Zdravim vsetkych, podarilo sa mi kupit Imprezu 2.0R SW (MY 2007). Teraz by som potreboval poradit, kde ju vozit do servisu, aby Impreza zostala Imprezou. Ak viete poradte prosim dobry servis v SK alebo v CZ. Vopred dakujem.
Neviete o niekom, kto ma navyse v idealnom pripade ciru optiku na Imprezu 99-00 svetla aj hmlovky? Origo, nie nahrady.
Dik
Dik
imagiag: nevim jak u Foresteru, ale mel jsem stejny problem u Outbacku na spolujezdcove strane po te co mi v servisu vymontovali airbag na miste spolujezdce. A problem byl v tom, ze kryt palubni desky nebyl dostatecne dobre usazen a dotazen na misto. Takze bych doporucoval se jich na to optat a nechat srovnat v servisu
zdar, zatim jsem to neresil se servisem, ale chci se zeptat - ve forestru my06 nam neco neprijemne "tvrde" drnci, jakoby tvrdy plast rozvibrovany, nekde v prostoru uvnitr palubni desky, vicemene pred ridicem nebo vlevo od rizeni - nenapada nekoho co tam muze byt a jestli se to neda vyresit bez rozebrani palubky? 😄 dela to samozrejme jen nekdy, pri takovych 50kmh na 4ku v obci zejmena.. je to blbost, ale zneprijemnuje to jizdni pohodu
dik predem za tipy
dik predem za tipy
turbo netreba rozobrat, ked chces mozes ho vybrat a vycisis ho zase cisticom na brzdy. Zdrzanim je potom nahodenie, tam su styfty tak sproste postavene proti sebe, ze bud nsadnu na prirubu, alebo na hadicu od maf, alebo nevies spojit ovdne chladenie. Pomaly je jednoduchsie kupit tesnenie medzi sanie a blok a cele to rozobrat, alebo vybrat motor.
Mel jsem na mysli teda jen rozebrani a kontrolu turba, o motor se az tak nebojim. Ma to cenu? Nebo je to risk?
Diky!
Diky!
Turbo vydrzi o dost viac, ako tvoj prst 😄 Nemusis sa bat. Pre servis rutina, akurat nie som zastancom zbytocneho rozoberania, maximalne by som povolil rozobrat to po sanie , kde su vstrekovace, motor urcite nie.
MAF cisti kamarat bezne, ked k nemu pride colvek s problemom, vystrieka a povie, ze ak sa to neupravi, potom nech pride znovu a vtedy uz ma zmysel vymenit ho.
PCV by mal byt jednosmerny, toto som fakt nestudoval, ci tadial. Mas ho v sani pod spojovacou hadicou IC a sanie, ako je skrtiaca klapka. Odtial ide hadica smerom dopredu, ako je MAF. Inak ako cez to odvetranie sa nema ako dostat.
MAF cisti kamarat bezne, ked k nemu pride colvek s problemom, vystrieka a povie, ze ak sa to neupravi, potom nech pride znovu a vtedy uz ma zmysel vymenit ho.
PCV by mal byt jednosmerny, toto som fakt nestudoval, ci tadial. Mas ho v sani pod spojovacou hadicou IC a sanie, ako je skrtiaca klapka. Odtial ide hadica smerom dopredu, ako je MAF. Inak ako cez to odvetranie sa nema ako dostat.
555> diky moc za tipy. To turbo je asi jedina vec, ze ktere mam opravdovy strach. Myslis, ze preventivni rozdelani je (asi pro znackovy servis) rutinni zalezitost nebo je to opruz, do ktereho se nikomu nebude chtit? Totez to strkani prstu do turba - nemuzu tam nic rozhodit z rotacni rovnovahy nebo poskodit loziska? Jsem mozna trosku paranoidni, ale porad vsude ctu, jak je turbo delikatni zalezitost.
Jeste k tomu MAF: odmastit cisticem na brzdy? To jsem cetl prave jen pro ten valecek,co ovlada wastegate, nedorazim ho tim uplne?
Dulezita vec je, ze vlastne ani nevim, kudy se mi to do sani dostalo. Myslite, ze pres skrtici klapku a mezichladic? Nebo pres pcv (ci jak se to jmenuje) z klikove skrine? Ve kterych mistech tahle vec usti do sani?
Jeste jednou diky.
Jeste k tomu MAF: odmastit cisticem na brzdy? To jsem cetl prave jen pro ten valecek,co ovlada wastegate, nedorazim ho tim uplne?
Dulezita vec je, ze vlastne ani nevim, kudy se mi to do sani dostalo. Myslite, ze pres skrtici klapku a mezichladic? Nebo pres pcv (ci jak se to jmenuje) z klikove skrine? Ve kterych mistech tahle vec usti do sani?
Jeste jednou diky.
Maf nekontroluj,ale poctivo vystriekaj cisticom na brzdy. Mohol zaliezt aj do takeho valca pod maf, je to separato benz vyparov s aktivnym uhlim.
Turbo mohlo nieco zadrzat, ak mas v sani olej, bude tam, stiekol. Podobne aj IC. Daj ho dole, strc prst alebo nieco save do turba a uvidis kolko ho tam je. Ak je trosicku, tak to zadymi a je prec, ak je ho fakt vela, treba vycistit.
Co sa moze stat? Kavitacia, ak slahas turbom do oleja, ak je maf spinavy, odrovnas motor, ak solenoid, pojdes na 0,6bar, este tam moze byt MAP zasvineny...
Podla mna, ked vycistis senzory a hadice + IC, trosku si zadymi a pojde.
Turbo mohlo nieco zadrzat, ak mas v sani olej, bude tam, stiekol. Podobne aj IC. Daj ho dole, strc prst alebo nieco save do turba a uvidis kolko ho tam je. Ak je trosicku, tak to zadymi a je prec, ak je ho fakt vela, treba vycistit.
Co sa moze stat? Kavitacia, ak slahas turbom do oleja, ak je maf spinavy, odrovnas motor, ak solenoid, pojdes na 0,6bar, este tam moze byt MAP zasvineny...
Podla mna, ked vycistis senzory a hadice + IC, trosku si zadymi a pojde.
555 a dalsi> Kdyz GT MY00 lezela 30 minut na pravem boku a sanim (asi pres ventilaci skrine) vyteklo cca 3-4 deci oleje. Kde vsude vevnitr muze byt? A kde muze skodit? Procistim podtlakove hadicky a wastegate solenoid, zkontroluji MAF ALE CO TURBO? Mohl se tam dostat a zustat tam? Muze ho poskodit nebo snizit vykon? Mam servis preventivne nechat to rozebrat? 😞
Diky za nazory.
Diky za nazory.
zkušenost osobní, žádný problém
asi proto, že záruční závada se zatím nekonala
kdyžtak mi hoď SZ...pro detaily
asi proto, že záruční závada se zatím nekonala
kdyžtak mi hoď SZ...pro detaily
Auto kupene v EU ma zaruku platnu v celej EU a je jedno v akom servise to das spravit. Problem moze nastat, ak lokarny importer za ucelom dosiahnutia kokurencnej vyhody nakupi vozidla bez fabrickej zaruky, cim ju prevezme na seba a ty pojdes mimo jeho servisnej siete. On ma lepsie ceny, ale bude sa snazit vsetko uhrat ako nezarucnu opravu a ak taky voz kupis a vyvezes do inej krajiny ...
Preto by som pozadoval pisomne potvrdenie, ze ma zaruku platnu v delej EU.
Spominany pripad sa stal znamemu, ked mal poruchu v CR a tam mu po overeni VIN povedali, ze im je luto, no bud to odtiahne k svojmu, alebo to zaplati.
Preto by som pozadoval pisomne potvrdenie, ze ma zaruku platnu v delej EU.
Spominany pripad sa stal znamemu, ked mal poruchu v CR a tam mu po overeni VIN povedali, ze im je luto, no bud to odtiahne k svojmu, alebo to zaplati.
Mate nekdo zkusenost, jak je to se zarukou v CR (cesky dealer) na Subaru koupene treba v nemecku nebo dansku?
Jde mi o vyrizovani reklamaci ci nejaky servis v zaruce.
dik.
Jde mi o vyrizovani reklamaci ci nejaky servis v zaruce.
dik.
Kdo mate tu moznost, nemohli byste mrknout do chytrych knih ci svoji pameti jestli jsou predni blatniky u Imprez stejne mezi verzemi turbo a atmosfera? Gt, tj.
Klasicke svetla skoncili 8/98 auta vyrobene od 9/98 uz mali FF svetla. Ak to chces pouzit, musis mat aj iny gril (masku).
Existuje lacna nahrada z polska, ale tie nepasuju presne a dve prevedenia, jedno bez vyskovej stavitelnosti a druhe s nou.
Existuje lacna nahrada z polska, ale tie nepasuju presne a dve prevedenia, jedno bez vyskovej stavitelnosti a druhe s nou.
nejsem spokojený, jak svítí světla na mé impreze 1.6 kombi MY98. Všiml jsem si, že některé imprezy mají přední světkla s čirým sklem (především u GT), to byla standardní výbava, nebo se dají tyto světla někde koupit?
Koukal jsem na E30 [odkaz] A je to fakt kus!
Jak by to vypadalo s CZ doklady? A kde je k vidění? Díky!
Jak by to vypadalo s CZ doklady? A kde je k vidění? Díky!
Viete poradit kde sa dajú pozriet alebo mate niekto krivky výkonu a krutiaceho momentu v zavislosti od otačok pre Imprezu 1,5R a Imprezu 2.0R (MY 2007)?
Ano maju na plosaku miesto pre DCCD.
ABS v UK maju na GT a funguje aj po prerabke. Posledne verzie STi ho mali aj fabricky. Otazne je, ci to ABS z GT spolupracuje s difom, ked pracuje tak, ako pri STi verziach.
Okrem toho sme zdarne vyriesili problem so strmym riadenim a v piatok nahadzujem prve na testy. Dodatelnost je cca 2-4tyzdne a cena 26500Kc. Obal nepotrebujeme, je to komplet.
ABS v UK maju na GT a funguje aj po prerabke. Posledne verzie STi ho mali aj fabricky. Otazne je, ci to ABS z GT spolupracuje s difom, ked pracuje tak, ako pri STi verziach.
Okrem toho sme zdarne vyriesili problem so strmym riadenim a v piatok nahadzujem prve na testy. Dodatelnost je cca 2-4tyzdne a cena 26500Kc. Obal nepotrebujeme, je to komplet.
On to tu erik rekl ale pro upresneni😒br />
Potřebuješ kardanku, zadní diferák, poloosy, náboje kol. Sti má poměr 1:1 a stálej 4,44:1 Doporučuju to už vzít i s převodovkou a máš to vyřešené. Odstupňování rychlostí je teda ještě krom krátkého difu v RA a některých Type R ještě kratší. (ale je to bomba 😄 už nikdy jedničku v pomalých zatáčkách která tam stejně nejde). K DCCD je samostatná jednotka, přijdeš taky o ABS. Dokonce jsem někde četl že EU verze mají v palubce přípravu na ten DCCD ukazatel. Já ho tam dodal "postaru" 😄 a to vyříznutím otvoru.
Potřebuješ kardanku, zadní diferák, poloosy, náboje kol. Sti má poměr 1:1 a stálej 4,44:1 Doporučuju to už vzít i s převodovkou a máš to vyřešené. Odstupňování rychlostí je teda ještě krom krátkého difu v RA a některých Type R ještě kratší. (ale je to bomba 😄 už nikdy jedničku v pomalých zatáčkách která tam stejně nejde). K DCCD je samostatná jednotka, přijdeš taky o ABS. Dokonce jsem někde četl že EU verze mají v palubce přípravu na ten DCCD ukazatel. Já ho tam dodal "postaru" 😄 a to vyříznutím otvoru.
DCCD sa da nahodit do GT ale😒br />
chyba ti 1250rpm a budes pomalsi na topspeed a castejsie radit,
musis vymenit prevodovku komplet az po zadny difak a polosy, cim ziskas aj zadne 2piesty,
na pristrojovke sa dopajkuje zobrazovac polohy DCCD a par kontaktov je inak.
Ceny samostaneho dielu ako pises, su tak sialene, ze je jednoduchsie zobrat celu buracku od Hrubaga a zvysok rozpredat.
chyba ti 1250rpm a budes pomalsi na topspeed a castejsie radit,
musis vymenit prevodovku komplet az po zadny difak a polosy, cim ziskas aj zadne 2piesty,
na pristrojovke sa dopajkuje zobrazovac polohy DCCD a par kontaktov je inak.
Ceny samostaneho dielu ako pises, su tak sialene, ze je jednoduchsie zobrat celu buracku od Hrubaga a zvysok rozpredat.
Ahoj. Na Imprezu GT MY00 shanim zrcatka, kapotu a p-p dvere. Nevali se vam nekomu v garazi? Prosiim.
to Hrubago: Pěkný kousky z jap. Koukal jsem na ty STi RA s DCCD a docela by mě zajímalo, jestli by se nedal dát DCCD do evropské GT, popř. co to všechno obnáší, třeba kam by se dalo zobrazování údajů o stavu DCCD.
Jo a momentálně sháním doklady (nebo třeba totálky) na Outbacky i normální Legacy od r.v. 2000 do 2006 (starší i aktuální typ). Díly na prestavbu na kterékoliv subaru: palubky, řízení, topení atd.
Nuže abych nebyl osočen že tu neukážu fotky krasavců tak jsem je úhledně vystavil na webu. www.asianlegends.cz je ta stránka. No něco je bouraný víc, něco míň, něco je na opravu, něco jako dárce dílů na přestavbu. Pro případné zájemce udělám nějakou klubovou výprodejovou slevu.
:lol: presto jsi neprosel. duvody nemuzu verejne vyjevit, neb by byl kamarad narcen z pohlavni diskriminace...
mám zájem...bere otroky? >😁
555: ano, forester se dokonce t?eba v DE prodává ze Subaru zdaleka nejlépe!
555: ano, forester se dokonce t?eba v DE prodává ze Subaru zdaleka nejlépe!
Nieco na tom bude, ked som sa pred casom previezol na 2,5XT, vyhlasil som,ze s nim zrusim WRX 2,0. Forester presiel velkym vyvojom od svojho uvedenia na trh pred rokmi.
555: na subaruklubu se množí názory, že nejlepší sou?asné subaru je...Forester >😁 >😁 >😁 >😁
Kompresna cast nema taku teplotu, aby sa tam olej dokazal pripiect.
Akukolvek spoluzodpovednost za Forester odmietam 😄 stacilo si ma hodit do ignore listu 😊
Akukolvek spoluzodpovednost za Forester odmietam 😄 stacilo si ma hodit do ignore listu 😊
Jinak prosim o vase nazory na litr oleje vyteceny pri lezeni na pravem boku pres mezichladic a turbo sanim. Mohou treba pripadna rezidua napalena na lopatkach rozhodit vyvazeni turba? Mozna se ho to ani nedotklo, jeste nevim.
Ahoj vsichni. Nalehave prosim kohokoliv, kdo by mel na Imprezu GT MY00 cokoliv z nasledujicich dilu, aby se mi ozval.
- zrcatka (P, L)
- stresni vzpery
- prave predni parkovaci svetlo
- predni blatniky (P, L)
- prave predni dvere
- predni sklo
Dekuji.
- zrcatka (P, L)
- stresni vzpery
- prave predni parkovaci svetlo
- predni blatniky (P, L)
- prave predni dvere
- predni sklo
Dekuji.
No abych vas zase nejak moc nenaladil. To auto je bourane na kolo (dokonce na obe 😄 motor je ale netknutej - to je dulezity. Vzal jsem to aby me uzu 555 prestal posilat zpravy spamoveho typu 😄 kdy uz konecne dovezu to jeho STi RA co si predplatil. Tim padem mam ctvrty auto do kontajneru a jedeme.
Hmm, sice chalstam hektolitre cierneho caju, ale tomuto nerozumiem 😄 [odkaz]
Hrubago ma v Prahe velmi slusny sklad verzii vysostne pre japonsky trh.
Hrubago ma v Prahe velmi slusny sklad verzii vysostne pre japonsky trh.
Hele subaristi, nebyl n?kdo z vás dnes na Bílé lyžovat ? Stál jsem vedle st?íbrné legacy, nevím jestli to byl outback, bylo to zasn?žený a kousek vedle ten sám ?erný.
?au, v?era jsem koupil na aukce Forester Sti. Bu? ho opravim nebo z toho bude peknej upgrade projekt pro nekoho 😄
555: v naší malé zemičce jsou dva červenkové, jeden ve Speedu a druhá v Carautu...teď momentálně pomlouváme toho druhého >😁 PS: a plátek jako speed jsem si koupil v životě...hmmm...ani jednou >😁
Ad pan Cervenka😒br />
ludia vedia, ze nemam rad tvory, ktore sa zivia lezenim do zadku importerom aut a ich axioma je, ze vsetky auta su dobre, len tie, na ktore mam super zlavu, ci dovolenku su famozne.
Jeho casopis Speed zacal preberanim clankov zo zahranicia a to nie cistym sposobom, pretoze si neviem predstavit, ze by mu dodali presskit stylom, tieto fotky su vytlacene offsetom na rotacke a nascanujte si ich.
V momente, ako som zistil, ze to je tak, prestal som kupovat tento platok a ostal pri originaloch.
Za najvacsi pruser povazujem dvojstranku v strede, ten klasicky kus masa, ktory zaclana vo vyhlade na pekne auto, kedy im citatel dokazal, ze nafotili babu zvlast a dorobili to k modelu Burago.
Co si mam mysliet o takom casopise? 😊
S heslom solidny komfortny podvozok Renaultu Thalia pri raznejsom zaobchadzani prejavuje svoje sportove ambicie sa lucim s touto temou a lutujek kazdeho, kto da na nase populisticke platky zo sveta kolies.
ludia vedia, ze nemam rad tvory, ktore sa zivia lezenim do zadku importerom aut a ich axioma je, ze vsetky auta su dobre, len tie, na ktore mam super zlavu, ci dovolenku su famozne.
Jeho casopis Speed zacal preberanim clankov zo zahranicia a to nie cistym sposobom, pretoze si neviem predstavit, ze by mu dodali presskit stylom, tieto fotky su vytlacene offsetom na rotacke a nascanujte si ich.
V momente, ako som zistil, ze to je tak, prestal som kupovat tento platok a ostal pri originaloch.
Za najvacsi pruser povazujem dvojstranku v strede, ten klasicky kus masa, ktory zaclana vo vyhlade na pekne auto, kedy im citatel dokazal, ze nafotili babu zvlast a dorobili to k modelu Burago.
Co si mam mysliet o takom casopise? 😊
S heslom solidny komfortny podvozok Renaultu Thalia pri raznejsom zaobchadzani prejavuje svoje sportove ambicie sa lucim s touto temou a lutujek kazdeho, kto da na nase populisticke platky zo sveta kolies.
dusttt: jo, bylo to vtipné...náhodou jsem se potkal s jedním červenkovým kolegou a nechal ho pozdravovat s tím, že kdyby měl chuť, tak že si o tom můžeme promluvit >😁 . No nic. kdyby měl tvůj známý na webu chuť si trochu na Carautu smlsnout a uveřejnit celou konverzaci s panem červenkou (včetně důkazů), tak rozhodně nebudu proti (však to také byl otevřený dopis) :-!
huml76: já jsem na dálnici nestál asi tři roky...ale po zasněžených okreskách jezdím denně 😉 AWD RULES >😒]
huml76: já jsem na dálnici nestál asi tři roky...ale po zasněžených okreskách jezdím denně 😉 AWD RULES >😒]
Alessio: Jenom takova mala reakce ne ten tvuj dopis, nebo spis teda na odpoved pana Cervenky v carautu. Vim, ze ste o tom jiz diskutovali, ale presto mi to neda... Drive sem nemohl reagovat, proze sem byl na horach v cizine a nastesti mimo dosah pc a internetu >😁 . Kamos mi jenom napsal smsku, ze v rubrice "ahoj, redakce" otiskli tvuj dopis a zaroven neco pripsal, ze hned v nadpisu se pise neco o lzi. No, bylo me jasny, ze si pan redaktor bude stat za svym, ale zaroven sem cekal, ze uzna, ze mel novy auto, ktery ma nalitano jenom par stovek km a tim padem si vezme trochu vice nez zajety auto, a ze je mozny ze majitele s timto vozem jezdi za mene... Bohuzel niceho takoveho sme se nedockali. Misto toho sme se docetli, ze si pana redaktora obvinil ze lzi a zadnej "relevantni" dukaz nemas. Takze fotky se spotrebou sou jenom vymysl a udelany doma ve photoshopu. Dal jiz pan redaktor nereaguje, proze jak uz drive napsal tehac,je to redaktor, takze neuzna nic. Vlastne ani ty relevantni dukazy... No, jelikoz mam kamose, co pise na jednom webu o autech a sem tam neco testuje, a sam se par testu ucastnil, tak vim, ze aby neco mohli napsat o aute, tak ho radi projedou a casto jedou nad povolenou rychlost, takze bych se vubec nedivil, ze si pan redaktor taky rad nekde projel trochu rychleji a to v takovym 3l outbacku to jde moc pekne.... A pak se neni cemu divit, ze ta spotreba je takova, kdyz to je jeste nezajety auto 😉
Podobne psali ve starsim carautu o 2,5TX, ze to je zrout. Myslim, ze psali o 15l. (zkusim se podivat, jestli bych to nahodou jeste nenasel). Pritom jak tady nekdo psal, tak se te spotreby taky bal, podle toho co novinari napsali a sam ted jezdi okolo 11l. Je jasny, ze kdyz nekdo prislapne turbo motor, tak to zacne bastit. Takze je vidno, ze se pani redaktori radi svezou trochu rychleji a neni divu, kdyz maj tu prilezitost si otestovat takovej skvelej stroj jako je subaru....
Zaroven si taky myslim, ze to pripadneho kupujciho odradi, kdyz si precte, ze spotreba auta, ktere ma vyhlidnute je tak vysoka. A ne vsichni sou takovy nadsenci, jako my 😄, aby sli diskutovat na subaru forum. Takze pak sahnou po jine kvalitni ctyrkolce se 4kruhy, v ktery je turbo dehet a uz se nezajimaj o to, ze sice budou jezdit o nejaky ten litr levneji,
ale naklady na udrzu budou stat ponekud vice nez u benzinoveho motoru.
Kor kdyz uvidi nesmyslne srovnani s RS4....
No, nechme toho uz....
Tak uz je to tady chlapi, zaclo SNEZIT!!!! 😁
Podobne psali ve starsim carautu o 2,5TX, ze to je zrout. Myslim, ze psali o 15l. (zkusim se podivat, jestli bych to nahodou jeste nenasel). Pritom jak tady nekdo psal, tak se te spotreby taky bal, podle toho co novinari napsali a sam ted jezdi okolo 11l. Je jasny, ze kdyz nekdo prislapne turbo motor, tak to zacne bastit. Takze je vidno, ze se pani redaktori radi svezou trochu rychleji a neni divu, kdyz maj tu prilezitost si otestovat takovej skvelej stroj jako je subaru....
Zaroven si taky myslim, ze to pripadneho kupujciho odradi, kdyz si precte, ze spotreba auta, ktere ma vyhlidnute je tak vysoka. A ne vsichni sou takovy nadsenci, jako my 😄, aby sli diskutovat na subaru forum. Takze pak sahnou po jine kvalitni ctyrkolce se 4kruhy, v ktery je turbo dehet a uz se nezajimaj o to, ze sice budou jezdit o nejaky ten litr levneji,
ale naklady na udrzu budou stat ponekud vice nez u benzinoveho motoru.
Kor kdyz uvidi nesmyslne srovnani s RS4....
No, nechme toho uz....
Tak uz je to tady chlapi, zaclo SNEZIT!!!! 😁
Chlapi, myslel jsem ze tu budou uz od rana pochvalne zpravy o pocasi a ono nic...
A nebo jste uz venku?😃)
Petr
A nebo jste uz venku?😃)
Petr
Ludkovia, neviete, kde by som si uvedeny model mohol dokladnejsie obzriet?
Pozrel som ponuku v Darexe a AAA auto, ale Forestra tam jednoducho nemaju. Neviete poradit?
Alebo ak by bol nejaky z tu pritomnych ochotny venovat mi nejaku hodinku v niektory den, a dal by mi moznost obzriet si jeho Forestera, bol by som taktiez velmi vdacny ... Samozrejme, ze by som pricestoval na jemu vyhovujuce miesto a cas.
Chcem si jazdeneho Forestra dat doviezt, ale k uvedenemu roku vyroby som sa este nemal moznost dostat ... samozrejme k najnovsiemu to nie je az taky problem, ale to pre mna nie je celkom smerodajne ...
Dik za pomoc.
Pozrel som ponuku v Darexe a AAA auto, ale Forestra tam jednoducho nemaju. Neviete poradit?
Alebo ak by bol nejaky z tu pritomnych ochotny venovat mi nejaku hodinku v niektory den, a dal by mi moznost obzriet si jeho Forestera, bol by som taktiez velmi vdacny ... Samozrejme, ze by som pricestoval na jemu vyhovujuce miesto a cas.
Chcem si jazdeneho Forestra dat doviezt, ale k uvedenemu roku vyroby som sa este nemal moznost dostat ... samozrejme k najnovsiemu to nie je az taky problem, ale to pre mna nie je celkom smerodajne ...
Dik za pomoc.
Shanim doklady na jakykoliv subaru. Ted aktualne nejlepe legacy outback do MY02, a kdyby to byl 3.0 bude to nirvana.
drncá,škube...možná jsi jel na trakaři,ne? >😁 . ne,vážně: záleží i na řidiči, má to docela silný motor 😉
Všechny Subaru Forester s ručním řazením mají Continous AWD.
Drncá jsem myslel jako když jedeš v tiráku. Škube dopředu dozadu. Jízda není pohodlná a plynulá.
Drncá jsem myslel jako když jedeš v tiráku. Škube dopředu dozadu. Jízda není pohodlná a plynulá.
Riadenie 2,5 alebo aj 2,1 vraj stoji okolo 30 000Sk. Zakusol som sa do toho poriadne, uvidime, ked mi pride a otestujem, co je to zac.
pohodar: "a Legacy 3.0 Spec. B s MT je taky Continuous?"
Myslel som, ze od zaciatku myslis Spec B, pretoze 3.0R s MT som nenasiel a mam pocit, ze neexistuje.
Myslel som, ze od zaciatku myslis Spec B, pretoze 3.0R s MT som nenasiel a mam pocit, ze neexistuje.
pohodar: "jaký 4x4 má Legacy 3.0R s manuálem?"
Continuous AWD s LSD na zadnej naprave. Rovnako ako Impreza WRX.
Continuous AWD s LSD na zadnej naprave. Rovnako ako Impreza WRX.
kutil: "Ptal jsem se na ten pohon a všechny auta s ručním řazením mají continous AWD."
Az na jednu vynimku.
Az na jednu vynimku.
Včera jsem měl možnost jet se Subaru Forester 2.5 a je to fakt super. Akorát hodně drncá a vnitřní prostor je menší jak v Mondeu. Ale jinak sedí super a přejede všechno. Na to jak je to auto lehké, tak sedí dobře. Ptal jsem se na ten pohon a všechny auta s ručním řazením mají continous AWD. Jen automaty mají tu verzi s elektronikou.
Základní výhoda 4x4 u Subaru je v tom, že normálně je přenos 50:50 ale když nějaká náprava začne klouzat, tak se výkon přerozdělí víc na tu co neklouže. Údajně pojede Subaru i jen s jedním kolem na zemi.
Základní výhoda 4x4 u Subaru je v tom, že normálně je přenos 50:50 ale když nějaká náprava začne klouzat, tak se výkon přerozdělí víc na tu co neklouže. Údajně pojede Subaru i jen s jedním kolem na zemi.
honza : Na naší Impreze 2,0R jsem spotřebu neměřil, ale to co tu bylo řečeno zhruba bude odpovídat realitě.
Obecně Subaru žere cca o 1-1,5l více, než srovnatelná předokolka/zadokolka, stejně jako u čtyřkolek jiných značek.
Chipování atmosférického 2,0R je jako vtip dobré. Jednak chipování atmosférického motoru obecně je nesmysl/vyhozené prachy a pak chipovat Subaru umí opravdu málokdo (ecutek). (kdo uvěří nesmyslům uvedeným na stránkách firem typu ABC tuning/Bitpower, toho upřímně lituju)
Obecně Subaru žere cca o 1-1,5l více, než srovnatelná předokolka/zadokolka, stejně jako u čtyřkolek jiných značek.
Chipování atmosférického 2,0R je jako vtip dobré. Jednak chipování atmosférického motoru obecně je nesmysl/vyhozené prachy a pak chipovat Subaru umí opravdu málokdo (ecutek). (kdo uvěří nesmyslům uvedeným na stránkách firem typu ABC tuning/Bitpower, toho upřímně lituju)
Ano bezpecnot je nutna. Napisal som Tommymu, ked uz ma na sajte, ze robi zavodne veci. Uvidime 😊)))
Kotyka poznam, ale kedze som z Bratislavy, poznam len z webu.
Zistil som, ze newage tam nenarveme podla Subaru, ma to iny priebeh a uhol vytocenia kolies.
Stare Nkove kity neviem nikde vyhrabat, len tie N11..12 na nove.
Kotyka poznam, ale kedze som z Bratislavy, poznam len z webu.
Zistil som, ze newage tam nenarveme podla Subaru, ma to iny priebeh a uhol vytocenia kolies.
Stare Nkove kity neviem nikde vyhrabat, len tie N11..12 na nove.
555: hlavně ať je to bezpečné :!: PS: SZ jsi neposlal, takže předpokládám, že kotyka znáš a ptal jsi se ho...
Entik, v Cande je to za 1800CND + obal, potom viem o medzikuse na riadiacu tyc, ale tam ak vypadne servo, nemas sancu otocit volantom.
Nic ine zatial nemam.
Nic ine zatial nemam.
honza:těžší Legacy při 140 tempo a plném obsazení žere na dálnici zruba 8,2 litru, takže do devíti se při 150 snad vejdeš 😄
Na delší trasy se neboj, já na letních jezdím kolem 9.0 - 9.4, na delší trasy na dovolenou to bývá kolem 8.2 :shock:
A u 2.0 tipuju ze to bude kolem 7.0 😄
Na čip zapomeň, nemá to smysl, to si radši kup silnější motor! :idea:
A u 2.0 tipuju ze to bude kolem 7.0 😄
Na čip zapomeň, nemá to smysl, to si radši kup silnější motor! :idea:
Alessio: diky za odpověd, podle testu, ktery jsem tu čet jsem myslel, že se nedostanu pod 12l a to by už dost lezlo do peněz. Spotřeba mě zajímá hlavně na akcích typu- jízda na dovolenou 1500km tam 1500km zpět, převážně dálnice cca 150km/h v plně naloženým autě. Jízda po městě a sem tam nějaké to rychlejší svezení po večerech přeci jenom nedá tolik kilometrů. A ještě bych se chtěl zeptat, zda máte nějakou zkušenost s čipováním tohoto motoru?
Race Altered, odlahcena a vykonnejsia verzia s DCCD a dalsimi srandami. Napr tento motor z roku 99 veselo toci 8250rpm. Z prahy nie som, ale ak chces vidiet najvacsi sklad RA v strednej EU, tak napis Hrubagovi.
honzo: s 2.0R zatím žádné problémy neprosakují na povrch, bu´d to lidé od subaru tutlají úspěšně nebo...je to dobré auto 😄
Spotřeba je odvislá podle způsobu ježdění...řeknu to takhle: s legacy lezdím dlouhodobě za devět, s 2.0R by to bylo zhruba za osm
555: sakra, co je to RA? :😉 nějaká japonská verze imprezy? Já být tebou...odkud jsi? Jsi z prahy? jestli jo, pošli mi SZ.
Spotřeba je odvislá podle způsobu ježdění...řeknu to takhle: s legacy lezdím dlouhodobě za devět, s 2.0R by to bylo zhruba za osm
555: sakra, co je to RA? :😉 nějaká japonská verze imprezy? Já být tebou...odkud jsi? Jsi z prahy? jestli jo, pošli mi SZ.
Ahoj všem, chtěl bych se zeptat na otazku, ktera tu už určitě několikrát zazněla. A to na Vaše zkušenosti s Imprezou 2.0R. Zajímá mě spotřeba, technické problémy, spojka, převodovka, ideal pneu..... Diky všem za odpověd.
Podme trosku konkretnejsie riesit problemy, teda aspon moj 😊
Na GT mam rajd 3,5 otacky volantom. Na RA je to 2,5 ale bohuzial na zlej strane a jazdit s tym bude dost nepohodlne.
Cize do takeho mesiaca by som chcel najst alternativu, ake riedenie sa tam vojde od inej znacky, pripadne, ci je riadenie v novej kasni identicke so starym a mozem zobrat to zo Spec C pre rally ucely nasho trhu?
Dik za pomoc.
Na GT mam rajd 3,5 otacky volantom. Na RA je to 2,5 ale bohuzial na zlej strane a jazdit s tym bude dost nepohodlne.
Cize do takeho mesiaca by som chcel najst alternativu, ake riedenie sa tam vojde od inej znacky, pripadne, ci je riadenie v novej kasni identicke so starym a mozem zobrat to zo Spec C pre rally ucely nasho trhu?
Dik za pomoc.
So slovenskym zastupenim Subaru nemam ziadne skusenosti. Pokial by sme predpokladali, ze slovenske modely sa nelisia od ceskych (cesky importer typ pohonu uvadza), tak😒br />
Forester 2.0 MT - Continuous AWD
Forester 2.0 AT - Active AWD
Forester 2.5 MT - Continouos AWD
Forester 2.5 AT - VTD
Forester 2.0 MT - Continuous AWD
Forester 2.0 AT - Active AWD
Forester 2.5 MT - Continouos AWD
Forester 2.5 AT - VTD
dakujem, precital som si to
problem ale je, ze ked pozriem na www.subaru.sk, preklikam sa na specifikacie (napr.forestra), tak sa tam akurad dozviem, ze typ pohonu je "staly pohon vsetkych kolies" pripadne, ze to je "symmetrical AWD", ale o tom, ci to je Continuous AWD, Active AWD alebo VTD ani chyru, ani slychu.
Priznam sa, nie som velmi technicky typ, takze je mozne ze miesam jablka s hruskami (typ ver. druh pohonu)...
Ako to vlastne je?
problem ale je, ze ked pozriem na www.subaru.sk, preklikam sa na specifikacie (napr.forestra), tak sa tam akurad dozviem, ze typ pohonu je "staly pohon vsetkych kolies" pripadne, ze to je "symmetrical AWD", ale o tom, ci to je Continuous AWD, Active AWD alebo VTD ani chyru, ani slychu.
Priznam sa, nie som velmi technicky typ, takze je mozne ze miesam jablka s hruskami (typ ver. druh pohonu)...
Ako to vlastne je?
prosim ta, nemohol by si mi (alebo niekto iny) dat link, kde by som si mohol nastudovat rozdiel v tych troch druhoch pohonu u subaru, na oficialnej slovenskej www subaru to nejako nemozem najst...
kludne aj anglicke stranky
dakujem
kludne aj anglicke stranky
dakujem
Zdravim vsetkych milovnikov aut Subaru,
chcel by som otvorit novy vyc*** vzdelavaci kurz pre blbeho (tym myslim seba).
Povedzte mi prosim co je to redukcia, aka je jej funkcia, kedy a ako sa v praxi pouziva?
Vdaka za vsetky dobre rady.
Samuraj
chcel by som otvorit novy vyc*** vzdelavaci kurz pre blbeho (tym myslim seba).
Povedzte mi prosim co je to redukcia, aka je jej funkcia, kedy a ako sa v praxi pouziva?
Vdaka za vsetky dobre rady.
Samuraj
matuS: "ale tu vobec neslo o to, ktore auto ma kolko druhov pohonov, ale ake su to. ty vies, ake druhy (a nie pocet typov) pohonov maju ostatne auta? lebo ja nie. A rad by som videl, ktory druh pohonu vyjde kopec lepsie a ktory horsie."
Ja to viem, ale ta dolezita informacia, ktoru som ti chcel oznamit je ta, ze ked ti niekto povie Volvo XC70 AWD, tak okamzite vies, aky typ pohonu tam je, pretoze Volvo do tohto modelu montuje iba jeden typ pohonu. Takze nie je nutne uvadzat ziadne dalsie upresnenie. Ale ked ti niekto povie Subaru Legacy, tak nevies aky typ pohonu tam je. Musis si to nechat upresnit. A ak si to video pozries pozorne, tak zistis, ze tam nie su technicke detaily o pohone ani pri Subaru. Su tam len obchodne nazvy a je velmi korektne, ze to tam je uvedene, pretoze inak by mohol vzniknut nespravny dojem, ze kupou Legacy s Active AWD ziskas vlastnosti Legacy s VTD/VDC.
A navyse, ten test vobec nie je urceny pre technickych fanatikov, ktori sa bavia o tom, kolko lamiel ma spojka v jednotlivych pohonoch a kolko Nm dokaze preniest. Test bol urceny zakaznikom, ktori si kupuju auta, nie jednotlive mechanizmy. Ja sa napriklad domievam, ze pricinou toho, ze Murano zostalo stat bez pohybu nebola chyba v All Mode 4x4, ale v automatickej prevodovke, ktora neumoznila pohonu 4x4 ukazat co dokaze. Aby si porovnal len pohony 4x4 musel by si ich namontovat do identickych aut a to akosi nie je mozne, takze sa musis uspokojit s tym, ze do kopca jazdia cele auta, nie len pohony. Ono to bolo krasne vidiet na tom Volve. Kym XC70 sa na kopec vysplhalo, XC90 s rovnakym druhom pohonu, ale o niekolko sto kilo tazsie uz nie.
Ja to viem, ale ta dolezita informacia, ktoru som ti chcel oznamit je ta, ze ked ti niekto povie Volvo XC70 AWD, tak okamzite vies, aky typ pohonu tam je, pretoze Volvo do tohto modelu montuje iba jeden typ pohonu. Takze nie je nutne uvadzat ziadne dalsie upresnenie. Ale ked ti niekto povie Subaru Legacy, tak nevies aky typ pohonu tam je. Musis si to nechat upresnit. A ak si to video pozries pozorne, tak zistis, ze tam nie su technicke detaily o pohone ani pri Subaru. Su tam len obchodne nazvy a je velmi korektne, ze to tam je uvedene, pretoze inak by mohol vzniknut nespravny dojem, ze kupou Legacy s Active AWD ziskas vlastnosti Legacy s VTD/VDC.
A navyse, ten test vobec nie je urceny pre technickych fanatikov, ktori sa bavia o tom, kolko lamiel ma spojka v jednotlivych pohonoch a kolko Nm dokaze preniest. Test bol urceny zakaznikom, ktori si kupuju auta, nie jednotlive mechanizmy. Ja sa napriklad domievam, ze pricinou toho, ze Murano zostalo stat bez pohybu nebola chyba v All Mode 4x4, ale v automatickej prevodovke, ktora neumoznila pohonu 4x4 ukazat co dokaze. Aby si porovnal len pohony 4x4 musel by si ich namontovat do identickych aut a to akosi nie je mozne, takze sa musis uspokojit s tym, ze do kopca jazdia cele auta, nie len pohony. Ono to bolo krasne vidiet na tom Volve. Kym XC70 sa na kopec vysplhalo, XC90 s rovnakym druhom pohonu, ale o niekolko sto kilo tazsie uz nie.
sss: "Toto mi pride ako vtip. Kolko druhov 4x4 pohonov pouziva sucasny Passat? Jeden."
matus: "dva. haldex u R4 motoroch a torsen pri V6 motoroch."
MatuS, a to mas odkial?
matus: "dva. haldex u R4 motoroch a torsen pri V6 motoroch."
MatuS, a to mas odkial?
matuS: "-pri jazde na lavku je podla mna vidiet, ze suba sa nechaju cuvnut az na pevny podklad a odtial sa odpichnu az na vrsok"
Skus sa na to pozriet znova, Legacy sa urcite neodraza viac ako Passat alebo XC90, takze tvoje tvrdenie je minimalne neobjektivne. XC90 sa odraza rovnako ako B9, ale na rozdiel od B9 okamzite straca rychlost.
sorry ale nepride mi to tak. ale suhlasim, ze je to subjektivny pohlad, lebo tam nieje pouzite ziadne exaktne cislo.
matuS: "-jedine u subaru popisuju druh pohonu"
Toto mi pride ako vtip. Kolko druhov 4x4 pohonov pouziva sucasny Passat? Jeden.
dva. haldex u R4 motoroch a torsen pri V6 motoroch.
ale tu vobec neslo o to, ktore auto ma kolko druhov pohonov, ale ake su to. ty vies, ake druhy (a nie pocet typov) pohonov maju ostatne auta? lebo ja nie. A rad by som videl, ktory druh pohonu vyjde kopec lepsie a ktory horsie.
Skus sa na to pozriet znova, Legacy sa urcite neodraza viac ako Passat alebo XC90, takze tvoje tvrdenie je minimalne neobjektivne. XC90 sa odraza rovnako ako B9, ale na rozdiel od B9 okamzite straca rychlost.
sorry ale nepride mi to tak. ale suhlasim, ze je to subjektivny pohlad, lebo tam nieje pouzite ziadne exaktne cislo.
matuS: "-jedine u subaru popisuju druh pohonu"
Toto mi pride ako vtip. Kolko druhov 4x4 pohonov pouziva sucasny Passat? Jeden.
dva. haldex u R4 motoroch a torsen pri V6 motoroch.
ale tu vobec neslo o to, ktore auto ma kolko druhov pohonov, ale ake su to. ty vies, ake druhy (a nie pocet typov) pohonov maju ostatne auta? lebo ja nie. A rad by som videl, ktory druh pohonu vyjde kopec lepsie a ktory horsie.
sss: souhlasím. matuš poukázal na (podle mě docela pochopitelnou) snahu ty testy okomentovat tak, že je nad slunce jasé, že subaru jsou vítěz) :roll: . Ale přesto mají určitou vypovídací hodnotu, protože ta auta tam jezdí a ne jen stojí a nad nimi v brožuře: "přinášíme vám pohon všech čtyř kol dokonalou spojkou Haldex" :roll:
Matus, to tu uz bolo diskutovane a je mi divne, ze s tym opat zacinas. Urcite to nie je technicky exaktne meranie a je to skoda, pretoze prave to ti umoznuje tam vidiet iba to co chces vidiet.
matuS: "-pri jazde na lavku je podla mna vidiet, ze suba sa nechaju cuvnut az na pevny podklad a odtial sa odpichnu az na vrsok"
Skus sa na to pozriet znova, Legacy sa urcite neodraza viac ako Passat alebo XC90, takze tvoje tvrdenie je minimalne neobjektivne. XC90 sa odraza rovnako ako B9, ale na rozdiel od B9 okamzite straca rychlost.
matuS: "-jedine u subaru popisuju druh pohonu"
Toto mi pride ako vtip. Kolko druhov 4x4 pohonov pouziva sucasny Passat? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva XC70? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva XC90? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva Honda CR-V? Jeden. Kolko druhov pohonov 4x4 pouziva Nisan Murano? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva Forester? Tri. Kolko druhov pohonov 4x4 pouziva Legacy? Tri. Kolko druhov pohonov pouziva Outback? Tri. Tak naco chces uvadzat druh pohonu pri Passate alebo Volve?
matuS: "-na mokre niesu na ceste ziadne ciary podla coho by sme mohli vidiet, kade sa auto ma pohybovat"
To je pravda, ale na suchu je vytycena trat. A zo svojej vlastnej skusenosti ti mozem potvrdit, ze to co tam XC70 predvadza som s Haldexom zazil, nebolo to na polygone, ale na normalnej ceste a vobec som nemal v umysle nieco take skusat. A scenar bol presne taky ako na tom videu, najprv nedotacavy smyk, ktory sa po aktivacii haldexu zmenil na pretacavy a potom vylet mimo cestu.
matuS: "-pri jazde na lavku je podla mna vidiet, ze suba sa nechaju cuvnut az na pevny podklad a odtial sa odpichnu az na vrsok"
Skus sa na to pozriet znova, Legacy sa urcite neodraza viac ako Passat alebo XC90, takze tvoje tvrdenie je minimalne neobjektivne. XC90 sa odraza rovnako ako B9, ale na rozdiel od B9 okamzite straca rychlost.
matuS: "-jedine u subaru popisuju druh pohonu"
Toto mi pride ako vtip. Kolko druhov 4x4 pohonov pouziva sucasny Passat? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva XC70? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva XC90? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva Honda CR-V? Jeden. Kolko druhov pohonov 4x4 pouziva Nisan Murano? Jeden. Kolko druhov pohonov pouziva Forester? Tri. Kolko druhov pohonov 4x4 pouziva Legacy? Tri. Kolko druhov pohonov pouziva Outback? Tri. Tak naco chces uvadzat druh pohonu pri Passate alebo Volve?
matuS: "-na mokre niesu na ceste ziadne ciary podla coho by sme mohli vidiet, kade sa auto ma pohybovat"
To je pravda, ale na suchu je vytycena trat. A zo svojej vlastnej skusenosti ti mozem potvrdit, ze to co tam XC70 predvadza som s Haldexom zazil, nebolo to na polygone, ale na normalnej ceste a vobec som nemal v umysle nieco take skusat. A scenar bol presne taky ako na tom videu, najprv nedotacavy smyk, ktory sa po aktivacii haldexu zmenil na pretacavy a potom vylet mimo cestu.
ano, je to marketingové video od prodejců subaru, tak to neberte zase tak vážně (ale jistou hodnotu má, třeba ty výjezdy jsou na default. gumách)
to video tu uz bolo. Ja nespochybnujem kvality subaru, ale to video je minimalne tendencne, ked nie neobjektivne.
-uvodne porovnavanie kvality pruzenie mi pride skor ako vtip
-pri jazde na lavku je podla mna vidiet, ze suba sa nechaju cuvnut az na pevny podklad a odtial sa odpichnu az na vrsok
-jedine u subaru popisuju druh pohonu
-pri vyhybacich manevroch sa pouzivaju velakrat nic nehovoriace zabery z boku
- pri vyhybacich manevroch sa nepouzivaju externe merace rychlosti
-na mokre niesu na ceste ziadne ciary podla coho by sme mohli vidiet, kade sa auto ma pohybovat
-pri jazde na hlineny kopec sa nikde nepise ake pneu su pouzite
-uvodne porovnavanie kvality pruzenie mi pride skor ako vtip
-pri jazde na lavku je podla mna vidiet, ze suba sa nechaju cuvnut az na pevny podklad a odtial sa odpichnu az na vrsok
-jedine u subaru popisuju druh pohonu
-pri vyhybacich manevroch sa pouzivaju velakrat nic nehovoriace zabery z boku
- pri vyhybacich manevroch sa nepouzivaju externe merace rychlosti
-na mokre niesu na ceste ziadne ciary podla coho by sme mohli vidiet, kade sa auto ma pohybovat
-pri jazde na hlineny kopec sa nikde nepise ake pneu su pouzite
tady je par fotek ze srazu klubu awd.cz byli jsme v Sedlcanech... Mno byla celkem zabava a hlavne bahno😊
[odkaz]
[odkaz]
Ahojte. Silne uvazujem o Outbacku - americky model 2,5 XT (243 koni, turbo, 5-stupnovy automat). Nema niekto osobne skusenosti? Dik.
kutile: spotřeba motoru 2.0 ve foresterovi je naprosto normální, poplatná vyšší stavbě (nějaké to deci na okresce, nějaký ten litr na dálnici navíc)...když to odhadnu podle zkušeností: kombi 9, město 10-11.
pohodář: vítej na subaruklub.cz >😁
pohodář: vítej na subaruklub.cz >😁
ahoj,
to je ptákovina těch 15kkc/15kkm. Leda bys musel mít velkou smůlu na kus, ale i tak by tak drahý servis nebyl pravidelný - prostě pokud se něco sere tak ne pravidelně po 15kkm.
Standardní servis počítej jako u každého jiného auta, kde se mění olej, svíčky, filtry, brzdy, tlumiče, rozvody atp. Na Subu není nic, co by se měnilo častěji oproti jinému autu. Některá Subaru trpěla na netěsnosti hlav válců - to určitě omrkni.
U SUba je navíc zhruba po 60-90 kkm nutná výměna oleje v zadním diferáku. Obecně hodina servisu značkového stojí kolem 4-500kc bez dph, ND stojí jako na každé jiné moderní auto, sehant se dají origo i druhovýroba.
Co se týče spotřeby, počítej tak kolem 10l/100km, klidnou jízdou se dostaneš k 8, když si budeš užívat tak si připlatíš.
to je ptákovina těch 15kkc/15kkm. Leda bys musel mít velkou smůlu na kus, ale i tak by tak drahý servis nebyl pravidelný - prostě pokud se něco sere tak ne pravidelně po 15kkm.
Standardní servis počítej jako u každého jiného auta, kde se mění olej, svíčky, filtry, brzdy, tlumiče, rozvody atp. Na Subu není nic, co by se měnilo častěji oproti jinému autu. Některá Subaru trpěla na netěsnosti hlav válců - to určitě omrkni.
U SUba je navíc zhruba po 60-90 kkm nutná výměna oleje v zadním diferáku. Obecně hodina servisu značkového stojí kolem 4-500kc bez dph, ND stojí jako na každé jiné moderní auto, sehant se dají origo i druhovýroba.
Co se týče spotřeby, počítej tak kolem 10l/100km, klidnou jízdou se dostaneš k 8, když si budeš užívat tak si připlatíš.
Ahoj Subaristi, mám nabídku na Forester a zajímalo by mne, jak často se chodí na kontroly a na kolik přijdou. Mluvil jsem s člověkem co má Legacy a říkal, že to vychází 15tis.kč po 15tis.km. To mi připadá dost. A jaká je spotřeba 2.0 motoru? Nyní mám Mondeo 1.8 benzín a ta mrcha žere 9,2l/100km. A co náhradní díly? Dají se sehnat a kolik stojí?
dvoulitr co si hraje na STi...za 480 000 (to je asi 400k kč?)...ruce pryč...ten vepř taky nevypadá moc důvěryhodně :roll:
Doměnka: asi s tím nejezdil jako christian driver,že? Pokud si chceš hrát na něco, co nejsi (ten STi kit) a nevadí ti pohrdavé pohledy subaristů, kteří to pravděpodobně poznají >😁 ...jak chceš. Za ty peníze se dá sehnal i důvěryhodnější dvoulitr... 😉
Doměnka: asi s tím nejezdil jako christian driver,že? Pokud si chceš hrát na něco, co nejsi (ten STi kit) a nevadí ti pohrdavé pohledy subaristů, kteří to pravděpodobně poznají >😁 ...jak chceš. Za ty peníze se dá sehnal i důvěryhodnější dvoulitr... 😉
U 3.0 automatu (pravda - ten jsem osobně netestoval) bych tomu průměru 12,5 l/100 km celkem byl ochoten věřit.
magic, ty vyzeráš ako rozumný človek, dokonca sa občas priznáš, že tomu aj rozumieš 😄 Povedz mi jednu vec, ako môže motoristický novinár napísať takú vec, že so spotrebou sa nedá dostať pod XX litrov. Vždy sa dá so spotrebou niečo robiť otázka je iba za akú cenu. Ja napríklad v meste zajazdím na I spotrebu okolo 10.2 keď sa krotím. Ale načo to budem robiť, narvem tam S idem za 13, mám komfortnú jazdu, nerozmýšľam nad tým, čo tam má automat hodené, jednoducho idem/veziem sa aj keď sa ponáhľam. Auto nemá ani 5000km, predpokladám že spotreba pôjde neskôr dolu. Ale v živote by som si nedovolil napísať, že auto nevie jazdiť za menej. Jednoducho jemu to nešlo a urobil z toho defaultnú vlastnosť. Na weekend si beriem RS4 ale majiteľ ma upozornil, že pod 20 v meste nepôjdem. Urobím si nejaký menší okruh a určite nebudem na 10.8 ako s outbackom, ktorý mal ledva 1500km... Keby som bol teda motoristický novinár mám napísať, že s RS4 do mesta netreba chodiť? Nie napíšem, že vlastnosti a určenie vozidla sa odzrkadlia na spotrebe. Tobôž keď som novinár, ktorému dajú do ruky 750ku, ten si musí vedieť zrátať, že náklady na pohonné látky sú zanedbateľnou časťou nákladov.
Jednoducho od seriózneho novinára by som čakal výčitku k spotrebe (ktorá áno nie je najnižšia ale rozhodne nie je vysoká) a informácie prečo je tomu tak.
Ešte že sa rozhodujem podľa toho ako sa cítim pri jazde v aute (nie po 2 kruhákoch) a nie podľa testov v časopise. Ako zdroj určitého druhu informácií je to dobré ale použiť to na rozhodovanie pri nákupe?
Tu sa už oblúkom dostávame k slovu profesionalita. Trochu zamrzia odkazy na psychiatriu a podobne, pretože človek vedomý si svojej pravdy sa nepotrebuje takto znižovať.
magic, ty vyzeráš ako rozumný človek, dokonca sa občas priznáš, že tomu aj rozumieš 😄 Povedz mi jednu vec, ako môže motoristický novinár napísať takú vec, že so spotrebou sa nedá dostať pod XX litrov. Vždy sa dá so spotrebou niečo robiť otázka je iba za akú cenu. Ja napríklad v meste zajazdím na I spotrebu okolo 10.2 keď sa krotím. Ale načo to budem robiť, narvem tam S idem za 13, mám komfortnú jazdu, nerozmýšľam nad tým, čo tam má automat hodené, jednoducho idem/veziem sa aj keď sa ponáhľam. Auto nemá ani 5000km, predpokladám že spotreba pôjde neskôr dolu. Ale v živote by som si nedovolil napísať, že auto nevie jazdiť za menej. Jednoducho jemu to nešlo a urobil z toho defaultnú vlastnosť. Na weekend si beriem RS4 ale majiteľ ma upozornil, že pod 20 v meste nepôjdem. Urobím si nejaký menší okruh a určite nebudem na 10.8 ako s outbackom, ktorý mal ledva 1500km... Keby som bol teda motoristický novinár mám napísať, že s RS4 do mesta netreba chodiť? Nie napíšem, že vlastnosti a určenie vozidla sa odzrkadlia na spotrebe. Tobôž keď som novinár, ktorému dajú do ruky 750ku, ten si musí vedieť zrátať, že náklady na pohonné látky sú zanedbateľnou časťou nákladov.
Jednoducho od seriózneho novinára by som čakal výčitku k spotrebe (ktorá áno nie je najnižšia ale rozhodne nie je vysoká) a informácie prečo je tomu tak.
Ešte že sa rozhodujem podľa toho ako sa cítim pri jazde v aute (nie po 2 kruhákoch) a nie podľa testov v časopise. Ako zdroj určitého druhu informácií je to dobré ale použiť to na rozhodovanie pri nákupe?
Tu sa už oblúkom dostávame k slovu profesionalita. Trochu zamrzia odkazy na psychiatriu a podobne, pretože človek vedomý si svojej pravdy sa nepotrebuje takto znižovať.
magic: Dovolim si malicko nesuhlasit s tvojim tvrdenim, ze test nemoze poskodit znacku ci importera.
Uz cca 8 mesiacov som spokojnym majitelom Forestra 2,5 Turbo. Auto som dlho vyberal a bol len velmi maly kusok od toho, aby som ho nekupil prave z dovodu testov v roznych casopisoch, kde sa uvadzalo, ze auto jazdi so spotrebou v rozmedzi 15-25l / 100km. Spotreba pre mna nebola az tak dolezita, ale rocne najazdim cca 60000 km a spotreby 15-25 som sa bal. Jazdim za cca 11l bez nejakych zasadnych obmedzeni a to je rozdiel. Verim, ze su taki, ktori sa rozhodnu inak ako ja a auto nekupia. A to, si myslim, importera poskodzuje.
Uz cca 8 mesiacov som spokojnym majitelom Forestra 2,5 Turbo. Auto som dlho vyberal a bol len velmi maly kusok od toho, aby som ho nekupil prave z dovodu testov v roznych casopisoch, kde sa uvadzalo, ze auto jazdi so spotrebou v rozmedzi 15-25l / 100km. Spotreba pre mna nebola az tak dolezita, ale rocne najazdim cca 60000 km a spotreby 15-25 som sa bal. Jazdim za cca 11l bez nejakych zasadnych obmedzeni a to je rozdiel. Verim, ze su taki, ktori sa rozhodnu inak ako ja a auto nekupia. A to, si myslim, importera poskodzuje.
magic: dovol mi, abych to ukázal z mého pohledu: ten člověk v článku tvrdí, že nebyl schopen se při velmi klidné jízdě po okruhu 700 km dostat se spotřebou pod 11,7l přo jízdě stylem 50/100/140. Já vím, že to možné je, dokonce že majitelé mají dlouhodobý(i s městem!!!) průměr okolo 11litrů, řekněme v intervalu 10.8 až 12. Pak mi ale tvrzení, že s tím autem nejde jet pod 12,5 příjde jako vysloveně zcestné a kdo si to přečte, tak dostane MYLNOU informaci, že se s tím autem nedá jezdit rozumě (autor uvádí podle něj reálnou kombi 15l!!!!). To mě doslova namíchlo - protože takový článek skutečně pověst subaru očerňuje a to zcela neprávem (z toho logicky vyplívá, že hatí zájmy importéra prodávat, ne?). Pak to srovnání spotřeby s RS4...to už byl vrchol ledovce.
Jinak je samozřejmě jasné, že subaru nejsou žádní šetřílci, ale tohle...to je prostě mimo...moje chápání.
Jinak je samozřejmě jasné, že subaru nejsou žádní šetřílci, ale tohle...to je prostě mimo...moje chápání.
Zastal bych se Červenky v otázce spotřeby (byť tedy bytostně nerad!), protože i moje zkušenost má celkem blízko jeho tvrzení. Článek jsem nečetl, ale vycházím ze zde uvedených čísel (tím rovněž nezaujímám žádné stanovisko k jiným závěrům v článku). U 3.0 automatu (pravda - ten jsem osobně netestoval) bych tomu průměru 12,5 l/100 km celkem byl ochoten věřit. Ač budu asi ukamenován, Subaru je pro mě opravdu synonymem pro auta s obecně vysokou spotřebou paliva, ale zato mi nabízejí oproti konkurenci něco výrazně odlišného a osobitého (pro mě více než pozitivně) a není to například pro mě vysloveně zásadní parametr pro výběr vozu. Audi RS4 jsem netestoval, k jeho spotřebě se nemohu vyjadřovat.
Také si myslím, že i když je člověk třeba fanda nějaké značky proto, že mu je její filozofie blízká, neměl by propadnout do stadia popírání i negativních vlastností dotyčné značky, které vždy budou na jakémkoli voze jakéhokoli výrobce.
Zároveň hrubě nesouhlasím s tvrzením, že test může poškodit značku či importéra - právě s tímto obratem jsem za svého působení v redakci Automedie tvrdě bojoval, protože tato zaklínací formule byla důvodem pro "bezzubé" články bez jakéhokoliv závěru. Je-li test a tvrzení v něm obsažená nějak prokazatelná, nemůže závěr z měření alespoň rámcově srovnatelných parametrů a tím pádem z testu plynoucích faktů někoho poškodit. Poškodit mohu pouze spekulativními nebo vysloveně subjektivními plky či zfalšováním měření nebo hrubými nesrovnatelnostmi měřených hodnot. Testy, jejichž závěr zní: "každé auto je nejlepší" nejsou testy, ale zbytečným plýtváním papírem a penězi.
Sorry!
Také si myslím, že i když je člověk třeba fanda nějaké značky proto, že mu je její filozofie blízká, neměl by propadnout do stadia popírání i negativních vlastností dotyčné značky, které vždy budou na jakémkoli voze jakéhokoli výrobce.
Zároveň hrubě nesouhlasím s tvrzením, že test může poškodit značku či importéra - právě s tímto obratem jsem za svého působení v redakci Automedie tvrdě bojoval, protože tato zaklínací formule byla důvodem pro "bezzubé" články bez jakéhokoliv závěru. Je-li test a tvrzení v něm obsažená nějak prokazatelná, nemůže závěr z měření alespoň rámcově srovnatelných parametrů a tím pádem z testu plynoucích faktů někoho poškodit. Poškodit mohu pouze spekulativními nebo vysloveně subjektivními plky či zfalšováním měření nebo hrubými nesrovnatelnostmi měřených hodnot. Testy, jejichž závěr zní: "každé auto je nejlepší" nejsou testy, ale zbytečným plýtváním papírem a penězi.
Sorry!
dneska jsem si zařídil 2,5i MY07...čoveče, mě přišlo, že jede o kousek líp než legacy...a pak jsem si zkoušel i co s takovým autem udělá redukce...Musím říct, že se mi v něm pěkně jelo. Okresku 2tř. vyžehlil moc dobře, redukce byla při rozjezdech znát. Byl to manuál, trošku nepřesné dráhy, ale to bylo v nové legacy taky, to se vyběhá (auto mělo najeto 600 km). Docela to jelo, málo nenaklánělo, pohodlné (žel ve výbavě bez kůže a navi (teda...tu měl majitel externí a...fungovala :roll: ). Kůži jsem oželel, sedadla se mírně zlepšily (pocitově, neměřil jsem je a neměl jsem přímé srovnání), kryt zespoda zůstal bohužel plastík. Jinak, rozehřívací stěrače a sklápěcí zrcátka jsou asi největší novinka (taky malinko jiný design stř. panelu, myslím, že povedený. Přístroje jsou velmi podobné ale zpracované trošku víc hi-tech než doposud.) Co se týče posazu...je příjemné mít alespoň malý nadhled. Disky byly malé, od pohledu 16(?), takže jízdní pohodlí bylo velmi dobré. Docela se těším na projíždku v tribece. designové změny masky hodnotím na 1*, zadní partie je jen mírně upravená (myslím, že malinko jiná optika, ale byla tma). jelo se s tím dobře a člověk měl pocit, že řídí skutečně KUS auta. Už bych o Outbacku vážně přemýšlel, protože až teď, když jsem měl možnost ho mírně povodit po okresce, jsem zjistil, že to chování je velmi dobré (to člověk bez volantu v ruce jen odtuší), přesné a kvalitní. PS: mám se zeptat na ten manuál?
Tak proti p. Cervenkovi nic nemam a Carauto citam rad ale to, ze Ta poslal k psychologovi ma zarazilo.. Asi potrebuje ist k psychologovi on. Nech sa na mna nehneva ale toto je odpoved novinara? Ani sa necudujem, ze su vo svete potom tak oblubeni. Kazdopadne je to smutne a neviem si to vysvetlit inak ako, ze pan novinar ma dake nezhody s touto znackou. Ked sa brani dokazom, ktore sa mu poslali a pri naozaj priatelskom dopise posiela cloveka za psychologmi.. No neviem. Tymto jeho dopisom ma teda vobec nepresvedcil o tom, ze pravdu ma on. Mimochodom Subaru nieje jedina znacka ktora mu lezi v zaludku aspon co som si vsimol.. No ale co uz, nikto nieje dokonaly 😄
Som rad Alessio, ze si sa do toho "obul" a vieme kusok dalej aj o novinaroch z Carauta aj o spotrebe jedneho nenazraneho auta 😄 ....
PS: hlavne, ze mu chuti... co sa u niektorych inych aut neda napisat ked su ovela castejsie v servise..
Som rad Alessio, ze si sa do toho "obul" a vieme kusok dalej aj o novinaroch z Carauta aj o spotrebe jedneho nenazraneho auta 😄 ....
PS: hlavne, ze mu chuti... co sa u niektorych inych aut neda napisat ked su ovela castejsie v servise..
Prozatím můžete s pomocí psychologa trénovat postupy, jak předcházet nezvladatelné hysterii v situacích, kdy někdo najde na objektu Vašeho zbožňování nějaký nedostatek.
Toto je perla hodná novinára 😊
To je škoda ďalej komentovať. Poďme preberať niečo užitočné, nie človeka čo nevie navoliť na prevodovke I keď chce nižšiu spotrebu a utápa sa v spotrebách na 100.
Napríklad či nemá niekto servisné manuály k outbacku MY 2007 😊
Toto je perla hodná novinára 😊
To je škoda ďalej komentovať. Poďme preberať niečo užitočné, nie človeka čo nevie navoliť na prevodovke I keď chce nižšiu spotrebu a utápa sa v spotrebách na 100.
Napríklad či nemá niekto servisné manuály k outbacku MY 2007 😊
dále mistr červenka již mlčí, posílám tyto dva maily a snažím se ho nějak přimět k reakci...marně.
Dobrý den!
Dal jsem si práci a sehnal fotku od slovenského kolegy s Outback 3.0 , koupeno 1.12.06
První výlet je Bratislava-tatry-Bratislava , druhé dva pouze jízda po Blavě.
[odkaz]
Nechci, abyste si o mě myslel něco špatného, jde mi o to dopídit se pravdy, protože Vámi zajetá spotřeba opravdu nebyla normální. Nic proti Vám osobně nemám, jak jsem již několikrát psal, Carauto čtu a velmi se mi líbí.
Pokud jste si můj rozhořčený první dopis vzal nějak osobně, tak se Vám za to omlouvám.
S pozdravem
Aleš Jungmann
PS: testoval jste na tom samém okruhu také Legacy 2,5i? Bylo by zajímavé srovnat spotřeby...
Dobrý den!
ještě, aby se situace vysvětlila, přikládám další foto z PP kolegy s třílitrovým vozem - s outbackem jde opravdu jet za méně než 11,7.
[odkaz]
S pozdravem a s očekáváním odpovědi
Aleš Jungmann
Dobrý den!
Dal jsem si práci a sehnal fotku od slovenského kolegy s Outback 3.0 , koupeno 1.12.06
První výlet je Bratislava-tatry-Bratislava , druhé dva pouze jízda po Blavě.
[odkaz]
Nechci, abyste si o mě myslel něco špatného, jde mi o to dopídit se pravdy, protože Vámi zajetá spotřeba opravdu nebyla normální. Nic proti Vám osobně nemám, jak jsem již několikrát psal, Carauto čtu a velmi se mi líbí.
Pokud jste si můj rozhořčený první dopis vzal nějak osobně, tak se Vám za to omlouvám.
S pozdravem
Aleš Jungmann
PS: testoval jste na tom samém okruhu také Legacy 2,5i? Bylo by zajímavé srovnat spotřeby...
Dobrý den!
ještě, aby se situace vysvětlila, přikládám další foto z PP kolegy s třílitrovým vozem - s outbackem jde opravdu jet za méně než 11,7.
[odkaz]
S pozdravem a s očekáváním odpovědi
Aleš Jungmann
moje odpověď😒br />
Pane Červenko,
Neobvinil jsem vás ze lži, to byla pouze jedna z mnou nabízených variant vysvětlení Vaší spotřeby 12,5 litrů při klidné jízdě. Opírám se například o informace uváděné na [odkaz] , dále o poznatky MAJITELŮ tohoto vozu na fóru a v neposlední řadě i o svou osobní zkušenost, protože jsem ve třílitru najezdil (jako spolujezdec) tisíce kilometrů.
O tom, zda Audi RS4 má nižší spotřebu než třílitrový outback snad nebudeme vést polemiku,že.
Vy jste mi doporučil péči psychologa. Děkuji za radu, sice jsem poznámku tohoto ražení od Vás neočekával, nebude mnou opětována, každopádně děkuji.
PS: ad. Vaše PS...to jste naměřil s tímto vozem? Pak to ale opravdu vypadá na chybný kus, nemyslíte?
S přáním hezkého dne
Aleš Jungmann
Pane Červenko,
Neobvinil jsem vás ze lži, to byla pouze jedna z mnou nabízených variant vysvětlení Vaší spotřeby 12,5 litrů při klidné jízdě. Opírám se například o informace uváděné na [odkaz] , dále o poznatky MAJITELŮ tohoto vozu na fóru a v neposlední řadě i o svou osobní zkušenost, protože jsem ve třílitru najezdil (jako spolujezdec) tisíce kilometrů.
O tom, zda Audi RS4 má nižší spotřebu než třílitrový outback snad nebudeme vést polemiku,že.
Vy jste mi doporučil péči psychologa. Děkuji za radu, sice jsem poznámku tohoto ražení od Vás neočekával, nebude mnou opětována, každopádně děkuji.
PS: ad. Vaše PS...to jste naměřil s tímto vozem? Pak to ale opravdu vypadá na chybný kus, nemyslíte?
S přáním hezkého dne
Aleš Jungmann
Já😒br />
Dobrý den!
V čísle 52/06 pan červenka testoval Subaru Outback 3.0R AT. Chtěl bych upozornit Vás i autora článku, že Outback má několik mých známých a rozhodně nejezdí za 12,5l mimo obec a dálnice, jak pan redaktor několikrát v textu zdůrazňuje. Nadto tvrzení jako "Nejnižší dosažitelné minimum je 11 litrů, ani velmi klidný řidič nedokáže dlouhodobě jezdit s nižším průměrem než nějakých 12,5 l/100" nebo zmínka o tom, že jízda s Audi RS4 je méně náročná na palivo jsou dle mého názoru i názoru mých kolegů,subaristů, vysloveně lživá. Autor měl buď vadný automobil,nesundal nohu z plynu nebo si vymýšlí a hledá za každou cenu nějaké chyby...ale ujištuji vás, že mimo obec jezdit s třílitrovým vozem klidně, minimálně za 12,5l není normální.
Doufám, že dostanu alespoň nějaké vyjádření pana Červenky, kterého jsem si vážil pro jeho nezaujatost. Odvážím si říct, že tento test velmi poškodil značku Subaru v očích automobilové veřejnosti a to není dobře...Subaru si takovéhle články rozhodně nezaslouží.
Na závěr přikládám odkaz na diskuzi na internetovém magazínu o autech, kde jsem v sekci "subaru " seznámil kolegy se svým záměrem Vám napsat a byl jsem podpořen - i ostatní (a jsou mezi nimi i majitelé tohoto vozu) si myslí, že tento test se panu Červenkovi hrubě nepovedl. [odkaz]
S pozdravem a s přáním krásného roku 2007
Aleš Jungmann
AUTOCAR😒br />
Vážený pane Jungmanne,
nestačím se divit, jak málo některým lidem stačí k tomu, aby jiného - nadto veřejně - obvinili ze lži. Píšete, že uvádím nepravdivé informace, že poškozuji čtenáře i automobilku Subaru, aniž byste tato obvinění podložil jakýmkoli relevantním důkazem.
Spotřebu sleduji vždy na stejné trase za velmi podobných podmínek. Zpochybňujete-li s takovým sebevědomím moje tvrzení, že Audi RS4 je při dodržování předpisů na mém úseku úspornější, oč se opíráte? O exaktní měření? O osobní zkušenost? Nebo aspoň o osobní zkušenost někoho z vašich známých, kdo měl možnost projet obě auta za stejných podmínek? Nebo vám snad stačí k tomu, abyste mne veřejně osočil ze lži, vaše domněnka?
Mimochodem, pokud jde o spotřebu Legacy/Outbacku 3.0R, měli jsme je v redakci už mnohokrát a pokaždé jsme dospěli k velmi podobným číslům, stejně jako naši kolegové ze Speedu. Očekávám tedy, že svá obvinění neprodleně doložíte pádnými důkazy. V opačném případě žádám veřejnou omluvu na stejném místě, kde jste mě obvinil ze lži.
Prozatím můžete s pomocí psychologa trénovat postupy, jak předcházet nezvladatelné hysterii v situacích, kdy někdo najde na objektu Vašeho zbožňování nějaký nedostatek.
S pozdravem
Jiří Červenka
P.S. Čas od času jezdím dlouhý okruh (cca 700 km). Při plynulé jízdě bez zbytečného brzdění a zrychlování a snaze o udržování „tachometrových“ rychlostí 55/100/140 km/h jsem na tomto okruhu orientačně naměřil mj. následující😒br />
Mercedes-Benz S 350 9,1 l/100 km
BMW 750i 11,4 l/100 km
Subaru Outback 3.0 R 11,7 l/100 km
Pozoruhodné, není-liž pravda?
Dobrý den!
V čísle 52/06 pan červenka testoval Subaru Outback 3.0R AT. Chtěl bych upozornit Vás i autora článku, že Outback má několik mých známých a rozhodně nejezdí za 12,5l mimo obec a dálnice, jak pan redaktor několikrát v textu zdůrazňuje. Nadto tvrzení jako "Nejnižší dosažitelné minimum je 11 litrů, ani velmi klidný řidič nedokáže dlouhodobě jezdit s nižším průměrem než nějakých 12,5 l/100" nebo zmínka o tom, že jízda s Audi RS4 je méně náročná na palivo jsou dle mého názoru i názoru mých kolegů,subaristů, vysloveně lživá. Autor měl buď vadný automobil,nesundal nohu z plynu nebo si vymýšlí a hledá za každou cenu nějaké chyby...ale ujištuji vás, že mimo obec jezdit s třílitrovým vozem klidně, minimálně za 12,5l není normální.
Doufám, že dostanu alespoň nějaké vyjádření pana Červenky, kterého jsem si vážil pro jeho nezaujatost. Odvážím si říct, že tento test velmi poškodil značku Subaru v očích automobilové veřejnosti a to není dobře...Subaru si takovéhle články rozhodně nezaslouží.
Na závěr přikládám odkaz na diskuzi na internetovém magazínu o autech, kde jsem v sekci "subaru " seznámil kolegy se svým záměrem Vám napsat a byl jsem podpořen - i ostatní (a jsou mezi nimi i majitelé tohoto vozu) si myslí, že tento test se panu Červenkovi hrubě nepovedl. [odkaz]
S pozdravem a s přáním krásného roku 2007
Aleš Jungmann
AUTOCAR😒br />
Vážený pane Jungmanne,
nestačím se divit, jak málo některým lidem stačí k tomu, aby jiného - nadto veřejně - obvinili ze lži. Píšete, že uvádím nepravdivé informace, že poškozuji čtenáře i automobilku Subaru, aniž byste tato obvinění podložil jakýmkoli relevantním důkazem.
Spotřebu sleduji vždy na stejné trase za velmi podobných podmínek. Zpochybňujete-li s takovým sebevědomím moje tvrzení, že Audi RS4 je při dodržování předpisů na mém úseku úspornější, oč se opíráte? O exaktní měření? O osobní zkušenost? Nebo aspoň o osobní zkušenost někoho z vašich známých, kdo měl možnost projet obě auta za stejných podmínek? Nebo vám snad stačí k tomu, abyste mne veřejně osočil ze lži, vaše domněnka?
Mimochodem, pokud jde o spotřebu Legacy/Outbacku 3.0R, měli jsme je v redakci už mnohokrát a pokaždé jsme dospěli k velmi podobným číslům, stejně jako naši kolegové ze Speedu. Očekávám tedy, že svá obvinění neprodleně doložíte pádnými důkazy. V opačném případě žádám veřejnou omluvu na stejném místě, kde jste mě obvinil ze lži.
Prozatím můžete s pomocí psychologa trénovat postupy, jak předcházet nezvladatelné hysterii v situacích, kdy někdo najde na objektu Vašeho zbožňování nějaký nedostatek.
S pozdravem
Jiří Červenka
P.S. Čas od času jezdím dlouhý okruh (cca 700 km). Při plynulé jízdě bez zbytečného brzdění a zrychlování a snaze o udržování „tachometrových“ rychlostí 55/100/140 km/h jsem na tomto okruhu orientačně naměřil mj. následující😒br />
Mercedes-Benz S 350 9,1 l/100 km
BMW 750i 11,4 l/100 km
Subaru Outback 3.0 R 11,7 l/100 km
Pozoruhodné, není-liž pravda?
mal tam automat.. No co uz, celkom ma to vytocilo ale nic s tym nespravim a vy ste sem predlozili dokaz, ze sa da aj za menej a to mi staci.. Vela stastnych kilometrov..
chalan nevie jazdiť s H6 a s AT (ozaj mal tam AT či MT?) tak to tomu subaru natrel. 😊
Teším sa keď bude robiť test napr. landcruiseru a príde do lesa, šupne tam redukciu a bude sa voziť hore dolu. Potom napíše, že mal priemerku 40 na 100 a že také ML alebo X5 malo 13. Zabudne však dodať, že to ML či X5 by tam ani nevyliezlo.
Ja by som túto problematiku toho človeka uzavrel mojim obľúbeným novoročným želaním: prajem si aby som v tomto roku stretol menej blbcov ako v tom minulom.
Teším sa keď bude robiť test napr. landcruiseru a príde do lesa, šupne tam redukciu a bude sa voziť hore dolu. Potom napíše, že mal priemerku 40 na 100 a že také ML alebo X5 malo 13. Zabudne však dodať, že to ML či X5 by tam ani nevyliezlo.
Ja by som túto problematiku toho človeka uzavrel mojim obľúbeným novoročným želaním: prajem si aby som v tomto roku stretol menej blbcov ako v tom minulom.
no ved to som sa cudoval, ze nespomenul dokazy co si mu posielal.. Cele je to dake cudne aj ked zase ak je objektivny sa mi nevidi zeby mu to tolko zozralo oproti napr. tomu BMW..
No jo...a že jsem mu důkazy poslal, to už neřekne
čo chalan niečo písal, že sa zdvihla vlna nesúhlasu? Ja nemám ani ten pôvodný článok, resp. nechce sa mi kupovať kvôli tomu papier. Web nemajú, teda spustia o nejkých pár dní...
čo chalan niečo písal, že sa zdvihla vlna nesúhlasu? Ja nemám ani ten pôvodný článok, resp. nechce sa mi kupovať kvôli tomu papier. Web nemajú, teda spustia o nejkých pár dní...
určitě půjde do outbacka,forestera,legacy a tribecy, otázka je kdy. Letos podle mého bude tribeca určitě + další spíš až ke konci roku (MY0😄
mám informáciu (nepotvrdenú), že SUBARU-diesel by sa mal objaviť tento rok v kombinácii s Legacy sedan
Brono: s další generací, tzn. že MY 08 nebo 09 , v ženevě se podívám na novou naftu...víc asi řekne článek od Marka, který redakce brzy zveřejní...tak číhej 😉
juro: a nedělá to náhodou shodou okolností ten disk, co byl rovnaný? Většinou když je koplý s to nejvíc projvuje při brzdění.
Juro: Kup nove pneu 😊
Teraz vazne: Aj ked moje auto je klasicka predokolka, mal som takmer navlas rovnaky problem: V novembri som si prehodil zimne gumy na diskoch. Robil som si to sam s tym, ze vsak uvidim ako to pojde - vyvazene boli zavaziami s minulej sezony.
Pri naslednom jazdeni som z prednej pravej casti pri rychosti aku uvadzas aj ty pocul taky valivy zvuk (wum, wum, wum ...) s frekvenciou otacok kolesa.
Tak som is povedal, ze si to dam predsalen vyvazit v pneuservise.
Dost som to odkladal, a medzitym som zistil, ze adhezna schopnost tych 4 rocnych pneumatik je s prepacenim uplne na*** (hlavne brzdenie).
A tak som namiesto vyvazovania kupil novu sadu. Vyvazili, nasadili, dofukali ... a vsetko zmizlo. Aj hluk je nizsi ....
Ci ti tato skusenost pomoze, neviem .. posud sam.
Teraz vazne: Aj ked moje auto je klasicka predokolka, mal som takmer navlas rovnaky problem: V novembri som si prehodil zimne gumy na diskoch. Robil som si to sam s tym, ze vsak uvidim ako to pojde - vyvazene boli zavaziami s minulej sezony.
Pri naslednom jazdeni som z prednej pravej casti pri rychosti aku uvadzas aj ty pocul taky valivy zvuk (wum, wum, wum ...) s frekvenciou otacok kolesa.
Tak som is povedal, ze si to dam predsalen vyvazit v pneuservise.
Dost som to odkladal, a medzitym som zistil, ze adhezna schopnost tych 4 rocnych pneumatik je s prepacenim uplne na*** (hlavne brzdenie).
A tak som namiesto vyvazovania kupil novu sadu. Vyvazili, nasadili, dofukali ... a vsetko zmizlo. Aj hluk je nizsi ....
Ci ti tato skusenost pomoze, neviem .. posud sam.
moje zkusenost je, ze spatne vyvazene kolo jde nejvic citit na volantu kolem 100km/h.
Znovu vyvazit je to nejmensi, co pro to muzes udelat
Znovu vyvazit je to nejmensi, co pro to muzes udelat
No, možná špatně vyvážené... Ale to by mělo s vyšší rychlostí dělat tím víc...
Tímto bych chtěl poděkovat pneuservisu Tasy na Vinohradech v Brně, za krásně odfláknuté vyvážení, které sem nechal udělat znovu v Obnově 😁
Tímto bych chtěl poděkovat pneuservisu Tasy na Vinohradech v Brně, za krásně odfláknuté vyvážení, které sem nechal udělat znovu v Obnově 😁
Caute
Poradte kde moze byt problem
WRX 2003 80.000 km
Pri prezuvani na zimne som si vsimol ze mam mierne ohnuty disk, dal som ho uspesne vyrovnat za studena.
Uz 4. sezonu pouzivam rovnaku sadu zimnych, neskladujem ich prilis vzorne
Mozno aj preto mi pri vyvazovani na druhom zadnom disku pribudlo vyse 50 gramov zavazi, ale servisak sa tvaril ze je to o.k. vyvazene.
Pozorujem nasledovny problem: v intervale 30-45 kmh pocujem zozadu tiche bum-bum-bum frekvencie tociaceho sa kolesa. Nad 50kmh nic nepocut. Okrem zvuku som nezistil ziadne viditelne poskodenie pneu, necitim ziadne vibracie.
Ake mozne problemy a v akom poradi Vas napadaju?
Poradte kde moze byt problem
WRX 2003 80.000 km
Pri prezuvani na zimne som si vsimol ze mam mierne ohnuty disk, dal som ho uspesne vyrovnat za studena.
Uz 4. sezonu pouzivam rovnaku sadu zimnych, neskladujem ich prilis vzorne
Mozno aj preto mi pri vyvazovani na druhom zadnom disku pribudlo vyse 50 gramov zavazi, ale servisak sa tvaril ze je to o.k. vyvazene.
Pozorujem nasledovny problem: v intervale 30-45 kmh pocujem zozadu tiche bum-bum-bum frekvencie tociaceho sa kolesa. Nad 50kmh nic nepocut. Okrem zvuku som nezistil ziadne viditelne poskodenie pneu, necitim ziadne vibracie.
Ake mozne problemy a v akom poradi Vas napadaju?
máš něco proti kvalitní, perforované kůži? V STI jedině tu alcantru, či co to je, v legacy zase kůži...je to holka fintilka >😁
Pokud jste si měli vybrat nějaký model a ročník Rezy pro člověka, který ještě nemá moc odježděné a který je prostě maxXximální blázen do "S" , který by jste si vybrali? Člověk samozřejmě prahne po nejnovějších modelech, ale musí se v potaz brát to ,že by se měl na něčem člověk i naučit a třeba to i oťukat.
servisujes ho tiez v Brne? Na Kopcianskej v BA je nejaky servis SUBARU a nie som si isty ci to patri mikone.
ešte som v servise nebol ale budem chodiť do brna, mám to cestou do sklípku aspoň tam budem pravidelnejšie ako doteraz 😊
ešte som v servise nebol ale budem chodiť do brna, mám to cestou do sklípku aspoň tam budem pravidelnejšie ako doteraz 😊
luckhash: "Teď ještě přeci velmi záleží na tom jak ta spojka funguje."
Uvediem sem uryvky, zo sukromnej posty, kde sme s kolegom rozoberali Active AWD (tymto ho pozdravujem).
"a potom bych te ještě požádal, kde sehnat nějaký popis, jak funguje ta MPT, aby se mi kluci s MT nesmáli že mám lepčí haldex"
Tak im odpovedaj, ze mas nieco ako 😁rive, ale na rozdiel od BMW v symetrickom prevedeni a bez retaze. 😊
Active AWD je spojka, podobne ako Haldex alebo 😁rive. Rozdiel je v ovladani. Haldex reaguje na rozdiel otacok a pomaha si malym cerpadlom aby dosiahol potrebny tlak. 😁rive pouziva servomotor, ktory nie je priamo zavisly na rozdiele otacok. Je riadeny z RJ, takze moze reagovat preventivne. Active AWD pouziva hydraolicky tlak z automatickej prevodovky (preto sa montuje len s AT) a je podobne ako 😁rive ovladany z RJ. Na rozdiel od Haldexu ma teda stale dostatok tlaku a nemusi byt tak maly ako Haldex. Tak ako 😁rive preferuje zadny nahon, Active AWD preferuje predny nahon v ustalenych jazdnych situaciach. Pouziva senzory na monitorovanie: vehicle speed, engine load, gear range and rotational differences between front and rear wheels. Je to sice menej ako VTD/DCCD alebo Porsche PSK, ale nie je to len rozdiel otacok ako v pripade Haldexu a dostatok na to, aby to fungovalo ako permanentny pohon. Active AWD ma podobne ako 😁rive predprogramovane situacie, ked preventivne zvysuje tlak, napr. pri jazde na prvy rychlostny stupen, pri akceleracii...
"Jaký je tedy vlastně konstrukční rozdíl mezi VTD a MPT????"
Jadrom VTD je asymetricky differecial (preferuje zadnu napravu) so spojkou ako uzavierkou. Svornost spojky je kontrolovana z RJ pomocou hydraolickeho tlaku z automatickej prevodovky. To je rozdiel oproti Continuous AWD, kde svornost spojky je funkciou rozdielu otacok.
Rozdiel oproti Active AWD, je ze differencial permanentne pohana obe napravy. To je vychodzi stav systemu pri statickych podmienkach, ked sa napravy navzajom ovplyvnuju, zmena otacok na jednej naprave okamzite mechanicky cez differencial vplyva na otacky druhej napravy. Riadenim svornosti uzavierky je potom dosiahnuty presun tociveho momentu medzi napravami.
Active AWD ma vychodzi stav 95% na prednu napravu - je pevne pripojena k prevodovke. Takze predna naprava je z pohladu pohonu primarna a zadna dorovnava jej otacky. Riadenim svornosti spojky sa potom meni miera tociveho momentu preneseneho na zadnu napravu.
Takze v statickej sustave (obe napravy maju rovnake adhezne podmienky) u VTD moment rozdeluje differencial trvalo a spojka meni jeho svornost. U Active AWD je pohanana predna naprava a spojka prenasa tocivy moment na zadnu napravu.
V dynamickej sustave (rozdielne adhezne podmienky, presun hmotnosti) je prenos tociveho momentu zavisly od adhezie.
"Existujě někde ještě výčet situací jak je ten CPU soft vlastně naladěn"
Neviem o tom. Myslim, ze Subaru to velmi nepublikuje a treba pocitat s vyvojom - aj mechanicky zhodne modely mozu mat iny SW.
Uvediem sem uryvky, zo sukromnej posty, kde sme s kolegom rozoberali Active AWD (tymto ho pozdravujem).
"a potom bych te ještě požádal, kde sehnat nějaký popis, jak funguje ta MPT, aby se mi kluci s MT nesmáli že mám lepčí haldex"
Tak im odpovedaj, ze mas nieco ako 😁rive, ale na rozdiel od BMW v symetrickom prevedeni a bez retaze. 😊
Active AWD je spojka, podobne ako Haldex alebo 😁rive. Rozdiel je v ovladani. Haldex reaguje na rozdiel otacok a pomaha si malym cerpadlom aby dosiahol potrebny tlak. 😁rive pouziva servomotor, ktory nie je priamo zavisly na rozdiele otacok. Je riadeny z RJ, takze moze reagovat preventivne. Active AWD pouziva hydraolicky tlak z automatickej prevodovky (preto sa montuje len s AT) a je podobne ako 😁rive ovladany z RJ. Na rozdiel od Haldexu ma teda stale dostatok tlaku a nemusi byt tak maly ako Haldex. Tak ako 😁rive preferuje zadny nahon, Active AWD preferuje predny nahon v ustalenych jazdnych situaciach. Pouziva senzory na monitorovanie: vehicle speed, engine load, gear range and rotational differences between front and rear wheels. Je to sice menej ako VTD/DCCD alebo Porsche PSK, ale nie je to len rozdiel otacok ako v pripade Haldexu a dostatok na to, aby to fungovalo ako permanentny pohon. Active AWD ma podobne ako 😁rive predprogramovane situacie, ked preventivne zvysuje tlak, napr. pri jazde na prvy rychlostny stupen, pri akceleracii...
"Jaký je tedy vlastně konstrukční rozdíl mezi VTD a MPT????"
Jadrom VTD je asymetricky differecial (preferuje zadnu napravu) so spojkou ako uzavierkou. Svornost spojky je kontrolovana z RJ pomocou hydraolickeho tlaku z automatickej prevodovky. To je rozdiel oproti Continuous AWD, kde svornost spojky je funkciou rozdielu otacok.
Rozdiel oproti Active AWD, je ze differencial permanentne pohana obe napravy. To je vychodzi stav systemu pri statickych podmienkach, ked sa napravy navzajom ovplyvnuju, zmena otacok na jednej naprave okamzite mechanicky cez differencial vplyva na otacky druhej napravy. Riadenim svornosti uzavierky je potom dosiahnuty presun tociveho momentu medzi napravami.
Active AWD ma vychodzi stav 95% na prednu napravu - je pevne pripojena k prevodovke. Takze predna naprava je z pohladu pohonu primarna a zadna dorovnava jej otacky. Riadenim svornosti spojky sa potom meni miera tociveho momentu preneseneho na zadnu napravu.
Takze v statickej sustave (obe napravy maju rovnake adhezne podmienky) u VTD moment rozdeluje differencial trvalo a spojka meni jeho svornost. U Active AWD je pohanana predna naprava a spojka prenasa tocivy moment na zadnu napravu.
V dynamickej sustave (rozdielne adhezne podmienky, presun hmotnosti) je prenos tociveho momentu zavisly od adhezie.
"Existujě někde ještě výčet situací jak je ten CPU soft vlastně naladěn"
Neviem o tom. Myslim, ze Subaru to velmi nepublikuje a treba pocitat s vyvojom - aj mechanicky zhodne modely mozu mat iny SW.
To skdd😒br />
servisujes ho tiez v Brne? Na Kopcianskej v BA je nejaky servis SUBARU a nie som si isty ci to patri mikone.
servisujes ho tiez v Brne? Na Kopcianskej v BA je nejaky servis SUBARU a nie som si isty ci to patri mikone.
tehac: A proc hned haldex? Teď ještě přeci velmi záleží na tom jak ta spojka funguje. Jestli změnou tlaku viskozní kapaliny pomocí externích čerpadel(haldex), nebo změnou tlaku jen třením mezi lamelami a následným zahřátím kapaliny, a nebo jestli se lamely na vstupní a výstupní hřídely mechanicky pohybují ...
naopak! Myslím, že téma červenka je velmi nosné a zajímavé >😁 . Schválně mu napište...pamatujete si, jak židé chodili kolem hradeb a ty se rozpadly? >😒]
To skdd
máš nejakú skúsenosť so zástupcami SUBARU na Slovensku
jasne, že mám... auto som kúpil v brne, presne 1/nov (MY2007) som si ho bol zobrať. Viac netreba dodať.
Mikona berie u talianov a češi berú u nemcov. Možno aj to je dôvod. Čo sa týka konkrétne mikony, tam si pôjdem kúpiť maximálne prívesok, neochota, drzosť, strašné ceny.
máš nejakú skúsenosť so zástupcami SUBARU na Slovensku
jasne, že mám... auto som kúpil v brne, presne 1/nov (MY2007) som si ho bol zobrať. Viac netreba dodať.
Mikona berie u talianov a češi berú u nemcov. Možno aj to je dôvod. Čo sa týka konkrétne mikony, tam si pôjdem kúpiť maximálne prívesok, neochota, drzosť, strašné ceny.
To skdd
máš nejakú skúsenosť so zástupcami SUBARU na Slovensku. Prekvapilo ma pri návšteve SUBARU Bratislava (mikona) že v 12/06 ešte nie su žiadne info k faceliftu LEGACY. Niekto tu spomínal že na novom modeli jazdí už od novembra. Čo teda zastúpenie, ich prístup, servis, ochota, doporučenia a pod.
A ešte na záver, ako je to u SUBARU s pravidelnými prehliadkami - aké sú intervaly a čo orientačné ceny za servis. Dik
máš nejakú skúsenosť so zástupcami SUBARU na Slovensku. Prekvapilo ma pri návšteve SUBARU Bratislava (mikona) že v 12/06 ešte nie su žiadne info k faceliftu LEGACY. Niekto tu spomínal že na novom modeli jazdí už od novembra. Čo teda zastúpenie, ich prístup, servis, ochota, doporučenia a pod.
A ešte na záver, ako je to u SUBARU s pravidelnými prehliadkami - aké sú intervaly a čo orientačné ceny za servis. Dik
vy co mate trojlitre, mate aj ten ropny vrt doma?
Nechcem sa už vracať k červenkovi, myslím si o ňom svoje a tým to končí. K tomu ropnému vrtu. Keď si uvedomíte koľko stojí normálne auto a akú má hodnotu po 4 rokoch (schválne nepíšem po koľko km) a aké sú ďalšie náklady na jeho vlastnenie zistíte, že to či vám žerie 12 alebo 6 je defacto jedno, resp. je to tá posledná zaujímavá položka. Teda ak vás zaujímajú peniaze, pretože v tom prípade počítate so zákonnou poistkou, havarijnou, pneumatikami, nákladmi na čistenie vozidla a samozrejme servisné prehliadky. Ak ste niekedy niečo takéto rátali dospeli ste k tak strašnému číslu, že spotreba je naozaj to posledné čo vás zaujíma (teraz nehovorím o autách, ktoré v meste zhltnú 20 až 30).
Mne to niekedy prijde až smiešne ako niektorí ľudia hľadia na spotrebu a na nič iné. Pripomína mi to hádky komu to ide z 0 na 100 za koľko... 😊
Pre tých čo si chcú kúpiť subaru a mudrujú nad spotrebou mám iba jeden odkaz: každý liter naviac oproti_ čomukoľvek čo si postavíte ako konkurenta_ je strašne malá daň za to, čo vám to auto poskytuje.
Nechcem sa už vracať k červenkovi, myslím si o ňom svoje a tým to končí. K tomu ropnému vrtu. Keď si uvedomíte koľko stojí normálne auto a akú má hodnotu po 4 rokoch (schválne nepíšem po koľko km) a aké sú ďalšie náklady na jeho vlastnenie zistíte, že to či vám žerie 12 alebo 6 je defacto jedno, resp. je to tá posledná zaujímavá položka. Teda ak vás zaujímajú peniaze, pretože v tom prípade počítate so zákonnou poistkou, havarijnou, pneumatikami, nákladmi na čistenie vozidla a samozrejme servisné prehliadky. Ak ste niekedy niečo takéto rátali dospeli ste k tak strašnému číslu, že spotreba je naozaj to posledné čo vás zaujíma (teraz nehovorím o autách, ktoré v meste zhltnú 20 až 30).
Mne to niekedy prijde až smiešne ako niektorí ľudia hľadia na spotrebu a na nič iné. Pripomína mi to hádky komu to ide z 0 na 100 za koľko... 😊
Pre tých čo si chcú kúpiť subaru a mudrujú nad spotrebou mám iba jeden odkaz: každý liter naviac oproti_ čomukoľvek čo si postavíte ako konkurenta_ je strašne malá daň za to, čo vám to auto poskytuje.
a vy co mate trojlitre, mate aj ten ropny vrt doma? ked tak vsade pise, ze ho treba mat k subaru.... Som fakt zvedavy ci na to pan Cervenka nieco napise ked sa mu davaju taketo dokazy.. ma to fakt sere. Subaru je moja oblubena znacka a taketo keci o ropnom vrte a o velkej spotrebe ma vedia nastvat... Potom vela ludi si pomysli svoje a subaru ostane zase iba volbou nadsencov..
napiš to panu červenkovi, mě s úspěchem ignoruje >😁
jiri_cervenka@centrum.cz
na tvoje ani mvovy(ježiši, zase čeština!) fotografie už neráčil odpovědět...ale to, že pokud nedodám důkazy, tak že bude žádat veřejnou omluvu, tak to mu šlo :roll: >😁 >😁 >😁 :roll:
jiri_cervenka@centrum.cz
na tvoje ani mvovy(ježiši, zase čeština!) fotografie už neráčil odpovědět...ale to, že pokud nedodám důkazy, tak že bude žádat veřejnou omluvu, tak to mu šlo :roll: >😁 >😁 >😁 :roll:
Dnes som na naštval a nastavil I na prevodovke a toto je výsledok. 40km po BA v slušnej premávke, bolo by aj menej ale ked stojím na svetlách tak to hádže po 0.2 ako na objednávku😒br />
[odkaz]
Sorry, že je to rozmanzané akosi neviem s tým qtekom fotiť.
[odkaz]
Sorry, že je to rozmanzané akosi neviem s tým qtekom fotiť.
Alesio: mozna pozde ale preci - Legacy 3.0 AT, dlouhodoba 11, zavinena hlavne jezdenim do prace na kratkou vzdalenost, normalni jezdeni okolo 10. Rekord svycarska dalnice 8.2. Nejezdim pritom zadna eco-rallye, rad ho obcas trochu protahnu.
to hned píšu Červenkovi...jestli věděl, že jel vlastně s haldexem >😁
PS: je to ale zajímavé zjištění...taky už jsem na to před časem narazil ale pustil jsem to z hlavy, protože mě AT neźajímaly... No ale stejně...95/5...hmmmm...tehaci, to budou těžké, černé sny,co? 😁
PS: je to ale zajímavé zjištění...taky už jsem na to před časem narazil ale pustil jsem to z hlavy, protože mě AT neźajímaly... No ale stejně...95/5...hmmmm...tehaci, to budou těžké, černé sny,co? 😁
Alessio: "u všech AT to funguje takhle"
Iba Active AWD nema diferencial. Vsetky 5AT maju VTD a najnovsie aj niektore modely na podvozku Impreza/Forester maju VTD spolu so 4AT.
Iba Active AWD nema diferencial. Vsetky 5AT maju VTD a najnovsie aj niektore modely na podvozku Impreza/Forester maju VTD spolu so 4AT.
a...jak se ti s tím haldexem jezdí? >😁 >😁 >😁 >😁
PS: ono to zřejmě bude spíš víc uzavřené, jen na dálnici se to asi rozpojuje na 95/5
PS: ono to zřejmě bude spíš víc uzavřené, jen na dálnici se to asi rozpojuje na 95/5
haldexáku, haldexáku, héééč,héééč! Vidíš, měl sis koupit třílitra, ten to má jinak (nebo ne??? - u všech AT to funguje takhle?)
tehac, ta pasaz o Active AWD, ktoru citoval Pohodar, sa vyskytuje aj v technickych manualoch od Subaru z roku 2006.
Ta naozaj dolezita veta je: "This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive to a 60/40 ratio with static weight distribution."
Ked sa nad tym clovek zamysli, pokial by system za statickych podmienok mal stale rozdelenie 60/40, tak aky dovod by bol na to, aby ho menil na 95/5? Opakujem, ze hovorime o statickom rozdeleni, nie o dynamickom, ktore je dane roznou distribuciou vahy na napravy alebo adhezie pod kolesami?
Ta naozaj dolezita veta je: "This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive to a 60/40 ratio with static weight distribution."
Ked sa nad tym clovek zamysli, pokial by system za statickych podmienok mal stale rozdelenie 60/40, tak aky dovod by bol na to, aby ho menil na 95/5? Opakujem, ze hovorime o statickom rozdeleni, nie o dynamickom, ktore je dane roznou distribuciou vahy na napravy alebo adhezie pod kolesami?
😄
Uz sem si vzpomel, kdysi sem to cet na legacygt.com, ze starsi verze mely opravdu 95/5 ale ted uz to ma udavanych 60/40. Ale nevim, jestli se to zamkne na 50/50 nebo 60/40. Tipoval bych to druhe, prece jen to neni Torsen, aby menil pomer :roll:
Kua si me znejistel, hledal sem model i podle VINu a nasel sem, ze mam AWD 5MT 😁 Kde udělali soudruzi chybu?
Uz sem si vzpomel, kdysi sem to cet na legacygt.com, ze starsi verze mely opravdu 95/5 ale ted uz to ma udavanych 60/40. Ale nevim, jestli se to zamkne na 50/50 nebo 60/40. Tipoval bych to druhe, prece jen to neni Torsen, aby menil pomer :roll:
Kua si me znejistel, hledal sem model i podle VINu a nasel sem, ze mam AWD 5MT 😁 Kde udělali soudruzi chybu?
to je z nějakyho pdfka od Subaru. Poslal bych ti to do mailu, jenže ty moje maily filtruješ jako spam >😁 tak nevím :?: 😁
2 tehac- myslím, že třeba ta dálnice je pouze pro ilustraci situace, kdy se auto pohybuje rychle, +- konstantní rychlostí a s minimálním laterálním zrchylením. Ale možná je to jen moje spekulace.
2 alessio - VDC -Vehicle Dynamic Control - obdoba ESP, dost možná je to jen jiné marketingové pojmenování...
VTD - Variable Torque Distribution - feature u 5EAT - tedy specialita 3 litrů.
text níže se týká 4EAT
ALL-WHEEL DRIVE
Automatic Transmission AWD
The All-Wheel Drive (AWD) automatic transmission distributes the motive power constantly to all four wheels. It is known as the active torque split system and uses a computer to constantly monitor the driving conditions and distribute torque accordingly. This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive to a 60/40 ratio with static weight distribution. The result is that when combined with dynamic weight distribution and selected gear range, the transmission can
distribute the drive to provide the best possible traction and fuel efficiency for the conditions at that time. The computer uses sensors to provide information on vehicle speed, engine load, gear range and rotational
differences between front and rear wheels to ascertain road and running conditions. For highway driving at constant speed, the system favours the front wheels while maintaining positive drive to the rear wheels, however
on the application of engine load or when cornering, the system instantly, without driver involvement, switches more drive to the rear for improved stability and handling. Unlike part time 4WD systems which require the driver to recognise the necessity for four wheel drive and other AWD systems which require loss of traction to react, the active torque split system automatically drives all four wheels constantly, therefore minimising any loss of traction. When road and driving conditions suddenly
change the Subaru Active Torque Split system is already driving all four wheels. This means that the level of available traction at each wheel for stability and manoeuvrability is greatly increased. A genuine safety feature even on the bitumen when the road surface changes halfway around a corner or is sharper than anticipated. In first gear range position, the system also increases four wheel drive pressure applied to the
transfer clutch for increased drive distribution to the rear wheels for closed
throttle operation (steep descent). This provides for better control in difficult slow speed conditions.
Active Torque Split AWD
2 alessio - VDC -Vehicle Dynamic Control - obdoba ESP, dost možná je to jen jiné marketingové pojmenování...
VTD - Variable Torque Distribution - feature u 5EAT - tedy specialita 3 litrů.
text níže se týká 4EAT
ALL-WHEEL DRIVE
Automatic Transmission AWD
The All-Wheel Drive (AWD) automatic transmission distributes the motive power constantly to all four wheels. It is known as the active torque split system and uses a computer to constantly monitor the driving conditions and distribute torque accordingly. This system can infinitely vary the distribution between 95% front and 5% rear wheel drive to a 60/40 ratio with static weight distribution. The result is that when combined with dynamic weight distribution and selected gear range, the transmission can
distribute the drive to provide the best possible traction and fuel efficiency for the conditions at that time. The computer uses sensors to provide information on vehicle speed, engine load, gear range and rotational
differences between front and rear wheels to ascertain road and running conditions. For highway driving at constant speed, the system favours the front wheels while maintaining positive drive to the rear wheels, however
on the application of engine load or when cornering, the system instantly, without driver involvement, switches more drive to the rear for improved stability and handling. Unlike part time 4WD systems which require the driver to recognise the necessity for four wheel drive and other AWD systems which require loss of traction to react, the active torque split system automatically drives all four wheels constantly, therefore minimising any loss of traction. When road and driving conditions suddenly
change the Subaru Active Torque Split system is already driving all four wheels. This means that the level of available traction at each wheel for stability and manoeuvrability is greatly increased. A genuine safety feature even on the bitumen when the road surface changes halfway around a corner or is sharper than anticipated. In first gear range position, the system also increases four wheel drive pressure applied to the
transfer clutch for increased drive distribution to the rear wheels for closed
throttle operation (steep descent). This provides for better control in difficult slow speed conditions.
Active Torque Split AWD
Ahoj,
chtel bych se zeptat, jestli je perspektivni kupovat Legacy, ktere ma najeto mirne pres 200 tis. km. Za jimalo by mne, do kolikati km muze takove Legasko jeste spolehlive fungovat.
Dik.
Martin
chtel bych se zeptat, jestli je perspektivni kupovat Legacy, ktere ma najeto mirne pres 200 tis. km. Za jimalo by mne, do kolikati km muze takove Legasko jeste spolehlive fungovat.
Dik.
Martin
tehaci: ty fotky jsou z Continuous (to je 50:50 vždy - manuální převodovka) , pohodář zřejmě myslel to VDC...kde je možné se na to podívat?
pohodář: a tos vyčetl kde?! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
To by mě zajímalo, jaké čidlo zjistí, že sem na dálnici (že by tajná spolupráce FHI se Šimonovským, potažmo Kapschem?) :mrgreen:
popis😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
To by mě zajímalo, jaké čidlo zjistí, že sem na dálnici (že by tajná spolupráce FHI se Šimonovským, potažmo Kapschem?) :mrgreen:
popis😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
2 Zberatel - "pripojování" zadku
ne, jak jsem psal, je to naprogramováno tak, že zadek je připojen dříve, než dojde k prokluzu předních kol. K Haldexu jsem to přirovnal, jen kvůli vícelamelové spojce.
AWD u Subaru s AT funguje tak, že CPU (počítač) dělí přenášený výkon od poměru 95/5 do 60/40 přední/zadní. Ten poměr 95/5 je použit třeba na dálnici.
V podstatě CPU sleduje podobné (možná i stejné) údaje jako VDC (ESP) - pozici akcelerátoru, úhel natočení volantu, náklon karoserie, výkon motoru, příčné zrychlení atp. Na základě toho vyhodnocuje, kolik výkonu má poslat dozadu ve výše stanoveném rozmezí. Celej fígl bude zřejmě v tom,jaké algoritmy pro jednotlivé situace CPU má. Z mojí zkušenosti to funguje bezvadně.
ne, jak jsem psal, je to naprogramováno tak, že zadek je připojen dříve, než dojde k prokluzu předních kol. K Haldexu jsem to přirovnal, jen kvůli vícelamelové spojce.
AWD u Subaru s AT funguje tak, že CPU (počítač) dělí přenášený výkon od poměru 95/5 do 60/40 přední/zadní. Ten poměr 95/5 je použit třeba na dálnici.
V podstatě CPU sleduje podobné (možná i stejné) údaje jako VDC (ESP) - pozici akcelerátoru, úhel natočení volantu, náklon karoserie, výkon motoru, příčné zrychlení atp. Na základě toho vyhodnocuje, kolik výkonu má poslat dozadu ve výše stanoveném rozmezí. Celej fígl bude zřejmě v tom,jaké algoritmy pro jednotlivé situace CPU má. Z mojí zkušenosti to funguje bezvadně.
potvrzuji to, že Legacy s 2,5i již není k dostání (pouze skladové vozy s veeelkou slevou20%!!!!) , byla vystřídána posilněnou 2.0R(165k) , čili je to buď 2.0R nebo 3.0R. Outback má 2,5i (ten starý-165k) a 3.0R (ten klasický, 245 poníků). Je jasné, že ten půllitr dělá svoje a třeba točák je na tom lépe u 2,5i(o cca40Nm), obecně si myslím, že co se dynamiky a výkonů týče, je lepší 2,5i...je ale zase ve vyšší sazbě DPH a bude asi žrát o něco více (řádově max. půl litru).
Co se týče toho pohonu 4EAT...je to myslím tak, jak píše tehac
Co se týče toho pohonu 4EAT...je to myslím tak, jak píše tehac
no s tím že se připojuje zadek nej v prokluzu prrr 😁
Je to zapojené pořád v poměru 60:40 (50:50 u MT) jen při prokluzu se to "kousne".... Ještě sem nějak nestudoval manuál 4EAT, takže nevím jestli to pak spojí v poměru 60:40 nebo 50:50 :roll:
Každopádně srovnání by to sneslo až s Haldexem další generace, který už přenáší ve výchozím stavu nějaký moment (ne jen 5% jak je to u 2. generace).
Je to zapojené pořád v poměru 60:40 (50:50 u MT) jen při prokluzu se to "kousne".... Ještě sem nějak nestudoval manuál 4EAT, takže nevím jestli to pak spojí v poměru 60:40 nebo 50:50 :roll:
Každopádně srovnání by to sneslo až s Haldexem další generace, který už přenáší ve výchozím stavu nějaký moment (ne jen 5% jak je to u 2. generace).
pred časom som tušim na tomto fore SUBARU videl home video ako sa niekto z vás bláznil v panenskom snehu s Outbackom niekde pri lese a sneh letal vsade dookola >😁 .
Ak niekto z Vás vie o čom hovorím a viete kde to hľadať, pošlite link rád bý som si to peklo ešte pozrel. Dík
Ak niekto z Vás vie o čom hovorím a viete kde to hľadať, pošlite link rád bý som si to peklo ešte pozrel. Dík
To Alessio
to som si chcel potvrdiť s tou 2.5 pre Legacy. V katalogu pre MY06 ešte taká kombinácia existuje.
To Pohodar
neviem, či tomu dobre rozumiem s tou kombináciou AT a lamelovky... Znamená to že tam nie je permanentný pohon zadku a pripája sa to len v prípade potreby?
Facelift Legacy (Outbacku toším ešte viac 😉 keď som ho videl na tých elektrónoch) mu veľmi prospel hlavne z vnútra - čo som videl na obrázkoch. Ono úprimne, nie som úplne rozhodnutý či sedan alebo kombi. Sedan po FL som ešte nevidel. Outback by som asi nevyužil, aj keď lyžujeme celá family
to som si chcel potvrdiť s tou 2.5 pre Legacy. V katalogu pre MY06 ešte taká kombinácia existuje.
To Pohodar
neviem, či tomu dobre rozumiem s tou kombináciou AT a lamelovky... Znamená to že tam nie je permanentný pohon zadku a pripája sa to len v prípade potreby?
Facelift Legacy (Outbacku toším ešte viac 😉 keď som ho videl na tých elektrónoch) mu veľmi prospel hlavne z vnútra - čo som videl na obrázkoch. Ono úprimne, nie som úplne rozhodnutý či sedan alebo kombi. Sedan po FL som ešte nevidel. Outback by som asi nevyužil, aj keď lyžujeme celá family
2 Zberatel
K žádné změně v MY07 pokud vím v technice nedochází. 4EAT je stejná jako v předcházejícím modelu od roku 2003. Možnost režimu ručního řazení je - Sportshift - a chování popsal níže tehac.
Nemám mnoho zkušeností s automaty, pouze uživatelské (VWPassat 2,8, Opel Vectra 2,0, Opel Astra 1,4, Nissan Primera CVT) Všechny s HDM řadily tak nějak stejně a ten automat v Subaru je na tom stejně jako kterýkoliv jiný automat. Fci Sportshift rád používám pro brždění motorem a taky pro předjíždění.
Na 5EAT v 2,5l si ještě budeme muset počkat.
Důležitá věc, kterou jsem před nákupem auta nevěděl je, že Subo s automatem nemá mezinápravový diferenciál, ale Multi Plate Transfer Clutch - tedy lamelovou spojku. Defacto je to principiálně podobné Haldexu, ale je to naprogramováno tak, že to zapojuje zadní kola do akce dříve, než se přední smeknou. Myslím, že jsem někde četl, že na 1 a 2 jsou připnuta plně, pak se odpojují.
Jinak se připojuji k tehacovi,když říká, že automat je pro jízdu terénem pohodlnější než MT. Nebrousíš spojku, neřešíš jestli to už chcípe - prostě pohoda.
K žádné změně v MY07 pokud vím v technice nedochází. 4EAT je stejná jako v předcházejícím modelu od roku 2003. Možnost režimu ručního řazení je - Sportshift - a chování popsal níže tehac.
Nemám mnoho zkušeností s automaty, pouze uživatelské (VWPassat 2,8, Opel Vectra 2,0, Opel Astra 1,4, Nissan Primera CVT) Všechny s HDM řadily tak nějak stejně a ten automat v Subaru je na tom stejně jako kterýkoliv jiný automat. Fci Sportshift rád používám pro brždění motorem a taky pro předjíždění.
Na 5EAT v 2,5l si ještě budeme muset počkat.
Důležitá věc, kterou jsem před nákupem auta nevěděl je, že Subo s automatem nemá mezinápravový diferenciál, ale Multi Plate Transfer Clutch - tedy lamelovou spojku. Defacto je to principiálně podobné Haldexu, ale je to naprogramováno tak, že to zapojuje zadní kola do akce dříve, než se přední smeknou. Myslím, že jsem někde četl, že na 1 a 2 jsou připnuta plně, pak se odpojují.
Jinak se připojuji k tehacovi,když říká, že automat je pro jízdu terénem pohodlnější než MT. Nebrousíš spojku, neřešíš jestli to už chcípe - prostě pohoda.
PS: 2.5 se do legacy už nemontuje...leda do outbacku (ale bral bych tříhrnek...stojí to za to, jen cena je vyšší) 😉
mv: ano, už se spolužáci z kruhu těší, že budou znát mediální hvězdu >😁
zvejkal: AT nemá redukci
mv: ano, už se spolužáci z kruhu těší, že budou znát mediální hvězdu >😁
zvejkal: AT nemá redukci
Alessio : To už mě předtím taky napadlo, že se možná dočkáme nějaké vtipné poznámky ze strany pana Červenky na tvoje maily. 😊
mas 3 rezimy😒br />
- automat
- sport
- manual (ale podrazuje si sam, kdyz klesnou otacky, sam vys neradi, chytne to az omezovac)
- automat
- sport
- manual (ale podrazuje si sam, kdyz klesnou otacky, sam vys neradi, chytne to az omezovac)
Tipuju ze v kombinaci s 2 litrem to bude trosku vic radit, prece jen ten kroutak je tam mensi a posazenej vys... Spis bych sel do 2.5
S 2.5 je to vpoho, ani nevis ze radi (po zahrati), moc to netoci (na dalnici pri tacho 145 3500 ot/min), v terenu to jede samo (osobne bych rekl ze lepsi nez manual s redukci, kde musis davat pozor, aby to nezdechlo).
V porovnání 2.0 MT -> 2.5 AT na tempomat na dalnici (133 GPS) 2.0 ztraci v kopci (svete div se 😁), jinak vpoho az do 160 (GPS).
S 2.5 je to vpoho, ani nevis ze radi (po zahrati), moc to netoci (na dalnici pri tacho 145 3500 ot/min), v terenu to jede samo (osobne bych rekl ze lepsi nez manual s redukci, kde musis davat pozor, aby to nezdechlo).
V porovnání 2.0 MT -> 2.5 AT na tempomat na dalnici (133 GPS) 2.0 ztraci v kopci (svete div se 😁), jinak vpoho az do 160 (GPS).
To Pohodar
nevieš náhodou či dochádza k nejakej zmene v automate pre MY07? je možnosť radiť ručne v tvojom prípade? Mal som 4st AT v Scorpiu, ale ten si robil co chcel. Ale vo všeobecnosti AT môžem. Spotreba do 10 je OK.
Nie som žiaden technofil, že by som mohol porovnavat 4x4.
Ja som zas jazdil pravidelne A4quttro (pred faceliftom) a je to dobre. Inú skúsenosť nemám mimo stáleho pohonu u offroadov ale to nepotrebujem. Spolieham na SUBARU, ich skúsenosti a spokojnosť zákazníkov. 4x4 chcem kôli jazdným vlastnostiam, bezpečnosti a zime - bývam na kopci 😊
nevieš náhodou či dochádza k nejakej zmene v automate pre MY07? je možnosť radiť ručne v tvojom prípade? Mal som 4st AT v Scorpiu, ale ten si robil co chcel. Ale vo všeobecnosti AT môžem. Spotreba do 10 je OK.
Nie som žiaden technofil, že by som mohol porovnavat 4x4.
Ja som zas jazdil pravidelne A4quttro (pred faceliftom) a je to dobre. Inú skúsenosť nemám mimo stáleho pohonu u offroadov ale to nepotrebujem. Spolieham na SUBARU, ich skúsenosti a spokojnosť zákazníkov. 4x4 chcem kôli jazdným vlastnostiam, bezpečnosti a zime - bývam na kopci 😊
2 Zberatel
ahoj, jazdim na Outbacku 2,5 MY06 s 4EAT.
Je to standardni automat s hydromenicem, žádný zázrak.
mám dlouhodobou spotřebu klem 9l/100km.K řazení nemám připomínek, když je studený, trochu škube, za tepla bez připomínek. 4.st. není moc, ale vzhledem ke 4 delší než 5 u MT bych to označil za dostačující. Dotazy?? >😁 😁
4kolka je absolutne supr. Běžně jezdím s Passatem (posledni generace) 4Motion což je uplně na prd. AWD neumím posoudit proti Quattro od Audi, ale proti 4motion s Haldexem je to bez komentáře., AWD rulezzz
ahoj, jazdim na Outbacku 2,5 MY06 s 4EAT.
Je to standardni automat s hydromenicem, žádný zázrak.
mám dlouhodobou spotřebu klem 9l/100km.K řazení nemám připomínek, když je studený, trochu škube, za tepla bez připomínek. 4.st. není moc, ale vzhledem ke 4 delší než 5 u MT bych to označil za dostačující. Dotazy?? >😁 😁
4kolka je absolutne supr. Běžně jezdím s Passatem (posledni generace) 4Motion což je uplně na prd. AWD neumím posoudit proti Quattro od Audi, ale proti 4motion s Haldexem je to bez komentáře., AWD rulezzz
Rád by som sa dozvedel váš názor na Legacy 2.0R 2007 v kombinácii s automatom. Osobne so SUBARU skúsenosť nemám. O aute ako takom som už čo to čítal ale o tom automate viem len že je 4-stupňový. Neviem ani či je to klasický automat alebo nejaká robotizovaná prevodovka. Tuším sa čosi podobné kombinuje s Outbackom 2.5
Tiež sa chcem opýtať na skúsenosť so zástupcami SUBARU na Slovensku. Prekvapilo ma pri návšteve SUBARU Bratislava (mikona) že v 12/06 ešte nie su žiadne info k faceliftu. Niekto tu spomínal že na novom modeli jazdí už od novembra. Čo teda zastúpenie, ich prístup, servis, ochota, vaše doporučenia a pod.
A ešte na záver, ako je to u SUBARU s pravidelnými prehliadkami - aké sú intervaly a čo orientačné ceny. Dik
Tiež sa chcem opýtať na skúsenosť so zástupcami SUBARU na Slovensku. Prekvapilo ma pri návšteve SUBARU Bratislava (mikona) že v 12/06 ešte nie su žiadne info k faceliftu. Niekto tu spomínal že na novom modeli jazdí už od novembra. Čo teda zastúpenie, ich prístup, servis, ochota, vaše doporučenia a pod.
A ešte na záver, ako je to u SUBARU s pravidelnými prehliadkami - aké sú intervaly a čo orientačné ceny. Dik
dusttt: ano, nakrklo mě to a napsal jsem...výsledek samozřejmě nula, spíš čekám, že se stanu slavným a v někaterém z dalších článků či editorialů utrousí pan červenka nějakou vtipnou narážku na přecitlivělé a totálně zaslepené subaristy...Již dva dny má pan redaktor k dispozici fotku PP (neplést s průkazem původu >😁 )od slovenského kolegy, nyní přikládám po dvou dnech bez odpovědi ještě fotku od kolegy mv ; nečekám, že pan redaktor uzná chybu (či poruchu na voze?), ale určitě se chytne za nos. A...o to mi jde 😉
dusttt : Máš ho tam. 😄
Toho, že by mi to zkazilo náladu se nebojím. Spíš se zasměju. Alespoň trochu klesne poptávka a nebude z Outbacku 3,0R tuctovka. 😊
Toho, že by mi to zkazilo náladu se nebojím. Spíš se zasměju. Alespoň trochu klesne poptávka a nebude z Outbacku 3,0R tuctovka. 😊
Sice trochu pozdeji reaguji, ale taky mi to neda. Sem tam si koupim carauto, a kdyz sem videl, ze tam je test outbacku, tak nebylo co resit.
Co ma ale sakra znamenat ta zminka o ropnym vrtu!!! Podle toho co ctu na subaru.com.cz, tak mi pride, ze s trilitrovim 6ti valcem jezdite za rozumnou spotrebu, kdyz jeste vezmu to, ze sou vsechny 4kola v pohybu, takze tam dochazi k vetsimu treni atd, nez u dvoukolek. A co ten trapnej stouchanec, ze audi rs4, ktere ma o 2valce, 1,2litru a 175 koni vice ma s tejnou spotrebu pri dodrzovani predpisu! To by asi koukal pan Cervenka, kdybyste mu napsali kolik vam to zere pri DODRZOVANI PREDPISU!!! A na konci testu: opravdu nehospodarny motor!!! To uz je opravdu trochu moc....
Allesio: huste ty, zes napsal mail do redakce. Aspon videj, ze ne kazdej nad jejich clankama mavne jenom rukou....
Taky sem chtel jednou napsat mail do redakce 4x4magazinu ( nak sem s k tomu pak nedostal ). Slo o srovnavaci test forester 2,5XT versus BMW X3 a pan redaktor napsal, ze forester ma nevyhodu v tom, ze se mu nedaji nastavit operky hlavy. No, asi se nedaj nastavit, proze to sou aktivni operky... ( si teda myslim, ze se prave proto nedaj nastavit ). Kazdopadne v celem testu clovek nenasel zminku o aktivnich operkach hlavy. Dokonce tendle test ma autorizovany prodejce subaru na jejich webovkach v rubrice testy nasich aut. Coz taky nechapu!
MV: napis mi mail (mam ho na subaru.com.cz) a ja ti ten test outbacku poslu. Jestli si teda chces trochu zkazit sobotu a zanadavat si na pany redaktory.... >😒]
Co ma ale sakra znamenat ta zminka o ropnym vrtu!!! Podle toho co ctu na subaru.com.cz, tak mi pride, ze s trilitrovim 6ti valcem jezdite za rozumnou spotrebu, kdyz jeste vezmu to, ze sou vsechny 4kola v pohybu, takze tam dochazi k vetsimu treni atd, nez u dvoukolek. A co ten trapnej stouchanec, ze audi rs4, ktere ma o 2valce, 1,2litru a 175 koni vice ma s tejnou spotrebu pri dodrzovani predpisu! To by asi koukal pan Cervenka, kdybyste mu napsali kolik vam to zere pri DODRZOVANI PREDPISU!!! A na konci testu: opravdu nehospodarny motor!!! To uz je opravdu trochu moc....
Allesio: huste ty, zes napsal mail do redakce. Aspon videj, ze ne kazdej nad jejich clankama mavne jenom rukou....
Taky sem chtel jednou napsat mail do redakce 4x4magazinu ( nak sem s k tomu pak nedostal ). Slo o srovnavaci test forester 2,5XT versus BMW X3 a pan redaktor napsal, ze forester ma nevyhodu v tom, ze se mu nedaji nastavit operky hlavy. No, asi se nedaj nastavit, proze to sou aktivni operky... ( si teda myslim, ze se prave proto nedaj nastavit ). Kazdopadne v celem testu clovek nenasel zminku o aktivnich operkach hlavy. Dokonce tendle test ma autorizovany prodejce subaru na jejich webovkach v rubrice testy nasich aut. Coz taky nechapu!
MV: napis mi mail (mam ho na subaru.com.cz) a ja ti ten test outbacku poslu. Jestli si teda chces trochu zkazit sobotu a zanadavat si na pany redaktory.... >😒]
Kde jsem to jen slyšel, že zimní nokiany jsou ideální přímo do sněhu a těžších podmínek, ale na dynamické ježdění po suchých/mokrých asfaltkách v zimě jsou vyloženě podprůměrné...
No, pokud je srovnám s letními NVRi (samozrejme v lete!), tak sou na tom mhohem lépe. Ty letní se jim fakt nepovedly :?
No, pokud je srovnám s letními NVRi (samozrejme v lete!), tak sou na tom mhohem lépe. Ty letní se jim fakt nepovedly :?
mv: ano,ano, to je dost možné, mají hodně měkkou směs a hodně se "zakusují"...na forestera myslím ideální (pro člověka, co bude hodně na horách.
Ono asi nejde udělat směs vynikající na svahu jako na dálnici...
Ono asi nejde udělat směs vynikající na svahu jako na dálnici...
nokiany jsou velmi dobré, na zimu jsou ideální
Kde jsem to jen slyšel, že zimní nokiany jsou ideální přímo do sněhu a těžších podmínek, ale na dynamické ježdění po suchých/mokrých asfaltkách v zimě jsou vyloženě podprůměrné...
Kde jsem to jen slyšel, že zimní nokiany jsou ideální přímo do sněhu a těžších podmínek, ale na dynamické ježdění po suchých/mokrých asfaltkách v zimě jsou vyloženě podprůměrné...
mam, hodne, kamarad ji ma, ale jako novy uzivatel zatim nemuzu vkladat obrazky...
aha ja odpovidam na nejakej z prvnich prispevku, musim si tu zvyknout tak me berte zatim s rezervou...
aha ja odpovidam na nejakej z prvnich prispevku, musim si tu zvyknout tak me berte zatim s rezervou...
Jak už tu bylo zmiňováno - Nokian WR, Pirelli, Dunlop...
Osobně mám WR a známý nějaké Pirelli na Legacy. V extrému na sněhu sme oba vyjeli bez problémů 😊
Osobně mám WR a známý nějaké Pirelli na Legacy. V extrému na sněhu sme oba vyjeli bez problémů 😊
Díky! Ty fotky pomůžou. PS: potřeboval jsem vaše vyjádření právě pro pana červenku. díky za ty obrázky!
Moje stručné uživatelské dojmy ohledně spotřeby outbacku 3,0R : dálnice 160-180 cca 11,5l, okresky 100-110 8-9l, při velice konstantní jízdě 7,5l, dovolená v zahraničí (60/100-110/140-160 s plným autem) 10l. Přískoky po městě přirozeně 12-15l.
Dosti výmluvné foto 😒br />
[odkaz]
Aktuální nájezd 97 tis.km. Spotřeba výrazněji klesla až po 60 tis. km.
P.S.: Alessio : Není trochu zbytečné se ptát ? 😉 V příslušném threadu na subaru.com.cz najdeš desítky příspěvků.
Dosti výmluvné foto 😒br />
[odkaz]
Aktuální nájezd 97 tis.km. Spotřeba výrazněji klesla až po 60 tis. km.
P.S.: Alessio : Není trochu zbytečné se ptát ? 😉 V příslušném threadu na subaru.com.cz najdeš desítky příspěvků.
skdd a ostatní, můžu prosit pár vět o spotřebě vašeho třílitrového vozu? děkuju!!!
tu je jedno aktuálne foto z vozu, kúpený 1/nov/2006. Prvá spotreba je výlet BA-Tatry-BA, tie zostávajúce dve sú čisto bratislava mesto, naozaj mesto, žiadne jazdenie po vonkajšom okruhu.
[odkaz]
Fotené bez blesku, asi tak 5 min nazad.
edit: ten výlet nebolo žiadne "bojím sa rameru", vzhľadom na antiradar a strašnú chuť vykúšať ako to asi ide, som s obľubou akceleroval medzi 160kmh a 210kmh (maximálku má outback nižšie ako by si jeden myslel) a úsek ZA-Rbk iba v S#, potom už kultúra mimo mesto 110 až 120, diaľnica späť 160kmh. Jo a keby niekto namietal váhu, šli sme 2 ľudia plus 1 pes.
tu je jedno aktuálne foto z vozu, kúpený 1/nov/2006. Prvá spotreba je výlet BA-Tatry-BA, tie zostávajúce dve sú čisto bratislava mesto, naozaj mesto, žiadne jazdenie po vonkajšom okruhu.
[odkaz]
Fotené bez blesku, asi tak 5 min nazad.
edit: ten výlet nebolo žiadne "bojím sa rameru", vzhľadom na antiradar a strašnú chuť vykúšať ako to asi ide, som s obľubou akceleroval medzi 160kmh a 210kmh (maximálku má outback nižšie ako by si jeden myslel) a úsek ZA-Rbk iba v S#, potom už kultúra mimo mesto 110 až 120, diaľnica späť 160kmh. Jo a keby niekto namietal váhu, šli sme 2 ľudia plus 1 pes.
ježišikristepanebožemůj - zase? :shock:
Už jste to snad uzavřeli, ne? Kucí, fakt už se na to vyse*te 😉 .
PS: skdd a ostatní, můžu prosit pár vět o spotřebě vašeho třílitrového vozu? děkuju!!!
Už jste to snad uzavřeli, ne? Kucí, fakt už se na to vyse*te 😉 .
PS: skdd a ostatní, můžu prosit pár vět o spotřebě vašeho třílitrového vozu? děkuju!!!
skd😜 pod to se klidne kdykoli znovu podepisu. a dosctes se to i na auto.cz, na tipcars apod. i ve srovnani se 110kw motorem z avensisu je lepsi ten v toyote diky prubehu vykonu a momentu...
a ja to poznam na druhym kruhaku zcela bezpecne 😉 ze to nechces videt, je tvuj problem >😁
a ja to poznam na druhym kruhaku zcela bezpecne 😉 ze to nechces videt, je tvuj problem >😁
alessio, trocha chapem tvoje rozcarovanie,
ale chápeš 😄 pamätáš si toho logika čo s is220d išiel dva kruháky a už vedel, že je to na motor? 😊
ale chápeš 😄 pamätáš si toho logika čo s is220d išiel dva kruháky a už vedel, že je to na motor? 😊
alessio, trocha chapem tvoje rozcarovanie, ale na druhu stranu, naco mrhas energiu? nemas v co si nejaky pisalek napise? Ty uz auto mas a si vybaveny a spokojny...tomu trocha nerozumiem, preco sa tomu az tolko venujes.
eriku...problém je v tom, že on píše do časopisu, a to ještě věty typu "pod 12,5l/100 se při klidné jízdě nejde dostat". To je ale prostě pitomina! říkají to jak majitelé, tak v jiných časopisech (namátkou Autoindex - "Potenciální majitelé však musí počítat s vyšší spotřebou, která se při umírněné jízdě pohybuje kolem desetilitrové hranice, při častém využití výkonového potenciálu hravě atakuje i 14 l/100 km."). A to ještě mistr červenka bohorovně tvrdí, že chyby nemůže být na jeho straně...
Tak asi všichni kecají, majitelé,testy...všichni si vymýšlejí, zřejmě podpacení Subaru, protože jinak to jsou strašně rozežrané bestie, co pod dvacet nejdou...docela by mě zajímalo, zda a za kolik jel pan červenka s STI...to nemohl jet pod 25...
Tak asi všichni kecají, majitelé,testy...všichni si vymýšlejí, zřejmě podpacení Subaru, protože jinak to jsou strašně rozežrané bestie, co pod dvacet nejdou...docela by mě zajímalo, zda a za kolik jel pan červenka s STI...to nemohl jet pod 25...
Pod jedenáct litrů jsem se nikdy nedostal ani náhodou ...
A koľko máš na tom najazdené? Ja napríklad na TLC 3.0D4 som mal zo začiatku tiež za 16 a teraz po 90tkm urobím cca 700km za 10.5 (a to tam je nejakých 500kg prílušenstva), síce nejazdím 140kmh (ono to vtedy papá) ale urobím to (veľký podiel má na tom addon box od steinbaueru, bez neho to pod 12.5 nešlo).
A koľko máš na tom najazdené? Ja napríklad na TLC 3.0D4 som mal zo začiatku tiež za 16 a teraz po 90tkm urobím cca 700km za 10.5 (a to tam je nejakých 500kg prílušenstva), síce nejazdím 140kmh (ono to vtedy papá) ale urobím to (veľký podiel má na tom addon box od steinbaueru, bez neho to pod 12.5 nešlo).
Sorry za něco uplně mimo Subaru,ale o tohle se musim podělit.Jestli si myslíte,že na auto.cz a zde se pohybují zvláštní jedinci, tak si udělejte trochu času a sledujte turbomotora.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Enjoy 😁
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Enjoy 😁
Zdravím všechny,
dobrovolně se vystavuji stejnému pranýřování jakým prošel J. Červenka, ale já mám s Outbackem 3,0 podobnou zkušenost jako on. Pod jedenáct litrů jsem se nikdy nedostal ani náhodou ...
dobrovolně se vystavuji stejnému pranýřování jakým prošel J. Červenka, ale já mám s Outbackem 3,0 podobnou zkušenost jako on. Pod jedenáct litrů jsem se nikdy nedostal ani náhodou ...
Sice netuším jak moc je objektivní, jak přesné je zařazování jednotlivých typů automobilů do daných kategorií na SDA. Ale to, že (9 z 10) B9 Tribec se u nás prodalo v měsíci Listopadu mě prostě potěšilo. Chleba i Imprezy nejspíš levnější nebudou, ale to je šumák...
více na 3w.sda-cia.cz/home.php?…
PS:snad nebude nikomu nějak vadit, že příspěvek nereaguje na aktuální debatu. dík
více na 3w.sda-cia.cz/home.php?…
PS:snad nebude nikomu nějak vadit, že příspěvek nereaguje na aktuální debatu. dík
ta nádrž je opravdu malá, ale 400km je moc málo. Měl jsem ji půjčenou a trochu jsem ji prohnal na trase cca 20km, hodně rozjezdů a tak a výsledný průměr byl 15,6l. Takže s ní jde podle mě normálně jezdit za 12-13, tedy cca 500km dojezd. neni to tdi...
Je to dáno tím, že Tribeca sedí na podvozku Outbacku a nádrž bude zřejmě jeho součástí. Vzhledem k její "tělantosti" s ní nikdo nebude blbnout tak jako s Outbackem 3.0R, jeto SUV se vší SUVereénní neohrabaností (někdo tomu říká pocit bezpečí).
Je to dáno tím, že Tribeca sedí na podvozku Outbacku a nádrž bude zřejmě jeho součástí. Vzhledem k její "tělantosti" s ní nikdo nebude blbnout tak jako s Outbackem 3.0R, jeto SUV se vší SUVereénní neohrabaností (někdo tomu říká pocit bezpečí).
Tribecu nemám, zato mohu potvrdit, že má nádrž na 64 litrů (99😖...čili dojezd nebude asi silná stránka Tribecy...s dieselem to asi bude jiné
Má pánové někdo Tribecu? Prý má nádrž jen také 64 l, je to vůbec možné?? Vdyť s tím nepůjde nikde dojet, jen pár km, jinak se mi hodně líbí. No s dojezdem 400 km .. to by tedy bylo otřesné.. asi by to snad ani nikdo nekoupil. Jak to vlastně je?
Já jsem Carauto vždy rád četl, možná v naivním přesvědčení, že autoři jsou profesionálové. Pokud ale panu redaktorovi spotřeba třílitrového motoru při klidné jízdě 12,5 litrů nepřipadá nějaká divná (zvláště, když majitelé i "palivomonitory" ukazují zcela jiný výsledek), není chyba na našem přijímači...
PS: čekám stále na odpověď pana červenky...bylo by možné po majitelích 3.0R chtít nějaké krátké vyjádření o jejich spotřebě? Děkuji.
PS: čekám stále na odpověď pana červenky...bylo by možné po majitelích 3.0R chtít nějaké krátké vyjádření o jejich spotřebě? Děkuji.
to 555: ten test alfy to je krása, bože ako som rád, že existujú ľudia ako autor testu. Vďaka nim je môj pes kuchár, lekár či - ako teraz - fantastický motoristický novinár 😊
Fyzika je svina a VW group ma sice velmi sofistikovany system setrenia paliva pri malej zatazi, no ked ten pravy pedal zacne pouzivat ako sa len da, zacne to zrat podla pravidiel. Motor ma urcitu ucinnost a aby dosiahol vykon, nieco sa tam musi dodat. Presne ako nove generacie TDi a pod motorov, maju vykon podobny benzinu, ale ked na to stupite, zere nie 4,6 ale 11 a viac ako nic. Staci nejaka pekna klukata trat, kde sa brzdi a pridava v jednom kuse.
Neviem, preco novinari tak zboznuju niektore znacky, ze im to az nici sudnost. Chapem, ze ritolezectvo je v tomto segmente kluc k predvadzackam a reklame, no netreba to az tak prehnat.
Asi ako toto😒br />
[odkaz]
Neviem, preco novinari tak zboznuju niektore znacky, ze im to az nici sudnost. Chapem, ze ritolezectvo je v tomto segmente kluc k predvadzackam a reklame, no netreba to az tak prehnat.
Asi ako toto😒br />
[odkaz]
Pozoruhodné, není-liž pravda?"
konec citace. Ano, pane červenko, je to pozoruhodné. Já už nevím, co mu na tohle říct
To je škoda komentovať... Iba s láskou spomínam na borca na predvádzacích jazdách omega B2000, kde na motore 2.5DTI (áno motor bmw) sa mu podarilo urobiť spotrebu 16 na 100, zvyšok sveta mal 9 max a to to hnali ako zdutú kozu. Sú ľudia, ktorí vedia jazdiť a sú ľudia, ktorí nevedia, resp. nejaké auto im do ruky nesadne.
Ja p. červenkovi verím, že dosiahol na S350 oveľa nižšiu spotrebu ako Outbacku 3.0. Z toho pre mňa vyplýva, že ja by som to išiel minimálne ako on v S. Problém je iba v tom, že ja o tom nevypisujem články...
edit: a súdruh červenka neuvádza spotrebu napríklad C280 4matic na tej sitej trati? alebo 330xi? Alebo aspoň 530xi? Možno by sme chybu odhalili, pretože na tej istej trati ako som mal ja 10.8 s outbackom som mal s omegou 3.2 10.5 a menej (podľa toho či mi moc horelo pod * alebo menej).
konec citace. Ano, pane červenko, je to pozoruhodné. Já už nevím, co mu na tohle říct
To je škoda komentovať... Iba s láskou spomínam na borca na predvádzacích jazdách omega B2000, kde na motore 2.5DTI (áno motor bmw) sa mu podarilo urobiť spotrebu 16 na 100, zvyšok sveta mal 9 max a to to hnali ako zdutú kozu. Sú ľudia, ktorí vedia jazdiť a sú ľudia, ktorí nevedia, resp. nejaké auto im do ruky nesadne.
Ja p. červenkovi verím, že dosiahol na S350 oveľa nižšiu spotrebu ako Outbacku 3.0. Z toho pre mňa vyplýva, že ja by som to išiel minimálne ako on v S. Problém je iba v tom, že ja o tom nevypisujem články...
edit: a súdruh červenka neuvádza spotrebu napríklad C280 4matic na tej sitej trati? alebo 330xi? Alebo aspoň 530xi? Možno by sme chybu odhalili, pretože na tej istej trati ako som mal ja 10.8 s outbackom som mal s omegou 3.2 10.5 a menej (podľa toho či mi moc horelo pod * alebo menej).
nevím, ale uvádí, že cituji
"Čas od času jezdím dlouhý okruh (cca 700 km). Při plynulé jízdě bez zbytečného brzdění a zrychlování a snaze o udržování „tachometrových“ rychlostí 55/100/140 km/h jsem na tomto okruhu orientačně naměřil mj. následující😒br />
Mercedes-Benz S 350 9,1 l/100 km
BMW 750i 11,4 l/100 km
Subaru Outback 3.0 R 11,7 l/100 km
Pozoruhodné, není-liž pravda?"
konec citace. Ano, pane červenko, je to pozoruhodné. Já už nevím, co mu na tohle říct :roll:
"Čas od času jezdím dlouhý okruh (cca 700 km). Při plynulé jízdě bez zbytečného brzdění a zrychlování a snaze o udržování „tachometrových“ rychlostí 55/100/140 km/h jsem na tomto okruhu orientačně naměřil mj. následující😒br />
Mercedes-Benz S 350 9,1 l/100 km
BMW 750i 11,4 l/100 km
Subaru Outback 3.0 R 11,7 l/100 km
Pozoruhodné, není-liž pravda?"
konec citace. Ano, pane červenko, je to pozoruhodné. Já už nevím, co mu na tohle říct :roll:
a nemoze ta jeho zla spotreba byt sposobena napr novostou auta? Skontroloval nahustenie pneu pred jazdou?
Ale nevím o žádném autě, kde by to takhle nastavovat šlo už z továrny (leda nějaké supersporty?)...přitom by to snižovalo spotřebu, když to turbo nepotřebuji.
PS: Již jsem dostal vyjádření pana Červenky, pokračuji v korespondenci (prý jel 55/100/140 okruh zhruba 700 km velmi klidně se spotřebou 11,7)
PS: Již jsem dostal vyjádření pana Červenky, pokračuji v korespondenci (prý jel 55/100/140 okruh zhruba 700 km velmi klidně se spotřebou 11,7)
to Alessio: Vypínatelný turbo zrovna ne,ale můžeš si nechat udělat regulační ventil a dodělat ukazetel plnícího tlaku turba do kabiny a potom během jízdy si nastavovat plnící tlak turba manuálně. Docela fajn věcička a můžeš to i dost přiškrtit.
už jsem poslal mail redakci...očekávám jejich vyjádření. Je to až nestydatost a divím, se, že oficiální dovozce to nechal bez povšimnutí (i když...kdo ví)
Jo, potvrzuji adresu na www.spritmonitor.de, kde
sledují dva borci svou dlouhodobou spotřebu. Oba mají Outback r.v.2005.
První má 2,5i MT a má dlouhodobý průměr 9,98 l/100 km, ale umí i za 8,99 l/100 km.
Druhý borec má 3,0R H6 v automatu a jezdí dlouhodobý průměr za 11,15 l/100 km, ale umí to i za 10,07 l/100 km.
Miran
sledují dva borci svou dlouhodobou spotřebu. Oba mají Outback r.v.2005.
První má 2,5i MT a má dlouhodobý průměr 9,98 l/100 km, ale umí i za 8,99 l/100 km.
Druhý borec má 3,0R H6 v automatu a jezdí dlouhodobý průměr za 11,15 l/100 km, ale umí to i za 10,07 l/100 km.
Miran
Ta spotřeba se mi vůbec nezdá. na www.spiritmonitor.de monitorují němci spotřeby jednotlivých aut. s outbackem tam jezdí za podstatně méně. Já sám mám outback 2,5 comfort v automatu. Za prvních 6,500 km mám dle palubního počítače dlouhodobou spotřebu 10,2 l. Momentálně jezdím za 9,7 l/100 km. Měřeno plná nádrž - plná nádrž.
Miran
P.s. Ještě se podívám, na přesné znění té www. adresy, achyb sem pověsil odkaz.
Miran
P.s. Ještě se podívám, na přesné znění té www. adresy, achyb sem pověsil odkaz.
Z mého pohledu je to až skandál...carauto byl můj oblíbený časopis pro svojí nestannost, ale co předvedl pan Červinka, to poškodilo nejen čtenáře (podal naprosto zkreslenou informaci), ale také prodejce Subaru v čr. Na obrázcích okolo je Outback na německých značkách, těžko říct, zda to jen přeložil (pak by se jisté cílené likvidování neněmeckého konkurenta Allroadu dalo bohužel pochopit) nebo zda ten text nazvracel sám...Jedno je ale jisté - je to vrcholně neobjektivní test.
Nejnižší dosažitelné minimum je 11 litrů, ani velmi klidný řidič nedokáže dlouhodobě jezdit s nižším průměrem než nějakých 12,5 l/100....
no ja nie som veľmi kľudný "řidič" a ak idem (ponáhľam sa) mimo mesto a skoro permanentne som v S# (vypínam iba keď nevidím nič pred sebou) tak idem za 10.8. Takže ten pán v tom aute buď nesedel alebo mal stále zaradenú 2ku.
K RS4 sa škoda vyjadrovať...
no ja nie som veľmi kľudný "řidič" a ak idem (ponáhľam sa) mimo mesto a skoro permanentne som v S# (vypínam iba keď nevidím nič pred sebou) tak idem za 10.8. Takže ten pán v tom aute buď nesedel alebo mal stále zaradenú 2ku.
K RS4 sa škoda vyjadrovať...
Ano,ano, na to, že prý 3.0R žere více než RS4...to už na mě šly mdloby!!!!!!!
je to číslo 52/06 , jsem z prahy, rád zapůjčím.
Ty věty a formulace...z toho čiší úmyslná snaha Subaru nějak očernit (v tomto případě oČervenit)...
jedna z peetchovin uvedených v článku😒br />
Nejnižší dosažitelné minimum je 11 litrů, ani velmi klidný řidič nedokáže dlouhodobě jezdit s nižším průměrem než nějakých 12,5 l/100....a v tomto duchu pokračuje odstavec a půl (cca. 1/5 testu!)
je to číslo 52/06 , jsem z prahy, rád zapůjčím.
Ty věty a formulace...z toho čiší úmyslná snaha Subaru nějak očernit (v tomto případě oČervenit)...
jedna z peetchovin uvedených v článku😒br />
Nejnižší dosažitelné minimum je 11 litrů, ani velmi klidný řidič nedokáže dlouhodobě jezdit s nižším průměrem než nějakých 12,5 l/100....a v tomto duchu pokračuje odstavec a půl (cca. 1/5 testu!)
Alessio : Který je to číslo ? Asi už ho neseženu, když by zejtra mělo bejt na krámě nový, co ? 😄 Nemáš scanner, nebo kvalitní foťák ? Docela rád bych si to přečetl a porovnal s mými uživatelskými dojmy. (četl jsem akorát test legacy 3,0R).
to vytocilo aj mna! A vraj RS4 zere menej 😊
ale ked som si vsimol tie testy tak vpodstate vypravaju ake su to paradne auta ale asi im nic nemaju co vycitat tak aspon povedia ze to veeeeeela zere a ze je potrebny na zahrade ropny vrt 😊
vacssina trojlitrov ma priemer cca 11-12 litrov ale vacssinou su to nudne auta a tak aj vyzera spotreba.. Ze subaru je auto nadsencov tak sa tomu dupe a clovek si to v nom uziva, tak jasnacka, ze to viacej papka.. A co je hlavné: Hlavne, ze mu chuti 😊
ale ked som si vsimol tie testy tak vpodstate vypravaju ake su to paradne auta ale asi im nic nemaju co vycitat tak aspon povedia ze to veeeeeela zere a ze je potrebny na zahrade ropny vrt 😊
vacssina trojlitrov ma priemer cca 11-12 litrov ale vacssinou su to nudne auta a tak aj vyzera spotreba.. Ze subaru je auto nadsencov tak sa tomu dupe a clovek si to v nom uziva, tak jasnacka, ze to viacej papka.. A co je hlavné: Hlavne, ze mu chuti 😊
Ahoj lidi! Hrozně mě nas*al článek v Carautu od pana Červenky....pořád dokola opakuje, jak Outback ve třílitru žere, že se s ním normálně jezdí za 15, při velmi klidné jízdě mimo město a dálnice (na dálnici těžko bude spotřeba nad 12,5 pane Červinko!) za 12,5 litrů. Podle mého ten, kdo to auto prohání. musí čekat řádnou spotřebu...ale ze své zkušenosti vím, že mimo město za 12.5...to pan červinka asi jezdil dokola v pískovně, nebo co...Pánové - chystám se mu napsat otevřený dopis...podpoří mě někdo?
A druhá věc...tak jsem přemýšlel.... 1.benzín dotovaný turbem je naprosto výborná věc 2.benzín s turbem hodně žere
Přemýšlel jsem...a napadlo mě: Co kdyby existoval motor s vypínatelným turbem? Cesta ráno do práce v koloně by se uskutečnila bez turba, s "normálním" dvaapůlitrem, cesta o víkendu za adrenalinem by se odehrávala za povyku ječícího turba....takže by se spotřeba takového auta dost radikálně sundala dolů a s takovým Foresterem XT by se nejezdilo za 12 kombi s relativně lehkou nohou ale třeba za 10 - pět dní v klidu za 9l a víkend třeba za 14l.
A druhá věc...tak jsem přemýšlel.... 1.benzín dotovaný turbem je naprosto výborná věc 2.benzín s turbem hodně žere
Přemýšlel jsem...a napadlo mě: Co kdyby existoval motor s vypínatelným turbem? Cesta ráno do práce v koloně by se uskutečnila bez turba, s "normálním" dvaapůlitrem, cesta o víkendu za adrenalinem by se odehrávala za povyku ječícího turba....takže by se spotřeba takového auta dost radikálně sundala dolů a s takovým Foresterem XT by se nejezdilo za 12 kombi s relativně lehkou nohou ale třeba za 10 - pět dní v klidu za 9l a víkend třeba za 14l.
Otazocka: je to dobry motor? (manualna prev., jazdeny cca 130 tis km). Da sa s tym najazdit tak 300 tis?
huml76 : S tím 2,5 H4 a jeho nezajímavostí ti jako majiteli BMW docela rozumím. 😉
Jinak už jsi z tehačova příspěvku určitě pochopil, že nikdo tu nepovažuje 2,5H4 a 2,5H4T za srovnatelné motory. To, že by si někdo vybíral mezi 550i a 730d, taky neznamená, že si myslí, že motory budou srovnatelné. Tehačovo dilema bylo podobné.
Jinak už jsi z tehačova příspěvku určitě pochopil, že nikdo tu nepovažuje 2,5H4 a 2,5H4T za srovnatelné motory. To, že by si někdo vybíral mezi 550i a 730d, taky neznamená, že si myslí, že motory budou srovnatelné. Tehačovo dilema bylo podobné.
Já se rozhodoval mezi 2.5i AT a 2.5 XT MT, byla to myslím podobná cena. Ale:
- turbo bude hodně žrát a já mám v botách cihly
- Forester je vysoká krabice a to se mi moc nelíbí
- Outback je mi designově blíž
na toto jsem reagoval...
ze je 2.5 ctyrvalec mi uniklo, mimo jine proto, ze je to pro me zcela nezajimavy motor ve srovnani s ostatnimi. V6 je samozrejme pakarna, ale obsah meho prispevku byl o vykonovem srovnani 2.5 a 2.5XT, ktery jsem povazoval za nesmyslny. s trilitrem to je jina, ale vykonostne je stejne 2.5xt lepsi 😉
- turbo bude hodně žrát a já mám v botách cihly
- Forester je vysoká krabice a to se mi moc nelíbí
- Outback je mi designově blíž
na toto jsem reagoval...
ze je 2.5 ctyrvalec mi uniklo, mimo jine proto, ze je to pro me zcela nezajimavy motor ve srovnani s ostatnimi. V6 je samozrejme pakarna, ale obsah meho prispevku byl o vykonovem srovnani 2.5 a 2.5XT, ktery jsem povazoval za nesmyslny. s trilitrem to je jina, ale vykonostne je stejne 2.5xt lepsi 😉
huml76😒br />
tak pokud mi chcete tvrdit, ze 2.5 V6 je srovnatelnej motor s 2.5XT, tak nema cenu s vami diskutovat...
3.0V6 se blizi aspon max. vykonem a ani v manualu nemuze foresteru stacit navic ma 2.5XT plochou krivku tociveho momentu diky preplnovani a jede lip ve vsech rezimech...
takze kopiruji co jsem napsal a muzete reagovat znova, ale prosim na toto:
citace:
srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...
Působíš jako klasický teoretik, navíc s nijak obdivuhodnými znalostmi, spíše značnými mezerami. Nechápu o jakém 2,5 V6 vůbec mluvíš, 2,5ka v outbacku je čtyřválec a navíc H4. 3,0V6 taky Subaru nenabízí, ale 3,0H6. 😉
Krom toho, nikdo tu netvrdil, že by 2,5H4 měl být srovnatelný motor s 2,5H4 turbo v XT. Řeč byla pouze o 3,0R a 2,5XT, o kterém jsi taky tvrdil, že nejsou srovnatelné, což si nemyslím a již jsem zdůvodnil proč.
tak pokud mi chcete tvrdit, ze 2.5 V6 je srovnatelnej motor s 2.5XT, tak nema cenu s vami diskutovat...
3.0V6 se blizi aspon max. vykonem a ani v manualu nemuze foresteru stacit navic ma 2.5XT plochou krivku tociveho momentu diky preplnovani a jede lip ve vsech rezimech...
takze kopiruji co jsem napsal a muzete reagovat znova, ale prosim na toto:
citace:
srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...
Působíš jako klasický teoretik, navíc s nijak obdivuhodnými znalostmi, spíše značnými mezerami. Nechápu o jakém 2,5 V6 vůbec mluvíš, 2,5ka v outbacku je čtyřválec a navíc H4. 3,0V6 taky Subaru nenabízí, ale 3,0H6. 😉
Krom toho, nikdo tu netvrdil, že by 2,5H4 měl být srovnatelný motor s 2,5H4 turbo v XT. Řeč byla pouze o 3,0R a 2,5XT, o kterém jsi taky tvrdil, že nejsou srovnatelné, což si nemyslím a již jsem zdůvodnil proč.
311, v casoch ked prisiel na nas trh sucasny design Forestera, bol importer este iny, nie Mikona. Dnes maju servis na Kopcianskej, oproti budove Selfstorage. Oni vozili auta z Talianska a na atmosfericky motor mali homologovane LPG. Ak ti na to nebude vediet odpovedat sucasny importer Mikona, skus stastie tam.
dneska uz auto rezervu mit nemusi.... staci spray na opravu pneumatik 😊
nerikam, ze je to reseni defektu, ale ja jsem pichnul v zivote jednou a spray na to stacil. a tahat neco na spodku by se mi nechtelo
nerikam, ze je to reseni defektu, ale ja jsem pichnul v zivote jednou a spray na to stacil. a tahat neco na spodku by se mi nechtelo
No, nejel jsem s tím, jen jsem o tom četl.. Do Forestera se to oficiálně montuje už od předchozí generace (před faceliftem) do Outbacka se to začlo oficiálně dávat nedávno (je to od ňáké holandské firmy). Ve Foresteru je nádrž místo pátýho kola pod podlahou kufru. Rezerva je přišroubovaná na dno kufru, jinam ji prý nejde dát, tak aby to mohlo být homologované.
Chcel by som este zistit nieco o druhej casti mojej otazky a to spalovanie LPG. Ma niekto skusenost s tymto druhom paliva v Outback/Forester. Nejake konkretne systemy, pripadne ci niekto kupil uz zabudovane s LPG/daval si prestavat na LPG. Mam za to, ze je asi trocha priestorovy problem s nadrzou LPG kvoli celkovemu miestu pri AWD koncepcii. Dik
p.s. Podotykam ze Outback/Forester nekupim nove, ale jazdene do 3 rokov.
Ide o to ci uz s LPG, alebo nasledna prestavba.
p.s. Podotykam ze Outback/Forester nekupim nove, ale jazdene do 3 rokov.
Ide o to ci uz s LPG, alebo nasledna prestavba.
tak pokud mi chcete tvrdit, ze 2.5 V6 je srovnatelnej motor s 2.5XT, tak nema cenu s vami diskutovat...
3.0V6 se blizi aspon max. vykonem a ani v manualu nemuze foresteru stacit 😉 navic ma 2.5XT plochou krivku tociveho momentu diky preplnovani a jede lip ve vsech rezimech...
takze kopiruji co jsem napsal a muzete reagovat znova, ale prosim na toto😒br />
srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...
3.0V6 se blizi aspon max. vykonem a ani v manualu nemuze foresteru stacit 😉 navic ma 2.5XT plochou krivku tociveho momentu diky preplnovani a jede lip ve vsech rezimech...
takze kopiruji co jsem napsal a muzete reagovat znova, ale prosim na toto😒br />
srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...
huml76 :
Souhlasím, že ve zrychlení z 0-20 opravdu Forester XT s manuálem s outbackem 3,0 srovnatelný není. Právě v tomhle počátečním rozjezdu ztratí outback díky důchodcovskému rozjezdu subaráckého automatu tak sekundu, zatímco u Foresteru s manuálem může člověk plně využít potenciálu 4x4. Což značně zkreslí i hodnotu celého zrychlení 0-100 (podle kterého posuzují dynamiku aut stejně jen malé děti, zvlásť ve vyšších výkonnostních kategoriích, kde už výrazněji promlouvá více faktorů).
Jinak nevím, proč by ty auta neměly být dynamicky přinejmenším srovnatelné, vzhledem k lepšímu papírovému výkonu h6ky a horší aerodynamice Foresteru.
Souhlasím, že ve zrychlení z 0-20 opravdu Forester XT s manuálem s outbackem 3,0 srovnatelný není. Právě v tomhle počátečním rozjezdu ztratí outback díky důchodcovskému rozjezdu subaráckého automatu tak sekundu, zatímco u Foresteru s manuálem může člověk plně využít potenciálu 4x4. Což značně zkreslí i hodnotu celého zrychlení 0-100 (podle kterého posuzují dynamiku aut stejně jen malé děti, zvlásť ve vyšších výkonnostních kategoriích, kde už výrazněji promlouvá více faktorů).
Jinak nevím, proč by ty auta neměly být dynamicky přinejmenším srovnatelné, vzhledem k lepšímu papírovému výkonu h6ky a horší aerodynamice Foresteru.
Pozor, já srovnával auto, ne za kolik udělá 0-100 a kolik jede... Bral sem to jako přepravní prostředek ne závodní prostředek...
A v těchto motorizacích měly tyhle auta podobnou cenu. Ale jak vidíš, nezvítězilo u mě zrychlení ale to, na co to auto budu používat 😉
A v těchto motorizacích měly tyhle auta podobnou cenu. Ale jak vidíš, nezvítězilo u mě zrychlení ale to, na co to auto budu používat 😉
srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...
forester ma vzadu LSD..
forester ma vzadu LSD..
Tohel sem kdysi taky řešil, záleží jaký máš kritéria😒br />
- světlá výška je až na 5mm stejná
- Forester je větší krabice
- Forester má menší kufr
- do Outbacku se nastupuje skoro jak do klasickýho auta, Forester je výš
- Outback není tolik do terénu
- nevím jak je to s uzávěrkou vzadu, jestli má Forester LSD stejně jako Outback
- nevím jak je to se samonivelací u zadku Forestera, Outback ji má
- dá se tady napsat spousta dalšího
Já se rozhodoval mezi 2.5i AT a 2.5 XT MT, byla to myslím podobná cena. Ale😒br />
- turbo bude hodně žrát a já mám v botách cihly >😁
- Forester je vysoká krabice a to se mi moc nelíbí
- Outback je mi designově blíž
Tak asi tak, co názor to jinej úhel pohledu 😉
- světlá výška je až na 5mm stejná
- Forester je větší krabice
- Forester má menší kufr
- do Outbacku se nastupuje skoro jak do klasickýho auta, Forester je výš
- Outback není tolik do terénu
- nevím jak je to s uzávěrkou vzadu, jestli má Forester LSD stejně jako Outback
- nevím jak je to se samonivelací u zadku Forestera, Outback ji má
- dá se tady napsat spousta dalšího
Já se rozhodoval mezi 2.5i AT a 2.5 XT MT, byla to myslím podobná cena. Ale😒br />
- turbo bude hodně žrát a já mám v botách cihly >😁
- Forester je vysoká krabice a to se mi moc nelíbí
- Outback je mi designově blíž
Tak asi tak, co názor to jinej úhel pohledu 😉
Zdar Subaristi. Mam dilemu a neviem si celkom rady. Co kupit z tychto dvoch tatosov? Forestera alebo Outbacka? A ano, malo by to jazdit na LPG. Najviac ma este zaujimaju pripadne rozdiely v podvozkoch, pretoze byvam na dedine a na kopci a obcas aj pekne nasnezi. Vrele diky za kazde dobre slovo.
Takže nakonec to vypadá že ten novější ač vypadá stejně má už ten vanos a o 20kW více. Japonský model 3.0 outbacku odpovídá pravděpodobně evropské (alespoň motoricky) verzi H6. Ten novej odpovídá LEgacy 3.0R
Nějak se furt nemůžu dopátrat jestli je nějaký rozdíl v motorech u těchto dvou aut. Na prvni pohled vypadají uplně stejně.
Tak dneska jsme byli dát auto na garančku a ptali jsme se na DVD s mapou ČR. Dealer nám ukázal mapu pokrytí (v pdf) česka a bylo to k zasmání jen 20%(Praha, Brno, Ostrava a pár hl.tahů a nic víc), prý máme ješte vyčkat na další verzi, která vyjde zase zas za rok nebo ještě později. Dvd bude stát okolo 6k pro zákazníky dealera a 14k pro ostatní.
taky si nejsem jistý tou informací...ale vypadá to, že v podstatě půjde o USA legacy s 2,5T, upravenou na evropské podmínky (měla by to být jakási testovací akce u subaru v nizozemí (nebo belgii...teď fakt nevím), že by to dováželi, předělávali a prodávali jako normální část portfolia....docela zajímavý počin - poptávka asi zřejmě bude.
PS: tak, po dohodě ano. na některé kousky to ale chce mít kontakty (RR...)
PS: tak, po dohodě ano. na některé kousky to ale chce mít kontakty (RR...)
Alessio : Docela by mě zajímalo, kam by by případně ten turbomotor byl zařazen. Okolo 250 koní by asi neměl (tzn. i současný motor WRX a XT je příliš blízko), to je prostor 3,0R (Subaru zjevně nehodlá nabízet v rámci modelové řady 2 motory, které by si byly nějak výkonnostně blízko, viz. legacy a vytlačení modelu 2,5i modelem 2,0R, nikde taky nenabízí zároveň 2,5T 230k a 3,0R 245k). Takže buď mezi 2,5i/2,0R a 3,0R (okolo 200k), nebo v lepším případě výrazněji nad 3,0R. (takže možná i H6 biturbo, o kterém se mluvilo a stále mluví).
Ale o nějaké 2,5T pro evropské legacy/outback jsem tedy neslyšel. Co se týče výčtu motorů, o kterých se spekuluje (co já vím) : 2,2 H4 diesel (jistota), H6 diesel (vzdálená budoucnost), 3,6 H6 (pro tribecu, téměř jistota,už brzy), 3,0/3,6 H6 biturbo (Legacy STI, ale může být i víc naladění, btw ředitel produktového plánování nedávno oznámil, že si Subaru je vědomo velké poptávky na tento model a je na seznamu modelů, které v budoucnu rádi budou vyrábět), 2,7 H4/H6, hybrid + nějaké ty modernizace současných motorů v příští generaci Imprezy. Doufám, že jsem nic neopomenul.
P.S.: Díval jsem se na ten tvůj blog, na tom mmotion bylo možné se do těch aut posadit ? 😊
Ale o nějaké 2,5T pro evropské legacy/outback jsem tedy neslyšel. Co se týče výčtu motorů, o kterých se spekuluje (co já vím) : 2,2 H4 diesel (jistota), H6 diesel (vzdálená budoucnost), 3,6 H6 (pro tribecu, téměř jistota,už brzy), 3,0/3,6 H6 biturbo (Legacy STI, ale může být i víc naladění, btw ředitel produktového plánování nedávno oznámil, že si Subaru je vědomo velké poptávky na tento model a je na seznamu modelů, které v budoucnu rádi budou vyrábět), 2,7 H4/H6, hybrid + nějaké ty modernizace současných motorů v příští generaci Imprezy. Doufám, že jsem nic neopomenul.
P.S.: Díval jsem se na ten tvůj blog, na tom mmotion bylo možné se do těch aut posadit ? 😊
Zdravim. Muzete mi nekdo vysvetlit, jaky je rozdil mezi mezinapravovym diferencialem a centralnim diferencialem ? Diky.
to turbo...nevím, no. Snad by to tolik při klidné jízdě nežralo...a ty koníky jsou někdy třeba (i když 2,5 je na normální jízdu výkonná dost, to je fakt)
No dálnice nevím, moc je nejezdím... ale Někde na www.subaru.com.cz sem psal spotrebu pri 160, 180, 200...
Nevim jestli bych do turba sel. Me se to zda silny dost :roll: Ten vykon potrebujes obcas, spis v lete. V zime mam nejdelsiho pindoura ja :mrgreen:
Nevim jestli bych do turba sel. Me se to zda silny dost :roll: Ten vykon potrebujes obcas, spis v lete. V zime mam nejdelsiho pindoura ja :mrgreen:
jistěže 😄
On Outback bude mít na dálnici vždy o něco větší spotřebu než legacy. PS: slyšel jsem (kachnu????), že se plánuje současně s uvedením dieselu také turbomotor (předpokládám 2,5T) pro outbacka a legacy (a tím by byl docela pochopitelně ve všech modelech značky kromě Tribecy a malých mrdek), po vzoru japonska a USA...tak uvidíme (nemá někdo přesnější info??? Harous?)
On Outback bude mít na dálnici vždy o něco větší spotřebu než legacy. PS: slyšel jsem (kachnu????), že se plánuje současně s uvedením dieselu také turbomotor (předpokládám 2,5T) pro outbacka a legacy (a tím by byl docela pochopitelně ve všech modelech značky kromě Tribecy a malých mrdek), po vzoru japonska a USA...tak uvidíme (nemá někdo přesnější info??? Harous?)
160 netempo (nedalo sa tempo, takže prudké akcelerácie), 2 ludia full option + 1 pes taktiež full option, 10.8. Motor mal nejakých 1500km.
Ono tá spotreba je ošemetná vec, keď si uvedomím , že medzi naftou a benzínom je v podobných kategóriách pri mojich jazdách rozdiel 30tSKK ročne (tabuľkové hodnoty spotreby, rozdelenie mest👋mimo mesto podľa doterajšieho nájazdu). A tých 30tSKK je defacto 2500 mesačne, čo je 84SKK denne, čo sú dve kávy alebo krabička cigariet (hoc nefajčím) tak to nie je také strašné. A najmä myslím, že 2500 stojí vrece granúl pre môjho psa dôchodcu, takže keď vrazím 2500 do neho, prečo by som nevrazil do seba, všakže... 😊
Ono tá spotreba je ošemetná vec, keď si uvedomím , že medzi naftou a benzínom je v podobných kategóriách pri mojich jazdách rozdiel 30tSKK ročne (tabuľkové hodnoty spotreby, rozdelenie mest👋mimo mesto podľa doterajšieho nájazdu). A tých 30tSKK je defacto 2500 mesačne, čo je 84SKK denne, čo sú dve kávy alebo krabička cigariet (hoc nefajčím) tak to nie je také strašné. A najmä myslím, že 2500 stojí vrece granúl pre môjho psa dôchodcu, takže keď vrazím 2500 do neho, prečo by som nevrazil do seba, všakže... 😊
já vím...dnes 150 tempo (3 v tanku + pes) za 8,4 >😁
Tak co, vy SUVeréni, za kolik jezdíte dálnice vy?
>😁
Tak co, vy SUVeréni, za kolik jezdíte dálnice vy?
>😁
pucmelou😜 tata do toho nemá co mluvit >😁
A...hlavně se vždycky stavím do role "hodného", co vyžene pavouky z výfuku >😁
PPS: safety first, pochopitelně
A...hlavně se vždycky stavím do role "hodného", co vyžene pavouky z výfuku >😁
PPS: safety first, pochopitelně
zvejkal, pokud je tech 200 km prevazne mimo mesto a budes mit rozume lehkou nohu tak se do 4 dni mas sanci vejit. S legacy bez problemu, s Outbackem so bude chtit vyzkouset
Alessio: tak v tom pripade tvyho tatu nechapu....na jeho miste by jsi sedel v zadu v ksirach s tim labradorem >😁 .
PS: Svihej to, ale hlavne dojed aniz by jsi to poslal nekam na visen
PS: Svihej to, ale hlavne dojed aniz by jsi to poslal nekam na visen
Albi, stehoval jsem celou rodinu na 3 mesice k prarodicum, tak ver tomu, ze bych i ten obytnak naplnil. >😁 Tech 14 litru bylo s plne nalozenym autem (sklopeny zadni sedadla a zarovnany kramama po hlavove operky). Presto jsem byl prekvapen, jak to jelo i takhle nalozeny. V seprentinach na Cinovec jsem si i stimhle vychutnal Octavii v turbodehtu
tehac + Pucmelou😜 pánové, dost jsem přemýšlel, co vám mám na Vaše milé doporučení ohledně Astry říci a dospěl jsem k závěru, že bude-li někdy v budoucnu příležitost, a já budu dotázán,jakou mám spotřebu...že se vám na to vyseru >😒]
PS: zítra jedu zase štreku, tak kdyby vás předjela legacy, co v ní sedí dva lidé před důchodem, drží se za ruce a modlí se, k tomu na ně zvrací labrador a za volantem sedí podivný mladík, mumlá si něco jako "tsss...prej astru" a má na tacháči velmi nezákonnou cifru...tak...ano...to jsem já >😒] (pak vám nahlásím spotřebu, vy...vy...vy dva...však víte)
PS: zítra jedu zase štreku, tak kdyby vás předjela legacy, co v ní sedí dva lidé před důchodem, drží se za ruce a modlí se, k tomu na ně zvrací labrador a za volantem sedí podivný mladík, mumlá si něco jako "tsss...prej astru" a má na tacháči velmi nezákonnou cifru...tak...ano...to jsem já >😒] (pak vám nahlásím spotřebu, vy...vy...vy dva...však víte)
Spotreba mi tie krcove zily na nohach netrha ... skor som sa vylakal, ze budem musiet tankovat kazde 3 dni (jazdim denne cca 200 km). Ale vidim, ze to mozno vytiahnem aj na kazde 4 dni .... (tak ako doteraz). To je v poho, to sa da.
Turbodehet??? Muhehe, nikdy. Benzin je pre auta, nafta je pre traktory...
Turbodehet??? Muhehe, nikdy. Benzin je pre auta, nafta je pre traktory...
Alessio, jestli jezdis na volnobeh aby jsi usetril, tak zaparkuj nekde u reky, vystup a hod klicky do vody a supej do Astry nebo nejkych turbokamen >😁
tech 14 je 160 na tempomat s ridicem a kufrem nalozenym do urovne operek se sklopenyma zadnima sedadlama....to vis, kdyz stehujes rodinu na dva mesice, tak je toho trochu vic.
Prazdnej bylo tech 160 okolo 12 l/100
tech 14 je 160 na tempomat s ridicem a kufrem nalozenym do urovne operek se sklopenyma zadnima sedadlama....to vis, kdyz stehujes rodinu na dva mesice, tak je toho trochu vic.
Prazdnej bylo tech 160 okolo 12 l/100
když se může impreza kombi prodávat jako Outback >😁 >😁 >😁 ....nebo jak napsal Pucmeloud do diskuze...když může být pivo roku Staropramen.... >😁
PS: s plným kufrem 14? To jsem fakt nezkoušel....moc toho nevozíme, ale bylo to ve třech lidech - pod 9 v pohodně, když není provoz (z kopce šetřím na 130ti), tak za těch 8,6 se dá v klidu jet.
PS: s plným kufrem 14? To jsem fakt nezkoušel....moc toho nevozíme, ale bylo to ve třech lidech - pod 9 v pohodně, když není provoz (z kopce šetřím na 130ti), tak za těch 8,6 se dá v klidu jet.
Alessio, ty s tím skoro lezicim na zemi si muzes vyskakovat, my se vznasime v oblacich :mrgreen:
Jinak vedeli se, ze v USA se prodava Outback jako sedan?! :shock: Peknej humac >😒]
Jinak vedeli se, ze v USA se prodava Outback jako sedan?! :shock: Peknej humac >😒]
Outback ma o dost horsi aerodynamiku, jednu uzaverku a par kilo navic. Kdyz jedu s plnym kufrem 160 na tempomat, tak to zere okolo 14.
to je ale smažíš jak čert...dálnice jezdím na 140 empo za 7,8, když nespěchám. 160 tempo za 8,4 (občas uberu,samozřejmě), když se povede
nebo to je aerodynamikou? (asi jo)
nebo to je aerodynamikou? (asi jo)
Alessio: tenhle pocit si nejvic uzivam kdyz v noci sjizdim z Cinovce do Drazdan. Na Cinovci u Shellky natankuju a jak tak jedu dolu, najednou je z dojezdu 600 a nejaky drobny na kopci okolo 900 km v Drazdanech >😁 ....Pak najedu na dalnici a je to vsechno zase presne naopak >😁
...nebo počkej na turbodehet v subaru. Jinak, podle navigace jezdíme cca. 700 až 800 km.
PS: Víte,co je ale krásné? když vyjíždíte z města....dojezd jste měli třeba 300l a říkáte si "sakra, to budu muset někde na chatě natankovat...jenže tam je jen JZD pumpa..." když v tom - díváte se na monitor a tam naskakuje 350! pak 400! Tenhle pocit mám rád (ono je prostě rozdíl jezdit ve městě za 11 nebo na okresce za 8 >😁
PS: Víte,co je ale krásné? když vyjíždíte z města....dojezd jste měli třeba 300l a říkáte si "sakra, to budu muset někde na chatě natankovat...jenže tam je jen JZD pumpa..." když v tom - díváte se na monitor a tam naskakuje 350! pak 400! Tenhle pocit mám rád (ono je prostě rozdíl jezdit ve městě za 11 nebo na okresce za 8 >😁
Zvejkal: kdyz jezdim prevazne po meste (Outback 2.5i) je po natankovani plne nadrze dojezd podle palubniho pocitace 620 - 680 km, jak kdy. Kdyz jedu na tempomat 120, tak je dojezd na plnou okolo 700 - 750 km. Ecorallye te dostane az nekam k 900 km, ale na druhou stranu po nemecky dalnici jsem se pres 500 km dojezdna nadrz jeste nedostal.
Pokud chces mit sakra dojezd a spotreba paliva je pro tebe klicova, zapomen na Subaru a 4x4 a porid turbodehet
Pokud chces mit sakra dojezd a spotreba paliva je pro tebe klicova, zapomen na Subaru a 4x4 a porid turbodehet
hm... zaregistroval som sa na subaru.co.cz, ale musi to potvrdit nejaky admin - tak sa spytam tutok: Nie je ten dojazd Outbacku na jednu nadrz dost kratky? Ludia v diskusii na tom fore hovorili vacsinou o cifrach do 600 km, co sa mi zda dost podpriemerne ... To budem musiet tankovat pomalz kazde 3 dni...
Japonske verze jsou fakt nekde jinde. Ja z toho delam projekty at uz stavba nebo upgrade stavajicich aut, nebo se to prestavi a prihlasi - coz ale jednoduche neni.
Přestavba z pravého na levé řízení se tuším dělá cca za 80-100k, třeba v AWD tuším to už párkrát dělali, to samý Komárek pro Eva. Vzhedem za ceny za jaký se to dá v japonsku koupit se to za dalších 40k otestuje ve výzkumáku a mělo by to být gut. Zamostřejmě se musí zaplatit dovozní daň.Nebo pokud někoho znáš, tak nemusíš ani nikam jezdit, jen si vzít pormonku 😃). Ale co jsem slyšel tak ty japonský verze jsou úplně nekde jinde...
Hrubago:No zní to fakt hezky, ale dá se to u nás vůbec přihlásit, když to má volant vpravo? A dalo by se to přihlásit po přestavbě na levostranné řízení? Já si tím nejsem moc jistý - v Evropě jsou jiné normy než v Japonsku. Vím například, že se u nás dá pořídit nové sti spec. C včetně dílu na přestavbu nalevo za cenu mezi 800 a 900 tisíc Kč, ale nejde přihlásit na běžný provoz, jen jako soutěžák. Co s těma autama vlastně děláš Ty?
Ty krávo, to je ale sérka >😒] ... čistě hypoteticky až mě omrzí moje WRXo z USA, umíš uzase něco přivézt? :?:
Dnes jsme ho vyložili😒br />
Wrx Sti RA Spec C MY04,
WRX Sti4 RA MY98 (WRC Limited 186/555),
WRX Sti6 RA MY00 (V-limited 1286/2000),
Legacy B4 3.0R MY05
to by mě zajímalo jestli ten B4 3.0R je ten samej motor co se dával do Legacy kombi 3,0 modelové roky 01, 02 (JAP Model). Jako typ motoru odpovida ale jestli to má stejnej výkon? (mám 3 takovýhle motory a nevím jestli se neliší)
Wrx Sti RA Spec C MY04,
WRX Sti4 RA MY98 (WRC Limited 186/555),
WRX Sti6 RA MY00 (V-limited 1286/2000),
Legacy B4 3.0R MY05
to by mě zajímalo jestli ten B4 3.0R je ten samej motor co se dával do Legacy kombi 3,0 modelové roky 01, 02 (JAP Model). Jako typ motoru odpovida ale jestli to má stejnej výkon? (mám 3 takovýhle motory a nevím jestli se neliší)
555> jaká je u D2 výška ? má ji podobně jako HR/KW tedy minimálně o cca 2-3 cm dolů nebo umožní zachovat světlou výšku ?
K podvozku D2. To co ma, je vraj 6 polohovy utlm, stelovatelne odklony a vyska.
Auto je Impreza GT. Ma ho nastaveny na min zadok a asi 2 polohy na predku. Problematicky je zadok, ktory je prilis tvrdy a musi byt na najslabsom nastaveni tlmica. Inak je dobry
Auto je Impreza GT. Ma ho nastaveny na min zadok a asi 2 polohy na predku. Problematicky je zadok, ktory je prilis tvrdy a musi byt na najslabsom nastaveni tlmica. Inak je dobry
tak ono subaru v USA vydáva imprezu kombi jako základní Outback, takže to je trochu guláš >😁 . V japonsku je to vůbec takové podivné - ten třílitr tam mají,k tomu GT2.0,GT2.0 spec.B....prostě guláš a galimatyáš. Každopádně 2.0GT by byl docela motůrek...206 kW je prostě síla. PS: taky ale prodávají do legacy 2,0i (neplést s 2.0R (180kAT/190kMT) s výkonem polovičním (140k)...je to holt jiná země...kontinent...kultura 😒 . Asi si myslí, že tu ještě lezeme po stromech a jezdíme v předražených, škaredých folkswágnech.... 😄
jistěže 2,0R není náhrada 2,5i, spíš bych chtěl 2,5T z WRX, kteréžto se v USA a japonsku montuje....u nás ne...
To je poněkud diskutabilní. 2,0R je samozřejmě nástupcem 2,0i, ale v modelové řadě Legacy nahrazuje zároveň i 2,5ku. Morální náhrada to tedy není, faktická ano, protože to v nejbližší době na žádnou plnohodnotnou náhradu 2,5i nevypadá.
V Japonsku se do Legacy pokud vím 2,5T nemontuje, ale 2,0R 190k, 3,0R 250k a 2,0GT 280k.
V USA má sice legacy ve verzi GT právě 2,5T o výkonu 250 koní, ale tento model je na úrovni (co do segmentu/ceny) našeho legacy 3,0R, které v Americe nemají (mají jen outback 3,0R)
To je poněkud diskutabilní. 2,0R je samozřejmě nástupcem 2,0i, ale v modelové řadě Legacy nahrazuje zároveň i 2,5ku. Morální náhrada to tedy není, faktická ano, protože to v nejbližší době na žádnou plnohodnotnou náhradu 2,5i nevypadá.
V Japonsku se do Legacy pokud vím 2,5T nemontuje, ale 2,0R 190k, 3,0R 250k a 2,0GT 280k.
V USA má sice legacy ve verzi GT právě 2,5T o výkonu 250 koní, ale tento model je na úrovni (co do segmentu/ceny) našeho legacy 3,0R, které v Americe nemají (mají jen outback 3,0R)
:lol: ...jistěže 2,0R není náhrada 2,5i...spíš bych chtěl 2,5T z WRX, kteréžto se v USA a japonsku montuje....u nás ne....hmmmm 😞
Alessio : Pravda. Opravdu jsem nevěděl, že ho do A4 ještě montují, předpokládal jsem, že když zmizel z A6 a nebyl ani v A3, už ho vyřadili. >😁 Ale jeho použití nemá takovou váhu jako u Subaru- u Subaru tvořily a tvoří 2,5ky poměrně velkou část prodejů, oproti tomu jaký relativní podíl má u Audi právě A4 2,0.
A právě u toho Subaru Legacy nevím, jestli náhrada 2.5ky motorem 2,0R bylo správné řešení, což je trochu krok zpět, ideální by asi byla modernizovaná 2,5ka s AVCS a výkonem okolo 200 koní i za cenu trochu vyšší ceny . Pokud bych měl volit základní verzi Legacy/Outbacku, tak bych zřejmě šel do Outbacku už jen pro 2.5ku.
Ale Subaru zřejmě cítilo potřebu modernizovat starý dvoulitr v impreze a Legacy, který se tak dotáhl výkonnostně na 2,5ku (jejíž modernizace zřejmě dostala červenou) a nabízet tyto dva motory souběžně by bylo asi zvláštní, takže stárnoucí 2,5ku vyřadili.
A diskusi o cenách audi bych snad ani nezačínal. 😊
A právě u toho Subaru Legacy nevím, jestli náhrada 2.5ky motorem 2,0R bylo správné řešení, což je trochu krok zpět, ideální by asi byla modernizovaná 2,5ka s AVCS a výkonem okolo 200 koní i za cenu trochu vyšší ceny . Pokud bych měl volit základní verzi Legacy/Outbacku, tak bych zřejmě šel do Outbacku už jen pro 2.5ku.
Ale Subaru zřejmě cítilo potřebu modernizovat starý dvoulitr v impreze a Legacy, který se tak dotáhl výkonnostně na 2,5ku (jejíž modernizace zřejmě dostala červenou) a nabízet tyto dva motory souběžně by bylo asi zvláštní, takže stárnoucí 2,5ku vyřadili.
A diskusi o cenách audi bych snad ani nezačínal. 😊
vycházím z officiálních stránek audi.cz , kde je možné si tento motor navolit , narozdíl od legacy, do kterého se 2,5 už rok nemontuje.
(cena A4 s tímto motorem je kolem 880 000)
(cena A4 s tímto motorem je kolem 880 000)
Alessio : Já samozřejmě vím, že Audi kdysi mělo v nabídce 2.0 96kw. Ale opravdu nevím o tom, že by ho ještě dnes někam montovali (stejně jako stále montují 2,5ku do outbacku). Můžeš mi to prosím objasnit a zmínit současné modely, kde je tento motor k dostání ?
Já jsem ty svá tvrzení, že má 2,5 nízký výkon z litru nebral jako kritiku, ale spíše konstatování, protože jsem k tomu jasně dodal, že to neznamená, že je to špatný motor, spíš naopak oproti 2,0R.
Možná to tak vyznělo, ale to už vyplynulo z diskuse a ne z mé úvodní myšlenky a přesvědčení.
EDIT : Už jsem si to našel. A4 2.0. >😁 Toť ale zřejmě vše.
Já jsem ty svá tvrzení, že má 2,5 nízký výkon z litru nebral jako kritiku, ale spíše konstatování, protože jsem k tomu jasně dodal, že to neznamená, že je to špatný motor, spíš naopak oproti 2,0R.
Možná to tak vyznělo, ale to už vyplynulo z diskuse a ne z mé úvodní myšlenky a přesvědčení.
EDIT : Už jsem si to našel. A4 2.0. >😁 Toť ale zřejmě vše.
dvoulitr od audi...prostě dvoulitr....starý motor, ale pořád ho montují (ne 2.0FSI,jen 2.0).
2,5 je na konci své životní cesty, proto je pochopitelné, že nové motory jsou výkonnější - 2,0R je toho důkazem. Ono ani ta 3,0R není kdovíjak mladý motor - má velmi podobné k/l jako 3.2 FSI - což není nějaký supermotor, každopádně je to jeden z těch lepších na trhu (např. 3,2 od alfy má tuším ca.76k/l)...
Co tím chci říct - příjde mi trochu zavádějící kritizovat 2,5i za to, že je výběhový a má 67 k/l...pořád má 168 koní.
Se shrnutím souhlasím - subaru nyní stojí před generační obměnou atm. motorů (resp je v půlce >😁 )
2,5 je na konci své životní cesty, proto je pochopitelné, že nové motory jsou výkonnější - 2,0R je toho důkazem. Ono ani ta 3,0R není kdovíjak mladý motor - má velmi podobné k/l jako 3.2 FSI - což není nějaký supermotor, každopádně je to jeden z těch lepších na trhu (např. 3,2 od alfy má tuším ca.76k/l)...
Co tím chci říct - příjde mi trochu zavádějící kritizovat 2,5i za to, že je výběhový a má 67 k/l...pořád má 168 koní.
Se shrnutím souhlasím - subaru nyní stojí před generační obměnou atm. motorů (resp je v půlce >😁 )
Alessio : Já zase nechápu tvou reakci. Jaký dvoulitr Audi dnes nabízí s 65k/l ? Jak říkám, to že najdeš pár motorů, které jsou na tom hůř, ještě neznamená, že 2,5l v této statistice není podprůměrná a že je v normálu.
Já jsem netvrdil, že Subaru neumí udělat kvalitní motor hodný 21. století, což řekněme 2,0R papírově je. Mluvil jsem čistě jen o 2,5, o které jsi v podstatě sám řekl, že je zastaralá. >😁
Svůj předchozí příspěvek v tom podstatném shrnu (možná ses chytl něčeho, co jsem za podstatné nepovažoval, což je u neosobních diskusí přirozené, protože komunikace není čistě jen o sémantice) a řekni mi, kde nesouhlasíš : Výkon/l 2,5ky odpovídá 132 koňovému 2,0l, což je dnes podprůměr. To ovšem neznamená, že je to špatný motor, motory s nízkým výkonem z litru nabízejí relativně (vzhledem k danému výkonu) nadprůměrnou pružnost a použitelnost v běžném provoze.
Já jsem netvrdil, že Subaru neumí udělat kvalitní motor hodný 21. století, což řekněme 2,0R papírově je. Mluvil jsem čistě jen o 2,5, o které jsi v podstatě sám řekl, že je zastaralá. >😁
Svůj předchozí příspěvek v tom podstatném shrnu (možná ses chytl něčeho, co jsem za podstatné nepovažoval, což je u neosobních diskusí přirozené, protože komunikace není čistě jen o sémantice) a řekni mi, kde nesouhlasíš : Výkon/l 2,5ky odpovídá 132 koňovému 2,0l, což je dnes podprůměr. To ovšem neznamená, že je to špatný motor, motory s nízkým výkonem z litru nabízejí relativně (vzhledem k danému výkonu) nadprůměrnou pružnost a použitelnost v běžném provoze.
když píšu dvoulitr, tak myslím dvoulitr (65 k/l). 2,5 má 67 k/l. není to nic úžasného, tenhle motor není určen na závodní trať, na tom se shodnem,ne? Podal jsem ti protiargument, ve kterém jsem ti říkal, že konkurenční automobilky nabízejí ještě dnes motory srovnatelné úrovně k/l naprosto normálně. Pakliže žijeme v 90. letech a já si toho nevšiml, tak se omlouvám. Nový motor od subaru má stejný výkon při o půl litru menším zdvihovém výkonu, pokud se nemýlím (ano, má menší točák), takže nechápu tvojí reakci na vpodstatě lehce modernizovaný motor z minulého tisíciletí, který je dnes už pouze výběhový - stále ale spolehlivý a je radost s ním jezdit.
Alessio : To je zase argument. :roll: To, že na tom jsou některé motory ještě hůř nemusí znamenat, že na tom není 2,5ka špatně (btw jaký aktuální motor od audi myslíš - 2,0FSI má 150 koní - 75k/l) .Promiň ale současná 2,5ka má 66k/l. Což odpovídá 2,0l s výkonem 132k. Což mi rozhodně přijde jako podprůměrná hodnota hodná spíše poloviny 90.let minulého století, ne-li období ještě dřívějších. (vlastně i opely měly i někdy okolo roku 1990 2l o výkonu 150 koní)
Tím ovšem netvrdím, že motor s nízkým výkonem z litru je hned špatný. Člověk má sice tendenci, když uvidí podobný motor, přirozeně předpokládat, že takový motor asi nebude technicky na výši a bude spíše zastaralý, nicméně je neoddiskutovatelné, že podobně naladěný motor bude mít vhledem k onomu "nízkému" výkonu vysoce nadprůměrnou pružnost v nižších otáčkách a obecně bude příjemným společníkem. Já osobně bych v naší impreze raději viděl 2,5 H4 než ten nový 160 koňový dvoulitr. 😉 (spokojen že váš motůrek chválím ? 😉 ) Stejně tak bych na běžné ježdění nevolil třeba hondu S2000, která má při 120k/l relativně zoufalou pružnost v nižších otáčkách a celé auto obecně funguje až od 6000-7000.
Výkon z litru je spíš vizitkou technických a technologických schopností tvůrců (pokud pomineme marketing apod.), ne jeho kvality ve smyslu použitelnosti v reálném světě.
Tím ovšem netvrdím, že motor s nízkým výkonem z litru je hned špatný. Člověk má sice tendenci, když uvidí podobný motor, přirozeně předpokládat, že takový motor asi nebude technicky na výši a bude spíše zastaralý, nicméně je neoddiskutovatelné, že podobně naladěný motor bude mít vhledem k onomu "nízkému" výkonu vysoce nadprůměrnou pružnost v nižších otáčkách a obecně bude příjemným společníkem. Já osobně bych v naší impreze raději viděl 2,5 H4 než ten nový 160 koňový dvoulitr. 😉 (spokojen že váš motůrek chválím ? 😉 ) Stejně tak bych na běžné ježdění nevolil třeba hondu S2000, která má při 120k/l relativně zoufalou pružnost v nižších otáčkách a celé auto obecně funguje až od 6000-7000.
Výkon z litru je spíš vizitkou technických a technologických schopností tvůrců (pokud pomineme marketing apod.), ne jeho kvality ve smyslu použitelnosti v reálném světě.
Já jsem vcelku spokojen, ne že by se nějaký koník nehodil, ale ... zase ta spotřeba ...
Spíše mi připadá, že převodovka je v tom autě docela dlouze zpřevodovaná, co takhle použít převodovku z MY2006+ (dvoulitr 121kW) ? Je větší stálý převod, bylo by to živější ...
Zvětšili stálý převod (3.7 to moje vs. 4.111 2006+). Maximum výkonu se posunul do vyšších otáček, tak to museli udělat, aby trojka nezačala táhnout až někde okolo 150ti ...
Bylo by to asi na úkor spotřeby ... a maximáky, což by tak nevadilo ...
Spíše mi připadá, že převodovka je v tom autě docela dlouze zpřevodovaná, co takhle použít převodovku z MY2006+ (dvoulitr 121kW) ? Je větší stálý převod, bylo by to živější ...
Zvětšili stálý převod (3.7 to moje vs. 4.111 2006+). Maximum výkonu se posunul do vyšších otáček, tak to museli udělat, aby trojka nezačala táhnout až někde okolo 150ti ...
Bylo by to asi na úkor spotřeby ... a maximáky, což by tak nevadilo ...
mv: kam na tyhle hlody chodíš, prosímtě :roll: ...2,5 a poměr výkon/obsah je naprosto v normálu, poplatný samozřejmě době jeho vzniku, protože to jde pořád kupředu - třeba dvoulitr v audinách má horší poměr, 2,4 od volva také (slabší verze) atd....a to se tyto motory stále do těchto sedanů montují.
tehac: "Pokud ano, neco s ABS?"
Pokial ano, tak by to mohla byt nadrzka uhlovodikove plyny odparene z paliva.
Pokial ano, tak by to mohla byt nadrzka uhlovodikove plyny odparene z paliva.
mv, albi: maskovane turbo, to beru! 😁 skoda ze urcite spina az v cervenejch a tam se odpojuje privod paliva :roll: :mrgreen:
sss: priznam se, ze to sem nestudoval, zdalo se mi, ze je to kabelaz, ne nejaka hydraulika, ale mrknu. Pokud ano, neco s ABS?
Albi : 2.5 H4 110kw,115kw i 121kw jsou pochopitelně atmosférické motory. Parametr výkon/litr je u těchto motorů podprůměrný i na atmosférické motory a ty bys na ten výkon chtěl mít ještě turbo. 😊
Alessio: Díky ! 😄
Omlouvám se všem které jsem čímkoliv mystifikoval !
A rozmyslel jsem si to. Neprodám svého miláčka ! >😁 I když nemá to turbo ... 😢
Už aby napadl ten sníh ...
Omlouvám se všem které jsem čímkoliv mystifikoval !
A rozmyslel jsem si to. Neprodám svého miláčka ! >😁 I když nemá to turbo ... 😢
Už aby napadl ten sníh ...
Albi, speciálně pro tebe jsem běžel do garáže, nadzvedl haubnu a....žádné turbo. promiň. 😊
mv,sss: No počkejte, to jako že NEMÁM turbo ??? A já žiju s představou, že jo. Moc jsem to tedy nezkoumal. Teď jste mi teda vzali motivaci do života, můj sen 😒 ... já to auto snad prodám ... už ho nechci. Každýmu v okolí jsem řekl, že mám turbo, jak já teď můžu vyjít na ulici ??? >😒]
Jdu pátrat na netu (už jsem samozřejmě začal, ale prozatím neúspěšně) ....
Co ty starší verze ? 110 a 115kW :?:
Jdu pátrat na netu (už jsem samozřejmě začal, ale prozatím neúspěšně) ....
Co ty starší verze ? 110 a 115kW :?:
555>nemám problém zatáčet ale spíš s přetáčením - přidám odklon na zadku na 2° a uvidím jak to dopadne . Zkusím i trochu rozbíhavost aby zjistil jak se bude chovat a uvidím .
Albi: "netýká slabší verze 2.5, i když je to turbomotor."
Kde ste nasiel, ze je to turbomotor? Alebo to turbo tam fyzicky mate?
Kde ste nasiel, ze je to turbomotor? Alebo to turbo tam fyzicky mate?
Albi : Cože ? Ty chceš tvrdit, že 2,5ka v současné generaci legacy/outbacku je přeplňovaná, tzn. že ty i tehač a spol. máte 2,5Turbo ??? :shock:
Divím se, že na to tady nikdo nereagoval. :shock:
Divím se, že na to tady nikdo nereagoval. :shock:
Vacsina ludi ma agresivnejsie odklony na predku, aby sa nesunul von, ale drzal stopu.
V sucasnosti jazdim 1,5°predok a 1°zadok. Je to kompromis koli guamam 😊
Spolu s odklonom ti vela spravi rozbiehavost. Cim je vacsia, tym viac auto zataca. Tam mam parametre 20min na kazdu napravu. Mal som aj na kazde kolo, no to spolu s odklomi zralo 2-3mm vnutorneho dezenu na 1000km, co je uz dost. Ty vlastne tu gumu tlacis na vnutornej strane.
Takze, ak nemas stelovatelne zadne vrchy tlmicov, lahsie je spravit tu rozbiehavost. Dole drzi tlmic na 2 sroboch, ani jeden nie je excenter a pristup k jednemu je velmi zly koli strmenu.
Suba odporuca 0/0 rozbiehavost z fabriky.
Borec na D2 nic, dost nespolahlivy clovek. Este ho zbuzerujem...
V sucasnosti jazdim 1,5°predok a 1°zadok. Je to kompromis koli guamam 😊
Spolu s odklonom ti vela spravi rozbiehavost. Cim je vacsia, tym viac auto zataca. Tam mam parametre 20min na kazdu napravu. Mal som aj na kazde kolo, no to spolu s odklomi zralo 2-3mm vnutorneho dezenu na 1000km, co je uz dost. Ty vlastne tu gumu tlacis na vnutornej strane.
Takze, ak nemas stelovatelne zadne vrchy tlmicov, lahsie je spravit tu rozbiehavost. Dole drzi tlmic na 2 sroboch, ani jeden nie je excenter a pristup k jednemu je velmi zly koli strmenu.
Suba odporuca 0/0 rozbiehavost z fabriky.
Borec na D2 nic, dost nespolahlivy clovek. Este ho zbuzerujem...
tehac: "Kamoš si to teď koupil a má vzadu "neidentifikovatelnou" krabičku.
Je umístěna vzadu vpravu, zespodu za nárazníkem, kousek od kola. Černá, plastová, rozměry cca 25x15x5cm a vedou z ní 3 kabely, který mizí někde u zadního diffu."
Vedu z nej 3 kabely, alebo 3 gumene trubicky? Nie je na nej napisane DENSO a Made In Japan?
Je umístěna vzadu vpravu, zespodu za nárazníkem, kousek od kola. Černá, plastová, rozměry cca 25x15x5cm a vedou z ní 3 kabely, který mizí někde u zadního diffu."
Vedu z nej 3 kabely, alebo 3 gumene trubicky? Nie je na nej napisane DENSO a Made In Japan?
zvejkal: není zač, doufám, že než se uzdravíš, budeš mít jasno >😁
mv: něco špatně ?
Možná jsem to zmotal dohromady, nechtěl jsem se (až tak) moc rozepisovat, tak jsem to zkompresil ... první příspěvek se týkal Outbacku a Foresteru kolem roku 2000, na kerý se zvejkal ptal, ten druhý byla reakce na chybějící redukce u přeplňovaných motorů obecně - což se netýká slabší verze 2.5, i když je to turbomotor.
Ta slabší verze 2.5T, která se dává pro Evropu do Legacy a Outbacku, je výkonově i provedením spíše na úrovni atmosférických motorů. Silnější motory by už převodovka s redukcemi nezvládla. Škoda, mě by se líbil Outback 3.0 a manuál s redukcí, Subaru by na tom mělo zapracovat, zesílit ji a nevím co ještě. Ale asi to není jednoduché a hlavně levné ...
Jinak ale asi nemá cenu tady rozebírat parametry, které se dají dohledat v katalozích, spíše by asi zvejkala zajímaly praktičtější zkušenosti.
mv: něco špatně ?
Možná jsem to zmotal dohromady, nechtěl jsem se (až tak) moc rozepisovat, tak jsem to zkompresil ... první příspěvek se týkal Outbacku a Foresteru kolem roku 2000, na kerý se zvejkal ptal, ten druhý byla reakce na chybějící redukce u přeplňovaných motorů obecně - což se netýká slabší verze 2.5, i když je to turbomotor.
Ta slabší verze 2.5T, která se dává pro Evropu do Legacy a Outbacku, je výkonově i provedením spíše na úrovni atmosférických motorů. Silnější motory by už převodovka s redukcemi nezvládla. Škoda, mě by se líbil Outback 3.0 a manuál s redukcí, Subaru by na tom mělo zapracovat, zesílit ji a nevím co ještě. Ale asi to není jednoduché a hlavně levné ...
Jinak ale asi nemá cenu tady rozebírat parametry, které se dají dohledat v katalozích, spíše by asi zvejkala zajímaly praktičtější zkušenosti.
sss,555,magic> mám dotaz ohledně geometrie přední nápravy - původně jsem zatáčel pod plynem ale po radě od 555 a magic(a) zatáčím už bez plynu nebo přesněji ubráním plynu nebo přibzděním a to těsně potom co začne auto zatáčet na pokyn volantu - jde mi o to jestli by nebylo lepší dát do předu menší odklony protože od předních kol potřebuji jen aby mě do zatáčky dostali dále už dotočí přibzdění(plynem/brzdou) - v dlouchých zatáčkách ten odklon bude chybět ale v těch co zatáčím brzdou bude čumák na začátku o něco rychlejší (na pokyn volantu) nebo ne ? Dále pokud zatočím brzděním a potom přidám plyn tak auto má tendeci se dost přetáčet , pomůžu si vetším odklonem na zadní nápravě ?
555> už si zkontaktoval človeka co má D2 Racing ?
-------------
Impreza WRX 2005 //změny od serie - odklon v předu i zadu -1"30 , přední a zadní lamelový samosvor , prodrive kit na 265 koní , tužší stabilizátory na obou nápravách .
555> už si zkontaktoval človeka co má D2 Racing ?
-------------
Impreza WRX 2005 //změny od serie - odklon v předu i zadu -1"30 , přední a zadní lamelový samosvor , prodrive kit na 265 koní , tužší stabilizátory na obou nápravách .
Outback je větší a komfortnější....Motory se do tohoto modelu dávaly 2.5T 115kW a 3.0 154kW
Ještě upřesnění, 2.5 je přeplňovaný, ale jen "lehce" (1997+ 110kW, 1999+ 115kW, 2004+ 121kW),
Albi : Co to je za blbost ???
Ještě upřesnění, 2.5 je přeplňovaný, ale jen "lehce" (1997+ 110kW, 1999+ 115kW, 2004+ 121kW),
Albi : Co to je za blbost ???
Pánové, potřeboval bych od odborníku na starší auta nápovědu 😊
Kamoš si to teď koupil a má vzadu "neidentifikovatelnou" krabičku.
Je umístěna vzadu vpravu, zespodu za nárazníkem, kousek od kola. Černá, plastová, rozměry cca 25x15x5cm a vedou z ní 3 kabely, který mizí někde u zadního diffu.
Ví někdo, k čemu slouží?
PS: já mám na Outbacku na tom místě vejfuk 😁
Kamoš si to teď koupil a má vzadu "neidentifikovatelnou" krabičku.
Je umístěna vzadu vpravu, zespodu za nárazníkem, kousek od kola. Černá, plastová, rozměry cca 25x15x5cm a vedou z ní 3 kabely, který mizí někde u zadního diffu.
Ví někdo, k čemu slouží?
PS: já mám na Outbacku na tom místě vejfuk 😁
Albi: "a ono to nefungovalo"
😊
Hill Holder funguje na principe gravitacie. V brzdovom valci je umiestnena gulicka. Normalne je drznana takym trnom v neutralnej polohe aby okolo nej mohla tiect brzdova kvapalina. Valec je umiestneny vodorovne. To tahlo, ktore spominate zatahuje ten trn, ktory drzi gulicku. Stlacenim spojky sa trn zasunie a uvolni gulicku. Pokial ide auto do kopca a stlaci sa brzda a spojka, tak brzdy sa zabrzdia a gulicka sa uvolni. Svojou vahou sa presunie (valec uz nie vodorovne - kopec) dozadu do najnizsej casti valca, kde zakryje otvor kadial priteka brzdova kvapalina. Po uvolneni brzdy je gulicka pevne pritlacena na otvor vracajucou sa brzdovou kvapalinou, takze v brzdach zostane tlak. Po pusteni spojky sa vysunie trn, ktory gulicku vrati spat a umozni brzdovej kvapaline uvolnit brzdove celuste. Preto, ked auto ide z kopca, gulicka nemoze zakryt pritokovy otvor.
😊
Hill Holder funguje na principe gravitacie. V brzdovom valci je umiestnena gulicka. Normalne je drznana takym trnom v neutralnej polohe aby okolo nej mohla tiect brzdova kvapalina. Valec je umiestneny vodorovne. To tahlo, ktore spominate zatahuje ten trn, ktory drzi gulicku. Stlacenim spojky sa trn zasunie a uvolni gulicku. Pokial ide auto do kopca a stlaci sa brzda a spojka, tak brzdy sa zabrzdia a gulicka sa uvolni. Svojou vahou sa presunie (valec uz nie vodorovne - kopec) dozadu do najnizsej casti valca, kde zakryje otvor kadial priteka brzdova kvapalina. Po uvolneni brzdy je gulicka pevne pritlacena na otvor vracajucou sa brzdovou kvapalinou, takze v brzdach zostane tlak. Po pusteni spojky sa vysunie trn, ktory gulicku vrati spat a umozni brzdovej kvapaline uvolnit brzdove celuste. Preto, ked auto ide z kopca, gulicka nemoze zakryt pritokovy otvor.
sss: Hodilo, ale nefunguje 8-s ...
Pamatuji si, jak jsem někdy hned zpočátku chtěl zamachrovat před kámošem, on řídil, řekl jsem mu ať zastaví a zkusí to, a ono to nefungovalo 😄 Zrovna jsme stáli tak nějak divně, našikmo, spíše z kopce 😄 Od té doby vím ...
zvejkal: Jinak kdyby to náhodou nějak fungovalo divně, až to budeš někde zkoušet, tak se to dá seřídit. Jednoduché seřízení táhla ...
Dá se to nastavit tak, že to povolí v okamžiku, kdy spojka již zabírá. Jde o úhel pedálu spojky, kdy to povolí, nic jiného. Když se to přežene, máš problémy se rozjet i na rovině a zaparkovat je potom docela legrace (zkušenost 😄, když je to málo, povolí to moc brzo a couvne to.
Pamatuji si, jak jsem někdy hned zpočátku chtěl zamachrovat před kámošem, on řídil, řekl jsem mu ať zastaví a zkusí to, a ono to nefungovalo 😄 Zrovna jsme stáli tak nějak divně, našikmo, spíše z kopce 😄 Od té doby vím ...
zvejkal: Jinak kdyby to náhodou nějak fungovalo divně, až to budeš někde zkoušet, tak se to dá seřídit. Jednoduché seřízení táhla ...
Dá se to nastavit tak, že to povolí v okamžiku, kdy spojka již zabírá. Jde o úhel pedálu spojky, kdy to povolí, nic jiného. Když se to přežene, máš problémy se rozjet i na rovině a zaparkovat je potom docela legrace (zkušenost 😄, když je to málo, povolí to moc brzo a couvne to.
Albi: "Prostě když stojíš v kopci na brzdě a vyšlápneš spojku, můžeš sundat nohu z brzdy. Z kopce to nefunguje, je to schválně."
No, neviem ci schvalne, niekedy by sa to hodilo aj z kopca, ale podla toho ako to je navrhnute, si myslim, ze by bolo dost komplikovane to prerobit aby to fungovalo aj z kopca.
No, neviem ci schvalne, niekedy by sa to hodilo aj z kopca, ale podla toho ako to je navrhnute, si myslim, ze by bolo dost komplikovane to prerobit aby to fungovalo aj z kopca.
Ještě upřesnění, 2.5 je přeplňovaný, ale jen "lehce" (1997+ 110kW, 1999+ 115kW, 2004+ 121kW), Hill-Holder i redukce má (s manuálem). Převodovky s redukcí se dělaly ve dvou verzích, lišily se převodovým poměrem redukce (a asi dalšími parametry, snad stálý převod). Například Legacy 2.0 mělo 1:1.44 a 2.5 1:1,2, Forester má 1:1,44. Snad nekecám. Samozřejmě čím více, tím lépe 😄
Jinak mi kdysi u Freye říkali (byl rok 2001), že všechny turbo-verze Subaru mají i zadní samosvor, nevím jak právě ten 2,5 do r. 2003 v Legacy, ale v současném modelu má samosvor vzadu až 3,0 nebo právě Outback s Foresterem. U Imprezy sa to týká GT/WRX a výše. Já bych jím také nepohrdl, ale bohužel ...
---
s tím turbem jsem kecal, viz výše a dále. sorry za mystifikaci ... 😄
Jinak mi kdysi u Freye říkali (byl rok 2001), že všechny turbo-verze Subaru mají i zadní samosvor, nevím jak právě ten 2,5 do r. 2003 v Legacy, ale v současném modelu má samosvor vzadu až 3,0 nebo právě Outback s Foresterem. U Imprezy sa to týká GT/WRX a výše. Já bych jím také nepohrdl, ale bohužel ...
---
s tím turbem jsem kecal, viz výše a dále. sorry za mystifikaci ... 😄
Allesio: Goodyear UG7 205/55R16H, vypadají pěkně, na suchu jsou tiché, jsem zvědav na záběr na sněhu. No, stejně nebudu moct srovnávat. Mezitím jsem někde zaslechl, že jak se trochu sjedou, nic moc. Nevím.
Už aby konečně přišla ta zima, chci sníh !!! 😄
S tím Hill Holderem, škoda že se do modelu 2004+ nedává, docela mi chybí, u starého Legacy jsem ho měl. Frajeřinka pro slečinky ... ale líbilo se mi to 😄
Už aby konečně přišla ta zima, chci sníh !!! 😄
S tím Hill Holderem, škoda že se do modelu 2004+ nedává, docela mi chybí, u starého Legacy jsem ho měl. Frajeřinka pro slečinky ... ale líbilo se mi to 😄
Jen mala poznamka. hillholder je jen u manualnich nepreplnovanych verzi... a hlavne to je bomba vec! jako cele Subaru 😉 Tak si poradne vyber good luck 😊
Také bych přispěl. Ono se tu asi nikomu nechce se moc rozepisovat 😄 No, jen stručně😒br />
Outback je větší a komfortnější, jako model je to ten "vyšší" a tedy dražší. Je postaven na Legacy, zvýšená světlá výška na 20cm, trochu větší nárazníky a oplastované spodky dveří, prahy a lemy blatníků. Plasty jsou lakované, takže se mohou poškrábat. Toť v zásadě vše. Zbytek dílů je shodný s Legacy, což může být výhoda při shánění něčeho z vrakoviště apod.
Motory se do tohoto modelu dávaly 2.5T 115kW a 3.0 154kW, k 2.5ce byl manuál 5-ti kvalt s redukcí 1:1,2, šikovná věcička ta redukce. Alternativa je automat, 4-kvalt, žádná redukce, 3.0 je jen s ním.
Forester je kratší, menší rozvor a tudíž trochu méně místa hlavně vzadu. Ale zase je vyšší, sedí se tam výše a je takový více off-roadovější a drsnější. Ta drsnost je spíše pocitově, světlá výška je podobná (asi 19cm), styl oplastování je stejný (líbilo by se mi provedení s černými, nelakovanými nárazníky - nepoškrábou se, resp. není to tak vidět), možná díky menším převisům a rozvoru je v terénu nepatrně obratnější.
Motory se tam dávaly 2.0 92kW (90kW ročník 199😄 a 2.0T myslím 125kW. Ten atmosférický motor je s 5-ti kvaltem s redukcí myslím 1:1,44.
2.0T byl s pětikvaltem bez redukce, další varianta je 4-st automat.
Motor 2,5 se do evropských verzí bohužel nedával, ale občas se dá sehnat nějaká amerika.
Jinak obecně motory i převodovky jsou stejné pro oba modely. Pro oba platí, že mají Hill-Holder (myslím), spojkový pedál táhlem blokuje brzdový okruh. Prostě když stojíš v kopci na brzdě a vyšlápneš spojku, můžeš sundat nohu z brzdy. Z kopce to nefunguje, je to schválně.
Pokud jde o 4x4, s manuální převodovkou jde o stálou čtyřkolku se 3-mi diferenciály, mezinápravový je u všech Subaru (Impreza a výše) samosvorný, tedy lamelová spojka která se při prokluzu sevře. Forester i Outback mají samosvorný i zadní diferenciál, zatímco u Legacy a Imprezy to platí až u těch nadupanějších verzí. Pozor ale, nejde o plnohodnotnou uzávěrku, snese to jen něco, specielně ten zadní. Je to spojka a prostě při větší námaze proklouzne.
Automat funguje na jiném principu, přesně nevím, ale automaticky se tam přiřazuje zadní náprava. Něco už tady v diskuzích o tom bylo ...
Jinak mě osobně se starý Forester moc nelíbí, dal bych přednost Outbacku, ale ten se hůře shání, především s manuálem. Vím to moc dobře, chtěl jsem jej. Naopak nový Forester II (2003+) je moc pěkný, do toho bych šel hned.
Pokud jde o problémy, Subaru jsou jedny z nejspolehlivějších aut, ale samozřejmě záleží na štěstí a také předchozím majiteli. Četl jsem o nějakých problémech se spojkami u 2,5 verze a také motory. Snad je to lepší než u předchozí 110kW (do r. 199😄 verze tohoto motoru, kde odcházely těsnění pod hlavou a nebyla to legrace. Viz např. www.carsurvey.org.
Nějaké informace a technické parametry se dají najít na 😒br />
[odkaz]
[odkaz]
No, to jsem se rozkecal, a to je jen stručný úvod 😄 Doufám že to pomůže k tomu, že budeme mít mezi sebou dalšího Subaristu. Neváhej a běž do toho, zima je skoro tady !!! 😄 A se Subaru je teprve ta nejdrsnější zima a sněhová kalamita zážitek !
Outback je větší a komfortnější, jako model je to ten "vyšší" a tedy dražší. Je postaven na Legacy, zvýšená světlá výška na 20cm, trochu větší nárazníky a oplastované spodky dveří, prahy a lemy blatníků. Plasty jsou lakované, takže se mohou poškrábat. Toť v zásadě vše. Zbytek dílů je shodný s Legacy, což může být výhoda při shánění něčeho z vrakoviště apod.
Motory se do tohoto modelu dávaly 2.5T 115kW a 3.0 154kW, k 2.5ce byl manuál 5-ti kvalt s redukcí 1:1,2, šikovná věcička ta redukce. Alternativa je automat, 4-kvalt, žádná redukce, 3.0 je jen s ním.
Forester je kratší, menší rozvor a tudíž trochu méně místa hlavně vzadu. Ale zase je vyšší, sedí se tam výše a je takový více off-roadovější a drsnější. Ta drsnost je spíše pocitově, světlá výška je podobná (asi 19cm), styl oplastování je stejný (líbilo by se mi provedení s černými, nelakovanými nárazníky - nepoškrábou se, resp. není to tak vidět), možná díky menším převisům a rozvoru je v terénu nepatrně obratnější.
Motory se tam dávaly 2.0 92kW (90kW ročník 199😄 a 2.0T myslím 125kW. Ten atmosférický motor je s 5-ti kvaltem s redukcí myslím 1:1,44.
2.0T byl s pětikvaltem bez redukce, další varianta je 4-st automat.
Motor 2,5 se do evropských verzí bohužel nedával, ale občas se dá sehnat nějaká amerika.
Jinak obecně motory i převodovky jsou stejné pro oba modely. Pro oba platí, že mají Hill-Holder (myslím), spojkový pedál táhlem blokuje brzdový okruh. Prostě když stojíš v kopci na brzdě a vyšlápneš spojku, můžeš sundat nohu z brzdy. Z kopce to nefunguje, je to schválně.
Pokud jde o 4x4, s manuální převodovkou jde o stálou čtyřkolku se 3-mi diferenciály, mezinápravový je u všech Subaru (Impreza a výše) samosvorný, tedy lamelová spojka která se při prokluzu sevře. Forester i Outback mají samosvorný i zadní diferenciál, zatímco u Legacy a Imprezy to platí až u těch nadupanějších verzí. Pozor ale, nejde o plnohodnotnou uzávěrku, snese to jen něco, specielně ten zadní. Je to spojka a prostě při větší námaze proklouzne.
Automat funguje na jiném principu, přesně nevím, ale automaticky se tam přiřazuje zadní náprava. Něco už tady v diskuzích o tom bylo ...
Jinak mě osobně se starý Forester moc nelíbí, dal bych přednost Outbacku, ale ten se hůře shání, především s manuálem. Vím to moc dobře, chtěl jsem jej. Naopak nový Forester II (2003+) je moc pěkný, do toho bych šel hned.
Pokud jde o problémy, Subaru jsou jedny z nejspolehlivějších aut, ale samozřejmě záleží na štěstí a také předchozím majiteli. Četl jsem o nějakých problémech se spojkami u 2,5 verze a také motory. Snad je to lepší než u předchozí 110kW (do r. 199😄 verze tohoto motoru, kde odcházely těsnění pod hlavou a nebyla to legrace. Viz např. www.carsurvey.org.
Nějaké informace a technické parametry se dají najít na 😒br />
[odkaz]
[odkaz]
No, to jsem se rozkecal, a to je jen stručný úvod 😄 Doufám že to pomůže k tomu, že budeme mít mezi sebou dalšího Subaristu. Neváhej a běž do toho, zima je skoro tady !!! 😄 A se Subaru je teprve ta nejdrsnější zima a sněhová kalamita zážitek !
H6 malo v mojom pripade len automatiku a ten ich VDC a neviemco system. Na 2,5 si fakt nespominam, tusim bol hillholder a redukcia.
Forester mal zadny lsd a tvaril sa ako Impreza.
Celkom si ma prekvapil otazkou, uz zabudam vybavy inych verzii ako GT/WRX 😊
Forester mal zadny lsd a tvaril sa ako Impreza.
Celkom si ma prekvapil otazkou, uz zabudam vybavy inych verzii ako GT/WRX 😊
A co 4x4? Ako je na tom Outback?
(Ak obtazujem trivialnymi otazkami, kludne napis, ze si to mam vygooglit 😄 - ale ma to uzavierku dif. a tak? 😊
(Ak obtazujem trivialnymi otazkami, kludne napis, ze si to mam vygooglit 😄 - ale ma to uzavierku dif. a tak? 😊
Ano komfortu urcite, take mensi odpor vzduchu pri cestovani po dalnicich, proste je to auto vice pro pohodli nez forester. Koroze se neboj, Subaru má navíc na proreziveni mylsim 12 let zaruku. Outback ma podle me take vetsi kufr a vice mista na zadnich sedackach, uvnitr je forester opravdu docela maly (relativne)
Dik. Cize Outback ponuka viac? Coho, komfortu? A ta verzia s 2.5l motorom?
A co korozia, ma to nejake slabiny v tomto ohlade? (jedna sa o 6-7 rocne auta).
A co korozia, ma to nejake slabiny v tomto ohlade? (jedna sa o 6-7 rocne auta).
Forester je viac offroad a uzitkovo ponaty. Motory z toho obdobia 2,0 a 2,5 su slabe na tie auta, pretekar nebudes. Ten turbo je osekana verzia z GT. Slabina je celne sklo, ktore ma blby uhol a ked prileti kamienok, je velka pravdepodobnost, ze praskne. Nad 200 je aerodynam hluk dost pocutelny.
Outback a 3,0 je fajn, velmi sa mi pacil.
Outback a 3,0 je fajn, velmi sa mi pacil.
Ahojte. Su tieto dve auta zrovnatelne? Da sa povedat, ze Outback je vacsi Forester?
Hladam rok vyroby tak 1999 - 2000, vo Forestrovi som videl 2l motor, 90kw a 125kw (turbo), u Outbacku som videl nejake 2,5l a 3l motory - maju nejake slabiny, resp. ktora motorizacia je adekvatna pre tie rocniky?
Na co si pripadne davat pozor (slabiny uz musia byt zname). Ako su na tom s bezpecnostou? (videl som, ze mavaju aj bocne airbagy).
Pravdu povediac, tieto auta som donedavna vobec nepoznal, clovek ich u nas nevidi ... a ked tu citam toto forum, tak pocujem len same chvalospevy, hm...
Diky.
Hladam rok vyroby tak 1999 - 2000, vo Forestrovi som videl 2l motor, 90kw a 125kw (turbo), u Outbacku som videl nejake 2,5l a 3l motory - maju nejake slabiny, resp. ktora motorizacia je adekvatna pre tie rocniky?
Na co si pripadne davat pozor (slabiny uz musia byt zname). Ako su na tom s bezpecnostou? (videl som, ze mavaju aj bocne airbagy).
Pravdu povediac, tieto auta som donedavna vobec nepoznal, clovek ich u nas nevidi ... a ked tu citam toto forum, tak pocujem len same chvalospevy, hm...
Diky.
MV: Nevim co mas za Subaru, ale pokud se podivas treba na Outback jak ubohou ochranu ma zespoda (podle me jedna z nejvetsich slabin tohoto auta), tak se na nejaky vzhled zvysoka vyprdnes
Subaru Opava nabízí "vlastní" ochranné produkty. Když jsem se díval na fotky, tak funkčnost je asi dobrá, ale vzhled a zpracování, no nevím.
Tata to má na foresteru a je s tim spokojený, nedávno jsem byl na jedné lesní cestě fakt moc rád, že tam ten 3mm plech je. Nevím kolik lidí si prohlíží podvozek, ale já si myslím, že na vzhledu v tomto případě moc nezáleží.
Tata to má na foresteru a je s tim spokojený, nedávno jsem byl na jedné lesní cestě fakt moc rád, že tam ten 3mm plech je. Nevím kolik lidí si prohlíží podvozek, ale já si myslím, že na vzhledu v tomto případě moc nezáleží.
Uz tyzden sa pokusam skonaktovat s clovekom, ktory ma D2- Je tu este jedna moznost, nedaleko Kosic je jedna firma, ktora robi vlastne a technikky lepsie ako HP. K tlmicom dodava Eibac ERS a cena je cca 1600euro za kit. S Hrubagom jazdime www.leda.com Za jedinu nevyhodu povazujem ich zavodnu orientaciu a zakaznik musi vediet specifikovat, co presne chce. Spolocne sme uz vyskusali 4 sady pruzin a stale to nie je ideal na nase cesty.
už před časem sem se informoval na KW i HR a tady nebyla možnost dodat tlumiče které by zachovali světlou výšku u auta . D2 Racing - nikde jsem nenašel konktrétní hodnoty tlumičů - snížení podvozku ... , tak jediné tlumiče které jsem našel jsou české H/P SPORTING .
Subaru Opava nabízí "vlastní" ochranné produkty. Když jsem se díval na fotky, tak funkčnost je asi dobrá, ale vzhled a zpracování, no nevím.
Marek
Marek
555: Jo jo, vypadají dobře a jsou i za super cenu, v ČR za cca 27.000Kč celá sada. Máš s nimi nějakou zkušenost, popř. jak co říkají ostatní? Celkem by se hodil feedback, zrovna teď ten problém řeším na své Impreze WRX...
Děkuji - tedy moje chyba . Protože moc netuším kolik stojí adekvátní tlumiče tak prosím návrh na doporučené k možnostem auta - nechci zbytečně drahé ani naopak zbytečně šetřit (odhaduji to na cca 60k kč - uvidím o kolik jsem se seknul 😄 ).Nechtěl bych snižovat pod 15cm a pokud možno zachovat světlou výšku 15,5cm .
Zdenek, opisujes normalne spravanie 4x4. Ak stratis grip a si v zakrute, tak sa auto stoci zdalivo podla stredu. To preto, lebo nemas jednu hnanu napravu, ktora ta bud taha, alebo tlaci.
Tlmice v akej cenovej skupine? U nas teraz prisiel novy hit D2, inak jazdia KW a s Hrubagom mame rucnu pracu z UK, pravda v inej cenovej skupine a preto seconhand s tovarenskym repasom 😊
Tlmice v akej cenovej skupine? U nas teraz prisiel novy hit D2, inak jazdia KW a s Hrubagom mame rucnu pracu z UK, pravda v inej cenovej skupine a preto seconhand s tovarenskym repasom 😊
škoda že nikdo neodpověděl ale protože v tomto počasí(mokro) se krásně jezdí (smyk nežere gumy - no aspoň ne jak na suchu) , tak jsem zjistil že ten problém se dostavuje jen na suchu - předpokládám že prostě přední kola mají v tom okamžiku tak velký grip a zadní tak malí že ty přední utrhnou předek(díky samosvoru ho utrhnou směrem do zatáčky - tedy do přetáčivosti ). - Protože dojde k utržení předku předpokládám že je to chyba řidiče tedy moje . - Neměl by někdo tip na tlumiče na Imprezu WRX 2005 ? Nevím proč 😄 ale od výměny diferenciálů nějak nestíhají zbytek auta.
-------------------------
Impreza WRX 2005 //změny od serie - odklon v předu i zadu -1"30 , přední a zadní lamelový samosvor , prodrive kit na 265 koní .
-------------------------
Impreza WRX 2005 //změny od serie - odklon v předu i zadu -1"30 , přední a zadní lamelový samosvor , prodrive kit na 265 koní .
kupoval nekdo z vas nahradni dil k micine?? ja pred x lety a mam pocit, ze drazsi dily nema nikdo. mozna by to stalo za vyzkum u ojetyho auta.
to Kačer: Hele...normálně se s každým svez a srdíčko to rozhodne...ty auta jsou výborný jedno jako druhý! Věř srdci 😉
Kačer Donal😜 tohleto je hrozně těžký a myslím si, že si musíš vybrat sám. Navíc u Suba strašně záleží na modelu, protože ty rozdíly jsou někdy enormní, kdežto Lancer je v chování tak nějak kontinuální. U Lancera je největší přelom asi VII, protože se to auto dost uklidnilo proti divoký šestce (která ale v sérii uměla být rychlejší než VII nebo VIII). Ale principiálně to je zase to samý - je to chování většiny soutěžáků: na vjezdu pod brzdou přetáčivý, na výjezdu pod plynem bočně nedotáčivý. Jenže tady strašně záleží na tom, co kdo preferuje a jaký má styl jízdy. V tom hraje taky roli, na co je člověkl zvyklý z minula. Já osobně jsem sice víc fandou Myšáků, pro jejich vyšší spolehlivost (tu už ale Subo snad dohnalo) a kontinuitu v chování, který mi je blízký z Lancií. Subara jsou ale v pestřejších modelových provedeních, nějakou 22B, RA nebo Type-R, který tu popisuje hrubágo, jsem ani v životě neviděl, natož, abych mohl tušit, jak to jezdí.
Takže pokud máš tu možnost, tak jedině vyzkoušet. Všechno ostatní jsou jenom kecy. Mně něco bude absolutně vyhovovat a ty se pak můžeš divit, co na tom vidím, když to druhý ti přijde nesrovnatelně lepší.
Takže pokud máš tu možnost, tak jedině vyzkoušet. Všechno ostatní jsou jenom kecy. Mně něco bude absolutně vyhovovat a ty se pak můžeš divit, co na tom vidím, když to druhý ti přijde nesrovnatelně lepší.
camlik: projdi si tuto diskuzi nazpet a najdes tam odkaz na servis nekde ve Frydku Mistku pokud se nepletu, kde to vyrabeji a montuji
Prodám absolutně nejeté Subaru originál disky Enkei 7x17", případně i s nepoužitými pneu Bridgestone Potenza RE050A 215/45 R17 87 W.
Zdravíčko,
chtěl bych se Vás subaristů zeptat, zda máte někdo vyrobenou lyžinu chránící motor a olejovou vanu. Mám v úmyslu něco takového nechat zhotovit a říkal jsem si, že kdyby měl někdo zájem na jeho LEGACY/OUTBACKa taky nechat vyrobit, tak že by to mohl být i levnější, kdyby se jich nechalo vyrobit víc.
Tak se když tak hlaste
chtěl bych se Vás subaristů zeptat, zda máte někdo vyrobenou lyžinu chránící motor a olejovou vanu. Mám v úmyslu něco takového nechat zhotovit a říkal jsem si, že kdyby měl někdo zájem na jeho LEGACY/OUTBACKa taky nechat vyrobit, tak že by to mohl být i levnější, kdyby se jich nechalo vyrobit víc.
Tak se když tak hlaste
Pokud auto přivedu do stavu že už začne v zatáčce "ujíždět" zadek tak se občas stane že místo aby přední kola držela "stopu" a zadek šel do smyku tak auto jakoby se začalo stáčet kolem středu - tj. jakoby střed otáčení byl pod středem auta a předek na moment ztratí přilnavost a "postočí" cca o 20-30 cm . Je to chyba moje a špatně jsem najel do zatáčky ? Nebo je to v pořádku ? případně problem s geometrií podvozku nebo tlumiči ?
-----------
Impreza WRX 2005 //změny od serie - odklon v předu i zadu -1"30 , přední a zadní lamelový samosvor , prodrive kit na 265 koní .
-----------
Impreza WRX 2005 //změny od serie - odklon v předu i zadu -1"30 , přední a zadní lamelový samosvor , prodrive kit na 265 koní .
Kacer, prave naopak, STi ti zozere vsetky prachy a EVO nie. Na EVO mas sklad dielov v Zline a za par korun.
STi bez DCCD su pretacave pod plynom a dost. Predovsetkym ak islo o medel bez lsd na predku. To si specifikoval importer, takze u nas v SR sa tie prve predavali bez a novsie s nim. Rozdiel na snehu bol citelny, aj ked ten torsenlike na nom moc nefunguje.
Ono sa hovori, ze ked vies jazdit dobre so starym Suba, tak s EVO si Boh
STi bez DCCD su pretacave pod plynom a dost. Predovsetkym ak islo o medel bez lsd na predku. To si specifikoval importer, takze u nas v SR sa tie prve predavali bez a novsie s nim. Rozdiel na snehu bol citelny, aj ked ten torsenlike na nom moc nefunguje.
Ono sa hovori, ze ked vies jazdit dobre so starym Suba, tak s EVO si Boh
pucmelou😜 no vidis ja to precet cely. porad jsem doufal, ze tam bude alespon nejaka pasaz, ktera bude stat za to. ale aspon neco zajimavyho jsem se dozvedel: jen co se pokusite s cosw ostre rozjet tak si znicite spojku, protoze ty auta uz jsou proste stary... >😁
Měl bych dotázek hlavně na Magica,ale pokud máte i někdo jinej zkušenosti,tak se nestydte.
V nějakom delším časovom horizontu uvažuju o dalším autě a už ted jsem rozhodlej,bud STI nebo EVO.U Mitsu mi vychází EVO VIII a u STI bych rád model s DCCD (MY05).Zatim se spíš klonim k Evu,hlavně díky YAC,ale odrazují (prý) o dost vyšší provozní náklady než STI. U STI bych rád DCCD hlavně z důvodu eliminace dost brutální nedotáčivost.Nejvíc by mě potěšilo,kdyby ste měl někdo zkušenost s oboumi,protože najít nějaké vypovýdající srovnání je dost problém.
V nějakom delším časovom horizontu uvažuju o dalším autě a už ted jsem rozhodlej,bud STI nebo EVO.U Mitsu mi vychází EVO VIII a u STI bych rád model s DCCD (MY05).Zatim se spíš klonim k Evu,hlavně díky YAC,ale odrazují (prý) o dost vyšší provozní náklady než STI. U STI bych rád DCCD hlavně z důvodu eliminace dost brutální nedotáčivost.Nejvíc by mě potěšilo,kdyby ste měl někdo zkušenost s oboumi,protože najít nějaké vypovýdající srovnání je dost problém.
kostey: priznam se ze az magicovo razantni odmitnuti me donutilo se na ten clanek kouknout a docetl jsem presne 3 odstavce....dal to nemelo smysl.
kostey: snad uz ten platek kde se dany "clanek" vyskytnul dava tusit ze to nebude zadna erudovana slava, ale plky plky plky...
magic: >😁 >😁 >😁 no uz sem myslel ze nikdo nezareaguje. Asi jsem to mel dat do tematu "Testy aut - doba vyvrácená z kloubů"
jasne ze se mi nelibi. kdyzbych se podival na technicka data onech aut jen na papire tak si myslil ze bych dokazal spatlat mozna i lepsi clanek. Po precteni toho clanku sem si akorat polozil otazku: co tim sakra chteli rict? jaky auto je lepsi? to se jim teda moc nepovedlo. Ale rikal jsem si ze by to nekterym lidem mohlo udelat radost ze imprezy jsou nej... 😉
jasne ze se mi nelibi. kdyzbych se podival na technicka data onech aut jen na papire tak si myslil ze bych dokazal spatlat mozna i lepsi clanek. Po precteni toho clanku sem si akorat polozil otazku: co tim sakra chteli rict? jaky auto je lepsi? to se jim teda moc nepovedlo. Ale rikal jsem si ze by to nekterym lidem mohlo udelat radost ze imprezy jsou nej... 😉
kostey: ten článek se ti líbí? Mně teda rozhodně ne. Považuju ho za jeden z nejhorších, co jsem kdy četl.
Jo, máš pravdu, MR2007 už jsou dostupné s DVD verze 4.0,
No ja mám stále staršiu verziu. Nevieš ako je to v 4.0 so Slovenskom?
No ja mám stále staršiu verziu. Nevieš ako je to v 4.0 so Slovenskom?
Jo, máš pravdu, MR2007 už jsou dostupné s DVD verze 4.0, které přidává 21% pokrytí ČR (pár velkých měst, morava hlavní tahy, česko silnice I. a II. třídy). Zadarmo však nikoli, běžná cena prý 13000, pro lidi co to koupili ofiko v ČR (na zíkladě kontroly VIN) pak s výraznou slevou 😒 což rozhodně neznamená zadarmo. Upgrade Woken máš taky zadara? Ofiko? No nevim, nevim 😄
nedavno jsem tady resil srovnani Imprez a cosworthu.
Tady je jeden zajimavej clanek.
[odkaz]
Tady je jeden zajimavej clanek.
[odkaz]
nevim jestli jste uz tribecu videli, ale dneska jsem mel moznost ji zvenku omrknout, a na zivo je to moc pekna kara.. klasicky problem subaru (a nekolika dalsich znacek) - design je diky proporcim a krivkam tezce nefotografovatelny, a vysledky nefotogenicke. Na zivo je to uplne jine auto (stejne jako novy forester vypada na vlastni oci daleko min kulaty nez na fotkach). no tak jen aby rec nestala 😉
V tom mas pravdu. Mimochodom toto poznas? [odkaz]
Boli chlapci tento rok, keby si videl auto, ktorým hcodí Mišo na zrazy taká toyota 80 v úprave mutant maximus 😊
Inak pekná súťaž ale to je už fakt pre otrlejšie povahy...
Hľadaj tu modrú toyotu z nápisom mystyle myslím: [odkaz]
Ale naspäť k subaru. Netusí niekto ako dostať z outbacku priemernú rýchlosť od posledného resetu tripmetra? Vo verzii s navi...
Boli chlapci tento rok, keby si videl auto, ktorým hcodí Mišo na zrazy taká toyota 80 v úprave mutant maximus 😊
Inak pekná súťaž ale to je už fakt pre otrlejšie povahy...
Hľadaj tu modrú toyotu z nápisom mystyle myslím: [odkaz]
Ale naspäť k subaru. Netusí niekto ako dostať z outbacku priemernú rýchlosť od posledného resetu tripmetra? Vo verzii s navi...
Neskutocne, ako sa da legalizovat nieco s charakteristikou tvarovanej kolajnice, ked Suba malo problemy pri GT koli chodcom a aj koli tomu new age vyzera ako mucha?
No ono celkovo landcruiser aj s plastovým nárazníkom je pedestrian safe = rovno ho tlc zabije. Takže tento kus 5mm či 6mm plechu nemal až taký tragický dopad na už aj tak zlé výsledky testu na chodcov.
Ono CE sa nedáva za výsledky NCAP testu 😄 jednoducho vždy budú ľudia, ktorí to budú mať ako pracovné auto a vtedy sa moc na nejaký ncap test nehľadí. neviem si predstaviť, že by som mal plasťák a pri nejakom výjazde by som ho oprel (stačí o stromček). Však by ma poisťovňa zožrala... každý mesiac nový nárazník.
No ono celkovo landcruiser aj s plastovým nárazníkom je pedestrian safe = rovno ho tlc zabije. Takže tento kus 5mm či 6mm plechu nemal až taký tragický dopad na už aj tak zlé výsledky testu na chodcov.
Ono CE sa nedáva za výsledky NCAP testu 😄 jednoducho vždy budú ľudia, ktorí to budú mať ako pracovné auto a vtedy sa moc na nejaký ncap test nehľadí. neviem si predstaviť, že by som mal plasťák a pri nejakom výjazde by som ho oprel (stačí o stromček). Však by ma poisťovňa zožrala... každý mesiac nový nárazník.
Neskutocne, ako sa da legalizovat nieco s charakteristikou tvarovanej kolajnice, ked Suba malo problemy pri GT koli chodcom a aj koli tomu new age vyzera ako mucha? Vraj koli NCAP dali kapotu tvarovanu tak,a by pohodlne dopadol a plastove narazniky su vseobecne robene na 5mph test a dost.
DCCD prvej generacie sa objavilo koncom roku 1993.
V EU sa objavilo v limitovanej edicii v r 2004 a v r 2005 uz bol standardne objednatelny.
DCCD prvej generacie sa objavilo koncom roku 1993.
V EU sa objavilo v limitovanej edicii v r 2004 a v r 2005 uz bol standardne objednatelny.
...len mam dojem, ze toto asi homologovane nebude. V kazdom pripade, ked ta uvidim, uhnem. Nechcem aby si mi musel kupit nove auto Smile))
Dojem niekedy klame, je to v techničáku, dokonca aj v poisťovni pripoistené. Teda až na ten zadok, ten je custom made a na to CE nezoženiem.
Dojem niekedy klame, je to v techničáku, dokonca aj v poisťovni pripoistené. Teda až na ten zadok, ten je custom made a na to CE nezoženiem.
kacer donald : Od MY05 se nabízely 2 verze : bez a s DCCD.. Od MY06 je DCCD standart, jak asi víš.
Mám jenom malej dotázek.Nevíte někdo od kdy přesně (rok) je u STI DCCD.Našel jsem,že je v modelu 05,což je model,kterej začal,tušim 03.
Ano on, je pomaly, nastastie chcel som to tak 7mes pred tym, ako som to potreboval 😊
Mas pekne auto, taky ideal do BA, len mam dojem, ze toto asi homologovane nebude. V kazdom pripade, ked ta uvidim, uhnem. Nechcem aby si mi musel kupit nove auto 😊))
Mas pekne auto, taky ideal do BA, len mam dojem, ze toto asi homologovane nebude. V kazdom pripade, ked ta uvidim, uhnem. Nechcem aby si mi musel kupit nove auto 😊))
Skdd, mne to robil zo 7mm hliniku chalan, co pracuje aj pre ludi v Offroad centre.
Myslíš vargu vzadu na matadorke? Ten je Ok ale strašne pomalý. Mne robí chalan zo ZA (Rado), však tu si mrknite jeho roboty😒br />
[odkaz]
Tu je napr. môj zadný nárazník😒odkaz]
Nezľaknite sa toho bsa, vtedy keď mi prischla táto prezývka skdd nebolo na tom fóre k dispozícii
Myslíš vargu vzadu na matadorke? Ten je Ok ale strašne pomalý. Mne robí chalan zo ZA (Rado), však tu si mrknite jeho roboty😒br />
[odkaz]
Tu je napr. môj zadný nárazník😒odkaz]
Nezľaknite sa toho bsa, vtedy keď mi prischla táto prezývka skdd nebolo na tom fóre k dispozícii
Skdd, mne to robil zo 7mm hliniku chalan, co pracuje aj pre ludi v Offroad centre. Rozdiel v teplote oleja mam v spicke do 10°C, pri normalnej jazde nie je ziadny. Akurat, auto chladne pomalsie, co mi nevadi. Kamos s touto lyzinou vyletel na Pristavnom moste na zvodidla a ostala pouzitelna, len s poriadnymi ryhami. Mimochodom v archive TA3 by mal byt 😊
asi bych nejdrive okouknul, jestli se nekde neco nevyrabi komercne a podle toho bych to okopiroval...a nebo to rovnou koupil
Po skúsenostiach s toyotou som skeptický k dodacím lehotám a najmä cenám takýchto dielov ale budem hľadať ďalej.
Na druhú stranu musím uznať, že subaru a ceny niektorých dielov ma príjemne prekvapili.
Po skúsenostiach s toyotou som skeptický k dodacím lehotám a najmä cenám takýchto dielov ale budem hľadať ďalej.
Na druhú stranu musím uznať, že subaru a ceny niektorých dielov ma príjemne prekvapili.
asi bych nejdrive okouknul, jestli se nekde neco nevyrabi komercne a podle toho bych to okopiroval...a nebo to rovnou koupil
vzhledem k tomu, ze Outback i Legacy jsou autra s jednou z nejhorsich ochrn proti narazu do motoroveho prostoru ze spoda, spise bych se podival po ochrane timto smerem nejdrive
už som na to pozeral, keď tam dám nejaký custom krycí plech nebude sa to prehrievať?
Mám človeka čo vyrába pekné veci vo vysokej kvalite, robil mi aj zadok na landcruisera a som veľmi spokojný. Na outback nebudem potrebať takú ochranu ako na TLC takže nebude s tým dúfam toľko roboty.
už som na to pozeral, keď tam dám nejaký custom krycí plech nebude sa to prehrievať?
Mám človeka čo vyrába pekné veci vo vysokej kvalite, robil mi aj zadok na landcruisera a som veľmi spokojný. Na outback nebudem potrebať takú ochranu ako na TLC takže nebude s tým dúfam toľko roboty.
vzhledem k tomu, ze Outback i Legacy jsou autra s jednou z nejhorsich ochrn proti narazu do motoroveho prostoru ze spoda, spise bych se podival po ochrane timto smerem nejdrive
no to je VONO, mě se to docela líbí i na RAVu i na tom Crosscountry...
chtěl bych vidět jak by to sedlo novějšímu Outbacku.. 😄
chtěl bych vidět jak by to sedlo novějšímu Outbacku.. 😄
Už vím co myslíš, ale tohle je přímo pasovaný na auto, myslím že podobně to má i XC70.
A ten nápis je SPZ 😉
U starších nevím... ale tíhle bych si auto nekazil 😄
A ten nápis je SPZ 😉
U starších nevím... ale tíhle bych si auto nekazil 😄
no to v tom FM je právě to co mě moc nebere, stranu 38 tam máš jen je na straně cca 18 toho PDFka. těch 38 je strana tištěné verze.
Ten chránič vypadá jako plastový výlisek (černý) a v horizontální části pod chladičem má nápis Outback, nebo RAV 4 atd...
Určitě sis toho všimnul na starším Outbacku na který se toto dodávalo.
Ten chránič vypadá jako plastový výlisek (černý) a v horizontální části pod chladičem má nápis Outback, nebo RAV 4 atd...
Určitě sis toho všimnul na starším Outbacku na který se toto dodávalo.
Najlepsie piatok vecer, stretavame sa vo Futbale
Piatky večer mám vyhradený bohumilejšej zábave ale prečo raz neporušiť tradíciu.
Piatky večer mám vyhradený bohumilejšej zábave ale prečo raz neporušiť tradíciu.
Najlepsie piatok vecer, stretavame sa vo Futbale. Je nas viac, blaznov do aut.
To, co mal novom Jimny sa najviac podobalo na [odkaz] to, co ma Patrol. Male stromceky boli nezaujimave...
To, co mal novom Jimny sa najviac podobalo na [odkaz] to, co ma Patrol. Male stromceky boli nezaujimave...
gratulace k novýmu Outbacku a jeden dotaz - máš originál navigaci?
If so tak jaky je rozsah mapového podkladu?
At to jezdí...
Áno mám origo navi, je to stále kenwood dv3200 ako v MY06. Bohužiaľ stále je k tomu DVD iba so západnou európou. Ale ako tu už niekto písal, v januári vraj bude CZ/SK. Som zvedavý, pretože v brne mi povedali, že tieto správy už chodia 2 či 3 roky...
If so tak jaky je rozsah mapového podkladu?
At to jezdí...
Áno mám origo navi, je to stále kenwood dv3200 ako v MY06. Bohužiaľ stále je k tomu DVD iba so západnou európou. Ale ako tu už niekto písal, v januári vraj bude CZ/SK. Som zvedavý, pretože v brne mi povedali, že tieto správy už chodia 2 či 3 roky...
gratulace k novýmu Outbacku a jeden dotaz - máš originál navigaci?
If so tak jaky je rozsah mapového podkladu?
At to jezdí...
If so tak jaky je rozsah mapového podkladu?
At to jezdí...
ahoj všem,
nevíte někdo zda se na Outbacka stále vyrábí takový ten chránič předního nárazníku ala "obalená trubka" s nápisem Outback?
Pár jsem jich viděl na starším modelu (do MR 2004) ale od tohoto roku nic.
Nyní je docela často vidět na nové Toyotě RAV (s nápisem RAV >😁 )
Ta to má v origo příslušenství [odkaz]
na straně 38.
Případně kdo to vyrábí?
Díky za každé info.
nevíte někdo zda se na Outbacka stále vyrábí takový ten chránič předního nárazníku ala "obalená trubka" s nápisem Outback?
Pár jsem jich viděl na starším modelu (do MR 2004) ale od tohoto roku nic.
Nyní je docela často vidět na nové Toyotě RAV (s nápisem RAV >😁 )
Ta to má v origo příslušenství [odkaz]
na straně 38.
Případně kdo to vyrábí?
Díky za každé info.
Alessio: "zjistit rozměry pneumatik v TP pro subaru impreza, okolo roku 99"
V technicaku ich moze byt viac, tu su odporucane😒br />
[odkaz]
V technicaku ich moze byt viac, tu su odporucane😒br />
[odkaz]
Ahoj! Prosím majitele Imprez!
Potřebuju (ne pro sebe) zjistit rozměry pneumatik v TP pro subaru impreza, okolo roku 99 (pravděpodobně se to asi párkrát měnilo).
Kdyby někd věděl, nebo dal nějaký link, budu rád. Díky!
😉
Potřebuju (ne pro sebe) zjistit rozměry pneumatik v TP pro subaru impreza, okolo roku 99 (pravděpodobně se to asi párkrát měnilo).
Kdyby někd věděl, nebo dal nějaký link, budu rád. Díky!
😉
no rád by som Ťa opravil v malej veci. Trubkový rám je ti na jazdenie v lese nafigu. Potrebuješ pevnostný nárazník, napr. ARB alebo jeho kópiu. Logicky na kópiu pozváranú niekde u nás Ti nikto homologizáciu vybavovať nebude. Na ARB (niektoré modely) homologizácie sú. Napríklad jeden mám na aute a predstav si má aj CE a mám ho zapísaný aj v techničáku.
Linky: [odkaz]
Konkrétne tento: [odkaz] ale bez toho chrómového kusu má CE
Edit: ak si z BA skľudom sa môžeme stretnúť a môžeš si to popozerať.
Linky: [odkaz]
Konkrétne tento: [odkaz] ale bez toho chrómového kusu má CE
Edit: ak si z BA skľudom sa môžeme stretnúť a môžeš si to popozerať.
skdd, nikto ti neda homologizaciu na trubkovy ochranny ram. Doteraz to prechadzalo, ale uz koncia take casy. To co ma znamy na tom Suzuki je uplne sialenstvo, komplet predok nahradeny zvaranym plechom s hrubkou 2-3mm, s tym ked do niekoho buchne, tak ma fakt velky pruser, aj ked do ineho auta a nebude na vine.
Nobody: jak kde...v Africe bez pochyb.....ale zrovna v cesky kotline kdyz "stylovku" tak UAZ, kde skopnes predni sklo a jezdis jak Nick Slaughter >😁
Vysielackova story je scifi Smile)) Nepoznam taky pripad, mozno nejaka lestenka na to doplatila, ale poriadny voz nie.
Takých scifi mám z vlastnej skúsenosti viac. Síce vždy som z toho vyšiel z čistým štítom (predsa len zablatené auto nemá čitateľnú značku) ale to zdržanie. Nehovoriac o všelijakých poľovníkoch a podobne.
Konecne vdaka chamtivosti poistovi sa zacinaku zaoberat doplnkami
Na to je jednoduchá rada ak sú homologizované nechať si ich zapísať do techničáku. Inej cesty niet. A zapísať sa dá všeličo.
tak, ze mal prednost, aj ked nemal.
Toto je svätá pravda, keď idem v TLC tak všetci inštinktívne stoja na vedľajšej aj keď som ďaleko, ako náhle sadnem do niečoho menšieho ľudia sa pichnúť aj do myšacej diery...
Takých scifi mám z vlastnej skúsenosti viac. Síce vždy som z toho vyšiel z čistým štítom (predsa len zablatené auto nemá čitateľnú značku) ale to zdržanie. Nehovoriac o všelijakých poľovníkoch a podobne.
Konecne vdaka chamtivosti poistovi sa zacinaku zaoberat doplnkami
Na to je jednoduchá rada ak sú homologizované nechať si ich zapísať do techničáku. Inej cesty niet. A zapísať sa dá všeličo.
tak, ze mal prednost, aj ked nemal.
Toto je svätá pravda, keď idem v TLC tak všetci inštinktívne stoja na vedľajšej aj keď som ďaleko, ako náhle sadnem do niečoho menšieho ľudia sa pichnúť aj do myšacej diery...
Pani, mam kamosv v www.orc.sk , takze viem o com hovorim 😄 Samurai so slusnym naraznikom + navijak na 3x vaha auta a vyskou seria +18cm posobil na kazdej krizovatke tak, ze mal prednost, aj ked nemal. Normalne som zavidel ako ludia reflexivne spomaluju, bez pozretia na znacku.
Vysielackova story je scifi 😊)) Nepoznam taky pripad, mozno nejaka lestenka na to doplatila, ale poriadny voz nie.
Nespomenuli ste ine nebezpecenstvo. Konecne vdaka chamtivosti poistovi sa zacinaku zaoberat doplnkami. Oficialne vas policat oberie o TP lebo zabijete chodca, neoficialne, lebo poistivne nebavi preplacat skody sposobene mohutnym ramom, upevnenym na nosnu cast podvozku.
Vysielackova story je scifi 😊)) Nepoznam taky pripad, mozno nejaka lestenka na to doplatila, ale poriadny voz nie.
Nespomenuli ste ine nebezpecenstvo. Konecne vdaka chamtivosti poistovi sa zacinaku zaoberat doplnkami. Oficialne vas policat oberie o TP lebo zabijete chodca, neoficialne, lebo poistivne nebavi preplacat skody sposobene mohutnym ramom, upevnenym na nosnu cast podvozku.
Mimochodom u nas min vnutra naplanoval na 2007 vybrat 576mil sk na pokutach.... tiez to speje k nejakemu hroznemhu offroadu a nech ma nahanaju v poli a lesoch...
Len tak na okraj, policajti sú strašný lenivci, naháňať Ťa v lese nebudú, zmagoria cez vysielačku svojich kolegov a potom Ťa buzerujú 😊
A najmä offroady nie sú hrozné. Aj keď oproti outbacku je TLC 3.0D strašný traktor...
Len tak na okraj, policajti sú strašný lenivci, naháňať Ťa v lese nebudú, zmagoria cez vysielačku svojich kolegov a potom Ťa buzerujú 😊
A najmä offroady nie sú hrozné. Aj keď oproti outbacku je TLC 3.0D strašný traktor...
Ked som robil vodicak, nerozumel som ucitelovi, ktory mi povedal, ze najvacsie umenie je jazdit s rychlym autom pomaly. Dnes, po nejakych 18r to uz chapem a okrem toho vy tam mate ten super bodovy system 😒 Uvidime za kolko bodov bude Rally Sumava 07, snad bude husto snezit a nebudu merat....
Mimochodom u nas min vnutra naplanoval na 2007 vybrat 576mil sk na pokutach.... tiez to speje k nejakemu hroznemhu offroadu a nech ma nahanaju v poli a lesoch...
Mimochodom u nas min vnutra naplanoval na 2007 vybrat 576mil sk na pokutach.... tiez to speje k nejakemu hroznemhu offroadu a nech ma nahanaju v poli a lesoch...
to huml: opet jsi mne presvedcil, ze o tom nic nevis. Promin.
Prevodovka poddimenzovana jednoznacne neni. Jeji jediny problem je v tom, ze panove ze Subaru nemeli do te doby s podobnym autem zkusenosti a nezajistili optimalni chlazeni ATF. Hlavni slabost te prevodovky neni v tom, ze by se do toho auta/motoru nehodila, ale ze se prehriva = rychla smrt. Ma to ale pomerne jednoduche reseni😒br />
1. mala HW uprava - doporucena je firma Level 10 z USA
2. pouzit vysoce tepelne odolnou ATF, plnou syntetiku - doporuceny RedLine HighTemp ATF
3. pouzit dodatecny chladic ATF
Tyhle veci jdou v tovarne jednoduse udelat, ale nasi japonsti pratele to proste podcenili. Solo chladic ATF, dava vetsina vyrobcu vykonnych aut, ted jsem se snad docetl, ze to davaji i do evropske verze Tribecy.
Pro bezproblemove jezdeni ti staci pouzit body 2. a 3., coz jsou stokorunove polozky.
Samozrejme SVX neni auto na denni jezdeni po meste do prace, to je opravdu velky problem udrzet spotrebu kolem 15l a navic nemam to srdce trapit automat neustalym razenim.
Takze koncim diskuzi o SVX, protoze ty do ni nic noveho neprinasis😄
Jinak souhlasim s 555, ty auta jsou jine, ale je to o preferencich. Ja uz se na GT nebo STi necitim (pro mne je jejich rizeni prilis pychicky narocne😄, zacinam preferovat auta typu SVX, BMW 850CXi atd.
Prevodovka poddimenzovana jednoznacne neni. Jeji jediny problem je v tom, ze panove ze Subaru nemeli do te doby s podobnym autem zkusenosti a nezajistili optimalni chlazeni ATF. Hlavni slabost te prevodovky neni v tom, ze by se do toho auta/motoru nehodila, ale ze se prehriva = rychla smrt. Ma to ale pomerne jednoduche reseni😒br />
1. mala HW uprava - doporucena je firma Level 10 z USA
2. pouzit vysoce tepelne odolnou ATF, plnou syntetiku - doporuceny RedLine HighTemp ATF
3. pouzit dodatecny chladic ATF
Tyhle veci jdou v tovarne jednoduse udelat, ale nasi japonsti pratele to proste podcenili. Solo chladic ATF, dava vetsina vyrobcu vykonnych aut, ted jsem se snad docetl, ze to davaji i do evropske verze Tribecy.
Pro bezproblemove jezdeni ti staci pouzit body 2. a 3., coz jsou stokorunove polozky.
Samozrejme SVX neni auto na denni jezdeni po meste do prace, to je opravdu velky problem udrzet spotrebu kolem 15l a navic nemam to srdce trapit automat neustalym razenim.
Takze koncim diskuzi o SVX, protoze ty do ni nic noveho neprinasis😄
Jinak souhlasim s 555, ty auta jsou jine, ale je to o preferencich. Ja uz se na GT nebo STi necitim (pro mne je jejich rizeni prilis pychicky narocne😄, zacinam preferovat auta typu SVX, BMW 850CXi atd.
me2😜 to co ma na kapote jsem videl uz pred desitkama let na S1203. A ozyvalo se z toho: "Kuuuuuuze, kuuuuuze, koupim, kuuuuuze" >😁
takovy reci mam rad. clovek si koupi rychly auto a pak by s nim mel jezdit zasadne pomalu... ta prevodovka je poddimenzovana, to je ten problem. proste je na ni ten vykon prilis. kdyz automaty v tahacich vydrzej milion km pri diametralne odlisnym zatizeni, tak se to asi navrhnout lip da....
Vidím to stejně jako nobody, když tvrdí, že automat většinou zlikviduje šofér, že se nevysype sám. Myslím, že je to i případ svx - automat je v podstatě standardní (to jsem poznal, když jsem ho dal repasovat, objednaly se naprosto běžné díly), ovšem jestli to auto někdo bral za čistokrevnej sporťák a jezdil permanentní kickdown, to se pak není co divit, že přišlo předčasné k.o. Ve Švýcarsku znám člověka, který má svx r. 1992, je prvním majitelem, a má najeto 340 tisíc km, automat původní. Údržba - jednou za rok, bez ohledu na ujeté km, nechá vyměnit ATF.
huml76: Netvrdil som, ze neuveritelne. Statistika veci priemeruje a nie je nic zle na tom, ked je niekto mimo priemer. Ja som len zobral vasu vetu, ze na kazdom aute zo signatury mate minimalne 60kkm. Takze v priemere to byva o stvrtinu viac = 75kkm. Pozrel som na tie auta a neboli to typicke firemne modely (ten forman tam nie je). Na nefiremne auto som zobral v priemere 25kkm rocne. Aut je 11 takze pocet najazdenych km dohromady 825000km.
Delene rocnym najazdom = 33 rokov. Ak ste zacali jazdit v 20-tich tak mi vyslo cca 53 rokov. A k takemu veku sa mi vas styl vyjadrovania nehodil.
To je vsetko.
Delene rocnym najazdom = 33 rokov. Ak ste zacali jazdit v 20-tich tak mi vyslo cca 53 rokov. A k takemu veku sa mi vas styl vyjadrovania nehodil.
To je vsetko.
sss: asi to nema cenu, ale mam najeto pres 800 tisic kilometru, na coltu jsem najel asi 10 000, to uznavam a 330cd ma zatim najeto minimum. zbytek jsem najel na sluzebnich formanech v reklamce, kdyz mi bylo 18... ted je mi 30. co je na tom neuveritelnyho???
nobody: ja nechapu, co te zere? jediny negativum ktery mam k SVX, ktery se mi dodneska libi, je jeho problematicka prevodovka. to priznavas, vis o tom... ze to auto nejede na 200k je hlavne opet diky prevodovce a mozna hmotnosti. s legacy spec B bych to tak suverenne nesrovnaval. neprezentoval jsem jedinej nazor ala jedna pani povidala...
tak nevim co jsem udelal spatne....
tak nevim co jsem udelal spatne....
Zacnem hned argumentom, ktory vela napovie. Manzelka niekolko rokov predavala Subaru na importe, ostatne tak sme sa aj zoznamili.
Kae dom sa pre 8 rokmi rozhodoval, co kupit, volba padla na GT a nie SVX z viacerych dovodov. Uvediem asi tie najdolezitejsie😒br />
1. Spotreba v meste okolo 20l
2. Prevodovka, ktora sa bud chysta pokazit, alebo sa pokazila
3. Ta prevodovka je automat
4. 2miestny voz, v ktorom sa musi lezat 😊
Ten posledny je trosku pre pobavenie. Bohuzial tieto auta v case uvedenia na trh boli navrhom a technikou na urovni supersportov, ale kedze to bolo SUBA a nie Lambo, nikto sa nevenoval auto s -+200PS, nech je to akokolvek pokrokove.
Jazda v tom aute mi stale pripominala DeLorean z Back to the future, islo zaujimavo a v tom case malo na nasom trhu Suba len tie podvizivene 1,8,2 a 2,5l atmostery + GT. Tym som sa dostal k jednoznacnej volbe, pretoze GT jadcovi dalo to, co SVX nema sancu.
Ale ak je niekto na SUBA a chce jedinecny voz, tak SVX je spravna volba pre pritahovanie zvedavych pohladov. Mozno by stalo za to preskumat, ci sa neda prehodit H6 a jeho pohon do tejto kasne?
Kae dom sa pre 8 rokmi rozhodoval, co kupit, volba padla na GT a nie SVX z viacerych dovodov. Uvediem asi tie najdolezitejsie😒br />
1. Spotreba v meste okolo 20l
2. Prevodovka, ktora sa bud chysta pokazit, alebo sa pokazila
3. Ta prevodovka je automat
4. 2miestny voz, v ktorom sa musi lezat 😊
Ten posledny je trosku pre pobavenie. Bohuzial tieto auta v case uvedenia na trh boli navrhom a technikou na urovni supersportov, ale kedze to bolo SUBA a nie Lambo, nikto sa nevenoval auto s -+200PS, nech je to akokolvek pokrokove.
Jazda v tom aute mi stale pripominala DeLorean z Back to the future, islo zaujimavo a v tom case malo na nasom trhu Suba len tie podvizivene 1,8,2 a 2,5l atmostery + GT. Tym som sa dostal k jednoznacnej volbe, pretoze GT jadcovi dalo to, co SVX nema sancu.
Ale ak je niekto na SUBA a chce jedinecny voz, tak SVX je spravna volba pre pritahovanie zvedavych pohladov. Mozno by stalo za to preskumat, ci sa neda prehodit H6 a jeho pohon do tejto kasne?
😄 no mi v tom podpisu chybi jen oktavka tdi...
Sorry, delam si legraci, proste nemam rad lidi, kteri maji nejaky nazor typu jedna pani povidala, kamos meho kamose atd. SVX je GT, tj. auto na rychle premisteni z bodu A do bodu B s velmi originalnim (na Subaru) designem. Ma "stejny" motor jako vsechny Legacy 3.0 (samozrejme s drobnymi zmenami) a pouziva podobny typ automatu, akorat 4 rychlostni. Osobne jsem testoval na okruhu jak SVX tak Spec B a i kdyz je mezi temi auty rozdil 12 let, tak jizdnimi vlastnostmi SVX drzi krok a v nekterych situacich se mi ovladalo lepe. Na svou dobu do byl uzasny propadak, ale na Subaru v te dobe nevidany pocin, kvuli kteremu malem zkrachovali. Dedecek automobil v mem pojeti zacina na urovni Ford T. S automaty maji problemy i jine znacky, vcetne Mercedesu, Audi... Kazdy mechanik ve firme, ktera se repasem automatu zabyva ti rekne svoje. Ve vetsine pripadu to neni vina techniky, ale omezenosti lidi, kteri s tim jezdi (viz tragicky pocet mrtvych automatu u Audi A6 a A😄.
BTW se Subaru mam najeto na Imprezach 130k KM a na SVX 40k KM😄
Petr
Sorry, delam si legraci, proste nemam rad lidi, kteri maji nejaky nazor typu jedna pani povidala, kamos meho kamose atd. SVX je GT, tj. auto na rychle premisteni z bodu A do bodu B s velmi originalnim (na Subaru) designem. Ma "stejny" motor jako vsechny Legacy 3.0 (samozrejme s drobnymi zmenami) a pouziva podobny typ automatu, akorat 4 rychlostni. Osobne jsem testoval na okruhu jak SVX tak Spec B a i kdyz je mezi temi auty rozdil 12 let, tak jizdnimi vlastnostmi SVX drzi krok a v nekterych situacich se mi ovladalo lepe. Na svou dobu do byl uzasny propadak, ale na Subaru v te dobe nevidany pocin, kvuli kteremu malem zkrachovali. Dedecek automobil v mem pojeti zacina na urovni Ford T. S automaty maji problemy i jine znacky, vcetne Mercedesu, Audi... Kazdy mechanik ve firme, ktera se repasem automatu zabyva ti rekne svoje. Ve vetsine pripadu to neni vina techniky, ale omezenosti lidi, kteri s tim jezdi (viz tragicky pocet mrtvych automatu u Audi A6 a A😄.
BTW se Subaru mam najeto na Imprezach 130k KM a na SVX 40k KM😄
Petr
huml76: "auta, ktery mam v podpisu jsou auta, s nimiz mam dlouhodobou zkusenost (vic nez 60000km) a nebo jsem je vlastnil, ci vlastnim."
huml76, len pre zaujimavost, z toho co ste uviedol mi vychadza vas vek mezi 50-60 rokov (po statistickej aproximacii), ale styl vasich prispevkov sa mi k takemu veku nehodi. 😐
huml76, len pre zaujimavost, z toho co ste uviedol mi vychadza vas vek mezi 50-60 rokov (po statistickej aproximacii), ale styl vasich prispevkov sa mi k takemu veku nehodi. 😐
prosim te... jediny, co jsem o SVX rekl je, ze jsem ho chtel (takze se mi asi vzdy libilo) a ze ma zasadni problem s prevodovkou. dedecek je rokem vyroby, tim jsem to auto nijak neshazoval... SVX jsem jezdil a muzu k nemu jen rict, ze vysledny dojem nebyl tak dynamickej, jako design. ale je to krasny auto. bohuzel ma vzhledem k svymu veku uz patrne vetsi nachylnost k problemum a proto jej mit nemuzu a nechci. 😉 auta, ktery mam v podpisu jsou auta, s nimiz mam dlouhodobou zkusenost (vic nez 60000km) a nebo jsem je vlastnil, ci vlastnim. verim, ze to v diskuzich tady na foru zabrani lidem, kteri se tu dlouhodobe nepohybuji, osocovat me z toho, ze vim o tom ci onom aute prd a jezdim 105... ne vzdy to ale funguje 😉
to Huml: Koukam podle tvyho podpisu, ze tys tech aut chtel vic, ze?
Oznacit SVX za dedecka muze jen clovek, ktery v nem nikdy nejel a nic o nem nevi. Pravdu mas v jedinem, prevodovka je opravdu nejslabsi clanek toho auta. Pokud jsi priznivec Subaru a budes v budoucnu hledat od teto znacky klasiku a cenene auto, tak SVX bude jediny model. Z vyrobenych 20 000 kusu jich uz po svete moc nejezdi, zvlaste v Evrope ne...
Petr
Oznacit SVX za dedecka muze jen clovek, ktery v nem nikdy nejel a nic o nem nevi. Pravdu mas v jedinem, prevodovka je opravdu nejslabsi clanek toho auta. Pokud jsi priznivec Subaru a budes v budoucnu hledat od teto znacky klasiku a cenene auto, tak SVX bude jediny model. Z vyrobenych 20 000 kusu jich uz po svete moc nejezdi, zvlaste v Evrope ne...
Petr
Co si mylíte o Nokianech WR XL?
Řeším totiž
Dunlop SP WI M3 za 5380Kč s DPH, nebo
Nokian WR XL za 4329Kč s DPH
Mám Imprezu WRX na smnáctkách Prodrajvech a chci aby to jak za such, tak za mokra a na sněhu drželo...... Ty letná je*ky co jsem to s nima koupil na mokrou kloužou tak, že jezdím jak s trabantem.... Díky za tip!
Řeším totiž
Dunlop SP WI M3 za 5380Kč s DPH, nebo
Nokian WR XL za 4329Kč s DPH
Mám Imprezu WRX na smnáctkách Prodrajvech a chci aby to jak za such, tak za mokra a na sněhu drželo...... Ty letná je*ky co jsem to s nima koupil na mokrou kloužou tak, že jezdím jak s trabantem.... Díky za tip!
no tak ses pochlubil... nicmene, doufam, ze ti znamej taky rek, ze prevodovka tam vydrzi 150 tisic km a pak se porouci... jinak hezky auto, taky jsem ho pred lety chtel, nebejt ty prevodovky.... ale ted uz je to fakt dedecek...
forester STI se snad dela jen s pravostrannym rizenim, ne??
forester STI se snad dela jen s pravostrannym rizenim, ne??
Jen pro zajímavost - se známým, který jezdí soutěže a já ho měl jako odborníka při loňské koupi svx, jsme ho o víkendu pořádně protáhli :-!
Plná nádrž, 70 litrů, ale 350 km jsme neujeli ani náhodou, přitom když jsme skončili, já celkem bledej, on prohlásil - s tím by se teda dalo jet >😒]
Je to 3,3 litru, 162 kW, už jsem se s tím dostal i pod deset. Ovšem kde je horní hranice spotřeby, to se raději nebudu pokoušet zjišťovat...
Zvuk prý to má ušlechtilej 😄
Plná nádrž, 70 litrů, ale 350 km jsme neujeli ani náhodou, přitom když jsme skončili, já celkem bledej, on prohlásil - s tím by se teda dalo jet >😒]
Je to 3,3 litru, 162 kW, už jsem se s tím dostal i pod deset. Ovšem kde je horní hranice spotřeby, to se raději nebudu pokoušet zjišťovat...
Zvuk prý to má ušlechtilej 😄
Jasne silnejsi je silnejsi :-! kdyby byly finance neomezene tak bych asi sel do forestra sti...to by byl mazec, ale bohuzel musim se drzet pri zemi a i tak 125KW je az az pro radost z jizdy, tedy pro me 😊
čili 130 kW...slušné povození! Ty silnější jsou ale silnější... nevím jestli to je pravda, ale prý tenhle motor docela papá...prý víc než nynější 230k...tak nevím. Já bych šel do toho silnějšího (okolo těch 150kW).
madmaxx : Před rokem s příchodem faceliftu (MY06) došlo u XT k navýšení výkonu ze 155kw na 169kw a v nabídce zůstal jen jeden turbomotor. Před MY06 byly dva, 155kw a 130kw.
rocnik 2000 ma 125kw o rok pozdeji se zvysil na 130kw a myslim pred rokem prisel motor 2.5l s peknymi 155kw :-! Koncepce boxeru se mi moc libi a hlavne zvukova kulisa je nezamanitelna ,s boxerem mam sve zkusenosti z AR 145.Pri vymene svicek jsem ze zacatku provolaval nehezka slova, ale s troskou sikovnosti to pak neni problem.Skoda ze boxery nejsou vice rozsireny...
nevím o žádném malém SUV, které by výkonově a podvozkově (díky motoru boxer ani asi jiné neexistuje) hrálo s foresterem stejnou ligu...jen bych se chtěl zeptat...co přesně je to za motor? ten s cca 180 konmi? nebo už ten silnější? nějak si už nepamatuju MY, od kterého se to měnilo.
O vyssi spotrebe vim, je to asi jedina slaba stranka Forestra, ale za kazdou zabavu se plati ze 😄 A co se mi jeste na nem libi je fakt, ze tak nepritahuje nechtenou pozornost jako treba Audi, ktere se mi take moc libi.Nebo navrhne nekdo jeste nejakou jinou alternativu k Forestru?
ja osobnu skusenost nemam ale tiez som uvazoval o tomto aute ale vzhladom na to ze jezdim z "tazkou nohou" tak som bol varovany ze to so spotrebou bude dost zle. na tom aute je inak vsetko ostatne vynikajuce. Mozno ten typicky do istej miery jednoduchy interier neulahodi kazdemu. Pokial si zmiereny so spotrebou vysoko nad 10l pokial budes aspon trochu vyuzitavt potencial auta rozhodne odporucitelne. Navyse este k tomu fantasticky zvuk boxera.
Zdravim vsechny fandy a majitele SUBARU, delsi dobu uz premyslim o novejsim aute a po dlouhem patrani a premysleni je mym nejvetsim favoritem Forester rocnik 2000 s turbo.Podle me je to auto s nejlepsim pomerem vykonost-uzitnost-spolehlivost.Vim, ze spolehlivost Forestru a celkove Subaru je vseobecne znama, ale chtel bych se zeptat majitelu jak je na tom zivotnost podvozku na ceskych silnicich :?: A jak jste spokojeni s vykonosti motoru?Mockrat diky za reakce
jestli se ptáš, kdo dal skoro mega na káru...no...tak to sem fakt nebyl >😁 . jsem "jen" rodinný řidič a jsem na to hrdý >😒]
Byla psaná na mě (daně...rozumíme si 😉 ) a teď plynule přešla na dalšího člena rodiny, když jsem si za stržený peníz koupil Astru na popojíždění po praze 😄
Byla psaná na mě (daně...rozumíme si 😉 ) a teď plynule přešla na dalšího člena rodiny, když jsem si za stržený peníz koupil Astru na popojíždění po praze 😄
ano, pro rychlé řazení je potřeba minimálně jedna koule (nebo se musíte jmenovat Danica >😁 )
imagiag, to je o osobnej preferencii, mne gula sedi. Neprijemne su mi paky, ktore maju nejaku hranu.
trochu mimo otazku, ale muj osobni pocit z interieru STI kazila ta kulata radicka. Vam se to libi a padne do ruky? Jednak se mi to zdalo ne moc kvalitne udelane a osobne preferuju takovy ten tvar previsly dopredu. Ale treba ma ta koule nejaky lepsi vysledky pri rychlem razeni? 😊
Alessio : Myslím, že si rozumíme velice dobře a za slovo jsem tě nebral. Mě prostě STI nevyrazilo dech do takové míry jakou jsem čekal. Řidičské umění a odvaha majitele je jiné téma. 😊
mv: "Možná se ti líbí lesklé a velmi tvrdé plasty"
Ktore mas na mysli? Cela vrchna cast je predsa z makceneho plastu, rovnako ako na dverach. Spodna cast a stredovy tunel su z tvrdeho, ale podla mojho nazoru neleskleho plastu. Tak som to videl u vacsiny aut z tejto kategorie, tak mi nepripadalo divne. Ale uznavam, ze v najnovsich trendoch dizajnu mam medzery a niektore prvky (napr. stredova konzola P 407) ma uplne desia.
Ktore mas na mysli? Cela vrchna cast je predsa z makceneho plastu, rovnako ako na dverach. Spodna cast a stredovy tunel su z tvrdeho, ale podla mojho nazoru neleskleho plastu. Tak som to videl u vacsiny aut z tejto kategorie, tak mi nepripadalo divne. Ale uznavam, ze v najnovsich trendoch dizajnu mam medzery a niektore prvky (napr. stredova konzola P 407) ma uplne desia.
sss: palubku vidím jako solidní, nicméně nějakou změnu by to chtělo. nevypadá lacině ale fádně...ale šidítko to rozhodně není
mv: neber mě tak doslova...každá akcelerace a zejména boční zrychlení je nápor na celé tělo, v takhle silném autě. taky mi nebylo blbě, ale při plném kotli jsem měl v žaludku ten příjemně-nepříjemný pocit - snad už si rozumíme. Ad. ta váha - u BMW to je holé auto bez extras? Ještě by to chtělo pár kg asi přihodit. každopádně přehodnotím svou větu, když napíšu : STI jede dobře i proto, že nemá nadváhu...podvýživou netrpí,to ne 😉
mv: neber mě tak doslova...každá akcelerace a zejména boční zrychlení je nápor na celé tělo, v takhle silném autě. taky mi nebylo blbě, ale při plném kotli jsem měl v žaludku ten příjemně-nepříjemný pocit - snad už si rozumíme. Ad. ta váha - u BMW to je holé auto bez extras? Ještě by to chtělo pár kg asi přihodit. každopádně přehodnotím svou větu, když napíšu : STI jede dobře i proto, že nemá nadváhu...podvýživou netrpí,to ne 😉
sss : Funkční to asi je. Ale ty černé příšerně tvrdé lesklé plasty je rozhodně to horší s čím se dá u dnešní produkce setkat. Jak bylo psáno v autocaru, i Fiesta (cenově trochu jinde) je na tom lépe. Mluvím z vlastní zkušenosti.
Možná se ti líbí lesklé a velmi tvrdé plasty (většinou typické pro staré a levné auta pro nízkou cenu) a pak tvůj názor chápu, ale většina lidí včetně mě má asi jiné estetické cítění.
Možná se ti líbí lesklé a velmi tvrdé plasty (většinou typické pro staré a levné auta pro nízkou cenu) a pak tvůj názor chápu, ale většina lidí včetně mě má asi jiné estetické cítění.
mv: "by mělo mít lepší kvalitu materiálů, než 10 let staré auto"
Pomozte mi zorientovat sa. Co je zle na tych plastoch? Ktore z tych plastov na obrazku [odkaz] su ako z Favorita? Mne sa zdaju prijemne a funkcne, ale s nazorom ako ma mv sa stretavam casto a stale neviem co sa za tym skryva.
Pomozte mi zorientovat sa. Co je zle na tych plastoch? Ktore z tych plastov na obrazku [odkaz] su ako z Favorita? Mne sa zdaju prijemne a funkcne, ale s nazorom ako ma mv sa stretavam casto a stale neviem co sa za tym skryva.
S tím dezénem nevím nevím, když jsem vybíral, řešil jsem, o jaké informace se opřít, a šlo o to mít něco jednak objektivního, žádné osobní pocity, změřitelného, a hlavně aby existovalo srovnání. Tomu odpovídají jedině různé srovnávací testy .. i když kdo ví. Když někdo o nějaké pneu prohlási, že ji měl a byla super, co z toho. Když někdo jiný řekne, že byla na nic, kdo ví ... a když někdo řekne, že měl jedny, někam nemohl vyjet, pak si koupil jiné a vyjel všude ... no a co ? Taky se mi stalo, že jsem jednou za zimu někam s problémy vyjel, a jindy v pohodě. Kdybych mezitím vyměnil pneu připisoval bych to jim, ale takhle kdo ví ... prostě byly jednou extrémní podmínky a zrovna jsem se trefil.
Můj servisman prohlásil, že pneu o kterých si podle vzorku myslí, že jsou dobrý, vycházejí v testech hůře než jiné, které nevypadají nic moc. Zrovna ty UG7 bych si asi od pohledu nekoupil, ale jsou dobrý v testech, i dle neobjektivních a nekomparativních (tfuj, to je slovo) názorů uživatelů.
Prostě se těžko srovnává, určitě i na tom názoru o šípovitém dezénu něco bude, ale jednak je to neověřené a potom, v zimě jsem měl spíše problémy v podélném směru, než že bych někam klouzal v zatáčkách.
Prostě jednak je to věc názoru, pokud se to nedá změřit, potom změřit se dá jen něco, ne vše, a hlavně mezi těmi pneu nebudou nějaké drastické rozdíly, pokud nesrovnáváme z obou stran spektra ... ale i tak myslím že normální člověk nepozná rozdíl mezi nejhorší a nejlepší zimní gumou, natož mezi těmi srovnatelnými.
Takže ono je to nakonec jedno ... proč já si vlastně nekoupím ty Barumky, sakra ...
No, to jsem se zase rozkecal, ale po pár panácích 😄
Můj servisman prohlásil, že pneu o kterých si podle vzorku myslí, že jsou dobrý, vycházejí v testech hůře než jiné, které nevypadají nic moc. Zrovna ty UG7 bych si asi od pohledu nekoupil, ale jsou dobrý v testech, i dle neobjektivních a nekomparativních (tfuj, to je slovo) názorů uživatelů.
Prostě se těžko srovnává, určitě i na tom názoru o šípovitém dezénu něco bude, ale jednak je to neověřené a potom, v zimě jsem měl spíše problémy v podélném směru, než že bych někam klouzal v zatáčkách.
Prostě jednak je to věc názoru, pokud se to nedá změřit, potom změřit se dá jen něco, ne vše, a hlavně mezi těmi pneu nebudou nějaké drastické rozdíly, pokud nesrovnáváme z obou stran spektra ... ale i tak myslím že normální člověk nepozná rozdíl mezi nejhorší a nejlepší zimní gumou, natož mezi těmi srovnatelnými.
Takže ono je to nakonec jedno ... proč já si vlastně nekoupím ty Barumky, sakra ...
No, to jsem se zase rozkecal, ale po pár panácích 😄
Alessio : Nikdo u STI primárně nehledí na palubku. Po čase ale člověka napadne, že auto za 1,2 mega nehledě na orientaci by mělo mít lepší kvalitu materiálů, než 10 let staré auto s původní cenou 200 tisíc.
Hmotnost 1500kg mi tedy nijak pozitivně oslnivá nepřipadá. Když se k tomu přidají větší výkonnostní ztráty plynoucí z pohonu všech kol může si STI co do výkonnosti s 330i coupe (1550kg) podat ruku, kdežto svého času šlapaly imprezy na paty M5.
Já jsem se svezl v 350 koňové Impreze STI vedle závodníka a problém se žaludkem jsem neměl ani v zatáčkách. Co se týče akcelerace tak daleko více mi se žaludkem zamávala RS4.
Hmotnost 1500kg mi tedy nijak pozitivně oslnivá nepřipadá. Když se k tomu přidají větší výkonnostní ztráty plynoucí z pohonu všech kol může si STI co do výkonnosti s 330i coupe (1550kg) podat ruku, kdežto svého času šlapaly imprezy na paty M5.
Já jsem se svezl v 350 koňové Impreze STI vedle závodníka a problém se žaludkem jsem neměl ani v zatáčkách. Co se týče akcelerace tak daleko více mi se žaludkem zamávala RS4.
Co je pravdy na tom, že na Subaru obecně nejsou vhodné jakékoliv zimní pneumatiky se šípovitým dezénem? Prodejce mi tvrdil, že tento dezén je vhodný pro auta s jednou hnanou nápravou u kterých je potřeba maximalizovat trakci v podélném směru na sněhu. Jelikož Subaru jakožto vůz 4x4 nedostatečnou trakcí netrpí, je takový vzorek pro něj nevhodný. Nejlepší je prý "nešípovitý" běhoun, který zajistí na sněhu lepší boční vedení (lepší adhezi v příčném směru) a tím lépe zabrání, aby se na nakloněném kluzkém povrchu auto nesunulo bokem.
mv😒br />
Já to mám od dvou prodejců, kteřími to řekli nezávisle na sobě. Byli na školení, kde jim to údajně sdělil importér. Důvodem je nízká poptávka po WRX, kdy drtivá většina zákazníků, kteří chtějí našláplou Imprezu jde do STI. Pokud by to měla být pravda je možné, že se to bude týkat jen Evropy.
Já to mám od dvou prodejců, kteřími to řekli nezávisle na sobě. Byli na školení, kde jim to údajně sdělil importér. Důvodem je nízká poptávka po WRX, kdy drtivá většina zákazníků, kteří chtějí našláplou Imprezu jde do STI. Pokud by to měla být pravda je možné, že se to bude týkat jen Evropy.
mv: šak já vím...jen...z psaného textu se řečnická otázka rozpozná fakt blbě :-!
gumy: (myslím jako pneumatiky,ne jako...no to je jedno) Pirelli i UG7 jsou super, vznesl jsem si interní dotaz, zda opravdu legacy potřebuje pirelli a odpověď byla jasná...jasně že jo , ku*va! Takže v létě přezouvám na nějaké gumy s rodokmenem.
výkon STI: ono, sice má "jen" 280k, ale kdo s ní jel a nezauzloval se mu žaludek je divnej >😁 . Ona má totiž jednu obrovskou devízu...hmotnost! O tom si frajer ve třílitrovém BMW může nechat jen zdát. Plasty...sakra...jo! Sou tam nemoderní plasty. Ok. Věříte mi ale, že to bylo to poslední, na co si při vzpomínkách na báječnou jízdu s STI vzpoměl? Jo,jsou na vyhození. Ale neskřípou. Budou nové? Ok. Ale pochybuji, že se prodeje STI nějak výrazně zvednou...kdo si totiž kupuje adrenalin car jako STI podle palubovky...to není moje krevní skupina.
gumy: (myslím jako pneumatiky,ne jako...no to je jedno) Pirelli i UG7 jsou super, vznesl jsem si interní dotaz, zda opravdu legacy potřebuje pirelli a odpověď byla jasná...jasně že jo , ku*va! Takže v létě přezouvám na nějaké gumy s rodokmenem.
výkon STI: ono, sice má "jen" 280k, ale kdo s ní jel a nezauzloval se mu žaludek je divnej >😁 . Ona má totiž jednu obrovskou devízu...hmotnost! O tom si frajer ve třílitrovém BMW může nechat jen zdát. Plasty...sakra...jo! Sou tam nemoderní plasty. Ok. Věříte mi ale, že to bylo to poslední, na co si při vzpomínkách na báječnou jízdu s STI vzpoměl? Jo,jsou na vyhození. Ale neskřípou. Budou nové? Ok. Ale pochybuji, že se prodeje STI nějak výrazně zvednou...kdo si totiž kupuje adrenalin car jako STI podle palubovky...to není moje krevní skupina.
Gentlemen´s agreement takříkajíc. Omezené asi tak jako německé auta maximálku na 250.
Ten limit se porušoval neoficiálně už dříve ale teď se předpokládám blíží jeho oficiální konec. Myslím, že v Japonsku si velice dobře uvědomují, že zvlášť díky posledním letem, kdy výkonu motorů rostou až děsivým tempem, už není možné v některých segmentech držet výkony pod 280 koní.
Nový Nissan GT-R má mít cca 480 koní z 3,8 V6 a nepředpokládám, že by měli tu drzost pro japonské trhy tvrdit, že má 280. (když mívaly minulé generace lehce nad 300 tak se to ještě dalo).
Vlastně i Subaru už to oficiálně porušilo. MY06 Impreza S204 má 320 koní (2,0 twin-scroll turbo, avcs) a prodává se přímo v Japonsku.
Ten limit se porušoval neoficiálně už dříve ale teď se předpokládám blíží jeho oficiální konec. Myslím, že v Japonsku si velice dobře uvědomují, že zvlášť díky posledním letem, kdy výkonu motorů rostou až děsivým tempem, už není možné v některých segmentech držet výkony pod 280 koní.
Nový Nissan GT-R má mít cca 480 koní z 3,8 V6 a nepředpokládám, že by měli tu drzost pro japonské trhy tvrdit, že má 280. (když mívaly minulé generace lehce nad 300 tak se to ještě dalo).
Vlastně i Subaru už to oficiálně porušilo. MY06 Impreza S204 má 320 koní (2,0 twin-scroll turbo, avcs) a prodává se přímo v Japonsku.
Neni nějaký divný, že všechny STI a EVO maj výkon 280k? Nemaj to v japanu náhodou nějak omezený zákonem.... Jen se ptám, protože sem zaslech, že tam maj u všech aut omezenou i rychlost na 180.
Flavio : Tak přesně na toto téma jsem nedávno diskutoval v garáži s majitelem WRX. V podstatě sdílím názor se Sutcliffem.
Měl jsem na mysli ovšem především dynamiku. Ne komfort. Co se týče kvality materiálů, ve Fiestě jsem nedávno jel a něco na tom je. V autě za 1,2 mega by neměly být plasty jako ve Favoritu. (imprezu doma máme a felicii jsme měli taky takže vlastní zkušenost)
K té dynamice : STI (předtím pod jinými názvy) ani EVO už nejsou takové pecky jako kdysi bývaly. Kdysi to byly auta za mega, která dokážou držet krok ve všech ohledech s top-notch sedany za 3 mega (M5....) Ovšem oba výrobci poněkud usnuli na vavřínech - zatímco konkurence prudce zvyšovala a zvyšuje výkon a dělá velké kroky kupředu i v dalších ohledech a EVO a STI má stále na dnešní dobu vzhledem k charakteru auta ubohých 280 koní (vždyť normální 3litr od BMW má 272 :!: ) a pomalu ale jistě na ně začínají tlačit lepší hot-hatche okolo milionu.
Lepších materiálů a kvality se ovšem určitě dočkáme. Jednak to tvrdí lidé, kteří už viděli fotky, a dále se stačí podívat na poslední generaci Legacy, jaký to byl skok v tomto ohledu oproti té předchozí.
Ještě dotaz : Zdroj "informace" že už nebude WRX ? Já jsem viděl roadmapu nových modelů pro USA v budoucích letech a tam WRX je. Mělo by se představit společně s Imprezou, zatímco STI bude mít jiný termín. :?
Měl jsem na mysli ovšem především dynamiku. Ne komfort. Co se týče kvality materiálů, ve Fiestě jsem nedávno jel a něco na tom je. V autě za 1,2 mega by neměly být plasty jako ve Favoritu. (imprezu doma máme a felicii jsme měli taky takže vlastní zkušenost)
K té dynamice : STI (předtím pod jinými názvy) ani EVO už nejsou takové pecky jako kdysi bývaly. Kdysi to byly auta za mega, která dokážou držet krok ve všech ohledech s top-notch sedany za 3 mega (M5....) Ovšem oba výrobci poněkud usnuli na vavřínech - zatímco konkurence prudce zvyšovala a zvyšuje výkon a dělá velké kroky kupředu i v dalších ohledech a EVO a STI má stále na dnešní dobu vzhledem k charakteru auta ubohých 280 koní (vždyť normální 3litr od BMW má 272 :!: ) a pomalu ale jistě na ně začínají tlačit lepší hot-hatche okolo milionu.
Lepších materiálů a kvality se ovšem určitě dočkáme. Jednak to tvrdí lidé, kteří už viděli fotky, a dále se stačí podívat na poslední generaci Legacy, jaký to byl skok v tomto ohledu oproti té předchozí.
Ještě dotaz : Zdroj "informace" že už nebude WRX ? Já jsem viděl roadmapu nových modelů pro USA v budoucích letech a tam WRX je. Mělo by se představit společně s Imprezou, zatímco STI bude mít jiný termín. :?
eee.. mam objednany naky jiny nes dension, ale cena je asi 2tis, takze uplne normalni co stoji modulator treba od claironu.
A proč to? Kdyby sis ho objednal přes net, ušetříš polovinu :idea:
Jen pro porovnání changer, 20.000 Subaru, kolem 7.000 na netu (ovšem neoveřenej, jestli pojede)
Jen pro porovnání changer, 20.000 Subaru, kolem 7.000 na netu (ovšem neoveřenej, jestli pojede)
dik za nazory, uz sem ty pirelky obednal..
ad ten modulator (dension) - mam objednany u mistniho subaru nejaky jiny, ale predpokladam ze funkcnost bude stejna.. tak dam vedet az to tam budu mit (tyde-14 dni).
ad ten modulator (dension) - mam objednany u mistniho subaru nejaky jiny, ale predpokladam ze funkcnost bude stejna.. tak dam vedet az to tam budu mit (tyde-14 dni).
Dost diskutabilní je i ta úvaha "Probuď te se!", kde se autor rozepisuje jak se musí STI a EVO v další generaci zlepšit, aby neskončily v zapomnění. A pokud se jim ta přeměna nepodaří tak nebude žádný důvod se rozhodovat zda koupit M3, Audi RS4 nebo Imprezu STI. Když už nic jiného, tak jeden důvod tady vždycky bude: cena.
PS, dozvěděl sem se, že v chystané generaci Imprezy už nebude varianta WRX.
PS, dozvěděl sem se, že v chystané generaci Imprezy už nebude varianta WRX.
Alessio : Bylo to novinkové oznámení, že si Subaru zaregistovalo nové označení, a řečnická otázka. 😉
V dnešním autocaru, kde je scoop na STI a Evo X, tvrdí, že diesel v legacy bude v roce 2007 a v impreze až 2009. Na ten článek jsem se několik dní třásl, ale docela zbytečně - info posbírané z běžných novinkových portálů a dva řekněme diskutabilní photoshopy. Takže uvidíme jak to všechno bude.
V dnešním autocaru, kde je scoop na STI a Evo X, tvrdí, že diesel v legacy bude v roce 2007 a v impreze až 2009. Na ten článek jsem se několik dní třásl, ale docela zbytečně - info posbírané z běžných novinkových portálů a dva řekněme diskutabilní photoshopy. Takže uvidíme jak to všechno bude.
ad. ty pirelli: jsou to pochopitelně dobré gumy, jestli ti vyhovuje cena tak asi neváhej (ale třeba do prahy je to asi fakt škoda)
No počkej, jaká škoda ? Na špičkové auto jen špičkové pneu !!! :-!
Naopak, je škoda 4WD degradovat slabými pneu.
Já se už rozhodl pro GoodYear UG7 205/55R16H, snad nebudu litovat ...
Hlavní kritérium je pro mne záběr na/ve sněhu a ledu.
No počkej, jaká škoda ? Na špičkové auto jen špičkové pneu !!! :-!
Naopak, je škoda 4WD degradovat slabými pneu.
Já se už rozhodl pro GoodYear UG7 205/55R16H, snad nebudu litovat ...
Hlavní kritérium je pro mne záběr na/ve sněhu a ledu.
pirelli snow sport, brat, nebrat?
mne ace2 poradil sotto zero. V testoch maju najlepsi zaber na snehu, ale neviem ci to vyuzijes. Ja to na rwd nutne potrebujem. To ze su trocha hlucnejsie musim ozeliet.
mne ace2 poradil sotto zero. V testoch maju najlepsi zaber na snehu, ale neviem ci to vyuzijes. Ja to na rwd nutne potrebujem. To ze su trocha hlucnejsie musim ozeliet.
mv: :roll: tak se tak blbě neptej 😁
ad. ty pirelli: jsou to pochopitelně dobré gumy, jestli ti vyhovuje cena tak asi neváhej (ale třeba do prahy je to asi fakt škoda)
ad. ty pirelli: jsou to pochopitelně dobré gumy, jestli ti vyhovuje cena tak asi neváhej (ale třeba do prahy je to asi fakt škoda)
Alessio : To všechno samozřejmě vím, je vidět, že moc nechodíš na subaru.com.cz, kde se objevují veškeré k subaru relevantní dohady a zákulisní informace. 😉
Akorát si nejsem jist těmi modely, které zmiňuješ. Už odedávna (tak 2 roky) se spekulovalo, že H4 diesel od Subaru (tehdy mu ještě ani moc lidí nevěřilo) se objeví v nové Impreze - to, že se má představit na jaře v Ženevě stejně jako Impreza napovídá, že tomu tak dost možná bude. Vím, že teď třeba tady na auto.cz a i jinde psali, že je určen pro Legacy, kde je použití zcela logické, stejně jako u Tribecy (kam by se hodil spíš H6 diesel), ale novou Imprezu bych nevylučoval ( a nedělá to ani autocar, který vyjde teď ve středu, nebo možná až tu příští středu, obsahující scoop na novou imprezu sti a evo X ).
Sti hatch
[odkaz]
Akorát si nejsem jist těmi modely, které zmiňuješ. Už odedávna (tak 2 roky) se spekulovalo, že H4 diesel od Subaru (tehdy mu ještě ani moc lidí nevěřilo) se objeví v nové Impreze - to, že se má představit na jaře v Ženevě stejně jako Impreza napovídá, že tomu tak dost možná bude. Vím, že teď třeba tady na auto.cz a i jinde psali, že je určen pro Legacy, kde je použití zcela logické, stejně jako u Tribecy (kam by se hodil spíš H6 diesel), ale novou Imprezu bych nevylučoval ( a nedělá to ani autocar, který vyjde teď ve středu, nebo možná až tu příští středu, obsahující scoop na novou imprezu sti a evo X ).
Sti hatch
[odkaz]
to mv: Ano,ano...subaru připravuje nový turbodiesel boxer o obsahu zřejmě 2,2l a výkonu kolem 170 koní, představí ho nejspíše (?) v ženevě a měla by ho dostat jako první legacy, následovaná tribecou. nejsou oficiálně vyloučeny ani silnější verze motoru (SBTD o obsahu 3,0l), ty ale asi příjdou později, jestli vůbec....čekáme totiž na prvního hybrida od subaru, nedávno jsem viděl termín podzim 2007 (za rok).
Mno...
Navigace: autí byla na garančce a tam mě "uklidnili" s tím, že nejdřív v lednu (tedy to odpovídá té zásilce z listopadu)
Mno...
Navigace: autí byla na garančce a tam mě "uklidnili" s tím, že nejdřív v lednu (tedy to odpovídá té zásilce z listopadu)
funkčnost ne, ale instalace je jednoduchá... odpojíš anténu a mezi to vrazíš FM modulátor... a pak rádio naladíš na příslušnou frekvenci...
bohuzel jsem fakt nepochytil jak na auto.cz funguje vyhledavani ve forech, takze se zeptam primo -
pirelli snow sport, brat, nebrat?
na forestra na normalni jezdeni.
Diky.
pirelli snow sport, brat, nebrat?
na forestra na normalni jezdeni.
Diky.
Máte prosím někdo zkušenost s instalací (a funkčností) zařízení Dension IceLink FM pro připojení iPodu přes anténní vstup v Subaru?
Díky za info
---
Subaru Legacy 05
Díky za info
---
Subaru Legacy 05
Subaru si před několika dny zaregistrovalo práva na označení "SBTD", že by Subaru boxer turbo diesel ? >😁
Jinak řazení pod volantem u nového Outbacku je velmi zajimavé ale za manuál bych neměnil.
Čo znamená zaujímavé? Ja rozmýšľam, či sa to nedá "odpíliť" 😄 predsa len som zlenivel a mám obavu či mi to nebude zavadzať 😊)
Čo znamená zaujímavé? Ja rozmýšľam, či sa to nedá "odpíliť" 😄 predsa len som zlenivel a mám obavu či mi to nebude zavadzať 😊)
Tak o víkendu poběhla předváděčka Subaru v Kopřivnici a od dealera jsem se dozvěděl že mapy mají být v listopadových modelech které knám dorazí v průběhu ledna. Jinak řazení pod volantem u nového Outbacku je velmi zajimavé ale za manuál bych neměnil. Konečně jsme mohli pořádně vyzkoušet Outback na stoupání (45°) a různe průjezdy.
Tak o víkendu proběhlo otestování Sti RA přímo na trati (kdy jinde si taky zajezdit se zatím nepřihlášeným autem s volantem na druhé straně). V zásadě panuje nadšení z chování vozu. Je to krok správným směrem.
navigace...až jí budou mít u nás s pokrytím české a slovenské republiky, tak to bude teda zázrak
Co bude umět, to se nech překvapit
uvidíme ale aj ak by ma zaujímalo či tam bude MD player, na fotkách MY2007 je, ako to bude skutočnosti netuším...
uvidíme ale aj ak by ma zaujímalo či tam bude MD player, na fotkách MY2007 je, ako to bude skutočnosti netuším...
Jestli čistě podotýkáš na české zastoupení Subaru a jejich způsoby, tak není co dodat.
Jestli ti jde o české ceny MR07, tak třeba brněnští C-K svůj web svědomitě zaktualizovali. www.ck-subaru.cz
U outbacku je trochu jiná cenová politika. I 3,0R se už nabízí ve 2 stupních výbavy (active/comfort s tím, že comfort je v kůži a se střešním oknem), ale za navigaci už je třeba vždy 65 tis připlácet. Takže mám dojem, že Subaru mírně podražilo oproti MY06 (vlastně outback 3,0R comfort bez navi stojí 1,24 s navigací 1,3, v MY06 stálo 3,0R s navigací 1,27).
Takže vzniká nové dilema při koupi outbacku okolo milionu. Mít 2,5ku v kůži se střešním oknem za 1 090 tis, nebo 3,0R bez za 1 134 tis. :?:
Jestli ti jde o české ceny MR07, tak třeba brněnští C-K svůj web svědomitě zaktualizovali. www.ck-subaru.cz
U outbacku je trochu jiná cenová politika. I 3,0R se už nabízí ve 2 stupních výbavy (active/comfort s tím, že comfort je v kůži a se střešním oknem), ale za navigaci už je třeba vždy 65 tis připlácet. Takže mám dojem, že Subaru mírně podražilo oproti MY06 (vlastně outback 3,0R comfort bez navi stojí 1,24 s navigací 1,3, v MY06 stálo 3,0R s navigací 1,27).
Takže vzniká nové dilema při koupi outbacku okolo milionu. Mít 2,5ku v kůži se střešním oknem za 1 090 tis, nebo 3,0R bez za 1 134 tis. :?:
je to sice Offtopic, ale docela by mě zajímalo, kdy se Subaru CZ probere
a aktualizuje svůj web
na salonech už stojí MR2007, Tribecy jezdí na kamoinech a web aktualizovali
naposledy někdy v červnu :roll: :roll:
Jestli mě paměť neklame, tak Subaru Deutschland má nový model na webu už alepsoň měsíc.
a aktualizuje svůj web
na salonech už stojí MR2007, Tribecy jezdí na kamoinech a web aktualizovali
naposledy někdy v červnu :roll: :roll:
Jestli mě paměť neklame, tak Subaru Deutschland má nový model na webu už alepsoň měsíc.
no ono to může být klidně i tak, že to je tvoje auto, protože pokud jsi koupil MR 2007 tedy s faceliftem a vybavený navigací tak tam máš navi novou. Co bude umět, to se nech překvapit >😁 >😁
Ony ty informace o termínu vylodění jsou většinou nepřesné, mě letos taky tvrdili, že auto bude nejdříve na konci února a pak mi 30.ledna psali, že auto je ready.
Ony ty informace o termínu vylodění jsou většinou nepřesné, mě letos taky tvrdili, že auto bude nejdříve na konci února a pak mi 30.ledna psali, že auto je ready.
o SR nevím nic, ale pouze se domnívám, že snad ke kompletní západní Evropě nepřilepili CZ a dál nic.......
Moje info je taková, že v zásilce na lodi, která do Evropy dojede koncem listopadu tohoto roku, budou i "reinstalační" DVD a navi prý kromě rozšíření mapového podkladu začne na negramoty mluvit česky... >😁
sám jsem zvědav :-! 😄
Moje info je taková, že v zásilce na lodi, která do Evropy dojede koncem listopadu tohoto roku, budou i "reinstalační" DVD a navi prý kromě rozšíření mapového podkladu začne na negramoty mluvit česky... >😁
sám jsem zvědav :-! 😄
:roll: :roll: :roll: navigace :roll: :roll: :roll: ...mě pokaždý, když tam volám řeknou "do čtrnácti dnů", takže už čekám zhruba 14x14 dnů a pořád nic...
Sem zvědavej....fakt jo 😄
Sem zvědavej....fakt jo 😄
dobrá zpráva pro všechny majitele Subaru s originální navigací. MR 2007 má datový podklad i pro ČR a tento podklad je kompatibilní se staršími originál navigacemi. Dealeři je budou (prý zdarma) dodávat majitelům vozů starších MR jako upgrade.
Takže po mírném zkoumání mám upřesnění.Dělá to až po ohřátí.Jízda do 3000 ot. nebo 1/3 plynu v poho. a když jsem předešlou jízdou nevytáčel motor nad cca 3000,tak v celám spektru otáček naprosto plynulý zátah,ale při ostré jizdě,nebo na dálnici,kde se pohybuju nad 3000,tak to při ostré akceleraci takhle pulsuje.Napadly mě svíčky,ale nevim.
Donal😜 Tohle mne a velike spouste lidi dela, ale s tim rozdilem, ze pouze za studena a jen pri velmi mirne akceleraci. Vetsina odborniku na scoobynetu se shodla na tom, ze je to lambda nez se dostane na provozni teplotu. Tobe to dela i po zahrati?
Nazdar.Nesetkal ste se někdo s tim,že by Impreza na 4 a 5 střídavě ztrácela tah a to ještě ne vždy.Při akceleraci na plný plyn to jakoby pulsuje - zrychluje/nezrychluje,ale není to trhavé a hlavně to nedělá vždy a nevysledoval jsem žádnej vzorec podle kterého by se to projevovalo - studený/ohřátý motor.... 😞
no v každém případě bych se držel techničáku - pro případ nehody ať nejsou zbytečné opletačky (můžou nemusí).
já v zimně přecházím z 18 na 16, z drahých kol na průměrné, kvůli jízdním vlastnostem (hory) a abych je moc nezničil. pneu na nich mám Goodyear UG GW-3 a jsem spokojený, pohon mám 4x4
já v zimně přecházím z 18 na 16, z drahých kol na průměrné, kvůli jízdním vlastnostem (hory) a abych je moc nezničil. pneu na nich mám Goodyear UG GW-3 a jsem spokojený, pohon mám 4x4
...Také vybírám zimní pneu pro svou budoucí Imprezu WRX...
Mám podobný problém ale pre Outback 3.0, je tu niekto kto poradí či ísť do 16" alebo ostať na 17". Dodržať rozmer v techničáku alebo ísť do iných rozmerov? A akú pneu na 4kolku?
Osobne na landcruiser používam nokian (nie preto, že by som ho miloval vtedy na J120 nič iné nebolo, okrem Dunlop SJ5 a tie boli s dodacou lehotou 7 týždňov v mojom rozmere). Takže nebránim sa ani nokianu ale vidím, že je tu dosť ľudí, ktorí s pneu na subaru majú skúsenosti...
Mám podobný problém ale pre Outback 3.0, je tu niekto kto poradí či ísť do 16" alebo ostať na 17". Dodržať rozmer v techničáku alebo ísť do iných rozmerov? A akú pneu na 4kolku?
Osobne na landcruiser používam nokian (nie preto, že by som ho miloval vtedy na J120 nič iné nebolo, okrem Dunlop SJ5 a tie boli s dodacou lehotou 7 týždňov v mojom rozmere). Takže nebránim sa ani nokianu ale vidím, že je tu dosť ľudí, ktorí s pneu na subaru majú skúsenosti...
Na 330 Cd jsou kotouče 320 mm, takže v 16" by tam šly jen hodně vevnitř vybraný kola. To bych naslepo rozhodně neriskoval.
ja 16 mit nemuzu...
nicmene ma cenu kupovat plechovy kola za cenu 2200 za kus a pak jeste kupovat kryty odhadem za litr jeden?? to asi opravdu radsi koupim lity kola
nicmene ma cenu kupovat plechovy kola za cenu 2200 za kus a pak jeste kupovat kryty odhadem za litr jeden?? to asi opravdu radsi koupim lity kola
tam by ti snad 16 mohly jít, jeden čas jsem jezdil s 330xd a tuší, že standard tam byly 16 a za příplatek v Mpacketu 17, ale je to delší dobu a už si to přesně nepamatuji.
co máš za auto, že nemůžeš pod 17? já mám 17 jako standard od výrobce, orig 18 za příplatu, ale 16 tam ještě jdou.
to meda😒br />
ty ale prechazis na jiny rafky, to pak jde cokoli...
ja bohuzel mensi nez 17" na auto nedam kvuli brzdam...
ty ale prechazis na jiny rafky, to pak jde cokoli...
ja bohuzel mensi nez 17" na auto nedam kvuli brzdam...
Také vybírám zimní pneu pro svou budoucí Imprezu WRX. V originálním rozměru 215/45 R17 jsou kanditáti z nepříliš velkého výběru Bridgestone LM25 nebo Michelin PA2.
Druhou možností je rozměr 225/45 R17, kde je výběr větší a ceny nižší, ale nevím zda je optimální dávat na 7" originální disk pneu šíře 225 a jaký to bude mít dopad na jízdní vlastnosti.
A přípanou třetí alternativou jsou u pneu 205/50 R17.
Děkuji za případné rady.
Lukas99: Zkus mrknout na www.pneunet.cz, najdeš tam v tvém rozměru např. Dunlop SP WinterSport 3D za 5 085Kč.
Druhou možností je rozměr 225/45 R17, kde je výběr větší a ceny nižší, ale nevím zda je optimální dávat na 7" originální disk pneu šíře 225 a jaký to bude mít dopad na jízdní vlastnosti.
A přípanou třetí alternativou jsou u pneu 205/50 R17.
Děkuji za případné rady.
Lukas99: Zkus mrknout na www.pneunet.cz, najdeš tam v tvém rozměru např. Dunlop SP WinterSport 3D za 5 085Kč.
Čus, otázka... Jaký byste doporučili zimní gumy na Imprezu WRX, rozměr 225/40/18? Rád bych nějaký ideální poměr cena : výkon, nechce se mi tam zahučet za 30k jako s Potenzama 😄. Díky za tip! Dají se koupit za 3.800 ale taky za 8.000, a tak bych potřeboval helnout. Dal jsem si budget 20k pro začátek, snad se něco podaří najít...
Lukáš
Lukáš
Neni, je to 4-dveř. Sání otočené o 90 st. Kupíčka byly Type R, toto je RA (se stejnym ve sk A vyhral Colin par zavodu)
Alessio> blahopreji, ja jsem to vyresil stejne. Impreza GT pro radost a Corsa 1.0 jako vozitko s minimalnimi naklady na provoz i udrzbu 😊
Ahoj chlapci!
Byl jsem teď nějakou dobu mimo.
Co je u mě nového: pořídil jsem "nákupní tašku" ojetou astru třídvéř!
Jo, chtěl jsem spíš malé subárko, ale to je přeci jen velké auto, i ta impreza a já to potřeboval na ježdění do centra. Takže Legacy zůstává rodinné auto pro reprezentaci a....potěchu >😁
Byl jsem teď nějakou dobu mimo.
Co je u mě nového: pořídil jsem "nákupní tašku" ojetou astru třídvéř!
Jo, chtěl jsem spíš malé subárko, ale to je přeci jen velké auto, i ta impreza a já to potřeboval na ježdění do centra. Takže Legacy zůstává rodinné auto pro reprezentaci a....potěchu >😁
2003 WRX sice slape od 3000 rpm a najlepsie zo seba da od 4000 rpm, ale tocak uz od 2200 rpm je na beznu jazdu dostatocny (jasne ze sa neda porovnat s kopancom o 1000 otacok vyssie, pri predbiehani nutne podradit!) spotreba 8.5 l = defenzivne medzimesto obec 60, mimo obce 110, ziadne vytacanie nad 3500, spotreba 10l = sviznejsie medzimesto mimo obce 130, sem tam vytocenie nad 4000, spotreba 11l = dialnica ustalena 150, spotreba 12l-15l mesto - zalezi na plynulosti, moj priemer za 75.000 km pouzivanii ako obycajneho rodinneho auta medzi 11-12l, ale bacha 2003 98 oktanov
hrubago: pekna reportaz....ale s tou absenci kounkurence bych to tak jasne nevidel. Micina Evo uz si pomnoukava a brousi drapy. >😁
Takže první jízdní dojmy. Přestože se jedná o 11 let staré auto, nikde známka rzi, vše originální stav, nikde únik kapalin. Bílá barva, kaplička na střeše, starší (brutálnější) turbo TD05. A co je nejdůležitější rozdělení točivého momentu v poměru 41 předek 59 zadek spolu s DCCD (mezinápravovým diferenciálem ovládaným z místa řidiče), zadním i předním samosvorným lamelovým diferenciálem. Několik karosářských dílů z hliníku. Osvěltení vnitřku vozu byste hledali marně a místo elektrických okýnek jsou pouze švihadla. Každopádně verze RA (race altered) sloužilo jako základ pro stavbu závodních speciálů sk A a "closed deck block" z tohoto modelu je dodnes používaný pro stavbu WRC motorů. Tak dost jde se jezdit. To auto přímo volá po tvrdém zacházení. Asi je dané velmi krátkými kvalty nebo diferáky které o sobě dávají vědět. Než si řidič zvykne na řízení na opačné straně, občas vystrčí spolujezdce do protisměru nebo do škarpy, dost často probíhá diskuze "je tam volno? můžu předjet? To se ale časem spraví. Následuje test diferenciálů na louce u nějaké ekologické farmy (mají tam pěkný povrch 😄. Motor táhne dost brutálně (ale až od vyšších otáček) a skoro bych nepoznal rozdíl proti svojemu Sti 2,5. Pětka do kopce už takovou sílu nemá (Standardní GT ovšem strčí do kapsy hravě). V nedalekém stoupání ještě testuji nesměle první slidování (auto funguje na jedničku - žádná nedotáčivost) a maje na paměti předchozí crash při poznávání Type R pro jistotu ukládám vůz ke spánku. Přímého konkurenta tohle auto asi nemá. Pokud vemu do úvahy cenu která je nyní kolem 150.000 těžko najdu lepší auto s poměrem jízdních vlastnéstí a ceny.
a co 156Q4 1.9JTD případně 159Q4? 2.4JTD nebo 3.2JTS? Myslím, že třeba první jmenovaný by se dal už pomalu sehnat za rozumný peníze jako lehce jetá ojetina. Ikdyž to není žádný trhač asfaltu, tak 156 byla ještě lehounká, takže 150dieslovejch koní už zaručuje slušnou dynamiku a finančně rozumnej provoz...
Děkuji všem za rady.
S haldexem nemám přímo vlastní zkušenosti, ale slyšel jsem, že je nepříjemný hlavně v zatáčkách. Když se auto dostane do smyku řidič dá kontra a v tom zabere zadní náprava, tak to prý končí většinou mimo silnici.
S haldexem nemám přímo vlastní zkušenosti, ale slyšel jsem, že je nepříjemný hlavně v zatáčkách. Když se auto dostane do smyku řidič dá kontra a v tom zabere zadní náprava, tak to prý končí většinou mimo silnici.
Spotřeby se neboj >😁 Pokud budeš jezdit normálně tak se dá za 10 😉 ale je fakt že když si budeš chtít užít tak klidně i za 15 nebo 20 😄
je to jednoduché - pokud jsi stanovil podmínky - osobní, 4x4 (rozumím tomu tak, že chceš aby to bylo plnohodnotné 4x4 - tedy Haldex je diskvalifikován) tak máš na výběr mezi Audi a Subaru.
Požadovaná spotřeba je nereálná, tedy pokud nezvolíš naftové Audi, ale s tím se zase moc nevyblbneš.
Podle mne Imprezou nic nezkazíš - spotřeby 12l bych se nebál, jezdím s 2,5AT Outbackem do 9l v kombinaci kde je 50% města minimálně.
Já bych se Audiny trochu bál, protože hodně provokuje a dost jsou na ně zaměřeny různé "živly".......
Požadovaná spotřeba je nereálná, tedy pokud nezvolíš naftové Audi, ale s tím se zase moc nevyblbneš.
Podle mne Imprezou nic nezkazíš - spotřeby 12l bych se nebál, jezdím s 2,5AT Outbackem do 9l v kombinaci kde je 50% města minimálně.
Já bych se Audiny trochu bál, protože hodně provokuje a dost jsou na ně zaměřeny různé "živly".......
Vím, že toto je diskuze o Subaru, ale nenapadá vás jiné takové auto? Ono je vůbec proplém najít auto střední třídy s pohonem 4x4.
sss : V tomto ohledu máš taky pravdu. Já jsem ale měl na mysli především to, že pokud do 2,0R člověk sedá s vědomím, že se jedná o 160 koňové Subaru, musí následně být zklámán z mdlé akcelerace v běžně používaných otáčkách. Pro rozumně rychlé předjetí je nutné motor opravdu točit k 7500. Pružnost je ostudná. V 1,8T mi stačí rozmezí mezi 2000-3000 tisíci, vím, že je to turbomotor a tudíš ne zrovna fér srovnání nicméně i s přihlédnutím k tomuto faktu a v porovnání s konkurenčními výkonnostně srovnatelnými motory v dané kategorii je dynamika opravdu nechvalná. Za 4x4 se zde platí opravdu velká daň. 😞
a nemáte představu, kolik by si tak vzala litříků impreza wrx 2l,r.v. cca 2003. Papírové údaje jsou skoro stejné jako 2.0R, ale asi to měří při nízkých otáčkách, kdy se neaktivuje turbo.
mv: "Spíš bych se děsil dynamiky 2,0R. Ta sice papírově nevyhlíží špatně, ale v reálu je to vzhledem k číslům docela tragédie."
Moj pocit je, ze tie cisla su realne, ale je tam velky rozdiel medzi motorom a podvozkom. Podvozok znesie v pohode motor z WRX takze s atmosferickym 2.0 ma daleko k svojim limitom. A z toho plynie nizky adrenalinovy index. 😊
Moj pocit je, ze tie cisla su realne, ale je tam velky rozdiel medzi motorom a podvozkom. Podvozok znesie v pohode motor z WRX takze s atmosferickym 2.0 ma daleko k svojim limitom. A z toho plynie nizky adrenalinovy index. 😊
honza : Za 12l nejezdíme ani s outbackem 3,0R. :roll: Ze Slovenska z dovolené jsme jeli za 8l, z Rakouska za 9,8l (většina dálnice 160), D1 160-180 11,4l i v plném obsazení, dlouhodobá 10,8l. U imprezy 2,0R ti přesná čísla neřeknu, nemá palubák a dle nádrže jsme to ještě nepočítali, ale dle výše uvedených čísel se to dá odhadnout. 😉 Spíš bych se děsil dynamiky 2,0R. Ta sice papírově nevyhlíží špatně, ale v reálu je to vzhledem k číslům docela tragédie. Když do toho půjdeš s tím, že motor má 120 koní, možná ale zklamaný nebudeš. 😉
honza: pokud mluvis o kombinovane spotrebe tak s 2.0R i se sviznym plynem budes okolo 10. tech 12 se mi zda nejak moc
Prosím o radu. Sháním nějaké auto 4x4. Velikost zhruba do 4,5m. Původně jsem myslel Imprezu 2.0R combi. Ale straší mě ta spotřeba kolem 12l. U WRX by to bylo asi ještě o dost více. Nejsem sice žádný závodník, ale např Octavie se zrychlením na stovku za 13s není auto, které hledám. Super by bylo zrychlení tak okolo 8-9s. Pak je možnost počkat na ten nový nafták, ale ten se může do Imprez začít montavat třeba až za 2 roky. Pokud znáte nějaké auto, která by mě po městě vozilo za do 10l a na dovolenou okolo 7l a dalo se s nim užít i trochu sportovnější jízdy budu rád za koždé doporučení
Bude mít 180, spolehni se.
Ale V6 smrdí trochu motorem od Isuzu, momentálně např. v Opelu Signum a v Renaultu Espace s výkonem pouhých 135kW/400Nm. Ale už se údajně pracuje na 185kW verzi, to už by mohlo být OK.
Ale V6 smrdí trochu motorem od Isuzu, momentálně např. v Opelu Signum a v Renaultu Espace s výkonem pouhých 135kW/400Nm. Ale už se údajně pracuje na 185kW verzi, to už by mohlo být OK.
No nepracuji přímo pro Denso.
U vstřikovačů G1 generace 1 byly na dostavení použity odpory vestavěné do konektoru. Tedy na 2 piny odpor a dva piny pro propojení kablíku.
G2 generace používá dostavení charakteristiky přes řídící jednotku, tedy na vstřikovači najdeš čarový kód této individuální charakteristiky, případně číselnou formu charakteristiky, kterou je třeba pro hladký chod motoru nahrát diagnostickým přístrojem DST-PC do ŘJ. G2 tedy potřebuje pouze 2 piny.
U Subaru bude použita generace P1 (piezo 1) taktéž s charakteristikou. Toyo je jediné, co se bude sdílet s Toyotou, vstřikovací technika. Zdravím.
U vstřikovačů G1 generace 1 byly na dostavení použity odpory vestavěné do konektoru. Tedy na 2 piny odpor a dva piny pro propojení kablíku.
G2 generace používá dostavení charakteristiky přes řídící jednotku, tedy na vstřikovači najdeš čarový kód této individuální charakteristiky, případně číselnou formu charakteristiky, kterou je třeba pro hladký chod motoru nahrát diagnostickým přístrojem DST-PC do ŘJ. G2 tedy potřebuje pouze 2 piny.
U Subaru bude použita generace P1 (piezo 1) taktéž s charakteristikou. Toyo je jediné, co se bude sdílet s Toyotou, vstřikovací technika. Zdravím.
Ahoj, tak nakonec rozhodnutí se blíží svému konci, máte někdo zkušenosti nebo alespoň radu jestli je lepší invidia G200 nebo invidia GT 350 ???
2.2 turbokamna, kdyby mely tak okolo 180 koni....to bych nejspise sestoupil z benzinovych vysin >😁
tento problém bohužiaľ rieši iba viac áut v garáži plus chápajúca polovička, plus dostatok zdrojov plus... 😊
555 : U imprezy a foresteru se počítá s H4 diesel, případnou H6 diesel můžeme čekat v Tribece a snad i Legacy/Outbacku. Malá impreza a velký respektive těžký H6 diesel vepředu není nijak oslnivá kombinace.
Na každý pád, pokud to Subaru myslí s prodejem Tribecy v Evropě vážně, je více než jisté, že se H6 dieselu s cca 250 koňmi (jak bylo kdysi předpovězeno v AMS) dočkáme. Dá se totiž předpokládat, že spotřeba Tribecy běžně a u naprosté většiny majitelů přesáhne 15l (počítám s nárůstem cca 3l oproti outbacku 3,0R - tribeca s sebou tahá 320kg navíc a aerodynamicky je na tom o poznání hůř - ten náš papá 11-12l, u jiných,kteří mají zřejmě větší podíl velkoměsta 13-14l) s tím, že dynamika bude plus minus na úrovni outbacku 2,5. Tedy ne zrovna špatná, ale rozhodně ne taková, aby ospravedlnila 15-17l spotřebu. To ani zdaleka.
Myslím, že 2,2 H4 diesel se 160-180 koňmi (nepředpokládám, že by Subaru chtělo být na chvostu) je velice zajímavou alternativou k 2,0R i přes cenový rozdíl. Jakkoli jsem fanoušek Subaru, tak onen údajně 160 koňový dvoulitr chválit opravdu nemůžu. Ve 3000 otáček na dvojku dám plný a čekám, kdy se sepne variabilní časování a motor zatáhne, po chvíli (je to vlastně relativně doba) se podívám, na otáčkoměru 6000 a pořád nic... :roll: Jinými slovy žere a nejede. Sem s dieselem. 😜
Jsem si zcela vědom, že radost jízdy je u dieselu ta tam, nicméně to je u 2,0R taky, tak proč nejezdit za o 2l míň a svižněji v běžně používaných otáčkách.
Dneska jsem si mimochodem mohl porovnat oba světy - zábava u benzinu vs. racionální ekonomičnost u dieselu. Při předání S-maxu tdci (1,8 - 125k) jsem měl možnost pořádně protáhnout Focus ST - famózní sound (podobný americkým muscle-carům), skvělý tah ve všech otáčkách (320Nm od 1600 rpm), obdivné reakce kolemjdoucích, nechtěné provokování tuzerů ve starých vracích, kteří cítili potřebu před lambovsky oranžovým focusem s agresivním body-kitem na 18kách ukázat, že jim to taky "jede" (přesněji kakofonicky řve a nejede) - ideální to hračka na víkendy - všechno to resultovalo ve spotřebu 19l. 😄 Pak jsem jel s S-maxem, zvolna bez vytáčení, ale nad předpisy (byl jsem rozdováděný z toho ST 😄 ) s naprosto syrovým motorem v 1700kg těžkém autě a ejhle - 6,6l. Ještě poznatek vůči těm, kteří se často a rádi ohánějí nejvyšší hodnotou krouťaku (př. nedávné - "ale přece 3,0R s 297Nm nemůže být rychlejší než 3,0 TDI se 450Nm, ne ?") těch 320Nm v estéčku je úplně jiných (a to i přes zvážení rozdílu ve váze a syrovosti motoru), než těch 320Nm v dieselu... 😉 Velice laicky řečeno, ale myslím, že naprosto korektně.
Na každý pád, pokud to Subaru myslí s prodejem Tribecy v Evropě vážně, je více než jisté, že se H6 dieselu s cca 250 koňmi (jak bylo kdysi předpovězeno v AMS) dočkáme. Dá se totiž předpokládat, že spotřeba Tribecy běžně a u naprosté většiny majitelů přesáhne 15l (počítám s nárůstem cca 3l oproti outbacku 3,0R - tribeca s sebou tahá 320kg navíc a aerodynamicky je na tom o poznání hůř - ten náš papá 11-12l, u jiných,kteří mají zřejmě větší podíl velkoměsta 13-14l) s tím, že dynamika bude plus minus na úrovni outbacku 2,5. Tedy ne zrovna špatná, ale rozhodně ne taková, aby ospravedlnila 15-17l spotřebu. To ani zdaleka.
Myslím, že 2,2 H4 diesel se 160-180 koňmi (nepředpokládám, že by Subaru chtělo být na chvostu) je velice zajímavou alternativou k 2,0R i přes cenový rozdíl. Jakkoli jsem fanoušek Subaru, tak onen údajně 160 koňový dvoulitr chválit opravdu nemůžu. Ve 3000 otáček na dvojku dám plný a čekám, kdy se sepne variabilní časování a motor zatáhne, po chvíli (je to vlastně relativně doba) se podívám, na otáčkoměru 6000 a pořád nic... :roll: Jinými slovy žere a nejede. Sem s dieselem. 😜
Jsem si zcela vědom, že radost jízdy je u dieselu ta tam, nicméně to je u 2,0R taky, tak proč nejezdit za o 2l míň a svižněji v běžně používaných otáčkách.
Dneska jsem si mimochodem mohl porovnat oba světy - zábava u benzinu vs. racionální ekonomičnost u dieselu. Při předání S-maxu tdci (1,8 - 125k) jsem měl možnost pořádně protáhnout Focus ST - famózní sound (podobný americkým muscle-carům), skvělý tah ve všech otáčkách (320Nm od 1600 rpm), obdivné reakce kolemjdoucích, nechtěné provokování tuzerů ve starých vracích, kteří cítili potřebu před lambovsky oranžovým focusem s agresivním body-kitem na 18kách ukázat, že jim to taky "jede" (přesněji kakofonicky řve a nejede) - ideální to hračka na víkendy - všechno to resultovalo ve spotřebu 19l. 😄 Pak jsem jel s S-maxem, zvolna bez vytáčení, ale nad předpisy (byl jsem rozdováděný z toho ST 😄 ) s naprosto syrovým motorem v 1700kg těžkém autě a ejhle - 6,6l. Ještě poznatek vůči těm, kteří se často a rádi ohánějí nejvyšší hodnotou krouťaku (př. nedávné - "ale přece 3,0R s 297Nm nemůže být rychlejší než 3,0 TDI se 450Nm, ne ?") těch 320Nm v estéčku je úplně jiných (a to i přes zvážení rozdílu ve váze a syrovosti motoru), než těch 320Nm v dieselu... 😉 Velice laicky řečeno, ale myslím, že naprosto korektně.
To je vec nazoru, ma teda moc nebavi tankovat 50l po 250km ostrej jazdy, alebo 370 predpisovej(viacmenej). Pokial mi ponuknu H6 s Imprezackym podvozkom, prezijem to bez psych. ujmy.
nafta v Subaru mi pride rovnako nechutna ako nafta v Jaguarrovi. je mi z tej pliagy ktorou nakazil vvv koncern cely svet na vracanie ...
Ako pisal uz neviem kto: Nafta patri do kamen !
Japonske motory su najlepsie v benzine !
( vedia aj naftaky, ale je to ako samuraj so samopalom. proste to nejde dokopy )
Teda viem ako sa da este aplikovat nafta na poriadnom aute: na odstraneie asfaltovych kuskov z kasne 😊
Ako pisal uz neviem kto: Nafta patri do kamen !
Japonske motory su najlepsie v benzine !
( vedia aj naftaky, ale je to ako samuraj so samopalom. proste to nejde dokopy )
Teda viem ako sa da este aplikovat nafta na poriadnom aute: na odstraneie asfaltovych kuskov z kasne 😊
Petr T. : ...
P.S.: Ty pracuješ u Densa, že ?
Keď sme pri tom Dense (bude to trochu offtopic, ak mi bude niekto vedieť odpovedať tak to presuniem na SZ), vie mi niekto vysvetlit prečo vstrekovač na motor 1KD-FTV (Toyota) má v 120kW verzii 4pin konektor a od 122kW iba 2pin? Ja viem somarinka ale zaujíma ma to a nikde nie je dokumentácia a keď by niekto mal pracovať u Densa a mal čas mohol by ukojiť moju zvedavosť 😊)
P.S.: Ty pracuješ u Densa, že ?
Keď sme pri tom Dense (bude to trochu offtopic, ak mi bude niekto vedieť odpovedať tak to presuniem na SZ), vie mi niekto vysvetlit prečo vstrekovač na motor 1KD-FTV (Toyota) má v 120kW verzii 4pin konektor a od 122kW iba 2pin? Ja viem somarinka ale zaujíma ma to a nikde nie je dokumentácia a keď by niekto mal pracovať u Densa a mal čas mohol by ukojiť moju zvedavosť 😊)
Petr T. : Dík za info. Já jsem měl dosud zato, že Subaru spolupracuje na 2,2d společně s Toyotou (což možná platí i tak, nicméně čekal jsem, že použijí přímo ten nový 180 koňový z Avensisu, ne tedy, že to vezmou od podlahy jen proto, aby to byl boxer) a na dieselovém boxeru H6 společně s Porsche (který bych uvítal víc a možná by mohl nahradit naše 3,0R)... Tak doufám, že ten H6 nebyl smeten ze stolu.
Jinak není důvod nevěřit, už odedávna se tvrdilo, že nová generace Imprezy bude k dispozici s dieselem a právě v Ženevě se má nová Impreza objevit...
Co se týče témata diesel a Subaru, do některých modelů (Forester) se vyloženě hodí. A někteří majitelé by jeho příchod rozhodně ocenili. Pokud člověk požaduje od motoru jen přepravu z bodu A do bodu B, má diesel evidentně navrch. Ale radost z jízdy je u dieselu nepřítomný mýtus (i přes pověstný kopanec a ten kdo tvrdí opak asi nejel v pořádném benzínu 😄 ) . Takže zavisí, co konkrétně budou potenciální majitelé budoucích Subaru upřednostňovat.
P.S.: Ty pracuješ u Densa, že ? 😉
Jinak není důvod nevěřit, už odedávna se tvrdilo, že nová generace Imprezy bude k dispozici s dieselem a právě v Ženevě se má nová Impreza objevit...
Co se týče témata diesel a Subaru, do některých modelů (Forester) se vyloženě hodí. A někteří majitelé by jeho příchod rozhodně ocenili. Pokud člověk požaduje od motoru jen přepravu z bodu A do bodu B, má diesel evidentně navrch. Ale radost z jízdy je u dieselu nepřítomný mýtus (i přes pověstný kopanec a ten kdo tvrdí opak asi nejel v pořádném benzínu 😄 ) . Takže zavisí, co konkrétně budou potenciální majitelé budoucích Subaru upřednostňovat.
P.S.: Ty pracuješ u Densa, že ? 😉
Pánové za boha to nemůžu naít. Někdo se tu zmiňoval, že už má dovezené 2 Subaru přes kohosi ze švajcu a i příští si od tam nechá dovézt...
Kdopak to byl? :roll: >😁
Kdopak to byl? :roll: >😁
Chlapi, z opravdu dobrého zdroje mám toto:
1. diesel od Subaru je na spadnutí. Bude to boxer, 2,2. Vstřikování Denso common rail, piezo a 2000 bar. Tedy skutečně špičkové hodnoty a špičkový výrobce.
Tak to by nemuselo být špatné, co Vy na to? Kdo je zarytý zastánce benzínu u Subaru a kdo by o dieselu uvažoval bez předsudků?
Zdravím.
1. diesel od Subaru je na spadnutí. Bude to boxer, 2,2. Vstřikování Denso common rail, piezo a 2000 bar. Tedy skutečně špičkové hodnoty a špičkový výrobce.
Tak to by nemuselo být špatné, co Vy na to? Kdo je zarytý zastánce benzínu u Subaru a kdo by o dieselu uvažoval bez předsudků?
Zdravím.
Mimochodem, když už jsme u těch reklamací. Už jsem tu psal, že Outback 05 měl špatné brzdové čelisti (špatná směs), které za určité teploty trochu klouzaly. U novějších modelů to bylo vyřešené a ty starší se nahrazovaly destičkami z Forestera XT.
Tak teď je prý uznaná další reklamační oprava a to "švitoření spojky". Je to jen zvuková záležitost, na funkci to vliv nemá, ale postupem času je ten zvuk už celkem výrazný. Dělá to když pomalu pouštíte spojku a auto chce zabrat. Nevím čím přesně je to způsobeno, prý je to jakási pružinka u spojky, která se v rámci reklamace mění. (začalo mi to víc švitořit až po 60.000 km).
Tak teď je prý uznaná další reklamační oprava a to "švitoření spojky". Je to jen zvuková záležitost, na funkci to vliv nemá, ale postupem času je ten zvuk už celkem výrazný. Dělá to když pomalu pouštíte spojku a auto chce zabrat. Nevím čím přesně je to způsobeno, prý je to jakási pružinka u spojky, která se v rámci reklamace mění. (začalo mi to víc švitořit až po 60.000 km).
Chlapi, mě to ale nepřijde, že bych měl vadný motor. Jezdí to úplně skvěle, nyní dokonce se spotřebou 8,4 litrů /100 km (začínám těm novým pravidlům přicházet na chuť 😊. Říkal mi technik z Carpenteru (který vypadá že tomu skutečně rozumí!), že to je normální a není důvod se znepokojovat.
Kolik z vás má najeto na tomhle motoru co já? Mě to taky dřív nic nežralo, až teď. Co riskuju, když tam prostě občas jenom doleju olej? Pokud jenom to, že mám (možná) horší emise, tak je to určitě lepší, než dávat auto do reklamace a složitě čekat na vyřízení, které bude skoro jistě s resultátem "zamítnuto - závada se neprojevila".
Kolik z vás má najeto na tomhle motoru co já? Mě to taky dřív nic nežralo, až teď. Co riskuju, když tam prostě občas jenom doleju olej? Pokud jenom to, že mám (možná) horší emise, tak je to určitě lepší, než dávat auto do reklamace a složitě čekat na vyřízení, které bude skoro jistě s resultátem "zamítnuto - závada se neprojevila".
Skok vo vykone je ak sa zbavujes katalyzatorov. Vtedy auto zacne lepsie tocit a mas pocit, ze tam tych 30 az neviemkolko PS je 😄 Supersprint ma este jednu zaujimavu vlastnost, dole je tichy a ramus robi az vo vysich otackach. Nie ako tie vykuchane japonske verzie
ja mam supersprint, zvuk je super, o narustu vykonu bez dalsich uprav se da polemizovat ... supersprint je zbytecne drahy, za cenu koncoveho tlumice muze mit clovek kompletni N1 type. Je jedno jaky, jsou to stejne kopie Apexi.
Díval jsi se na nabídku Supersprintu nebo Imasafu? Supersprint má i měření z brzdy na stránkách. Jinak OMP je sice levnější, ale je to jen 60 mm.
Už jste viděli ty fotky nové imprezy, které v posledních hodinách obletěly svět ?
[odkaz]
Není úplně jisté, že STI bude i ve verzi sedan, zatím to vypadá jen na hatch. (protože právě na jeho bázi chce prodrive postavit rallyovou verzi) :roll:
[odkaz]
Není úplně jisté, že STI bude i ve verzi sedan, zatím to vypadá jen na hatch. (protože právě na jeho bázi chce prodrive postavit rallyovou verzi) :roll:
CLOVECE, SOM ZO SLOVENSKA, PO COM PREDAVAS TU LEGACY 2005? KAMOS MA TO ISTE S TYM ISTYM MOTOROM, TUSIM EXCLUSIVE VYBAVA, DVD NAVI A PODOBNE, JE TO SKVELE AUTO. KEBY SME SA DOHODLI NA CENE, MOZNO BY SOM TO AJ VZAL...OZVI SA MI NA michal158@post.sk
Ahoj, rád bych se zeptal jaké používate výfuky. Uvažuji o koupi Invidia N1 catback ... Kolik jste za ty výfuky dali a jak jste spokojeni, jaký máte nárust výkonu? Díky
Prodavam 4 ks Nokian Winter 205, 70, R15, H ... rok stare skoro fungl nove... najeto cca 4-5 tis. km. Mel jsem na Subaru Outback ktery jsem prodal... Puvodni cena byla 3500,- pro ks (dohromady 14 tis.). Chci se toho zbavit za 7 tis. Mam Mondeo a manzelka Clia (oba potrebuji zimaky)....Dohoda jista.....
cuma@seznam.cz nebo 606 632 137 :idea:
cuma@seznam.cz nebo 606 632 137 :idea:
Imagiag : Zkusenosti s Ilosem mam velmi dobre, zatim vzdy jednali naprosto korektne a vzdy vysli vstric mym pozadavkum...byly tady kdysi celkem negativni poznamky na jednoho nejmenovaneho dealera z Prahy.... >😁 a tak myslim ze muzeme byt radi za Ilos
Imagiag : U Outbacka je to cca ten pul litr a predpokladam, ze u Forestera to bude obdobne. Ten litr Ti dali v Ilosu, vid... >😁
mne s novym forestrem dali litr oleje, ze si to behem prvnich 10k muze vzit vic oleje tak at to dolivam.. zatim po 2k nepozoruju vyrazny ubytek..
ale chci se zeptat - kolik doliti znaci cela ryska (od znaminka minima k maximu).. abych mel predstavu az mi neco ubyde kolik dolivat..
Dik.
ale chci se zeptat - kolik doliti znaci cela ryska (od znaminka minima k maximu).. abych mel predstavu az mi neco ubyde kolik dolivat..
Dik.
Normalni to muze byt do cca 30.000km, dokud neni zcela zajety motor, ovsem ne v takove mire. Ja doleval 0,5l na 7tis. a dalsich 0,5l ted pri 26 tis., spis jiz ale pro sichr a ze jsem ten 0,5l vozil v aute... (hodnota byla na spodni risce).
já jezdím do Frýdku Místku a jsem spokojen 😄