Musíš si uvědomit, co od auta čekáš....
Úspornej provoz, hodně km za rok,...diesel
svižná jízda, sem tam 8.5 spotřeba....1.6
průměrnej řidič do 15 000 za rok a spořič...1.3.
Osobně nalítam kolem 40 000 za rok a mam diesla a je to fakt bájo, na ten motor je autíčko lehký a docela jede a to tam mam 185/60 R 14....a jezdim za 5.5 v průměru (hodně moc město, v zimě pořád a v létě ještě víc.....he).
Ale bráška má 1.3MPI z 99 a docela sem byl překvapenej, jak je živoučká, dokonce držel velmi úspěšně krok s 1.6, takže dneska už jedinej parametr je spotřeba a kolik toho za rok nalítáš....
A technika, no, nevim ale porovnávat motor 1.9 a 1.3 je docela hloupý, zvášť když jeden je klasika a druhej diesel.....
Snad jen vliv na podvozek a to je jasný...tlumiče a brzdy na dieslu..... oproti 1.3 horší, nevim jak sou na tom 1.6katři.......
Úspornej provoz, hodně km za rok,...diesel
svižná jízda, sem tam 8.5 spotřeba....1.6
průměrnej řidič do 15 000 za rok a spořič...1.3.
Osobně nalítam kolem 40 000 za rok a mam diesla a je to fakt bájo, na ten motor je autíčko lehký a docela jede a to tam mam 185/60 R 14....a jezdim za 5.5 v průměru (hodně moc město, v zimě pořád a v létě ještě víc.....he).
Ale bráška má 1.3MPI z 99 a docela sem byl překvapenej, jak je živoučká, dokonce držel velmi úspěšně krok s 1.6, takže dneska už jedinej parametr je spotřeba a kolik toho za rok nalítáš....
A technika, no, nevim ale porovnávat motor 1.9 a 1.3 je docela hloupý, zvášť když jeden je klasika a druhej diesel.....
Snad jen vliv na podvozek a to je jasný...tlumiče a brzdy na dieslu..... oproti 1.3 horší, nevim jak sou na tom 1.6katři.......
Tak chvala na 1.9D?Muzu take potvrdit.nenajel jsem sice na nem moc,cca 2000km,ale svym temperamentem mi pripomina 1.3.Ale jizda s nim je prijemna,to ti musim potvrdit.Ja osobne pouzivam 1.6 a je to vcelku rychly svezeni.Na dalnici z toho taham okolo 190km/h a to mam take 14" a navic spojlery na predku,coz auto lehce pribrzduje.Motor je plne seriovy,bez uprav.
Mám firemní Forman 1,3 LXi, VanPlus 1,3 a Feldu VanPlus 1,9D. Na ani jedno auto nemohu říci nic špatného z hlediska provozních nákladů a možná mám štěstí, ale i spolehlivosti. Pokud chce někdo dříče za dobré peníze, je 1,9D naprosto super. Jezdíme 40000-50000 ročně s každým autem, Felda má už 200000 a bez větších problémů, pouze pravidelné běžné údržby za dobré peníze. 1,3 Lxi 165000 bez problémů. VanPlus 1,3 300000 nyní stojí, první vážný problém - pravděpodobně rozvod? Myslím, že další komentář není potřeba. Každý musí zvážit svoji potřebu, rozhodně bych si uměl vybrat jiná auta, ale porovnám-li náklady na pravidelné údržby /např. 180,- Kč hod. v servisu, jinde to je podstatně horší/ atd.
Pokud chcete pomoci vykonu Vasi Felicie,tak se zkuste podivat na www.cimbu.cz anebo s cimz mam osobni zkusenosti [odkaz] (bez www jinak to nejde).Upravou ridici jednotky v cene cca 3000Kc popotahnou krivku vykonu trochu vys.Znova opakuji,mam osobni zkusenosti na 1.3,je to o poznani lepsi.Navic za ty penize.Na 1.6 uz je to drazsi a ted nevim jestli vubec chipujou 1.9D
Tuning se pise s jednim N. A Cimbu a Sportmotor = bleeeeeeeeeeeeeee fuuuuuuuuuuuuuj.... 62kW chipem na MPicku to je na pobiti 😲(((((
Vici, Vici. Opakujes se uz po nekolikate.
Je to jen tvuj subjektivni pocit. Myslim, ze nemas pravdu. A kultura tveho vyjadrovani take o necem svedci.
Je to jen tvuj subjektivni pocit. Myslim, ze nemas pravdu. A kultura tveho vyjadrovani take o necem svedci.
Sportmotor - ladění na paráči, aneb žihadlo na počkání. Tak to si užijte. Naštěstí jsou i firmy, které za něco stojí např. Motor excel, Motordesign Šmat atp. Bohužel kvalita a koně se musí zaplatit. Napsat nějaké hodnoty po úpravě (příp. si nakreslit grafy) je jednodušší, než je tam skutečně dostat. Navíc absolutní dosažené hodnoty mají často zavádějící vypovídající hodnotu.
PR - plne souhlasim..jsme tu asi jedni z mala kteri maji s nejakym opravdovym tuningem zkusenosti. Cimrman - ja priteli vim co pisu... jsou to jen draze zaplacene vlastni nedobre zkusenosti... ale klidne se nechte udelat karu od Sportmotoru nebo Cimbu..ja to nikomu nezavidim,ale jak se pak svezete necim od Motor-Excelu,Smat MD, nebo treba CMT tak si budete pekne kopat do zadku a brecet nad vyhozenyma penezma... ale jak jsem rekl,kazdemu co jeho jest... Ja mam facko 1450 od CMT a naky Sprasmotor nebo Cimbu mi tak leda cumi na pate dvere...nez mu ujedu...bez nadsazky.
www.vici.wz.cz/favo.html a treba kouknete na www.motor-excel.cz a www.cmt.wz.cz , jedno z aut od ME je na www.riehelen.cz ....
www.vici.wz.cz/favo.html a treba kouknete na www.motor-excel.cz a www.cmt.wz.cz , jedno z aut od ME je na www.riehelen.cz ....
Nové auto - jsem bezradný, protože výroba Felicie končí a Fabie je poněkud dražší a zatím se mi ještě nezalíbila (ani motoricky). Starší auto? Když ŠKODA, tak jednoznačně Felicia COMBI a spíše Diesel, v nejhorším 1,6. Taky jsem tak dopadl, mám čtyřletou Feldu 1,9D COMBI GLX. A brzdy? Ano, možná jsou podceněné, ale já mám ABS, a s ním montují i trochu jiné brzdy - nemůžu si na ně stěžovat. Horší je to s podvozkem a pérováním, to je fakt. S dieselem stejně jezdím lážo plážo, prostě klídek, jinak to ani nejde a úplně mi to vyhovuje. Navíc na SETA diesel. Takže k těm nákladům. Na palivo cca 1 Kč/km, v létě to bude trochu méně, pokud cena bionafty vydrží. Olej? Dávám polosyntetiku za cca 600 Kč/5 l, výměna po 10000 km. Filtr olejový je za 130-150 Kč. Palivový filtr je za 600 Kč, ale mění se jednou ročně nebo po 60000 km. Zákonný pojištění je ukrutně drahý (přes 6000 Kč) - bohužel objemově je motor je ve vyšší skupině o cca 40cm3 😒
Havarijní (20😖 a proti odcizení stojí cca 7000-8000 Kč. Takže když to spočteš, musíš s dieselem hodně najezdit, aby vydělal nad benziňák. Pokud jen popojíždíš (15000 km ročně), pak raději starší benziňák.
Havarijní (20😖 a proti odcizení stojí cca 7000-8000 Kč. Takže když to spočteš, musíš s dieselem hodně najezdit, aby vydělal nad benziňák. Pokud jen popojíždíš (15000 km ročně), pak raději starší benziňák.
jel jsem nekolikrat s Felicii COmbi 1.6 a musim rict, ze jsem byl pomerne zklamany motorem, byl hlucny stejne jak 1.3, mel i stejny zvuk. Byl jsem i trosku zklaman rizenim, protoze slo i oproti 1.3 podstatne hur. Je fakt, ze mi Felicie nikdy nepadla do ruky a ani k srdci, byl jsem pomerne spokojen s Formanem 1.3 Silver Line a pokud bych mel porovnavat s nim 1.6, bral bych jednoznacne Formana. Nedelam z toho jednoznacny zaver, protoze jsem jel sice nekolikrat, ale vzdy pouze se stejnou 1.6 Combi s 85 000 km. Ale byl jsem zklaman.
Tak to jsi měl asi nějakou divnou 1.6, protože ty motory jsou o hodně tišší, mají klidný chod a taky táhnou perfektně od spodu. Co jsem jezdil s 1.3 tak to jenom řvalo a nejelo a při předjíždění jsem musel podřazovat o dva stupně, aby se vůbec dalo předjíždět.
Mam naprosto stejne zkusenosti.Motor 1.6 je naprosto super,jde od spodu.Zlatych 8 ventilu.a je tissi a kultivovanejsi.
jak pisu, nedelam zaver z jednoho auta
On je dost velikej rozdíl mezi 1.3 monopoint a MPi. Starý monopoint netáhne tak dobře od spodu jako MPi a 1.6ka. Navíc ty zvuky OHV rozvodu po 100tis km, to je zážitek. Co se týče zvuku a hlučnosti je na tom MPi a 1.6 zhruba stejně. Co se týče akcelerace, tak jednoznačně 1.6, na rovině se MPi sice drží, ale přijde kopeček a je v ..., o monopointu nemluvě. Navíc bych volil 1.6 pro zjevně lepší kvalitu motoru (rozvod, kultivovaný chod, spolehlivost, o tom se MPi může zdát). Na druhé straně Felda na 1.6 není stavěna (podvozek, spojka, brzdy). Diesel neznám, toliko můj osobní názor.
Nemůžu souhlasit s chválou na motor 1.6 l. Měli jsme ho ve Felicii Combi. Kultivovaný chod je blbost, má to hodně nízko nastavený volnoběh (cca 500 ot.), při něm se to každou chvíli "otřepe". Snad každýmu to při prvním rozjezdu chcíplo, první centimetr plynu nedělá vůbec nic a na 500 otáček se nerozjedete. Potom je naopak v plynu docela skok, takže to zase vyrazí. Plynule přeřadit, to bylo učení na dva dny ježdění i pro zkušeného řidiče. Člověk, který s tím jezdil neustále, mi po výměně nechtěl vrátit moji 1.3. Říkal, že se mu s ní jezdí daleko líp, samozřejmě až na výkon motoru. Samostatnou kapitolou je spotřeba, speciálně po městě.
Patrně bude záležet, z kterého roku 1,6 je. Já mám otáčky cca 750, plyn reaguje od začátku a plynule. Na řazení jsem si zvykat nemusel a okamžitě mi padlo do ruky (montovaly se min. dva typy převodovek). Kultivovaný chod je pravda. ten motor jenom tiše přede a ani ve vyšších otáčkách nevydává zvuk jako cirkulárka (1,3). Je to dáno i jeho konstrukcí hydraulického vymezování vůle ventilů. Spotřeba je stejná, možná i nižší, jako u 1,3. Hodně taky záleží na řidiči. Na delší cesty není problém jet za 5,5 litru a ve městě jsem se nedostal přes 7,5 litru (samozřejmě při tom nejedu 120 a na křižovatkách nemám pedál na podlaze).
Myslím, že to byla někdy z konce roku 96. Za skoro 400 tisíc fakt hrůza, nikdo s tím nechtěl jezdit. Pak ji jeden borec omotal okolo kadelábru a byl klid.
Osobně bych jednoznačně preferoval 1.6 Mpi a nepřemýšlel bych o tom ani na chvilku. Ještě mě však napadl jeden poznatek (možná dost zásadní). Když Feldu 1.6 tak jen a pouze s posilovačem řízení, protože co jsem měl možnost jet s toto feldou bez posilovače, tak to byla dost hrůza. A musím podotknout, že to auto nebyla žádná plečka, ale mělo jen jednoho majitele a něco málo přes 30 tis. Když jsem pak přesedl do obyčejného Favorita tak to bylo vysvobození pro ruce.
Já si myslím, že nejlepší bude asi 1,9D. Pokud zrovna nestojíš na roštu ze Schumacerem tak Ti 1,9D musí uspokojit. Jde pěkně od spodu a na pětku mužeš jezdit pořád. Je sice pravda, že když to ráno v zimě nastartuji, tak bych z toho randálu nejraději vyskočil oknem. Když se stiší je to samet. Spotřebu si držím tak kolem 6 lt. Nejčastěji musím měnit pojistku žhavení, ta odchází každých 5 tis km, no a musel jsem předčasně vyměnit i spojkovou lamelu (65 tis.)Soused má 1,6 a jen bledne závistí. Ta jeho piksle (tak ji sám nazývá) mu v zimě bez problémů vezme i 10lt/100km.
ja nevim, ale prece jen se mi 1.9 D oproti 1.3 benzinu nezda dobry. Vzdyt prumernou spotrebu na 1.3 musi mit kazdy hluboko pod 7 l/100 km, diesel je o 10-15 000 Kc drazsi, 3000 rozdil v PR, horsi jizdni vlastnosti u dieselu, benzin a nafta jsou na tom stejne, ne-li benzin levnejsi. atd. jako napriklad drazsi servisni prace, drazsi mot. dily, kratsi ol. vymeny, filtry .... nevim, pokud clovek nema naftu za 10 Kc, tak ani bio za 20 Kc nemuze zvysene naklady vratit.
Tak jsem procetl konferenci az sem a chtel jsem napsat neco jako VIP, ale predbehl mne. A na dalsi prispevek (MFILIP) bych reagoval takto: Vysoke fixni naklady na motor 1,9D se redi pouzem vysokym poctem ujetych km, tj. pro popojizdeni se DIESEL vubec nehodi (nehlede i k vyssimu opotrebeni motoru pri kratkych jizdach se studenymi starty). Jinak naklady nejsou zas nijak astronomicke. Vzhledem k cene PHM se stale Diesel vyplati, pokud se jezdi na bio. Ja jezdim za 18,90 Kc na Setu, leju do motoru polosyntetiku za 550 Kc/5 litru (menim po 10.000 km), olej. filtr stoji 135 Kc. A TO JE VSE. Drahej palivovej filtr se meni az po 60.000 km, jelikoz bio je bio - neobsahuje vodu jako nafta. Jinak se da predpokladat, ze predni tlumice se asi musi menit drive, vzhledem k tezsimu motoru a svicky zhaveni - to je taky trochu vetsi palka. No ale to je opravdu vsechno. Zadna udrzba - je to traktor. Nakladove v zime jezdim pod 1 Kc za km (kdyz zapoctu pouze palivo), nebo pod 1,30 Kc/km, kdyz zapoctu olej, filtr a zakonne pojisteni pri ujetych 30000 km. To na benzinaku asi nedokazete (min. 1,5-1,6 Kc/km). Ale jak rikam, pokud popojizdite za nakupy, pak bych volil benzinak. Jeste zduraznim, ze mam COMBI a jezdim tretinove/ctvrtinove po Praze.
Zalezi na kazdem, kdy tech 5-6 000 Kc ( ol. vymeny, pov. ruceni,pal. filtry ) rocne navyseni dieselu na bio oproti benzinu zapalati. Na klas. nafte uz ta vyhodnost nafty pri stejnych cenach nafty a benzinu bude spise zaporna.
abys jezdil na bio, tak potrebujes dalsi 3 000 Kc na zmenu tesneni, atd
Verte - neverte - neni potreba vubec nic. U nekterych aut teda jo, treba u Seatu - viz www.biodiesel.de, ale pokud se bavime u Skody, tak VW motory jsou ready od r. vyroby 1995. Mam najeto na SETU jenom 10000 km, a je to uplne bez rozdilu, jini maj najeto mnohem vice....
Ja jsem na 100% slysel, ze se Felicie 1.9 D musi opravovat. Je tam nutna vymena nejakeho pryzoveho vedeni nebo tesneni.
zalezi na cerpadle, ktere tam mas. Ale vetsina Felicii 1.9D nema cerpadlo na bionaftu upravene, takze muzou "zkorodovat" gumova tesneni. Motory s primym vstrikem (SDI a TDI) uz jsou upraveny vsechny z vyroby a maji bio povoleno v TP.
Ano, v TP je biodiesel uveden jako povolene palivo pocinaje u Octavie.
Ja jsem si dodal odvahy, kdyz jsem na oficialnich nemeckych strankach zpracoven biodieselu nasel seznam a typy znacek aut a jejich pripravenost na provoz biodieselem a u VW Polo Diesel (stejny motor, co je ve Felicii) bylo😒br />
ab Modelljahr 1996 (=ab Produktion 9/95)
Ale na ty gumicky se rad zeptam, to mne zacina zajimat. Nechapu totiz, kde by mely ve vstrikovacim cerpadlu byt, kdyz je cele z kovu. Nedovedu si predstavit, ze by guma mohla pri takovych otackach tesnit....
Kolik stoji nove vstrikovaci cerpadlo? 😊
Ja jsem si dodal odvahy, kdyz jsem na oficialnich nemeckych strankach zpracoven biodieselu nasel seznam a typy znacek aut a jejich pripravenost na provoz biodieselem a u VW Polo Diesel (stejny motor, co je ve Felicii) bylo😒br />
ab Modelljahr 1996 (=ab Produktion 9/95)
Ale na ty gumicky se rad zeptam, to mne zacina zajimat. Nechapu totiz, kde by mely ve vstrikovacim cerpadlu byt, kdyz je cele z kovu. Nedovedu si predstavit, ze by guma mohla pri takovych otackach tesnit....
Kolik stoji nove vstrikovaci cerpadlo? 😊
Ted jsem si vsiml, ze MFILIP psal i pryzove vedeni. Neni to informace prilis stara? U bionafty I.generace skutecne bylo treba pryzove hadicky (tedy vedeni palivove soustavy) vymenit za odolnejsi, protoze 100% bionafta gumu lepta. Bionafta II. generace se jiz takto neprojevuje, je znat, ze ji je pouze 30%.
to Pavouk: Mam naprosto stejnou zkusenost. Chetel bych podotknout, ze novy motor vzdy bere vic, ale tak po 15-20tis. si 1.6 obvykle "sedne" a zere skoro jen jako 1.3 50kW (samozrejme pri stejnem stylu jizdy)
Jinak ti co maji problemy s nizkymi volnobeznymi otackami, je treba odkazat na pokud mozno kvalitni servis. Neni to totiz z normalni.
Jinak ti co maji problemy s nizkymi volnobeznymi otackami, je treba odkazat na pokud mozno kvalitni servis. Neni to totiz z normalni.
Pripojuji par svych skusenosti. Mel jsem Formana Solitaire 1,3, potom Feldu 1,6 a Feldu kombi 1,3. R.v. 94,96 a 97. Vsechny jsem koupil nove. Nejlepe mi jezdil Forman, ktery mel mimoradne podareny motor, coz konstatovali vzdycky i mechanici v servise pri kontrolach. Motor jezdil 175km/h i pri najetych 200000km. potom mi ho jeden zamesnanec totalne zboril. Trochu odbocim, ale....pak jsem to prodal na nahradni dily za 50t, ten manik do dal dalsimu, ten to opravil a ozval se mi az treti majitel po me, protoze chtel neco vedet o aute. A to uz mel Formanek najeto "poctivych" 48000km. Tak jsem mu to radsi ani nerikal, jak to je.
Felicie 1,3 mi odjezdila 270000km bez vaznejsich zavad, pouze bezne vymeny opotrebenim. Na 1,6 jsem najezdil 120000km. S tou ale byly nejvetsi potize. Nizke otacky volnobehu nedokazaly odstranit ani v servisu Skoda. Pry uz je to tak z vyroby. Takze rozjizdeni se fakt muselo naucit. Podle palubniho pocitace byla spotreba nekde kolem 8-9l. Pri vyslovene eko jizde na dalku to slo na 6,5. Za mene bych se uz musel snad odrazet jeste nohou. Hlucnost se mi zdala u vsech stejna, je to proste nizsi trida, kde se tezko hodnoti uroven hluku, protoze huci vsechny. To mi nevadilo. Vykon 1,6 byl znat pri rozjezdu a pri predjizdeni. Jenze kdyz se u 1,3 spavne predilo, tak v 1,6 jsem ji neujel. Maximalka byla na rovine stejne, z kopce ale mela navrh 1,3, protoze 1,6 jako by mela omezovac otacek, kdyz se dostala na 175 tak skoncila a vic ani za nic. 1,3 to vytocila az na 185. Dale 1,6 ma vykon posazeny dost nizko, takze nejaky vytaceni nehrozilo. Prirovnal bych to skoro k jizde s dieselem. 1,3 se krasne vytaci skoro nekonecne.
Na 1,6 se objevovaly porad stejne vady - snomas otacek odesel nekolikrat, nekolikrat praskaly vyfukove svody od valcu. Je to napevno prisrubovane k motoru, takze pri vybracich motoru dochazi k prasklinam odlitku. V servisu potvrdili, ze to je blbe vyresene. Nove to stoji kolem 5500,-, a jeste to nebylo k sehnani. Vareni bylo vzdycky jen na par kilometru.
I pres nejake ty nedostatky mam ale na Skodovky ty nejlepsi vzpominky. Vydrzi hodne. I pri 270t nepotreboval motor generalku a jel jako hodinky.
To jsem se rozkecal.....koncim.
Felicie 1,3 mi odjezdila 270000km bez vaznejsich zavad, pouze bezne vymeny opotrebenim. Na 1,6 jsem najezdil 120000km. S tou ale byly nejvetsi potize. Nizke otacky volnobehu nedokazaly odstranit ani v servisu Skoda. Pry uz je to tak z vyroby. Takze rozjizdeni se fakt muselo naucit. Podle palubniho pocitace byla spotreba nekde kolem 8-9l. Pri vyslovene eko jizde na dalku to slo na 6,5. Za mene bych se uz musel snad odrazet jeste nohou. Hlucnost se mi zdala u vsech stejna, je to proste nizsi trida, kde se tezko hodnoti uroven hluku, protoze huci vsechny. To mi nevadilo. Vykon 1,6 byl znat pri rozjezdu a pri predjizdeni. Jenze kdyz se u 1,3 spavne predilo, tak v 1,6 jsem ji neujel. Maximalka byla na rovine stejne, z kopce ale mela navrh 1,3, protoze 1,6 jako by mela omezovac otacek, kdyz se dostala na 175 tak skoncila a vic ani za nic. 1,3 to vytocila az na 185. Dale 1,6 ma vykon posazeny dost nizko, takze nejaky vytaceni nehrozilo. Prirovnal bych to skoro k jizde s dieselem. 1,3 se krasne vytaci skoro nekonecne.
Na 1,6 se objevovaly porad stejne vady - snomas otacek odesel nekolikrat, nekolikrat praskaly vyfukove svody od valcu. Je to napevno prisrubovane k motoru, takze pri vybracich motoru dochazi k prasklinam odlitku. V servisu potvrdili, ze to je blbe vyresene. Nove to stoji kolem 5500,-, a jeste to nebylo k sehnani. Vareni bylo vzdycky jen na par kilometru.
I pres nejake ty nedostatky mam ale na Skodovky ty nejlepsi vzpominky. Vydrzi hodne. I pri 270t nepotreboval motor generalku a jel jako hodinky.
To jsem se rozkecal.....koncim.
Asi jsem mel podobneho Formana ( Silver Line) a podobne ho povazuji za nejlepsiho z toho, v cem jsem v rade Favorit/Felicie sedel.
Souhlasim s VIP, mam 1.9D, najeto 165000 km, kombi. I pri tolika km motor porad dobre tahne, do kopce ujizdim Feliciim 1.3, nemusim tolik podrazovat, rychlost poklesne nepatrne. Spotrebu mam prumerne 6l (1/3 Praha, 1/3 dalnice, 1/3 normalni silnice). S Felicii 1.3 jsem pri stejnem rezimu mel spotrebu mezi 7 a 7,25l. A hlavne neni pruzna, musi se hodne vytacet. Diesel i lepe sedne k prevodovce, hlavne ve meste. Co se tyka oprav, tak bezne opravy a vymeny (tlumice, rozvodovy remen, lamela spojky - 100000 km, rezavy kus vyfuku - tim ale trpi vetsina felici, olej menim po 10000 km - polosyntetika Castrol). A do Prahy je dobry hlavne posilovac rizeni. Minus ma 1.9D v brzdach. Pri plnem zatizeni by se hodily i dozadu kotouce. Akorat se mi zda divne, ze VIP meni zhavici pojistku kazdych 5000 km, mne vydrzi tak 50000 km.
Ahoj vespolek,
to Vlami: ve vstrikovacim cerpadle je nekolik simerinku, nejcasteji zacinaji tyct tesneni kolem hridelky ovladani soupatka plynu. Ja mam najeto 96 tisic a uz je cerpadlo seshora trochu vlhke. Videl jsem skoro nove cerpadlo, ktere teklo pres ucpavky z boku primo v telese, pravda v roce 96.
Skodovka pro tenhle motor AEF vyslovene zakazuje bionaftu, leta jiz existuje aktualni sdeleni Servisnich sluzeb, kde je napsano, ze muze dojit az k zadreni cerpadla. Predevsim trpi tesnici materialy, ktere na ni nejsou delane.
Nove vstrikovaci cerpadlo s imobilizerem stalo v roce 1997 s DPH asi 80 klacku.
S pranim, aby teto informace nebylo nikdy zapotrebi, zdravi
Mirek
P.S. Mimochodem dneska jsem slil obsah palivoveho filtru do sklenicky, abych se podival, neni-li tam nahodou voda, protoze u nas v Rusku se tim dost strasi. Nedelal jsem to od listopadu, vyjel jsem od te doby asi tak 400 l. nafty. Vysledek potesujici, ani kapka, mimochodem za 4,5 roku v Moskve jsem vodu ve filtru nasel akorat jednou.
to Vlami: ve vstrikovacim cerpadle je nekolik simerinku, nejcasteji zacinaji tyct tesneni kolem hridelky ovladani soupatka plynu. Ja mam najeto 96 tisic a uz je cerpadlo seshora trochu vlhke. Videl jsem skoro nove cerpadlo, ktere teklo pres ucpavky z boku primo v telese, pravda v roce 96.
Skodovka pro tenhle motor AEF vyslovene zakazuje bionaftu, leta jiz existuje aktualni sdeleni Servisnich sluzeb, kde je napsano, ze muze dojit az k zadreni cerpadla. Predevsim trpi tesnici materialy, ktere na ni nejsou delane.
Nove vstrikovaci cerpadlo s imobilizerem stalo v roce 1997 s DPH asi 80 klacku.
S pranim, aby teto informace nebylo nikdy zapotrebi, zdravi
Mirek
P.S. Mimochodem dneska jsem slil obsah palivoveho filtru do sklenicky, abych se podival, neni-li tam nahodou voda, protoze u nas v Rusku se tim dost strasi. Nedelal jsem to od listopadu, vyjel jsem od te doby asi tak 400 l. nafty. Vysledek potesujici, ani kapka, mimochodem za 4,5 roku v Moskve jsem vodu ve filtru nasel akorat jednou.
Mirku z Ruska, pokud to bylo v roce 1996, pak se jiste jednalo o 100% cistou bionaftu, nikoliv o bionaftu II.generace. Kouknu do chytrych knih/sborniku a zjistim, ze ta se u nas zacala vyrabet - pocitam az v r. 1997. Vim jen, ze legislativne bylo bionaftu II.generace umozneno vyrabet az novelou zakona z 13.3.1996......
Pánové.Mám ted čerstvě najetých asi 1000km na nové Octavii RS 132kW.Prostě nadhera.Auto přímo tancuje.Je to šíleně rychle až přímo nebezpečná zbran v rukách některých řidičů.Auto má odpich.4 kvalt jde do otáček jako u TDI něco mezi 2.a3.rychl.stupňem.Tedy mohuli to srovnávat s 81kW verzi.4 jde do 200km/h.Při výjezdech z vesnice je to jako vystřelené z praku.Auto která jela za váma,v zrcádku během pár sekund nevidíte.Myslím,že toto vozidlo je HI-TECH mezi auty na naších silnicích.Vezme to tak 9 litrů v průměru,ale je to zažitek.Pokud auto žere a jede je to dobrý.Horší jak žere a dynamika nestojí za nic.KUPUJTE OCTAVII RS!!!Jízda s RS se ani nedá vyjádřit slovy.Má to navíc sportovní podvozek,výborné brzdy a skvělý design.Západ se o to musí potrhat za ty peníze.Svezte se aspoň u dealera a dáte mi zapravdu.Je to droga!
************************************… />
Konečně můžete soupeřit i s vozy BMW.Měla se mnou co dělat nová M5.Seděl v ní nějaký mladý kluk a opravdu se snažil.Jeli jsme nadoraz.Nestačil se asi divit.RS se mohlo držet,protože je mnohem lehčí a to turbo nahradí hodně obsahu.Ujížděl mi krokem a to M5 má rovných 400koní.Leč váží cca 2t a nemá to základní-turbo,coz doda vozu ten spravný tah.
************************************… />
Z RSka se mi opravdu nechce vysedat a těžce se sním na parkovišti louči.Je to opravdová závislost.Takové auto přeju každému motoristovi,ale těch mrtvých co by bylo,tak to radši né.Jet nadoraz v RS,tzn. kousek ke ...
************************************… />
Navíc na mě čeká v garaži můj miláček,pěkně upravená felda 1.6.Nevím co ted s ní.Myslel jsem si,že je to to NEJ,ale po RS se mi do ni moc nechce.Jak bude teplo,nasadím kola a pokochám se designem,aspon to😊
************************************… />
Ale zpět k feliciim.Rubrika Octavek je jinde.Jen jsem se chtel s Vami podělit.S pozdravem iMike
************************************… />
Konečně můžete soupeřit i s vozy BMW.Měla se mnou co dělat nová M5.Seděl v ní nějaký mladý kluk a opravdu se snažil.Jeli jsme nadoraz.Nestačil se asi divit.RS se mohlo držet,protože je mnohem lehčí a to turbo nahradí hodně obsahu.Ujížděl mi krokem a to M5 má rovných 400koní.Leč váží cca 2t a nemá to základní-turbo,coz doda vozu ten spravný tah.
************************************… />
Z RSka se mi opravdu nechce vysedat a těžce se sním na parkovišti louči.Je to opravdová závislost.Takové auto přeju každému motoristovi,ale těch mrtvých co by bylo,tak to radši né.Jet nadoraz v RS,tzn. kousek ke ...
************************************… />
Navíc na mě čeká v garaži můj miláček,pěkně upravená felda 1.6.Nevím co ted s ní.Myslel jsem si,že je to to NEJ,ale po RS se mi do ni moc nechce.Jak bude teplo,nasadím kola a pokochám se designem,aspon to😊
************************************… />
Ale zpět k feliciim.Rubrika Octavek je jinde.Jen jsem se chtel s Vami podělit.S pozdravem iMike
ja ti nevim, ale RS zcela urcite neni HI-TECH auto na nasich silnicich. Superlativy se to mezi vlastniky felicii jen hemzi, tuhle jeden povida, ze cely narod ceka na Fabii sedan.
MFilip: A ty jsi jediny, kdo Skodo(i)vku nema, ale porad prispiva ve SKODOVACKYCH tematech motorcafe 😊))))
a co jako ?
Verim, ze je v tom super svezeni, ale HI-TECH bych v tom taky nevidel. A co se tyce Mfilipa, nevim, proc by tu nemoh psat...a s tou fabii sedan - taky asi nejsem narod...
Fakt jsem si z toho málem ... Už si jí běžím za třičtvrtky melounu koupit. Asi taky nejsem narod, pac pro me Skoda uz auto davno nedela ...😄
Panove, myslim, ze se svymi vasnemi patrite do "jine" rubriky ... (takze placte nekde jinde) Jarda
Je zajimavy, ze nejcasteji ve Skodovackych tematech se nejcastejc "vyhazujou" jakykoliv odpurci...Neco mi to pripomina...😒
Líbí se mi, jak se tady dohadujete o cenách posledních modelů škodovek. Ano, jsou srovnatelné se zahraničními auty. Musíme si zvyknout na to, že když někdo nemá na novou škodovku, musí si koupit jeté starší auto nebo nového asiata (Kia, Huinday, Daewoo a pod.)tak jak je to všude v Evropě. Ty jsou dnes již levnější než škodovky. Nicméně osobně preferuji si koupit za 400.000,- vybavenou Felicii než za ty peníze Tchaj-Wan. PTD
BTW trochu ti to vysvetlim. 1. Nemusime si zvyknout, ze kdyz nekdo nema na novou skodovku, musi si koupit asiata nebo jete auto. Muze si koupit Fiata,Opla,Renaulta,Peugeota, Seata, atd.... Napriklad ja jsem na novou Skodovku mel, ale nekoupil jsem si ji. 2. Pises:"A tak to je vsude v Evrope." A co jako ? Proc je nejprodavanejsi male auto v Evrope za rok 2000 Fiat Punto se 605 000 auty, dale z malych aut P206,Clio,Corsa,Polo a Fabie ( i Combi ) se prodalo 129 000 aut, pritom je Punto zhruba o 800 EUR drazsi ? Nechces si uz konecne sednout na * a prestat s temi superlativy na Skodu ? Nejsou to spatne auta, ale neni fer predjimat uspechy v Cechah jako zarucenost pro cely svet.
Myslim, ze od prispevku 45 je to totalne mimo tema (vsimnete si, kam pisete - bavime se o rozdilu mezi typem Felicie, 1,3 - 1,6 nebo 1,9D?). Taky mi to neco pripomina a nechapu, proc se porad tady snazi nekdo neco rict, kdyz k tomu NEMA co rict a svadi tema uplne jinam.
Ale preci i ja trochu [naposled] neco napisu na jine tema.
Ad zastance FIAT. Nebudu probirat mou osobni neduveru ke vsem temto mrnavym italskym autum ani nebudu psat odpurne reci v konferenci FIAT, coz bych se podobal onomu Mfilipu... 😊, ale proste nezda se mi srovnani Fiatu a Fabie primerene. Fiat ma v Evrope zcela jinou pozici. Ne vzdy se prodava lepsi zbozi, ale to, co ma vetsi lobby, reklamu, prodejni sit a je historicky na trhu starsi apod. Skoda prorazila ve vetsi mire na evropske trhy az po r. 1992. Az v poslednich letech skutecne sjizdi z linek Skody vice jak 500 000 auto rocne [nevim presne, ale da se to zjistit na WWW]. Oproti tomu FIAT je snad jeden z nejvetsich vyrobcu aut v Evrope. Spravedlivejsi by bylo relativni posouzeni, kolik % vyrobenych vozu ten ktery vyrobce prodal na tom kterem trhu. Jinak srovnavate nesrovnatelne.
A jeste jedna vec. Neco jineho je slovo lidu, kteri daji 1.misto filmu "Z pekla stesti 2" nebo Fiatu a neco jineho je slovo odborne poroty. Fabie se v Evrope umistila na slusnych mistech, kde zustal Fiat? Fakt timto nelobbuji za Skodu Fabii, nelibi se mi, jen komentuji.
Ale preci i ja trochu [naposled] neco napisu na jine tema.
Ad zastance FIAT. Nebudu probirat mou osobni neduveru ke vsem temto mrnavym italskym autum ani nebudu psat odpurne reci v konferenci FIAT, coz bych se podobal onomu Mfilipu... 😊, ale proste nezda se mi srovnani Fiatu a Fabie primerene. Fiat ma v Evrope zcela jinou pozici. Ne vzdy se prodava lepsi zbozi, ale to, co ma vetsi lobby, reklamu, prodejni sit a je historicky na trhu starsi apod. Skoda prorazila ve vetsi mire na evropske trhy az po r. 1992. Az v poslednich letech skutecne sjizdi z linek Skody vice jak 500 000 auto rocne [nevim presne, ale da se to zjistit na WWW]. Oproti tomu FIAT je snad jeden z nejvetsich vyrobcu aut v Evrope. Spravedlivejsi by bylo relativni posouzeni, kolik % vyrobenych vozu ten ktery vyrobce prodal na tom kterem trhu. Jinak srovnavate nesrovnatelne.
A jeste jedna vec. Neco jineho je slovo lidu, kteri daji 1.misto filmu "Z pekla stesti 2" nebo Fiatu a neco jineho je slovo odborne poroty. Fabie se v Evrope umistila na slusnych mistech, kde zustal Fiat? Fakt timto nelobbuji za Skodu Fabii, nelibi se mi, jen komentuji.
To zni jako - Fabii se prodava malo, protoze se jich malo vyrobi... Neni to spis obracene? - Fabii se vyrabi malo, protoze se jich malo proda??? Jinak o odbornosti porot bych radeji pomlcel - viz Fabia Combi autem roku 2001 v CR.
1.klidne pis do rubriky Fiat, kdyz tam budu treba psat, ze Fabie je hybrid .... 2. tema svedl iMike 3.Je pravda, ze Skoda prorazila v r. 1992, ale vyuziva site VW, ktera bude jedna z nejvetsich. Pises:"Ne vzdy se prodava lepsi zbozi, ale to, co ma vetsi lobby, reklamu, prodejni sit a je historicky na trhu starsi apod.": chces tim neco naznacit vuci Fiatu ? V obecne rovine souhlasim, prikladem pro Fabii je cesky trh, pro Fiat nemuze byt az tak duraznym prikladem Evropa, nebot Fiat tam mel vzdy mnohem vetsi konkurenci, nez Skoda v Cechach. 4. Skoda prodala loni 435 000 aut 5."Spravedlivejsi by bylo relativni posouzeni, kolik % vyrobenych vozu ten ktery vyrobce prodal na tom kterem trhu"- nevim co, chces porovnavat, krom CR a SR musi mit zakonite lepsi prodeje radove v desitkach % FIAT. 5. "Fabie se v Evrope umistila na slusnych mistech, kde zustal Fiat ?". Vis kolikrat ziskal FIAT nejprestiznejsi titul Automobil roku ( nevim, presne jak se to prestizni oznaceni jmenuje, naposledy jej vyhrala Alfa 147, pred Mondeem a Toyotou ) ? To, ze v CR medialne oznamuji pouze vysledky Skody ( auto roku Anglie, Polsko, CR ) neznamena, ze v dalsich 50 zemich Evropy neziskaly titul Auto roku jine automobilky. Vedel jsi, ze podobne ankety jako je u nas Auto roku ( vyhrala Fabie Combi ) jsou i vsude jinde v Evrope ? Nevedel primo, ale logicky tam budou. Muzes mi rict, ktere auto vyhralo ve Francii ? Nemoh, kdyby to byla Fabie, vedel bys to ty i ja. Tomu se rika reklama.
1. díky bohu, že už je na výběr i jiná konkurence (viz jmenované). 2. nevím kdo tady má v týhle zemi největší lobby (škoda nebo konkurenece ?)
Ještě k té ceně mě napadlo, nemusí náhodou prodejce či dovozce zahraničního auta zaplatit za nové auto navíc clo??? Asi určitě, to škoda nemusí, čili o to je ještě dražší 😄
Mfilip (59): Jisteze jsem nemluvil o prodeji Skody u nas stejne jako o prodeji Fiatu v Italii (v materske zemi vzdy silna lobby a nejjistejsi trh). Ale hovoril jsi o Fiatu Punto (v příspěvku 56, na ktery jsem reagoval), nikoli o vsech Fiatech. Jinak souhlas. Konecne.
Jo - k posledni vete... Tomu bych nerikal "reklama" jako spise podpora patriotismu - napr. ze vyhral Sebrle na MS dneska mnozi u nas vedi. Ze se na MS v atletice treba skakalo i do dalky a kdo vyhral - nevi asi nikdo. Totez s temi pochybenymi cenami AUTO ROKU v ruznych statech. Vsechno je vec medii, cemu venuji pozornost - a tim nas ovlivnuji. Kdo ale chce, jiste se ke vsem informacim podrobne dostane.
Jako takovy by jsi ale mel zustat patriotem a bavit se na dana temata pozitivne a ne na kazdyho (ke vsemu v nespravnych tematech MOTOCAFE) palit od boku "Hele jakej jsem machr, kdyz nemam Skodovku." Alespon mi to takhle pripada.
K prispevku Vici (63) snad nemam co dodat, mam uplne jine zkusenosti. Ale je fakt, ze motor je opravdu tezky a ze asi Felicie neni a nebyla na to delana.
K prispevku PTD (62) = MOJE SLOVA. 😊
Ano PTD, mas recht - bavme se o Feliciich, tak jak se jmenuje tema.
Jo - k posledni vete... Tomu bych nerikal "reklama" jako spise podpora patriotismu - napr. ze vyhral Sebrle na MS dneska mnozi u nas vedi. Ze se na MS v atletice treba skakalo i do dalky a kdo vyhral - nevi asi nikdo. Totez s temi pochybenymi cenami AUTO ROKU v ruznych statech. Vsechno je vec medii, cemu venuji pozornost - a tim nas ovlivnuji. Kdo ale chce, jiste se ke vsem informacim podrobne dostane.
Jako takovy by jsi ale mel zustat patriotem a bavit se na dana temata pozitivne a ne na kazdyho (ke vsemu v nespravnych tematech MOTOCAFE) palit od boku "Hele jakej jsem machr, kdyz nemam Skodovku." Alespon mi to takhle pripada.
K prispevku Vici (63) snad nemam co dodat, mam uplne jine zkusenosti. Ale je fakt, ze motor je opravdu tezky a ze asi Felicie neni a nebyla na to delana.
K prispevku PTD (62) = MOJE SLOVA. 😊
Ano PTD, mas recht - bavme se o Feliciich, tak jak se jmenuje tema.
😃)) nebyl to ten Kubanec Ivan Pedroso ? 😃)) myslim v dalce 😃) Kdo se dival, vi 😃)))
nerozumim: chces rict, ze porovnani evropskych prodeju Punto x Fabia neodrazi evropske prodeje Fiat x Skoda. Vzdy sem k tomuto tematu porovnaval porovnatelne ( Fabia x Punto ) a jen jsem to uvadel jako kontrast proti tvrzenim jako od PTD, ze si musime zvyknout na to, ze nekdo nema na novou skodovku a musi si koupit levneho asiata. To mozna plati pro nas cesky trh ( Pride je fakt levnejsi nez Felicie ), ale nejde to predjimat pro evropsky trh. Ad reklama: pises vlastne o tom. Reklama a media ti vsugeruji, ze Fabie je nejlepsi, proto jsem ti uvadel ty priklady. Na tvoje:"Fabie se v Evrope umistila na slusnych mistech, kde zustal Fiat?". Pises: kdo chce, jiste se ke vsem informacim dostane. Ty si pravdepodobne chces myslet, ze Fabie je nejlepsi. Myslim, ze neni. Musim jeste reagovat na:Jako takovy by jsi ale mel zustat patriotem a bavit se na dana temata pozitivne a ne na kazdyho (ke vsemu v nespravnych tematech MOTOCAFE) palit od boku "Hele jakej jsem machr, kdyz nemam Skodovku." Alespon mi to takhle pripada.". Neboj, nerikam si, ze jesem machr, protoze nemam Skodovku. Je to mozna pro tebe takove polehcujici vysvetleni. Urcite sis vsiml, ze dokazu lidem i poradit a mozna i vis, ze jsem mel i Formana, ktereho chvalim. Patriotem nemuzu v pripade Skody byt,protoze neni ceska ( = patriot ) a nelibi se mi, ze pro media je jedinym autem Skoda. Zaverem chci rict, ze mne osobne je uplne jedno, ve ktere rubrice jsem a diskuse by nemela skoncit jen proto, ze se diskutuje na "nespravnem miste", "vyhazovani" z rubrik povazuji za jeden z poslednich argumentu ( pred nadavkami ). Nebrat prosim osobne vlami.
MFilip: Nechci se uz k nicemu vracet, protoze vse, co jsi psal, je mimo tema "Felicie 1.3 1.6 nebo 1.9D?". Ale pises: "Mne osobne je uplne jedno, ve ktere rubrice jsem..."
Myslim, ze v tomle se uplne rozchazime. Mne to totiz jedno neni. A jelikoz MotorCafe ma svych XY temat, je logicke, ze je to proto, aby se debata na tematech nestacela jinam. Pak totiz prestavaji byt zajimava a stavaji se pro ostatni unavnymi. Sam jsem udelal hloupost, ze jsem se nechal do toho zatahnout.
logout.
Myslim, ze v tomle se uplne rozchazime. Mne to totiz jedno neni. A jelikoz MotorCafe ma svych XY temat, je logicke, ze je to proto, aby se debata na tematech nestacela jinam. Pak totiz prestavaji byt zajimava a stavaji se pro ostatni unavnymi. Sam jsem udelal hloupost, ze jsem se nechal do toho zatahnout.
logout.
To mfilip: nemas chut jit delat do parlamenru, pokud uz nahodou nejsi poslancem ? 😃) Zvlastni dar kecat o vsem, jen ne o tematu.
precti si cele tema jednou a poradne a pak mi rekni, kdo uhnul z tematu.
klidek Martine, ja te treba z rubriky nevyhazuju 😃) tak nehaz vsechny skodovkare do jednoho pytle (taky to s fiatistama nedelam) 😃))))))
uff, ale ulevilo se mi. Jestli jsem nekde primichal slovo "skodovkari", tak sorry, snazim se byt posledni dobou adresny. A nech toho, nebo nas vlami vyhodi z rubriky. Tomasi ?
ja si myslim, ze nevyhodi, vlami je nahodou dobrej kluk, jen neni schopen ti tolik odpustit jako ja 😃)) Nekdy bych te taky zabil za nektere reci, ale pak nad tim premyslim a rikam si "kazdej sme nakej" a i ty mas pravo na nazor. Tak proc se hadat, v jadru jsi dobry, ne jako Octavian (s tim se pohadam rad, bo je to 😉....
Ad MFILIP: No, Škoda je asi tak česká, jako Bentley anglický. 😄 Příteli, v dnešním světě dohledat vlastnictví není snadný úkol.
VW patří drobným akcionářům. Ty i já si myslíme, že jsou to převážně Němci, ale: "Who knows?" Jistě je mezi nimi i nějaký Čech. Největším majitelem VW je Bavorská vláda, má 19 % (takže - není to vlastně státní podnik?). Druhým největším vlastníkem je s pěti procenty nějaká japonská firma a pak už to jsou drobty.
Hlavně na tom IMHO prakticky vůbec nezáleží. Pokud děláš ve velké firmě, jistě máš zahraniční kolegy. Já teda ano. Nejenom, že mi to nevadí - považuji to za jednoznačné plus. No a akcie nějaké zahraniční firmy nemáš? Nebo fondu? Zase: Nic ti v tom nebrání!
Škodovka dělá výrazná, svébytná, rozpoznatelná auta. Že používají techniku VW, je pozitivum. Vůbec mě nenapadá, proč bych to měl považovat za něco jiného. Já teď právě tento příspěvek píšu na technice Dell a pak použiji techniku Nokia. Obojí používám k práci - a proto ještě moje služby nejsou méně české.
Že se Montreaux na první pohled zepředu neliší od Octavie, mi vadí asi tolik, jako to, že od sebe zepředu nerozliším jednotlivá Volva: Tedy vůbec.
Mějte se, ctěný MFILIPE! 😄
VW patří drobným akcionářům. Ty i já si myslíme, že jsou to převážně Němci, ale: "Who knows?" Jistě je mezi nimi i nějaký Čech. Největším majitelem VW je Bavorská vláda, má 19 % (takže - není to vlastně státní podnik?). Druhým největším vlastníkem je s pěti procenty nějaká japonská firma a pak už to jsou drobty.
Hlavně na tom IMHO prakticky vůbec nezáleží. Pokud děláš ve velké firmě, jistě máš zahraniční kolegy. Já teda ano. Nejenom, že mi to nevadí - považuji to za jednoznačné plus. No a akcie nějaké zahraniční firmy nemáš? Nebo fondu? Zase: Nic ti v tom nebrání!
Škodovka dělá výrazná, svébytná, rozpoznatelná auta. Že používají techniku VW, je pozitivum. Vůbec mě nenapadá, proč bych to měl považovat za něco jiného. Já teď právě tento příspěvek píšu na technice Dell a pak použiji techniku Nokia. Obojí používám k práci - a proto ještě moje služby nejsou méně české.
Že se Montreaux na první pohled zepředu neliší od Octavie, mi vadí asi tolik, jako to, že od sebe zepředu nerozliším jednotlivá Volva: Tedy vůbec.
Mějte se, ctěný MFILIPE! 😄
david.p : mne je jedno jestli se Blaupunkt vyrabi v Malajsii nebo na Tchajvanu. Pokud mi ale nekdo rekne, ze bych mel byt v pripade Skody patriotem, tak bohuzel nemuzu byt, protoze pokud dobre chapu slovo "patriot", nemuze se mi zamlouvat, ze Skody podlehaji uniformite VW. Podvozkove, designem, atd. Jina cesta pro automobilky do budoucna neni. Toliko k patriotismu.
Rad bych ti neco ozivil. Toto je tema "Felicie 1.3 nebo 1.9 D" V poradku. Ale iMike tady napise sve pocity z jizdy s Octavii RS 132 kW. Dobra. Neni to k tematu, ale je to Skoda. na to napisu, ze toto auto urcite neni HI-TECH na nasich silnicich, a to uz v poradku neni, protoze uz jsem pichnul do vosiho hnizda a jsem u tebe zaryty odpurce Skody .... A hned potom mne zacinas vyhazovat z rubriky .... Na to napise PTD, ze si musime zvykat na drahe Skodovky a ze to je tak vsude v Evrope, a kdyz mu argumentuji cisly prodeju, ze to neni pravda, zase mne vyhazujes z rubriky atd. Sakra to chces po mne, abych furt zakladal pozadavky na zalozeni tematu, cekal den, nez se rubrika zalozi, hodili bychom tam par prispevku jen proto, abys byl spokojeny, ze prispevky budou ve skatulce ?
Pokud jsi četl můj příspěvek, nikde jsem nevychvaloval Škodovky jako nejlepší auta. To ad1). "Tchaj-Wan" je obecná přezdívka pro všechno z jihovýchodní Asie mimo Japonska. (myslím že to má původ z nějakého filmu, že "všechno je to stejně Tchaj-Wan". Takže to jen na okraj. Nikde jsem nemluvil o Fabii, to nevím co čteš za rubriku. Pokud jsem mluvil o modelové řadě, tak to byla Felicia. Na "ř...." sedim a nemam duševní problémy. Jinak k tématu: Felicia 1,9D bych zvolil jako optimální variantu. Nicméně se do ní nedává klimačka. Pokud chceš auto s klimou (vřele doporučuji, navíc do Feldy není tak drahá) tak jednoznačně 1,6. Celkem to jede a jak říká kolega, rozjede se i do kopce. PTD
V dieselu je rachot jak v multikare a jen starter stoji nakych 14000...a servo je spis jen parodie na sevo...a na tu karu je to vubec moc tezkej motor... jede si to kam chce😄))
Musím do toho vstoupit,nebot opet hovado k pohledani!!VICI ty jsi asi blb!Nicemu
nerozumis ani sam sobe,drz radsi hubu a soupej
nohama,nebot tvoje kecy jsou uplne mimo!
P.S neodporuj mne nebo te tu pred vsema dostanu na
kolena jako vetsinu blbu tveho razeni!!
nerozumis ani sam sobe,drz radsi hubu a soupej
nohama,nebot tvoje kecy jsou uplne mimo!
P.S neodporuj mne nebo te tu pred vsema dostanu na
kolena jako vetsinu blbu tveho razeni!!
Steroi😜si pichas,ne?😄)) me je to fuk, ze mas diesela (predpokladam) preju hodne stastnych kilometru bez nehod. Ja jsem jen napsal svuj nazor - Feldu 1,9D Pick-Up mame ve firme a docela hodne v ni najezdim, cekal jsem od toho bohuzel trosku vic... smula ze ten motor ja na karu Feldy moc tezky.A taky jsem za prispevkem napsal 😄)) aspon torsku inteligentni clovek pozna ze jsem to myslel s nadsazkou.... no Ty jsi nepochopil.... ale s tim se jednou naucis zit...;o)
Ty jsi zrejmne nepichal nic,krome svoji ruky!Ne
diesela nemam,ale serou mne lidi co vedi *,
jako ty!!Mozna jsi to auto ridil,ale to je vsechno,mimochodem se divim,ze dali papiry nekomu
kdo ma mozek hladkej jak zarovku!Chcipni!
diesela nemam,ale serou mne lidi co vedi *,
jako ty!!Mozna jsi to auto ridil,ale to je vsechno,mimochodem se divim,ze dali papiry nekomu
kdo ma mozek hladkej jak zarovku!Chcipni!
mluvil si o nove skodovce, ktera je drazsi nez (Kia, Huinday, Daewoo a pod.) a tak je to pry vsude v Evrope. 1) Felicie neni drazsi nez tyto vozy ( pokud budeme dodrzovat tridy ). 2) je to stejne jedno, protoze Felicie nedosahovaly mnozstvi prodeju Octavie a Fabie. Tzn, ze priklad, ktery jsem uvadel vysel pro Skodu jeste lepe, nez kdybych porovnaval pouze Felicii.
Omnlouvám se, že vstupuji do Vaší "záživné", k tématu hovořící diskuse, ale jen tak bych se rád zeptal.....
Dřív sem měl 1.3, a motor se nechal vystříkat v klidu wapkou, co diesel, ještě sem ho nepucoval, a teď po zimě by si to asi zasloužil...
Je tedy nějakej rozdíl, mam něco ohlídat nebo je to v pohodě?
Dřív sem měl 1.3, a motor se nechal vystříkat v klidu wapkou, co diesel, ještě sem ho nepucoval, a teď po zimě by si to asi zasloužil...
Je tedy nějakej rozdíl, mam něco ohlídat nebo je to v pohodě?
Mám 1.9D a motoru Wap nevadí. Ad MFilip bohužel takřka všechny diskuse které zde probíhají se stočí úplně jinam je to škoda protože jestli už auto mám tak mě zajímají rady ohledně jeho provozu a nikoli tlachání o tom jaké auto by bylo
lepší (těch je samozřejně dost). Takřka jsem přestal tyto rubriky číst a hledám diskusní fóra na jiných www kde zatím mluví k tématu.
lepší (těch je samozřejně dost). Takřka jsem přestal tyto rubriky číst a hledám diskusní fóra na jiných www kde zatím mluví k tématu.
Snad zase zpět k diskusi. Na firmě máme několik felicii s různými motory, takže co k nim lze říci. 1,3MPi 40kW jede asi jako Opel Corsa 1,2 33kW. Když se mu vytkne, tak se rozjede. Nicméně za výrazného hluku oproti NAPŘ.! Opel Corsa, se kterou jsem najel pár desítek tisíc km. 1,3MPI 50kW je stejný motor, jen má hliníková zdvihátka ventilů, vyšší kompresi a jinej FirmWare. Vzhledem k tomu že se teoreticky nemusí tak vytáčet jak 40kW zdá se být tišší. Relativně. 1,6MPi je motor 1,3 z Golfa I. (podčtvercovej) kterej byl pak převrtanej na 1,4 do Golfa II (čtvercovej) a následně někdy v 1994 zvýšen zdvih na objem 1,6 (nadčtvercovej) a montoval se do posledních Golfů II. Načež byla linka převezená do Španělska a montovaly se na ní 1,6 motory do Seatů. Když už se koncernu VW nezdál být dost dobrý ani pro Seat, odvezla se linka do čech. Dodělalo se jiné sací potrubí, vícebodový vstřik a nový počítač Magneti Marelli (Itálie). Tak vznikl motor 1,6 "Škoda". Má litinový blok a hliníkovou hlavu. Pozitivní je rozdělovač v jedné ose s vačkou, sací a výfukové potrubí na jiných stranách bloku (lepší mísení směsi) a vůbec je ten motor za ta léta tak vyladěn, že by se chtělo říct, že nemá chybu. Nevýhoda je ale litinový blok, což zvyšuje hmotnost motoru. Ladit se dá bez problému na 100PS, ale i tak jak vyjede z fabriky se dá naměřit na brzdě výkon až 65kW proti proklamovaným 55kW. Navíc 55kW má na 4500 otáčkách a přeprogramováním FirmWare se dá posunout oblast nejvyššího výkonu k otáčkám cca 6.000 min a ve spojení ostřejší vačkou se dá dostat na zmíněných 100 koní hravě. Poslední motor je nafťák 1,9D což je identický motor jak z Golfu II, tak ze Seatů, prostě je to to samé. Nevýhoda je, že se nedá kombinovat s klimatizací, je relativně těžší a má komůrky. Na druhou stranu pokud se mu dá olej tak vydrží nekonečně dlouho, prý až 1Mio km. Řekněme, že 500.000km bez problémů. Je třeba ale stále hlídat, jestli má olej. Spotřeba nízká a vzhledem k papírovému výkonu to jede velmi slušně. Příkla😜 Dálnice Praha-Brno, Felda Combi 1,9D , tři chlapi v autě a s feldou 1,3 50kW jsem se jich držel tak tak. Řítili (jinak tomu nelze říct) jsme se z kopce až 180km/hod a ten nafťák mi pak v kopci ujížděl. Něco na tom 1,9D bude a určitě by se tomu na brzdě naměřilo víc, než proklamovaných 49kW. PTD
Aj Felda 1.3 40kW ma hlinikove zdvihatka sacich ventilov!!! Dokonca hlinikove zdvihatka sa montovali aj do Favoritov. Tusim niekedy od roku 1993 ked presli faceliftom.
bud vsichni porad jezdite jen z kopce a nebo vam premeruji tachometry... coz je u skodovky normalni.. treba nas Pich-Up 1.9D jede podle tachace max. 160 ale realne tak 130.... nejakych 180 to neda ani nahodou...to se vsadim.. a 180 s 1,3 je taky pekna volovina... i 50ka MPi s udelanou jednotkou nejede po rovine vic nez 165... 😄)
Nemám už moc času ale rád bych se připojil k tvé poslední diskuzi a musim SOUHLASIT i to že ten 1.6 55kw je velice TEORETICKÉ i jeho maximálka nevím jak je to u Felicie jelikož mám Octavii a tam je úplně jinak vyladěn řek bych o dost líp inu mít maximák o 100 otáček pozděj je poznat a mít točitý moment o 300 zase dřív je už prostě DOKONALOST. I když je tam ta hmotnost. Myslím si že kdyby byl tak viladěný i pro felicii tak by atakoval zrychlení někde kolem 10,5 sekundy!! Jo jinak maximálky je o dost vyšší ale bez zatížení aspoň o Octavie je to něco kolem 195 s kopečka jak jinak .
Mám 1,9D combi k těm 180Km/hod se z toho dá opravdu vytáhnout (při 185 zabere omezovač otáček ) ale pak je to celkem dost hlučný nemohu srovnat hluk při stejné rychlosti v 1,6 ale při rychlosti 150 je to celkem v pohodě a drží je stále bez potřeby řadit i při plně obsazeném autě
To jste teda dobry "vrazi", tocit diesel na 180 km. Ja zkusil jet jenom 160 a motor uz pekne rval a mel pres 4000 otacek. A to je uz hodne. Idealni je tech 120-130 km. Je to prece jenom starsi konstrukce bez turba. Chtelo by to pro dalnice 6 stupen v prevodovce.
Skběle, konečně plodná diskuse. K těm maximálkám. Stále vedeme s kolegy při, o čem že ta maximální rychlost je. Já zastávám názor, že maximální rychlost je ta rychlost, při níž točí motor otáčky, ve kterých má nejvyšší výkon, na nejvyšší rychlostní stupeň. To je řekněme praktická maximální rychlost. Protože po rovině již auto zrychlovat může je vlažně, neboť s dalším zvyšováním otáček klesá výkon při rostoucím odporu. Nicméně je jasné, že motor má nebo může mít takovou výkonovou rezervu, že i přez klesající výkon "utočí" narůstající odpor a dále zrychluje. Tady se dostáváme k teoretické maximální rychlosti, která je omezena rychlostí volného pádu 😄 . No prakticky je limitována omezovačem na "pětku". To jsou pak takové ty rychlosti nad 180km s Feldou a pod. Jo, taky jsem jel s Feldou 1,3 50kW 180 tachometrově, což je 165 reálně a to odpovídá cca 6000 ot/min. Nutno si uvědomit, že když je na tachometru 260km (Audi S4 biturbo maximálka) tak to jede 250 a to má Audina jedny z nejpřesnějších tachometrů. Jinak Felda 1,6 co s ní teď jezdím točí na 4000ot 140km a na maximální výkon na 4500ot tachometrových 155km. Přitom maximálku má psanou 170km a to ale musí točit cca 5500 otáček. Jak vám točí motory při jakých rychlostech? Jinak ta zdvihátka jsou fakt hliníkový. Měnilo se to už u Favoritů. Tam měly první 50kW už Al a 40kW jen ocel. Dělalo se to pro zmenšení vůlí, neboť se počítalo s tím, že roztažnost Al bloku se bude více blížit roztařnosti Al zdvihátek. PTD
Ja mám Feliciu Combi 1,3/50 MPI '98. Keď som ju kupoval, tak Octavia Combi ešte nebola. Tak som volil radšej lepšiu výbavu. Zatiaľ som veľmi spokojný. Auto som zabiehal veľmi opatrne a zdá sa, že sa to vyplatilo. Auto je celkom živé (zhruba od 12.000 km) aj keď vo vyšších otáčkach dosť hlučné. Ale odmeňuje sa mi nízkymi prev. nákladmi ako aj nízkou spotrebou a samozrejme slušným priestorom v interiéri a hlavne v kufri. Na brzdy sa tiež nesťažujem, lebo s ABS je dodávaný aj väčší posilňovač bŕzd, takže sú ostrejšie, ako v bežnej Felicii. Problémy zatiaľ žiadne. Iba občas cukanie studeného motora do 2000 ot. Ale už som si zvykol. Takže auto bolo neplánovane v servise iba 2x. Raz som si nechal zaslepiť po vylomení pravý zámok a druhý krát mi auto skrátila jedna ženská. Centál s DO, pal.počítač, airbag ani el.okná zatiaľ nerobili problémy. Maximálna spokojnosť. Ešte aj plasty v GolfeIV viac pracujú, než vo Felicii. Motoricky je na tom 1,6 o trochu lepšie a je aj tichšia. Má navyše posilňovač riadenia a sympatickejší zvuk. Ale teraz by som už nevymenil ABS a airbag alebo tých 30cm vzadu za 1,6ku. Ale rozhodne nie je pravda, že by som musel podraďovať o 2 stupne, ak chcem predbiehať. Taktiež mi nie je jasné, čím je 1,3ka nespoľahlivá. Rozvod je charakteristický svojim zvukom, ale po nastavení je to lepšie. No a po 100 kkm by sa patrilo vymeniť rozvodovú reťaz. Niekto tu písal, že ju má už 3x tak dlho. To by ten ozubený remeň neprežil. Neverím však v nižšiu spotrebu 1,6ky. Niekto písal, že sa dá jazdiť aj za 5,5. Ja bežne robím s 4člennou posádkou trasu KE-BA-KE (2x400 km - aj kopce) za 5,9. Nič neobvyklé. Priem. rýchlosť okolo 85. A len pre úplnosť v meste jazdím tak okolo 7,5 a totálny priemer pri cca 70% podiele mesta bol po 45.000 km 6,85. Inak si vážim rýchle zohriatie motora. Každé ráno chodím do práce asi 3 km a v zime sa kúrenie veľmi hodí. Ale musím autom, lebo často ho potrebujem. Bavili ste sa tu aj o maximálnej rýchlosti. Ja som na diaľnici dostal z Felicie cca 172 km/h. Reálne je to 165 (overené odľa pätníkov aj podľa pal.poč.). Motor bez úpravy. Tachometer mám pomerne presný, nakoľko pri skutočnej "stovke" ukazuje 103. Golf IV ukazuje asi 105 (overené telefonicky pri súbežnej jazde). Tiež som prečítal celú konferu až sem. Môžem povedať, že celkovo ste s Feliciami spokojní.
Konečně přínosná diskuse. Co se týče maximálky, tak moje Felicia Combi 1.3/50 kW (mono) má v techničáku psanou 145 km/h (myslím). Je pravda, že maximálně jsem jel 140 (dle tachometru). A jezdím na LPG. Od 120 km/h výš (tj. přes 3500 ot/min) se mně to zdá docela hlučné. Takže po dálnici jezdím tak 110-120 km/h.
Při jakých otáčkám budu mít nejnižší spotřebu? Jezdím denně po dálnici asi 60 km jedním směrem. Spotřeba při jízdě na plyn je mezi 8 (min) až 9 (max) litry. Na benzin jsem to neměřil.
K tomu rozvodovému řetězu. Fakt se má po 100 tis. km měnit? A kolik taková výměna stojí?
Při jakých otáčkám budu mít nejnižší spotřebu? Jezdím denně po dálnici asi 60 km jedním směrem. Spotřeba při jízdě na plyn je mezi 8 (min) až 9 (max) litry. Na benzin jsem to neměřil.
K tomu rozvodovému řetězu. Fakt se má po 100 tis. km měnit? A kolik taková výměna stojí?
Mám 1.9D a dokázal jsem s tím jet téměř 180 km/h, ale to jsem to musel nechat rozjet z kopce na dálnici. jinak po rovině se z toh nechá vymáčknout 170, ale tak od 155 to zrychluje velice pomalu. Při 130 km/h otáčkoměr ukazuje přesně 3000 ot/min, při 150 3500 ot/min a při 4000 ot/min 175 km/h. Omezovač otáček zastavuje motor cca při 4600 ot/min, ale to se mi ještě nepodařilo na pětku vytočit a ani to nebudu zkoušet,Avšak kdyby se mi to podařilo, tak ten tachometr okazuje cca 202 km/h. Jinak jezdím na bionaftu, máte někdo zkušenosti ??
Nejak se mi nezdaj otacky. Ja mam taky pri 130 km/h 3000 ot, ale 4000 ot jsem mel pri 160 km/h. A co se tyka maximalek, tak se dost casto doporucuje vyuzivat vykon motoru max. tak na 4/5 (nepocitam predjizdeni apod.), pry to ma vliv na zivotnost motoru. Ja to tak delam a motor je i pri najetych 160000km vcelku v pohode. A zachovaly auto se lip prodava, navic kdyz je to kombi v dieselu. Mne pripada, ze Felda ma max. vykon posazeny dost vysoko, chtelo by to o 500 ot min.
Felda 1,6 se mi zdá optimální při 4500ot. , kdy jede tachometrových 155km, což může být 150km skutečných. Hluk je samozřejmě silnější, ale jestli jste jeli 200km v Céčkovém mercedesu, tak je to taky hukot....PTD
Vici: To, že tachometr zkresluje je více než jasné, to je u každého auta. Předpokládám, že u těch téměř 180 km/h, jak jsem uváděl, jsem ve skutečnosti nejel více než 170 (stejně to byl na to auto fofr (😄)).
Uak: Pokud auto jede (počítáno z otáček)na 3000 ot/min přesně 130 km/h na 4000 ot/min musí zákonitě jet 173 km/h (nepočítáme-li tření vozovky, což je stejně zanedbatelné). Když zařadíš pětku, tak na 1000 ot/min bu to mělo uhánět 44 km/h, no a na 4000 ot/min čtyřikrát více - teoreticky (173 km/h)samozřejmě je tu tachometr, který může říkat něco jiného ... (😄
Zdraví Monastus
Uak: Pokud auto jede (počítáno z otáček)na 3000 ot/min přesně 130 km/h na 4000 ot/min musí zákonitě jet 173 km/h (nepočítáme-li tření vozovky, což je stejně zanedbatelné). Když zařadíš pětku, tak na 1000 ot/min bu to mělo uhánět 44 km/h, no a na 4000 ot/min čtyřikrát více - teoreticky (173 km/h)samozřejmě je tu tachometr, který může říkat něco jiného ... (😄
Zdraví Monastus
Ty ses fakt ubohej *!Hele tvoje nazory uspejou
tak u deti do 5let.Jdi uz fakt do *!Zkresleni
na tachaku o 30km za hodinu?Ty ses asi zednik,ne?
Nechtel bych videt co v ty makovici mas,ale musi
to hrozne smrdet!Radsi zmen tema nebo radsi vytvor
novy,co takhle"VICI ROZUM V *"!
tak u deti do 5let.Jdi uz fakt do *!Zkresleni
na tachaku o 30km za hodinu?Ty ses asi zednik,ne?
Nechtel bych videt co v ty makovici mas,ale musi
to hrozne smrdet!Radsi zmen tema nebo radsi vytvor
novy,co takhle"VICI ROZUM V *"!
Steroid (103): Ano, i takovy "lidi" jsou mezi nami v "nasi ubohe MotorCafe spolecnosti". Ale nejsem si jist, jestli tyto "nazory" nekoho zajimaji, kdyz se dotycny neumi vecne vyjadrovat.
vlami(104): vecne jses ve svem prispevku nevyjadril jestli ten v uvozovkach jsem ja nebo steroid a ktery z nas do tehle rubriky nepatri...
Jak se muzes jeste ptat, Vici [106]? Tebe se slova Steroida nedotkla [103]? Mne ano. Takhle se projevuje * navenek [103].
Ad Rychlomer: Monastus asi dosel k vysledku vypoctem, a UAK touto rychlosti jel - teda alepson to mel na rychlomeru.
Ad Rozvodovy retez se ma menit po 90 000 km, jestli se dobre pamatuji (u VW dieselu).
Ad Rychlomer: Monastus asi dosel k vysledku vypoctem, a UAK touto rychlosti jel - teda alepson to mel na rychlomeru.
Ad Rozvodovy retez se ma menit po 90 000 km, jestli se dobre pamatuji (u VW dieselu).
Ok Vlami,dik😄 ja jsem se jen ptal abych si byl jisty. K tem rozvodum, 1,6ka a 1,9D maj rozvodovy remen - je treba jej v presne urcenou dobu nechat napnout a za dalsi vyrobcem danou dobu nechat vymenit - intervaly jsou jiste v servis. knizce, nepamatuju si je z hlavy. Pokud toto clovek odrbe tak riskuje "proklouznuti" nebo prasknuti rozvod. remenu a u OHC to v dusledku znamena novy motor... U 1,3 je pouzit rozvodovy retez, ktery muize v klidu vydrzet i 200tkm protoze nemuze proklouznout ani udelat cokoliv jineho, ale pokud je moc volny je slyset neprijemny zvuk a taky dochazi k nepresnosti v nastaveni rozvodu..takze je lepsi ho az je hodne slyset nebo po nakych 100tkm nechat vymenit... me to na facku stalo 800 i s praci - meni se samozrejme retez i rozvod. kola
Tak jako Vlami se ale ukazuje * uvnitr!Dokonce
uvnitr hlavy,potrefena husa kejha nejvic!Vzdy kdyz
neco napisu,tak se ozvou je *,boze bylo tu
tak pekne vonavo nez sem vlezli blbci typu vlami
a vici,jen jestli se nejedna o sourozence,to by
odpovidalo rodina blbcu a ignorantu!Poslete jeste
fotra at neco napise abych se taky pobavil!!!!!!
uvnitr hlavy,potrefena husa kejha nejvic!Vzdy kdyz
neco napisu,tak se ozvou je *,boze bylo tu
tak pekne vonavo nez sem vlezli blbci typu vlami
a vici,jen jestli se nejedna o sourozence,to by
odpovidalo rodina blbcu a ignorantu!Poslete jeste
fotra at neco napise abych se taky pobavil!!!!!!
Felicia 1,3/50 MPI má podľa mojej skúsenosti (v spolupráci s pal. počítačom) najnižšiu spotrebu pri rýchlosti 70 km/h. Pri ustálenej rýchlosti sa dá ísť na rovine bez vetra aj okolo 4,5l. Pri 90 km/h je to ešte stále okolo 5 l a potom to už rapídne stúpa. A ešte pre informáciu ja mám pri 3000 ot. rýchlosť (skutočnú) presne 100 km/h. A inak aby ste sa tu nehádali, tak existuje niekoľko testov, v ktorých namerali tachometrom pri max. rýchlosti rozdiel väčší ako 20 km/h.
Máte někdo páru, jaký je rozdíl v litinovém motoru 1,6 co se dává do Feldy a Oktávky? Je tam jiný stálý převod? Firmware? Co znamená na oktávce označení GLX a červené "i" ? 1,6 100PS? Včera jsem se s ní naháněl a bylo to na férovku (1,6 Felda Wagon) PTD
1.6 Mpi ve Feldě a 1.6Mpi v Octávii se vzásadě neliší. Jde o dva totožné motory VW 1.6 o obsahu 1598ccm o výkonu 75kW (dlouhý zdvih). Rozdíl je mezi nimi v nastavení ŘJ. Octávia má zpočátku strmější nárůst výkonu, ale asi kolem 4000 se dostává pod Felici, která má počátek pozvolnější, ale max. výkonu dosahuje dříve (4500 FEl.proti 4600 u Oct.), Pokud jde o kroutící moment oba motory mají 135 Nm, ale Octávia má plošší křivku kroutícího momentu v rozsahu cca 3000-3800 ot. a celkově lze říci, že je lépe nastavena. Jiné jsou též otáčky volnoběhu.
Opravuji minulý příspěvek: VÝKON je samozřejmě 55kW (t.j. 75 k). Pokud jde o použité převody tak to nevím, ale každý z nich má hlavně (pokud se nemýlým)úplně jinou převodovku. Felda má obdobnou jako 1.3 se stálým převodem cca 3.9, zatímco Oct. má VW.
Jinak motor v Oct. s označením GLXi je úplně jiný. Jde motor z produkce Audi (označení 1.6SR) s hliníkovým blokem úplně jiným vrtáním a zdvihem o obsahu 1595 ccm. s výkonem 74 kW/5600 a 145Nm/3800. Převody jsou proti 1.6 MPi jiné (lehčí).
Paradoxem je, že se dost často (i ve sdělovacích prostředcích) objeví nějaký odborník který tvrdí, že mezi 1.6 55kW a 1.6SR 74kW je rozdíl jen ten, že SR má proměnné sání a jiné nastavení ŘJ. Kdyby se nebál, že se ušpiní a na motory se alespoň podíval tak by se asi divil (ovšem pokud by nějaký rozdíl poznal).
Jinak motor v Oct. s označením GLXi je úplně jiný. Jde motor z produkce Audi (označení 1.6SR) s hliníkovým blokem úplně jiným vrtáním a zdvihem o obsahu 1595 ccm. s výkonem 74 kW/5600 a 145Nm/3800. Převody jsou proti 1.6 MPi jiné (lehčí).
Paradoxem je, že se dost často (i ve sdělovacích prostředcích) objeví nějaký odborník který tvrdí, že mezi 1.6 55kW a 1.6SR 74kW je rozdíl jen ten, že SR má proměnné sání a jiné nastavení ŘJ. Kdyby se nebál, že se ušpiní a na motory se alespoň podíval tak by se asi divil (ovšem pokud by nějaký rozdíl poznal).
Rozdíl mezi 1,6 "Golf" a 1,6SR "Audi" je základní ten, že 1,6Golf má litinový blok a 1,6SR hliníkový. Druhý základní rozdíl je ten, že je to úlně jiná generace motorů, tak s odstupem 10let minimálně. Nicméně kdyby se tydle ty 1,6SR montovaly do Feldy, byl by to zajímavý motor. Do Oktávky je i ten 1,6SR línej. Nechápu, jak to může někdo montovat do Passata. Myslím, že se stejně moc neprodává v této konfiguraci. PTD
To Vici a Vlami ... K té rychlosti (4000 ot za min - 174 km/h) jsem došel výpočtem, přičemž tachometr v tuto chvíli skutečně ukazoval více (mám to i vysledované), ale to nevadí, stejně se tolik nedá jezdit, protože se při takovéto rychlosti ve Felicii už moc "nepokocháte" krajinkou. Jakýkoliv spor je na nemístě .. (😄
Rozvový řetěz: Řekl bych, že rozvodový řetěz je asi ta nejdůležitější věc v motoru, proto je dobré ho skutečně kontrolovat. Jediná chyba znamená novej blok motoru. Jedem můj známej, co má diesala Peugeot 406 66Kw, měl právě problém s rozvoďákem. Takhle si jel po dálnici a najednou mu to chcíplo. Říkal, že mu řemen přeskočil o jeden zoubek a že se ventily potkaly s písty: hlava válců rozmlácená, klikovka ohlá, blok motoru poškozen, dokonce mu to prasklo. No prostě komplet novej motor. Něco takovýho bych nechtěl zažít. A co se týče výměny u Felicie, tak výrobce doporučuje po 75 tisísích km ???
Rozvový řetěz: Řekl bych, že rozvodový řetěz je asi ta nejdůležitější věc v motoru, proto je dobré ho skutečně kontrolovat. Jediná chyba znamená novej blok motoru. Jedem můj známej, co má diesala Peugeot 406 66Kw, měl právě problém s rozvoďákem. Takhle si jel po dálnici a najednou mu to chcíplo. Říkal, že mu řemen přeskočil o jeden zoubek a že se ventily potkaly s písty: hlava válců rozmlácená, klikovka ohlá, blok motoru poškozen, dokonce mu to prasklo. No prostě komplet novej motor. Něco takovýho bych nechtěl zažít. A co se týče výměny u Felicie, tak výrobce doporučuje po 75 tisísích km ???
monastus:s tim rozvodovym remenem a retezem je to presne tak. ale je rozdil jestli je tam remen nebo retez. 1,6 a 1,9D - remen, 1,3 retez...
Jseš JELEN, protože motáš řetězy a řemeny. Je fakt, že řetěz je hlučnější, ale asi těžko může prasknout. Natočil jsem na Feldě 1.3 na rozvodech cca 200 tisíc km a kdyby mi to tady někdo neřekl, jezdilo by to s ním asi dál. Řemen je tišší, ale znám více lidí, kterým se potkal motor a myslím, že by větší hluk snesli lépe. Stačila pitomost - povolilo napínání řemenu a bylo hotovo.
Steroide, můžeš mi prosím Tě vysvětlit, proč tady v této konferenci někomu takto nadáváš ??? Zdraví Monastus
OCTAVIE teda ta starší verze do roku 2001 má blbé označení GLX (i) což mnozí feliciáři mohou brát že je to slabý motor jelikož sami mají (i) a přitom mají jen 1.3 - mimochodem motor pro závodníka jako já HRŮZA a Děs. Jinak dnes je označení lepší už se na Octavie píše kubatura takže je tam napsáno 1.6 (i) a u 55kw jen 1.6 atd-... Jinak 1.6 55kw a fELICIE 1.6 55kw se nedá srovnávat jak na dálnici tak na okrskách prostě vede OCTAVIE. Má větší maximálku dnes dokonce 172 km/h www.skoda-auto.cz Kdežto Felicie má oficiální 170 !!!!!!! Jinak to vyladění na OCTAVIE je na samé dokonalosti pro tento motor !!!!!!!!
Octavie, ja se jen modlim, abys nedostal v zamestnani, pokud pujdes od tatika, nejakou dulezitou funkci, ve ktere by ses mohl seberealizovat. Blbcu uz je na techto mistech dost.
Jak může jet auto s hmotností 1050kg s motorem 1,6 pomaleji než auto se stajným motorem , které váží výrazně více kg? To pak musí mít jiný stálý převod. A pokud má jiný stálý převod, tak nemůže zrychlovat rychleji. Tak nějak by to mělo být. Jestli ne, tak mě to vysvětlete. PTD
PTD😒hces vysvetleni? je velice jednoduche.. protoze Octavie....je magor...😄))))
Dají se na disky 14x5,5" nazout 185/60 R14? Original jsou tam 175/60 R14. PTD
Ja mam Atlanty 5,5x14 a mam tam 185/60 bez problemu. Ale podle me lepsi byly 175/60 byly nizsi a mely lepsi profil. Jenze jete se nedaj sehnat a nove kupovat neminim...
Před pár dny jsem zakoupil Feldu 1.6 a vzhledem k tomu, že jsem už něco najezdil i s 1.3 (50), tak mohu srovnávat. Pružnost 1.3 (50) se mi jevila vcelku dobrá (na to, že to je třinácka), ale objem ničím nenahradíš. Už po prvních kilometrech s 1.6 jsem zjistil, že tohle je úplně o něčem jiném. Proti 1.3 jsem si v 1.6 připadal jako v letadle a navíc servo také není k zahození.
Tomu, kdo se rozhoduje proto radím, aby si Feldy s oběma motory vyzkoušel při jízdě a jsem přesvědčen, že vím dopředu, který si vybere. Ono je totiž zbytečné k tomu psát romány, protože to se musí zkusit.
Tomu, kdo se rozhoduje proto radím, aby si Feldy s oběma motory vyzkoušel při jízdě a jsem přesvědčen, že vím dopředu, který si vybere. Ono je totiž zbytečné k tomu psát romány, protože to se musí zkusit.
Tak v knize "Jak na to? Škoda Felicia" jsem se dočetl, že rozvodový řetěz by se měl měnit po 50 tis. km.
Oproti tomu rozvodový řemen by se měl kontrolovat každých 30 tis. km.
Oproti tomu rozvodový řemen by se měl kontrolovat každých 30 tis. km.
Asi bych ho ale budoucimu majiteli felicie doporucil.Urcite za ten priplatek 25000kc to stoji.Navic kultivovanost motoru je uz na urovni.Uz to neni takova "rechtacka."Jde paradne od spodu,coz je rozdil mezi 1.3 a 1.6.Ve vyssich otackach se rozdil pomerne ztraci.Spotreba zustava v podstate mezi 1.3 a 1.6 stejna.Prosim te muzes mi rici,jak te to vychazi s provozem 1.9?Myslim filtry,olej apod.Protoze provoz 1.6 oproti 1.3 lehce podrahne.Treba olej filtr uz nestoji 90 kc,ale 230 kc,musi se tam lit minimalne polosynteticky olej.V podstate jsou to zanedbatelne polozky,ale na 1.9D musis delat kontrolu co 7500,ne?Zatim se mej fajn.Myslim si ze je to vhodna rubrika pro potencialni kupce at uz strasi ci nove felicie a meli by vedet do ceho jdou nebo aspon jim to priblizit.