Jinak, pánové, kdo byste měl potřebu demontovat/montovat šíbr a nemáte s tím zkušenost, dělal jsem to tento víkend. Takže jsem schopen případně poradit + na co si dát pozor. Zpočátku mi to vůbec nešlo, bylo to uvnitř přilepený (asi špínou) a já stále koukal, kde to pořád drží.

rbr, prochy: Ani nevíte jak vám závidím, že už jste ty rozjezdy vyřešili. Mně se v pátek konečně podařilo dát dohromady ukostření lambdy (na plášť lambdy jsem přichytil drát kovovým páskem a připojil ho na blok motoru - přesněji na jeden ze šroubů olejové vany), ale změna veškerá žádná. Nic se tím nezhoršilo ani nezlepšilo ani o trochu. Tak už nevím. Ještě mám podezření na konektor lambda sondy - jde jaksi podezřele zlehka rozpojit a vytáhnout. Prý by v něm mělo být nějaké gumové těsnění, které jsem ale u sebe nenašel. Že by byl pes zakopaný tady? Nejhorší je, že teď vůbec nemám čas si s tím hrát, musím momentálně řešit spoustu jiných věcí. Jen mě tak napadá - ve středu večer jedu do Prahy a budu tam do neděle. Pokud bych měl některý večer čas (jedu tam totiž pracovně a přes den budu hodně vytížen), nenašel by se někdo s většími zkušenostmi, kdo by na to se mnou ještě kouknul?Začínám už málem propadat zoufalství 😒

daytona - jak to dopadlo s tou leštěnkou z WS, co jste se bavili s juchuchu? Koupil jsi ji?

Ještě mám teď jeden problém. Před nedávnem jsem objevil na kardanu zatuhlý zadní křížek (u diferenciálu). Nechal jsem ho vyměnit v kardan servisu Kony ve Zlíně. Naštěstí mám ještě jeden kardan, který sice není v ideálním stavu, ale jezdit se s ním dá, takže jsem po dobu opravy nebyl odsouzen k chození pěšky 😄 Spravený kardan už mám zpátky, dával jsem ho do auta ve stejnou dobu kdy jsem přezouval na zimní gumy. Od té výměny se mi ale objevil jeden problém - v rychlostech mezi cca 50 km/h až 80 km/h se mi ozývá nechutný hukot a jsou cítit i mírné vibrace. Tak přemýšlím, jestli se takhle můžou projevovat ty gumy (jsou to Barum Polaris, nemám s nimi žádné zkušenosti) nebo jestli je to kardanem. Že jsou zimní gumy hlučnější to vím, ale pokud ty Barumky opravdu dělají tohle, tak je to extrém. Měl jsem předtím Dunlopy a Klébery a nic co by se aspoň vzdáleně podobalo tomuto jsem s nimi nezažil. Spíš mám strach z toho, že mi blbě vyvážili kardan (a to jsem za vyvažování zaplatil nějakých osmnáct stovek), protože podobné chování auta jsem už zažil, když jsem měl roztrženou hardyspojku (ta je ale teď OK). Chci zkusit nazout zpátky letní pneu a vyzkoušet jestli se něco změní, ale teď na to prostě nemám čas, tak jsem se zatím jen chtěl zeptat, jestli někdo nemáte s Polariskami nějaké podobné zkušenosti. Rychlou vizuální kontrolou jsem na nich neobjevil žádnou vadu (boule apod.), kola jsem nechával před přezutím převážit.

Všechny vás tu zdravím. Moje DOHC má kouslý termostat, a to v poloze otevřené, takže netopím a hlavně motor se nedostává na správnou pracovní teplotu. Mám trochu obavy, jestli zvládnu výměnu. Můžete někdo poradit, kolik asi chladící kapaliny musím vypustit, než začnu, co je to ten šlic (vyčetl jsem z nějakého staršího příspěvku) a jestli je pravda, že neoriginální termostaty nemají odvzdušňovací otvor (0,8mm) a tudíž je nutno ho vyvrtat. Dík

.. zajimala by me jedna vec. Na mem puvodnim aute Sierra 2.0S (Coupe, sport uprava, r.v.89) byli dve polohy sibru (vyklapeni). Kdyz jsem klickou otocil o 360 stupnu vyklopilo se to na 1. stupen a po druhem 360 stupnich na 2. stupen. Vysouvani bylo stejne. Ted mam jiny Sedan 91 a tam mam pouze u vyklapeni 1. supen. Tzn. ze otocim jen o 360stupnu a dal to nejde. Ty 2 stupne mi vyhovovali vice, protoze pri to m prvnim to vice huci a moc nevetra. Jak jste na tom vy? Da se ten druhej stupen nejak dostelovat, pripadne seridit aby se vyklapelo vice? DIk moc Pocket

minulý týden jsem úspěšně odstranil problikávání kontrolky zadních mlhovek na palubce při sešlapávání brzdy - na vině byl kontakt v pravé skupině zadních svítilen, je tam konektor asi se sedmi piny - jeden z nich měl špatný dotyk(2 mm rozchlípení), všechny jsem vyndal a pročistil - kontrolka přestala problikávat - jako vedlejší produkt jsem tímto zároveň odstranil chybové cyklování stěračů předních světlometů, někdy zůstávaly viset v nedokončeném cyklu, před časem jsem se o tomhle problému zmiňoval tady na fóru - rada zněla mrknout se na doběhové relé, protože se mi to zdálo složité, tak jsem se na to vy.... a radši jsem zkusil tu kontrolku - tohle je výsledek, těžko je k uvěření, že konektor v zadních svítilnách může způsobit takovou neplechu

Mám teď trochu potíž s odmlžováním čelního skla. Větrák fouká jak o život, vzduchu jde dost, ale u řiditě se mi sklo nechce odmlžit. Díval jsem se, jestli není ve výdechu u skla binec, ale nic. Kde mám hledat dál? Táta má taky sierru a ta odmlží skoro okamžitě.

no kdyz ted nefunguje inzerce na webu tak to napisu sem: schanim zadni poloosu bez znatelne vule. Zatim jednu. Nabidky a upresneni nutneho minima na pkod@emial.cz Dik vsem

Vedle všech mých problémů se mi teď objevuje ještě jeden, ze kterého začínám mít strach. Při vytočení volantu z neutrální polohy cítím velice jemnou vůli - jakoby řízení nešlo v tom místě úplně hladce a něco tam slabě drhlo. Je to jen krátce při přecházení přes neutrální polohu, jinak ne. Všechno ostatní je OK, volantem se dá díky posilovači otáčet dvěma prsty, po puštění se perfektně vrací a drží. Začínám ale mít strach, aby se mi v řízení něco neseklo, téhle zkušenosti bych rád zůstal ušetřen 😒 Máte někdo podobnou zkušenost? Co by za tím mohlo být, jak přesně diagnostikovat problém a jaké je řešení (náročnost, finance...)

Trošku mě zlobí starty při zahřátém motoru-musím dávat plný plyn,startér déle točí než motor naskočí...Jako by něco bránilo vstříknutí benzínu do válců.Nevíte někdo v závislosti na čem vyhodnocuje EEC IV režim startu za tepla?

Na co bych se měl zaměřit,nějaký snímač,jak vypadá?Jinak se jedná o 2,0i OHC N4B 100PS/74kW.

Máte prosím někdo zkušenosti s F Si s výše uvedeným motorem?

Přesto,že se ve své době snad jednalo o velké vylepšení původních karburátorových Si,se toto provedení ani nevyskytuje v oficiálním elektronickém katalogu dílů Ford-Microcat.Jsou tam jen roky 82-86 a 89-93,inkriminované období (87-89) masově produkovaných dvoulitrů se vstřikováním L-Jetronic a řízeným katalyzátorem chybí.

Jedná se snad o jakýsi "mezityp"?

Ja se omlouvam, nebyl jsem na netu o vikendu. Tu WS lestenku jsem si jeste nekoupil, nemuzu to v Praze nikde sehnat...

Kamarad ma polarisy zimaky, ted si kupoval celou sadu, bez problemu. To bude kardanka.

of topic : minulý pátek jsem byl služebně v praze, potřeboval jsem vyřídit několik formalit v dittrichově ul. a u sovových mlýnů, v dittrichové jsem zaparkoval jakž takž, ale u sovových mlýnů jsem parkoval na odbočce z úvozu vpravo směrem k nějakému velvyslanectví a dál šel pěšky, říkal jsem si vcelku volná místa bude to bez problémů, když jsem se po hodině vrátil - co nevidím, botička - naštěstí personál byl hned po ruce - tak se ptám co a jak? v odpověď mi řekli, že je tady nějaká zóna s označením b nebo c a že tu mohou parkovat pouze místní obyvatelé s povolením magistrátu, obracím se tedy na vás co bydlíte v praze o podrobné vysvětlení co to znamená, a kde nejlépe zaparkovat pokud se potřebuji dostat do výše uvedených ulic - děkuji

btw : stálo mě to 300,-

Začínám kompletovat zadní nápravu.Včera jsem ve Fordu objednal nové díly cca za 11000,--zadní tlumiče (2070,-)a pružiny(cosworth 2500,-),futro volantové tyče-byla dost velká vůle a nádobku na vodu-motor(900,-).Daytona-jedeš o víkendu domů nebo bys měl čas,bodla by mě tvá pomoc.Pokud mi přijdou ty díly tak bych jí tam chtěl o víkendu hodit.

Nejak se mi tak v poslednich dnech rozlezely Sirky a rikam si, ze je to na me prece jen trochu prilis novy a moderni auto, rad bych k te svoji pribral jeste nejakyho skutecnyho veterana, nez do toho veku ma Sirka dozraje 😄 Cili se chci zeptat, jestli a/ o nejakem rozumnem Capritku nevite b/ jestli s nim nemate osobni zkusenosti, delaly se od 1.6 do 2.3 V6, uvitam jakekoliv odrazovani / nabadani ke koupi 😄

Už jsem tady onehdá psal, že se chystám na výměnu kastle. Potřeboval bych radu od zkušenějších ohledně uložení motoru. Podle obrázků z Microcat se uložení různých typů motorů liší jen příchytkou, nápravnice je shodná. Nevím ale, jestli je u modelu r.v.85 a 92 samotná nápravnice shodná taky . Neměl byste někdo možnost to zjistit? Jinak by musela ven kromě motoru celá přední náprava, čehož bych se rád ušetřil.

Nedávno jsem tu psal že jsem "vyhodil" restriktor ze sání na DOHC (z Německa),tak se chci zeptat jestli někdo provedl totéž a jak se to chová po demontáži.

ve středu jsem byl se sirkou v myčce, čekám, čekám až se auto umyje a najednou křup a kartáč mi odlomil horní levý roh na zadním nárazníku, s obsluhou jsem sepsal protokol o škodě, navštívil pojišťovnu(myčka je naštěstí pojištěna) a sepsal zápis o škodě - výměna celého nárazníku, a teď to hlavní - volal jsem k fordům pro informaci o ceně nového nárazníku vč. lakování(je v barvě vozu) - 12.500,- Kč - zůstal jsem jak se říká hledět s otevřenou h.... - teď jenom počkám až to pojišťovna uzavře(vyjádří se k náhradě, nerad bych něco doplácel) a pak s tím budu muset něco udělat - máte někdo zkušenost s tím, jestli je to možno spravit i nějakým jiným způsobem než výměnou (jedná se o roh o rozměrech cca 7 x 7 cm), díky