to je spravny pristup >😁

jinak na muj dotaz jsem si odpovedel sam, jedna se o unik chladici kapaliny ...... servis uz vola

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

muzete mi jeste vyjmenovat zavady, ktere jste meli a ja jeste ne ?

abych vedel na co se zamerit .........

PS: do schranky mi zatim nezateka, takze to neprivolavat 😉

ale jinak muj vztah ke znacce = >😒]

to tamtam😒br />
inak na tie kontrolky som ti uz ciastocne odpovedal , teraz som to v podstate iba zhrnul (pisal som, ze sa mi zdaju rovnako slabo svietiace a ze obmedzovac svieti zretelnejsie).

Z jedneho tvojho prispevku mi vyplynulo, ze mas "svitici segmenty" a ja "svitici pozadi" takze asi mame ine palubovky (pred a po facelifte) a dalej som nemal dojem, ze ta moje odpovede uspokojuju a chcel si aby sa pridali ostatni. Preto som uz radsej na tu temu nereagoval.

Mne je automaticky jasne, ze netreba len brat ale aj davat (takze mam moralnu povinnost pomoct a poradit ak viem) ale co sa tyka tych kontroliek to som uz vysvetlil.

Ale ked je zaujem, mozem eliminovat svoje subjektivne dojmy tak, ze ak budem mat digitalny fotak v ruke tak palubovku odfotim. Alebo odfot ty svoju a porovname.

2TOM69 : Hele když máš tolik závad, není možný, že ti to tam dělaj naschvál, jednu věc spraví a druhou připraví na závadu??Je to fakt síla, to aiuto bych poslal z domu!!Okamžitě >😒]

TOMAS: svitici znaky/pozadi - myslel jsem na displejich (stredni kaplicka a displej mezi budiky, ne na kontrolkach... Na kontrolkach vzdy sviti znak (symbol). Pokud pises ze zelena tlumenych svetel je stejna co zelena od tempomatu tak to je problem, to u me neni. Muj tempomat je vyrazne slabsi. V tom pripade je to problem a potrebuju nekoho s modelem pred faceliftem aby to rozsekl - protoze mohlo dojit k uprave a stejne tak to muze byt chybou zapojeni u me...

Kabely: myslim ze si z toho delas velkou hlavu, pokud nekoupis primo z trznice (kde je to 2.5mm2 v tlusty izolaci) nehraje prurez vodice az takovou obrovskou roli. Dulezity je aby jsi nastartoval to druhy auto a nechal nejakou dobu krmit ve vybitym aute jen baterku - pokud tato neni vadna (jen vybita), ochotne prijme vsechnu energii a bude slouzit jako paralelni zdroj s nizkym vnitrnim odporem pro vlastni akt startovani. Nez spekulovat jestli staci 25 nebo 50 mm2 si kup co budou mit a pockej 5 minut s pripojenym druhym autem nez zacnes to vybity startovat - to je cely.

Menic: mam 150/300W a stejne nejde pouzit v plnem vykonu. Okruhova pojistka v CL zasuvce je stejne jen 10A a pri tomto proudu jiz velmi silne hreje teleso CL zasuvky i konektor v ni. Tohle odpovida asi tak 120W vystupu z menice (13.8V x 10A x 90😖, vic si nemuzes dovolit tu zasuvku zatezovat. Blby je ze tady je odpinana s vyjmutim karty, takze nabijeni telefonu apod. jde jen za jizdy. Spis se zamer na klidovej proud toho menice, pokud bys potreboval nekde proud treba v kempu, hraje roli jestli budes pri vystupu 5W do nabijecky mit prikon na 12V strane 5.6W jak by to mohlo byt v idealnim pripade pri 90% ucinnosti nebo 5.6 + dalsich treba 2W pri 90% ucinnosti a 150mA klidoveho proudu k tomu. Pak celkova ucinnost pro male vykony spadne na 66% (tento pripad) a to je skoda. Hodnota klidoveho proudu se bezne udava a pokud je pod 100mA je to dobra hodnota.

tento prispevok ma asi slabu informacnu hodnotu, ale neva, podelim sa aj o predbezne dojmy (niektore som uz spominal).

Auto bolo v prve dni relativne lenive, ale uz je to vyrazne lepsie, moje pociatocne sklamanie sa postupne rozplyva. Motor a jeho sucasti sa uz "zahoreli" a "elektrogumeny" smrad ktory bol citit iba v prvy den je uz fuc.

Nastastie sa zatial nepotvrdili obavy z niektorych chyb, ktore sa vyskytli u uzivatelov tohoto fora. Ale auto je este nove a nekricim hop...

- auto netaha ani do lava ani do prava

- natankoval som plnu nadrz nafty a motor sa nedusil

- nic mi v interieri nevrzga

- ziadnu "dieru v plyne" som nepozoroval

- natrafil som na seriozneho a ustretoveho predajcu. So servisakmi este nemam skusenost

- zazil som aj lejak ale do auta sa zatial ziadna voda nedostala

- raz mi zahaprovalo uzamknutie a odomknutie auta ale odvtedy 100% OK

- vsetko mi licuje resp. ak by som mal byt velmi prisny tak lavy zadny blatnik by mohol licovat o 1 milimeter viac

- motor je ochotny tahat od velmi nizkych otacok takze da sa jazdit aj na spotrebu. Uz som mal pod zadkom par dieselov ale tie boli vacsinou pod 1900 ot dost mrtve ale toto dCi ako keby malo mini kompresor 😉

- skusobne som vyvolal poplach (zamaval som v priestore pred senzorom) na originalnom alarme Renault a bud je tak dobre utlmeny motorovy priestor (tam predpokladam, ze je sirena) ale nerobilo to velky hurhaj - bolo to dost tlmene 😞

- vadi mi ostra hrana na madle kufra ked nahmatam spinac pri otvarani kufra tak prsty sa dotknu ostrejsej hrany toho drziaka ci madla

- nevyhovuje mi ten cirkus s kartou a tlacitkom start pri zapinani zapalovania

- system spiatocky s tym podvihnutim kruzku ma tiez nepotesil

- zapinanie stieracov pravou packou smerom NADOL je pre mna tiez nezvyk(Fabia,Fiesta, Skodovky to maju nahor)

- zapinanie svetiel alebo zadneho stieraca + tiez nic moc

- zapinanie dialkovych svetiel rovnako blbe ako na Forde Fiesta. Preferujem aktivaciu potlacenim packy OD SEBA

- skryte ulozne priestory pod podlahou kufra su fajn, v rezerve mam hasiaci pristroj a v druhej polovici mam polozbytocny rucny minivysavac (dostal som).

- sprevodovanie a spotreba su velke plus

- tichost motora (v kabine) a celkove odhlucnenie je az privelke na moj vkus. Zaparkoval som a pocuval radio a nevsimol som si ze vedla mna kosili travu benzinovym vyzinacom. Taktiez obcas nemozem radit podla zvuku motora ked mam aj slabo pustene radio tak pozriem na otackomer.

Este zabehavam takze sa snazim neprekracovat 2500ot/min ale raz vo vynimocnej situacii som zistil, ze to auto je zive celkom zaujimavo nad 3000 otackami. Takze ked budem moct vyuzit sirsie spektrum otacok tak uz viem, ze sice to nebude na spotrebu ale ked dam tym konom nazrat tak sa mi odvdacia dobrym cvalom (pri predbiehani).

Kopec postrehov je ale danych mojimi zvyklostami alebo osobnymi preferenciami takze to sa neda povazovat za nedostatky.

Zatial globalne povedane Renault Megane naplnil moje ocakavania.

Tak muzeme udelat vzajmene srovnani s tim co si o danych vecech mysli vic lidi - ja zacnu, budu vpisovat😒br />
- auto netaha ani do lava ani do prava - ani me ne

- natankoval som plnu nadrz nafty a motor sa nedusil - me se taky nedusi

- nic mi v interieri nevrzga - stejne tak me

- ziadnu "dieru v plyne" som nepozoroval - nemam ji nebo s tim jezdim tak aby se neprojevila (1.6 16V)

- natrafil som na seriozneho a ustretoveho predajcu. So servisakmi este nemam skusenost - stejne tak, prodejni akt vyborny, servis zadny

- zazil som aj lejak ale do auta sa zatial ziadna voda nedostala - auto stalo v lijaku tyden a nic, stejne tak myti WAPem nic nedela. Pry je to problem v servisu dodavanych repro do prednich dveri, ja mel z vyroby

- raz mi zahaprovalo uzamknutie a odomknutie auta ale odvtedy 100% OK - nezazil jsem nikdy

- vsetko mi licuje resp. ak by som mal byt velmi prisny tak lavy zadny blatnik by mohol licovat o 1 milimeter viac - vsechno licuje jak ma (Spanelsko)

- motor je ochotny tahat od velmi nizkych otacok takze da sa jazdit aj na spotrebu. Uz som mal pod zadkom par dieselov ale tie boli vacsinou pod 1900 ot dost mrtve ale toto dCi ako keby malo mini kompresor - mam benzin 1.6 16V, jede vyborne, na dlouhe trasy 5.7 pri mirnem prekracovani limitu, po dalnici kolem 120

- skusobne som vyvolal poplach (zamaval som v priestore pred senzorom) na originalnom alarme Renault a bud je tak dobre utlmeny motorovy priestor (tam predpokladam, ze je sirena) ale nerobilo to velky hurhaj - bolo to dost tlmene - nemam, nemavam

- vadi mi ostra hrana na madle kufra ked nahmatam spinac pri otvarani kufra tak prsty sa dotknu ostrejsej hrany toho drziaka ci madla - muze byt, ale za cas si zvyknes trefit primo spinac a nebude ti prekazet

- nevyhovuje mi ten cirkus s kartou a tlacitkom start pri zapinani zapalovania - nepotrebuju tento rezim vyvolavat, takze nekomentuji

- system spiatocky s tym podvihnutim kruzku ma tiez nepotesil - mam jinou prevodovku

- zapinanie stieracov pravou packou smerom NADOL je pre mna tiez nezvyk(Fabia,Fiesta, Skodovky to maju nahor) - i pro me a velky, mam sice senzor takze vubec s tim nijak nehybu, ale citelne mi chybi nejaka odpruzena poloha ve ktere se 1x setre (bez ostriku)

- zapinanie svetiel alebo zadneho stieraca + tiez nic moc - tohle mi neva

- zapinanie dialkovych svetiel rovnako blbe ako na Forde Fiesta. Preferujem aktivaciu potlacenim packy OD SEBA - ano, spis vadi ale slouceni se svetelnou hokackou a me vadi prodleva pri zhasnuti, vydam povel ale logika jeste pul vteriny premysli nez usoudi ze ma preci jen zhasnout. Rozsviceni diky pruchodu polohou sv. houkacky je tim padem hned

- skryte ulozne priestory pod podlahou kufra su fajn, v rezerve mam hasiaci pristroj a v druhej polovici mam polozbytocny rucny minivysavac (dostal som) - jsou fajn, dalsi jsou pod prednimi koberecky a ty jsou k nicemu (mam koberecky fixovane k podlaze a nema smysl je odepinat a lezt pod ne do jakesi schranky)

- sprevodovanie a spotreba su velke plus - mam jiny motor nicmene i ja jsem spokojen (petka mohla byt delsi, motor je silny a jiste by to zvladl i pro nizsi otacky, spotreba by vysla jeste lepe)

- tichost motora (v kabine) a celkove odhlucnenie je az privelke na moj vkus. Zaparkoval som a pocuval radio a nevsimol som si ze vedla mna kosili travu benzinovym vyzinacom. Taktiez obcas nemozem radit podla zvuku motora ked mam aj slabo pustene radio tak pozriem na otackomer - dodal jsem si dalsi odhlucneni (deka na kapotu z dCi verze) a motor neslysim

PS: myslim ze muzeme byt spokojeni - co rikas??? >😁 >😁

Viem, ze podobna tema je uz na auto.cz otvorena ale mna by zaujimali skusenosti konkretne s Grandtourom.

Prespali ste niekedy (ležmo) v batozinovom priestore kde je po sklopeni zadnych sedadiel celkom velky priestor ? Idem buduci tyzden na stanovacku do zahranicia a ked sa mi v kempe nebude chciet stavat na 1 den stan ci sa da relativne pohodlne prespat (2 osoby)na nafukovackach v aute. Viem, ze tam nie je po sklopeni sedadiel rovina a je tam mini schod a sikmina. Viem aj to, ze vo vela statoch Europy nie je povolene prespat v aute. Ide mi o to, ci sa mojich 191cm tam v prace (pozriem vnutorne rozmery auta). V najhorsom posuniem aj predne sedadla dopredu. Lebo ak to ide tak to nemusi byt zle : budeme mat strechu nad hlavou, mozeme sa uzamknut,pred spanim prikurit alebo ochladit, mam dialkove ovladanie autoradia, proste pohodicka. Dufam, ze perovanie a tlmice nie su hlucne keby sa v noci nieco "hupave" prihodilo 😄 😊 😄 /ale nie, to pre pobavenie/

Skusali ste niekto prespat lezmo v aute? Neboli ste rano dolamany ?

Nechcem to totizto teraz skusat na parkovisku lebo okoloiduci by to asi nepochopili. 😄 /myslim to spanie nie hupanie 😄 /

Tak to jste klikari 😊

Vyjmenuji me zkusenosti s vozem MEGANE II

8-s auto stale utika doleva, jen jiz to neni tak vyrazne, mel jsem moznost jet jinym vozem Renault a ma predstava o perfektnim stavu dostala trhlinu

8-s problem s kontrolkou airbagu, problem s kabelazi, problikava a sviti (ceka na servis)

8-s dira v plynu, po ranu me auto nakopava pri rozjezdu (servis)

8-s nepravidelny volnobeh, auto se na krizovatce klepe jak stary ratlik (servis)

8-s vuz neudrzi stabilni rychlost, je citit jakoby neco drhlo nebo jako kdyby doslo k mzikovemu vypinani zapalovani (pocit jako kdyby vam na kole drhlo lozisko :?: (servis)

8-s unik chladici kapaliny motoru (objednan servis)

8-s praskani v okne (na potreti se servis pokusi ostranit problem)

8-s palubka drnci jako stary zebrinak (po vypreparovani plne igelitky molitanu z pod palubky je vysledek o 100% horsi nez predtim)

8-s vymena vadneho ventilatoru, ktery se na poprve nepodarilo usadit spravne a zpusoboval hluk a vibrace, odstraneno na podruhe (opraveno)

8-s vymena bezp. pasu ktery se nenavijel, podruhe musel byt upraven posuv nebot se problem po nekolika mesicich objevil znovu (opraveno)

8-s piskajici brzdy, ve meste lahudka pro usi chodcu

8-s Při plném otáčení volantu se ozývalo ve sloupku nezvyklé křupnutí (opraveno)

8-s Kryt levého zpětného zrcátka, se rozpadl po několika týdnech užívání - sklopení - vadne vylisovano (opraveno)

8-s Nepravidelně nefunkční zadní stěrač - vymena ridici jednotky (opraveno)

8-s vadne cd-radio (opraveno, vymena se povedla na ctvrty pokus)

8-s spatne slicovani karoserie, dvere (opraveno)

8-s smrdi klimatize i kdyz probehla behem prohlidky udajne kontrola a vycisteni

>😒] >😒] >😒] >😒] >😒]

Ad spanie - spal som v aute 4 noci po sebe, bez nafukovacky priamo na dne kufra. Aj po tych 4 dnoch som bol celkom v pohode a casom som sa naucil najst si polohu, kedy ma netlacil ten schod. Mam 186 a zmestil som sa. Ale bol som sam, ako je to vo dvoch to ti nepoviem. S hlukom pri hupani tiez neviem, lebo ako pises - auto je dobre odhlucnene a co sa deje vonku to nepocujem (a detto v takych situaciach >😒] )

Ad spokojnost - auto jazdi uz 75t km a ja som celkom spokojny. Nikam netaha (iba dopredu, ked mu poriadne stupim na otlak), nedusi sa, dieru v plyne asi nemam, neprsi do neho, interier licuje ale aj povrzava (identifikoval som 2 zdroje, ale nechce sa mi to opravovat), alarm je tichy tak isto, s kartou nerobim ziadne cirkusy, inteligentna karta je fakt inteligentna a z penazenky som ju nevytiahol ani nepamatam. Tiez som mal 2-3 krat problem zamknut, raz auto nevedelo kartu nadetekovat, ale pripisujem to nejakemu elmag. ruseniu v okoli. Ovladanie je pre mna dobre, okrem Skody 100 som mal 12 rokov iba same Renaulty a som rad, ze tento ma packy a vsetko presne tak, ako ostatne. Zlicovanie je v pohode, ziadna superpresna robota ale na to auto nejazdi. Nedavno mi ale prestal licovat cely pravy predok a mam podozrenie, ze to do mna niekto na parkovisku nasil/pokusil sa potlacit cele auto. Nikde vsak nepribudol ziadny novy skrabanec 8-s BTW ze je na madle hrana som si uvedomil, az ked som si to od teba precital a je mozne, ze mi odteraz zacne vadit tiez 😄 Kazdopadne u mna velka spokojnost a asi by som si vybral Megana (v pripade nutnej vymeny auta) znovu.

Napajeni vnitrnich spotrebicu (svetla a CL zasuvka) se vypne myslim za 20min - a to i v rezimu zasunuta karta a stlacene START (bez startovaci podminky)

Cervena kontrolka v tlacitku vnitrniho zamykani se vypina cca po minute od zamceni auta, dale zustava jen blikat imobilizer. Naproti tomu cervena kontrolka detske pojistky zadnich dveri se mam ten dojem zustava svitit trvale, coz vadi za situace ze necham auto v garazi odemcene. To uz si nepamatuju presne, jsou tam nejake modifikujici podminky, ale myslim ze odstaveni auta (klidne s otevrenymi dvermi, to je jedno) po nejake dobe zhasne vse co sviti, ale ledka na operce dveri ridice sviti dal a uz mi myslim svitila i celou noc, ale jaky presne byl sled ukonu pred uz jsem zapomnel.

Ja tiez pridam postrehy, ale asi to bude nuda, vacsinou budem opakovat to, co napisal tamtam, lebo mam podobnu vybavu a ten isty motor😒br />
- na rovnej ceste auto netaha do stran

- pri plnej nadrzi sa nedusi

- v interieri nic nevrzga

- diera v plyne nie je zaujimava, lebo viem preco tam je a tak mi to teda na tu chvilu co sa prejavuje nevadi

- predajca OK, vymena naraznika platena poistovnou bez problemov

- do auta nic netecie, ale pri zaparkovani dole kopcom a dazdi sa po otvoreni dveri z nich vyleje slusne mnozstvo vody. Vnutri vsak ani kvapka.

- zamykanie auta ziaden problem

- licovanie sice nie je na 100% perfektne, ale ja si na design az tak nepotrpim

- spotreba na benzin OK, tiez okolo 5.7 ak sa setri.

- alarm nemam

- otvaranie kufra mi nevadi

- startovanie, zapalovanie - kedze nie je pritomny klasicky kluc, asi sa to inac velmi neda riesit

- spiatocku mam klasiku so schemou dvojiteho H

- dazdovy senzor je super, na spinanie stieracov sa da zabudnut, ale rychle zotretie by sa zislo

- packy okolo volantu sutypicke francuzske a kedze som mal skoro stale fr. auta, som zvyknuty

- ulozne priestory pod sedadlami su malo vyuzitelne, ale musia tam byt vdaka rieseniu vzduchovodov ku noham zadnych spolujazdcov. Keby sa to dalo vyriesit inac a radsej namiesto odkladacich priestorov urobit hlbsiu podlahu, bolo by to lepsie.

- prevodovka je zbytocne do pomala, ale tak to uz raz maju male motory s vysokym vykonom, aby sa neprejavoval nedostatok tahu pri nizkych otackach a na najvyssi stupen. 6-ka je asi dobrym riesenim pre diesel, ja mam Berlingo HDi 2.0 s 5-imi stupnami a na 5-ku pod 90kmh (2000 ot.)sa tazko chodi, avsak nad 130 su uz dost vysoke otacky a spotreba.

- motor pocut dost dobre pri vyssich otackach, pri nizkych a na volnobehu ho nepocut vobec.

Celkovo spokojnost pri prejdenych 20 tisic km. Dalsie auto by mohlo byt Scenic alebo Grand Scenic, ak medzitym nevyjde C4 kombi alebo ak sa nepodari Picasso...

tamtam a kontrolky: v mojom pripade nejde o chybu, ale o nenastavene tacho na funkciu tempomatu. ECU ma defaultne tempomat enablovany, takze stacilo 5 drotov a voila, ide. Ale tacho nejako ignoruje framy ohladom tempomatu, lebo si mysli, ze nijaky v aute nie je. A tak kontrolka nesvieti.

Adapter 12/230V, zasuvka atd.

Mal som Peugeot 306, kde som si dorobil kopec zasuviek na 12V prave kvoli kempovaniu. Obycajna CL zasuvka v autach ma vyslovene diletantsku konstrukciu, jeden kontakt sa prenasa iba slabym dotykom cez pruzinu, pricom tieto zasuvky mavaju sice istenie 10A, ale su stavane iba na 8 a aj to je tak akurat. Omylom som vsak objednal zasuvky na 16A, ktore sa nakoniec ukazali ako uzitocny omyl, pretoze boli urcene na taky typ konektora, ktory sa pouzival u nas na nakladnych autach a aj tusim Skodovkach. Je to konektor s mensim priemerom, je aj menej objemny a nema ziaden kontakt odpruzeny. Kontakty v telese zasuvky su podobnej konstrukcie ako obycajne 230V zasuvky v stene cez napruzenu dvojicu pier, do ktorej sa konektor zasunie a ostane nimi drzany. Mal som stastie, ze som nasiel doma aj dva konektory (protikusy), ktore som nahodil prave na ten menic 12/230V. Menic som mal 300W (kratkodobe pretazenie az do 450W), na ktory som chcel pouzivat aj 300W ponornu spiralu. Bohuzial, spirala za studena ma mensi odpor a potiahne vacsi prud a tak menic neustale hlasil bud pretazenie alebo nizke napatie baterie. Nepomohlo ani pripojit ho priamo na bateriu cez krokosvorky.

Na ine ucely ako nabijacka mobilu, fotoaparatu, holiaci strojcek, notebook apod. sluzil vyborne, ale kedze mal vnutri maly ventilator kvoli chladeniu (asi preto, lebo to bola 300W verzia), nemal by som ho to svedomie nechat pusteny dlhsiu dobu. Asi by som rano nemusel nastartovat...

V mojom pripade som mal este pred kupou menica adaptery na rozne veci aj priamo do 12V zasuvky, takze notebook, PDA, fotoaparat a mobil som mohol zasobovat aj priamo.

Co sa tyka spania v aute, v Megane som este nespal, ale vo Fabii Combi a Forde Taurus SW (americky) ano a tam sa dalo. S mojou vyskou 180cm nebol problem, ale myslim si, ze so 190-imi cm by ani ten 5-metrovy Taurus nebol prilis pohodlny, sedadla po sklopeni mali uplne hladku letiskovu plochu dlhu od vrchnej hrany az po veko kufra 180cm (6 feet). Zvysok by sa dal vyplnit nejakou batozinou medzi prednym a zadnym sedadlom. Ale pokial sa dobre pamatam, po kupe Meganu som skusal sklopit sedadla prave za ucelom zistenia ako by sa v nom dalo spat a konecny zaver bol taky, ze je lepsie spat v 306-ke hatchbacku (kratka verzia cca 4m dlzky) ako v Megane II (4.5 metra dlzky) prave tusim kvoli tej hrane a uhlu sklopenia sedadiel.

Nakoniec som vsak nespal ani v tej 306-ke, pretoze stan, aj ked rozlozeny iba na jednu noc, bol stale pohodlnejsi ako prehadzat cely kufor na predne sedadla vecer a rano zase ukladat naspat. A to sme chodili 3 tyzdne po LT, LV, EST a FIN co noc, to ine miesto a minimalne 300km denne...

Ked som kupoval Grandtoura myslel som si: "Ze ake relativne velke auto, velky kufor, dlzka auta 4,5 metra, nizka nakladacia hrana kufra, velke zadne dvere, no s tymto teda odveziem dost velke veci /v porovnani s kratkymi fabiami a malymi 4metrovymi autami/"

Ono to tak zhruba aj je ale z coho som bol mierne prekvapeny, ze som nevedel usporiadat vnutorny priestor tak, aby som bol schopny previezt dlhe predmety. Problem bol v tom, ze som nedokazal sklopit predne sedadlo natolko aby som mohol vyuzit aj priestor az po palubovku,cim som prisiel o min. 1 meter dlzky. Na kratkej fabii som sklopil zadne sedadla, sklopil sedadlo spolujazdca skoro do 180 stupnov a mal som k dispozicii relat. velky priestor. Na grandtoure /uznavam, ze som nemal cas dlho s tym laborovat lebo som to musel hned nalozit a odist/ som nebol schopny sklopit sedadlo spolujazdca na viac ako na odhadom 130 stupnov cim sa vlastne prakticky priestor predneho sedadla nedal vyuzit. Musel som predne sedadlo dat maximalne dopredu a operadlo dat na 90 stupnov /kolm👋 a vyuzit iba priestor od operadla predneho sedadla po dvere kufra.

Proste nemam stresny nosic a bol som v tom, ze dokazem odviezt rozmernejsie/dlhsie/ veci ako napr. v kratkej fabii resp. tiez s vyuzitim priestorupredneho sedadla.

Da sa uplne sklopit opierka sedadla spolujazdca ? alebo aka je finta ako vyuzit priestor (vymontovavat sedadlo asi nie) az po palubovku ?

Alebo vlastne ako prevazate dlhe predmety tak aby ste nemuseli mat otvorene dvere kufra ?

Prikla😜 da sa odviezt predmet 2,5x1 meter v Grandtoure tak aby nebol otvoreny kufor ?

Clovece, na toto si si mal radsej kupit Kangoo 😄, ale ani tam by si neodviezol 2,5m dlhy predmet, pokial by mal sirku meter, hrubku aspon zopar cm a nebol by flexibilny. A v kratkej Fabii uz vobec nie...

Pokial viem, sedadlo sa neda sklopit do roviny, tak to mali zatial vsetky ostatne auta ktore som mal so stelovanim operadla po stupnoch ako ma Megane. Tie, ktore mali plynule nastavitelny sklon kolieskom sa dali sklopit do roviny.

Navyse v tej Fabii si si tiez musel posunut sedadlo az dopredu a pravdepodobne vybrat von aj zadny sedak, aby si predne operadlo mal kde sklopit, inak by asi zavadzal.

to tv😒br />
FABIA😒br />
pochopitelne, ze som na fabii vybral zadne "sedaky" (inak by sa nedali dobre sklopit zadne sedadla, rovnako je to aj v Grandtoure tam tiez vyberam zadny sedak) a operadlo spolujazdca som otocnym kolieskom vyrovnal takmer do roviny a mohol som tam vlozit aj dlhy a aj relativne vysoky predmet ktory siel az po prednu palubovku. Nemam zaujem zavadzat a ani som nikdy nemal. A ze predne sedadlo bolo asi nadoraz vpredu /predsa uz to bolo davnejsie/ ale bolo sklopene skoro v rovine tak ze ci bolo vpredu alebo vzadu nemalo vplyv na dlzku predmetu ktory som bol schopny odviezt takze o tom nema zmysel hovorit.

V Grandtoure som prisiel o moznost plne vyuzit priestor predneho sedadla.

Pri kupe ma to ani nenapadlo skusat (moja chyba), ale nekupoval som auto prioritne ako osobny nakladak /to by som nekupoval Grandtoura/ takze nic sa nedeje len som automaticky ocakaval, ze vyuzitie priestoru bude minimalne take ako pri kratkych autach + dalsie vyhody co ma Grandtour. Pred 5timi rokmi som do kratkej fabie supol chladnicku a zavrel dvere uplne v pohode. Kedze naistoto teraz uz neviem aka bola vysoka (medzi 1,5 a 2 metrami) tak nechcem spekulovat. Netvrdim ani to /pokial to neoverim/, ze do Grandtoura by som taku istu nevlozil.

Mrzi ma iba nemoznost uplneho sklopenia operadla sedadla spolujazdca co je technicky iba uplny detail ale podstatne to ubera z moznosti maximalne vyuzit priestor /raz za cas/.

Apon jedno cislo co mam v pamati: vnutri od palubovky k zadnym dveram priamo je 2,6 metra. Este niekedy odmeriam kolko je u Grandtoura od predneho operadla posunuteho maximalne dopredu po zadne dvere a ked niekto kto ma kratku fabiu odmeria dlzku od palubovky po zadne dvere ake budu cisla. Potom budem vediet viac.

Meral som /na Grandtoure/ rozmer od operadla predneho sedadla spolujazdca posunuteho na maximum do predu po zadne dvere kufra a je to presne 2m. Takze odhadujem, ze predmet 1,95mx70cm by tam mal teoreticky vojst.

Kratke auto (s plne sklopitenym prednym sedadlom) som zrovna nemal po ruke ale odhadujem, ze podobny rozmer odvezie aj ono ak nie vacsi.

Casom pomeriam aj take auto, cisto len na porovnanie.

Nejako si matne spominam, ze som nejake skrine v demonte raz viezol z Rakuska vo Felde v kombiku a tie diely mali cez 2 metre a vosli sa v pohode. Ak sa dostanem k tym skriniam tak ich pomeriam. Ale nechcem uvadzat veci so si 100% nepamatam takze tak.

Ak by u GT slo sklopit sedalo, tak by sa tam vosiel predmet aj 2,6m x 0,70m co uz je slusne. Ale nie je to dodavka takze da sa ale taka prkotina a bolo by to spicove. Ked na to myslia ine znacky a ich modely tak preco to nie je tak aj u Grandtoura, ved staci len iny mechanizmus sklapania sedadla.

Velmi som sklamany.

A aby som iba neteoretizoval a nevrtal sa v hypotetickych detailoch, tak som ked uz mam vacsie auto /kombik/ prave cez vikend viezol znamemu dosky a siel som s otvorenym kufrom a riadne trcali von. Teraz uz viem, ze nemam take velke auto ako som si myslel. Mohol som ich nalozit az po palubovku /polozit ich na polosklopenu operadlo spolujazdca/ ale silno BY som ho zatazil a mozno by som ten sklapaci mechanizmus aj poskodil takze som to radsej tak nespravil, nehovoriac, ze na vysku by mi to nesklopenie riadne tiez ubralo.

No nic musim sa s tym zmierit, nebudem tu uz lamentovat.

Myslel som, ze mam to co male auta + 0,5 metra navyse, ale v tomto konkretnom pripade to tak nie je. Trochu to bol trapas, zomlelo sa to tak narychlo a ja som az na mieste zistil, ze to sedadlo na plocho nesklopim a tym padom to neodveziem ako som planoval resp. som bol zvyknuty na inych a mensich autach.

Ale inak je to celkom dobre auto.

Viete poradit taku trivialnu vec ako napriklad nechat zapnute radio ked sa na parkovisku babrem okolo auta a nechcem nechat kartu zasunutu a aute ?

Alebo zastavim a chcem na par minut odist do obchodu a chcem nechat pustene radio pre posadku auta ale kartu si chcem vziat so sebou.

Nechcem to riesit takym sposobom, ze budem napr. vystupovat v takych pripadoch cez spolujazdcove dvere 😊

Tieto som uz spominal takze sa opakujem.

Alebo zastavim a niekoho cakam ale svetla mi zostanu svietit /nechcem ich manualne samostatne vypnut aby sa mi po najblizsom starte opat zapli/ tak musim na chvilku otvorit dvere /co ma napr. odomkne atd./

Alebo sedim v aute (s vypnutym motorom) a cervena kontrolka uzamknutia vozidla nesvieti a ja nemam sajn ci som zamknuty /niekde v zapadakove/ alebo nie. Pocas jazdy to svieti permanentne takze OK.

Uz sa opakujem ale stalo sa mi to zrovna dnes😒br />
Som v stojacom aute s vypnutym motorom v zamknutom aute a pride policajt /alebo nejaky podivny zivel/ a ja chcem iba stiahnut okieko - bohuzial vsetko ma "stavu" (radio, klima, ventilatory dokonca aj stierace) az na servo stahovania okien. A ja pokial v tom strese by som si spominal kombinaciu pedalov a tlacitka Start, ktora zapne iba zapalovanie tak radsej otvorim dvere nech tam nechaosim ako keby som to auto prave ukradol.

Taktiez ta vec, ze sa po x minutach vsetko vypne(ak nebezi motor) aj ked sedim vnutri a mam kartu vlozenu. Cakal som na vzdialenu rodinu, ktora mala pricestovat vlakom a mali vyse 90 miutove meskanie tak som cakal v aute a veselo sa mi vsetko vyplo v ratane radia. To nepotesi.

Asi chce ochranit auto pred vybitim baterie, sofer asi zabudol zapnute radio.Cim ho mam vybudit, ze haloo som tu, nezabudol som iba radio zapnute.

Som technoid takze taketo veci su mi blizke, nepatrim medzi tych co nevedia nastavit ani video ale tieto veci nie su poriadne zdokumentovane /aspon k tom u nemam pristup/.

Este mam asi auto kratko a dost som si to neosahal ale nemam rad, ked sa elektronika /myslim tu "kabinovu"/ za kazdu cenu snazi mysliet za mna a "pomaha" mi.

Radio preci jde zapnout v libovolnem stavu zbytku auta a pokud nebezi motor, vypina se kazdych 20 minut. Takze neni nic jednodussiho nez si ho zapnout sam po te, co se zastavenim auta (tedy otevrenim dveri) vypnulo a kartu muzes ale uz nemusis mit ve ctecce.

Ohledne sklopeni sedadla - to trochu nastve. Ja tedy v aute za tolik penez nemam srdce vozit nejaka prkna, ale k tomuhle bezkonkurencni je stara skodovka. Ta nema zadny zadni dvere, ale v pohode posklapis predni sedadlo a dlouhy plochy predmet (slozenou skrin) tam das ze zacina vepredu pod nohama spolujezdce a konci vzadu na zadnim plate nad operadlem sedadla (optimalne na skle). Veprostred je podeprena vhodne sklopenym operadlem sedadla jako podperou. Takto jsem prevezl spoustu slozeneho nabytku naraz, handicap byl ze byl moc siroky a pletl se do radici paky, takze jsem prisel o rychlostni stupne R a V (mel jsem to diky tomu jen ctyrrychlostni a jet slo jen dopredu). Na dalnici bez petky jsem pekne nadaval a vidina ze budu muset na parkovisti s nalozenym autem couvat a zpatecka tam nejde a budu to muset dozadu odtlacit ... >😒] >😒]

>😁 😁

tamtam😒br />
s tym radiom mas asi pravdu, vyskusam to.

Bol som v aute 90 minut a vyplo mi to iba raz takze asi som to niecim restartol ten odpocitavaci counter (otvorenim dveri alebo bastrngovanim so zapalovanim/lebo vtedy som fotil tu palubku/).

OK tak 20 minut.

s tym prevazanim v starej skodovke mam presne tie iste skusenosti ako ty, V-ka a spiatocka sa vtedy nedali zaradit. Horsie to bolo s tym, ze kedze to nemalo zadne dvere tak dostat tam dlhsi predmet bolo umenie. Ale skor si tam dal dlhy predmet ako siroky - tie mali smolu nikdy som ich cez dvere nedostal dovnutra.

Ad kontrolka tempomatu - konecne som sa zase povozil v aute a pozrel som sa ja na tu kontrolku tempomatu. Svieti mienej ako kontrolka zapnutych svetiel, potme to moc vidiet nie je, ale ked zapnem svetla cez den, kontrolku svetiel vidiet ale kontrolku tempomatu nie.

Ad prevazanie predmetov - previezol som vzdy to, co som potreboval aj v Cliu, Megane je pre mna kralovska trieda. Uz som previezol postele, gauc, chladnicku. Ze to auto nie je urcene primarne na prevoz nabytku je vidiet napriklad aj na tom, ze laktova opierka zavadzia dlhym predmetom pri sedadlach posunutych maximalne vpred. BTW nedavno som bol pomahat vo francii s prevozom nejakeho nabytku. Vsetko bolo zmontovane, takze to boli poriadne velke debny, a jedini, ktori tam boli s normalnym autom sme boli my (Corolla Verso), ostatni mali dodavky z pozicovni, pripadne prisli s nimi stahovacie firmy. Nasi bohatsi susedia take problemy ako my neriesia, preco by sa teda mali s niecim takym zaoberat pri vyvoji auta.

Ad spanie v aute - ako som uz pisal, spaval som tam bez problemov. Teraz mam ale stan, ktory sa rozlozi za 2 sekundy (fakt to funguje perfektne, dostal som ho darom prave od spominanej rodiny z francie) a uz spanie v aute neriesim. Najvacsi problem bol v tom, ze bolo treba prehadzat veci z kufra dopredu. A robte to, ked vonku leje...

Ad spotreba 5.7 - ako to robite? Teoreticky si to viem predstavit, raz ci dva krat som dokonca isiel s takto nizko spotrebou. Ale v poslednom case mam pravidelne 6.9-7. Vcera vecer mi sice na PP svietilo 6.6, ale urobim zopar jazd po meste a budem zase na 7. Nechce mi niekto dat kurz uspornej jazdy?

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

Hadice po 18 tis km.

Kua, nezasieraj forum! Uz sme to videli, tak co akoze mame urobit?

Mam odfotit moje hadice po 75t km a strkat sem linky na fotky po kazdom 3tom prispevku?

BTW ak jazdis tak, ako fotis, tak sa tomu autu necudujem.

Tempomat: dekuji vsem ochotnym pozorovatelum, zahada vyresena. Stejne projevy i u me, takze zamer nebo vyrobni nedokonalost, nikoli vada meho kusu

Kurs usporne jizdy:

1. nejezdit ve meste - je-li nutno, resetovat PP a tento usek nebrat v uvahu, tam to neni o vuli ridice, ale o podminkach provozu a tak to vyjde pokazdy jinak coz desne mate

2. jezdit do 3.500rpm, na petku tak do 120km/h, rozjezdy normalne, po dosazeni zadane rychlosti velmi lehka noha - kousek ubrat plyn, auto uz nespomali.

3. vyhazovat kvalty, mirne kopce dolu dusledne na neutral, prudke kopce dolu dusledne brzdeni motorem.

4. Nelepit se na auta pred sebou a nutit se tak jezdit jeho tempem, jet kousek za nim svym anebo ho radsi s kratkodobym zhorsenim hlava nehlava predjet a zase zvolnit na svuj styl

5. chovat se k autu tak jako bych si ho musel zaplatit ze svyho (ja si ho musel zaplatit ze svyho). To znamena vyhybat se diram, neklickovat, nedupat po vsech pedalech co tam jsou (plyn na podlaze jsem jeste nemel - nepotrebuju tenhle rezim) a predvidat. Hlavni je taky znat cestu, po tme v serpentynach ktere neznam se Eco run jezdi blbe... >😁

A to je cely, takhle jezdim a to mi staci. Posledni jizda mimo mesto mi vysla za 5.4 (ale to tu cestu znam a nebyl provoz).

S tym neutralom a zaradenym rychlostnym stupnom je to zhruba tak, ako pise tamtam: slaby kopec = neutral, strmy kopec = zaradena rychlost.

Taka rychla logika za tym je, ze zaradena rychlost samozrejme aj brzdi (preto sa to vola brzdenie motorom 😄 ) a ak aktualne brzdit nepotrebujem, lebo nasleduje rovinka, tak by som tu zbytocne zmarenu energiu nasledne musel nahradit dalsou energiou z benzinu... Na druhej strane, ak na alebo po skonceni kopca potrebujem brzdit tak ci tak, lebo napr. nasleduje obec ci rychlostny limit, alebo je kopec taky strmy, ze by auto na neutral neprimerane zrychlovalo, potom brzdenie motorom ma samozrejme plnu podporu.

Jo, ja chtel spis ukazat jeste na jeden nesvar - auto z kopce s rychlosti a pod plynem. Tohle vidam dost casto u jinych ridicu, kteri se asi z neznalosti fyziky boji vyradit a tak to zenou i dolu s kopcem motorem. To je presne ta strmost pri ktere to uz na neutral jede (nezpomaluje), ale na kvalt a volnobeh / nohu z plynu to nejde (zpomaluje). Tam vyjezdenej ridic vyradi protoze to odhadne a nevyjezdenej zbytecne drzi motor v otackach. Mozna se mi to mluvi, ale proste mam tu cest neustale presvedcovat vlastni zenu at tady vyrazuje, tamhle ne a tuhle dokonce "dole kopcom" dava z petky ctyrku a tak dale... Jeji prirozenost je slapat na plyn aby jela jak rychle chce a kdyz to jede moc tak preslapnout na brzdu - ze to ma mezi jeste jine vyhodnejsi mezistavy a pochopeni jejich vzajemnych souvislosti holt trva...

Jinak je jeste vice metod dosazeni nizke spotreby a ti co jezdi economy run tak vedi, ale do provozu se to nehodi.

tamtam: a to si predstav, ze niektori sa v autoskole naucia (ale nie v nasich krajinach), ze jazdit na neutral sa nema, resp. nesmie...! A s takym tvrdenim jednoducho nemozes ucinne bojovat...

Mimochodom, takych veci, co sa tazko oducaju, je viac: rozchadzat sa zasadne bez plynu popustanim brzdy pri konstantne napol pustenej spojke - sam to zopakovat neviem, nie som taky virtuoz. Spojka a brzda bojuju, motor place... Ale potvora nezdochne, bo sa vola diesel...

Alebo ze vyssi rychlostny stupen sa da radit aj pod 3000 otacok... Najma ak treba napr. v meste iba udrziavat rychlost...

Alebo ze ta bizuteria okolo cesty, co sa vola dopravne znacky, stoji aspon obcas za povsimnutie...

Ze obec je aj vtedy, ked nie su pri ceste domy a naopak nie vsade, kde vidno domy, je obec...

Ze traktory, kamiony a stare Skodovky akosi maju pravo jazdit po ceste aj za vidna v pracovny den, inokedy zase aj v noci a cez pracovny den, alebo cez vikend kedykolvek, prip. ze vobec maju pravo jazdit po cestach...

Atakdalej, ved to pozname...

Ad dolu kopcom s pridavanim - jazdim stale na tempomat. Som proste zlenivel, ale ked som sa o to zaujimal a hladal si styl jazdy s tymto autom, sledoval som spotreby dolu kopcom. A cuduj sa svete, pri vyradenej rychlosti je spotreba len o chlp nizsia ako pri zaradenej a pridavani aby auto nespomalovalo (~1l/100km na neutral vs. ~2 pri zaradenej rychlosti, ak je vacsia ako 2, tak je to kopec z ktoreho auto na neutral spomaluje). Keby mal kopec 10km, tak to urobi rozdiel 1 deci, co teda vazne neriesim (a taky dlhy kopec som este ani nevidel 😃

Co ale nechapem, ked niekto ma 100m pred sebou krizovatku a nepreradi koli tomu na vyssi stupen. Takze sa vezie tych 100m konstantnou rychlostou na trojku pri 3t otackach, lebo je lenivy radit.

BTW paradoxne v meste mam spotrebu nizku, ale ked vyjdem na okresky alebo dialnicu, nestacim sa cudovat. Ked idem pianko, za cestu BA-BB ma obehnu 2-3 auta, ked idem rychlo, tak nikto >😒]

Brzdenie motorom: ano ale nie vzdy a vsade. Kazda technika je vhodna najma pre nejaky pripad a v inom je vhodnejsia ina.

Brzdenie motorom je podla mna vhodne najma ak ide o dlhsie klesanie kde motor akurat primerane pribrzduje alebo na jazdu v kolone dolu kopcom kde sa ide rovnomernou rychlostou /obvykle pomalsou ako na neutral/ a vyradenie do neutralu by sposobovalo, ze by som pri klesani zrychloval viac ako ostatni a musel stale pribrzdovat a narusal tak plynulost jazdy.

Brzdenie motorom podla mna nie je vhodne ak napr. sa priblizujem na cervenu ku krizovatke a teenageri su frajeri ked spomaluju systemom podradovania 5-4-3-2 brzda (ako v niekt. automobilovych sportoch), ak ide o prudke klesanie a podradenie by znamenalo prudsi narast otacok a pod.

Nehovoriac /ako perlicka/, ze dvojtakty maju pri brzdeni motorom velmi zle mazanie /nedodava sa dostatocne mnozstvo paliva s mazacim olejom/ preto tusim Wartburgy mali volnobezku /ci ako sa to volal👋 ked ubrali plyn. Alebo si to iba moj znamy tak spravil ?

Myslim, ze nakladne auta maju mat zaradeny prevodovy stupen pri akomkolvek klesani aby mali dostatok vzduchu v zasobnikoch na brzdenie.

Jeden mechanik ohladne brzdenia motorom vs brzdenia brzdami povedal nieco taketo /ale neberte to pausalne na vsetky pripady/: vymena opotrebovanych brzdovych dosticiek Vas vyjde na x korun ale tie razy /prudke zvysenie otacok/ ktore dostava motor /rozvodove retaze alebo remene, spojka a pod./ pri podradovani Vas pri takomto castom sposobe brzdenia vyjdu ovela viac.

Samozrejme neda sa to brat ako rada pre kazdu situaciu, zalezi od okolnosti, klesania, rychlosti, prev. stupna atd. ale aj toto treba mat na mysli.

Ja sa vzdy snazim zvolit kompromis medzi tym aby auto netrpelo /tomu davam dokonca o nieco vysiu prioritu/ aby sa mi dobre soferovalo a aby som plynule jazdil a vzdy sa rozhodnem podla situacie. Kazdopadne nikdy nepodradim tak aby mi vyleteli otacky privysoko (pokial sa s niekym nenahanam resp. neblbnem a nepotrebujem po vyjazde zo zakruty motor v zabere).

Takze moja rada je, ze brzdite motorom vtedy ak je to vhodne ale nie za kazdu cenu.

A co sa tyka jazdy na spotrebu uvediem lahku pomocku: Jazdite tak ako keby ste v aute viezli nadobu nitroglycerinu plnu po kraj. 😄 to pomaha

Wartburgy mali volnobezku iba na 4. rychlostnom stupni a to uz z vyroby. Trabanty myslim volnobezku nemali vobec, ale mozem sa mylit.

S tymi razmi pri brzdeni motorom je to znacne individualne, pretoze ja viem podradit aj tak, ze ziaden raz na pohonnu sustavu nesposobim. Ale vymenou za to musim mierne stlacit plynovy pedal, co chrstne trochu viac benzinu/nafty do motora, takze je to otazne, ci by som nieco usetril ak by som chcel podradovat a brzdit motorom napr. pred krizovatkou takymto sposobom. Okrem toho motor a jeho ulozenie dostava za svoj zivot ovela viac a horsich razov ako pri podradeni raz za cas a napr. remene sa menia tak ci tak po najazdeni urciteho poctu kilometrov. To skor by som vztahoval na spojkove vs. brzdove oblozenie, to uz by zmysel malo.

ak si este spominate na ten zoznam veci co mi vadili tak tu je

par odpovedi od predajcu + moje zistenia.

RADIO😒br />
akonahle vyberiem kartu a otvorim dvere, radio je bez prudu a neda sa zapnut /originalne radio ide/. Overene v reale a aj potvrdene predajcom. Takze posadka bude bez radia alebo ja bez karty.

BEZPECTNOSTNE SKRUTKY na kolesa /rozmer/😒br />
podla fachmana z pneuservisu su to "obycajne osmicky", uz ich aj mam namontovane.

PROBLEM SO ZAMYKANIM NAKLONENEHO VOZIDLA

odpoved😒br />
"stava sa, ze pri velmi naklonenom vozidle ma obcas system problem ako s uzamykanim, tak aj so samotnym uvedenim vozidla do chodu - je to zrejme kvoli systemu automatickeho odomykania zamku volantu. ak by vsak pretrvavali problemy pri beznom zamykani a odomykani, odporucam navstivit nas servis a poradit sa."

- problem sa vyskytol iba raz a v specifickej situacii takze to nepovazujem za chybu.

zatvaranie OKIEN

bohuzial len pri zapnutom zapalovani (to je OK tak to je asi u vsetkych aut).

SKLOPENIE SEDADLA😒br />
ziadna finta na uplne sklopenie nie je. Takze tak ako som pisal.

STARTOVACIE KABLE

odporucali 300A. Neskoro, kupil som 200A lebo 300A boli o dost drahsie. Pouzijem to aj tak mozno raz v zivote.

CHLADNICKA

predsa som ju kupil a je to smejd. Za 2 a pol hodiny to slabucko ochladilo a to som skusal doma na 220V. Zerie zevraj cca 60W.

Ale za tie prachy som asi nemal cakat nic lepsie. V kombinacii s klasickymi chladiacimi vlozkami to moze byt zaujimave.

Zevraj vie chladit na 5 stupnov alebo zohrievat na 65 stupnov tak uvidim pri 5 hodinovej jazde co to uchladi 😞

Prave mi prisiel menic a OCIS leptacia sada tak bezim si to krivo a necitatelne vyleptat lebo zajtra ficim na stanovacku do Slovinska.

Dufam, ze sa mi tam nic v aute nepos.rie. Potom v septembri napisem par info, skusenosti a pod.

Majte sa a nekazte tie auta tolko 😄 (to sa mi teraz/za nova/ este hovori , ze? 😒 )

Tomasi, Tomasi, ked chces vediet info, tak musis aj poskytnut spravne info... Vsetci, co tu pisali o radiu (napr. tamtam) vychadzali samozrejme z originalu. U neoriginalneho zalezi na tom, ako Ti to e😜erti v servise zapojili a kedze Ty to chces evidentne inac, ako sa im to podarilo, tak by som sa pozrel, z ktoreho pinu beru stavu pre radio. Sice som sa detailne nezaoberal Meganovym radiokonektorom, lebo mam original, ale mal by tam byt pin spinany zapalovanim (to mas teraz) a este by tam mal byt "trvaly" plus. Nechaj si to zapojit na ten a budes to mat vyriesene, ale potom budes musiet zapinat/vypinat radio zakazdym, ked prides/odides z auta.

Ad startovacie kable: auto ma vsetky okruhy pod palcom a ma implemetovane riadenie spotreby energie z baterie v kludovom stave a tak ak Ti nahodou bateria odide, nebude to samovolnym vybitim (jedine ze to bude kvoli radiu, ktore si medzitym zapojis podla predchadzajuceho odstavca a zabudnes ho zapnute alebo inym neoriginalnym spotrebicom) a najskor budes potrebovat novu bateriu a nie kable 😄

Ad skrutky kolies: kedze som kolesa uz parkrat menil (zimne/letne) tak viem zarucene povedat, ze to "obycajna" osmicka nie je. Teda presnejsie ze to urcie nie je 8mm skrutka a uz vobec nie obycajna, kolesove skrutky takmer vylucne maju jemny zavit, to je tych XYx1,5 alebo XYx1,25...

Chcem sa tymto prispevkom ospravedlnit Mirovi, ktoreho som dlho zavadzal. Podla mna malo auto pri 130 na dialnici spotrebu 7.2, podla neho ~8. Vcera vecer som isiel BA-NR takmer cely cas na tempomat na 130 a vynuloval som PP. Neviem, co je na tej ceste divne, ale v NR som mal priemernu spotrebu 7.9l/100km a rychlost 125km/h. Absolutne mi to hlava neberie, pretoze som bol sam, bolo bezvetrie a 17 stupnov. Cely minuly rok som po Cesku jazdil so spotrebou 7.2 pri 130. Vo februari som prisiel z Francie na tempomatovych 150 so spotrebou 8.3, plne auto a teploty pod 0 stupnov. Neviem, co je na tej dialnici dvine.

Nasledne som isiel asi 50km po okreskach a dedinach, polovicu cesty uplne sam, polovicu uplne plne auto a spotreba na tomto useku bola 5.7l, rychlost ~70km/h. Zda sa mi to trosku moc. Ze by tomu autu nieco bolo? Tipujem to na vzduchovy filter, ktory ma za sebou uz 45t km, ale ak to neni tym, tak neviem :?

Nefukalo ani trosku, tie balony, co ukazuju vietor, viseli uplne splasnute. Ale na tlak v gumach sa urcite pozriem, nekontroloval som ho od prezutia na letne gumy 😄

BTW cestou nazad som dal na tempomat 110 a v BA som mal priemernu spotrebu s plnym autom 6.4. Ked som isiel rovnakym tempom do Francie priblizne aj rovnako nalozeny, mal som priemer 6.1. Nieco sa urcite deje. Nedari sa mi ani dostat sa hlbsie pod 7l, minule leto som maval bezne 6.5 😒

A mozno je fakt benzin v SR nejaky nekvalitny a prejavi sa to prave na spotrebe. Je pravdou, ze az do tejto jari som v SR vela netankoval.

Ze by som vyskusal par nadrzi V-Power?

Zdravím vás a narazím trochu jiné téma. Rád bych dostal doporučení na dobré a přitom cenově dostupné obutí na ráfky 205/55 R 16 na Megana II. Zatím tam mám Fuldy a řeknu vám, že to je hrůza.

Wartburgy mali volnobezku iba na 4. rychlostnom stupni a to uz z vyroby. Trabanty myslim volnobezku nemali vobec, ale mozem sa mylit.

Wartburg ma volnobezku na vsech rychlostech krome zpatecky, Trabant ma volnobezku jenom na ctvrtem kvaltu.

Ale to je celkem fuk, Renault to neni 😄

Sice som sa detailne nezaoberal Meganovym radiokonektorom, lebo mam original, ale mal by tam byt pin spinany zapalovanim (to mas teraz) a este by tam mal byt "trvaly" plus. Nechaj si to zapojit na ten a budes to mat vyriesene, ale potom budes musiet zapinat/vypinat radio zakazdym, ked prides/odides z auta.

Autoradio pouziva oboji napajeni. Jak trvalych +12V (pro napajeni celeho radia. Na celem privodu od baterky by mela byt pouze pojistka), tak "klickovejch" +12V (pouze pro detekci zapleho klicku). Starsi, mozna bych mel napsat "vyslovene stara", autoradia pouzivala spinanych +12V jako silove napajeni a trvalych +12V jen pro udrzeni stavu pameti.

Pokud ale "e😜erti v servise" tyto dva draty prohodili, pak nastane T0MASem popsany jev (spolecny s autoradii starsi vyroby) - "Neni klicek, neni music".

Co se tyce tech "e😜ertu" mozna na tom nejsou tak spatne, ono staci pokud delaji casto s auty od VW koncernu (Skodovku nevyjimaje), ktera maji tyto dva draty prohozene primo v ISO konektoru. Proste vsichni pouzivaji 4.pin pro trvalych +12V a 7.pin pro spinanych +12V, kdezto u VW si rekli proc to nedat opacne, ze?

luf: a nebude to nahodou tym, ze BA je nadmorskou vyskou trochu nizsie ako NR...? Ak to chces naozaj objektivne zmerat, prejdi tym istym usekom dialnice a tou istou rychlostou tam a naspat a potom zistuj aka je spotreba. Keby tu bol Diamant, on by Ti popisal uplne presny posup merania, on je naozaj dosledny detailista.

Inac mne sa stalo niekedy davnejsie, ze zrazu bez zjavnej priciny mi v juni 2003 zacala Fabia chodit o poznanie lepsie a spotreba klesla z priemernych 6,6 na zhruba 6,2. Prisiel vsak koniec septembra 2003 a naraz to cele skokom zmizlo a vratilo sa k povodnemu spravaniu. O 2 tyzdne nato sa mi vysvietila kontrolka OBD a bolo vadne vyhrievanie 2. lambda sondy. Neverim, ze by prave to vyhrievanie mohlo byt pricinou, no dodnes som neprisiel na to, co to moze byt. Chvilu som podozrieval aj benzin, ktory som zasadne tankoval na tej istej Shellke a pokial sa dalo z toho isteho stojanu, ale tiez nemyslim ze by to bolo pricinou...

kmarty: moze byt. Nikdy som nemal ani jedno ani druhe, dokonca som ich ani nesoferoval, iba som cital dielensku prirucku. A to asi tak pred 18-imi rokmi, uz mi pamat nesluzi...

Zdravím všechny,

měl bych dotaz. Dlouhou dobu vozím ve svém Megane II Grandtour

hasicí přístroj. Neměl jsem zatím čas ho nějak umístit a tak se pohyboval v kufru s ostatním haraburdím. Ale začíná mi tam vadit a tak přemýšlím, kde ho umístit.

Nevíte někdo, kde je vhodné místo na uchycení hasicího přístroje? k has. přístroji je i nosný držák, který pevně drží přístroj. V manuálu k meganu jsem požadovanou informaci o umístění nenašel a tak se ptám zkušenějších.

Jinak has. přístroj je práškový, typ ABC, hmostnosti 1kg, splňující všechny české a evropské normy.

Mockrát děkuji za radu.

PTF

Kup si pás suchýho zipu a někam to v kufru přiheftni.

tv - aj cestou spat som mal vyssiu spotrebu ako normalne. Pozeral som ale na kolesa a predok sa mi zda nejaky podhusteny. Takze najskorej dofukam, natankujem V-Power, vymenim vzduchovy filter a potom uvidim.

Předmět: Hasicí přístroj - Umístění v Megane II

Osobne ho vozim uvnitr rezervy pod platem, neprekazi ani nelita v kufru

jestli je to uplne idealni necham na tobe

samozrejme nejlepsi umisteni je asi pod sedackou

Hola,

mám dotaz - není to na škubání po startu 😄 ale když se rozjíždím (i s teplým motorem) tak jakoby....těsně předtím, než úplně pustím spojku tak cejtím několik záškubů (přirovnal bych to - jako když se rozjíždíte do kopce a máte podtočený motor). Do kopce víc, z kopce míň..... Dělá to i když spojku pouštím pomalejc a držím vyšší otáčky.... (není rozdíl mezi 2, 2,5 a 3 tisícema otáček)

Auto je rok starý, najeto 20t km, zatím žádný závažnější problém - jenom jednou špatná cívka...

Netušíte čím by to mohlo být?

BTW: ....jsem na tyhle veci uplně levej 😉

Dix

Woslik

Ten V-Power je fakt zazrak. Natankoval som ho, najazdil asi 200km a auto sa konecne sprava ako spravny Megane 1.6 - po nastartovani a snahe sa rozbehnut zacne poskakovat ako splasena koza! Uvidim, co sa stane, ked natankujem znovu normalny benzin.

Hlásím se po dlouhé době s hlášením stavu😒br />
Minulý týden jsem sbsolvoval prohlídku po 90 tis. kilometrech (4 600,-)

Během posledních 50 000 km jsem měl pouze (chválabohu) jednu poruchu - odešlo ložisko na alternátoru. Tím pádem se ohobloval řemen. Výměna v záruce.

Jinak jezdím bez problémů, průměrná spotřeba 4,6, za poslední týden jízdy s prázdným autem v pohodě držím na PP 4,1 l/ 100km. (1,5 diesel)

Hasičák mi vešel do prostoru pod nohama řidiče, je po ruce a nedělá kravál.

Jediná věc, která mi začíná vadit je šoupající se volat. Na horní a dolní straně věnce se plast drolí, vznikají šedé drsné plochy a dírky jak od červotoče. Paradoxně v místech, kde se držíte nejméně. Koupil jsem si potah, abych to neměl celý den před očima, ale ten zase šíleně páchnul, tak skončil v popelnici.

V servise mi nabídli výměnu - za 3 500,- jen materiál..... A´t se dou bodnout. Koupím si nějaký nesmrdící potah a bude klid.

Přeji všem mnoho klidných a šťastných kilometrů.

Zdravím,

Tom69 Zaslal: 28. 8. 2006 14:28 Předmět: hasičák

----------------------------------------… />
Předmět: Hasicí přístroj - Umístění v Megane II

Osobne ho vozim uvnitr rezervy pod platem, neprekazi ani nelita v kufru

jestli je to uplne idealni necham na tobe

samozrejme nejlepsi umisteni je asi pod sedackou

Taky jsem o prostoru u rezervy uvažoval, ale pak mi to přišlo nepraktické, protože v kufru pořád něco je a tak bych obsah musel vyndavat, abych mohl vytáhnout hasičák. A při hořicím autě to může být průšvih...

Tom Zaslal: 01. 9. 2006 07:51 Předmět: Hlášení

----------------------------------------… />
.....

Hasičák mi vešel do prostoru pod nohama řidiče, je po ruce a nedělá kravál.

.....

Tahle varianta se mi zdá jako nejlepší. Jakým způsobem jsi ho tam umístil - pomocí suchých zipů? Nebo jsou zde místa se 2-mi závity pro umístění držáku? Nevadí umístění pod sedačkou kabeláži a vodičům zde umístěných a spojených se sedačkou? Prý to nějak souvisí s ABS, varoval mě technik, ať si tam nenechám lítat žádnou láhev, že mi můžou začít svítit nějaké kontrolky.

Tak nevím...

Nemám to pod sedadlem, ale ve skříňce pod nohama. Mám takový menší kousek, tak se mi tam vejde a u něho mám zastrčenou žlutou vestu, takže se ani nehne. Pokud máš větší hasičák, tak s touto přihrádkou to bude problém.

Tahle varianta se mi zdá jako nejlepší. Jakým způsobem jsi ho tam umístil - pomocí suchých zipů? Nebo jsou zde místa se 2-mi závity pro umístění držáku? Nevadí umístění pod sedačkou kabeláži a vodičům zde umístěných a spojených se sedačkou? Prý to nějak souvisí s ABS, varoval mě technik, ať si tam nenechám lítat žádnou láhev, že mi můžou začít svítit nějaké kontrolky.

Pod sedačkou vedou kabely od airbagu,takže při poškození nebo narušení nějakého konektoru by mohla začít svítit airbagová kontrolka.S tím ABS to ale moc souvislost nemá.

Ad volant - na autorevue.cz nedavno rozoberali nejaku firmu, ktora vyraba kozenne potahy na volant na mieru. Vychadza to tiez nejakych 3-4t CZK, to bude pre teba asi lepsia investicia, skus si to tam najst. BTW original kozenny volant po 76t km nema ani znamku opotrebovania.

Ad hasicak - na co ho vozite? Ked zacne auto horiet, vybehnem von a zavolam na poistovnu. Aby som koli kusu zeleza riskoval ma ani nenapadne (urcite ste uz vsetci videli, co sa stane, ked otvorite kapotu na horiacom aute)

Ad diera v plyne - auto si uz asi zvyklo na iny benzin a chodi znovu normalne, ziadne poskakovanie sa nekona.

Ja si taky myslím, že s tím malým bobkem, co mám v autě, by jsem si mohl asi uhasit jen sirku, ne pořádný požár auta. Ale prý se na tuto výbavu občas ptají celníci (např. do Polska). Tak ho tam vozím a mám lepší pocit.

Zdravím,

je mi jasné, že s tím hasičákem v případě velkého požáru moc asi nezachráním, spíše se dají ošetřit menší vzplanutí. Ale taky vozím v kufru spoustu přístrojů, které bych měl určitě nějak chránit. No a v neposlední řadě může hasičák pomoci někomu jinému, jak mě kdysi bratr pomohl s mojí hořicí škodlivkou 105L 8-s

Hasičák je velký, o hmotnosti 1kg a tak se mi do kastlíku pod nohami nevejde. Měl jsem pocit, že na každém autě je předepsané místo pro umístění celého hasičáku, proto se k němu taky dodává držák, aby se mohl někde vhodně umístit.

No, asi u Renaultů mají představu, že jim nemůže nic shořet a tak na to neurčili žádné místo...

Skorej maju u Renaultu predstavu, ze ked auto zacne horiet, utekam rychlo prec a volam hasicov a poistovnu. Riesit zachanu nejakeho kusa zeleza je chore a je to bohuzial o nasej financnej situacii. Je smutne, ze normalny clovek tu nemoze nad takymi vecami mavnut rukou, lebo na auto setril mozno peknych par rokov 😒

Zdravím,

švagr má megana II 1.6 16V a jezdí s ním na spotřebu.

Poslední spotřeba byla 5,4 litrů/100km - spočítáno i podle dotankovaného množství paliva, takže PP mu nekecá.

Moje otázka je ohledně sportovního filtru K&N nebo Green filtr.

Je to problém? Je v tomto motoru váha vzduchu?

Sám jsem o tom přemýšlel do motoru 1.5dCi, ale ta váha vzduchu mě odradila.

cesta do chorvatska (biograd na moru) a zpet cca 1900 km

spotreba s prevahou jizdy na dalnici dle PP 7,5 l/100km

prumerna hodinova rychlost 84km

.... teda panove, fakt nechapu jak se dostnete na hodnoty pod 6 litru :roll:

motor 1,6 16V

Ja mel rekordni spotrebu 5.8l/100km (motor 1.6, automaticka prevodovka). Nekdy minuly rok jsem asi 1000km najezdil ciste jen po okreskach, jizda byla bez zadnyho honeni, v klidku, rychlost v ramci povolenych limitu a vysledkem byla tahle spotreba. Zase na druhou stranu vim ze to bylo asi naposled co jsem kdy tuhle spotrebu videl, protoze obvykle jezdim vyhradne po meste (spotreba mezi 8.8l az 10.3l/100km, podle pocasi a zacp. Od 1.cervence 2006 je to spis ta vyssi hodnota). Ale celkove mi to prijde tak jako tak v pohode. S minulym autem (R19 1.7 manual) jsem mel po meste poctivych 10l/100km.

Vidim, ze ma tu spominate, tak sa teda ozvem a pridam svoju kvapku do mora. Dlhodoba spotreba od kupy auta (76t km) je 7.06l/100. Podotykam, ze letne gumy mam 205/50R17, co spotrebe urcite neprospieva. Zopar detailov dalej😒br />
- jazda po Prahe sa mi vzdy zmestila do 7.5, do prace (Kunratice, Jizni spojka s kolonou pred Barrandakom, potom tunelmi hore do Dejvic) mi vychadzala na 7.3, naspat menej a vysledok 7l, k tomu obcas kolona na Nuselaku, par jazd starym mestom atd.

- na D1 Praha-Brno tempomat na 130 a vysledna spotreba 7.2, opacnym smerom trosku viacej. Pri 120 na tempomat spotreba 6.7.

- dialnica do Francie, 2 dospeli, 2 deti a plny kufor - 110km/h na tempomat a vo Francii 6.1, pri 100km/h 5.6. Dialnica z Franice, kufor este narvatejsi, 150 na tempomat kde sa dalo (v Belgicku je iba 120 tak som isiel 130 + v nemecku kopa obmedzeni) a spotreba 8.3.

- minimalna spotreba co som zajazdil bola okolo 5l, uz si presne nepamatam ale je to v tomto fore. Bezne po okreskach jazdim za ~6l, spotrebu zvysuje hlavne dialnica.

Nedavno som sa na spotrebu stazoval, tiez som mal problem dostat sa rozumnou jazdou po 7l. Odvtedy som urobil opatrenia: nafukal gumy na 2.4/2.1 + natankoval V-Power. Vysledok celkom rozumnych 7.1, ale zatial stale jazdim iba prvu nadrz, budem to sledovat dalej, kazdopadne to vyzera, ze to je zase blizko povodnym hodnotam (povodne som jazdil s gumami nafukanymi 2.4/2.2). Dalsi krok bude vymena vzduchoveho filtra, ktory uz ma za sebou 46t km a zrejme znovu spustenie gum na povodnych 2.2/2.0 z tohto leta, takto tvrde brzdia o chlp horsie, to mi za tych par deci nestoji. BTW zatial som nedokazal na okreskach zajazdit priemernu rychlost 100km/h s priemernou spotrebou 6.9. Podrobnosti v minulosti tohto fora.

Pred par tydny jsem jel kolem jedenacte hodiny z Uherskeho Brodu do Brna. Jinak jsem nespechal, proste pohodova jizda - spotreba 5.2l/100km. cca 90 km Trasa vede pres buchlovske kopce.

Na okreskach bezne jezdim kolem 5,5 litru. Takze nechapu, jak nekomu nemuze klesnout spotreba pod 7 listru. Ono jet s kopce pod plynem je nesmysl 😊

Sedan 1.4/72kw

Cerstve vraceni z Chorvatska, Grandtour II 1.6 16V prijel za 5.7 (trasa dlouha 2.400km), zhruba polovina kilometru dalnice, zbytek mimomesto. Jizda na urovni limitu, po dalnici kolem 110 realnych. V aute dva + nejaka zatez v kufru. Spotreba bez vykyvu, celou dobu odpovidala situaci, pouze za deste enormne vzrusta (auto zdviha mraky vody do nebe a kola se brodi v kaluzich). Klima automaticky na 22C, venku od 20 do 30 - nezda se mi ze by nejak moc spotrebu zhorsovala...

Soucasne potvrzuji problem cukani auta po dotankovani do plne a pridavam vysvetleni: auto je citlive na pretankovani (kdo mel Fabii vi o cem mluvim), pokud po prvnim vypnuti pistole pokracuju v cerpani (chtel jsem to zaokrouhlit, vyjizdeli jsme z CR a do cele stovky chybelo neco malo a ja nechtel mit hrst petikorun), dojde zrejme k zaplaveni nejakeho privzdusnovaciho vedeni cehosi (napr. nadobky s uhlim) ktere usti do hrdla nadrze a to se stane nefunkcnim. Priznaky jak kdosi drive popsal, motor cuka kucka a zdechne, auto se odemkne a rozsviti (asi abychom mohli rychle utikat pryc...) a nejede. Pokud se tankuje tak jak se ma, nedojde k tomu. Takze jsem nalezite vyskolen ze po vycvaknuti pistole uz ani kapku, vjeli jsme do Rakouska a auto prestalo jet jak bych vzal naftu !!! Fakt prima pocit...

Jinak vse bezva, jelo se nadherne a musim rict ze ani po tehle ceste jsem nemel pocit unavy - proti fabii mi prijde ze to lepe odsejpa a min unavuje.

Panove, skoro se mi nechce verit ze mluvime o spotrebe benzinovych motoru. :shock:

At se snazim sebevic, tak ta cisla nejsou u meho benzinu 1,6 16V realna.

8-s

Nejlepsi spotreba se jednou zadarila na cca 6,9 litru 😄

Ted je auto opet v servisu, takze po navratu se pustim do dlouhodobeho testu spotreby.

:roll:

S mým 1,4 72kW jsem 500km trasu po okreskách jel nedávno za 6,1l.Ovšem 2000km trasu do Chorvatska a zpět jsem zajel za 7,6l (80%dálnice-tacho min.140km/h,spíš 150).Takže tamtamových 5,7 bych každopádně bral 😒 .

Dlouhodobý průměr,když PP nenuluji mám mezi 7,3-7,5l.Ale hodně dělá třeba vyjíždění z garáže,popojíždění,čekání,etc.

Nedávno jsem PP vynuloval až po najetí na hlavní a po dojetí do cíle své běžné trasy,na které mám dlouhodobě výše uvedený průměr mi PP ukazoval 5,6l.Což mě docela překvapilo.

to Miro: To len aby mal Tom69 o com rozmyslat.

Inak este k tej spotrebe,

99% mojich jazd bola jazda zo SE do BA a naspat(nie po dialnici). Cize som dobre poznal cestu a viac ako 100km/h(okrem nejakych predbiehani aut samozrejme) som nesiel. 😊

som zvyknuty na vyborny PP na Fabii TDi, tento meganacky je podla mna horsi.

U megana mi chyba (resp. ja neviem ako to zobrazit) pocitanie zvlast priemernej spotreby CELKOVEJ a priemernej spotreby poslednej jazdy. Viem, ze na megane musim resetovat ciselniky manualne a asi nema samostatne ciselniky pre dlhodobu spotrebu a zvlast pre jazdu (aj ked tazko to chapat ako poslednu jazdu kedze nejde o jazdu ale subor jazd od posledneho resetovania).

Ak si spravne pamatam, tak PP na Fabii mal ciselniky s indexom 1 a 2 . Jedno boli parametre dlhodobe (od manualneho resetu resp. tusim 9999 hodin) a druhe parametre boli za poslednu jazdu pricom ta logika ako chape PP poslednu jazdu boli celkom dobre nastavene (uz si nepamatam presne tie pravidla ale bolo to nejako tak, ze od startu po ukoncenie jazdy pricom dalsia jazda sa ratala az tusim po 2 hodinach od posledneho vypnutia.) Proste vzdy sa to spravalo ako som potreboval.

Pojdem tusim opatovne precitat navod (nemam ho pri sebe) ci to tam niekde nenajdem, ale obavam sa ze nie.

Meria Vam PP na Megane zvlast priemernu spotrebu dlhodobu a zvlast priemernu (nemyslim okamzitu) poslednej jazdy resp. ci su aspon 2 take pocitadla ?

Kilometre pocita dvojmo (mozno aj trojmo) aj celkove aj od resetovania.

U priemernej to tak nie je alebo som to iba zatial nenasiel ?

Kedysi sa tu riesila chladnicka, nakoniec to ale zapadlo prachom. Teraz mam ale podobnu prosbu aj ja. Synator ma DVD prehravac za body od Essa, nebudem tu rozoberat co je to zac. Kazdopadne ma zopar vaznych chyb, z ktorych najviac ma irituje, ze po vypnuti elektriky si nezapamata miesto a nastavenie pri poslednom prehravani. A tak bud nevypinam motor, alebo neotvaram moje dvere, len aby som zase nemusel nastavovat jazyk a kapitolu v prehravanej rozpravke. Preto by mi stala stava v zapalovaci velmi bodla. Netusite niekto, odkial by sa dala zobrat? Je niekde nejaky vecne zivy drot aj v kabine, na ktory by som to mohol napojit?

Ad TOMAS a PP: PP ma len jednu pamat a nuluje sa rucne, ziadnu inu preimernu spotrebu, rychlost ani nic ine nepocita. Na rozdiel od Skody ale ma vecne zobrazenu aktualnu vonkajsiu teplotu, co mi pride dolezitejsi udaj ako pocet najazdenych km celkovo 😉

Teplota je fakt dolezity udaj ale pocitace v dielne vw automaticky upozornia na teplotu 4st a menej a navyse je mozne si nechat zobrazenu teplotu aj na stalo.

TOM69 : Jasne,ze je v servise, ved je to renault. Moj otec ma Thaliu na ktorej nejazdi (5000 KM za 2 roky) a to mu uz do kabiny tiekla dazdova voda !!

Ku tym spotrebam : Ja robim cestu Mi - BA juznou trasou cez volen (cca 500km z toho 140 km dialnic) s priemernou spotrebou 5,1 l (2 osoby v aute + batozina) a celkovy priemer za nadrz nie je problem dostat na 5,9 l aj s jazdenim po BA.

Takze chlapi nechcete vyskusat aj nejake nemecke auto ?

Vacsina ludi tu ma benzinaky takze asi Vam tieto udaje budu nanic ale pre info😒br />
1. Bratislava - Bohinjska Bystrica (Slovinsko)

vzdialenost: 467 km

Priemerna spotreba 4,4 l/100 km.

Za 20 litrov nafty do Slovinska to nie je zle.

Cesta😒br />
Rakusko dialnice 130km/hod., vela tunelov 100km/hod.

Na prechode Rakusko-Slovinskych hranic boli prudke stupania (az 28 😖, serpentiny so 180 stupnovymi zakrutami (okamzita spotreba sa pohybovala medzi 10-13 l) ale priemernu spotrebu vzhladom na dlzku mi to ovplyvnilo iba o 1 desatinu (zo 4,3 l na 4,4 l/100km).

Styl jazdy: lahsia noha (okrem horskych casti)

2. Baska (Chorvatsko) - Bratislava

vzdialenost: 773 km

Priemerna spotreba : 4,6 l/100 km

Cesta😒br />
Cast cez neprijemny usek cesty cez prasnu, kamenistu lesnu cestu (na mape to vyzeralo ako vacsia cesta ale skutocnost bola ina) rychlostou 10-25 km/hod (palubak neukazoval pod 30km/hod). To je tak ked sa vyhybam mytam.

Okresky cca 100 km/hod.

Cele Rakusko som v noci prefrcal po dialnici 150-170km/hod.

Styl jazdy: kedze som uz mal nabehane cez 2400 km tak som na to slapal aby to nebolo lenive. Teraz ked uz mozem vyuzivat sirsie spektrum otacok tak je to zivsie ako na zaciatku ked som jazdil max do 2500 ot/min (podla navodu).

3. Spotreba v meste (dynamicka jazda podla moznosti)😒br />
Bratislava cez obchvaty 5,4- 5,6 l/100 km

Bratislava cez mesto 5,7-5,9 l/100 km

Bratislava nekonecne kolony 5,9- 6,1 l/100 km.

Rano v spicke ked su kolony na krizovatkach prejdem az na 3tiu az 4tu cervenu tak sa pohybujem(lepsie povedane spotreba sa pohybuje ja stojim) okolo 6 litrov na 100 km. 😊

Takze neda sa to porovnat s mensimi mestami kde maju par krizovatiek ak vobec svetelne tam sa daju dosiahnut priaznivejsie spotreby.

Dlhsie trasy😒br />
Viem jazdit aj na spotrebu ale to ma vrcholne nebavi. Ked jazdim ciastocne na spotrebu tak rychlostne priemery to velmi neovplyni kedze to mam dobre sprevodovane a kvoli spotrebe predsa nepojdem vonku pod 90.

A na sestke to aj tak po 90 nechce moc ist (ani sa nepokusam).

Takze s tym motorom moze jazdit aj "sporilek" aj svizny jazdec zalezi najma od sofera, cesty a dopravnej situacie.

Mne ale tych par usetrenych korun za to nestoji, jazdu si uzivam. Je to jedna z mojich zalub.

Pre info: nemam originalne radio.

Davnejsie som tu pisal, ze neviem ako ponechat pustene radio pre posadku ked ja musim vystupit a beriem si kartu.

Tamtam mal pravdu, ide to.

Len som musel prist na to co treba spravit (v akom poradi a kombinaciu).

Overeny postup😒br />
Vypnem motor, kartu ponecham vlozenu, pri vlozenej karte otvorim dvere, stlacim tlacitko Start (pedalov sa nechytam) a mozem vybrat kartu a odist a posadka ma 20 minut pri zapnutom radiu. Dufam, ze si ten postup dobre pamatam.

Ak dodrzim presne ten postup tak to funguje.

Konecne.

Pri jazde v horach po kamenistej ceste som hovoril posadke prihodu co sa stala mojmu sefovi na Fabii ked sa mu nestastne dostal kamen do mechanizmu kotucovej brzdy a musel zhanat mechanika kedze to nechcelo vypadnut. Museli mu to ciastocne rozobrat a vybrat.

Ani nie 15 sekund na to sa ozval sialeny kovovy zvuk (ako sustruh na sucho) z predneho kolesa. Kedze som bol v * v horach v Slovinsku v takom zapadakove ze az az mi zle doslo ked som si predstavil, ze budem musiet zhanat niekoho alebo nejaku vzdialenost s tym kamenom prejst a mozno poskrabat kotuc.

Nesiel vytriast ani podupkavanim na brzdu (silno, slabo, rychlo, pomaly) ani kluckovanim. Kedze som nechcel poskrabat kotuc hned som zastavil.

Nastastie stacilo poklepkat kladivom na strmen (ci ako sa to vola kde su piesty a platnicky), trochu som cuvol, potocil volantom a bolo po probleme - vypadol (ani neviem co z toho pomohlo).

Vobec som nevidel kde bol. Nemohol byt aj niekde v medzere medzi krytom kotuca a kotucom ?(strielam naslepo).

Netusil som, ze chytit tam kamen je take relativne bezne (aspon sa mi zda). Neviem co by som robil ked by nechcel vypadnut.

Asi by slo koleso dole a pozrel by som kde to vlastne zapadol.

Stalo sa to aj niekomu z Vas ? Aky je odporuceny postup v takej situacii ?

Kam sa to vlastne ten kamen moze dostat a sposobit taky priserny zvuk ?

Evidentne niekde kde sa drie o kov pri otacani kolesa.

Ked je vonku zima a posadka pozaduje kurenie naplno, silno sa mi zahmlievaju okna. Smerujem fukanie na skla ale kedze sa tam fuka teply vzduch a skla su studene tak sa tam vlhkost okamzite zraza.

Ini mi poradili, ze zapnut klimu ale to by ma premrznuta posadka ukamenovala 😄 Takze ako na to ?

Napada ma taka blbost: Klima ide zapnut aj ked mam kurenie naplno - funguje vtedy klima vobec ? Alebo ako odrosit okna bez toho aby som prepol na studeny "ofuk" ? Jedna vec ma napada, zobrat utierku a utriet ale to som nechcel pocut.

Mate nejaky napad alebo radu ?

Kupovali ste potahy na Megana ? Zohnali ste nejake originalne, dali ste si ich sit na mieru alebo ste kupili univerzalne ?

Ake poradite ?

Ide o to aby co najlepsie sedeli, montaz nebola extremne pracna a aby som nevyplazil velke prachy za ne.

Predajca ponukal ze pre nich sije nejaka firma za tusim 3500 Sk. Ja som nasiel na nete napr. [odkaz] (cca 3000 Sk).

Ake poradite ?

Hned v prvy den dovolenky sa nam stala kuriozna vec. Priatelke sa nechtiac podarilo prekryt tenkou utierkou uzamykaci mechanizmus kufra a zabuchnut.

Auto plne nalozene a mohol som sa postavit nahlavu a nebol som schopny nijako otvorit kufor. Mechanizmus cvakol akoze otvara ale zostalo to v nejakom medzistave, ze nesiel ani otvorit a ani lepsie zatvorit. Mykal som kufrovymi "dverami" hore dole az pomaly auto skakalo a nic.

Tak som si spominal na odsek v navode ktory hovoril o nudzovom otvarani kufra zvnutra.

Nastastie po niekolkych minutach saskovania sa ten kufor nakoniec otvoril klasickym sposobom a nemusel som vykladat vsetku batozinu a dobijat sa zvnutra.

Takze pozor na predmety (popruhy, handry, snurky) aby sa nedostali do mechanizmu resp. "protikusu" na dne kufra. Vyhnete sa neprijemnostiam.

Ajaj, prisiel TOMAS z dovolenky a hned je plna stranka jeho prispevkov s dojmami 😄 Nech Ti ten optimizmus dlho vydrzi.

S tym zabuchnutim predmetu do zamku kufra pozor - ja som raz zabuchol hrubsi frote uterak presne tymto istym sposobom na mojom starom Forde Taurus SW (to je US model, ktory som vlastnil pocas pobytu v USA). Hrubka uteraku nedovolila zamku zacvaknut pri zabuchnuti normalnou silou a tak (ja blbec) bez pozretia "v cem delo" som kufor jednoducho podvihol este raz a automaticky zabuchol vacsou silou. Hmm, po znovuotvoreni kufra som zistil, co som nechcel - sila bola akurat dobra na to, aby utrhla 2 bodove zvary, ktorymi je privareny nosnik s tym uchom, do ktoreho zapada zamok ku priecnemu profilu zadneho nosnika kroserie... Dvaja pravi miestni Americki "mechanics" machri z kyslik-plynom mi to za 2 minuty zavarili, ale kedze to boli tvrdi chlapi a nechcelo sa im ani pocut davat dole okrem okolitych plastov zamku aj fancy plysovy tapacirung kufra a uz vobec cakat kym som sa doterigal s kyblom vody a zopar mokrymi uterakmi ako aspon zakladne protipoziarne opatrenie, tak som tam mal na ostatok zivota toho inak velmi spolahliveho auta pamiatku s priemerom asi 10cm zoskvareneho tapacirungu v okoli zamku po tom, ako sa ten tapacirung (logicky) chytil od plamenov spominaneho kyslik-plynu... 😄 Skoro ma ta blbost s uterakom stala cele auto... Odvtedy viem, ako rychlo dokaze clovek zabehnut vzdialenost 200 feet s plnym kyblom vody.

Vazeni priznivci usporne jizdy - po vymene oleje za Castrol Magnatec 5W-40 (API SM/CF ACEA A3/B3, B4 - tedy ten novej letosni) se dostavil dalsi (ocekavany) efekt snizeni spotreby a muj Grandtour 1.6 16V nyni jezdi tak, ze notoricky znamou trasu delky neco malo pres 100km prevazne mimomesto urazil smerem "do kopce" za 5.7 a v obracenem smeru za 5.1. Jinak jsem nic nemenil a ani nezmenil jizdni navyky a hle, ono to s vymenou oleje jeste o citelny kousek slezlo.... Marketing od Castrolu tvrdi ze maji zlepseni ve spotrebe asi tak 3-5% - no nutno uznat ze u me to bylo mozna jeste o kousek vic a asi je ten olej nejakej dobre lehkobeznej. Jinak jsem si vsim ze slezla i vlastni spotreba na volnobeh, ktera drive byvala kolem 1.0 l/hod a ted je 0.8l/hod (lze zmerit servisnim rezimem PP anebo pri jizde ustalenou rychlosti 100km/h po vyrazeni, tedy z vhodneho kopce). Inu ja jsem spokojen !!! Olej jsem menil sam po najeti asi tak 10.000km, takze vlastne po zabehu. Nejvetsi drbarna byla s povolenim filtru, ten tam ve fabrice asi davaj pneumatickym kladivem. Vse ostatni slo OK, vypoustak dokonce na muj vkus malo utazenej a stejne tak druhej od prevodovky - kdyz uz jsem mel dole dekly podotahoval jsem vsechno na co jsem prisel. V Renaultu mi vnutili nahradni tesneni pod sroub ze prej se musi menit, tak jsem si ho vzal a na fakture asi 65Kc za blbou podlozku, kus plechu potazenej gumickou. Filtr stal asi taky 2x vic nez je zdravo, ale zase je totoznej s tim z prvovyroby, takze jestli mam v rozporu se zarukou provedenou neautorizovanou vymenu oleje uz vim jen ja >😁

Podotykam ze tenhle olej se vyskytuje jeste API SL/CF ACEA A3/B3 a to je jeste drivejsi produkce - ja si dal zalezet na tom abych koupil uz ten novej (to kdyby na tom zalezelo a nekdo ho treba chtel kupovat taky tak bacha nekde maj ten jinde onen - zdali se lisi nebo jsou jen jinak klasifikovany zjistit nedovedu).

Tom69, uz sa velmi tesim na Tvoj test spotreby. Ak sa nevies dostat pod 7l na obdobnej ceste, tak si bud veeelmy rychly, alebo mas v aute problem , alebo jazdis zasadne proti vetru.

OMG,to tu nepiš 😉 !Tom69 si to přečte a v další den ho mají na Zličíně nebo kde to jezdí do servisu... >😒]

Takové to porovnávání je celkem dost o ničem.Já jsem se o tom znova přesvědčil.Svou stálou trasu jsem poslední týden začal jezdit o cca 0,5l úsporněji jen díky tomu,že na úsecích kde jsem běžně jezdil na trojku,jsem teď jezdil čtyřkou.I když motor i já 😢 se dost trápí (+-2000ot.),spotřebě to vyloženě svědčí.

Kedze tema spotreby este nevyhnila, pridam moju poslednu skusenost. Po dlhej dobe som si znovu uzival rychlej jazdy za malo benzinu. Jazdim druhu nadrz V-Poweru a asi na tom nieco bude. Aktualne po 600 vikendovych km (3 dospelaci, 2 deti a kufor plny ze nebolo vidiet cez zadne okno, hold predlzeny vikend na chate 😄 ) a ziadnom setreni mi na PP svieti 6.6l/100 a rychlost 75km/h. Spotrebu zvysovalo a rychlost znizovalo to, ze som asi 4 krat liezol po kamenistej ceste hore ku chate, tie 3 km na jednicke spotrebou vzdy zahybali. Vysledok ma tesi o to viacej, ze na dialnici NR-BA som mal vcera opat 6.7 pri tempomatovych 120. Auto je zase vo forme a tomu som velmi rad.

Ad zamok kufra - ja som v noci zasekol do zamku kufra popruh tasky na fotak. Taska je to velka, profesionalna a popruh je asi tak 3x pevnejsi ako bezny popruh tasky na notebook. Kufor bol napchaty a nechcel sa zavriet. Myslel som, ze nieco z veci pruzi a tak som s nim treskol poriadne. Ale pri startovani auto zahlasilo otvoreny kufor. Kufor som s pomocou dalsieho chlapa asi po 5 minutach lomcovania otvorili. Uz som myslel, ze budem potrebovat pacidlo aby som to otvoril.

Zdravím.

Som stály čitateľ tejto diskusie a chcem sa pripojiť so svojím problémom s Meganom GT.

Auto má za sebou cca 19000 km. Pred letom sa objavil jeden problém, ktorý sa stále zhoršuje. Auto začalo vŕzgať v zadnej časti kabíny. Nejde to od podvozku ale zhora niekde nad zadnými sedadlami až po dvere kufra, z bočných stien a strechy. Vŕzga to pri prechode nerovností, najmä keď jedna strana auta je vyššie ako druhá, v prudkých zákrutách (vracákoch, kde je auto jednou stranou vyššie), a pod. Postupne sa mi zdá, že sa to zhoršuje. Zo začiatku to bolo počuť najmä pri väčších nerovnostiach, teraz stačí bežná nerovná, zaplátaná cesta alebo nájazd prednými kolesami na niečo vyššie, napr. pri parkovaní prednými kolesami na chodníku alebo prejazde cez zvýšený vjazd mimo cestu, pri pejazde cez chodník. Po mestských cestách to už vŕzga prakticky stále. Mám pocit, že to súvisí so slabšou tuhosťou karosérie, keďže je to kombi (podobne, ale v ďaleko menšom rozsahu vŕzgalo aj moje predošlé auto, čo bol liftback). Proste sa mi zdá, že celá zadná časť auta sa krúti.

Rád by som vedel, či sa to niečo podobné stalo aj niekomu inému, či s tým má niekto skúsenosti, čo to bude robiť ďalej. Či sa to nejako usadí a zlepší, alebo naopak zhorší. Či má zmysel hneď s tým niečo robiť, alebo radšej počkať.

to Miro: tu trasu ktoru si popisoval Ba-SE jazdim kazdy den a aj ta moja spotreba bola prevazne na tej trase.

Mala oprava k tej trase po ceste je Trstin a nie Trstena

>😁

to dolus😒br />
Tipol by som to na tesnenie zadnych dveri, uz sme to tu rozoberali. Vyskusaj najst starsie clanky. Mozno pomoze namazat, ale asi len na chvilu.

dolus: takhle rado reaguje dvojite tesneni (to vnejsi co je v posuvu proti karoserii, ne to gumovy tesnici). Myslim ze i tady v rubrice o O-II to tam kdosi resi. Me pomaha kvalitni rucni voskovani karoserie v miste pruchodu onoho tesneni pri zavirani dveri, tj. navoskovani mist i "za hranou" prolisu pro dvere. Rado se to tam vnejsimi vlivy nejak znecisti a sametka tesneni (jehoz pohyb je pri jizde auta bohuzel asi prirozeny, kdyz to dela na kdejake karoserii) tam pak vrze a skripe. Takze hadr, lestenka a vyglancovat pri dverich dokoran...

To bych nebyl ja, abych neodjel ze servisu po vymene stahovacky, bouchnul dverma a nevypadla na me zaslepka ze sroubu .... ach jo

[odkaz]

Jinak "poblite" hadice pouze necim oskrabali a nechali to zapraseny, zavada pry byla ve spatnem tesneni

[odkaz]

vi nekdo jestli to ma nejaky duvod, proc ten motor neumyli?

Dnes mi uznali vadu materiálu volatnu a slíbili výměnu. Doufám, že to vyjde.

panove, nemate nekdo zkusenost s rozebranim palubky u megana II

veskere pokusy a snahy o odstraneni pazvuku a drnceni palubky

vedly postupne k jeste horsimu stavu a jiz nemam silu aby se autorizovany servis jeste pokousel o napravu (ta igelitka molitanu tam asi nebyla jen tak)

jedinou cestu vidim v drivejsich dobach tak rozsirenem zpusobu oprav -

DODO (dodelej doma)

dik za info, pokud jiz to nekdo podstoupil :roll:

Kedze zima sa nezadrzatelne blizi, vie mi niekto napisat na akych zimnych gumach jazdite, respektive, kde ste ich zohnali? Chcel by som kupit klasicke Matadory MP 58/59. Ma s nimi niekto skusenosti? Diki

Mam Dunlop M3 a cez jeden vikend na horach ma 3x tlacili, lebo som sa nedokazal pohnut, zato sused z Favoritom a Savami S3 nemal ziadne problemy. Na dialnici ale aj v snehu drzali celkom dobre, na poladovici nedrzali ziadne (iba ja som mal v aute dve male deti a tak som bol pomalsi) a na suchu a mokre, co je v podstate vacsina zimnych ciest, su prijemne komfortne a dobre drzia. Zalezi na co ich potrebujes, ale Megane nie je teranak a v snehu sa rychlo zahrabe s hociakym obutim 😉