1667 komentářů
0
to je slusny, ani ne tak proto, ze je to sestivalec, ale ze je to VW VR6tka 😃) ale da se s ni jezdit i za 9 .... kdybys chtel 😃) Ale kdyz chces, tak i za 16 😃)) to uz ovsem litas nizko nad zemi 😃)
Přejít do diskuze
Co si myslíte o katalyzátorech, kolik tak přidávaj na spotřebě. Podle mě bezproblémů u obsahu do 2 litrů takovejch půl litru.?
Musím se pochlubit, již skoro dva týdny se snažím nedivočit a dlouhodobej průměr mi klesá již pod 12l (když sem začal klidně jezdit, bylo tam 13 😊. Krátkodobej po městě hup sem hup tam zvládám kolem 10-11 a na dálku jsem jezdil za 7,8. A to nemluvím o nějakým ježdění z kopce na neutrál, to ne, prostě jsem nezávodil a snažil se jezdit plynule. Myslím, že na 6tiválec 2.8 to jde, ne?
Mám 1.9D 47 Kw a pod pět jsem se taky dlouho nedokázal dostat, protoře jsem jezdil příliš svižně a hodně jsem předjížděl. Mám na té Felicii najeto pod mojí nohou 30 tis.km a zhruba 10 tis. jsem měl dlouhodobou průměrnou spotřebu 5.4 l/100km. Po té jsem styl jízdy trochu změnil - začal jsem vyřazovat z kopce, který byl natolik prudký, že se auto nezpomalovalo a jezdil tak, aby nebylo třeba příliš brzdit; třeba před zatáčkou, vjezdem do obce, atd. Pak jsem se dostal pod 5 litrů, nehledě na to, že jezdím na MEŘO - bionaftu (😄 Nejnižší spotřeby jsem dosáhl 4.41 l/100km, tehdy jsem ujel na plnou nádrž 921 km, než mi začala blikat kontrolka; "Pozor, jsi na suchu". Je fakt, že jsem to hodně šetřil, za 2250 km jsem stále držel spotřebu na 4.47 l/100 km. Teď jezdím cca za 4.8 - 5 l/100km.
Máme P205 1,9D r.v.'91 47kW, s oxidačním katalyzátorem. Najeto originál 106.000km. Ono je to auto bohužel taky hrozně nerozježděný, nejvíc s ním najedu já, ale to ho proženu vždycky tak jednou za 2 měsíce a pár dní s ním pojezdím. Pro zajímavost, hranice 100.000 km se tomu autu přehoupla vloni o Vánocích, takže teď je to i mejma 600km 6.000km za třičtvrtě roku. Je to takovej záložní rodinej vozejk. Se mi ho zželelo, tak jsem ho trochu protáh. Tu vyšší spotřebu přičítám taky tomu katalyzátoru, protože pod 5 se nedostanu ani náhodou i při mravný jízdě. To si radši za ten litránek připlatím a užiju si to a provedu řádnou dekarbonizaci!!!
no, kdyz jsem sveho ex-P205D 1.8/44kW nastartoval v zime na snehu, pod vyfukem se saze pekne ukazovaly - ale je fakt, ze teple to pri "proturovani" moc nekourilo ....
Pri jazde co to da, by mal zozrat v priemere asi 6l, maximalne 6.5. Taku spotrebu mame na Peugeote 309D. BTW ten motor by nemal takmer vobec dymit.
jezdej pomalu, maj tezsi prevody a silnejsi motor a taky trosku novejsi koncepci motoru 😃) Byla to 1.😁 44kW nebo 1.9D 47kW, ta tva P205D ?
O víkendu jsem si trošinku otestoval našeho Peugeotka cestou do Německa. Ujeto cca 600km na trase Praha-Teplice-Dresden a pak cca 150km na jedno tajné místo a zpátky. Takže celkem dost toho bylo po dálnici stylem co to dá. I v Německu na dálnici jsem před sebou hrnul Bavoráky a Mercedesy při ďábelským tempu 160km/h a chvílema i 170. Po okreskách jsem pokračoval v započatém tempu, i když teda o něco pomaleji... Spotřeba vyšla 6,8 litru. Auto obsazenou pouze řidičem. Tak já nevím, jak to dělaj lidi, který jezděj za 4 l/100km. Žeby jezdili trochu volněji?
Díky za ta slova. Konečně rozumný lidi. Mně ještě dost vadí odstupy. Moje auto má přes dvě tuny, nemá ABS a proto si nechávám před sebou cca 10-15 m dle rychlosti, protože vím co ta mrcha za mokra, nebo na sněhu umí. A tato mezera je trnem v oku všem závodníkům. Já jsem spíše poklidný jezdec, protože moje zkušenost je taková, že všechny ty který za řevu motoru a kvílení gum předjedu, znova potkám na světlech ve vedlejším pruhu.
Čímž se dostávám k meritu věci: u V8 pětilitru jsem šel změnou stylu jízdy ze 17l/100km na 12l/100km kombinované spotřeby.
Čímž se dostávám k meritu věci: u V8 pětilitru jsem šel změnou stylu jízdy ze 17l/100km na 12l/100km kombinované spotřeby.
Dost silný argument. OK. Na to se nedá říci nic. Ale přesto si šťouchnu. Nejsou ve městě silnice jako silnice. Např. Nuselský most. Tam by se lidi opravdu neměli vyskytovat na vozovce. Už jsem se tam však jednomu/jedné (nevím) vyhýbal. A to jsem nejel tak rychle jak se tom teď tady bavíme. Tím neříkám, že ta dívčina se pohybovala po nuseláku.
No takovej machr jako ty, mozna jezdi jako ty taky "jenom obcas" cca pred 14 dny na mokre silnici, kdyz jel po meste 120km/h a "neubrzdil" (ale to se tobe s nahone 4x4 stat nemuze, vid?) prejel kamaradovi 12 letou holku. Pred tydnem mela pohreb. Vic se tim zabyvat nebudu, lidi co jezdej jak "prasata" i kdyz jenom obcas nepatrej na silnici.
Takovi lidi jako ty prijdou na to ze jezdi nezodpovedne teprve az nekoho zabijou, doufam ze se s tebou za deste nikdy nepotkam. 4x4 Ti za prutrze mracen nepomuze, dulezite jsou kvalitni pnematiky a tezke auto. Takze kdo ma rozum tak se podle toho chova.
140 HP a Vmax je 200Km/h, stovku ma pod 11s, obecne jede lip nez byvale auto Mazda 626 2litr benzin 115 PS, pri vyssich rychlostech taky lepe zrychluje, pro zajimavost do kopce na 5tku se v pohode drzi Landruisera V8 s pedalem az na podlaze.., ta Toyota na to jak je tezka jede ale taky dobre
Jo, tak tohle Volvíčko bych si hnedle dal líbit. Kolik to má maximálku a kolikpak ukrývá koníků pod kapotou?
Hufe, proč bych nepsal. Jenom jsem reagoval na předcházející zprávu. Asi jsem měl pravdu...Každopádně, když někdo jezdí po městě popsaným způsobem tak je to * a hulvát. Ciao, Humus
u volvo V70 2.5TDI V5 me klesla celkova spotreba na 6.6l ze 7,2l, predtim vyuzivano hlavne ve meste, po dovolene najeto zhruba 2.5tis Km, dalnice 150-180Km/h, cela CR mimo dalnice do 140Km/h, jinak Landcruiser V8 za 18l😊 ale zase je jedno jestli je plnej nebo prazdnej, mesto nebo 170 na dalnici
To mate tak - ked ste sa este na mokrej ceste neosrali, tak si jazdite ako chcete. Niekto sa rad pouci na cudzich chybach, iny si to musi vyskusat asi sam. Ale nebol by som rad, keby vasu "skusenost" zaplatil niekto iny, kto pojde tak, ako treba.
humus, ty jsi fakt asi nejinteligentnejsi v MC, ale jeste jsem nenarazil na nejaky tvuj normalni prispevek! Kritizovat umi kazdy!
humus: Věřím, nevěřím to si holt musíš přebrat sám. Poněkud se mi nedařilo při jízdě fotografovat přístrojovou desku abych měl důkazy. Nebo, že bych to zopakoval...???. Začíná se mi to líbit. No uvidíme až bude zase nějaký ten deštíček.
Jen tak mimo. Netušil jsem, jak se můj výlet do Tater zpopularizuje. Asi na to založím nové téma abychom tady neobtěžovali spořivé řidiče. Téma by mohlo být třeba "Do Tater přes Vinohrady za 130".
Jen tak mimo. Netušil jsem, jak se můj výlet do Tater zpopularizuje. Asi na to založím nové téma abychom tady neobtěžovali spořivé řidiče. Téma by mohlo být třeba "Do Tater přes Vinohrady za 130".
Jestli jezdis takhle rychle tak jsi frustrovanej * a meli by ti hned zabavit ridicak.
Ty mamlasi, vubec ti neverim, ze jsi s tim svym Trabantem mohl jet takovou rychlosti po Vinohradske tride. Priste tolik nechlastej a bude to lepsi.
Jo, ten nadsenec jsem ja.😊 Bylo to docela zajimave, protoze jsem musel cca po 2,5h tankovat plnou nadrz.😊. Nekdy jsme ale jeli pomaleji, protoze jsme nevedeli, kde bude dalsi benzinka. Nakonec se ale ukazalo, ze uz ji maji v kazdy vesnici, takze nebyvaji dal nez 450km, coz se da ujet. Jinak ta Felda brala v Evrope normalne okolo 5,5. Ona asi i ta nafta v Libyi ma jine kvality. Zajimalo by me kolik by tam bral muj R19 1,8 16V 😊.
Ne že bych chtěl sprint Prahou někdy opakovat, ale když už se stalo (a uznávám byl to i na mě opravdu extrém), byl dobře vidět rozdíl kvalitního pohonu 4x4 od zbytku. Během toho sprintu jsem viděl 2 bouračky. Jedno auto ve svodidlech na rovném úseku dálnice v protisměru. Druhé v zatáčce do kopce na kostkách nabořené v kandelábru. Má zkušenost je taková: čím větší bordel na silnici (potoky vody, sníh nebo bláto) tím víc se nůžky jízdních vlastností rozevírají. Na suchu není rozdíl žádný. Ale jinak je to "jen" o pneu. A když vám bude říkat někdo něco jiného tak je to určitě kachna, že...
V zime jsem si za deste na dalnici dovoloval dokonce vice, protoze jsem jezdil na GY ULTRA GRIPech 6. Ty letni pneu jsou horsi - originalni ContiEccoContact CP.
Peka: Po dalnici za deste jezdim naprosto stejnym zpusobem jako Ty. Nemam pocit, ze se auto chova vyrazne jinak nez na suchu. Je to mozna jen nebezpecne zdani. V kazdem pripade se vyhybam prudsim manevrum a zpomalim, kdyz je na vozovce hodne vody. Nekde jsem cetl, ze Jackie Stuart prohlasil, ze kdyz presedal z formule F1 do "obycejneho" auta, nikdy za deste nejezdil rychleji nez stovkou.
Fakt je ten, že kdykoliv mě na dálnici potká déšť, tak auta co mě předtím na suchu předjížděla 160 až 180, začnou jet "jen" cca 100 a já dál pokračuji stále 130-140 tak jako jsem jel po suchu. Pozoruji tento úkaz již cca 5 let. Nic se nezměnilo. Již jsem si zvykl.
Jen tak mimo. Jak jsem jel v té inkriminované průtrži tak golf co stál se mnou na křižovatce tak po rozjezdu na zelenou a odbočování dostal hodiny. Málem mě naboural. Řekl bych, že je to také trochu o autu a ne jen o pneu.
Jen tak mimo. Jak jsem jel v té inkriminované průtrži tak golf co stál se mnou na křižovatce tak po rozjezdu na zelenou a odbočování dostal hodiny. Málem mě naboural. Řekl bych, že je to také trochu o autu a ne jen o pneu.
To se teda kaj seč můžeš - a nebo máš zatraceně hodně dobrý aquatredy, protože takhle v dešti bych si teda nedovolil jet ani po prázdné dálnici...
PeKa: Jizda ve meste stotricitkou, resp. stopadesatkou, navic v prutrzi mracen, je neomluvitelna. Svedci o Tve velke nezodpovednosti nebo naproste ztrate soudnosti.
Tak jsem z Tater zpět. Autovlakem do Popradu to má asi smysl, když člověk chce hned po příjezdu vyrazit na tůru. Tak jsme to i udělali a bylo dobře. Ovšem nesmíte si zapomenout techničák. To vás na autovlak nepustí. A tak jsem si pro techničák chca nechca musel jet domů. Pokud bych nestihl, pak jedu do Popradu po svých a rodinka ve vlaku. Čili "výhoda" autovlaku v pytli! Tím to se všem kdo mě náhodou potkali v Praze v pátek před 14 dny večer omlouvám, protože jsem v té průtrži mračen jel opravdu co to dalo (Vinohradská třída 130, Nuselský most 150).
Zpátky z Tater jsem jel po svých. Ze Štrby do Prahy to bylo 555 km a jel jsem to 6,5 hod včetně hranic a čůrání.
Takže můj závěr: autovlakem na Slovač jen pokud chce člověk hned po příjezdu vyrazit někam do kopců. Jinak je lépe to odřídit.
Zpátky z Tater jsem jel po svých. Ze Štrby do Prahy to bylo 555 km a jel jsem to 6,5 hod včetně hranic a čůrání.
Takže můj závěr: autovlakem na Slovač jen pokud chce člověk hned po příjezdu vyrazit někam do kopců. Jinak je lépe to odřídit.
Čau, jezdím s firemním pickupem Felicie 1,9D s vysokou laminoboudou a ač auto nijak nešetřím a většínou jezdím naložený, tak spotřeba je v průměru 6 l. Když byl úplně nový tak v záběhu bral tak 6,5.
Prepocet kW na kone moze byt len jeden! Videli ste uz vo fyzike, ze by sa vzorce lisili od krajiny ku krajine? Zmena nazvu je jednoducha HP=horse power, PS=pferde starke, ks=konska sila😄. Takze koniec debaty!
asi to tím krmením bude... třeba arabové možná mají 1kůň=0,7kW, když měli tak dobrý koně 😄
Tak to je pech 😲(
BTW, třeba je rozdílnost síly koní v různých zemích dána krmením ;o) Možná, že francouzi mají koně podvyživené a tudíž slabší 😄
BTW, třeba je rozdílnost síly koní v různých zemích dána krmením ;o) Možná, že francouzi mají koně podvyživené a tudíž slabší 😄
Tak to je pech 😲(
BTW, třeba je rozdílnost síly koní v různých zemích dána krmením ;o) Možná, že francouzi mají koně podvyživené as tudíž slabší 😄
BTW, třeba je rozdílnost síly koní v různých zemích dána krmením ;o) Možná, že francouzi mají koně podvyživené as tudíž slabší 😄
Taky jsem si myslel, že je jen jeden (těch hp=kW/0,74), jenže tuhle jsem narazil na nějaký starý francouzský prospekt, kde mají místo hp PS a v kW to bylo úplně jinak a pak taky v americkém manuálu ke Corolle mám další přepočet na koně. Právě proto, že každý měl tu jednotku "kůň" jinou, tak se i v článcích a prospektech o autech přechází na kW. Rozdíl je asi takový, že není uzel jako uzel a míle jako míle.
Jen tak bokem: nedávno dělali v NASA nějakou 'analýzu' všech letů do vesmíru a zkoumali, proč některé ztroskotali. No a u jednoho letu k Marsu, kde sonda havarovala zjistili, že půlka konstruktérů počítala v metrech a druhá půlka ve stopách a navzájem si to neřekli 😄)
Jen tak bokem: nedávno dělali v NASA nějakou 'analýzu' všech letů do vesmíru a zkoumali, proč některé ztroskotali. No a u jednoho letu k Marsu, kde sonda havarovala zjistili, že půlka konstruktérů počítala v metrech a druhá půlka ve stopách a navzájem si to neřekli 😄)
No neviem, ale do toho by som nesiel. Ved Zilinu mas z Prahy autom z 4.5 hodiny (pianko) a Poprad zo Ziliny mas za 2 hodiny (pianko) a este sa kochas prirodou... 😄 Ale to ze sa vyspinkas to je pravda.... 😄
A zpět pojedu po svých. Uvidím rozdíl. Za benzín dám za těch 600 km cca 1620 Kč při spotřebě 9 l/100km a 30 Kč za litr benzínu. Hoši konec debat. Jdu domu balit a mazat koleno. O dojmech poreferuji za 14 dní. Mějte se.
A odkud přesně vyrážíš do toho Popradu? Uznávám, že něco do sebe to má, ale asi bych do toho nešel.
Myslím, že jo. Cena za vše (jízdné za auto a 5 lůžek) byla 3000 Kč. A ráno se probudím v Popradu vyspalý a můžu hned vyrazit. Ale samozřejmě když člověk pojede po svých tak to bude absolutně levnější.
Dnes vyjíždím na dovolenou na Slovensko do hor. A budu mít určitě s mojí plechovkou nejnižší spotřebu vůbec. Jedu totiž autovlakem.
to Hufnágl: Přepočet je jenom jeden. To byla jenom narážka na jeden starej lampasáckej fór, kdy lampasák svoji totální neznalost kryl tvrzením, že za Velký vlastenecký to bylo všechno jinak....
tomcat> Přibliž to 😄))) Víš snad o nějakém jiném soudobém přepočtu PS/kW? Já bych to taky rád věděl ;o)
matuS
vlami> ano, citroen. male auto, nieco ako p106, alebo dneska sa novsi model vola saxo. btw ja mam v meste ozaj mensiu spotrebu ako na dialnici pri 120km/h
vlami, prispevek 1006 je odpovedi na 1005, kde se pise, ze se ma Feline 1.9D slapnout na krk, aby mela spotrebu 9l. Ja na to napsal, ze to leda pri poskocich po meste, ze mimo mesto to nehrozi. Titulek byl bohuzel zavadejici, ale byla to odpoved, takze se prevzal z predchoziho prispevku. Zjistis to po kliknuti na "Puvodni zprava"
Nevěřím, že si dieselová Felicie vezme 9. Jezdím někdy Peugeotem 205 1,9D a když ho rvu dlouhodobě úplně maximum, co se dá, tak to i v nejtužších mrazech nepřeleze 7 litrů.
MatuS: Co to je Axko? Citroen? Jak velky to je auto a jakej ma motor objem? Asi to bude dost maly vozitko... Jinak je fakt, ze u naftaku se "slapnutim na krk" spotreba prilis nezvetsi. Dlouhodoby prumer na Felde 1,9D Combi mam 5 l/100 km (bio i nafta) a kdyz na to dupu, tak max. 5,4 l/100 km (zima) a v lete dokonce 4,77 l/100 km (Chorvatsko, uz jsem o tom psal).
Fija: Proc si myslis, ze popojizdenim po meste se da dosahnout nizsi spotreba nez kdyz vyjedes mimo mesto? Nebo jsem to pochopil spatne (viz prispevek 1006).
Fija: Proc si myslis, ze popojizdenim po meste se da dosahnout nizsi spotreba nez kdyz vyjedes mimo mesto? Nebo jsem to pochopil spatne (viz prispevek 1006).
matuS
monastus, ale to je divne. ja mam axko, spotreba 4.5 dlhodoba, a ked mu slapem na krk, a fakt brutalne, tak je to vzdy pod 6. (v lete)
No, i těch 9 litrů si to umí vzít. Asi před půl rokem jsem zabrousil na web stránky jednoho nadšence, který byl s touhle Felicií v Libii na výletě - dovolené. Protože tam mají, jak uváděl, v přepočtu 1 litr nafty asi tak za 2 koruny, tak to vůbec nešetřil a jezdil po tamnějších rovných širokých cestách furt kolem 150 km/h, což je v podstatě pro tohle auto maximálka. Prý to žralo 9 litrů na sto ... (😄)) I tak mu vyšel celkem dobrý náklad ani né 20 korun na 100 kilometrů ... (😄))
Felina diesel ??? To leda pri poskocich po meste, jak vyjedes mimo mesto, tak asi neee 😃)
No čéče já se svým Escortem RSkem pokořuji i hranice 17ti litrů na sto!!😊)))Tož musíš tomu víc šlapat na krk a vona se ta potvora vyhopne na těch 9l/100😊))))))))))))))
Každopádně ta Carina 1,6 fakt nežere a jede myslím taky ucházejícně, má to asi 100 PS. Bohužel, když už je to super auto, propukla u něj už dávno celkem nepříjemná koroze, se kterou svádím předem prohranej souboj.
to hufnágl: nemáš pravdu. Za velký vlastenecký války to bylo klidně 1,5 i víc....
našrot> To je ale *, že kůň je v různých zemních různý .o))))) 1,36PS = 1kW a hotovo!
Čaute všichni koňové a kilowati, tak se mi podařilo docíliti spotřebu s felicií 1.9D 4.47 litru na 100 km na klasickou naftu ...
PS: Jinak přepočet Kw - HP je skutečne 1:1,36 a jinak to být nemůže.
PS: Jinak přepočet Kw - HP je skutečne 1:1,36 a jinak to být nemůže.
Neviem ci sa nemylim s tym oznacenim MM, ale prave v tej dobe Toyota vyrabala motor,ktory bol konstruovany nejakym zlepsenim prave na spotrebu. Bola to 1.6 Carina a mala o nieco mensi vykon ako normalny motor. Len neviem ci to oznacenie bolo MM,ale predpokladam na 80% ze ano.
Vsade na svete plati (malo by), ze konska sila=kW*1.36. Mozte si to skusit...niekedy to niektori vyrobcovia zaokruhluju pre krajsi efekt (130 namiesto 128 koni...)77kW ale je urcite 104.72 kona=105 koni!
no spravne je to kolem 0.74-0.75, presne to nevim (jiste je na to presny prevodni koeficient). Cela Evropa to ma stejne. Pri jednoduchem prepoctu 74kW/0.74 dostanes prave tech mnou uvadenych 100 kobyl....
hmm, já to vím v koních - a když to chci převést na kW, tak je problém v tom, že stát od státu se to liší (např. Frantíci mají PS*0,74, skopčáci ..*0,704, amíci a japonci hp*0,707, ale u nás to nevím...)
Já taky neřikám, že těch 200 je vymodlená maximálka - to právě jede v pohodě. Těch 219 je bez klimatizace, bez lidí, bez nákladu, bez tření atp. 😄
Taky nevim, co má Huf proti podvozku? Je sice trochu tvrdší, ale sedí hodně dobře a aspoň se jí jako u oktávky nezdvihá zadní kolo v zatáčce nebo jako u staré M3 přední. Jo a mimochodem - jezdím bohužel už s tou slabší verzí, tedy 74kW (prostě 105 valachů, ne 115).
A ještě: 200 je na tachometru a při udávané odchylce 6% je to tudíž 188 😲(.
Taky nevim, co má Huf proti podvozku? Je sice trochu tvrdší, ale sedí hodně dobře a aspoň se jí jako u oktávky nezdvihá zadní kolo v zatáčce nebo jako u staré M3 přední. Jo a mimochodem - jezdím bohužel už s tou slabší verzí, tedy 74kW (prostě 105 valachů, ne 115).
A ještě: 200 je na tachometru a při udávané odchylce 6% je to tudíž 188 😲(.
Heureeekaaaaa. Tak jsem se konečně dostal pod 8 l/100 Km. Ujeto 500 Km a spotřeba 7.5 l.
TO ATX: Mnooo joo, ja vlastně zapomněl, dyť už si to tu nebo někdo vysvětloval. OK, spotřeba se mi srovnala na správnou míru (o: Jasně, že jsem tam ty 205 dal právě proto, že tam patřej, jinak bych ty Bridgestony ve 195 neopustil, dla jsem je tam tenkrát bez rozmyslu, když jsem VR6ku koupil na 195kách, šíleně sjetejch, nenapadlo mne, že tam je něco co tam nepatří.
Díky za opravu.
Díky za opravu.
Nezvýšila se Ti spotřeba, ty 195/50 jsou menší a tudíž neujedou jeden km, ale o něco méně, tak proto máš na 205 jiné výsledky. Každopádně na VR6 patří 205/50.
S tym mestom je to pravda, niekedy chodim po meste aj za 4,9 😄 a niekedy za 9. Podla mna ma zmysel skor dlhodoba spotreba(6,5). Ja meriam len podla PP, ale na fabii je to dost objektivne.
Já mám po Praze 5 až 6 - v malém dieselu. Ale Š120 a Favo min. 9, služ. Felicie 1,6 tak 11...
to ruprecht: kdybych jel po Praze brzda - plyn, žere mi to nejmíň 25. Neznám nikoho, kdo by jezdil po Praze za 5-6 lirtů, snad nějakej malej diesel, ale nikoho takovýho neznám. Ono je ale otázka, co je to po Praze. Je to "projíždět" magistrálu od Štvanice k Muzeu za 30 minut nebo to je 80 po Jižní spojce když ta zrovna není moc provoz? Teď mi napadá - nevíte někdo, jak se simuluje "město", když se podle normy měří spotřeba?
Spotřeba mý VR6 se ještě o přibližně litr ve všech "módech" zvýšila po přezutí na předepsané pneu 205/15/50. Do té doby jsem měl nemoudře 195ky. Takže poslední dva dny, "razantnější" jízda kolem 15-16ti litrů, obyč jízda cca 12,5-13 litru a superhypermegagigatera promyšlená úspornost se dala kolem 10-11 litrů. Snad jen dneska, když se udržím a pojedu z práce v klidu, dostanu se pod deset (o:
Vidíte, že vám ty káry nic nežerou (o: (až na výjimky,hihi)
Vidíte, že vám ty káry nic nežerou (o: (až na výjimky,hihi)
Jdu se zastat Cariny, občas jezdívám s Carinou II r.v.'89, 1,6 16V, najeto skoro 250.000km. Auto sedí jako přibytý a po rovině z ní bez velkýho modlení dostanu 180km/h. A spotřeba je zde přímo neuvěřitelná - při normální běžné jízdě v létě 5,5l. Ještě bych se chtěl ňáký chytrý hlavy zeptat na jednu technickou specialitku: Auto má vzadu označení mm a zajímalo by mě jestli to má něco společnýho se zvláštním vyfikundem v motoru. Prostě z každýho válce poblíž svíček vede osička, která je připojena táhlem do série s ostatními válci (jako u parní lokomotivy) a při zvyšování otáček se to celý pohybuje a ovládá ňákej ventilek. Co to je za zařízení???
To jsem psal já 😄
Souhlasím s ATX, že uvádět ty vymodlené maximálky roztažené z kopce je nesmysl. To pak jede i Twingo 190 ;o)
Spíš se divím, jak to jde s tím dotyčným vozem zvladnout, protože Carinu E 1,6 81kW znám a podvozek je přímo hrozný...
Souhlasím s ATX, že uvádět ty vymodlené maximálky roztažené z kopce je nesmysl. To pak jede i Twingo 190 ;o)
Spíš se divím, jak to jde s tím dotyčným vozem zvladnout, protože Carinu E 1,6 81kW znám a podvozek je přímo hrozný...
Tak asi potom máme oba dva jiný názor, co je to jet 200km/h. Pro info, já myslím takovou tu normálně, plynule dosažitelnou rychlost po rovině, a ne takovou tu rychlost na kterou půl hodiny čekám a když Bůh dá a počasí taky, podaří se jí dosáhnout.
mluvka nejsem, ale po čtyřech letech ježdění s tímhle autem bych o něm něco vědět moh. S VW Bora 1,6tkou se taky dá jet přes 200 (akorát mu to dá trošku víc práce 😄)
Taky amíci jsou strašný prasata, který než aby platili 40centů navíc za úspornější auta, čistší elektřinu a další, tak radši nepodepíšou celosvětovou "úmluvu o ekologii" (nebo jak bych to nazval). Jejich emise CO2 jsou jen asi 2,5krát vyšší než má celá Čína, která má ale 6krát víc obyvatel!!! To je holt ten jejich technický "pokrok". Kdyby někdy viděli české ekologické limity ze 60tých let (to jsou ty, co dneska začíná horko těžko zavádět EU 😄)
Mimochodem: průměrné auto v ČR prodané má spotřebu po městě dejme tomu 9 litrů. Litr stojí v průměru 30 Kč. Vzhledem k tomu, že u vás stojí gallon cca $1,50 (tedy asi 58 Kč) tudíž litr cca 16 Kč a vaše auta dvojnásobnou spotřebu nemají, tak pořád jezdíte podstatně levněji (navíc samozřejmě máte ještě levnější auta i jejich provoz a vyšší platy, ale tím už se zabývat radši nebudeme).
Mimochodem: průměrné auto v ČR prodané má spotřebu po městě dejme tomu 9 litrů. Litr stojí v průměru 30 Kč. Vzhledem k tomu, že u vás stojí gallon cca $1,50 (tedy asi 58 Kč) tudíž litr cca 16 Kč a vaše auta dvojnásobnou spotřebu nemají, tak pořád jezdíte podstatně levněji (navíc samozřejmě máte ještě levnější auta i jejich provoz a vyšší platy, ale tím už se zabývat radši nebudeme).
Hm, nevím. Přesně tak jak to popisuješ, jela ta 2.0. Měla cca 90tkm. V 1.6 jsem nikdy nejel, takže nemohu soudit, jen jsem vycházel z toho, že by asi měla jet hůře než ta 2.0.
našrot> Ty jsi ale mluvka. Carina s usoplenou 1,6kou že jede 210??? Vlastně proč ne, mně jede Fabia TDI 140PS 280 ;o)
dlouho jsem tu nebyl (takže ad 946): samozřejmě tachometrových - maximum bez "předrozjezdu" (tím myslím změnou poměru nasávaného benzínu a vzduchu, která proběhne cca po 60 km ostré jízdy) z kopce je 219 a tam je bohužel omezovač na 6250 na 5. rychlost (jinak je 7200). Po rovině 210 a to zvládá i do mírného kopce (např. co je na D1 za Průhonicema směr Benešov - taková ta debilní táhlá zatáčka). Do těch 200 to poměrně dobře zrychluje a nad 200 už to tak spíš popolézá. S dvoulitrem jsem vůbec nejezdil, takže nemůžu porovnat, ale to co píšu je fakt. Těch 14 litrů jsem odhadl z toho, že normálně po městě jezdím poslední dobou za 9 (je nějaké uvolněné těsnění kolem sběrače výfuku - ty angláni jsou holt prasata) a protože jsem těch 200 jel cca 100 km, nádrž jsem bral po 450 (asi 52 litrů), tak to tak vychází (nějak)
Hehe, auto bych Ti otestoval, ovšem nesměl bys sedět vedle mne. Lidi obvykle zavíraj oči a tiše pláčou (o: a hlavně, když někoho vezu jsem mnohem klidnější řidič, řádím jen na bezpečných místech a sám v autě, NEJSEM TOTIŽ VRAH.
Jak jsem psalv Pneumatiky, tak jsem přezul alu i pneu, takže příští týden se hodlám někde pořádně vyžít a otestovat to.
Jak jsem psalv Pneumatiky, tak jsem přezul alu i pneu, takže příští týden se hodlám někde pořádně vyžít a otestovat to.
Já mít benál za 8koček za litr, tak si koupím osmilitr a na plyn si položím kolejnici (o: Pneu měním každejch 5000km, stejně tak volej (o:
Jo az budu mit benal v prepoctu za osm Kc, tak koupim dvoulitr a prestanu to resit.
Co vsichni teda narikate ze je v Cesku drahej benzin???!!!Vzdyt Vam ty auta nic nezerou!!!!Ja teda spotrebu nemerim , ale pod 12L po meste, coz z 95% jezdim, se urcite nedostanu, a to mam ted oproti autum ktery jsem mel driv , usporny auto...
Hej mam 1.3 12V,karbik,r.v.91. Je to mozne motorom,ale mam skusenosti aj s Unom 1.3D, ktore som sice nesetril kvoli malemu vykonu,ale ten mi zral tiez 6-6.5 litra.
Jakou to mas Corollu, jednou jsem jezdil: byl to myslim rok 89, 1.3 12V, ta papala "dost" +/- tech 6-7l/100km, za to furt, at jsem jezdil jak jsem jezdil.
Ahoj Kazane, nechceš náhodou půjčit ode mě auto, že bys mi ho trochu protáh a řídil se heslem: z cizího krev neteče??? 😄. Před lety jsem se se škodovkama najezdil po Praze velmi mnoho km, ale žádná Š100, 1000MB, Š105-120, Š Favorit. Ať jsem jezdil s nima lehká noha nebo styl magor, vždycky to bylo za 10l, plus minus panák.
Musel som zmenit prezyvku z Barrichella na Mig, takze som to ja. Snazim sa jazdit co najplynulejsie (najma do zakrut nebrzdim😄,samozrejme,ze ked idem na spotrebu,tak akcelerujem pomalsie, vyradujem kde sa da, jednoducho plynula jazda. Ale po Bratislave sa mi nikdy nepodarilo ist za menej ako 6,7 litra. A to mam 1.3 Corollu, cize ziadny velky objem. Motor je v dobrom stave, rovnako zral aj ked bol novy. Co sa tyka skoreho radenia, tak to nema vyznam,pretoze max. krutiaci moment mam pri 4200ot/min, takze pri nizkych sa motor zbytocne trapi a snazim sa jazdit min.okolo 2000 otacok - nizsie to uz nema vyznam-mam ekonometer a tam vidno kedy idem nehospodarne - 90%-98% jazdim zeleno(cize hospodarne) a spotreba priemerne 7,3 litra. Otec ma Avensis 2.0 a tam ma nizku spotrebu - 8,5l, to je na dvojliter slusne, najma ak to nesetri. Jedina cesta podla mna k nizkej spotrebe vedie cez TDI-vacsia ucinnost=mensia potreba paliva.
Jezdis brzda-plyn od semaforu k semaforu? Beres to z krizovatky co to da? Vykopnes to taky nekdy kdyz vidis cervenou? Nechas tam rychlost kdyz jedes z kopce? Jezdis ve ctyrech s nalozenym kufrem a se zahradkou (to bude ten priklad, kdy jste se skladali na benal ze skoly)? Snazis se jezdit plynule (zpravidla tyhle borce co to na semaforech osolej ve finale dojedu nebo predjedu). Radis vcas? Predvidas a premyslis za jizdy nebo se jen vleces v kolone? Atd atd. Nejsou to jen kecy, ale od peti do sesti litru podle typu auta se v Praze jezdit da. Rozhodne nepatrim k loudalum, obcas to taky nalozim, kdyz pred sebou mam nejakyho trotla, kterej nevi jestli ma driv slapat na brzdu nebo na plyn, abych ho mel co nejdriv z krku. Jak rikam je to o PLYNULOSTI.
Páni, já teda ještě s Hondou, ať už s tou ještě karburátorovou nebo pak už se stříkačkou, jezdil po městě při sakra lehký noze a věšteckým pohledu před sebe kolem 8l a při mý "normální" jízdě za deset. Mluvím o dvoulitrový Hondě. Mimo město jsem díky svýmu stylu jízdy jezdil minimálně za deset, ale spíš za 12-14l/100km.
Co se mý teďka VR6ky týče, jezdím s ní s lehounkou nohou atd po městě za 10-11, ovšem normálně kolem 12-12,8, závodně 13-15. Mimo město se dá jezdit kolem 11, závod pak umí vyšplhat až k 16-17. Pro ty co neví VR6ka má 2.8 šestiválec.
Ale s VW Transporterem jezdím jako ďas za 7-8 všude a plyn furt na podlaze. Leju do něj naftu, ale jakej je tam motor ani nevím, je pučenej. (o:
Co se mý teďka VR6ky týče, jezdím s ní s lehounkou nohou atd po městě za 10-11, ovšem normálně kolem 12-12,8, závodně 13-15. Mimo město se dá jezdit kolem 11, závod pak umí vyšplhat až k 16-17. Pro ty co neví VR6ka má 2.8 šestiválec.
Ale s VW Transporterem jezdím jako ďas za 7-8 všude a plyn furt na podlaze. Leju do něj naftu, ale jakej je tam motor ani nevím, je pučenej. (o:
Saab
Jaký benzín tankuješ ? Mě na Corolle 1.4XLi (1993) klesla použitím OMV Energy Extra spotřeba o cca 2 deci. Jezdím krátké vzdálenosti (ráno 8km do práce, odpoledne zpět, z toho 2 km po městě přes 3 světelné) za 6.77 litru. Navíc jezdím ještě na zimních pneu, protože ji mám cca od května a nejdřív musím vyměnit tlumiče, gumy až za 14 dní.
Já si to pamatuju ještě z dob, kdy jsem byl na škole. Každej se chlubil, jak mu to jede za 6-7 litrů, když se ale někam jelo a skládali jsme se na benzín, najednou to bylo spíš 10. Jinak z hlediska spotřeby na tom byla z aut, kterejma jsem kdy jezdil, nejlíp škodovka 120. Ta mi žrala nejvíc 8,5 litrů a to jsem tahal po Šumavě vozík s loděma. Od tý doby to žere víc a víc, jenom se utěšuju, že kdybych udržoval rychlosti š120, tak by to víc nežralo....
Taky tady kroutím hlavou nad těma zázračnejma spotřebama benzíňáků. Všichni jezděj i s dvoulitrama hodně vostře a žerou jim dle tvrzení do 7l. Já mám osobně zkušenost, že ať jsem jezdil po městě s čímkoliv (testováno min. 20 aut), nikdy jsem se nedostal pod 10l!!!
Ludia, az sa divim o akych spotrebach to tu pisete. Mam Corollu 1.3 a priem. spotrebu 7,3 litra.Prevazne sice jazdim po meste a na kratsie trate, ale ani mimi som nikdy nemal mensiu spotrebu ako 6,4 litra. Ma uz sice odjazdene 120k km,ale odjakziva zrala tolko. Snad len tempo slimaka by pomohlo k lepsej spotrebe. Co sa tyka oktanoveho cisla-prejavi sa to akurat na kulture chodu motora, vykon pri beznych motoroch mozno stupne zanedbatelne. Co tu pisete pri benzinakoch spotreba pri 150km/h okolo 6 litrov-smiesne, mozno nejaky TDI. Odpor vzduchu totiz rychlostou rastie kvadraticky a tomu zodpoveda spotreba. Ak pri 1.3 je to pri 90km/h 5,5l, tak pri 130 to bude minimalne 7,8l/100km. S benzinakom sa zaraky urobit nedaju -> maly objem + ziadna akceleracia + mala rychlost = min.spotreba.
A tak to mi nepovidej. Veril bych ti, kdyby jsi napsal, ze jsi jel presne podle predpisu, pak by to bylo realne, ale se sportovnim stylem urcite ne. Jel jsem podobnou trasu letos s Octavia 1,9 TDi 66 kW a spotreba byla cca 5,0 l/100 km.
To Huf > Mam velmi podobne empiricky zjistene hodnoty spotrebu jako Ty u
Octavie 86KW s Kompaktem 2, palivo Seta diesel : 180 - 205 cca 8.5/100, do 140 cca
6.1/100 (take D1 Pha-Bm). Po tom, co jsi mi odepsal ohledne spotreby, jsem vyzkousel v Praze
jizdu s lehoulinkou nohou na plynu a div se svete! Prumer 5.4 - 6.0/100 po 20 min jizdy!
Clovek ale musi opatrne radit a pohybovat plyn.pedalem pouze v rozmezi desitek mm.
Take je treba se obrnit silnou vuli a kazni, pocit akcelerace v zadech je trochu droga 😄
Octavie 86KW s Kompaktem 2, palivo Seta diesel : 180 - 205 cca 8.5/100, do 140 cca
6.1/100 (take D1 Pha-Bm). Po tom, co jsi mi odepsal ohledne spotreby, jsem vyzkousel v Praze
jizdu s lehoulinkou nohou na plynu a div se svete! Prumer 5.4 - 6.0/100 po 20 min jizdy!
Clovek ale musi opatrne radit a pohybovat plyn.pedalem pouze v rozmezi desitek mm.
Take je treba se obrnit silnou vuli a kazni, pocit akcelerace v zadech je trochu droga 😄
to Oddie: nešetřil jsem ho ani jsem ho nijak nerval, prostě tak nějak normálně. Rychlost 140 - 160 je pro tenhle motor ideální cestovní rychlost, ve 150km/h má asi 3100ot/min. Včera dostal motor novej olejíček a naftovej filtr, tak doufám, že se odvděčí.
Abych BMW524TD trochu představil: Je to motor o obsahu cca 2420ccm, šestiválec, turbo, mechanický vstřikování. S tou bionaftou - zase mi to nedalo a šoupnul jsem jí tam a nic divnýho jsem nezpozoroval, tak asi OK. Stejně do tohodle kousku budu radši lejt čistokrevnou, pokud zrovna bude za rozumnou cenu, jezdím stále kolem pumpy v Hostivicích, kde maj aktuálně ropu za 22,60.
Dobry napad Hufe. Jak jsem jiz nekde psal, asi v AUTEM DO CHORVATSKA, jel jsem s Felinou 1,9D zpatky z Chorvatska co to dalo, protoze holka mi tam chytla cosi a mela horecky 39,3. Cesta byla dlouha 978 km, prumerne rychlosti (s odectenim drobnych zastavek) - HR - 367 km - 76,2 km/h; SLO - 57 km - 90,9 km/h.; A - 318 km - 112,2 km/h. a CZ - 236 km - 123,1 km/h. Upozornuji, ze v "A" byl prujezd Vidni a na ceskych hranicich se jede 60 km objizdka u Znojma po rozbitych cestach (silenost!!). Hnal jsem to co jsem mohl (140-150), tankoval jsem az v Cechach Naturdiesel (o. Znojmo), jinak jsem jel na chorvatskou naftu a celkova spotreba byla 4,68 l/ 100 km.
Tak mně napadlo, co kdybychom se bavili o spotřebě při jízdě maximální rychlostí. Všichni až na kazana tu chrlí ty miniaturní čísilka...
Já když valím po D1 tak 180-215 (podle provozu a tak), vyšplhá se mi to na 8.5-9l/100km. Když jedu 130 a do kopců nepřidávám, mám to za 6. Není lepší si trochu užít a zaplatit o pár kaček víc???
Já když valím po D1 tak 180-215 (podle provozu a tak), vyšplhá se mi to na 8.5-9l/100km. Když jedu 130 a do kopců nepřidávám, mám to za 6. Není lepší si trochu užít a zaplatit o pár kaček víc???
Ja bych zase cekal mene, uplnej naftozrout, ale zase jsi ho urcite nesetril?. Kolikalitrovej je to motor?
Aktuální spotřeba mýho novýho Bavora (160.000km) za dovolenou v Chorvatsku: dálnice 120-150km/h, okresky - plouhačka v davu s občasným dravým předjížděním + popojížděčky v kolonách = 7,5l/100km. Auto je obuté na pneu 220/55 VR390 vzadu a 190/60 VR390 vpředu. Takže jsem celkem spokojenej.
Ten rozdíl dělá hlavně kompakt, ne ta Seta. Huf ti radí dobře, ten kompakt vážně není příliš šťastné řešení...
Waters - videl by som to asi tak, ze tou priemernou rychlostou mysli okamzitu rychlost. Ale inak to tvoje auto zerie celkom dost.
Zdravim vsechny. Mam Octavii TDi 66 KW(86 KW) s kompaktem2 (pridavna jednotka) a jezdim na Seta diesel. Pokud jedu rychlosti 100-120 km/h, tak je spotreba asi 5.5 -5.8 l/100 km. Pokud vsak jedu nad 140 km/h, spotreba vzroste na 6.7 - 7.5 l/100 km. Kolega si koupil nedavno Octavii TDi 81 KW a tvrdi mi, ze pri prumerne rychlosti 90-100 km/h ma spotrebu 4.4l/100 km. Je mozne ze Seta diesel a kompakt2 delaji tak znatelny rozdil v nasi spotrebe ? Predem diky za odpovedi. Waters
1. To je dost málo, nespletl jsi se.
2. Jak ta 1.6 zvládá 200km/h (tachometrových)?
Jezdil jsem s 2.0 a těch 200km/h po rovině bylo tak maximum a víc nic.
2. Jak ta 1.6 zvládá 200km/h (tachometrových)?
Jezdil jsem s 2.0 a těch 200km/h po rovině bylo tak maximum a víc nic.
JO, muj PP neukazuje aktuallni spotrebu, jen kratkodobej prumer a celkovej prumer, ale kdyz vynuluju, tak to ukazuje prakticky chvili aktualni...
Ale moje VR6 je můj mazlík, je mi celkem jedno, jestli mne sežere i s botama. Zrovna dostala novou spojku a pár silent bloků a nová alu přijdou v tejdnu. Jsem moooc natěšenej.
Ale moje VR6 je můj mazlík, je mi celkem jedno, jestli mne sežere i s botama. Zrovna dostala novou spojku a pár silent bloků a nová alu přijdou v tejdnu. Jsem moooc natěšenej.
Tak to jseš na tom ještě docela dobře - tuhle jsem četl v nějakém testu RS Oktávky, že při 200 žere něco málo kolem 30 l/100 km... což je poměrně dóóóóóst hodně 😄
(oB Tak se mi podařilo dosáhnout spotřeby 17l/100km a to právě proto, že jsem jezdil jako blázen... To asi není moc vtipný, co (o: ? Přeju vám všem co nejnižší spotřebu, upřímně.
Tak se mi podařilo dosáhnout spotřeby 4.51 l/100 na bionftu. Sice jsem nejezdil jako blázen a z kopce jsem měl převážně vyřazeno, ale zato jsem měl každý den tak cca 40 km po Praze. Spotřebu jsem vypočítal z ujetých 921 km.
Fija> Premacy stale mam, tohle by melo byt nekdy od zari. Jestli tam nastoupim, tak pujde Premacy z domu, na co by mi byly tri auta. Jinak spotreba Premacy vychazi na 6-6.5 litru, coz je velice slusne, protoze posledni dobou jezdim jako prase a porad s klimoskou.
Daniel>to s tím zvukem litra už mi někdo říkal, budu si ho muset někde poslechnout 😄 Asi je to jen trochu nezvyk, přeci jen je to tříválec. Pokud jde o kufr, stejně by to bylo jen pro jednoho (teda spíš jednu) a na kratší trasy, takže je to jedno. O rodinném autě mám trochu jinou představu - ale to má ještě (chvilku) čas
matuS
pavelson: citroen ax 1.4diesel, najazdeneho 90kkm. 0-100 tiez tych 16-18s, maximalka 160 z kopca, inak 150
v meste jazdim svizne, na okruhoch tiez tych 90-100. v lete mam tych 4.5l, v zime 5.0, to stale jazdim kratke
streky, cize stale startujem, jazdim len v meste.
v zime som siel na lyzovacku - 3 chalani, na streche lyze,
100km po dialnici,500km po okreskach - z toho asi 130km boli kratke jazdy z domu na vlek. jazda bola rychla, spotreba
4.9l
(felda mi tiez neujde 😉 )
danielD - neprirodzeny zvuk? vies co je to nastartovat toto moje auto pri -10stupnov celzia? zetor rules 😉))
v meste jazdim svizne, na okruhoch tiez tych 90-100. v lete mam tych 4.5l, v zime 5.0, to stale jazdim kratke
streky, cize stale startujem, jazdim len v meste.
v zime som siel na lyzovacku - 3 chalani, na streche lyze,
100km po dialnici,500km po okreskach - z toho asi 130km boli kratke jazdy z domu na vlek. jazda bola rychla, spotreba
4.9l
(felda mi tiez neujde 😉 )
danielD - neprirodzeny zvuk? vies co je to nastartovat toto moje auto pri -10stupnov celzia? zetor rules 😉))
Automat robia aj s tym jednolitrom (Novy model). Ale ked mam hodnotit, vo firme mame len Oply. Mame aj spominane Corsy. V motorovej vybave 1.0, 1.2, 1.4. Samozrejme najlepsie sa vozi v 1.4. Tam aj ked pri 150km/h clovek prida tak to pekne zrychluje. Imho ten 1.0 nieje zly, ale nepaci sa mi jeho zvukovy prejav v zime. Kym sa to zohreje tak to rapka vyraznym neprirodzenym zvukom. A je to hlavne pocut dnu. V kopcoch je to dost slabe, najme ked je nalozene auto a o mieste v zadu ako je vo Felicii sa jej moze len zdat. Naopak Corsa ma velmi dobre brzdy a lahke radenie. A este jeden minus pre Corsu - strasne tvrde sedacky. Pri ceste Zilina-Praha-Zilina ma islo vystriet. Pri Felicii mi zase islo roztrhnut hlavu od hluku... 😄 Takze "prast jak uhod". Ale je to hlavne o vkuse, 100 ludi = 100 chuti. Kedysi som chodil na Corse. Takze mozem posudit.
Jo kdyz uz benzina tak tu Corsu bych bral. V automatu delali tusim 1.4 u predchoziho modelu. Jak ted nevim ...
Určitě je zapotřebí malé motory vytáčet do otáček , ale myslím ,že právě tento motor se na to dívá velice tolerantně , jednak je to čtyřventilová technika , která je již někde jinde , a díky tomu že je to tříválec , se tyto parametry motoru jen těžko srovnávají , ale co se musí nechat je , že se skutečně povedl!!! A ještě jedno srovnání. Bratr má nové punto 1,2 44KW , které disponuje velice pěkným zrychlením , kde trochu zaostávám ale někde mezi rychlostí 80km-120km ho zase dojíždím a v maximální rychlosti se mi to po delší době rozjede o 10km rychleji na nějakých 160km/hod.
No co by stalo, asi bude trochu chybět krouťák. Ten motor bude asi celkem úspornej, ale na druhou stranu bude potřeba dost ho točit a často řadit, ne? Někomu to vyhovuje, já mám raději diesela, co jde pěkně odspodu. Ale o tom litru už jsem taky kdysi přemejšlel, přeci jen to pov. ručení... Nedělala se tahle litrová Corsa taky v automatu (kvůli přítelkyni)?
A co bude dál? Většinou tam zařadím další stupně až do 5. A v naprosté tichosti zmizím mezi auty někde v předu , zatím co se mému kolegovi v felícii hlukem od motoru a podvozku rozbolí hlava . A ještě jeden postřeh , když odjíždím svou služební felící od firmy , začnou mě strašně bolet ruce, protože to řízení by jsi zasloužilo posilovač. Snad ani né kvůli jizdě , tam to vůbec nevadí , ale když parkuji, nebo vyjíždím a musím točit volantem , lituji naše křehké polovičky ve stejných vozech .
Hehe, neviem o tom, ze by sa niekedy vyrabala 44kW Felicia. Ja viem len o 40kW. Ale nic v zlom.
PS: Pises: "Na křižovatce při rozjezdu se před 1300 felici jak 44kw tak 50kw dostanu na první dva stupně..." a co sa stane potom ????
PS: Pises: "Na křižovatce při rozjezdu se před 1300 felici jak 44kw tak 50kw dostanu na první dva stupně..." a co sa stane potom ????
Opravdu jsem se spletl , ale pouze jsem se přeťukl a napsal místo myšlené felície-fábii , takže jsem to opravil. Zrychlení je papírově skutečně u této corsy uváděno kolem 18s , ale má skušenost praví něco jiného.Na křižovatce při rozjezdu se před 1300 felici jak 44kw tak 50kw dostanu na první dva stupně . Nezapomeň , že škodovácké motory jsou skutečně ještě z éry ŠMB1000, a jsou pouze upravovány a vylepšovány. Samozřejmě pokud se jedná o motory WW tam , není o čem diskutovat. A co spotřeba u felící? Vím , že kdo chce a umí jezdit přes 6l ale většinou se spotřeba houpe kolem 7l a to při 44kw nebo 50kw není nic moc. A jak Fábie ?
Kámo tak to je slušný!Za prvé Fábii s obsahem
motoru 1600cm jsem nikdy neviděl(nejsem sám),možná
si pleteš objem motoru s počtem ventilů,pro ty
tupější 16V(ventilů).Za druhé pokud nevlastníš poslední model Corsy,tak to s tím vnitřním
prostorem trochu (dost) kecáš.Za třetí akcelerace
za 18s je teda bomba,lepší už má jenom Fiat Uno 1.3D,tam se jedná o minuty!Takže asi super kára
kup si radši Š 1000MB to se povozíš!!!!!!!!
motoru 1600cm jsem nikdy neviděl(nejsem sám),možná
si pleteš objem motoru s počtem ventilů,pro ty
tupější 16V(ventilů).Za druhé pokud nevlastníš poslední model Corsy,tak to s tím vnitřním
prostorem trochu (dost) kecáš.Za třetí akcelerace
za 18s je teda bomba,lepší už má jenom Fiat Uno 1.3D,tam se jedná o minuty!Takže asi super kára
kup si radši Š 1000MB to se povozíš!!!!!!!!
Ahoj kolegové řidiči,čtu o vašich pěkných autech a tak mě napadlo také něco přidat a na něco se zeptat. Mám Opel corsa , necelý litr obsah 12v.Je to auto menší, leč užitkovostí a vnitřním prostorem srovnatelný s vozem felicie. A nejen to. Jezdím každý den cca 60km, o víkendech několik 100km a o dovolené několik 1000km .Uváděný výkon mé corsy je cca 43kW a max. rychlost 152km/hod. 0-100 km za 18s. A teď uvedu mou skušenost.Co se zrychlení a maximální rychlosti týče není felície, mimo 1600cm , které bych neujel , nebo nepředjel. Na dálnici v rakousku při spáteční cestě z Chorvatska jezdím max.160 na rovině , 170 skopce . Samozřejmě , že spotřeba je při takových rychlostech mezi 6-7l na 100km. Ale chcete-li spořit a nepřekračujete dlouhodobě 120km/hod , jezdím za 4,9-5,2. A jedná se o dosti svižnou jizdu . A jak po městě ?Když jezdím téměř stále městem, od semaforu k semaforů , svižně( myslím po okruhu i 90km/hod) a většinou ve dvou , je spotřeba kolem 5,2 l . Co vy na to ? A ještě dotaz . Co říkáté jizdě na max. při zatížení auta (dovolená, zahrádka,kola).Hlavně na dálnici , když člověk jede 500 km s nohou na podlaze ? s pozdravem řidič Pavel.
Ahoj kolegové řidiči,čtu o vašich pěkných autech a tak mě napadlo také něco přidat a na něco se zeptat. Mám Opel corsa , necelý litr obsah 12v.Je to auto menší, leč užitkovostí a vnitřním prostorem srovnatelný s vozem Fabia. A nejen to. Jezdím každý den cca 60km, o víkendech několik 100km a o dovolené několik 1000km .Uváděný výkon mé corsy je cca 43kW a max. rychlost 152km/hod. 0-100 km za 18s. A teď uvedu mou skušenost.Co se zrychlení a maximální rychlosti týče není fabie , mimo 1600cm , které bych neujel , nebo nepředjel. Na dálnici v rakousku při spáteční cestě z Chorvatska jezdím max.160 na rovině , 170 skopce . Samozřejmě , že spotřeba je při takových rychlostech mezi 6-7l na 100km. Ale chcete-li spořit a nepřekračujete dlouhodobě 120km/hod , jezdím za 4,9-5,2. A jedná se o dosti svižnou jizdu . A jak po městě ?Když jezdím téměř stále městem, od semaforu k semaforů , svižně( myslím po okruhu i 90km/hod) a většinou ve dvou , je spotřeba kolem 5,2 l . Co vy na to ? A ještě dotaz . Co říkáté jizdě na max. při zatížení auta (dovolená, zahrádka,kola).Hlavně na dálnici , když člověk jede 500 km s nohou na podlaze ? s pozdravem řidič Pavel.
No, prostě ten ,kdo nedělá to co já a kdo nemyslí tak jak já, je prostě dement, viď Mrazíku ... ?
Podtáčení motoru ? Myslím, že jinak to je u dieselu a jinak to bude u benzinu. Já se snažím u mého dieselu na jakoukoliv rychlost nejezdit pod 1500 ot/min, což dle mého názoru je O.K., alespoň si to myslím podle zvuku motoru. Jsou však benzín-machři, co mi tvrdí, že ten motor ničím, že jsou to příliš nízké otáčky a že bych měl jezdit od 2000 ot/min. Co hlava, to asi názor.
Jedno je však jisté: Nafta je dvakrát delší než benzín a čtyřikrát než LPG .
Podtáčení motoru ? Myslím, že jinak to je u dieselu a jinak to bude u benzinu. Já se snažím u mého dieselu na jakoukoliv rychlost nejezdit pod 1500 ot/min, což dle mého názoru je O.K., alespoň si to myslím podle zvuku motoru. Jsou však benzín-machři, co mi tvrdí, že ten motor ničím, že jsou to příliš nízké otáčky a že bych měl jezdit od 2000 ot/min. Co hlava, to asi názor.
Jedno je však jisté: Nafta je dvakrát delší než benzín a čtyřikrát než LPG .
No jo, tlak oleje, na ten bych úplně zapomněl. To bych si asi taky měl nechat zvednout volnoběh aspoň na 2000ot...
hmmm, podtaceni ... to je slovo do pranice. Jak se pozna, ze se motor podtaci ? K tlaku oleje - ten musi byt dostatecny i na volnobeh, takze s tlakem oleje to nema nic spolecneho. A nejvic motoru skodi toceni zastudena. A k zivotnosti, vsadim se, ze zivotnost meho motoru bude dobre pul mega kilometru, protoze obvykle jezdim trasy pres 150km, a i prestoze je to pres mesta, tak je motor zahratej. Takze studenych startu si moc neprotrpi a zivotnost stoupa. Rozhodne bych ocekaval zivotnost motoru asi 2x delsi nez zivotnost celeho zbytku auta, a to nehodlam opravovat, takze po 150-200tkm prodam a koupim nove. Jinak diky za starost mraziku.
Mrazik zjevne nepochopil smysl tohoto sportu. Nejde o zadne skudleni benzinu a nafty, je to sport. A podtaceni motoru? O kolik to snizi jeho zivotnost? O 100 000 km? Kdyz jeho zivotnost je cca 0.5 mil. km, tak to auto bude mit uz 3. majitel 😊
Zdravim vsechny ubozaky, kteri se tady vytahuji jak jezdi jen za 3.3 l. Jen si vesele nicte sve motory a podtacejte je. Vsak ono se to projevi, jen se nebojte. Ono napr. pri 1500 ot./min je dost maly tlak oleje nez pri 2500 ot./min. Nechapu, ze kdyz si nekdo koupi za 400 - 500 tisic auto tak skudli na nafte ci benzinu. Kupte si kolobezku.
jo a dlouhodoba = pres 90 hodin jizdy a najeto kolem 5500km (na Octaviackem PP je to volba "2").
Zdar Davidzi, a co Premacy ? Tu uz nemas ? Chipnuta TDI/66 jede skvele, ale K&N to asi chce (sam se na to chystam, jestli zustanou po dovoleny chechtaky). Nicmene, K&N je jen cca 2600 Kc. Proti chipu je to malina. Jestli umis odpocitat z nafty DPH, tak se ti bio nevyplati. U nas je rozdil uz jen 3Kc 😒(( Novy rekord na dlouhodobou dle PP je 3.3l pri prumerne rychlosti 62km/h (predchozi rekord 3.4l pri prumeru 59km/h).
hmm, prumer po Praze 48km/h ... to asi nejezdis podle predpisu, co ? I kdyz, Praha je velka ... k otackam, doporucuju 1500-2500, a ani na dvojku mi okamzita (pokud neni plynovy pedal na podlaze) nestoupa pres 10-11 litru. A ve 40km/h uz je tam trojka a v 50km/h ctyrka, na kterou se da brumlat i ve meste za 3,2l pri ustalene jizde.
... i ve meste zadna prudka (i kdyz, nekdy neodolam 😃) akcelerace, i ve meste brzdeni motorem ...
A zapomněl dodat že někdy používá auto jako koloběžku. 😃
A zapomněl dodat že někdy používá auto jako koloběžku. 😃
Nazdar, Fija. Co je nového, nějaký nový rekord? Dlouho jsem tady nebyl, mám teď jiné starosti. Jestli ses koukal minulý týden "Na vlastní oči" na TV Nova, tak víš jaké - tu lisovnu mám za barákem. Jinak budu mít asi brzy možnost srovnání, protože jsem si našel nové místo a jednou z prvních starostí bude koupit auto. Limit je 600 kKč, z toho mi vychází Octavia Combi Elegance TDi 66kW. Někdy posléze bych ji vrazil ATXovi a nemuselo by být zle.
Tak jsem se zařídil podle "FiJa"y 😄 a spotřeba po Praze klesla z původních 7,5 na 6,2 - níž už to snad asi nepůjde. Dle PP je taky průměrná rychlost po Praze za poslední asi 2 měsíce 48 km/h, což by zřejmě takovéhle spotřebě odpovídat nemělo 😄. S těma otáčkama je to taky divný - pod tisíc to ještě netáhne a nad 3tis. už netáhne a mezi 2 a 3 tis. to většinou ukazuje okamžitou spotřebu tak 15 l 😲(, což mi spíš připadá, jako bych jel ve 4,8 litrovém TD LandCruiseru a ne v Oktavii 1,9 TDčernýi 😄. Naštěstí v srpnu Octavie končí a bude RAV4...
jak to, ze neprozradi ? Dyt uz jsem vsechno vybreptal! Plynula jizda, relativne pomala, maximalni vyuzivani setrvacnosti, z kopcu casto volnobeh (nebo z prudsich zarazena petka, pak je spotreba dle PP 0,0l), i ve meste zadna prudka (i kdyz, nekdy neodolam 😃) akcelerace, i ve meste brzdeni motorem ...
Monastus: Precti si starsi prispevky od FiJa. Ma Octavii TD [nevim kolik kW], ale s chipem a palubnim pocitacem. Jezdi prumerne 80-90 km/hod. po znamych cestach a dalsi a dalsi know-how, ktere nam neprozradi. Ale to, ze to jde dokazat na bio jsem nevedel. Ja mam na bio - pocitam - o 5% vyssi spotrebu, trochu to mene tahne a je to znat na 5. rychlostni stupen - inu - motor bez turba..... 😊
dobry Vlami. Ja na bio na cestach Opava-Brno pravidelne pod 3.3 ... dle TP. Zacal jsem sledovat spotrebu i podle tankovani, podle prvni nadrze to zatim vychazi na realnych 3.9l ... coz se miz da dost (odchylka 0.6l/100km), ale objektivnejsi to bude az po cca 5-10 nadrzich. Uvidime, ale nepujde mi cerpat u stejnych stojanu na stejnych pumpach, tak se chyba musi statisticky rozptylit prave poctem tankovani. Takze za cca 3-4 mesice bych mohl poskytnout dalsi unformace.
tak to musíš jezdit jako divoch, protože já i když stojim na pražské magistrále kolony, tak nad 6 litrů to s 1.9 TDi (66 kW) nejde.
Taky jsem se polepšil. Citroen AX 1.1i do Chorvatska a po něm, 4.87 l/100km a 4.57 l/100km. Po okrskach cca 90-100km/hod, po dalnici cca 100-120km/hod, ale urcitě jsem nemel tvuj prumer. Holt klepáč je klepáč. Kazdopadne jsem rad, ze nemusim tolik mastit kapsy pumparum.
Jojo, pocital jsem to nekolikrat, mam podrobny "itinerar", muzu sdelil i vice zajimavych udaju. Dodam jeste, ze pred dovolenou jsem jezdil pouze na bio a na dovolenou jsem natankoval naftu (ONO za 21,90 Kc) a nalil jsem tam pullitru nejakyho "Diesel Power 3" na procisteni pal. soustavy apod. Jeste doplnim ceny nafty - A=10-12 silinku, SLO = 27,70 Kc, HR = 27 Kc (5,20 kuna), Znojmo Naturdiesel=20,90 Kc.
Zejmena pro FiJu: Mam Felicii 1,9D COMBI. Jel jsem Nemecko, Rakousko [Alpy], Slovinsko [pol. uzemi bez dalnic] - do tankovani ujeto 762 km, prum. rychlost 110,12 km/hod., spotreba 4,88 l/100 km. Zpatecni cesta (978 km) - prumerna rychlost 97,6 km/h. (pokud vezmu pouze SLO+A+CZ, tak 114 km/hod.), SPOTREBA 4,56 l/100 km (!). Jel jsem na naftu (normalne jezdim bio), 2 lidi, plne nalozeny kufr [tam]. Myslim, ze na tak zastaraly motor to je pekny vykon. Motor ma najeto 115000 km.
se jeste nevi, jela tam na studentske vizum. V NYC bude jen 1 den, pak leti do nejakeho mesta u Orlanda. Nemusi vydelat moc $, staci kdyz bude v zari kurz kolem 60 Kc/1$
mno jsem jel vcera z P-hy, cestou zpatky mi to nedalo, abych to si nezlomil osobni rychl. rekord. Blbe akorat bylo, ze byl pro mne nezkuseneho ( na dalnici po 5 letech ) docela silny provoz a kdyz provoz trosku po 18😁0 ustal, byl jsem za Vyskovem, kde se cesta pomerne klikati. Nicmene 195 padlo, na 200 jsem zatim panic. Jsem si rikal, ze se podivam na otacky, kolik to toci, ale nejak jsem na to zapomel😃. 821 km 53.0 l - 6,45l. Na ty zacpy na Barrandove a tech neustalych 110-140 km/h, i kdyz dalnicni prumer celkovy byl diky uzaverkam a smyslnemu pochopeni ZIpu ze strany vsech ridicu byl jen kolem 88 km/h. Letadlo nespadlo, manzelka je v NYC.
Řekl bych, že to turbodiesely mají stejné. Já jdu přes 3 tisíce většinou jen tehdy, pokud potřebuju rychle předjet a nemám čas řadit. Občas taky na dálnici při rozjezdu z 60 km/h (Praha-MB je samá uzavírka), když mám za zadkem nějakýho závodníka a v pravém pruhu jsou náklaďáky. Jinak spotřeba Premacy se pohybuje okolo 6 litrů a to rozhodně poslední dobou nejezdím na spotřebu.
Obdobně jezdím s mym BMW524TD, pokud teda zrovna nezávodím, tak se velice zřídkakdy přehoupne otáčkoměr přes 2500 ot, na čtyřku a na pětku se mi nepřehoupne taky skoro nikdy přes 3500 ot neboť na pětku mám 3000 ot při rychlosti 150km/h. Zase je to asi trochu jiný než Oktávka, je to přeci jen šestiválec a fakt to nemá smysl točit.
no obvykle se otackomer neprehoupne pres 2500, nejcasteji radim tak, ze po prerazeni jsem na cca 1500 otackach. A spotreba podle toho vypada. Kdyz uz chci zavodit, tak radim pri asi 3200 otackach, a to uz je fakt silny a pritom to ani moc nezere. Nad 3500 otacek to ma vyznam tocit snad leda na ctyrku nebo petku pri snaze o maximalni rychlost, pri rozjedech ve meste je to kontraproduktivni - zvysuje se spotreba a neziskas tim vubec nic navic.
A do jakých otáček to tak točíš? - já jsem právě zvyklý z japonců točit dost přes 4tis. (benzín) - jí točím víc než tři (max. má mám pocit asi 4500 že?). Ale to asi nemá cenu, protože ono to pak už stejně nezrychluje.
normalni to nebude, i kdyz po Praze v zacpe se tam dostat da ... a styl ? No obycejny - pridavas plyn a poustit spojku - rozjezd. Pridavas plyn - zrychlujes. Mackas brzdu - zastavujes nebo zpomalujes. Mackas brzdu i spojku - zastavujes. Troubis - vjel ti tam nejakej c*rak ....
Tak jak tak koukam mam cemu zavidet. Smym nedavno prodanym autem sem mel spotrebu docela "slusnou" kombinovana (mereno za 1 rok) se pohybovala kolem 10-10,5L/100Km A pritom servisy rikaly ze je to OK. I kdyz na dalku (mereno loni vlete) to bralo neco pres set. Stejne ta kombinovana byla kur.... vysoko.
Teď máme doma na chvíli půjčenou Oktávku 1.9 TDi 66kW. Je normální, aby tento "super úsporný" motor měl po městě spotřebu 7,5 litru, když s CarinouE 1,6tkou benzínem mám při podstatně svižnější jízdě spotřebu 8,5 litru? Jaký máte způsob jízdy s těmito typy německých aut?
To nie je pripad iba jedneho kusa. Vsetky R21 so vstrekovanim mali taketo spotreby. Ale zase som nevidel iny s karburatorom, mozno je vynimocny prave ten 😄
Možná, že ten Renault nemá to vstřikování úplně v nejlepší kondici, proto ta vyšší spotřeba. Kamarád má Toyotu Carinu II 1,6i 16V, najeto 240.000km a spotřeba mimo město při normální jízdě, po okreskách v davu a po dálnici svižnější jízda - průměrná spotřeba něco pod 5,5l/100km (léto).
Skoda 100 chodila za 6 litrov! To je dlhodoba spotreba za asi 50tis km od 10 do 15 roku. Potom bola na generalke motora a spotreba narastla na 7l.
Renault21 s motorom 1.7 s karburatorom jazdil dlhe trasy plne nalozeny za 7l. Ten isty motor ale so vstrekovanim ma ale vraj spotreby 8-9l. Tak teda neviem, ci je prinos vstrekovania len pozitivny.
Renault21 s motorom 1.7 s karburatorom jazdil dlhe trasy plne nalozeny za 7l. Ten isty motor ale so vstrekovanim ma ale vraj spotreby 8-9l. Tak teda neviem, ci je prinos vstrekovania len pozitivny.
Uz jsem o tom psal v rubrice Lada, moji rodice maji 2104 (kombika), na N95 jezdim od CB do Prahy za 6,8, a to bylo v zime. Vubec tu predpotopni krabici nehajim, ale tohle je pravda.
U nas v praci (v Moskve) maji kolegove VAZy 2110, patnactistovky, jeden 8V, druhy 16V, oba vstrikove (MPI), pricemz na obou je rusky palivovy system, Janvar-4 se jmenuje (tj. vsechny komponenety se v Rusku vyrabi, vychazi prevazne prave z GM), jezdi denne kolem 150 km do prace a z prace, vetsi cast po meste, spotreba do 7 l., na dlouhou streku i pod 6 l., rychlost kolem 120. Presvedcil jsem se o tom nejednou sam.
Zdravi Mirek
U nas v praci (v Moskve) maji kolegove VAZy 2110, patnactistovky, jeden 8V, druhy 16V, oba vstrikove (MPI), pricemz na obou je rusky palivovy system, Janvar-4 se jmenuje (tj. vsechny komponenety se v Rusku vyrabi, vychazi prevazne prave z GM), jezdi denne kolem 150 km do prace a z prace, vetsi cast po meste, spotreba do 7 l., na dlouhou streku i pod 6 l., rychlost kolem 120. Presvedcil jsem se o tom nejednou sam.
Zdravi Mirek
Š100 chodila tiez za 7litrov a moja Felda 1.3BMM chodi za 5.2. A pritom je to koncepcne ten isty motor a dokonca z väcsim objemom.
som si vedomy toho ze ma vstrekovanie od amikov, ale je to predsa len divne, ked skorsie lady brali 8, dva litre je dost aj na vstrekovanie, aby som pravdu povedal lada s gm vstrekovanim ma potesila, ak by clovek uvazoval o aute na bezne behacky resp. norm. auto
musim napisat tento prispevok, kamarat ma viezol z nitry do popradu (cca. 250 km) na lade 2107 s elektronickym vstrekovanim 1500 cm3, nesiel sice ako pirat, po normalnych cestach 100 - 110 a na dialnici drzal 120 - 130, to by bolo vsetko pekne ale ked sme prisli do popradu, schytil som kalkulacku a zacal mu pocitat spotrebu, na moje zhrozenie spotreba vysla na 6.2 l/100km nemozem sa s tym nejako zzit, vravi ze mu to tak normalne berie, ake mate skusenosti?
Ja este skusim niekedy klasicky V-power a uvidim, ale necakam zazraky, lebo ked som mal V-Power Racing, necitil som rozdiel oproti 98-ke OMW a teraz necitim rozdiel ani oproti 95-ke OMV. Kolko oktanov ma V-Power nema nahodou o nieco viac ako 95?
BTW tankujem N95 na Jurki. Mnohi tvrdia, ze maju najnekvalitnejsi benzin v SR, ale motoru to evidentne nevadi a mojej penazenke prospieva 😄
Ako si na tom so postrebou? Ja jazdim priemerne za cca 6.4l/100km, minimum 5.6, maximum 7.3.
Ako si na tom so postrebou? Ja jazdim priemerne za cca 6.4l/100km, minimum 5.6, maximum 7.3.
Mozno zalezi, ako jazdis. Ja som na bezny V-Power mal nizsiu spotrebu a tichsi motor (mam ten isty co ty). O V-Power Racingu som pocul od bratranca, co ma tunovany motor, ze je to neuveritelne dobry benzin, ze auto ide do otacok ako nikdy. Ak ale jazdis uplne normalne, t.j. do nejakych 4500 ot, tak asi ten benzin nema iny efekt, ako prievan v penazenke. Nasmu motoru staci N95, skus este normalny V-Power a daj vediet tvoje skusenosti.
Ja som prave natankoval do mojho Renautu Thalia 1.4 16v Shell V Power Racing. Na zrychleni sa to neprejavilo nijako, mozno je motor kusok tichsi, ale mozno sa mi aj to iba zda. Rozhodne to nestoji za tie peniaze, asi sa vratim k OMV 95ke... Este uvidim ci sa ten benzin nejako pozitivne prejavi na spotrebe.
Ze OMV pridava do benzinu stejna aditiva jako V-Power je blbost. Nepodlehnul jsi reklame se slimakem ? Jezdim 3/4 roku jen a pouze na OMV a zadne sebemensi rozdily jsem oproti benzinu napriklad od Karimpexu a jinych noname pump, nebo z Polska jsem nesaznamenal. Ver mi, ze kdyby se to dobre projevilo treba na spotrebe, vsiml bych si toho.
Saab
Já jsem zkoušel N95 a N98 na staré Toyotě 1.3 12V s karbecem a jediný rozdíl byl v chodu motoru, s N98 byl "klidnější", jinak nic. Jinak ten OMV benzín je dobrý, Corolla 1.4i 16V s ním ožila a klesla i spotřeba (to může být ale způsobem jízdy) o cca 0,25 litru. Předtím jsem tankoval na Aralu a červené Benzině.
A este nieco, pises, ze: "To ci dokaze motor vyuzit 98-ku zavisi aj od elektroniky...". No ja neviem o tom, ze by RJ vo Fabii 1.4 44kW vedela zmerat oktanove cislo benzinu a podla toho nasledne nastavit hodnoty. Takze ked je motor postaveny na benzin 95 a natankujes mu lepsi benzin 98, tak vlastne pracuje motor aj tak s takymi istymi hodnotami ako na benzin 95. Len posunies hranicu samodetonacie a to aj tak RJ nevyuzije ako napr. pri motore 1.4 16V 74kW.
Felda cidlo ma od zaciatku montovania motorov MPI. Vies naco je cidlo klepania ?? Napr. na to ak by si natankoval benzin s nizkym oktanovym cislom a vznikali by nieziaduce detonacie, alebo ked motor pracuje v nizkych otackach vo velkom zatazeni, tak elektronika zmeni predzapal a eliminuje klepanie. Ale to nema na 1.4MPI 44kW ziadny vyznam s benzinom 98, pretoze ten motor je stavany na okt.c. 95 takze mozno len vtedy ak by si natankoval Natural 91. A ked tam das 98 benzin, ktory ma oktanove cislo vyssie hlavne preto aby nevznikali neziaduce detonacie pri motoroch s vysou kompresiou, (napr. 1.4 16V 74kW), tak len posunies hranicu samodetonacie, ale tym nepridas vykon. Ked na 1.4 74kW natankujes 95 tak citis pokles vykonu a to je hlavne sposobene inym predzapalom. Imho OMV sice pridava do benzinu aditiva, mozno aj podobne Shell-u, ale s bezninom OMV som mal vzdy o nejaku desatinku vyssiu spotrebu.
nekde na netu jsem cetl test BA98 cek a dopadly dost bidne cca 95.5-96 oktanu ... vcetne shell,OMV apod. .... jsou to vyhozene penize
Ja tankujem u OMV a oni tam pridavaju podobne aditiva ako do V-Power. Teraz som natankoval 95-ku a uvidim cez vikend, ked budem na dlhsej trase.
To ci dokaze motor vyuzit 98-ku zavisi aj od elektroniky a ci ma motor cidlo klepania. Neviem, ci ho felda ma, ale fabia ano, tak som zvedavy.
Takisto sa mi nechce zbytocne vyhadzovat peniaze, ak by bola spotreba rovnaka.
To ci dokaze motor vyuzit 98-ku zavisi aj od elektroniky a ci ma motor cidlo klepania. Neviem, ci ho felda ma, ale fabia ano, tak som zvedavy.
Takisto sa mi nechce zbytocne vyhadzovat peniaze, ak by bola spotreba rovnaka.
A este som zabudol, zacal som potom tankovat Shell V-Power 95 a tam bol rozdiel ako v zrychleni tak aj v nizsej spotrebe. A od vtedy som mu verny... 😄
Podla mna je to len subjektivny dojem. Taky isty pocit som mal aj na mojej felde, ale potom som urobil zopar merani zrychlenia a ziadny rozdiel tam nebol. Mam aj PP a tam tak isto bez rozdielu. Jediny rozdiel bol vo vetre v mojej penazenke....😄
Otvorim znovu tuto staru dobru temu 😄 Mam na mojej fabii (1.4 44kW) najazdenych asi 3200 km, doteraz som tankoval Nat98 a vcera som natankoval Nat95. Tankujem vzdy na OMV.
Som zvedavy na spotrebu a dynamiku. A mam dojem ze akceleracia je trochu horsia, este uvidim ako to bude so spotrebou. Ak bude vyssia aj o 0.5l/100km, tak sa jednoznacne oplati tankovat 98-ku, pretoze sa tym cenovy rozdiel vyrovna.
Co si o tom myslite?
Som zvedavy na spotrebu a dynamiku. A mam dojem ze akceleracia je trochu horsia, este uvidim ako to bude so spotrebou. Ak bude vyssia aj o 0.5l/100km, tak sa jednoznacne oplati tankovat 98-ku, pretoze sa tym cenovy rozdiel vyrovna.
Co si o tom myslite?
Ja sa len divim, ze niekto s aspon trochou technickeho citu mmoze vazne uvazovat o takychto "zlepsovakoch". V USA by s tym mozno uspeli, tam ludia uveria hocicomu, co vidia v TV.
Ved aby sa dosiahol efekt magnetickej rezonancie v atomoch (nejde o ziadne rozbijanie, na to by bol potrebny jadrovy reaktor) su potrebne supravodive magnety chladene heliom. A chcel by som vidiet toho frajera, co by to narval pod kapotu 😄
Ved aby sa dosiahol efekt magnetickej rezonancie v atomoch (nejde o ziadne rozbijanie, na to by bol potrebny jadrovy reaktor) su potrebne supravodive magnety chladene heliom. A chcel by som vidiet toho frajera, co by to narval pod kapotu 😄
to LizaSve😜 Víš vůbec co je to magnetická rezonance? Asi moc ne, protože bys těžko mohl napsat, že rozbíjí atomy uhlíku. Nic si z toho nedělej, on to totiž ví málokdo a toho právě využívají různí chytráci,aby prodali nějakej * za mnohonásobek pořizovací ceny. Hlavně to musí vypadat pokud možno učeně a vědecky, aby se na to nějací nabobové, co chtějí vypadat jako chytráci nachytali.
ono ani nejde o "rozproudění", jako spíš o "odproudění". V tomto směru bude asi lepší nějaký gumová O kroužek menšího průměru... P.S. Ale možná by to psychologicky fungovalo...
LizaSve😜 Kup si to a nos to kolem krku, nebo na zápěstí jako náramek. Nebo jinde jako náramek. Kdo ví, jaký to má účinky! Když to dokáže zhypnotizovat palivo, tak proč by to v některejch údech nerozproudilo trochu krve? 😲
ja myslel nebrat ten magneticky srac, ne benal 😃) Ale rikam, ze zalezi na motoru, u treba takove Felicie MPI to na NA95 a NA98 jede +/- stejne, jen V-Power ma stejny vykon a o chlup nizsi spotrebu. A muj ex-golf nedelal mezi NA95 a NA98 zadny rozdil (mel predepsany NA91 a NA91 jsem v nem nemel nikdy, NA98 jednou a protoze cena byla vyssi a nepresvedcil mne, tak rikam, ze to neni rozdil). A tak vetsina tuningu Felicie MPI spociva predevsim ve vyuziti te rezervy s tim, ze pak musis tankovat NA98, jinak to nepojede a budes motor nicit. Seriovy motor mezi temi benaly moc rozdilu nenadela. Ale je to vec nazoru, najdu lidi, kteri budou tvrdit opak. Vysledky mereni, ktera jsem nedelal, ale videl je, tvrdi, ze rozdil, pokud ja motor delany na NA95, tak u pouziti NA98 je nulu nula nic ... tak nevim. Ale je mozny, ze se pletu, to vis, ja jako ropak ... 😃)
Praveze si napisal, ze N95 a N98 nie je ziadny rozdiel. NEBRAT! - Rozdiel urcite je, ale v spotrebe moc velky asi nie. BTW moj stary karburatorovy R21 chodil lepsie na palivo od Avanti, co ma o jeden oktan viacej. A mal nan aj nizsiu spotrebu. Cliu je jedno kde tankujem, nizsiu spotrebu mal len na V-Power.
Pozor, ono to skutečně funguje!!! Ale pouze za předpokladu super silného magnetu a výsledkem je jakési souměrnější uspořádaní molekul s reálným snížením spotřeby 0,5-1%. Jinak řečeno - na nic.
Je to stejný trik, jako zaručené přípravky na hubnutí, oslovující stále nové, nenapálené zákazníky. P.S. Kdyby to pořádně fungovalo, na 100% to dnes budou mít všechna nová auta již od výrobce.
Je to stejný trik, jako zaručené přípravky na hubnutí, oslovující stále nové, nenapálené zákazníky. P.S. Kdyby to pořádně fungovalo, na 100% to dnes budou mít všechna nová auta již od výrobce.
ale lufe, ja nerikal, ze mezi nema neni rozdil. Jenom na to musis mit motor. Treba muj ex-golf s predepsanym palivem NA91 nedelal mezi NA95 a NA98 ZADNY rozdil. U motoru s cidlem klepani v hlave a nastavitelnym predstihem rozdil urcite je ...
to fija: Nemyslim si, ze medzi N95 a N98 nie je rozdiel. Urcite je, ale ten sa prejavi az vo vyssich otackach, pri ktorych uz nejde o usporu paliva. Takze pravdu mas len ciastocne.
Jazdil som zase na spotrebu, tentokrat som sa ale nevliekol ako slimak, iba som na dialnici dodrzoval max 130, na okreskach som jazdil 110 a snazil som sa o plynulu jazdu. Priemerne rychlosti mi klesli na 80km/h (co urcite nie je zdrzovanie) a spotreba mi klesla o 1 liter, t.j. mam spotrebu 5.6l/100km 😄 A to som stravil asi 40 minut na hraniciach, neustalym posuvanim sa, a dalsie asi 2 hodiny v rozlicnych zapchach.
Jazdil som zase na spotrebu, tentokrat som sa ale nevliekol ako slimak, iba som na dialnici dodrzoval max 130, na okreskach som jazdil 110 a snazil som sa o plynulu jazdu. Priemerne rychlosti mi klesli na 80km/h (co urcite nie je zdrzovanie) a spotreba mi klesla o 1 liter, t.j. mam spotrebu 5.6l/100km 😄 A to som stravil asi 40 minut na hraniciach, neustalym posuvanim sa, a dalsie asi 2 hodiny v rozlicnych zapchach.
ucinkuje to naprosto stejnym zpusobem jako "tuning" - tankovani NA98 misto NA95 - pojede to stejne, spotreba bude stejna, ale psychologicky si budes myslet, ze to "jede lip a zere min, kdyz to stoji takove penize". NEBRAT!
to mfilip & placnius>aktualni prumerna spotreba za 39956km je 3.781 l/100km. Tech 2.9l/100km bylo skutecne pro jednu konkretni jizdu.
to mfilip & placnius>aktualni prumerna spotreba za 39956km je 3.781 l/100km. Tech 2.9l/100km bylo skutecne pro jednu konkretni jizdu.
Celý je to nesmysl, jestli chceš napíšu ti číslo účtu a můžeš mi poslat třeba půlku ceny toho nesmyslu a ještě ušetříš...
Tak tohle nabízela už před pár lety leckterá "seriózní" zásilková služba...
Pěkná hovadina. Magnetická rezonance? A čeho? Palivo je magnetické? A rozbíjení atomů? No to snad ne, je to snad jaderný reaktor? No klidně si to kupte, ničemu to neuškodí, ale já bych ty prachy raději propil...
Pěkná hovadina. Magnetická rezonance? A čeho? Palivo je magnetické? A rozbíjení atomů? No to snad ne, je to snad jaderný reaktor? No klidně si to kupte, ničemu to neuškodí, ale já bych ty prachy raději propil...
Co je to účinnost 10-25%? Má to nějakou spojitost se spotřebou? O kolik se sníží spotřeba?
dosel mi mail tohoto zneni (tyka se uspory paliva)co na to rikate?😒br />
Jedná se o zařízení, které vyrábí americká společnost Fuel E😜ander, jehoľ patent vlastní General Motors Corp. Montuje se na celém světě. Pracuje na bázi magnetické rezonance. Při montáľi se vůbec nezasahuje do motoru, pouze se přiloľí na palivovou hadici, kde rozbíjí atomy uhlíku v palivu, takľe motor lépe spaluje a vůz tím pádem ujede více kilometrů na stejné mnoľství pohonných hmot. Účinnost je 10-25%, záruka 7 let a 90 denní záruka vrácení peněz v plné výąi v případě Vaąí nespokojenosti. Cena je od 1795Kč po 2390Kč podle typu vozu a Vaąeho výběru.
Více informací, případně objednávky na tel. 0603451860.S pozdravem pracovníci montáľního střediska FUEL
Jedná se o zařízení, které vyrábí americká společnost Fuel E😜ander, jehoľ patent vlastní General Motors Corp. Montuje se na celém světě. Pracuje na bázi magnetické rezonance. Při montáľi se vůbec nezasahuje do motoru, pouze se přiloľí na palivovou hadici, kde rozbíjí atomy uhlíku v palivu, takľe motor lépe spaluje a vůz tím pádem ujede více kilometrů na stejné mnoľství pohonných hmot. Účinnost je 10-25%, záruka 7 let a 90 denní záruka vrácení peněz v plné výąi v případě Vaąí nespokojenosti. Cena je od 1795Kč po 2390Kč podle typu vozu a Vaąeho výběru.
Více informací, případně objednávky na tel. 0603451860.S pozdravem pracovníci montáľního střediska FUEL
Jak to tu čtu, mám radost z toho, že můj PP neukazuje okamžitou spotřebu, ale jen průběžnou na trip a total... (: Taky mám vychytanou cestu do práce i zpět. Z práce umím jet se svou VR6kou, pokud mne někde nezdržuje nějaký hovado, tak i za 7,0 litru (pozor, normálně jezdím za 13,5) a do práce za trochu víc, většinou k desíti, jelikože je velký převýšení. No, ale ve městě to většinou doženu zase nad deset, ale je pravda, že když člověk u toho řízení pořádně kouká a nešílí, ušetří strašně benzínu a to i ve městě, kolikrát sem si už vyzkoušel, že při drsný jízdě městem mne ten slymejš co sem ho dávno předjel za jekotu šestiválce nakonec stejně v pohodičce dojel, jelikož sem musel támhle či onedle zabrzdit, čekat atd. Pak už peněženka člověku vysvětlí, že ve městě se poklidná jízda většinou vyplatí dvojmo, mimo město už je rozdíl menší, ale zase jak tady spousta z vás píše, jízdu si chce člověk užít, aspoň někdy, když už né furt, a tak když může tak tý svý sani na ten vocas pořádně dupne a proletí se.. (: a když se vyblbne, tak to zase začne kompenzovat klídkovou jízdou, někdy mu třeba ani nic jinýho nezbyde, jinak by taky mohl dva tejdny do vejplaty jezdit do práce vlakem (o: nebo stopem.
fija se dostal pod 3 litry na 154 km trase v jednom smeru. Neni to tusim celkovy prumer na nadrz. Celkovy promer za 30 tkm ma kolem 3.5, to je nekde, kam se chces dostat a je to realne.
V rámci sblížení a uklidnění rozdílných postojů - nikoliv k jízdě, ale k ekonomické jízdě, rozhodl jsem se natankovat plnou nádrž a celou ji vyjezdit způsobem, který zastává FIJA. Už mám 800 km za sebou. Až budu znát výsledek, tak se o něj podělím. Neočekávám spotřebu pod tři litry, neboť i těch FIJOVÝCH 2,9 je strašně diskutabilních. (jedna jediná cesta, dále nejde pouze o přesnost PP, ale zejména o přesnost počítače kilometrů - běžná dvouprocentní optimističnost s desetinkou hýbne...)
Dostanu se snad těsně pod litry čtyři - to je můj cíl. Je v tom spousta studenejch startů - cest v délce 5km (do práce, z práce), takže víc nečekám. Navíc mě dělá problémy držet se na uzdě, když mě předjíždí stodvacítky a párkrát jsem se prostě nedal. Na okrskách se to ještě dá - krajina není špatná, ale dálnici se vyhýbám.
Takže uvidíme.
Dostanu se snad těsně pod litry čtyři - to je můj cíl. Je v tom spousta studenejch startů - cest v délce 5km (do práce, z práce), takže víc nečekám. Navíc mě dělá problémy držet se na uzdě, když mě předjíždí stodvacítky a párkrát jsem se prostě nedal. Na okrskách se to ještě dá - krajina není špatná, ale dálnici se vyhýbám.
Takže uvidíme.
Jel sem pred nedavnem AUDI A6, obsah 2.8 benzin a byl sem hrozne,ale hrozne prekvapenej.Nevim jestli to bylo moji nohou,ale ta Audina jela za prumer 5.5 l/100 km.Az neuveritelne.Ale je pravda,ze mi taky ukazovala okamzitou spotrebu pri seslapnuti 38 l/100 km.Tak ted nevim.
nesetri jen majitele aut s PP .... Myslite, ze by nekde jinde nez v CR nekomu vadilo, ze nekdo rad jezdi za min nez ostatni, protoze to umi ? Vzdyt je tu svoboda. Uz ponekolikate tu rikam, ze spousta lidi ma zafixovanou nizkou spotrebu ve spojeni se zdrzovanim provozu a nebezpecim na ceste. To je nesmysl. Vse je v know-haw a mnohdy muze byt nekdo v cili rychleji a za min litru, nez nekdo "prumerny". Nikdo z vas tu nesedel s fijou za volantem a nevite vubec nic o jeho stylu jizdy, jen to, ze za 3,5 litru na 100 to prece zakonite musi byt otrava. Fija tu nekolikrat rikal, ze to dosahuje na trase, kterou detailne zna, jezdi ji kazdy tyden a mnohokrat jsme tu popisovali zpusoby, jakymi lze vyrazne usetrit. Na trasach jsou novackove nejnebezpecnejsi. O kolik litru na 100 km se usetri, kdyz jen ke krizovatkam budete dojizdet takovym zpusobem, abyste ji projeli, co nejplynuleji .... Mozna je pro nektere to prave orechove, kdyz dojede co nejrychleji ke krizovatce na cervenou a zase se co nejrychleji rozjede. Tohleto udela treba 20 x denne. A pak se divi, proc ten, co jej vzdy predjede pri rozjezdu, protoze uz zdaleka videl cervenou a v okamziku zelene, uz byl rozjety na 50 km/h, jede plynuleji, rychleji a s o desitky % snizsi spotrebou ....
Ahoj, tak koukám jsi všude na všech fórech. No nejsem ropnej šejk, ale proč nemít auto s motorem V8 a s 300PS ? A že to žere 20-35 litrů ? Komu to vadí když je to na LPG. Vždyť kdo má spotřebu 10 litrů naturalu při výkonu 300PS ? A když si někdo spočítá, že benzín stojí 29-30Kč/litr a LPG 11-13 Kč/litr, tak to je skoro 2x míň. Takže z toho vyplívá že jsem šetřílek já a ne ty ostatní ... PS: Ale při jízdě na spotřebu vůbec nehledím jako někdo kdo má palubní počítač. Já vím je to droga, měl jsem půjčenou Octavii TDI na víkend a měla palubní PC a hádejte co jsem dělal ? To co vy !!! Čuměl jsem pořád na počítač a na spotřebu a snažil jsem se jet co nejvíce úsporně 😃.... (190 km/h) a nad 6,5 l /100 km jsem se prostě nedostal ať jsem to hnal jak jsem chtěl... Zatím ahoj. Ondra__5,6L ccm
Je mi líto majitelů rozežranců, pokud to nejsou zrovna ropný šejci. Přeci jen se trochu uskromním a za ušetřenej peníz si třeba koupím něco jinýho. Nemám potřebu vykrmovat stát spotřebníma a všema jinejma daněma, když se to dá zvládnout levnějš. Oni ty diesely většinou taky jedou aspoň těch 150km/h a to je myslím až-až. Můj dieselovej Bavorák umí jet i 190-200km/h, ale dá se s ním jezdit naprosto normální celkem svižnou jízdou i za 6l.
Je mi skutočne jedno, ako kto jazdí a v čom sa vyžíva, len tu nevidím nikoho iného, kto by písal, že mu to žerie tak isto. Nevylučujem to, len je to čudné. Ináč prajem veľa zážitkov.
S těma úsporama je to asi takhle: Půjdu do hospody, dám si něco dobrýho, budu z toho mít dobrej pocit - nebo - nepůjdu do hospody, ušetřím, budu z toho mít dobrej pocit. Je to každýho věc. Já do tý hospody půjdu.
Prostě se holt smiřme s tím, že každýmu se líbí něco jinýho. Podle mne objektivně těžko rozsoudit, jestli jednoznačně názor jednoho či druhého. Každý do toho vnášíme svoje názory a postoje, které s objektivitou nemají nic společného.
Já se spíše přikláním k fijovi, s odvoláním na jeho argumenty - jeho jízda není nebezpečím pro ostatní účastníky (ve srovnání s mnoha jinými) a když ho baví tohle, proč jej napadat?? Beztoho si myslím, že nehrozí, aby se obdobně TRVALE chovalo více řidičů. I ze starších příspěvků vyplývá, že spousta řidičů se snaží dosáhnout nízké spotřeby, ale málokdo to vydrží.
Já se spíše přikláním k fijovi, s odvoláním na jeho argumenty - jeho jízda není nebezpečím pro ostatní účastníky (ve srovnání s mnoha jinými) a když ho baví tohle, proč jej napadat?? Beztoho si myslím, že nehrozí, aby se obdobně TRVALE chovalo více řidičů. I ze starších příspěvků vyplývá, že spousta řidičů se snaží dosáhnout nízké spotřeby, ale málokdo to vydrží.
musim te zklamat, ale meril jsem to a celkem to sedi. Netankoval jsem u stejneho stojanu, ale rozdil delal (pri ruznych merenich) max. 3 desetiny litru ...
Už nech sú pohnútky a spôsob jazdy akékoľvek, nenašiel som, že by Fija uvádzal rozdiel medzi vypočítanou, skutočnou spotrebou a údajom z PP. Mohol by si to Fija prosím Ťa okomentovať, máš to zmerané? Možno, ak je tam rozdiel, že by to boli potom celkom reálne čísla.
Taky jsem chtěl už párkrát něco podobnýho při četbě téhle rubriky poznamenat.... Je asi fajn mít auto, co málo žere, když ale V6 zařve, vyrazí kupředu a všechny ty, co maj oči přelepený na PP a jedou 60 na pětku do kopce (a i všechny ostatní) nechá kdesi za obzorem, to je o něčem jinym. Jedna věc je úspora, druhá pak radost ze svezení.... Btw taky tam mám PP a při akceleraci mi to ukazuje 55.
jestli to auto budes mit dyl jak 3 roky a najezdis tolik km (30tkm) co ja, tak te to bude (vcetne autorizovaneho servisu samozrejme) stat vic nez mne Octavie (kupni cena vozu 445tKc) ...
Ahoj všem ! Koukám tady je nějaký koutek štřílků spotřeby či co ? Všude kolem spotřeba 5-6 litrů na 100km. Jezdili jste tady někdy třeba v šestiválci se 200PS, který si vezme 20L při plné výtiženosti ? A co třeba můj MB 5,6L který si ve městě spapá kliďo píďo třeba 35 litrů 😄 Fakt nechápu lidi kteří se snaží o 2,9 L apod. Tak sakra když si někdo koupí auto za 600 tis (Octavie) a pak jezdí aby co nejdvíce ušetřil, tak to mě připadá padlý na hlavu. Já mám auto za cca 200 tis a na spotřebu nekoukám, tak proč někdo kdo je mnohem víc bohatší jezdí jako šnek ? Zatím ahoj.
ja tak setrim, ale zalezi na okolnostech. Kdyz specham a potrebuju neco stihnout, tak jedu co to da (co moje nervy vydrzi 😃) jako minuly patek. Ale vetsinou nespecham, muzu se kochat krajinkou, udajema na PP a kecat s kamosema, co se se mnou vozi, a to pak nekdy trva jizda az moc kratce 😃)
Já chápu plancia, protože jízda přispůsobená spotřebe kolem 3 litrů mě děsí. Rád tomu na křižovatce roštnu, ale na Vmax rekordy netrhám. Michal (ATX) by mi to dosvědčil, že zase tak rychle nejezdím. Vlastně jsem to ještě nezažil, aby mě někdo, ačkoliv nespěchá, popoháněl k rychlejší jízdě 😄)
Na druhé straně nemyslím, že fija zavazí, obtěžuje pomalou jízdou okolí či spolujezdce nebo ničí podtáčením a nevyužíváním svůj motor. Rozhodně radši předjedu 80-90km/h jedoucího fiju ve své Octavii (a ani se nad tím nepozastavím), než Wartburg, Trabant, Žigul nebo dokonce Avii jejihž zvukový a kouřový doprovod je mi vskudku odporný.
Já měl dnes při ježdění kolem Zlína a v převážně hustém městském provozu s puštěnou klimou 5.6l/100km a to se absolutně nehlídám.
Co mně ale zajímá na fijovi je to, jestli tak jezdí z finančních důvodů (myslím si, že ne, když má na Octavii, na čip, na byt a kdoví na co ještě) nebo jestli ho to prostě těší jet s minimálními náklady.
Na druhé straně nemyslím, že fija zavazí, obtěžuje pomalou jízdou okolí či spolujezdce nebo ničí podtáčením a nevyužíváním svůj motor. Rozhodně radši předjedu 80-90km/h jedoucího fiju ve své Octavii (a ani se nad tím nepozastavím), než Wartburg, Trabant, Žigul nebo dokonce Avii jejihž zvukový a kouřový doprovod je mi vskudku odporný.
Já měl dnes při ježdění kolem Zlína a v převážně hustém městském provozu s puštěnou klimou 5.6l/100km a to se absolutně nehlídám.
Co mně ale zajímá na fijovi je to, jestli tak jezdí z finančních důvodů (myslím si, že ne, když má na Octavii, na čip, na byt a kdoví na co ještě) nebo jestli ho to prostě těší jet s minimálními náklady.
Tak mne FiJa o 3 minuty predbehl 😊) Takze prumerna rychlost 66 km/h. a max. 90 km/h. (ano?). To zas neni - Plancie - tak pomalu, nee?
Plancius: Myslim, ze FiJa uvadel, jakou prumernou rychlosti tuto spotrebu dosahl. Viz nekolik prispevku zpatky. A nebyl to nizky prumer. A nejsem si vedom, jestli uvadel, ze jezdi po dalnici 5 km, 100 km nebo 0 km. Tam by skutecne musel asi jet pomalu (treba 90 km) a to skutecne moc bezpecne ani prijemne (pro ridice ci pasazery) neni.
Ja osobne na dalnici mam vyssi spotrebu, pochopitelne proto, ze jezdim rychleji. Uspora vzdalenosti se ale do spotreby nepromita 😊) Na okreskach zejmena pri znalosti terenu mam o mnoho nizsi spotrebu. Pochopitelne ve srovnani s dalnici na vetsi vzdalenosti.
Ja osobne na dalnici mam vyssi spotrebu, pochopitelne proto, ze jezdim rychleji. Uspora vzdalenosti se ale do spotreby nepromita 😊) Na okreskach zejmena pri znalosti terenu mam o mnoho nizsi spotrebu. Pochopitelne ve srovnani s dalnici na vetsi vzdalenosti.
odpovidam😒br />
nikdy jsem netvrdil, ze se ta spotreba da dosahnout pri jakychkoliv podminkach. Vzdy jsem uvadel trasu, prumernou spotrebu a prumernou rychlost. Rychlost 90km/h se ti zda "velice pomalu" ? Mas na to pravo. Nase platna vyhlaska o silnicnim provozu upravuje napr. max. rychlost nakladnich vozidel na 80km/h - ty na dalnici neprekazeji, a ja podle tebe ano ? Trosku protimluv, ne ? Dale, v Americe (nejmin tedy ve vetsine statu v USA) je maximalni rychlost na dalnicich omezena na 65mph. tj. v prepoctu cca 105km/h. To by dle tve teorie (a pri jejich vzdalenostech) byli vsichni jen prekazkami ... ja nikomu neberu pravo na rychlou jizdu, ale at mi proboha nikdo nebere to moje pravo na jizdu, ktera mi vyhovuje! Rekni mi jediny argument proti tomu, abych jezdil 80-90km/h po dalnici (tedy mimo toho, ze tak jezdi jen blazni a setrilci) ?
Za druhe, a to bych si taky dovolil podotknout, i pri tomto zpusobu jizdy je umeni dostat se pod 3,5l ... takze na svuj vykon 2.9l/100km pri prumeru 66km/h jsem hrdy, a myslim, ze pravem. Taky JE to technikou, bez chipu by to bylo 3.2-3.3l/100km .... No a k tem globalnim postupum, kdyby tak jezdili VSICHNI, tak JSOU to GLOBALNI postupy. Navic, jak si jiste vsimnes, tak udavane spotreby u aut jsou kombinaci jizdy "mesto" a "mimo mesto", kdy je mesto zapocitano cca 1/3 (pri max. rychlosti 50km/h) a "mimo mesto" 2/3 pri max. rychlosti 120km/h a max. prumerne rychlosti 90km/h, coz dava max. prumer 76 km/h a realny nekde kolem tech 67 km/h ....
co nesmakuje memu motoru ? Jak to poznas, podle ceho tak soudis ? A mluvils s mymi spolucestujicimi ? ZADNY z nich si nikdy nestezoval. Ale ty jsi asi jejich mluvci, ktery vzdycky vsechno vi, a nepripusti nic nez vlastni nazor ...
nezapominam ani na vychozi podminky, ani na zadne intervaly. A nevim, co je na mych zaverech spatneho. Mas pravdu, necht nas rozsoudi ostatni.
nikdy jsem netvrdil, ze se ta spotreba da dosahnout pri jakychkoliv podminkach. Vzdy jsem uvadel trasu, prumernou spotrebu a prumernou rychlost. Rychlost 90km/h se ti zda "velice pomalu" ? Mas na to pravo. Nase platna vyhlaska o silnicnim provozu upravuje napr. max. rychlost nakladnich vozidel na 80km/h - ty na dalnici neprekazeji, a ja podle tebe ano ? Trosku protimluv, ne ? Dale, v Americe (nejmin tedy ve vetsine statu v USA) je maximalni rychlost na dalnicich omezena na 65mph. tj. v prepoctu cca 105km/h. To by dle tve teorie (a pri jejich vzdalenostech) byli vsichni jen prekazkami ... ja nikomu neberu pravo na rychlou jizdu, ale at mi proboha nikdo nebere to moje pravo na jizdu, ktera mi vyhovuje! Rekni mi jediny argument proti tomu, abych jezdil 80-90km/h po dalnici (tedy mimo toho, ze tak jezdi jen blazni a setrilci) ?
Za druhe, a to bych si taky dovolil podotknout, i pri tomto zpusobu jizdy je umeni dostat se pod 3,5l ... takze na svuj vykon 2.9l/100km pri prumeru 66km/h jsem hrdy, a myslim, ze pravem. Taky JE to technikou, bez chipu by to bylo 3.2-3.3l/100km .... No a k tem globalnim postupum, kdyby tak jezdili VSICHNI, tak JSOU to GLOBALNI postupy. Navic, jak si jiste vsimnes, tak udavane spotreby u aut jsou kombinaci jizdy "mesto" a "mimo mesto", kdy je mesto zapocitano cca 1/3 (pri max. rychlosti 50km/h) a "mimo mesto" 2/3 pri max. rychlosti 120km/h a max. prumerne rychlosti 90km/h, coz dava max. prumer 76 km/h a realny nekde kolem tech 67 km/h ....
co nesmakuje memu motoru ? Jak to poznas, podle ceho tak soudis ? A mluvils s mymi spolucestujicimi ? ZADNY z nich si nikdy nestezoval. Ale ty jsi asi jejich mluvci, ktery vzdycky vsechno vi, a nepripusti nic nez vlastni nazor ...
nezapominam ani na vychozi podminky, ani na zadne intervaly. A nevim, co je na mych zaverech spatneho. Mas pravdu, necht nas rozsoudi ostatni.
Nesouhlasím zejména s jednou základní věcí: ( od počátku a je mi líto, pokud to v mých příspěvcích nebylo jasně zdůrazněno a vyznělo to spíše jako bezhlavý osobní útok)
Hovoříš o jízdě za tři litry. Návštěvníci auditoria na to čile reagují a mnozí kroutí hlavou jak je to jen možné. Porovnávají svoji spotřebu s Tou Tvojí a ne a ne se jí přiblížit. Ono to má ale druhou stránku téže mince. A o té skoro nemluvíš. Jak vypadá jízda za tři litry s danou technikou? Hm... Většina z nich by byla zajímavě překvapena a zjistila by, že se nejedná převážně o "zázračnou práci" s plynovým pedálem, ale o značnou změnu charakteru jízdy, která bude působit i pro lidi zvyklé na ekonomickou jízdu mnohdy komicky. (promiň) Prostě se jezdí velice pomalu. A ta pomalost by dost překvapila nejednoho z návštěvníků auditoria a bylo by jim hned jasné, že za tolik nikdy jezdit nebudou (neb jejich představa o ekonomické jízdě začíná někde jinde) a nemusí se o to dále snažit. Trochu klameš tělem. Jsem docela mlád a mezi vrstevníky mám pověst pomalého jezdce, ale představa, že bych se posunoval po dálnici s vozem kvalit Octávie rychlostmi 80-90 Km/h je skutečně originální. Napiš nám i tuhle pravdu - popravdě...
Je to diskuse o spotřebě paliva a nesouhlasím s tím, že pouze (či převážně) o spotřebě nejmenší – viz. Vlami apod. Jezdit za tři litry s diskutovanou technikou je extrém ne z hlediska lidských schopností, ale z hlediska používání této techniky, neboť takto užívané auto na silnici začíná zavazet. To myslím vážně.
Fija je přesvědčen, že používá stále ještě relevantních prostředků. Já nikoliv. Prostě jsou to postupy, které glóbálně neřeší problém snížení spotřeby a nejsou, díky nepřípustně omezujícím faktorům, řešením pro motoristickou veřejnost. (Tédéíčko se střešním oknem, z něhož trčí mohutný stěžeň s napnutými plachtami by při patřičném počasí jezdilo pod jeden litr…) Já tvrdím, že úspora zhruba jednoho litru na 100km za to strašně ochuzené cestování nestojí. Staví na hlavu důvody stavby dálnic, výroby moderních vozů přizpůsobovaných ke stále vyšším cestovním rychlostem a upřednostňuje pouze spotřebu. Což může, ale už to tolik nešmakuje jeho motoru, spolucestujícím a na tolik zmiňované dálnici to působí spíše nebezpečně. A už se vůbec nedá mluvit o jízdě za tři litry a byť v mírné nadsázce to porovnávat s novými „třílitrovými vozy“ na trhu - to je naprosto nemožné, a proto se ozývám. Jejich provozní podmínky při dosahování těchto hodnot jsou úplně odlišné. Fija si částečně vytvořil laboratorní podmínky v běžném provozu a ve svých závěrech zapomíná na výchozí podmínky a velice zúžené intervaly v kterých se pohybuje. Je třeba vyložit všechny karty - jsem zvědav na názory okolí.
Hovoříš o jízdě za tři litry. Návštěvníci auditoria na to čile reagují a mnozí kroutí hlavou jak je to jen možné. Porovnávají svoji spotřebu s Tou Tvojí a ne a ne se jí přiblížit. Ono to má ale druhou stránku téže mince. A o té skoro nemluvíš. Jak vypadá jízda za tři litry s danou technikou? Hm... Většina z nich by byla zajímavě překvapena a zjistila by, že se nejedná převážně o "zázračnou práci" s plynovým pedálem, ale o značnou změnu charakteru jízdy, která bude působit i pro lidi zvyklé na ekonomickou jízdu mnohdy komicky. (promiň) Prostě se jezdí velice pomalu. A ta pomalost by dost překvapila nejednoho z návštěvníků auditoria a bylo by jim hned jasné, že za tolik nikdy jezdit nebudou (neb jejich představa o ekonomické jízdě začíná někde jinde) a nemusí se o to dále snažit. Trochu klameš tělem. Jsem docela mlád a mezi vrstevníky mám pověst pomalého jezdce, ale představa, že bych se posunoval po dálnici s vozem kvalit Octávie rychlostmi 80-90 Km/h je skutečně originální. Napiš nám i tuhle pravdu - popravdě...
Je to diskuse o spotřebě paliva a nesouhlasím s tím, že pouze (či převážně) o spotřebě nejmenší – viz. Vlami apod. Jezdit za tři litry s diskutovanou technikou je extrém ne z hlediska lidských schopností, ale z hlediska používání této techniky, neboť takto užívané auto na silnici začíná zavazet. To myslím vážně.
Fija je přesvědčen, že používá stále ještě relevantních prostředků. Já nikoliv. Prostě jsou to postupy, které glóbálně neřeší problém snížení spotřeby a nejsou, díky nepřípustně omezujícím faktorům, řešením pro motoristickou veřejnost. (Tédéíčko se střešním oknem, z něhož trčí mohutný stěžeň s napnutými plachtami by při patřičném počasí jezdilo pod jeden litr…) Já tvrdím, že úspora zhruba jednoho litru na 100km za to strašně ochuzené cestování nestojí. Staví na hlavu důvody stavby dálnic, výroby moderních vozů přizpůsobovaných ke stále vyšším cestovním rychlostem a upřednostňuje pouze spotřebu. Což může, ale už to tolik nešmakuje jeho motoru, spolucestujícím a na tolik zmiňované dálnici to působí spíše nebezpečně. A už se vůbec nedá mluvit o jízdě za tři litry a byť v mírné nadsázce to porovnávat s novými „třílitrovými vozy“ na trhu - to je naprosto nemožné, a proto se ozývám. Jejich provozní podmínky při dosahování těchto hodnot jsou úplně odlišné. Fija si částečně vytvořil laboratorní podmínky v běžném provozu a ve svých závěrech zapomíná na výchozí podmínky a velice zúžené intervaly v kterých se pohybuje. Je třeba vyložit všechny karty - jsem zvědav na názory okolí.
to vlami, ja nesrovnavam jabka a hrusky, byl to jen priklad! Znam klady a zapory obou typu motoru!
Teda mracku, obcas se nekdo objevi, kdo srovnava jabka a hrusky. 😄 Blahopreji.
Rozdil mezi konstrukci a principem vznetoveho a zazehoveho motorem je tak obrovsky, ze bych to takto do roviny nedaval. To se proste neda srovnat. Jakej vztah ma "kroutak" a hmotnost vozu jsem nepochopil. Ale abych oponoval - ja mam cele auto [Felicia Combi diesel] tezsi o 6%, ale kroutak je vetsi o 17%, nez u benzinu o podobnem vykonu motoru. Celkove je "naftak" uspornejsi, protoze ucinnost vznetoveho motoru je mnohem vetsi nez benzinoveho. Proto se to neda srovnat. To ze u naftaku chybi ona spicka bych povazoval za jejich vyhodu - vznetove motory nepotrebuji otacky, protoze kroutici moment je vysoky uz pri nizkych otackach, takze neni treba mnohdy zbytecne zatezovat motor a zvysovat tim i spotrebu paliva jako u benzinoveho motoru. A s tim "namahanim" souvisi i zivotnost motoru. Budoucnost ukaze, ale myslim, ze svetlejsi zitrky ceka vznetovy motor, coz se jiz projevuje v prodeji. Ostatne, uz je na svete 1,4TDI, cimz pada dalsi slabina vznetovych motoru, a sice absence maloobjemovych motoru.
Sam si ale myslim, ze lidstvo by po vice jak 100 letech od objevu vznetoveho a zazehoveho motoru melo vynalezt neco vice progresivniho, vzdyt konstrukce a princip prace techto motoru je v podstate porad stejna!
Rozdil mezi konstrukci a principem vznetoveho a zazehoveho motorem je tak obrovsky, ze bych to takto do roviny nedaval. To se proste neda srovnat. Jakej vztah ma "kroutak" a hmotnost vozu jsem nepochopil. Ale abych oponoval - ja mam cele auto [Felicia Combi diesel] tezsi o 6%, ale kroutak je vetsi o 17%, nez u benzinu o podobnem vykonu motoru. Celkove je "naftak" uspornejsi, protoze ucinnost vznetoveho motoru je mnohem vetsi nez benzinoveho. Proto se to neda srovnat. To ze u naftaku chybi ona spicka bych povazoval za jejich vyhodu - vznetove motory nepotrebuji otacky, protoze kroutici moment je vysoky uz pri nizkych otackach, takze neni treba mnohdy zbytecne zatezovat motor a zvysovat tim i spotrebu paliva jako u benzinoveho motoru. A s tim "namahanim" souvisi i zivotnost motoru. Budoucnost ukaze, ale myslim, ze svetlejsi zitrky ceka vznetovy motor, coz se jiz projevuje v prodeji. Ostatne, uz je na svete 1,4TDI, cimz pada dalsi slabina vznetovych motoru, a sice absence maloobjemovych motoru.
Sam si ale myslim, ze lidstvo by po vice jak 100 letech od objevu vznetoveho a zazehoveho motoru melo vynalezt neco vice progresivniho, vzdyt konstrukce a princip prace techto motoru je v podstate porad stejna!
mracek> TDI se mi zvolna probouzí a ďáblík to trochu je, ale do 14 dní nejpozději mám u Michala (ATX) domluvený upgrade na 96kW a 295NM. Takto čipnutý prcek už Ďábkík celkem bude - dám tam i sportovní filtr, aby ten můj čortík lépe sál.
Hufe, 1) ja srovnaval benzinxbenzin a ne naftu!
2) je sice pekny, ze tyhle auta maji velky kroutak, ale zase je vetsi hmotnost!
3) Kdyz srovnam napr. Toyota Corola 1,6 teda s tvym dieslem, tak presto, ze vykon 110PS a toc. moment "jen" 150 Nm, zrychluje z 0-100 za 10s a max je 195! pri prumeru 7,1l/100. A ted muzes vysvetlit, proc auto se stejnym vykonem a mensim toc. momentem zrychluje rychleji a je rychlejsi nez TDI! TDI je pekny, ale chyby u nich ta spicka, proto sice tahnou od spodu a po celou dobu, ale benzin tahne ze zacatku min a pozdeji uz tahne vic nez TDI! Jinak v ty Fabii to TDI musi byt pekny dabel!
4) jak jsem zkousel tu 1,6 16V u Scenica, tak ten tahnul hned od 1000 ot./min, hodne mne to prekvapilo, ten 2,0 16V pry takhle netahne, oziva az ve vyssich otackach!
2) je sice pekny, ze tyhle auta maji velky kroutak, ale zase je vetsi hmotnost!
3) Kdyz srovnam napr. Toyota Corola 1,6 teda s tvym dieslem, tak presto, ze vykon 110PS a toc. moment "jen" 150 Nm, zrychluje z 0-100 za 10s a max je 195! pri prumeru 7,1l/100. A ted muzes vysvetlit, proc auto se stejnym vykonem a mensim toc. momentem zrychluje rychleji a je rychlejsi nez TDI! TDI je pekny, ale chyby u nich ta spicka, proto sice tahnou od spodu a po celou dobu, ale benzin tahne ze zacatku min a pozdeji uz tahne vic nez TDI! Jinak v ty Fabii to TDI musi byt pekny dabel!
4) jak jsem zkousel tu 1,6 16V u Scenica, tak ten tahnul hned od 1000 ot./min, hodne mne to prekvapilo, ten 2,0 16V pry takhle netahne, oziva az ve vyssich otackach!
to Snehulak: Je to proste to, co europania este nedokazali, urobili 16V motor, ktory taha dole a ma dost dobry vykon hore. Inak pri max. vykone ma tocak okolo 95Nm. Aky ma ale priebeh, to ti nepoviem 😒
Chlapci drahi, zase sa vam to tu zvrhlo na porovnavanie turbo diesela a atmosferickeho benzinu. Kazdy turbo benzin to turbo dieselu s tym istym objemom natrie bez akychkolvek problemov a to mozes chipovat ako chces. Ten vas chip ma tiez niekde hranice, kde bude uz viacej zalezat na vyplachovani motora a tam je vo vyhode benzinak. Navyse je inak sprevodovany a tocak na kolesach (podstatne dolezitejsi ako ten na motore) bude vyssi. Kedysi som to tu spocital pre Oktaviu 1.6 74kW a TDI 66kW a benzinak ma na 4 a 5 stupen vacsi tocak na kolesach, z toho vyplyva lepsie pruzne zrychlenie. Ak niekto najdete merania, dajte link, nech si overim spravnost mojich vypoctov. Najdete ich v rubrike Oktavia 1.8T vs. TDI.
Ja jsem taky nikdy neuvadel Almeru jako konkurenta pro TDI - uz jsem driv psal, ze ten motor je lehce chciplej (zas malo zere 😄 a myslim si, ze je to lepsi motor nez bezny motory 1.4/55kw, pripadne 1.6/55kw). Me spis zajima, jak toho prubehu dosahli - jestli je to opravdu jenom tim, ze urizli pomoci sw maximalni vykon ve vysokejch otackach, nebo jinak, jelikoz mi prijde divny ze by 16v motory mely max tocak tak nizko.
Snehulak> No jo, maximální točák, ale jaký? 128NM v porovnání s 240 je poloviční o průběhu nemluvě. Jelikož je čip na spadnutí, můžu směle mluvit o 295NM při 1800-2400 s tím, že pod 200 to asi vůbec nepůjde. Kolik si myslíš, že vytáhneš z 1,5Almery? Pokud někde vykouzlíš 15NM, budeš dobrej.
A abychom neodbíhali od tématu, spotřeba se stabilizovala na 5,5-6l/100km při mém stylu jízdy. Motor stále povoluje. Dnes jsem ho asi 10x protočil až běda (4.800) a jeví se mi to, že jede líp.
BTW, turbo při zátěži fouká už od volnoběhu.
A abychom neodbíhali od tématu, spotřeba se stabilizovala na 5,5-6l/100km při mém stylu jízdy. Motor stále povoluje. Dnes jsem ho asi 10x protočil až běda (4.800) a jeví se mi to, že jede líp.
BTW, turbo při zátěži fouká už od volnoběhu.
Ja nevim, toho Civica nemam. Mam Almeru s 1.5 a ta ma zatah cca od 2000 do 5000. Maximalni tocak v 2800 rpm, ale nema variabilni casovani, to ma az ta 1.8 a taky v 2800. Moje dlouhodoba spotreba je cca 6.7 (ale je to novy auto, mam najeto cca 3900 km a obcas tomu taky dopreju otacky kolem 5500-6000). BTW muze mi nekdo vysvetlit, jak je mozny ze tyhle motory maj maximalni tocak tak nizko, ackoli jde o japonsky 16v ? Ze by byla tak schvalne nastavena ridici jednotka, aby to ve vyssich otackach moc nejelo ?
A chces mi nahovorit, ze pri takom stile ma ten motor priemernu spotrebu 6.5 litra ??? Heh, tipoval by som tak 9 litrov. Mam moznost sa vozit s Toyotou Yaris 1.3VVTi pokial chces chodit na spotrebu, tak to musis drzat tak do 3.500 otacok. Ale o zatahu od spodu sa ti moze len zdat. Ale inak po prekonani tych 4.000 je to drak, to musim uznat.
Vyměnil jsem svoje auto, který bylo sice stále celkem vpohodě, ale mělo natočeno cca 700.000km za jiný, ale na svoje starý papíry a rozdíl ve spotřebě je značnej. Cesty do Německa s plaťákem (při zpáteční cesty loženým) mě dřív vycházely se spotřebou 12l/100km a s novým Bavorem asi 10l. A to jsem táhnul zrovna celkem těžký auto, takže jsem za sebou táhnul 1500kg. Jsem se současnou spotřebou velice potěšen. Rozhodně nepatřím k nákladním soupravám zdržujícím provoz, i s vlekem patřím k těm rychlejším nebo alespoň průměrnou rychlostí jedoucím osobákům.
nevim, ale ja bych o lepsich pocitech ve vyssich otackach nemluvil, mozna tak ve Formuli 😃)
Ta 2.0 150PS je přímý vstřik a to celkem jde. 200NM ale dřív, než ve 3.000 mít nebude a to už turba dávno táhnou na max.
V jaké sériové toyotě je prosím Tě ta 1.6 165PS 162NM?
BTW, 20V turbo umí až 350PS.
BTW, 20V turbo umí až 350PS.
Hufe, i Toyota dela turbo motory a dela i motry, ktery turbo nepotrebujou, 2,0 150PS 200Nm, nebo 1,6 165PS 162 Nm a jeste nap v turbu 2,5 280PS 378 Nm! A Honda 2,0 240PS 208Nm bez turba! Je pravda, ze nektery tahnou az vysse, ale o to je to lepsi pocit!
tak to ani nahodou, Civica 1.5Vtec jsem mel pujcenyho predloni na dovolenou do Chorvatska a slusne jede az pri 5000 otacek a to chvilku trva nez se tak vysoko dostanes, kdezto TDi te vraci do sedacky uz pri 1800 ot./min
Snehulak> Škoda, že jim to moc nejde. Jak chceš sakra nahradit přeplňovaný motor nějakým variabilním časováním? Japonská 1.5ka nikdy od spodu nepojede, na to je mistr (v benzínech) 20V turbo nebo všechny supercharged motory od SAABU a Volva. já tady nechci hanět japonské motory, ale na můj vkus jdou hodně vyhoněné. Z 1.8turba VW jde dostat pouze čipem 154kW, po dalších úpravách klidně přes 200kW a o krouťáku ani nemluvě. Ten žádným VVTi nebo VTECem nenazbíráš o průběhu nemluvě.
Japonci maji dobre motory, jezdim obcas Yarisem a jeho VVTi ma dobry zaber uz od spodu. V tomhle jsou japonci dobry, kdyby tak byli ve vsem...
Hufe, a co myslis ze dela VTEC a VVTI ? Ty se prave snazi vyrovnat prubeh tocivyho momentu, takze ty motory by mely zabirat prave uz od 2000 otacek do cca 6000.
ATX, na ten vykon to neni moc, kdyz vezmu v uvahu, ze bezny auta o 300PS dokazi jezdit prumerem za vice nez 30l/100, tak je to docela malo!Mas recht!
matuS
hufe, ked bude mat aj honda priamyvstrek, tiez to bude tahat v nizsom spektre
matuS> ATX to vystihl. Ten můj 2.0IDE měl 200NM a táhl od 2.000 s přehledem, jenže nad 3.500 měl vyloženě ostrý zátah končící nekompromisně na 6.500, což mi někdy přišlo líto. Japonská 1.5-1.6 bude u 2.000 skomírat a prosit o milost. Pokud ji nenahulíš 4.000, tak se na tebe to kopce v plném obsazení z vysoka vykálí a to se mi nelíbí.
Snehulak> Muj názor: Abys s té Tvé 1.5ky dostal >100Kw, musel bys do toho vrazit minimálně 100tisíc a životnost by se ti snížila na polovinu až čtvrtinu. TDI čipnu za 21.000 + 2.500 za vzduchový filtr a životnost mi sleze tak o 10%, což mě moc netrápí.
K tomu zajíždění, TDI točí na V. při 160 asi 2.700 ot/min a když jsem ji takto luftoval, tak už měla min. 700km takže ložiska a brzdy už musely být celkem sedlé. Navíc, co se mi do roka vysere, to mi namontují nové, tak co bych to šetřil.
K tomu zajíždění, TDI točí na V. při 160 asi 2.700 ot/min a když jsem ji takto luftoval, tak už měla min. 700km takže ložiska a brzdy už musely být celkem sedlé. Navíc, co se mi do roka vysere, to mi namontují nové, tak co bych to šetřil.
Stejně ta spotřeba není tak hrozná. Vem to tak je to 12-ti litrový motor, má 1400PS a 4800Nm a tahač váží 5000kg a spotřeba při plném plynu při závodu jest 100l/100km. Když to přepočítám na motor TDI 1.9 vyjde mi teoretický výkon 221PS a 760Nm při spotřebě 15,8 l/100km.
1. Dakarská Tatra je parametry úplně jinde, u ní jde o životnost v tom prachu.
2. Myslím, že vydrží mnohem déle než motor F1.
2. Myslím, že vydrží mnohem déle než motor F1.
matuS
hufe: Navíc se mi nelíbí motocyklové motory pod kapotou auta. Vzdyt to nemá zádnou úroven.
Nieje to tak davno co si hovoril, ze na IDE bol obmedzovac podla teba prislis skoro a rad si vytacal? ty menis svoj nazor, ako ti to vyhovuje.
Nieje to tak davno co si hovoril, ze na IDE bol obmedzovac podla teba prislis skoro a rad si vytacal? ty menis svoj nazor, ako ti to vyhovuje.
Kolik muze ten motor vydrzet, kdyz ma vice nez 3x zvetseny vykon? asi jako motor F1
A ještě k MANu. dvě obrovská turba, obrovský intercooler a chip. Spotřeba 1l nafty na 1 km.
to je a víš co je v tom motoru mechanicky jiného oproti sérii (450PS)? Jenom kované pevné ojnice a písty.
TDI jezdí v D a A závody, občas se nasadí diesel na 24hodinový závod a vím, že i v ČR se jezdí nějaký rallycross nebo něco podobného s diesely. Jinak závodní TDI GOLF má dnes cca 250PS a 500Nm.
P.S. Ještě k těm dieselům, četl jsem v Něm. časopisu SPORT AUTO o závodním tahači MAN TR 1400. 11 970ccm, 6ti válec v řadě, 4 ventily na válec, turbo 3,5barů, 1400PS/ 2400 1/min, 4800 Nm 1900 1/min, 0-100km/h 5,6 sec., 0-160km/h 9,9 sec., 80-120 km/h 2,1 sec. 80-160km/h 5,0 sec., 50-200 km/h 11,95 sec, brzdy 100-0 42,4m
P.S. Ještě k těm dieselům, četl jsem v Něm. časopisu SPORT AUTO o závodním tahači MAN TR 1400. 11 970ccm, 6ti válec v řadě, 4 ventily na válec, turbo 3,5barů, 1400PS/ 2400 1/min, 4800 Nm 1900 1/min, 0-100km/h 5,6 sec., 0-160km/h 9,9 sec., 80-120 km/h 2,1 sec. 80-160km/h 5,0 sec., 50-200 km/h 11,95 sec, brzdy 100-0 42,4m
Zavodne auto s dieselom? Myslim, ze bmw s dieselom (330d) je celkom uspesne v 24h na nemeckych okruhoch.
to Daniel😱 - to je prave ta finta japonskejch aut, oni se totiz rojzdej maximalne na 3ku, jelikoz na ni vytahnes cca 140 - 150, coz pro beznej provoz docela staci 😄. Spis ale nez zrychleni by me opravdu zajimaly testy pruznosti. Treba 60-90 a 90-140 a tak.
To Hufnagl (784): ja se nezabejvam tuningem, takze se klidne priznam ze tomu az zas tolik nerozumim. Na druhou stranu jsem jeste nevidel zavodni auto s dieselem. Jo, a ta 1.5 podle me potunit pujde fest, jelikoz ma standardne 84kw. Dotazena skoro do maxima je az ta 1.6, ktera ma 118 kw. No tu 1.5 ma jeden kamarad a rikal ze si ji necha po 15000 km potunit (a to doopravdy, ne jen prechipovat), tak jsem zvedavej ...
A jeste k tomu zajizdeni, je fakt ze nevim jak se zajizdi diesely, ale ja jsem svy auto zajizdel tak, za prvnich 1500 km jsem se snazil otacky drzet mezi 2800 a 3500 a jezdil jsem tak do 100 km/h, a az potom jsem zacal pouzivat vetsi otacky (takze treba obcas taky rozjezd na 2ku do 100ky a tak), takze si nemyslim ze bych zajel chciplou mrchu (teda vona je lehce chcipla i se skvelkym zajetim 😄 ). Ten topspeed bych ale neriskoval, jelikoz si myslim ze v tomhle pripade nejde uz o motor, ale o podvozek/brzdy.
Jo ale jeste k tomu tocaku - vona ale taky ta Corolla s Civicem vazi cca 900kg - to je asi taky znat. BTW tuhle jsem se probiral motorkama a fascinoval me jeden motor u Yamahy - objem 600, ale vykon 70kw pri 11500 otacek - to bych si dal do trabanta - vobjem bych mel stejnej 😄.
A jeste k tomu zajizdeni, je fakt ze nevim jak se zajizdi diesely, ale ja jsem svy auto zajizdel tak, za prvnich 1500 km jsem se snazil otacky drzet mezi 2800 a 3500 a jezdil jsem tak do 100 km/h, a az potom jsem zacal pouzivat vetsi otacky (takze treba obcas taky rozjezd na 2ku do 100ky a tak), takze si nemyslim ze bych zajel chciplou mrchu (teda vona je lehce chcipla i se skvelkym zajetim 😄 ). Ten topspeed bych ale neriskoval, jelikoz si myslim ze v tomhle pripade nejde uz o motor, ale o podvozek/brzdy.
Jo ale jeste k tomu tocaku - vona ale taky ta Corolla s Civicem vazi cca 900kg - to je asi taky znat. BTW tuhle jsem se probiral motorkama a fascinoval me jeden motor u Yamahy - objem 600, ale vykon 70kw pri 11500 otacek - to bych si dal do trabanta - vobjem bych mel stejnej 😄.
Přesně tak. Honda bude dotažená do krajnosti svých možností z fabriky a těžko, těžko něco ladit a když tak za hodně peněz velmi málo muziky.
Kdežto TDI za málo peněz velmi mnoho muziky a relativně hned.
Kdežto TDI za málo peněz velmi mnoho muziky a relativně hned.
Snehulak> Tvůj příspěvek č.774 Tě usvědčil z neznalosti tuningu motorů. Kolik vytáhneš z už tak dost vyhoněné 1.5 v Civicu? 5-10kW a budeš rád. Když se kolega Maikl alias ATX zaangažuje, přidá mi k mým 74kW dalších 35 a ani nebude muset vrtat do bloku motoru. O točáku ani nemluvě vyhoněné patnáctistovce dá navrch tak 15NM a mně minimálně 60.
Snehulak> A nechoď na mě z japoncema. Nic mi neříkají a nelíbí se mi jejich pojetí interiérů. Nový Civic je hnus a corola průměr. Pár japonských vyjímek mě napadá(Nissan Skyline, 300ZX, Lexus všechny typy...), ale jinak jsem velmi evropského zaměření.
mracek> Jestli Ti ukazuje PP l/h do 30km/h, tak je posraný. U většiny aut se přepne na l/100km asi při 6km/h.
Corola i Civic budou mít max. 140NM, což je úsměvné o to víc, že když mých 240 čipnu na 300, budu vysmátý až za ušíma a spotřeba se rozhodně při zachování jízdního stylu nezmění (možná se dokonce nepatrně sníží). Navíc se mi nelíbí motocyklové motory pod kapotou auta. Vždyť to nemá žádnou úroveň. Já při předjíždění potřebuju svých 1600otáček a vyrážím. Žádný hluk, pouze zátah.
K tomu záběhu. Nedělám nic špatně. Prvních 700km jsem motor netočil víc jak na 3, pak jsem tomu začal občas roštovat, přičemž jsem na dálnici trochu vyzkoušel topspeed. Záběh, jak ho vidí sněhulák, by se mi vymstil. Vychoval bych si zdechlou mrchu.
K tomu záběhu. Nedělám nic špatně. Prvních 700km jsem motor netočil víc jak na 3, pak jsem tomu začal občas roštovat, přičemž jsem na dálnici trochu vyzkoušel topspeed. Záběh, jak ho vidí sněhulák, by se mi vymstil. Vychoval bych si zdechlou mrchu.
Fabia TDI má z 0-100 podle údajů výrobce 11.5, ale v testu AutoBildu měla 10.5. Vzhledem k tomu, že Audi A2 TDI i Mercedes A 170CDI měli minimálně o sekundu horší čas, než papírový, tak si myslím, že TDI ve Fabii je docela v pohodě.
Fabii jsem vybral, protože natuněná vypadá bombasticky, jak se již zanedlouho sami přesvědčíte. Vnitřní prostor je s oktávkou rovnocený, v zadu je mírně víc místa v podélném směru a nepatrně míň v příčném. Navíc sportovní paket je za hubičku a posouvá interiér někam výš na úroveň golfu a pod.
RS, jaké by se mi líbilo, by stálo o 200.000 víc a to nemám (nebylo mi poskytnuto).
Fabii jsem vybral, protože natuněná vypadá bombasticky, jak se již zanedlouho sami přesvědčíte. Vnitřní prostor je s oktávkou rovnocený, v zadu je mírně víc místa v podélném směru a nepatrně míň v příčném. Navíc sportovní paket je za hubičku a posouvá interiér někam výš na úroveň golfu a pod.
RS, jaké by se mi líbilo, by stálo o 200.000 víc a to nemám (nebylo mi poskytnuto).
A kolko ma ta Corola a ta Honda tocivy moment ??? To by som rad videl ich pruzne zrychlenie na vyssom prevodovom stupni ako III. Corollu a Hondu musis narozdiel od Fabie TDI tocit aby to islo, a tam uz bude ta spotreba trosku ina ako tebou udavanych 6.5 litra.
😃. NO jo no ... Ale ten Civic ma kombinovanou 6.5 - to na benzin s takovym vykonem docela jde, ne ? Mimochodem, jakou ma spotrebu to vyladeny TDI, pokud se pouziva tak jak ma?
Tohle téma se jmenuje "spotřeba paliva" a v tom je porovnání bez dalšího komentáře.
No jo, ale to je nespravedlivy tunit jenom jedno auto 😄. Ale jo, ty VW TD jsou docela dobry. Ale stejne by me zajimalo to srovnani. BTW, myslis ze tu TDI fabii rozjedes na 100 na 2ku ? Tu Hondu v pohode ...
pozor, chipnuta Fabia TDi musi udelal stovku pod 10s, a kdyz nebudes tunit to Hondu a Toyotu, tak jim da na * urcite.
Fijo, ty si nedas pokoj s tema dieselama, vid. Spis bych totiz rek, ze to bude naopak. S TDI jim ujdedes na maximalku, na zrychleni tezko.Treba ten Civic ma maximalku cca stejnou, ale zrychleni za 10.3. Toyota je na tom trosku hur, zrychleni ma za 11.8. Ale nezapomen na to, ze prave ty benziny se daj dobre tunit, jelikoz maj variabilni casovani, takze kdyz vytunis i toho Civica, tak i vytunena fabie se bude patlat nekde vzadu. Navic proc toho Civica vubec tunit, kdyz si muzes koupit 1.6 118kw, kterej ma maximalku 208 a zrychleni za 8.2 😄. BTW, kdyz si dal Hufy za to TDI takovy prachy, proc sis nekoupil Octavii RS? To uz o tolik vic nestoji.
no chipnute Fabii TDI bych rekl neujede ani jedno z techto dvou aut (no, na maximalku mozna, ale na zrychleni skoro jiste neeee).
Ty jo Hufy, po tobe bych to auto tak chtel kupovat. Najeto 1300Km, a uz to smazis na plnej vykon .... To asi bude perfektne zajety ..... Vubec nakonec nechapu proc takovej zavodnik jako ty so poridi Fabii z TDI ... Vzdyt ti musi uject i Corolla s 1.4 VVTI, nebo Civic s 1.5 VTEC.
matuS
hufe, 1.3-1.4 kc je super, ale to auto stalo 627tisic, to je na taketo spunta strasne, strasne moc!!!
Felicie 1.9D nemá žádnou elektroniku. Tady bude PP realizován pomocí nějakého přídavného průtokoměru, atd. TDI motory řeší PP pomocí ŘJ, která má všechny potřebné veličiny k dispozici ze stávajících čidel.
Motor VW 1,9D, ktery je ve Felicii, je skutecne dost stary, ale vstrikovaci cerpadlo neni pouze mechanicke. Elektronika je tusim od Lucase.
Hufe, co ukazuje octavka? l/100km? Mne Felda ukazuje taky l/h asi do 30km/h, pak uz to jsou litry na 100km!
A na závěr ještě jeden naměřený údaj. Při využívání výkonu na max. přes kopce ze školy domů j spotřeba 7,5l a výš nelezla ani za nic.
Oproti Octavii má PP ve Fabii jednu velkou výhodu. Měří spotřebu na místě (litry za hodinu), takže vím, kolik propálím za hodinu čekání (nebo jiné - mnohem zábavnější činnosti). Bez klimy to je 0,5l/h a s klimou 0,6-0,7l/h.
Oproti Octavii má PP ve Fabii jednu velkou výhodu. Měří spotřebu na místě (litry za hodinu), takže vím, kolik propálím za hodinu čekání (nebo jiné - mnohem zábavnější činnosti). Bez klimy to je 0,5l/h a s klimou 0,6-0,7l/h.
Tak teda nevím, kde je chyba. Mám Fabii TDI a na ní najeto 1300km. Spotřeba po městě 6, mimo 6 a při cíleně ekonomické jízdě (úmorné) 5. Je to mnou, autem, syrovostí motoru nebo širokými a velkými pneumatikami? Asi vším výše uvedeným...
I tak jsou náklady na kilák 1,3-1,4Kč což považuji za výhodné a krouťák je parádní též.
I tak jsou náklady na kilák 1,3-1,4Kč což považuji za výhodné a krouťák je parádní též.
vlami> Jsi si jistý, že má Filcka 1.9D odkud brát potřebné údaje pro zobrazování? Není to ještě starší mechanický diesel bez elektronické regulace?
Plancius se spletl, kdyz si asi myslel, ze tohle je "Fija-myself-konference". Nikoliv Plancie, tohle je konference ke spotrebe paliva, tzn. pro ty, kteri se snazi dosahnout co nejnizsi spotreby, protoze je to treba bavi anebo pro ty, kteri nevedi jak na to. Ale asi nic prinosneho do tohoto tematu konference nemuze sdelit ten, kdo ma jina poteseni, nez se ohlizet na spotrebu PHM. FiJa ma u mne 10 bodu, Plancius minus 0.
Osobne uz dlouho uvazuji o koupi PP, ale porad mi nejsou schopni v servisu rict, kolik by stal PP na Felicii Diesel, maji pry jen na benziny. Ale uz jsem tu nekde cetl, ze je to totez.... Jinak mam Felicii Combi, jezdim na bio, cca 25-33% po Praze, jinak vicemene dalnice a spotreba 4,8-5,2. S timhle motorem to o moc niz asi nepujde.
Osobne uz dlouho uvazuji o koupi PP, ale porad mi nejsou schopni v servisu rict, kolik by stal PP na Felicii Diesel, maji pry jen na benziny. Ale uz jsem tu nekde cetl, ze je to totez.... Jinak mam Felicii Combi, jezdim na bio, cca 25-33% po Praze, jinak vicemene dalnice a spotreba 4,8-5,2. S timhle motorem to o moc niz asi nepujde.
Téma je "spotřeba paliva", čiže nikdo zde asi nebude psát o normální průměrné spotřebě. I když výjimka potvrzuje pravidlo, jaksi samo sebou se předpokládá, že se budou vyskytovat příspěvky jaká nejnižší spotřeba, a jak na ni.
Vůbec nechápu, proč vůbec tento Tvůj příspěvek vzniknul, pakliže snad nemáš s fijou osobní spor.
A i potom by ten příspěvek - co do jeho formy - byl mírně řečeno přisprostlý. Celkem dost sleduju toto téma, ale nikde jsem nenašel u fiji ty momenty, které napadáš. Plně souhlasím s jeho reakcí!
Vůbec nechápu, proč vůbec tento Tvůj příspěvek vzniknul, pakliže snad nemáš s fijou osobní spor.
A i potom by ten příspěvek - co do jeho formy - byl mírně řečeno přisprostlý. Celkem dost sleduju toto téma, ale nikde jsem nenašel u fiji ty momenty, které napadáš. Plně souhlasím s jeho reakcí!
Chápu fiju, že se ho to dotklo. Moc ho sice nechápu, ale když ho to ježdění za 3l uspokojuje... Mě palubní počítač moc nezajímá. Ne, že bych měl tolik peněz na fuel, ale spíš se jen občas mrknu na průměrnou spotřebu, jak jsem na tom. Většinou ani nevyvodím žádné důsledky a když jo, tak vydrží tak 100km 😄
Od zítřka 15😁0 budu mít Fabii TDI a spotřeba do 6l mi bude dostačující. Pojedu-li dál, tak tipuju tak 5. Jsem spokojen. Je to polovička mých nákladů s 2.0IDE.
Od zítřka 15😁0 budu mít Fabii TDI a spotřeba do 6l mi bude dostačující. Pojedu-li dál, tak tipuju tak 5. Jsem spokojen. Je to polovička mých nákladů s 2.0IDE.
Hele Planciusi, tohle je osobni utok a hodlam se branit. Takze😒br />
a) co smrdi exhibicionismem ? Proste jsem spokojenej, ze jsem to za tolik zajel, tak jsem to napsal. To uz se nesmi do volnyho fora nic napsat, aby te Plancius nenarknul z exhibicionismu ??? Prober se a precti si to jeste jednou. Treba to napodruhe pochopis jinak a lepe ...
b) kde tvrdim, ze se snazim stat ucitelem (nikde, takze co te vede k vysloveni takove domnenky) ?
c) zajet to muze opravdu kdokoliv, ale treba nejsou vsichni takovi geniova jako ty, takze zpusob, jak to docilit, treba neznaji. Naivne jsem si myslel, ze by je to mohlo zajimat, prece nikoho nenutim. Ale to jsem se spletl, to je podle tebe prece cisty exhibicionismus ...
d) nenutim se koukat. Ptal ses, jak je to mozny a neveril jsi mi. Tak ti ferove navrhuju, ze ti to muzu predvest. Nechces, budiz. Mas na to pravo. Ja mam zase pravo vyslovit svuj nazor, takze budes-li mi ho brat, neshodnem se. Opavdu se zamysli nad zpusobem, ktery jsi pouzil, protoze se mi hrube nelibi. Zavani to toiz "ja jediny mam patent na pravdu a ostatni at se jdou bodnout", neboli komouskyma manyrama. A ty ja opravdu nemusim. Klidne si je mej, ale vyprosuji si jejich pouzivani ve vztahu k me osobe. Dekuji predem.
e) jezdi si po dalnici kolik jen chces. Neomezuju te. Klidne litej s SDIckem 180, ale pak proste pocitej s tim, ze zaplatis za naftu 2x tolik co ja. Mame snad pravo volby, a svoboda jednoho konci tam, kde zacina svoboda druheho. Ty se snazim mi mou svobodu nabourat, a s tim jdi teda do***e.
f) jaky kompromis mas na mysli ? Ja se domnivam, ze kompromisum pristupny jsem. A kdo mne zna osobne, tak to myslim (neskromnost, vid ?) potvrdi.
a) co smrdi exhibicionismem ? Proste jsem spokojenej, ze jsem to za tolik zajel, tak jsem to napsal. To uz se nesmi do volnyho fora nic napsat, aby te Plancius nenarknul z exhibicionismu ??? Prober se a precti si to jeste jednou. Treba to napodruhe pochopis jinak a lepe ...
b) kde tvrdim, ze se snazim stat ucitelem (nikde, takze co te vede k vysloveni takove domnenky) ?
c) zajet to muze opravdu kdokoliv, ale treba nejsou vsichni takovi geniova jako ty, takze zpusob, jak to docilit, treba neznaji. Naivne jsem si myslel, ze by je to mohlo zajimat, prece nikoho nenutim. Ale to jsem se spletl, to je podle tebe prece cisty exhibicionismus ...
d) nenutim se koukat. Ptal ses, jak je to mozny a neveril jsi mi. Tak ti ferove navrhuju, ze ti to muzu predvest. Nechces, budiz. Mas na to pravo. Ja mam zase pravo vyslovit svuj nazor, takze budes-li mi ho brat, neshodnem se. Opavdu se zamysli nad zpusobem, ktery jsi pouzil, protoze se mi hrube nelibi. Zavani to toiz "ja jediny mam patent na pravdu a ostatni at se jdou bodnout", neboli komouskyma manyrama. A ty ja opravdu nemusim. Klidne si je mej, ale vyprosuji si jejich pouzivani ve vztahu k me osobe. Dekuji predem.
e) jezdi si po dalnici kolik jen chces. Neomezuju te. Klidne litej s SDIckem 180, ale pak proste pocitej s tim, ze zaplatis za naftu 2x tolik co ja. Mame snad pravo volby, a svoboda jednoho konci tam, kde zacina svoboda druheho. Ty se snazim mi mou svobodu nabourat, a s tim jdi teda do***e.
f) jaky kompromis mas na mysli ? Ja se domnivam, ze kompromisum pristupny jsem. A kdo mne zna osobne, tak to myslim (neskromnost, vid ?) potvrdi.
Ono je to úplně naopak. Já nevidím na tebou uváděných výsledcích nic zajímavého. Začíná to pouze smrdět exhibicionismem a přestává to být zábavné. Stal ses poslušným žákem PP a teď se snažíš stát učitelem? Hodnoty jako ty zajede spousta přemýšlejících řidičů a prosím Tě nedělej z toho vysoce kvalifikovanou činnost hodnou intelektuálů. Nemám důvod koukat na Tvůj styl jakožto spolujezdec, protože bys mě nic nového naučit nemohl. Jezdil jsem takhle s Octávií jedna-šestkou. Pár měsíců mě to bavilo, ale nakonec jsem si koupil Octávku bez PP a jsem spokojenější. Jízda automobilem přináší i jiná potěšení než souboj s PP. Promiň, ale ty nejezdíš v pravém slova smyslu, neboť ustálená spotřeba při rychlosti 100 km/h je za normálních (t.j. ne ideálních) podmínek vyšší než 2,9 l, a proto je další diskuze bezpředmětná - těžko si dokážu představit, že bych se šoural po dálnici stovkou... Já mám průměrnou spotřebu s SDI za prvních 5000 km - 4,5l a na dálnici nejedu pod 120. Chybí mi u Tebe otevřenost ke kompromisu.
jo to nevim. Ale muzem to nekdy vyzkouset, ustalime rychlost a porovname udaje z PP ... pokud jsi z Brna
no zajima me ta spotreba je to stejny nebo mas nejaky jiny zkusenosti ? cas od casu me nekde predjede TDI a pokud bych mu mel stacit tak jedu se spotrebou tak okolo 7-8L tak jenom chci vedet, jestli mu to v ten okamzik zere taky tak nebo jen 5L 😃) dik Joe
AUTOKOMPLEXZZZ (741): Jojo, je to tak. Tocak mam maximalni mezi 2000-3000 otackami. Uvedomil jsem si to za chvili, ze jsem se prehlid, ale bohuzel z konference uz slovo zpet vzit nemuzes 😊
DANIELD (74😄: Jojo, uz mi nekdo radil, ze je treba po dosahnuti zvolene rychlosti ubirat plyn az do polohy, kdy vozidlo jeste nezpomaluje. To bude asi zaklad uspechu, zejmena u dieselu.
DANIELD (74😄: Jojo, uz mi nekdo radil, ze je treba po dosahnuti zvolene rychlosti ubirat plyn az do polohy, kdy vozidlo jeste nezpomaluje. To bude asi zaklad uspechu, zejmena u dieselu.
jo, mam, ale uz s chipem. Nicmene chip mam 5tkm a bez nej jsem najel s originalnima 66kW 34tkm, takze co te zajima ?
nazdarek, jenom pridam me zkusenosti s motorem 2.0DiTD od Mazdy. je to v 323 ve variante 66kW/230Nm, pneu 205/45/R16 .
podle PP: pri 100 +-10km/h mimo mesto a v lehcim provozu jdu na 3.8l, po dalnici zhruba 140km/h asi tak 5.8l a mesto zhruba 6l.
na II. a plnej knedlik si to vezme 25l, na III. tak 20l,na IV. 16l a pokud vyletim na Kopec s velkym K cca 140 kil. rychlosti tak tam pada 12L.
zajimave je, ze pri provozu mimo mesto je lepsi spotreba pri rychlosti mezi 100 a 110 km/h nez pri predpisovych 90.
nema tu nekdo Toledo nebo neco od VW s PP a stejnym motorem, tedy konkurencnim 1.9 TDI 66KW.
podle PP: pri 100 +-10km/h mimo mesto a v lehcim provozu jdu na 3.8l, po dalnici zhruba 140km/h asi tak 5.8l a mesto zhruba 6l.
na II. a plnej knedlik si to vezme 25l, na III. tak 20l,na IV. 16l a pokud vyletim na Kopec s velkym K cca 140 kil. rychlosti tak tam pada 12L.
zajimave je, ze pri provozu mimo mesto je lepsi spotreba pri rychlosti mezi 100 a 110 km/h nez pri predpisovych 90.
nema tu nekdo Toledo nebo neco od VW s PP a stejnym motorem, tedy konkurencnim 1.9 TDI 66KW.
No ja som raz urobil na felde 1.3 okamzitu spotrebu nieco cez 40 litrov, bola to I. a plny kotol.
No tak ja sa nemozem dostat cez 39.8l/100km 😊) to je plna knedla na 1,2,3 na 4ke som to este nevidel 😊
A este dodam, ze na I. je to pri 40km/h nieco cez 28 litrov a najlepsie je to z kopca pri brzdeni motorom 0.0 litra/100km. Vtedy si vzdy povzdychnem a kocham sa pohladom na PP 😄
Takze pri 50km/h je to pri III. okolo 5.7, pri IV. okolo 5 a pri V. okolo 4.9. Este dodam, ze udaje sa mozu menit podla vetra (je to dost citelne) a hlavne aj male stupanie prida 1 liter akoby sa nechumelilo. Inac asi rok som chodil na mojej Felde bez PP a bol som dost prekvapeny po zamontovani PP, ze napr. idete konstantnou rychlostou na V. stupni napr. 70km/h a jemne pridate plyn (ale naozaj velmi jemne) okamzita spotreba sa sice zodvihne aj o 0,5 litra ale rychlost ostane nezmenena. Najcitelnesie to je pokial tam mate nizsi prevodovy stupen, napr. III alebo IV. Vtedy to lieta aj 2 litre.
Tak to bys konecne mohl napsat, jaka je okamzita spotreba pri 50 km/h na III,IV,V stupen. fija: gratuluji.
No aspon mne Felda chodi okolo 80km/h najuspornejsie (udaj PP). Vtedy je to okolo 4.2 litra/100km. Okolo 90 je to za nejakych 4.6 a potom to uz raketovo stupa. Pri 110 je to uz okolo 6. Maximalne vsak 9.5 litra, cez viac sa na okmazitej spotrebe pri zaradenom piatom stupni neda dostat.
Absolutny suhlas: priemerka v BA len malokedy nad 40 kmh (podla palubneho) a spotreba 13 az 15 podla stylu jazdy. V piatky je priemerka (od 8.00 do 16.00 - to si fakt vzdy vyresetujem) 19 az 23kmh, to bol moj absolutny svetovy okresny rekord 😊. Motor 2.5V6 s AT.
matuS
akfarko> priemer 50 je velmi vysoky (na mesto). moj otec jazdil vela v blave a za 45.000km mal na aute so 190konmi priemer pod 40km/h a spotrebu 17l
nazdar ludia, tak si to tu citam a rozmyslam ci jazdite za trest alebo mate z neho aj pozitok, nehovorim ze nepozeram na spotrebu, to by som klamal, pravdou vsak je ze vyuzivam dynamiku motora na felde 1,3 mpi 50kw, dlhsie trasy mi to berie okolo 6,5 - 7, z daleka nepatrim k tym rychlejsim na nasich cestach, potom mam otazocku - kolko chodite v priemere? 50? takou jazdou ste nebezpecny pre tych co chodia podla predpisov a to co usetrite na spotrebe je prd oproti skode pri havarke, hawk
1. Cimbu neprodavá KOMPAKTY, ale chipy. Kdo je autorem není známo a CIMBU to nezveřejňuje. Jaké jsou ty chipy fakt nevím...
2. Schválně jsem se teď díval do grafů co mám doma. Škoda 90PS TDI s chipem jsem zde nenašel, ale našel jsem 110PS TDI s chipem, tak si nějak v poměru odvoďte výsledky pro 90PS TDI s chipem. Mám tady grafy tří aut z brzdy a při 1500 1/min má první auto 247Nm, druhé 190Nm a třetí 220Nm. Vemte v potaz, že měření nebyla realizována ve stejný den, což dělá minimálně odchylku +-10Nm, ale hlavně 1500 1/min leží v kritickém bodě, kdy velice extrémě stoupá Mk díky záběru turba, čili jak motor sedí a jaké má turbo, ovlivňují tuto hodnotu. Každopádně v cca 1900 1/min mají všechny tři motory téměř shodné hodnoty Mk.
2. Schválně jsem se teď díval do grafů co mám doma. Škoda 90PS TDI s chipem jsem zde nenašel, ale našel jsem 110PS TDI s chipem, tak si nějak v poměru odvoďte výsledky pro 90PS TDI s chipem. Mám tady grafy tří aut z brzdy a při 1500 1/min má první auto 247Nm, druhé 190Nm a třetí 220Nm. Vemte v potaz, že měření nebyla realizována ve stejný den, což dělá minimálně odchylku +-10Nm, ale hlavně 1500 1/min leží v kritickém bodě, kdy velice extrémě stoupá Mk díky záběru turba, čili jak motor sedí a jaké má turbo, ovlivňují tuto hodnotu. Každopádně v cca 1900 1/min mají všechny tři motory téměř shodné hodnoty Mk.
pokud máš diesela, tak při 4300 1/min máš mximální výkon a ne maximální "točák". Popletl jsi to.
ogre, to nezni spatne s tema Flinstounovejma, a misto trabanta si koupit kolobezku, protoze mam mensi odpor! Jinak obdivuju ty, co dokazi jezdit za tak malo, ja jsem jednou s Feldou jel do Prahy na Vaclavak s prumerem 3,8 l/100, vickrat jsem to nevydrzel! Ja jezdim hodne dynamicky a pri male spotrebe to nejde!
Nejak se mi to nelibi, snazime se stahnout spotrebu na minimum, neni lepsi proriznout podlahu a jezdit ja Flinstounovi nebo namontovat slapky. Jestli nahodou neni lepsi kdyz uz se to snazime stahnout, chodit pesky. Jo ted kdyz stoupa cena nafty a bude stoupat, podle ekonomickych odhadu nad benzin, tak asi lidi co maj sice naftaky a jezdej za 5 litru zaplacou, teda pokud nejde o trandaky ci neco podobnyho velkoprostorovyho. Ja litam Fackem, benzinem, za nejakejch 7-8, sice se da jezdit i za 5-6 ale, podle me to neni zas takovej rozdil, zkuste si spocitat jakej vliv ma na sptorebu treba zbytecne namontovana zahradka nebo spatne nahusteny pneu, pridavny svetlomety atd. nezapomente zahrnout antenu od autoradia, ta nejakej tem mililitr na 10000 km taky prida. Jo kdyz jedete tankovat, davate si na bezaijne taky neco k piti nebo k jidlu, po takovy navsteve (sprite a bageta) se spotreba uplne srovna, takze nekomu kdo jede za pet litru a ma hlad nezavidim, myslim si ze extremne nizka spotreba se taky podepise na snizovani zivotnosti jinejch casti vozidla. Moje doporuceni: Kupte trabanta, vyndejte vse krome nutneho, nafoukejte gumy na 10 atmosfer, serezte pruziny a jezdete na technicak: to mozna pak vyjde o dost levnejc nez felina v dieselu, kdyz uz tak alespon porizovaci hodnotou. Jo doted jsem nepochopil rozdily v cene diesel motoru a benzinu????
Fijo, nechceš se přihlásit se svou Oktávkou na ten závod EconomyRun, myslím, že je to jen pro škodovky a mohl by jsi být vážným kandidátem na první cenu! Výsledky závodů se uvádějí vždy někde v časopisech a tak by někteří mohli uvěřit, že to opravdu jde ...
S tím Favoritem nevím, zkoušel jsi to měřit na benzínu a ne na plynu. Při přestavbě ti nakecaj, že to žere plynu o cca 10% víc, ale realita je většinou úplně jiná. Známej má Favorita LXi 50kW a když chce tak to k 5ti l/100 naprosto v pohodě stáhne (mimo město), jenže ho má super zajetýho. Jseš první majitel, zajížděl jsi ho, kolik má najeto ...
A co poviete na sutaze o spotrebu, ktore sa tusim konaju aj u vas a tam obycajny Favorit bez uprav o dvoch ludi na palube dosiahol spotrebu 2.7 Ostatne auta okolo 3 litrov. takze mozne to je. Verim fijovi. Ja na mojej Felde s prehistorickym motorm BMM 40kW cez leto nemam problem jadit za 5.2 litra a tiez mi to malokto veri. To som raz isiel do Bratislavy a podarila sa mi za 4.9. Isiel som s kamaratom a ten mi to tiez najskor nechcel verit ale ked to uvidel tak sklopil usi a od vtedy mi to uz veri. Mimochodom palubny pocitac mi na Felde meria celkom dobre, pretoze vie zmerat aj celkovo spotrebovane palivo a vzdy kolko bolo spotebovane tak vzdy tolko aj vojde naspät do nadrze. A meriam si to aj na papieri a dva krat som aj vypustal nadrz aby som sa uistil ci je to naozaj pravda. Takze Fija, gratulujem ti a nedaj sa odradit od dalsich rekordov. Mame asi rovnaku zalubu.
matuS
fija> tak potom si myslim, ze by som aj ja mohol dosiahnut podobne hodnoty. mimo mesta pri 90km/h sa daju robit zazraky 😊
Pod 3 litry/100km???? Tak o tomto vysledku vyslovuju vazne pochybnosti. S vozem jehoz hmotnost presahuje 1300 kg na pneu o rozmerech 195/.. atd. mi tento udaj pripada velmi nerealny. Cetl jsem nekolik set prispevku v teto diskuzi a presto ze spousta lidi vyuziva dojezdu, presneho razeni, nevytaceni motoru, plynulosti atd. nejlepsi spotreba benzinaku s obsahy motoru 1.1L az 1.6L se pohybuje nekde mezi 4,8 az 6,2 litru/100km. Moderni naftaky se pohybuji mezi 4,0 az 6 litry/100km. A najednou prijde nekdo kdo jezdi pod 3 litry!? Myslim ze cela vec ma nekolik moznych vysvetleni: bud palubni pocitac ukazuje nesmysly (coz neni nic neobvykleho, rozdily mezi skutecnou spotrebou a udaji PP jsou pry az 1 litr) nebo ta spotreba je spise zboznym pranim nez realnym vysledkem. Myslim si ze v beznem provozu, nejde se seriovym vozem teto tridy takovou spotrebu dosahnout ani sebeopatrnejsi jizdou. Leda by se jednalo o EKOnom rally v temer laboratornich podminkach. Tot muj nazor. Pokud se vam nelibi ignorujte ho. Zdar
Trochu se mi dělá nevolno, když čtu Vaše příspěvky. Aby bylo jasno - z těch hodnot. Mám Formana, 50kW, předělanýho na plyn. I když si myslím, že dělám vše proto, aby spotřeba byla nižší, pod 7l se nedostanu ani náhodou. Přitom si myslím že v principu to dělám jako fija, někdy to možná až přeháním, ale výsledek se rová nule, tedy v průměru 7,5l. Většinu jízd absolvuju po městě a do 30km, takže to vysvětluje mnohé, ale i když jedu delší trasu (100-200km), přiblížím se maximálně k těm 7l. Je taky jasný že se v principu nedá srovnávat nafťák s benzíňákem, navíc předělaným na plyn. Celkem nejde až tak o to, abych měl stálou spotřebu co nejnižší. Ale spíš zkusit, jestli to jde, a kam až to jde. Ale vidím, že to buď dělám blbě, nebo je to u výše uvedeného auta za daných okolností hranice?? To se mi prostě jaksi nezdá. Prosím vyjádřete se.
Jasně to Lupo jsem myslel obrazně, AXko na něj co se týče minimální spotřeby nemá, ale na to že se vyrábělo cca od 87 do 96 a stojí pár babek, si může VW se svým "levným" Lupem tak akorát ...
tak jsem mozna ulit. Nebyla ta spoluprace o benzinovych 1.3 motorech ve Felicii ? Ja se Michala zeptam hned jak se vrati z Nemecka, a jestli cimbu firme krivdim, omlouvam se predem. Na graf se muzu mrknout doma sam, ale mozna to najdu na webu, pohledam a pak ti tu neco napisu.
Fija: sorry, ale teď jsi dost ulít. Cimbu dává chipy, ne žádný Kompakty, myslím, že to bude +/- srovnatelné, viz www.cimbu.cz. Dokonce se ATX na Cimbu, resp. Ing. Jandu tady jednou odvolával a nevyznělo to rozhodně hanlivě. Ten nárust mezi 1500-2000 otáček může být podstatně více než 100 Nm, všechny tyhle motoru jsou o turbu a jedou jenom tam, kde turbo tlačí a čerpadlo stříká jak divý. Zkus se zeptat ATXe na krouťák při 1500 ot., vsadím se, že to rozhodně nebude > 150 Nm.
matuS> Peugeot 205 1.😁 44kW - najezdil jsem s nim (mel na konte 120tkm) asi 25tkm a spotreba byla 4,3l, i bez PP a primeho vstriku. Takze jsem nemel zpetnou kontrolu a nesnazil jsem se tak.
pallas> s HDi Berlingem bych si troufal na 4,5l/100km
davidz> cimbu nemuzes s Michalovo chipama vubec porovnavat. Oni dodavaji ty KOMPAKT sracky ne ? Ja odhaduju tu hodnotu "by oko", ale moc se nespletu, pod 150Nm to nebude. Prece jen, vrchol 265Nm v 1900/min a 150Nm v 1500/min je rozdil 44%, na 400 otacek. Takovy rozdil tam nebude .. pod 100Nm (mimochodem max. hodnota tocaku Berlinga je 118Nm!!!) to bude pod 1100 otackama ... mozna i na volnobeh mam vic nez 50Nm ...
pallas> s HDi Berlingem bych si troufal na 4,5l/100km
davidz> cimbu nemuzes s Michalovo chipama vubec porovnavat. Oni dodavaji ty KOMPAKT sracky ne ? Ja odhaduju tu hodnotu "by oko", ale moc se nespletu, pod 150Nm to nebude. Prece jen, vrchol 265Nm v 1900/min a 150Nm v 1500/min je rozdil 44%, na 400 otacek. Takovy rozdil tam nebude .. pod 100Nm (mimochodem max. hodnota tocaku Berlinga je 118Nm!!!) to bude pod 1100 otackama ... mozna i na volnobeh mam vic nez 50Nm ...
Těch 200 Nm při 1500 otáčkách je hodnota od Autokomplexe nebo Tvůj odhad? Nechci podrývat, ale například u podobné úpravy od Cimbu je při 1500 otáčkách uvedeno v sérii 51 Nm a po chipu 62 Nm. Na 2000 otáčkách je to ale už 269 resp. 210 Nm. Je fakt, že pod 1500 otáček se od trojky výše nic neděje, mně začíná max. krouťák na 1800. Tam je taky slyšet hvízdnutí, přišel jsem na to až teď při jízdě s otevřeným oknem. Se zavřeným to uvnitř není slyšet.
pallas
fija škoda že nemáš to Berlingo s motorom HDi, to by som bol zvedavý na koľko by si mu stlačil spotrebu (aj keď tá čelná plocha..).
matuS
ruprecht>ten citroen ax 1.4D mam ja, a naozaj sa s tym daju robit zazraky. ked som jazdil
pomaly, tak som maval spotrebu 4.2-4.5l - cisto meststka prevadzka a kratke streky. teraz
(posledny polrok) som troska pridal, takze sa spotreba "vysplhala" 😄 na tych 5l, ale to
jazdim v poslednej dobe naozaj tak, ze som vsade prvy...na tu lupovsku spotrebu sa da
dostat len mimo mesta pri 90km/h.
inak tych 5l je take maximum. na jar som bol na
lyzovacke, na streche 2 pary lyzi, 3chalani aj s vecami, boli sme pri donovaloch, cize
kazdy den sme este isli cca 20km na kopec a dole z kopca, a spotreba vysla 4.9 😃 proste
parada. cez 5l som sa dostal pakrat v zime, ked som fakt jazdil strasne casto so studenym
motorom
pomaly, tak som maval spotrebu 4.2-4.5l - cisto meststka prevadzka a kratke streky. teraz
(posledny polrok) som troska pridal, takze sa spotreba "vysplhala" 😄 na tych 5l, ale to
jazdim v poslednej dobe naozaj tak, ze som vsade prvy...na tu lupovsku spotrebu sa da
dostat len mimo mesta pri 90km/h.
inak tych 5l je take maximum. na jar som bol na
lyzovacke, na streche 2 pary lyzi, 3chalani aj s vecami, boli sme pri donovaloch, cize
kazdy den sme este isli cca 20km na kopec a dole z kopca, a spotreba vysla 4.9 😃 proste
parada. cez 5l som sa dostal pakrat v zime, ked som fakt jazdil strasne casto so studenym
motorom
jo, asi mam niz maximum kroutaku, mozna ? ale kdyz ja mam ten kroutak ted asi 260Nm, a v 1500 otackach asi 200, coz je naprosto v pohode a muzu si to dovolit. Ale to nic neni, 1.8T motor dovoli jen na petku asi 55km/h, ja na petku jezdim nejmin 70km/h ...
Tak to řadíš fakt hodně brzo, já mám na pětku a 3000 otáček cca 135 km/h, tudíž převody u Octavie budou těžší. Otázkou taky je, jak moc to kecá (hlavně tacho). Škoda, že je to do Brna trochu z ruky. Od té doby, co jsem přestal jezdit na Invex se do Brna těžko dostanu, chachá 😄
Nevím, jak je zpřevodovaná Octavia, ale rychlosti které píšeš u Premacy obnášejí odhadem cca 2000 otáček před přeřazením. Kolik třeba jede Octavia na pětku a 3000 otáček (jestli už jsi někdy takhle jel, chachá)?
v teto konkretni situaci jedu nasledovne: jednicka na 20, dvojka na 40, trojka na 60, ctyrka na 75 a pak petka. Jestli se rozjizdis pomalu,,nebo rychleji, je jedno. Vysledek je stejny. Dulezite jsou otacky, kdy prerazujes. Ale tohle plati pro moje auto, a moji prevodovku. V jinych autech to bude jine.
fija: PP bohužel nemám, nešel ani přikoupit, proto vyzvídám. K té akceleraci, prostě potřebuju zrychlit řekněme z nuly na 90 na rovině, potom pojedu dál těch 90 (cha cha, to je fakt hypotetická situace). Jak je to nejrozumnější, kam až to točit a jak s plynem, lechtat a rozjíždět pomalu nebo to radši přišlápnout a mít požadovanou rychlost "rychleji"?
Diky Fijo za čast tveho know-how. Snažím se jezdit podobně, akorát nemám PP 😒 bodejť taky u toho mýho pekáče. Jinak sam jezdím z 80ti % po Praze a mam to za 5.5-6l/100km. Jojo mít tak diesela. Chtělo by to AX ve 1.4D, pak by jsme mohli dat zavody, kdo za miň. Tenhle obyčejnej diesel žral zhruba stejně jako slavný Lupo. Už aby Peugeoti udělali ten novej úspornej 1.4TD ...😄 VW pak sklapne.
Faudy: já kdybych tocil otacky na max. kroutaku (tak 4000), tak bych to s tou spotrebou nikam nedotáhl. Mám 1.1i 8v. Motor určitě jede nejefektivněji, pokud chce člověk ject co nejrychleji s co nejnižsí spotřebou. Pokud chce ject s co nejnižší spotřebou bez ohledu na rychlost, tak to tak asi nebude.
No jasne, treba 4V technika to posouva nekam jinam, ale u 8V benzinu a dieselu by to mohlo jakz-takz platit. Taky zavisi na tom, je-li motor pod nebo nadctvercovej.
Napr. moje Sierra 2.0iDOHC ma vrtani/zdvih 86x86mm a ma tabulkove 88kW(120k)/5500, ale 171Nm/2500.
Ciste teoreticky by mel tocak vypadat asi jako gaussovka, a vykon mit linearni narust do max. otacek.
Chtelo by to videt prubehovy krivky motoru a taky zavislosti jednotlivych kvaltu rychlost/otacky, aby se to dalo posoudit... 😄
Napr. moje Sierra 2.0iDOHC ma vrtani/zdvih 86x86mm a ma tabulkove 88kW(120k)/5500, ale 171Nm/2500.
Ciste teoreticky by mel tocak vypadat asi jako gaussovka, a vykon mit linearni narust do max. otacek.
Chtelo by to videt prubehovy krivky motoru a taky zavislosti jednotlivych kvaltu rychlost/otacky, aby se to dalo posoudit... 😄
to davidz> to je tezke rict takhle od boku, zalezi na tom, jestli ve meste nebo nekde jinde, jestli po rovine nebo pred kopcem, jestli vim, ze budu muset brzdit ... nemuzu to napsat takhle od boku. Ale prijedes-li nekdy do Brna, muzu te svezt a udelas si obrazek sam. Obvykle akceleruju ve meste s vetsim plynem a do vic otacek, kdyz ale popojizdim ve fronte, tak to jen lechtam vpodstate bez plynu ... z kopce, kde vim, ze to jede (nezpomaluje) i se zarazenou rychlosti jedu zasadne s rychlosti (setrim palivo a brzdove oblozeni), nebo naopak zapomaluju i se zarazenou rychlosti pred zatackou, jine kopce sjizdim na volnobeh ... a hlavne jezdim co nejplynuleji (coz casto znamena nezpomalovat moc v obci a nezrychlovat moc mimo obec ...). Rikam, nejlepsi je prijet a ja ti to muzu predvest. Mas v Premacy PP ?
to pallas>casovy rozdil na te trase mezi stylem "co to da" (prumer pres 100km/h) a uspornou jizdou je cca 3l/100km a 40 minut casu (154km). To neni tak moc, 2x vyssi spotreba a cas nizsi jen o 30% ... neco je dano chipem (fakt to zere min), neco uspornosti motoru samotneho, no a neco umenim nebo flakanim se, podle toho, jak to kdo bere. Ale treba to Berlingo je pri stejnem stylu jizdy schopno tu trasu absolvovat pri spotrebe 6l/100km, to taky o necem svedci ...
to vlami>ja mam max. tocaku v 1900 otackach a ver mi, ze vyuzivam rozmezi otacek 1500-2400, takze vlastne skoro symetricky kolem toho maxima ...
to plancius> tak si vymyslim a kecam nesmysly. Michal alias Autokomplex mi to potvrdi a muze to potvrdit kdokoliv, kdo se mnou nekdy jel nebo kdo se bude obtezovat kouknout na udaje PP. Nerikam, ze z toho musis mit radost, ale ja ji mam. A na te trase je asi 65km dalnice, 3 vetsi mesta a zbytek silnice 1. tridy. Trasa centrum Brna-Olomouc-Sternberk-stred Opavy. A nebo zpet, spotreba vyjde nastejno. Nic nezuzuju, netvrdim, ze tohle musi jezdit kazdy a ze to lze dosahnout napr. po Praze. Ale urcite lze po Praze jezdit za 6l, a pochopitelne mam natankovanou SETU. BTW za poslednich 4600km mam spotrebu 3.4, vcetne pojizdek po meste v zacpach, stehovani s nalozenym vozikem atd. Za celych 39tkm provozu auta mam spotrebu 3.8l, chvilku tvrvalo, nez jsem se s nim naucil jezdit a pred chipem byla spotreba o cca 0.3l vyssi. To jsou fakta, zadne zamlzovani nebo zkreslovani. Jsem ochoten o vsem diskutovat, jen prosim, vynech sve "to rikej nekomu jinymu, to neni mozny, to by muselo byt jine auto" a podobne "takyargumenty". Mas-li auto s PP, prijed, ukazu ti, jak jedu a uvidime, na kolik se dostanu ...
to pallas>casovy rozdil na te trase mezi stylem "co to da" (prumer pres 100km/h) a uspornou jizdou je cca 3l/100km a 40 minut casu (154km). To neni tak moc, 2x vyssi spotreba a cas nizsi jen o 30% ... neco je dano chipem (fakt to zere min), neco uspornosti motoru samotneho, no a neco umenim nebo flakanim se, podle toho, jak to kdo bere. Ale treba to Berlingo je pri stejnem stylu jizdy schopno tu trasu absolvovat pri spotrebe 6l/100km, to taky o necem svedci ...
to vlami>ja mam max. tocaku v 1900 otackach a ver mi, ze vyuzivam rozmezi otacek 1500-2400, takze vlastne skoro symetricky kolem toho maxima ...
to plancius> tak si vymyslim a kecam nesmysly. Michal alias Autokomplex mi to potvrdi a muze to potvrdit kdokoliv, kdo se mnou nekdy jel nebo kdo se bude obtezovat kouknout na udaje PP. Nerikam, ze z toho musis mit radost, ale ja ji mam. A na te trase je asi 65km dalnice, 3 vetsi mesta a zbytek silnice 1. tridy. Trasa centrum Brna-Olomouc-Sternberk-stred Opavy. A nebo zpet, spotreba vyjde nastejno. Nic nezuzuju, netvrdim, ze tohle musi jezdit kazdy a ze to lze dosahnout napr. po Praze. Ale urcite lze po Praze jezdit za 6l, a pochopitelne mam natankovanou SETU. BTW za poslednich 4600km mam spotrebu 3.4, vcetne pojizdek po meste v zacpach, stehovani s nalozenym vozikem atd. Za celych 39tkm provozu auta mam spotrebu 3.8l, chvilku tvrvalo, nez jsem se s nim naucil jezdit a pred chipem byla spotreba o cca 0.3l vyssi. To jsou fakta, zadne zamlzovani nebo zkreslovani. Jsem ochoten o vsem diskutovat, jen prosim, vynech sve "to rikej nekomu jinymu, to neni mozny, to by muselo byt jine auto" a podobne "takyargumenty". Mas-li auto s PP, prijed, ukazu ti, jak jedu a uvidime, na kolik se dostanu ...
Fija: zkus oslovit škodovku, třeba z toho něco bude. Jestli můžu vysomrovat kousek Tvého know-how, jak je nejlepší akcelerovat? Vyšší nebo nižší kvalt, rychle nebo pomalu? To by mě zajímalo, jinak standardní záležitosti, jako využívání dojezdu, rozjetí pod kopcem atd. jsou celkem jasné.
pallas
fija myslim ze keby som mal cestovat v aute s tebou, tak asi vystupim a nieco si stopnem 😄 Inac si neviem vysvetlit oktavku za 2.9 litra.
Faudy, bojim se, ze to asi nebude to prave reseni, max. tocivy moment je obvykle v dost vysokych otackach, na ktery se normalne nejezdi a uz vubec v tehle otackach nejezdi takovy spotrebovi silenci jako je Fija 😊
Ja mam diesel a max. "tocak" mam pri 4300 otacek, ale hnat motor v tehle tockach se opravdu bojim nehlede k tomu, ze by se mi delal vir v nadrzi....
Ja mam diesel a max. "tocak" mam pri 4300 otacek, ale hnat motor v tehle tockach se opravdu bojim nehlede k tomu, ze by se mi delal vir v nadrzi....
Promiň FIJO ale je to více k smíchu než k zamyšlení. Třílitrové auto i třílitrová jízda vypadá úplně jinak a ta Tebou tak radostně sdělovaná informace příliš nepůsobí... Sorry. Jen tak na okraj: jak vypadá Tvoje trasa... a doufám že v ní nejsou dálnice, páč to by poté bylo docela slabé... Například kolega bydlí na kopci a první tři km zvládne bezpochyby pod dva litry. Máš fakt velké sklony zužovat reálné podmínky na velice úzký interval, který je potřebný k nízké spotřebě a ten poté zpětně prohlašuješ za běžné provozní podmínky každého motoristy. Mě na tom celém s dovolením zajímá jen to, zda si užil SETU či nikoliv.
ruprechte, svoje know-how neprozradim, spis se necham najmout Piechem jako ziva reklama na prvni trilitrove auto 😃))
Teda ciste teoreticky bych rekl ze zalezi na tom, jake otacky ten motor na ktery ten kvalt toci. A ty otacky ktery jsou nejblizsi k otackam, pri kterych to ma max. tocak, by mely byt ty spravny, protoze na max. tocak by mel jet motor asi nejefektivnejc... Praxe muze byt samozrejme jina, zavisi na prubehu vykonu a tocaku, u modernich motoru taky promenlive casovani a tak.
Vse je muj osobni nazor 😃)
Vse je muj osobni nazor 😃)
fakt dobrý, jak toho dosahuješ? (řazení, otáčky, max. rychlost, volnoběh atd...).
dnes se mi na moji klasicke trase zdarila spotreba 2,9l/100km pri prumerne rychlosti 68km/h. Delka trasy 154 km. To jen pro informaci pro znale, jini budou jiste tvrdit, ze si vymyslim a kdesi cosi ...
mozna profesor mel na mysli, ze na 3 pracuje motor ve vyssich otackach blizsich svemu optimu, tudiz s vetsi ucinnosti.
mno teoreticky a obecne a zrejme i podle palubniho poc. na 5. Z dlouhodobeho hlediska to ale motoru skodi.
Mam skodu favorit 136 L karburator 1989, jedu 50 km/h, kdy to zere nejmin: na 3, na 4 nebo na 5 prevodovy stupen?? Profesot se mi snazzil vnutit do hlavy ze na 3? Ja myslim ze na 5. Kde je pravda?? (Nejsou to Akta X, jsou to Zaklady dopravni techniky na DFJP UPa)
martas_plzen: kdyby to bylo kratkodobe, bylo by to pravdepodobne spatnym benzinem a zrejme bys to poznal podle tahu hned. Pokud se to auto chova normalne ( az na tech 165 km/h - taky myslim, ze tachometrovych 180 by to minimalne jet melo ), je to horsi. Hodne lidem zvysila bestialne spotrebu spatna lambda sonda, nebo odpojeny kontakt na ni. Tester tohleto neodhali, pokud se nezameri na emise. Jsou tu ale perfektni odbornici, kteri ti urcite reknou, co muze byt zle. Zkus se zeptat primo autokomplexe. Kazdopadne ze zkusenosti 20 km trasa tam a 20 zpet by spotreba mela byt mala. Omezovac u tveho auta neni na rychlost, ale na otacky. Bude kolem 6000 - 6500 t. ot. Hodne stesti a dej vedet, co noveho.
! PNEU-KATALOG ! AKTUALIZACE !
nový web-design, testy - 12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika - odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
nový web-design, testy - 12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika - odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
Felicia 1.9 D. Když to šetřím, tak 4.7 l/100 km, když to nešetřím, tak 6l/100 km - měřeno na bionaftě.
Cau, za prvnich 1000km mam spotrebu 6.7/100 (hodne mimo mesto, ale asi i 80km po Praze). A to to nijak nedusim, chci to dobre zaject. Co na to rikate ? Snehulak
čau, co může bejt špatnýho co by mělo na tu spotřebu vliv? měl jsem to v servisu a měli to na testeru a prej je všechno v pohodě,jezdím s tím slušně,ještě jedna věc mě zaráží,zkoušel jsem kolik to jede a jel jsem max.165 km/h,takový auto (1,4/16 ventil) by asi mělo jet víc,ne? nemůže tam bejt nějakej omezovač nebo co? dík
Nemyslel jsem to až tak, jak to vyznělo. Chtěl jsem jen říct, že Fija má skutečně takovou spotřebu a je to jen a pouze jeho věc. Jde spíše o to, že je to technicky možné. Ano, pro spoustu lidí není otázka spotřeby prvořadou prioritou a určitě by se dalo říci, že např. Fija a Mfilip jsou ortodoxní šetřilové PHM, ale jak říkám je to každého věc a nic proti tomu nemám. OK, až buděš něco chtít, pošli email.
Zdravim Vas! Dovolim si prispet do diskuse:Tak jsem ted nekde na severu Svedska a jen jsem mel strach ze me ten muj kombik granada 2,0l po ceste sezere a nesezral (zatim) spotrebu jsem zatim nepocital ale hadal bych tak okolo 11 litru N95 a asi 13,5 l plynu a to jsme byli pekne nalozeny ale tady ve Swedii se na plyn prilis nehraje. Mam dotaz je mozny ze novy pistni krouzky si musi sednout a pak se spotreba mirne zmensi? kolik to bude jeste kilaku uz jsem na ne najel tak 5 tis. diky za odpoved!
Ale, ale Michale. Vôbec si neberiem Fiju do huby. Vyjadrujem iba názor, že také sústredenie sa na spotrebu, hraničí už s fundamentalizmom. Verím aj Tvojim ladičským schopnostiam a sám by som to chcel, kilometre už na to pomaly mám. Ozvem sa mailom, nechcem to tu zverejňovať. Takže, nech nám autá vrkajú.
22l to máš snad tank 😊)). Zkusil jsi někdy TDI-PD nebo 2,5 TDI? Svez se a pak říkej jestli úsporný auta nejedou.
22l to máš sand tank 😊)). Zkusil jsi někdy TDI-PD nebo 2,5 TDI? Svez se a pak říkej jestli úsporný auta nejedou.
hmm na diesely bych moc nenadával, když už bych chtěl závodit, tak bych šel do auta s VW 2.5TDI, a i kdybych ho bral, co to dá, tak bych se rozhodně nedostal ani na polovinu těch tvejch sqelejch 22 litrů 😃)
Pokud máš někde ropnou plošinu, tak to se ti jezdí. Já se marně snažím alespoň se navrtat do nějakého potrubí, ale pořád ho nemůžu najít. Tož zdarec.
Zdravim.Proti nízké spotrebe bych nic nemel,az na to ze popelnice s nízkou spotrebou nejede.diesel který žere 5l prostě ani jet nemůže.Já jezdím za 22l a aspon mi to jede a nevadi.Když chcete jezdit levně kupte si mopedy,ale až vás bude předjíždět šnek tak uhněte na kraj protože by vás ta vzduchová vlna mohla smést ze silnice.
Příbuznej má Nissana Sunny 1,7D r.v.'87 a kombinovaná spotřeba se vejde do 5 l. Tomu říkám dělník!
1. Kamilova Octavia je v pohodě. Dnes jsem ji viděl, jede ještě lépe než před rokem a nějakou dlouhodobou spotřebu mu PP ukazuje 6,7 l/100km.
2. Každý PP má vždy nějakou tu odchylku od reálu. Nicméně metoda plná-plná je tak přesná, že po trase 400 km průměrnou rychlostí 145kmh mně vyšla spotřeba x l/100km a následujících 500km průměrnou rychlostí 165kmh x-1,5 l/100km.
3. Neberte si Fiju vůbec do huby, nikdo z vás jej nikdy neviděl a už vůbec s ním nejel v autě. Já s ním jel, viděl jeho PP a nemám důvod mu nevěřit. A to si myslím, že člověku jeho typu neunikne nic, ani čtvrt litru více či méně.
2. Každý PP má vždy nějakou tu odchylku od reálu. Nicméně metoda plná-plná je tak přesná, že po trase 400 km průměrnou rychlostí 145kmh mně vyšla spotřeba x l/100km a následujících 500km průměrnou rychlostí 165kmh x-1,5 l/100km.
3. Neberte si Fiju vůbec do huby, nikdo z vás jej nikdy neviděl a už vůbec s ním nejel v autě. Já s ním jel, viděl jeho PP a nemám důvod mu nevěřit. A to si myslím, že člověku jeho typu neunikne nic, ani čtvrt litru více či méně.
Spomínam si na hviezdičkového Kamila ako po tuningu uvádzal vynikajúcu počítačovú spotrebu a neskôr pripustil, že oproti skutočnej spotrebe je rozdiel tuším 0,7l. Ináč mohol by hodiť teplé slovo, ako sa vodí jeho Octávke. Neviem či to má Fija zmerané aj ináč, ale beriem jeho údaje s veľkou rezervou. Ja mám 2.0 HDI, jazdím úplne odlišným štýlom a nemám ambície jazdiť za 3l, ale na takúto spotrebu by to musela byť bezpodmienečná, totálna economy run s prehustením pneumatík a všetkými fintami ako sa to jazdí a aj so všetkými rizikami a nebezpečím takejto jazdy pre ostatných účastníkov bežnej premávky.
Snažím se při tankování o totéž, ale asi nemám dobré nervy, když za mou stojí fronta aut. Tankuji totiž nyní NA95 asi za 23,80 Kč. K večeru tam bývají fronty hodně veliké a o víkendu zvlášť. Při návratu domů k večeru i stovky metrů. A někteří z čekajících i o víkendu tak strašně moc spěchají, já jsem nervák a nevydržím to. Určitě vždy nenatankuji stejně.
RE: nissan - souhlas, že je to velká spotřeba, ale říkal jsem, že bez dalšího je velmi těžké říkat co a jak. Dotyčný totiž neuvádí zda dojíždí třeba ve městě těch 20 km tam a 20 zpátky, či mimo město, jede po dálnici atd. To jaksi jsou vždy zásadní rozdíly. Je potom těžké ke spotřebě něco říkat.
Čau a ať to nám všem jede.
RE: nissan - souhlas, že je to velká spotřeba, ale říkal jsem, že bez dalšího je velmi těžké říkat co a jak. Dotyčný totiž neuvádí zda dojíždí třeba ve městě těch 20 km tam a 20 zpátky, či mimo město, jede po dálnici atd. To jaksi jsou vždy zásadní rozdíly. Je potom těžké ke spotřebě něco říkat.
Čau a ať to nám všem jede.
luf: rozumim, voda2: to plati vice, kdyz clovek tankuje pokazde jinde. Ja nemam PP, spotrebu merim do plna, ale tankuji v 95% u jedne pumpy, u stejneho stojanu a ze stejne pistole. Navic ukazatel na palubce je nejcitlivejsi pri plne nadrzi - kdyz by mi pistol vypla o 1 litr driv poznam to a poznal jsem to hned. Nicmene nejpresnejsi cislo vypovidajici o spotrebe je celkova prumerna spotreba z celkove ujetych km ...... sunny,voda2: i na 20 km tam a zpet s neprohratym olejem je ta spotreba vysoka. Neco je spatne. Na takove trase ( sice 23 km ) jsem s Formanem i v zime jezdil kolem 6 l
Klasicky N95 uz v nadzi je dost dlho. A spotreba sa pozvolna zacina opat zvysovat. Urcite ma na tom zasluhu pokles teploty a vela aut na cestach pocas sviatkov, ked som musel stale predbiehat na trojku a jazda vyzerala asi takto - 60 za nejakym vikendovym soferom, trojka a plny plyn, zrychlovanie na cca 150 a potom zase plizenie sa za nejakym lenochodom. Spotreba sa vysplhala na 6.7. Teraz sa cesty znovu uvolnia a uvidim, ako na tom budem so spotrebou. BTW ked idem ako ini vodici, manzelka sa stazuje, preco sa tak pluzim. Ja uz uspornu jazdu ani prevadzkovat nemozem, musim jazdit rychlo koli manzelke 😄
Pavle, je to moc hezký. Matematiku moc rád nemám, ale spotřebu počítám. Jenže ono stejně počítání od plné do plné nádrže má řadu chyb, protože jí pokažde nedoplním stejně. Má ze zimy zkušenosti, že jsem jezdil po městě se spotřebou (podle této techniky měření) až o 2 litry větší. Nejsem si ovšem jist, že tomu tak bylo. Proto věřím pouze statistice za delší období najetých desítek tisíců kilometrů, kde doplňování nádrže, či teplota tankovaných PHM nemá tak velký význam. Je to ale fajn, že nějaký správný matematický "šílenec", či nadšenec nám dokáže ukázat i další vlivy. Díky tobě si uvědomujeme i více. Pouze nám to není moc platné, protože teploty nejsem schopen ovlivňovat. Ale jak příjde globální oteplení prodám plížidlo a budu pouze ležet ve stínu. Čau.
Neznám tvého nissana, ale pro nějaké hodnocení je tady prostor především v tom, že když denně najedu 40 km, tak to představuje asi cestu tam a zpět. Pokaždě asi začínám se studeným motorem - který se zahřeje asi tak po ujetí třetiny cesty. Ale pouze chadící kapalina, oleji "to dojde" až podstatně později. Zcela logicky ení možné očekávat nějakou příznivou spotřebu. V tom servise měli v podstatě pravdu. Nějaké snížení o desetiny litrů by šlo řešit, ale ne takto. To se musí vidět a třeba taky zkoušet, počínaje technikou vozidla konče technikou jízdy. Toť vše, co si myslím, že bude možno radit. Víc nevím ale přeji aby to bylo v nečem, co se dá odhalit a řešit.
čau lidi, potřebuju radu, mám nissana sunny z roku 92, v zimě žere 9 a v létě tak 8l/100km, jezdím s ním denně do práce a nejedu tak 40 km denně, ta spotřeba neklesá ať se snažím jak se snažím, v servisu mi řekli, že to je normální, že to dělá automatickej sytič, ale setjně se mi to nezdá, nevíte někdo co s tím ? dík...
Moje auto, podobně jako většina ostatních, není vybaveno palubním počítačem a tak si dopočítávám průměrnou spotřebu při každém dotankování nádrže (doplna). Napadlo mě ale, že tenhle postup může být v jistých případech zatížen zápornou chybou (tj. zdánlivě menší spotřebou).
Nevím, zda se to vztahuje i na benzíňáky, ale u nafťáků jde o to, že od čerpadla (nebo PD nebo CR) se část paliva vrací zpátky do nádrže. Prací čerpadla se palivo ale zahřálo a tudíž se vrací výrazně teplejší než byla původní teplota (u common-rail systémů je zahřátí tak velké, že se instalují chladiče nafty). U TDI motorů se zase tohle teplo využívá na prohřívání palivového filtru (část vracející se nafty se vede do filtru). Tak se při delší jízdě může obsah nádrže zahřát na poněkud vyšší teplotu (např. 40 C) než byla teplota původní na začátku cesty (např. 20 C). S tím souvisí jistá objemová e😜anze. K čemu směřuji, je to, že pokud člověk nádrž doplní na konci dlouhé cesty (při teplotě v nádrži 40 C), tak tam nacpe míň než by tam vlezlo pokud by se teplota nafty v nádrži neměnila (20 C). Když potom natankované množství nafty napočte spotřebu, tak vzniká ona záporná chyba.
Obecně se to týká situací, kdy teplota v nádrži při dvou po sobě jdoucích dotankování je výrazně jiná. Např. případ, kdy se člověk chystá na delší jízdu (může být i přes víkend) a na začátku dotankuje plnou nádrž (při víceméně studeném autě) a při návratu (tj. po dlouhé jízdě a se zvýšenou teplotou v nádrži) opět dotankuje "doplna".
Tatáž chyba může vzniknou při velké změně teplot vzduchu a tím i teplot nafty v zásobnících čerpacích stanic (zde může vzniknou i chyba opačná při poklesu teplot). Případně se chyba od nárůstu teplot vzduchu a "chyba od dlouhé jízdy" mohou sčítat.
Zkusil jsem to kvantifikovat (mimochodem benzín má větší koef. objemové roztažnosti než nafta: 0.0012 vs. 0.0008 1/K) a koukám, že to není zas tak velký rozdíl objemu a tudíž ani velká chyba. Příkla😜 vyjíždím na cestu v So ráno při teplotách 10 C a dopním nárž doplna, za víkend vyjedu půl nádrže a po dojetí v Ne večer zase dotankuji naftu doplna u stejnýho čerpadla (při teplotě v nádrži 40 C). Potom je chyba v objemu 0.72 litru a to se ve výpočtu spotřeby projeví zápornou chybou 0.15 l/100 km (při ujetí 500 km). Pravda, to je pouze příklad - nemám měření teploty v nádrži, takže nevím, jak moc se zvyšuje teplota nafty.
Už budu končit (nějak se mi to vymklo z rukou), tak jen na závěr dobrá zpráva pro ty co nemají v lásce matematiku, tyhle chyby jsou jednak nevelké (desetiny litru na 100 km) a hlavně při sledování dlouhodobé spotřeby se vzájemně eliminují. Pravda, pokud nezačne razantnější globální oteplování 😃)
Nevím, zda se to vztahuje i na benzíňáky, ale u nafťáků jde o to, že od čerpadla (nebo PD nebo CR) se část paliva vrací zpátky do nádrže. Prací čerpadla se palivo ale zahřálo a tudíž se vrací výrazně teplejší než byla původní teplota (u common-rail systémů je zahřátí tak velké, že se instalují chladiče nafty). U TDI motorů se zase tohle teplo využívá na prohřívání palivového filtru (část vracející se nafty se vede do filtru). Tak se při delší jízdě může obsah nádrže zahřát na poněkud vyšší teplotu (např. 40 C) než byla teplota původní na začátku cesty (např. 20 C). S tím souvisí jistá objemová e😜anze. K čemu směřuji, je to, že pokud člověk nádrž doplní na konci dlouhé cesty (při teplotě v nádrži 40 C), tak tam nacpe míň než by tam vlezlo pokud by se teplota nafty v nádrži neměnila (20 C). Když potom natankované množství nafty napočte spotřebu, tak vzniká ona záporná chyba.
Obecně se to týká situací, kdy teplota v nádrži při dvou po sobě jdoucích dotankování je výrazně jiná. Např. případ, kdy se člověk chystá na delší jízdu (může být i přes víkend) a na začátku dotankuje plnou nádrž (při víceméně studeném autě) a při návratu (tj. po dlouhé jízdě a se zvýšenou teplotou v nádrži) opět dotankuje "doplna".
Tatáž chyba může vzniknou při velké změně teplot vzduchu a tím i teplot nafty v zásobnících čerpacích stanic (zde může vzniknou i chyba opačná při poklesu teplot). Případně se chyba od nárůstu teplot vzduchu a "chyba od dlouhé jízdy" mohou sčítat.
Zkusil jsem to kvantifikovat (mimochodem benzín má větší koef. objemové roztažnosti než nafta: 0.0012 vs. 0.0008 1/K) a koukám, že to není zas tak velký rozdíl objemu a tudíž ani velká chyba. Příkla😜 vyjíždím na cestu v So ráno při teplotách 10 C a dopním nárž doplna, za víkend vyjedu půl nádrže a po dojetí v Ne večer zase dotankuji naftu doplna u stejnýho čerpadla (při teplotě v nádrži 40 C). Potom je chyba v objemu 0.72 litru a to se ve výpočtu spotřeby projeví zápornou chybou 0.15 l/100 km (při ujetí 500 km). Pravda, to je pouze příklad - nemám měření teploty v nádrži, takže nevím, jak moc se zvyšuje teplota nafty.
Už budu končit (nějak se mi to vymklo z rukou), tak jen na závěr dobrá zpráva pro ty co nemají v lásce matematiku, tyhle chyby jsou jednak nevelké (desetiny litru na 100 km) a hlavně při sledování dlouhodobé spotřeby se vzájemně eliminují. Pravda, pokud nezačne razantnější globální oteplování 😃)
Ale jistě. Souhlasím vlastně se všemi. Ekonomická jízda není ani zdaleka nudná. Já jsem se ani jinak jezdit nenaučil. Jenomže jde právě jen o onu hranici přijatelné únosnosti. To podřízení spotřebě "ala FIJA" je už ovšem nutno nazývat koníčkem dotyčného jedince. Já před takto dosáhlou spotřebou nesedím na zadku. Je to v silách většího počtu jedinců. Také jsem prožíval podobné okouzlení z absolutně nízké spotřeby, ovšem časem to opadlo a prostě jezdím o půl litru nehospodárněji a je vše OK. Páč ta učetřená bionafta finančně "nic" neznamená a je to jen a jen záliba... Jinak ne každý motor ve spojení s každým autem kvituje jízdu většinou pod, či na hranicí max. točivého momentu po převážnou dobu své existence. Pokud je dostatečný výkon v poměru k hmotnosti lze aplikovat probublávající výjezdy kopců... Ostatní na to musí jinak, čímž chci říct, že není taková machrovina zajíždět určité spotřeby s určitým náčiním na určitých trasách. Reálný život směřuje jinam a ony dvě desetiny litru při neznalosti terénu jsou i pro TDI dosti optimistické. Stačí když si vzpomenu na triviální problém: neznámá dálnice, tma, Š-120l. Vzhledem k provozu nejde jet na jiná než tlumená světla a ony kilometrové kopce před sebou prostě nebyly vidět. Paráda. No, ale to už je trochu demagogie...
ja bych byl prave strasne zvedavy na spotrebu, kdybych mohl jet nekam 200 km tam a zpet. Vsech svych 18 tkm na Brave mam najeto mezi dedinou a mestem. Taky mne bavi jezdit timto stylem, a proto chci oponovat lidem, kteri si mysli, ze ekonomicka jizda musi byt nudna a pomala.
vzpomel jsem si co jsem chtel rict: muj tchan ma 43 let, odjezdeno na Octavii ( 1960), 2 x Moskvich, 1 x S120 L, 1 x favorit, 1 x Felicie do soucasnosti ( obe posledni sluzebni ). Vzdycky mne bere husi skura, kdyz predjizdi, nalepi se asi 20 m za auto, v 80 km/h z V podradi na III, a zhruba pri 4 200 ot. na III v 90 km/h predjizdi za sileneho revu motoru. Spotrebu ma na 1.3 50 kW 7,2 l/100 km. Jinak jezdi hodne slusne, ale ma proste takove pitome navyky ze slabsich aut ....
Mfilip 666: Presne takovy styl jizdy mam ja. Vyuzivam co nejvice setrvacnosti vozu a musim uznat, ze Felicia 1,9D (a jeste Combi) ma uzasnou setrvacnost ve srovnani s benzinovou Felicii. Znalost trate bych odhadl na vice jak 0,2 l/100 km. Pohodovou jizdou mam i vice radosti - napr. kdyz mne silene Audi predjede, pak prudce brzdi pred zatackou a na dalsich semaforech jsem na jeji urovni. 😄 Jezdim okolo 5l/100 km na biodiesel, ted to jiste bude mene (nesviti se), ale zase vice jsem zacal jezdit po meste. Na dlouhy trase (1000 km za 2 dny, Polsko) jsem posledne mel 5,5 l/100 km, zadny dalnice, skutecne plne nalozenej Combi a vubec jsem ho nesetril.
Znam borce, kteří jezdí s TDi přes 10l/100km (sice po městě) a nikdy by nedokázali zajet byť jen 5l/100km. Fijovi klidně věřím ty 3litry, i když ta jízda už musí být zákonitě podřízená spotřebě. Otázka je co tím dotyčný myslí. Prostě je to v nohách a v hlavě, přesně jak psal mfilip.
mily planciusi, nikdo te nenuti jezdit za 3 litry. Mame "tu demograciji" a kazdy muze jezdit jak chce. Je ovsem treba pamatovat na to, ze v "demograciji" konci svodoba jednoho tam, kde zacina svoboda druheho! Klidne litej jak chces, a nebran mi tvrdit, ze JA dokazu jet za 3.0 ... nikdy jsem nerikal, ze je to po meste, ale taky jsem nikdy netvrdil, ze je to jen mimo mesto. Znalost trasy dela u mne max. 2 desetinky ...
myslim, ze se trosku s tim ekonomickym stylem nadsazuje. Kazdy si pod tim predstavi nejakeho kloboucnika, ktery jede 10 cm od krajnice a uhyba rychlejsim. Kdyz ja jezdim za 6.0 s 1.8, neznamena to vubec, ze jedu pomaleji nez ostatni, spise naopak. Do kopce predjizdim kdekoho, ktery se pred kopcem nerozjede a obtizne v kopci podrazuje, misto toho aby to pod kopcem rozjel a cely kopec vyjel na 5, kdy mi na vrcholku klesnou otacky na 2200 a vyradim a jedu na neutral 2 km.... Proc se ke krizovatce hnat, kdyz je na ni cervena .... vyhodim rychlost 500 m pred, odhadnu rychlost a v momente, kdy naskoci zelena mam nejvyssi moznou rychlost. 90% tipku, kteri mne pred krizovatkou predjizdeji, aby pak 30 sec stali na cervenou pak ja za krizovatkou diky vyssi rychlosti predjizdim ..... Samozrejme znalost trasy a mistnich podminek je pro dosazeni nejlepsi spotreby potrebna, nicmene hodne takovych zasad lze uplatnit i v neznamem prostredi. Ja osobne hodne vyuzivam setrvacnosti auta, hodne tomu pomaha fakt, ze treba Brava ztraci rychlost o hodne pomaleji, nez Forman. Kdyz 800 m pred barakem vyhodim v 90 km/h z mirneho kopce rychlost, mam s Bravou porad 40 km/h na tacho, kdezto s Formanem jsem na uroven baraku nikdy nedojel ....
kdy ze to planujes na zkousku natankovat normalni N95 ? nechces to udelat treba hned, pred stejnou trasou za stejnych podminek jako s V-Poewrem ?
Jsem rád, že FIJA pokračuje ve své logicky založené argumentaci stojící na základech pravidel českého pravopisu. Za prvé: Za tři litry se s touto technikou jezdit nedá. (sorry, ale argumentaci vynechám) Snad jen (jak zde zaznělo v jiné souvislosti)jezdit za tři litry neznamená být schopen jet za tři litry, případně za ně i trvale jezdit, ovšem v podmínkách, které nemá každý. (prostě někdo holt musí jezdit převážně ve městě, jiný v horách a navíc v zimě...) Dále jezdit okolo 3,5 - 4,0 l znamená podřídit jízdu spotřebě a o tom nehodlám diskutovat. To že to tak tobě nepřipadá není nic divného. Podobných vyjímek z okraje známé pravděpodobnostní křivky bude více. Já jezdím "ekonomicky" což ovšem znamená mírně pomaleji než většina ostatních a tvá (sorry) deviace bude v tomto směru ještě větší. Někde jsem tady četl Tvůj návod, jak vyjet kopec co nejekonomičtěji. Ten Tebou nastíněný postup říká vše. Abych nebyl špatně pochopen - I při spotřebě pod 4l se samozřejmě dá na rovince dosti uhánět, ovšem v jiných specifičtějších situacích je třeba styl jízdy velice upravit. Já to mám vyzkoušené a trvale to na rozdíl od Tebe rozhodně podstupovat nehodlám.
Tak pridam svoju trosku do mlyna. Spotreba mi klesla (HURA!!!) pri nezmenenom style jazdy - t.j. priemerna rychlost okolo 100km/h. A ked hovorim priemerna, tak tym myslim 200km prejdenych za 2 hod, nie ako niektori, ze obcas vytocia na 110 a myslia si, ze priemernu maju 100 😄. Ale aby som tu len tak netliachal - spotreba je teraz 5.9 litra, t.j. taka, ako ked som sa kedysi davno snazil o uspornu jazdu (priemerna rychlost bola vtedy iba 70). Takze motor sa asi zabehava alebo je to vysledok tankovania V-Power. Kazdopadne teraz som velmi spokojny clovek 😄
fija> Mám takový dojem, že Ti neznámá záškodná síla nadnáší pravou nohu 😄 Kamarád má Octavii TDI 110PS a standartně s ní jezdí tak za 7. Já si ji ze zvědavosti jednou půjčil a jel jsem s ní za 6,5.
😃)) nereju do auta, nybrz do motoru 😃) nic ve zlym ... pokud nekdo jede pres 6 litru, tak musi letet nizko nad zemi (skoro furt, kde to jde, 180 a vic), anebo se zdrzovat v zacpach ve meste. Jinak to neni mozne. Ja jsem se pres 6 litru nedostal, ani kdyz jsem to hnal (pred chipem) stylem "co to da" (samozrejme na uzavirce na dalnici jsem pribrzdil na cca 110) svou obvyklou trasu ... Jo a tva vyssi spotreba, to i dan za horsi aerodynamiku (dyt mas vetsi celni profil!). Budiz ti utechou, ze s tim Berlingem 1.9D jsem se dostal na Brno-Praha-Brno pres 10 l/100km, a to auto neprekroci 170 ani z velkeho kopce .... a do kopce pouze s ridicem zpomali na 105 ...
A vůbec, nerej pořád do Premacy. VW má jistě lepší turbodiesely, ale auto není jenom motor.
Ale, ale, jasnovidče. Jak víš, za kolik by takhle jela Octavie? Znám lidi, který ji (TDi 66kW)dostanou i na osm litrů.
nojo davidzi, ale v Mazde Premacy 😃)))) V Octavii by to bylo pod 6 😃))) A ja tomu nerikam svizna jizda, ale zavodeni 😃))
Jo to už je fajn spotřeba. Já na letních taky jezdím rychleji. Občas mi to pak leze i na 10l naturálu. To už je ale styl brzda - plyn s následným zfialověním kotoučů a rapidním úbytkem hloubky vzorku na předních pneumatikách 😄
To, čemu říkám svižná jízda, teď obnášelo 7.2 litru nafty na 100 km. Přezul jsem na letní a dávám tomu co proto.
😃)) kdyz se o mne otiras, za 4 litry je uz celkem svizna jizda, to, co "nenazivas" jizdou se da zvladnout za 3 litry 😃)))))
Najeto 4000km, stáři 2 měsíce. Během zimy (do konce března) spotřeba naprosto stabilní - 4,8l, při stylu jízdy 100-110 km/h mimo obec, 60km/h v obci. Teď se teploty přeci jen zvedli a při posledním tankování výpočet ukázal 4,55l/100km. V současnosti vyjíždím první nádrž SETY a čekám výsledek... Jinak (myslím že jde o FIJU) pod 4,0 se dá jezdit, ale nelze to nazívat jízda... sorry... Jezdíval jsem s Octávií 1,6 55 kW s průměrnou spotřebou 5,5 - 6,0 l a vím o čem mluvím. I proto mám auto bez PP a užívám si...
No tak vidím, že toto téma dosáhlo nevídané publicity. Samozřejmě jsem 1.9 TDI-PD a 1,2 benzin nechtěl srovnávat jako rovnocenný agregáty, je to fakt o něčem jiným, spíš poměru cena / výkon , nafta / benzin s tím, že některý parametry nemusí být až tak vzdálený, i když třeba při pohledu na krouťák nezdá. Já osobně jsem spíše příznivcem nafty i když ne zrovna motorů čerpadlo - tryska.
ufff, fakt jsem si oddech, nechcu tu byt pred vama za vola ( Passat vs. Brava ). autokomplex : mas cas si tu litat po rubrikach, misto toho abys mi rekl neco k tunnigu meho 2-vackoveho 1.8 DOHC? fija: nevim, jak to je mozne, ale tech 200 kg navic muze v dynamice, ve meste hrat velkou roli ve spotrebe. Ja se taky spis pozastavuji nad spotrebou Passatu ve spatnem slova smyslu, nez nad spotrebou 1.2 Bravy v dobrem slova smyslu. To je na benzin a 1040 kg vynikajici hodnota. Zajimave, ze stejnou spotrebu uvedli i u Fabie 1.9 74 kW .... s tim rozdilem, ze prumernou spotrebu v testu ( Passat 6.5 ) zacali uvadet az nedavno. Je to ale dost subjektivni cislo. Na druhou stranu aspon u Bucka hraje VW, Skoda vetsinou prim, je to videt napr. v nadpisech clanku. Nevim, zase se da predpokladat, ze i s ostatnimi auty jezdi stejnym zpusobem. Mozna to bude tim, ze kdyz maji nektera auta palubni pocitac vidi okamzitou spotrebu a reknou, spotreba ve meste nekdy prekrocila 9 litrovou hranici. U Bravy toto rict nemohou protoze pocitac nema a nevim o tom, ze by mereni spotreby delalo USMD nejakou dodatecnou montazi merice. Spis to ale bude tak, ze jezdi po meste, dotankuji a pak reknou, najezdili jsme po meste 40 km a prumerne to vychazi nekdy k 9 litrum ..... Cert vi. Mam adresu na Bucka a zkusim se ho zeptat, nebo nemas zajem ty, mas ho radsi 😃)
nedokazu si predstavit, jak s tim Passatem museli jezdit, aby meli po meste 9l. Ja mam po meste i bez chipu spotrebu max. 6l. Na dalnici jsem 6l nedosahnul bez chipu ani pri vpodstate stabilni jizde 160km/h (zpomaloval jsem jen v omezenich rychlosti). A mimo obec, nebo dokonce kombinovanou spotrebu - tu znas. Nekde je chyba ...
moc se omlouvam, napsal jsem "dynamicke vlastnosti nad Passat" mel jsem to napsat adresneji: lepsi cas 0-100 km/h nez Passat je jen tresnickou na dortu. Sorry. fija: nemyslim si vubec, ze by Brava 80 SX mela lepsi spotrebu. Vubec ne, toto jsem ani nekomentoval. No, ale aby to nebylo jednoduche, MFDnes pro obe auta uvadela na zhruba 1000 "testovanych" km stejnou spotrebu: mimo 5 litru, dalnice 6-7 litru, mesto 9 litru. Navlas stejne je to i u Passatu. Osobni zkusenosti nemam ani s jednim z nich 😃)
vzdyt to tady prece nikdo nesrovnava, nebo si nekdo mysli, ze ano ? Zacatkem bylo to, ze tu nekdo nahodil, ze Passat s 74 kW TDI-PD je ve zrychleni horsi nez Brava 80 SX. Tot vse. Ja jsem to dokumentoval merenim podle USMD, ktere dopadlo jak dopadlo, protoze autokomplex nahodil, ze Brava je rychlejsi akorat ve ztrate hodnoty. I toto jsem se snazil vyvratit odhadem znalce z MFDnes. Takze nakonec. Ja tady nerikam, ze Brava je lepsi do kopce, ale ja za sebe rikam, ze Brava podle mereni USMD je o desetinku sekundy lepsi v case 0-100 km/h nez Passat 1.9 74 kW TDI-PD. Nic vic, nic min. Vzdyt jsem tu prece uvadel vsechny namerene hodnoty vsech mnou zminovanych aut, nevybiral jsem nic z kontextu.
Bože, o čem tady diskutujete? Jak můžete srovnávat nějakou chcíplou dvanáctistovku 113Nm/4250 1/min s TD motorem 250Nm/1900 1/min????? Vždyť to "prdítko" aby vůbec jelo je třeba točit a točit a nenechat spadnout dolů a běda, když přijde kopec nebo si do auta sedne více osob.
Srovnávání motoru 1,2 60kW s TDI-PD 85kW a hlavně 285 Nm mi připadá poněkud hůmorné.Jel jsem s TDI-PD a trufám si tvrdit, žě se dá dynamikou jízdy srovnávat tak s "benzíňákem" s výkonem okolo100kW.
V pružném zrychlení je ovšem dalekolepší a o spotřebě ani nemluvě(bez větších problémů pod 6l)
V pružném zrychlení je ovšem dalekolepší a o spotřebě ani nemluvě(bez větších problémů pod 6l)
jenze ja v tom aute jel, a pocitove je TDI-PD mnohem zivejsi nez Brava SX. Mozna ji neumim vytacet ? Nevim, proste pocit ... A vyjadri se k te spotrebe, jestli jsi presvedceny, ze ten Passat bude zrat vic nez ta Brava. Ja si to nemyslim.
jo, ta Fabie TD-PD vychazi lepe nez 2.0. Ve vsem. No, rozdil pro mne neni az tak prekvapivy. Brava 1040 kg, Fabie 1145 kg, Passat 1345 kg, Brava JTD 1195 kg. Zrejme je tato hmotnost rozhodujici. Branit Bravu ? Tak bych to nerekl. Brava 80 SX ma motor, ktery se mi strasne libi spotreba/vykon/cena. Dynamicke vlastnosti nad Passat jsou jen takovou tresnickou na dortu. Rekl bych to takhle: Brava 80 SX stoji 342 900,- Fabie 1.9 74 kW 448 000,-. Pro Bravu hovori srdce, vetsi prostor, design, atd. Pro Fabii snad jen novota, vyssi bezpecnost. Jo, kdybych se mel rozhodnout mezi Fabii a Fabii, bez omezeni, byla by to 1.9 TDI-PD, ale pokud bych se mel rozhodnout podle sebe, byla by to Brava. Jako ja nebranim Bravu nejak bestialne a bezhlave, posledni dobou jen argumentuju temito priklady, kdyz autokomplex rekne, ze ztraci hodnotu rychleji a hufnaglovi, ze ma JTD kultivovanejsi chod. Nic vic, nic min. Ja nerikam prece, ze nejlepsi je jen a pouze Brava😃). Mam pocit, ze mi rozumis a chapes to. Nejhorsi je pro mne to, a to se priznam, ze kdyz proti nejakemu tvrzeni napisu nejake delsi vyjadreni, kde pro podporu mych argumentu nechybi nejaka cisla ( stoji to sakra spoustu casu ), tak se dotycny nebo dotycni k tomu nevyjadri a vyzni to uplne do ztracena. To mi vadi. Ja se nechci bezhlave hadat, ja prijimam jine nazory, ale normalni je proste rict: aha, muze to byt jinak, spletl jsem se, mas pravdu nebo nemas pravdu a proc a v tom pripade reknu ja, ze je to jinak, nez jsem si myslel. Proste normalne se bavit smysluplne s nejakym vicemene jednoznacnym zaverem. No nic. Nezmeni se to.
podle srovnani Fabie 2.0 a Fabie TDI-PD vychazela lip dieselova verze, co si vzpominam. Myslim, ze to testovala MfDnes ? No ale stejne, neni ten rozdil prekvapivy ? Passat o tolik tezsi neni ... ale je to jedno. Ty budes Martine branit Bravu 80 SX, protoze ma lepsi zrychleni a min zere. Opravdu si to myslis ?
jo taaak, to ani nevim, ze do Passata montujou to stejny co do Fabie, mel jsem takovy pocit, ze nedavno tam montovali jen 85kW TDI-PD anebo 96kW TDI-PD ... jo a taky V6 TDI. Casy se asi zmenily ... no stejne ma psanou hodnotu 12,4 pro TDI-PD 74kW ... tedy pro manualni prevodovku. Ale jiste se ustav nespletl ... na Fabii to melo zrychleni za 10s, a v Passatu pres 14, stejny motor ... dobre, budu narcen z neobjektivity, tak uz mlcim. Alespon v tom pruznem zrychleni ze ten tezky passat dostal i silnejsi JTD i toho benzina... tomu bych uz celkem veril.
A jinak si myslim, ze ani v ubytku hodnoty nebude mit vetsi zrychleni.Prognozy odhadcu: Brava 80 SX:Auto roku 1996 se na českém trhu rozhodně neprosadilo tak, jak si to importéři představovali (10. místo ve své třídě). Kdo chce být v této třídě úspěšný, musí potenciálního kupce přesvědčit skutečně pádnými argumenty. Brava s novým zážehovým motorem 1,2 a výkonem 82 koní je ve srovnání s doposud nabízeným modelem 1,4 SX při srovnatelném stupni výbavy a výkonu motoru o 30 000 korun levnější. Tato skutečnost spolu s faktem, že majitel nového Fiatu zaplatí příští rok o 828 korun méně za zákonné pojištění, je dobrým předpokladem ke zvýšení prodejnosti tohoto modelu.
Cenový vývoj ojetého Fiatu Brava s motorem 1,2 bude pravděpodobně příznivější než u modelu 1,4 - ve své cenové kategorii bude mít mnohem méně konkurentů. Znamená to tedy, že za běžně opotřebovaný automobil zaplatí zájemce majiteli za dva roky staré auto asi 205 tisíc, v roce 2002 přibližně 155 tisíc korun. ................ Brava 1.9 JTD : Fiat Brava nabízí velkorysý vnitřní prostor,kvalitní dieselový motor a dobrý poměr užitné hodnoty k ceně. Ve spolehlivosti ale má rezervy. Rozdíl ve ztrátě hodnoty mezi dieselovým (nepřímý vstřik) a benzinovým provedením vozu není na trhu ojetin výrazný a drží se na průměru třídy. S modernějším dieselem JTD (Common Rail) lze předpokládat pozvolnější amortizaci a ještě větší zájem. V bazarech v Praze bude model o pět až osm procent levnější než jinde. Po pěti letech průměrného provozu cena Fiatu Brava klesne zhruba na 178 tisíc korun .............
Na trhu s jetými auty potvrdí nový Volkswagen Passat své takřka výsadní postavení, které charakterizuje velká poptávka po tomto vozu a jeho malá ztráta hodnoty v závislosti na čase. Očekávám, že se - na rozdíl od předchozích generací - poněkud zvýší zájem o čtyřdveřové sedany. Po pětiletém provozu a 100 tisících kilometrů ztratí na ceně nejméně vznětové čtyřválce, jejichž zůstatková hodnota bude asi 294 tisíc korun, tedy 45 procent z původní ceny. Druhé místo z pohledu amortizace zřejmě obsadí vznětový šestiválec (42 procent), třetí zážehový čtyřválec (41 procent), čtvrté zážehový pětiválec spolu s 1.8 T (38 procent) a poslední bude 2.8 V6 (35 procent). Takze male zhrnuti na zaver Passat by mel za 5 let ztratit kolem 358 000 ( 652 tKc -294 tKc ) a Brava 80 SX kolem 180 tKc ( 333 -150 ) a Brava 1.9 JTD kolem 271 tKc (449 - 178 ). Tak nevim, jak si to se stratou hodnoty myslel. Nakonec pro Hufnagla z recenze MFDnes ( ja vim, nebrat vazne, ale hodi se mi to do kramu ): . Jediným záporem motorů TDI je jejich o poznání větší hluk ve srovnání s pohony konkurenčních značek, které využívají techniku Common Rail.
Cenový vývoj ojetého Fiatu Brava s motorem 1,2 bude pravděpodobně příznivější než u modelu 1,4 - ve své cenové kategorii bude mít mnohem méně konkurentů. Znamená to tedy, že za běžně opotřebovaný automobil zaplatí zájemce majiteli za dva roky staré auto asi 205 tisíc, v roce 2002 přibližně 155 tisíc korun. ................ Brava 1.9 JTD : Fiat Brava nabízí velkorysý vnitřní prostor,kvalitní dieselový motor a dobrý poměr užitné hodnoty k ceně. Ve spolehlivosti ale má rezervy. Rozdíl ve ztrátě hodnoty mezi dieselovým (nepřímý vstřik) a benzinovým provedením vozu není na trhu ojetin výrazný a drží se na průměru třídy. S modernějším dieselem JTD (Common Rail) lze předpokládat pozvolnější amortizaci a ještě větší zájem. V bazarech v Praze bude model o pět až osm procent levnější než jinde. Po pěti letech průměrného provozu cena Fiatu Brava klesne zhruba na 178 tisíc korun .............
Na trhu s jetými auty potvrdí nový Volkswagen Passat své takřka výsadní postavení, které charakterizuje velká poptávka po tomto vozu a jeho malá ztráta hodnoty v závislosti na čase. Očekávám, že se - na rozdíl od předchozích generací - poněkud zvýší zájem o čtyřdveřové sedany. Po pětiletém provozu a 100 tisících kilometrů ztratí na ceně nejméně vznětové čtyřválce, jejichž zůstatková hodnota bude asi 294 tisíc korun, tedy 45 procent z původní ceny. Druhé místo z pohledu amortizace zřejmě obsadí vznětový šestiválec (42 procent), třetí zážehový čtyřválec (41 procent), čtvrté zážehový pětiválec spolu s 1.8 T (38 procent) a poslední bude 2.8 V6 (35 procent). Takze male zhrnuti na zaver Passat by mel za 5 let ztratit kolem 358 000 ( 652 tKc -294 tKc ) a Brava 80 SX kolem 180 tKc ( 333 -150 ) a Brava 1.9 JTD kolem 271 tKc (449 - 178 ). Tak nevim, jak si to se stratou hodnoty myslel. Nakonec pro Hufnagla z recenze MFDnes ( ja vim, nebrat vazne, ale hodi se mi to do kramu ): . Jediným záporem motorů TDI je jejich o poznání větší hluk ve srovnání s pohony konkurenčních značek, které využívají techniku Common Rail.
VW Passat 1.9 TDI (74 kW) 14,1 19,7 9,3 18,9Fiat Brava 1.2 (60 kW) 14,0 19,1 14,8 33,0
Fiat Brava 1.9 JTD (77 kW) 12,7 18,6 10,4 24,0
Fiat Brava 1.9 JTD (77 kW) 12,7 18,6 10,4 24,0
nekecej, ze ten Passat mel zrychleni horsi nez 11s ? A ta Brava ma zrychleni lepsi ??? Brava 80 SX ??? to bych se divil ...
Těch 6,5 je fakt dost, co vzduchovej filtr, pročistit trysky aby líp prášily a podobný banality, do kterejch se nemusí vrážet moc peněz ? To Hufnágl: já vím, že fašisty asi zbožňuješ, ale to nový TDI čerpadlo - tryska nevím, nevím. V MF dnes naměřili zrychlení 0 - 100 1,9 TDI Passatu horší než 1,2 benziňáčku v bravě při vyšší spotřebě naftu než benzinu u Bravy. Protože mám známý v Ivacaru, tak taky vím svý o spolehlivosti této novinky. Ale jinak jsou fakt nejlepší.
A co je na nich tak spatneho ? Ze maji v nekterych nemeckych !!!! testech mensi spotrebu nez TDI ?
Vicemene ustalena rychlost mimo mesto.Asi to necham seridit.Taky se mi to zda hodne,protoze pri rychlosti kolem 90 by mela byt nejmensi.Stve me to,protoze jsem to kupoval kvuli spotreby a na tak male auto se mi to zda taky dost.V praci mam oktavku 1.9TDI 81kw a dalnici jezdim i za 4.9.Proto ten dotaz na spotrebu.
No to je teda fakt dost. To je ustálená rychlost nebo průměrná (včetně stání s motorem, městského provozu a spol.)?
Na mém Meganovi 2.0IDE mám totiž podobnou.
Na mém Meganovi 2.0IDE mám totiž podobnou.
Nemáte někdo zkušenosti s tímhle autem? Nějak se nemůžu vejit při jízdě okolo 100Km/h do 6.5 litru/100km. Není to trochu moc?
No, mival jsem chyklisticke komputery ( Sigmy ), ktery pri vymene baterek startovaly od 0, a protoze jsem chtel mit vzdy na tachometru celkovy pocet km, nezbyvalo, nez to znovu tech 20 tkm natocit. Kolega uz ma na to nejaky vercajk s motorkem vlacku z TT a vzdy tak asi po tydnu mi to prinese ......
aha .... no ja jsem vychazel z toho, ze tachometry jsou s pristrojovou deskou komplet a rozebrani pujde videt, ale je fakt, ze neznam zadneho kupujiciho, ktery by to rozebiral a prohlizel.
Vrtačku nedoporučuju, zpátky to nejde, to snad jenom u starejch Škodovek. Než bys to přetočil dokola, jestli má počitadlo do 999.999 km, tak bys tacháč asi dřív utavil...
1.Analogové přístroje jsou problematičtější na stáčení a pokud chce mít kupující 100% jistotu, nechť rozmontuje štít a tachometr si prohlédne. Pokud byl rozmontován, je to vždy více či méně vidět. Stáčení se provádí rozmontováním a ručním nastavením ciferníků.
2.Digitální tachometry jsou na stáčení hračkou a osobně nevěřím jedinému staršímu autu s digitálním tachometrem, kde vychází průměr km/rok menší než 50 tis km.
2.Digitální tachometry jsou na stáčení hračkou a osobně nevěřím jedinému staršímu autu s digitálním tachometrem, kde vychází průměr km/rok menší než 50 tis km.
Jo, vždyť ja vim že už jsi hodnej. Mě osobně je to fuk, ale ti lidi co autům vůbec nerozuměj ...
U digitálních počítačů to taky nemůže být velký problém. Počet ujetých kilometrů se zapisuje do paměti typu EEPROM apod. a je potřeba akorát vědět, kde takovou paměť najít, jak jí přečíst, rozkódovat, přepsat a pak už si jenom užívat jízdu s "novým" autem.
Jak se to staci treba u tachometru na bowdenovy nahon ? Necha se to treba tyden na vrtacce ? 😃). Jak se to dela u elektronickych pocitacu km ? BTW to o tom pretaceni u Fiatu a Mercedesu se mi libilo. Ne protoze slo konkretne o Fiat.
Přijímám. Je dobře, že se i o tomto tématu hovořilo. Vysoce oceňuju tvůj přístup. Nepovažuju tě v žádném případě za gaunera.
Koukám, že některý témata rozhovorů jsou stále tabu. Taky to není o spotřebě paliva, tak bych to radši ukončil. Natahal jsem celkem cca 150 aut a za celou kariéru, stočil 2 a je to už skoro 3 roky, takže jsem se polepšil, už nejsem tak špatný.
zadek524: Tak to teda není moc dobrej přístup. Pokud stočíš kilo člověku, kterej k tobě bude jezdit do smrti na servis a dáš mu skutečnou, opakuju: SKUTEČNOU záruku půl roku, protože to auto znáš a jseš si s ním jistej, tak to bych pochopil, ale stáčet kilo anonymnímu kupci, to se ti jednou vrátí. Ono to kilo je totiž poznat. Bejt tebou, bych asi moc klidně nespal. Jinak, když už jsme u těch Mercedesů, tak ty jsou sice 4x trvanlivější, než Fiaty, ale taky mají 4 - 8x víc stočeno😃. Příjemnou jízdu a hlavně, ještě kromě nabitý prkenice, pevný nervy při nákupu věcí.
Jo netvrdím, že nemají stočený tacháče většina aut co tu jezdí. Ale netroufal bych si tvrdit, že je to dobře. Já osobně bych radši auto co má férovejch 180tis. km než "funglovku" s 200tis alias 120tis na krku. Je jasný, že se takový auto líp prodá, jenže když to auto nemá servisní knížku, což stočený předpokládám bude mít těžko, tak pak následují další investice, který člověk musí udělat (rozvoďák, filtry apod.). Prostě o tom autě vím kulový a takový nechci. Nevím čím to je, asi přežitek ze socializmu, kdy š1xx vydržela tak 80tis a musela na generálku. Ono je taky rozdíl, když to auto jezdilo venku po západních silnicích nebo u nás. Tady má tipuju tak poloviční životnost, proto bych neměl prodejci za zlé, že auto má najeto xxx, ale že mě podvedl a stočil, to by mě sralo. PS: u novýho počítače pokud tomu nerozumíš poznáš taky kulový 😄
Když si necháš dovézt auto z ciziny, tak máš vyšší pravděpodobnost, že nebudeš mít tachometr stočený. V civilizovaných zemích se to nedělá.
Správně, proto si půjdu koupit počítač radši novej do obchodu a se zárukou, protože tomu příliš nerozumím. Asi jsem neměl psát o stáčení tacháčů, ale prozradím ti velkou novinku. Ať si kdo che co chce říká, ať si mamka slzy utírá, ale v ČR je stočený téměř každý auto. Předvčírem jsem byl v Holandsku a všechny auta kolem roku výroby 95-98 maj najeto kolem 150.000km a mnohdy hrubě víc. Pokud dobře sleduju nabídky obchodníků tak jsou v ČR většinou nabízena auta kolem roku výroby 91 s takovejma 120.000km. Kdo férově přizná třeba 180tis. km, těžko auto prodá...
Príma, až ti budu prodávat např. počítač, tak pokud tomu nebudeš moc rozumět, tak ti ho přetaktuju, nakecám ti že tam máš úplně jinej procesor, je to prostě povinnost.
Co tady budu vyprávět vo obchodech s autama, to každej zná. Žádnou sviňárnu jsem na nikoho nikdy neudělal, ale stočit tachometr je v některejch případech prostě povinnost! Jinak co se týče tý výdržnosti motorů, nelze to posuzovat paušálně. Že diesel vydrží 350 nebo 500 tis. km není pravda. Hrozně záleží na pravidelné údržbě, zacházení, použité naftě, použitém oleji, na tom, kde auto jezdí (městoXdlouhý štreky). A hlavně: není diesel jako diesel, vůbec se nemůžou srovnávat Mercedesy třeba s Fiatama. Životnost je u Mercedesů minimálně čtyřnásobná........
Dle meho soudu je jedno, kolik ma vznetovy motor natoceno, pokud nema vice jak 350 tis. km. Protoze stejne si ho skoro nikdo do jeho smrti nenecha. On kazdej asi vydrzi 500 tis. km, pokud se moc netrapi na volnobezny otacky 😄
Mam Feldu diesel, jezdim na bio, spotreba pres zimu 5.2 l, v lete byla okolo 4.8-5.0. Ale nehonim to - dalnice 110-120, Prahu ale jezdim tak 10-20%.
V benzinech se nevyznam, ale asi bych auto s najetyma 150 tis. km nekoupil. V.
Mam Feldu diesel, jezdim na bio, spotreba pres zimu 5.2 l, v lete byla okolo 4.8-5.0. Ale nehonim to - dalnice 110-120, Prahu ale jezdim tak 10-20%.
V benzinech se nevyznam, ale asi bych auto s najetyma 150 tis. km nekoupil. V.
No nevim, to už je skoro moc - 300.000km??? To nejvíc ojetý Tipo mělo 260.000km, ostatní měli míň. Některý dokonce 35tis, nejčastěji maj ty dovážený auta tak 120-150tis. Nebudu tady nikomu nalhávat, že jsem to se 260tis prodával nestočený..., ale rozumě - na 160tis. Jinak stáčení moc často nepraktikuju.
Většina Fiatů CROMA co sedovezla do republiky
měla najeto víc jak 300tkm a která to má na tachometru?
měla najeto víc jak 300tkm a která to má na tachometru?
Tak jsem ji mel na delsi cestu a v prumeru to bralo tak 5,5. Ovsem podarilo se mi z toho dostat i 9,5 (najeto asi 400 km, tzn. od plny do prazdny) Jak? No celou dobu jsem jel nadoraz, tak 155 kmh. Bylo to ovsem v Libyi, kde jsou perfektni silnice, po kterych prejede jedno auto za den az tyden a nafta vysla na 2,60 KC/L. Tak co bych setril, ne? Takze pokud si chcete zajezdit, tak vrele doporucuju! Da se i z benzinakem - 3Kc/L (cena leto 2000), ale nemaj bezolovnatej! Radary neexistujou. Doporucuju mit auto v kondici - vzdalenosti mezi oazami je okolo 400km. Kdyby mel nekdo zajem, tak navod je na www.skopek.kgb.cz PS: Ona tam ta nafta asi nebude zrovna idealni kvality. Davaj se do nafty nejaka aditiva?
1) Mám následující zkušenosti se Subaru: Legacy turbo, 320000 km (bez GO - mění se kromě běžných věcí ještě ol. pumpa a občas hydroštely), Legacy 2.2 350000 km bez jakékoliv opravy čehokoliv a ten motor šlape pořád jak hodinky. A pak taky motory okolo třeba 150000 km, kam lidi dávají nějaké *** místo oleje, ap. a pak jsou samozřejmě zničené dřív. Jenom radši nebudu komentovat motor 2.5 l 96-98. 2) Já mám dmychadlo z GT 97-98 a tam se nastavuje přepouštěcí klapka, na původním IHI dmychadle se musí upravit tlak v hadičce. Samozřejmě je ale třeba taky zásah do elektroniky.
No ja si nemyslim, ze benzinak bude po 200tis po smrti, ale niektori to tvrdia. Podla mna benzinak by mal vydrzat pri susnom zaobchadzani takych 300tis, potom mala generalka a jazdi sa dalej 😄 Ale este nikdy som to nevyskusal na ziadnom aute, po 200tis musi kazde z domu. BTW na Skode 100 som mal najazdene 160tis s generalkou na 120tis (servisak tvrdil, ze zbytocne zavcasu, ked to rozobral), a to auto slapalo ako hodinky, len kasna zhnila, tak isla z domu. Obcas na nu nostalgicky spominam 😒 A aby som sa vratil k teme rubriky - spotreba okolo 6 litrov.
jojo, taky jsem viděl přitažený Cromy, co neměly míň jak 300tis. km a šlapaly jak hodinky. Jenže pak přijde "nějakej" chytrej dovozce (neříkám všichni) a natočí tomu třeba 90 tis. km. Jinej chytrák to koupí, po 50ti tis. se mu to vysere a pak fuuuuj Fiat. Takový mám rád.
Čau Subaristo, jak je to s tím tvým turbem? To začlo tlačit víc jen tak zničeho nic? Nebo jsi tomu nějak pomoh? To by mě celkem zajímalo. U některejch turb je štelování na podtlak, třeba u mýho BMW, nikdy jsem tím nezkoušel kroutit, ale už jsem na to mockrát myslel...
Proč by měl bejt benzíňák Lufe ve 200.000km po smrti? To bys koukal třeba hnedle několik Fiatů, co jsem přivez z Němec, který měli najeto přes 200 a jak šlapaly. A to co mělo nejvíc, bylo Tipo, který mělo 260 tis a vpohodě.
A ze vraj diesely su drziaky... Podla niektorych je tvoj motor uz dvakrat po smrti 😄
No sice tohle úplně nesouvisí se spotřebou, ale Huna by to mohlo zajímat. Právě mám na svém motoru najeto 200000 km. Posledních 40000 tlačí turbo místo 0,92 1,3, tahám za tím vlek a točím zásadně 7000 ot./min.
Aha, tak proto o tom v servise nevěděli. To už bude asi vyřešené.
BTW, dnes jsem přehodil na letní kola a jsem úplně spokojený. Auto sedí jak přibité a brzdí o dost líp (na suchu). Proč to ale píšu. Mám dnes průměrnou spotřebu 9,3l/100km, což je vypovídající o mem nadšení. Obvykle jsem tak o 2l níž. Snad mě to přejde.
BTW, dnes jsem přehodil na letní kola a jsem úplně spokojený. Auto sedí jak přibité a brzdí o dost líp (na suchu). Proč to ale píšu. Mám dnes průměrnou spotřebu 9,3l/100km, což je vypovídající o mem nadšení. Obvykle jsem tak o 2l níž. Snad mě to přejde.
O silentbloku som sa tu s tebou bavil ja. Ale neviem o tom nic moc konkretneho. Ibaze IDE ma velky krutak, takze s klasickymi silentblokmi je hlucny. Malo sa to riesit silnejsimi silentblokmi. Ale ktorych verzii sa to tyka a ci sa s tymi slabymi dostali do predaja neviem. Ja som to cital o nejakej predvadzacke, ked este len IDE vzniklo a pokusne ho dali do Megana Coupe.
Kdysi jsme se tu bavili o mém Meganu a někdo z Vás se mě ptal na silentblok. Kdo to byl a co o tom ví. Rád bych to nechal prověřit. Díky.
myslim, ze by pro mne 5 l nemel byt problem, zvlaste na trase, kterou bych znal, tech 100 km by muselo byt samozrejme s jednim startem. Asi si nekdy v lete udelam vylet, mozna do Pitarne. Me mereni muzou ale ovlivnit ruzne chyby. Protoze nemam PP, spotrebu merim pri tankovani a mereni je nejpresnejsi u 1 stojanu u jedne pumpy po co nejvetsim natankovani.
no tak to ja bych asi s tvym cliem taky jezdil kolem 6l/100km, ale bez PP je to tezsi se udrzet a trefit se do dobre spotreby ... tedy alespon mi PP pomaha hodne ...
Spotreba sa nielen znizuje ale aj zvysuje tazko 😄 To mozem potrvrdit z vlastnej skusenosti, nad 7.2l sa mi da len tazko dostat, neviem si uz predstavit tu jazdu - stale otacky 5500 a viacej a radit maximalne 4, to uz ale nie je pre ludi a na dlhe trate 😃) Keby som si mohol pozicat od niekoho taku Oktavku ako fija a skusit s nou najazdit cca 2tis, ktovie ako by to dopadlo? Ale urcite by som nezajazdil pod 4 litre 😒
kdyz pojedes s Bravou benzin pod 5l, tak ti taky budu zavidet. Ale je pravda, ze spotreba se snizuje docela tezko. Na 3.2l/100km to jde docela jednoduse, ale kazda desetinka niz uz da pekne zabrat. Predchozi rekord jsem mel bez chipu prave 3.2l na te stejne trase, ale rychlostni prumer byl kolem 62km/h ... takze ted je to rychlejsi a min 😃)))
to je kvuli zasobam toho motoru. Nekam to prodat museji, a on neni tak spatny ajko treba 1.6/55kW, a i ten se porad prodava. Az bude v Octavii PD/74kW, tak se cena zvedna pocitam o 20tKc, a to mi pripada zbytecne. Mi staci chipnuty 66kW (a stacil i bez chipu, nez jsem ho zkusil) 😃))))
myslim, ze kdybych napsal, ze mi Brava 1.8 bere na 100 km na 154 km trati treba 4.0 l, nevzbudil bych takovy zajem. Jak to fija delas ? A to jsem si myslel, ze nizsi spotreba zajima zejmena benzinaky, ale zrejme asi TDI zajima obecne vice setrilu.
Nechápu, proč se ještě do octavií dává ten předpotopní TDI 90PS, když už Passat a jemu podobní mají dávno (i Fabia) PD 100PS, který je jednoznačně lepší a konkuruje spíš 110PS PDfrei.
Kurnik, ma niekto este Oktaviu TDI66, kolko vam to zere? Je len tato jedna zazracna alebo mali v teste l'Automobile spatny kus, ze jej namerali 6.1?
Gratulujem ku spotrebe, to uz ani neubuda nafta z nadrze 😃)
Gratulujem ku spotrebe, to uz ani neubuda nafta z nadrze 😃)
po chipu za asi 1500km mam dlouhodobou 3.5, prumer 61km/h a ve ctvrtek a dnes jsem posunul hranici - ve ctvrtek i dnes jsem jel svou pravidelnou cestu cca 153km, ve ctvrtek prumer 67km/h, dnes 69km/h, prumerna spotreba 3.0 l/100km ... Je pravda, ze tyto dve jizdy jsem jel sam, pricemz po chipu je mimo techto dvou jizd prumerne obsazeni 4 osoby. Prumernou rychlost snizuji pojizdky po meste, jezdit jen mimo mesto, tak je to lepsi jak s prumernou spotrebou, tak s rychlosti. Chip vrele doporucuju.
Souhlas. Nad 3.500 moc nechoď , max. občas do 4.000 (prvních 1000 km) a pak tomu už roštuj jak je libo. Ať Ti nezleniví.
Jezdi prostě normálně, ani to netoč, ani nepodtáčej a bude to vpohodě. Dneska není potřeba motory nějak specielně zajíždět...
Vazeni diskuteri. Koupil jsem Octavii 1,8T a zajizdim motor (ma ted najeto cca 400 km). Prosim o vase rady a zkusenosti - co je dobre, co nedelat apod. Vzhledem k tomu, ze dobre zajety motor bude mit asi vliv i na spotrebu, domnivam se, ze ma otazka v teto diskusi neni zcela mimo misu. Diky.
No, takže to asi stejně zkusím. Pokazit to tím nemůžu.
subarista> Díky za info, ale jsem ze Zlína.
subarista> Díky za info, ale jsem ze Zlína.
Mě se na Corolle po natankování 98tky docela vylepší zrychlení při vyšších rychlostech a ve vyšších otáčkách (tak nad 6000), že prostě má smysl tam ještě fouknout pro předjíždění v 80ti dvojku místo toho, abych tam nechal trojku jako při tankované 95tce.
Nemá to cenu u sériového motoru bez úprav komprese, vačky, (příp. plnícího tlaku) - pak je to někdy povinnost. I když už jsem slyšel o snížení spotřeby, takže uvidíš. Jestli jsi z Prahy, tak Jet na Barrandově 27.90
Nemate nekdo Fiat Uno 1.0 zajimalo by me za kolik jezdite a jestli je rozdil mezi setrivou jizdou a jizdou bez ohledu na spotrebu. diky Berus
Jak teď vyjedu nádrž, tak chci vyzkoušet Naturál 98. Máte někdo zkušenosti, má li to cenu?
Přátelé, něco je ve vzduchu. Teď se to nedá moc analyzovat, ale vím o pumpách který prodávají - a to vím bezpečně - s rabatem -30 hal. Něco jsem zaslechl, že se má prodávat snad část, nebo celý ARAL a že tedy chce být hezký výtočí, proto kašlou na zisk. Není to ověřený a zdá se mi to divný, ale v těchhle nadnárodních gigantech, kdy člověk neví, jestli to vlastní Malajci, nebo Filipínci, se v tom nikdo nevyzná. Stejně blbne i Total. Rozdíly 2 Kč nejsou vyjímkou. Uvidíme, kdy se to zklidní.
Tak to se pak nedivím, že veškerá auta nad 2,5l mají Zlínskou nebo Ostravskou značku, zatímco chudáci pražáci si musejí kupovat Káčka a Yarisy ... 😄
Asi před 14 dny jsem tady hořekoval, že jsem docílil spotřeby 6,9 při prasácký jízdě. Zkoušel jsem další nádrž s oněco lehčí nohou a udělalo to 6,3/100km, takže stejně nic moc, kdo to má živit, když beru litr bionafty za 19,20 Kč??? Hrůza, to si asi radši koupím Subaru...
Kde to tankujete takhle levně?!! Já jsem bral předevčírem za 26,90 N95 (nejlevnější v okruhu 10 km)
Paráda - jak se otepluje, na spotřebě už to začíná bejt cejtit, navíc palivo se zlevnilo, tak je to trochu příznivější.
2fija> Oni prý ty Dunlopy nejsou zase až tak špatný a v zimě přes 160 stejně většinou nemám chuť jet (zvlášť když je vlhko, blátíčko - prostě poslední dobou standardní česká zima). Navíc byly k autu zadarmo, tak proč by se na nich nejezdilo... A už se na nich jezdí čtvrtou zimu a vzorek na předních má cca 4 mm.
No me to v zime zere o dva litry vice nez v lete (8,5 a 10,5). Nezalezi na tom, kolik je stupnu -- zere to stejne ted, kdyz je tak tech 8, jako kdzy bzlo -10. Asi to bude pneumatikama? Taky bych je mohl trochu nahustit, uz se fakt vali jako pytel brambor.
Mno, ja si ted o vikendu v hospode pocital z nudy spotrebu a vyslo mi, ze jsem v zime jezdil za 10.5 litru, coz se mi zda docela slusny, protoze vetsinou jezdim pojizdecky po meste, kdy se motor nema sanci zahrat, navic nejezdim zrovna pomalu. Uvidim, jak to bude vypadat tedka, jak je teplo, melo by to jit minimale o litrik dolu, i kdyz to mozna ted budu protacet jeste vic ... 😄 Jen dodam, ze mam Audi 80 1.8i.
fija> Máš recht.
Já mám Conti v H (210) a jsem překvapen, že se nějak zvlášť nesjíždí. Mám je tam od 1. týdne v listopadu a přední jsou jen o milimetr nižší. Při mém stylu jízdy je to téměř zázrak.
Já mám Conti v H (210) a jsem překvapen, že se nějak zvlášť nesjíždí. Mám je tam od 1. týdne v listopadu a přední jsou jen o milimetr nižší. Při mém stylu jízdy je to téměř zázrak.
Panove, kdyby vas auto kostovalo jen na benzinu 30% mesicniho prijmu ..... taky byste koukali na to, abyste to udrzeli aspon na tech 30% a ne aby to vylezlo treba na 40 % .....
... ona je většina zimních pneumatik jen Q - kvůli směsi, protože pak už lezou docela do peněz.
je to dost. Ale je taky pravda, že když se s tím jezdí v 85% případů jenom po Praze (tedy rozjedeš se, ujedeš 30 metrů a zase stojíš...), tak ta spotřeba se nedá měřit objektivně mimo město (to jen na nějakých delších výletech - a to mi cca před půl rokem do Slovenie vyšlo po dálnici, kdy jedeš pořád tak 140 - 160, cca 8 l). Ale ve městě to, jak je vidět, vychází cca o litr míň než podle papírů. A kolik jsem s ní jel kdy? To už jsme myslím probírali v "kdykoliv... přes 200..." Jinak během tohoto dlouhodobého měření nestoupla rychlost chvilkově přes 170 km/h (přece jen jsem začal měřit až se zimníma gumama a ty jsou jen do 160...)
Krááásné je žít , když mi můůůj , Accordííík , žerééé jak tááájtrlík , krááásné je žíííít , kdýž béééénzííínku , vláááástní fóóótřík... ---tento příspěvek čtěte zpěvem 😊
Teď jsem delší dobu dělal průměr u CarinyE 1,6, která má papírově: měst👋mim👋průměr:10.7 / 6.3 / 7.9, naměřeno (bohužel je stejně většina naježděných kilometrů po Praze, takže to taky nemůže být úplně přesné) 9.3/cca 7/8.7.
No mě to na papírovou spotřebu moc nesedí, protože ještě podle staré normy 90/120/město je to 4,9 / 6,5 / 6,6 a já jezdím podle těchto režimů cca 5 / 5,5 / 6,3 , takže to sedí jen v té první položce. U nového normování by ten rozdíl byl ještě větší.
Ale na druhou stranu myslím, že není třeba dělat z nízké spotřeby fetiš a chápu, že někoho spotřeba fakt nezajímá, když je jeho hobby styl jízdy z těžší nohou. Při ceně auta přes půl melcku už se asi z nějakýho litříku navíc dotyčnej asi nezblázní.
Ale na druhou stranu myslím, že není třeba dělat z nízké spotřeby fetiš a chápu, že někoho spotřeba fakt nezajímá, když je jeho hobby styl jízdy z těžší nohou. Při ceně auta přes půl melcku už se asi z nějakýho litříku navíc dotyčnej asi nezblázní.
To asi ne. To bys musel jet pořád 70.
Já ale na spotřebu nejezdím a tudíž mě to moc žíly netrhá. Ve většíně případů je na palubním počítači průměr 8. Jenže já poslední dobou pořád jenom popojíždím a nikam dál nejezdím.
Já ale na spotřebu nejezdím a tudíž mě to moc žíly netrhá. Ve většíně případů je na palubním počítači průměr 8. Jenže já poslední dobou pořád jenom popojíždím a nikam dál nejezdím.
to skoro vypada jako by to tak nekdo delal 😃)) Nebo si to nemyslis ? 😃)) ale jo, s tim tvym prditkem (neber vazne, kupecko je hezky auto 😃) se da jiste jet pod 5 litru, jen to umet 😃)))
fija> Proč myslíš, že nejsem schopen jezdit za míň? To co jsem napsal se týkalo jízdy sólo nebo s kámošem podobně postiženým. Když vezu jiné lidi (blondýnu, tátu, mámu, stopařky...), tak jedu za těch 6 a ani nemusím jet vyzutý v ponožkách a ostřížím zrakem kontrolovat okamžitou spotřebu.
no ale na druhe strane, ty nejsi schopen jezdit za min, mfilip zase za vic jo 😃)))
mfilip> To je paráda! Určitě je Ti ale jasné, že se naše jízdní styly liší. De fakto by si mi asi nestačil na rozjezdech, protože 80% z nich si vychutnávám. Dále pak na pustých okrskách, kde si (pouze na letních pneu) zase vychutnávám podvozek. Pak by se Tvá spotřeba změnila k nepoznání a má ani ne.
Tak mě jen napadlo, že by všem mohlo pomoci, jestli se jejich papírová spotřeba shoduje se skutečnou. Já mohu říct, že ano. Pokud to většina lidí potvrdí, tak to znamená, že jsou normy ES 116 O.K. a že je tudíž možno se podle nich orientovat.
dokazal by si shrnout hlavni poznatky z te knihy ? Myslim, ze by to hodne lidi zajimalo.
to Hufnágl: odpovídám po krátké odmlce (výlet do Košic)a upřesňuji - nejsem theofil (to mě zní jak zoo- nebo nekrofil), ale theo. Jinak Tě potěším, protože jezdím Fiatem Tipo 1.9 TD r.v. 1988. I když už mu táhne asi tak na 3 křížky, zatím 100 % spolehlivost. Asi se s ním budu muset rozloučit jako s předchozím Fiatem - totální havárií, jinak v něm budu muset jezdit ještě dalších 20 let.
Na internetu ma srovnani spotreb nemecky ADAC (www.adac.de), ale musíte znát heslo - tedy musíte být členem ADAC a mít svůj kód. Jinak jsem viděl srovnani spotreb dle EHK u 60 nejprodavanejsich aut v knize Jak jezdit s nizsi spotrebou. Jsou tam i spotreby asi 30 aut na Eco soutězich - tedy minimalni spotreby, jake lze s ruznymi auty v rukou "specialistu" docilit.
ow
ow
Pisal som to ja a uverejnili to v jednom francuzskom casopise. Bohuzial ked som sa k nemu dostal, pozrel som na spotrebu iba niektorych aut a vratil som ho. Vo francuzskych casopisoch bezne ale uvadzaju tabulky vsetkych tam predavanych aut, ich cien, vybav a spotreby. Ale nie spotreby danej vyrobcom, ako sa k nej ale dopracovali, to neviem. Takze hor sa do kniznice a pozriet nejake fr. autocasopisy.
zadek> Ze subaristy si nic nedělej, má starý krám (tuším 92). Asi je zručný automechanik, zdá se totiž, že tomu rozumí. Proto se mu nedivím, že má tak staré auto. Já mám díky střední škole dobrou teoretickou průpravu ale praxi v dílně se to nevyrovná.
Jinak na dieselech nic špatného nevidím (až na ten 4válcový klapot). I subarista určitě ví, že taková čiplá 330d ho pěkně prožene při poloviční spotřebě ne-li nižší.
Jinak na dieselech nic špatného nevidím (až na ten 4válcový klapot). I subarista určitě ví, že taková čiplá 330d ho pěkně prožene při poloviční spotřebě ne-li nižší.
nekdo tady psal, ze v nejakem francouzkem casopise uverejnili spotrebu 60 aut v ruznych tridach. Spotreba byla delanan na okruhu, nebo tak nejak.
Dobrovolně se přiznávám, že jsem šetřílek a voslinta a jezdím jen na naftu. Benzíňák mi nesmí do domu. A co mám kamarády, tak až na jednoho zbohatlíka jsou všichni dieselaři anebo se chystaj přejít na naftu.
Pro Subaristu: Proti tomu nemám nic, jenom mi vaděj chytrý žvásty typu: "Ale abych jen nepomlouval, při těch spotřebách, které uvádíš, si diesel opravdu koupí jen nějaký stádní šetřil nebo praktický oslinta (oba termíny Quo, článek o veteránech)." Citát z Tvého příspěvku.
Nevite nekdo o nejake strance na Netu, kde
by byl nejaky prehled spotreb autaku jak starsich tak i novejsich. Nejlepe podle nejakych testu a ne firemni udaje, ty jsou dost casto vedle.
Diky Berus
by byl nejaky prehled spotreb autaku jak starsich tak i novejsich. Nejlepe podle nejakych testu a ne firemni udaje, ty jsou dost casto vedle.
Diky Berus
Je to údaj z testu který je na internetu v iDNES, či jak se ta MF teď jmenuje. Nerozebírám dojmy s Fábií - na to je jiná rubrika, ale jen spotřebu.
K tomu je třeba zapisovat pečlivě jen načerpaný benzín a pak to vydělit ujetými km. Čím větší jsou to čísla, tím objektivnější údaj to bude. Předpokládám.
K tomu je třeba zapisovat pečlivě jen načerpaný benzín a pak to vydělit ujetými km. Čím větší jsou to čísla, tím objektivnější údaj to bude. Předpokládám.
Nevím kdy to bylo ale odborníky tam rozhodně nemají. Ti ale koneckonců často nejsou ani v auotmotočasácích. Jak říkám já MF nečtu. Mám raději modrou barvu. Nemyslím ODS.
Já MF dnes nečtu (podle mě je oničem), ale někde jsem se dostal k tomu souhrnu Octavií podle motorizace a kvákali tam dost hovadiny nehledě na to že na 20V turbo úplně zapoměli. A to už se montuje 2 a půl roku.
Mne pripada, ze v MFDnes zadne auto nechvali a chvali zvlast. Chvali a nechvali je zaroven. U dlohodobych testu Octavie vzdycky ocenovali jizdni vlastnosti, spotrebu dieselu, pomer vykon/cena a zaroven proste zverejnili zavady, ktere se vyskytly. Ja v tom nevidim nejakou tendenci a jednostrannost. Pak zverejni celou prilohu o Octaviich, reknou ktere typy se nejvice prodavaji a zaroven reknou, meli jsme jich nekolik v redakcnim testu a objevily se tyto zavady .... Ja to beru jako fer. Podobne pisou o Fabii a Felicii, ano je to dobre auto, vyborne, prvnich 20 000 km bylo perfektnich u Fabiie, ale pak se zacala *, marne, zavady se projevily pozdeji a predtim napsane clanky mohly vyznit jednostranne ve prospech Fabie.
Pro Davidze: No já jsem si to tak trochu zkombinoval. Vlastním Legacy turbo kombi!! s koulí na 1500 kg, vozím ND, tahám dvounápravu a přesto můžu mít 245 koní. Máš něco proti tomu?
Zdravim vsechny,
uz jste nekdo cetl tu novou knihu od Computer Pressu Jak jezdit s felicií za 2,9 litru na 100 kilometru? Zajimalo by mne, jak moc benzinu - nafty - LPG jste po precteni knihy usetrili ... u mne to dela asi 1 litr (100 km.
uz jste nekdo cetl tu novou knihu od Computer Pressu Jak jezdit s felicií za 2,9 litru na 100 kilometru? Zajimalo by mne, jak moc benzinu - nafty - LPG jste po precteni knihy usetrili ... u mne to dela asi 1 litr (100 km.
mockrat 😃) chces priklad ? Jednou nejake auto pochvali a pak ho zkritizuji. To by jeste slo, ale pak ho ZASE POCHVALI!!!! a nazor se ma menit maximalne jednou (pokud vubec) .... napr. si precti vsechny jejich testy Octavii za ty 4-5 let co Octavie existuje ...
kapisto. Nevim jak jsem se s tou Astrou mohl seknout, ale jeste mi prosim rekni, ve kterem pripade napsali jednou hot a podruhy cehy ? Teda, nez jsem videl "Nikdo neni dokonaly" nevedel jsem, co to je. 😃
jo, jista ironie by tu byla 😃) protoze oni napisou jednou hot a podruhy cehy 😃) No a 496 - ty ses sekl - napsal jsi, ze to je Astra a Vectra a ja napsal, ze jsme pochopili, ze jsou to Vectra A a B, protoze jsme se to v tej MfD docetli 😃)) Kapisto ?
Když jsem (ne svou vinou) zrušil svou bývalou Oktávku turbo (ta byla ještě firemní), tak jsem chtěl jako nové auto TDI 110PS, protože vím, že je to dobrá kára. Jenže pak mi ruplo v bedně a mám co mám. A jsem rád. Nehledě na to že ceny B a N se vyrovnaly, takže to přestalo mít efekt. To jsem ale tehdy nevěděl. Navíc, abych byl spokojen, chtělo TDI ještě pořádnou investici do tlumičů, pružin a kol včetně podložek. To by se moc prodražilo.
no, podle 496 si to zas tak moc dobre nepochopil, nebo jsem ja nepochopil 496 😃 .... zda se mi v tvem hlasu jista ironie vuci MFDnes ?
podobne starosti jsem myslel "jak neprochlastat penize na koleje" 😃) mam Octavii TDI a v patek (snad) chipuju, jak jsem se kdesi uz rozepisoval ....
fija> Asi to tu už padlo, ale v čem jezdíš ty?
A jaké podobné starosti máš na mysli?
A jaké podobné starosti máš na mysli?
tak to je jina ... to beru. Taky bych chtel tatu co mi kazde tri roky koupi nove auto 😃)) No nic, takhle to budu muset udelat sam 😉)))
fija, mfilip, davidz> Zkoušky nekupuju. Auto je napsané na tatu, i když v něm v životě nejel. Je soukromé (né firemní) a občas si na něho napíše nějaký cesťák, protože na jednu firmu má Laurina a na druhou nemá kvůli neprovokování finančáku nic.
Stejně v něm projedu 85% soukromě tak co.
Jelikož kromě studia pracuji ve firmě, auto potřebuju. Nedal jsem na něho ani korunu - přiznávám se.
Theofile, v čem se teda vozíš ty?
Davidez, tou poslední větou sis mě naprosto získal.
Stejně v něm projedu 85% soukromě tak co.
Jelikož kromě studia pracuji ve firmě, auto potřebuju. Nedal jsem na něho ani korunu - přiznávám se.
Theofile, v čem se teda vozíš ty?
Davidez, tou poslední větou sis mě naprosto získal.
tady jsem se sek, oboji je samozrejme Vectra 1991 a 2001, ne Astra. Nevidel jsem to.
trebas zkousky prave prodava a vydelal si. BTW hufnagle, do***e to je jmeno, az ti theo rekne v cem se vozi ...... nebudes nadsenej.Fuj, chvilu tady s vama cechama mluvim, a uz natahuju jak cyp.
ja mel podobny starosti, takze Hufnagle otazka - jsou to tvoje vydelany prachy, nebo jsi je dostal ? To by mne zajimalo, jaka skola se da studovat, pokud mas firmu vydelavajici na Megane Coupe - to snad zkousky kupujes, ne ????
OK, každý má svoje, jen to neporovnávej svoji optikou. Je jasný, že našlápnutej benzín v placatým autě je lahůdka, ale rodinu tím neodvezeš. Sorry, jestli jsem se dotknul (obrazně) poprsí lepší poloviny osádky Tvého vozu. Jinak bych chtěl mít Tvé starosti, jaké koupit auto do 600 tisíc. Ve 23 letech na VŠ jsem měl spíš starosti typu, jak neprochlastat peníze na zaplacení koleje
davidz> No tak vidíš. Já doufám nikdy nic objemnějšího než tu blondýnu vozit nebudu. Jinak bych si koupil Vito. Tyto moderní MPV jako máš Ty mi nejsou proti srsti, zatím ale nejsou pro mně. A nejsem žádný závodník. Mám rád svižnou jízdu. Občas to na své oblíbené okrsce "za humny" i pěkně rozbalím, v ostatních 99% využívám sílu motoru jen pro kochání se odpichem na semaforech a při předjíždění.
Jo a nepiš "kozatá", lepší je "prsatá". Je to zbytečně vulgární.
theo> Tak vidíš. Seš diskvalifikovanej, ale neseš to statečně. Čím teda jezdíš, není li to tajné?
Jo a nepiš "kozatá", lepší je "prsatá". Je to zbytečně vulgární.
theo> Tak vidíš. Seš diskvalifikovanej, ale neseš to statečně. Čím teda jezdíš, není li to tajné?
to Hufnágl: O.K.- podle Tvých priorit je asi Megane Coupe vhodná volba ( i mě se Megane coupé líbí a má asi co do sebe)- i když na Tvůj věk bych čekal spíš ojetinu než funglovku, kterou chceš za tři roky střelit... Já už vzhledem k tomu, že mám rodinu, jsem z kategorie coupé diskvalifikován, tak se zaměřuju spíš na praktickou stránku věci.
Jinak diesely nejsou jen pro kolenovrty - když je dobrá ojetina, která se koupí o nějakejch 20.000,-Kč dráž než benzíňák, tak při spotřebě 6 litrů ( to ať nežeru, ono to bere proklatě míň) a ceně Naturdieselu 16,-Kč (kooperuji se zemědělci na zelené naftě) je to už v jiným světle. Ale u novýho auta je to fakt spíš móda než rozumná úvaha. Taky znám pár pantátů, co mají Octavii 81 kW a najezdí svejch 5.000 km ročně (z toho 2000 km dovolená - na tu si to asi podle jejich řeči kupovali)
Jinak diesely nejsou jen pro kolenovrty - když je dobrá ojetina, která se koupí o nějakejch 20.000,-Kč dráž než benzíňák, tak při spotřebě 6 litrů ( to ať nežeru, ono to bere proklatě míň) a ceně Naturdieselu 16,-Kč (kooperuji se zemědělci na zelené naftě) je to už v jiným světle. Ale u novýho auta je to fakt spíš móda než rozumná úvaha. Taky znám pár pantátů, co mají Octavii 81 kW a najezdí svejch 5.000 km ročně (z toho 2000 km dovolená - na tu si to asi podle jejich řeči kupovali)
Hufnágl> Mám Mazdu Premacy DiTD. Protože vozím větší náklady, než je jeden kus kozaté blondýny, nebylo by mi Tvoje Coupe fakt na nic. Závodnická léta už mám taky za sebou, takže mě zajímá hlavně bezpečné a pohodlné přesunutí z bodu A do bodu B za jakéhokoliv počasí, včetně potřebného nákladu. Subarista> Ty jsi chytrej jak nafukovací ryba. Asi Ti ještě nikdo neřek', že auta slouží i jiným účelům, než je vyplavování adrenalinu do krve.
Skutečně je větší Vectra lehčí než menší Astra? Jsou-li údaje správné pak by ta větší Vectra s 1,6 8V motorem měla podstatně menší spotřebu než Astra s 1,6 16V motorem. To podporuje můj dojem, že 16V motory jsou žravější než 8V a 12V.
Škoda Fabie 1,4 16V 7,7 lt/100 km z 40 tis km, dle údajů testu I-DNES. Také víc než dle výrobce (7,0+9,6+5,4 = norm. 7,33 lt/100km) V při přibývajících km spotřeba také klesala
Opel Tigra 1,4 16V 8,2 lt/100km ze 140 tis km, dle Zorb v rubrice "Opel Astra".
Opel Tigra 1,4 16V 8,2 lt/100km ze 140 tis km, dle Zorb v rubrice "Opel Astra".
souhlas. Stale bdim. Ona ta Brava neni nejlepsi auto na svete, ale myslim si, ze snese srovnani s ostatnimi auty a bohuzel v podvedomi Cechu je to Fiat.
Este raz si precitaj to, co napisali v teste Meganu a zamysli sa, co je z toho objektivne hodnotitelne a co je iba subjektivny pocit. Hlucnost tohto dieselu je znama, ale je to skorej otazka odhlucnenia interieru, samotny motor neni hlucnejsi, ako konkurencia (v interieri je rozdiel oproti konkurencii cca. +2db). Sme ale v rubrike spotreba paliva a ty si chcel vediet rebricky. Zatial ich nemam, ale v dieseloch sa umiestnil Megane dTi, zato ziaden taliansky diesel (parierova spotreba Golf90ps 5.0, Megane 5.2, Brava 5.5, Alfa147 5.7) Ano, hajim Renaulty, lebo sme ich zopar mali a boli sme maximalne spokojni.
mfilip> Asi Tě to překvapí, ale nebudu se s Tebou hádat. Jen chci podotknout, že mezi Meganem 1.9dTi a Coupe 2.0IDE jsou dost podstatné rozdíly. Já bych stejně kromě Coupe 2.0IDE jiného Megana ani za nic nechtěl. Odlišnosti kromě designu (to asi vidí každý): hodně tvrdý podvozek, větší brzdy s velmi dobrým účinkem (100-0...37,4m), dost anatomické sedáky, tuhý posilovač řízení (na okrskách k nezaplacení)... Auto je vůbec nižší než obyč.
Pokud tudíš nepříjdeš se srovnávačkou Coupé 2.0IDE s nějakým jiným vozem, tak to sem radši netahej.
A vůbec, toto je téma o spotřebě a to je spolu s výborným zátahem (v rámci atmosféricky plněných dvoulitrů) hlavní důvod proč jsem do toho šel.
Pokud tudíš nepříjdeš se srovnávačkou Coupé 2.0IDE s nějakým jiným vozem, tak to sem radši netahej.
A vůbec, toto je téma o spotřebě a to je spolu s výborným zátahem (v rámci atmosféricky plněných dvoulitrů) hlavní důvod proč jsem do toho šel.
prave rozdil ve spotrebe byl 0,7l, coz muze znamenat vliv vyssi hmotnosti. Dalsimi faktory podle mne bude treba vysii naroky na energii pro posilovac, rizeni, brzd ( i kdyz je pohanen vyfukovymi plyny ), dale dokonalejsi a tim nepruchodnejsi katalyzator kvuli ekologii, v neposledni rade i sirsi pneumatiky ....
Jo ve 23 letech si kupovat auto za 600.000,- a přitom bejt student... Dobrý, má tak někdo dobrý rodiče a nebo má ňákej super výnosnej kšeftík!!!
toz mfilipe, proc potom v tve oblibene MfD tvrdi u Vectry A a B, ze auta jedou vpodstate stejne, ale Bckova Vectra ma vyssi hmotnost a tedy i spotrebu, ac ma modernejsi a vykonnejsi motor ? Ja mohu za sebe rict, ze rozdil v me ekospotrebe s prazdnym a plnym autem byva 0.4 - 0.7 l ....
BTW k hmotnosti. Hmotnost nema na spotrebu zasadni vliv. 340 kg nakladu zvedlo spotrebu u Fabi 1.4 74 kW o 0,5 l/100 km. Pro diesly to bude jeste mnohem zanedbatelnejsi rozdil.
jen par poznamek: podivej se treba na AutoTip 18/2000, kde byl srovnavaci testik 4 aut, kdy Brava obsadila 2. misto, Megane byl 4. Cituji vyjadreni na Megane oproti Bravfe:" Proti tomu motor ve francouzkem vozidle brucel dost nahlas, takze pokud se posadka chtela pri jizde bavit, musela podstatne zvysit hlas, ani razeni jednotlivych prevodu nebylo optimalni. Navic do interieru pronikal hluk od valicich se pneumatik, k cemuz se na pricnych sparach pridaly neprijemne razy od kol. Uvolneni tlacite ovladace bocniho sklad ukazovalo na nedostatecnou vystupni kontrolu. A po jizde za neprizniveho pocasi cestujici museli dbat na to, aby si pri nastupovani neuspinili odev o prah dveri. Schazel jim totiz kryt, ktery by necistoty zachytil. Technici nebyli spokojeni ani se svetlomety, jez v mlze vyzarovaly navzdory malemu zastineni vyrazne vice rozptyuloveho svetla nez reflektory ostatnich 3. vozidel." Konec citace. To bylo k tvemu "povestnemu dilenskemu zpracovani Fiatu 😃. Je zajimavy ze si prave redaktori Autotipu vsimli na Brave 105 JTD vyrazneho momentu uz od 1500 ot. ( nejnizsi ze vsech testovanych aut ). Cena 540 000 Kc je ponekud zavadejici, protoze Brava JTD 105 SX stoji v zakladu 439 900 Kc. Ano brava ma podprumerne hodnoceni bezpecnosti, ale vzhledem k tomu, ze je to auto, ktere se vyrabi 6. rok je bezpecnost na urovni te doby. Kdezto u Meganech se jako o bezpecnem aute mluvi o 2. generaci z roku 1999. Uz mne nerozciluj se standardnimi slabinami Fiatu a nez zacnes kritizovat neco jineho, zamet si pred vlastnim prahem. Zejmena u klasickeho Megane.
subarista> Je dost lepších aut než mám já. To je jasné. Jediné, co tím sleduju je to že za ty prachy zábavnější funglovku (a navíc s takovou spotřebou) nepořídíš.
Hele Hune, nepřeháníš to trochu? Já jsem toho tady už nechal, tak přestaň pět ódy na toho svého předohraba. Ale abych jen nepomlouval, při těch spotřebách, které uvádíš, si diesel opravdu koupí jen nějaký stádní šetřil nebo praktický oslinta (oba termíny Quo, článek o veteránech). Protože ani při těch mých (naposled 11,4/N98 - 2.0 turbo, 1470 kg, stálé 4x4, 245 koní) by mě to nenapadlo.
davidz> A co teda máš za autko?
theo> Potěšení z jízdy u mne znamená tvrdý sportovní podvozek, dobrý zvuk, živý motor s dobrou špičkou, sedadla pokud možno s velmi dobrou boční oporou, ostré nevadnoucí brzdy, tuhé řízení a velká nízkoprofilová kola. To vše by nemělo být vykoupeno nadměrnou spotřebou.
K narážce na spolehlivost nemám námitek, vím že megan v této kategorii neexceluje. Na druhé straně mám zadarmo záruku na 3 roky a déle ho mít stejně nechci. To už bude zastaralý a ojetý. Pár much už mi servis odstranil, ale pohoda.
Ještě podotýkám, že nejsem příznivcem meganu ani renaultu. Když jsem ale v létě váhal, do jakého auta do 600.000Kč jít, tak jsem žádné akčnější auto, ve kterém je dobré sportovní svezení, nenašel (jsem na VŠ, je mi 23 a kromně jedné prsaté blondýny nic nepřevážím).
Pozn.: jediný další rencek který jde je Avantime.
theo> Potěšení z jízdy u mne znamená tvrdý sportovní podvozek, dobrý zvuk, živý motor s dobrou špičkou, sedadla pokud možno s velmi dobrou boční oporou, ostré nevadnoucí brzdy, tuhé řízení a velká nízkoprofilová kola. To vše by nemělo být vykoupeno nadměrnou spotřebou.
K narážce na spolehlivost nemám námitek, vím že megan v této kategorii neexceluje. Na druhé straně mám zadarmo záruku na 3 roky a déle ho mít stejně nechci. To už bude zastaralý a ojetý. Pár much už mi servis odstranil, ale pohoda.
Ještě podotýkám, že nejsem příznivcem meganu ani renaultu. Když jsem ale v létě váhal, do jakého auta do 600.000Kč jít, tak jsem žádné akčnější auto, ve kterém je dobré sportovní svezení, nenašel (jsem na VŠ, je mi 23 a kromně jedné prsaté blondýny nic nepřevážím).
Pozn.: jediný další rencek který jde je Avantime.
Jo, Hufnágle,ale podívej se kde je ten Tvůj Megane ve statistikách TUV. Býval jsem taky příznivcem Meganu, ale vyléčil jsem se. Jezdíš s ním taky někdy nebo pod ním jenom ležíš a spravuješ jak můj nešťastný přítel Pepíno? A asi neměříš 194 cm jako já, protože bys pochopil, že Brava je co se týká prostoru pro řidiče úplně o něčem jiným. V Meganu jsem prostě úplně zapasovanej, o nějaké radosti zjízdy není ani řeč. Jinak z informací co mám o JTD je spotřeba 4 až 6,5 l a to není z knížek. Sám jsem jezdil s JTD v těžší Multiple a bylo to přesně naopak než říkáš - brala pěkně odspodu, kvalty se pěkně překrývaly, tak se dalo jezdit i sportovně.
Porovnával jsem to spíš s Oktávkou, která má pohotovostní 1310-1400kg, ale to je jedno. Už jenom proti Bravě je o 145kg menší užitečná hmotnost, takže asi nebude Megane ve všem lepší. Srovnáváš nesrovnatelné, ty auta jsou každé o něčem jiném. Například mně by Tvoje auto bylo naprosto na nic a nemá smysl ho srovnávat s mým. Zkus porovnat spotřebu benzínu a dieselu ve stejném autě.
Megane Coupe 2.0IDE - 1135kg+395kg náklad
Brava 1.9JTD - 1195kg+540kg náklad
O 60kg víc to zase není tak moc. Uveze míň ale to je u mne až na úplně posledním místě.
A když juknete na www.crashtest.com tak pochopíte další rozdíl mezi Bravou a Meganem. 4 hvězdy proti 2.
Nejlepší umístění ve třídě proti velmi podprůměrnému umístění.
Nechci, aby to vypadalo, že mám Megana a tudíž ho budu vychvalovat do nebe. Faktem ale je, že je proti Bravě asi ve všem lepší.
Brava 1.9JTD - 1195kg+540kg náklad
O 60kg víc to zase není tak moc. Uveze míň ale to je u mne až na úplně posledním místě.
A když juknete na www.crashtest.com tak pochopíte další rozdíl mezi Bravou a Meganem. 4 hvězdy proti 2.
Nejlepší umístění ve třídě proti velmi podprůměrnému umístění.
Nechci, aby to vypadalo, že mám Megana a tudíž ho budu vychvalovat do nebe. Faktem ale je, že je proti Bravě asi ve všem lepší.
Nechci diesel hanět, ale dnes jsem si přečetl test Bravy JDT v novém AutoTipu a musel jsem se smát. Eco jízda za 6, sportovnější za 8l. Motor pod 1700 netáhne a vůbec v nižších otáčkch působí slabým dojmem. Při stejných cenách benzínu a nafty mi můj 2.0IDE benzín přinese za tutéž spotřebu o hodně moc lepší svezení včetně lepšího zvuku. Když k tomu ještě připočtu standartní slabiny Fiatu - špatná kvalita zpracováni alevný interiér, tak nechápu, kdo si to za 540.000 Kč koupí.
Vím, že VW TDI papají méně, ale pro mně není problém s kámošovou 110PS Octavií udělat 7-8/100km.
Pro srovnání uvádím, že mi palubní počítač za poslední dobu (2-3měsíce) neukázal vyšší spotřebu než 8.9l/100km.
Vím, že VW TDI papají méně, ale pro mně není problém s kámošovou 110PS Octavií udělat 7-8/100km.
Pro srovnání uvádím, že mi palubní počítač za poslední dobu (2-3měsíce) neukázal vyšší spotřebu než 8.9l/100km.
no ja mam 16ventil ale nejak tu nizsi spotrebu nepocituji ........................
.........to bude asi tim ze mam triapullitrovy osmivalec 😃))))))))))))))))))))
.........to bude asi tim ze mam triapullitrovy osmivalec 😃))))))))))))))))))))
jasan, menilo se to v roce 1996, ale ja mluvim o prave dnesnich motorech, porad se vyrabeji 8 a 12 a 16 a 20 ventil. motory, u kterych se spotreby meri podle stejnych pravidel.
Pánové, je třeba vnést trochu faktů do této diskuze. Pokud se díváte na papírové spotřeby, tak je možné, že starší vozy (2ventily) měly nižší spotřebu. To je ale neporovnatelné, protože se před pár lety změnily normy pro měření spotřeby. Tuším z EHK na ES116, která je o hodně reálnější a tudíž větší. Počítá ze studenými starty a i poměr město x mimomesto se přiblížil více realitě (průměrné). Z vlastní zkušenosti mohu dodat, že víceventily mají rozhodně spotřebu menší a to i o více než 1 l/100km.
To že se dříve musel víceventil točit a že žral je už dávno pryč díky vyspělejšímu motormanagementu.
To že se dříve musel víceventil točit a že žral je už dávno pryč díky vyspělejšímu motormanagementu.
jen jsem reagoval na slovo, ze "vseobecne" maji vice ventilove motory vyssi spotreby, nezachazel jsem do detailu rozvodu,jestli OHV nebo DOHC. 1.4 55 kW nema povinnych 98 okt., ale povinnych min. 95. 1.4 50 kW ma min. 91 okt.
To ale michas OHVcko s DOHCckem a navic 95ku s 98kou benzinem...
Spis bych srovnaval stejny motor ale s ruznou hlavou.
Spis bych srovnaval stejny motor ale s ruznou hlavou.
mne se obecne nezda, ze by 8V motory stejneho objemu a vykonu mely mensi spotrebu nez stejne, ale 16 V. Srovnej treba 1.4 8V 50 kW a 1.4 16V 55 kW ve Fabii.
Udává 2 motory 1,5 SOHC (12V) a DOHC (16V). Ten SOHC má spotřebu výhodnější, ale má o něco nižší výkon, max. rychlost i akceleraci.
Mě by zajímal spíš ten 1,3 SOHC, zda a o kolik bude spotřeba nižší než normovaná 6,66 lt/100km. Máte někdo?
Zdá se mi, že 8V motory mají všeobecně nižší spotřebu než ty 16V. Je to daň ekologii? A spálí-li se více benzínu - nevyjde to nakonec na stejno?
Mě by zajímal spíš ten 1,3 SOHC, zda a o kolik bude spotřeba nižší než normovaná 6,66 lt/100km. Máte někdo?
Zdá se mi, že 8V motory mají všeobecně nižší spotřebu než ty 16V. Je to daň ekologii? A spálí-li se více benzínu - nevyjde to nakonec na stejno?
korejci urcite vyrabi licencne motory od tusim Mazdy. Vlastni vyvoj na 95% nemaji
Spotřebu Hyunday S Coupe sice neznám, ale ve firmě máme Hyunday Pony 1.5 (výkon asi 65 kw, ale nejsem si jist), naměřená spotřeba po 70 000 km je 6.55 l/100km. Pak jsme měli ještě Daewoo Nexii 1.5 57kw, kterou mám teď já. Tam byla spotřeba 6.4 l/100km. Já teď jezdím o litr víc, protože většina mých jízd je do deseti kilometrů a po silnici té nejhorší třídy. Tak si myslím že korejci baštěj stejně jako jiná auta.
Zdravim nemate nekdo zkusenosti s
Hyundaiem S Coupe 1.5 zajima me hlavne spotreba.
Slysel jsem, ze hyundai a vetsina korejcu
ma dost velkou spotrebu. Co je na tom pravdy?
diky
Hyundaiem S Coupe 1.5 zajima me hlavne spotreba.
Slysel jsem, ze hyundai a vetsina korejcu
ma dost velkou spotrebu. Co je na tom pravdy?
diky
Co jsem se takhle bavil se známejma, tak opravdu ty Peugeotí 1,😁 jsou úspornější než ty 1,9D. Přitom rozdíl ve výkonu nepozorovatelnej. A navíc ten rozdíl v pov. ručení.
Tak to je vyloženě příznivá spotřeba, gratuluju. Zato já jsem rozezlenej na dieselovou dvěstě pětku. Najeto má rovnejch 100.000km a poslední spotřeba při mým osobním šoférování: Praha + magistrály kolem Prahy, kde to peru furt co to dá, rychlost cca 140 - 160 km/h. Spotřeba neuvěřitelnejch 6,9l/100km. A to se všude pežotáři chluběj spotřebou max. do 5,5l. Velký prd!!! Teď jezdím další nádrž mravně - na spotřebu a doufám, že se do těch 5,5 vejdu.
Ale stalo. Dnes jsem se jel se svou přítelkyní jen tak projet, což obnáší 80 v obci a 110 mimo obec jen s občasnou prudkou akcelerací při předjíždění loudalů. Výsledek: Najel jsem 48km, prům. rychlost 78km/h a spotřeba 5,7l/100km. Na 2 litr se 140kobylama to jde, ne?