Vim ze toto neni inzertni rubrika a nehodlam forum nadale pouzivat jako Annonci, ale treba se to nekomu bude hodit: nalezl jsem pod stromeckem sadu prednich reproduktoru urcenych specialne pro Megane II, kterou jsem dnes taky uspesne nainstaloval do auta. Tim padem mam k dispozici ctverici original prednich reproduktoru (ty ktere se montuji v prvovyrobe) z varianty s autoradiem Radiosat CD (pro situaci ze by se i repra lisily). Ma-li nekdo zajem (at z tech co treba hodlaji radio teprve instalovat a repra tam z vyroby nemaji nebo jako nahradni - i kdyz co by se na nem rozbijelo...??) :?: - me jsou uz asi vcelku k nicemu.
Prohozeni predni skupiny je uplne primitivni, vysky na palubce se jen vytahnou ze svych domecku (napred se musi sroubovakem odklapnout mrizka), s dvernimi je to trosku vetsi legrace, protoze maji dost pevne uchycenou mrizku, ktera ma jeste navic jeden zaludny jazycek, ktery bych urcite urval kdybych si to predem v navodu k novym neprohlid jak to bude vypadat az se to rozebere. Pak uz jsou na dvou sroubech a konektoru. Jeste ted mam prsty otlaceny, ta mrizka je plna zobacku ktery nikomu nedoporucuju pacit sroubovakem, vse jde jenom prsty i kdyz to teda je sila...
No a casem se vrhnu na zadni. Tam se ale musej rozhodit cely dvere a kdysi to tu tv (jee toho uz jsem dlouho nepotkal...) i podrobne popisoval, takze co jsem to pochopil tak tohle uz rozhodne neni na chvilku a na to musi bejt jednak videt a druhak teplo.
Prohozeni predni skupiny je uplne primitivni, vysky na palubce se jen vytahnou ze svych domecku (napred se musi sroubovakem odklapnout mrizka), s dvernimi je to trosku vetsi legrace, protoze maji dost pevne uchycenou mrizku, ktera ma jeste navic jeden zaludny jazycek, ktery bych urcite urval kdybych si to predem v navodu k novym neprohlid jak to bude vypadat az se to rozebere. Pak uz jsou na dvou sroubech a konektoru. Jeste ted mam prsty otlaceny, ta mrizka je plna zobacku ktery nikomu nedoporucuju pacit sroubovakem, vse jde jenom prsty i kdyz to teda je sila...
No a casem se vrhnu na zadni. Tam se ale musej rozhodit cely dvere a kdysi to tu tv (jee toho uz jsem dlouho nepotkal...) i podrobne popisoval, takze co jsem to pochopil tak tohle uz rozhodne neni na chvilku a na to musi bejt jednak videt a druhak teplo.
Ahoj Citronek,
podla mojich info, studeneho ropaka treba nechat cca 20 -30 sek bezat na volnobeh, aby nahadzalo trocha oleja na valce a potom sa pohnut... A samzrejme, vytacat vyssie az ked sa zohreje.
podla mojich info, studeneho ropaka treba nechat cca 20 -30 sek bezat na volnobeh, aby nahadzalo trocha oleja na valce a potom sa pohnut... A samzrejme, vytacat vyssie az ked sa zohreje.
...no tak na aktuální spotřebu se po rozjezdu v zimě radši nekoukám... ovšem - s tím zahříváním diesla - zase - je zde úvaha, že když hned po startu jezdím "normálně", tak se to o to dříve dostane na provozní teplotu - a to je lepší ne? Je tedy myslíš opravdu nutné při studeném motoru nějak zvláště motor šetřit? Je to obdobné - jak se uvádí, že není vhodné pro současné motory je po studeném startu nechat běžet chvíli na volnoběh pro zahřátí - tedy snížená zátěž po startu.
ja som tiez nepisal ze to robis ... ale ako hovorim, nic take nepozorujem ani ked tu prasacinu urobim ... teda leda tak na spotrebe ... PP mi po studenom starte rozprava nieco o 15-20l
...já jsem ale nepsal, že mu nakládám, když je studený, takže o té prasečině prosím, prosím... :roll: , ale že studený "vyrazí dopředu", tedy lépe táhne/akceleruje - jako vlastnost motoru, právě když je studený, tak se stačí plynu dotknout a krásně to jede - ohřeje se a už je to o "regulérním" šlapání na plyn, tedy jako v létě... tento efekt jsem v létě nepozoroval, jinak auto je v podstatě krátce po záběhu, Euro IV - možná je to tím.
no hlavne nakladat dizlu (ale aj benzinu) kym je studeny (alebo pod nulou) je prasacina ... ani by som sa nedivil keby potom uz netahal ... teda nie ze by som to nikdy neurobil, ale urcite na studeno sa plynu snazim ledva dotykat .. napriek tomu - nemam pocit ze by po zahriati vymekol
Tak jsem preposlal dotaz do servisu, rikali ze nic podobneho zatim neresili tak se necham prekvapit,
jo KLOKAN to je presna definice, do ted jsem to pricital studenemu motoru i kdyz mi to prislo ze to neni uplne v poradku ale nechtel jsem uz prudit dalsim problemem
jo KLOKAN to je presna definice, do ted jsem to pricital studenemu motoru i kdyz mi to prislo ze to neni uplne v poradku ale nechtel jsem uz prudit dalsim problemem
...tak já mám naftu a ten zase jezdí tak, že když je úplně studený a nejlépe mrazivý, tak po startu vyrazí dopředu jako divý - jak o 20 kW více, a lepší akcelerace je na všechny rychl. stupně - jak se to zahřeje, tak to poměrně zleniví :?: Všimnul si toho někdo s dieslem?
ja nie, pridam plyn, auto pridava a v istych otackach na chvilku akoby som ubral plyn a potom zase zrychluje. To vse bez zmeny polohy plynoveho pedalu.
...a tohle udela klidne i nekolikrat za sebou v kuse, proste "klokan". Taky mi to dela a to chvilinku po nastartovani kdyz je zima a motor studenej. A uplne stejne jako Luf jsem to bral jen jako ze ten motor je fakt vychladlej a ze mi RJ v tu chvili vic nedovoli. A po par metrech(spis desitkach) uz je to v pohode. Ale je to neprijemny. Nekdy dost.
...a tohle udela klidne i nekolikrat za sebou v kuse, proste "klokan". Taky mi to dela a to chvilinku po nastartovani kdyz je zima a motor studenej. A uplne stejne jako Luf jsem to bral jen jako ze ten motor je fakt vychladlej a ze mi RJ v tu chvili vic nedovoli. A po par metrech(spis desitkach) uz je to v pohode. Ale je to neprijemny. Nekdy dost.
ja nie, pridam plyn, auto pridava a v istych otackach na chvilku akoby som ubral plyn a potom zase zrychluje. To vse bez zmeny polohy plynoveho pedalu. Na podlahe dieru este nemam, netlacm tolko na pedal
panove cemu rikate dira v plynu? myslite to kdyz jedete se studenym motorem slapnete na plyn, vterinky se nic nedeje, motor jakoby ztrati tah a pak to skubne a vystreli vpred ?
kde bych to na autorevue nasel ?
kde bych to na autorevue nasel ?
Tiez som o tom cital na autorevue a tam som aj cital, ze niekomu uz prehrali soft aby to odstranili. Tak som sa na to postazoval a bez problemov uznali ako zavadu a prehrali softver. Diera aj potom sice existuje, ale je menej citelna. Ak bude este v ramci mojej zaruky dalsia verzia softu, mozno si ju dam zase prehrat 😄 BTW ja som s nou nemal problem ani predtym, ked som ju pocitil, bral som to ako upozornwniw, ze od auta chcem viacej ako je v tej chvili normalne. Pri studenom motore som vzdy jazdil pianko a dieru som si vyskusal iba obcas.
na autorevue.cz sa riesi diera v plyne a Renault to udajne uznal ako chybu a udajne sa robi novy SW, ktory zatial nieje. Luf, ty uz ale nieco prepalene mas 😄
sirAnton,slon72: mate pravdu oba, no myslim, ze vic uz ztratit nemuzu. Venoval jsem tomu uz tolik casu a nervu, ze to hezky neni. Nejvic me stve ten klidek Renault CR. Jako by meli na baraku transparent "polibte si vsichni pr.el". To auto se mi libi, hlavne vim, ze je mraky dalsich co problemy nemaji a jsou spokojeni, takze se ho vzdat nechci. Tim, ze koupim neco jineho se muzu dostat do naprosto stejne situace, takze ted je kazda rada draha. Jo a na zaver, dnes mi volal deler, ze me chape, ze on by mi auto vymenil, ale Renault CR mu ho nechce vzit zpet, at se stara jak umi. Pockam na znalecky posudek, ktery bych mel obdrzet tento tyden, poradim se s pravnikem co dal a pravdepodobne poslu prodejci posledni pokus o smir, dotocim pokracovani reportaze pro motozurnal a budu pokracovat v informovani dalsich potencionalnich zakazniku o moznych problemech 8-s
Hodne klidych kilometru vsem 😁
Hodne klidych kilometru vsem 😁
slon72: to je typicke spravanie. Ak sa nieco zacne kazit, neustale to kontrolujes a vsimas si aj veci, ktore by Ti inak mozno ani nevadili. Nastrbena dovera vo vyrobok, prip. v celu znacku (po pristupe s riesenim Tomovych problemov je aj namieste) a spokojnost je v *.
Predat a kupit nieco kvalitnejsie aleb👋a s lepsim pristupom.
Predat a kupit nieco kvalitnejsie aleb👋a s lepsim pristupom.
Ahoj Tome,
po opravě tvého vozu mi přijde, že se už chováš dost paranoidně a hledáš jakoukoli mouchu v pavoučí síti.
Prodej to a máš po problémech. Stejně nic nevyhraješ, ale za to můžeš prohrát.
po opravě tvého vozu mi přijde, že se už chováš dost paranoidně a hledáš jakoukoli mouchu v pavoučí síti.
Prodej to a máš po problémech. Stejně nic nevyhraješ, ale za to můžeš prohrát.
Panove muzete prosim nekdo vyzkouset bez nastartovani motoru, jestli na rychlost 4 u ventilatoru v kabine citite zretelne vibrace ve volantu ktere se prenasi z vetraku. Nemam ten pocit, ze by to bylo citit pred vymenou, ventilator byl jen hlucny 8-s Dik za info
Suhlasim s lufom. Na www.oleje.cz sa dost podrobne pojednava o problematike urcenia spravneho oleja pre to-ktore auto. Zaver je pritom fascinujuco jednoduchy: treba pouzit taky olej, aky doporucuje vyrobca. 😉 Specifikaciou, nie znackou. Co je blbe, ze pri motoroch stavanych na predlzeny interval vymien oleja vyrobca doporucuje long-life oleje, ktore su aj vo volnom predaji (t.j. nie v servisnej sieti) dost drahe. A kedze predlzene intervaly su lakadlom pre zakaznikov, casto ziadna alternativa priamo vyrobcom ponukana nie je...
"Slepy" vyber oleja teda nemusi dopadnut dobre. Ja som chcel pouzivat 0W oleje (Avensis 1.8 VVT-i), ale servis mal s nim zle skusenosti, na co neskor zareagoval aj vyrobca/zastupenie a 0W oleje pouzivat neodporuca. V case, ked som ho pouzil, som mal k dispozicii len nazor ludi v servise. Takze tak.
"Slepy" vyber oleja teda nemusi dopadnut dobre. Ja som chcel pouzivat 0W oleje (Avensis 1.8 VVT-i), ale servis mal s nim zle skusenosti, na co neskor zareagoval aj vyrobca/zastupenie a 0W oleje pouzivat neodporuca. V case, ked som ho pouzil, som mal k dispozicii len nazor ludi v servise. Takze tak.
BTW kam vy setrici a samovymienaci vylievate stary olej? Ruky zlamat tym, ktori stary olej nelikviduju ekologicky! Toto je jediny dovod, preco olej menim aj nadalej v servise, tych par korun navyse mi nestoji za to, aby som rozmyslal, ako ekologicky odstranit stary olej.
Já nevím jak jinde,nebo na Slovensku,ale u nás máme sběrné místa,kde se celoročně,zdarma (ze zákona platíme paušální poplatek za osobu,ne za množství) odebírají nebezpečné odpady -ledničky,televize,zářivky,baterie,olej,… />
Mimo to se ještě párkrát ročně rozmisťuje na určená místa mobilní jednotka s obsluhou (v mém případě před můj barák) pro stejný účel.
Já nevím jak jinde,nebo na Slovensku,ale u nás máme sběrné místa,kde se celoročně,zdarma (ze zákona platíme paušální poplatek za osobu,ne za množství) odebírají nebezpečné odpady -ledničky,televize,zářivky,baterie,olej,… />
Mimo to se ještě párkrát ročně rozmisťuje na určená místa mobilní jednotka s obsluhou (v mém případě před můj barák) pro stejný účel.
Minulý týden jsem po 3 hodinách jízdy dopoledne zaparkoval, zamknul. Aku musel být nabitý na 100%. Večer jsem se vrátil k autu a nešlo ani otevřít. Aku byl totálně vybitý. Nic nebylo rozsvícené ani puštěné. Musel jsem startovat přes kabely. Nevíte čím to mohlo být?
(Megane Grandtour 1.5 nafta)
(Megane Grandtour 1.5 nafta)
BTW kukni www.oleje.cz a tam do sekcie Zaujimavosti. Nejaky ucitel z CVUT tam rozobera problematiky olejov. Velmi poucne citanie 😉
Treba si najst iny servis. Kdesi v utrobach tohto fora som popisoval vymenu oleja na mojom aute (tiez 1.6 v bezine) za cca. 3t SKK v znackovom servise. Za to iste mi v Prahe povedali cenu 6t CZK. Nedavno som absolvoval prehliadku po 60t a aj s vymenou sviecok, vsetkych moznych filtrov atd. stala 7t SKK priamo v Bratislave. Nedaj sa servisom okradat.
BTW kam vy setrici a samovymienaci vylievate stary olej? Ruky zlamat tym, ktori stary olej nelikviduju ekologicky! >😒] Toto je jediny dovod, preco olej menim aj nadalej v servise, tych par korun navyse mi nestoji za to, aby som rozmyslal, ako ekologicky odstranit stary olej.
BTW kam vy setrici a samovymienaci vylievate stary olej? Ruky zlamat tym, ktori stary olej nelikviduju ekologicky! >😒] Toto je jediny dovod, preco olej menim aj nadalej v servise, tych par korun navyse mi nestoji za to, aby som rozmyslal, ako ekologicky odstranit stary olej.
...tak věc je tak, že opravdu dle sdělení Renaultu - A 19 ve spreji není, tedy informace Auto Koutek byla v tom směru korektní - tužka stojí dle Renault.cz bez DPH nějakých 239,- Kč - tedy pokud se nabízí zákazníkům za 500,- Kč - přijde mi to až dost.
glock: olej na 1.6 vymenis svepomoci za chvili... Olejovy filtr tam je obycejny a nadherne pristupny (narozdil od me 16V fabie s klimou kde se musel sundavat jedine Golou / mel na vrsku matici je tento na povoleni rukavici) a pokud je nejakej problem, tak si nejsem jistej jestli dole vypoustak neni imbus (ale i kdyby byl tak imbus orech do Goly je 50Kc, jen se musi dojit koupit). Oleje potrebujes 5l temer presne a ten koupis kolem 12-14 set kdekoli (Castrol Magnatec 5W-40 v Bauhausu tusim 12 kilo za petilitrovku), interval co je na PP nechas tak (budes mit mezivymenu) anebo jestli ho potrebujes vynulovat je to popsano v knize.
Ja s Fabii nikdy (vyjma zarucni vady nikdy !!) nebyl v servisu, veskere planovane prohlidky jsem delal dle dispozic vyrobce vylucne sam (olej, voda, filtry, brzdovka, ....) a pri prodeji (daval jsem ji protihodnotou do Renaultu do bazaru) mi srazili asi 2-5tis Kc z ceny ze nemela razitka v servisce. Takze jsem vyrazne vydelal, tolik bych prosustroval pri prvni navsteve servisu pro vymenu cehokoli (snad jen zarovka je levnejsi... >😁 ) a veskerou tuhle udrzbu clovek zvladne sam (nebo zrucnejsi kolega).
Pokud chces menit olej ze sve vule a vztahu k autu (v knize to je, ze pri provozu na volnobeh a do 30km/h ve vetsi nez nejake porci zkratit to a to o tolik...) tj. drive nez by to slo na garancku dle km, neuvazoval bych ani sekundu a uz bych to sel udelat svepomoci. Za 6000Kc snad spadli z hrusky, ne???
Ja s Fabii nikdy (vyjma zarucni vady nikdy !!) nebyl v servisu, veskere planovane prohlidky jsem delal dle dispozic vyrobce vylucne sam (olej, voda, filtry, brzdovka, ....) a pri prodeji (daval jsem ji protihodnotou do Renaultu do bazaru) mi srazili asi 2-5tis Kc z ceny ze nemela razitka v servisce. Takze jsem vyrazne vydelal, tolik bych prosustroval pri prvni navsteve servisu pro vymenu cehokoli (snad jen zarovka je levnejsi... >😁 ) a veskerou tuhle udrzbu clovek zvladne sam (nebo zrucnejsi kolega).
Pokud chces menit olej ze sve vule a vztahu k autu (v knize to je, ze pri provozu na volnobeh a do 30km/h ve vetsi nez nejake porci zkratit to a to o tolik...) tj. drive nez by to slo na garancku dle km, neuvazoval bych ani sekundu a uz bych to sel udelat svepomoci. Za 6000Kc snad spadli z hrusky, ne???
2glock : jak píše IT.Kup si Magnatec ( pozor většinou ho mají v obchodních řetězcích-např 100% Hypernova), mají dva druhy, dáš za něj maximálně 1500 kč / 5litrů.Vyloženě je to olej pro tvoji častou krátkou jízdu.Spousta lidí( i odborníků) by tam dala i levnější olej, který je taky dobrý.....pišu jen aby sis nemyslel, že tam budeš lít něco špatného.NAOPAK.Dávat víc peněz za olej na 15 000 km je nesmysl.Já to lil do Fábky 4 roky a žádnej problém...ani v servisu nebrblali.Tu cenovku co jsi napsal bych za vyměnu nedal ani náhodou.Na webu je o olejích napsáno hodně, tak si to najdi a věř že víc jak 1500,- kč za olej nikdy více nedáš. Samozřejmě za standartních podmínek při nájezdu-výměně 15 000Km .
Vydřiduši to jsou,a platí to od Škodovky přes Renault po MB.A dobrovolně by mě k nim na běžné servisní prohlídky nikdo nedostal,přes záruku to budu muset protrpět 😢 .
Na vyplněnou servisní knížku jim kašlu,při prodeji auta mi to stejně cenu nezvedne a jiný důvod proč tam jezdit neznám.Leda že někdo opravdu věří,že autorizovaný servis jeho autu rozumí nejlépe. 😁
Na vyplněnou servisní knížku jim kašlu,při prodeji auta mi to stejně cenu nezvedne a jiný důvod proč tam jezdit neznám.Leda že někdo opravdu věří,že autorizovaný servis jeho autu rozumí nejlépe. 😁
glock: Když dávají nereálné slevy na auta,někde si ty prachy musí vzít zpět.Já dal Castrol Magnatec,plně kompatibilní,žádný pofiderní long-life Elf a do Laguny 1,9dCi i s filtrem 2tisíce,vč.práce.Sice u zaměstnance,ale on má takové ceny i pro cizí.Jsou to zloději.Je otázka,jestli ten olej vypustí opravdu všechen...ale to jen tak naokraj. 8-s Motor mi s tímto olejem šlape lépe,než s jejich původní náplní.
Tom69😒br />
Zajímavé, já toto opatření - nalepenou silnější textilii - na pásech už mám od koupě vozu. Možná si toho všimli i přímo v renaultu... >😁
Zajímavé, já toto opatření - nalepenou silnější textilii - na pásech už mám od koupě vozu. Možná si toho všimli i přímo v renaultu... >😁
Nevím,jestli už tady proběhla diskuze o výměně oleje.Chci si nechat po 15 tis. km vyměnit olej a filtr jelikož jezdím ze 70% ve městě a krátké trasy.Šel jsem se zeptat do renaultu,kolik by to stálo a byl jsem nemile překvapen,prý 4-6 tis,záléží jakou 1.6 mám,že jsou čtyři modifikace té 1.6.Mě se teda ta cena zdá přemrštěná,tak nevým jestli se na to nevykašlu a počkám na těch 30 tis.Má někdo s tím nějakou zkušenost?
[odkaz]
[odkaz]
servisni zasah renault servisu na odstraneni zavady klepani pasu spolujezdce
110% ÚČINNOST >😁
[odkaz]
servisni zasah renault servisu na odstraneni zavady klepani pasu spolujezdce
110% ÚČINNOST >😁
Fajn...uz jsem doma. Ono to totiz svym pojmenovanim velice pripomina "filtr pevnych castic", kterym se zacinaji osazovat moderni naftove motory. Naopak to co ti menili se bezne zvykne nazyvat pylovym nebo prachovym filtrem prip. kabinovym filtrem rozvodu vzduchu. Takze dik za objasneni, termin casticovy filtr je totiz dost nestastny...
Benzin by se trast nemel, drzi volnobeh jak prisitej bez vibraci a sel by i niz, ale kvuli emisim to posadili na 750RPM. Rozhodne to tam nevibruje a ani to neni "na hrane" pouzitelnosti.
Benzin by se trast nemel, drzi volnobeh jak prisitej bez vibraci a sel by i niz, ale kvuli emisim to posadili na 750RPM. Rozhodne to tam nevibruje a ani to neni "na hrane" pouzitelnosti.
casticovy filtr je k vetraku topeni, ktery byl vymenem jako vadny, neco jako "bonus" od Renaultu ...... gesto 😜 v zakladni vybave nebyl ..
... a casticovej filtr v soupisu materialu k reklamaci je tedy co??? Kam to patri v benzinovych motorech nebo co ze ti to menili??? :?
oprava, ja mam benzin, zapujcka to delala taky i kdyz ne tolik, ta dokonce jeste navic nekolikrat udelala to, ze spadly otacky na cca 1200 a motor ztratil totalne vykon, rozvitila se oranzova kontrolka na palubce a konec. Musel jsem zastavit, vypnout motor nastartovat a pak uhanet dal, ptal jsem se soudniho zna3ce co on na to, ale pry je to pravdepodobne pricinou nizkeho volnobehu. :?:
No jo ja zapomel - on Tom ma vlastne taky naftu... Uz si vybavuju jak mu menili casticovej filtr. Takze Tome - vsechno zpet (az na to spici mimino, to plati dal...).
Ahoj Tome, vždyť už jsme se o tom chvění motoru na volnoběh bavili ! Měla jsem úplně stejné chování motoru, akorát, že jsem tomu říkala Alzheimer 😉
Vyměnili nám Silent-blok za zesílený, normálně určený pro Megane RS - teď ho začali dělat a je klid, auto už je zase jako na začátku.....z toho chvění jsem normálně šílela....prima víkend T.
Vyměnili nám Silent-blok za zesílený, normálně určený pro Megane RS - teď ho začali dělat a je klid, auto už je zase jako na začátku.....z toho chvění jsem normálně šílela....prima víkend T.
Ten motor se na volnobeh ani nezachveje - v podstate o nem nevim, jen rucicka otackomeru je zdvihla a zepredu se ozyva monotonni seveleni. Ovsem: motory s el. skrtici klapkou jsou velmi citlive na jeji cistotu (lze ji zas.at od mot. oleje ktery se pod ni odsava ze skrine prip. prochazejicim vzduchem je-li cestou od filtru netesnost) a pak to kucka prska poskakuje - tedy aspon pro Fabie je to beznej priznak spinavy klapky. No a pak taky kvalita paliva - v prvnim kole bych doporucil vyjet nadrz a nabrat Shell Power, tu vyjet a pak hodnotit. Delat by to rozhodne nemelo - to si nepamatujes jak se tvaril v tomhle ten nahradni vuz co ti na mesic dali???
PS: v aute mam mimino taky a do 5-ti minut usne i tak - nicmene by usnulo i kdyby motor stal protoze je tak zvykly, takze v tomhle ti srovnani se mnou nic nerekne... >😁
PS: v aute mam mimino taky a do 5-ti minut usne i tak - nicmene by usnulo i kdyby motor stal protoze je tak zvykly, takze v tomhle ti srovnani se mnou nic nerekne... >😁
panove muzete mi nekdo napsat jak se chova vas motor na volnobeh. u meho auta se klepe jak ratlik a pokud bych mel v aute mimino myslim ze do peti minut usne. v servisu mi rekli ze je to ok (jak jinak) ze pry motor tim ze je "vysokootackovy" v nizsich otackach cca kolem 750 na volnobeh trochu kulha, nastavit ho na vyssi otacky by pry bylo na ukor spotreby, tak nevim :roll:
Tom 69 - to jsem zvědav jak to dopadne. Ani ty tvoje trable pořádně nečtu-nemám na to čas...Ale výsledek mě zajímá.
není na tom Autoserveru.sk ten článek nějaká blbost? Zastaralá modelová řada Megane, a pak něco ve smyslu prodejního propadáku. Vždyť je to pořád nejprodávanější modelová řada v Evropě. A třeba Scenic je jednoznačně hraje prim v segmentu. A že by modely z roku 2002-3 byly zastaralé ??? Buď špatný překlad, nebo to psali nějaký lemplové. Toť můj názor.
není na tom Autoserveru.sk ten článek nějaká blbost? Zastaralá modelová řada Megane, a pak něco ve smyslu prodejního propadáku. Vždyť je to pořád nejprodávanější modelová řada v Evropě. A třeba Scenic je jednoznačně hraje prim v segmentu. A že by modely z roku 2002-3 byly zastaralé ??? Buď špatný překlad, nebo to psali nějaký lemplové. Toť můj názor.
Na renault.sk se uz objevila nabidka Megane II Facelift. Ac neni vubec nijak zvyraznena, kdyz si clovek necha nakonfigurovat auto uz tam jsou zmeny, ktere koresponduji s letakem co je k dispozici na renault.com ohledne faceliftu. Z hlavnich novinek co jsem objevil ja: motor 1.6 EU4 prisel o 5 koni, 1 Nm a odvdecil se zvysenou spotrebou o 0.1l - ostatni motory si nepamatuju a netykaji se me. Dale vypadava dvoji deleni na provedeni a vybavu (tedy stupne Pack - Luxe konci) a nove se auto deli jen v jedne linii (jak jsme zvykli kdekoli jinde). Pribyva nabidka radii s MP3 podporou (a to i tech jednodussich - rozdil 3.000SK) a objevuji se bixenony. Nejake vybavy se pevne prirazuji urcitym stupnum a v exterieru pribyva trochu te pro me "lacine" elegance (ochranne listy narazniku v metalize + stribrne hagusy), jsou jina kola a jine latky v interierech. Kdybych to mel shrnout tak az na revoluci ve vybavovych stupnich a zmeny v motorech se zadna dramaticka zmena, ktere by bylo treba litovat neudala...
renault.cz hraje mrtveho brouka anebo jsou trhy diferencovane a do Cech proudi dodavka vozu v puvodnim provedeni - spise ale tipuju ze webmaster nekde lyzuje...
renault.cz hraje mrtveho brouka anebo jsou trhy diferencovane a do Cech proudi dodavka vozu v puvodnim provedeni - spise ale tipuju ze webmaster nekde lyzuje...
Tom69: no vidis, co z toho nakonec vyleze... Vidis to me ani nenapadlo ze krome toho ze na kola tim tlaci nerovnomerne vlastni vaha auta a ony se tak kutalej trochu bokem, tak jeste tim jak si po silnici drncaj a skacou tak to resi jedna strana vic nez druha neb hmotnost je pul/pul, ale reakce kazdy strany dana silou pera proti stlaceni je ruzna (a ve spolupraci s tlumicem je to tim padem i nejak jinak naladeni - tj. efekt bude jakejkoli jen ne symetrickej...), tak to nakonec vypada velmi verohodne (tim myslim ze se to nakonec ma mit duvod potvrdit jako prima souvislost). Takze preju brzke vyrizeni... 😉
Doma jim prodeje také nerostou... 😉 Mohli by si vážit každého zákazníka v malém Česku,ne?
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
aktualne: v tuto chvili to vypada, ze vymena pruzin mela smysl. Auto se chova lepe nez pred tim, dle soudniho znalce je tato pricina mozna, protoze pokud by jedna pruzina mela jinou tuhost, mohlo dochazet pri najeti na nerovnost k rozdilnemu stlaceni a tim i tahnuti do jednoho smeru. Odpovidala by tomu i ta skutecnost, ze tahnuti se vyrazne projevovalo pri prejeti mensi ci vetsi nerovnosti bez ohledu na sklon vozovky. V tuto chvili je vypracovavan znalecky posudek, takze jakmile bude hotov dam ho k dispozici.
Jinak slovy prodejce, Renault by se snad chtel nejak domluvit, ale pry cekaji vetsi vstrictnost i z me strany, nejak mi vsak unikla ta jejich, nebot z jejich strany zadny navrh nevzesel. Uvidime. Kazdopadne jednou tydne posilam na Renault CR aktualni pocet odlakanych zakazniku (nyni 241) z ankety na mych strankach a pripravuje se dotoceni reportaze v motozurnalu. Uvidime kam az to Renault necha dojit :roll:
Jinak slovy prodejce, Renault by se snad chtel nejak domluvit, ale pry cekaji vetsi vstrictnost i z me strany, nejak mi vsak unikla ta jejich, nebot z jejich strany zadny navrh nevzesel. Uvidime. Kazdopadne jednou tydne posilam na Renault CR aktualni pocet odlakanych zakazniku (nyni 241) z ankety na mych strankach a pripravuje se dotoceni reportaze v motozurnalu. Uvidime kam az to Renault necha dojit :roll:
Tom69: mohl bys prosim zrekapitulovat aktualni situaci s tim tvym vozem?? Jsou tu nejake utrzky ze by to tedy jako temi pruzinami asi nakonec bylo jak pises - mas uz tedy uceleny zaver z nejakeho dostatecne presvedciveho pozorovani jak se to chova?? Posledne jsi psal ze mas soucasne jiny pneumatiky - to je mozna trochu matouci skutecnost, ne?? A co ty ostatni veci, jak se postavili k tem?? Nebo to snad mesic stalo v servise kvuli dvema perum??
Cez vikend som bol opat v horach. Vecer pred odchodom ukazoval teplomer -16°C. Nastartoval som uplne bez problemov ako v lete, nechal ho asi 1 minutu bezat (skrabal som sklo) a potom vyrazil. Co ma prekvapilo bolo, ze na useku asi 1km do kopca sa chladiaca kvapalina zohriala na normalnu teplotu??? V lete sa rucicka na vrchole toho kopca iba zacne oddelovat od najspodnejsej polohy. Okrem toho auto zralo ako tank - nesledoval som okamzitu spotrebu, ale na tom kusku spotrebovalo cca. 1/2l benzinu. Bolo to prvy krat, co som toto auto startoval v takej krutej zime a preto ma jeho spravanie prekvapilo. Ake mate skusenosti vy? BTW cestou domov sa teplota pohybovala medzi -15 az -19, ale boli useky, kde bolo -21°C. Priemerna spotreba vysla na 7l vs. letnych 6.5 pri takej istej jazde.
Slavomir - ak si si auto nevyskusal pred kupou, si blbec. Zistit, ze ti posilovac nevyhovuje az ked auto mas doma...
letec - ty si musel menit uz platnicky? Ja mam momentalne 60t prehliadku za sebou a ani ma len neupozornili, ze by do dalsej pri 90t mohli byt na vymenu.
miro - do chipu nepojdem. Mozno kupim bavlneny filter a tym tuning skonci. IMHO vyrobcovia nie su * a takto trivialne zvysenie vykonu neexistuje. Cele to bolo iba o tom, ze 1.6 je v kombiku tak na hrane aby to nebolo vyslovene problematicke, a nechapem nikoho, kto tvrdi, ze jazdi dynamicky s motormi s polovicnym vykonom. Do 1.6 som isiel vedome ale s tazkym srdcom.
tamtam - presne taketo rozhodovacie diagramy servisaci maju. Ale cakat od ludi, co mali na zakladke same 4ky, nejake inteligentne riesenie, je asi vela. Mozno ich IQ stacilo na Zetory, Liazky a stare Skody, ale dnesne auta su o niecom inom (aj ked princip je rovnaky).
letec - ty si musel menit uz platnicky? Ja mam momentalne 60t prehliadku za sebou a ani ma len neupozornili, ze by do dalsej pri 90t mohli byt na vymenu.
miro - do chipu nepojdem. Mozno kupim bavlneny filter a tym tuning skonci. IMHO vyrobcovia nie su * a takto trivialne zvysenie vykonu neexistuje. Cele to bolo iba o tom, ze 1.6 je v kombiku tak na hrane aby to nebolo vyslovene problematicke, a nechapem nikoho, kto tvrdi, ze jazdi dynamicky s motormi s polovicnym vykonom. Do 1.6 som isiel vedome ale s tazkym srdcom.
tamtam - presne taketo rozhodovacie diagramy servisaci maju. Ale cakat od ludi, co mali na zakladke same 4ky, nejake inteligentne riesenie, je asi vela. Mozno ich IQ stacilo na Zetory, Liazky a stare Skody, ale dnesne auta su o niecom inom (aj ked princip je rovnaky).
Luf: zoz zaciatku som po tom patral aj pre uplne ine dovody, diera v plyne, vybracie po urcitom zahriati a jasne aj lenivost . No nasiel som napr v MAG upravu za 20t. Boli aj lacnejsie, ale to robil niekto na kolene a moc som tomu nedoveroval. Naviac autu poracuje dokupena zaruka, takze to ani nevyskusam, ale ak ty ano, daj vediet vysledok Nasiel som daku firmu na slovensku , len teraz neviem najst komunikaciu, ak najdem, dam ti na nich kontakt, ale na zakerne otazky odpovedali ako politici 😄
Tom69: no, pri nahlasovani garancky poviem ako sa to tahanie odstranilo v CR. Luf, kedy ideme ddo Kestlera 😄
Asi mám štěstí na kus.Mám 95tis. km a kromě běžné údržby měněn jeden kulovej čep. Jinak OK. Zase se ozvu. Něco po 100tis. km budu měnit předení brzdový obložení (po 2), tak zas napíšu nějaký postřehy.
Keď pôjdem do Renaultu, ako konkrétne mám žiadať vymeniť pružiny, aby auto neťahalo doľava - kde sú tie pružiny a vie mi niekto povedať asi ako je to drahé?
miro: tak to vypada, ze dle slov technickeho oddeleni Renault CR "preventivni" vymena pruzin mela svuj efekt a ja se vice jak po pul roce konecne svezl s autem tak jak to melo byt uz od zacatku. Skoda, ze to neslo uz pri prvni reklamaci >😒]
a prej že Renault a Alonso jsou vítězi. Muhehe, zlatá rybko 😲D Chlapi, jak vás tak poslouchám, tak se nestačím divit. A hádejte kdo vyhrál Auto roku...Renault Clio. Kdo zná odpověď na otázku "Jak je to možné?" vedle tak zvučných vozů jako BMW 3 a Honda Civic, ať odpoví.
Treba sa zavčasu auta zbaviť. Môj Megane Combi 1,9 dti má 62 tisíc km, posledné asi 4 tisíc km je vadná pravá poloos, pri akcelerácii medzi 60 - 8O km / hod trasie celým autom, budúci týždeň idem na výmenu /cena cca 25 tis Skk /. Musím povedať, že poloos odišla bez zjavnej príčiny. Pravé zadné dvere sa zatvárajú z pocitom lámania a príslušným zvukovým fenoménom praskania, predné okno sa stiahne tiež so zvukom akoby sa šlo odlomiť, a pozor,už druhý rok po kúpe auta sa objavila prvá hrdzavá bodka pri hornom ráme piatych dverí . Na mierny ťah doľava a plávanie auta som si alebo zvykol, alebo časom to auto "sadlo" a už to tak necítiť.
u me to nemohl byt jen posilovac, ten to jen nasobil. Auto tahlo nalevo i pri odpojenem posilovaci, takze kdyz se spojilo vse dohromady bylo to opravdu neunosne. po puldenim jezdeni po praze jsem mel namozene slachy na leve ruce od pretahovani se s volantem >😒]
Renault má skrátka taký posilňovač riaddenia, že ten kto predtým šoféroval autá od volkswagnu, myslí si že má poruchu riadenia. Auto ťahá do strany, zväčša do ľava, a aj po sklone vozovky. Tiež sa zdá , akoby auto trochu plávalo - inak povedané nepresné riadenie, bez protiťahu volantu pri zatáčaní a pomoci pri vychádzaní zo zákrut a pevnom fixovaní volantu v priamom smere, ako je to u volkswagnov.
Tiež som bol 3 x po kúpe megane grandtour v servise, kde som im to ohlasoval ako poruchu, kým som neprišiel na to že to je koncepcia vozidla. Jediné možné riešenie je predať megane a prejsť na iné auto, ktoré si predtým dobre odskúšaš.
Tiež som bol 3 x po kúpe megane grandtour v servise, kde som im to ohlasoval ako poruchu, kým som neprišiel na to že to je koncepcia vozidla. Jediné možné riešenie je predať megane a prejsť na iné auto, ktoré si predtým dobre odskúšaš.
SirAnton: podepsal, protoze bych si v tuto chvili nijak nepomohl, do protokolu jsem vsak napsal sve vyjadreni. Zavady byly potvrzeny vedoucim technikem Auto Freiberg, soudním znalcem (oboje pisemne), do emailu i vedoucim RC Zlicin a samozrejme ustne i dvema techniky kteri se mnou a s pristroji delali zkusebni jizdy kdy vuz zatacel i s odpojenym servem. Pres veskerou snahu nemohl servis zmenit zneni protokolu nebot pochazi z dilny Technickeho oddeleni Renault CR a v systemu jiz nejde zmenit. To jsou slova vedouciho servisu RC Zlicin. Nemam duvod mu neverit. Byl jsem osobne pritomen, kdyz komunikoval s Renault CR, musim podotknout, ze z toho co jsem videl je mi jasne ze Renault CR neni matka, ale MACECHA.
Dnes ma probehnout jednani p.Freiberga s pani Zaleskou na Renault CR. Ma z toho vzejit nejaky zaver na ktery cekam. Od toho se budou odvijet me dalsi kroky. Ze vsech jednani co jiz probehla ziskavam pocit, ze nejvetsi "sajba" je prave pi. Zaleska a skoro tak neprimo ridi Renault CR!
Takze se necham prekvapit.
Dnes ma probehnout jednani p.Freiberga s pani Zaleskou na Renault CR. Ma z toho vzejit nejaky zaver na ktery cekam. Od toho se budou odvijet me dalsi kroky. Ze vsech jednani co jiz probehla ziskavam pocit, ze nejvetsi "sajba" je prave pi. Zaleska a skoro tak neprimo ridi Renault CR!
Takze se necham prekvapit.
Hm, tohle mi taky vrta hlavou a vysvetlit to neumim... Asi maji v servisu pavouka ktery zacina auto jede sisate, pokracuje vymen to pak tamto nakonec tohleto a kdyz jede sisate i ted sved to na: (pneumatiky, hnuta karoserie, co ja vim, proste neco). Takze servis asi prosel pavoukem a bez efektu, nicmene podle jejich zcela jiste svatych propozic udelal "vse co mohl" - prehanim a jelikoz si nevedel rady hledal kudy kam... Alespon v pripade skodovky to tak plati, kdyz jsem kdysi na sluzebni felicii reklamoval ze blbe brzdi a ze mame jinou dle ktery to srovnavam, delali nejaky nesmyslny testy a ve vysledku prohlasili ze je to tim ze je to combi a ma delsi trubky k brzdam (zapomneli ovsem ze combi ma jen delsi zadni previs, podvozkova skupina je identicka) - no proste nespravili nic a delali ze me blba... Co je pricinou zde to fakt nevim, ale bohuzel fakt ze takhle servis (jakykoli) vetsinou funguje kdyz nevi co by vymenil (kniha uz neuvadi jak dal...) je vic nez zrejma. Tedy aspon ja mam ten dojem...
Tom69: drzim palce, aby to bolo naozaj odstranene. Podpisal si to ich znenie vystupneho protokolu? Tusim sa snazia nespravit z Tvojho pripadu precedens, co by potvrdzovalo moj dojem o cenovej politike Renaultu v CZ/SK: Velke zlavy s naslednou snahou usetrit, kde sa da.
tamtam😒br />
trochu bych i chapal ze na to nemoh prijit a zacal bych jim zpetne verit i to ze ta geometrie merena postavenim kol jim nevykazovala rozdily a tak "zjevne" nebylo nic, co by bylo spatne.
To by bolo OK, ale ja stale nerozumiem jednej veci. Zakaznik pride do servisu so zavadou. Mechanik sa s nim povozi a zavadu spozoruje/uzna aj on. Takze je jasna a preukazatelna. Napriek tomu spravia po niekolkykrat "iba" geometriu a auto odovzdaju zakaznikovi ako opravene. Bez overenia odstranenia zavady - ani po opakovanej navsteve, kedy uz musi byt jasne, ze tu cosi nesedi. A ked zakaznik trva na inom (mozno namahavejsom) nez standardnom prevereni/premerani, tak sa pristup servisu meni na odhananie otravnej muchy. Pritom stale je zavada preukazatelna. 😢
Neviem teda, ci je dovod na bezmedznu doveru v takyto servis... :?
tamtam😒br />
trochu bych i chapal ze na to nemoh prijit a zacal bych jim zpetne verit i to ze ta geometrie merena postavenim kol jim nevykazovala rozdily a tak "zjevne" nebylo nic, co by bylo spatne.
To by bolo OK, ale ja stale nerozumiem jednej veci. Zakaznik pride do servisu so zavadou. Mechanik sa s nim povozi a zavadu spozoruje/uzna aj on. Takze je jasna a preukazatelna. Napriek tomu spravia po niekolkykrat "iba" geometriu a auto odovzdaju zakaznikovi ako opravene. Bez overenia odstranenia zavady - ani po opakovanej navsteve, kedy uz musi byt jasne, ze tu cosi nesedi. A ked zakaznik trva na inom (mozno namahavejsom) nez standardnom prevereni/premerani, tak sa pristup servisu meni na odhananie otravnej muchy. Pritom stale je zavada preukazatelna. 😢
Neviem teda, ci je dovod na bezmedznu doveru v takyto servis... :?
Jo rozumim tomu uplne - jinymi slovy, vyrabi se navic i nekolik druhu pruzin (pro ruzne motory (ruzne vahy), pro ruzne trhy (rozdily v cestach nebo klimatu) atd. atd.) a ty se tridi a znaci. Pochopitelne na jedno auto patri jednak dve stejny a druhak dve ty spravne (jak to vyrobce zamyslel - on vi proc che napr. pro 1.4-ku ty a pro 1.9-ku zase tamty). Muzes mit tedy teoreticky tri druhy problemu😒br />
- pruziny stejne ale pro jinou konfiguraci auta (no to by asi netahlo ke strane ale drncalo, odskakovalo a co ja vim co) - to asi nemas
- pruzinu kazdou jinou, barevne jejich znacky si neodpovidaji (to by byl pochopitelne zjevny nedostatek - zarucni oprava, chyba montaze na lince - sorry stane se, ale pokud je to tohle meli to okamzite diagnostikovat a bez reci vymenit pri prvni reklamaci ze to nejede rovne)
- pruziny dle znacek sice obe stejny, ale v realu kazda jina (chyba vyrobce pruziny ze ji blbe vyrobil nebo blbe oznacil) - no tohle by byl priznejme dost zapeklitej orisek, teda hlavne jak na to vubec prijit. Jedine holt "zkusebne" (mam-li zrovna tohle podezreni) treba prohodit prava-leva nebo tak neco a zkoumat dopad. Prokaze-li se to ovsem nakonec jako pricina, musi to vyrobce uznat jako zarucni vadu (at to menil preventivne nebo ne to neni zakaznikuv problem) a pak si to prip. reklamovat u subdodavatele, pro tebe se ovsem nic nemeni - diky nespravnym pruzinam melo auto zavadu, mas narok na bezvadny chovani - at si vymeni kde chteji co chteji.
Uprimne: v tom tretim pripade bych se servisu nedivil a trochu bych i chapal ze na to nemoh prijit a zacal bych jim zpetne verit i to ze ta geometrie merena postavenim kol jim nevykazovala rozdily a tak "zjevne" nebylo nic, co by bylo spatne. Ze jsou dve ac stejne oznaceny pera ve skutecnosti kazdy jiny da trochu zabrat nez by se to naslo...a jiste preventivni ukony vedouci k odhaleni jsou nutne (nevim ovsem jestli je nutne do toho tahat zakaznika - at si to meni interne a jezdi si po dvore do doby nez to najdou a spravi, do faktury ale at pisou az to co skutecne bylo potreba k oprave).
No pokud do nektery ty skupiny spadnes (posledni varianta je: pruzinama to neni 😒 ), tak pak dej vedet do ktery. Osobne ti nejvic preji posledni moznost, protoze ac nejkrkolomnejsi, byla by pro tebe asi nejvic prinosna (aby se jim taky rozsvitilo), protoze zavada by vymizela a vsechny neprijemnosti co to od zacatku provazely by nasly svuj jediny a realny zaklad - a servis (tedy importer) by mohl vzit na vedomi, zes mel plnou pravdu ac oni tvrdili ze vse je OK... Ze se vyskytne i ten stav kdy dve veci na prvni pohled OK je treba napred proverit.
Hodne stesti!!
- pruziny stejne ale pro jinou konfiguraci auta (no to by asi netahlo ke strane ale drncalo, odskakovalo a co ja vim co) - to asi nemas
- pruzinu kazdou jinou, barevne jejich znacky si neodpovidaji (to by byl pochopitelne zjevny nedostatek - zarucni oprava, chyba montaze na lince - sorry stane se, ale pokud je to tohle meli to okamzite diagnostikovat a bez reci vymenit pri prvni reklamaci ze to nejede rovne)
- pruziny dle znacek sice obe stejny, ale v realu kazda jina (chyba vyrobce pruziny ze ji blbe vyrobil nebo blbe oznacil) - no tohle by byl priznejme dost zapeklitej orisek, teda hlavne jak na to vubec prijit. Jedine holt "zkusebne" (mam-li zrovna tohle podezreni) treba prohodit prava-leva nebo tak neco a zkoumat dopad. Prokaze-li se to ovsem nakonec jako pricina, musi to vyrobce uznat jako zarucni vadu (at to menil preventivne nebo ne to neni zakaznikuv problem) a pak si to prip. reklamovat u subdodavatele, pro tebe se ovsem nic nemeni - diky nespravnym pruzinam melo auto zavadu, mas narok na bezvadny chovani - at si vymeni kde chteji co chteji.
Uprimne: v tom tretim pripade bych se servisu nedivil a trochu bych i chapal ze na to nemoh prijit a zacal bych jim zpetne verit i to ze ta geometrie merena postavenim kol jim nevykazovala rozdily a tak "zjevne" nebylo nic, co by bylo spatne. Ze jsou dve ac stejne oznaceny pera ve skutecnosti kazdy jiny da trochu zabrat nez by se to naslo...a jiste preventivni ukony vedouci k odhaleni jsou nutne (nevim ovsem jestli je nutne do toho tahat zakaznika - at si to meni interne a jezdi si po dvore do doby nez to najdou a spravi, do faktury ale at pisou az to co skutecne bylo potreba k oprave).
No pokud do nektery ty skupiny spadnes (posledni varianta je: pruzinama to neni 😒 ), tak pak dej vedet do ktery. Osobne ti nejvic preji posledni moznost, protoze ac nejkrkolomnejsi, byla by pro tebe asi nejvic prinosna (aby se jim taky rozsvitilo), protoze zavada by vymizela a vsechny neprijemnosti co to od zacatku provazely by nasly svuj jediny a realny zaklad - a servis (tedy importer) by mohl vzit na vedomi, zes mel plnou pravdu ac oni tvrdili ze vse je OK... Ze se vyskytne i ten stav kdy dve veci na prvni pohled OK je treba napred proverit.
Hodne stesti!!
Tlmice ti ale nemenili, ze? Ze by som siel do Renaultu postazovat sa na tahanie a dostal nove pruziny a tlmice pred koncom zaruky??? >😒] Uz mam 62t, takze zanedlho ma asi tlmice cakaju... Ozaj, netusite, ci a za kolko sa robia na toto auto nejake tie koniky?
Dle soudniho znalce by to tak mohlo byt, pry se nikdy nepodari vyrobit dve naprosto totozne pruziny, ve vyrobe se pry oznacuji barevnou znackou a podle ni potom paruji. Nevim jestli jsem to uplne presne pretlumocil, takze uvitam pokud me nekdo opravi.
Hele - kdyz o tom tak premyslim, co by stalo kdyby puvodne kazda ta pruzina byla jinak dlouha / jinak tuha??? Tj. kdyby auto jakoby stalo tak, ze kazdym kolem by do zeme tlacilo jinou silou (kdyz ma kazdy pero jiny). Pak, ac geometrie meritelne bez odchylek auto jede systematicky nekam sisate, protoze jestlize se jedno kolo opira do zeme 400kg a druhy 500kg, asi by sbihavost ac presne nastavena nevedla to auto primocare, ale ve smeru osy tohohle nevyvazenyho postaveni... Nic jen me to napadlo jakej na to ty pruziny podle me laika muzou mit dopad, kdyby byla puvodne kazda jina nebo jedna buhviproc kratsi....
Miro: tak vcera vecer jsem konecne prevzal auto, renault samozrejme trva na svem tvrzni, ze pruziny vymenil preventivne. Jsem jineho nazoru, ale to ted nebudu rozebirat, nicmene po nastaveni parametru rizeni a vymene pruzin se zda ze auto netahne, nechci predbihat, protoze jsem nemel moznost porade to vyzkouset, ale predezne si myslim, ze zmena k lepsimu zde je. Mam tam nyni nove zimni pneumatiky tak musim pockat jak si sednou. O vikendu to chci poradne vyzkouset, takze MIRO hura do Renaultu a rekni at ti "preventivne a s ohledem na prani a trvale stiznosti zakaznika " vymeni pruziny tak jako to udelali v Praze >😁
Ovsem vyhoda je elektromotr ktery to pohani, takze pravdepodobne nebude problem zmenit mu charakteristiku (miru degrese). Alespon jina auta s libovolnym systemem s elektrickou casti (ciste elektricky nebo elektrohydraulicky) maji sanci toto nastavit - napr. VW ma rovnou nekolik preddefinovanych charakteristik ruznych strmosti, dostupnych na pockani v kazdem servise a lisicich se prave mirou degrese vzhledem k rychlosti. Jako parametr tam krome jineho je i typ (vaha) motoru, takze verim ze i Renault ma ty posilovace nastavitelne odlisne - v tom pripade by asi data (charakteristika) rizeni pro 2.0dTi (nebo jak se to jmenuje - proste nejtezsti motor co tam muze byt) mohly byt zlepsenim???
Ale me to teda vyhovuje zrovna akorat - ja si nestezuju... Je fakt ze v recenzich to ale obcas nezapomenou podotknout.
Ale me to teda vyhovuje zrovna akorat - ja si nestezuju... Je fakt ze v recenzich to ale obcas nezapomenou podotknout.
Presne tak. Mne z toho proste vyplynulo, ze ja som spokojny s tym istym, co Miro poklada za zavadu. Preto sa ani necudujem, ze sa servis stavia k vasim problemom skepticky. Podla vasich prispevkov som mal pocit, ze nemozete za ziadnych okolnosti pustit volant, inak auto okamzite zamieri do protismeru. Ale aj na Mirovom aj na mojom auto ide priamo, ako je vozovka bez sklonu. Ak ma vozovka sklon, pokladam vybocenie do smeru sklonu za normalne. Zrejme riesite vlastnost riadenia, ktora je proste ina ako u klasickych koncepcii. Jedina pomoc vam by bola, keby Renault urobil pre stazovacov klasicky hydraulicky posilnovac (neberte to oslovenie osobne)
Tady musím souhlasit s Lufem,už jsem to tu kdysi taky psal,že ve srovnání s hydraulickým posilovačem (podotýkám,že to srovnání jsem prováděl na základě všeho co jsem tu přečetl,bez těch informací,by mi nic zvláštního čemuž by bylo třeba věnovat pozornost nepřišlo),ten variabilní z Megana doplácí ve vyšších rychlostech na ztvrdnutí a tudiž je pak řízení méně pohodlné (myšleno pro lehkou ženskou ruku),méně citlivé a volant je třeba korigovat větší silou,např. při puštění volantu,se tento nevrací tak lehce a sám do středu (při stojícím autě je to naopak,vrací až moc rychle),podobně jako u auta bez serva (je to logické,protože to servo je při jízdě dosti oslabeno).Což pokládám za slabinu variabilního serva jako takového a možná i příčinu vaších obtíží.
Tady musím souhlasit s Lufem,už jsem to tu kdysi taky psal,že ve srovnání s hydraulickým posilovačem (podotýkám,že to srovnání jsem prováděl na základě všeho co jsem tu přečetl,bez těch informací,by mi nic zvláštního čemuž by bylo třeba věnovat pozornost nepřišlo),ten variabilní z Megana doplácí ve vyšších rychlostech na ztvrdnutí a tudiž je pak řízení méně pohodlné (myšleno pro lehkou ženskou ruku),méně citlivé a volant je třeba korigovat větší silou,např. při puštění volantu,se tento nevrací tak lehce a sám do středu (při stojícím autě je to naopak,vrací až moc rychle),podobně jako u auta bez serva (je to logické,protože to servo je při jízdě dosti oslabeno).Což pokládám za slabinu variabilního serva jako takového a možná i příčinu vaších obtíží.
Ja len ci ste sa s tym stretli. A co sa tyka motora, minule sa tu niekto pytal na 1,4-ku , ze mu medzi otackami 3000-4000 po uvolneni pedalu so zaradenou rychlostou motor rapka, mne to robi asi od 8000 km a je to dost neprijemne Crying or Very sad nevie sa co to je? Uz som skontroloval vsetky plastove kryty, no nic neviem najst co by to robilo.
nevim co je "rapkani", ale mě to dělá zhruba u otáček nad 3500, třeba když řadím a v momentě když povolim plyn, tak je to zvuk podobný setrvačníku. Kdysi se to tu řešilo a prý je to normální, tak to neřešim. Je to patrný pouze u vyplýho rádia nebo hodně dynamický jízdě po okreskách.
nevim co je "rapkani", ale mě to dělá zhruba u otáček nad 3500, třeba když řadím a v momentě když povolim plyn, tak je to zvuk podobný setrvačníku. Kdysi se to tu řešilo a prý je to normální, tak to neřešim. Je to patrný pouze u vyplýho rádia nebo hodně dynamický jízdě po okreskách.
hlavně do toho nelijte benzín z neznačkových pump, pak to nejede ani 200km/h. Taky vlastní zkušenost. (1,4 98k) 😉
Jo to je holt ten dlouhej zdvih (1.6) - to se pak tocit nechce...
Prave tohle zase naopak docela vyhovuje me, ze to jede od 1500RPM bez plynu tak nejak "samo od sebe" - moc tocit me to nikdy nenapadlo (presne jak rikas intuitivne radit), pro me je pouzitelnej rozsah od 2.000RPM do otacek max. momentu (pro 1.6 to je myslim 4.200RPM).
A posledni vec: me rekli, ze ten motor (1.6, ale plati i pro 1.4) bude zacinat ozivat nekdy pri 5.000km, ze do ty doby bude takovej tupej. Soucasne jsem vystrachal ze adaptacni hodnoty v ECU motoru obsahuji "plovouci okno" na 50 poslednich jizdnich rezimu (to je nejakej stav ze studenyho motoru kdy se ohreje nad neco a zase vychladne - zjednodusene souhrn cely denni jizdy), ze kterejch to nasosa data o tvym stylu jizdy a ten pak optimalizuje. Takze pokud je to z fabriky cisty jak slovo bozi (adaptacni hodnoty cehokoli jsou nekde na prostredku) a 50 kompletnich jizd bude trvat nez se posbiraji do okna, tak to vychazi,ne? Prumernej najezd na jednu jizdu by tak byl 100km coz muze odpovidat...
Prave tohle zase naopak docela vyhovuje me, ze to jede od 1500RPM bez plynu tak nejak "samo od sebe" - moc tocit me to nikdy nenapadlo (presne jak rikas intuitivne radit), pro me je pouzitelnej rozsah od 2.000RPM do otacek max. momentu (pro 1.6 to je myslim 4.200RPM).
A posledni vec: me rekli, ze ten motor (1.6, ale plati i pro 1.4) bude zacinat ozivat nekdy pri 5.000km, ze do ty doby bude takovej tupej. Soucasne jsem vystrachal ze adaptacni hodnoty v ECU motoru obsahuji "plovouci okno" na 50 poslednich jizdnich rezimu (to je nejakej stav ze studenyho motoru kdy se ohreje nad neco a zase vychladne - zjednodusene souhrn cely denni jizdy), ze kterejch to nasosa data o tvym stylu jizdy a ten pak optimalizuje. Takze pokud je to z fabriky cisty jak slovo bozi (adaptacni hodnoty cehokoli jsou nekde na prostredku) a 50 kompletnich jizd bude trvat nez se posbiraji do okna, tak to vychazi,ne? Prumernej najezd na jednu jizdu by tak byl 100km coz muze odpovidat...
vzpomínali jste tu motory,tak bych se vyjádřil k té 1.4 72kW.
Je to jak píše yyyyyy,ten motor se skutečně velmi lehce nechá vytáčet a razantní tah nasadí tam kde ostatní motory končí 😉 .(a to mám najeto necelý 1t.km,takže je předpoklad že ještě víc ožije)
Srovnání s 1.6 - 1.6 táhne víc (je to logické),je silnější,ale nemá takovou variabilitu otáček (pokud bych to přehnal,tak bych přirovnal 1.6 k dieslu a 1.4 k vysokootáčkové sekačce na trávu),při jízdě s 1.6 jsem při 4000t/ot intuitivně řadil,kdežto s 1.4 při 4000t. na to šlápnu a lehce někoho předjedu,aniž bych měl pocit že ten motor trápím.
Čímž nechci tvrdit,že s 1.6 nepředjedu,naopak,ale ten výkon je sice hrubý ale těžkopádný.
Velmi příjemně mě to překvapilo,a vůbec nelituju že jsem těch 20tis. ušetřil,samozřejmě kdyby ty motory byly za stejnou cenu,šel bych do 1.6,už z principu 😉
Je to jak píše yyyyyy,ten motor se skutečně velmi lehce nechá vytáčet a razantní tah nasadí tam kde ostatní motory končí 😉 .(a to mám najeto necelý 1t.km,takže je předpoklad že ještě víc ožije)
Srovnání s 1.6 - 1.6 táhne víc (je to logické),je silnější,ale nemá takovou variabilitu otáček (pokud bych to přehnal,tak bych přirovnal 1.6 k dieslu a 1.4 k vysokootáčkové sekačce na trávu),při jízdě s 1.6 jsem při 4000t/ot intuitivně řadil,kdežto s 1.4 při 4000t. na to šlápnu a lehce někoho předjedu,aniž bych měl pocit že ten motor trápím.
Čímž nechci tvrdit,že s 1.6 nepředjedu,naopak,ale ten výkon je sice hrubý ale těžkopádný.
Velmi příjemně mě to překvapilo,a vůbec nelituju že jsem těch 20tis. ušetřil,samozřejmě kdyby ty motory byly za stejnou cenu,šel bych do 1.6,už z principu 😉
luf: stejnej vysledek nekdy prinese smazani adaptacnich hodnot nastaveni ECU motoru - tim netvrdim ze to softem nemuze byt. Btw: jakej jsi mel rok vyroby, je to lukrativni i pro me (vyrobeno 10/05)??
Altea - necudujem sa. Prvych par tisic km som mal aj aj pocit, ze mam zatiahnutu rucnu brzdu. Zabeh trval dlho a bol velmi citelny.
A este k tej pribrzdenosti 1.6ky - mam za sebou 60t servisku, v ramci ktorej som sa spytal na novy soft do RJ. Technik sa spytal, ci mam nejaku zavadu, inak ze to bude platene, tak som uviedol tu stratu tahu pri studenom motore 😉 Kazdopadne vysledok je ten, ze strata tahu je menej citelna, ale zase 2x som mal prvy rozjazd hopsanim ako novacikovia v autoskole. Neviem, ci som si tym moc polepsil 8-s Ale zato som ziskal uplne ine spravanie sa motora v otackach nad 4t. Poslusne taha az do 6t, co doteraz vobec nerobil. Je to hlavne citit nad 5t, kedy vobec nepolavuje a rovnako taha az do 6t. Proste radost predbiehat, prvych asi 200km som si to vyslovene uzival, teraz mi to uz neprijde vobec citelne >😒]
A este k tej pribrzdenosti 1.6ky - mam za sebou 60t servisku, v ramci ktorej som sa spytal na novy soft do RJ. Technik sa spytal, ci mam nejaku zavadu, inak ze to bude platene, tak som uviedol tu stratu tahu pri studenom motore 😉 Kazdopadne vysledok je ten, ze strata tahu je menej citelna, ale zase 2x som mal prvy rozjazd hopsanim ako novacikovia v autoskole. Neviem, ci som si tym moc polepsil 8-s Ale zato som ziskal uplne ine spravanie sa motora v otackach nad 4t. Poslusne taha az do 6t, co doteraz vobec nerobil. Je to hlavne citit nad 5t, kedy vobec nepolavuje a rovnako taha az do 6t. Proste radost predbiehat, prvych asi 200km som si to vyslovene uzival, teraz mi to uz neprijde vobec citelne >😒]
>aby som si vystriehol velku medzeru na obehnutie<
presne o to ide, ak si pricviknuty medzi dva kamiony a nemozes predbehnut alebo to proste nestihnes kvoli protiiducemu autu stratis daleko viac ako ked ide po volnom useku 140 namiesto 180 ... ale to JE o sile auta
presne o to ide, ak si pricviknuty medzi dva kamiony a nemozes predbehnut alebo to proste nestihnes kvoli protiiducemu autu stratis daleko viac ako ked ide po volnom useku 140 namiesto 180 ... ale to JE o sile auta
tamtam😒br />
sry,četl jsem to zběžně a pochopil jsem tě blbě,myslel jsem že popisuješ že tím tlačítkem např. Up Vol. zvedáš hodnotu odporu a tím řídíš hlasitost jak za starých časů s poťákem,s tím multiplexem mi to je jasné,už kdysi jsem to měl u Sony joysticku,pokud je to i tu po dvou drátech tak to nejspíš bude multiplex.
sry,četl jsem to zběžně a pochopil jsem tě blbě,myslel jsem že popisuješ že tím tlačítkem např. Up Vol. zvedáš hodnotu odporu a tím řídíš hlasitost jak za starých časů s poťákem,s tím multiplexem mi to je jasné,už kdysi jsem to měl u Sony joysticku,pokud je to i tu po dvou drátech tak to nejspíš bude multiplex.
yyyyy - to neni o tom, dokazovat si ake mam silne auto. Vela km mam najazdynych na Maxime s 200PS. A nemozem povedat, ze by som s nou chodil rychlejsie alebo divokejsie ako s Meganom. Idem priblizne rovnako, ale v praxi to znamena, ze so silnym autom tu moju cestovnu rychlost dosahujem v ovela vacsom klude. Nemusim furt cucat do zrkadla na dialnici, aby som si vystriehol velku medzeru na obehnutie, nemusim sa viezt za nakladakom pretoze rovinky maju iba 200m atd. BTW pisem o jazdach, ked sa niekde ponahlam. Inak jazdim v klude tempomatovych 100km/h a aj to prinasa dostatocne mnozstvo adrenalinu v krizovych situaciach 😉
SirAnton> no chodim na opacnu stranu nemecka hodne casto ... MN -BA sice prejdes bez problemov po srandistickej rakuskej dialnici 140tkou, ale skus ist kusok dalej do nemecka a pochopis vocogo, medzi norimbergom a frankfurtom (200km) stratis vzhladom na zapchu 3 hodiny za nim sa dostanes na cestu kde ides bud medzi kamionmi 90 alebo valis s ostatnymi, inak sa zabijes ... skus pred tym urobit 8 hodinovu sichtu a mozno pochpois preco nemci nechcu limit rychlosti apreco potrebujem byt doma cim skor ... v tom pripade spim za den 1/2 krat a nie 3 krat
Ten ovladac je zapojenej jak jsem psal a to z duvodu aby se usetril pocet dratu - takhle staci dva. Je to primitivni binarni multiplex kde se podle hodnoty odporu na tehdle dratech zpetne rekonstruuje ktere tlacitko tomu odpovida a dokonce je dost mozne ze to umi rozpoznat i soucasne stlaceni vice funkci (proto to byva ve dvojkovy rade). Zitra sem na to zapojeni muzu hodit link, ale proc by meli tahat 50 dratu kdyz staci dva (to ovladani umi hlasitost +/-, predvolba +/-, source +/- a mute - mozna i vic, vis kolik by to bylo dratu...). Tohle s tou odporovou siti vyjde jak se dvema dratama tak bez napajeni (ciste pasivni vec). Kdo nevidel neuveri...
skusim sa pohrat s tym okruhlym gombikom, ci aj mne bude pridavat hlasitost ked ho pouzijem, tiez pouzivam hlavne ten ovladac pod volantom.
Nie vodou to nebude 😄 cila hlasitosti sa na displeji nemenia, proste je tam furt napr.6 ale hlasitost stupa aspon o dalsich 6 krokov, uz som to testoval ci sa nemenia aj hodnoty ale nie, tie su take ake na zaciatku, cize ovladaniu by som to nepripisoval. Zatial mi to moc nevadi, lebo sa to nie vzdy stane a ked tak si ho nanovo nastavim, ja len ci ste sa s tym nestretli. Az ked mi to bude robit pri jazde tak vtedy to uz budem povazovat za problem. AKo som uz povedal, ak servis, tak len vtedy ak to bude suvisiet s bezpecnou jazdou, inac ani za svet.
nahodne zavady radia😒br />
zopar krat sa mi stalo ze mi pri pridavani hlasitosti na ovladani pod volantom radio same prepne z FM na AM. Nastastie sa to za necele 2 roky vyskytlo asi 5x a uz dost dlho sa to nevyskytlo.
nahodne samovolne pridavanie hlasitosti mam aj ja, ale asi to bude iny problem. Mne zacne radio same pridavat hlasitost ked pridam hlasitost na autoradii nie na ovladaci pod volantom.
napr. jeden krat stlacim okruhli gombik na pridavanie hlasitosti na radii a ono to same zacne pridavta az do max. hlasiosti. Vyskytuje sa to nahodne a asi to bude problem toho okruhleho gombika na autoradii. Nastastie autoradio ovladam len ovladacom pod volantom tak ma to netrapi, resp popri inych zavadach ktore som mal a mam je to prkotina.
zopar krat sa mi stalo ze mi pri pridavani hlasitosti na ovladani pod volantom radio same prepne z FM na AM. Nastastie sa to za necele 2 roky vyskytlo asi 5x a uz dost dlho sa to nevyskytlo.
nahodne samovolne pridavanie hlasitosti mam aj ja, ale asi to bude iny problem. Mne zacne radio same pridavat hlasitost ked pridam hlasitost na autoradii nie na ovladaci pod volantom.
napr. jeden krat stlacim okruhli gombik na pridavanie hlasitosti na radii a ono to same zacne pridavta az do max. hlasiosti. Vyskytuje sa to nahodne a asi to bude problem toho okruhleho gombika na autoradii. Nastastie autoradio ovladam len ovladacom pod volantom tak ma to netrapi, resp popri inych zavadach ktore som mal a mam je to prkotina.
s těma odporama na dalkovým ovl. to je blbost ne?Vždyť tam jsou dva tlačítka up - down pro ovládaní volume,které budou jednoduše zapojené do procesoru radia.
Aha takze chovani je nahodne?? No tak to je zavada, to je jasny. Ted tedy abych si ujistil: mas nastavenou nejakou rekneme "malou" hlasitost, treba 4. A radio zacne rvat vic a vic a pritom ta hlasitost zustane furt na 4 - to lze zjistit tak ze das nap. ztlumit o krok a budto tam skoci 3 nebo 27 (proste neco nesmyslnyho vysokyho). Protoze pokud to drzi 4 jen to vic rve, muzes mit chybu v tacho signale co do radia vede (mozna jen blbe zasunutej konektor) a pokud naopak to samo zesiluje aniz se to kdo prosil tak treba kapka vody v tom kolebkovym prepinaci na hlasitost resp. v dalkovem ovladani na volantu, kde je to delany pomoci urcite hodnoty odporu (prikla😜 hlasitost nahoru 1k, hlasitost dolu 2k, dalsi predvolba 4k, predchozi predvolba 8k) ktera se vybavi na dva draty co tam vedou a radio z toho usoudi co ma udelat. Pokud bys tam mel hodnotu jinou nez vyrobce ocekava (vakl, zkrat cestou), bude to delat presne co rikas, ale ne plynule, ale po tech skocich vcetne zmeny jejich cisla na displeji. Rozumis mi??
No tak to mas pravdu, ono sa to najprv zosili, potom sa to zacne stisovat ale vzdy sa najskor zosiluje, no ako vravim nikdy to nerobi pri zapnutom motore. Potom nastavim hlasitost rucne, cize par krokov hore dole a zase bezi normalne. A je to plynule, nie skokovite. Samozrejme ze na radiu je hlasitost napr. 9 ale huci to v maximalke ako pri 16. NO neda sa povedat kedy to zacne robit, v tomto je to podla mna nahodny proces.
O plynulem zesilovani radia slysim prvne - to radio totiz obecne zesiluje pouze neplynule (skokove) a to i pri zrychlovani auta (funkce Speed), takze si myslim ze nejaky plynule riditelny zisk sveho NF zesilovace vubec nema a vse se ridi pouze ve skocich. Mas-li ovsem jasny dojem ze je to urcite plynule, mohla by to spis bejt zavada spocivajici v prechodovym odporu (studeny spoj) mezi soucastmi v miste, kde se ten zisk nastavuje (sound procesor), ale to by spis "***lo", tj. ta hlasitost by se menila samovolne a ruzne a nevyzpytatelne, taky "jak kdy". Je v tom teda jasny trend nebo nahoda??
yyyyy: ja mam Mnichov v pol ceste a keby som nevalil co dialnica dovoli, tak spim nie cely den PO ale este okolo toho Mnichova
No, BA-Mch sa da v rel. pohodovej jazde stihnut za 5h.
Neviem teda, ci zvyknes spat trikrat za den... 😉 Kazda dalsia usetrena polhodina vsak stoji dost velky narast rychlosti, co moze byt pri rakuskych limitoch a pokutach celkom draho vykupeny cas.
A stale sme len na dialnici, nie na okreske, kde musis davat pozor na protismer a kde to zrychlenie potrebujes rozhodne viac. Ako vravim, vyssi vykon je fajn, ale nie ako nutna podmienka na usetrenie casu.
No, BA-Mch sa da v rel. pohodovej jazde stihnut za 5h.
Neviem teda, ci zvyknes spat trikrat za den... 😉 Kazda dalsia usetrena polhodina vsak stoji dost velky narast rychlosti, co moze byt pri rakuskych limitoch a pokutach celkom draho vykupeny cas.
A stale sme len na dialnici, nie na okreske, kde musis davat pozor na protismer a kde to zrychlenie potrebujes rozhodne viac. Ako vravim, vyssi vykon je fajn, ale nie ako nutna podmienka na usetrenie casu.
Dikes, pojdem to dat pozriet do servisu a uvidime. Este ma napadol jeden problem, ale ten neriesim, lebo sa neda dokazat, ale obcas sa mi stane , len pri vypnutom motore, ze sa radio samo zacne plynule zosilovat (zvuk), nejdu pritom ziadne TRAFFIC ani sa s tym nehram, proste pocuvam radio (mam s monoCD) a zrazu mi to reve na cele auto, len je to nahodny proces a pri vypnutom motore tak to tazko niekomu zdokladujem 8-s Ja len ci ste sa s tym stretli. A co sa tyka motora, minule sa tu niekto pytal na 1,4-ku , ze mu medzi otackami 3000-4000 po uvolneni pedalu so zaradenou rychlostou motor rapka, mne to robi asi od 8000 km a je to dost neprijemne 😢 nevie sa co to je? Uz som skontroloval vsetky plastove kryty, no nic neviem najst co by to robilo.
Ja plyn na podlahe nemam nikdy - jezdil jsem doted s tunu dvacet tezkou fabii s 55kW, takze mi to subjektivne jede jak blazen i na ctvrt plynu... >😁
tamtam> mat na 16V motore plyn na podlahe v otackach pod max tociveho momentu je trapenie motora ... nastastie RJ ti to ani moc nedovoli
to maslo: mne sa nerosia svetla ani zadne ani predne. Miro mal problem ze sa mu rosili predne svetla ale neviem ci uz to ma odstranene. Ked to bol reklamovat, prva odpoved renaultu bola ze to je ok.
to luf. když jsem kupoval nový auto - Grandtour byl ve výběru. jel jsem 1,6 a ten motor byl z mého pohledu nic moc- ato jsem jezdil tebou shazovanou 55 kw 1,4 v Xsaře. Naštěstí jsem ho nakonec nekoupil - jednak jsem byl zklamaný z jízdy- jednak jsem si naštěstí přečetl podstatnou část tohodle fóra.
Plnim ukol a odpovidam takto: >😁
- me se zadni svetla nerosi 8-s
- 1.6 v 5.000RPM mi nic moc nerika, protoze tak tocit ji nepotrebuju. Jak jedou 1.4/1.6 v otackach rekneme 2 - 4.000, tedy od nejnizsich do otacek max. momentu?? Tohle srovnani by me zajimalo vic... Jinak nezapomente ze 1.4 ma jinou prevodovku (pomalejsi staly prevod - tedy rychleji se toci).
- me se zadni svetla nerosi 8-s
- 1.6 v 5.000RPM mi nic moc nerika, protoze tak tocit ji nepotrebuju. Jak jedou 1.4/1.6 v otackach rekneme 2 - 4.000, tedy od nejnizsich do otacek max. momentu?? Tohle srovnani by me zajimalo vic... Jinak nezapomente ze 1.4 ma jinou prevodovku (pomalejsi staly prevod - tedy rychleji se toci).
Fajn chlapi, tak ste si pokecali o vykonoch >😁 no teraz mi skuste povedat ci ste si niekto teraz v zime vsimol zarosene zadne svetla? Potom sa mozte bavit dalej o vykonoch a sviznej jazde, ja ako rodinne zalozeny clovek mam radsej kludnych soferov alebo rychlych ale neohrozujucich mna 😊
tamtam> skusim som vsetky tri 16V motory a na pocit jednoznacne najlepsi 1.4
1.6tka je pocitovo uz okolo 5000 pribrzdena, 2.0 je silna v nizkych a vo vysokych zerie ale zase prijemna na kludnu jazdu
1.6tka je pocitovo uz okolo 5000 pribrzdena, 2.0 je silna v nizkych a vo vysokych zerie ale zase prijemna na kludnu jazdu
SirAnton> ja mam Mnichov v pol ceste a keby som nevalil co dialnica dovoli, tak spim nie cely den PO ale este okolo toho Mnichova :?
Myslim ze z benzinu je 1.6 nejlepsi motor (luf a dalsi "zavodnici" - mysleno v dobrym slova smyslu - muzou mit jinej pocit, ale myslim to technicky). 1.4 a 1.6 se totiz v bloku vubec nelisi - sstejnej blok, stejny vrtani, 1.6 ma delsi zdvih. Ma taky jinou hlavu protoze dostala variabilni casovani ventilu. Rozdil je 20.000 a tak neni co resit. Naopak smerem k 2.0 uz je myslim uplne jinej blok, rozdil snad dalsich 50 nebo 60.000 a napr. promenne casovani pro 2.0 uz neni variabilni, ale pouze promenne v rezimu jedna hodnota / druha hodnota. Mam-li otacky nad cosi, prepne se nejaky solenoid a nastavi jiny casovani - hotovo dvacet. Jak to asi jede kolem tohohle "bodu zlomu"? Dam-li si tempomat shodou nahod k tomuhle mistu, jak to asi pojede. Naproti tomu 1.6 ma casovani promenlivy spojite a ridici jednotka sama udava o kolik procent z mozne hodnoty bude kdy casovani nastaveno odlisne (od zakladni hodnoty). Takze spotreba a jizdni komfort asi lepsi (s 2.0 jsem pravda nejel), kultivovanost chodu a tak. Ja docela na tu spotrebu dam, takze mi vyhovuje... Litrovy vykon motoru 1.6 ma docela dobrou hodnotu, parametrama to pripomina stokonku Fabii s tim, ze diky delsimu zdvihu to jede i v nizkejch otackach a tahne to tam. Nebo co myslite vy??
luf: takto sa da ale jazdit len pri (polo)prazdnych cestach a prazdnom protismere. Tiez mam obcas rad co najkratsi cas predbiehania, ale jazdit tak stale je strasne unavne. Raz som takymto stylom isiel z Mnichova do BA a poviem Ti, ze som si rovno mohol ist lahnut. Podobne kamos na ceste na dovolenku. Hnal sa ako blazon a po prichode cely nasledujuci den prespal.
Jasne, ze radsej vacsi vykon ako mensi (na riesenie krizovky ci zablbnutie si 😉 ), ale nazvat 100kW/t nutnou podmienkou dynamickej (popripade sviznej 😊) jazdy je doost prehnane.
Jasne, ze radsej vacsi vykon ako mensi (na riesenie krizovky ci zablbnutie si 😉 ), ale nazvat 100kW/t nutnou podmienkou dynamickej (popripade sviznej 😊) jazdy je doost prehnane.
Luf, ak sa pametas ja som uvazoval o dvojlitri ale nakoniec som sa uzniesol na 1.6 kvoli spotrebe, lebo som myslel ze ta 1.6 "staci" ... nakoniec ma zlomili na toho dizla a dobre som urobil, ma to sice vykon ako 1.6tka ale siel si v tom a vies ze to dava pocit hodne silnejsieho auta ... s 1,4kou som jazdil na doraz a mal som pocit zihadla, ale toto proste taku jazdu neumoznuje, zabil by som sa a odkedy mam silne auto (pocitovo) tak jazdim uplne kludnejsie a pedal na podlahu proste nedavam nikdy ... presne ten isty pocit som mal ked som bol v USA s tymi ich motormi 3-5 litrov - proste ked mas rezervu vykonu v nedohladne tak tak ta vobec nic nenuti dvihat tomu mandle, ides v pohode a nepohne s tebou ani ked ta predbehne fabka so strasnym rachotom ktorej uz idu vyskocit ventily z motora ... na najblizsom stupaku alebo krizovatke zase ostane daleko vzadu 😄
Na dialnici casto podradim pri 120 na trojku, ked potrebujem rychlo pridat a furt je to malo, na okreskach pri predbiehani bezne tocim nad 6t atd. a stale mam pocit, ze by to asi tak 20-30kW este potrebovalo... Da sa jazdit rychlo aj takto ak nie je premavka. V podstate som 2l nekupil preto, ze ako foter by som sa mal krotit, ale s velmi tazkym srdcom. Asi som divny ja, ale idelane sa mi zda mat v takomto aute ~150PS (preco tam nedavaju 2.0T???)
A vytacaju ma ti, co pisu o sviznej/dynamickej/sportovej jazde s autami, ktore maju pod 100kW na tonu. Ale to je asi fakt iba moj osobny problem 😐
A vytacaju ma ti, co pisu o sviznej/dynamickej/sportovej jazde s autami, ktore maju pod 100kW na tonu. Ale to je asi fakt iba moj osobny problem 😐
Inak, co sa brzdy premavky tyka, tak tou nie je ani Felicia s 1.3 MPI motorom, ak sa sofer trochu snazi. A to myslim doslova. Ak by vsetci jazdili na 80% vykonovych moznosti (nie kW!) prave spomenutej Felicie, tak by bolo o dost tazsie ist este rychlejsie/dynamickejsie. 😉
>1.4 v Xsare jazdila svizne?😒] >😒] >😒]
... moj megan 1.4 16V s 72KW tiez jazdil svizne kym si tam nesadli 2 dospeli a 2 deti ... sviznost sa zrazu vytratila ... v 4 dospelych by bola este ina kava ... a to sa bavime o 72kw a nie 55 :mrgreen:
... moj megan 1.4 16V s 72KW tiez jazdil svizne kym si tam nesadli 2 dospeli a 2 deti ... sviznost sa zrazu vytratila ... v 4 dospelych by bola este ina kava ... a to sa bavime o 72kw a nie 55 :mrgreen:
1.6 v Meganu ma prave tech 83kW (pokud mluvite o tomhle - nevim totiz co je NST - snad nizsi stredni trida??). Jo plati do faceliftu, pak bude tech kilowattu jen asi 80 (dan za EU4 motory). Me se prave s timhle motorem jezdi moc prijemne a provozu tedy rozhodne neprekazim - auto jezdi temer vylucne prazdny a ja dle predpisu...
luf😒br />
83kW je IMHO na auto tejto velkosti tak na hranici, aby som na cestach nezavadzal.
83kW je na NST malo? To snad nie... 😉 Ved Ty mas tusim 74kW... (Megane 1.6 16V)
83kW je IMHO na auto tejto velkosti tak na hranici, aby som na cestach nezavadzal.
83kW je na NST malo? To snad nie... 😉 Ved Ty mas tusim 74kW... (Megane 1.6 16V)
1.4 v Xsare jazdila svizne? To myslis tu s 55kW? To je skoro ako ked sa chvalia HTPckari, ako im to po dialnici ide 180 kopec-nekopec 😉
Kurna, som divny ja alebo vsetci ostatni. 83kW je IMHO na auto tejto velkosti tak na hranici, aby som na cestach nezavadzal. A ostatni si chvalia, ako svizne im jazdia ich 50kW stroje :?:
Kurna, som divny ja alebo vsetci ostatni. 83kW je IMHO na auto tejto velkosti tak na hranici, aby som na cestach nezavadzal. A ostatni si chvalia, ako svizne im jazdia ich 50kW stroje :?:
Měl sis koupit Citroena. Moje Xsara, dej jí pán Bůh věčnou slávu, taky nebyla nic moc, ale 1,4 jezdila svižně a kolem 6 litrů brala i v zimě.
Nazdar vsetci renaultaci, uz dlhsiu dobu som bol len pasivnym clenom tohto fora, no rozhodol som sa aj ja podelit sa so skusenostami tohto auta. Vacsina spominanych problemov sa prejavuje aj na nasom aute a tiez mam dojem , ze je to auto site horucou ihlou a kvoli cene sa asi ani s tym moc diat nebude. Tomovi drzim palce, ale bude to mat tazke. Inac to tahanie je asi vlastnost auta >😒] takisto sa to sprava ja u man, ale nejde o nejake pretahovanie volantom, len ak je nejaka nerovnost , alebo sa ma volant vratit do stredovej polohy , vzdy ostane tak , ze taha dolava. Je jedno z ktorej strany sa vracia volant do stredu, vzdy taha dolava. ALe na rovine ak ho nastavim rovno tak ide rovno aj ked prudko zoslapnem brzdu (este sa nezapne ABS) tak ide rovno, cize ani pre mna to neznamena nejaku velku vadu(hoci to problem je , nechcem aby sa v tom servis rypal, lebo to potom pojde s problemami ako na beziacom pase) Samozrejme mam problemy so smrdiacou klimou, obcas je problem so zadnym stieracom, ale inac auto slape ako hodinky, len ta spotreba neklesa nijak rapidne. Mame si ce nabehanych len 10.000km ale aj tak by som ocakaval nizsiu priem spotrebu ako okolo 8l. No mam este jeden postreh a chcem si to overit, lebo som to zatial u nikoho necital, ci sa vam zarosuju zadne svetla z vnutornej strany? Teraz v zime som si vsimol ze sa mi skondenzovala voda na zadnych blinkroch a svetlach. Rozmyslam ci to pojdem reklamovat, alebo to zase pripisem na vrub vlastnosti voza >😁 Dikes.
DDT reaguje presne tak jako Renault, jeho reklamacni oddeleni a dealer, totiz utokem, nikoliv snahou pomoci, pral bych mu za jeho penize moje auto, aby poznal jake to je koupit si nepodareny kousek >😒]
PS: citim, ze pokud se budu jeste chvili zdrzovat na foru Renault Clubu CR, pravdepodobne me upali >😒]
PS: citim, ze pokud se budu jeste chvili zdrzovat na foru Renault Clubu CR, pravdepodobne me upali >😒]
Odpoved toho manika z Renault klubu mi pride ako mudrovanie cloveka (mozno nejakeho studenta dva roky pred maturitou), ktory nikdy auto nemal, a teda celkom logicky mu tu popisovane zavady pripadaju malicherne. Ved to jazdi, tak co viac by sme chceli? :roll:
Ked sa niekto stazuje, asi ma problem. Z toho treba vychadzat a nie z toho, ze ak iny problem nema (resp. ini nemaju), tak si stazovatel musi vymyslat.
A ci chce zakaznik peniaze naspat? Ja by som ich chcel (aj ked by to asi nepreslo) a ani nie kvoli samotnemu tahaniu volantu do strany. Chcel by som ich z ovela vaznejsieho dovodu, ktorym je pristup znacky Renault k rieseniu problemov/zavad. Ak ma totiz Renault ocividnu snahu vyhybat sa sebedrahsej oprave na zaruku (pricom je preukazatelna), aku mam ako majitel ich vyrobku istotu, ze ked sa mi pokazi hocico ine, tak pristup bude iny?
U mna Renault skoncil a ak budem moct, oboznamim s tymito pripadmi kazdeho potencialneho majitela noveho auta. Obraz nech si utvori sam.
Ked sa niekto stazuje, asi ma problem. Z toho treba vychadzat a nie z toho, ze ak iny problem nema (resp. ini nemaju), tak si stazovatel musi vymyslat.
A ci chce zakaznik peniaze naspat? Ja by som ich chcel (aj ked by to asi nepreslo) a ani nie kvoli samotnemu tahaniu volantu do strany. Chcel by som ich z ovela vaznejsieho dovodu, ktorym je pristup znacky Renault k rieseniu problemov/zavad. Ak ma totiz Renault ocividnu snahu vyhybat sa sebedrahsej oprave na zaruku (pricom je preukazatelna), aku mam ako majitel ich vyrobku istotu, ze ked sa mi pokazi hocico ine, tak pristup bude iny?
U mna Renault skoncil a ak budem moct, oboznamim s tymito pripadmi kazdeho potencialneho majitela noveho auta. Obraz nech si utvori sam.
Po odpojeni serva vozidlo nedrzelo smer a tahlo do leva, predpokladal bych jednou vlevo jednou vpravo jak tomu pomaha sklon vozovky ale u me tomu tak nebylo :roll:
jo a pri zapojenem servu se volant nevracel do roviny ale skocil si vzdy o nejaky ten stupinek vlevo
jo a pri zapojenem servu se volant nevracel do roviny ale skocil si vzdy o nejaky ten stupinek vlevo
Presne tak. Mne z toho proste vyplynulo, ze ja som spokojny s tym istym, co Miro poklada za zavadu. Preto sa ani necudujem, ze sa servis stavia k vasim problemom skepticky.
len neviem preco to nepovedia na rovinu a tvaria sa, ze to aj chyba moze byt, aj to nevracanie sa volantu do stredu 😄
len neviem preco to nepovedia na rovinu a tvaria sa, ze to aj chyba moze byt, aj to nevracanie sa volantu do stredu 😄
Tak to som f celku ocakaval, ten elektricky posilnovac je o poznanie silnejsi ako ten hydraulicky a to moze ten pocit zhorsovat (ze sa riadenie nema snahu zrovnavat) ... tym nehovorim ze je to nieco zle, ked si sadnem do scenica s hydraulikou tak nadavam ako tazko to ide.
... az budete zase testovat tak dajte vediet ...
... az budete zase testovat tak dajte vediet ...
Presne tak. Mne z toho proste vyplynulo, ze ja som spokojny s tym istym, co Miro poklada za zavadu. Preto sa ani necudujem, ze sa servis stavia k vasim problemom skepticky. Podla vasich prispevkov som mal pocit, ze nemozete za ziadnych okolnosti pustit volant, inak auto okamzite zamieri do protismeru. Ale aj na Mirovom aj na mojom auto ide priamo, ako je vozovka bez sklonu. Ak ma vozovka sklon, pokladam vybocenie do smeru sklonu za normalne. Zrejme riesite vlastnost riadenia, ktora je proste ina ako u klasickych koncepcii. Jedina pomoc vam by bola, keby Renault urobil pre stazovacov 😉 klasicky hydraulicky posilnovac (neberte to oslovenie osobne)
mam kopu prace
all: s Lufom sme boli testnut auta. Ale ako naschval , bolo zrovna snezive pocasie a tak to testovanie a skusanie bolo omedzene na par km jazdy, ale ..... . Lufovi sa to zdalo o.k aj ked pripustil , ze to obcas utecie na stranu ( ale hlavne na naklonenej ceste ), dufam ze si to dobre pamatam 😄. No a ja som usudil, ze mozno nie tak moc, ale Lufovi to tiez neudrzi rovny smer 😄. Len naozaj sme to neskusali moc dokladne. Tie moje oblubene useky boli v sobotu pod snehom. Skoda toho pocasia. Osobne si myslim, ze jeho a moje auto sa teraz chovaju zhruba alebo uplne rovnako. Aj ked ja uz mam absolvovane iste vymeny a na rovinke uz to jazdi skoro rovno. Nemusim s volantom " zapasit ". Uz som raz pisal, ze to bude asi vlastnost auta a velmi cakam na to, ako dopadne Tom69. Ale je mozne, ze jemu to taha este vyraznejsie a za kazdych podmienok. U mna hlavne na naklonenej vozovke( nemusi byt naklon 45 stupnouv 😄 ) a pri prejazde nerovnostami . U Lufa to na naklonenej vozovke tahalo tiez, aj ked mozno, vazne mozno trosku menej.
Luf, niekde som nieco zabudol ci pozmenil ?
all: s Lufom sme boli testnut auta. Ale ako naschval , bolo zrovna snezive pocasie a tak to testovanie a skusanie bolo omedzene na par km jazdy, ale ..... . Lufovi sa to zdalo o.k aj ked pripustil , ze to obcas utecie na stranu ( ale hlavne na naklonenej ceste ), dufam ze si to dobre pamatam 😄. No a ja som usudil, ze mozno nie tak moc, ale Lufovi to tiez neudrzi rovny smer 😄. Len naozaj sme to neskusali moc dokladne. Tie moje oblubene useky boli v sobotu pod snehom. Skoda toho pocasia. Osobne si myslim, ze jeho a moje auto sa teraz chovaju zhruba alebo uplne rovnako. Aj ked ja uz mam absolvovane iste vymeny a na rovinke uz to jazdi skoro rovno. Nemusim s volantom " zapasit ". Uz som raz pisal, ze to bude asi vlastnost auta a velmi cakam na to, ako dopadne Tom69. Ale je mozne, ze jemu to taha este vyraznejsie a za kazdych podmienok. U mna hlavne na naklonenej vozovke( nemusi byt naklon 45 stupnouv 😄 ) a pri prejazde nerovnostami . U Lufa to na naklonenej vozovke tahalo tiez, aj ked mozno, vazne mozno trosku menej.
Luf, niekde som nieco zabudol ci pozmenil ?
To Tom69:administrátor na fóru Renault je pěkný b...,každému přece musí být jasné že tzv.preventivní opravy a výměny jsou pěkná blbost-prostě nepřiznají,že by mohlo být více závad.Co by taky byl právní důvod k výměně nebo vrácení auta.Hold autorizovaný servis musí poslouchat,ale to jim nemůžeš mít za zlé.
[odkaz]
napsal jsem prispevek na Renault Club forum a zde je odpoved od DDT (administratora), pokud mate zajem si ji precist naleznete ji na odkazu. K me odpovedi se snad dostanu behem dneska.
napsal jsem prispevek na Renault Club forum a zde je odpoved od DDT (administratora), pokud mate zajem si ji precist naleznete ji na odkazu. K me odpovedi se snad dostanu behem dneska.
Ahoj vsichni, rikam si ze pres vsechny utrapy mam znacku Renault rad, ale je to asi spis z nostalgie. Na druhou stranu, auto se mi vzhledove libi, motorove i jizdnimi vlastnostmi mi take vyhovuje, jen tech "par" drobnosti ktere mi pijou krev uz peknych par mesicu mi vadi. Rikam si, ze neni potreba riskovat podobny omyl s jinou znackou, nebot uz vim o vsech nemocech a vim jak na ne. Jen doufam, ze firma Renault dostane rozum a ukonci tuhle frasku.
a tem co nenavstevuji forum Dacia maly dodatek😒br />
Sakra tady se nam to pekne rozjelo. No panove, myslim ze se vsichni shodneme na tom, ze neni problem ani tak ve znacce vozu, jako spise v pristupu konkretniho prodejce a dovozce a to jak znamo u znacky Renault - Dacia trochu pokulhava. Problem je v tom, ze vse co clovek vyrabi ma obcas nejakou chybicku. 100% kvalitu ja osobne beru jako neco z oblasti sci-fi. Stejny vkus a chute nastesti nebudeme mit nikdy, bylo by to hodne nudne. Nekdo radeji francouze, nekdo nemce, nekdo japonce. Doufam, ze to tak vydrzi i nadale.
Co se mi ale osobne nelibi, je snaha resit problemy na ukor zakaznika. Co si myslet o tom, kdyz na jednu stranu servis prizna, ze zavada byla zjistena (mimo jine mam to opakovane potvrzeno jak servisem tak soudnim znalcem) , viz i posledni email ktery jsem obdrzel: Tahnutí vozidla do levé strany Vám vždy potvrdím. Stojím si za svým stanoviskem, tzn. Vozidlo při naší společné zkušební jízdě (je to již dost dávno)prokazatelně po přejetí nerovnosti a v rychlosti do cca 60km/h směřovalo na levou stranu. ale na vystupnim protokolu je uvedeno Přezkoumána geometrie vozidla, shledána odpovídající normě, s ohledem na přání a trvalé stížnosti zákazníka proveden nad rámec obvyklé péče preventivní zásah - výměna pružin předního pérování
a tem co nenavstevuji forum Dacia maly dodatek😒br />
Sakra tady se nam to pekne rozjelo. No panove, myslim ze se vsichni shodneme na tom, ze neni problem ani tak ve znacce vozu, jako spise v pristupu konkretniho prodejce a dovozce a to jak znamo u znacky Renault - Dacia trochu pokulhava. Problem je v tom, ze vse co clovek vyrabi ma obcas nejakou chybicku. 100% kvalitu ja osobne beru jako neco z oblasti sci-fi. Stejny vkus a chute nastesti nebudeme mit nikdy, bylo by to hodne nudne. Nekdo radeji francouze, nekdo nemce, nekdo japonce. Doufam, ze to tak vydrzi i nadale.
Co se mi ale osobne nelibi, je snaha resit problemy na ukor zakaznika. Co si myslet o tom, kdyz na jednu stranu servis prizna, ze zavada byla zjistena (mimo jine mam to opakovane potvrzeno jak servisem tak soudnim znalcem) , viz i posledni email ktery jsem obdrzel: Tahnutí vozidla do levé strany Vám vždy potvrdím. Stojím si za svým stanoviskem, tzn. Vozidlo při naší společné zkušební jízdě (je to již dost dávno)prokazatelně po přejetí nerovnosti a v rychlosti do cca 60km/h směřovalo na levou stranu. ale na vystupnim protokolu je uvedeno Přezkoumána geometrie vozidla, shledána odpovídající normě, s ohledem na přání a trvalé stížnosti zákazníka proveden nad rámec obvyklé péče preventivní zásah - výměna pružin předního pérování
To PP:hlavní důvod proč chce Tom69 auto vyměnit je snad jiný a že tam má taky dopsány takové věci jako vrzání a pod. je zcela pochopitelné.Co je moc je zkrátka moc.Chápeš???!!!
Jinak pokud si koupíš auto,které občas zavrže a nemáš s ním další závažné problémy/takových aut je většina/tak nad tím mávneš rukou a popř.se snažíš opravit sám/pokud je to banalita/.Pokud si koupíš auto kde nejsou schopni opravit takovou věc jako táhnutí auta doleva/a ještě Tě přesvědčují,že je to vlastně OK/pak už Ti zkrátka bude vadit na tom autě co by jsi jinak třeba toleroval.
Osobně by jsem trval na úplném zrušení kupní smlouvy,tady je Tom69 ještě dost vstřícný!
Jinak pokud si koupíš auto,které občas zavrže a nemáš s ním další závažné problémy/takových aut je většina/tak nad tím mávneš rukou a popř.se snažíš opravit sám/pokud je to banalita/.Pokud si koupíš auto kde nejsou schopni opravit takovou věc jako táhnutí auta doleva/a ještě Tě přesvědčují,že je to vlastně OK/pak už Ti zkrátka bude vadit na tom autě co by jsi jinak třeba toleroval.
Osobně by jsem trval na úplném zrušení kupní smlouvy,tady je Tom69 ještě dost vstřícný!
PP: Nevím,ale Tom69 má,protože jak píše,není to uzavřeno,problém s tím, že auto táhne doleva.Že něco vrže je asi jenom drobnost,skrz to se auto nemění. Ale to i mně na obyčejné Fabii před časem,když to táhlo doleva,tak problém odstranili-byl to homokinet.kloub.
Pokud se ale tatáž porucha i po opakovaném řešení stále vyskytuje,není to normální. Možná to odstranit nejde,je to možné,pak ale musí následovat další krok.Auto musí jet rovně a ne si odbočovat.Bez ohledu na výrobce.Tohle se Renaultu jednou vymstí.Mně také odpálkovali,asi jsem koupil levné auto(750 tis),OK,beru na vědomí a už nikdy franc.auto nekoupím. Postupně přejdu na japonce, jednoho jsem už koupil.Není zbytí.
Pokud se ale tatáž porucha i po opakovaném řešení stále vyskytuje,není to normální. Možná to odstranit nejde,je to možné,pak ale musí následovat další krok.Auto musí jet rovně a ne si odbočovat.Bez ohledu na výrobce.Tohle se Renaultu jednou vymstí.Mně také odpálkovali,asi jsem koupil levné auto(750 tis),OK,beru na vědomí a už nikdy franc.auto nekoupím. Postupně přejdu na japonce, jednoho jsem už koupil.Není zbytí.
To PP:Tom69 měl tolik závad,že mu auto už dávno měli vyměnit/kdyby Renault měla solidní přístup k zákazníkům!/Myslím kdyby mu auto jen vrzalo a nebylo ostatních závad,řešilo by se to v klidu.No možná u majitelů Meganů se takové maličkosti jako např.táhnutí auta na bok a pod.zas tak neberou-asi je to normální.
to Paulz😒br />
kdybys to četl pořádně,tak by sis všiml,že zatímco majitele Škodovek vrzání nevzrušuje,příp. to jen suše konstatují nebo je to max. vede k napsání web.stránek typu "jak vrzání omezit olepením izolepou" ala "udělej si sám",tak u Renaulta se kvůli tomu bez okolků hned mění celé auto 😉 :-! 😉
to Paulz😒br />
kdybys to četl pořádně,tak by sis všiml,že zatímco majitele Škodovek vrzání nevzrušuje,příp. to jen suše konstatují nebo je to max. vede k napsání web.stránek typu "jak vrzání omezit olepením izolepou" ala "udělej si sám",tak u Renaulta se kvůli tomu bez okolků hned mění celé auto 😉 :-! 😉
Miro: Jestli tahne bohuzel nevim, nebot vzhledem k pocasi to ani vyzkouset neslo, nicmene jsem odmitl podepsat protokol ve zneni Přezkoumána geometrie vozidla, shledána odpovídající normě, s ohledem na přání a trvalé stížnosti zákazníka proveden nad rámec obvyklé péče preventivní zásah - výměna pružin předního pérování protoze je to cesta jak mi nadobro zavrit usta, nebot pokud bych toto podepsal, ztratil jsem pul roku nervu a casu a z hlediska pravniho bych tim poprel navzdory predchozim zjistenim veskere zavady ktere s vozem byly a tim i narok na pripadnou vymenu vadneho kusu.
takze vsetko dobre vsetkym zelam aj Ja !!!
Tom69: a auto si neskusal ? Nevies ci sa nieco zmenilo ? Uz vobec netaha do strany ?
Tom69: a auto si neskusal ? Nevies ci sa nieco zmenilo ? Uz vobec netaha do strany ?
Zdravim vsechny priznivce francouzskych vozu i v novem roce 😊
jen na okraj co se tyka pazvuku, aktualni vyjadreni servisu: Nejedná se o závadu, nýbrž o obvyklou vlastnost spojenou se záběhem vozidla
volny klepajici pas spolujezdce: Nejedná se o závadu, nýbrž o obvyklou vlastnost
Jinak co se tyka meho auta. Od 30.11.2005 je v servisu. Ve ctvrtek 29.12.2005 jsem odmitl auto prevzit a podepsat vystupni protokol, nebot na jednu stranu Renault tvrdi ano zavadu jsme potvrdili, odstranili ji vymenou tlumicu a prednich pruzin, ale do protokolu uvedeme: Přezkoumána geometrie vozidla, shledána odpovídající normě, s ohledem na přání a trvalé stížnosti zákazníka proveden nad rámec obvyklé péče preventivní zásah - výměna pružin předního pérování
Nikdo se mi nemůže divit, ze tento protokol podepsat nechci.
Tim spis, pokud zavadu potvrdil prodejce, soudni znalec i vedouci servisu, cituji email: Tahnutí vozidla do levé strany Vám vždy potvrdím. Stojím si za svým stanoviskem, tzn. Vozidlo při naší společné zkušební jízdě (je to již dost dávno)prokazatelně po přejetí nerovnosti a v rychlosti do cca 60km/h směřovalo na levou stranu.
Nyní se čeká na návrat ředitele RC Zličín z Francie, který rozhodne co dál a zároveň byla příslíbena důraznější komunikace s dovozcem, při řešení problému, neboť se stávám velmi, velmi horkým bramborem pro všechny zúčastněné
Nutno poznamenat, že Renault Zličín mi ponechal zápůjční vozidlo, takže alespoň něco pozitivního
jen na okraj co se tyka pazvuku, aktualni vyjadreni servisu: Nejedná se o závadu, nýbrž o obvyklou vlastnost spojenou se záběhem vozidla
volny klepajici pas spolujezdce: Nejedná se o závadu, nýbrž o obvyklou vlastnost
Jinak co se tyka meho auta. Od 30.11.2005 je v servisu. Ve ctvrtek 29.12.2005 jsem odmitl auto prevzit a podepsat vystupni protokol, nebot na jednu stranu Renault tvrdi ano zavadu jsme potvrdili, odstranili ji vymenou tlumicu a prednich pruzin, ale do protokolu uvedeme: Přezkoumána geometrie vozidla, shledána odpovídající normě, s ohledem na přání a trvalé stížnosti zákazníka proveden nad rámec obvyklé péče preventivní zásah - výměna pružin předního pérování
Nikdo se mi nemůže divit, ze tento protokol podepsat nechci.
Tim spis, pokud zavadu potvrdil prodejce, soudni znalec i vedouci servisu, cituji email: Tahnutí vozidla do levé strany Vám vždy potvrdím. Stojím si za svým stanoviskem, tzn. Vozidlo při naší společné zkušební jízdě (je to již dost dávno)prokazatelně po přejetí nerovnosti a v rychlosti do cca 60km/h směřovalo na levou stranu.
Nyní se čeká na návrat ředitele RC Zličín z Francie, který rozhodne co dál a zároveň byla příslíbena důraznější komunikace s dovozcem, při řešení problému, neboť se stávám velmi, velmi horkým bramborem pro všechny zúčastněné
Nutno poznamenat, že Renault Zličín mi ponechal zápůjční vozidlo, takže alespoň něco pozitivního
PP:Ale jistě.Já koupil jakýsi akční model,seč nyní dávají slevy,tak bych ji výhodněji nekoupil.K dveřím.Celý vnitřek vč. sedadel je kombinace kůže+plast nebo textilie(sedadla).Čalounění dveří je ze dvou částí,je tam šilmá dělící rovina a to zlobí.Občas.Když jsem to bral,na salonech to ještě nebylo.Takže závěr je: čalounění dveří z jednoho kusu.O problém méně.
Něco asi udělaly i pneumatiky 225/45R17.Hlavně to číslo 45.Také na zimu jsou 16´´ a na léto už rovněž. Číslo 45 je nahrazeno 55 a je to poznat.Sice to hůř sedí,v mezním stavu,ale tichu a nedrnčení dám přednost.Alespoň se ESP nebude flinkat....
Na našich silnicích bude nakonec vzrat vše.Kamarád má Audi Allroad a na kostkách to také není bez pazvuků,přitom podvozek je dost dobře udělán,aby odfiltroval nerovnosti.Cena auta byla 4 násobek Mégane...
Něco asi udělaly i pneumatiky 225/45R17.Hlavně to číslo 45.Také na zimu jsou 16´´ a na léto už rovněž. Číslo 45 je nahrazeno 55 a je to poznat.Sice to hůř sedí,v mezním stavu,ale tichu a nedrnčení dám přednost.Alespoň se ESP nebude flinkat....
Na našich silnicích bude nakonec vzrat vše.Kamarád má Audi Allroad a na kostkách to také není bez pazvuků,přitom podvozek je dost dobře udělán,aby odfiltroval nerovnosti.Cena auta byla 4 násobek Mégane...
To PP:Tom69 měl tolik závad,že mu auto už dávno měli vyměnit/kdyby Renault měla solidní přístup k zákazníkům!/Myslím kdyby mu auto jen vrzalo a nebylo ostatních závad,řešilo by se to v klidu.No možná u majitelů Meganů se takové maličkosti jako např.táhnutí auta na bok a pod.zas tak neberou-asi je to normální.
A to je otázka,vržou nebo nevržou?Na tuhle otázku jednoznačná odpověd dle mého neexistuje.Někomu auto vrže,jinému nevrže a dalšímu to je jedno,na značce nezáleží.Tom69 tady dnes a denně prezentuje že vrže jen jeho auto (potažmo celý Renault) a mimo jiné i proto by mu ho měli vyměnit 😉 .Proto to rýpnutí s tím odkazem.OK,Fabia má na vrzání nárok (nevím ale proč by měla mít Fabia a ne Megan,když stojí +- stejně 😉 ),ale na vrzání si stěžují i majitelé O2,např.tady na fóru konstatuje (nestěžuje si,pouze konstatuje) jeden majitel vrzání po 3tkm - přísp. z 29.12.😒br />
Různé pazvuky v interiéru mne znervózňují, ale zatím jsem ve fázi přesné identifikace. Jednoznačně vrže těsnění zadních dveří za mokra a skřípe těsnění na 5. dveřích, to které zakrývá spáru mezi sklem a střechou, a to vždy když tam zamrzne trocha vody.
Takže asi i Fabia a Octavka vrzání zná 😉 .
Ale nepíšu to proto abych rýpal do majitelů škodovek,nerad bych tady zase vyprovokovat nějaký flame,protože tohle téma vždy bude jako to jestli bylo dřív vejce nebo slepice >😁
Různé pazvuky v interiéru mne znervózňují, ale zatím jsem ve fázi přesné identifikace. Jednoznačně vrže těsnění zadních dveří za mokra a skřípe těsnění na 5. dveřích, to které zakrývá spáru mezi sklem a střechou, a to vždy když tam zamrzne trocha vody.
Takže asi i Fabia a Octavka vrzání zná 😉 .
Ale nepíšu to proto abych rýpal do majitelů škodovek,nerad bych tady zase vyprovokovat nějaký flame,protože tohle téma vždy bude jako to jestli bylo dřív vejce nebo slepice >😁
to PP:k odkazu: Laguna,která je o 2 třídy výš,o ceně raději pomlčím,tak občas,podle teploty, vrže čalounění dveří a občas přístrojová deska.Z tohoto pohledu na to má Fabia nárok.Za Lagunu jsem dal oproti Fabii asi o 400 tis víc.Sedadlo spolujezdce při jízdě po nerovnostech,pokud je neobsazeno,vibruje.To Fabia ani Octávka nezná. 😉
taky se přidávám a přeji v tom novém roce všem mnoho najetých km bez nehod a bez poruch a hlavně zdraví a hodně úspěchů v osobním životě.
Tak jsem z auta vypustil cca 400ml oleje (motoroveho), ktery byl nad horni rysku. Cili v ramci prevence jsem to zarovnal "presne na MAX" - pokud to bude nejak ubyvat, doliju to zpatky - odsal jsem to do ciste sklenice. Jasne ze jsem to nedelal na Silvestra, uz driv.
Jo, vsem tady Stastny a uspesny rok 2006, koukam ze letos jsem tu prvni... 😁
Jo, vsem tady Stastny a uspesny rok 2006, koukam ze letos jsem tu prvni... 😁
Ja jsem stale jeste nepochopil, jak si nekdo muze koupit francouzske, nebo rumunske auto. Asi neni potreba nic vic rikat.
Megane II. Bubo Bubo, 07.12.2005
Motoricky vynikajuce, jazdne vlastnosti neskutocne, ale vnutrajsok - hroza. Vrzgajuce a klepotajuce plasty, diely nepresne pasujuce, mnoho malych chyb, ktore privedu majitela k zufalstvu. Osobne mam Megane II 1.5 dci, ale uz by som si ho v zivote nekupil. Za dva roky co ho mam, mi museli vymenit prevodovku koli vyrobnej vade, otvaranie predneho okna, vypinac vyhrievania sedadiel, napasovat predne a kufrove dvere, mechanizmus spinania smeroviek. O tom, ze pri otacani volantu stale nieco skrie v plastovom obale volantu, ze mi vyskakuje kobercek spod listy, ktora ho ma drzat, drnci pristrojovka pri volnobehu - skoda hovorit. Je to auto, ktore stoji tolko, ako lepsia Skoda Octavia, ale dielenske prevedenie je na urovni Skody Felicie, pripadne Dacie Logan. Crep za vela penazi. Asi tak 😲(...
Motoricky vynikajuce, jazdne vlastnosti neskutocne, ale vnutrajsok - hroza. Vrzgajuce a klepotajuce plasty, diely nepresne pasujuce, mnoho malych chyb, ktore privedu majitela k zufalstvu. Osobne mam Megane II 1.5 dci, ale uz by som si ho v zivote nekupil. Za dva roky co ho mam, mi museli vymenit prevodovku koli vyrobnej vade, otvaranie predneho okna, vypinac vyhrievania sedadiel, napasovat predne a kufrove dvere, mechanizmus spinania smeroviek. O tom, ze pri otacani volantu stale nieco skrie v plastovom obale volantu, ze mi vyskakuje kobercek spod listy, ktora ho ma drzat, drnci pristrojovka pri volnobehu - skoda hovorit. Je to auto, ktore stoji tolko, ako lepsia Skoda Octavia, ale dielenske prevedenie je na urovni Skody Felicie, pripadne Dacie Logan. Crep za vela penazi. Asi tak 😲(...
Aho Terezko, aj Tebe krásne a veselé sviatky!
Tak aby som pravdu povedal, som tiež lepší vodič ako automechanik.
Tie tyčky stabilizátora vymenili sami iniciativne a nemá to so Silentblokom motora nič spoločné.Na turbo sa pozreli po mojom upozornení, že asi raz za mesiac sa mi stane, že motor stratí na pár sekúnd ťah a blikne kontrolka servis.
Čo sa týka toho zosileneho silentbloku-Je jasné, že o probléme vedia, pretože po tom čo som ich na to chvenie upozornil, očividne to pre nich nebola novinka a bez problemov vymenili.Čo je vo vzťahu k zakazníkovi svinstvo je to, že o tomto probleme vedia, ale vyslovene vyčkávajú, počítajuc s tym, že niekto si to nevšimne, alebo taketo prkotiny nerieši, miesto toho aby zvolali všetkých ropákov na vymenu silentbloku.A o tom servis a služba zákazníkovi podla mna je.Hlavne že nezabudnu doliať vodu do ostrekovačov... :roll:
Tak aby som pravdu povedal, som tiež lepší vodič ako automechanik.
Tie tyčky stabilizátora vymenili sami iniciativne a nemá to so Silentblokom motora nič spoločné.Na turbo sa pozreli po mojom upozornení, že asi raz za mesiac sa mi stane, že motor stratí na pár sekúnd ťah a blikne kontrolka servis.
Čo sa týka toho zosileneho silentbloku-Je jasné, že o probléme vedia, pretože po tom čo som ich na to chvenie upozornil, očividne to pre nich nebola novinka a bez problemov vymenili.Čo je vo vzťahu k zakazníkovi svinstvo je to, že o tomto probleme vedia, ale vyslovene vyčkávajú, počítajuc s tym, že niekto si to nevšimne, alebo taketo prkotiny nerieši, miesto toho aby zvolali všetkých ropákov na vymenu silentbloku.A o tom servis a služba zákazníkovi podla mna je.Hlavne že nezabudnu doliať vodu do ostrekovačov... :roll:
Bruno, promiň jestli se ptám blbě 😉 ale jsem motorista - amatér >😁 řidič jsem teda podstatně lepší 😉
Bruno, ty tyčky stabilizátoru a ventil kompresoru turba Ti vyměnovali v souvislosti s tím chvěním vozu na volnoběh ??? Jako k té výměně Silentbloku ?!
Zdravím pánové, všem bych ráda popřála příjemné prožití vánočních svátků a vše nej do nového roku a ať nám to jezdí ještě lépe než letos 😉
Ještě se vracím k tématu Silentblok (díky Bruno, už vím jak se to správně píše 😉 ). Jsem ráda, že díky šikovnosti Auto Dispo jsme tuhle závadu odhalili a víme co s ní. Jak to tak tady pozoruju, je taky poměrně obvyklá...bohužel.
Teď v pondělí jsem se dozvěděla další zajímavou informaci - zřejmě na Renaultu usoudili, že už to přestává s těmi Silentbloky být legrace a začali vyrábět zesílenou verzi. Dnes jsem auto přistavila do servisu na výměnu.
Jsem asi už paranoidní, ale zdálo se mi, že to i po výměně není jako úplně, když bylo auto nové. Ale samozřejmě se to nedá srovnat s tím Alzheimerem, co předvádělo před výměnou. Navíc mi tam dali (měla jsem před dovolenou a potřebovala jsem auto rychle) Silentblok z předváděčky. Takže aby měla dušička (moje) pokoj, dají tam ten zesílený.
Budu Vám referovat, jestli pozoruju markantní zlepšení.
Takže v případě výměny se ptejte v každém případě po zesíleném - existuje.
Takže v novém roce ahoj
Ještě se vracím k tématu Silentblok (díky Bruno, už vím jak se to správně píše 😉 ). Jsem ráda, že díky šikovnosti Auto Dispo jsme tuhle závadu odhalili a víme co s ní. Jak to tak tady pozoruju, je taky poměrně obvyklá...bohužel.
Teď v pondělí jsem se dozvěděla další zajímavou informaci - zřejmě na Renaultu usoudili, že už to přestává s těmi Silentbloky být legrace a začali vyrábět zesílenou verzi. Dnes jsem auto přistavila do servisu na výměnu.
Jsem asi už paranoidní, ale zdálo se mi, že to i po výměně není jako úplně, když bylo auto nové. Ale samozřejmě se to nedá srovnat s tím Alzheimerem, co předvádělo před výměnou. Navíc mi tam dali (měla jsem před dovolenou a potřebovala jsem auto rychle) Silentblok z předváděčky. Takže aby měla dušička (moje) pokoj, dají tam ten zesílený.
Budu Vám referovat, jestli pozoruju markantní zlepšení.
Takže v případě výměny se ptejte v každém případě po zesíleném - existuje.
Takže v novém roce ahoj
Tak mam auto doma.Vymeneny Silentblok motora, tyčky stabilizatora,a niaky ventil kompresoru turba...S tým turbom tam musim po 5 tisícoch prísť na kontrolu tesnosti kompresora :roll: .Samozrejme vymenený olej,filtre.Tu ich *** do ostrekovačov mi tam dali aj napriek tomu, že som pri odovzdavani auta do servisu upozornoval, že nechcem doplnanie prevadzkovych kvapalín... 😉 Pre auto bola žena , takže neprotestovala.
Takže prehliadka po 30 tis. je za nami a 4 717 korun v Kestleri...A vidina že mi prdne turbo tesne po zaruke predomnou... 😢
Takže prehliadka po 30 tis. je za nami a 4 717 korun v Kestleri...A vidina že mi prdne turbo tesne po zaruke predomnou... 😢
vsechno budu jeste odpoledne v servisu prochazet, tak si udelam poznamky abych byl pozdeji schopen tlumocit co ze to bylo.
motor klimatizace - ano je to interierovy vetrak
773M modul - mel by to byt ten co ridi napriklad chod steracu, nejaka vnitrni ridici jednotka
auto budu prebirat odpoledne, pak se behem zitrka pokusim naskenovat veskere dokumenty a take cekam, ze se k zaveru prohlidky vyjadri prodejce. :roll:
PS: nic jsem nehradil, ani zapujceni nahradniho vozu (alespon nejaka naplast)
motor klimatizace - ano je to interierovy vetrak
773M modul - mel by to byt ten co ridi napriklad chod steracu, nejaka vnitrni ridici jednotka
auto budu prebirat odpoledne, pak se behem zitrka pokusim naskenovat veskere dokumenty a take cekam, ze se k zaveru prohlidky vyjadri prodejce. :roll:
PS: nic jsem nehradil, ani zapujceni nahradniho vozu (alespon nejaka naplast)
Tom69 a Renault servis: docela dobrej material, koukam. Skoda ze tam neni faktura (pro fabriku) kdyz je to na zaruku, to by byly dobry palky, co?? Jinak me prekvapilo nekolik veci😒br />
- co je to SU a DU? To je servisni ukon a dilensky ukon?? No asi jo
- protoze na naprave (zvlaste zadni) je nekolik paramteru postaveni kol nemenitelnych, ale ted koukam ze jsem se prekouk a ze je opravdu jen kontrolovali - vis, chtel jsem rict co chtej vzadu nastavovat jako SU kdyz to nejde, ale oni to jen jako SU zkontrolovali (trvalo to hodinu dvacet)
Jo a prosimte co je to motor klimatizace?? To je interierovy vetrak co ti chrcel?? 773M modul je co (k cemu se to vaze, k jaky reklamaci)? No a prosimte jaky jsou zavery? Platil jsi neco a jak vypada auto (funkcne)?
Jeste k casovani: ukon Montaz silikonu na sklopny zaves (jiste nesmirne slozity) je casove podobne dlouhy co ukon Uplny test vozidla. No nic...
- co je to SU a DU? To je servisni ukon a dilensky ukon?? No asi jo
- protoze na naprave (zvlaste zadni) je nekolik paramteru postaveni kol nemenitelnych, ale ted koukam ze jsem se prekouk a ze je opravdu jen kontrolovali - vis, chtel jsem rict co chtej vzadu nastavovat jako SU kdyz to nejde, ale oni to jen jako SU zkontrolovali (trvalo to hodinu dvacet)
Jo a prosimte co je to motor klimatizace?? To je interierovy vetrak co ti chrcel?? 773M modul je co (k cemu se to vaze, k jaky reklamaci)? No a prosimte jaky jsou zavery? Platil jsi neco a jak vypada auto (funkcne)?
Jeste k casovani: ukon Montaz silikonu na sklopny zaves (jiste nesmirne slozity) je casove podobne dlouhy co ukon Uplny test vozidla. No nic...
Jeste jsem auto neprevzal, nebot jsem nesouhlasil s vystupnim protokolem, nasledne tedy bude prepracovan a bude vypustena veta k vade rizeni: preventivni vymena. Zrejme to nekdo zkusil jestli se necham obelstit ci ne >😒]
Bruno a sviceni: muzem skocit do vedlejsiho tematu o svetlech, uz je tam toho celkem dost - resim to proto, ze se zarovky v RMG II meni extremne blbe a jsem nas.... ze situace, kdy si koupim nad ramec povinnosti kvalitni zarovky vyrabene na maximum svetla (abych udelal maximum pro svou bezpecnost v noci, kdy potrebuju videt co nejvic), ktere rychle starnou a budu nucen zakonem s nimi svitit v dobe kdy by to bylo mozno resit jinak - lepe, cimz mi rychle zestarnou a efekt se vytrati resp. prdnou a pujdu pro dalsi. Bohuzel autozarovka ma zivotnost desetkrat kratsi nez zarovky pro domacnost (zdroj Osram.com - katalog vyrobku).
Doma mam vylucne Osram Dulux flourescent lamps ve vsech svitidlech, kam jdou namontovat (15.000h) - vydrzi mi do penze (pokud je nesebere zemetreseni)... >😁 >😁 😁
Doma mam vylucne Osram Dulux flourescent lamps ve vsech svitidlech, kam jdou namontovat (15.000h) - vydrzi mi do penze (pokud je nesebere zemetreseni)... >😁 >😁 😁
Ivo - nechceš si jít natřásat peří s firemními vozy někam jinam? Tady to pro tebe není dost dobré, věř mi. /ostatním se omlouvám za přerušení diskuse/ :?
[odkaz]
protokol o spotrebovanem materialu ... zitra bude asi dusno i na pude dosud hajenem Zlicine >😒]
protokol o spotrebovanem materialu ... zitra bude asi dusno i na pude dosud hajenem Zlicine >😒]
Dnes jsem obdržel kopii výstupního protokolu, Renault je opravdu mistr v tom jak zákazníka doběhnout. Vůz jsem dal na posouzení, byl však opraven. Vada řízení byla vysvětlena takto: Geometrie vozidla byla shledána odpovídající normě, s ohledem na přání a trvalé stížnosti zákazníka proveden nad rámec obvyklé péče preventivní zásah - výměna pružin předního pérování včetně tlumičů !!! Vozidlo vykazovalo vadu během opakovaných zkušebních jízd a to i v případě, že bylo odpojeno servo řízení. Nemíním to v tuto dobu komentovat, neboť bych mohl na adresu Renaultu napsat něco velmi ošklivého. Obrázek nechť si každý udělá sám. >😒] >😒] >😒]
A JSME DOMA, bylo to v autor. servisu renault, takhle mi to vysvětloval přijímací technik, na faktuře mám snímač horní úvrati, že prý je to samé, kdo ví co měnili, hlavně ,že to přestalo 😁
Kdyz bych predpokladal, ze zarovka H7 vydrzi 300h (tolik udava vyrobce pro Un 13.2V - a to na nich bude asi jeste o trochu vic, tj. jeji zivot bude spis kratsi) a auto jezdi s prumerem 50km/h (coz muze byt pro rezim mest👋mimomesto 50:50), vychazi mi jeji kilometricka zivotnost na 15.000km (kdy se sviti). Tim ze se bude muset svitit furt, je to nejmin jedna nova sada za sezonu. No a pokud ty uvazovany zarovky pro denni sviceni vydrzi 2.000h (tedy polovinu zivotnosti nez udava vyrobce pro jejich stacionarni podminky provozu ve stropnim svitidle), tak jsme razem na probehu 100.000km (pri stejnem rychlostnim prumeru a trvalem sviceni). Proto je pro me dost dulezite si ty denni svetla nejak funkcne zrealizovat, protoze nejsem ochoten dotovat statni rozpocet na DPH z poprdanych zarovek (za tri kila jedna) vice nez bude nezbytne nutne.
...omlouvam se, to patrilo vedle - sorry!!!
...omlouvam se, to patrilo vedle - sorry!!!
martas: buď je čidlo klepání,které registruje počátek detonačního spalování(v bloku motoru)...nebo je čidlo, které měří polohu klikové hřídele a tím nepřímo polohu pístu 1. válce před HÚ,ale dohromady to nejspíš nebude,myslím v jednom čidle-byl by asi problém jej vymyslet a vyřešit... 😉
tom 69- mám ren.kangoo 1.4 benzin, a měl jsem podobný problém, studený motor nechtěl startovat až tak na po 4, nakonec vyšlo najevo, že byl špatný snímač horní úvrati-klepání, po výměně to přestalo, ale já mám najeto 148000 km,prý je to častý problém. :shock:
Ano ano, triaslo to na volnobeh po zahriatí motora celým autom, tak na to pozreli a bol to silent blok motora.Vymena na zaruku.
Prajem vam stastne a vesele vianoce a vsetko dobre do noveho roku. Mne prave v tejto chvili zacina dovolenka a tak vas budem najblizsie citat az v nasledujucom roku. Tak nech vam to vrci 😉
Inak Terezo dik za postreh s tym Silentblokom.Mne to tiež na volnobeh triaslo jak V3S ka, ale pripisoval som to tomu že je to diesel.Po dotaze v servise sa na to pozreli a bol K.O.Takže výmena na zaruku.
To Tom 69:Mne otáčky neklesnú, len to stratí ťah.Ale ty hovoríš o benzíne...
To Miro: Kestler na Panonskej v Bratislave.
Inak teraz mi volali, že su v * aj obe tyčky stabilizatora .Je to po 25 tis.normálne?
Cinkanie rolničiek St.Clausa z oboch predných klučiek neodstranili, vraj tam mam dobre CDcka tak si mam dat nahlas radio... 😉
To Miro: Kestler na Panonskej v Bratislave.
Inak teraz mi volali, že su v * aj obe tyčky stabilizatora .Je to po 25 tis.normálne?
Cinkanie rolničiek St.Clausa z oboch predných klučiek neodstranili, vraj tam mam dobre CDcka tak si mam dat nahlas radio... 😉
tom69: při jízdě klesnou otáčky na 1000? Pokud máš zařazeno, tak přeci nenecháš 16ventil dusit při 1000 ot/min. Leda popojíždění v kolonách, ale pak nečekej že to potáhne hned z takových nízkých otáček. Jinak při zastavení na křižovatce a dotyku brzdy, klesnou otáčky asi na 750 ot/min u zahřátého motoru.
Někde sem viděl, že to nechce startovat, když to asi 4x po sobě nahodíš a vypneš. Pak se to asi přechlastá.
Někde sem viděl, že to nechce startovat, když to asi 4x po sobě nahodíš a vypneš. Pak se to asi přechlastá.
Tak sem to zkoušel, ale nikdo nepíšete jak se toho zbavit! Sem to testnul před jízdou a ono to nejde nijak vypnout. Sem s tím pak musel jet, blikalo to pěkně jako vánoční stromeček, ale nefungovaly blinkry, světla a tak. Pak se to deaktivovalo samo asi po půlhodině stání.
Jinak PP se vymaže, hodnoty zůstanou. Zobrazuje to zbývající palivo v nádrži a nastartovat se normálně dá. Při jízdě to pak ukazuje ještě nějaký čísla u debit horaire a po přepínání na konci Test OK.
Mimochodem mám verzi software 9.05
PS: doporučuju nezkoušet před jízdou.
Jinak PP se vymaže, hodnoty zůstanou. Zobrazuje to zbývající palivo v nádrži a nastartovat se normálně dá. Při jízdě to pak ukazuje ještě nějaký čísla u debit horaire a po přepínání na konci Test OK.
Mimochodem mám verzi software 9.05
PS: doporučuju nezkoušet před jízdou.
bruno: ahoj, mam ted zapucenou 1.4 benzin a za ty tri tydny se mi stalo ze nechtel 2x nastartovat, vzdy az na 3-4 pokus,starter tocil motor nic
a nekolikrat po sobe se pri jizde stalo ze motoru klesly otacky na cca 1000 a motoru chybel tah po nekolika sekundach auto poskocilo a vesele jako by nic jelo dal, pri predstave, ze mi to udela nekde pri predjizdeni me beha mraz po zadech, zazil jste to nekdo u benzinu, ta zapujcka ma najeto 30tis km
a nekolikrat po sobe se pri jizde stalo ze motoru klesly otacky na cca 1000 a motoru chybel tah po nekolika sekundach auto poskocilo a vesele jako by nic jelo dal, pri predstave, ze mi to udela nekde pri predjizdeni me beha mraz po zadech, zazil jste to nekdo u benzinu, ta zapujcka ma najeto 30tis km
Páni, mám auto na prehlidke po 30 tis.Mal som pred časom problem s náhlou stratou ťahu a vždy blikla kontrolka servis.Volali mi zo servisu, že počítač im žiadnu chybovú hlášku neukázal(jak inak 😉 ) a že jediny problém môže byť vo ventile :?: turba.Robilo mi to tak raz za dva mesiace na par sekund, má význam ten ventil preventívne meniť a je dobre sa v tom turbe vŕtať?
Inak upozornil som ich na toto fórum a prejavili živý záujem o našu diskusiu... 😉
--------------------------------------
Scenic II 1,5dCi
Inak upozornil som ich na toto fórum a prejavili živý záujem o našu diskusiu... 😉
--------------------------------------
Scenic II 1,5dCi
pp> co blbnes, priestorovy zazrak = +100kk ... ak mas topanky >44 na zadne sedadla si nesadnes lebo ich tam nevrazis = kratky rozvor + posunute sedadla dozadu >😒]
A za kolik by se ty předváděčky měly prodávat,když já jsem teď dal za nové s klimou,integrovaným rádiem s CD,100koňovou 1.4,celém v laku,6 airbagy,ABS,BBS,CBS, >😒] blablabla... 380k
Btw. základ O2 s 55kW 1.4,bez bočních lišt :shock: ,bez možnosti doplatit metlu :shock: ,s nedělenou zadní lavici bez možnosti sklopení :shock: ,bez DO,bez el.oken,blablabla... stojí 425k.
Ale má 560l kufr. >😁 😉
Btw. základ O2 s 55kW 1.4,bez bočních lišt :shock: ,bez možnosti doplatit metlu :shock: ,s nedělenou zadní lavici bez možnosti sklopení :shock: ,bez DO,bez el.oken,blablabla... stojí 425k.
Ale má 560l kufr. >😁 😉
>Renaulty jsme naštěstí neměli.<
no tak asi tak nejak to bude ... to milujem
ja mam tretieho renolta a som spokojny ... mimochodom po blbych skusenostiach so 4 skodovkami ... ale debatovat o cene z roku 99 a porovnavat ju s terajsimi je tak trochu mimo misu nie? vtedy som mal za tie prachy megana poamaly so vsetkym co do toho vobec bolo a o poniektorych veciach z toho sa skodovkam ani nesnivalo
no tak asi tak nejak to bude ... to milujem
ja mam tretieho renolta a som spokojny ... mimochodom po blbych skusenostiach so 4 skodovkami ... ale debatovat o cene z roku 99 a porovnavat ju s terajsimi je tak trochu mimo misu nie? vtedy som mal za tie prachy megana poamaly so vsetkym co do toho vobec bolo a o poniektorych veciach z toho sa skodovkam ani nesnivalo
Vážení oct 1 jsem dával jako příklad a ne abych vám ji nutil .Já ji měl 4roky 1.9 tdi 81 kw se slušnou výbavou a v r. 99 stála po jednání o slevě cca 530000.Najel jsem za 4 roky 150000km a měnil jsem mimo běžný servis stahovačku okna 2500kč a výstažný blikač - vypinač 1600kč a to bylo vše .Ted mám cca 3 roky bmw 330d naj.120000 a taky bez problému.Jinak máme ve firmě mazdu 6 2 roky ok,subaru ouback 2ks taky žádný problém.Kamarád má re scénic a je pořád v servisu.Jinak cosi říká o kvalitě když se najednou předváděčky meg 2 prodávají po roce provozu a najetí do 20000 za cca 339000 z původních cca 530000.Viz tipcars.com.Prostě je mi líto koupili jste problémové vozy , ale aspon se nenudíte máte o čem psát a v servisu se dostanete mezi lidi.Jinak z cca 50 aut co prošli naší firmou byli nejspolehlivější japonci /mazda 323/ , škoda a nejhorší byl opel omega,asi něco jako meg 2.Renaulty jsme naštěstí neměli.
tamtam: Olej by měl být max.po horní rysku,nebo nepatrně pod ni. 1 cm nad je docela dost. Já bych to tam tak nenechal,ale rozhodnout se musíš sám.
Asi to myslel tak, že model dnes typově 10 let starý + cenová politika VW groupy stále dělají zázraky a tak všichni prodat a úprkem do staré Octavie, dřív než je přestanou dělat (ale zlatý se myslím už stejnak nestříkaj - a mimochodem dost hnusná barva, ne??). Pochopitelně jsem si její ceník před koupí prošel taky (plně si vědom toho že to auto je svojí technikou vlastně dávno mrtvola) a nestačil se divit - tam byly tak do sebe zamotaný výbavy (mluvím o O-I Tour), že když jsem chtěl centrál (neberte mě za slovo jestli zrovna ten, už si to přesně nevzpomínám), byly v jeho naprosto přemrštěný ceně el. zrcátka, když jsem chtěl ale ještě el. okna, byly tam ty zrcátka napočtený taky a když jsem chtěl maxidot nebo něco podobnýho tak taky, takže když jsem si celý auto udělal jak se mi líbilo, tak jednak stálo půl mega a druhak určité prvky výbavy byly díky těm uzlům na autě jakoby 2-3x (pochopitelně včetně ceny). Takže by musela přijít fáze handrkování jak na koňským handlu abych se dostal na nějakou praktickou a korektní cenu... Ale jinak nic proti, ve svý době to auto udělalo hodně dobrej tah - pro mě ovšem dnes není adeptem ke koupi.
Asi bysme se měli věnovat spíš technice: jak s tím olejem nad rysku, mám to odsát (hadičkou přes měrku)? Dokud mám totiž nedefinovatelně nad rysku, těžko můžu posoudit zda mi to bere olej.
Asi bysme se měli věnovat spíš technice: jak s tím olejem nad rysku, mám to odsát (hadičkou přes měrku)? Dokud mám totiž nedefinovatelně nad rysku, těžko můžu posoudit zda mi to bere olej.
Taky nevim jak to ivo9 myslel. Octavka majici alespon polovicni vybavu co Meggie, me vzdy cenove vychazela o 100-200k draz (podle toho kde byla jaka sleva a akce). Dnes mi vychazi OII o 140kkc draz (s ohledem na automat nemuzu moc pocitat s "akcnim modelem").
A mimoto se mi Octavka skoro hnusi 😄 (no, ono tak nejak vicemene vsechno od VW koncernu)
P.S.: Nijak extra spesl vybavu nemam, u Megane je to ten "stred". Ale nejvetsi "krizi" ve vyberu auta mi prinesla prave automaticka prevodovka coz byla vec, kterou jsem si v novem aute odpustit nechtel 😄
A mimoto se mi Octavka skoro hnusi 😄 (no, ono tak nejak vicemene vsechno od VW koncernu)
P.S.: Nijak extra spesl vybavu nemam, u Megane je to ten "stred". Ale nejvetsi "krizi" ve vyberu auta mi prinesla prave automaticka prevodovka coz byla vec, kterou jsem si v novem aute odpustit nechtel 😄
ivo9😒br />
nečti jenom story o Meganech,ale projdi i fóra o Škodovkách a možná dojdeš ke zjištění,že nejenom olej se na nich mění.
add zlatá oct.
myslel jsi,že bys jako za cenu Megana koupil Oct. se švihadly a 3válcem a pak ji natřel tou zlatou barvou co s ní trhovci natírají před svátkama jmelí.... 😉
nečti jenom story o Meganech,ale projdi i fóra o Škodovkách a možná dojdeš ke zjištění,že nejenom olej se na nich mění.
add zlatá oct.
myslel jsi,že bys jako za cenu Megana koupil Oct. se švihadly a 3válcem a pak ji natřel tou zlatou barvou co s ní trhovci natírají před svátkama jmelí.... 😉
No asi jsme všichni padlí na hlavu, když jsme to za ty prachy tak blbě koupili... Kdybysme tohle věděli dřív, mohli jsme si líp vybrat - proč jsi nám to krucifix neporadil dřív...
Tak to v šoku čtu ty story o meg 2 a nechápu proč si tu plečku kupujete?My máme ve firmě cca 9ks oct 1 některé mají cca300tis km a bez problémů jen běžný servis /olej filtry kotouče brz. dest.apod/.Za ty prachy co jste dali za meg 2 bych měl zlatou oct 1.
Olej nad rysku - ano, mam nad rysku pri studenem motoru (na rovine). Motor to neznici, ale mohlo by dojit k nasati do valcu (napr. odvetranim klikovky) a naslednemu prohnani katalyzatorem - syntetickej olej nehori, takze nic prijemnyho. Ale to jsou extremy, ja mam nad rysku tak mozna centimetr. Neodpoustel jsem zatim nicim, ale lze to vytahnout do injekce (s hadickou) prave pres tu merku, ale tahat takhle pul litru je podobna pakarna jak svetla ve vedlejsim topicu... >😁 >😁 😁
Olej nad rysku?
Někde jsem kdysi četl,že to může vést i ke zničení motoru.
Tak to musím taky zkontrolovat.
Jak jsi to upouštěl,normálně odšroubováním výpustě pro výměnu?
Někde jsem kdysi četl,že to může vést i ke zničení motoru.
Tak to musím taky zkontrolovat.
Jak jsi to upouštěl,normálně odšroubováním výpustě pro výměnu?
Tie funkcie pri teste tacha si odhadol spravne, je to tak, ako pises. Skusal som to aj s nastartovanym motorom. Maj vsak na pamati, ze pri tejto manipulacii si vynulujes PP.
Oleja som mal riadne nad ryskou aj ja, odpustil som vyse pol litra, teraz je to OK.
Oleja som mal riadne nad ryskou aj ja, odpustil som vyse pol litra, teraz je to OK.
Dneska jsem koukal, ze mam oleje cca 1cm nad horni rysku (ta zluta merka tam dole za vetrakem). Tak nevim jestli je to zamer (aby zvladl limit vymeny 30.000km i syrovy motor, ktery jiste trochu oleje bude brat nez se zajede) nebo diletantstvi nebo sabotaz. Otazka zni: mam to odpustit na horni rysku??
Jinak jsem dneska vyvolal testovaci rezim panelu pristroju: rucicky se pohybuji po preddefinovanych skocich, vsechny segmenty displeju i kontrolky na stridacku sviti a jsou tam nejake zajimave hodnoty k precteni - verze software, aktualni stav paliva v nadrzi v litrech a okamzita spotreba paliva motorem v litrech za hodinu (tedy to co PP bezne neukaze). Dale vypis chyb (zadne nemam). Bohuzel je to francouzsky (nezavisle od toho ze pristroje mam anglicky), takze mozna to neni presne tohle, ale jednotky jsou L a L/HOD tak nevim... Motor mi bohuzel pri testu stal, takze nemuzu dovodit ani z chovani. Vyvola se to tak, ze se drzi tlacitko PP a soucasne na delsi dobu stiskne START bez splneni startovaci podminky. Tak doufam ze nemlatim prazdnou slamu - jestli k tomu vite vic, sem s tim... V rezimu beziciho motoru jsem to zatim nezkousel, vzhledem k machinacim s tlacitkem START se mozna tim padem zastavi a bude po testovani >😁 >😁
Jo a denni svetla uz mam obe - nastava faze testovani zivotnosti zarovek. Pokud bude vyhovujici a neprdne jedna co 100km, vrham se na prepinaci obvod, ktery mi vyresi ty pitomy zavislosti dimmeru na pacce svetel jak jsem psal driv.
Jinak jsem dneska vyvolal testovaci rezim panelu pristroju: rucicky se pohybuji po preddefinovanych skocich, vsechny segmenty displeju i kontrolky na stridacku sviti a jsou tam nejake zajimave hodnoty k precteni - verze software, aktualni stav paliva v nadrzi v litrech a okamzita spotreba paliva motorem v litrech za hodinu (tedy to co PP bezne neukaze). Dale vypis chyb (zadne nemam). Bohuzel je to francouzsky (nezavisle od toho ze pristroje mam anglicky), takze mozna to neni presne tohle, ale jednotky jsou L a L/HOD tak nevim... Motor mi bohuzel pri testu stal, takze nemuzu dovodit ani z chovani. Vyvola se to tak, ze se drzi tlacitko PP a soucasne na delsi dobu stiskne START bez splneni startovaci podminky. Tak doufam ze nemlatim prazdnou slamu - jestli k tomu vite vic, sem s tim... V rezimu beziciho motoru jsem to zatim nezkousel, vzhledem k machinacim s tlacitkem START se mozna tim padem zastavi a bude po testovani >😁 >😁
Jo a denni svetla uz mam obe - nastava faze testovani zivotnosti zarovek. Pokud bude vyhovujici a neprdne jedna co 100km, vrham se na prepinaci obvod, ktery mi vyresi ty pitomy zavislosti dimmeru na pacce svetel jak jsem psal driv.
glock: uz ho snad ma, ne??? V tomhle oboru je dost na špici... >😁
tv: miris presne tam co me trapi. Nechci jezdit s rozsvicenym celym autem jak vanocni stromecek (2x H7, 2x 5W obrys predni, 2x 5W obrys zadni, 2x 5W osvetleni SPZ, 4x osvetleni spinacu oken, osvetleni zapalovace a pristrojove desky) a soucasne snizenou intenzitou stredni kaple (teplomer, radio, hodiny) a displeje PP a varovnych zprav, ktere pak neprectu. Uz jsem psal ze nastaveni dimmeru na max. mi nic neresi, nebot v noci to musim mit na min. a uz to vidim, jak za rok prosoupu jeho drahu a bude to blikat jak kde vjedu na hrbol a svitit bud naplno nebo vubec podle aktualniho stavu prosoupanosti. Jo a jako bonus si lamat prsty pri vymene H7 v potkavackach co 5.000km. Proto chci najit inteligentni zpusob, ktery zajisti: rozsviti auto tak, aby mi policajti dali pokoj (k tomu staci svitit necim co bude videt do daleka jen vepredu, neb nikde jinde to beztak neni pres den videt) a soucasne se uz nebude rozsvecet nic jineho a dale nedojde k tomu, ze se rozsviti palubka a tim stlumi ty dva displeje. Budu rad kdyz to co bude vepredu svitit nebude 2x H7 oprena do zeme (svetelnym kuzelem). Co jsem vybadal ku dnesnimu dni je nasledujici😒br />
- UCH zcela jiste umi naprogramovat denni sviceni (nerikam ze to dovedou servisy v CR korektne ozivit, ale jednotka je stejna i pro zeme kde se s tim pocita). HW zasah dle mych informaci neni nutny (na rozdil napr od superlock zamykani, ktere ac je programovatelne taky tak bez podpory nejakych kramu ve dverich neni mozne aktivovat)
- predni parkovacky W5W je mozno vymenit za 20W halogenky, problem je s teplem do patice, takze se jim musi na nohy pripajet prodluzovaci kousky (jadro z Cu vodice). Ale jednak se na ni blbe paji (lze resit) a druhak nevim, jestli teplota v bode styku neprevysi tani cinu (tim by zarovka upadla z dratu - to se resi blbe, leda pajet mosazi). Toto zatim nemam odzkousene dlouhodobym provozem a soucasne neznam zivotnost techto zarovek v aute. Proto uz je jedna strana (ta co de bez sundani kola) vymenena a testuje se. O prepinacim obvodu jsme se bavili, pro 20W lze resit lehke podzhaveni i konvencne (odporem), byl-li by problem s zivotnosti pri napajeni bez nej. Je to cca 2-5W ztraty na jednu stranu (je to presne 4.2W tepla uvazim-li na zarovce pozadovany nominal 11.9V a na dratech az pred ni stale 14.4V i pri jejim odberu), takze muzu si dovolit zarovku napajet pres odpor aby dostatecne dlouho vydrzela. Sviti to dobre a o simulaci parkovacek napajenim techto zarovek cca 6V jsme se uz bavili.
- PWM regulator pro H7 je sice hezky reseni, ale uz by to byl asi moc velkej zasah do auta. To znamena prehodit jim kompletne napajeni do sveho okruhu (za regulator) a regulatoru rikat "jedeme, svit dennim svetlem" a "jedeme a je tma, svit na plno". Pak by to bylo taky super, ale do te doby je to bastl a problemy navic. Ja asi udelam co jsem Ti uz rikal, budu svitit pres den primo pred sebe 20W z parkovacek (jakmile zjistim ze to ma dostatecnou spolehlivost). Svetelnej senzor tim zustava plne funkcni, jakmile se setmi tak on to zaridi, takze denni svetla prejdou zpatky na obrysovky a zbytek auta se rozsviti jak ma. A policajtum budu ukazovat ze mam patery svetla jestli jim to nestaci (denni 20W, parkovaci simulace 5W, tlumeny 55W, dalkovy 55W, mlhovy 55W) - staci si vybrat. Vsechny pujdou strachanim packama samostatne pozapinat/povypinat jako to bylo puvodne.
tv: miris presne tam co me trapi. Nechci jezdit s rozsvicenym celym autem jak vanocni stromecek (2x H7, 2x 5W obrys predni, 2x 5W obrys zadni, 2x 5W osvetleni SPZ, 4x osvetleni spinacu oken, osvetleni zapalovace a pristrojove desky) a soucasne snizenou intenzitou stredni kaple (teplomer, radio, hodiny) a displeje PP a varovnych zprav, ktere pak neprectu. Uz jsem psal ze nastaveni dimmeru na max. mi nic neresi, nebot v noci to musim mit na min. a uz to vidim, jak za rok prosoupu jeho drahu a bude to blikat jak kde vjedu na hrbol a svitit bud naplno nebo vubec podle aktualniho stavu prosoupanosti. Jo a jako bonus si lamat prsty pri vymene H7 v potkavackach co 5.000km. Proto chci najit inteligentni zpusob, ktery zajisti: rozsviti auto tak, aby mi policajti dali pokoj (k tomu staci svitit necim co bude videt do daleka jen vepredu, neb nikde jinde to beztak neni pres den videt) a soucasne se uz nebude rozsvecet nic jineho a dale nedojde k tomu, ze se rozsviti palubka a tim stlumi ty dva displeje. Budu rad kdyz to co bude vepredu svitit nebude 2x H7 oprena do zeme (svetelnym kuzelem). Co jsem vybadal ku dnesnimu dni je nasledujici😒br />
- UCH zcela jiste umi naprogramovat denni sviceni (nerikam ze to dovedou servisy v CR korektne ozivit, ale jednotka je stejna i pro zeme kde se s tim pocita). HW zasah dle mych informaci neni nutny (na rozdil napr od superlock zamykani, ktere ac je programovatelne taky tak bez podpory nejakych kramu ve dverich neni mozne aktivovat)
- predni parkovacky W5W je mozno vymenit za 20W halogenky, problem je s teplem do patice, takze se jim musi na nohy pripajet prodluzovaci kousky (jadro z Cu vodice). Ale jednak se na ni blbe paji (lze resit) a druhak nevim, jestli teplota v bode styku neprevysi tani cinu (tim by zarovka upadla z dratu - to se resi blbe, leda pajet mosazi). Toto zatim nemam odzkousene dlouhodobym provozem a soucasne neznam zivotnost techto zarovek v aute. Proto uz je jedna strana (ta co de bez sundani kola) vymenena a testuje se. O prepinacim obvodu jsme se bavili, pro 20W lze resit lehke podzhaveni i konvencne (odporem), byl-li by problem s zivotnosti pri napajeni bez nej. Je to cca 2-5W ztraty na jednu stranu (je to presne 4.2W tepla uvazim-li na zarovce pozadovany nominal 11.9V a na dratech az pred ni stale 14.4V i pri jejim odberu), takze muzu si dovolit zarovku napajet pres odpor aby dostatecne dlouho vydrzela. Sviti to dobre a o simulaci parkovacek napajenim techto zarovek cca 6V jsme se uz bavili.
- PWM regulator pro H7 je sice hezky reseni, ale uz by to byl asi moc velkej zasah do auta. To znamena prehodit jim kompletne napajeni do sveho okruhu (za regulator) a regulatoru rikat "jedeme, svit dennim svetlem" a "jedeme a je tma, svit na plno". Pak by to bylo taky super, ale do te doby je to bastl a problemy navic. Ja asi udelam co jsem Ti uz rikal, budu svitit pres den primo pred sebe 20W z parkovacek (jakmile zjistim ze to ma dostatecnou spolehlivost). Svetelnej senzor tim zustava plne funkcni, jakmile se setmi tak on to zaridi, takze denni svetla prejdou zpatky na obrysovky a zbytek auta se rozsviti jak ma. A policajtum budu ukazovat ze mam patery svetla jestli jim to nestaci (denni 20W, parkovaci simulace 5W, tlumeny 55W, dalkovy 55W, mlhovy 55W) - staci si vybrat. Vsechny pujdou strachanim packama samostatne pozapinat/povypinat jako to bylo puvodne.
Ono taky ten Lachout je odborník jen na to,jak nejvíc odrbat zákazníka.Na to by klidně mohl dostat živnosťák.
IT😒br />
ještě upřesnění,přední blatníky z plastu mají všechny Renaulty.Což by mohli lidé kteří se staví do role odborníků na auta vědět. :roll:
ještě upřesnění,přední blatníky z plastu mají všechny Renaulty.Což by mohli lidé kteří se staví do role odborníků na auta vědět. :roll:
Tamtam: spominal si nastavenie dennych svetiel cez diagnostiku v UCH. Myslim, ze by to bolo najelegantnejsie riesenie, keby to vsak prinieslo to, co cakas. Na Berlingu to tak mam urobene - hned po nastartovani sa rozsvietia predne tlmene a zadne stopky, tacho sice nie, ale stredovy panel aj s hodinkami ano, a ako naschval iba na jas, aky je nastaveny potenciometrom. Pritom pred touto operaciou sa stredovy panel po nastartovani nerozsvecoval vobec a hodinky svietili plnym jasom. Stredovy panel by ma netrapil, ale tie hodinky cez den ledva vidno. Radio s remote panelom nemam, ale keby som mal, asi by to schytalo aj ono. Chce to len par riadkov v software, ale kto ich tam dorobi...
Ovela inteligentnejsie to ma vraj vyriesene nova oktavka, tam denne svetla su spinane cez PWM na nizsi jas. To by bolo nieco pre Teba 😊
Ovela inteligentnejsie to ma vraj vyriesene nova oktavka, tam denne svetla su spinane cez PWM na nizsi jas. To by bolo nieco pre Teba 😊
PP :jenže to je článek,který vznikl s AAA auto a pan Lachout,známý to "odborník" na ojetiny,viz. jeho výstupy v Autosalonu na Primě. Jeho úroveň(Lachouta) je snad ještě nižší,než úroveň Renault servisů.
SM je parodie na časopis,to nemá cenu ani komentovat.
Bývaly doby, kdy tam psával Ing.O.Gregora(dnes AutomobilRevue)nebo Dalibor Janek.Nyní je to opaskvil a vyhozené peníze.
Jo,Clio je má plastové,Thalia asi také...problém novinářů je,že jsou málo vzdělaní a píší vše příliš povrchně,o odbornosti nemá smysl ani hovořit.Zde je to dobré,na autorevue.cz se snaží p.Broža a dál je to jedna velká tragédie.
SM je parodie na časopis,to nemá cenu ani komentovat.
Bývaly doby, kdy tam psával Ing.O.Gregora(dnes AutomobilRevue)nebo Dalibor Janek.Nyní je to opaskvil a vyhozené peníze.
Jo,Clio je má plastové,Thalia asi také...problém novinářů je,že jsou málo vzdělaní a píší vše příliš povrchně,o odbornosti nemá smysl ani hovořit.Zde je to dobré,na autorevue.cz se snaží p.Broža a dál je to jedna velká tragédie.
Zdravím,
delší dobu mě štvalo vrzgotání dveří od spolujezdce, a to bylo slýchavat výrazněji. Tak jsem to reklamoval při návštěvě v servisu, prý to promazali, jak jsem odjel tak to vrzalo znova. No nic, říkám si, zajdu s tím znovu až při garančí prohlídce, která bude za chvíli.
No jenže jak je teď venku zima jak kráva, vrzgotání se docela omezilo,
až jej skoro vůbec neslyším, nebo jen málo. Auťák stojí venku pořád.
Tak nevím, četl jsem tady něčí zážitky, že přes zimu vrže víc a víc. A mě to funguje naopak. Hmm. Takže v létě budu pouštět klimu tak až mi bude v autě sněžit a budu mít klid od vrzání 😜
Nicméně, přibyla mi do seznamu reklamací další položka - přední stěřače nepřiléhají a blbě stírají, ostřikovače blbě stříkají. To mě připomíná nějaký film, jenže tam jim to fungovalo dobře.... >😁
PTF
delší dobu mě štvalo vrzgotání dveří od spolujezdce, a to bylo slýchavat výrazněji. Tak jsem to reklamoval při návštěvě v servisu, prý to promazali, jak jsem odjel tak to vrzalo znova. No nic, říkám si, zajdu s tím znovu až při garančí prohlídce, která bude za chvíli.
No jenže jak je teď venku zima jak kráva, vrzgotání se docela omezilo,
až jej skoro vůbec neslyším, nebo jen málo. Auťák stojí venku pořád.
Tak nevím, četl jsem tady něčí zážitky, že přes zimu vrže víc a víc. A mě to funguje naopak. Hmm. Takže v létě budu pouštět klimu tak až mi bude v autě sněžit a budu mít klid od vrzání 😜
Nicméně, přibyla mi do seznamu reklamací další položka - přední stěřače nepřiléhají a blbě stírají, ostřikovače blbě stříkají. To mě připomíná nějaký film, jenže tam jim to fungovalo dobře.... >😁
PTF
Párkrát jsem tu poukazoval na "odbornost" a fundovanost českých motoristických novinářů.
Co říkáte na toto (Svět motorů)😒br />
[odkaz]
Především to jak poukazují na "korozi lemů předních blatníků" - jsou z plastu,nebo se mýlím?Možná Renault vyrábí takové šunty,že jim reznou i plastové blatníky. :shock: :roll:
Co říkáte na toto (Svět motorů)😒br />
[odkaz]
Především to jak poukazují na "korozi lemů předních blatníků" - jsou z plastu,nebo se mýlím?Možná Renault vyrábí takové šunty,že jim reznou i plastové blatníky. :shock: :roll:
PP: plasty v interieru... Ne me lepkavy neprijdou. Ono je to rekl bych hlavne v "technologickem postupu", proto rikam ze to chce mit navlhcenou houbicku - tim padem nikde nic nenamacis, stiras to jen vlhke. Takze kdybych to tam nejak rozlil a rozsmudlal hadrem jak stoji v navode temer jiste by to lepilo (po pravde nekousel jsem to), ale kdyz si das praci (a ono to fakt da praci, protoze musis do cele struktury toho povrchu tu vodicku zapracovat a nesmi ti zustat nikde na povrchu), bude to pekny. Ale nektery mista fakt miluju - odkladaci kapsy ve dverich, na kterych jsou prolisovane kostecky (asi 10 na kazdy), tohle pekne udelat aby nezbyly neosetreny (jinak barevny) mista, to je teda sr...ni jak s Bilou pani. No a pak vsechny tesneni, sloupky, krouzky kolem operek, zamky zadnich sedadel, listicky kolem oken, zadni roletky, spinace oken, volant, packy, DO k radiu, stredni kaple, bocni kaple, telomer, .... Fuj, jeste ze uz to mam. Jo bacha na displejich to dela nepekne smouhy - jdou odstranit (bezezbytku) dychnutim na sklo a vylestenim suchym kapesnikem, no ale dalsi starost, tak opatrne. Z Fabie mam overeno ze to pak vydrzi pekny temer rok, tedy nejmin do ty doby nez se to zaprasi nebo nez to spolujezdkyne (vlastni zena) opatla...
Jo a jak se tu nasazuje na nejakej test sedacek. K posouzeni jak se mi kde sedi mi staci s prominutim vlastni prd...l, k tomu nemusim mit zadne objevne komentare nejakych redaktoru. Takze ja bych to shrnul tak, ze me se v tom sedi dobre (coz je podstatny) a jestli se v tom panum z Autobildu sedi blbe, tak to maj blby.... Ja jsem rad ze jsem si vybral co mam.
Jo a jak se tu nasazuje na nejakej test sedacek. K posouzeni jak se mi kde sedi mi staci s prominutim vlastni prd...l, k tomu nemusim mit zadne objevne komentare nejakych redaktoru. Takze ja bych to shrnul tak, ze me se v tom sedi dobre (coz je podstatny) a jestli se v tom panum z Autobildu sedi blbe, tak to maj blby.... Ja jsem rad ze jsem si vybral co mam.
problem je asi jinde, je pravda ze drnceni palubky neni zavazna zavada ale pri kazdodenim koncertu te to zacne stvat, tim spis, ze kdyz te dealer lakal a vozil predvadecim autem nic nedrncelo, no a kdyz se s tim takhle jednoduse smirime, tak bychom pak mohli prehlizet uplne vsechno :?
Co jsou to vlastně závady? Budťe rádi, že řešíme většínou jenom nějaké drnčení plastů, nebo klepání sedačky. Dnes u nás byl obchodní partner, který přijel s náhradním vozidlem. Musel cestou nechat svoji Boru TDI (tu předchozí z G4) v servise VW, klekla mu převodovka. Tak mu museli půjčit nahradní vozidlo. To jeho má 60tis. km a k čemu mu to je, že mu tam nedrnčej plasty... Nová špajzka ho přijde možná na ca 50tis. Kč. Takže jsem si vzpomněl co tu občas řešíme na fóru za prkotiny 😜
Přesně :!: na každém autě bychom něco našli,včetně Megana.
Vtip je v tom,že někteří lidé u nás,především "specialisté" z novinářské branže to "něco" nějakým záhadným způsobem nikdy nenajdou na koncernových i ostatních německých vozech.Zatímco na Frantících a Italoších se jim to podaří vždycky.A když chybí argumenty,stačí jim zdůraznit "pověstnou německou kvalitu". >😁 >😁 >😁
Vtip je v tom,že někteří lidé u nás,především "specialisté" z novinářské branže to "něco" nějakým záhadným způsobem nikdy nenajdou na koncernových i ostatních německých vozech.Zatímco na Frantících a Italoších se jim to podaří vždycky.A když chybí argumenty,stačí jim zdůraznit "pověstnou německou kvalitu". >😁 >😁 >😁
je trochu jnak tvarovane tam mi to az tak nevadilo, jde o to ze mam ramena ve vzduchu vic nez je nutne, jinak receno pro me kratke operadlo
...tak tu zpátečku vedle jedničky u 6kv s tím sexy kroužkem - tak to já miluju :😉 konečně na to přišli i u Renaulta...
Jelikož jsem šel do toho megana( grandtour 1.6) z AR 156.Jedinou výtku bych měl k tomu řízení(chybí mě tam větší kontakt se silnicí).Jinak podvozek není vůbec měkej třeba oproti té alfině.Teď když mrzne,tak mě začalo drnčet jako kdyby u spolujezdcova báglu,ale jakmile je v autě teplo tak zase nic nedrčí.Jinak jak se říká:Kdo chce psa bít,vždycky...
jo malem bych zapomnel, dnes mi volali ze servisu, problem s tahnutim do leva byl pry zpusoben vadnymi pruzinami :idea: :!:
u tech sedacek jim musim dat za pravdu, na moji vysku 190 jsou opravdu kratke, dlouho jsem si na ne zvykal
a co se tyka dilenskeho zpracovani a vrzani interieru tam bohuzel taky 😢
podvozek mi az tak mekky neprijde, ale zase jsem nezkousel jine typy, naopak proti jinym autum me trochu vadi odskakovani zadku pri projizdeni zatacky a najeti na nerovost
a co se tyka dilenskeho zpracovani a vrzani interieru tam bohuzel taky 😢
podvozek mi az tak mekky neprijde, ale zase jsem nezkousel jine typy, naopak proti jinym autum me trochu vadi odskakovani zadku pri projizdeni zatacky a najeti na nerovost
já jsem ten test sice nečetl,jen ten tvůj výcuc a moc reálné mi to nepřipadá.
sedačky - jak napsal luf,ještě bych je favorizoval i před Focusovými,na kterých jsem měl tu čest spočinout.
podvozek - že by byl měkký a ještě k tomu "nejistý".Já si zase nejsem docela jistý :roll: jestli vůbec s tím Meganem skutečně jezdili.
sedačky - jak napsal luf,ještě bych je favorizoval i před Focusovými,na kterých jsem měl tu čest spočinout.
podvozek - že by byl měkký a ještě k tomu "nejistý".Já si zase nejsem docela jistý :roll: jestli vůbec s tím Meganem skutečně jezdili.
>takže nový 5kv i 6kv se Mégane II dle mého povedl😒] ... ako hotentak sa najprv musim pozriet na radicku na ktoru stranu ma spiatocku :mrgreen:
to ne, jen vyznel tak nejak realneji nez ty predchozi ktere jsem cetl a ktere se o nekterych nedostatcich ani sluvkem nezminily
jen k těm převodovkám - dle mého vkusu má opravdu dobrou převodovku zmiňovaný golf plus - tedy tu novou koncernovou - skoro až příliš "natěsno" a krátké dráhy - jak joystick - ovšem Mégane mě v tomhle fakt nezklamal /k výčtu dole přidám za Fordy zmíněné v testu Fusion, který jsem mohl otestnout - a proti mégane - tedy o třídu horší - zvl. ta trojka... takže nový 5kv i 6kv se Mégane II dle mého povedl
tom69😒br />
a to jsi čekal,že v testu Autotipu vyhraje Megan?Nebuď naivní.Autotip je vlastněn němci a v kombinaci s českými redaktory je výsledek vždy předem jasný! >😒]
a to jsi čekal,že v testu Autotipu vyhraje Megan?Nebuď naivní.Autotip je vlastněn němci a v kombinaci s českými redaktory je výsledek vždy předem jasný! >😒]
IMHO kolko ludi toko chuti. Napr mne osobne sedacky v Megane vyhovuju podstatne viacej ako tie v Oktavii, kovove cvakanie prevodovky vyslovene neznasam (preco ma moja ruka citit, ze zuby zapadli?) a s makkostou Meganu to je u mna tak, ze by som privital aj o nieco maksi podvozok. Jedine s cim suhlasim je rozne hrkotanie v interieri, ale ako som pisal nedavno, nasiel som jeho zdroj a tak v lete budem odstranovat.
Podla mna toho megana videli iba zvonka, lebo jedine s cim mozem suhlasit je to licovanie plastovych dielov (tych vonku)
horsi posed ako oktavii? mekky podvozok? gumene radenie? ... tazko uverit ze v tom sedeli
horsi posed ako oktavii? mekky podvozok? gumene radenie? ... tazko uverit ze v tom sedeli
Promiň, ale autotip a autobild je jedna velká Volkswageňácká rodina - testy - a to je můj subjektivní - nicméně déledobým pozorováním ověřený názor - jsou často dost neobjektivní pokud jde o favorizování koncernu proti 😄 jinému koncernu - především proti francouzům - tedy gumová řadící páka /mám 6kv/ v méganu rozhodně není - tak se dá nazvat páka u C3, C4 a pod. - naopak sází to tam pěkně svižně - to i u BMW 1 mi přišla pěkně tuhá a dost dlouhé dráhy, až mě z toho bolely ruce, u Suzuki Ignis i Honda Jazz - dost z tuha, zvl. některé rychl. stupně; nepřesné řízení - tak to dle mého na mégane II nesedí - v mém případě - naopak u výše cit. japonců vč. Mitsubishi Colt mi přišlo, jak když je kolem řídíciho sloupku volantu omotán zarezlý hadr, jak nerovnoměrný byl chod volantu při běžné jízdě městem, naopak při parkování - zvl. Jazz přeposilovaný; pokud jde o měkký podvozek - tak to asi nejeli v Laguně I - mégane II naopak až dost přitvrdil - jízdní pocit mám v něm subjektivně lepší než u takového etalonu třídy jako je Golf plus - náklony v zatáčkách. Vrzání v interiéru - nevím, mně nic nevrže, zatím, jinak - vržou i auta německá, i ta Octavia II. Vím, že s tím, co jsem napsal nebude spousta majitelů uvedených značek souhlasit - ovšem právě Autobild - dost předpojaté proti největším konkurentům - Francouzům. Francouzi mají holt "komfortněji" nastavený podvozek - i když zrovna v tomhle Mégane dost přitvrdil, jezdil jsem s C3, C4, Lagunou - mně francouzské nastavení vyhovuje víc než německé kostitřasy. 😉 tak asi tolik k tomu autotipu
Tak jsem prave docetl srovnavací test renaultu autotipu. Skoda , ze podobny nevysel o neco driv, kdyz jsem auto vybiral 😢
Sedačky: Výraznější rozdíly naopak panují v kvalitě posazu.Nejméně spokojeni jsme byli v Renaultu, jehož sedákům vpředu, by pár centimetrů neškodilo...
Interier: Renault potěší tvarovou nápaditostí palubní desky a díky světlému provedení i útulností, za konkurenty ale zaostává dílenským zpracováním. Pouze u něj jsme zaznamenali povrzávání a také slícování některých dílů nedosahovalo úrovně fordu,škodovky a VW.
Řazení: Naprosto excelentní a precizní pohyb řádící páky v kulise nabízí ford, octavia s jettou používaji stejnou techniku skončily těsně za ním. Nejméně se nám líbilo "gumové" řazení v Renaultu Megane.
Podvozek: Nejměkčím, a proto nejméně jistým podvozkem disponuje Renault Megane, u kterého nám také vadilo hodně necitlivé řízení.
Ukazuje se, že ani v českém prostředí nemusí cena znamenat úspěch. Renault Megane Sedan je toho důkazem. Z testované čtveřice disponuje nejhorším řízením a řazením a na své konkurenty (Ford Focus Sedan, Škoda Octavia, VW Jetta) nestačí ani z hlediska jízdních vlastností či kvalitou zpracování.
Zdroj:Auto TIP č.25 prosinec 2005
Sedačky: Výraznější rozdíly naopak panují v kvalitě posazu.Nejméně spokojeni jsme byli v Renaultu, jehož sedákům vpředu, by pár centimetrů neškodilo...
Interier: Renault potěší tvarovou nápaditostí palubní desky a díky světlému provedení i útulností, za konkurenty ale zaostává dílenským zpracováním. Pouze u něj jsme zaznamenali povrzávání a také slícování některých dílů nedosahovalo úrovně fordu,škodovky a VW.
Řazení: Naprosto excelentní a precizní pohyb řádící páky v kulise nabízí ford, octavia s jettou používaji stejnou techniku skončily těsně za ním. Nejméně se nám líbilo "gumové" řazení v Renaultu Megane.
Podvozek: Nejměkčím, a proto nejméně jistým podvozkem disponuje Renault Megane, u kterého nám také vadilo hodně necitlivé řízení.
Ukazuje se, že ani v českém prostředí nemusí cena znamenat úspěch. Renault Megane Sedan je toho důkazem. Z testované čtveřice disponuje nejhorším řízením a řazením a na své konkurenty (Ford Focus Sedan, Škoda Octavia, VW Jetta) nestačí ani z hlediska jízdních vlastností či kvalitou zpracování.
Zdroj:Auto TIP č.25 prosinec 2005
6 kvalt, tak, tak - spotřebu ti tedy závidím - papírově měla jít 5.8 měst👋100 k má 5.5 město - no a já fičím za 6.1 město - a to není ucpané jak Praha - s benzíny jsem se přes "městskou" spotřebu nikdy nedostal 😒 tak nevím, mimo město jsem na podzim měl 3,9 - ale to bylo jak o soutěž o spotřebu, jak vjedu do města - ustálí se to na 6.1 bída >😒]
Jak říká yyyyy, taky nepozoruju žádný zásadní vývoj ve snižování spotřeby, kromě tedy rozdílu zima/léto.
Teda nepřipadám si zrovna jako pán ale budiž 😉
Mám stejný kočár, najeto ca. 34.000 km, popojíždím v převážné většině v pražských zácpách, na zimáčích 5,3-5,4 průměr a noha občas lehká, občas ne 😉 v létě bez problémů i pod 5 l.
Ale tak mě tak napadá, nemáš Ty náhodou 6-ti kvalt ?! Nebo kdo to tady má toho Sportway se stejným motorem.....
Jinak jezdím druhou zimu (koupeno 07/04) a jestli mě pamět nešálí, přes 6 litrů jsem nejela s tímhle autem ani náhodou, ani v zimě...
Mám stejný kočár, najeto ca. 34.000 km, popojíždím v převážné většině v pražských zácpách, na zimáčích 5,3-5,4 průměr a noha občas lehká, občas ne 😉 v létě bez problémů i pod 5 l.
Ale tak mě tak napadá, nemáš Ty náhodou 6-ti kvalt ?! Nebo kdo to tady má toho Sportway se stejným motorem.....
Jinak jezdím druhou zimu (koupeno 07/04) a jestli mě pamět nešálí, přes 6 litrů jsem nejela s tímhle autem ani náhodou, ani v zimě...
>/já vím - na jaře/😒]
s 1.4kou som badal zmeny az do 50 000 (vykon, spotreba) s 1.9dci nebadam ziadne znatelne zmeny ... okrem takmer +1l/100 v zime
s 1.4kou som badal zmeny az do 50 000 (vykon, spotreba) s 1.9dci nebadam ziadne znatelne zmeny ... okrem takmer +1l/100 v zime
Pánové, zdravím - mám Mégane 1.5 dCi 105 k - po 1.500 km spotřeba čisté krajské kopcovité poloucpané město - v zimním provozu - 6.1, což mi přesto přijde dost, neb mám lehoučkou nožku. Má někdo zkušenost, kdy to půjde dolů, půjde-li to. /já vím - na jaře/. Resp. po kolika km nastává u dieslů pokles spotřeby.😄
Ptám se proto,protože jsem na ty plasty zkoušel přípravek od Den Braven Cocpit Spray😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Ale měl jsem z toho trochu rozporuplné pocity,vysledek byl podobný jako píšeš ty nebo jako uvádí výrobce (oživení,ztmavnutí plastů).Na druhou stranu je spray dost parfemovaný,takže už po aplikování na kousek palubky jsem měl v autě smradu jak kdybych tam vylil kýbl osvěžovače vzduchu,ale hlavně místa kde jsem to postříkal jsou na omak mírně lepkavé jako kdybych to namazal stolním olejem.Výrobce se sice chlubí že v tom není silikonový olej (v přípravku od Velvany silikon je),ale mě připadne že ten silikon tam může být jedině výhoda (lepší oživení toho plastu).Jakou máš tu palubku ty na omak,nemáš teď taky podobný pocit lepkavosti?
[odkaz]
[odkaz]
Ale měl jsem z toho trochu rozporuplné pocity,vysledek byl podobný jako píšeš ty nebo jako uvádí výrobce (oživení,ztmavnutí plastů).Na druhou stranu je spray dost parfemovaný,takže už po aplikování na kousek palubky jsem měl v autě smradu jak kdybych tam vylil kýbl osvěžovače vzduchu,ale hlavně místa kde jsem to postříkal jsou na omak mírně lepkavé jako kdybych to namazal stolním olejem.Výrobce se sice chlubí že v tom není silikonový olej (v přípravku od Velvany silikon je),ale mě připadne že ten silikon tam může být jedině výhoda (lepší oživení toho plastu).Jakou máš tu palubku ty na omak,nemáš teď taky podobný pocit lepkavosti?
No v podstate prvni ctyri - to je totoznej vyrobek v ruznych variantach (houba, lahvicky). Soucasne jsem zjistil, ze naprosto totozny pripravek vyrabi Velvana pod nazvem Cistic plastu interier (cca 60Kc). Takze pouzivam na stridacku oboje a vysledky jsou identicke. Nejlepsi postup je podle me houbicka na nadobi (mekka strana), napustit pripravkem a pekne kousek po kousku, vcetne vnitrnich povrchu (vnitrek loketni opery, kastliku spolujezdce, zadni strany volantu, ...), vse co je z kuze nebo plastu (prip. gumy - ale na to mam lepsi veci). Ono to hrozne ztmavne (tedy respektive ziska to svoji puvodni barvu, zmizi takove to vybeleni ktere je na novych dilech vzdy jeste z montazni linky a na starych jako dusledek povetrnosti) a povrch se srovna a vypada honosne. Je to hodne prace, to predesilam, ale kdo si da zalezet a udela vse opravdu peclive (a po tydnu nejlepe jeste jednou - aby se definitivne skryly vynechani), bude nadsen. Vydaje u te Velvany jsou nulove, pokud to nerozlejes vystaci to na 10x cely auto. Ja delal i plata vzadu v kufru, nakladaci hranu, zaves roletky, ... Funguje to i na vnejsi plasty (lhostejno ze nazev interier), ale voda (dest) efekt potlaci. Takze muzes i vnejsi boky plastu pneumatik, narazniky, antenu, plasty kolem zrcatek - ale je to do prvniho slejvaku. V interieru je to na velmi dlouho, je to trvanlivy. Doporucuju !!!
tamtam😒br />
nedávno jsi tu popisoval,jak jsi plasty v interiéru ošetřoval přípravkem od fy Armor All.
Který konkrétně přípravek jsi používal?
[odkaz]
A stál výsledný efekt za vynaložené úsilí a peníze?
nedávno jsi tu popisoval,jak jsi plasty v interiéru ošetřoval přípravkem od fy Armor All.
Který konkrétně přípravek jsi používal?
[odkaz]
A stál výsledný efekt za vynaložené úsilí a peníze?
Pás to nie je
Skúšal som ho zapnúť a neprestalo to - je to sedačka -klepe tým viac čím viac ju posuniem dozadu - samozrejme iba vtedy ak tam nesedí spolujazdec
keď je v polohe najbližšie k palubnej doske tak je klepot malý len sa mi to nechce stále posúvať takže už som si na klepot zvykol 😄
v servise mi to samozrejme nevedia odstraniť aj keď to majú ako závadu - môžem im tam nechať auto na testovanie (budú montovať iné sedačky a podobne- to mi povedali) na týždeň samozrejme mi neposkytnú náhradné auto 😒
takže to je pre mňa neprijateľné
ináč do servisu chodím v českom krumlove - borfaj
Skúšal som ho zapnúť a neprestalo to - je to sedačka -klepe tým viac čím viac ju posuniem dozadu - samozrejme iba vtedy ak tam nesedí spolujazdec
keď je v polohe najbližšie k palubnej doske tak je klepot malý len sa mi to nechce stále posúvať takže už som si na klepot zvykol 😄
v servise mi to samozrejme nevedia odstraniť aj keď to majú ako závadu - môžem im tam nechať auto na testovanie (budú montovať iné sedačky a podobne- to mi povedali) na týždeň samozrejme mi neposkytnú náhradné auto 😒
takže to je pre mňa neprijateľné
ináč do servisu chodím v českom krumlove - borfaj
To carlos: So zadnym stieracom som mal tiez tento problem, nakoniec kto nema. Pol roku mi hovorili to iste co tebe. Nakoniec mi vymenili riadiacu jednotku kabiny a zadny stierac zasa funguje. Tento problem som to tu uz tiez pisal, takze komu nefunguje zadny stierac, nedajte sa a reklamujte. Renault o tom vie a ma aj risenie, treba vymenit tu jednotku, kde je pravdepodobne uz iny sw.
Typická reakce. Pokud vyrobili zmetek, ať to řeší a nevyhrožují. Stačí se mrknout na www.spotrebitele.cz
Tam na EU a RAPEX-systém rychlého varování....přece každému výrobci aut se něco občas nepodaří,dokonce hromadně.
Myslím, že i tak už řada lidí si auto s logem Renaulta nekoupí,když vidí jejich přístup.Zákazník má práva zaručená zákonem a pokud to výrobce,resp. prodejce odmítá akceptovat,měl by to pocítit na odlivu zákazníků.
Klidně bych v létě Renaulta ženě koupil. Nebo počkal na nové Clio.Ale šel jsem do japonce, ono to jezdí,funguje,když se vyskytla drobnost,okamžitě vyřešili.Že je auto vozem roku,je mi jedno.To nevypovídá vůbec o ničem. Potřebuji, aby to denně jezdilo a netrávilo čas v servise.A také mne nebaví se dohadovat,když něco nefunguje, že to opravdu nefunguje.
Vůbec se nedivím lidem, kteří mají Mazdy,Toyoty, že jsou spokojeni. Serioznost a slušnost v jednání se zákazníkem musí zvítězit i v Česku.
Seč jsem s renclem docela spokojen,ale hodně nespokojen se servisem,každému doporučuji,aby se francouzům vyhnul a to tu zemi docela miluji, mám je rád,stále tam jezdím a budu jezdit,ale auto už opravdu ne.
Tam na EU a RAPEX-systém rychlého varování....přece každému výrobci aut se něco občas nepodaří,dokonce hromadně.
Myslím, že i tak už řada lidí si auto s logem Renaulta nekoupí,když vidí jejich přístup.Zákazník má práva zaručená zákonem a pokud to výrobce,resp. prodejce odmítá akceptovat,měl by to pocítit na odlivu zákazníků.
Klidně bych v létě Renaulta ženě koupil. Nebo počkal na nové Clio.Ale šel jsem do japonce, ono to jezdí,funguje,když se vyskytla drobnost,okamžitě vyřešili.Že je auto vozem roku,je mi jedno.To nevypovídá vůbec o ničem. Potřebuji, aby to denně jezdilo a netrávilo čas v servise.A také mne nebaví se dohadovat,když něco nefunguje, že to opravdu nefunguje.
Vůbec se nedivím lidem, kteří mají Mazdy,Toyoty, že jsou spokojeni. Serioznost a slušnost v jednání se zákazníkem musí zvítězit i v Česku.
Seč jsem s renclem docela spokojen,ale hodně nespokojen se servisem,každému doporučuji,aby se francouzům vyhnul a to tu zemi docela miluji, mám je rád,stále tam jezdím a budu jezdit,ale auto už opravdu ne.
IT: V tuto chvili nemam zadne nove zpravy, rekli mi ze potrebuji cas aby zjistili kde je problem (ktery tam dle nich nikdy nebyl) >😁
Nastesti mi pujcili nahradni auto tak to dobre snasim :-!
Rikal jsem jim at si to auto nechaji jako skolni pripad a uci se na nem z jinych servisu at priste vedi kde hledat chybu, ale nevim jak to dopadlo. Posledni zpravu kterou jsem obdrzel bylo, ze se na aute stale pracuje. Zaroven jsem obdrzel email z Renault CR abych upustil od vsech nekalych praktik a neposkozoval jejich dobre jmeno nebot mu pripad velmi pozorne sleduji a vynasnazi se abych byl maximalne spokojen. >😒] Zaroven mi sdelili ze misto postupu legalni cestou
zneuzivam sdelovacich prostredku k vymahani spornych
naroku a snazim se tak obejit pravidla platna pro ostatni obcany teto republiky ....... no comment >😒]
Nastesti mi pujcili nahradni auto tak to dobre snasim :-!
Rikal jsem jim at si to auto nechaji jako skolni pripad a uci se na nem z jinych servisu at priste vedi kde hledat chybu, ale nevim jak to dopadlo. Posledni zpravu kterou jsem obdrzel bylo, ze se na aute stale pracuje. Zaroven jsem obdrzel email z Renault CR abych upustil od vsech nekalych praktik a neposkozoval jejich dobre jmeno nebot mu pripad velmi pozorne sleduji a vynasnazi se abych byl maximalne spokojen. >😒] Zaroven mi sdelili ze misto postupu legalni cestou
zneuzivam sdelovacich prostredku k vymahani spornych
naroku a snazim se tak obejit pravidla platna pro ostatni obcany teto republiky ....... no comment >😒]
Ale jo,oceňuji. 😉
Nicméně to chce jít do změny loga.
Jak to vypadá s tím tvým Meganem?Dělají s tím něco, nebo to tam stojí, aby po měsíci konstatovali, že je vše OK?
Tak mne napadlo: nejel jsi s tím autem, když svítilo slunce a bylo teplo?Třeba se ta kastle díky nerovnoměrnému ohřevu roztáhla a tím se rozhodil rozvor a jak se ochladilo, už to tak zůstalo...logické,ne? Bych mohl jít k tvůrcům automobilů pracovat.Tohle by nevymysleli,zmetci...
Nicméně to chce jít do změny loga.
Jak to vypadá s tím tvým Meganem?Dělají s tím něco, nebo to tam stojí, aby po měsíci konstatovali, že je vše OK?
Tak mne napadlo: nejel jsi s tím autem, když svítilo slunce a bylo teplo?Třeba se ta kastle díky nerovnoměrnému ohřevu roztáhla a tím se rozhodil rozvor a jak se ochladilo, už to tak zůstalo...logické,ne? Bych mohl jít k tvůrcům automobilů pracovat.Tohle by nevymysleli,zmetci...
Chlapi,jedu přes žel.přejezd nebo příčnou nerovnost a vibruje sedadlo.Fakt,tohle ješte poznám.Sice spona někdy má tendenci klepat o plast B sloupku,ale sedadlo vč.opěrky rezonuje,opravdu,stačí to sedadlo chytit a zakývat s ním.Opěrka nemá ráda velké vysunutí.No nic,jednou v životě si člověk může koupit auto s logem, které obecně vypovídá, o čem ta auta jsou a příště asi ty tři elipsy, tj. pismenko T v elipse. Už žádné e😜erimenty.Ach jo, zase jsem urazil tvůrce automobilů. :roll:
>pricina je ve volnejsim pasu spolujezdce kdy jeho spodni cast klepe do plastu sedacky<
presne tak, pisal som to tu tak pred rokom
presne tak, pisal som to tu tak pred rokom
carlos: nevim jestli neni tvuj problem s klepanim sedacky spolujezdce stejny jako muj, puvodne jsem myslel ze se klepe sedacka ale potom jsem zjistil, ze pricina je ve volnejsim pasu spolujezdce kdy jeho spodni cast klepe do plastu sedacky, zkus se podivat zde [odkaz]
zjistit jestli se jedna o pas je vcelku proste, pokud pri jizde zapnes pas spolujezdce a klepani prestane mas vyhrano >😁
4. Zadný stierač striedavo ide a nejde ako sa mu chce - neodstrániteľné podľa servisu - netušia kde by mohla byť chyba ....... technik v servisu mi rekl ze je to v tuto chvili neodstranitelna zavada nebot nemaji novejsi sw ridici jednotky ktery to zpusobuje, mimo zapis mi rekl ze pochybuje ze by to bylo odstraneno nebot se problem objevuje nepravidelne a sporadicky takze je mala pravdepodobnost, ze by se ti to podarilo jim to v servisu ukazat
zjistit jestli se jedna o pas je vcelku proste, pokud pri jizde zapnes pas spolujezdce a klepani prestane mas vyhrano >😁
4. Zadný stierač striedavo ide a nejde ako sa mu chce - neodstrániteľné podľa servisu - netušia kde by mohla byť chyba ....... technik v servisu mi rekl ze je to v tuto chvili neodstranitelna zavada nebot nemaji novejsi sw ridici jednotky ktery to zpusobuje, mimo zapis mi rekl ze pochybuje ze by to bylo odstraneno nebot se problem objevuje nepravidelne a sporadicky takze je mala pravdepodobnost, ze by se ti to podarilo jim to v servisu ukazat
Carlos: Sedačka spolujezdce-klepe se i v Laguně,která před slevou stála 900 t. To jsem jim v době,kdy jsem ještě do servisu chodil, raději ani neříkal.Je tam boční vak, vyndají sedačku,pak to zapomenou zapojit...je fakt, že je to 1.auto, kde se něco podobného vyskytlo.
Kotouče+desky-nepískají,hodil jsem na stolici a vše OK,ale z vnitřku opotřebovávají kotouče-spíš je příčinou ne měkká,ale naopak tvrdá destička. Potvrdil mi to i jeden z ředitelů firmy,která brzdy dělá. Mohl by být špatný materiál kotouče,ale nejvíc se všichni kloníme k té destičce a fakt o tom cosi víme.Víc,než je průměrné povědomí,ale už se dávno s nimi nepřu,prostě je ignoruji.Ono se totiž dá naprosto vše opravit mimo značkový servis,kvalitně a levně.
Vzduchový filtr-to slyším poprvé.Nechce se mi jít do garáže podívat do serv.knížky-ale ve 30 t se prostě mění.Spolu s pylovým.A jsme doma-problémy Renaultů s klimatizací-už je to jasné, proč jsou...nemění filty.Bože,co dodat. Nic a příště japonce,pokud nebude vyroben na Ukrajině.
Jsou věci, které se prostě nesmí ošidit a na modelu a značce auta celkem nezáleží.Filtry je základ.
No nic,příští týden se udělá v práci 30 tis prohlídka a servis je mi ukraden.
Ušetřené peníze vrazím do nové sady kotoučů a desek.
Přitom to auto skvěle jezdí,ale přístup servisu a jejich nápady-jsou to prostě tvůrci automobilů....
Kotouče+desky-nepískají,hodil jsem na stolici a vše OK,ale z vnitřku opotřebovávají kotouče-spíš je příčinou ne měkká,ale naopak tvrdá destička. Potvrdil mi to i jeden z ředitelů firmy,která brzdy dělá. Mohl by být špatný materiál kotouče,ale nejvíc se všichni kloníme k té destičce a fakt o tom cosi víme.Víc,než je průměrné povědomí,ale už se dávno s nimi nepřu,prostě je ignoruji.Ono se totiž dá naprosto vše opravit mimo značkový servis,kvalitně a levně.
Vzduchový filtr-to slyším poprvé.Nechce se mi jít do garáže podívat do serv.knížky-ale ve 30 t se prostě mění.Spolu s pylovým.A jsme doma-problémy Renaultů s klimatizací-už je to jasné, proč jsou...nemění filty.Bože,co dodat. Nic a příště japonce,pokud nebude vyroben na Ukrajině.
Jsou věci, které se prostě nesmí ošidit a na modelu a značce auta celkem nezáleží.Filtry je základ.
No nic,příští týden se udělá v práci 30 tis prohlídka a servis je mi ukraden.
Ušetřené peníze vrazím do nové sady kotoučů a desek.
Přitom to auto skvěle jezdí,ale přístup servisu a jejich nápady-jsou to prostě tvůrci automobilů....
Majitel naší firmy měl předchozí model Audi A8, 2,8 benzin. Měl s tím opakované problém. Myslím s převodovkou a motorem. Nakonec to dopadlo tak, že Audi mu auto vyměnilo a dali mu A8 4,2. Prostě, aby si zachovali dobrou pověst. Je fakt, že u tohoto auta jste v úplně jiné cenové hladině a navíc se to stalo v SRN, takže kultura prodeje je někde jinde. No jen dávám jako příklad jak to může dopadnout.
Naopak tedˇ měl Touareg V10 TDI a s ním má mnoho problému, např. 2x měněnou převodovku.. Prostě když máte "štěstí" na kus tak je to fakt špatný.
Naopak tedˇ měl Touareg V10 TDI a s ním má mnoho problému, např. 2x měněnou převodovku.. Prostě když máte "štěstí" na kus tak je to fakt špatný.
Moj znamy mal Citroen Xsara Picasso - viacero problemov podobnych ako tom 69
Vyriesil to nakoniec tak, ze zaplatil pravnikovi a poveril ho touto kauzou a prestal sa starat a komunikovat s Citroenom
Tesne pred sudom (kam pravnik celu kauzu postupil) mu Citroen dal nove auto s lepsou vybavou a zaplatil pravnikovi palmare
Citroen ho este zaviazal ze nesmie nikoho o kauze informovat samozrejme 😄
Myslim si ze je to cesta ale treba mat na pociatocnu investiciu pravnikovi
Vyriesil to nakoniec tak, ze zaplatil pravnikovi a poveril ho touto kauzou a prestal sa starat a komunikovat s Citroenom
Tesne pred sudom (kam pravnik celu kauzu postupil) mu Citroen dal nove auto s lepsou vybavou a zaplatil pravnikovi palmare
Citroen ho este zaviazal ze nesmie nikoho o kauze informovat samozrejme 😄
Myslim si ze je to cesta ale treba mat na pociatocnu investiciu pravnikovi
Mam tiez Renault Megane II 1,5 dci, 38 000 km, najazdene od marca 2005
Zavady ako vsetci opisali 😒br />
1. Pískajuce a navyše HUČIACE (ako keby boli zodrate platničky) brzdy - v servise diagnostikovane samozrejme ako bez zavady - tvrdia že je to daň za výkonné brzdy (fakt je že výkonné oproti iným autám sú ale pochybujem že táto konštrukčná chyba s tým súvisí)
vlastny postreh - makke kotúče - sú vidieť výrazné ryhy od platničiek
2. Klepot od spolujazdcovho sedadla - v servise diagnostikovane ako neodstranitelna zavada - povedali mi ze to majú všetky megane II , reanult o tom vie a žial nič s tym nebude robiť (mám tam znameho)
3. Vadný teplomer vonkajšia teplota - ukazuje o 3 stupne nižšiu teplotu a zasekáva sa (napríklad cez deň je -10 hoci je +3) - idem v piatok na výmenu reklamáciu mi uznali napodiv
4. Zadný stierač striedavo ide a nejde ako sa mu chce - neodstrániteľné podľa servisu - netušia kde by mohla byť chyba
inač mal som peugeot kedysi a tam mi tiež sem tam nefungovali predné stierače a keď sa zhasol a naštartoval motor tak začali - odvtedy si myslím, že Francúzi majú nejaký typ SAMOOPRAVITEĽNÝCH stieračov 😃)
Tak to sú všetky závady čo som našťastie mal ináč som spokojný spotreba je fajn jazdné vlastnosti tiež
Ešte jeden posttreh k servisnému intervalu 30 tis km 😒br />
Pri garančke mi nevymenili vzduchový filter pretože to nie je predpísané (naozaj aj podľa servisnej knižky) ale vzduchový filter je špinavý a výmenu si vyžiadal - prejavilo sa to zvýšenou spotrebou cca o 0,4 - 0,5 l na sto km oproti tomu ked som mal 10 000 km, po výmene spotrerba opat klesla -
Takže ak vám začne viacej žrať skontrolujte si vzducháč
To je všetko
Zavady ako vsetci opisali 😒br />
1. Pískajuce a navyše HUČIACE (ako keby boli zodrate platničky) brzdy - v servise diagnostikovane samozrejme ako bez zavady - tvrdia že je to daň za výkonné brzdy (fakt je že výkonné oproti iným autám sú ale pochybujem že táto konštrukčná chyba s tým súvisí)
vlastny postreh - makke kotúče - sú vidieť výrazné ryhy od platničiek
2. Klepot od spolujazdcovho sedadla - v servise diagnostikovane ako neodstranitelna zavada - povedali mi ze to majú všetky megane II , reanult o tom vie a žial nič s tym nebude robiť (mám tam znameho)
3. Vadný teplomer vonkajšia teplota - ukazuje o 3 stupne nižšiu teplotu a zasekáva sa (napríklad cez deň je -10 hoci je +3) - idem v piatok na výmenu reklamáciu mi uznali napodiv
4. Zadný stierač striedavo ide a nejde ako sa mu chce - neodstrániteľné podľa servisu - netušia kde by mohla byť chyba
inač mal som peugeot kedysi a tam mi tiež sem tam nefungovali predné stierače a keď sa zhasol a naštartoval motor tak začali - odvtedy si myslím, že Francúzi majú nejaký typ SAMOOPRAVITEĽNÝCH stieračov 😃)
Tak to sú všetky závady čo som našťastie mal ináč som spokojný spotreba je fajn jazdné vlastnosti tiež
Ešte jeden posttreh k servisnému intervalu 30 tis km 😒br />
Pri garančke mi nevymenili vzduchový filter pretože to nie je predpísané (naozaj aj podľa servisnej knižky) ale vzduchový filter je špinavý a výmenu si vyžiadal - prejavilo sa to zvýšenou spotrebou cca o 0,4 - 0,5 l na sto km oproti tomu ked som mal 10 000 km, po výmene spotrerba opat klesla -
Takže ak vám začne viacej žrať skontrolujte si vzducháč
To je všetko
Mozna by stacilo, aby Renault udelal pribalovy letak k autu co je jeho vlastnost. Piskajici brzdy by asi byly na prvnim miste, pak by se nad tim asi clovek nepozastavoval >😁
.... me zacaly piskat po 8tis km a cekal jsem ze vydrzi trochu dele, jinak mam auto porad v servisu od 30.11.2005 a nevim co bude. Renault si evidentne dava na cas
ps: pri prohlidce, kdyz jsem tam auto daval jsem videl zretelne okraje na
kotoucich, jinak receno asi tvrde desticky a mekke kotouce :?:
.... me zacaly piskat po 8tis km a cekal jsem ze vydrzi trochu dele, jinak mam auto porad v servisu od 30.11.2005 a nevim co bude. Renault si evidentne dava na cas
ps: pri prohlidce, kdyz jsem tam auto daval jsem videl zretelne okraje na
kotoucich, jinak receno asi tvrde desticky a mekke kotouce :?:
to letec: Ten nový díl - horní silen-blok motoru (vůbec netuším jak to vypadá 😉 ) stojí ca. 4.000,- Kč.
Já to měla v záruce, ale raději jsem se ptala co to stojí nové....
Já to měla v záruce, ale raději jsem se ptala co to stojí nové....
Jo a jinak můžu pražákům Dispo na Praze 4 jedině doporučit. Opravdu se naším problémem zabývali. I když se třeba závada jako na potvoru samozřejmě při testovací jízde neprojevila.....věřili mi, že nekecám >😁 a neodpálkovali nás, jak jinde, co čtu Vaše zkušenosti...
Jinak samozřejmě klasika, naúčtovaná voda do ostřikovačů při garančce, ač byla předtím dolita po vrch atd. 😉 ale to fakt neřeším...to je pár desítek korun. Tak jen abyste mě nekamenovali, kdyby Vám to taky provedli 😉
Jinak samozřejmě klasika, naúčtovaná voda do ostřikovačů při garančce, ač byla předtím dolita po vrch atd. 😉 ale to fakt neřeším...to je pár desítek korun. Tak jen abyste mě nekamenovali, kdyby Vám to taky provedli 😉
Jo, jo bohužel mi bylo čistě soukromně řečeno, že pískající brzdy jsou prostě vlastností tohoto auta, resp. jeho brzdového obložení 😢 A když jsem se naivně zeptala, jestli by jako nepomohlo dát tam jiné, řekli mi, že samozřejmě šlo, ale ve značkové renaulťáckém servisu mi ho tam prostě nedají 😉 takže počkám do léta, jak skončí záruka a asi to necháme vyměnit....
Tak jsem dal minuej tejden auto na 90tis. km prohlidku. Zadny viceprace se nekonaly. Cena ca 6,5tis. Kc. Akorat musim predbezne pocitat s vymenou predniho brzdovyho oblozeni pri ca 105tis. km. Jinak doufam, ze dalsi navsteva bude az na 120tis. km.
Obcasne piskani brzd je vlastnost, proste to obcas zapisti-to potvrzuju, to neresim. To obcasny chveni motoru na volnobeh nekdy taky pozoruju.Zamerim se na to - diky za tip Terezo.
Pro ty co nevedi: Grandtour 05/04, 1.5dCi 100k
Tak at vam to jezdi a kocary vas moc nezlobjej!
Howgh
Obcasne piskani brzd je vlastnost, proste to obcas zapisti-to potvrzuju, to neresim. To obcasny chveni motoru na volnobeh nekdy taky pozoruju.Zamerim se na to - diky za tip Terezo.
Pro ty co nevedi: Grandtour 05/04, 1.5dCi 100k
Tak at vam to jezdi a kocary vas moc nezlobjej!
Howgh
Vyborne, stejna vec trapi i me, poradim jim v servisu kde hledat pricinu >😁
piskajici brzdy jsou i na zapujcenem voze ktery mam, takze uz to beru skoro jako vlastnost auta 8-s
jen kdyby se kazdy chodec pri brzdeni neotacel :shock:
piskajici brzdy jsou i na zapujcenem voze ktery mam, takze uz to beru skoro jako vlastnost auta 8-s
jen kdyby se kazdy chodec pri brzdeni neotacel :shock:
Zdravím pánové po delší době,
nevím jestli si vzpomínáte, ale před časem jsem tu mluvila o chvění auta na volnoběh....no chvění...prostě se klepal, jak když má Alzheimera 😉
V servisu bylo auto 2x, pokaždé s tím něco udělali, závada se samozřejmě při testovací jízdě neprojevila, protože se projeví až po zahřátí motoru.
Nám se samozřejmě hnedle při delší cestě projevila, už jsem z toho byla docela zoufalá, nakonec si v servisu zavolali na poradu technika z Renaultu a hurááááááá (tedy doufám, že to teď nezakřiknu !) závada se podařila odstranit.
Přišli na to, že to způsobuje změklý horní silen-blok na motoru - doufám, že to píšu dobře, bohužel tomu moc nerozumím. Vyměnili ho a zatím je to ok.
Takže tak, myslím, že tady o tom taky někdo mluvil....jinak Renault Megane Grandtour 1,5 DCi, 100k
Servis: Auto Dispo Praha 4
Tímto jim děkuji 😄 a zůstává nám jen pískání brzd....
nevím jestli si vzpomínáte, ale před časem jsem tu mluvila o chvění auta na volnoběh....no chvění...prostě se klepal, jak když má Alzheimera 😉
V servisu bylo auto 2x, pokaždé s tím něco udělali, závada se samozřejmě při testovací jízdě neprojevila, protože se projeví až po zahřátí motoru.
Nám se samozřejmě hnedle při delší cestě projevila, už jsem z toho byla docela zoufalá, nakonec si v servisu zavolali na poradu technika z Renaultu a hurááááááá (tedy doufám, že to teď nezakřiknu !) závada se podařila odstranit.
Přišli na to, že to způsobuje změklý horní silen-blok na motoru - doufám, že to píšu dobře, bohužel tomu moc nerozumím. Vyměnili ho a zatím je to ok.
Takže tak, myslím, že tady o tom taky někdo mluvil....jinak Renault Megane Grandtour 1,5 DCi, 100k
Servis: Auto Dispo Praha 4
Tímto jim děkuji 😄 a zůstává nám jen pískání brzd....
Zarovky se nedotyka nic a privodni draty jsou hole. Je to docela jednoduchy - na vyvody se pripajej (a buzirkou stahnou) dva 2.5mm2 klacky asi tak 2cm dlouhy, takze kdyz se to strci do ty patice pro W5W tak to z ni trochu povycumuje - drzi se to jen na tech dratech a do tech se to i chladi. Patice samotna je od toho vzdalena, jediny co hypoteticky hrozi je ze se to odpaji - proto jsem tam dal tu buzirku, co jsem to kontroloval po cca 15minutach neudelalo to nic. Zarovku pouzivam klasickou s tou malou patici (nohy snad 4.5mm od sebe??) a nerekl bych ze na ni bude pres 12V - ony totiz privodni draty tedy zadna slava (co se prurezu tyce). Nicmene v rezimu plneho svitu (denni sviceni) tam nakonec stejne pribyde separatni drat, takze se to da cestou dobastlit na spravny napeti, kdyby nahodou bylo moc. Jediny z ceho mam strach je ten pajenej spoj na privodech, ale zase je to jen 20W, tak doufam ze nebude tat cin jeste 1cm daleko od banky (delka vyvodu) - no uvidime. Napadne-li te lepsi konstrukce, sem s ni... Sviti to fakt akorat, no proste denni svetla. Kdyz vyndam H7 a necham svitit jen tohle a ve druhem svetle H7 jak patri, tak kdyz jsi mimo (tedy ne ve svazku tlumenych svetel), sviti to dost podobne.
A jaký typ té 20W žárovky tam dáváš?Pokud to není žárovka přímo určena pro použití v automobilech,může být problém s životností.kdysi jsem řešil s hal.osvětlením v domácnosti,kdy jedna větev bodovek trvale odcházela několikanásobně rychleji než druhá.Pak jsem zjistil že je na ní místo dvanácti 14V,po úpravě zdroje bylo vše OK.
Btw. bacha na teplo,cokoli jiného než keramika se rozteče,pokud se to dotýká té žárovky.I přívodní dráty by měly být silikonové.
Btw. bacha na teplo,cokoli jiného než keramika se rozteče,pokud se to dotýká té žárovky.I přívodní dráty by měly být silikonové.
Jo jeste jak mi pokracuje denni sviceni - mam jednu zarovku vymenenou (12V 20W do halogenovych svitidel) a sel jsem tam horem pres ty plasty. Je to ta strana u baterky, ta druha horem vymenit absolutne nejde. Ja bych do toho taky uz... Takze musi napred kolo dolu, vyndat ten pitomej dekl, strcit tam hlavu misto kola a delat to tamtudy. Ona i ta zarovka se musi bohuzel modifikovat, na nohy prisly pripajet kousky 2.5mm2 dratu, kterej ji soucasne nese a vzdaluje od patice, aby se teplem neroztekla a pres to smrstovacka aby to nemelo tendenci se teplem rozpajet a odpojit. Zatim jsem mel ideu ze to zapojim jen jako normalni parkovacky a budu jezdit (pres den) jen s nima. No a budu pozorovat co na to ostatni, jenze kdyz mam jednu a druha nejde tak se muzu jit klouzat... Ale zatim (ta jedna strana) vypada dost dobre, sviti to docela hodne, bokem od auta uz je to plne srovnatelny co H7 klopena do zeme - no pred autem ve svazku svetla je z H7 pochopitelne daleko vic. Ale myslim ze to bude stacit...
Bohuzel cokoli jako VAG zatim mezi verejnosti rozsirene absolutne neni... To je jeden z nedostatku vsech vozu mimo koncern, ze podpora domaciho bastleni neni tak dobra a ani ve forech po internetu se nevyskytuje tolik fundovanych lidi, ze by ti treba mohli poradit rovnou.
A nemáte někdo link aspoň na anglickou verzi těch dokumentů,když už nejsou české,slovenské nebo třeba polské?Každopádně dík PetroviK aspoň za toto.
S tím že někdo v servisech Renault bude znát podrobnosti a možnosti nastavení softwaru v Meganech bych moc nepočítal 😉 .
Spíš by to chtělo něco jako je VAG a podívat se tomu na kobylku doma 😊
S tím že někdo v servisech Renault bude znát podrobnosti a možnosti nastavení softwaru v Meganech bych moc nepočítal 😉 .
Spíš by to chtělo něco jako je VAG a podívat se tomu na kobylku doma 😊
Ano to jsou ty dokumenty - existuji i v dalsich jazykovych mutacich (cesky pravdepodobne dostupne nejsou). Jinak jsem zahajil prakticke vyzkumy ohledne denniho sviceni. Mym dvornim poradcem a konzultantem je tv a neco jsme uz spolecne vyvinuli, nyni se resi jestli je to technicky koser a jestli je to taky i realizovatelne. Pokud tady bude zajem muzu popsat i nekolik moznych reseni (ale je to homo domo solution, kde se bude primo bastlit), ale jedna vec me preci jen zaujala. Totiz, centralni jednotka komfortu (Renault ji rika UCH), ktera obsluhuje veskere ovladani celeho auta je pochopitelne programovatelna (jak maji fungovat zadni okna, zdali znovu zamknout kdyz neotevreny dvere, zdali odemknout napred ridicovy nebo vsechny naraz, zdali blikat pri aktivaci ABS varovkama...), no a jedna z voleb je taky zdali svetla celodennne. Ja bych si tu funkci vysvetlil asi tak, ze v pripade ze ji aktivuju pujdou svetla (obrys + tlumena) kdykoli pobezi motor, soucasne ale nebude aktivovano osvetleni palubky (tedy rafiky potme a oba displeje plny svit) a nepujdou spustit dalkova svetla (vyjma houkacky). Za situace ze se setmi (tedy svetelny senzor si "rozsviti" nebo ridic otoci packou jak patri pro sviceni), melo by se vse nastavit jako dnes, tedy pro jezdeni v noci (palubka se osvetli a displeje prejdou na dimmer, dalkova svetla se povoli k ovladani). Tak by to tedy predstavoval ja - kdybych to navrhoval. Nemam ovsem nejmensi predstavu jak to vymyslel Renault a co to realne vubec dela, ale rozhodne s tim Renault nejak pocita (asi do zemi kde je to povinne). Takze jestli mate nekdo chut, muzete to v servisu vyzkoumat (dloubnout do nich co to je, zdali to umi nastavit, kolik to bude stat, co jineho to jeste umi, ...).
Jinak to me reseni je opravdu fyzicky zasah do zapojeni svetel, kde budou denni svetla instalovany misto parkovacek (tedy vse je v puvodnich reflektorech) a pridavna logika jim bude vyhodnocovat zdali maji svitit jako denni svetla (coz je zarovka 20W halogen bez klopeni k zemi) nebo jako parkovacky (prejdou na nizsi svitivost stejnou jak puvodni parkovacky, neb by napr. v noci oslnovaly a prehrivaly reflektor - dohromady uz by to delalo 75W tepla). Cela logika je rele, velkej odpor a jeden novej drat do pozice +12V spinanych. No uvidime...
Kdybyste se tomu nekdo chtel venovat se mnou, zejmena proverit ten servis, byl bych rad. Podotykam ze mluvim o Megane II (to programovani UCH).
Jinak to me reseni je opravdu fyzicky zasah do zapojeni svetel, kde budou denni svetla instalovany misto parkovacek (tedy vse je v puvodnich reflektorech) a pridavna logika jim bude vyhodnocovat zdali maji svitit jako denni svetla (coz je zarovka 20W halogen bez klopeni k zemi) nebo jako parkovacky (prejdou na nizsi svitivost stejnou jak puvodni parkovacky, neb by napr. v noci oslnovaly a prehrivaly reflektor - dohromady uz by to delalo 75W tepla). Cela logika je rele, velkej odpor a jeden novej drat do pozice +12V spinanych. No uvidime...
Kdybyste se tomu nekdo chtel venovat se mnou, zejmena proverit ten servis, byl bych rad. Podotykam ze mluvim o Megane II (to programovani UCH).
Tak jsem se při nastartovánín vozu dost leknul - z palubovky na pravé straně se mi ozvalo zuřivé klepání - jako přeskakování plastových zubů. Za cca 5 sec to přestalo. Potom se to zopakovalo při zapnutí vnitřní cirkulace. Při cestě jsem se zastavil v servise, kde mne okamžitě objednali, po odstavení jsem dostal náhradní vůz a za dva dny jsem dostal nazpět svůj - opravený, vyleštěný a voňavý. Omluvili se za nepříjemnost - prý odešlo servo na regulaci klapek průduchu vzduchu. Děkuji za solidní přístup servisu.
1,5 Dci, 63 000 km
1,5 Dci, 63 000 km
Francouzskou servisní dokumentaci pro Megana 3/5 dv. najdeš na😒br />
[odkaz]
Problém s GSM pagerem jsem také řešil, ale raději jsem zvolil cestu montáže alarmu z nabídky originálního příslušenství. K němu jsem pak pager s malou úpravou připojil. Díky alarmu je kromě dveří a kufru navíc hlídána i kapota (přídavný spínač) a vnitřní prostor pomocí ultrazvuku. Alarm je ovládán originální kartou a s vozem propojen pomocí komunikační sběrnice. Auto je na montáž alarmu dost připraveno, pod přístrojovou deskou je dokonce připravený konektor.
Dveřní kontakty bych hledal v zámcích, tak jak se to u dnešních vozů dělá. Pozor i na to, že se u kontaktů používá vzorkování řídící jednotkou, není na nich stálé napětí, ale jen impulsy. Je nebezpečí, že vlastním nepromyšleným zásahem zvýšíš klidovou proudovou spotřebu a bude se ti vybíjet baterie.
Pokud by si připojil pager jen k dveřním kontaktům, musel by si ještě vyřešit, jak ho aktivovat a deaktivovat, protože by ti jinak pager volal i při tvém vstupu do auta.
Příručku k originálnímu alarmu najdeš na😒br />
[odkaz]
jinak je samozřejmě přibalená k alarmu.
[odkaz]
Problém s GSM pagerem jsem také řešil, ale raději jsem zvolil cestu montáže alarmu z nabídky originálního příslušenství. K němu jsem pak pager s malou úpravou připojil. Díky alarmu je kromě dveří a kufru navíc hlídána i kapota (přídavný spínač) a vnitřní prostor pomocí ultrazvuku. Alarm je ovládán originální kartou a s vozem propojen pomocí komunikační sběrnice. Auto je na montáž alarmu dost připraveno, pod přístrojovou deskou je dokonce připravený konektor.
Dveřní kontakty bych hledal v zámcích, tak jak se to u dnešních vozů dělá. Pozor i na to, že se u kontaktů používá vzorkování řídící jednotkou, není na nich stálé napětí, ale jen impulsy. Je nebezpečí, že vlastním nepromyšleným zásahem zvýšíš klidovou proudovou spotřebu a bude se ti vybíjet baterie.
Pokud by si připojil pager jen k dveřním kontaktům, musel by si ještě vyřešit, jak ho aktivovat a deaktivovat, protože by ti jinak pager volal i při tvém vstupu do auta.
Příručku k originálnímu alarmu najdeš na😒br />
[odkaz]
jinak je samozřejmě přibalená k alarmu.
rádio😒br />
zatím jsem poslouchal spíš CD,takže tuner jsem ještě moc netestoval,jen jsem nastavoval stanice.Regulaci jsem nastavil na 3,zkoušel jsem i 5,ale to se už zesilovalo víc než bylo třeba.Na otestování toho zesilování to bude chtít nějakou delší plynulou trasu.
bavili jste se tu o nějakých PDF-kách,pochopil jsem dobře,že máte nějaké servisní nebo montážní manuály v PDF pro servisáky?Jestli jo,dá se to někde stáhnout?
Už jsem řešil první problém,když jsem se díval jestli půjde nějak připojit GSM pager na dveřní kontakty a ony tam nejsou :shock: ,teda aspoň ne tak jak bylo běžné u jiných aut,ani na dveřích kufru kontakt světla není,teda někde je,ale není vidět.
zatím jsem poslouchal spíš CD,takže tuner jsem ještě moc netestoval,jen jsem nastavoval stanice.Regulaci jsem nastavil na 3,zkoušel jsem i 5,ale to se už zesilovalo víc než bylo třeba.Na otestování toho zesilování to bude chtít nějakou delší plynulou trasu.
bavili jste se tu o nějakých PDF-kách,pochopil jsem dobře,že máte nějaké servisní nebo montážní manuály v PDF pro servisáky?Jestli jo,dá se to někde stáhnout?
Už jsem řešil první problém,když jsem se díval jestli půjde nějak připojit GSM pager na dveřní kontakty a ony tam nejsou :shock: ,teda aspoň ne tak jak bylo běžné u jiných aut,ani na dveřích kufru kontakt světla není,teda někde je,ale není vidět.
Ano,přesně to se pravidelně stávalo známému,když nechal klíčky od auta v dosahu svých dětí,že několikkrát přišel ráno k autu a bylo odemčené.Pokud je auto v garáži je to jedno,ale on parkoval na docela rušné ulici.Naštěstí pro něj se mu nikdy nic z auta neztratilo.
A proto to oceňuju,že je to ošetřeno.
A proto to oceňuju,že je to ošetřeno.
No to sice jo, ale asi to myslel tak ze kdyz to zase bez otevreni dveri zamkne tak se prd stane - na rozdil od situace kdy si mimodek sedne na kartu a celou noc (celej tejden / celej mesic) to bude nekde stat odemceny nez si toho zase vsimne...
"Příjemně mě překvapil centrál,pokud po odemčení nejsou do cca 1 minuty otevřené dveře,zpátky se auto zamkne,takže nehrozí náhodné odemknutí auta nechtěným stiskem ovladače v kapse. "
Je to po 30s 😄 A nahodne odemknuti auta nechtěným stiskem ovladače v kapse samozrejme hrozi... 😄 >😁
Je to po 30s 😄 A nahodne odemknuti auta nechtěným stiskem ovladače v kapse samozrejme hrozi... 😄 >😁
K rádiu mě bude zajímat nejméně následující 2 věci😒br />
- funkce Speed (regulace hlasitosti dle rychlosti): mě se zdá, že tato funkce reguluje hlasitost skokově. Zejména citelný je to na CD, kteé samo o sobě hraje dost hlasitě a tak mám hlasitost na 3-6. Když nastavím tu regulaci na řekněme "3", zcela zřetelně v tom registruju skoky, kterými to přidává jak auto zrychluje. Není to moc komfortní, ty skoky jsou třeba pro 60km/h, 95km/h atd., prostě v určitých rychlostech registruješ změnu. V autorádiu ve škodovce to plynule přidává bez nějakých skoků v regulaci - zde bohužel ne...
- stereofonní příjem: sice rádio hraje i relativně slabé stanice, ale na silných (zde v Praze) velice ochotně aplikuje čas od času automatické omezení výšek a celkové "rozplácnutí" reprodukce jakmile se dovtípí, že by ta stanice mohla trpět nějakým rušením. Už jsem to zjišťoval, na to tam mají měření (umí to interně rozeznat zdali hrozí riziko zarušení příjmu - dokonce to umí i zobrazit na displej v servisním režimu) a prostě to ubere výšky a zmenší vzájemnou separaci kanálů mezi sebou (trochu to promíchá L a R kanál dohromady), takže je to v reprodukci docela patrný (pochopitelně negativně). Nevím jak ti to popsat v rychlosti, ale zkrátka mě zajímá jestli registruješ změnu přednesu který evidentně není vyvolán tím, že by stanice slábla a hodlala se utopit v šumu - znovu opakuju že to dělá i u silnejch a není to dle síly tý stanice, ale dle jejích interferencí s jiným vysílačem. Abych to neprodlužoval - mě to dost ruší...
Pokud budeš v "období výzkumů", můžeš se zaměřit i na toto. Jinak ti přeji ať to stále jede rovně, nedřou se v tom zadní gumy, nepuká z palubky, nepřestávají fungovat kličky a nepískají brzdy. U mě zatím vše OK - jo ale já mám španěla...
- funkce Speed (regulace hlasitosti dle rychlosti): mě se zdá, že tato funkce reguluje hlasitost skokově. Zejména citelný je to na CD, kteé samo o sobě hraje dost hlasitě a tak mám hlasitost na 3-6. Když nastavím tu regulaci na řekněme "3", zcela zřetelně v tom registruju skoky, kterými to přidává jak auto zrychluje. Není to moc komfortní, ty skoky jsou třeba pro 60km/h, 95km/h atd., prostě v určitých rychlostech registruješ změnu. V autorádiu ve škodovce to plynule přidává bez nějakých skoků v regulaci - zde bohužel ne...
- stereofonní příjem: sice rádio hraje i relativně slabé stanice, ale na silných (zde v Praze) velice ochotně aplikuje čas od času automatické omezení výšek a celkové "rozplácnutí" reprodukce jakmile se dovtípí, že by ta stanice mohla trpět nějakým rušením. Už jsem to zjišťoval, na to tam mají měření (umí to interně rozeznat zdali hrozí riziko zarušení příjmu - dokonce to umí i zobrazit na displej v servisním režimu) a prostě to ubere výšky a zmenší vzájemnou separaci kanálů mezi sebou (trochu to promíchá L a R kanál dohromady), takže je to v reprodukci docela patrný (pochopitelně negativně). Nevím jak ti to popsat v rychlosti, ale zkrátka mě zajímá jestli registruješ změnu přednesu který evidentně není vyvolán tím, že by stanice slábla a hodlala se utopit v šumu - znovu opakuju že to dělá i u silnejch a není to dle síly tý stanice, ale dle jejích interferencí s jiným vysílačem. Abych to neprodlužoval - mě to dost ruší...
Pokud budeš v "období výzkumů", můžeš se zaměřit i na toto. Jinak ti přeji ať to stále jede rovně, nedřou se v tom zadní gumy, nepuká z palubky, nepřestávají fungovat kličky a nepískají brzdy. U mě zatím vše OK - jo ale já mám španěla...
Gratuluji k "miminku" >😁
Moje stale odpociva v teple servisu, Renault ani prodejce se zatim neozvali. Mam zapujcene nahradni takze me to zatim netrapi, davam jim cas aby vymysleli co dal. Jestli chteji mit z ostudy kabat a nebo se umoudri. No uvidime.
PS: s tim pasem bych to moc neprehanel, radeji jezdit s nim, mam kamarada hasice a po tech jeho vypravenich o zasazich u bouracek jezdim zasadne pripoutany
Moje stale odpociva v teple servisu, Renault ani prodejce se zatim neozvali. Mam zapujcene nahradni takze me to zatim netrapi, davam jim cas aby vymysleli co dal. Jestli chteji mit z ostudy kabat a nebo se umoudri. No uvidime.
PS: s tim pasem bych to moc neprehanel, radeji jezdit s nim, mam kamarada hasice a po tech jeho vypravenich o zasazich u bouracek jezdim zasadne pripoutany
Já najedu za rok kolem 15 tis.,dle plánu bych měl jít na garančku za 2 járy.Ale nevěřím,že ten olej bude pořád o.k a jelikož projezdím hodně po městě (startování,popojíždění,atd.),tak si ho nechám po roce i s filrem vyměnit,jelikož tomu opravdu nevěřím.
Dík.
Funkce na rádiu jsem už celkem všechny prolez,až na systém předvoleb stanic,v tom mám ještě trochu chaos.
Servisní interval - tak to je pro mě trochu čára přes rozpočet,na jednu stranu to prodlužují a pak to zase zkracují.Zkusím se na to ještě zeptat v salonu jak to vlastně myslí. 😞
Funkce na rádiu jsem už celkem všechny prolez,až na systém předvoleb stanic,v tom mám ještě trochu chaos.
Servisní interval - tak to je pro mě trochu čára přes rozpočet,na jednu stranu to prodlužují a pak to zase zkracují.Zkusím se na to ještě zeptat v salonu jak to vlastně myslí. 😞
Blahopreji!!!!
Az budes mit ucelene dojmy, rad bych konfrontoval radio (detaily a filosofie funkci) - dnes to nema smysl. Klima (mas asi obyc) - je to v manualu, cetl jsem to tam (ja mam tu druhou - neporadim), servisni interval - je to asi tak, me to prodejce rikal ze se to chysta (zkraceni ze dvou na jeden rok), ja mam jeste 2 roky. Barva - subj. vec kazdeho, myslim zes vybral dobre (spini se obzvlast rada). Central - ano je to tam a i jine veci (zamykani za jizdy, omezeny rezim druhe karty, ...), super veci. Pojistka kapoty - ano proti otevreni za jizdy to funguje, ale pochopil jsem to tak ze je mozno otevrenou kapotu polozit tak ze nezacvakne ani do zamku ani do pojistky - to je pak vse marny (podle me to ale je stejny pro libovolny auto - 100% blbuvzdornost nelze mechanicky zaridit). Nezapnutý pás - zapni si ho za zady na trvalo ...
Hodne zdaru s novym vozem !!!
Az budes mit ucelene dojmy, rad bych konfrontoval radio (detaily a filosofie funkci) - dnes to nema smysl. Klima (mas asi obyc) - je to v manualu, cetl jsem to tam (ja mam tu druhou - neporadim), servisni interval - je to asi tak, me to prodejce rikal ze se to chysta (zkraceni ze dvou na jeden rok), ja mam jeste 2 roky. Barva - subj. vec kazdeho, myslim zes vybral dobre (spini se obzvlast rada). Central - ano je to tam a i jine veci (zamykani za jizdy, omezeny rezim druhe karty, ...), super veci. Pojistka kapoty - ano proti otevreni za jizdy to funguje, ale pochopil jsem to tak ze je mozno otevrenou kapotu polozit tak ze nezacvakne ani do zamku ani do pojistky - to je pak vse marny (podle me to ale je stejny pro libovolny auto - 100% blbuvzdornost nelze mechanicky zaridit). Nezapnutý pás - zapni si ho za zady na trvalo ...
Hodne zdaru s novym vozem !!!
Tureckým soudruhům se konečně podařilo dát dohromady moje budoucí,teď už vlastně současné auto,navíc ho bez úhony ho dovézt do ČR a tak se mohu konečně po podělit se svými dojmy😒br />
předání auta proběhlo bez problémů,akorát se na mě dívali jak na magora,když jsem (náležitě vyděšený ze zdejšího fóra,co všechno mě může potkat) vše 3x zkoušel včetně blinkrů,světel,pásů,stěračů,etc. systémem světla svítí,stěrače stírají...
Nicméně vše funguje jak má,jede to rovně,nevrže to.
orig.rádio - příjemné překvapení je jeho citlivost,hrají i stanice o kterých jsem ani nevěděl že u nás jsou 😉
řízení - posilovač s degresivním (je to správný výraz?) účinkem je na jednu stranu vynikající fičura - parkování,bezpečnější jízda při vyšších rychlostech,kdy nehrozí šťouchnutí do volantu,na druhou stranu se řízení ve vyšších rychlostech stává méně citlivé a volant je třeba korigovat větší silou.Kdybych neměl info z tohoto fóra,tak bych si toho ani nevšiml a připadalo by mi to přirozené (kdysi jsem jezdil bez posilovače a připadalo mi to taky normální),ale když to srovnám s Bravou (jak to tu už někdo srovnával),tak musím říct že obyčejný posilovač v Bravě a ovládání volantu jedním prstem i ve 130km/h mělo taky něco do sebe.Ale většina automobilek variabilní serva začíná prosazovat a teprve asi čas ukáže jestli tudy vede cesta.
klima - nenaskakuje.Nevíte při jaké vnější teplotě ji jde zapnout?
motor 1,4 72kW - ač nezajetý,táhne s lehkostí a velmi lehce se vytáčí a musím se hodně krotit,abych ho v rámci záběhu nepřetáčel.
servisní interval - v servisní knížce je 30tkm nebo 1 rok,docela mě to překvapilo,myslel jsem že to jsou 2 roky.Pak je pro mě zbytečné abych tam lil long life olej,víc než 15tkm za rok nenajedu.
barva béžová angora >😁 - je přesně dle mých představ,naprostá spokojenost,akorát ten sajrajt co je teď na cestách ji moc nesvědčí. 😢
Příjemně mě překvapil centrál,pokud po odemčení nejsou do cca 1 minuty otevřené dveře,zpátky se auto zamkne,takže nehrozí náhodné odemknutí auta nechtěným stiskem ovladače v kapse.
Někdo tu psal že u víka motoru není bezpečnostní háček proti nechtěnému zvednutí při nedovření a jak se mu zvedla kapota a rozbila přední sklo.Já tam háček mám a ještě k tomu je ten mechanismus udělaný tak,že jeho nechtěné vysmeknutí je nemožné.
Jediná věc,která mě pokaždé vytáčí je pípák nezapnutého pásu u řidiče. >😒] 😄
předání auta proběhlo bez problémů,akorát se na mě dívali jak na magora,když jsem (náležitě vyděšený ze zdejšího fóra,co všechno mě může potkat) vše 3x zkoušel včetně blinkrů,světel,pásů,stěračů,etc. systémem světla svítí,stěrače stírají...
Nicméně vše funguje jak má,jede to rovně,nevrže to.
orig.rádio - příjemné překvapení je jeho citlivost,hrají i stanice o kterých jsem ani nevěděl že u nás jsou 😉
řízení - posilovač s degresivním (je to správný výraz?) účinkem je na jednu stranu vynikající fičura - parkování,bezpečnější jízda při vyšších rychlostech,kdy nehrozí šťouchnutí do volantu,na druhou stranu se řízení ve vyšších rychlostech stává méně citlivé a volant je třeba korigovat větší silou.Kdybych neměl info z tohoto fóra,tak bych si toho ani nevšiml a připadalo by mi to přirozené (kdysi jsem jezdil bez posilovače a připadalo mi to taky normální),ale když to srovnám s Bravou (jak to tu už někdo srovnával),tak musím říct že obyčejný posilovač v Bravě a ovládání volantu jedním prstem i ve 130km/h mělo taky něco do sebe.Ale většina automobilek variabilní serva začíná prosazovat a teprve asi čas ukáže jestli tudy vede cesta.
klima - nenaskakuje.Nevíte při jaké vnější teplotě ji jde zapnout?
motor 1,4 72kW - ač nezajetý,táhne s lehkostí a velmi lehce se vytáčí a musím se hodně krotit,abych ho v rámci záběhu nepřetáčel.
servisní interval - v servisní knížce je 30tkm nebo 1 rok,docela mě to překvapilo,myslel jsem že to jsou 2 roky.Pak je pro mě zbytečné abych tam lil long life olej,víc než 15tkm za rok nenajedu.
barva béžová angora >😁 - je přesně dle mých představ,naprostá spokojenost,akorát ten sajrajt co je teď na cestách ji moc nesvědčí. 😢
Příjemně mě překvapil centrál,pokud po odemčení nejsou do cca 1 minuty otevřené dveře,zpátky se auto zamkne,takže nehrozí náhodné odemknutí auta nechtěným stiskem ovladače v kapse.
Někdo tu psal že u víka motoru není bezpečnostní háček proti nechtěnému zvednutí při nedovření a jak se mu zvedla kapota a rozbila přední sklo.Já tam háček mám a ještě k tomu je ten mechanismus udělaný tak,že jeho nechtěné vysmeknutí je nemožné.
Jediná věc,která mě pokaždé vytáčí je pípák nezapnutého pásu u řidiče. >😒] 😄
nelibi....kulaty rohy to auto vylozene kazi....hlavne zepredu..... tyhle novy facelifty (laguna, megane) a novy clio se mi zdaleka tak nelibi....
ia
ia
K faceliftu stale nikdo nic??? Jak se vam to libi a co o tom vite?? Odkdy se to ma prodavat??
Diskuze za clankem (odkaz viz muj predchozi prispevek na facelift) je pro me nesledovatelna, diky razeni do vlaken pribyvaji nove prispevky stale kamsi doprostred a to myslim neni v lidskych silach sledovat - nechapu ze to nemuze mit vylucne postupne pridavani na konec, aby to slo cist v pravidelnych intervalech ...
Diskuze za clankem (odkaz viz muj predchozi prispevek na facelift) je pro me nesledovatelna, diky razeni do vlaken pribyvaji nove prispevky stale kamsi doprostred a to myslim neni v lidskych silach sledovat - nechapu ze to nemuze mit vylucne postupne pridavani na konec, aby to slo cist v pravidelnych intervalech ...
mna osobne hmlovky moc netrapia. Ani neviem ci som predne vobec z dovodu hmly zapinal. Ja s nimi nevidim lepsie. Smerovku uz som vonku mal. Pohoda. Trosku som bol *... , ale pohoda. Horsie to bude s dialkovymi 😄
Nemusis sa nicoho obavat. Na zimu zakonodarca povoluje gumy s rychlostnou kategoriou o jednu triedu nizsou. Takze si v pohode aj podla poistovne. Len na to netreba zabudnut a hlavne na jar, ked su cesty uz pekne suche, tu rychlost neprekracovat >😒]
to Broos: ten index je max. rychlost H do 210 a T do 190 km/hod.
Záleží jen na tobě jak rychle jezdíš. Výrobce se jen kryje pro případ nehody. Já mám vždy T - H je mám dojem podstatně dražší.
Záleží jen na tobě jak rychle jezdíš. Výrobce se jen kryje pro případ nehody. Já mám vždy T - H je mám dojem podstatně dražší.
Zarovky v hl. reflektorech jsou v pohode - s tema mlhovkama je to trochu problem. Takze sundat kolo, sundat kryt podbehu a tamtudy - hm to je tak hodka... Zarovka za 400 Kc (byl jsem se informovat u Osramu) a jen obyc. bila. To abych ty mlhovky radsi snad ani nerozsvecel, co??? 8-s :?
to se mi ulevilo, nebot predstava, ze budu pokazde kdyz mi praskne zarovka podnikat cestu do servisu mi prisla silena, alespon neco pozitivniho >😁
Ahoj, riesim nemilu vec. Dnes som zistil ze som kupil zimne pneu ktore maju koeficient rychlosti T ale nie H ako pozaduje vyrobca. Moze to byt problem, mozem ich dalej pouzivat?
Ziarovky som si menil uz obe. Ak nemas ruky ako boxer, nemal by si mat problem. V navode k autu to je celkom dobre popisane aj s obrazkami. Doporucujem ale natrenovat to niekde pekne v suchu a teple s baterkou v ruke, ak nevies ako na to, moze to byt kruty zazitok, skusat to niekde potme na ceste. S vymenou ziarovky v smerovke je problem, do takeho blbeho uhlu ruku nevytocim. V servise mi to ale urobili za 2 minuty, takze to urcite ide aj bez zhadzovania kolesa, len na to treba mat ten spravny grif. Dan za pekny design a bezpecnost 😒
uz jsem se desil, ze by vymena zarovky u mlhovky mela probihat stylem sundani narazniku :?
a co zarovky u svetla, u prodejce mi rekli at pripadne prijedu k nim, zkousel uz to nekdo sam, co tam musim vsechno rozdelat, u zapujceneho auta mi ted odesel predni blinkr, nastesti jeste blika na boku
a co zarovky u svetla, u prodejce mi rekli at pripadne prijedu k nim, zkousel uz to nekdo sam, co tam musim vsechno rozdelat, u zapujceneho auta mi ted odesel predni blinkr, nastesti jeste blika na boku
K prednym mlhovkam sa pohodlne dostanes, ak das dole koleso a demontujes predny diel podblatnika (podblatnik sa sklada z dvoch dielov). Cez spodny kryt motora sa tam urcite nedostanes. Predny naraznik by som dole davat nechcel, viem o com hovorim, opravoval som si burane auto.
tv: tak jsem zurive listoval elektrikou az jsem nasel mlhovky - je toho ale jen jedna stranka a fakt se tam jde naraznikem, kterej musi dolu... Pak uz je tam jen obrazek jak se spodem (pres spodni kryt motoru) mlhovky serizujou a to je cely. Dokonce i tak dulezitou vec o jakou zarovku se v nich jedna tam napsat zapomneli!!! U vsech ostatnich zarovek to dusledne pisou, zde bohuzel ne.
Co rikate na facelift Megana viz clanek [odkaz]
Docela me zarazila "zdokonalena" automaticka klimatizace - zde nevim jak tomu mam rozumet. To mi nejak nejde do hlavy - to je jako predelana?? Dale pak ze maji motory EU IV (a navic za cenu dvou kW výkonu dolu pro 1.6 16V) uz mi da se rict neimponuje nicim - leda snad ze diky neexistenci EU IV (tedy dnesni vyrobena produkce) bude mit handicap pri naslednem prodeji v tom nespatruji zadny realny a prinos. Modre podsvetleny displej klimy (ovsem - pro jakou vubec vybavu??) se mi celkem libi. K exterierovym zmenam jsem pak neutralni...
Docela me zarazila "zdokonalena" automaticka klimatizace - zde nevim jak tomu mam rozumet. To mi nejak nejde do hlavy - to je jako predelana?? Dale pak ze maji motory EU IV (a navic za cenu dvou kW výkonu dolu pro 1.6 16V) uz mi da se rict neimponuje nicim - leda snad ze diky neexistenci EU IV (tedy dnesni vyrobena produkce) bude mit handicap pri naslednem prodeji v tom nespatruji zadny realny a prinos. Modre podsvetleny displej klimy (ovsem - pro jakou vubec vybavu??) se mi celkem libi. K exterierovym zmenam jsem pak neutralni...
Kryt podbehu jsem sundaval na Fabii zcela rutinne - je to snad o nekolik trid vetsi pakarna (pakaren)?? Ja klidne lehnu pod auto a vlezu tam spodem (spodnim krytem), s tim nemam problem (ma telesna konstituce umozni i lehnout pod Megana - nastesti nemam rozmery ze bych se pod Ladu Nivu nevesel... >😁 ), ale vypekla me ta H11 - tu v AllSeason vubec nekoupim, jakakoli obycejna stoji 300Kc a vyber je desne uzkej. Jo uz jdu do pdf zkoumat kudy do mlhovek ...
Pokial by na to stacilo iba zhodit spodny kryt motora, tak to by este slo, aj ked je to krajne nepohodlne. Obavam sa vsak, ze som v pdf-ku cital, ze na to treba zhodit bud naraznik alebo aspon plastovy kryt podbehu kolesa... Ten plastovy kryt som uz dole mal a poviem Ti, nie je to sice velky problem, ale este raz by sa mi to nechcelo robit.
Chtel jsem se zeptat kdopak uz jste menil na Megane II zarovku v prednich mlhovkach??? Manual uvadi ze se jedna o neskutecne slozity ukon (navsteva servisu) a ze tam je H11. Podle me se tam leze po odejmuti spodniho krytu motoru za naraznikem - nebo se snad cely reflektor da nejak vysunout ven??? Akorat ta H11 (je-li to pravda) me mrzi, protoze dodnes jsem mel vzdy mlhovy svetla zabarveny do zluta (nejaky zarovky All season a podobny), ale v H11 nejde nic kloudnyho sehnat!!! Kdo vite vic???
Ja vim ze repra jsou vepredu demontovatelny pres mrizku - ale co mi rikal ten kolega, tak nemel ani draty, tj. v servisu rozebirali cely dvere proto, aby tam dotahly draty od sloupku... Jinak o tom vic nevim nez ze mu presne stejne nateklo do prihradky a servis to priznal ze to zpusobil pri montazi radia...
PP: to byl problem, ze nekomu natekla voda do uschovneho prostoru na podlaze auta, pod nohami ridice. Me voda natekla do prihradky ve dverich ridice...
"Pokud bylo auto dodano bez radiopripravy, dodelavaly se repra v servisu (z vyroby v pripade ze auto nema radio nejsou!!) a tim padem se kompletne rozebiraly dvere - je to pak logicky dusledek teto demontaze. Muj kolega mel presne tohle na fungl novem aute a servis mu to musel opakovane nejak resit - pry tam blbe zalozili jakousi tesnici gumu. No znate to...."
Jedna se o predni dvere, a repro jsem si tam montoval sam. A to velmi jednoduse, rozhodne se ty dvere nerozebiraji cele.
Jedna se o predni dvere, a repro jsem si tam montoval sam. A to velmi jednoduse, rozhodne se ty dvere nerozebiraji cele.
při montáži repro do předních dveří se přeci dveře nerozebítají. Stačí pouze vyndat tu mřížku a vylovit přivodní kabel. To je asi nejtěžší. 😄 Zadní repro sou horší. Minimálně u 3dv modelu je to rezebírání půl auta. A ještě sem nezjistil jak to udělat bez odšroubování předních pásů dole u podlahy.
Pokud bylo auto dodano bez radiopripravy, dodelavaly se repra v servisu (z vyroby v pripade ze auto nema radio nejsou!!) a tim padem se kompletne rozebiraly dvere - je to pak logicky dusledek teto demontaze. Muj kolega mel presne tohle na fungl novem aute a servis mu to musel opakovane nejak resit - pry tam blbe zalozili jakousi tesnici gumu. No znate to....
ja nehovorim ze nedobuchnute, proste sa blbo postavilo tesnenie, alebo tam nieco bolo privrete alebo ... ???
YYYY - kdyby byly blbe zavrene dvere, tak mi je to nedovoli uzamknout za jizdy, ne? Ale auto jsem mel i v lete, kdy prselo a nic mi tam nenatelko 😲(.
Podla viacerych zahranicnych for je toto znama chyba. Riesia to nove vyplne dveri a ochranny plast reproduktora. Serioznejsi servisaci vymenia aj repro, pokial medzitym stihli zhrdzaviet. Trochu ma vsak zaraza fakt, ze vraj to uz malo byt davnejsie odstranene a do novych aut sa automaticky montuju nove vyplne uz vo vyrobe (ako inac).
Ako vsak pochodis u nas, to vsak neodhadnem, ale drzim palce.
Ako vsak pochodis u nas, to vsak neodhadnem, ale drzim palce.
podla mna blbo zavrete dvere ... az bude prilezitost, tak zober nejku nadobu a skus liat vodu na dvere na rozne miesta z roznych stran, ak sa ti to podari zopakovat, hajde doservisu ... ak im neukazes kde to tecie a ako to zopakovat, nic s tym neurobia
Zdravim,
mam Megane Sedan II, stary tak 5 mesicu, najeto cca 13 tisic km. Pred par dny jsem s nimi jel na hory, dost snezilo atd. a nez jsem dorazil do cile cesty,zjistil jsem, ze v odkladacim prostoru v levych dverich u ridice mam cca 2 cm vody. Nechapu, jak se tam mohla dostat. Kde muze "byt chyba"?
mam Megane Sedan II, stary tak 5 mesicu, najeto cca 13 tisic km. Pred par dny jsem s nimi jel na hory, dost snezilo atd. a nez jsem dorazil do cile cesty,zjistil jsem, ze v odkladacim prostoru v levych dverich u ridice mam cca 2 cm vody. Nechapu, jak se tam mohla dostat. Kde muze "byt chyba"?
To bude asi v pohode, me to bzuci taky. Je to spis takove slabe piskani, spis me vadi krupnuti pri celem otoceni vence volantu, nekde tady nekdo vzpominal, ze pry to delaji kabely pod volantem, ktere o neco drhnou ?
Ja jsem s hlukem motoru 1.6 velmi spokojen. Rozhodne tam vic hluci kdeco jine nez primo motor (napr. vitr kolem zrcatek, pneumatiky, ...). Co jsem zacal posledni dobou registrovat je houkani z posilovace rizeni, ktere se projevi (asi i diky teplote) v situaci, ze stojim (otacim koly na miste) v nejakem neprilis pevnem podklade ktery klade odpor (treba v bahne). Pak se ozve takove zahouknuti, mozna bych to trochu prirovnal k vrzani, ale je to jiste provozni zvuk - ne nejake vrzani z toho ze cosi neni namazane. Vsimli jste si toho taky?? Na me drivejsi Fabii to servo v zime piskalo, ale tam byl jiny princip - hydraulicky olej a tady je to jen el. motor s primym nahonem na hreben.
>podla vybavy <
najvecsi rozdiel v hlucnosti som zaznamenal v polokozi ... to ma vypln dveri kozou a rozdiel je pocut uz pri ich zabuchnuti
najvecsi rozdiel v hlucnosti som zaznamenal v polokozi ... to ma vypln dveri kozou a rozdiel je pocut uz pri ich zabuchnuti
TAzko ti niekto povie nieco o porovnani hlucnosti oboch motorov. Pochybujem, ze tu niekto ma skusenosti s oboma motormi v takom istom aute. Zamerne pisem v takom isto aute, pretoze hlucnost je rozdielna aj podla vybavy (polokoza Privilege je najtichsia). Budes si to musiet vyskusat sam.
Uz tu bylo uvedeno ze oba motory jsou mechanicky shodne - 1.6 ma delsi zdvih a variabilni vacku, tj. jinou hlavu. Spatrujes v tom duvod pro nejakou extra rozdilnou hlucnost?? Saci trakt je pravda u obou verzi trochu odlisny (a hlucnost ovlivnuje), vyfukove vedeni je myslim uplne stejne. Rozdil v otackach cini 3.5%.
Podle me jsou stejny...
Podle me jsou stejny...
Mozte prosim porovnat hlucnost motorov 1,4 16V 98k a 1,6 16V 115k. Je tam nejaky rozdiel v hlucnosti? Je niektory z tychto motorov hlucnejsi ako ten druhy?
Dnes som skusal, co robia brzdy na snehu (ano, konecne je nejaky poprasok aj tu v Prahe). Nasiel som cestu, kde bol jeden pruh mokry a druhy snehovy. Najskorej som skusal, ako moc to dokaze brzdit na snehu - nic moc to nebrzdilo. A potom som skusal, ako sa bude spravat, ako pojdem jednou stranou po snehu a druhou po morej ceste. Auto brzdilo iba o trosku horsie ako ked som skusal cisto mokru cestu a pritom drzalo priamy smer. Potom som skusal aj rozne vybocovat a vzdy islo tam, kde volant. Takze ak budete potrebovat zabrzdit a bude ta moznost, drzte aspon jednu stranu auta na lepsom povrchu, brzdi to ovela lepsie. Kedysi sa mi kamarat stazoval, ze ma ABS na Felicii a ked je jedna strana na snehu alebo lade, ze to auto vobec nebrzdi. Som rad za tento pokorok 😄 . Este som skusal dalsiu vec - zatocit pocas brzdenia s ABS na snehu. Akonahle nie su kolesa v priamom smere, ABS brzdi podstatne menej! V tomto konkretnom pripade to znamenalo, ze auto takmer uplne prestalo brzdit v zaujme toho, aby zatocilo. Ked som kolesa vyrovnal, zase brzdilo naplno.
BTW sneh bol taky smyklavy, ze ked som na 3ku pridal plyn az na podlahu, pretocil som kolesa. Na menej smyklavom snehu to mozno bude ine, ale taky tu teraz nemame.
BTW sneh bol taky smyklavy, ze ked som na 3ku pridal plyn az na podlahu, pretocil som kolesa. Na menej smyklavom snehu to mozno bude ine, ale taky tu teraz nemame.
Este jedna drobnost ma napadla v suvislosti s PP. Okamzita spotreba na Megane alebo na Fabii je volajaka divna. Pri vsetkych jazdnych rezimoch ukazuje Fabia krasne nizke cisla v porovnani s Meganom. Ale vo vysledku je priemerna spotreba iba o nieco vyssia u Meganu. Napr. jazda po dialnici na tempomat 120km/h - Fabia ukazuje po rovinach 5.0-5.5, hore kopcom max. 10 a vysledna spotreba je ~6.3; Megane ukazuje po rovinach 6.5-7, do kopcov si kludne vyskoci az ku 14l a pritom vysledna spotreba je 6.7.
Ano, PP odsekava stotiny namiesto zaokruhlovania, ale meranie v zaklade je velmi presne. Urcite o dost presnejsie, ako je na Fabii.
Meranie presnosti PP a prejdenej vzdialenosti som uz robil. Najdete to niekde v prispevkoch z predminuleho leta. Co si pamatam, tak prejdena vzdialenost bola velmi presna (pouzivam na cesty mapy z www.mappy.fr, ktora pise na akom kilometri treba kam odbocit a vzdy mi to sedi s rozdielom 0.3km na 1050km trase, takze som maximalne spokojny). A PP ukazuje spotrebu optimisticky - usekava stotiny, takze aj priemer 6.99 ukaze ako 6.9. Inak odchylka bola radovo v percentach.
pokial viem tak su na to nejake normy a tie dovoluju len pozitivnu odchylku, niekto pisal ze +5 je normalka
... a pokial viem tak aj policajne radary maju povolene odchylky zase len do minusu (tusim 3% - neviem iste) ... takze ak je to pravda a policajny radar ukaze to co tachac v aute tak nieco je blbo
... a pokial viem tak aj policajne radary maju povolene odchylky zase len do minusu (tusim 3% - neviem iste) ... takze ak je to pravda a policajny radar ukaze to co tachac v aute tak nieco je blbo
Este jedna vec k presnosti merania vzdialenosti: je samozrejme, ze sa to moze lisit o nejake to percento-dve, mozno tri (uz to tu niekto raz vycislil) vdaka opotrebovaniu pneu. Beriem vsak nejaku tu priemernu hodnotu pri originalne doporucenych pneu, to by som chcel co najpresnejsie.
raz som meral na t613-4i (uz pulzne tacho!) odchylku tachometra, nepamatam si presne aky tam bol rozdiel, ale co ma zarazilo, tak bol dost vysoky rozdiel odchylky v rychlomere a v pocte ubehnutych km. to som fatk nechapal.
Tak presne to ohledne presnosti ujete drahy jsem mel jednou tendenci vyzkouset. Vzal jsem si GPS na cestu 1100km dlouhou s tim, ze tady uz bude poznatelny rozdil - bohuzel to dopadlo tak, ze GPS se v alpskych tunelech a hlubokych udolich ztratila a nahradila skutecne projetou drahu (fyzici: trajektorii) primkou (fyzici: ujetou drahou). Tim padem se tam rozdil udelal okamzite a nemohl jsem verohodne pouzit ani ten usek pred (to jsem si nezapamatoval) a ani celkovou hodnotu (diky tyhle situaci). Jinak nevim jak to zmerit, snad jen takovy to "kolo z byciklu" vzadu za auto a cyklocomputer, ktery si nastavim na cm presne... Obycejne jedou-li na dovolenou dve auta, nameri kazdy neco jinyho - ale i zde je trochu disbalance diky tomu ze jeden jel k pumpe, druhej nekde kus couval atd. ...
Ked uz sa bavime na tu tradicnu temu presnosti tacha, tiez pridam moje pozorovanie: na Fabii tacho pripocitalo cca 10% na rychlosti, ale nemeral som to.
Stary Citroen AX (mechanicke tacho) s predpisanymi pneu meral uplne presne - preverene kalibrovanym "fakturacnym" meranim policajtov dvakrat...
Berlingo meria asi o 4% menej ako skutocnost. Preverene raz "fakturacnym" meranim a dvakrat meranim na 10km useku dialnice podla kilometrovnikov s tempomatom na 120kmh a stopkami na mobile (dufam, ze su presne). Prve meranie mi ukazalo presnost trochu cez 4% (313sekund), druhe, kde bolo viac miernych kopcekov a zakrut 2% (305 sekund).
Verim, ze aj Renault je na tom podobne - zda sa mi totiz, ze dodavatel tachometrov je pre vsetkych Francuzov rovnaky (Veglia), kdezto Skoda a Nemci pouzivaju VDO.
Este jedna vec by ma zaujimala, uz ste to tu spomenuli. Ze je tacho nepresne, na tom sa zhodneme, je to asi aj umyselne implementovana chyba. Co vsak s meranim vzdialenosti? Ako presne je toto? Nemam ako to presne zmerat, ale udaj kilometrovnikov na dialnici a udaj na pocitadle sa zhodovali v ramci presnosti denneho pocitadla 0,1km. S tymto totiz velmi zavisi aj prepocet spotreby na 100km, a to dokaze Megane (za predpokladu, ze meria vzdialenost korektne) velmi presne. Dotankovane palivo totiz velmi presne suhlasi s udajom PP o tom, kolko paliva bolo spotrebovane.
Stary Citroen AX (mechanicke tacho) s predpisanymi pneu meral uplne presne - preverene kalibrovanym "fakturacnym" meranim policajtov dvakrat...
Berlingo meria asi o 4% menej ako skutocnost. Preverene raz "fakturacnym" meranim a dvakrat meranim na 10km useku dialnice podla kilometrovnikov s tempomatom na 120kmh a stopkami na mobile (dufam, ze su presne). Prve meranie mi ukazalo presnost trochu cez 4% (313sekund), druhe, kde bolo viac miernych kopcekov a zakrut 2% (305 sekund).
Verim, ze aj Renault je na tom podobne - zda sa mi totiz, ze dodavatel tachometrov je pre vsetkych Francuzov rovnaky (Veglia), kdezto Skoda a Nemci pouzivaju VDO.
Este jedna vec by ma zaujimala, uz ste to tu spomenuli. Ze je tacho nepresne, na tom sa zhodneme, je to asi aj umyselne implementovana chyba. Co vsak s meranim vzdialenosti? Ako presne je toto? Nemam ako to presne zmerat, ale udaj kilometrovnikov na dialnici a udaj na pocitadle sa zhodovali v ramci presnosti denneho pocitadla 0,1km. S tymto totiz velmi zavisi aj prepocet spotreby na 100km, a to dokaze Megane (za predpokladu, ze meria vzdialenost korektne) velmi presne. Dotankovane palivo totiz velmi presne suhlasi s udajom PP o tom, kolko paliva bolo spotrebovane.
potvrzuju Lufovu domnenku: i podle mych vypoctu (mereni pres GPS zrealizuju co nejdrive) se zda, ze tachometr v Meganu nema tendenci ukazovat vic. Fabie (spis cela Skoda) ukazuje vic, u me Fabie 16V to delalo asi necelych 10% (120 bylo cca 110 - mozna ani ne). Stejne tak spotreba. Zde nemuzu rict nic verohodneho protoze Megane ma 1.500km v zabehu, ale Fabii psali 5.3 - ja jezdil za 5.5 (mimomesta). Meganu pisou 5.7 a jezdim s nim (i ted v zabehu) tesne pod 6. Az tam bude 10.000km, verim ze se dostanu na vyrobcem udavanych 5.7 zcela bez problemu.
Jo a zvuk trojvalce ve Fabii moc dobre znam (mam ji sluzebni). Nezapominejte na to, ze hluk dela zejmena plneni a vyfukovani valcu, a tenhle motor na dve otacky kliky vystrida tri valce, pricemz vsechny normalni motory 4. Cili "frekvence" zvuku motoru je akusticky receno 3/4 frekvence motoru ktery toci ctyrmi valci, jinymi slovy na druhou stranu stejnej ton vydava tenhle trojvalec tehdy, ma-li uz o 25% realne vyssi otacky nez by odpovidalo na ctyrvalec - cili mam-li ctyrvalec v uchu a sednu-li sem, "slysim" jakoby 3000 ale kdybych koukl na otackomer bude tam v tu chvili uz 3750 - a z toho subjektivne jinej pocit z dynamiky. K tomu velice kratke prevody (pri 3.000 na V to pelasi sotva 90km/h) a mate subj. pocit "dynamicke" jizdy, ale clovek stoji na plynu a jede 80 - to je realita.... Mel jsem celkem 3 Fabie (MPi 50kW, 16V a HTP), ted mam Megana, takze trosku v oku a uchu uz to mam. A nezapominejte ze 1.6 Megane 83kW ma bez mala 2x takovy vykon co ta Fabie - to proste nejde porovnat...
Jo a zvuk trojvalce ve Fabii moc dobre znam (mam ji sluzebni). Nezapominejte na to, ze hluk dela zejmena plneni a vyfukovani valcu, a tenhle motor na dve otacky kliky vystrida tri valce, pricemz vsechny normalni motory 4. Cili "frekvence" zvuku motoru je akusticky receno 3/4 frekvence motoru ktery toci ctyrmi valci, jinymi slovy na druhou stranu stejnej ton vydava tenhle trojvalec tehdy, ma-li uz o 25% realne vyssi otacky nez by odpovidalo na ctyrvalec - cili mam-li ctyrvalec v uchu a sednu-li sem, "slysim" jakoby 3000 ale kdybych koukl na otackomer bude tam v tu chvili uz 3750 - a z toho subjektivne jinej pocit z dynamiky. K tomu velice kratke prevody (pri 3.000 na V to pelasi sotva 90km/h) a mate subj. pocit "dynamicke" jizdy, ale clovek stoji na plynu a jede 80 - to je realita.... Mel jsem celkem 3 Fabie (MPi 50kW, 16V a HTP), ted mam Megana, takze trosku v oku a uchu uz to mam. A nezapominejte ze 1.6 Megane 83kW ma bez mala 2x takovy vykon co ta Fabie - to proste nejde porovnat...
BTW najvacsia deviza motora 1.6 v Megane je jeho uspornost. Tam, kde jazdim s Fabiou za 6.3, jazdim s Meganom pri dodrzovani tych istych rychlosti za 6.9. A druha vec je, ze dodrzujem tie iste rychlosti podla tachometra a na 450km Fabia strati cca. 20 minut proti Meganu. Tachometer jej asi ukazuje hodne viacej. Keby sa islo realne tak isto rychlo, asi by Fabia zozrala este o nieco viacej (ale to iba mlzim, pretoze motor HTP neznasam >😒] )
Ten pocit z Fabie, ze ide ako drak, poznam. Clovek sa citi ako v sportaku, pretoze musi rychlo za sebou nahadzat rychlosti. Za to ale moze kratka prevodovka. Vo vysledku je ale akceleracia HTP pomalsia - mam urcite trasy, na ktorych presne viem, kolko v danom mieste mam rychlost a s Fabiou tam mam vzdy rychlost nizsiu.
viem ze sa teraz pustam do porovnavania hrusiek s jablkami a preto nechcem ani nebude reagovat na "flames" od fabiakov, ale mam skusenosti s oboma autami a preto mozem porovnavat. V praci sluzobne pouzivam Fabiu 1.2 Combi a doma mam 1.6 grandtur. Subjektivne fabia rychlejsie akceleruje ale potom uz netaha, u tej 1.6 je to skor naopak. Hluk vo fabii sa neda porovnat s "hlukom" v megane. Osobne mi sice nesmierne imponuje ten pseudo-lamborginy rev fabiackeho 3 valca ale pre rodinu by som volil skor ticheho megana. Ja v 140km viac pocujem pneumatiky ako motor. Ticho je jedna z deviz tohoto inac super rodineho auta. Komfort Grandtoura sa celkovo akosi neda porovnat s fabiou je to proste ina kategoria a skor by som porovnaval s novou oktaviou kombi. Za ten smiesny cenovy rozdiel co uvadzas by som do megana urcite isiel. Tiez sme ho kupili ako rodiny voz a vcelku sme spokojny.
yyyy:Ano mam 1.5 dCi tu 100 koňovu.Ani teraz jak je nasnežené a poriadna kosa sa ta spotreba nezmenila.
Aby som povedal pravdu, kurenie nezapinam hned po naštartovaní.Ja ešte aj uzavieram cyrkuláciu vzduchu, takže neviem...
Aby som povedal pravdu, kurenie nezapinam hned po naštartovaní.Ja ešte aj uzavieram cyrkuláciu vzduchu, takže neviem...
No.....jenom bych doplnil svuj nazor na 1,4 a 1,6
....mam sedana 1,4 80k asi 3 mesice, najeto 8t km, driv jsem mel r21 2,0 turbo....ve srovnani s nim to je teda zasadni rozdil, ale to neni predmetem, jezdil jsem i v megane 1,6 hatch
a) mesto - v komfortu jizdy ve smyslu zrychleni a podobne minimalni rozdil, 1,6 má vyssi spotrebu coz muze byt neprijemny
b) okresky - s obema motory se da jezdit hodne usporne....kolem tech sesti litru kdyz se clovek trochu snazi, pri predjizdeni je 1,6 tka poznat ze ma prece jenom trochu vic sily....v 1,4 clovek musi vic premejslet dopredu protoze nad stovku uz to tolik netahne a kdyz je to auto plny tak to neni udealni
c) dalnice....bezne jezdim po dalnici 140 - 160 a spotreba se da uhlidat docela hezky, neni potreba takovy zrychleni a 1,4 tyhle rychlosti zvladne v pohode. jeste k ty spotrebe - dovolena italie - 3t km, 4 lidi narvanej kufr z toho 2t km po dalnicich v rychlostech okolo 150, 500 km po mestech, 500 km po okreskach - vysledna spotreba 6,8l coz si myslim neni spatny vzhledem k rychlosti a nakladu)
zaver: 1,6 me zklamala, cekal jsem vetsi rozdil. osobne jsem spokojenej i s tim slabouckym motorem, ale myslim ze asi nejzajimavejsi v pomeru cena / vykon je fakt ta 100 konova 1,4 panz min zere a jede celkem solidne.
ia
....mam sedana 1,4 80k asi 3 mesice, najeto 8t km, driv jsem mel r21 2,0 turbo....ve srovnani s nim to je teda zasadni rozdil, ale to neni predmetem, jezdil jsem i v megane 1,6 hatch
a) mesto - v komfortu jizdy ve smyslu zrychleni a podobne minimalni rozdil, 1,6 má vyssi spotrebu coz muze byt neprijemny
b) okresky - s obema motory se da jezdit hodne usporne....kolem tech sesti litru kdyz se clovek trochu snazi, pri predjizdeni je 1,6 tka poznat ze ma prece jenom trochu vic sily....v 1,4 clovek musi vic premejslet dopredu protoze nad stovku uz to tolik netahne a kdyz je to auto plny tak to neni udealni
c) dalnice....bezne jezdim po dalnici 140 - 160 a spotreba se da uhlidat docela hezky, neni potreba takovy zrychleni a 1,4 tyhle rychlosti zvladne v pohode. jeste k ty spotrebe - dovolena italie - 3t km, 4 lidi narvanej kufr z toho 2t km po dalnicich v rychlostech okolo 150, 500 km po mestech, 500 km po okreskach - vysledna spotreba 6,8l coz si myslim neni spatny vzhledem k rychlosti a nakladu)
zaver: 1,6 me zklamala, cekal jsem vetsi rozdil. osobne jsem spokojenej i s tim slabouckym motorem, ale myslim ze asi nejzajimavejsi v pomeru cena / vykon je fakt ta 100 konova 1,4 panz min zere a jede celkem solidne.
ia
No aby som to tu rozsekol, tak napisem jednu "podstatnu" informaciu z prevadzky oboch motorov. S 1.4 som pri akceleracii bol casto zastaveny obmedzovacom bez akehokolvek predchadzajuceho upozornenia. U 1.6 sa k obmedzovacu da dostat, ale clovek uz citi, ze by mal preradit. A to vobec nie koli hluku alebo trapeniu motora, proste ten motor da jasne najavo, ze viacej sa mu uz tocit nechce. Zase na druhu stranu to vykupi ovela lepsim spravanim sa od 2t do 5t otacok. Kazdy ma nieco do seba a treba si vyskusat, ktory ti lepsie sadne. V praxi zrejme budes s 1.6 jazdit do 5t otacok, s 1.4 do 6t, takze maximalny pouzivany vykon bude priblizne rovnaky.
BTW tazko sa mi porovnava 1.4 a 1.6. 1.4 som mal v Cliu, 1.6 mam v Megane. Obcas sa zveziem s 1.4 v Megane kombi predchadzajucej generacie a ten motor je pren bohate. Nedostatkom vykonu urcite netrpi.
BTW tazko sa mi porovnava 1.4 a 1.6. 1.4 som mal v Cliu, 1.6 mam v Megane. Obcas sa zveziem s 1.4 v Megane kombi predchadzajucej generacie a ten motor je pren bohate. Nedostatkom vykonu urcite netrpi.
Safra, kde hledate ty prevodovy pomery rychlosti u prevodovek? Nenasla by se tam taky aut.prevodovka (tusim ze DP0)? Ta co je u MGTII s motorem 1.6?
lubos> ano u tych benzinakov je v mieste max momentu take hlboke dunenie, ale staci ist malinko inou rychlostou a je to ...
ano 1.4 bola to same co dnes ... neviem o com spekulujes, predtym ako som auto kupil dobre som si vyskusal obi dva motory v tom istom aute po najazdeni tych istych kilometrov
1.6 ma prevody (pro V. stupen): 37😁3 (prevodovka) + 15:61 (staly prevod)
1.4 ma prevody (pro V. stupen): 37😁3 (prevodovka) + 14:59 (staly prevod)
Rozdil cini pro 1.6 cca +3.5% proti 1.4 a prevodove pomery jsou na vsech rychlostech identicke (vcetne zpatecky).
1.4 ma prevody (pro V. stupen): 37😁3 (prevodovka) + 14:59 (staly prevod)
Rozdil cini pro 1.6 cca +3.5% proti 1.4 a prevodove pomery jsou na vsech rychlostech identicke (vcetne zpatecky).
Podivej ja dokoupil odhlucnovaci deku na kapotu (viz o spoustu prispevku nize) a prevlada hlucnost valeni a aerodynamiky - motor vubec neslysim...
ostatnim: srovnavejte jabka a jabka - 4 roky stara 1.4-ka asi neni ta co je dnes v RMG II a zcela jiste tam byla i jina prevodovka - ta kde je zpatecka jako jednicka s tim nadzdvihavacim krouzkem, ne... Nebo se pletu a delali RMG II s 1.4 uz pred 4-mi lety stejnou co dnes???
ostatnim: srovnavejte jabka a jabka - 4 roky stara 1.4-ka asi neni ta co je dnes v RMG II a zcela jiste tam byla i jina prevodovka - ta kde je zpatecka jako jednicka s tim nadzdvihavacim krouzkem, ne... Nebo se pletu a delali RMG II s 1.4 uz pred 4-mi lety stejnou co dnes???
Aka je hlucnost v otackach okolo 4000. Tam vlastne ide 1,6 130km/hod. V predchadzajucich prispevkoch ste kritizovali hlucnost motoru v tychto otackach. V predvadzacke som mal moznost ist s 1,6 ale iba 90km/hod, takze som nemohol posudit hlucnost v tychto otackach.
1.6 ma prevody
V pri 1000ot 31,99km/h
IV pri 1000ot 26,05km/h
III pri 1000ot 20,50km/h
1.4 mala tusim pri V. a 1000ot 30,6km/h
V pri 1000ot 31,99km/h
IV pri 1000ot 26,05km/h
III pri 1000ot 20,50km/h
1.4 mala tusim pri V. a 1000ot 30,6km/h
pozri este raz - vyskusaj a uvidis, jazdil som na nom 4 roky, sucasne mam aj aj 1.6 a aj 1.9 dci, tak viem preco to hovorim ... spytaj sa lufa, tiez mal aj 1.4 a teraz 1.6 povie ti v com je rozdiel
Rozhodně bych volil 1.6,jelikož je lepší mít o nějakej ten koník víc a ta 1.6 je celkem pružná.Navíc si myslím,že je to taky točivej motor,protože zabírá do 6 000 ot. s přehledem.Ale taky pravda,že tam liju 98 oct.S 95 oct. už nad 5 000 ot. jen řve.
Prevody jsou jak jsem psal ... A 1.6 je take tocivy motor. Max. momentu ma pokud se nepletu pri 4.200RPM, coz je dokonce vyse nez 1.4 (asi diky var. vacce). Jinak jsem se dopocital, ze na mych kolech R16 to pojede pri 3.000RPM presne 98.5km/h (tacho mi ukazovalo 102). Ale neumim urcit realny obvod kola, pocital jsem tupe geometricky....
Ale ja uz je mam ... Uz jsem to nasel a lisi se to jen naprosto bezvyznamne. Vsechny prevodove stupne jsou totozne a staly prevod (diferencial) je cca o 3.5% rychlejsi ve prospech 1.6 motoru. Konkretne je to 14:59 (pro 1.4) a 15:61 (pro 1.6), takze naprosto bezpredmetne... Kde by pri nejakych otackach jela 1.4 kilo, pojede na stejnejch kolech 1.6-ka 103.5km/h - je to takovej rozdil??? Mimochodem ceny se lisej o 20.000, takze je jasny ze to je temer stejny vsechno.
Jo mam 1.6 - aby nedoslo k dezinformaci ze chci lobovat za tu slabsi motorizaci...
Jo mam 1.6 - aby nedoslo k dezinformaci ze chci lobovat za tu slabsi motorizaci...
Posli mi teda ty prevodovky jestli to mas - ja to nikde nenasel ze by 1.4 mela mit proti 1.6 vyssi otacky na stejnou rychlost. 1.6 jede na V cca 102km/h pri 3.000RPM.
1.4 je tocivy motor s lahkou prevodovkou a to z neho robi nieco uplne ine ako 1.6 ... s 1.4 sa jazdi bezne na 6000 s 1.6kou sa oplaca radit uz pri 5000 tym z tej 1.4 dostanem jej plny vykon lahsie ako z 1.6ky ... naopak 1.6 ma zase lepsie pruzne zrychlenie okolo 3000 vdaka vecsiemu momentu
Ty motory jsou naprosto podobny jen v tech rozdilech, jak rozdilny maji objem. Je-li rozdil objemu 15% (navrch pro 1.6), je i narust max. vykonu cca 15% pro 1.6 a narust momentu (taky v maximu) o malo vic cca 20%. Jeste trochu tam udela to, ze vlastni prubehy obou hodnot vychazeji diky variabilnimu casovani pro 1.6 vyhodneji, zejmena v nizkych otackach (tedy v podstatne casti prubehu). Pokud je v tom jeste neco vic, muze to byt prevodovkou - to jsem ale fakt nehledal, jestli je to navic odlisne zprevodovane...
Tom> "priepastny" rozdiel to mohol byt len preto ze si sa s 1.4kou nezzil, pre mna bolo zase sklamani skusit 1.6ku .. cakal som od nej viac a preto ma lahko uvarili na dizla, 1.6 a 1.4 su dost rozdielne motory
ja mam 1,6 o vikendu jsem mel moznost projizdet stejny typ auta s motorem 1,4 a musim rict ze to byl pro me propastny rozdil, puvodne jsem chtel taky 1,4 ale nakonec jsem rad za silnejsi motor. ber to tak ze silnejsi motor je preci jen bezpecnejsi, pokud budes nekde potrebovat v krizove situaci akcelerovat muze se stat ze te 1,4 necha na holickach. Ja jsem doplacel cca 20tis ale jsem rad ze jsem nesetril
bruno> mne to v lete zralo na tej istej trase (~20km) 5 a teraz po ochladeni skokovo 6
ty tam mas 1.5 dci? ako rychlo zacitis teply vzduch z kurenia (ak ho zapnes hned na studeno)
ty tam mas 1.5 dci? ako rychlo zacitis teply vzduch z kurenia (ak ho zapnes hned na studeno)
Motory 1.4 vs. 1.6 se vuci sobe lisi delsim zdvihem (pro 1.6 pri stejnem vrtani) a jinou hlavou (1.6 variabilni casovani ventilu - plynule). Takze blok je pravdepodobne uplne totozny a jina je jen hlava a prisluzenstvi (hodnoty v ECU atd.). Velka neznama je zdali i prevodovka (pomery). Osobne mam 1.6 Grandtour pri predchozim aute Fabia 16V hatchback, takze bych ti mohl mozna referovat jake subj. poznatky jsem udelal ja.
Abych zachoval vyvazenost fora: neskripe, jede rovne, gumy se nesjizdeji, posilovac posiluje jak ma, ... staci?? 😁
Abych zachoval vyvazenost fora: neskripe, jede rovne, gumy se nesjizdeji, posilovac posiluje jak ma, ... staci?? 😁
Otazka asi mala zniet: Je tych 270K adekvatnych tomu, co ziskam kupou Megana(pohodlie auta, ....) oproti Fabii?
lubos> to ci sa oplati si musis zodpovedat sam, auto sa vo svojej podstate asi neoplati kupovat vobec, ide o to co potrebujes, mne by tvoja skoda od podstaty nestacila, ale v nijakom pripade sa mi ani moje auto financne nemoze nejakym sposobom "oplatit"
Ono zalezi, o ktorej 1.4 sa bavime. Ak ide o tu 72kW, tak sa vec ma asi takto😒br />
Vdaka velmi kratkemu sprevodovaniu HTP bude jazdit v urcitych situaciach cca. rovnako. Typicky mestsky priklad je akceleracia na 3ku zo 40km/h - az do 80km/h budu na tom obe auta rovanko, potom uz HTP zacne vadnut a 1.4 poctivo taha az do ~120 (co v meste nevyuzijes 😄 ). Dialnicny priklad akceleracia z 80km/h na 5ku - jednoznacne lepsie je na tom 1.4, lebo prevod je takmer identicky a 2 deci objemu je tu citit. A nakoniec predbiehanie na okreskach pri 70km/h a zaradenej 3ke - 100km/h dosiahne 1.4 o 3 sekundy skorej (resp. za 10 sekund bude Megane o ~20m pred Fabiou).
Vsetky porovnania su iba simulacie na kratkych verziach aut. Ak mas zaujem o konkretne situacie, napis ako zatazeny jazdis a ake situacie ta zaujimaju. BTW tieto simulacie su presnejsie ako hociktore meranie stopkami. Najepsie ale bude, ak sem potom dam grafy z porovnania.
Vdaka velmi kratkemu sprevodovaniu HTP bude jazdit v urcitych situaciach cca. rovnako. Typicky mestsky priklad je akceleracia na 3ku zo 40km/h - az do 80km/h budu na tom obe auta rovanko, potom uz HTP zacne vadnut a 1.4 poctivo taha az do ~120 (co v meste nevyuzijes 😄 ). Dialnicny priklad akceleracia z 80km/h na 5ku - jednoznacne lepsie je na tom 1.4, lebo prevod je takmer identicky a 2 deci objemu je tu citit. A nakoniec predbiehanie na okreskach pri 70km/h a zaradenej 3ke - 100km/h dosiahne 1.4 o 3 sekundy skorej (resp. za 10 sekund bude Megane o ~20m pred Fabiou).
Vsetky porovnania su iba simulacie na kratkych verziach aut. Ak mas zaujem o konkretne situacie, napis ako zatazeny jazdis a ake situacie ta zaujimaju. BTW tieto simulacie su presnejsie ako hociktore meranie stopkami. Najepsie ale bude, ak sem potom dam grafy z porovnania.
Lubos, ber to tak ze ked niekto nema problem, tak sem nenabehne a nepise kazdy den ze nijaky problem nema :-! ... ja ho nemam
predtym som mal stareho megana kombi s 1.4 16V a ten tych 200 tiez urobil (ked som tlacil aj ocami), ale az po zabehu a len prazdny ... ak do toho malozis celu rodinu a uvedomis si ze megan je vecsie auto ako bol ten stary, tak ta 1.4ka bude s odretymi usami, ale porovnavat ju s fabiou 1.2 sa snad ani neda, to je predsa auto niekde uplne inde
predtym som mal stareho megana kombi s 1.4 16V a ten tych 200 tiez urobil (ked som tlacil aj ocami), ale az po zabehu a len prazdny ... ak do toho malozis celu rodinu a uvedomis si ze megan je vecsie auto ako bol ten stary, tak ta 1.4ka bude s odretymi usami, ale porovnavat ju s fabiou 1.2 sa snad ani neda, to je predsa auto niekde uplne inde
Miro: Som limitovany financiami. Vychadza mi to bud na sedan 1,6 alebo Grandtoura 1,4. Oplati sa vymenit Fabiu Combi i ked so slabym motorom za Renault(sedan, grandtour)? Doplatok by vysiel na 270K. Da sa jazdit s Grandtourom 1,4 aspon o trochu lepsie ako s 1,2 vo Fabii Combi?
Lubos: ono to je tak. Ked mi niektori hovoria, ako im to jazdi, ticho, rovno, mala spotreba, tak im neverim, ze maju to iste auto ako ja 😄.
Teraz som dokonca cital, ze jeden s 1.4 98k si to palil 200km/h a otacky ho uz nepustili dalej 😄 . Ma skveli kusok. Ja som sa cez 6000 ot. na 5 nedostal. To len ako priklad. Nevadi mi, ze to nejazdi 200, aj tak som nad 130 vinimocne 😄.
Ako sa uz vela pisalo, skor je problem v pristupe znaky k nepodarenym kuskom.
Inak pre rodinu a z praktickeho hladiska radsej GrandTour. Uz len to nakladanie do sedana je hruza. Skoda ze to nieje ako u Octavie.
Teraz som dokonca cital, ze jeden s 1.4 98k si to palil 200km/h a otacky ho uz nepustili dalej 😄 . Ma skveli kusok. Ja som sa cez 6000 ot. na 5 nedostal. To len ako priklad. Nevadi mi, ze to nejazdi 200, aj tak som nad 130 vinimocne 😄.
Ako sa uz vela pisalo, skor je problem v pristupe znaky k nepodarenym kuskom.
Inak pre rodinu a z praktickeho hladiska radsej GrandTour. Uz len to nakladanie do sedana je hruza. Skoda ze to nieje ako u Octavie.
Dobry den. V sucastnosti som majitelom Fabia Combi 1.2. Nemozem sa stazovat na ziadnu poruchu. Ale auto uz nevyhovuje rodine a tak som sa zacal obzerat po novom aute. Velmi sa mi paci Megane II-Sedan a Grandtour. Ale po precitani si tohto fora mam dojem, ze Renault je * znacka. Preto sa pytam, oplati sa vobec menit bezproblemovu Fabiu za loteriu ohladom spolahlivosti Renault? Ako je na tom so spolahlivostou Sedan, lebo vacsina prispevkov sa tyka GrandToura. Aky motor staci na Sedan-1.4 alebo 1.6?
je to plast fakt asi specielne upravenej, ale plast to proste je. pekne se to prohyba kdyz na blatnik zatlacis Laughing
Ze blatnik je plast, o tom zadna. To opravdu je plast. Ale ja myslel ze se bavime o klikach od dveri. Jak vnejsich, tak vnitrnich.
Ze blatnik je plast, o tom zadna. To opravdu je plast. Ale ja myslel ze se bavime o klikach od dveri. Jak vnejsich, tak vnitrnich.
je to plast fakt asi specielne upravenej, ale plast to proste je. pekne se to prohyba kdyz na blatnik zatlacis >😁
Ad klucky - IMHO su plastove.
No ja nevim. Mne prijdou obe kovove. Z takovyho toho divnyho kovu, co lze ulomit (za pouziti dostatecne velke sily) - takovej ani hlinik, ani hlina. Vnejsi je nalakovana do barvy auta a ta vnitrni ma na sobe matny chrom. Aspon tak mi to prijde (studeny dokazou byt obe docela dost).
No ja nevim. Mne prijdou obe kovove. Z takovyho toho divnyho kovu, co lze ulomit (za pouziti dostatecne velke sily) - takovej ani hlinik, ani hlina. Vnejsi je nalakovana do barvy auta a ta vnitrni ma na sobe matny chrom. Aspon tak mi to prijde (studeny dokazou byt obe docela dost).
Ad klucky - IMHO su plastove. Ku kovovym by ti ruka primrzla v momente 😄 . A ze aj pod skrabancom maju rovnaku farbu sa necuduj - neviem ako plastovy blatnik Meganu - ale ten na Cliu bol modry cely. Iba na jeho povrchu bol metalicky lak, ale v zlome bol cely modry. Vyrabat farebne plasty predsa dnes uz nie je problem. IMHO aj ta vnutorna je plastova, na kov to prilis malo chladi na omak.
Doteraz mi to ukazovalo asi tak raz za 3s, mozno o nieco castejsie. Kazdopadne je to velmi viditelna zmena v rychlosti refreshu.
PP:No neviem v mieste kde sa pri otvarani ta pohybliva časť klučky trie o časť pevnu su už škrabance a materiál má aj pod povrchom rovnaku farbu a pri dotyku napr. s klučom to ma kovovy zvuk...
Tvoja poznámka ohladom Škody 105 je naozaj na mieste...Pozri si klučky napriklad na Alfe 147... :roll:
Tvoja poznámka ohladom Škody 105 je naozaj na mieste...Pozri si klučky napriklad na Alfe 147... :roll:
uz to tam cpu, ale chvilicku to trva, je to nesestrihane tak je tam i kousek muziky, jak budu mit doma vecer cas pokusim se to zmensit
reportaz mam stazenou ve formatu mp3 cca 20Mb tak pokud by nekdo chtel a ma dobre pripojeni muzu mu ji poslat
Tom
Tom
přední blatníky jsou plastové na všech reaultech
vnější kliky jsou stopro plastové,kovové byly na Š105 :roll:
vnější kliky jsou stopro plastové,kovové byly na Š105 :roll:
Zdravím,
chci se zeptat, komu auťák tahá doleva, zjistili jste při přezutí gum letních na zimní nějaké nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
PTF: to je ake, teda mas namysli nieco konkretne ?
Bruno: no neviem ako Scenik, ale Megane , ak sa bavime o vonkajsich, plastove ma. Tak ako minimalne predne blatniky. No skusim si to preverit este raz, mozno sa pletiem, ale mam pocit , ze som to uz pozeral a su plastove. Vratane spinaca na zatvaranie auta.
Luf: pozeral si niekedy tie vonkajsie klucky z akeho su materialu ?
chci se zeptat, komu auťák tahá doleva, zjistili jste při přezutí gum letních na zimní nějaké nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
PTF: to je ake, teda mas namysli nieco konkretne ?
Bruno: no neviem ako Scenik, ale Megane , ak sa bavime o vonkajsich, plastove ma. Tak ako minimalne predne blatniky. No skusim si to preverit este raz, mozno sa pletiem, ale mam pocit , ze som to uz pozeral a su plastove. Vratane spinaca na zatvaranie auta.
Luf: pozeral si niekedy tie vonkajsie klucky z akeho su materialu ?
Zdravím,
chci se zeptat, komu auťák tahá doleva, zjistili jste při přezutí gum letních na zimní nějaké nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
PtF
chci se zeptat, komu auťák tahá doleva, zjistili jste při přezutí gum letních na zimní nějaké nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
PtF
Ako som uz nedavno pisal, na PP mi zacal blikat symbol kluca, cim sa auto pyta na servisku. To by nebolo nic neobvykle - neobvykle je, ze tento symbol blika frekvenciou ~1Hz a podla tohto blikania sa teraz aj refreshuju udaje zobrazovane na PP. Takze ak teraz zobrazim aktualnu spotrebu, mam zobrazene udaje cerstve a okamzite. Celkom zaujimava chyba 😄
Tak jsem na Radiožurnále právě doposlouchal reportáž o vadném Meganovi. Jako bývalý novinář to hodnotím jako slušně udělané. A výsledek: Renault se nevyjádřil, co si o tom myslet? Jako současný tiskový mluvčí (samozřejmě že ne Renaultu) pořád říkám: mluvte, vysvětlujte, obhajujte a nebojte se přiznat chybu. Nu což...
Slon72: ale ved ten clanok si tu uz raz dal, preco ho znova opakujes?
Okrem toho ten popis v clanku je dobry akurat tak pre moju priatelku, aby chapala aspon o com je rec, ale popis funkcie tam nie je ani minimalny. To, co sme tu napisali za posledne dva dni Ti o funkcii povie stokrat viac, ako ten clanok. A dovozca Renaultu Ti nepovie asi ani desatinu z toho...
Okrem toho ten popis v clanku je dobry akurat tak pre moju priatelku, aby chapala aspon o com je rec, ale popis funkcie tam nie je ani minimalny. To, co sme tu napisali za posledne dva dni Ti o funkcii povie stokrat viac, ako ten clanok. A dovozca Renaultu Ti nepovie asi ani desatinu z toho...
30.11 jdu do servisu s tim tahnutim do leva, bude u toho i soudni znalec a lidi z Renaultu, takze jsem zvedavy jaky bude zaver, samozrejme budu informovat. Dnes ve 13:05 by mela byt reportaz v motozurnalu , prehled frekvenci zde [odkaz]
reportaz jsem sestrihanou neslysel, tak jsem zvedavy jak to vyzni, melo by zaznit i slovo dovozce k memu problemu, no uvidime :roll:
reportaz jsem sestrihanou neslysel, tak jsem zvedavy jak to vyzni, melo by zaznit i slovo dovozce k memu problemu, no uvidime :roll:
stručný popis funkce elektromechanického posilovače je uveden na stránkách Seatu.
[odkaz]
Ten v Renaultu Megane bude fungovat obdobne.
Mezi nevýhody tohoto řešení lze počítat horší kontakt řidiče s vozovkou, naladění systému není snadné, každý řidič očekává trochu něco jiného. Síla na volantu se mění v závislosti na rychlosti jízdy.
Podrobnosti dostanete přímo od dovozce, kontakty zde😒br />
[odkaz]
Skvělé hodnocení funkce.
[odkaz]
Ten v Renaultu Megane bude fungovat obdobne.
Mezi nevýhody tohoto řešení lze počítat horší kontakt řidiče s vozovkou, naladění systému není snadné, každý řidič očekává trochu něco jiného. Síla na volantu se mění v závislosti na rychlosti jízdy.
Podrobnosti dostanete přímo od dovozce, kontakty zde😒br />
[odkaz]
Skvělé hodnocení funkce.
vonkajsie su strieborne a plast( auto modre), tie vnutorne mozno kov-lesteny hlinik. Ale drncanie kluciek som nepostrehol. Alebo to co som hladal, som nehladal v kluckach.
Máš buď klučky čierne,bud vo farbe karoserie alebo tie čo mám ja a to kovové...Plast to nebude lebo som sa na to pozeral aj v mieste kde sa to vysuva a trie o druhý, pevný diel a ak by to bol lakovany plast bolo by to tam vidieť.Je to kovové.
kovove klucky ? to mas aku vybavu ? nesu to nahodou iba s takou povrchovou upravou ? Vonkajsie su urcite plastove a vnutorne som si nie isty. Posobia chladnym dojmom, takze mozno ich mam kovove.
Páni je tu niekto s výbavou kde su "kovové" klučky dverí?Už pol roka pozorujem zosilňujuce sa drnčanie/cinkotanie a teraz som prišiel na to že to ide z klučky...Má niekto podobný problém?
Skor momentu ako uhlu natocenia. Ale to vsetko je len hypoteza, kym nam to nejaky kompetentny postihnuty neodskusa...
pp + tamtam už jsem si vše přečetl i o Renaultu - máte oba pravdu.
Potom se nedivím, že ani orig. servis neví co dělat, když si myslí, že je tam elhydraul.posilovač s kapalinou.
Možná jso ty chyby způsobeny vadnými sériemi snímačů úhlového natočení volantu?
tamtam -myslel jsem poslední modely Oll,Golf5,Passat,Touran,Seat T....
Potom se nedivím, že ani orig. servis neví co dělat, když si myslí, že je tam elhydraul.posilovač s kapalinou.
Možná jso ty chyby způsobeny vadnými sériemi snímačů úhlového natočení volantu?
tamtam -myslel jsem poslední modely Oll,Golf5,Passat,Touran,Seat T....
No Tamtam, vyzera to, ze asi sa to este tak bezne nevie... Lebo ved aj ten Seat s tym prisiel (podla toho textu, co tu bol nizsie) ako s najvacsou novinkou a pritom Renault to ma uz davno. A kedze sa v posilovacoch nejako zvlast nevyznam ani ich hlboko nestudujem, povedal by som, ze tu uz boli hodnu chvilu aj pred tym Meganom, ze?
slon: vsechny vozy koncernu VW je dozajista i Felicie (i Favorit 94 -). Tak to asi autori nemysleli, bych si tipnul...
Je nekolik metod jak posilovat😒br />
- pist ovladany prepoustenim hydraulicke kapaliny na jednu i druhou stranu pomoci takovyho silenyho bazmegu na hrideli volantu a tlacici rovnou na ridici tyce kol - tlak kapaliny ziskava cerpadlo na remenu pro pohon prislusenstvi motoru. Tenhle zpusob se obvykle nijak nejmenuje (nebo hydraulicky)
- stejnej princip co vyse jen cerpadlo pro tlakovani neni pohaneno remenem od motoru, ale elektromotorem. Tim lze docilit degresivniho ucinku, elektromotor ridi zvlastni system. Obvykle se jmenuje elektrohydraulicky, ale marketingovi odbornici ho dovedou nazvat jakkoli, zvysilo-li by to prodejnost byt o promile
- zgruntu odlisnej system s elektromotorem pusobici primo na hreben rizeni (nebo volantovou tyc - to je jedno), nepouzivajici zadnou kapalinu a fungujici ciste mechanicky (zubate kolo). Spravny nazev snad elektromechanicky (elektricky) a tenhle styl ma Megane II
... jinak sem myslel ze se tohle vseobecne davno vi :?
Je nekolik metod jak posilovat😒br />
- pist ovladany prepoustenim hydraulicke kapaliny na jednu i druhou stranu pomoci takovyho silenyho bazmegu na hrideli volantu a tlacici rovnou na ridici tyce kol - tlak kapaliny ziskava cerpadlo na remenu pro pohon prislusenstvi motoru. Tenhle zpusob se obvykle nijak nejmenuje (nebo hydraulicky)
- stejnej princip co vyse jen cerpadlo pro tlakovani neni pohaneno remenem od motoru, ale elektromotorem. Tim lze docilit degresivniho ucinku, elektromotor ridi zvlastni system. Obvykle se jmenuje elektrohydraulicky, ale marketingovi odbornici ho dovedou nazvat jakkoli, zvysilo-li by to prodejnost byt o promile
- zgruntu odlisnej system s elektromotorem pusobici primo na hreben rizeni (nebo volantovou tyc - to je jedno), nepouzivajici zadnou kapalinu a fungujici ciste mechanicky (zubate kolo). Spravny nazev snad elektromechanicky (elektricky) a tenhle styl ma Megane II
... jinak sem myslel ze se tohle vseobecne davno vi :?
To yyyyy: Mne to žere v lete s klimou 5,8 a až do teraz a to už mam skoro mesiac prezuté na zimné gumy, to žere furt 5,8.(jazdim furt po meste, kratke trasy)
Čo sa tyka kurenia, tak keď mam motor na prevadzkovej teplote zapínam kurenie...Takže takých 7 km...
Scenic II 1.5 dCi
Čo sa tyka kurenia, tak keď mam motor na prevadzkovej teplote zapínam kurenie...Takže takých 7 km...
Scenic II 1.5 dCi
tak a teď zbývá jen počkat a sledovat v diskusních fórech o Seatech,na kterou stranu jim to potáhne 😉 >😁
Elektromechanický posilovač řízení
Vedle vynikajících náprav a skvělého zavěšení kol se nový SEAT Toledo může pochlubit také posilovačem řízení, který je špičkou ve své třídě. Elektromechanický posilovač řízení zajišťuje pohodlnou, přesnou, na rychlosti závisející podporu řízení a navíc šetří 0,2 litru paliva na 100 km!
Elektromechanický posilovač řízení se skládá z elektrického motoru, senzorů točivého momentu volantu, senzorů rychlosti a centrální ovládací jednotky. Systém pomocí senzorů vypočítá rychlost vozu a sílu, kterou řidič působí na volant. Poté přesně určí intenzitu podpory, kterou by měl řidičovi poskytnout. Výsledkem je plynulé, přesné a vyvážené řízení, které nemá konkurenci. A jelikož se systém aktivuje pouze v případě potřeby, v porovnání s hydraulickými systémy značně minimalizuje spotřebu paliva.
+ všechny vozy koncernu VW
Vedle vynikajících náprav a skvělého zavěšení kol se nový SEAT Toledo může pochlubit také posilovačem řízení, který je špičkou ve své třídě. Elektromechanický posilovač řízení zajišťuje pohodlnou, přesnou, na rychlosti závisející podporu řízení a navíc šetří 0,2 litru paliva na 100 km!
Elektromechanický posilovač řízení se skládá z elektrického motoru, senzorů točivého momentu volantu, senzorů rychlosti a centrální ovládací jednotky. Systém pomocí senzorů vypočítá rychlost vozu a sílu, kterou řidič působí na volant. Poté přesně určí intenzitu podpory, kterou by měl řidičovi poskytnout. Výsledkem je plynulé, přesné a vyvážené řízení, které nemá konkurenci. A jelikož se systém aktivuje pouze v případě potřeby, v porovnání s hydraulickými systémy značně minimalizuje spotřebu paliva.
+ všechny vozy koncernu VW
Ja som odideny predradny odpor videl. Vyriesil to ale kus drotu (odisiel najvyssi stupen, takze ten odpor bol fakt mizivy) a odvtedy to fuka este silnejsie 😄
CITROEN
Elektrický posilovač řízení
Elektrický posilovač umožňuje řidiči pohybovat volantem minimální silou při všech jízdních režimech. Nedocenitelný je zejména při otáčení volantem při stání nebo popojíždění nízkou rychlostí.
Posilovač řízení s variabilním účinkem umožňuje snížit sílu potřebnou k manévrování s volantem v případě nulové či nízké rychlosti, kdy je odpor kladený při otáčení volantem největší. Naopak při zvyšující se rychlosti se posilovací účinek úměrně snižuje a zamezuje se tak nepříjemné citlivosti volantu, která může při vyšší rychlosti výrazně ovlivnit jízdní dráhu vozu.
Účinek posilovače je řízen elektronicky signálem z centrální jednotky BHI a mění se v závislosti na rychlosti jízdy.
Zajišťuje tak řidiči vysoký komfort ovládání automobilu, šetří palivo, pomáhá při projíždění pomalých zatáček, ale zejména při manévrování a parkování
AUTO.cz - slovník pojmů
Elektrohydraulický posilovač řízení
Moderní systém posilovače řízení, který se vyznačuje menší energetickou náročností, než řada stávajících systémů. Účinek posilovače řízení se mění v závislosti na rychlosti vozidla a je největší při pomalém manévrování a naopak při rychlé jízdě je posilovač vypnut. To zajišťuje dokonalý kontakt řidiče s vozovkou i při vysokých rychlostech. Elektromotor hydraulického čerpadla pracuje pouze při činnosti posilovače a je řízen řídicí jednotkou. Tento fakt znamená, že není trvale odebírán výkon z motoru, což sebou přináší nižší spotřebu pohonných hmot.
Jen bohužel nikdo nezná elektromechanický!
Elektrický posilovač řízení
Elektrický posilovač umožňuje řidiči pohybovat volantem minimální silou při všech jízdních režimech. Nedocenitelný je zejména při otáčení volantem při stání nebo popojíždění nízkou rychlostí.
Posilovač řízení s variabilním účinkem umožňuje snížit sílu potřebnou k manévrování s volantem v případě nulové či nízké rychlosti, kdy je odpor kladený při otáčení volantem největší. Naopak při zvyšující se rychlosti se posilovací účinek úměrně snižuje a zamezuje se tak nepříjemné citlivosti volantu, která může při vyšší rychlosti výrazně ovlivnit jízdní dráhu vozu.
Účinek posilovače je řízen elektronicky signálem z centrální jednotky BHI a mění se v závislosti na rychlosti jízdy.
Zajišťuje tak řidiči vysoký komfort ovládání automobilu, šetří palivo, pomáhá při projíždění pomalých zatáček, ale zejména při manévrování a parkování
AUTO.cz - slovník pojmů
Elektrohydraulický posilovač řízení
Moderní systém posilovače řízení, který se vyznačuje menší energetickou náročností, než řada stávajících systémů. Účinek posilovače řízení se mění v závislosti na rychlosti vozidla a je největší při pomalém manévrování a naopak při rychlé jízdě je posilovač vypnut. To zajišťuje dokonalý kontakt řidiče s vozovkou i při vysokých rychlostech. Elektromotor hydraulického čerpadla pracuje pouze při činnosti posilovače a je řízen řídicí jednotkou. Tento fakt znamená, že není trvale odebírán výkon z motoru, což sebou přináší nižší spotřebu pohonných hmot.
Jen bohužel nikdo nezná elektromechanický!
Ano, PP, mas pravdu, uz som jeden taky odideny videl a nebolo tej sily ho znova dat do poriadku. No ale zase na druhej strane v aute je oproti tym par tranzistorom tolko prehnanej komputerizacie, ze to by sme nimi asi radsej mali prestat chodit...
Inac suhlas, vsetkeho vela skodi. Skodovka sa hrdi, ze v novej Oktavke je - uz ani neviem kolko - dvadsattri ? alebo dvadsatsedem ? alebo patstotridsatdevattisic komputerov? Ja to vidim ako 23 potencialnych sanci na opakovanu navstevu servisu...
Inac suhlas, vsetkeho vela skodi. Skodovka sa hrdi, ze v novej Oktavke je - uz ani neviem kolko - dvadsattri ? alebo dvadsatsedem ? alebo patstotridsatdevattisic komputerov? Ja to vidim ako 23 potencialnych sanci na opakovanu navstevu servisu...
jenže ty předřadné odpory se do aut montují už 50 let a funguje to pořád stejně spolehlivě,zkazit se na nich skoro nemá co,což se až tak nedá říct o elektronické regulaci... :roll:
Odpůrce elektroniky v autech rozhodně nejsem,ale nic by se nemělo přehánět. 😄 Bo v jednoduchosti je krása.
Odpůrce elektroniky v autech rozhodně nejsem,ale nic by se nemělo přehánět. 😄 Bo v jednoduchosti je krása.
Ano, tie hrackarske kolieska HVAC bol presne moj prvy dojem, ktory som si z toho auta po prvom vyskusani odniesol. To by fakt mohlo byt ine.
Ale ostatok mi netreba, pokial sa to nehra s kompresorom, to uz si tolko pokrutim sam. Az na ten 8-stupnovy vetrak s tranzistorovou regulaciou, ten by sa zisiel. Mne sa tie predradne odpory fakt nepacia...
Nevravim, ze to nie je dobre, to nie, akurat ze by som za to nedal tie peniaze, ktore za to pytaju.
Ale ostatok mi netreba, pokial sa to nehra s kompresorom, to uz si tolko pokrutim sam. Az na ten 8-stupnovy vetrak s tranzistorovou regulaciou, ten by sa zisiel. Mne sa tie predradne odpory fakt nepacia...
Nevravim, ze to nie je dobre, to nie, akurat ze by som za to nedal tie peniaze, ktore za to pytaju.
>ze viem lepsie co chcem😒]
... preco by som mat tocit 4 gombikami ked za mna toci nejaky geret a toci nimi SPRAVNE :-! ... sadnem, nakopnem a nestaram sa
... preco by som mat tocit 4 gombikami ked za mna toci nejaky geret a toci nimi SPRAVNE :-! ... sadnem, nakopnem a nestaram sa
ale jinak by mi manual nevadil - kdybych nebyl zaprisahlym odpurcem tech kolecek tam - ty mi fakt za pul mega nejak nesedly... System ale nezatracuju, na to bych asi namitek nemel 😄
A vis proc jsem si ji bral ja??? Kvuli designu - lepsi displej nez ta soustava kolecek, kde ani na vnitrni okruh nebylo servo ale kolecko. Takze jsem musel investovat. Je fakt ze ve Fabii byla jeji vlastni klima s pevne pripojenym kompresorem trochu jina trida, jsem zvedav jak mi to bude v lete cestou k mori cukat autem az to bude pripinat/odpinat kompresor pri motoru tocicim 3.500RPM... Jinak ale neni uplne blba (ta automatika): cidlo slunecniho svitu (pokud pres nej tedy nepolozis noviny, co???), teplomer, vlhostni cidlo ... Umi to prepinat na vnitrni okruh a pryc dle vnitrni vlhkosti... Jinak je pravda ze ja nastavuju cast veci manualne, zejmena mi drasa nervy ten vitr v kabine od automatickeho vetraku - to byl fukar ze mi vlasy litaly...a kraval.... Takhle si dam stupen 1 (z 8-mi) a je to v pohode 😊
Ja na auto-klimu nenadavam, iba si myslim, ze su to zbytocne peniaze, pretoze sa nejaka elektronika iba snazi odhadnut, co by pre mna bolo najlepsie. No, pravdu poviem, myslim si, ze viem lepsie co chcem, ako si klima moze mysliet co si myslim ja, ze chcem.
Ako sme tu uz davnejsie rozoberali, na rozdiel napr. od Fabie ta auto-klima Meganu iba "taha lankami".
Ako sme tu uz davnejsie rozoberali, na rozdiel napr. od Fabie ta auto-klima Meganu iba "taha lankami".
Ve Fabii je čerpadlo a hydraulický okruh včetně tlakových hadic, zásobní nádržky a podobných věcí... Je-li v Renaultu uzavřená škatule, může v ní být obecně cokoli, ne??
Renault píše - elektricky variabilní posilovač řízení.
Jen tedy nechápu tu uzavřenou plastovou rozdvojku na tyčích řizení, když tam není kapalina?
Jen tedy nechápu tu uzavřenou plastovou rozdvojku na tyčích řizení, když tam není kapalina?
>BTW, aj preto by som nechcel auto-klimu...😒]
co sa tyka elektrickeho ohrievania vzduchu nic take tam asi nemam, okamzite po starte ak zapnem napr to rozmrazovanie ide studeny vzduch ... keby to bola option tak si to asi kupim
co sa tyka elektrickeho ohrievania vzduchu nic take tam asi nemam, okamzite po starte ak zapnem napr to rozmrazovanie ide studeny vzduch ... keby to bola option tak si to asi kupim
Tak to jsem zvedavy co se dozvim ja, nebot pri dotazu v DEKRE ani soudni znalec nedokazal presne rict jak je to u auta reseno
To s tou kapalinou mi bylo řečeno v servisu při řešení problému s klepáním v řízení.
Jaj, tak to sa necudujem, potom si v tom nevinne. Mas zly zdroj informacii...
Jaj, tak to sa necudujem, potom si v tom nevinne. Mas zly zdroj informacii...
Laguna2 s 1,9 dCi nemá žádné topné těleso pro topný systém. Jinak jsou žhavící svíčky(teda já doufám,nehledal jsem je) pro předehřev chladící kapaliny.
O1 TDI měla 3,zde to musí být také nějak podobně,ale sundávat kryt..??
No, asi som nie celkom presne napisal, ze stale meliem prave o tych vyhrevnych elementoch VO VODNOM OKRUHU. Tie podla mna ma kazdy motor HDi, dCi, TDI a cojaviem este ake DI a ich spinanie si ovlada RJ motora (nezavisle od vole uzivatela) na zaklade nejakych definovanych pravidiel, ako teplota vonkajsieho vzduchu, teplota vody v motore, momentalna zataz alternatora a mozno este nieco. Takze ak si vodic zapne kurenie (topeni), motoru zacne odoberat viac tepla ako je za normalneho behu bez kurenia, na co RJ motora zareaguje adekvatne - prikuri (pritopi) si tymi telesami... A nie su to zhaviace sviecky, tie su zase na nieco ine, tie su priamo vo valcoch a pomahaju startovat studeny motor.
Dalsie vykurovacie teleso vo vzduchovom okruhu to Skodovky maju, dokonca aj v katalogu na Megane sa da najst to vzduchove pridavne vykurovacie teleso (tusim az 2kW, to uz je fakt vela), takze ak ho aj nahodou kazdy Megane dCi nema, tak urcite ho maju aspon tie so specifikaciou pre severske krajiny. Ale toto teleso som nemal na mysli, ked som hovoril o zvysenej spotrebe, pretoze toto teleso sa zopne iba na prianie uzivatela, ked vytoci ovladac teploty na max., resp. to zan urobi automaticka klima, ak taku uzivatel ma. BTW, aj preto by som nechcel auto-klimu...
O1 TDI měla 3,zde to musí být také nějak podobně,ale sundávat kryt..??
No, asi som nie celkom presne napisal, ze stale meliem prave o tych vyhrevnych elementoch VO VODNOM OKRUHU. Tie podla mna ma kazdy motor HDi, dCi, TDI a cojaviem este ake DI a ich spinanie si ovlada RJ motora (nezavisle od vole uzivatela) na zaklade nejakych definovanych pravidiel, ako teplota vonkajsieho vzduchu, teplota vody v motore, momentalna zataz alternatora a mozno este nieco. Takze ak si vodic zapne kurenie (topeni), motoru zacne odoberat viac tepla ako je za normalneho behu bez kurenia, na co RJ motora zareaguje adekvatne - prikuri (pritopi) si tymi telesami... A nie su to zhaviace sviecky, tie su zase na nieco ine, tie su priamo vo valcoch a pomahaju startovat studeny motor.
Dalsie vykurovacie teleso vo vzduchovom okruhu to Skodovky maju, dokonca aj v katalogu na Megane sa da najst to vzduchove pridavne vykurovacie teleso (tusim az 2kW, to uz je fakt vela), takze ak ho aj nahodou kazdy Megane dCi nema, tak urcite ho maju aspon tie so specifikaciou pre severske krajiny. Ale toto teleso som nemal na mysli, ked som hovoril o zvysenej spotrebe, pretoze toto teleso sa zopne iba na prianie uzivatela, ked vytoci ovladac teploty na max., resp. to zan urobi automaticka klima, ak taku uzivatel ma. BTW, aj preto by som nechcel auto-klimu...
Ach jo, sloniku, mylis a hodne.
V Megane totizto nie je elektrohydraulicky posilovac, ale elektromechanicky, ako som tu uz parkrat popisoval, motor cez snek pomaha tocit osou volantu. Schvalne zavedena vola tam samozrejme je, ale ta je iba mikroskopicka v ramci snimaca momentu posobenia sily.
Booze, kolkokrat sme to tu uz rozoberali...?
Samozrejme, bez posilnovaca vdaka prevodovemu pomeru je to ovladanie este tazsie ako napr. na Felicii a inych autach, ktore uz od vyroby nemaju posilnovac.
yyyyy: neviem uplne presne ako je to na Octaviach, je tam tiez myslim vyhrievacie teleso vo vodnom okruhu (netusim akej hodnoty a kedy je zopnute), ale urcite tam maju este dodatocne vyhrievacie teleso vo vzduchovom okruhu, je to 1kW, ale zopne sa iba ked natocis ovladac teploty do max. polohy. No chcem vidiet toho blazna, ktory pri teplotach takych, ake su dnes ma naplno zapnute kurenie. Takze nakoniec aj napriek pridavnemu vykurovaciemu telesu je v aute zima... Jedine ze by to riesila automaticka klima.
V Megane totizto nie je elektrohydraulicky posilovac, ale elektromechanicky, ako som tu uz parkrat popisoval, motor cez snek pomaha tocit osou volantu. Schvalne zavedena vola tam samozrejme je, ale ta je iba mikroskopicka v ramci snimaca momentu posobenia sily.
Booze, kolkokrat sme to tu uz rozoberali...?
Samozrejme, bez posilnovaca vdaka prevodovemu pomeru je to ovladanie este tazsie ako napr. na Felicii a inych autach, ktore uz od vyroby nemaju posilnovac.
yyyyy: neviem uplne presne ako je to na Octaviach, je tam tiez myslim vyhrievacie teleso vo vodnom okruhu (netusim akej hodnoty a kedy je zopnute), ale urcite tam maju este dodatocne vyhrievacie teleso vo vzduchovom okruhu, je to 1kW, ale zopne sa iba ked natocis ovladac teploty do max. polohy. No chcem vidiet toho blazna, ktory pri teplotach takych, ake su dnes ma naplno zapnute kurenie. Takze nakoniec aj napriek pridavnemu vykurovaciemu telesu je v aute zima... Jedine ze by to riesila automaticka klima.
Řekl bych že ano (tedy že se mýlíš). Protože je tam už jen čistě elektrický posilovač, tj. stejně jak jde jeden pastorek z tyče volantu a tím posunuješ hřeben a přes něj tyče řízení, tak z posilovače (což je elektromotor taky s pastorkem - asi navíc s převodovkou do pomala) trčí druhé ozubené kolo na ten samý hřeben a jak ty točíš volantem, pomáhá přes druhé kolo točit ještě i on...
Peklo to asi je, nicméně musí to být funkční i při jeho výpadku, jinak by to nedostalo homologaci k provozu po silnici. Takže žádnej komfort, ale zatáčet s tím určitě půjde (pro pokusy zcela jistě...).
Peklo to asi je, nicméně musí to být funkční i při jeho výpadku, jinak by to nedostalo homologaci k provozu po silnici. Takže žádnej komfort, ale zatáčet s tím určitě půjde (pro pokusy zcela jistě...).
Laguna2 s 1,9 dCi nemá žádné topné těleso pro topný systém. Jinak jsou žhavící svíčky(teda já doufám,nehledal jsem je) pro předehřev chladící kapaliny.
O1 TDI měla 3,zde to musí být také nějak podobně,ale sundávat kryt..??
Hřeje to rychleji,ale jestli to není lepší izolací motoru-když to stojí po jízdě zhruba stejně dlouho, rencl tak nevychladne podle teploměru jako Octávka.Ta byla hned totálně studená.
Dále: jestli se to nezahřívá rychleji díky vyšším vstřik. tklakům? Kromě systému PD-ten má ještě vyšší a netuším, jak se zde motor zahřívá.Opustil jsem VW a jeho motory. Jen tak tipuji, třeba je to střelba zcela mimo....
O1 TDI měla 3,zde to musí být také nějak podobně,ale sundávat kryt..??
Hřeje to rychleji,ale jestli to není lepší izolací motoru-když to stojí po jízdě zhruba stejně dlouho, rencl tak nevychladne podle teploměru jako Octávka.Ta byla hned totálně studená.
Dále: jestli se to nezahřívá rychleji díky vyšším vstřik. tklakům? Kromě systému PD-ten má ještě vyšší a netuším, jak se zde motor zahřívá.Opustil jsem VW a jeho motory. Jen tak tipuji, třeba je to střelba zcela mimo....
Jen můj názor - z volantu jde 1 tyč, ta jde do posilovače a odtud na každé kolo 1 ovládací tyč, takže ovládání auta bez posilovače musí být peklo. V posilovači je přepouštěcí ventil, který podle otáčení volantu přepouští kapalinu vlevo / vpravo a eletronika mu sekunduje. Mýlím se ?
ESP nemam, problem nemam.
Auto jede rovne a zataci okamzite co mu tocim volantem. A bodejt taky ne, neni tam plne strojni rizeni, tj. existuje stale pevne prime mechanicke spojeni volant - kola, lhostejno zda posilovac posiluje ci ne a kdy a jak - kola vzdy musi zustat v pozici a reagovat na natoceni tyce volantu, a to v kazdem pripade a i bez nej (posilovace). Neni-li tomu tak je nekde mechanicka vule. Zpozdene sepnuti posilovace (od urciteho uhlu natoceni) je jina vec - to si predstavit umim (i kdyz ani tohle nemam), ale tohle nemuze v zadnem pripade zpusobit preruseni spoje od volantu na kola - mozna to dovede zaridit nejaky diskomfort pri ovladani, ale neverim ze je mozne aby se kola v ramci teto "vule" volne pohybovala, stoji-li volant pevne (ktery drzim rukama a tudiz se nehybe).
Auto jede rovne a zataci okamzite co mu tocim volantem. A bodejt taky ne, neni tam plne strojni rizeni, tj. existuje stale pevne prime mechanicke spojeni volant - kola, lhostejno zda posilovac posiluje ci ne a kdy a jak - kola vzdy musi zustat v pozici a reagovat na natoceni tyce volantu, a to v kazdem pripade a i bez nej (posilovace). Neni-li tomu tak je nekde mechanicka vule. Zpozdene sepnuti posilovace (od urciteho uhlu natoceni) je jina vec - to si predstavit umim (i kdyz ani tohle nemam), ale tohle nemuze v zadnem pripade zpusobit preruseni spoje od volantu na kola - mozna to dovede zaridit nejaky diskomfort pri ovladani, ale neverim ze je mozne aby se kola v ramci teto "vule" volne pohybovala, stoji-li volant pevne (ktery drzim rukama a tudiz se nehybe).
ta zmena spotreby je velmi skokova, nejaky trik tam urcite bude, tak ak tam nie su, kukni ci tam nie je nieco ine ... ked vsetci s TDI nariekaju ako sa to v zime nehreje a mne nabehne kurenie po par metroch, nieco v tom bude
ESP nemam, problem nemam. Navyse to popisovane cuknutie som nebadal. Tie posilovace su zjavne nie celkom podarene, na internete sa daju kupit repasovane za cca $600. Defiluju tam v takej galerii znamych "podarenych" veci ako RJ vstreku na Opel/Isuzu DTi, elektrohydraulicky posilovac Fabie apod. Co je vsak na nich repasovane neviem.
Na 100% som si nie celkom isty, ze tie vyhrievacie telesa v 1.9dCi su, ale iba asi na takych 95%. Pozriem vsak v dialogyse, tam by to malo byt.
Na 100% som si nie celkom isty, ze tie vyhrievacie telesa v 1.9dCi su, ale iba asi na takych 95%. Pozriem vsak v dialogyse, tam by to malo byt.
Jak už víte RMG jsem raěji prodal a již měsíc a 5000 km užívám Mazdu 5.
To tahání auta u RMG bylo opravdu zvláštní, protože jsem nemohl ani na moment pustit volant, aby se vůz nevypravil někam stranou. Druhá věc co mi stále nešla do hlavy bylo, že na místě při zapnutém motoru a posilovači má volant na obě strany při pomalém otáčení ze středové pozice "mrtvá místa" a pak je cítit cuknutí posilovače, což pak člověk vnímá i při jízdě. To se dělo i po opravě posilovače řízení.
U Mazdy jsem překvapen tím ,že přesně cítím pohyb kol od leva doprava bez prodlevy a reakce též el.hydraul. posilovače není tak zbrklá jako u RMG. Zkusil jsem pustit volant na dálnici při 150km/hod a auto jelo pořád rovně a to jsou tam17"205/50.
Takže moje resumé: zřejmě softwarová nepřesnost nějakého úhluvého snímače ( neznám přesné provedení posilovače) způsobuje prodlevu ve funkci a v rámci těch 2-3 mm mrtvého bodu vlevo-vpravo 4-6mm se auto rzně stáčí podle nerovností a kolejí, protože to ta vůle dovolí a nepovažuje za nutné elektronický zásah.
Co mi napadá má někdo z vás na autě ESP? Dělá to také s ním?
Ten systém totiž obsahuje přesné centrování volantu.
To tahání auta u RMG bylo opravdu zvláštní, protože jsem nemohl ani na moment pustit volant, aby se vůz nevypravil někam stranou. Druhá věc co mi stále nešla do hlavy bylo, že na místě při zapnutém motoru a posilovači má volant na obě strany při pomalém otáčení ze středové pozice "mrtvá místa" a pak je cítit cuknutí posilovače, což pak člověk vnímá i při jízdě. To se dělo i po opravě posilovače řízení.
U Mazdy jsem překvapen tím ,že přesně cítím pohyb kol od leva doprava bez prodlevy a reakce též el.hydraul. posilovače není tak zbrklá jako u RMG. Zkusil jsem pustit volant na dálnici při 150km/hod a auto jelo pořád rovně a to jsou tam17"205/50.
Takže moje resumé: zřejmě softwarová nepřesnost nějakého úhluvého snímače ( neznám přesné provedení posilovače) způsobuje prodlevu ve funkci a v rámci těch 2-3 mm mrtvého bodu vlevo-vpravo 4-6mm se auto rzně stáčí podle nerovností a kolejí, protože to ta vůle dovolí a nepovažuje za nutné elektronický zásah.
Co mi napadá má někdo z vás na autě ESP? Dělá to také s ním?
Ten systém totiž obsahuje přesné centrování volantu.
Je zajimave, ze pri jizde napr. dalnice ci rovny usek pri vyssi rychlosti neni tahnuti vubec znat, nevice to pocituji pri jizde ve meste kolem rychlosti 50km. Je zajimave, ze auto si dokaze tahnout do leva ackoliv je sklon vozovky na druhou stranu
u mna to iste, akurat ze ak je naklon trosku doprava uz mi netaha dolava. Ale poslednu dobu sa to snazim nevsimat si a jazdit.
No vyskusam ten posilovac vypnuk, ked sa zbavim blbeho krytu. Teraz mam 26tkm, 4tkm do garancky , takze az v january.
u mna to iste, akurat ze ak je naklon trosku doprava uz mi netaha dolava. Ale poslednu dobu sa to snazim nevsimat si a jazdit.
No vyskusam ten posilovac vypnuk, ked sa zbavim blbeho krytu. Teraz mam 26tkm, 4tkm do garancky , takze az v january.
tv> o pridavnom ohreve motora tu uz rec isla a zaver bol ze tam nie je ... takze si si tym uplne isty ze aj 1.9 dci to ma? .. odkial to mas?
Jazykova: Tehla je dozaista cesky cihla (tedy stavaju murari z toho mur...). Neni to doufam jehla??? Aerodynamika jehly je totiz dost dobra a tak me to chvilku matlo...kdyz jsem to na prvni pokus pochopil blbe >😁 😁
Mne sa to prejavuje u rychlosti nad 120kmh, to je vdaka aerodynamike Berlinga bliziacemu sa k aerodynamike tehly, u Megana by to mohlo byt - odhadujem - 130 az 140 kmh a viac
tv: Megane ma Cx 0,35 . Nie moc lichotive cislo. To som davnejsie nasiel na rakuskych strankach. Bolo tam aj popisane, kolko auto ide pri konkretnej zaradenej rychlosti a konkretnych otackach.
tv: Megane ma Cx 0,35 . Nie moc lichotive cislo. To som davnejsie nasiel na rakuskych strankach. Bolo tam aj popisane, kolko auto ide pri konkretnej zaradenej rychlosti a konkretnych otackach.
jo ze servisu vyslo ze zadni naprava je o 4,9 mm posunuta dopredu na prave strane, pry je to na hranici ale v norme, no jako laik to nedokazu posoudit
tom69: no ja som mal povodne posunute prave predne - cca 8mm a prave zadne +4mm. Po vymene prednej casti a vseliakom vyuzivani servisnych nepresnosti, sme sa dostaly na -3 a +3mm. To sa mi ale nepacilo a vymenila sa nakoniec aj zadna naprava, potom boli cisla pekne, ale ci boli naozaj z mojeho auta neviem, nebol som pri merani :😉 Ale udajne mam posunutie uz iba -1,5 a + 0,5mm. Ak je to pravda, je to uz o,k.
tom69: no ja som mal povodne posunute prave predne - cca 8mm a prave zadne +4mm. Po vymene prednej casti a vseliakom vyuzivani servisnych nepresnosti, sme sa dostaly na -3 a +3mm. To sa mi ale nepacilo a vymenila sa nakoniec aj zadna naprava, potom boli cisla pekne, ale ci boli naozaj z mojeho auta neviem, nebol som pri merani :😉 Ale udajne mam posunutie uz iba -1,5 a + 0,5mm. Ak je to pravda, je to uz o,k.
yyyyy: to je jedno, ci mas Megana alebo Berlingo, ide tu o turbodiesel a o to, ze tento motor (tieto motory) vyrabaju dost malo odpadoveho tepla a tak ak si zapnes kurenie, tak aj to malo tepla mu odoberies, co si samozrejme motor nadzenie zapnutim el. spiral s dosledkami, ake som uz popisal.
Inac, kto nema automaticku klimu by si mohol u turbodiesla vsimnut, ze ked ide po okresnych cestach v zime, tak to kuri nejako a potom naraz na dialnici hop! vyssia rychlost, vyssie zatazenie motora a vyssia teplota vnutri. Mne sa to prejavuje u rychlosti nad 120kmh, to je vdaka aerodynamike Berlinga bliziacemu sa k aerodynamike tehly, u Megana by to mohlo byt - odhadujem - 130 az 140 kmh a viac. No a pri 150-ke sa idem v aute uvarit, hoci je vonku aj -20. Kolko to vtedy zerie nafty neviem, nemam PP a radsej ani nechcem vediet.
Inac, kto nema automaticku klimu by si mohol u turbodiesla vsimnut, ze ked ide po okresnych cestach v zime, tak to kuri nejako a potom naraz na dialnici hop! vyssia rychlost, vyssie zatazenie motora a vyssia teplota vnutri. Mne sa to prejavuje u rychlosti nad 120kmh, to je vdaka aerodynamike Berlinga bliziacemu sa k aerodynamike tehly, u Megana by to mohlo byt - odhadujem - 130 az 140 kmh a viac. No a pri 150-ke sa idem v aute uvarit, hoci je vonku aj -20. Kolko to vtedy zerie nafty neviem, nemam PP a radsej ani nechcem vediet.
luf> ja nemam v istrose problem, a do kestlera ma uz nedostanu ani heverom, ale manzelka ked jej vyhorela ta zapalovacia cievka tak to menila na pockanie v nitre a bola spokojna s pristupom - niekto hlasil ze sa musia menit vsetky 4 tam vymenili len jednu
Moje auticko by iz tiez chcelo ist na 60t prehliadku. Na displayi mi uz blika malicky vidlicovy klucik a vzdy po nastartovani mi PP hlasi aby som vymenil olej. Ale do vianoc nebudem mat casu. Takze kam mam cez vianoce zajst na servisku v BA a okoli? Boli ste vobec aspon niekto spokojny s niektorym servisom?
Naposledy som bol v TTcar Senica, kde som bol pred tym relativne najspokojnejsi ale po poslednych skusenostiach uz tam nepojdem.
Inak povodne mi ten plast zlomili v TTcar Trnava.
No a v Kestleri v BA som uz tiez zazil zopar podobnych veci.
Miro a dalsi maju zle skusenosti s Istrosom, takze hned mame 4xservis kam nechodit😒br />
BA - kestler
BA - Istros
TT-TTcar
SE - TTcar
Este ze v marci mi uz konci zaruka a budem moct prestat navstevovat autorizovany servis Renault. Ale, ak mate niekto dobru skusenost s nejakym Renault servisom na zapade, napiste.
Miro ak pojdes do toho Pezinka, napis ako to tam vyzera.
Na zapade a povedzme blizko BA by este pripadali do uvahy MA, NR, TO, PN, DS.
Mate niekto skusenost?
Inak povodne mi ten plast zlomili v TTcar Trnava.
No a v Kestleri v BA som uz tiez zazil zopar podobnych veci.
Miro a dalsi maju zle skusenosti s Istrosom, takze hned mame 4xservis kam nechodit😒br />
BA - kestler
BA - Istros
TT-TTcar
SE - TTcar
Este ze v marci mi uz konci zaruka a budem moct prestat navstevovat autorizovany servis Renault. Ale, ak mate niekto dobru skusenost s nejakym Renault servisom na zapade, napiste.
Miro ak pojdes do toho Pezinka, napis ako to tam vyzera.
Na zapade a povedzme blizko BA by este pripadali do uvahy MA, NR, TO, PN, DS.
Mate niekto skusenost?
jo ze servisu vyslo ze zadni naprava je o 4,9 mm posunuta dopredu na prave strane, pry je to na hranici ale v norme, no jako laik to nedokazu posoudit
Mezitim pribyl prispevek ze je to zavisle od rychlosti a jede to proti sklonu??? Tak to vypovida o necem jinym. Kdyby to bylo mechanicky spatne (kola nespravne), bude to asi tim vic vyrazny, cim rychleji se pojede - pak je to primo mechanicky spatne a jede to tak vzdy, jen vic nebo min dle okolnosti. Pokud to ale "dela vic" kdyz se jede pomalu, vypada to jako by kola byly mechanicky dobre (vetsi rychlost, tedy vetsi rovnani do smeru to soucasne vic a vic minimalizuje), ale neco tam vyvijelo silu (nejakou malou) k zatoceni a to by klidne mohl byt ten posilovac - kterej s rostouci rychlosti je vic a vic utlumovan. Ale to uz spekuluju. Opravdu, udelej pokus jen "mechanicky" s postavenim kol (posilovac odpojen) a pak i s nim a porovnej. Vic neumim poradit...
Nerikam ze tahani auta na stranu je normalni, ale rikam ze je modifikovatelne nastavitelne primo mechanickou geometrii kol (nebrani-li jina zavada - viz treba ten posilovac). Je-li auto systematicky tahajici kamsi, ma nesymetricky postavena kola, tj. napr zadni naprava neni osove dle auta (jinak nastavena sbihavost kazdeho zadniho kola - jde-li menit), totez predni kola, sbihavost kazdeho (spis postaveni vuci autu ktere soucasne meni i celkovou sbihavost je nesoumerna). Taha-li auto jen na naklonenem povrchu (pochopitelne tam kam je sklon), muze to byt sice osove spravne (tedy na rovnym jede rovne), ale v hodnotach malo, tj. ma to malou snahu drzet rovny smer - lekem je soumerne pridat obema prednim kolum. Takze tohle je nazor muj jako laika po te co jsem e😜erimentalne na vlastni letite skodovce rozpoznal jak se to chova kdyz neco - a na tohle bych se v servisu ptal. Tedy ne je-li to OK nebo not OK, ale aby udelali to nebo tamto (ja platim - bohuzel, anebo troufnu-li si e😜erimentovat napred sam???) a uvidi se. JInak na druhou stranu vetsi sbihavost bude drasticky vracet auto do primeho smeru, snizovat jizdu setrvacnosti (krome valeni samotneho pribyde i odpor sikmym postavenim kol vuci smeru valeni) a obrusovat pneumatiky a je treba najit kompromis dopadu. Nicmene si myslim ze postaveni auta tak, aby jelo rovne a nikam nevybocovalo je v pripade moznosti nastaveni na vsech kolech zcela jiste dosazitelne... Problem by byl snad jedine byla-li by zadni osa bez moznosti vlastniho nastaveni chybou nebo narazem sikmo vuci ose auta - to by se asi uz nedalo srovnat jen zbylyma prednima kolama...
presne jak rikas, nikdy jsem necitil pri sebedelsi jizde unavu leve ruky, ktera se nyni jakoby stale pretahuje o volant s autem. Ten pocit je pomerne vyrazny. Kdyz jsem vcera zkousel zapujcniho megana, mel to tahnuti jeste vyraznejsi. Je zajimave, ze pri jizde napr. dalnice ci rovny usek pri vyssi rychlosti neni tahnuti vubec znat, nevice to pocituji pri jizde ve meste kolem rychlosti 50km. Je zajimave, ze auto si dokaze tahnout do leva ackoliv je sklon vozovky na druhou stranu :roll:
tamtam: no ved som napisal, mozno je problem medzi volantom a sedackou a myslel som aj seba. Stale pripustam, ze to moze byt o.k. Ale zarucene mozem povedat, ze vo Felde a Brave som toto nepocitoval a jazdil som tie iste trasy.Tie auta ale nemali el. posilovac s premenlivym ucinkom. A prave v tomto moze byt problem, ze ja bojujem s tym posilovacom a v Brave stacilo omoc menej sili aby auto slo stale rovno a tak som to neregistroval( test s pustenim volantu vyvolal ten tlak na moju lavacku a otazka, co sa deje 😄 ). Preto ked som teraz napisal na Renault, nevyhrazal som sa vymenou auta ani nicim podobnym, skor cakam, ze sa v tom konecne prevezie ich technik ( nie bezni clovek zo servisu, lebo on nema posledne slovo, ved to poznate 😄 ) , vyskusa to a povie co si o tom mysli. Taktiez Tom69 vravel, ze mu sudny znalec ma posudit, ci ide o zavadu. Uvidime. Ale tebe sa to auto chova zrejme ako mne. Akurat ze ty to beries ako normalne a ja ......... . Pytal som sa na to aj znamych a tvaria sa, ze ja mam divne auto. Preto pochybnosti. A kedze na 500km streke po vidieckych cestach je citit v lavacke unavu ( moj blby zvyk riadenia) tak sa pytam .
no a nakoniec moju teoriu o tom, ze sa jedna o nespravne chovanie potvrdzovala aj skutocnost, ze som mal na aute vyosene napravy. Po vymene sa ale nic nezmenilo. Bol som sklamany :?
no a nakoniec moju teoriu o tom, ze sa jedna o nespravne chovanie potvrdzovala aj skutocnost, ze som mal na aute vyosene napravy. Po vymene sa ale nic nezmenilo. Bol som sklamany :?
este som zabudol na jednu malickost, na Slovensku asi vo vacsine servisov dialogys bezi na Apple Macintosoch a prijimaci technik sa priznal ze maju problemy zvladat pracu na samotnych Macintosoch, kedze kazdy pozna len klasicke PC a windows. 8-s
A druha vec ktoru spomenul, je ze dialogsys CD dostavaju cca kazde 2-3 mesiace nove updatovane. Takze drzat krok s aktualnostou dialogsys je tazke 😞
A druha vec ktoru spomenul, je ze dialogsys CD dostavaju cca kazde 2-3 mesiace nove updatovane. Takze drzat krok s aktualnostou dialogsys je tazke 😞
Tahani ke strane: prosim muzete mi zrekapitulovat background tohoto problemu - tedy o co presne jde, kdy a jak k nemu dochazi. Uz nemam sil hledat roztrousene mnoho stran dozadu, ale co si jeste pamatuji tak pry pri ne zcela vodorovne vozovce to vybocuje na tu stranu kam je sklon?? Mozna se mylim a priciny jsou jine (a pak je to zavada), ale pokud to dela tohle tak je to preci OK. Prikla😜 u nas postavili dalnici v polovicnim profilu (jeden pas vozovky a jezdi se po nem obousmerne, druhy vedle bude casem a pak se bude jezdit 2+2). Dalnice ma (musi mit) sklon smerem ven - usne-li kamionak za volantem, musi ho to katapultovat ven do rosti, ne pres svodidla na protipruh. Muzu vam rict ze jezdit po polodalnici je utrpeni, ta silnice je koncipovana se sklonem ven a tim padem jedu-li ve smeru jejiho pozdejsiho smerovani, tlaci mi to auto naprosto nepatrne ven (tohle vsichni podvedomne registrujem a nevsimame si toho), jedu-li ale v docasne prozatimnim obracenem smeru, tlaci me to na protijedouci auta a je mi to neprijemne - pritom je to jen projev toho, ze se po ni docasne jezdi jak nema a ceka se na otevreni druhy pulky... Ale tohle je zamer (kvuli bezpecnosti) a tak to proste patri!!! Tak jen jsem chtel na prikladu upozornit ze je potreba vsimat si vseho kolem a ne jen "pustim volant a ono to nekam jede". Jinak sila "jak moc to drzi primy smer", tedy jak hodne to dokaze byt netecne na bocni vitr, sklon vozovky, rozdily v adhezi ci valivem treni atd. je v prime umere k nastaveni sbihavosti vepredu - zkuste si to na straem pekaci (treba S120), pri nastaveni na 0 to jede volne skoro jak plachetnice (vaha je vzadu) a nejde tomu pustit volant, pri nastaveni na +3 (cisla nevim presne) to jede rovne ale nejde s tim zase zatacet (vraci se to) a pri nastaveni na -1 (kola vpredu vic od sebe) to jede tam kam to jelo naposled, tedy prijedu-li zprava uhybam vpravo az do doby nez prijedu zleva a pak zase systematicky stale vlevo. Pri nesoumernosti vzhledem k zadni ose to pak systematicky taha tam, kam to smajda... Takze zamysleni c. 2 - co nechat e😜erimentalne menit geo a pozorovat jak na to auto reaguje? - tohle vim ze je 100x tezsi ukol a seris sice dovede rict "mate to OK", ale kdyby se mu reklo udelejte mi pro pokus "pravy kolo vic sbihavy" - uz to nedovedou. Nicmene garaznik, rovna silnice, bezvetrny pocasi a den e😜erimentovani a musi bejt jasno. Jo a ta pojistka na ten posilovac - ta napred... 😉
tv: tie poistky su ale pri baterke, cele zakrytovane. Necham to na tu garancku, ak sa neozvu z renaultu skor.
matoo: presne pre toto si maximum veci na aute robim sam. No v zaruke je to tak trochu horsie...
yyyyy: vyssia spotreba akonahle klesnu teploty je normalna. Ja mam Berlingo HDi a vypozoroval som, ze akonahle treba kurit, je tam o pol az liter vyssia spotreba. Nie je cudo, jednak sa pri studenom starte musi vstrekovat viac paliva, jednak mas zimne gumy, ale hlavne su tam dva elektricke vyhrevne elementy (HDi ma 2x400W, spolu 800W) a tie zeru cez alternator celkom pekny vykon. Takze tak.
PS: robim vacsinou dlhe trasy (300 az 600km), takze vplyv studenych startov sa da vylucit a zimne pneu som takisto vylucil po tom, ked som ich drzal na aute az do aprila, ale od polovice marca som mal uz "normalnu" spotrebu. Od polovice marca uz totizto bolo relativne teplo...
yyyyy: vyssia spotreba akonahle klesnu teploty je normalna. Ja mam Berlingo HDi a vypozoroval som, ze akonahle treba kurit, je tam o pol az liter vyssia spotreba. Nie je cudo, jednak sa pri studenom starte musi vstrekovat viac paliva, jednak mas zimne gumy, ale hlavne su tam dva elektricke vyhrevne elementy (HDi ma 2x400W, spolu 800W) a tie zeru cez alternator celkom pekny vykon. Takze tak.
PS: robim vacsinou dlhe trasy (300 az 600km), takze vplyv studenych startov sa da vylucit a zimne pneu som takisto vylucil po tom, ked som ich drzal na aute az do aprila, ale od polovice marca som mal uz "normalnu" spotrebu. Od polovice marca uz totizto bolo relativne teplo...
V piatok som bol na prehliadke po 60.000km + sa zasa riesili nejake pronblemy. Vecer ked som si bol pre auto a videl som co mi zasa porobili tak som sa zasa pekne nas.... a v sobotu ked som si precital ze do Prahy na protest nikto neprisiel tak som mal po vikende. To ze nikto neprisiel je fakt smutne.
Trochu k prehliadke, stala 7500SK aj s 10% zlavami ktore su teraz na prehliadky a vymenu oleja v ramci servisnych dni. Spravili vsetko co mali, dufam. Pred casom som pisal ze je predpisana aj vymena ziaroviek. Tak toto nie je pravda, v renault materialoch kde je to napisane je chyba v preklade z francuzstiny a nemaju to byt ziarovky ale sviecky, aspon tak mi to vysvetlili v servise. A este k ziarovkam, v servise mi tiez tvrdili ze na vymenu ziarovky v smerovke treba dat dolu cely blatnik, super.
Problemy ktore sa zasa riesili boli smard z klimy a plast na sedacke co mi kedysi pred rokom aj nieco zlomili v servise a doteraz mi to nechceli uznat na zaruku, ale konecne uznali.
Plast vymenili ale tak ze nesedel presne na mieste, ked som to reklamoval tak tvrdili ze to je ok a ze nevedia co s tym je, ale ze ked chcem tak ma este objednaju.
Tak som sa zasa pekne vytocil a opravill si to nakoniec sam. Cely problem bol v tom ze ako davali dolu stary plast tak polamali dost tych cuplikov co drzia ten plast a jeden cuplik zostal v dierke a tak tam samozrejme novy plast nemohol zapadnut a tak nesedel, su to strasni amateri.
Co sa tyka klimy tak som zistil ze by to mohlo suviesiet s medzerou medzi kapatou a tesnenim a ze tade by mohol ist smrad do kabiny. O tej medzere tu pisal uz aj slon72 a aj ja. Tak v servise zistili ze original tam ta medzera samozrejme nema byt. Problem bol v tom ze cely ten kus na ktorom je to tesnenie bol spadnuty nizsie vdaka tomu ze niekto ked mi to uz v servise rozoberal tak to tam neprichytil tak ako to ma byt. Proste odbornici s Renaultu. A tak mi to naspat nasadili a medzera uz tam nie je a dufam klima uz smrdiet nebude, uvidime. Samozrejme odbornici s Renaultu ani toto nespravili poriadne. Ked som si to doma pozeral zistil som ze cely ten kus ma drzat na 4 uchytkach a oni ho uchytili len 2 a dalsie dve mi tam chybaju, toto si bohuzial sam nespravim kedze nemam tie original uchytky.
Tak som zasa pekne vytoceny a objednavam sa znovu do servisu.
Trochu k prehliadke, stala 7500SK aj s 10% zlavami ktore su teraz na prehliadky a vymenu oleja v ramci servisnych dni. Spravili vsetko co mali, dufam. Pred casom som pisal ze je predpisana aj vymena ziaroviek. Tak toto nie je pravda, v renault materialoch kde je to napisane je chyba v preklade z francuzstiny a nemaju to byt ziarovky ale sviecky, aspon tak mi to vysvetlili v servise. A este k ziarovkam, v servise mi tiez tvrdili ze na vymenu ziarovky v smerovke treba dat dolu cely blatnik, super.
Problemy ktore sa zasa riesili boli smard z klimy a plast na sedacke co mi kedysi pred rokom aj nieco zlomili v servise a doteraz mi to nechceli uznat na zaruku, ale konecne uznali.
Plast vymenili ale tak ze nesedel presne na mieste, ked som to reklamoval tak tvrdili ze to je ok a ze nevedia co s tym je, ale ze ked chcem tak ma este objednaju.
Tak som sa zasa pekne vytocil a opravill si to nakoniec sam. Cely problem bol v tom ze ako davali dolu stary plast tak polamali dost tych cuplikov co drzia ten plast a jeden cuplik zostal v dierke a tak tam samozrejme novy plast nemohol zapadnut a tak nesedel, su to strasni amateri.
Co sa tyka klimy tak som zistil ze by to mohlo suviesiet s medzerou medzi kapatou a tesnenim a ze tade by mohol ist smrad do kabiny. O tej medzere tu pisal uz aj slon72 a aj ja. Tak v servise zistili ze original tam ta medzera samozrejme nema byt. Problem bol v tom ze cely ten kus na ktorom je to tesnenie bol spadnuty nizsie vdaka tomu ze niekto ked mi to uz v servise rozoberal tak to tam neprichytil tak ako to ma byt. Proste odbornici s Renaultu. A tak mi to naspat nasadili a medzera uz tam nie je a dufam klima uz smrdiet nebude, uvidime. Samozrejme odbornici s Renaultu ani toto nespravili poriadne. Ked som si to doma pozeral zistil som ze cely ten kus ma drzat na 4 uchytkach a oni ho uchytili len 2 a dalsie dve mi tam chybaju, toto si bohuzial sam nespravim kedze nemam tie original uchytky.
Tak som zasa pekne vytoceny a objednavam sa znovu do servisu.
>by tych ostatnych nenapadlo, ze je nieco v neporiadku<
mas pravdu az ma to sere, furt davam pozor ci niekde nieco ... minule ako sa zozimilo som uplne vyskocil zo sedadla ked mi lupalo v pravom vyskovom repraku ... zatlacil som nanho rukou a je to OK ale uz som pripraveny ze to lupat bude s vekom viac 😒
... inak moj 1.9dci zase zacal zrat o liter viac presne ako som pisal minulu zimu - pomerne skokovo, poznatelne a nepomylitelne ... a nebolo to gumami ... chalani co mate 1.5dci a jazdite kratke trasy - nemate ten isty pocit? ako rychlo vam zacne kurit?
mas pravdu az ma to sere, furt davam pozor ci niekde nieco ... minule ako sa zozimilo som uplne vyskocil zo sedadla ked mi lupalo v pravom vyskovom repraku ... zatlacil som nanho rukou a je to OK ale uz som pripraveny ze to lupat bude s vekom viac 😒
... inak moj 1.9dci zase zacal zrat o liter viac presne ako som pisal minulu zimu - pomerne skokovo, poznatelne a nepomylitelne ... a nebolo to gumami ... chalani co mate 1.5dci a jazdite kratke trasy - nemate ten isty pocit? ako rychlo vam zacne kurit?
OK, problemy s krytom baterie registrujem, ale este stale mozes skusit vybrat poistku posilnovaca - neviem, ktora to je, ale snad v prirucke by to mohlo byt. Potom sa prejdi s autom (posilovac Ti nebude fungovat, tak bacha na to) a zistis co a ako. Po nasadeni poistky naspat mozes urobit tie ukony, ako ked som Ti popisoval po odpojeni baterie. No a na na zaklade toho budeme mudrejsi co sa deje.
IMHO to jasne vyjadruje mieru nespokojnosti zakaznikov. Nadavat si anonymne je jedna vec, ale vyjadrit preukazne svoju nespokojnost - to nie. V podstate su so svojimi autami spokojni a nebyt par jedincov, ktori tu ventiluju svoje problemy, sani by tych ostatnych nenapadlo, ze je nieco v neporiadku. A ono vlastne ani nie je...
tv: lebo som stale nezvladol odkytovat bateriu. Necham si ten kryt dat dole pri garancke. A to im zamozrejme necham urobit aj to nastavenie, ked tam uz budem. Inak ja uz som na "15" je to rovnake. No, mam pocit ze je to miernejsie, ale to je len moj dojem.
Fakt, mne nikde nic netaha a to aj po vymene pneu za zimne Michelin Alpin2 s tym istym rozmerom 195/65R15. Miro - raz si spominal aj taku teoriu, ze by to mohli robit prave siroke, resp. ine ako 15" pneu, myslim nieco v tomto zmysle som cital aj na zahranicnom fore. Samozrejme, mojej povodnej teorie s vadnym(i)/nenastavenym(i) snimacom(mi) posilnovaca riadenia sa nevzdavam len nechapem, preco ste to este stale niekto nevyskusali.
dnes jsem byl za kamarádem který dostal za lagunu zapujcni megane II 1,4. pujcil mi ho abych zjistil, jestli bude v pohode nebo ne, ale tahnuti do leva u neho bylo jeste vyraznejsi nez u me. Nabizi se otazka, neni-li to problem cele serie.
Tom69: no ja som mal podobnu skusenost s zapozicanym kusom. Mna napada aj ina verzia vysvetlenia, ci to nieje problem medzi volantom a sedackou, teda problem v nas. Ale ked tv a aj niektori vravia, ze nemaju tento problem :roll: .Fakt neviem, uvidim, ci sa mi niekto ozve.
Tom69: no ja som mal podobnu skusenost s zapozicanym kusom. Mna napada aj ina verzia vysvetlenia, ci to nieje problem medzi volantom a sedackou, teda problem v nas. Ale ked tv a aj niektori vravia, ze nemaju tento problem :roll: .Fakt neviem, uvidim, ci sa mi niekto ozve.
Tom: vymena oleja v prevodovke po 60 tisic...?!?! Dooobre Ta odzubali. Najblizsie Ti navrhnu vymenu airbagov a skocis im na to?
Ventilator Ti vibruje kvoli niecomu, co sa don dostalo - typicky v jeseni nejake listie apod. Bud sa to strati samo a neskor to najdes na pelovom filtri, alebo rozober ventilator a odstran to. Je to pomerne bezna vec u tych, co parkuju pod stromami.
Tom:Garančka trvala nebo účtovali 5 hodin? Taky teď půjdu na 30 tis k mému zaměstnanci.Rozdíl bude v ceně a asi v tom,že to auto skutečně prohlédne(nic se neztratí,nic nezpacká)a bez toho jejich šaškování a hry na odbornost v Renault servise.Konečně to auto vidí a slyší denně,takže je to taková trvalá péče.
Toma69 je mi fakt líto,co tě postihlo....Jsou to dacani,nic víc se k této storry říci nedá.
Toma69 je mi fakt líto,co tě postihlo....Jsou to dacani,nic víc se k této storry říci nedá.
Mám za sebou garančku po 60 tis. km(po 15ti měsících). Výměna oleje, filtrů, oleje v převodovce (to mi nabídli sami, že to není nutné, ale doporučují to, protože při 90 tis. už některé převodovky pískají a jsou hlučné...), zimní prohlídka - celkem za 5 700 Kč.
Jinak nemám absoulutně žádný problém, auto netáhne do strany, spotřeba oleje žádná (1,5 dCi). Garančka trvala pět hodin a auto jsem dostal naleštěné a navoněné jako nové.
Doufám, že to takto vydrží. Přeji všem co nejvíc bezpečných a bezporuchových kilometrů
Jinak nemám absoulutně žádný problém, auto netáhne do strany, spotřeba oleje žádná (1,5 dCi). Garančka trvala pět hodin a auto jsem dostal naleštěné a navoněné jako nové.
Doufám, že to takto vydrží. Přeji všem co nejvíc bezpečných a bezporuchových kilometrů
dnes jsem byl za kamarádem který dostal za lagunu zapujcni megane II 1,4. pujcil mi ho abych zjistil, jestli bude v pohode nebo ne, ale tahnuti do leva u neho bylo jeste vyraznejsi nez u me. Nabizi se otazka, neni-li to problem cele serie. Pak bych pochopil pristup Renault CR, proc to bagatelizovat, protoze v opacnem pripade by je to mohlo stat velky penize. Jeste mam dotaz, diky dnesni snehove nadilce jsem mel moznost ve vetsi mire vyzkouset abs a dost me zaskocil zvuk kotoucu, bylo citit jako by byl mezi kotouci a destickami pisek, nezvykle drhnuti, muze mi nekdo rict jestli to dela vsem stejne, zkousel jsem abs u mercedesa ale citil jsem pouze mlaceni do pedalu ale nikoliv ten zvuk ze by neco drhnulo, mozna ze uz jsem ze vseho paranoidni, dik za info.
PS: pravdepodobne odesel ventilator v kabine, behem foukáni se ozval zvuk jako kdyz se neco rozpadlo tak jsem ho vypnul, kdyz jsem ho znovu zapnul je vyrazne hlucnejsi (rezonuje diky tomu cela palubka), mel jsem moznost to dnes porovnat s tou zapujckou, ktera ho ma i po 70tis krasne tichy.
PS: pravdepodobne odesel ventilator v kabine, behem foukáni se ozval zvuk jako kdyz se neco rozpadlo tak jsem ho vypnul, kdyz jsem ho znovu zapnul je vyrazne hlucnejsi (rezonuje diky tomu cela palubka), mel jsem moznost to dnes porovnat s tou zapujckou, ktera ho ma i po 70tis krasne tichy.
bruno, tu v BA nemame vodcu . Urcite by sa pridal aj Matoo. Mne sa ale, nechce nic organizovat, uz som ochladol. Aj ked nedavno som poslal opet otazku na Renault, ci neschopnost mojho auta udrzat priamy smer pokladaju za zavadu a ci ju budeme riesit. Uvidim co napisu. Z Ketsleru sa mi uz radsiej na moj dotaz neozvali. Mozno vela prace, mozno PN konkretnej osoby. Mozno ma uz maju dost a je cas navstivit iny servis. V Pezinku sa nestavali moc na zadne, ked som spomenul, ze na garancke chcem byt pri aute. Mozno ich vyskusam. Mate niekto skusenost ?
Tome, to je mi luto.Prejavilo sa, že ludia su poznačení asi dobami minulými, ked nebolo moc dobre vyčnievať z davu...to tiež každý plival po hospodách na vladu kde mohol ale rano zase vstal šel do práce a budoval šťastné zajtrajšky...Ak by bolo niečo podobné v Bratislave určite by som prišiel...
Vraťme se zpátky k technice vozů Renault 😉
Dá se někde sehnat elektroschéma Megana II. , nebo nemáte ho dokonce někdo?Třeba v pdf.
Dá se někde sehnat elektroschéma Megana II. , nebo nemáte ho dokonce někdo?Třeba v pdf.
Diky 😉 Asi to bude chtít více problémů a více postižených. Snad jsem tímto krokem alespoň ukázal možnou cestu.
Tak to je jenom škoda,že to takhle dopadlo.Já osobně jsem s meganem II zatím spokojenej.Sice ho mám teprv 7 měsíců,ale známej si koupil octaviu II a už byl dvakrát v servisu (nefunkční klima,samovolný prasknutí čelního skla),takže přeju hodně štěstí při dalším jednání s renaultem.
Dnešního dne 19.11.2005 se uskutečnilo 1.Setkání nespokojených majitelů vozů Renault. V nejedné diskuzi ( např. www.auto.cz ) si mnoho uživatelů stěžovalo na chování prodejců a nápad s konáním srazu se jim zdál jako jedinečná příležitost dát najevo veřejně svůj názor. Přestože mnoho z nich potvrdilo účast na setkání, nedostavil se bohužel nikdo, kromě reportéra ČR - MOTOŽURNÁLU a zástupce pojišťovny D.A.S. Více informací o setkání i problémech s vozem Renault a prodejcem, můžete získat ve středečním ( 23.11.2005 ) vysílání MOTOŽURNÁLU ČR od 13:05 hodin.
Myslím, že ti co se nezúčastnili tak dali chtě nechtě na vědomí prodejcům i dovozci, že si s námi mohou i nadále dělat co budou chtít a nic je nedonutí změnit tuto zaběhnutou praxi. Dnes byla dána příležitost všem nespokojeným, aby veřejně nikoliv prostřednictvím anonymního fóra projevili svoji nespokojenost a tím nastartovali proces, který by ve finále mohl vést ke změnám. Bohužel ji nevyužili a proto jim v tuto chvíli přeji hodně štěstí v jejich osamocených bojích s prodejci a firmou Renault ČR.
Myslím, že ti co se nezúčastnili tak dali chtě nechtě na vědomí prodejcům i dovozci, že si s námi mohou i nadále dělat co budou chtít a nic je nedonutí změnit tuto zaběhnutou praxi. Dnes byla dána příležitost všem nespokojeným, aby veřejně nikoliv prostřednictvím anonymního fóra projevili svoji nespokojenost a tím nastartovali proces, který by ve finále mohl vést ke změnám. Bohužel ji nevyužili a proto jim v tuto chvíli přeji hodně štěstí v jejich osamocených bojích s prodejci a firmou Renault ČR.
[odkaz]
Dnes jsem obdrzel tento email, zda se ze udalosti dostali necekany spad
Dobrý den,
rozhodli jsme se podpořit Váš "boj s větrnými mlýny"
a informujeme o Vámi pořádané akci:
[odkaz]
Přeji Vám hodně štěstí při reklamaci Vašeho vozu.
Děkuji a jsem s pozdravem.
Ing. Petra Liptáková
kdykde.cz
Staropramenná 29
150 00 Praha 5
tel.: 603 116 470
fax.: 24 24 87 000
info@kdykde.cz
www.kdykde.cz
Dnes jsem obdrzel tento email, zda se ze udalosti dostali necekany spad
Dobrý den,
rozhodli jsme se podpořit Váš "boj s větrnými mlýny"
a informujeme o Vámi pořádané akci:
[odkaz]
Přeji Vám hodně štěstí při reklamaci Vašeho vozu.
Děkuji a jsem s pozdravem.
Ing. Petra Liptáková
kdykde.cz
Staropramenná 29
150 00 Praha 5
tel.: 603 116 470
fax.: 24 24 87 000
info@kdykde.cz
www.kdykde.cz
Ještě tak tomu rozumět,ti maďaři prý bývají v těch testech docela ostří a nekompromisní.A nemají "koncernové vidění automobilového světa" jako ti naši "odborníci" :roll:
to měření objemu kufru vyjádřené počtem maďarů je zajímavé,automobilky by to mohly uvádět místo litrů 😉
trochu jsem brouzdal a našel jsem jsem videotest Megana sedan s srovnáním s hatchbackem z maďarské tv,takže kdo ovládáte maďarštinu 😄 tak se můžete kouknout.
[odkaz]
[odkaz]
Miro: aha.
Tamtam: no to fakt neviem povedat, kolko je tam miesta. Po zavreti krytu tam uz ruku nestrcis, ale pritlacenim odspodu by sa to dalo odhadnut. Neskusal som, neviem Ti povedat.
V PHA budem niekedy tesne pred vianocami, ked sa podari, omrknem aj auto aj "tunning" 😊
Tamtam: no to fakt neviem povedat, kolko je tam miesta. Po zavreti krytu tam uz ruku nestrcis, ale pritlacenim odspodu by sa to dalo odhadnut. Neskusal som, neviem Ti povedat.
V PHA budem niekedy tesne pred vianocami, ked sa podari, omrknem aj auto aj "tunning" 😊
Miro: dobry postreh. Povedal by som, ze body 1 a 2 su to iste, ale to je detail. Ten bod 3 som nevedel.
tv: bob 1 a 2 su rodzielne v tom, ze v bode 2 doslo k vyradeniu rychlosti a na to navezuje bod 3. co treba urobit, ak uz otacky nedoasiahli cca 2000 a tym nejazdis zadara 😄
Ale dalo sa to formuovat aj inak, len som dako nemal cas 😄
tv: bob 1 a 2 su rodzielne v tom, ze v bode 2 doslo k vyradeniu rychlosti a na to navezuje bod 3. co treba urobit, ak uz otacky nedoasiahli cca 2000 a tym nejazdis zadara 😄
Ale dalo sa to formuovat aj inak, len som dako nemal cas 😄
Já jsem teda pod auto zatím nelez (holt blbá roční doba), ale pohledem zvrchu mi přijde že vana téměř kopíruje ten krycí plast, že tam bude tak 2cm max. Takže když uvážím rozkmit agregátu, tak aby se to tam vůbec vešlo to vytlumení (tedy spíš aby to mělo ještě nějakou bezpečnou vzdálenost od sebe).
tv: až budeš v Praze můžeš na to kouknout co jsem spáchal a posoudit...
tv: až budeš v Praze můžeš na to kouknout co jsem spáchal a posoudit...
IT: mas naprostou pravdu, bohuzel jsem v servisech na moc dobrych mechaniku nenarazil. Asi to bude i o tom jak jsou ohodnoceni. Myslim, ze velice vystizne nam to objasnil jeden technik ze servisu
Cituji ............
Zaslal: 23. 10. 2005 18:27
Předmět: Re: Re: Další zkušenosti s Renaultem Odpovědet Orig. přísp.
----------------------------------------… />
jsem tady,nechápu proč je to dvakrát a chce vyměnit auto kvůli takovým maličkostem.Když se zpomenulo přístup k zákazníkům jako majitelům auta tak já to řeknu po pravdě-když přijede někdo s autem a naříká,že auto chce vyměnit tak mechanik co má plat 10 000Kč tak si řekne, kde na to nahrabal a nechá ho at prijede příště.To VIN je už v celostátní databázia všechny servisy ví na čem sou.Výměna by sedla jestli by stejná věc se pokazila více jak třikrát a to se stejná věc nepokazí nebo to nikdo nedosvědčí,že tam něco neudělali.Klub má podporovat značku a né stěžovat a zatracovat.Tohle je stejné jak s tym doktorem co měl to Volvo a stěžoval si na všechno a když si plácli na výměnu tak chtěl jen peníze a né Volvo.
:?
Cituji ............
Zaslal: 23. 10. 2005 18:27
Předmět: Re: Re: Další zkušenosti s Renaultem Odpovědet Orig. přísp.
----------------------------------------… />
jsem tady,nechápu proč je to dvakrát a chce vyměnit auto kvůli takovým maličkostem.Když se zpomenulo přístup k zákazníkům jako majitelům auta tak já to řeknu po pravdě-když přijede někdo s autem a naříká,že auto chce vyměnit tak mechanik co má plat 10 000Kč tak si řekne, kde na to nahrabal a nechá ho at prijede příště.To VIN je už v celostátní databázia všechny servisy ví na čem sou.Výměna by sedla jestli by stejná věc se pokazila více jak třikrát a to se stejná věc nepokazí nebo to nikdo nedosvědčí,že tam něco neudělali.Klub má podporovat značku a né stěžovat a zatracovat.Tohle je stejné jak s tym doktorem co měl to Volvo a stěžoval si na všechno a když si plácli na výměnu tak chtěl jen peníze a né Volvo.
:?
tv: vytlumení kapoty jsem zkoušel dnes. Těžko říct co jsem slyšel, když jsem to platil a sestrojoval těžko jsem objektivní posuzovatel (aspoň že to umím přiznat... 😄 ). Můžu konstatovat že je to tichý do 3.500 a to tak, že mě víc (o dost) vadí asi aerodynamickej svist kolem zrcátka než motor - ten zvuk trochu připomíná nepatrně nedovřený zadní okno ve Fabii, ale přitom je zavřený všechno dobře. Takže možná motor ztichnul??? Objektivitu dále pokazilo že jsme v kufru převáželi na zazimování asi veletucet prázdných květináčů a cestou zpět zase nějaké lahvičky s přípravky "Chraňte před mrazem". V každým případě to je nádherně tichý...
Jinak několik dalších postřehů: auto jelo za 5.8 (je to 1.6-ka), průměr (včetně Prahy) byl 70km/h, takže lehce nad limity (na volný silnici cca 105km/h). Dále jsem testoval tempomat a z něj dva závěry: jednak asi tacho ukazuje přesně (nemá tendenci přeměřovat), protože nastavím-li tempomat na 100km/h, vidím i ručičku na 100km/h. Tak nevím je-li v obojím nastavena stejná kladná odchylka (tím se tyto relativně vůči sobě zdají přesné) anebo je-li údaj na displeji reálný (jak byl ve Fabii když se vynuloval PP tak ukazatel prům. rychlosti ukázal aktuální - jinou proti rafice), pak by musel být ovšem reálný i tachometr... No nevím. Jo a tempomat mi jede dobře, zkoušel jsem ho od 94 do 100 km/h, neviděl jsem nějaké cukání ani trhání, i z kopce dolů to cosi bere (na to jsme ale zvyklí...) a plynule to mění výkon motoru takže mě nic neobtěžuje. Při stisknutí + to přidá o 2km/h (chodí to po asi vždy jen sudých), stisknutí - mě nenapadlo vyzkoušet.
Při jízdě do táhlého kopce jsem opakovaně pozoroval kolem 3.000 RPM nějaký bod zlomu, kdy motor začíná jet jinak, pozná se to když jedu s ne moc plynem proti kopci (relativně na malý výkon, aby už auto dále nezrychlovalo). Buď to můžu přisoudit variabilní vačce anebo záběhu. Zvláštní je že to dělá jen v těch kopcích a jen s málo plynem, kdykoli jindy (třeba při zrychlování) motor přes pásmo 3.000 RPM přechází naprosto plynule. No budu muset lépe pozorovat jaké jsou podmínky, projevy a závislosti...
Jinak několik dalších postřehů: auto jelo za 5.8 (je to 1.6-ka), průměr (včetně Prahy) byl 70km/h, takže lehce nad limity (na volný silnici cca 105km/h). Dále jsem testoval tempomat a z něj dva závěry: jednak asi tacho ukazuje přesně (nemá tendenci přeměřovat), protože nastavím-li tempomat na 100km/h, vidím i ručičku na 100km/h. Tak nevím je-li v obojím nastavena stejná kladná odchylka (tím se tyto relativně vůči sobě zdají přesné) anebo je-li údaj na displeji reálný (jak byl ve Fabii když se vynuloval PP tak ukazatel prům. rychlosti ukázal aktuální - jinou proti rafice), pak by musel být ovšem reálný i tachometr... No nevím. Jo a tempomat mi jede dobře, zkoušel jsem ho od 94 do 100 km/h, neviděl jsem nějaké cukání ani trhání, i z kopce dolů to cosi bere (na to jsme ale zvyklí...) a plynule to mění výkon motoru takže mě nic neobtěžuje. Při stisknutí + to přidá o 2km/h (chodí to po asi vždy jen sudých), stisknutí - mě nenapadlo vyzkoušet.
Při jízdě do táhlého kopce jsem opakovaně pozoroval kolem 3.000 RPM nějaký bod zlomu, kdy motor začíná jet jinak, pozná se to když jedu s ne moc plynem proti kopci (relativně na malý výkon, aby už auto dále nezrychlovalo). Buď to můžu přisoudit variabilní vačce anebo záběhu. Zvláštní je že to dělá jen v těch kopcích a jen s málo plynem, kdykoli jindy (třeba při zrychlování) motor přes pásmo 3.000 RPM přechází naprosto plynule. No budu muset lépe pozorovat jaké jsou podmínky, projevy a závislosti...
Tom69: Asi máš s autem problém,ale z 1 auta se nedá zobecňovat.K té statistice z GB-já nevím, ale jsou to subjektivní názory lidí. Nic,co se dá měřit.Když si kupovali např. Fabii, tak měli možná nulová očekávání a teď jsou překvapeni.Třeba nový Avensis je o 40 míst níž a nechce se mi věřit, že je to o tak moc horší auto.Dovolil bych si tvrdit, ža právě naopak. Znám jednu majitelku Fabie, jezdí 30 tis ročně,má tam 1,4/101k,v plné palbě a neví,co je to sebemenší porucha.Majitel jednoho z největších autosalonů Škoda v ČR jí nedávno řekl,ať ji nedává pryč a ještě alespoň 1,5 roku nechá.Že takhle se obrazně řečeno podaří 1 ze 100 aut...To ji nijak nešetří a jezdí rychle,skvělá spotřeba,nedrnčí..tomu autu se nedá nic vytknout. Já dal holce Fabii a těch problémů bylo 1.rokem docela dost.
Kamarád má Volvo XC90, 14 dnů před koncem záruky mu u domu křuplo v samočinné převodovce.Bez mrknutí dali novou a to ato stálo přes 2 mil.Od počátku mu v zadu něco drnčí a ani zahraniční servisy nezjistily,co.
Asi je to o štěstí a pak o něčem jiném - o úrovni servisů,vědomostech mechaniků.To je zřejmě jedna velká tragédie.Praha je samostatná kapitola.Kamarád právník pracuje v Praze a auto zásadně servisuje mimo ni a to ty zákony sakra dobře zná.Než aby něco řešil,chodí tam, kde náhodou umí.
Teď bude brát Accorda a i ten bude koupen a servisován mimo Prahu...
Já koupil nedávno ženě Swifta-servis se zdál OK.Ne,i tam jsou neznalí konstrukce. Problém, který by časem přerostl (v katastrof.vizi) do velkého a mohlo by dojít k poškození převodovky(mohlo,třeba by nedošlo), nebyli schopni vyřešit.Seč v záruce, můj mechanik seřídil a je to OK.
A jsme zpět u vědomostí.
Něco jiného je, je-li evidentní problém a oni jej pálkují.Mně také pálkují-už ne,už tam nechodím, spíš "drobnost" na Laguně.Jinak je to auto OK a když jsem viděl, jak dopadlo v GB-tak to neřeším.Vše funguje naprosto v poho a že bych to moc šetřil,to asi ne-D1 jezdím téměř výlučně v levém pruhu a těch co mne předjedou už fakt moc není.
Podle mne,vyloženě špatná auta nedělá nikdo,to by ten renault,když je tak špatný nemohl 7 let v EU nejvíce prodat-přece to vše nekoupili frantíci.
Kdyby to byl takový šrot,tak to lidé nekupují,tomu prostě neuvěřím.
Spíš bych vzal v potaz ADAC a četnost výjezdů k nepojízdnému autu-tam se to dost srovnává.A co to je nepojízdné auto?Píchlá pneu? I to...
Prostě neuvěřím a měl jsem i Octávku, že třeba ta je výrazně lepší, než M6,Avensis,Accord,Laguna, Mondeo....Po 40 tis byly zvlněné kotouče,jiným vydrží 120 tis normálně.
Kamarád má Lagunu2,2 dCi 2 roky,jezdí na doraz,auto naložené, asi 85 tis a NULA poruch. Podle statistik už měl mít polovinu auta vyměněnou...
Ale šlendriánský přístup dovozce a servisů je neomluvitelný. Já teď zvažoval Vitaru, ale když jsem viděl, že v servisu nejsou schopni seřídit řazení,tak asi fakt nakonec ta Toyota...
Kamarád má Volvo XC90, 14 dnů před koncem záruky mu u domu křuplo v samočinné převodovce.Bez mrknutí dali novou a to ato stálo přes 2 mil.Od počátku mu v zadu něco drnčí a ani zahraniční servisy nezjistily,co.
Asi je to o štěstí a pak o něčem jiném - o úrovni servisů,vědomostech mechaniků.To je zřejmě jedna velká tragédie.Praha je samostatná kapitola.Kamarád právník pracuje v Praze a auto zásadně servisuje mimo ni a to ty zákony sakra dobře zná.Než aby něco řešil,chodí tam, kde náhodou umí.
Teď bude brát Accorda a i ten bude koupen a servisován mimo Prahu...
Já koupil nedávno ženě Swifta-servis se zdál OK.Ne,i tam jsou neznalí konstrukce. Problém, který by časem přerostl (v katastrof.vizi) do velkého a mohlo by dojít k poškození převodovky(mohlo,třeba by nedošlo), nebyli schopni vyřešit.Seč v záruce, můj mechanik seřídil a je to OK.
A jsme zpět u vědomostí.
Něco jiného je, je-li evidentní problém a oni jej pálkují.Mně také pálkují-už ne,už tam nechodím, spíš "drobnost" na Laguně.Jinak je to auto OK a když jsem viděl, jak dopadlo v GB-tak to neřeším.Vše funguje naprosto v poho a že bych to moc šetřil,to asi ne-D1 jezdím téměř výlučně v levém pruhu a těch co mne předjedou už fakt moc není.
Podle mne,vyloženě špatná auta nedělá nikdo,to by ten renault,když je tak špatný nemohl 7 let v EU nejvíce prodat-přece to vše nekoupili frantíci.
Kdyby to byl takový šrot,tak to lidé nekupují,tomu prostě neuvěřím.
Spíš bych vzal v potaz ADAC a četnost výjezdů k nepojízdnému autu-tam se to dost srovnává.A co to je nepojízdné auto?Píchlá pneu? I to...
Prostě neuvěřím a měl jsem i Octávku, že třeba ta je výrazně lepší, než M6,Avensis,Accord,Laguna, Mondeo....Po 40 tis byly zvlněné kotouče,jiným vydrží 120 tis normálně.
Kamarád má Lagunu2,2 dCi 2 roky,jezdí na doraz,auto naložené, asi 85 tis a NULA poruch. Podle statistik už měl mít polovinu auta vyměněnou...
Ale šlendriánský přístup dovozce a servisů je neomluvitelný. Já teď zvažoval Vitaru, ale když jsem viděl, že v servisu nejsou schopni seřídit řazení,tak asi fakt nakonec ta Toyota...
132 Renault Mégane (pre-Nov '02) (DOWN)
[odkaz]
[odkaz]
Moc slavně se nam Renault neukazal 😢
Skoda, ze jsem to necetl pred koupi vozu :roll:
[odkaz]
[odkaz]
Moc slavně se nam Renault neukazal 😢
Skoda, ze jsem to necetl pred koupi vozu :roll:
Miro: dobry postreh. Povedal by som, ze body 1 a 2 su to iste, ale to je detail. Ten bod 3 som nevedel.
S tym zavazim pripevnenym napevno si snad nedufal, ze Ti odstrani to tahanie - ved sme tu uz o tom hovorili, nie? 😊
Tamtam: spodny kryt mozes uplne v pohode vytlmit, drzi ho 7 alebo 8 srubiek, demontaz a montaz je zalezitostou chvilky, plocha je viac-menej rovna, budes to mat kde nalepit. Odhadujem takych 60x100cm kus izolacie by mal byt postacujuci.
Viem to, lebo som sa s tym minule bavil, podarilo sa ten kryt chytit kamenom a trochu sa to tam polamalo. Pol dna som spekuloval ako vytvarovat plech, ktorym som to tam vypodlozil a zdrotoval a podarilo sa.
Ako sa auto sprava po vytlmeni? Poznat nieco?
S tym zavazim pripevnenym napevno si snad nedufal, ze Ti odstrani to tahanie - ved sme tu uz o tom hovorili, nie? 😊
Tamtam: spodny kryt mozes uplne v pohode vytlmit, drzi ho 7 alebo 8 srubiek, demontaz a montaz je zalezitostou chvilky, plocha je viac-menej rovna, budes to mat kde nalepit. Odhadujem takych 60x100cm kus izolacie by mal byt postacujuci.
Viem to, lebo som sa s tym minule bavil, podarilo sa ten kryt chytit kamenom a trochu sa to tam polamalo. Pol dna som spekuloval ako vytvarovat plech, ktorym som to tam vypodlozil a zdrotoval a podarilo sa.
Ako sa auto sprava po vytlmeni? Poznat nieco?
tak chlpci toto je moja parketa. Uz mam celkovu priemernu spotrebu tesne pod 6,6l a to vravim, ze to auto trosku viac zere >😁 . Ale k tematu.
1, spotreba pri brzdeni motorom je nulova az do cca 1000ot/min v pripade , ze predtym nebola vyslapnuta spojka a je jedno, ci dam nohu z plynu pri 1500ot. alebo 5000ot.
2, spotreba pri brzdeni motorom je nulova az do cca 1000ot/min v pripade , ze bolo vyradene, ale pri zaradeni ot. dosiahli minimalne 2000ot
3, spotreba pri brzdeni motorom je nulova az do cca 1000ot/min v pripade , ze bolo vyradene, ot. po zaradeni boli pod 2000 a ja som len lahko brnkol do plynu. A to vse aj pri 1500ot. Ak nebrnknem, spotreba bude cez 2l/100km a na nulu sa nedostane ( aspon 5-10s. nikdy nestacilo )
Takze 0 spotreba sa da dosiahnut vzdy, ak je motor zohriaty a otacky nad cca 1000ot/min. Neviem, ale u mojho auta to plati.
Daky dotaz ? 😉
dnes som zrusil 140g zavazie z volantu. Nepomohlo ani po 2 tyzdnoch :?
1, spotreba pri brzdeni motorom je nulova az do cca 1000ot/min v pripade , ze predtym nebola vyslapnuta spojka a je jedno, ci dam nohu z plynu pri 1500ot. alebo 5000ot.
2, spotreba pri brzdeni motorom je nulova az do cca 1000ot/min v pripade , ze bolo vyradene, ale pri zaradeni ot. dosiahli minimalne 2000ot
3, spotreba pri brzdeni motorom je nulova az do cca 1000ot/min v pripade , ze bolo vyradene, ot. po zaradeni boli pod 2000 a ja som len lahko brnkol do plynu. A to vse aj pri 1500ot. Ak nebrnknem, spotreba bude cez 2l/100km a na nulu sa nedostane ( aspon 5-10s. nikdy nestacilo )
Takze 0 spotreba sa da dosiahnut vzdy, ak je motor zohriaty a otacky nad cca 1000ot/min. Neviem, ale u mojho auta to plati.
Daky dotaz ? 😉
dnes som zrusil 140g zavazie z volantu. Nepomohlo ani po 2 tyzdnoch :?
Woslik: řekl bych že je to přesně jak zmínil tv a není to nic nad čím třeba nevěřícně kroutit hlavou. Důvod bude ten, že je tam hystereze (hysterezní okno pro aktivaci / deaktivaci vstřiku) a to z jediného jednoduchého důvodu zabránění oscilací kolem této hrany. Vem si jak by vypadala situace, kdyby😒br />
- auto jelo z velmi mírného kopce, takového aby při vstřiku = 0 lehce zpomalovalo a při vstřiku = minimum lehce zrychlovalo
- jednotka odpojí vstřikování při 1.500 RPM a nedává nic
- jednotka připojí vstřikování při 1.501 RPM a začne dávat dávku = minimum (míň neumí)
Co to bude dělat? Jedeš s kvaltem z kopce, auto decentně zpomaluje okamžitá = 0. Otáčky padají. V tu vteřinu, kdy otáčky škrtnou 1.500 RPM jednotka usoudí že "teď", začne dávat, na což zareaguje auto že pochopitelně přestane dále zpomalovat (motor už nebrzdí ale jede) a snižování otáček se zastaví, nastane zvyšování (podmínky viz výše). Za méně než vteřinu po té pochopitelně opět škrtnou hranici 1.501 RPM kdy jednotka usoudí "už ne", přestane dávat, auto cukne krkne začne opět zpomalovat (motor zase začal brzdit) a jdeme ve stejné situaci na další cyklus - nedá na sebe dlouho čekat. To by byl komfort jízdy, co?? Situaci by pak zastavil pouze zásah řidiče nebo změna jízdních podmínek tak, aby přestalo platit co nahoře a auto by v nějakém trendu buď zrychlovalo (prudkej kopec) anebo zpomalilo pod hranici, jednotka začala dávat ale stejně by tím otáčky hranici nepřekonaly...
Nicméně udělám-li jednu hranici 1.500 RPM a druhou 2.200 RPM, tak pro běžný situace (vyjma výše zmíněnejch testovacích situací na který jste přišli a který to jen potvrzují...) to bude chodit úplně stejně přičemž současně výše zmíněnej diskomfort bude potlačen (nebo zpomalen do řádu desítek sekund - minut díky čemuž se mezitím změní jízdní profil a neobjeví se ... snad leda v Alpských sjezdech kde je 50 km stejnej sklon dálnice 6😖. Jasný...??? :shock:
- auto jelo z velmi mírného kopce, takového aby při vstřiku = 0 lehce zpomalovalo a při vstřiku = minimum lehce zrychlovalo
- jednotka odpojí vstřikování při 1.500 RPM a nedává nic
- jednotka připojí vstřikování při 1.501 RPM a začne dávat dávku = minimum (míň neumí)
Co to bude dělat? Jedeš s kvaltem z kopce, auto decentně zpomaluje okamžitá = 0. Otáčky padají. V tu vteřinu, kdy otáčky škrtnou 1.500 RPM jednotka usoudí že "teď", začne dávat, na což zareaguje auto že pochopitelně přestane dále zpomalovat (motor už nebrzdí ale jede) a snižování otáček se zastaví, nastane zvyšování (podmínky viz výše). Za méně než vteřinu po té pochopitelně opět škrtnou hranici 1.501 RPM kdy jednotka usoudí "už ne", přestane dávat, auto cukne krkne začne opět zpomalovat (motor zase začal brzdit) a jdeme ve stejné situaci na další cyklus - nedá na sebe dlouho čekat. To by byl komfort jízdy, co?? Situaci by pak zastavil pouze zásah řidiče nebo změna jízdních podmínek tak, aby přestalo platit co nahoře a auto by v nějakém trendu buď zrychlovalo (prudkej kopec) anebo zpomalilo pod hranici, jednotka začala dávat ale stejně by tím otáčky hranici nepřekonaly...
Nicméně udělám-li jednu hranici 1.500 RPM a druhou 2.200 RPM, tak pro běžný situace (vyjma výše zmíněnejch testovacích situací na který jste přišli a který to jen potvrzují...) to bude chodit úplně stejně přičemž současně výše zmíněnej diskomfort bude potlačen (nebo zpomalen do řádu desítek sekund - minut díky čemuž se mezitím změní jízdní profil a neobjeví se ... snad leda v Alpských sjezdech kde je 50 km stejnej sklon dálnice 6😖. Jasný...??? :shock:
Woslik, vseobecne som to vysvetlil, detailne to vsak neviem, to vie len ten, kto to vstrekovanie navrhoval. Preco raz tak a inokedy inak - to asi bude zavisle od roznych faktorov. Teraz ma napadaju napr. emisie, indikovane zatazenie alternatora, vonkajsia teplota, rychlost jazdy, klima zap/vyp apod.
Ja vedel ze se do tohodle tematu nemam poustet 😉))))
Jenom mi proste prijde zajimavy.....ze kdyz tam das rychost pro otackach rekneme tesne pod 2000 tak to tam nulu neukazuje a ani nezacne......ale pokud pak jenom malicko pridas a pak hned plyn pustis tak to tam tu nulu ukazuje az nekdy do tech 1500 kdy si to tam zacne neco strikat....
nejak nechapu proc to nezacne ukazovat rust spotreby z nuly pokazdy pri stejnych otackach......resp. proc pri urcitych otackach to ukazuje nulu nebo spotrebu zhruba dva litry v zavislosti na tom (coz by melo byt irelevantni) jestli jsem tam predtim dal rychlost nebo jestli jsem tam dal rychlost a tuknul do plynu......
ia
btw: pro ty na ktere pisu moc chaoticky rad predvedu v Liberci 😉)))
ia
Jenom mi proste prijde zajimavy.....ze kdyz tam das rychost pro otackach rekneme tesne pod 2000 tak to tam nulu neukazuje a ani nezacne......ale pokud pak jenom malicko pridas a pak hned plyn pustis tak to tam tu nulu ukazuje az nekdy do tech 1500 kdy si to tam zacne neco strikat....
nejak nechapu proc to nezacne ukazovat rust spotreby z nuly pokazdy pri stejnych otackach......resp. proc pri urcitych otackach to ukazuje nulu nebo spotrebu zhruba dva litry v zavislosti na tom (coz by melo byt irelevantni) jestli jsem tam predtim dal rychlost nebo jestli jsem tam dal rychlost a tuknul do plynu......
ia
btw: pro ty na ktere pisu moc chaoticky rad predvedu v Liberci 😉)))
ia
Woslik, cital som to iba raz, ale druhy krat to nebudem. Nie ze by som to hned na prvy sup pochopil, ale zda sa mi, ze to, co popisujes je znama vec, a to hysterezia schvalne zavedena vyrobcom.
Pre tych, co nechapu, vysvetlim😒br />
- privod paliva sa vypne, pokial pred uvolnenim pedalu boli otacky minimalne X (povedzme 2000, tak to tusim ma Fabia). Ak sa cez tuto hranicu nedostali, tak sa mozno berie, ze mozno len sofer nohou pridava plyn a hned ho uvolnil a aby motor nezdochol,... Atakdalej, nebudem uvahy teoriu, jednoducho je to tak a nie je dolezite preco.
- dalsou podmienkou na vypnutie privodu paliva moze byt aj dostatocna teplota motora, ale neviem, ci na Renaulte prave toto plati, uz som videl nulu na pocitadle aj pri studenom motore. U Fabie to tak myslim platilo.
- ak sa privod paliva raz vypne, tak sa necha vypnuty az pokial😒br />
a. vodic neprida plyn
b. vodic nestlaci spojku (mozno aj brzdu? toto neviem naisto)
c. otacky neklesnu pod Y, povedzme 1500. Neviem presne kolko to Y je, mozno ani ta hranica 1500 nie je za kazdych podmienok rovnaka, lebo pri istych postupoch pri oprave motora sa prave predpisuje, aby pri skusobnej jazde so zaradenou trojkou sa dosiahli otacky min. 3000 a potom sa nechali klesat bez dotykania sa plynu az po hranicu zacatia dodavky paliva, ale ta hranica sa ani raz nespomenula, treba to vycitit podla spravania sa motora. Tento postup je myslim kvoli tomu, aby sa adaptovala skrtiaca klapka.
Co sa tyka tej doby integracie, tak u Renaultu sa mi zda asi tak 3-4 sekundy. Je to rozdiel voci Fabii, kde sa cisla updatovali okamzite (v ramci frekvencie obnovovania displeja) a tiez voci inemu extremu - Citroenu C3, kde ta doba integracie bola urcite vacsia ako 30 sekund, dlhsie som to nemal trpezlivost a moznost skusat. V tomto pripade bola ta okamzita spotreba informacia o nicom...
Pre tych, co nechapu, vysvetlim😒br />
- privod paliva sa vypne, pokial pred uvolnenim pedalu boli otacky minimalne X (povedzme 2000, tak to tusim ma Fabia). Ak sa cez tuto hranicu nedostali, tak sa mozno berie, ze mozno len sofer nohou pridava plyn a hned ho uvolnil a aby motor nezdochol,... Atakdalej, nebudem uvahy teoriu, jednoducho je to tak a nie je dolezite preco.
- dalsou podmienkou na vypnutie privodu paliva moze byt aj dostatocna teplota motora, ale neviem, ci na Renaulte prave toto plati, uz som videl nulu na pocitadle aj pri studenom motore. U Fabie to tak myslim platilo.
- ak sa privod paliva raz vypne, tak sa necha vypnuty az pokial😒br />
a. vodic neprida plyn
b. vodic nestlaci spojku (mozno aj brzdu? toto neviem naisto)
c. otacky neklesnu pod Y, povedzme 1500. Neviem presne kolko to Y je, mozno ani ta hranica 1500 nie je za kazdych podmienok rovnaka, lebo pri istych postupoch pri oprave motora sa prave predpisuje, aby pri skusobnej jazde so zaradenou trojkou sa dosiahli otacky min. 3000 a potom sa nechali klesat bez dotykania sa plynu az po hranicu zacatia dodavky paliva, ale ta hranica sa ani raz nespomenula, treba to vycitit podla spravania sa motora. Tento postup je myslim kvoli tomu, aby sa adaptovala skrtiaca klapka.
Co sa tyka tej doby integracie, tak u Renaultu sa mi zda asi tak 3-4 sekundy. Je to rozdiel voci Fabii, kde sa cisla updatovali okamzite (v ramci frekvencie obnovovania displeja) a tiez voci inemu extremu - Citroenu C3, kde ta doba integracie bola urcite vacsia ako 30 sekund, dlhsie som to nemal trpezlivost a moznost skusat. V tomto pripade bola ta okamzita spotreba informacia o nicom...
ale jo....stava
me to dela asi tohle😒br />
a) jedu rekneme na neutral, dam rychlost - spotreba pak po par sekundach klesne na nulu
b) v pripade, ze jsou otacky moc nizky, rekneme das tam petku v rychlosti cca 60 km/h = 1800 otacek a jedes po rovine, tak to na nulu neklesne.....a ukazuje to jeste o neco vic nez na neutral (podotykam, ze v okamziku, kdy se ty otacky zvysi treba protoze jedes z kopce, tak se tam po chvili ta nula ukaze taky, pokud se pak zase snizi tak to zas pise spotrebu naky dva litry)
c) pak staci trosku pridat plyn, dostat se, rekneme pres ty dva tisice otacek a pak se tam ta nula ukaze
d) v pripade ze budto pridate plyn nebo se zvysi otacky tim ze jedete z kopce (viz c) a b) ) tak kdyz pak zase klesnou, tak tam ta nula vydrzi do docela nizkejch otacek.......tj. ne jako v bode a ale rekneme treba do 1500 ot. (beru to od oka....)
....doufam ze mi nekdo rozumnel 😉)))))
ia
me to dela asi tohle😒br />
a) jedu rekneme na neutral, dam rychlost - spotreba pak po par sekundach klesne na nulu
b) v pripade, ze jsou otacky moc nizky, rekneme das tam petku v rychlosti cca 60 km/h = 1800 otacek a jedes po rovine, tak to na nulu neklesne.....a ukazuje to jeste o neco vic nez na neutral (podotykam, ze v okamziku, kdy se ty otacky zvysi treba protoze jedes z kopce, tak se tam po chvili ta nula ukaze taky, pokud se pak zase snizi tak to zas pise spotrebu naky dva litry)
c) pak staci trosku pridat plyn, dostat se, rekneme pres ty dva tisice otacek a pak se tam ta nula ukaze
d) v pripade ze budto pridate plyn nebo se zvysi otacky tim ze jedete z kopce (viz c) a b) ) tak kdyz pak zase klesnou, tak tam ta nula vydrzi do docela nizkejch otacek.......tj. ne jako v bode a ale rekneme treba do 1500 ot. (beru to od oka....)
....doufam ze mi nekdo rozumnel 😉)))))
ia
Nestává!! Důvod může být, že jsi moc nedočkavý. On PP v Megane totiž integruje zobrazenou hodnotu přes nějakou delší dobu (nejméně v řádu sekund), takže po zařazení musíš čekat nejméně řekněme 10s a pak tu nulu skutečně uvidíš... To neznamená že to prvních 10s něco bere, ale že doba než se ta nula dostane na displej je zde úmyslně dlouhá - proč to ví jen výrobce... Tím že šlapeš na plyn bych řekl že se nic nemění, ale jinak vnímáš tu dobu integrace a přijde ti to jaksi "přirozenější" že to zvolna padá. Zkus to znovu a uvidíme. Já se na to zaměřím zítra a pak to srovnáme.
Mam jednu otazku. Pri autach so vstrekovanim ak mam zaradenu rychlost a nemam pridany plyn tak je spotreba nulova az do okamihu kym otacky klesnu pod urcitu hranicu. Pri Megane sa mi to vsak takto nechova vzdy.
Ak "vyhodim rychlost" a idem na neutral tak spotreba je nejaka nie nulova. V momente ked zaradim rychlost mala by spotreba klesnut na nulu, no neklesne. Na to aby klesla na nulu musim pridat plyn. Chova sa Vam to tak isto?
Na Fabii pri tom istom postupe klesla spotreba na nulu automaticky aj bez nutnosti pridania plynu.
Ak "vyhodim rychlost" a idem na neutral tak spotreba je nejaka nie nulova. V momente ked zaradim rychlost mala by spotreba klesnut na nulu, no neklesne. Na to aby klesla na nulu musim pridat plyn. Chova sa Vam to tak isto?
Na Fabii pri tom istom postupe klesla spotreba na nulu automaticky aj bez nutnosti pridania plynu.
To PTF: Neviem ako ty ale ja mám záruku mobility tzn. že náhradné vozidlo mi dať musia a nie že môžu.Asi by vtedy v mojom prípade ked nemali k dispozícii auto neplatili peniaze cudzej autopožičovni ak by to bolo iba na ich dobrej vôly... :idea: A v papieroch k autu ohladom tejto záruky mobility je spomínaná aj tá trieda auta...
Mám to v noci na minimu .. to spolehlivě přes slunečný den nepřečteš !!! Venku trávu růst uslyšíme až s tím budeme hotovi - a to při 130km/h na dálnici... >😁 >😁 >😁
Ne fakt je to tichounký a jen si to tak vrní. Měl jsem 16V Fabii a tam když se šláplo na plyn tak bručel, tenhle jen bzučí. Bručení jsem neslyšel v žádným režimu. A i kola mi přijdou lepší odhlučněný (nebo je to tím že jsou větší). Já jsem spokojen - pokud to vyznělo že ne tak opravuji...
Ne fakt je to tichounký a jen si to tak vrní. Měl jsem 16V Fabii a tam když se šláplo na plyn tak bručel, tenhle jen bzučí. Bručení jsem neslyšel v žádným režimu. A i kola mi přijdou lepší odhlučněný (nebo je to tím že jsou větší). Já jsem spokojen - pokud to vyznělo že ne tak opravuji...
A nepocujete nahodou travu rast? >😁 Poznam jedno auto, ktore ma najazdenych >400t km hlavne v noci a na parabolach to je uz trochu vidiet. Ale nie je to nic take hrozne, aby sa s nim nedalo dalej jazdit, viacej znizuje intenzitu osvetlenia spinave sklo. A ak sa vam uz nebude pacit ako vam auto svieti, staci niekde nedobrzdit a poistovna sa o nove svetla postara :-!
BTW casom si najdete nastavenie osvetlenia palubky take, ze nebude oslnovat v noci a bude citatelna aj cez den.
BTW casom si najdete nastavenie osvetlenia palubky take, ze nebude oslnovat v noci a bude citatelna aj cez den.
tv: žárovky UV stop jsou všechny od normálních výrobců - katalogové údaje. Jde o to, že baňka je z křemičitého skla (tudíž bohužel UV prostupná) a plexi kryty světlometů na UV reagují žloutnutím - takže abys tam neměl žlutý fleky je třeba UV odfiltrovat. Nebudeš-li kupovat ve Vietnamské tržnici anebo nejlevnější hypermarketový produkty, neměl bys mít problém.
Já v Meganu reklamuju (našim zákonodárcům) zejména následující: při rozsvícení se má za to že je tma, tudíž se rozvítí celá palubka a to úrovní nastavenou v dimmeru, na kterou přejde i kaple a vrchní displej počítače. Mám-li dimmer nastavený tak, aby mi palubka v noci neoslňovala, nepřečtu to (přitom tam můžou být zprávy pro provoz důležité, ne např. jen rádio a čas). Řešením je sice vytažení dimmeru na max. jas, což je ale úkon jednak zbytečný, druhak pitomý a třeťak moc neřešící neb při prvním setmění mi to začne vadit zase naopak. Současně se podsvětlují i stupnice a ručičky všech přístrojů, což mi upřímně řečeno při denní jízdě vadí (nevím proč, ale nelíbí se mi to). No a večer vše zase nazpět. Takže proto hledám sadu světel (Hella toho dělá mraky - i přímo pro konkrétní modely aut, pro Megana bohužel ne) co se dá do spodního spojleru nebo kam to vlastně patří a připojí na UCH jednotku tak, aby to svítilo když je tam karta a hotovo... A komfort co pro mě výrobce vymyslel v kabině včetně světelného senzoru bych si rád nechal fungovat v tom stavu, jak byly původně výrobcem myšleny.
Já v Meganu reklamuju (našim zákonodárcům) zejména následující: při rozsvícení se má za to že je tma, tudíž se rozvítí celá palubka a to úrovní nastavenou v dimmeru, na kterou přejde i kaple a vrchní displej počítače. Mám-li dimmer nastavený tak, aby mi palubka v noci neoslňovala, nepřečtu to (přitom tam můžou být zprávy pro provoz důležité, ne např. jen rádio a čas). Řešením je sice vytažení dimmeru na max. jas, což je ale úkon jednak zbytečný, druhak pitomý a třeťak moc neřešící neb při prvním setmění mi to začne vadit zase naopak. Současně se podsvětlují i stupnice a ručičky všech přístrojů, což mi upřímně řečeno při denní jízdě vadí (nevím proč, ale nelíbí se mi to). No a večer vše zase nazpět. Takže proto hledám sadu světel (Hella toho dělá mraky - i přímo pro konkrétní modely aut, pro Megana bohužel ne) co se dá do spodního spojleru nebo kam to vlastně patří a připojí na UCH jednotku tak, aby to svítilo když je tam karta a hotovo... A komfort co pro mě výrobce vymyslel v kabině včetně světelného senzoru bych si rád nechal fungovat v tom stavu, jak byly původně výrobcem myšleny.
Tamtam: v lete je pod kapotou kludne aj 80 stupnov, mozno aj viac a to sposobilo blbnutie niektoreho komponentu. Tych 80 stupnov okolia plus nejake to stratove teplo vnutri elektroniky uz moze sposobit nejake tie problemy, napr. kondenzatorom, povedzme aj procesoru, prip. sa mozu rozhasit nejake tie parametre obvodov mimo schopnosti tepelnej kompenzacie. Nevravim, ze sa to stane, akurat ze ta dodatocne hlukova a tepelna izolacia tomu prida este nejaky ten stupnik naviac...
Ja mam svetla zapnute stale, v Berlingu sa to nastavi v pocitaci (BSI) a odvtedy je to furt. Po dvoch ltach nebadam ziadne zmeny v svietivosti. Akurat je v prirucke upozornenie, ze je treba pouzivat ziarovky s nizkou intenzitou vyzarovania UV ziarenia. Vie niekto, kde sa take daju kupit...?
BTW, asi bude existovat verzia Megana aj pre severske krajiny, kde to vsetko (podsvietenie pristrojov a hlavne svetla) moze byt nejako vyriesene. Mozno softwarovo, mozno je tam aj nejaky HW naviac. Najlepsie by bolo zaviest nejaky spinany menic napatia, aby sa na ziarovke udrzalo nejake nizsie napatie (vraj Octavia II to ma).
Ja mam svetla zapnute stale, v Berlingu sa to nastavi v pocitaci (BSI) a odvtedy je to furt. Po dvoch ltach nebadam ziadne zmeny v svietivosti. Akurat je v prirucke upozornenie, ze je treba pouzivat ziarovky s nizkou intenzitou vyzarovania UV ziarenia. Vie niekto, kde sa take daju kupit...?
BTW, asi bude existovat verzia Megana aj pre severske krajiny, kde to vsetko (podsvietenie pristrojov a hlavne svetla) moze byt nejako vyriesene. Mozno softwarovo, mozno je tam aj nejaky HW naviac. Najlepsie by bolo zaviest nejaky spinany menic napatia, aby sa na ziarovke udrzalo nejake nizsie napatie (vraj Octavia II to ma).
Koukám že jsem asi nabídl smeč debatám svítit / nesvítit... To určitě ne a o tom ani potom!!! Nicméně: řeším jak svítit kultivovaně a inteligentně a nepřijde mi, že tlumená světla, kde je 55W tepla v každém reflektoru ta správná cesta jak zviditelnit sebe a auto, je-li veškerý světelný kužel (paprsek) směrován do země 50m před auto. Tyhle světla nedělají to co asi míní "duch zákona" a kromě toho že zatěžují instalaci auta 150W odběru který rozehřívá paraboly a plexi překryt žárovek a světlo rve do země, bylo by dobrý hledat světla pro denní svícení který s 5W nadělají víc efektu a míň škod. Tak se ptám: existuje nějaká sada s požadovanou E8 nebo kolik pro denní svícení pro Megana?? Vážně mi totiž nemusí svítit ručičky tachometrů a současně zmírňovat svůj svit počítač a střední kaple po celou dobu života auta - přijde mi že Megane zrovna je nepříliš user friendly k trvalému svícení, sice pravda sám zhasne rozsvítí to jo, ale budu muset furt točit kolečkem dimmeru přístrojů (abych přes den přečet PP a v noci nebyl oslněnej) a to až do doby, než dráhu poťáku prošoupu a fungovat to přestane. Naopak originální myšlenka kdy kaple pohasne v okamžiku rozsvícení na nastavení dimmer (stmívač), přičemž do té doby svítila naplno a ručičky byly zhaslé mi vyhovuje 100% a k tomu bych se chtěl sadou pro denní svícení navrátit... Nějaké tipy jak na to??
Já ještě uvažuju o vylepšení izolace na spodním krytu motoru - předpokládám plastovou desku (izolace motor - silnice). Pokud bude místo a tvar to dovolí, přišla by tam samolepící Mikra folie (sklená vata + alobal), myslím že absorbce hluku jdoucí "do spoda", tedy na silnici bude jistě významnější než "jdoucí do nebe" - tedy kapotou. Ale k tomu už musím pod auto...
tv: ohledně přehřátí motoru tou dekou zvrchu díky za tip, budu si to hlídat, nicméně: neřekl bych že to u motoru v originále zavřeného do plechu (tj. zavřeného tak jako tak) vs. u motoru zavřeného do odhlučněného plechu, který je větrán zepředu dospoda náporem a vrtulí asi nebude dělat tepelně významný rozdíl. Mě jde o to, aby stoupající proud horkého vzduchu (auto stojí odstavené s horkým motorem) co naráží do plechu víka a postupuje do stran a dírami ven nebyl v kontaktu s plechem samotným, ale odrážel se od jiného materiálu co dělá pro to víko tepelný štít. Vlastní překážka v proudu tepla to snad významná nebude (ve stylu že jsem utěsnil něco kde původně byla díra atd.). Jinak běžné provozní teploty okolí jsou -15 až +30 (píšou v servisce), takže to je natolik širokej rozsah a současně natolik různé vlastní podmínky, že tohle nemůže způsobit nějakou změnu. A mimochodem je to díl Renaultem schválený - sice do jiné verze, ale nehrozí snad že by např. upadl a zacuchal se do řemenu.... Spíš mám obavu o nový zákon přikazující svítit v létě (rozuměj při stání na jižní spojce je-li venku +35 a tepelný výkon slunce v poledne a červenci je dalších 1100W/m2) aby tohle přežily paraboly (přežily nemyslím že se neroztečou, ale že se ani o 1% nezhorší jejich odrazivost budou-li e😜onovány všem zdrojům tepla naráz (horké okolí, horký motor, teplo žárovky, energie slunce, nulové chlazení jízdou). Škodovka ještě u Fabie tenhle režim zásadně nedoporučuje - zákonodárce přikazuje... Tak nevím, ale v kolonách budu zhasínat.
tv: ohledně přehřátí motoru tou dekou zvrchu díky za tip, budu si to hlídat, nicméně: neřekl bych že to u motoru v originále zavřeného do plechu (tj. zavřeného tak jako tak) vs. u motoru zavřeného do odhlučněného plechu, který je větrán zepředu dospoda náporem a vrtulí asi nebude dělat tepelně významný rozdíl. Mě jde o to, aby stoupající proud horkého vzduchu (auto stojí odstavené s horkým motorem) co naráží do plechu víka a postupuje do stran a dírami ven nebyl v kontaktu s plechem samotným, ale odrážel se od jiného materiálu co dělá pro to víko tepelný štít. Vlastní překážka v proudu tepla to snad významná nebude (ve stylu že jsem utěsnil něco kde původně byla díra atd.). Jinak běžné provozní teploty okolí jsou -15 až +30 (píšou v servisce), takže to je natolik širokej rozsah a současně natolik různé vlastní podmínky, že tohle nemůže způsobit nějakou změnu. A mimochodem je to díl Renaultem schválený - sice do jiné verze, ale nehrozí snad že by např. upadl a zacuchal se do řemenu.... Spíš mám obavu o nový zákon přikazující svítit v létě (rozuměj při stání na jižní spojce je-li venku +35 a tepelný výkon slunce v poledne a červenci je dalších 1100W/m2) aby tohle přežily paraboly (přežily nemyslím že se neroztečou, ale že se ani o 1% nezhorší jejich odrazivost budou-li e😜onovány všem zdrojům tepla naráz (horké okolí, horký motor, teplo žárovky, energie slunce, nulové chlazení jízdou). Škodovka ještě u Fabie tenhle režim zásadně nedoporučuje - zákonodárce přikazuje... Tak nevím, ale v kolonách budu zhasínat.
tv, Tamtam: ja som tu izolaciu vyriesil jednoducho. Islo mi hlavne o to, aby motor v zime velmi rychlo nevyhladol. Zobral som asi 1,5cm kartom, vyrezal potrebny tvar a cez kapotu uz mi teplo neunika tak vyrazne ako predtym. Na felde som napr v zime pri jazdach mestom, teda do 10km zakryval chladic a bolo to ctit. Rychlejsie som al teplo a pri starte za 1h som mal stale teplo. Ten motor to setri. Teda moj nazor. Akurat na dlhsiu trasu a pri vyssej rychlosti kryt na hladic musel von. Mozem povedat, ze aj priemerna spotreba bola v silnych mrazoch cca o 0,5l nizsia. Meste pri castejsom zastavovani aj viac. PP som vtedy nemal. U megna to ale nemam. Tazko dostupne na rychlu manipulaciu a naviac som prestal chodit do prace autom, takze ho studenych startov setrim inak 😄 Teraz testujem bike, samozrejme nie znacky Renault 😁
Tom69: s tymi poruchami je to trosku inac, musi sa jednat o 3 rovnake alebo3 rozne poruchy, ktore ale neumoznuju RIADNE POUZIVANIE vozidla.
Ak sa ti teda napr. pokazi stahovanie okna, alebo central... nema to vplyv na riadne uzivanie vozidla, a auto ti nevymenia...
Je to presne v sulade s platnou legislativou (ta je v tomto rovnaka v SR aj CR)
hardy, no o.k, takze ak ti ostane otvorene auto a neda sa zamknut, nebrani to riadnemu uzivaniu ? No mysim trosku blby priklad 😄 skor si mohol pouzit pokazene autoradio a este nieco k tomu
Ak sa ti teda napr. pokazi stahovanie okna, alebo central... nema to vplyv na riadne uzivanie vozidla, a auto ti nevymenia...
Je to presne v sulade s platnou legislativou (ta je v tomto rovnaka v SR aj CR)
hardy, no o.k, takze ak ti ostane otvorene auto a neda sa zamknut, nebrani to riadnemu uzivaniu ? No mysim trosku blby priklad 😄 skor si mohol pouzit pokazene autoradio a este nieco k tomu
Tamtam: teraz ma napadla jedna vec, ked som si este raz precital, ze nechces, aby Ti prestupovalo teplo na kapotu. Ja som mal davnejsie problem prave s tym, ze som vlastnil Citroen AX s exotickym motorom - 1.4TZS a uplne prvy model s katalyzatorom (dovoz Svajciarsko) z roku 1987. Este to nemalo vstrekovanie, ale elektronicky riadeny karburator, pricom pocitac bola 8051-ka. Evidentne vsak dochadzalo - a to najma v lete pomerne casto - k prehriatiu nejakeho komponentu (asi procesor) a riadenie zblblo tak, ze zacalo nepravidelne a rychlo spinat vsetky vystupy, takze volnoeh behal hore-dole, obcas to zdochlo, solenoidy odvzdusnenia nadobky s aktivnym uhlim a tycka zrychleneho volnobehu vydavali take zvuky, ako cvrcky (svrceky) za mesacnej noci a nepomohlo nic, iba drzat aspon 2000 otacok a vyhnut sa zapcham, ktore by mali trvat viac ako 5 minut ak bolo vonku nad 30 stupnov. Pritom ventilator bezal ako o dusu. Po odstaveni motora v tomto stave nasledovala asi polhodinova pauza, ked sa auto nedalo nastratovat.
Modely roku 1988 uz mali modifikovany okruh ventilatora, ktory zabezpecoval predlzeny beh v pripade zopnutia a tiez po vypnuti zapalovania.
Co tym chcem povedat je to, ze keby si nahodou v lete pozoroval nejake cudne veci, tak skus na chvilu odobrat tie kryty, ci to nebude nahodou tym. Predsalen benzin vytvara viac tepla ako diesel, ale na druhej strane, snad uz tieto detske choroby elektroniky spred pomaly dvadsiatich rokov su davno vyriesene.
PS: navrhujem (uz po x-ty raz), aby sa veci tykajuce sa reklamacie a vratenia auta Tom69 a nasledne diskusie drzali v jednom z x topicov, ktore Tom69 stihol zalozit a ktoviekolkokrat este zalozi. Nechajme tento topic na technicke zalezitosti ohladom Meganu. Suhlas?
Modely roku 1988 uz mali modifikovany okruh ventilatora, ktory zabezpecoval predlzeny beh v pripade zopnutia a tiez po vypnuti zapalovania.
Co tym chcem povedat je to, ze keby si nahodou v lete pozoroval nejake cudne veci, tak skus na chvilu odobrat tie kryty, ci to nebude nahodou tym. Predsalen benzin vytvara viac tepla ako diesel, ale na druhej strane, snad uz tieto detske choroby elektroniky spred pomaly dvadsiatich rokov su davno vyriesene.
PS: navrhujem (uz po x-ty raz), aby sa veci tykajuce sa reklamacie a vratenia auta Tom69 a nasledne diskusie drzali v jednom z x topicov, ktore Tom69 stihol zalozit a ktoviekolkokrat este zalozi. Nechajme tento topic na technicke zalezitosti ohladom Meganu. Suhlas?
Zdravíčko,
díky za informace, trochu jsem si to přebral. Abych měl jasno, tak jsem sedl ke smlouvě s Renaultem a dočetl jsem se ohledně náhradního vozu😒br />
cituji😒br />
Náhradní vozidlo: - V případě, že vozidlo není možné opravit týž den nebo celkový čas potřebný na opravu podle tabulek časových norem Renault přesahuje 3 hodiny, je klientovi možné zapůjčit náhradní vozidlo a to nejdéle na dobu 3 dnů. Zapůjčeným náhradním vozidlem bude vozidlo kategorie B (Clio) :shock: kromě zvláštních případů, kdy s ohledem😒br />
-na počet přepravovaných osob nebo vzhledem
- na objem přepravovaného nákladu
bude zapůjčeno voidlo nejbližší kategorie a to dle možností autorizovaného servisu. V případě lehkého užitkového vozidla se postupuje obdobně. Pro majitele modelů Espace a Vel Satis bude zapůjčeným náhradním vozidlem vozidlo kategorie Scénic.
Poplatky jako například dopňkovou pojistku, dálniční poplatky nebo cenu paliva hradí klient. >😒]
Použití náhradního vozidla je omezeno na pohyb v dané zemi a náhradní vozidlo musí být vráceno v místě zapůjčení, nestanoví-li dohoda něco jiného. .... A pak to pokračuje dál, další ujednání.
Tzn., že když zapůjčí vůz, tak je to z "dobré vůle", což je na jednu stranu fajn, ale na druhou stranu podle mě morální povinnost, přece je to nový auťák a já tu poruchu nezpůsobil.
Jinak jsem asi obdržel auto jiné kategorie než je ono zmíněné B. 8-s
Taktéž mě sere, že jsem musel kupovat dálniční známku, i když na svém vozu už zakoupenu mám. Dále spotřeba u kangaa je mnohem vyšší, než u megoša. To jsou další náklady, které jsou zbytečné a mnou nezpůsobené.
A ještě ujednání, že s tím nelze jet do zahraničí.... no je fakt, že technický stav té krabice to nedovoluje (za týden a něco jsem najel cca 2000 km, svítí kontrolka na airbag a huláká výfuk... :?: )
No uvidíme, příští týden se zvažuje návštěva Productroniky v Mnichově, no nevím, čím tam pojedu, pokud vůbec pojedu. Dá se nějak právně aplikovat to, že dochází vlastně k omezování vlastní činnosti firmy? :x
PTF
díky za informace, trochu jsem si to přebral. Abych měl jasno, tak jsem sedl ke smlouvě s Renaultem a dočetl jsem se ohledně náhradního vozu😒br />
cituji😒br />
Náhradní vozidlo: - V případě, že vozidlo není možné opravit týž den nebo celkový čas potřebný na opravu podle tabulek časových norem Renault přesahuje 3 hodiny, je klientovi možné zapůjčit náhradní vozidlo a to nejdéle na dobu 3 dnů. Zapůjčeným náhradním vozidlem bude vozidlo kategorie B (Clio) :shock: kromě zvláštních případů, kdy s ohledem😒br />
-na počet přepravovaných osob nebo vzhledem
- na objem přepravovaného nákladu
bude zapůjčeno voidlo nejbližší kategorie a to dle možností autorizovaného servisu. V případě lehkého užitkového vozidla se postupuje obdobně. Pro majitele modelů Espace a Vel Satis bude zapůjčeným náhradním vozidlem vozidlo kategorie Scénic.
Poplatky jako například dopňkovou pojistku, dálniční poplatky nebo cenu paliva hradí klient. >😒]
Použití náhradního vozidla je omezeno na pohyb v dané zemi a náhradní vozidlo musí být vráceno v místě zapůjčení, nestanoví-li dohoda něco jiného. .... A pak to pokračuje dál, další ujednání.
Tzn., že když zapůjčí vůz, tak je to z "dobré vůle", což je na jednu stranu fajn, ale na druhou stranu podle mě morální povinnost, přece je to nový auťák a já tu poruchu nezpůsobil.
Jinak jsem asi obdržel auto jiné kategorie než je ono zmíněné B. 8-s
Taktéž mě sere, že jsem musel kupovat dálniční známku, i když na svém vozu už zakoupenu mám. Dále spotřeba u kangaa je mnohem vyšší, než u megoša. To jsou další náklady, které jsou zbytečné a mnou nezpůsobené.
A ještě ujednání, že s tím nelze jet do zahraničí.... no je fakt, že technický stav té krabice to nedovoluje (za týden a něco jsem najel cca 2000 km, svítí kontrolka na airbag a huláká výfuk... :?: )
No uvidíme, příští týden se zvažuje návštěva Productroniky v Mnichově, no nevím, čím tam pojedu, pokud vůbec pojedu. Dá se nějak právně aplikovat to, že dochází vlastně k omezování vlastní činnosti firmy? :x
PTF
Pro ty co ještě sledují mé pokusy o odhlučnění kapoty (v záplavě problémů reklamačního řízení >😁 ): dnes jsem práci dokončil, na vrakovišti jsem trefil na originál odhlučňovací sadu z Megane II dCi a za pár korun si přivezl domů "dečku" jako novou. Následovala story zakoupení příchytek co jí drží na kapotě, nicméně i ty jsem za pár korun nakonec pořídil. Takže sestava vypadá následovně: 3 volná pole kapoty jsou zatlumena 10mm tlustou technickou tkaninou ustřiženou na přesný rozměr a vlastní pružností držící zastrkané za okraj lemu, následně je to celoplošně překryto originál ohdlučňovacím prvkem pro naftové motory přidělaný originálním způsobem - tj. design je totožný jak bylo-li by to ze závodu. Od úpravy si slibuju zejména 3 věci: 1. nebude se víko kapoty špinit (zevnitř) tak, že by se nějaké nečistoty dostávaly do meziprostorů plechů víka a jeho výztuh - tyto místa totiž nejdou nijak umýt a nevypadalo by zrovna vábně kdyby se za čas naplnily černým šmírem 2. bude to tepelně izolovat zejména sálavé teplo stoupající po odstavení auta v létě směrem k víku, kde je v cestě (uvnitř těch velkých polí) jen 1mm tlustý finální plech víka s vnějším lakem bez jakékoli další zábrany - ten se po půlhodině stání rozpálí na +80°C a za pár let tam může být lak bez lesku 3. třeba uslyším nějaký ten akusticky tlumící účinek - jasně že nečekám zázraky, ale zavřít motor do prázdného sudu a do sudu kam naházím ještě nějakou tu tlumící hmotu může být snad nějak poznat. Při zavírání víka ze zvuk trochu ztlumil, tak uvidíme. Zatím jsem s tím nejel. Jo a jinak - vypadá to o 100% líp!!! Takže za tu námahu.... >😁 😁
Rozpor s kupní smlouvou, který se projeví během prvních šesti měsíců ode dne převzetí věci, se považuje za rozpor existující již při převzetí této věci. Podle ustanovení par.616 odst.3 ObčZ. má kupující právo na to, aby prodávající bezplatně a bez zbytečného odkladu věc uvedl do stavu odpovídajícího kupní smlouvě, a to podle požadavku kupujícího buď výměnou věci, nebo její opravou. Záleží tedy výlučně na volbě kupujícího, zda bude požadovat opravu, nebo výměnu věci. Výměnou věci se rozumí výměna vadné věci za tutéž bezvadnou, nikoliv jakýsi povinný odběr jiného zboží nabízeného prodávajícím ve stené ceně.
Při třetím výskytu stejné odstranitelné vady bránící řádnému užívání věci pak má spotřebitel vždy právo dle par.622 odst.2 obč.zák. dle své volby buď od smlouvy odstoupit nebo požadovat výměnu věci, a to bez ohledu na to, zda jde o obuv,televizor či osobní automobil. Při odstoupení od smlouvy se vrací celá kupní cena.
Při třetím výskytu stejné odstranitelné vady bránící řádnému užívání věci pak má spotřebitel vždy právo dle par.622 odst.2 obč.zák. dle své volby buď od smlouvy odstoupit nebo požadovat výměnu věci, a to bez ohledu na to, zda jde o obuv,televizor či osobní automobil. Při odstoupení od smlouvy se vrací celá kupní cena.
Mas niake infosky o pripadoch, ked skoncila neochota importera vymenit auto na sude? (A kde by navyse klient aj vyhral???) SEM S NIMI !!! U nas takych pripadov asi vela nebolo - aspon som o nom nikdy nepocul.
Ide o vyklad "tiezpravnikov" (asi z niakej nami platenej institucie) - danym zakonom sa predlzila zarucna doba, ale pravo na vratenie tovaru nadalej trva...
Mas pravdu, dokonce ve sporech ktere vede zakaznik proti firme, se soudci ridi pravidlem nikoliv 3x a dost ale spíše 2x a dost, ani neresi jsou-li to stejne zavady, proste se vzdy kloni na stranu slabsiho, nebot se vychazi z toho ze zakaznik je ten ktery nema moznost se branit jako firma. Zkuste se zeptat nejakeho pravnika, ktery tyto spory jiz resil. Mohl bych vypravet.
Urcite ze predajcovia a importeri aut, tym ze predavaju auta - drahe vyrobky, maju tendenciu si mysliet, ze u aut je to inak. ALE aj ked zoberies do opravy topanky, tak predavajuci (predlzena ruka vyrobcu) rozhoduje o sposobe opravy a na vymenu mas narok len po trikrat opakovanej, tej istej zavade: preto som uviedol, ze ak sa jedna o zavady vzdy ine, musia ti znemoznit riadne uzivanie vozidla (ide na 3 valce, zhasina motor pocas jazdy - ano aj to sa stava, nemozes nastartovat a pod.) Tieto informacie ti dufam pomozu pri rieseni tvojho problemu.
Len jeden postreh k tomuto tematu. Na Slovensku plati od vstupu do EU novy zakon o reklamciach a uz neplati ze ak sa 3x nieco pokazi tak je to automaticky na vymenu. V novom zakone uz nie je nic o 3x pokazeniach tej istej veci. Vyklad a znenie zakona najdete na www.soi.sk, nazov clanku je nieco ako: zmeny od 1/4/2004.
Hardy: Termin Radne pouzivanie vozidla je dost diskutabilni. Dovedu si představit že koupím-li dvě levé boty, brání mi to v řádném užívání neb jednu neobuju. Mám-li kalhoty které mají na spodu nohavice flek, je to otázka. Stejně tak auto ve kterém nelze odemknout volant nebude moci být řádně užíváno, ale ty okna a centrál?? Koupil jsem stahovací okno a chci aby řádně fungovalo, stejně tak klakson, ostřikovač atd. Diskutabilní je asi žárovka, ale věci co jsou ve výbavě musí fungovat a pokud mi ani na potřetí nedovedou opravit netroubící klakson (to přeháním), měla by to být neopravitelná vada...
Jinak mě na Fabii opravovali nefungující klimatizaci na 6x (díky vlastní tuposti - nikoli že by se jednalo o složitost - i já laik už pak věděl kde má okruh netěsnost, jen oni nevěřili...) a nemohl jsem s tím pořídit vůbec nic než opakovaně přistavovat k opravě, protože to bylo na leasing a to je obchodní zákoník kterej termín výměna věci s neopravitelnou vadou vůbec nezná. Takže jsem měl de-facto jen permanentku do servisní sítě v celý Evropě na to furt dokolečka spravovat děravou rouru. I z toho důvodu jsem už teď platil Cash...
Jinak mě na Fabii opravovali nefungující klimatizaci na 6x (díky vlastní tuposti - nikoli že by se jednalo o složitost - i já laik už pak věděl kde má okruh netěsnost, jen oni nevěřili...) a nemohl jsem s tím pořídit vůbec nic než opakovaně přistavovat k opravě, protože to bylo na leasing a to je obchodní zákoník kterej termín výměna věci s neopravitelnou vadou vůbec nezná. Takže jsem měl de-facto jen permanentku do servisní sítě v celý Evropě na to furt dokolečka spravovat děravou rouru. I z toho důvodu jsem už teď platil Cash...
Z vlastni zkusenosti vim, ze pro soud je rozhodujici, jedna-li se o vadu ci nikoliv a nerozlisuje je-li mala velka stredni tlusta, proste vada tam je a tim to konci. Ber to tak, ze by se vsude vedli nekonecne diskuze s prodejci je-li to vada zavazna nebo neni. Vracel jsem napr. penize zakaznikovi v pripade, ze se u nokie pri nahledu do promeskaneho volani telefon restartoval a nebyl k dispozici v tu chvili sw ktery by to vyresil. take by se dalo rict, ze te to neomezuje, nebot telefon jinak normalne fungoval, tj. volal, prijimal hovory jen ses nespel podivat do vypisu promeskaneho volani. To nas jen prodejci stale presvedcuji, ze u aut je tomu jinak, ale ver tomu, neni!
RA sa uplatnuje na znepojazdnene vozidla - je jedno ci si na ceste alebo v servise (dosiel si napr. na 3valce), na nehody sa nevztahuje...
auto ti musia poskytnut, ak je to tvoje nepojazdne, a navyse to moze byt o kategoriu nizsie (urcite ale nie Laguna - Kangoo)
Ať tak či jinak - díky za rozšíření obzorů... Mám ovšem taky ten dojem že se jedná o náhrady v situaci poruchy na cestě (dokonce nějaké limity v km že musíš být dál než někde - ne že jsi ve 4. ulici od baráku), kdy hradí příjezd a práci mechanika (do limitu "něco") a zůstane-li to i tak nepojízdné, pak odtah k opravě a stylem výlučně nebo nějakou další alternativu typu vlak zpět, vlak dál nebo auto nebo nocleh pro všechny kdož v tom seděli než se to zastavilo - ovšem současně ne výše než počet míst dle TP (to pro případ že by v tom zrovna jelo 9 cikánů...) >😁 >😁 Píšou že nehradí tu vlastní opravu - no ale tu zase by měl platit výrobce (záruka), takže pro mě z toho vychází že já to mám gratis??? Asi budu večer číst...
Tom69: s tymi poruchami je to trosku inac, musi sa jednat o 3 rovnake alebo3 rozne poruchy, ktore ale neumoznuju RIADNE POUZIVANIE vozidla.
Ak sa ti teda napr. pokazi stahovanie okna, alebo central... nema to vplyv na riadne uzivanie vozidla, a auto ti nevymenia...
Je to presne v sulade s platnou legislativou (ta je v tomto rovnaka v SR aj CR)
Ak sa ti teda napr. pokazi stahovanie okna, alebo central... nema to vplyv na riadne uzivanie vozidla, a auto ti nevymenia...
Je to presne v sulade s platnou legislativou (ta je v tomto rovnaka v SR aj CR)
Nechci se mylit, ale mam pocit, ze renault asistance plati pouze v pripade nehody nebo zavady na ceste, nikoliv v pripade, ze prijedu na zarucni opravu a vuz tam necham
Půjčování náhradního vozidla není ze zákona,ani to není dobrá vůle prodejce.Je to věc rozsahu asistenčních služeb,které se poskytují po dobu záruky,konkrétně u Renaultu je to Renault Asistance,která se poskytuje s koupi nového vozu,v podmínkách k výše uvedenému je pak specifikováno čeho všeho se to týká-odtah,poskytnutí náhr.vozidla - a jeho třída :!: ,zajištění noclehu,náhradní doprava,etc.
Mas naprostou pravdu, ze zakona pro prodejce nevyplyva povinnost zapujcit nahradni vyrobek, je to pouze o dobre vuli a moznostech. Co se tyka opravy, musi byt vyrizena do 30 dnu, po vzajemne dohode (nemuze ti to prodejce naridit - musel by si s tim vyslovne souhlasit, napr. na zaklade nejakeho bonusu) lze reklamaci prodlouzit na 60 dnu. Pokud neni reklamace vyrizena do 30 dnu, jedna se ze zakona o neopravitelnou zavadu. Prodejce nemuze ani udelat to, ze by vzal dil z jineho, napr. lehce ojeteho vozu a soucastku ti tam dal aby stihl termin, je jen otazka, zda-li bys to poznal. Cetl jsem v SM, ze Auto Stangl operuje flotilou fabii, ktere bezplatne zapujcuje jak servisum tak zakaznikum, jen si myslim, ze by na to asi nikdy renault nepristoupil, aby ses prohanel ve fabii.
Podle mě tedy zapůjčení náhr. auta po dobu opravy není povinnost (a už vůbec ne ve stejné třídě)... Co mě je známo tak kupující má nárok na bezplatnou a úplnou opravu vady reklamované věci ve lhůtě do 30 dní od předání a o tuto dobu (myšleno dobu kdy věc nemohl užívat) je mu pak následně prodloužena záruční lhůta (na věc jako celek - ne na tu opravu samotnou - ta pak může být klidně i delší). Takže po dobu co se auto opravuje v servise záruční doba neběží. Ze zákona nesmí být delší než 30 dní a jedna stejná vada se smí opravovat nejvýše 3x, pak se klasifikuje jako neopravitelná a bránící a blblabla.... Ale že by se někde nějak v zákoně upravilo, že zákazník má nárok po dobu opravy na další věc stejného druhu jsem upřímně ještě neviděl... Příkla😜 koupím foťák ten ale nefotí dám ho spravit - půjčí mi snad po tu dobu automaticky druhý stejný?? Asi těžko. Takže já bych to chápal jako nadstandard servisu vyjadřující dobrou vůli nějak dle možností vyjít vstříc, zákonný nárok ovšem neexistuje. Jinak by musel servis disponovat způusobilou flotilou x kusů y druhů vozidel k zápůjčce, aby všechny situace že se 10 meganů nebo 8 lagun či 7 masterů naráz sjede do jednoho servisu uplatnit reklamaci... :shock: :shock: Pokud se ovšem pletu rád se nechám poučit, ale ani u škodovky (dokonce: český výrobce vs. česká legislativa) tomu nebylo jinak - vl. zkušenost. Místo Fabie Ele s reklamovanou nefungující klimou mi půjčili 40kW felicii s okny na kliku - ale byl jsem rád že jsem mohl nějak jet domů a nemusel na vlak a tak jsem to i chápal...
A to ještě nevíš, že v Renaultu mají novou interní směrnici a budou dávat jako náhradní auta Logany v základní verzi... 😁
To PTF: Budeš sa divit ale neprekvapil si...Mne sa nezamykal kufor a auto som mal v servise presne 29 dní...Tiež objednavali riadiacu jednotku z Viedne, tam nebola takže sa čakalo na kamion z Francuzska...
Čo sa týka náhradného vozidla tak su povinní dať Ti vozidlo v rovnakej triede, čiže by sa nemalo stať, že prídeš s Lagunou a odchádzaš Thaliou...
Realita je však taká, že nie vždy je nahradné vozidlo k dispozícii.Mne poslali auto z požičovne až pred dom.Golf V v automate... :roll: .
V žiadnom pripade by som neodišiel na niakom kýbli ala ro***ané Kangoo...
----------------------------------
Scenic II 1.5 dCi
Čo sa týka náhradného vozidla tak su povinní dať Ti vozidlo v rovnakej triede, čiže by sa nemalo stať, že prídeš s Lagunou a odchádzaš Thaliou...
Realita je však taká, že nie vždy je nahradné vozidlo k dispozícii.Mne poslali auto z požičovne až pred dom.Golf V v automate... :roll: .
V žiadnom pripade by som neodišiel na niakom kýbli ala ro***ané Kangoo...
----------------------------------
Scenic II 1.5 dCi
To PTF: Mozem len potvrdit Mirove slova. Bohuzial Renault servis funguje tak ze prides s autom ktore ma problem oni ti rozoberu auto zistia kde je problem, naspat ti ho poskladaju a objednaju ta na dalsi termin ked uz budu mat ND. Potom prides druhy raz, zasa ti rozoberu a poskladaju auto a mozno odstarnia problem.
Vrzganie dveri, s tym sa zmier to je pravdepodobne vlastnost, co viem tak to robi vela meganom.
Celkovo vrzganie cohokolvek v interieri pri prejazde nerovnosti je slabinou vela meganov, stredovy panel, dvere,.....tiez sme to uz par krat v diskusii preberali. Staci si vypnut radio a chvilu jazdit s vypnutym radiom a hned clovek zisti co kde vrzga. Hlavne s bliziacou sa zimou sa to "zlepsi"
Vzhladom ine zavaznejsie problemy ktore tu poniektori mame je problem s vrzganim interieru uplna banalita.
Vrzganie dveri, s tym sa zmier to je pravdepodobne vlastnost, co viem tak to robi vela meganom.
Celkovo vrzganie cohokolvek v interieri pri prejazde nerovnosti je slabinou vela meganov, stredovy panel, dvere,.....tiez sme to uz par krat v diskusii preberali. Staci si vypnut radio a chvilu jazdit s vypnutym radiom a hned clovek zisti co kde vrzga. Hlavne s bliziacou sa zimou sa to "zlepsi"
Vzhladom ine zavaznejsie problemy ktore tu poniektori mame je problem s vrzganim interieru uplna banalita.
PTF:s nedostatkom ND je to uplne normalne. Toto je pekna slabina aj SR servisom. Oni na sklade nemaju hadam nic. Ani bezny spotrebak. Na brzdove kotuce a platnicky som cakal skoro dva tyzdne. Ja neviem ako robia tie garancky. Ale viem, idete na garancku, vymenia olej a filtre a ak je treba menit brzdy, objednaju sa na iny termin. Takze zbytocne navstevy v servise, strateny cas. Ked mi blbli vsetky 4 klucky( zamykanie auta) a senzory( odomykanie auta) tak to bola oprava na 4x, lebo nemozu vymenit vsetko naraz, mozno pomozu vyenit len prve dve klucky, alebo en jedna strana. Reku o.k, vymente to postune, a testujte, len ma neobjednavajte na x-krat a objednajte celu sadu na auto. Neda sa >😒] . Oni sa snazia asi oto, aby si sa v servise citil ako doma 😄
A s tím oknem je to skutečně tak,impulsní je u Sportwaye jen jedno.
Slovensky Sportway ma impulzne vsetky styri. 😉
Mam vsak dojem, ze sme tu uz niekedy predtym diskutovali logiku tych stavov ako je zapnutie zapalovania, otvarania dveri a okien apod. a odniesol som si z toho taky nejaky dojem, ze dieselove verzie maju tu logiku volajaku cudnu, zatialco benzinove su pouzivatelsky prijatelnejsie.
Slovensky Sportway ma impulzne vsetky styri. 😉
Mam vsak dojem, ze sme tu uz niekedy predtym diskutovali logiku tych stavov ako je zapnutie zapalovania, otvarania dveri a okien apod. a odniesol som si z toho taky nejaky dojem, ze dieselove verzie maju tu logiku volajaku cudnu, zatialco benzinove su pouzivatelsky prijatelnejsie.
PTF😒br />
zatím ti nezbude nic jiného než čekat.Na opravu vzniklé poruch mají 30 dnů,pokud ti to do té doby auto neopraví považuje se porucha za neodstranitelnou a máš nárok na vrácení peněz nebo výměnu zboží,takový je výklad zákona...jenže žijeme v ČR že... 😉 😢
A s tím oknem je to skutečně tak,impulsní je u Sportwaye jen jedno. :roll:
zatím ti nezbude nic jiného než čekat.Na opravu vzniklé poruch mají 30 dnů,pokud ti to do té doby auto neopraví považuje se porucha za neodstranitelnou a máš nárok na vrácení peněz nebo výměnu zboží,takový je výklad zákona...jenže žijeme v ČR že... 😉 😢
A s tím oknem je to skutečně tak,impulsní je u Sportwaye jen jedno. :roll:
"Slavte s námi"
Dnem konání srazu je sobota 19.11.2005 od 10.00hod v Praze na volné ploše parkoviště obchodního centra METROPOLE ZLIČÍN [odkaz] . Zúčastnit se mohou samozřejmě i majitelé dalších značek, kteří mají obdobnou zkušenost.
Cílem setkání je upozornit na zaběhnutou praxi prodejců nových vozů, kteří jaksi zapomínají, že dle zákona má zákazník nárok na výměnu výrobku či odstoupení od kupní smlouvy po 3 stejných nebo 4 různých opravách. Automobily nepodléhají, co se týče uplatňování odpovědnosti prodejce za vady, žádnému speciálnímu zákonnému režimu.
Dnem konání srazu je sobota 19.11.2005 od 10.00hod v Praze na volné ploše parkoviště obchodního centra METROPOLE ZLIČÍN [odkaz] . Zúčastnit se mohou samozřejmě i majitelé dalších značek, kteří mají obdobnou zkušenost.
Cílem setkání je upozornit na zaběhnutou praxi prodejců nových vozů, kteří jaksi zapomínají, že dle zákona má zákazník nárok na výměnu výrobku či odstoupení od kupní smlouvy po 3 stejných nebo 4 různých opravách. Automobily nepodléhají, co se týče uplatňování odpovědnosti prodejce za vady, žádnému speciálnímu zákonnému režimu.
Zdravím všechny majitele "kvalitních" vozů Renault Megane II,
opět přicházím, abych sdělil nové zkušenosti s mým,
v záhlaví popsaným vozem.
Auťák mám necelé 4 měsíce, najeto cca 14.tis km. Zatím jsem měl
většinou pozitivní zkušenosti, jen se objevovali sem tam nějaké hlouposti.
Minulý týden jsem ale při cestě městem ucítil zápach nafty v kabině, nejprve jsem si myslel, že jde o puch z auťáku předemnou. Jenže pak jsem stál sám na kraji silnice v přírodě a pak bylo jasné že to jde z motoru. Tak jsem zavolal ihned do servisu, kde jsem se domluvil že mi to
opraví.
Tak jsem se následující den dostavil, vytvořil jsem i seznam dalších věcí které mě vadily. Seznam všech otravných poruch 8-s 😒br />
1. Zápach nafty do prostoru posádky - důležitá porucha
2. Vrzání dveří spolujezdce vpravo vpředu + u řidiče (v menší míře)
3. nemožnost stahování el. okna spolujezdce při vypnutém motoru - jen
při kombinaci zařazeno+brzda+start, ale to se spouští i zbytečná elektronika. pri klasice zmáčknutí tl. START bez pedálů se dá spouštět pouze okno řidiče. (žádný velký problém, jen to sere)
4. menší protlačení a poškrábání levého prahu - toť následek 2 denního
užívání vozu mou kolegynní >😒]
5. porucha navíjení roletky - krytu zavazadlového prostoru. Nešla navíjet, visela jak hadra. :roll:
V servisu vše uznali, všechny body budou opraveny na záruku, vyjma opravy karoserie, což musíme zaplatit my. Prý to bude během dne opraveno všechno, tak jsem vyfasoval náhradní vůz R. Kangoo a frčel pryč (děsné auto to Kangoo - 200tis km, dodělaný, bez posilovače řízení - nadřený jsem jak sviňa - neměly by jako náhradní vůz poskytovat vůz odpovídající úrovni, vybavení a reprezentativnosti mému vozu? Alespoň že je tak prostorné, ale jak na mě civí zákazníci, když dojedu v takovém vysavači... >😒] )
No, v průběhu dne mi zavolali, že je roletka spravená, vrzání odstraněno (ověřím), stahování el. okna spolujezdce je dáno výbavou modelové řady Sportway, kdy je jedno okno impulzní a druhé jen obyč. elektrické. To mě nasralo, v objednávce nic takového nebylo... 8-s .
Další problém byl v tom, že náhradní díl za poškozený, z kterého uniká nafta (už nevím který..) nemají, že prý je ve skladu v Maďarsku. Musí se počkat, což mě začalo * více - práce jak na kostele a já nemůžu pořádně jezdit. No fajn, tak to bude do pátku (auťák jsem dal do servisu ve středu..) Pak mi dali vědět, že onen náhradní díl nedošel, ve Vespremu nebyl a tak že musí dojít přímo z francie. Tzn, že mé auto už týden a 1 den stojí v servisu. Omlouvali se mi, ale prý za to nemůžou. To už mě začíná opravdu * >😒]
A proto se ptám, Vás, kdo máte s tímto zkušenosti, jak se postupuje v takovém případě? A taky se ptám, kdo za to vlastně může, neschopnost servisu? On problém nastává v tom, že mě čekají zahraniční cesty ale s
tímto náhradním autem-vysavačem se nedá nikam jet, to je děsné auto. Tudíž budou muset být cesty odloženy, což způsobuje komplikace.
Uvidíme jak se situace vyvine, jinak vytisknu velký plakát, zmíněný v jiné diskuzi a budu jej vozit v tom náhradním vozítku. A to jezdím po celé ČR, tak ať to všichni uvidí.
PTF
opět přicházím, abych sdělil nové zkušenosti s mým,
v záhlaví popsaným vozem.
Auťák mám necelé 4 měsíce, najeto cca 14.tis km. Zatím jsem měl
většinou pozitivní zkušenosti, jen se objevovali sem tam nějaké hlouposti.
Minulý týden jsem ale při cestě městem ucítil zápach nafty v kabině, nejprve jsem si myslel, že jde o puch z auťáku předemnou. Jenže pak jsem stál sám na kraji silnice v přírodě a pak bylo jasné že to jde z motoru. Tak jsem zavolal ihned do servisu, kde jsem se domluvil že mi to
opraví.
Tak jsem se následující den dostavil, vytvořil jsem i seznam dalších věcí které mě vadily. Seznam všech otravných poruch 8-s 😒br />
1. Zápach nafty do prostoru posádky - důležitá porucha
2. Vrzání dveří spolujezdce vpravo vpředu + u řidiče (v menší míře)
3. nemožnost stahování el. okna spolujezdce při vypnutém motoru - jen
při kombinaci zařazeno+brzda+start, ale to se spouští i zbytečná elektronika. pri klasice zmáčknutí tl. START bez pedálů se dá spouštět pouze okno řidiče. (žádný velký problém, jen to sere)
4. menší protlačení a poškrábání levého prahu - toť následek 2 denního
užívání vozu mou kolegynní >😒]
5. porucha navíjení roletky - krytu zavazadlového prostoru. Nešla navíjet, visela jak hadra. :roll:
V servisu vše uznali, všechny body budou opraveny na záruku, vyjma opravy karoserie, což musíme zaplatit my. Prý to bude během dne opraveno všechno, tak jsem vyfasoval náhradní vůz R. Kangoo a frčel pryč (děsné auto to Kangoo - 200tis km, dodělaný, bez posilovače řízení - nadřený jsem jak sviňa - neměly by jako náhradní vůz poskytovat vůz odpovídající úrovni, vybavení a reprezentativnosti mému vozu? Alespoň že je tak prostorné, ale jak na mě civí zákazníci, když dojedu v takovém vysavači... >😒] )
No, v průběhu dne mi zavolali, že je roletka spravená, vrzání odstraněno (ověřím), stahování el. okna spolujezdce je dáno výbavou modelové řady Sportway, kdy je jedno okno impulzní a druhé jen obyč. elektrické. To mě nasralo, v objednávce nic takového nebylo... 8-s .
Další problém byl v tom, že náhradní díl za poškozený, z kterého uniká nafta (už nevím který..) nemají, že prý je ve skladu v Maďarsku. Musí se počkat, což mě začalo * více - práce jak na kostele a já nemůžu pořádně jezdit. No fajn, tak to bude do pátku (auťák jsem dal do servisu ve středu..) Pak mi dali vědět, že onen náhradní díl nedošel, ve Vespremu nebyl a tak že musí dojít přímo z francie. Tzn, že mé auto už týden a 1 den stojí v servisu. Omlouvali se mi, ale prý za to nemůžou. To už mě začíná opravdu * >😒]
A proto se ptám, Vás, kdo máte s tímto zkušenosti, jak se postupuje v takovém případě? A taky se ptám, kdo za to vlastně může, neschopnost servisu? On problém nastává v tom, že mě čekají zahraniční cesty ale s
tímto náhradním autem-vysavačem se nedá nikam jet, to je děsné auto. Tudíž budou muset být cesty odloženy, což způsobuje komplikace.
Uvidíme jak se situace vyvine, jinak vytisknu velký plakát, zmíněný v jiné diskuzi a budu jej vozit v tom náhradním vozítku. A to jezdím po celé ČR, tak ať to všichni uvidí.
PTF
To PP😜odíval se do konfigurátoru a tam je skutečně cena 445 000kč u sedanu.A v testech se vždy píše tzv.oficiální cena. Článek byl samozřejmě dělaný na míru Škodě ale problém vysoké oficiální ceny Renaultů je jen jejicj problém.Už dávno mohli tuto cenu snížit,ale na hloupé lidi zkrátka platí velká sleva!Ačkoliv samozřejmě 445000 kč za Megana sedana/bez klimy!!/ nemá dnes co dělat s realitou.
Tím jsem samozřejmě nechtěl říct,že kdo koupí Megana je hloupý,ale prostě tento efekt funguje u všeho zboží nejen aut.
Tím jsem samozřejmě nechtěl říct,že kdo koupí Megana je hloupý,ale prostě tento efekt funguje u všeho zboží nejen aut.
Luf, nehovorim, ze ten BA nic nerobi a niekomu nepomoze, ale ani po par tisic km som si na to este nezvykol a viem si predstavit zopar soferov, ktori ma uz spominali v nie prilis dobrom kvoli tomu, ze nechapali, ze niekto moze pred krizovatkou mierne pribrzdit ako o zivot. Chapes, co mam na mysli? Ze nechtiac vyvolavam este vacsie riziko nehody, ako keby to tam vobec nebolo. Ale nechcem obsiahlo diskutovat o prinose BA, dakto to vyspekuloval prave takto, odmontovat sa to neda a vyzera to tak, ze sa to stane standardom vsade. Cas ukaze, ci to malo nejaky vyznam.
Ale ja som nenapisal, ze sa jedna o elektromagneticky ventil. Pisal som magneticky ventil, to je rozdiel. Podla popisu je to obycajny kus magnetu mechanicky zaveseneho na nejakom ventile, ktory pri stlacani pedalu az po istu rychlost nerobi nic, nad touto rychlostou sa ventil otvori a dovoli dosiahnutie vacsieho rozdielu tlakov na oboch stranach posilnovaca. Entiendes?
A vsetky styri blinkre sa spustia pri kazdom spomaleni nad istu mieru bez ohladu na BA, to mi tiez mozes verit.
Ale ja som nenapisal, ze sa jedna o elektromagneticky ventil. Pisal som magneticky ventil, to je rozdiel. Podla popisu je to obycajny kus magnetu mechanicky zaveseneho na nejakom ventile, ktory pri stlacani pedalu az po istu rychlost nerobi nic, nad touto rychlostou sa ventil otvori a dovoli dosiahnutie vacsieho rozdielu tlakov na oboch stranach posilnovaca. Entiendes?
A vsetky styri blinkre sa spustia pri kazdom spomaleni nad istu mieru bez ohladu na BA, to mi tiez mozes verit.
tv - brzdovy asistent ma 2 ulohy: 1) dosiahnut najvyssi mozny tlak v brzdovom systeme za najnizsiu moznu dobu a 2) zabezpecit, aby tento tlak neklesol ani ak sofer zacne povolovat brzdovy pedal. Kopa uzivatelov instinktivne uvolnuje brzdu, ked ABS zacne kopat. IMHO to bude aspon 50% chlapov a 90% zien za volantom. Uricte by som jeho vyznam nepodcenoval. Myslim, ze s mojou telesnou stavbou nemam problem nakopnut brzdu, ale aj napriek tomu ocenujem zasah BA a uz som si zvykol tak, ze ho viem presne davkovat (teda vyvolat kedy chcem vs. prudko brzdit bez jeho aktivacie).
BTW kedze ide o elektromagneticky ventil, tak kdesi musi existovat elektronika, ktora do toho ventilu privedie napatie v tom spravnom okamihu. A v tejto chvili sa spustaju aj vystrazne blinkre. Od spomalenia to zrejme nezavisi, pretoze pri brzdeni s aktivovanym ABS ale bez BA sa blinkre nezapinaju.
BTW kedze ide o elektromagneticky ventil, tak kdesi musi existovat elektronika, ktora do toho ventilu privedie napatie v tom spravnom okamihu. A v tejto chvili sa spustaju aj vystrazne blinkre. Od spomalenia to zrejme nezavisi, pretoze pri brzdeni s aktivovanym ABS ale bez BA sa blinkre nezapinaju.
paulz😒br />
Je vidět že ta manipulační masáž ze strany škodovky a jejich přisluhovačů (Jansa a spol.) funguje. :roll:
Ten systém vyšší základní cena+trvalá sleva není specialita Renaultu,takto to chodí i u jiných automobilek (stejný systém cen má i Fiat,Citroen i další,teď se mi zrovna nechce prohledávat konfigurátory jednotlivých dovozců) nevím proč to tak je,ale důvod který si napsal mi nepřipadá příliš věrohodný.
Ať je označení jakékoli,nejedná se o akční slevu a u Renaultu je to přímo označeno jako "jednorázová sleva" o akci tam nic není.A když pominu že pan Jansa je opravdu tak neinformovaný,tak odkud teda zjistil základní cenu (bez slevy) Meganu 1.4?Pořád tvrdím že on dobře ví za kolik se Megan min.půl roku prodává a pouze účelově lže.
A řekni úpřímně,myslíš si že kdyby byla na O2 půl roku sleva 110tKč na všechny verze,že by se o tom v tom testu nezmínili? hahaha >😁 >😁
Je vidět že ta manipulační masáž ze strany škodovky a jejich přisluhovačů (Jansa a spol.) funguje. :roll:
Ten systém vyšší základní cena+trvalá sleva není specialita Renaultu,takto to chodí i u jiných automobilek (stejný systém cen má i Fiat,Citroen i další,teď se mi zrovna nechce prohledávat konfigurátory jednotlivých dovozců) nevím proč to tak je,ale důvod který si napsal mi nepřipadá příliš věrohodný.
Ať je označení jakékoli,nejedná se o akční slevu a u Renaultu je to přímo označeno jako "jednorázová sleva" o akci tam nic není.A když pominu že pan Jansa je opravdu tak neinformovaný,tak odkud teda zjistil základní cenu (bez slevy) Meganu 1.4?Pořád tvrdím že on dobře ví za kolik se Megan min.půl roku prodává a pouze účelově lže.
A řekni úpřímně,myslíš si že kdyby byla na O2 půl roku sleva 110tKč na všechny verze,že by se o tom v tom testu nezmínili? hahaha >😁 >😁
Slabe rapkanie v motore pri pusteni plynoveho pedalu pocujem aj ja. Mam Megane II 5D 1.4 cca 3 mesiace, a robi to od zaciatku, takze je to dufam normalne 😉 . Nikdy som ale nesledoval pri akych otackach sa to prejavuje.
Jansa na hrad! Tak diplomaticky sa vykrucat zvladnu jedine politici...
To FAKT nema zakladna Octavia sklopne sedadla...? Naco potom robia hatchback? A ta posledna veta, ze aj tak 560 litrovy kufor nema nikto a tym dovodit, ze je Octavia lepsia, hoci sa tie sedadla nedaju sklapat - ten clovek musel snad vypadnut z druheho poschodia blazinca v zapnutej kazajke rovno na hlavu...
To FAKT nema zakladna Octavia sklopne sedadla...? Naco potom robia hatchback? A ta posledna veta, ze aj tak 560 litrovy kufor nema nikto a tym dovodit, ze je Octavia lepsia, hoci sa tie sedadla nedaju sklapat - ten clovek musel snad vypadnut z druheho poschodia blazinca v zapnutej kazajke rovno na hlavu...
Miro, uz som to tu raz vysvetloval, ale strucne zopakujem, ze ten brzdovy asistent pozostava z nejakeho magnetickeho ventilu, ktory pri stlacani pedalu istou rychlostou sposobi prepnutie ventilu tak, ze naraz je posilnovaci ucinok posilnovaca o trochu vacsi, cim sa dosiahne ten isty efekt, ako keby vodic dupol na brzdu viac. Urobili (a zda sa, ze vsetky automobilky tak postupne robia) to preto, lebo si myslia, ze vodic je blbec, ktory nevie brzdit. No, myslim, ze v nejakom tom percente pripadov to naozaj pomoze, ale v dalsich 9X% (kde X sa blizi k cislu 9) pripadoch pribrzdenia je to akurat tak dobre na adrenalinove prebudenie sofera auta, ktore za mnou nasleduje alebo na presvedcenie spolujazdcov, ze este sa s tym autom treba este trocha dlhsie zzit... 😊
To PP😒o se týče ceny Meganu sedanu 1.4 ta je skutečně taková 445 000kč,on tak autor v testu psal ceny jsou bez akčních slev/-110 000kč/.Proč Renault uvádí takové ceny za které by neprodal nic na to by jsi se měl zeptat v Renaultu.
Dát jako základní cenu takovou,za kterou se nikdy neprodávalo svědčí o něčen divném-možná tým chtějí přesvědčit že lidi nakoupili tak levně,že už ani nemají nárok na reklamace.I přístup k reklamacím o tom svědčí.
Dát jako základní cenu takovou,za kterou se nikdy neprodávalo svědčí o něčen divném-možná tým chtějí přesvědčit že lidi nakoupili tak levně,že už ani nemají nárok na reklamace.I přístup k reklamacím o tom svědčí.
Ten zmiňovaný úžasný test jsem dneska na Radiožurnálu taky slyšel. Já bych v tom snad ani neviděl úplatky či zlý úmysl - úroveň tuzemské novinářské branže je holt takhle nízko. (Něco o tom tušim, v novinách jsem dělal šest let.)
luf-vidíš já jsem si těch dalších nesmyslů v tom testu ani nevšiml,jak jsem byl vytočený tím,že někdo placený z mých peněz veřejně lže a ještě za to bere úplatky od Škodovky - nevěřím tomu že ten Petr Jansa je tak blbý že fakt neví kolik stojí Megan a jakou má základní výbavu a při přípravě pořadu tohoto typu si to neověřuje,v tom testu jsou zcela účelové lži,jaké zadarmo nebude do světa rozhlašovat ani úplný hlupák,protože i on by věděl že se ztrapní.
Odhlučnění kapoty: dnes jsem zakoupil v čalounictví filc (nebo jak to nazvat, prostě ta technická látka připomínající koberec z jedné strany povrchově slisovaná, ze druhé měkká houbovitá) v tloušťce cca 10mm za ukruktných asi 100Kč/m2. Ten jsem nastříhal do tvaru prohlubní na kapotě mezi výstuhami (práce pro bohy - hlavně jak to vyměřit) a docela elegantně zastrkal za okraj lemu (po prohlídnutí kapoty pochopíte lehce jak to myslím), čímž se vyplnily všechny prostory ve kterých se nachází jeden jediný plech - jak jsem psal z důvodu omezení tepelného přestupu tepla z motoru na lak. Kapota teď má na sobě 3 oblasti kde je vyplněná tou látkou, zbytek jsou původní plechové díly. Následně koupím ještě origo odhlučňovací koberec pro naftové motory který upevním přes tuhle výstelku, protože se bojím aby mi to průvan v motoru nezačal rozebírat - drží to tam pouze zastrkanými okraji jak jsem psal. Nicméně funkční by to bylo už teď...kdyby nehrozilo že to samovolně vyletí... Jo a první postřeh: při zavírání kapoty (pouštěním do zámku z vhodné výšky) se už neozývá zvuk podobný zavírání víka od popelnice, ale je to takové tlumenější. Takže něco to dělá (autem jsem zatím nejel tudíž k motorovému hluku se zatím nelze vyjádřit) a výdaje byly zatím cca70Kč, protože půlmetr stačil. Kdyby měl někdo to srdce to na tu kapotu přilepit celou plochou, nemuselo by se přes to už dávat nic případně - pro pečlivky - vrstva technického silného alobalu k izolaci potrubí (k dostání v hobby marketech).
ja porad verim, ze Renault dokaze udelat kvalitni auto, jen tak trochu zapomina, ze se taky vyskytuje odpad a nezbyva nez sem tam neco odepsat, s tim je bohuzel Renault a prodejci na stiru. Vlastnil jsem driv, sirokou skalu renaultu a nikdy jsem s zadnym nemel vyraznejsi problem az ted. Divim se proto, protoze pocty prodanych aut hovori ve prospech bezproblemoveho reseni problemu. jak by se asi choval renault kdyby prodal 1000 aut za rok ?
PP - ty si to evidentne nepochopil. Ved ziadny z konkurentov neposkytuje 560l kufra, nema namakanu viacprvkovu zadnu napravu a neposkytuje s motorom 1.4 istotu pri predbiehani a tah do kopca. A navyse je Oktavia o 20t lacnejsia a oslobodzuje ta od nutnosti vyberu prevedenia intereieru a dheho rozmyslania nad farbou. Niet sa preco cudovat, ze nikto iny nema sancu 😁
Dneska byl na ČR1 v motožurnálu test Octavie 1.4 v základu a mj. ji srovnávali s Meganem sedan.Co tam ten člověk plácal,nevěděl jsem jestli se mám smát nebo brečet.
Tipněte si jak to dopadlo."Samozrejmá vec,vyhráli naši".
Poněvadž O2 je o 20tis. levnější :!: >😁 :shock: ,motor má jenom o pár kW méně,jediná výhoda Megana je "že má o pár drobností ve výbavě navíc" :roll: >😁
No přečtěte si to sami,vskutku profesionální test😒br />
[odkaz]
Teď už začínám chápat,proč má u nás škodovka takové prodeje,když má zadarmo reklamu postavenou na lžích a polopravdách v veřejnoprávním rozhlase.
Nevím,nevím jestli se tom69 obrátil se svým případem na ty správné "novináře"... 😞
Tipněte si jak to dopadlo."Samozrejmá vec,vyhráli naši".
Poněvadž O2 je o 20tis. levnější :!: >😁 :shock: ,motor má jenom o pár kW méně,jediná výhoda Megana je "že má o pár drobností ve výbavě navíc" :roll: >😁
No přečtěte si to sami,vskutku profesionální test😒br />
[odkaz]
Teď už začínám chápat,proč má u nás škodovka takové prodeje,když má zadarmo reklamu postavenou na lžích a polopravdách v veřejnoprávním rozhlase.
Nevím,nevím jestli se tom69 obrátil se svým případem na ty správné "novináře"... 😞
bruno: mam riesenie, nepouzivaj dialnice. Ale nie, s tymto som sa este nestretol a par krat som dialnicu pouzil. Nebolo to tym, ze si siel 190 a viac to proste neslo 😄
Dotaz na odborníkov:
Ak idem dlhšiu dobu konštantnou rýchlosťou, po pridaní plynu auto chvílu nereaguje...Riešim to tým že podradím...Môže to mať niečo spoločné s riadiacou jednotkou?
Ak idem dlhšiu dobu konštantnou rýchlosťou, po pridaní plynu auto chvílu nereaguje...Riešim to tým že podradím...Môže to mať niečo spoločné s riadiacou jednotkou?
tv - ako moze byt BA mechanicka zalezitost, ked podla chytrych reklamnych letakov reaguje na rychlost preslapnutia z plynu na brzdu? Ak reaguje iba na razanciu zoslapnutia brzdy, tak by to mohlo fungovat ciste mechanicky. Ale fakt netusim, ako a preco funguje. Ty si v technickych veciach zbehly, nechce sa ti to pre nas "blbcov" vysvetlit? 😉
luf: no ja som si bol isty, ze to tlmenie tam mam, len potom som zistil, ze tam nieje. Podozrieval som servis, ze mi to ukradli, ale ked som dal dotaz, ci to tam niekto ma, tak nik a tak som sa ukludnil, ze som to tam nemal . No fakt som si myslel ze to tam je, ale po dvoch navstevach servisu to tam na 100% nebolo 😒
Ale vse je to len moja domienka, niesom si na 100% isty, ze som to tam mal, ale zdalo sa mi, ze ano
Ale vse je to len moja domienka, niesom si na 100% isty, ze som to tam mal, ale zdalo sa mi, ze ano
luf: brzdovy asistent je mechanicky aktivovana zalezitost v posilnovaci, tym to nebude.
Je to od riadiacej jednotky ABS v tom pripade, ze rozpozna spomalenie nad istu hranicu. Tym, ze Megane II ma defaultne ABS, ma aj to blikanie. Predajca, ktory tvrdi opak, by mal ist na skolenie...
Je to od riadiacej jednotky ABS v tom pripade, ze rozpozna spomalenie nad istu hranicu. Tym, ze Megane II ma defaultne ABS, ma aj to blikanie. Predajca, ktory tvrdi opak, by mal ist na skolenie...
Ja mam pod kapotou aj nejku tu tlmiacu vypln. Aspon sa mi to tak zda, uz som sa tam aspon 6 mesiacov nepozrel 😄 Miro, co tam mas ty?
Ad vystrazne blinkre - spustit by sa mali vtedy, ked sa aktivuje brzdovy asistent. Aspon u mna to tak je. Najviac ma ale dostavalo (teda kym som si na to zvykol), ze osm ich pocas toho prudkeho brzdenia vzdy stihol rucne zapnut v snahe prestat blikat. 😉
Ad vystrazne blinkre - spustit by sa mali vtedy, ked sa aktivuje brzdovy asistent. Aspon u mna to tak je. Najviac ma ale dostavalo (teda kym som si na to zvykol), ze osm ich pocas toho prudkeho brzdenia vzdy stihol rucne zapnut v snahe prestat blikat. 😉
Na tie hadicky, ktore vidno pod kapotou - mam na mysli hadicky ostrekovaca - sa velmi nestazuj. V Megane idu pekne cez motorovy priestor, cim sa voda ohreje a trysky v zime nezamrzaju.
Na Berlingu to mam presne naopak - hadicka ide kapotou, ale az za tesnenim motora, teda v +/- vonkajsej teplote. V zime som snad este ani raz nemal dobre fungujuci ostrekovac napriek -40 stupnovej kvapaline, ktoru uz defaultne pouzivam bez riedenia.
Na Berlingu to mam presne naopak - hadicka ide kapotou, ale az za tesnenim motora, teda v +/- vonkajsej teplote. V zime som snad este ani raz nemal dobre fungujuci ostrekovac napriek -40 stupnovej kvapaline, ktoru uz defaultne pouzivam bez riedenia.
Tenhle právě mám - je to oranžový LCD ktreslící přímo který jedny dveře jsou nedovřený a pochopitelně i kufr. Druhá varianta je červená kontrolka ve tvaru autíčka které má (myslím) všechny 4 dveře otevřený a rozsvítí se vždy když je někde nedovřeno - ta je ale červená, není v barvě toho podsvícení. Jednoduše řečeno mám oranžový autíčko co otvírá všechny dveře a existují i červený ne tak hezký... 😁
tak to by mě fakt naštvali,kdyby mi do Sportwaye dali lampu jenom dopředu a v nějaké verzi pro sociály (to byla ta s kterou jsem jezdil,s černými špígly za 335kkč) by byla i vzadu 😒 😒 >😁 >😁
ale to teď není důležité (i když ne tak docela... 😉 8-s ),hlavně aby mi už to dovezli,už začínám být nějaký nesvůj,nějakou lampu-nelampu jim i odpustím...
tamtam😒br />
jo a jak jsi psal o tom displeji znázorňující auto,ty ho nemáš červený jako tady?
[odkaz]
ale to teď není důležité (i když ne tak docela... 😉 8-s ),hlavně aby mi už to dovezli,už začínám být nějaký nesvůj,nějakou lampu-nelampu jim i odpustím...
tamtam😒br />
jo a jak jsi psal o tom displeji znázorňující auto,ty ho nemáš červený jako tady?
[odkaz]
No posvítit si hezky ostře spolujezdkyni do klína, to nemusí bejt k zahození. To si asi do auta domontuju... 😁
Lampičky: myslel jsem to tak, že ne každá verze má po stranách samostatnou sekci (jednu, dvě nebo žádnou), kde je další žárovka a další samostatný spínač jako čtecí - centrálním světlem jsem pak myslel to vlastní světlo. Pochopitelně je buď jen nad přední řadou sedadel nebo vpředu i vzadu. Teď jsem to zamotal tak že to musím vysvětlit příkladem😒br />
- nejhorší varianta (co jsem viděl): jedna lampa nad předními sedadly, obsahuje světlo spínané dveřmi a pravou čtecí lampičku (pro předního spolujezdce). Pravděpodobně obsahuje 3 žárovky, otevřením dveří svítí všechny 3, spolujezdec si může zapnout svojí
- nejlepší varianta (co jsem viděl): dvě lampy nad přední a zadní řadou, obě mají centrální světlo a levou + pravou čtecí lampičku. Dveřmi svítí vše (tedy 6 ks stropních žárovek), každý pasažér včetně řidiče má možnost si rozsvítit své světýlko.
Když se místo žárovek (W5W) použije LEDka (bílá - do parkovaček), svítí to z ní docela pěkně ostře bodově (jen spolujezdci do klína) a už dost na to, aby spolujezdec přečetl mapu a současně dost málo na to, aby to za jízdy v absolutní tmě rušilo řidiče - žárovka naopak svítí tak všelijak všude a mě za jízdy vadí...
Odhlučnění: byl jsem dnes přímo v Mikře a materiál jsem viděl. Ještě si musím prohlídnout kapotu a možná se do toho pustím...
- nejhorší varianta (co jsem viděl): jedna lampa nad předními sedadly, obsahuje světlo spínané dveřmi a pravou čtecí lampičku (pro předního spolujezdce). Pravděpodobně obsahuje 3 žárovky, otevřením dveří svítí všechny 3, spolujezdec si může zapnout svojí
- nejlepší varianta (co jsem viděl): dvě lampy nad přední a zadní řadou, obě mají centrální světlo a levou + pravou čtecí lampičku. Dveřmi svítí vše (tedy 6 ks stropních žárovek), každý pasažér včetně řidiče má možnost si rozsvítit své světýlko.
Když se místo žárovek (W5W) použije LEDka (bílá - do parkovaček), svítí to z ní docela pěkně ostře bodově (jen spolujezdci do klína) a už dost na to, aby spolujezdec přečetl mapu a současně dost málo na to, aby to za jízdy v absolutní tmě rušilo řidiče - žárovka naopak svítí tak všelijak všude a mě za jízdy vadí...
Odhlučnění: byl jsem dnes přímo v Mikře a materiál jsem viděl. Ještě si musím prohlídnout kapotu a možná se do toho pustím...
Me se to stalo o vikendu a byl jsem prijemne zaskocen, nebot mi prodejce pri prodeji rikal, ze moje auto to ve vybave nema kdyz jsem se na tuto funkci specialne ptal, zjistil jsem taky, ze to dela v okamziku mirneho vyboceni, pokud intenzivne brzdim a jedu rovne, nesepne se to
tamtam😒br />
ta zadní lampička o které jsem psal o které jsem psal byla asi ta co označuješ jako centrální,byla v místech za předními opěradly,že existují ještě nějaké čtecí lampičky to jsem ani nevěděl :roll:
jestli chcete odhlučnit,tak tady je něco pro vás😒br />
[odkaz]
[odkaz]
ta zadní lampička o které jsem psal o které jsem psal byla asi ta co označuješ jako centrální,byla v místech za předními opěradly,že existují ještě nějaké čtecí lampičky to jsem ani nevěděl :roll:
jestli chcete odhlučnit,tak tady je něco pro vás😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Nedávno jsem jsem musel brzdit do extrému a oni se zapli blikače.Byl jsem z toho celkem překvapenej,protože jsem chvíli nevěděl co se děje.Potom mi to docvaklo.Ani jsem nevěděl,že to ten megan má.
to tamtam: dobry napad s tou izolaciou kapoty. S tou izolacnou foliou by sa dal mozno aj vyriesit problem co spominal pred nedavnom tusim Slon72.
Ak strcite ruku pod kapotu smerom od celneho skla, tam kde mate ostrekovace na predne sklo, tak zistite ze vam prsty vlezu az do motoroveho priestoru. Je tam cca 1cm diera, cez ktoru Vam ide vzduch z motora rovno do otvoru kde sa nasava vzduch do kabiny. Tesnenie proste nedolieha od spodu na kapotu, zasa jedna super vec na Megane, aspon na tych z roku 2004 a skor vyrobenych.
Musim pozriet ako ta kapota od spodu vyzera, ci by slo nalepit tu foliu tak aby vyplnila tuto medzeru.
Ak strcite ruku pod kapotu smerom od celneho skla, tam kde mate ostrekovace na predne sklo, tak zistite ze vam prsty vlezu az do motoroveho priestoru. Je tam cca 1cm diera, cez ktoru Vam ide vzduch z motora rovno do otvoru kde sa nasava vzduch do kabiny. Tesnenie proste nedolieha od spodu na kapotu, zasa jedna super vec na Megane, aspon na tych z roku 2004 a skor vyrobenych.
Musim pozriet ako ta kapota od spodu vyzera, ci by slo nalepit tu foliu tak aby vyplnila tuto medzeru.
Poslední dobou když jedu bez rádia, tak sem si všiml, že po vytočení nad 3500 ot/min a povolení plynu vrčí motor jako setrvačník jak padaj otáčky. Hlavně je to znát na okreskách kdy se na čtyrku rozjedu a před zatáčkou pustím plyn. Motor je benzín 1,4. Nevšimli ste si toho někdo?
Tak jsem si dnes v salonu prohlížel SportWay (česká verze) a měl jen přední stropní lampičku a v ní jen jednu čtecí lampičku (spolujezdec) a centrální světlo. Slovenský SportWay má spolehlivě lampičky pro řidiče i spolujezdce a současně i zadní světlo taktéž s čtecími lampičkami pro cestující vzadu - je to sice relativní drobnost, ale potěší...
PS: kdo to tu už řešil hlukové tlumení kapoty pro benzín?? Já dnes ve firmě Mikra viděl samolepící filc s Alu folií cca 1.5 cm tlustý (v metráži) za 495,-Kč/m2, kterým by šly nádherně vylepit plech kapoty mezi žebry a následně za cca 1.100,-Kč to celé přetáhnout origo odhlučnovacím "kobercem" co dávají do naftových verzí?? Co mi k tomu kdo můžete říct?? Jde mi nejen o hluk motoru, ale hlavně o tepelnou izolaci (sálání tepla do plechu kapoty po odstavení auta - na slunci se pak rozpálí přes 80°C a škodí to laku) a taky trochu kvůli estetice, kdy haubna plná nějakejch žeber a přes to jakési hadice ... myslím že by to smysl mít mohlo...
PS: kdo to tu už řešil hlukové tlumení kapoty pro benzín?? Já dnes ve firmě Mikra viděl samolepící filc s Alu folií cca 1.5 cm tlustý (v metráži) za 495,-Kč/m2, kterým by šly nádherně vylepit plech kapoty mezi žebry a následně za cca 1.100,-Kč to celé přetáhnout origo odhlučnovacím "kobercem" co dávají do naftových verzí?? Co mi k tomu kdo můžete říct?? Jde mi nejen o hluk motoru, ale hlavně o tepelnou izolaci (sálání tepla do plechu kapoty po odstavení auta - na slunci se pak rozpálí přes 80°C a škodí to laku) a taky trochu kvůli estetice, kdy haubna plná nějakejch žeber a přes to jakési hadice ... myslím že by to smysl mít mohlo...
Kdyz ted koukam na slovenske stranky, musim konstatovat, ze pro uzivatele prinasi vic nez ceske, take jsem se koukal na specifikaci meho auta Megane 1,6 16V (115k) Sport Way (5-dv.) a zjistuji, ze ma nektere veci v nabidce ktere u meho auta postradam. Opravdu nevim podle ceho se u Renaultu delaji konkretni akce. To ze ma ten samy model v konkretni akci pokazde jinou vybavu asi odpovida i tomu, ze v servisu potom nejsou schopni dodat ten spravny nahradni dil. Asi je to specialita Renaultu.
Po klasickém proklikání ze stránek renault.sk mi pořád ukazuje 2 okna,přes ten tvůj odkaz se mi podařilo vykouzlit čtyři. :shock:
Nejsou v tom nějaké čáry? >😒]
Nejsou v tom nějaké čáry? >😒]
Hele zkus se kouknout do týhle roletky: [odkaz]
najdeš tam co jsem psal, že to má dvě a o kus níž zase že čtyři el. okna... Prase aby se v tom pak vyznalo!!!
najdeš tam co jsem psal, že to má dvě a o kus níž zase že čtyři el. okna... Prase aby se v tom pak vyznalo!!!
PP: zkus na tý slovenský stránce do sekce myslím ceny - jsou to takový dvě šipečky a první je myslím výbavy druhá ceny v roletě tvého auta, když si napřed vybereš motor. Sice se to jmenuje ceny, ale je tam rekapitulace celý výbavy... Nechce se mi to teď celý hledat ale prostě to tam někde takhle je... Když neuspěješ najdu to a pošlu link.
Tak buďto jsou ještě rozdíly typu sedan-hatch-kombi nebo se jedná o inovativní úpravy ze strany Renaultu.
Já jsem psal o sedanu 1.4 a baterka byla bez krytu pouze na motoru byl jednoduchý plastový kryt částečně kryjící vrch motoru,ale třeba svíčky s kabelama byly vidět.Nebyla to taková ta plastová kostka jako na Meganech dCi nebo na Fabiích
Já jsem psal o sedanu 1.4 a baterka byla bez krytu pouze na motoru byl jednoduchý plastový kryt částečně kryjící vrch motoru,ale třeba svíčky s kabelama byly vidět.Nebyla to taková ta plastová kostka jako na Meganech dCi nebo na Fabiích
Přečetl jsem to celé (ten slovenský odkaz) a nikde tam o čtyřech oknech nic není ani v tom PDF se specifikacemi,dokonce to mají lépe udělané v tom,že mají vyznačené z čeho který model vychází a co má navíc.Např. že Sportway vychází z Autentique (navíc barva na špíglech a klikách,etc.) a ne z E😜ression jak tu někdo tvrdil a i mě to připadalo logické,jenže např.v E😜ressionu jsou na př.sedlech zezadu kapsy,což Sportway nemá.Děcka si v nich vozily sešity a tužky na kreslení na delší cesty,takže jim to bude chybět.Slováci to mají ještě přehlednější než v českém konfigurátoru.
Naposledy jak jsem byl na převáděčce tak jsem si všiml,že zadní stropní světlo bylo i na tom nejlevnějším modelu,kryt na baterce na 1.4 nebyl.A co mě překvapilo, 1.4 není zakrytovaná skoro vůbec (prodejce mi to vysvětloval tak,že 1.4 jsou tiché čili potřeba motor krytovat tam není,naopak diesly jsou zadeklované celé).To se mi líbí,jsem zvyklý mít auto pod vlastní kontrolou,a tak se aspoň nebudu otravovat se spustou plastových nesmyslů.
S tím teploměrem to je tak,že u nafťáků to mají všechny modely (logicky vzato řídící jednotky moderních dieslů potřebují měřit venkovní teplotu pro svůj vlastní chod,benzín tu potřebu nemá,takže ř.j. nic neměří,a tak frantíci jenom vyvedli výstup na display) a u bezínu to nevím přesně,ale patrně se ta přítomnost nebo nepřítomnost teploměru odvíjí od výbavy.
Takže všechno má své logické důvody,ačkoliv to tak na první pohled nevypadá. 😉 >😁 >😁
Naposledy jak jsem byl na převáděčce tak jsem si všiml,že zadní stropní světlo bylo i na tom nejlevnějším modelu,kryt na baterce na 1.4 nebyl.A co mě překvapilo, 1.4 není zakrytovaná skoro vůbec (prodejce mi to vysvětloval tak,že 1.4 jsou tiché čili potřeba motor krytovat tam není,naopak diesly jsou zadeklované celé).To se mi líbí,jsem zvyklý mít auto pod vlastní kontrolou,a tak se aspoň nebudu otravovat se spustou plastových nesmyslů.
S tím teploměrem to je tak,že u nafťáků to mají všechny modely (logicky vzato řídící jednotky moderních dieslů potřebují měřit venkovní teplotu pro svůj vlastní chod,benzín tu potřebu nemá,takže ř.j. nic neměří,a tak frantíci jenom vyvedli výstup na display) a u bezínu to nevím přesně,ale patrně se ta přítomnost nebo nepřítomnost teploměru odvíjí od výbavy.
Takže všechno má své logické důvody,ačkoliv to tak na první pohled nevypadá. 😉 >😁 >😁
No ono to asi bude složitější... Protože mají docela chaos (na té stránce) ve výbavách, konkrétně u SportWaye jsem našel následující😒br />
- elektricky ovládaná okna řidiče a spolujezdce
- elektrické impulzní stahování předních i zadních oken
8-s 8-s 8-s No a teď si vyber, má to dvě nebo čtyři?? A takhle zavádějících je tam těch věcí víc. V každém případě tv přijel kdysi do Prahy (slovenský SportWay) a měl vše co jsem psal, dokonce měl věci které ani český Confort mít neměl. No nakonec jsem to měl i já, ač katalog (teď pro změnu zase papírový) se tvářil, že to patří až do Luxe (konkrétně zadní stropní světla + 4x čtecí lampičky). Stejně tak se mi v autě na místě kde je červené autíčko s otevřenými dvěřmi (mezi budíky pod PC) objevil klasickej oranžovej displej, kterej to autíčko kreslí a ukazuje který dveře konkrétně (nebo kufr) mu překáží - přitom opět nejde pochopit ke které výbavě to patří, druhej Confort to naopak neměl a měl jen tu červenou kontrolku tvaru auta. Anebo u výbavy Pack, někdo má, jinej nemá ve středový kapli ukazatel venkovní teploty... Prostě je to loterie, ony tam jsou různé závislosti těch různých věcí ale prospekty to udávají jen velice zjednodušeně a navíc vzájemně různě...
No abych to uzavřel, mý auto bylo vybavený líp než jsem čekal, jen mi trochu vadí kryt na baterce a to je asi tak všechno. Kdysi jsem se zmiňoval o tý nešikovný měrce ostřikovací vody a že se mi ztrácí voda, tak už se neztrácí a stojí až v tom krku (viz níže). Tedy úvaha: asi to bylo totálně suchý a jak jsem to nalil, tak se to ještě trochu vahou vody zvětšilo - vydulo (tím voda za čas viditelně klesla) anebo byly suchý i všechny trubičky, do kterejch se to dostalo dle principu spojených nádob i přes stojící čerpadlo, tím pádem to opět kleslo až časem (až to čerpadlem provzlínalo). Takže můžu říct že ani po měsíci jsem zatím nepřišel na nic, co by mě mělo nějak trápit...
- elektricky ovládaná okna řidiče a spolujezdce
- elektrické impulzní stahování předních i zadních oken
8-s 8-s 8-s No a teď si vyber, má to dvě nebo čtyři?? A takhle zavádějících je tam těch věcí víc. V každém případě tv přijel kdysi do Prahy (slovenský SportWay) a měl vše co jsem psal, dokonce měl věci které ani český Confort mít neměl. No nakonec jsem to měl i já, ač katalog (teď pro změnu zase papírový) se tvářil, že to patří až do Luxe (konkrétně zadní stropní světla + 4x čtecí lampičky). Stejně tak se mi v autě na místě kde je červené autíčko s otevřenými dvěřmi (mezi budíky pod PC) objevil klasickej oranžovej displej, kterej to autíčko kreslí a ukazuje který dveře konkrétně (nebo kufr) mu překáží - přitom opět nejde pochopit ke které výbavě to patří, druhej Confort to naopak neměl a měl jen tu červenou kontrolku tvaru auta. Anebo u výbavy Pack, někdo má, jinej nemá ve středový kapli ukazatel venkovní teploty... Prostě je to loterie, ony tam jsou různé závislosti těch různých věcí ale prospekty to udávají jen velice zjednodušeně a navíc vzájemně různě...
No abych to uzavřel, mý auto bylo vybavený líp než jsem čekal, jen mi trochu vadí kryt na baterce a to je asi tak všechno. Kdysi jsem se zmiňoval o tý nešikovný měrce ostřikovací vody a že se mi ztrácí voda, tak už se neztrácí a stojí až v tom krku (viz níže). Tedy úvaha: asi to bylo totálně suchý a jak jsem to nalil, tak se to ještě trochu vahou vody zvětšilo - vydulo (tím voda za čas viditelně klesla) anebo byly suchý i všechny trubičky, do kterejch se to dostalo dle principu spojených nádob i přes stojící čerpadlo, tím pádem to opět kleslo až časem (až to čerpadlem provzlínalo). Takže můžu říct že ani po měsíci jsem zatím nepřišel na nic, co by mě mělo nějak trápit...
tak to už taky není pravda,slovenský Sportway už je stejný jako byl český navíc má impulzní ovladání obou předních oken,český měl jen u řidiče,ale např. o střední loketní opěrce tam nepíšou.
[odkaz]
A s tím F1 to asi bude pravda,poněvadž z českého konfigurátoru se Sportway ztratil úplně a místo něho je tam F1,výbava zůstala stejná.
[odkaz]
A s tím F1 to asi bude pravda,poněvadž z českého konfigurátoru se Sportway ztratil úplně a místo něho je tam F1,výbava zůstala stejná.
Mimochodem všimli jste si že SportWay český a slovenský se dost výrazně liší výbavou?? Český má navíc CD mechaniku v rádiu (slovenský totéž ale s kazetou), jenže slovenský má 4x impulsní el. okna (jdou zavřít přes DO), světelný senzor, dešťový senzor, elektrické nastavování a vyhřívání zrcátek a kdoví co ještě - víc se kloní k výbavovému stupni Confort kdežto ten český je (byl) Pack + klima + zrcátka v barvě + loketní opěra s rádiem zdarma... Takže ten F1 je otázkou co vůbec bude, možná to je vážně český SportWay s litými koly??
Sportwaye pravděpodobně jenom přejmenovali na F1 Team a místo plechových jsou k němu 15" AL kola,jiný rozdíl jsem nevypozoroval.Takže mě to moc nemrzí... 😉
Vše je vyřešeno dotazem na dealera - chyba je v konfigurátoru Renault.cz, i když pro nové majitele Még. sed. 1.6 s klimou za 290 tis. :!: - no pro dřívější majitele - by to bylo na mašli 😄
Můžeš mi prosím objasnit co se stalo...??? Na Sedana je přeci trvalá sleva 110.000 Kč a tato akce je cca od dubna nebo května nezávisle od dalších krátkodobých akcí na jiné karoserie nebo výbavy - tj. sedana lze (můj dojem - já kupoval kombíka) koupit stále za stejnou cenu -110 proti ceníku (příp. uhádat víc). Že by ale listopad byl pro sedany nějak zvláště dramatický mi nepřišlo. Pravda je tam nějaká ne příliš čitelná nabídka 300 kusů provedení F1, ale ani porovnáním rozdílu cen těchto dvou možností nevidím zmiňovaných 115.000...
Dementi - chyba byla v konfigurátoru - platí stále stejné ceníkové ceny se slevou - plus Al kola navíc 😲
Tak jsem prolezl auto celé ze všech stran i zevnitř a nalezl jsem "fatální" závadu v mot. prostoru - jedna z příchytek (plastový hřeb) co přidržuje brzdovou trubku od ABS ke kolu byla křivě nasazena a trubička tak šla mimo... Takže konečně na tom autě taky něco mám....protože vždy musím nějakou nedokonalost objevit a pořešit - jinak obvykle přijde něco velkého neřešitelného... Problém byl, že se k tomu téměř není možno rukou dostat, takže jako správný nástroj posloužila kuchyňská dřevěná vařečka, kterou jsem napřed oddálil trubičko, srovnal příchytku a trubičku lehce zatlačil aby do ní zaskočila, čímž se to celé zafixovalo... Já fakt nevím co tam na tý výstupní kontrole dělají... 😜 😜 😜 😜 😜
a tie 195/65 su uz dost vysoke a urcite lacnejsie, lebo sa jedna o hodne rozsireny rozmer. Technicak to urcite nepovoluje ale ak inak nedac, urcite sa tam nachat daju a nic sa nestane. Miesta tam na to je, len bacha na retaze !!!!!! uz ich tam nedavaj
Niky: Především, jestli 195/75 je schválená pneu(15´´?) pro daný model-viz techn. průkaz.To se podívej-dole v poznámce.
Pneu bude mít vyšší bok, auto bude víc tlumit rázy,víc se naklánět, nebo-li bude nít menší tuhost ve všech 3 směrech.Pneu 195/65 R15 jsou docela dobrý rozměr(optimální z hlediska užití-jízdní vlastnosti a jízdní konfort) a osobně nevidím důvod jej měnit. Stačí?
Pneu bude mít vyšší bok, auto bude víc tlumit rázy,víc se naklánět, nebo-li bude nít menší tuhost ve všech 3 směrech.Pneu 195/65 R15 jsou docela dobrý rozměr(optimální z hlediska užití-jízdní vlastnosti a jízdní konfort) a osobně nevidím důvod jej měnit. Stačí?
ja som dnes prezul tiez a pomeral. Mozem zhodnotit, ze sa to opotrebenie znormalizovalo. Kraje co po 11tkm mali 5,2-5,5mm, maju teraz po 20tkm 4,7-5mm. Takze pohoda. Stredy sa tiez trosku dotiahli z 7mm na 5,8-6mm. Takze afera nepravidelneho opotrebenia je uz za mnou. Odhadujem, ze sa 40tkm urcite tie zadne doziju. Vlastne aj 4 rokov uzivania a mozu ist prec.
Zdravim, mam Megane Sedan 1.4/72kw. Mam tam 15" pneu, 195x65mm. Muzu tam hodit 195x75mm? Bude to mit nejake vyhody?
Cavte
Slubil som vam fotku gum. Po najazdeni 48t km su gumy v stave, ako mozete vidiet na fotke na [odkaz] Bohuzial je to nekvalitna fotka potme s bleskom, pretoze som v dobu, ked som si gumy nachystal na fotenie bol fotit a skusat nieco uplne ine (vid foto). Gumy su uspoariadane dost nelogicky v poradi PP, LZ, PZ, LP. To len aby ste videli, ze okrem PP su vsetky gumy zjazdene rovnako. Kazdopadne na jar budem musiet ist na geometriu.
Slubil som vam fotku gum. Po najazdeni 48t km su gumy v stave, ako mozete vidiet na fotke na [odkaz] Bohuzial je to nekvalitna fotka potme s bleskom, pretoze som v dobu, ked som si gumy nachystal na fotenie bol fotit a skusat nieco uplne ine (vid foto). Gumy su uspoariadane dost nelogicky v poradi PP, LZ, PZ, LP. To len aby ste videli, ze okrem PP su vsetky gumy zjazdene rovnako. Kazdopadne na jar budem musiet ist na geometriu.
Světla: automatika může zůstat, ale musíš 2xotočit ovladačem zapnut👋vypnuto, pak se zhasnou úplně a můžeš si dát třeba jen parkovačky
Zdravím,
jak jste spokojeni s velikostí kufru u MG II? Jak vám vyhovuje?
Musím uznat, že podle mě je docela fajn, párkrát bylo nezbytné narvat do grandtoura co nejvíce věcí, a těch věcí bylo dost - no a všechno se vešlo a zbylo ještě místo :-! Samozřejmě musel jsem složit sedačky a posunout nebo zklopit mřížku, ale i tak se tam vešlo věcí.Několikrát jsme s firmou jeli na veletrhy, takže bylo třeba nacpat co nejvíc všeho, hlavně těžkého zařízení. Všechno se vešlo.
No jakmile otec viděl využitelnost auťáku, další víkend to využil a musel jsem vozit - pytle cementu, haraburdí, cihly, a další blbiny (i bečky s kvasem >😒] ) - kdyby to viděl šéf >😁 Všechno se vešlo, jenom to trochu nadělalo bordel. Grandtour jenom funěl, jak to vezl. Ale jakmile otec přitlačil menší míchačku kterou chtěl zavézt známému, tak to jsem odmítl, zas tak megan velký není 😉 , na to ať si vezme V3S.
Jinak MG II 1.5 dCi 6-kvalt je docela fajn (spotřeba pořádk kolem 4.4-4.7), mám najeto cca 14 tis km, zatím žádná velká závada, jen pár volovin. Tyto musím co nejdříve odstranit, tak jak bude čas tak půjdu hučet do servisu a jen tak se mě nezbaví.
Tak zatím.
PTF
jak jste spokojeni s velikostí kufru u MG II? Jak vám vyhovuje?
Musím uznat, že podle mě je docela fajn, párkrát bylo nezbytné narvat do grandtoura co nejvíce věcí, a těch věcí bylo dost - no a všechno se vešlo a zbylo ještě místo :-! Samozřejmě musel jsem složit sedačky a posunout nebo zklopit mřížku, ale i tak se tam vešlo věcí.Několikrát jsme s firmou jeli na veletrhy, takže bylo třeba nacpat co nejvíc všeho, hlavně těžkého zařízení. Všechno se vešlo.
No jakmile otec viděl využitelnost auťáku, další víkend to využil a musel jsem vozit - pytle cementu, haraburdí, cihly, a další blbiny (i bečky s kvasem >😒] ) - kdyby to viděl šéf >😁 Všechno se vešlo, jenom to trochu nadělalo bordel. Grandtour jenom funěl, jak to vezl. Ale jakmile otec přitlačil menší míchačku kterou chtěl zavézt známému, tak to jsem odmítl, zas tak megan velký není 😉 , na to ať si vezme V3S.
Jinak MG II 1.5 dCi 6-kvalt je docela fajn (spotřeba pořádk kolem 4.4-4.7), mám najeto cca 14 tis km, zatím žádná velká závada, jen pár volovin. Tyto musím co nejdříve odstranit, tak jak bude čas tak půjdu hučet do servisu a jen tak se mě nezbaví.
Tak zatím.
PTF
tamtam: ak chces svetla ovladat Ty, vypni si automatiku.
Rezerva je u mna 10l od pipnutia. Zmerane a viac krat preverena. Proste ak moc chcem, mozem s tymi 10l ratat. Ale bezne pouzijem tak 5l.
Rezerva je u mna 10l od pipnutia. Zmerane a viac krat preverena. Proste ak moc chcem, mozem s tymi 10l ratat. Ale bezne pouzijem tak 5l.
tamtam> na ten dojazd by som tak ci tak neveril, ja ak som v probleme tak to robim tak, ze v momente prve pipnutia vynulujem PP a prepnem ho do rezimu ukazovania spaleneho paliva, viem ze rezerva je okolo 7 litrov, tak neriskujem prepalit viac ako 5
... a svetla - ak mas problem svietit cely cas, tak sa v takom momente proste prepni do manualneho rezimu
... a svetla - ak mas problem svietit cely cas, tak sa v takom momente proste prepni do manualneho rezimu
tv: já mám ještě málo najeto, ale zatím jsem 99% spokojen. Jsou drobnosti co mi vadí, ale věci kterých jsem se bál mi už teď po pár hodinách za volantem přijdou normální. Co mi vadilo a už nevadí je např: oranžové podsvětlení a divná grafika tachometru (lichá čísla a některá větší druhá menší), křivá rukojeť ruční brzdy (ono je to nakonec docela přirozený...), motor EU3 (no hlavně že jede jak drak) atd. Ale stále bojuju s věcma který by měl Renault dotáhnout, což je předně všeho počítač který počítá dojezd ze spotřeby za celou dobu tudíž nepřesně mění-li se podmínky jízdy (Fabie za posledních 50km v plovoucím "okně") a když začne dojezd být třeba (rezerva) vymaže se, neznám dobu jízdy a nemohu se po stránkách pohybovat nahoru - dolu ale stále dokola a než to přeskáču celý brousím rigól nebo jedu půlkou auta přes atd. - no to mi fakt nesedlo (naštěstí detail). Jo a včera jsem se s autem přetahoval u přejezdu, přijeli jsme po tmě a vlak dloho nejel, já doplachtil k přejezdu a vypnul motor. Auto rozsvítilo vnitřní lampy (po minutě je zase zhaslo) a nechalo svítit hl. světla. Celá kolona stála na parkovačky jen já jedinej svítil naplno, páčka přitom v poloze OFF (rozsvítil to světelný senzor). Nenapadlo mě jak jinak to zhasnout, než že jsem otevřel dveře čímž to zhaslo úplně celý (tma vpředu i vzadu) a myslím že to začlo zpívat ať si vyndám kartu. Stejně tak u pumpy, když jsem vylez z auta celý zhaslo - tak snad mě jednou nenabořej zezadu když to pak stojí u stojanu po tmě (u venkovskejch pump kde nejsou nad stojany osvětlení to může bejt dost krize...). Tohle není závada, jen to neumím ovládat a překvapilo mě to. Jinak je to super !!!!
to tv: K tej elektronike, raz sa mi stalo a uz som to tu spominal. Stal som na krizovatke cakam na zelenu a auto zrazu zacalo zdochynat, elektronika sa snazila udrzat otacky ale motor bol proti. Zrazu zelena ja prvy v rade tak som zaradil jednotku a priskokom som sa rozbehol. Zachvilu to prestalo a motor zasa ok. Potom sa to zopakovalo este zopar krat kym som prisiel do servisu. V servise, kedze problem bol nahodny zistili az po dlhsom case ze je problem s jednou cievkou ku sviecke. Proste motor mi isiel chvilami na 3 valce. Myslite ze sa nieco rozsvietilo na palubovke , absolutne nic.
A potom ver elektronike ked nedokaze upozornit ani a to ze ti bezi motor na 3 valce.
A potom ver elektronike ked nedokaze upozornit ani a to ze ti bezi motor na 3 valce.
no ja ten olej skontrolujem asi 4x za rok. Proste to neubuda. Teda hej, z maxima som sa dostal na 1/2, ale to je o.k na 26tkm 😄
yyyyy: ahááá. Vot eto čort! Ďízeľ...
Tamtam: no, takze my dvaja tu budeme dve cierne ovce na fore, ktorym vsetko funguje ako ma. Teda ak a nech to aj vyrdzi. 😊
Tamtam: no, takze my dvaja tu budeme dve cierne ovce na fore, ktorym vsetko funguje ako ma. Teda ak a nech to aj vyrdzi. 😊
tv> to bude asi tym ze mam dizel - ten je cely zakrytovany a ta mierka proste nema kde inde byt, na 1.4ke som to mal tiez dole
... btw nikdy som sa nevzrusoval ci elektronicka mierka funguje presne, ale pametam ze na starej 1.4ke to ukazovalo aspon opakovatelne - proste ked kusok ubudlo, tak to bolo ubudnute aj pri dalsom startovani, takze nevidim dovod neverit tomu a apriori predpokladat ze nie
... btw nikdy som sa nevzrusoval ci elektronicka mierka funguje presne, ale pametam ze na starej 1.4ke to ukazovalo aspon opakovatelne - proste ked kusok ubudlo, tak to bolo ubudnute aj pri dalsom startovani, takze nevidim dovod neverit tomu a apriori predpokladat ze nie
Jo tak jsem dneska uvízl s Meganem v Barrandovském kopci (pochopitelně nahoru) neb se vys.al kamion kdesi hore. Takže jsem měl 40min čas pozorovat co to dělá při stoupání na jedničku v koloně kde se tetelil vzduch od aut přede mnou a je pravda, že teplota se filtruje, resp. je tam okno ve kterém se rafika ani nehne... Sedí přikovaná na první levý čárce od půlky ať to točí větrákem nebo jede volně po silnici, přitom spínání větráku není při provozní teplotě vody ale o trochu výše. Pokud to ručička nijak nezobrazí, musí tam mít okno které ukazuje celé jen jako jednu hodnotu. Jo a hadici pro ostřikovače už neřeším - není tam k ničemu. Pro odvzušnění by byla dostatečná jak díra ve víčku tak jeho dostatečně velká vlastní netěsnost, tohle je pozůstatek a bůh ví po čem... Jinak jak auto jede a hladina v tom skáče, musí díky téhle velechytré hadici to naprosto věrně demonstrovat karlovarské Zřídlo, protože má-li hadice ještě konec pod hladinou, lítá v ní hladina při každým vychýlení vody v nádobě o dost značnou výšku a jistě vystřikuje ven...
Jinak mám najeto 1.000km a motor začal ožívat. Spotřebu jsem měl na volný silnici 5.7 l/100km při průměru 72km/h a to mi ještě stále trochu hřejou kola (než si úplně sednou desky). Desky mám Lucas a nic mi nepíská (viz story o věčně pískajících brzdách). Jede to rovně, nepuká v tom, neskřípe a nevrže, vše funguje jak má a začíná to bejt pěkná raketa (relativně k mýmu původnímu autu).
Jinak mám najeto 1.000km a motor začal ožívat. Spotřebu jsem měl na volný silnici 5.7 l/100km při průměru 72km/h a to mi ještě stále trochu hřejou kola (než si úplně sednou desky). Desky mám Lucas a nic mi nepíská (viz story o věčně pískajících brzdách). Jede to rovně, nepuká v tom, neskřípe a nevrže, vše funguje jak má a začíná to bejt pěkná raketa (relativně k mýmu původnímu autu).
YYYYY: mas 1.6-ku? Lebo u 1.6-ky je mierka zhruba na urovni osi ventilatora za chladicom, vpredu dole. Presnejsie je zastrcena v hliniku bloku motora na najspodnejsej casti a hlbku ponoru ma cca 10cm, presne co sa vojde dovnutra kym sa dotkne spodku olejovej vane.
No ved vravim, ostane sa spolahnut na elektroniku, co nie je prilis velka vyhra. Mam v Berlingu tuto elektronicku mierku (mal som aj v Citr. AX 1.4TZS, ale iba dvojstavovu mal👋dost) a napriek tomu, ze tieto mierky robi PSA viac ako 20 rokov, tak funguju podla nalady. Zo 100 nastartovani (ratam iba tie, ked auto stalo aspon 10 min.) mi asi 15-krat hlasi "nie je olej" a reve to na mna. Zo zaciatku som zakazdym vyletel, ze co je, ale po prvom mesiaci vlastnictva auta som to uz ignoroval a ignorujem doteraz.
To je ten lepsi pripad, ked sa to kazi smerom k min. hladine. Ak sa to bude kazit k max. hladine, tak si to nevsimnem, az pokial nebudem stat so zadretym motorom.
A ak to nahodou zhovadili az tak dokonale ako Skoda, tak to potom zbohom. Skoda filtruje (!) info z tlakoveho senzora na zaklade otacok, dlzky chyboveho signalu apod. A tak sa mi stalo, ze za volnobehu som odpojil konektor - teda som simuloval signal "vobec nie je olej v systeme - motor sa nemaze", co je ovela vaznejsie ako info, ze je nizka hladina - a ani po 5-ich minutach mi palubovka ani len nepipla, ze sa nieco deje.
Skodovka vseobecne z uzivatela robi *, lebo aj teplotu vody filtruje stvorstupnovo na: studeny - hreje sa - teplo - cosi sa se*ie. Ale aby v tom neostala sama, tak zda sa mi, ze aj Megane to robi podobne...
No a potom ver elektronike...
No ved vravim, ostane sa spolahnut na elektroniku, co nie je prilis velka vyhra. Mam v Berlingu tuto elektronicku mierku (mal som aj v Citr. AX 1.4TZS, ale iba dvojstavovu mal👋dost) a napriek tomu, ze tieto mierky robi PSA viac ako 20 rokov, tak funguju podla nalady. Zo 100 nastartovani (ratam iba tie, ked auto stalo aspon 10 min.) mi asi 15-krat hlasi "nie je olej" a reve to na mna. Zo zaciatku som zakazdym vyletel, ze co je, ale po prvom mesiaci vlastnictva auta som to uz ignoroval a ignorujem doteraz.
To je ten lepsi pripad, ked sa to kazi smerom k min. hladine. Ak sa to bude kazit k max. hladine, tak si to nevsimnem, az pokial nebudem stat so zadretym motorom.
A ak to nahodou zhovadili az tak dokonale ako Skoda, tak to potom zbohom. Skoda filtruje (!) info z tlakoveho senzora na zaklade otacok, dlzky chyboveho signalu apod. A tak sa mi stalo, ze za volnobehu som odpojil konektor - teda som simuloval signal "vobec nie je olej v systeme - motor sa nemaze", co je ovela vaznejsie ako info, ze je nizka hladina - a ani po 5-ich minutach mi palubovka ani len nepipla, ze sa nieco deje.
Skodovka vseobecne z uzivatela robi *, lebo aj teplotu vody filtruje stvorstupnovo na: studeny - hreje sa - teplo - cosi sa se*ie. Ale aby v tom neostala sama, tak zda sa mi, ze aj Megane to robi podobne...
No a potom ver elektronike...
tv> he? gde mas olejovu mierku? ja v ju mam v dekliku od oleja, to neni problem najst :shock:
... okrem ineho stav oleja sa da checknut po starte cez palubku a pokial viem f celku to funguje
... okrem ineho stav oleja sa da checknut po starte cez palubku a pokial viem f celku to funguje
No, prave to som chcel povedat, nech tu hadicu vvhodia uplne, bude pokoj. Alebo... Mozno tam ta hadicka nie je kvoli mierke, ale kvoli odvzdusneniu, haha. Tym by nas vsetkych Renault dostal 😊
A co sa tyka tej pidiolejomierky v tom najsamsuperpristupnejsom mieste, tak s tym Renault vyhral. Garantujem, ze 3/4 ludkov ju ani nevedia najst a z tej zvysnej 1/4-ny si 75% nebude chciet spinit ruky sahanim niekde pomaly pod motor... Ostava sa spolahnut na elektroniku a jej oznam, ze hladina je OK.
Vrtule: no mne sa 2. stupen na Fabke zopol, a to v Monacu/Monte Carle, ale tam bola horucava ako blazon a chodit po tych kopcoch hore/dole... V kazdom pripade, je pravda, ze velky chladic s dvoma vrtulami bol dimenzovany na celu radu, od najmensich (aj 1.2-ka snad?) az po dvojliter a TDI. Ked to staci uchladit ten dvojliter a TDI, tak 1.4 50kW sa musi citit ako na Sibiri.
A co sa tyka tej pidiolejomierky v tom najsamsuperpristupnejsom mieste, tak s tym Renault vyhral. Garantujem, ze 3/4 ludkov ju ani nevedia najst a z tej zvysnej 1/4-ny si 75% nebude chciet spinit ruky sahanim niekde pomaly pod motor... Ostava sa spolahnut na elektroniku a jej oznam, ze hladina je OK.
Vrtule: no mne sa 2. stupen na Fabke zopol, a to v Monacu/Monte Carle, ale tam bola horucava ako blazon a chodit po tych kopcoch hore/dole... V kazdom pripade, je pravda, ze velky chladic s dvoma vrtulami bol dimenzovany na celu radu, od najmensich (aj 1.2-ka snad?) az po dvojliter a TDI. Ked to staci uchladit ten dvojliter a TDI, tak 1.4 50kW sa musi citit ako na Sibiri.
POZOR POZOR update k hadicím od výrobce!!! Já totiž měl půjčený Návod k autu od kolegy co má starší rok výroby, takže jsem veškeré informace o zacpávání hadice a měření vody čerpal z něj. Dnes jsem poprvé otevřel svůj a je tam update ve znění: dolévejte vodu dokud neuvidíte hladinu... Chytré!! No to děláme, ne??? Takže je to zřejmě proces redukce výrobních nákladů že místo jedný hadice ji přestřihli vejpůl a udělali tak dvě (akorát že pak neosáhne do vody ani jednomu...). Jen doufám, že stejnou nebudu mít i měrku oleje!!! 😲 😲 😲
... a až bude Renault mít problémy s odbytem, mohl by ve druhém kroku poloviční hadici co nic neměří vypustit úplně a ušetřit i za tu druhou půlku... >😁 😁
... a až bude Renault mít problémy s odbytem, mohl by ve druhém kroku poloviční hadici co nic neměří vypustit úplně a ušetřit i za tu druhou půlku... >😁 😁
😁 >😁 >😁
Díky!!! Ne já to nemyslel špatně z toho důvodu že mi to chybí, spíš polemizuju co to tam je a proč to tam je. Podle mě je nutno při operacích s vodou a nádobou rozlišit následující stavy😒br />
- plním a musím poznat že je plno - upřímně: tohle se pozná tak že voda přetekla (hadičku tedy nepotřebuji a jak bylo zmíněno, je na víčku, tudíž kdesi odložena ...)
- ostřikuji a voda došla - ehm: nevím přesně, ale řekl bych že se to pozná tak že voda neteče (v tom případě je nutno zahájit operaci doplnění nejlépe až do situace viz výše)
Takže jak vidíte, s oběma procesy si všichni víme rady, teď jen rozlousknout k čemu tam výrobce dal hadici co nedosáhne do vody a co s ní hodlá měřit 8-s 8-s 8-s Btw víčko jde sundat tak blbě že na současné zacpání hadice prstem (i kdyby k něčemu byla jako že není) je třeba pomalu tří rukou. Když budete mít náladu, tak až někdo dolejete až nahoru k víčku, zkuste odpozorovat jestli udrží vodu i ten krk nebo to klesne jen po vrchol nádoby. Díky...
tv a vrtule ve Fabii: 2 měly jen výbavy s klimou a jde spíš o to, že to byl "velký" chladič, tedy obdélník a pokrýt plochu obdélníku jedním kruhem jde dost špatně, takže proto mi přišly sympatický ty dva (anebo elipsa - třeba to v Německu dokážou???). Současně taky pak nikdy nespínali na víc než 1. stupeň (ani v Dubrovníku v koloně ne) a nebyly slyšet. Felicie 1.6 klima co měla 1 obr vrtuli při vjezdu do kolony s klimou burácela jak Boeing před startem a vířila listí všude kolem....
Díky!!! Ne já to nemyslel špatně z toho důvodu že mi to chybí, spíš polemizuju co to tam je a proč to tam je. Podle mě je nutno při operacích s vodou a nádobou rozlišit následující stavy😒br />
- plním a musím poznat že je plno - upřímně: tohle se pozná tak že voda přetekla (hadičku tedy nepotřebuji a jak bylo zmíněno, je na víčku, tudíž kdesi odložena ...)
- ostřikuji a voda došla - ehm: nevím přesně, ale řekl bych že se to pozná tak že voda neteče (v tom případě je nutno zahájit operaci doplnění nejlépe až do situace viz výše)
Takže jak vidíte, s oběma procesy si všichni víme rady, teď jen rozlousknout k čemu tam výrobce dal hadici co nedosáhne do vody a co s ní hodlá měřit 8-s 8-s 8-s Btw víčko jde sundat tak blbě že na současné zacpání hadice prstem (i kdyby k něčemu byla jako že není) je třeba pomalu tří rukou. Když budete mít náladu, tak až někdo dolejete až nahoru k víčku, zkuste odpozorovat jestli udrží vodu i ten krk nebo to klesne jen po vrchol nádoby. Díky...
tv a vrtule ve Fabii: 2 měly jen výbavy s klimou a jde spíš o to, že to byl "velký" chladič, tedy obdélník a pokrýt plochu obdélníku jedním kruhem jde dost špatně, takže proto mi přišly sympatický ty dva (anebo elipsa - třeba to v Německu dokážou???). Současně taky pak nikdy nespínali na víc než 1. stupeň (ani v Dubrovníku v koloně ne) a nebyly slyšet. Felicie 1.6 klima co měla 1 obr vrtuli při vjezdu do kolony s klimou burácela jak Boeing před startem a vířila listí všude kolem....
To PP - smůla je v tom, že hadička je připevněná na víčku - když ho sundáš na dolití, tak ti nic nezměří... 😄
Já tam mám taky tak 10- 15 cm dluhý čulibrk, ale jak píšete níže, neřeším to. Když na sklo nic nešplíchá, nic tam není!
Já tam mám taky tak 10- 15 cm dluhý čulibrk, ale jak píšete níže, neřeším to. Když na sklo nic nešplíchá, nic tam není!
Sice jsem to neviděl,a tak možná píšu blbost,ale nemají to soudruzi tak vymyšlené naschvál?Pokud máte dva ty hadičky stejně krátké,tak to možná není chyba.Třeba se tou hadičkou měří jen jestli při dolévání už je max hladina - trochu vody v hadičce zůstane,pokud v ní voda není tak je třeba lít ještě.Přeci měřit kolik tam je vody je zbytečnost,když tam není tak se prostě dolije a na měření přelití tam je ta hadička.
Ale je to čistě teoretická úvaha.
Na praktické ověření svých úvah si ještě musím pár týdnů počkat . >😒]
Ale je to čistě teoretická úvaha.
Na praktické ověření svých úvah si ještě musím pár týdnů počkat . >😒]
Ventilator mam jeden, tusim vsetky benziny maju jeden. nezalezi na pocte, ale na ich vykone a tvare vetraku. Podla mna ten pol kilowatt suctu oboch vetrakov na Fabii bolo zbytocne predimenzovanych, najma na malych motorizaciach.
Mierku ostrekovaca ja osobne nepotrebujem, lebo som ju nikdy nemal a tak sa riadim tym, ze ked nestrieka, dolejem, resp. nahodne dolejem kedy ma napadne. Uplne do prazdna sa mi podari vycucat nadrzku asi tak raz za rok az dva.
Mierku ostrekovaca ja osobne nepotrebujem, lebo som ju nikdy nemal a tak sa riadim tym, ze ked nestrieka, dolejem, resp. nahodne dolejem kedy ma napadne. Uplne do prazdna sa mi podari vycucat nadrzku asi tak raz za rok az dva.
No super!!! Tahle hadice má tak 20-25 cm max (spolehlivě končí kdesi v krku) a je to takovej docela blbě ohebnej plast průhledné barvy.
kdyz jsem koukal na ten zaprtek kterym mam udajne zmerit hladinu, tak jsem si taky pomyslel neco o tom ze soudruzi z Francie museli nekde udelat chybu.
kdyz jsem koukal na ten zaprtek kterym mam udajne zmerit hladinu, tak jsem si taky pomyslel neco o tom ze soudruzi z Francie museli nekde udelat chybu.
No super!!! Tahle hadice má tak 20-25 cm max (spolehlivě končí kdesi v krku) a je to takovej docela blbě ohebnej plast průhledné barvy. Současně jsem pomocí pořádného světla zjistil, že krk je do vlastní nádoby pravděpodobně jen nasazen, protože prochází takovou černou gumovou průchodkou - tudíž je vysoká pravděpodobnost že právě v ní to poteče... Já když to naleju po hrdlo (stojí hladina těsně pod víčkem) tak za den jsem zjistil, že hladina je přesně na vršku vlastní nádoby těsně pod černou průchodkou. Takže se to buď vybryndalo drncáním přes netěsné víčko nebo proteklo ven přes netěsnou průchodku nebo to má díru ve dně a pomalu to utíká celou dobu a já to zrovna kontroloval když bylo "nějak". Hm a teď co je lepší???
Ale díky za vysvětlenou. Jinak myslím že Renault zahájil akci snižování výbavy (sláva mu že snížil i cenu, což škodovka obvykle neudělá), mám ten dojem že rozdílů by se našlo asi dost. Když už jsme u toho, kdo máte benzínový motor a klimu, máte ventilátor chladiče jeden nebo dva (já mám 1). Tohle přesně udělala škodovka u Fabie (odebrala spoustu věcí - např. i ten větrák všem motorizacím a výbavám) a to byla přesně ta chvíle kdy začali Fabie stát za vyliš cosi jak technickým provedením, tak kvalitou (lupání, křupání a podobné jevy plynoucí z ošizené konstrukce čehokoli).
Ale díky za vysvětlenou. Jinak myslím že Renault zahájil akci snižování výbavy (sláva mu že snížil i cenu, což škodovka obvykle neudělá), mám ten dojem že rozdílů by se našlo asi dost. Když už jsme u toho, kdo máte benzínový motor a klimu, máte ventilátor chladiče jeden nebo dva (já mám 1). Tohle přesně udělala škodovka u Fabie (odebrala spoustu věcí - např. i ten větrák všem motorizacím a výbavám) a to byla přesně ta chvíle kdy začali Fabie stát za vyliš cosi jak technickým provedením, tak kvalitou (lupání, křupání a podobné jevy plynoucí z ošizené konstrukce čehokoli).
to tamtam: Ja mam tu hadicku dlhu mozno tak 60-70cm, takze dociahne az na dno nadobky, nie len do toho krku. Nemam ju samozrejme zmeranu ale urcite dociahne az do nadobky.
Dolieval som uz par krat do plna a este som si nevsimol ze by mi voda zmizla i ked som ostrekovace nepouzival. Inak ta nadobka musi mat dost dobry objem, pretoze voda mi vydrzi strasne dlho, podstatne dlhsie ako mi vydrzala vo Fabii a to mam teraz aj ostrekovanie svetlometov.
Dolieval som uz par krat do plna a este som si nevsimol ze by mi voda zmizla i ked som ostrekovace nepouzival. Inak ta nadobka musi mat dost dobry objem, pretoze voda mi vydrzi strasne dlho, podstatne dlhsie ako mi vydrzala vo Fabii a to mam teraz aj ostrekovanie svetlometov.
Jeden dotaz do pléna: prosím vás jak se v Meganu II kontroluje výška hladiny vody do ostřikovačů?? V návodu je nějakej šílenej postup s jakousi hadičkou, která se nachází ve víčku nádobky (nádobka sama je před předním podběhem - za světlem a nepřístupná) a která se ponoří do vody, zacpe prstem a vytahne ven a ze sloupce vody v ní usuzuje stav vody v nádobě... Proč se ptám: ta hadička je natolik krátká že do nádobky nedosáhne (k nádobce vede "husí krk" který do ní přivádí vodu), takže je schopna změřit pouze to, stojí-li voda až v tom krku - až po hrdlo. Má-li celá nádoba objem třeba 4l, přestane to indikovat při zbytku 3.8l (až se vyprázdní krk - níž ona už nedosahne a tak bude pak už stále prázdná), což je přeci nesmysl!!!! A druhá související věc: naplnil jsem nádobku až do víčka - až do toho krku, ujel jsem 120km aniž jsem ostřikoval a voda mi zmizela, je pouze v nádobě (tudíž ta pitomá hadice ukazuje že je to prázdné neb tam nedosáhne). Tak se chci zeptat, zdali mám někde díru anebo ten krk je myšlen jen jako "přivaděč vody" a není tak úplně utěsněn s nádobou, rozuměj že voda co se naleje až do něj velice rychle uteče nějakou netěsností a je to normální...
Sorry za ty délku a zamotanost, snad to pochopíte, jde mi o to že můj dojem je že voda patří do nádoby (výše ne - v krku se neudrží a vyteče) a ta trubička co tam je je totální pitomost bez reálné funkce... Když mi toto potvrdíte, budu spokojený >😁 😁
Sorry za ty délku a zamotanost, snad to pochopíte, jde mi o to že můj dojem je že voda patří do nádoby (výše ne - v krku se neudrží a vyteče) a ta trubička co tam je je totální pitomost bez reálné funkce... Když mi toto potvrdíte, budu spokojený >😁 😁
vcera som hladal tie poistky, budu v motorovej casti, zase problem s krytom :😉 . No mam zatial otestovanu tu antenu a teraz si musim zohnat klince, merak a mozem ist na to meranie, najskor cez vikend, dnes sa tesim na ryby, mame plny rybnik a tak sa idem pohrat a odreagovat 😉
[odkaz]
Me to prislo zajimavy, ma to litej hlinikovej kos, kevlarovou membranu a je tam delici vyhybka uplna 2. radu (oba reproduktory maji civku i kondik, ne jen vyskac pres kondik a hloubkac naprimo jak se to delava v low end segmentu) - tak jsem si to pral. Hraje to nadherne, zejmena vysky jsou hezky takovy jasny, zbytek taky ujde. Ted k tomu ale moc nesedi ten origo zadek, to je jen stredobas ve dverich co hraje zadnim pasazerum primo do zadnice (abych byl kulantni). Vzadu vyskova sekce chybi uplne. Tam mam vymysleno tohle😒br />
[odkaz]
Maji naklaneci vyskovou sekci (koaxial, ale vykyvny), sice to uz neni ta trida co predni, ale asi furt vyhoda proti origo stredobasu s papirovou membranou....
Ty o necem taky uvazujes??