne v lepsi akceleraci, ale rozdil cen byl tou dobou nepomerny. V-Power v Karlovych Varech nikde netece, tak nemuzu zkusit a hlavne uz nemam toho Accord )o: , uz jsem VR6 a pekne se mi po nem stejska.. Honda je holt Honda
Souhlasim, ITR naprosto nema chybu ani motoricky, ani vzhledove. Suprova Integra minule generace uz ve srovnavacich pomalu ztracela dech, tak jsem zvedav, jak si povede nova. Kdy se bude prodavat nevim. Zatim je jen pro zlutaky s volantem vpravo, a to vlastne nebyla ani oficialne predstavena (ty fotky jsou unik informaci - i kdyz znate to - vetsinou jde o zamer (jako "spionazni" fotky novych modelu - viz treba fabia). Tezko tedy rict, kdy se objevi. kazdopadne i letosni rok, ktery vypadal jako plonkovy (tedy kdyz nepocitame civiky, o kterych se vedelo), poskyl prvni prekvapko. Za par mesicu bude i nove CR-V a treba se dockame i sourozence pro S2000.
jeste k tomu V-power: rekl bych ze pocity ze zlepseni jsou vicemene subjektivni, aby se to projevilo naplno, tak by se na ten benzin musel seridit minimalne predstih
kingu diky za fotky. musim rict, ze integra vypada suprovne-jedno z mala novych aut za posledni 3 roky, ktere se me opravdu libi, potesilo me ze zustaly recaro sedacky. hodne hodne moc jsem zvedavi na cenu. kdyze se ma zacit prodavat??
Takze je to sama spekulace - ze BAT BAR proda, ze ho neproda, ze ho H koupi, ze ho nekoupi a ze H chce k Jordanu a ze Jordan nechce staj s H sdilet. Ovsem dve z nich budou pravda. kazdopadne je fakt, ze Honda v F1 zustat musi, kdyby odesla, urizne si ostudu. Takze bud bude dal dodavat nekomu motory, coz muze dopadnou jako u Jordanu, ale taky jako u BAR. Nejjistejsi sama pred sebou si bude ve vlastnim tymu a na jeho vybudovani prachy nema. Takze pujde do BARu. Jinou variantu nevidim, pokud nezlomi Eddieho, coz bych pral obema. .... jeste k V-Power - tak v tom pripade bude pri nejlepsim rozdil mezi 98 a 99+ jeste vyrazneji mensi nez mezi 95 a 98 😃. Taky citim rozdily mezi N95 (i ve sve plecce), a kupodivu se mi zda dobra Benzina, ale i samotne Cepro. OMV jsem ted zkusil taky, v pardubicich ho maji (N95) za 25,7, tak jsem ho vzal az po vicko. Taky mam pocit ze jde auto lip za plynem, otazka je, do jake miry je to sugesce (jako u 99+, pripadne jako u jinych 9😄. Asi je to *, jestli Aral, OMV, Shell, Benzina. U soukromych je vetsinou taky OK, ale bez aditiv, Cepro MUSI by ciste, takze asi rozhodne cena, pricemz ideal by byl stridat neznacove nadrze se znackovymi 😃. Ovsem jen pokud se to nelisi o 5Kc/l 😃
Ja se takhle hloupe ptam proto, ze jsem samozrejme v Acco N98 nekolikrat zkusil a zadny vetsi
efekt jsem nepozoroval 😒(
Spis pozoruju male rozdily mezi N95 tankovanymi na ruznych mistech CR (coz je asi dano
ruznym puvodem - rafinerie + ropa).
Kdyz uz jsem u toho, zda se ze cistici aditiva se rozmahaji: OMV vytahla na trh svuj energy
eXtra.
Jméno: Villeneuve
Datum: 1😲4-2001 v 13:27:13
Příspěvek číslo: 3018
Předmět: Re: F1 (Odpovědět) (Původní zpráva)
Tohle se suska uz hodne dlouho, snad od te doby co Honda vstoupila znovu do F1. Taky jsem
ale neco o tom, ze BAT to chce prodat, slysel. A koneckoncu, nelze ocekavat nic jineho, F1
zacina byt pro tabakove koncerny stale mene vyhodna.
Ja se takhle hloupe ptam proto, ze jsem samozrejme v Acco N98 nekolikrat zkusil a zadny vetsi
efekt jsem nepozoroval 😒(
Spis pozoruju male rozdily mezi N95 tankovanymi na ruznych mistech CR (coz je asi dano
ruznym puvodem - rafinerie + ropa).
Kdyz uz jsem u toho, zda se ze cistici aditiva se rozmahaji: OMV vytahla na trh svuj energy
eXtra.
Jméno: Villeneuve
Datum: 1😲4-2001 v 13:27:13
Příspěvek číslo: 3018
Předmět: Re: F1 (Odpovědět) (Původní zpráva)
Tohle se suska uz hodne dlouho, snad od te doby co Honda vstoupila znovu do F1. Taky jsem
ale neco o tom, ze BAT to chce prodat, slysel. A koneckoncu, nelze ocekavat nic jineho, F1
zacina byt pro tabakove koncerny stale mene vyhodna.
To IVO;Presne takovyho Civica,jako jsi mel Ty shanim.Jelikoz to asi nebude jednoduche,tak si ho asi necham dotahnout z Nemecka.Mate s tim nekdo zkusenost?
Sunday Telegraph v nedeli (kdy taky jindy) pustil do sveta info, ze BAT (British American Tobacco) chce prodat svuj podil v BARu (a ze na to najal Goldman Sachse, aby to prodali). V teto souvislosti vznikly spekulace o koupi techto akcii Hondou. Stejne tak se objevily spekulace, ze Honda o tyto akcie nema zajem.
Pro jistotu BAT i BAR popreli, ze by chteli vubec neco prodat 😃
Pro jistotu BAT i BAR popreli, ze by chteli vubec neco prodat 😃
Ja se takhle hloupe ptam proto, ze jsem samozrejme v Acco N98 nekolikrat zkusil a zadny vetsi efekt jsem nepozoroval 😒(
Spis pozoruju male rozdily mezi N95 tankovanymi na ruznych mistech CR (coz je asi dano ruznym puvodem - rafinerie + ropa).
Kdyz uz jsem u toho, zda se ze cistici aditiva se rozmahaji: OMV vytahla na trh svuj energy eXtra.
Spis pozoruju male rozdily mezi N95 tankovanymi na ruznych mistech CR (coz je asi dano ruznym puvodem - rafinerie + ropa).
Kdyz uz jsem u toho, zda se ze cistici aditiva se rozmahaji: OMV vytahla na trh svuj energy eXtra.
Tohle se suska uz hodne dlouho, snad od te doby co Honda vstoupila znovu do F1. Taky jsem ale neco o tom, ze BAT to chce prodat, slysel. A koneckoncu, nelze ocekavat nic jineho, F1 zacina byt pro tabakove koncerny stale mene vyhodna.
Zjistil jsem kuloarni informaci o tom, ze BAR i kvuli svym "uspechum" letos skonci a ze ho komplet koupi Honda. Jordan pry totiz o koupi nebo vstupu Hondy do sveho tymu nechce ani slyset. Takze pristi rok bude za 1 000 000 000 dolaru na 5 let (poplatek za ucast) jezdit na 98% znackova staj Honda (spolu s Ferrari, Jaguarem a Toyotou). V situaci v jake ted BAR je, to ale nevidim jako dobry napad 😒, zvlaste kdyz v BAR uz pracuje nekolik techniku i na tom stridave pretacivem a nedotacivem podvozku. Pry si ale Honda velmi veri. No, aby ta vira nebyla silnejsi nez schopnosti 😡. Ovsem causa Jordan neni zatim jasna. Pokud bude mi H vlastni oficialni staj (zatim se muze vymlouvat na BAR), tak by si asi neriskla dostat na frak od Jordanu. Tak asi Eddie bude muset hledat moturky jinde. Treba letosni BMW 😃
Vyssi oktanove cislo neskodi, v zadnem pripade. Ovsem o "citelnem oziveni" auta tezko hovorit. Drobne znat je, ale ve srovnani 95 vs 99 je to celkem jasne. V ramci objektivity byste to museli porovnat s 98 oktanovou konkurenci, ne s klasickym N95, a ta je tak o 4-5 korun levnejsi. Takze rozdil 1,5 oktanu oproti nim se zrejme neprojevi NIJAK 😒. Takze pokud chcete zivit stejne kvalitne (skoro) a pritom vyrazne levneji, tak sosejte N98 u konkurence.
2Discipline: muze to byt subjektivni dojem, ale zda se mi, ze ten motor tahne lepe a plynuleji. Jsou hlasy, ktere tvrdi, ze se vyrazne snizi spotreba. Aby se to aspon trochu vyplatilo, tak by ta spotreba musela byt minimalne o 2 litry nizsi. Co se tyce toho poskozovani motoru. Pokud se nemylim, tak v manualu je uvedeno pouze minimalni okt. cislo 95. Lepsi benzin by tedy skodit nemel, ale urcite by bylo fajn, kdyby to nejaky profesional potvrdil. V kazdem pripade, kdyz tam nalijes jednu nadrz, tak to vsechno nejlepe zhodnotis sam. Za V-Power Racing je trojnasobny pocet smart bodu (aspon nejaka naplast na tu cenu).
2ivo: stoji to za to zkusit V-power racing?
Uskodit by asi nemel (i kdyz v konstrukci motoru se nevyznam, takze nevim, co rekne hondi motor na vyssi oktanove cislo), ale ma to nejaky efekt (krome rychlejsiho poklesu hladiny konta v bance)? To je ale spis dotaz na servis. Co na to KS z HS?
Uskodit by asi nemel (i kdyz v konstrukci motoru se nevyznam, takze nevim, co rekne hondi motor na vyssi oktanove cislo), ale ma to nejaky efekt (krome rychlejsiho poklesu hladiny konta v bance)? To je ale spis dotaz na servis. Co na to KS z HS?
Tak je to konecne tady. Uz jsme tu probirali to, ze RSX je jen pro USA a ja tvrdil navzdory "informacim" nejakeho dealera (brno???), ze RSX alias integra bude, a taky ze jo 😄.
Integra se od RSX lisi jen logem H, jinak je kastle stejna. A spickova verze Type R se urcite nemusi citit vedle predchudkyne menecenne. Ma dvoulitr i-VTEC se 162 kW! a tocakem 206 N.m. Pri jakych otackach zatim neni znamo 😒.
Rozmery ITR jsou:
4385 x 1725 x 1385 mm, pro srovnani - Toyota Celica ma
4335 x 1735 x 1320 mm, takze je ITR trochu vyssi, ale nerekl bych, ze ji to neslusi (celica zas nema 162 kW) - nechce se vam nekomu najit, jake rozmry jsem tenkrat vypocital ? 😃. Pohotovostni hmotnost ITR je 1170 bez klimy a 1180 s klimou (celica zacina na 1070). jsem zvedav, jaka bude dynamika 😊.
Krome tohoto TR bude Integra jeste s obycejnym dvoulitrem - zase i-VTEC, ale vykon 117 kW a tocak 191 N.m. Tahle verze je o 15 mm vyssi. A jen pro osvezeni pameti: Acura RSX ma motor z CTR, tedy 147kW i-VTEC.
Integra se od RSX lisi jen logem H, jinak je kastle stejna. A spickova verze Type R se urcite nemusi citit vedle predchudkyne menecenne. Ma dvoulitr i-VTEC se 162 kW! a tocakem 206 N.m. Pri jakych otackach zatim neni znamo 😒.
Rozmery ITR jsou:
4385 x 1725 x 1385 mm, pro srovnani - Toyota Celica ma
4335 x 1735 x 1320 mm, takze je ITR trochu vyssi, ale nerekl bych, ze ji to neslusi (celica zas nema 162 kW) - nechce se vam nekomu najit, jake rozmry jsem tenkrat vypocital ? 😃. Pohotovostni hmotnost ITR je 1170 bez klimy a 1180 s klimou (celica zacina na 1070). jsem zvedav, jaka bude dynamika 😊.
Krome tohoto TR bude Integra jeste s obycejnym dvoulitrem - zase i-VTEC, ale vykon 117 kW a tocak 191 N.m. Tahle verze je o 15 mm vyssi. A jen pro osvezeni pameti: Acura RSX ma motor z CTR, tedy 147kW i-VTEC.
Priznam se, ze jsem si od letosni sezony sliboval vice. Byt tim ctvrtym vzadu neni moc lichotive. Otazkou zustava, co je hlavni pricinou. Zda, ze BMW je na tom mnohem lepe.
Tak co rikate na F1? Zda se, ze Honda letos na spici nema. To je smutne v tom, ze pokazde, co se v F1 objevila, tak jiz ve druhe sezone vyhrala a letos to evidentne nehrozi. Tri body jsou OK, ale rozhodne nemohou byt duvodem k jasotu 😒. Snad se vyhoda dodavek pro dva tymy projevi alespon napresrok 😄
2DAVA: s letnimi pneu jsem zase tolik nee😜erimentoval, abych dokazal rict, ktere jsou pro Acco nejlepsi. Kdyz jsme s kolegou vybirali letni pneu (ja na Acco, kolega na A4), tak jsme vybrali SP Sport 9000. Docela se osvedcily, tak uz jsme u nich zustali i na novych autech.
To Discipline: Sirsi pneu s nizsim profilovym cislem na kvalitnim povrchu urcite zlepsi prenos sil pri brzdeni a bocnich sil v zatacce. Ja jsem u sveho noveho Acco zustal u letnich pneu na originalu 195/60 15.( P 6000 ) Duvod je a) ekonomicky - kvalitni pneu v rozmeru 205/50 16 je citelne drazsi, b) komfort- u Acco 2,3, kde je tento rozmer v serii jsou,myslim, pouzity jine tlumice.
Pri beznem provozu se " na hranu" dostavam jen obcas a podvozek s orig. pneu zatim stiha. Zajima me Tvuj nazor na to, ktere pneu povazujes pro Acco 2,0 za nejlepsi.
Pri beznem provozu se " na hranu" dostavam jen obcas a podvozek s orig. pneu zatim stiha. Zajima me Tvuj nazor na to, ktere pneu povazujes pro Acco 2,0 za nejlepsi.
Panove, tak jsem dolil do poloviny nadrze V-Power Racing 99+. Znatelne muj Acc ozil, byt ten benzin byl smichany s puvodnim N95. Zkusim jej priste nalit do prazdne nadrze, at poznam co to umi. Jediny problem je cena. Chteli za nej pres 34Kc za litr!!!
2King: meril jsem rychlost na dvojku v 6600 ot. Je to tesne pod 95km/h, coz je hodnota, ktera koresponduje i s mymi vypocty a zrejme i duvod ponekud horsi hodnoty casu (9.9s) potrebneho k dosazeni 100km/h, proste je nutne preradit na trojku.
2King: meril jsem rychlost na dvojku v 6600 ot. Je to tesne pod 95km/h, coz je hodnota, ktera koresponduje i s mymi vypocty a zrejme i duvod ponekud horsi hodnoty casu (9.9s) potrebneho k dosazeni 100km/h, proste je nutne preradit na trojku.
2DAVA: Ja uz jsem si to vyskousel na mem predchozim Acco (96, 2.2VTEC), kde jsem menil 195/60R15 (Bridgestone Potenza ???) za 205/55R15 (Dunlop SP Sport 9000). Zmena byla velmi znatelna 😃 a k lepsimu. U noveho Acco jsem jeste pridal 16" disky a pneu 205/50R16 (taky SP Sport 9000).
Vyzkousel jsem na Acco 94 zamenu puvodnich pneu 185/65 15 za 195/60 15. Podvozek byl o hodne tvrdsi , na ukor komfortu. Zmenu k lepsim vlastnostem jsem prilis nepoznal. Oba typy pneu byly srovnatelne - Dunlop Sport.
Asi muzeme byt radi, ze ma H stale vysoce nadprume seriove motory a spickove ty spickove 😄. 1,6 je pro me stale jeste super motor a jeho tociva charakteristika mi velmi vyhovuje. Ale musim se priznat, ze ta pohoda v acco 2,3 😄 - taky ma neco do sebe, ovsem stale je pro me jeste to toceni to podstatne.
2Discipline: Ja jsem prezul letni zpet na 15'' kola uz minuly tyden. Proste jsem stary lakomec a bylo mi lito tech 30 tis. za 16-ky. Musim priznat, ze me to mrzi, ale z ciste ekonomickeho pohledu si myslim, ze by se mi to nikdy nevratilo. Navic, kdyz jezdim z Ostravy do Prahy, tak jezdim pres Libavou, coz je vojensky prostor a silnice typu tankodrom. Mam obavy, ze by snizeni profilu odnesly tlumice a i interier. VTi meho znameho docela trpi nizkym profilem pneumatik. Klepani v pristrojove desce, sedadla atd. Kdyz to srovnam s mym byvalym Civicem 1.5 tak je to docela citit. A ja jsem na tyhle veci priserne haklivy (myslim to klepani a jine pazvuky).
K tomu pilovemu diagramu. Ono se na tom neda moc splest. V realu nemuzes jet vice nez ukazuje ten diagram. Ten je ale sestaveny k hodnote maximalniho vykonu. Takze je tam nejake rezerva vzhledem k intervalu otacek mezi maximalnim vykonem a zasahem omezovace. Principialne, ale nema smysl tocit auto vice nez je maximum vykonu, protoze tam dochazi k jeho rychlemu poklesu. Kdyz k tomu prictes chybu tachometru, tak se USMD asi neplete. Moje jakesi zklamani z noveho Civicu prameni z toho, ze se vzdali vykonu na ukor krouticiho momentu. Za skutecny pokrok bych povazoval narust obojiho. Mimochodem totez udelali i u noveho Acc 2.3. Asi z marketingoveho hlediska je vice tech, kteri radeji mene prerazuji a jezdi "civilne" nez tech, kteri radi svuj motor vytaceji.
Jinak mam najeto neco pres 2000 a priznam se, ze hlidam pri vytaceni otackomer vice nez tachometr. Pri nejblizsi prilezitosti Ti reknu, kolik jedu na dvojku. Ale mam ten dojem, ze stovka to neni.
Jinak mam najeto neco pres 2000 a priznam se, ze hlidam pri vytaceni otackomer vice nez tachometr. Pri nejblizsi prilezitosti Ti reknu, kolik jedu na dvojku. Ale mam ten dojem, ze stovka to neni.
Tak jsem dnes Acco prezul zpatky na letni 16" kola. To je takova pohoda po tech zimnich 15kach 😄 Celkove je to dost tvrdsi a jeste lip sedi v zatackach. Uz jsem pres zimu malem zapomnel, jak Acco dovede jezdit a co s nim udela 1cm pneu na sirku a 1" na vysku 😃
2Ivo: uz bys mel zacit pomalu uvazovat o 16" kolech na leto 😉
2Ivo: uz bys mel zacit pomalu uvazovat o 16" kolech na leto 😉
😃 vubec by me nenapadlo, ze se k 4d jeste tak detailne vratime a mozna se o nem budeme jeste chvili bavit. ted jsem nahodil 5d (a prede mnou jeste nekdo), a zadna reakce. Ivo, jdi se svezt, az se zas muzem rafnout a rozproudit debatu. Kdyz uz ho mame skoro zadarmo a treba postavi Hondu na nohy, tak by si zaslouzil diskusi. Ona se snad rozebehne az se jeste par lidicek sveze (mam to v planu jeste jednou, nebo klidne i vickrat, - kdyz bude klika - , abych ho dukladne "nasal")
Ja si myslim, ze je ten stavajici stav spis nedorozumeni. Motor 1,6 neni puvodni 1,6 s vykonem stazenym o 11 kW, ale puvodni 1,5ka (tvuj minuly motor) s o decku vyssim objemem a o 3 kW mensim vykonem. A pochopitelne asi zazracne modifikovanym, protoze zere skoro stejne a nespaluje chudou smes, tudiz se nedusi. Nesouhlasim ale s tim, ze nema sportovni spicku. Pokud ma tvuj dealer jeste na salonu demo, tak uz bude zajete a zkus se svezt kdyz to bude mit nejakych 5000. Zmenis nazor. Taky mi prisel 5d prichciply, ale co muzu poznat na motoru s 500 km. Zvlaste kdyz jsem u 4d poznal, jak jezdi. 5d je sice oneco pomalejsi papirove, ale i tak to je nejlepsi 16ka na trhu. Je jasne, ze jsi byl na nemeckych dalnicich vysmaty, kdyz jsi tak kopnul dlouhou petku. Taky je mi divne, ze ji neudelali dlouhou, kdyz na ctyrku lze jet nejakych 160, coz staci, a na trojku by voko 130. A to by si zas vsichni stezovali, ze je moc dlouha (jako to rikali novinari u tveho 4d. Nikdy s enezavdecis 😒 Ovsem pokud jde o dvojku, je to divne, s tim civi jsem delal na dvojku nejakych 95 tachometrovych, coz je rozhodne vic nez deklarovanych 79 na pilovem grafu. Uz ani USMD se asi neda verit 😄... btw - kolik uz mas najeto? Ja jen jestli jsi zkousel udelat stovku na dvojku.
Ludia v ČR a SR sú na naučený na nemecký zvuk v podaní VW AUDI BMW MERCEDES A niekde vzadu je Opel.Prepad je možno aj preto lebo Honde chýbyjú Diesely.Japonci pomaly ale iste začínajú ponúkat diesely,ale u Hondy sa akosi čaká a to im v europe teda nepridá.Honda je inak super značka.
Kingu. Ja jsem nechtel jitrit stare spory. Jenom jsem chtel vyjadrit to, ze snizeni vykonu z 92kW u minule sestnactistovky na 81kW u te nove se muselo projevit. Auto ziskalo na pruznosti, ale nema tu vykonovou spicku co mely predchozi motory. Cili mi pripada, ze nova koncepce smeruje spise k rodinnemu autu nez sportovnimu. Proste mi chybi ten pocit jet na trojku 150 (mimochodem, tenhle pocit mi chybi i u Acc, ktery by k temuz potreboval alespon takovych 500 ot. navic). Tech 195km/h u "cervenych" je dan kratkym prevodum. Osobne bych byl nervozni z toho jet dele s takhle vytocenym motorem. V Nemecku jsem se svym Civicem jel 195 na petku a tocil jsem 5000 ot. Jel jsem tak klidne i hodinu, pokud to provoz dovoloval. Priznam se, ze to bych si s novym Civi netroufnul.
Hele, tady se zase schyluje ke rvacce 😃 V cem se s AMSeme konkretne shodujes? Je zvlastni, ze me pocity taky vicemene koresponduji s tim, co je tam napsano (az na par podstatnych detailu 😊. Necitim se byt takovy fachman, abych poznal jestli delam stovku za 9,5 nebo 10,5, kazdopadne ten jejich civi mel najeto 8600 km, coz uz je dost a dynamika by tedy mela byt blizsi tovarnimu udaji nez byla - mas pravdu. Nevim ale, kde konkretne vidis to snizeni vykonu. Navic test potvrdil dobrou pruznost a stejne tak vykon v otakach (ovsem s acco uz to nesrovnavam 😄 Pokud si vzpominam, mluvil jsi o docela spatnych jizdnich vlastnostech, coz jsem v testu nenasel (krome "podivneho pohupovani, o kterem jsem psal i ja, o odskakovani ani zminka), naopak jsi tenkrat nezminil "handling", ktery v AMS vyzdvihuji skoro nade vse. Fakt me prekvapila jejich nejvyssi spotreba 8,5 - to je parada. nechci ale brat test AMSu k potvrzeni mych nebo tvych poznatku. Motoristicky novinar by si nemel dovolit nenapsat do takoveho testu, ze je civi pretacivy (to je dost servilni vuci dovozci a navic klamani ctenaru), i kdyz jak uz jsem psal, chovani je naprosto citelne, predvidatelne a zabavne, coz by melo tento rekneme handicap vyrovnat. Ovsem nenapsat to je chyba. fakt nevim, co jineho nez Auto Tip se jeste da objektivne cist - a ani ten neni vzdy koser 😒 Pilovy graf vidim, ale at si rika co chce, ja s nim jel i do dalnicniho kopce 202 tachometrovych, coz tak odpovida 195 v realu a klidne bych tuhle rychlost drzel az do Brna, kdyby na to prislo, takze zadne kratkodobe kdovi jestli 😄. Navic v tech rychlostech je kolem takovych zvuku, ze ani ten motor nekrici tolik, jako ve 150, takze se to da snest, pokud mas Cuore Sportivo. Nejsem si uplne jisty, ale pri tech 200 tocil 5900 nebo tak kolem (to bys po me chtel moc). .....
A k tomu vsemu nevyuzite kapacity v Evrope, ztratovost Hondy EU (poprve). Koncim, neni zdrave byti *.
Muzu se jen opakovat - prodej technickeho skvostu Acco hrube pod prodejem paskvilu passatu, to jen tak nekdo neumi. Honda CR ano. Kolik reklam je v TV na kdejaka auta - pazouty, auta s kosoctvercem a ja nevim co jeste. Proste TV je zvuk a obraz najednou a proto je to nejlepsi reklamni medium. To ovsem v Honde CR nevedi. Nebo jsou podplaceni VW a opelem, aby jim nechali podil na trhu. Jestli to ctou z Hondy CR, tak by meli vratit platy za posledni rok a tise se stydet. Myslim si, ze nekteri dealeri by mohli vypravet. Ty lidi nam byl cert dluzen.
Pominu-li subjektivni nazory na tema strohy ci nestrohy interier, pripada mi ten test dost ve shode s mou zkusenosti s novym Civicem a nazory na nej. I ta zmerena zrychleni (10.7s) spise koresponduji s mymi pocity nez s temi 9.2s na 100km/h uvadenych v prospektech. Co stoji za zhlednuti, je ten pilovy diagram. Prevody jsou silene kratke. Dokonce na petku je pro maximalni vykon spocitana max. rychlost pouze 182km/h. To znamena, ze dosahnout tech 195km/h je mozne pouze nekde tesne pred zasahem omezovace. Jinymi slovy, uvadena tabulkova maximalni rychlost je pouze hypoteticka a neda se dlouhodobe udrzovat. A to ten diagram nezahrnuje jizdni odpory. Hmm, proste to snizeni vykonu na 81kW je tady znat.
neni se cemu divit. Pokud si nekdo chce koupit civi, tak si asi pocka na novou generaci, hlavne na 5d. CR-V je uz asi v ocich vsech hodne stare, alespon opticky (srovnej s Ravkou). Otazkou je, proc nechali dojit vekove CR-V tk daleko, ze prijde tak velky zlom v zajmu a auto bude prakticky rok dozivat. nova generace totiz bude v Japonsku az v zari, takze v Evrope a USA nejdriv koncem roku, coz mi prijde jako dost dlouhe predsmrtne bolesti 😒
Mozna tento dotaz patri do jine rubriky, ale zajima me nazor Hondaku.
Jake doporucujete letni pneu na Acco (94, ABS). Nyni mam obute Good year Eagle T 195/65/R15 na hlinikovych Borbetech, ale uz bohuzel dosluhuji 😒. Ocenuji nizkou hlucnost a dobrou brzdnou drahu za sucha i mokra. Cenove bych se rad dostal do cca 14t Kc.
Diky
Jake doporucujete letni pneu na Acco (94, ABS). Nyni mam obute Good year Eagle T 195/65/R15 na hlinikovych Borbetech, ale uz bohuzel dosluhuji 😒. Ocenuji nizkou hlucnost a dobrou brzdnou drahu za sucha i mokra. Cenove bych se rad dostal do cca 14t Kc.
Diky
Tak jsem dnes narazil v HN statistiky prodeju os.automobilu v CR za 1.ctvrtleti. S Hondou to tam vypada blede, propad 37% je teda rana! Uz to nestiha zachranovat ani CR-V a HR-V. Mezi nejprodavanejsi "terenni vozy" uz vyskocilo Pajero se 173ks a nova RAV4 se 103ks. CR-V se 70ks za prvni 3 mesice uz vola po inovaci nebo alespon faceliftu. Doufam, ze bomba v podobe C5d ta cisla zvrati zpet a Honda bude opet v prvni desitce. Manazerum v HCR a nadsencum Hondy bych to pral!!!
pallasi ,jak vidis, v posledn idobe se dost snazime i vlastnimi silami (i bez meho velkeho pricineni 😄 a treti misto celkove se zda byt neochvejne. Zatim 😊
Ten AMS jsem videl, ale zatim necetl. na srovnavak jsem docela zvedavy, s obema jsem jezdil a bohuzel pro astru neni v cem srovnavat. Krome designu, ktery ma hezci a daleko lip pusobicimu interieru. Jsem zvedav, k cemu dospeji e😜erti v AMS, kteri v posledni dobe jaksi opustili kritickou notu testu a vsechna auta uz ted jsou bez chybicek.
Teda tady se toho za den nakeca 😄. Nas acco 96 2.0 jezdi v tatkovskem rezimu (kdy se malokdy podiva nad 4000/min) za 7,8 l. Pri svizne tak 9,5 -10. Uz bude mit zase 200 000 😄
musim se priznat, novy civi 5d se me nejak moc nelibi, prijde me nejak moc vysoky + diky reseni zadniho zaveseni kol ma svetlou vysku nizsi nez moje byvala snizena preluda, ale radicka na palubce+plocha podlaha jsou skvele napady.
No , abych taky prispel svou troskou do mlyna tak ja mam spotrebu asi takovouhle.Kdyz sem jel na dovolenou(cca 2400 km tam a zpet),tak me vysel prumer na 6,9 l/100km.V zime me to ale zere jako krava,nejakych 10,5-11 l/100 km.To to ale necham vzdycky pekne ohrat a rozmrazit(tak 5 minutek).Ja taky nemam rad,kdyz musim vstat a treba se rychle vobliknout a mazat do prace.Taky se rad probudim a nejdriv se rozkoukam.Auta jsou na tom podle me stejne.Pekne ohrat a pak jedeeeeeem.Jo mam Accorda Aerodecka obsah 2,2 z roku 93.Na tu dovolenou sem jel plne nalozenej az po strechu,ctyri osoby a mastil sem to po Rakousky dalnici nejakejch 150-160km/h.Takze si myslim,ze na rychlosti ta spotreba zas tak moc nezalezi.Spis na stylu jizdy a hlavne,jestli jede clovek dalku,nebo se smrdla po par kilometrech.
Jo mimochodem,nemate nekdo elektricky schema zapojeni vnitrniho osvetleni?Nejak mi to blbne a nevim,kde se mi ten mrzak dratek uklepal.Jedna se o auto s jednou stropni svitilnou,v kazdejch dverich je taky svetylko a na palubce je kontrola otevrenejch dveri.Dik.Zatim cus Trona.
Jo mimochodem,nemate nekdo elektricky schema zapojeni vnitrniho osvetleni?Nejak mi to blbne a nevim,kde se mi ten mrzak dratek uklepal.Jedna se o auto s jednou stropni svitilnou,v kazdejch dverich je taky svetylko a na palubce je kontrola otevrenejch dveri.Dik.Zatim cus Trona.
To Ivo: Auto je zatim bez problemu. Je to muj druhy Acco, takze se nabizi srovnani. Volant - souhlasim, resil jsem to kozenym potahem a az bude cas, podivam se po nekom, kdo provede potazeni kuzi.
2DAVA: Tak to jsme na tom podobne, ja mam neco pres 2000. Jake mas zkusenosti? Musim priznat, ze to bylo uplne poprve, co jsem v dotazniku co posila honda majitelum novych aut neuvedl zadny problem. Zatim funguje vse jak ma, nic nedrnci, nevrze. Jen aby to tak vydrzelo alespon dalsi 4 roky. Jedine co mi chybi je kuzi potazeny volant. Auto za 800k by si to urcite zaslouzilo.
To Ivo: Jezdim, pokud to jde, "lehkou nohou". Snazim se vyuzivat setrvacnost vozu. Jezdim ale dle meho nazoru svizne a rad vyuzivam ochotu Hondy k otackam. Novy motor je zatim syrovy -cca 3000 km, takze bude jeste chvili trvat, nez se posadi a dostane do optimalni formy. S hondou jsem zatim nemel se spotrebou zadny problem ( ale musim priznat, ze muj motocykl nema spotrebu o moc nizsi nez moje Acco.)
2DAVA: mas nejaky rezim motoru pri kterem je spotreba optimalni. Ja mam ten dojem, ze ty rozdily ve spotrebe nejsou adekvatni stylu me jizdy. Jedu ostre a mam spotrebu 10l a radim nahoru ve 2000 tis. otackach a mam spotrebu 9l. Fakt je ten, ze se ve meste ztezi da vyhnout brzdeni, ale presto se mi to zda maly rozdil z hlediska toho jak rozdilny je styl jizdy. Je lepsi akcelerovat s malo plynem na nizsi prevodovy stupen nebo davat plny plyn pri vyssim?
To Ivo: Tak to te potesim, ja s hondickou skocil do potoka a lecba chudinky me stala 100. Ale take musim rici, ze v zime za velkych mrazu jde spotreba na 7,5 i trosku vyse. To ale hreju skla, motor se dlouho zahriva, ventilator mam na 3, chvilinku cekam nez se rozjedu (negarazuji). Sice nevytacim motor nad 3000 ale take tolik neradim (kdyz je to vse takove ztuhle).
Na Acco mám spotřebu 8 - 8,5l. V zimě je větší - do 9 l. Teplota má dost velký vliv. Na starém acco bylo možné zajet průměr cca 8l dlouhodobě. Velmi záleží na stylu jízdy.
2Discipline: ted jsem se dostal na 9.2, 90% po meste, tedy po Ostrave 😉. Kdyz ale to sepnuti VTECu je tak skvely pocit, ze se brzo dostanu zpet na tech 10.
Naopak, velmi jej ocenuji. Akorat nemuzu rict nahlas, ze jsem trouba a neumim jezdit usporne 😉. Utesuji se, ze treba umim jezdit rychle, coz asi taky nebude pravda. Na druhou stranu uz jezdim kazdodenne pres 23 let bez jedine nehody. To jsem ale mozna mel jenom kliku 😉, abych to nezakriknul.
Koknul jsem se na dlouhodobou spotrebu sveho Acco 2.0. Vysledek: 10.03l behem cca 41.000km 😄 Urcite se s tim da jezdit za min, ale tomu motoru se moc libi mezi 5-6000rpm 😃 Trasy odhaduju takto: 40% dalnice, 40% po Praze 😒( zbytek okresky.
2Ivo: za kolik jezdi tvoje Acco?
2Ivo: za kolik jezdi tvoje Acco?
Fakt je ten, ze u mne bude asi nejvetsi nevyhodou, ze jezdim s nasi Svestkou jenom kratke trasy po meste a to zejmena ve studenem pocasi vede k vysoke spotrebe diky bohatsi smesi. Pomerne dost dlouho trva, nez stoupne teplota na provozni. To by mohlo delat ten litr.
90% jezdim z Radavanic pres FM do Beskyd. Ted mi dochazi, ze ta spotreba spadla (na zimnich gumach) z 6.4 take diky tomu, ze mezi Ova a FM nejezdim 140-160. Chudaci tlumice, uz nadavaji. 95% sedi v aute 2. Jinak podotykam, ze auto vazi 1200 kg.
V novým auto motor a sport je kompletní test Civicu 4d, kritiky je tam docela dost, např. malá kola,odhlučnění, vrzání v interiéru. V příštím čísle má být srovnávací test kupé Civic a Astra.
2Jirik: to mi nerikej, ze Ti dela 1.4 5D neco pres 6 litru. To musis pod kopcem vysazovat pasazery a nechat je tlacit. Mne to teda odmitaj, porad by se jenom vozili, parchanti 😉. Tech set litru delas mimo mesto, ve meste nebo kombinovane. At vim, kde mam rezervy.
Skoda, ze do nej nedavaji 2.0VTEC. To by pak byl ten 5D docela dravec. Mimochodem mazda dava dvoulitr do 323F, takze by totez klidne mohla delat i honda se Civicem. Osobne si myslim, ze problem neni v tom, ze by to konstrukcne neslo, ale pouze z duvodu marketingovych. Na ten 3D se docela tesim.
To JardaBar: nemam 1.5 VTEC, mam dobre zajetou 1.4 5d (pri zajizdeni jsem motor tocil do otacek). Take je pravdou, ze kdykoliv mohu, sundavam nohu z plynu, abych pak co nejmene brzdil. A take je mozne, ze se spatne pocitaji km. Osobne si myslim, ze ne.
Jeste jsem zapomnel na brzdy. Rozhodne to nejsou jedovky jako u sportovnich aut. maji plynuly nastup, ale vzapeti se trmeny zakousnou do kotoucu tak dukladne, ze me to fakt prekvapilo - a zadne ponorovani pride, jak by se dalo od komfortniho perovani ocekavat. Diky nim a motoru si muzete dovolit suprove mysky v provozu, pokud ovsem ten za vami nema ty brzdy vyrazne horsi 😃 .... malem bych zapomnel - nerovnosti na silnici filtruje lip 4d (je ale fakt o dost mekci) ..... A co me prekvapilo - petidvirko budi docela dost pozornost chodcu 😄. Vypada pekne v te cervene, ale videl jsem i takovou modro-modro-sedou (tedy dva dily modrea jeden sede 😊. v te sice vypada decentne ,ale taky moc pekne.
Tak jsem se konecne svezl s civi 5d. Sice jenom neco malo kilometru (tipnul bych to tak na nejvys 10) a s totalne syrovym autem (asi 470 km ), ale na par ponatku to stacilo: Uz asi nema cenu furt omilat prostornost, ale vzadu jsem za sebou mel vic mista nez v CR-V, je tam proste vic mista, nez v autech stredni tridy. Vybezek pristrojovky na kterem je paka je dobre navrzeny, netlaci do nohy. Je skoda, ze 5d nema ovladace ventilace ze sedanu, oproti nemu jdou ty u 5d vyrazne ztuha a nezacvakavaji presne do svych poloh. Volant je tlustsi nez u sedanu a lip se drzi, i tak by ale byl idealni az po potazeni kuzi. jeste nejaky ten milimetr mu ke spravne tloustce chybi. Kazdopadne vypada dobre a stejne tak pristrojovka. Razeni je velmi presne, rekl bych ale, ze ta u sedanu je z desetibodove stupnice o bod presnejsi, 5d ale urcite vede v rychlosti razeni, protoze blizkost saltrpaky od volantu je super a divim se, ze se to uz u osobaku nedela davno. Tak moc je to sikovne. jak uz jsem psal, motor byl totalne syrovy, takze to zrovna divoch nebyl, vim ale jak se chova zajety v sedanu, takze to urcite nebude slaba stranka auta 😄. Co je ovsem super je jeho odhlucneni. Do 4000/min je naprosto tichy, jen tlumene duni a ma super sportovni zvuk. Hlucnost se po prekroceni hranice (a po sepnuti VTEC) vyrazneji zvysi, stale je to ale snesitelne, lepsi nez u 4d. Trochu zvlastni je podvozek. Je tuzsi nez u sedanu, ale 5d je koncipovan jako rodinny hatchback, takze i tak je pomerne mekky. V zatackach se sice moc nenaklani (kupodivu), ale znat je to na nerovnostech, kde se karoserie "rozhazuje" a koliba. Ovsem zamerne rikam jen karoserie. Protoze to, co si necha libit podvozek je naprosto neuveritelne. Odjezdil jsem toho spoustu s leony, xsarami (mimochodem, pallasi - ROZHODNE lepsi nez astra), astrami, corollami, almerami atd (krome focusu), ale 5d je neco neuveritelneho. Sedi naprosto suverennen a to i na hrbolech, nedotacivost prakticky nezna (to uz chce skutecne prasacky pristup - a to jsem mel obute eco-gumy Dunlop SP 300E (?)) a v odezve na pohyby volantem se vyrovna fabii. Copak o to, podobne se chova i nesrovnatelne tvrdsi leon a treba corolla, neuveritelne je ale chovani v zatacce pri ubrani plynu, nebo pri brzdeni v zatacce. Kdyz jsem tu pred pul rokem popisoval 4d a medi si nad tim jak ho lze rozhodit do pretacivosti a pohodove srovnat, takze se pri jizde skvele bavite, tak 5d je tezka nuda. At civiku udealate co chcete - brutalne uberete plyn a jeste vic stocite volant aby se auto rozhodilo, brzdite a vubec delate dalsi osklive veci, tak vam na to zadni naprava naprosto kasle a jede proste tam, kam predni kola. Uplne jsem jecel blahem (nastesti jsem byl v aute sam 😃. Fakt parada! Takze dat petidvirku tvdsi pera a tlumice, je z toho motokara. Jsem moc zvedan na 3d, ktere by melo byt ze vsech modelu nejsportovnejsi 😃
V Honde Praha na Vinohradske stoji S2000 se slevou uz 5-ty mesic. Jinak s tim tunelovanim, uz to neni to, co byvalo.
Jeste jsem neprezul na letni a zatim mam nejmensi spotrebu na zimnich - 6,1-6,2. Jako snek nejezdim, jen minimalne brzdim (v 80 kkm stale puvodni brzdove desticky), otacky docela casto vedu nad 4000. Opravdu plati - do 100 kkm hondi motory zraji. A jeste neco - sem tam hodim V-Power a mam dojem, ze na tom ma take zasluhu. Ale tato spotreba je s normalni 95.
Podle mne je to ulet prodejce. S2000 ma mit pouze samosvorny diferencial na zadni naprave. Zadne TCS!
Jeste na jednu vec jsem si vzpomnel. U specifikace na stojanu vedle te S2000 stoji, ze soucasti vybavy je TCS. To me prekvapilo. Pokud se nemylim, puvodni model TCS nemel. Je to soucast modeloveho roku 2001, nebo proste a jednoduse omyl prodejce?
Rossi jezdi za tym Honda Nastro Azzuro, za Hondu West jezdi Capirossi, ten skončil az na 8. pozici. Suzuka opravdu patri Honde, ale Honda má taky moderni okruh Twin Ring Motegi, ktery byl otevren v roce 1998 (50let Hondy).
Parada, co? Ve skutecnosti je jeste hezci nez na fotkach. Vyzkousel jsi i razeni? Tomu rikam lahudka. Mel ses jim vnutit, at ti to pujci alespon na nejblizsi krizovatku. Ale ve stribrne nebrat, lepsi je cervena a cerna 😃. Pokud bys premyslel o "udelani" nejake banky, tak se ozvi, dame to dohromady. Nebo zalozime penzijni fond. Bude se jmenovat 2000, to zni svetove, a nikdo nebude vedet, ze vznikl k sehnani uspor na eSko. A vytunelovat to neni v soucasnosti zadny problem, dela to kdekdo 😄
V Suzuce jsou poradatelska auta Hondy, protoze tenhle okruh Honde patri. Ted ale stavy okruh i Toyota a chce s nim Honde vyfouknout zavody F1 i motorek. Doufejme ze se jim to nepovede. Rossi jezdi za koho? Honda-West?
Byl jsem na jarni kontrole a behem cekani dovezli stribrnou S2000. Poprve jsem ji videl na vlastni oci. Hned jsem se taky do ni musel nasoukat. Moooc pekny, ale moooc drahy. "* drat" (abych citoval znamou postavu ze Southparku), kde na to vzit a nekrast. Mimochodem, docela me prekvapilo, ze to celni sklo neni ani prilis strme. Pod semaforem je treba stat jedine se stazenou strechou 😉
Nevite nekdo se davali motory Vtec do druhe gen rexe (88 - 92), jaky ma tento motor vykon, pripadne co stoji po vrakovistich 1.6 Vtec.
Honda ma na svem konte dalsi sportovni uspech (i kdyz se jedná o motorky). Rossi vyhral v kubature 500ccm v japonske Suzuce, jedna se tak o petiste vitezstvi Hondy v Grand Prix. Mimochodem jako poradatelsky auta tam byly k videni Hondy, mezi nima jedna modra NSX.
teda to ostuda. Poprve tak po pul roce jsem se tu vyskytl a byli jsme cerveni. Fuj. Tak jsem to hned napravil. Kdyz mluvis ivo o tom jezdeni na ctyrku, na to je e😜ert moje mamka. Ta je sice schopna jet 60 km na ctyrku, jede nejvys 80, ale stejne ma mensi spotrebu nez ja na petku pri usporne jizde do rychlosti 100 km/h. Nad tim mi zustava rozum stat. Asi ji prihlasim na nejakou eco-rallye. Vuci temhle lidem mam nejvyssi uctu. Dokonce znam jednoho, ktery jezdi rychle jako ja, ale az o 2 l min 😒. To jsou veci 😄
Vyhlasuji anketu: Nejnizsi spotreba !
Muj Civic 1,5 - 5,53 litru
Tak ze vedu 😃)
to ivo: Dulezity neni malo vytacet motor, ale zbytecne nebrzdit a nezrychlovat. V zatackach musis jeszdit nejlepe po dvou kolech 😊) (k tomu si vem jeden kynedril)....ani nevim jake se tam pise i/y 😊)
Muj Civic 1,5 - 5,53 litru
Tak ze vedu 😃)
to ivo: Dulezity neni malo vytacet motor, ale zbytecne nebrzdit a nezrychlovat. V zatackach musis jeszdit nejlepe po dvou kolech 😊) (k tomu si vem jeden kynedril)....ani nevim jake se tam pise i/y 😊)
2pd>po Ostrave
2King>Kurnajs, 'dyt me predjizdely malem i 120-ky. Fakt je ale ten, ze takovych 100km z te nadrze najezdila manzelka. Ne ze by to mu davala kotel, ale je tzv. "usporna" v razeni. Jinymi slovy, proc by tam davala petku, kdyz to na ctyrku taky docela jede. Ta mi asi zkazila prumer. No, ale stejne radsi budu zase quick. Clovek zije jenom jednou, ne?! 😉
2King>Kurnajs, 'dyt me predjizdely malem i 120-ky. Fakt je ale ten, ze takovych 100km z te nadrze najezdila manzelka. Ne ze by to mu davala kotel, ale je tzv. "usporna" v razeni. Jinymi slovy, proc by tam davala petku, kdyz to na ctyrku taky docela jede. Ta mi asi zkazila prumer. No, ale stejne radsi budu zase quick. Clovek zije jenom jednou, ne?! 😉
Ivo, ten rozdil se mi zda moc maly, ja treba dokazi jet s jinym autem 5,9 i 8,8. Asi jsi nebyl tak uplne „snek“. Pokud nejsi zvykly jezdit uplne usporne, tak se ti to taky nepovede napoprve, vim to sam nejlip. Da to sakra fusku se to naucit 😄
Tak jsem na Civicu 1.4 3D udelal pokus jak je spotreba citliva na zpusobu jizdy. Jednu nadrz jsem projel po meste s plynem temer porad na podlaze za prumer 8.4l/100km. Dalsi nadrz jsem na teze trati projel tak, ze jsem radil na 2000 tis. otackach a nenechal jsem se vyprokovat k prudsi akceleraci (hergot, to mi dalo docela praci) a spotreba cinila 7.4l/100km. Zaver: to si radsi na kazdou nadrz tu stovku priplatim a budu "quick", nez byt "snek", abych parafrazoval znamou reklamu. U Accordu testovani zatim probiha, ale vzhledem k tomu, ze mi to neda obcas sepnout VTEC (a ze ho spinam sakra rad 😉), tak ty hodnoty nebudou vest k vedecky zduvodnitelnym zaverum.
Dobre, takhle tomu rozumim, ale presto i kdyz je billboard pekny a vtipny, je nevyrazny. Znacka Honda by si v cechach zaslouzila vetsi povedomost. Vzdyt, kdyby nebylo CR-V tak uz skoro nikdo u nas nevi, ze ma Honda v CR zastoupeni.
Vzhledem k celkove nalade nasincu bych rekl, ze nevyrazne logo na reklame je klad, Honda nechce byt spojovana pouze se sportovnimi auty. Jde o to, aby si cilovy klient nejdrive vsiml auta, to ho zaujalo a az potom znacky, v zadnem pripade naopak.
Souhlasim s Kingem. Image je pekna vec, ale to ted Honde CR asi moc nepomuze. Kazdopadne je dobre , ze alespon tu billboardovou kampan udelali. Jen doufam, ze priste bude logo Honda a Civic vice videt. Ja jako starej hondak si ty hromady plakatu urcite vsimnu, ale co ti ostatni co okolo sebe Hondu nehledaji? Vsimli si, ze je nejaky novy Civic?!
Cenu bych na billboard take nedaval, ale presto, je tak zajimava, ze urcite stoji za zvazeni ji nekde vypichnout.
Cenu bych na billboard take nedaval, ale presto, je tak zajimava, ze urcite stoji za zvazeni ji nekde vypichnout.
Dik pallasi, tak je to tovarni coupe o jehoz existenci jsem netusil. Kdyz zas neco takoveho najdes, tak se ozvi 😊
Tak jsem tu zas, a z tabulek vyplyva, ze vule pro ventily motoru motor D15B2/B1 ci EW3,4 atd. jsou
sani: 0,17-0,22mm doporuceno 0,20mm
vyfuk: 0,22-0.27mm doporuceno 0,25mm
za studena, tj. 20st.c. na palici.
Tech 0,15mm je pro uplne jiny motor...spletl jsem se.
Ja jsem to udelal, a mam klid, tichoucko a trosku lepe to jede....na neutral z kopce ;o)
Ondra.
sani: 0,17-0,22mm doporuceno 0,20mm
vyfuk: 0,22-0.27mm doporuceno 0,25mm
za studena, tj. 20st.c. na palici.
Tech 0,15mm je pro uplne jiny motor...spletl jsem se.
Ja jsem to udelal, a mam klid, tichoucko a trosku lepe to jede....na neutral z kopce ;o)
Ondra.
king, to auto som nasiel na stranke autostadt.de, mali ho tam este minuly tyzden vystavene v muzeu. Teraz uz maju nejaku novu e😜oziciu, ale aspon fotky este zostali: [odkaz] az ... honda_5.jpg. Skoda, tu stranku s technickymi udajmi a parametrami som uz vymazal.
Ovsem o cislo driv byl test civi 5d a dopadl tak, jak hondy dopadavaji v testech nemeckych casopisu, lepsi trojka. Bohuzel jsem ho nezachytil, musim ho nekde schrastit a precist si to.
Taky jsem ten AB videl, ale jeste necetl. V cervene to vypada sqelle. Musim rict ze se mi docela libi jeho napad pride, profilu i dade, i kdyz by se dalo udelat hezci auto (viz Matrix od Toyoty). Ale musel bych ho mit s tou peknou sadou spoileru.
hlavne pro iva 😄. TV reklama bude! Natacely se v Britanii dva spoty an 5d. V tom prvnim je hlavni postavou mirne strelena divicina v tech jedovate zelenych satech do tretiny stehen, ktere jsou privreny ve dverich 5d na plakatu. Je docela hezka, ma fakt super nohy a uplne hola zada. Skoda jen, ze ty saty nemaji zadny vystrih vepredu (jinak bych je urcite pritelkyni koupil i s tim autem). Druhy je trochu 'a la Matrix, kdy clovicek zaparkuje civi 5d na prazdnem stresnim parkovisti, pak skoci ze strechy na strechu domu vedle a pak je zaber na prazdne parkoviste s 5d uprostred. Moooc pekne. Chtel bych to sehnat jako mpeg. Kdyby to nekdo nekde nasel, tak se ozvete.
Jsme to ale nevdecnici. Konecne mame billboard a zas se nam nelibi 😄. Mas pravdu, bila je dost nenapadna a stribrna na bile tuplem. Ale to je holt filozofie znacky. Bila je brand colour Hondy uz z dob prazavodeni (proto byly puvodne verze TR jen bile), a chytri panove v japonsku (nebo kde) si mysli, ze nejhezci je auto ve stribrne (viz vsechny stribrne novinky na autosalonech). To, ze se to k sobe na billboardu nehodi uz nikoho nenapadlo 😒. Ale zachranuje to nezvykly profil auta a myslim, ze prehlednout se to neda. Co mi vadi vic (a co mohlo byt hlavnim trhakem billboardu), je absence ceny. Kdyby ji na billboardu uvedli (a ani by nemusela byt stejne velka jako auto), tak uz meli v dealerstvich fronty az ven 😃. Chapu, ze tahle kampan je imidzovka a tam cena nema co delat, ale tezko rict, jestli Honda potrebuje spis zvysit image nez prodavat.
2 pallas - tak to jsi me dostal. Roadster Honda S800 s pevnou strechou (tedy kupe) jsem jeste nevidel. Ty o tom vis neco vic? Bud je to jen prototyp, nebo si to nekdo udelal v garazi. Seriovka to ale urcite nejni 😄
Ahoj, mozna ze mam tabulku s vulema ventilu i pro tvuj motor. Jestli to jeste shanis, posli mi SMS na 0723616751 nebo na ondra@agromarket.cz.
Mam matny dojem, ze je to nejake dost male cislo kolem 15 na sacim a o trosku vetsi na vyfukovem. Ale podivam se, protoze zrovna dneska jsem trapil ventily u sveho CRX a tabulka zustala lezet v aute.
Ondra
Mam matny dojem, ze je to nejake dost male cislo kolem 15 na sacim a o trosku vetsi na vyfukovem. Ale podivam se, protoze zrovna dneska jsem trapil ventily u sveho CRX a tabulka zustala lezet v aute.
Ondra
V EuroSTC vypada Honda zase docela solidne. V prvni jizde sice nic moc (Walfisch to opet oprel do zdi, takovemu hovadu bych nepujcil ani trojkolku), druhy zavod ale Tarquini vyhral. Docela mu ale pomohlo, ze se startovalo v obracenem poradi z prvniho zavodu, jinak by ho mozna Larini dostal. V SuperProduction jsem zadnou Hondu nevidel. Ale vyhral Kox v BMW.
Presne tak - fronta v boxech byla kvuli chybe v radiu. JV jezdil skvele dokud ho nezbrzdily technicke problemy, kvuli kterym byl poprve v boxech tak brzy. Pak mu jeste odesel diferencial, takze mu to pretacelo.
Nemate nekdo nahodou moznost zjistit jake ma mit vule ventilu Civic 93, 1,5 s vicebodovym vstrikovanim (myslim, ze je to motor D15B2)? Diky.
to King: na svem Civi jsem nyni nastavil ventily a napnul rozvodak a je ten motor o neco tizsi, ale hlavne ma mnohem plynulejsi chod a lespi zatach v nizkych otackach.
to King: na svem Civi jsem nyni nastavil ventily a napnul rozvodak a je ten motor o neco tizsi, ale hlavne ma mnohem plynulejsi chod a lespi zatach v nizkych otackach.
Na to, ze vypadli celkem 4 vyborni jezdci, z cela zavodu, mohli byt BARaci nebo Jordani na bedne. Proste zase zachybovali. Jak muze tym dat prednost v depu hure postavenemu jezdci, to je neuveritelne (pry zlobila komunikace po radiu) zbytecne zdrzovani Frentzena taky (jinak Frentzenovi vypovedela elektronika motoru 😒 ).
Proste to byl dalsi infarktovy zavod az jsem byl malem na ARU 😊). Tak se mejte.
Proste to byl dalsi infarktovy zavod az jsem byl malem na ARU 😊). Tak se mejte.
V Autobildu je peknej clanek o Streamu (barva vinova), je toho asi na 3 strany, jsou tam dobry fotky interieru i exterieru a technicky udaje spolu s popisem jizdnich vlastnosti.
Ten billboard, je docela peknej, az na dve veci, logo Hondy by melo byt urcite vetsi a dat tam jinou barvu auta, stribrna na bile neni moc vyrazna.
Cau všichni nadsenci motorysmu.Pisi vam jako cerstve zaregistrovany nadsenec.Nyni vlastnim uz 5 automobil znacky HONDA a jsem spokojen nad miru.Jedna se o crx 1,6.je na nem delany tuning za vice nez 100,000 kc.motor jsem si nechal ladit u nemecke firmy brauch.pri seslapnuti plynu vas tah motoru dostane az do prde.. kdo se se mnou bude chtet nejak spojit ohledne prodeje tak mi volejte na tel.0608 751 391.
😃. .... Tak to nevim. Ale vzpominam si na Civica 3d VTi Jordan GP Edition, ktery byl vloni v UK. Nebylo by od veci udelat jordani CTR se zralockem 😄. To by ale nejdriv musel byt v prodeji.
Kudy jezdim, tudy vidim bily billboard s lehce erotickym podtextem, roztomilym pejskem, velice vtipnym sloganem a nejakym autem z profilu. Podle me je hodne povedeny, je jich hodne a myslim ze bude ucinny (zas jedna pochvala pro HCR 😄. Bohuzel - s existenci TV reklamy Honda uz jsem se rozloucil, jeste by to ale docela chtelo nejakou reklamu alespon v radiu (v Praze mel nejaky dealer sveho casu docela slusnou), aby to lidem utkvelo v pameti a nevim nic o tom, ze by se poradaly nejake predvadeci dny u dealeru - s vyjimkou pravidelne servisni kampane. Je reklama taky v novinach? To fakt nevim, uz jsem dlouho nic necetl. Asi by ta reklamni kampan jeste sla trochu vylepsit, i kdyz je dost masivni a myslim, ze v historii HCR zatim nema obdoby. I kdyz - Pamatujete si jeste tu na predfaceliftovane 5d minule generace (jirikuv kocar) - s Addamsovou rodinou - Monstrózní -nekupujte to. Ten byl sice hnusny, ale napadity. Ten novy je napadity a hezky 😃. Co si myslite?
Me se dost libil DC. Byl ten treti vzadu, co se nakonec smal. Kdyz Montoya a M.Sch. zajizdeli na stridacku nejrychlejsi kola, DC se jich v klidu drzel. Jo a nemyslim si, ze by Montoyovi odesel BMW motor, R.Sch. s nim jezdil temer do konce, a to to auto muselo prezit strelbu od toho * Barrichela. Jo a predjizdeci manevr DC na M.Sch. na vode byla fakt lahudka.
Kdyz vcera behem Velke ceny hovorili o tom, ze Coulthardovi ukradli "sluzebniho" mercedesa, tak jsem zapremyslel o tom, cim asi jezdi jezdci tymu Bar a Jordan. Myslite, ze jim dali ty nove Civicy v bile a zlute barve 😉))
ja bych BAR tak cerne nevidel. Vzdyt byl ze 3 zavodu 2x ctvrty. To, ze Panisovi dali penalizaci v melbourne na tom nic nemeni. A kdyz si vezmes, ze ktereho mista startoval, je to super. A JV se zacina zase zlepsovat, rekl bych. Nebyt te casne zastavky v boxech (ani nikde nepsali, proc tam musel), tak na tom mohl byt moc dobre. Prekvapilo me ale, s jakou lehkosti se panis posunoval polem dopredu. Kdyz v zaveru predjel trulliho, bylo to rozdilem tridy - a to museli mit oba priblizne stejne stavy v nadrzi. Frentzen odpadl kvuli poruse elektroniky. Kdyby mrcha vydrzela, tak sice nemel Trulli bod, ale HHF 4 😒. A jak rika magic - je divne, ze JPM vydrzel stroj. Soplehlivosti Williamsy zrovna nevynikaji. Ovsem Jordany taky ne, jak vidno. Trulli jezdi s problemy se spojkou 😃
Ale stejne Jordan nejede zas tak super a BAR zatim nic neukazal. Na to, co naznacoval konec minule sezony je moc a moc slabota.
schumacher mal vymakany den, lebo sa 2x vyrubal a prezil to. narodil sa pod stastnou hviezdou, hajzel jeden.
Panis byl super, kdyby se pred nej do boxu nenacpal Villeneuve, mohlo to byt jeste lepsi. Villenevue je vubec v posledni dobe nejak mimo. Jinak skoda HHF.
Rekl bych, ze si za to Montoya mohl sam. Bylo stejne jen otazkou casu, kdy bud vyleti, shori motor nebo udela jinou chybu. A udelal. Barichello ma asi opravdu zatmeni mozku a Schumacher mel svuj cernej den.
Ono tech volu ted jezdi vic. Mam ten dojem, ze Barichellovi by uz meli sebrat licenci, protoze si dela z tech zavodu strelnici. *. Co se stalo HHF, ze z tretiho mista musel odstoupit? Jinak mam taky dobry pocit z Panise. Ma sanci se brzo stat nebezpecnym i tem vpredu.
Nazdarek Kingu!4 a 6 dobry,nicmene,kdyz pominu Panise,zadna slava...Ono vubec,aby jen prvni dva meli plnej pocet kol,uz to je tragedie.Nicmene zavod to byl peknej...Byt Montoyou,tak Verstappenovi rozbiju hubu.V Malajsii jel jako dabel a rikal jsem si: je dobrej.Ale to,jak to podelal s Montoyou je ostuda do nebe volajici.Montoya jel fantasticky a moc by me zajimal jeho souboj se Schumim.Mohla to byt parada,nebyt toho vola Verstappena.Ach jo...Tak zatim.Muj mejl>tominko@space.com
RSX je opravdu jen pro americky trh, protoze je to Acura. Ovsem na 99% bude mit i sveho bratricka s logem Honda, ktery se bude nabizet ve zbytku sveta. Nebo si myslis, ze si Honda dovoli nemit v nabidce sportovni kupe na trzich jako je Australie, USA a zap. Evropa, kdyz integra je stara a prelude konci? Nemyslim. Je pravda, ze jeho roli vyznamne zastoupi CTR, ovsem to nemusi byt nutne duvod pro jeho absenci, zvlast kdyz si mnozi kupuji jen kupe, ne nejaky hb. Kazdopadne informace dealera je spravna, ovsem mam pocit, ze jen napul 😃. BTW - nikdo ale nerika, ze se bude prodavat v CR, kdyz tu budeme mit CTR. Ale pozor - Je tu jeste jedna dost dulezita vec. Japonske zdroje mluvi jiz skoro rok o kupe na platforme S2000, to uz jsme tu probirali mockrat. Tyto informace pak naraz ustaly a objevuji se zase az v posledni dobe. Je proto mozne, ze se od Hondy nedockame variace na RSX, ale kupe s pohonem zadnich kol. At je to jak chce, rekl bych, ze se to dozvime po autosalonu v Tokiu. Mozna driv, pozdeji ale urcite ne. Tak se tesme 😊
z nejmenovaneho zdroje z brnenskeho dealerstvi hondy mam informaci(pry pptvrzenou gen. reditelem hondy cr), ze acura rs-x neni nastupce integry a ze bude k mani pouze pro americky trh. co vy na to??
2cyzo: pred dvemi mesici jsem mel jeden 1.5VTEC 4D ve stribrne metalize a v absolutne perfektni stavu k dispozici. Bohuzel, ted s nim uz jezdi nekdo jiny. Je to pech...
Kdo z Vas vazeni proda krasneho civica od roku vyroby 96,nej.Vtec v super stavu?No,nekecejte,ze mezi vama nikdo neni.Platim hotove!!!!
Jo,musi to byt sedan.
Jo,musi to byt sedan.
Pomer jepic a pavouku zcela jiste bude mit svuj atraktor. Bohuzel, pritomnost jedineho pavouka znamena stoprocentni nepritomnost me zeny. Hmm, to by zase nemusela byt takova nevyhoda 😉...
preco accord nema palubny pocitac? boha, svab za par USD, a o kolko by to bolo lepsie, keby to ratalo priemerne rychlosti a spotreby, dojazd....
Nas se to sice netyka, jde o japonske modely, ale to snad nevadi 😃. Jakasi nadtrida Accordu a podtrida Legendu, typy Saber a Inspire dostaly facelift (dalsi naznak chystane nove generace acco 😃. Jde o modely vyrabene v USA se sestivalci. Predstaveny budou az 2. dubence, tedy po vikendu (uz mam zas neco rychlejc 😒...). Byla jim vyrazne zmenena maska a svetlomety ve stylu typu Odyssey (ten se do Evropy nevozi). Motor je sestivalec 3,2 VTEC a 2,5 VTEC. Ma system EBD a predpinace bezp. pasu (prekvapuje mne, ze se tim vubec chlubi, a pokud je to u toho modelu novinka, je to spis velka ostuda 😒 ....). Fotecky posilam na obvykle maily.
neboooooo - ......... ji kup Ferrari, at muze fandit "svemu" tymu. Navic je pak vysoka pravdepodobnost, ze doma bude vic duvodu k oslavam, bujaremu veseli, alkoholu .... a tak. ... 😃. Mozna by ale bylo mene naroce ji vysvetlit, ze se F1 jede na dva sampionaty - Fe a McL a Zbytek. A ze prave Honda muze ten Zbytek vyhrat, pokud Willimsu nasadis tvoje neznicitelne jepice do sani 😊
Tak tohle je ten nejlepsi problem jaky jsme tu resili. Zive si dovedu predstavit, jak mas acco za tri, plny knedlik a z ventilacnich mrizek ti vystreluji broucinkove, cha chaaaa 😃. Prave se tu zmitam v zachvatech smichu. ........ Napad s pavoukem neni spatny. Pak by to chtelo na likvdaci pavouku nejakeho hlodavce, malou poustni mys, uz nevim jak se jmenuje, .. nebo tak neco. Ta by je sezrala a pak by se pustila do dratu, izolace a tak. Pokud by prekousala kabely od baterky, mohlo by ji to sejmout, pak by ti to ale v aute pekne pachlo. Jinak by to chtelo na jeji likvidaci kocku. Tu uz z auta vyzenes a bude pokoj. Je to, pravda trochu obtizne, ale mohlo by to vyjit. Pokud by se ti tento navod nelibil, zkusil bych tu prirodu vyhladovet. Uzavrit privod sani do ventilace i vydechy v interieru a cekat tak tyden az se vzdaji, pro vetsi efekt lze i citlive davkovat biolit, nebo vuni do skrine - cedrove drevo. Smrdi to prijemneji nez levandule, ale tebe to vypudi driv, takze by to chtelo auto odstavit tak a tyden a vyjet se svestkou. Takoveto potvory taky asi nemaji rady teplo, takze to vydrz do leta, nech auto na sluncku cely den. Dostanou uzeh a chcipnou. ..... Kdyby me jeste neco napadlo, tak se ozvu 😃)
2ivo: zkus nasadit do ventilace pavouka. Treba to pomuze. Jestli tech jepic bude moc, tak se ti ale zase premnozi pavouci 😒( Dalo by se to spocitat, kolik potrebujes pavouku na likvidaci jepic (jednoducha diferencialni rovnice), ale myslim, ze nam chybi pocatecni stav jepic 😉
Potrebuji poradit, od te doby co jsem si koupil noveho Acc (leden), tak se mi kazde rano objevi v interieru jepice. Evidentne si behem uskladneni udelaly z meho "jestraba" utociste. Zda se, ze se uhnizdily nekde ve ventilacni soustave, protoze se obcas na mne odtamtud vyriti (naposledy pri predjizdeni "na krev"). Zkousim to vzdy uvnitr vystrikat biolitem, dam vnitrni okruh a pustim ventilaci, ale zatim je to beznadejne, jsou tam porad. Nemate nekdo nejaky napad jak je jinak dostat ven. Priznam se, ze se mi nechce rozhazovat ventilaci a hledat je tam.
Jo, vcera jsem zene rikal: "jsem zvedav jak ty nase hondy dojedou". Ona na to: "stejne to vyhraje ferrari". Ta "potvora" jezdi hondou a ma takovy kecy. No nezabili byste ty zenske 😉)
Bohuzel mi diakritika vadi stale, ale uz jsem rezignoval na to furt to pripominat. To bych tu nic jineho nepsal 😃
No nazdar. Nez tu clovek dopise jeden vzkaz, tak je tu par dalsich. Teda a pak ze jsou zenske drbny, co? Taky jste si zatipovali? McL uz dokonce "musi" jit nahoru jestli jim nema F. uplne ujet. Videli jste Frentzena v reklame na Ford Transit? Tusim, ze na RTL. Tomu clovek proste fandit, a jemu to letos opravdu jede.
To K.S.: svezeni se libilo. Motor jde fakt dobre, podvozek je i na horsim povrchu (ve srovnani s asfaltem v Brne) dost v pohode. Ale! "Potreboval" bych, aby slo sedadlo ridice posunout jeste vice dozadu. Chapu, ze japonci pri mem nastaveni sedaku, nedosahnou na pedaly, ale ja mam skoro dva metry a nebylo to uplne ono. Koukal jsem taky na motor a jsem docela zvedav, jak bude vypadat po prujezdu nekolika kaluzema. To, ze neni odspodu zakryty, je normalni, ale ze ma dost velke otvory smerem ke kolu, bude asi zpusobovat jeho velke znecisteni!!??? No mas docela slusnou sanci to dneska vyzkouset. Urcite se kolem Stodulek najde par kaluzi 😉
To King: copak ze ti najednou nevadi cestina = hacky a carky? Ze by novy pocitac? Jo a kde vlastne beres ti sve "spionazni" informace? Ze by nejaky pribuzny ve vedeni Hondy?
To HCR: Civic 5D je rodinne auto, ktere je svou cenou!! vice nez srovnatelne s konkurenci. Ja jsem si to vyzkousel, par dalsich nadsencu taky, ale jak se to maji dozvedet ti ostatni? Alespon ze jste nacasovali uvedeni 5D s bilboardama 😉
To King: copak ze ti najednou nevadi cestina = hacky a carky? Ze by novy pocitac? Jo a kde vlastne beres ti sve "spionazni" informace? Ze by nejaky pribuzny ve vedeni Hondy?
To HCR: Civic 5D je rodinne auto, ktere je svou cenou!! vice nez srovnatelne s konkurenci. Ja jsem si to vyzkousel, par dalsich nadsencu taky, ale jak se to maji dozvedet ti ostatni? Alespon ze jste nacasovali uvedeni 5D s bilboardama 😉
Tak jsem zvedavy, jak to v nedeli dopadne. Doufam ze Jordan nezklame a BAR prekvapi 😄. Mc Lareny se urcite uz zmatori, ale o ty nejde. Jen z toho Williamsu mam strach. Kazdopadne spoleham na body od ctvrte pricky dolu a chtelo by to aby bodoval i BAR.
Myslim ze je veskrze pozitivni ze jsi se zde objevil a rozhodne to diskusi dost ozivi. Ovsem varuju te - pises sem uz tak 2x denne a je to silne navykove. Jednou mas nejakou novinku, potom chces reagovat na hlasku ze jsou Hondy blbe protoze jim udajne drnci dvere, pak se zamichas do technicke diskuse, debatujes o vyhodach a nevyhodach oproti konkurenci atp. Nakonec zjistis, ze ve svem volnem case nic jineho nedelas 😃 Nedivim se taky, ze HCR do diskuse nezasahuje (kdyz ji tedy monitoruje). Vzhledem k tomu kolik je zde dotazu, stiznosti, mnohdy i nadavek by to chtelo, aby na to prijali jeste dva lidi, kteri by to zpracovavali. A pokud jde o to, ze nekomu lezim v zaludku, myslim ze to neni opodstatnene. Cinnost kterou tu v Honda Clubu vyvijime debatami o vsem vyse zminenem v drtive vetsine hovori ve prospech "nasi" znacky, ke ktere mame nekdy mozna lepsi vztah, nez ti co za ni jsou odpovedni (jen domnenka a spekulace 😊. To ze logicky existuje i nespokojenost je pochopitelne. Chvala posiluje image, stiznosti ukazuji na nedostatky. Rika se tomu marketing, ovsem v tomto pripade takovy nejaky lidovy, protoze o nedostatcich vedi vsochni kteri tu ctou. Navic HCR neni ochuzovana o informace, protoze vse co vim (skoro), sem napisu. Takze jde prakticky i o jednostrannou spolupraci. K oboustranne by stacilo jen ucinit vstricny krok (treba i tvym prostrednictvim). Ted treba spolu s jednim kolegou odtud z MC chystame "revolucni projekt" 😃, ktery sice bude schopny samostatne existence, ovsem s "tovarni podporou" 😄 by jeho fungovani bylo optimalni. To, ze pozvedne image znacky u jejich zakazniku a pozdeji vseobecne je jiste 😃. So, we'll see 😄
Vcera jsem nejak nedokoncil myslenku ohledne sporu S2000 vs. Z3. Uprimne receno - fakt nevim, jak premysli ti, kteri maji penize na to koupit si za 1,5 melounu roadster jen tak pro radost (pocitam ze je to jen otazka casu, kdy zacnu premyslet podobne, jen co vyhraju ve Sportce 😄, ale podle meho pro ne neni rozhodne rozdil 200 000 dulezity. Kazdopadne nikdo Honde neprizna image bavoraku, i kdyby byla sebelepsi (Honda ma supersport NSX, schopny konkurovat Ferrari, BMW nic, ale sportovnejsi image ma BMW - jsou to veci,......) a tak rozdil 130 000 korun v neprospech S2000 je trochu prekvapujici, zvlaste kdyz Z3 taky nevypada spatne. Ja v Z3 nejel, jen sedel, tak rozdily posoudit nemohu, moje "zkusenosti" pochazi z motoristickeho tisku 😒
Super zprava - Integra, respektive Acura RSX, ktera ma v zakladu motor jako Civic Type R, tedy 147kW dvoulitrik i-VTEC, bude snad jeste behem tohoto roku i ve verzi Type R. Moturek bude stejny, vykon ovsem 162 kW!!! 😊. Nikdo ale zatim nevi, kdy se zacne delat i s logem Honda a jestli se nejak bude lisit vzhledove (asi ne - predek je povedeny az moc a zadek asi nevylepsi. taky uz bych rad nekde schrastil nejaka jina tech. data, nez co se tyka motoru.
Tak to je dobra zprava 😃, to jsem netusil. To by mohlo znamenat, ze ho dostane na prelomu 2002-3 i novy accord. Kazdopadne je chyba, ze ho nema civic a bude to asi jeho jediny konkurencni handicap, protoze souperi z Evropy se kterymi by se rad meril ho vesmes maji (307, Astra, Golf, Leon,....). Otazkou je, kolik lidi si koupi hatchbacka s ESP 😃. ... 2 discipline - je pravda, ze vic duvery ve mne budi Acco bez ESP, nez Audi TT s nim 😃
Věřím že to bude pro Kinga zdrcující, ale Honda Legend má VSA ( Vehicle stability assist ).
V modelové řadě 2001. – mimochodem – určitě se zastav až pojedeš kolem rád dám řeč. K.S.
V modelové řadě 2001. – mimochodem – určitě se zastav až pojedeš kolem rád dám řeč. K.S.
ESP by Honda opravdu mit mela, kdyz uz ne z technickeho, tak aspon z marketingoveho hlediska. Je sice lepsi mit dobry podvozek bez ESP (Acco) nez spatny podvozed s ESP (P607), ale mnohem lepsi je mit dobry podvozek s ESP.
Uz slysim pallase, jak nam ESP hned otluce o hlavu 😃
BTW 2pallas: hezky vstup Citroenu do soutezi MS. Fakt jim to pekne jelo.
Uz slysim pallase, jak nam ESP hned otluce o hlavu 😃
BTW 2pallas: hezky vstup Citroenu do soutezi MS. Fakt jim to pekne jelo.
nebude 😒. To je jedna z veci, kterou nechapu, a bohuzel mi ji asi nevysvetli ani KS z HS 😄 - mimochodem - az pojedu okolo tak se zastavim a muzem dat rec 😊. Proc Honda ignoruje elektronicke systemy? EBD prislo v dobe, kdy uz ho ma snad i Daewoo a ESP nema ani Legend, ktery se vzmuze jen na TCS. Jediny elektronicky system jizdni stability ma Acura a jmenuje se VSC (Vehicle stability control). Kdyz tedy u Hondy existuje, proc ho Honda nepouziva? Nechapu ani proc zmizel 4WS. Tedy chapu - kvuli poruchovosti, a byl drahy. Nicmene ale urite sel vypiplat a podle toho co jsem slysel to ESP strcilo do kapsy.
U H Stodulky je taky nejaky KS? Hmmmm. V tom pripade neni KS jako KS 😃. Dnes jsem potkal zase tu stribrnou S2000 s prazskou SPZ 😃. Hned je ten den veselejsi. Ivo, nevim jak Top Gear, ale podle Auto E😜ressu je pro rok 2001 nejlepsim roadsterem Boxster S a druhe je prave S2000. A eSko taky jediny srovnavak s BMW neprohralo (tehdy ovsem melo BMW motor 2,😄. Jedine co je S2000 vytykano je tesny interier (me naprosto vyhovuje), lacine pusobici plasty (neprijde mi) a urceni pro skutecne dobre ricice (samosvor neni ESP 😃 a nahon 177 kW na zadek je nahon 177 kW na zadek 😊, zatimco z Z3 si muzes udelat auto pro manzelku 😃
Vzkaz pro „AMIGOS“ Jak se ti líbilo svezení z CIVIC 5D? Kolega říkal že ses ptal na novou kontrolku na palubní desce pod názvem EPS? Je to kontrolka elektrického posilovače řízení.
Chci ještě reagovat na příspěvek KINGA. Velmi si cením informací, které sem přinášíš a někdy si sám rád doplním znalosti ( „ jen tak dál „ ). Ještě prozradím že některým pánům z HČR moc lží v žaludku kdo je to ten King Of The Road a kde bere ty informace. S pozdravem K.S
Chci ještě reagovat na příspěvek KINGA. Velmi si cením informací, které sem přinášíš a někdy si sám rád doplním znalosti ( „ jen tak dál „ ). Ještě prozradím že některým pánům z HČR moc lží v žaludku kdo je to ten King Of The Road a kde bere ty informace. S pozdravem K.S
Prosim o radu: Mam Hondu Concerto 1.6i 90Kw a trochu se mi nelibi zprevodovani. Na 5-ku ve 120Km/hod toci 4000 ot/min. Nevite zda je stejne zprevodovani pouzito i u Concerta 1.5i 66 Kw ? a jestly jde prevodovky pripadne zamenit? Dik za informace Martin.
Ivo> ohladne Top Gear - podla mna je to najlepsia motoristicka relacia, ktora sa da u nas sledovat. Ale neda mi nepodotknut, ze ci by Z3 bolo najlepsie auto z pocitu jazdy, keby mali platit tie pneumatiky 😄 lebo mal som ten pocit, ze im sa to auto paci najme preto, ze sa s nim daju krasne kontrolovatelne prechadzat zakruty smykom. No a kolko stoji 17palcova nizkoprofilova guma? dost... 😄
2King: nebrec, tve zasluhy o rychle informace urcite nebudou zapomenuty 😃
Myslim, ze KS tedy HONDA-STODULKY ma pravdu a HCR tuhle diskusi sleduje (BIG BROTHER IS WATCHING YOU...) Nakonec, KS to ma k nim cca 50m a urcite jim kouka na monitor u pocitace.
Myslim, ze KS tedy HONDA-STODULKY ma pravdu a HCR tuhle diskusi sleduje (BIG BROTHER IS WATCHING YOU...) Nakonec, KS to ma k nim cca 50m a urcite jim kouka na monitor u pocitace.
No, pokud postavis vedle sebe S2000 za 1.2 mil a BMW330Ci za 1.45, tak nevaham a tocim 9000 ot., kde to jen trochu jde. Ale S2000 za 1.6mil. spise povazuji za urazku 330Ci. Mimochodem Z3 Coupe s timto trilitrem stoji taky 1.45mil a TopGear jej vyhlasil v roce 2000 jako nejlepsi "driver's car" (pocity a jizdni vlastnosti). Pochybuji, ze by S2000 byla v necem lepsi.
Dnes jsem nahodou se dostal k prodejum aut za 1-6 M 2001. Honda se dale propada, nepomahaji nove Civi. Ted je na 17. miste a mezirocni zmena v prodeji je -32,1% (prodano pouhych 614 aut). To je docela sila. To absolutne neodpovida postaveni Hondy na svetovem trhu. Jsem zvedav, jestli to nebude znamenat vymenu vedeni Hondy CR. Pokud se uz tak nestalo.