Nemáte někdo zkušenosti s násldujicím problémem?
U Brava s mě již delší dobu ozývá klepání zhruba v místech uchycení zadních pásů (těžko přesně říct kde), vždy když jedu po nerovnostech. V servisu zkontrolovalit tlumiče, tlumič od výfuku,já jsem rozebral skoro celý zadek auta a nic. Je to sice blbost, neboť jinak jsem s tím autem super spokojen (najeto cca 100 000), ale tohle mě nedá spát, co by to mohlo být.
U Brava s mě již delší dobu ozývá klepání zhruba v místech uchycení zadních pásů (těžko přesně říct kde), vždy když jedu po nerovnostech. V servisu zkontrolovalit tlumiče, tlumič od výfuku,já jsem rozebral skoro celý zadek auta a nic. Je to sice blbost, neboť jinak jsem s tím autem super spokojen (najeto cca 100 000), ale tohle mě nedá spát, co by to mohlo být.
Jeste jedna poznamka. Kdyz jsem se rozhodoval jake auto koupit, tak jsem na Bravu slysel jenom dva krajni nazory. Bud ze je to hrozny smejd a nebo krajne spolehlive auto. Myslim, ze to bude auto jako kazde jine ... bude mit svoje klady i zapory (treba ty plasty). Jinak z prispevku tady na tom serveru (v jinych rubrikach) mam casto pocit, ze je pisi samotni prodejci a hani si vzajemne svoje auta.
Tady by fakt, ten kdo píše nějakou kritiku na auto měl napsat v čem si sám vozí *. Tak na 90% těch zasvěcenej kritiků si léčí mindráky. Jo to kdyby někdo napsal, koupil jsem si to a to auto a všechno se na něm sype (a nebo taky ne), to bych bral. (jinak já osobně mám 2 Brava, no a to druhý bych si asi nekupoval, kdyby se mě to první sralo).
Díky za objektivní názory, i mě vytáčí nesmyslné plky, které tady na "motor café" vypouštějí mnozí přispěvovatelé. Měl jsem většinou italská auta a byl jsem vesměs spokojen. V současné době mám AR 156 2,5V6. Z mého okolí znám čtyři majitelé Bravy, všichni jí kupovali jako novou a jsou zatím spokojeni. Kolegu hlavně zajímal názor na modernizované provedení Bravy s novým motorem 80 16V. Myslím, že se už rozhodl.
Škoda jen, že Fiat si moc neváží zákazníků. Přístup v servisu (Motortec Brno) je dost špatný, na otázky zadané přes inetové stránky www.fiat.cz nikdo neodpovídá a odpovědi se nedočkáte ani na mejl. Proti škodovce katastrofa.
Vážení,
tak jsem dnes objevil tenhle server a nestačím se divit. Snad každej kdo není negramotný tu nadává na Fiaty (a Bravy) s výjimkou tohohle fóra. Já jsem kupoval Bravu před 2 lety jako svoje první auto. Každej říkal, Fiat není špatnej, ale má horší dílenský zpracování a vypadá fakt dobře. Koupil jsem ho a zatím mám pocit, že jsem dobře udělal.
Dneska mám najeto skoro 50.000km. Kromě servisních prohlídek a výměny čelního okna (kamínek - stane se) jsem zatím neměl problém.
Takže si nemůžu stěžovat, ale kdybych fakt měl říct nějakou kritiku, tak tenhle motor má trochu vyšší spotřebu než srovnatelná auta této kategorie (cca 8l/100km proti cca 6.5-7l), ale to může být i mojí vinou. Co mě ještě maličko štve, že jsem si pořídil 1.4, protože to auto by si zasloužilo aspoň 1.6.
No uvidíme, jak to bude vypadat za 2 roky a dalších 50.000 km.
Všem majitelům Fiatl přeju hodně štěstí ...
tak jsem dnes objevil tenhle server a nestačím se divit. Snad každej kdo není negramotný tu nadává na Fiaty (a Bravy) s výjimkou tohohle fóra. Já jsem kupoval Bravu před 2 lety jako svoje první auto. Každej říkal, Fiat není špatnej, ale má horší dílenský zpracování a vypadá fakt dobře. Koupil jsem ho a zatím mám pocit, že jsem dobře udělal.
Dneska mám najeto skoro 50.000km. Kromě servisních prohlídek a výměny čelního okna (kamínek - stane se) jsem zatím neměl problém.
Takže si nemůžu stěžovat, ale kdybych fakt měl říct nějakou kritiku, tak tenhle motor má trochu vyšší spotřebu než srovnatelná auta této kategorie (cca 8l/100km proti cca 6.5-7l), ale to může být i mojí vinou. Co mě ještě maličko štve, že jsem si pořídil 1.4, protože to auto by si zasloužilo aspoň 1.6.
No uvidíme, jak to bude vypadat za 2 roky a dalších 50.000 km.
Všem majitelům Fiatl přeju hodně štěstí ...
Jo ta 1,6 je asi lepší a ta spotřeba je asi o trošičku vyšší - dáno koncepcí DOHC. Mrkni se na spotřebu u Hondy s SOHC a s DOHC. Například Octavia 1,6 používá i v silnější verzi rozvod SOHC. No je ta spotřeba trošičku nižší.
Dík za přání. No ještě k tý spotřebě. Ono záleží na tom, jak s tím člověk jezdí. Poud se jezdí rychleji, např. často po dálnici, vyplatí se něco silnějšího (aspoň podle moji zkušenosti). Já jsem nedávno omladil (a posílil) Bravo a čekal spotřebu vyšší (podle TP), ale fakticky dokonce klesla.
Prestalo mi fungovat na Brave ABS. V servisu to
napichli na pocitac a ten signalizoval zavadu na levem prednim kole - preruseny obvod snimace. Oprava 2500 Kc ( v cene je novy snimac+robota). Nevi nekdo jestli je to casta zavada ? Mel jsem rozebrane kolo a zadne surove preruseni kabelu jsem nevidel. Asi zkusim zmerit odpor ostatnich snimacu a porovnat s LP snimacem. Nasel jsem jeste uhnily kablik na temze kole od snimace opotrebeni desticek, spravil jsem to, ale ta * kontrolka ABS na pr. desce furt sviti, takze tim to neni.
napichli na pocitac a ten signalizoval zavadu na levem prednim kole - preruseny obvod snimace. Oprava 2500 Kc ( v cene je novy snimac+robota). Nevi nekdo jestli je to casta zavada ? Mel jsem rozebrane kolo a zadne surove preruseni kabelu jsem nevidel. Asi zkusim zmerit odpor ostatnich snimacu a porovnat s LP snimacem. Nasel jsem jeste uhnily kablik na temze kole od snimace opotrebeni desticek, spravil jsem to, ale ta * kontrolka ABS na pr. desce furt sviti, takze tim to neni.
my mame bravu rok a pul , a zatim s nim nejsou zadne problemz , az na jednu drobnost😒br />
Je to takovy kovovy zvuk , ne plast! v levych dverich u ridice. Ozve se to jenom , kdyz to auto jede po nejakych hrbolech(ne po pricnych nerovnostech) , prosim poradte
Je to takovy kovovy zvuk , ne plast! v levych dverich u ridice. Ozve se to jenom , kdyz to auto jede po nejakych hrbolech(ne po pricnych nerovnostech) , prosim poradte
Měl jsem podobnou závadu.Tam kde zajíždí sklo do čalounění je plastová lišta, která je nasazena na kovových packách.Časem se to vyklepe a dělá to na větších nerovnostech pazvuk.Je potřeba čalounění dveří povolit (ne demontovat) lištu oddělat, packy přihnout a nasadit zpět. Pro běžného automechanika je to rutinná práce.
Čaute. Chcel by som kúpiť auto FIAT BRAVO HGT 2.0i 20V rok výr. 1996 a má naj 50tis. km.Doteraz som jazdil iba na samých Oploch.Díki.
asi jo Kolik za ni chce ? Mela by stat kolem 200000.
Vážení,
napište, prosím, jaké máte zkušenosti se servisy na Fiaty.
Já osobně jsem vyzkoušel 2😒br />
- Smažík Kladno - vysloveně špatnou zkušenost nemám, ale nějak jim moc nevěřím. Je to spíš na úrovni pocitů, ale nějak se mi tam nechce.
- PrimCar na P6 (Stará Ruzyně) - ti mi přišli seriózní, celkem v pohodě, až do chvíle, než jsem si u nich nechal měnit přední okno (jak jsem psal již dříve, po zásahu kamínkem). Provedli sice dobře (aspoň co můžu posoudit), ale naúčtovali si cca 12.000Kč a podle tabulek České pojišťovny (resp. ceníku firmy Autosklo), tak by to mělo stát 6-8000Kč. Vím, že obírat pojišťovnu je skoro sport a pojišťovna mi to nakonec skoro celé proplatila, ale přece ...
Takže ne 60000km pojedu asi zase k PrimCaru, ale než si u nich nechám dělat něco většího, tak se ještě radši předem pozeptám na cenu jinde.
BTW: oba to jsou autorizované Fiat servisy pokud vím a obě firmy zároveň Fiaty prodávají.
Užívejte si svá Bravurní auta a pište.
Fantus
P.S.: Víte kde jsem měnil letos zimní na letní gumy z nedostatku času? V autorizovaném servisu škodovky! 😉
napište, prosím, jaké máte zkušenosti se servisy na Fiaty.
Já osobně jsem vyzkoušel 2😒br />
- Smažík Kladno - vysloveně špatnou zkušenost nemám, ale nějak jim moc nevěřím. Je to spíš na úrovni pocitů, ale nějak se mi tam nechce.
- PrimCar na P6 (Stará Ruzyně) - ti mi přišli seriózní, celkem v pohodě, až do chvíle, než jsem si u nich nechal měnit přední okno (jak jsem psal již dříve, po zásahu kamínkem). Provedli sice dobře (aspoň co můžu posoudit), ale naúčtovali si cca 12.000Kč a podle tabulek České pojišťovny (resp. ceníku firmy Autosklo), tak by to mělo stát 6-8000Kč. Vím, že obírat pojišťovnu je skoro sport a pojišťovna mi to nakonec skoro celé proplatila, ale přece ...
Takže ne 60000km pojedu asi zase k PrimCaru, ale než si u nich nechám dělat něco většího, tak se ještě radši předem pozeptám na cenu jinde.
BTW: oba to jsou autorizované Fiat servisy pokud vím a obě firmy zároveň Fiaty prodávají.
Užívejte si svá Bravurní auta a pište.
Fantus
P.S.: Víte kde jsem měnil letos zimní na letní gumy z nedostatku času? V autorizovaném servisu škodovky! 😉
Vážení,
napište, prosím, jaké máte zkušenosti se servisy na Fiaty.
Já osobně jsem vyzkoušel 2😒br />
Smažík Kladno - vysloveně špatnou zkušenost nemám, ale nějak jim moc nevěřím. Je to spíš na úrovni pocitů, ale nějak se mi tam nechce.
PrimCar na P6 (Stará Ruzyně) - ti mi přišli seriózní, celkem v pohodě, až do chvíle, než jsem si u nich nechal měnit přední okno (jak jsem psal již dříve, po zásahu kamínkem). Provedli sice dobře (aspoň co můžu posoudit), ale naúčtovali si cca 12.000Kč a podle tabulek České pojišťovny (resp. ceníku firmy Autosklo), tak by to mělo stát 6-8000Kč. Vím, že obírat pojišťovnu je skoro sport a pojišťovna mi to nakonec skoro celé proplatila, ale přece ...
Takže ne 60000km pojedu asi zase k PrimCaru, ale než si u nich nechám dělat něco většího, tak se ještě radši předem pozeptám na cenu jinde.
BTW: oba to jsou autorizované Fiat servisy pokud vím a obě firmy zároveň Fiaty prodávají.
Užívejte si svá Bravurní auta a pište.
Fantus
P.S.: Víte kde jsem měnil letos zimní na letní gumy z nedostatku času? V autorizovaném servisu škodovky! 😉
P.P.S.: Pardon, druhý pokus snad bude i korektně zformátovaný.
napište, prosím, jaké máte zkušenosti se servisy na Fiaty.
Já osobně jsem vyzkoušel 2😒br />
Smažík Kladno - vysloveně špatnou zkušenost nemám, ale nějak jim moc nevěřím. Je to spíš na úrovni pocitů, ale nějak se mi tam nechce.
PrimCar na P6 (Stará Ruzyně) - ti mi přišli seriózní, celkem v pohodě, až do chvíle, než jsem si u nich nechal měnit přední okno (jak jsem psal již dříve, po zásahu kamínkem). Provedli sice dobře (aspoň co můžu posoudit), ale naúčtovali si cca 12.000Kč a podle tabulek České pojišťovny (resp. ceníku firmy Autosklo), tak by to mělo stát 6-8000Kč. Vím, že obírat pojišťovnu je skoro sport a pojišťovna mi to nakonec skoro celé proplatila, ale přece ...
Takže ne 60000km pojedu asi zase k PrimCaru, ale než si u nich nechám dělat něco většího, tak se ještě radši předem pozeptám na cenu jinde.
BTW: oba to jsou autorizované Fiat servisy pokud vím a obě firmy zároveň Fiaty prodávají.
Užívejte si svá Bravurní auta a pište.
Fantus
P.S.: Víte kde jsem měnil letos zimní na letní gumy z nedostatku času? V autorizovaném servisu škodovky! 😉
P.P.S.: Pardon, druhý pokus snad bude i korektně zformátovaný.
Mno ja muzu doporucit dobry servis v okoli Ostravy. Je to NORDEX v Havirove.
Za cenu 7300 Kc jsem mel udelano toto😒br />
1. vymena termostatu ( zelezo 1300 )
2. vymenu cidla ABS na LP ( 2000 )
3. montaz tajneho vypinace ( 200 )
4. vymena chladici kapaliny ( 300 )
5. antena pro radio ( 400 )
6. nastrikani vyfuk. potrubu WURTHEM ( 200 )
7. prace stala 1650 bez DPH (6,2 hod )
Pred tydnem jsem menil praskle predni sklo na Bravu - stalo 5300 Kc s DPH ( je se zel. pruhem proti slunci ).
Vypada to, ze v Praze a okoli je to s cenama krapet horsi.
Za cenu 7300 Kc jsem mel udelano toto😒br />
1. vymena termostatu ( zelezo 1300 )
2. vymenu cidla ABS na LP ( 2000 )
3. montaz tajneho vypinace ( 200 )
4. vymena chladici kapaliny ( 300 )
5. antena pro radio ( 400 )
6. nastrikani vyfuk. potrubu WURTHEM ( 200 )
7. prace stala 1650 bez DPH (6,2 hod )
Pred tydnem jsem menil praskle predni sklo na Bravu - stalo 5300 Kc s DPH ( je se zel. pruhem proti slunci ).
Vypada to, ze v Praze a okoli je to s cenama krapet horsi.
Sakra, nez jsem si koupil Bravu, tak se zdalo, ze se to tu nekdy i trosku hybe, mno a ted mi to pripada, jako kdyby hrach na stenu hazel, neco jako: odpovim si sam. Jeste to zkusim: shanim tyto ojete veci😒br />
1. predni zasterky ( orig. na Bravu )
2. knihu "Jak na to " ( svazek 39,Brav👋Brava )
3. lepsi verzi autoradia ( pr. vymena za mou slabsi + doplatek )
4. ma nekdo na Brave palubni pocitac ?
1. predni zasterky ( orig. na Bravu )
2. knihu "Jak na to " ( svazek 39,Brav👋Brava )
3. lepsi verzi autoradia ( pr. vymena za mou slabsi + doplatek )
4. ma nekdo na Brave palubni pocitac ?
Mám takovej pocit, že se do Bravy palubní počítač nevyrábí a těžko tam použiješ z Punta. Nevím neviděl sem a neslyšel sem.
Mozna by pasoval pocitac z Marey
Marea má počítač, myslel jsem, že jen ukazuje venkovní teplotu, palubní počítač u Fiatu má v současné době Punto II, ale můžu se mýlit. Známý včera zakoupil Bravu 1,4 SX, r.v. 97, najeto cca 60t.km. Ten maník v bazaru tvrdil, že to jezdí za 6 l/100km, osobně si myslím, že to je blbost. Nemáte někdo s tímto motorem nějaké zkušenosti: spotřeba, zrychlení. Taky mi to přišlo dost líné.
Ta spotreba mi pripada rozumna a verim ji. Mam Bravu s 1.8 l motorem a mel jsem na ni pri ujeti 518 km spotrebu v prepoctu 6,4 l/100 km. Co jsem cetl, tak na Bravach chvali mimo jine, cituji: vykonne a pritom usporne motory.Pred 1,4 bych dal rozhodne prednost 1,6. 1,4 byla v 1999 nahrazena 1,2 s vykonem o 2 kone vetsim.
Na www.idnes.cz je nekde v historii test Bravy 1,4 12V SX. Sam jsem se na nej kdysi dival.
Na www.idnes.cz je nekde v historii test Bravy 1,4 12V SX. Sam jsem se na nej kdysi dival.
Nekde jsem videl v nabidce jako doplnkovou vybavu k Fiat Marea palubni pocitac, ale ruku do ohne nedam.
No nevím, možná už ty počítače sou a v případě, že sou i na motory, který sou v Bravě pak by to jistě šlo namontovat. Ale z vlastní zkušenosti vím, že nejde tyto věci kombinovat, jinak nefungují jak by měly. Třeba hmotnost auta je jiná - Brava/Marea a podobně. Tak nevím.
Proc by mela mit hmotnost vliv na palubni pocitac ? Pocitac se montuje na ridici jednotku a prenaseni rychlosti z prevodovky musi byt elektronicke ( na formana mi treba nesel dat pocitac z felicie, protoze se rychlost otaceni prenasima bowdenem ). Pokud vim, na felicie se montuji 2 pocitece s ruznou urovni sledovani udaju a je jedno, jestli jde o felicii nebo kombi.
Ale vse muze byt jinak. Snazim se jezdit s Bravou levne jak se da a jsem spis takovy hracicka, ktery ma rad statistiku, proto by mi pocitac budnul jak cyp. Vim, ze muj motor se montuje i do Marey, budu se muset zeptat v nejakem Fiat servisu.
Ale vse muze byt jinak. Snazim se jezdit s Bravou levne jak se da a jsem spis takovy hracicka, ktery ma rad statistiku, proto by mi pocitac budnul jak cyp. Vim, ze muj motor se montuje i do Marey, budu se muset zeptat v nejakem Fiat servisu.
No to je sice pravda, já tyhle elektronice nerozumím, jen vím, že sem se na to ptal i u jiných aut a i když je ten motor stejnej, tak tiřeknou, že to nejde - nebo mě alespoň jo. A myslím si, že třeba i hmotnost musí být započítána při spotřebě a v čipu tyto informace jsou podle mě již zohledněny. Vem si, že Brava se chová přeci jenom jinak než marea. I když asi je to blbost, protože když narveš do auta plnou výbavu tak je to zase jiný. A výsledkem je, že ty počítače mají stejně dost velký odchylky a to jak průměrná tak i okamžitá spotřeba. Ale jak je to u Fiatu nevím. V té době kdy sem se o to zajímal nebyla v podstatě ani Marea tak nevím. Chce se to zeptat v servise. MOžná do nové jo do staré ne. Těžko říct. No ono jezdit s Bravou úsporně ve městě je dle mých zkušeností dost obtížné.
Proc si myslis, ze jezdit s Bravou ve meste usporne je obtizne. Mam Bravu ani ne mesic a se spotrebou jsem da se rict spokojeny. Po prvnim natankovani do plna jsem vyjezdil nadrz takovym zpusobem, jakym jezdit nechci ( mimo mesto prumerne 120, max. 170, ve meste byt vsude prvni ) a spotreba byla na 716 km zhruna 7,12/100 km. Chtel jsem vedet, kde bude muj strop spotreby. Druhou nadrz jsem chtel vyjet svym zpusobem jizdy ( predvidat, dojizdet na neutral, rychle nezrychlovat, prudce nezpomalovat) a spotreba na 518 km byla 6,4 l/100 km. S tim jsem spokojen. Vse plati pro motor 1.8 (83 kW,115 PS). Trasa 65 km mimo mesto, 35 km ve meste na 100 km. Pri vyjizdeni prvni nadrze jsem jeste mel vadny termostat. Furt mi ta hmotnost ovlivnujici palubni pocitac nesedi. Pocitac by mel u vstrikovani pocitat pocet vstriku a vedet objem jednoho vstriku pak uz staci jen vedet rychlost a jsem schopen spocitat cokoli. Kdyz je auto tezsi, vstriku bude potreba vic, zkratka ta hmotnost uz ovlivnuje pocet vstriku a tim je hmotnost vztazena do vypoctu. Zajimalo by mne jeste, jaky mas prubeh ohrivani chladici kapaliny. V prirucce se pise, ze by se rucicka ukazatele mela pohybovat ve stredu stupnice, ale mne dostoupa plynule asi 0,5 cm pod stred, pak se otevre termostat a rucicka se vrati asi do 1/3 cele stupnice, 1cm pod stred. Jak to je u tebe ? Asi budu muset merit teplotu otevreni termostatu zavareninovym teplomerem....
Já to nemyslím, já to vím. Po Brně se dostat pod 7,5 není možný. Normálně se to pohybuje 8 - 9 a to ať jezdíš jako drak, nebo pomalinku(to mi nejde).
To tu fakt nemuze nikdo napsat, jak se mu v Brave zahriva chladici kapalina ?
U mé 1,6 to ukazuje uplně normálně, plynule, usadí se to přesně tam, kde má a drží to relativně stejnou teplotu (alespon se tak tvari teplomer)
Diky za odpoved, ale vubec mi nepomohla. Mne se taky drzi na ustalene hodnote, ale chci se zeptat, kde se ta tva ustalena hodnota nachazi na stupnici. Ja mam stupnici kruhovou vysec, 0 uhlovych stupnu je minimum, 90 uhl. stupnu je maximum a presne ve 45 uhlovych stupnich je na stupnici vystupek. Teplota me chladici kapaliny dosahuje 0.5 cm pod ten vystupek pri zavrenem termostatu a 1 cm pri otevrenem. Jak to funguje u tebe ? V knizce pisi, ze by se teplota mela pohybovat uprostred stupnice, tedy kolem vystupku
Včera jsem se svezl jako spolujezdec v Bravě 1,2SX, najeto 26t.km. Po dálnici jsme jeli dle tachometru skoro 200km/h. Byl jsem velmi překvapen tímto výkonem u tak nízkého obsahu. Je mi jasné, že tachometr má nějaké zkreslení, ale stejně.
Ten motor se fiatum povedl. 60 kW, ma vynikajici spotrebu. Skoda, ze to do bravy davaji teprve 2. rok, v bazarech se drzi tyto bravy na 270 000,- a tolik jsem do auta nechtel davat.
Speciálně jsem dneska ráno na to čučel a poslouchal větrák - asi 40 min. jízdy po Praze, občas nějaká kolona, spíše popojíždění - ručička držela na tom výstupku jako přibitá, několikrát jsem zaslechnul ventilátor - před jeho zapnutím ručička popoběhla asi milimetr, dva nad ten prostřední výstupek, aby se pak zase vrátila.
Takze by se mela drzet uprostred. Mne se drzi centimetr pod vystupek. Ten ventilator ti spina takovy kousek nad vystupkem ? Me spina 0,5 cm nad vystupkem, ale to ted nechci resit. Zkusim zmerit teplotu kapaliny teplomerem, snad to nema vliv na spotrebu. Mozna ma na Brave 1.8 termostat drzet teplotu na jinych stupnich, kdyz treba zapinani vetraku je na 1.8 rizeno elektronickou jednotkou a u ostatnich Brav je vetrak spusten teplotnim spinacem. Diky. Zkusim neco zjistit u prodejce
Test je v MFDnes (6.1.1999).
Na www.idnes.cz je test uveden take v priloze Auto-Moto. Ja osobne bych toto auto bral vsemi deseti, ale cena v bazarech je furt kolem 270000, coz je pro mne moc. Techn. parametry najdes na strankach prodejcu Fiat. Na www.czech-tv.cz/porady/jizda je srovnavaci test Brava-Octavia-Megane- a jeste cosi. Barierove testy jsou na www.auto.cz.
Na www.idnes.cz je test uveden take v priloze Auto-Moto. Ja osobne bych toto auto bral vsemi deseti, ale cena v bazarech je furt kolem 270000, coz je pro mne moc. Techn. parametry najdes na strankach prodejcu Fiat. Na www.czech-tv.cz/porady/jizda je srovnavaci test Brava-Octavia-Megane- a jeste cosi. Barierove testy jsou na www.auto.cz.
Prosím majitele tohoto vozu o předání informací
jak kladných tak záporných.Jedná se o nejčastější závady,spotřebu.Čehu je se třeba
vyvarovat a na co dát pozor u nového vozu.
jak kladných tak záporných.Jedná se o nejčastější závady,spotřebu.Čehu je se třeba
vyvarovat a na co dát pozor u nového vozu.
Tak jsem byl v tom servise a zjistili jsme, ze je spatny snimac teploty pro ukazatel na palubce. Meli jsme to napojene na pocitac, termostat otevrel presne na 90 °C, ale na palubce to bylo 1 cm pod stred .... Nove cidlo stoji 380 Kc, nevim jestli mi to za to stoji. Zkusim jeste ocistit kontakty. Prestal mi fungovat ventilator na chladici. I kdyz byla teplota na 110°C, nespustil se. Motor ventilatoru je O.K., rele, pojistka taky. Nejde impuls z ridici jednotky. Nemeli jste nekdy podobny problem ? Protozi mi teplota na palubce spatne ukazuje, mam strach z prehrati, asi budu do toho cidla investovat. Ale *,co kdyz to bude necim jinym. Jinak spotrebu jsem mel na 874 km prumernou 6.19 l/100 km
Pocitac snima teplotu uplne jinde nez na snimaci pro pal. ukazatel, takze se muze stat ze nameris 110, ale v miste snimace ridici jednotky je min.
Jasne ja vim. Na prirube, ve ktere je termostat, jsou 2 cidla. Pro ridici jednotku a pro ukazatel na palubce. Ja nevim, jaky ma tento system smysl, proc to neni delano jednim cidlem. Muze se stat, ze zatimco mi palubka ukazuje teplotu v normalu, muze mi varit motor. Pry to maji tak i ostatni auta.
Několik málo skušeností po 4 letech provozu se dvěma vozy Bravo a Brava. Já mám Brava, naj.115tis. km, ve 100tis. jsem měnil zadní tlumiče, přední už jsou také načaté.Spotřeba na dlouhých trasách nad 500km cca 6,5l s lehkou nohou, jinak průměr na dálnici ve svižném tempu 7,5l. Neměl jsem kromě několika prkotin vážnější závady, motoricky je auto velice dobré a spolehlivé. Má však tyto závady: konektory zadních světel, vrzání zadních dveří, po třech letech na obou autech odpadl výfuk, někdy nejdou el. okna, po několika vyp.a zap.klíčku zase ano, dlouho strašně smrděl benzin v kabině - špatné víčko nádrže, praská těleso termostatu-2x, čepy měněny ve 100tis...Šokující zjištění nastalo na "BRAVO", když po 80tis odešla vačka!!!!!! To je šok!!!!! Totálně ohlodaná do kruhu, nevím jak k tomu mohlo dojít, jestli olejem /ARAL full synt./, nebo vadou materiálu, ve všech fiat servisech tvrdí, že tento případ ještě neměli, já však ano. Asi to pošlu Italům, jestli chlapci trochu neodrbali cementování, potom nechápu výstupní kontrolu. Vzhledem k tomu, že nechodíme na tech. prohlídky do FIATU, ale děláme si opravy sami, nechtějí se k tomu znát. Nikdo mi však nevysvětlí, že může odejít vačka, když nemažu Seleniou, ale ARALEM, nebo AC DELCEM, když jsou všechny plně syntet. To je jenom alibizmus !!! Věřím, že tato závada se musela už vyskytnout na jiných autech, přece nejsem jediný v Česku. Jinak na obhajobu Fiatu musím přiznat, že Brava je vydařené a spolehlivé auto, se kterým jsem velice spokojen a ve stejné cenové relaci nevím, za co bych ho vyměnil.
Proc to delaji tak slozite ? Chtel jsem si nechat prepojit stahovani oken, aby nebylo zavisle na klicku v zapalovani ( poloha MAR ). Je to pry ovladane ridici jednotkou a prepojeni by prislo draho. Pak se stava, ze kdyz se spatne precte kod immobilizeru z klicku, nejdou stahnout okna. Problemy z vyfukem jsem mel na vsech autech, na Favoritu jsem ho menil (zadni + stredni dil ) pri 14 000 Km a 54 000 km,vyfuky korodujou zevnitr. Na me Brave nebyl jeste meneny vyfuk ( 152 000 Km ), vrchni plast posledniho dilu byl zkorodovany, tak jsem ho zatmelil a prestrikal stribrenkou a uz 2 000 km je to naprosto O.K. Jinak si myslim, ze Bravy maji dost dobrou antikorozni ochranu, protoze, kdyz jsem videl 2-3 roky stare escorty, jak jim rezavi napravy, ramena a hlavne to slisovani prahu z podvozkem po cele delce ( v pneuservisech za to zvedaji auta ).
Něco málo o té vačce jsem četl v italském tisku, jednalo se o prý o jednu sérii, kde byl použitý špatný materiál(tuším,že v r. 96).
Kvuli tem termostatum taky stahovali auta do servisu.
Nevím, kdy auta stahovali do servisu, ale my je máme koupené v 6/96 a nikdy nás nikdo nevolal. Na obou autech odešly poměrně záhy. Asi čekali, kolik toho popraská, aby dle prodeje nových si udělali přehled o poruchovosti......to je nic nestojí.
Nevíte někdo, kde najít nějaké stránky o poruchovosti jednotlivých značek v Evropě?
Jinak Bravy skutečně moc poruchové nejsou, ale zajímá mě to v porovnání s konkurencí.
Nevíte někdo, kde najít nějaké stránky o poruchovosti jednotlivých značek v Evropě?
Jinak Bravy skutečně moc poruchové nejsou, ale zajímá mě to v porovnání s konkurencí.
Četl jsem to v Quattroruote, což je nejprestižnější italský motoristický časopis. Píše se tam i o těch termostatech. Je tam prý "něco" z umělé hmoty co praská, následkem toho nefunguje termostat. Od modelového roku 97´ je toto nahrazeno jiným materiálem. Mám to někde doma, pokud Tě budou zajímat podrobnosti, najdu to.
Určitě mně to zajímá s termostaty, ale stěžejní otázka je stále životnost vaček. Tento časopis neznám, ale pokud bych věděl přesný název a číslo, pokusil bych ho sehnat. Domnívám se, že bych s tím možná pochodil při případné reklamaci, i když po čtyřech letech to bude velmi složité. Platilo však vždy, že tyto komponenty na motoru musí výrazně v životnosti překročit dobu používání vozu. Je to něco podobného, jako kdyby praskaly ojnice, nebo písty. Za bližší informace bych byl velmi vděčný. V poslední době to snad dělaly jenom Oltcity. Je to na mediální ostudu!!
Moc bych rád věděl, ve kterém italském tisku byly informace o špatných vačkách r.96, v žádném servisu /ptal jsem se v šesti orig. Fiatech/ samozřejmně o ničem ani neslyšeli, natož pak aby na vlastní oči viděli.... Tyto informace pěkně drží pod pokličkou a mají určitě zákaz hovořit o jakékoliv četnosti poruch, navíc takových závažných. Vačku mám schovanou jako svátost a pořád nevím, komu s ní mám rozbít hlavu. Nevím kam se obrátit, jestli pomůže ofic. dovozce, nebo přímo do Itálie, ovšem tam je v plném proudu léto .......Vyměňovat vačky nestojí malý peníz a domnívám se, že k tomu by se měl Fiat zachovat trochu seriozněji. Známému na AUDI A4 už 3x měnili zdarma přední nápravu! Poraďte co s tím. Pokud odpadne zrcátko, nebo výfuk, všechno chápu, ale toto je trochu silný kafe.
No, je to sice nan nasrání...Ale tím, že si nepoužil Selénii, tak s tebou nebudou jednat ani v Itálii. To máš prostě smůlu (pro příště). Jo nenapsal si ve kterém roce ti ta vačka odešla... Fakt je ten, že by se jistě dalo zjistit, či to byla chyba materiálu, nebo snad tím olejem. Ale výrobce s tím nic nebude chtít mít potažmo ani dýler.
Co jsem použil za značku oleje je alibizmus, ale tam byla skutečně plná synt. 5W40 Aral, která převyšuje jakostně doporučenou polosyntetiku Selenia.Nakonec v příručce "Opravy Fiat Brava" je dostatečně vysvětleno, jaké oleje používat, můžeš tam nalít třeba náš olej, pokud splňuje viskozitní třídu předepsanou výrobcem 10W40. Jinak vačka odešla po ujetí 80 tis.km, motor postupně ztrácel výkon. S těmi oleji dělají všichni prodejci hrozné ofuky, ale skutečně jediný parametr je viskozní třída, která která zaručuje parametry mazání a jestli je tam Aral, Shell, nebo třeba olej Mogul, je úplně jedno. Dělají z nás a tím taky z výrobců olejů blbce, jde jenom o kšeft.
Muzete mi poradit jaky motorovz olej mam dat do Bravy 1.8 ELX ? Nemam prirucku od vyrobce. Zajimala by mne doporucena viskozni trida. Pak maly problem: zacaly mi pri zahratem motoru cvrdlikat ventily. Pry tam mam ridky olej a nabidli mi nejaky Castrol za 390 Kc/l (!!!). Jelikoz je na ten olej najeto jen 7000 km, chtel jsem to resit nejakou prisadou do oleje, ktera by jej zahustila. V tom servise mi rekli, ze to je takova husta vazelina, je to v konzerve, ktera vypada jako zradlo pro kocury, stoji cca 220 Kc, oznaceni je myslim STP. Nevite o co jde ? Byl jsem vcera asi v 15 prodejnach (benzinky, servisy, mototechny ) a nikde nevedi o co jde. V Brave jsou hydraulicke ventily, ktere se udajne serizuji samy.
Taky jsem měl problém s cvakáním ventilů, ale nikdo mi neporadil. Taky mám motor s hydr. vymezováním vůle ventilů, ale u jiný značky. Začalo to potom, co mi tam dali prý od výrobce předepsanou viskozitu. Taky se mi zdá řidčí, než ten původní "polosynťák", co jsem tam dával. Taky mi to dřív tak necvakalo. Mě to ale blbne jen chvílemi a když je úplně zahřátej, přestane to úplně, ale až tak po ptnácti- dvaceti minutách. Já bych ale rozhodně nedoporučoval přísady do oleje. Ptal jsem se na ně taky, ale každý mně od nich odrazoval a je to asi fakt. Loni jsem najezdil s Bravou 1.6 16V (76kW) celkem dost, ale takovýhle věci se nevyskytovaly ani náznakem (při nastartování, přehřátí nebo hodně studeným motoru). Tak nevím, jestli to nebude spíš jen ojedinělá chyba. Brava je výborný auto, skvělá ergonomie, cena...
Bohužel jsem Ti asi neporadil...
Bohužel jsem Ti asi neporadil...
Jo, jen ještě dodám, že ani nevím, zda má Brava hydr.vymezování. 1.8 může být dost jiná.
Hm. Ty prisady se moc nedoporucuji, protoze motorovy olej uz prisady obsahuje a externi prisady by mohly vyvazenost motoroveho oleje narusit. Ta prisada, kterou tam chci dat se pridava do noveho oleje, takze si myslim, ze mi v motoru nezustane. Zkusim to sni. Furt mi doporucuji Castrol RS za 390 Kc/litr. To je moc. V Brave 1.8 je hydraulicke serizovani ventilu, serizuji se podle tlaku oleje. Proto pry potrebuji husty olej ( s vetsim filmem ). Pry se to melo spravit, ale co kdyz ne ? Co potom ? Jeste bych potreboval referenci na nejaky levnejsi, ale taky husty olej, ale rubrika o motorovych olejich sla pa pa.
A proč tam teda nestrčíte tu Selenii. Já vím, že je to trochu alibismus, ale je to jeden z nejlepších olejů a hlavně ten olej je dělanej na ten motor. Do přiručky se můžu kouknout, ale nic jinýho než selenii, Fiat Lubrificanti a Arexon tam nenajdeš(myslím obecně všechny použitelná krámy). A Castrol srovnávat se Selenií nejde, zvlášť když není vyráběn pro Fiat. Penzoil je taky dobrý, snad by tam šel. 10 W 40. Myslím, že ani do 1,8 se nemusí 5 W 40 strkat...
Samozrejme by byl nejlepsi primo predepsany olej pro tento motor. Problem je v tom, ze ja bohuzel zadnou prirucku nemam. Nikde jsem navic jeste nevidel prodavat Selenii. Diky za kazdou radu. Kez by to bylo nespravnym olejem...
Tak jste mne prekecali, koupil jsem si "Jak na to" pro Fiat Brav👋Brava. Hned jak jsem otevrel stranky, zjistil jsem, ze mne v servisu asi natahli. Zaplatil jsem totiz 1300 za termostat ( udajne je to komplet v takove prirube ) a v knizce je napsano, ze ten termostat jde z priruby vyndat, takze si myslim, ze se dal koupit zvlast, a urcite by nestal 1300 Kc. No nic. Kdybych si tu knizku koupil driv, uz by si na sebe zarobila. Rad bych se zde nepritomnych zeptal ( i kdyz tu asi stejne nikdo neodpovi ), kolik litru se da vyjet z nadrze. Jde mi pouze o overeny udaj. Ja mam 60 l nadrz a v ni je 7l rezerva, coz nevim, co znamena. Muzu pocitat s tim, ze muzu vyjet treba 59 l z nadrze ? Zatim jsem nejvice dotankovaval 52.4 l
Tak to tak odpovídá. U 1,6 je 50l a povětšinou tankuju při 40l a to už světýlko svítí jak vzteklý. No když je to rezerva tak se asi dá vyjet,ale v orig. příručce se to nedoporučuje, protože by při nedostatku paliva mohlo dojít k poškození katalyzátoru...
Na to nemám nervy vyjíždět rezervu, u feldy ta kontrolka alespoň chvilku blikala, jak se auto naklánělo a já měl pocit, že tam ještě něco je, ale tady v bravě, jak se rozsvítí tak nezhasne, takže víc, než 41 l jsem u 1,6 netankoval
Taky jsem byl ve formanu zvykly na to psychicke odlehceni, kdyz se auto dostalo do pravotocive zatacky, ale v Brave je fakt, ze ta sviňa uz nezhasne. Vcera se mi v Polsku nepodarilo natankovat, protoze jim dosel benzin, ale dneska tam jedu zas a vypada to, ze budu dotankovavat asi 54-55 l. Risknu to. Vzpominam si, ze ve sluzebnim Favoritu ( 93, karburator ) mi dosel benzin a na pumpe jsem do nej natankoval presne 50 litru, takze se vyjela cela i s rezervou, proto si myslim, ze i u Bravy muzu pocitat s 58 litry, ale to uz za to riziko poskozeni katalyzatoru nestoji.
Tak jsem do sve nadrze dotankoval 55.61 l Naturalu. Myslim si, ze i u 1.6 se da bezpecne jezdit do 45 litru.
Jo tak nějak to je. Ono to riziko poškození kat. asi není tak horký - kdyby si to dělal asi pořád tak jo, ale pro jednou se asi nic nestane...
Ja jsem to nepochopil. Cim poskozuji katalyzator ?
Uz tomu rozumim, ja jsem myslel, ze katalyzator poskozuju tim, ze jsem natankoval 56 l, a proto jsem to psal.
Jo to taky a taky bys mohl do spalovací komory a dále nasát bordel, který chtě nechtě v benzinu je, což souvísí s tím horším spalováním
Vzpominate si, jak jsem psal o tom udajnem cvrdlikani ventilu na motoru s 153 000 km ? Problem je odstranen. Furt se mi to nezdalo, a proto jsem sundal plastovy kryt rozvodu a zjistil jsem, ze cvrdlikani pochazi od nejake z kladek ( je jich tam u 1.8 l motoru hafo ), magnetoskopem v servisu zjisitili, ze je to vodici kladka. Dnes jsem ji byl vymenit a motor nežně bafá bez zku.veneho cvrdlikani. Vodici kladka stala 1083 s DPH a prace 2,2 h 704 Kc s DPH.
Tak to je na pohodu.
Jo ted uz to je pohoda, jen mne sere, ze jsem si tu vodici kladku nenechal vymenit pri vymene rozvodoveho remene, protoze bych za praci neplatil 2 x. Na druhou stranu jsem rad, ze jsem je neposlechl, protoze prvni odpoved od servisu znela - cvrdlikaji ventily - je nutna vymena oleje a filtru za 2000 Kc.
Jak Ti jezdí ta 1,8. Moje sestra che koupit Bravu buď 1,6 nebo 1,8. minulý týden jsem byl v Itálii navštívit příbuzné - těch Sportwagonů co tam jezdí, o nových Puntech ani nemluvím. Na dálnici jsem tachometrově dosáhl rychlosti lehce nad 250 km/h. To bylo neuvěřitelný - vyblikalo mne Quattroporte. ještě jeden dotaz, Tobě ta Brava vrže? Jel jsem s několika a připadaly mi vcelku solidní. Díky.
Brava mi uz nevrze. Obcas mi na hrbolech zavrzala palubni deska u radia, ale spravil to silikonovy sprej. S 1.8 l jsem nadmiru spokojeny, stejny motor se dava i do vyssi tridy - Marey a Marea Weekend. Ten motor byl vyvinut primo pro Bravu,zatimco 1.6 je prevzata uz z Tipa. Spotrebu mam na 1.8 perfektni - kolem 6.3 l /100 km, jezdim z 35 % po meste, obcas mimo mesto jedu kolem 120 km/h. U zenske nohy to vidim tesne po 7l/100 km. Pri testech u tohodle motoru vyzdvihavaji dobry zatah od nizkych otacek - na 16 V necekany. Pri 153000 km jsem menil pro jistotu rozvodovy remen ( 850 Kc), vodici (1080), napinaci kladku (1900). Bylo nutne vymenit termostat (1000) a cidlo ABS (2000), do ktereho nekdo jebnul kladivem - praskl obal a dostala se do nej voda. Puvodni majitel totiz musel odvrtavat kotouc, protoze ukroutil sroub u pneumatiky. Kdyz jsem se dival na statistiky poruchovosti jednotlivych typu Brav, tak u 1.8 neni uvedena ani jedna, zatimco u 1.4 a 1.6 jsou uvadeny poruchy u vetraku topeni, poruchy zapalovani, vadne termostaty, poruchy u elektroinstalace zadnich svitilen - vse se tyka rocniku 1996. Vsechny 1.8 maji v zakldani vybave ABS, vsechna okna a zrcatka v el., 1 x airbag, mlhovky, narazniky v barve a takovy detail - plastovy kryt po motorem - perfektni vec, motor je cisty jak z vyrobniho pasu. Problem ale bude 1.8 sehnat, protoze jsem u nas v republice jeste ani jednu krom me nevidel. Pokud bych si vybiral 1.6, tak bych ji bral krom rocniku 95, 96 kvuli cernym naraznikum a vyse uvedenym moznym zavadam. Pomoh jsem ti alespon trosku ?
Díky za názor, překvapuje mne ta nízká spotřeba. Jen Tě musím poopravit ohledně motorů pro Bravu, Mareu. Všechny používané motory od počátku výroby byly nově vyvinuté, tedy nikoli převzaté z Tipa. Motor 1,4 12V byl při modernizaci Bravy na podzim 98 nahrazen motorem FIRE o objemu 1,2 16V. Tipo používalo dvouventilové motory 1,4(51KW), 1,6(2xOHC - 66KW),který byl nahrazen koncem roku 90 motorem 1,6(57 KW) a nakonec v 5/93 1,6(55 KW - neměla rozdělovač). Motory se 4 ventily na válec se vyráběly pouze dva a to 1,8 a 2,0. Tyto motory se samozřejmě vyráběly i v dvouventilovém provedení. Díky a měj se. Jarous
Hm, to co jsem napsal jsem si pamatoval z knizky "Jak na to" ? Asi jsem se spletl, nemam to ted tady pred sebou. Nechci vypadat jak chytrak. K te spotrebe: vyrazovani pri jizde z velkych rovnych kopcu, dojizdeni ke krizovatkam na neutral, rozjezdy jak s Felicii, pri dojizdeni k baraku vypinam kvalt 1 km pred. Ta 1.8 s 1130 kg ma velice dobry dojezd, mnohem lepsi nez Forman ( 980 kg), takze toho vyuzivam. Z tech 100 km odjedu na neutral asi 4 km. Ted to vypada, ze budu mit spotrebu kolem 6l/100 km a to jeste navic s tim 80 km ujela mlada.
Spotreba se nepovedla, mel jsem tentokrat prumer na 863 km kolem 6.13 l/100 km, ale mam podezreni, ze si pumpa rekla o vic, nez jsem natankoval. Tankoval jsem po delsi dobe zase v Cechach, protoze v Polsku je benzin levnejsi jen o 1.10 Kc, na plne nadrzi po odecteni vzdalenosti usetrim 40 Kc a to se mi nevyplati. Kdyz jsem u te pumpy v Cechach tankoval posledne, menili zrovna analogove ukazatele cerpani za digitalni. Zda se mi podezrele, ze kdyz mi predposledne zacala svitit kontrolka na palubce, ujel jsem dalsich 90 km a tankoval jsem 54 l, tentokrat jsem pote, co zasvitila kontrolka najel 40 km a tankoval jsem 53 l. Dnes rano jsem do kanystru nabral presne 5.00 l a doma zmerim skutecny objem. Stejne zatim nevim, co budu delat, jestli namerim treba o 2 deci min.
člověče, jak ty to s tou spotřebou děláš, já se pod 7,5l nedostanu, kdybych se rozkrájel a to ještě se slabším motorem 😄 Ale už je to přece jenom lepší, prvních 5 - 8 tis. km bylo tak za 9l a to jsem to nijak nehonil
Co te zajima konkretne ? Ale stejne bys mohl zkusit zmenit styl jizdy, jestli ti klesne spotreba. Natankuj do plna a ujed treba 300 km, pri kterych nesmis udelat ani jednu vec, pri ktere si reknes, ze se to dalo zvladnout ekonomicteji. Po 300 km uz by se to mohlo projevit. Ja bych taky rad jezdil sportovne na plny kotel, ale musim denne dojizdet 70 km tam a zpet do prace za svoje penize, mesicne 1500 km a pro mne je kazda usetrena desetinka litru dulezita. Kdybych dojizdel do prace treba jen 20 km tam a zpet, spotreba 9 l, by mi nevadila. Ale s poslednim prumerem 6,13 po ujeti 870 km jsem u 1.8 fakt spokojen. A jeste verim, ze to dostanu pod 6l na 100 km.
Verim tomu proto, ze jsem posledne u ceske pumpy, nabral asi min nez jsem platil ( na druhy den jsem natankoval presne 5.00 litru a doma jsem zmeril jen 4.96 l- coz u natankovanych 55 l dela cca 0,5 l). Dale jsem s tim autem byl na vymene vodici kladky a mechanik Fiatu po ujeti zkusebnich 5 km po vymene prohlasil " Jezdi to mnohem lip, nez Megan Coupe 1.8 ".
Za ctrnact dnu odjzdim s bravickou na Island, takze po ceste se budu snazit jezdit presne jak popisujes a uvidi se - ostatne pri celkovem poctu naplanovanych 9 tis km za mesic a cene benzinu 40-50Kc/l neni jina moznost. Doufam, ze mne fiat nenecha po ceste ve stychu.
Jsi frajer. Ja se svojim mazlickem, kteremu jsem vcera opet rozsvitil diodku ve spinaci pro stahovani okna ( akorat jsem tam potom ty spinace dal naopak, a kdyz ted chci stahnout okno u sebe, stahuji okno za sebou a naopak ) jakozto nejcennejsim kouskem meho jmeni bych se bal jet reba do Rakous. A ty rovnou na Island ! Pokud se tam jezdi vpravo, tak hodne stesti. A malo soli po ceste trajektem.
jo a "ventily" by cvrlikaly dál. No na servis je potřeba dát si velkýho majzla. To je jako jít k doktorovi. Operace se zdařila, pacient bohužel zemřel... A nemáš skoro možnost výběru, pokud klasicky po česku - nemáš známý...,že?!
Panove nevim jestli patri me prispevky sem ,ael rubrika pro Mareu neni, po dlouhodobe pozitivni zkusenosti s Fiaty jsem se rozhodl opet pro svou znacku a tak jsem si koupil Mareu Weekend 1.8 16V
Vitam te mezi ( mluvim za sebe ) spokojenymi vlastniky Fiatu,zejmena Bravy a Marey. Pokud vim, jsi tady jediny s Mareou a jeste s Weekendem. Ale mame asi stejny motor ( ja - Brava z 96 motor 1.8 16V 83 kW 115 PS ). Pokud bych si mnel vybrat auto do 700 000, rozhodne by to byla Marea Weekend JTD 130 HLX. Pokud budes chtit prispivat do jinych rubrik, ocekavej spatne reakce zejmena od Kamil*, RSD, ladao a muzes pocitat ( doufam ) s podporou zejmena wollf,jarous,bobrr,ruprecht, mfilip. Samozrejme s podporou co se tyce italskych aut.
Dekuji za super privitani, driv jsem prispival take, ale nebyl cas tak jsem ze zajmu nakouk 😄 ja mam Fiaty rad a zpusobil jsem ze mame cela rodina a pribuzenstvo tahle auta a zadne zasadni problemy NIKDY
No nestacim se divit, jak pribyvaji prispevky v rubrice. Vice jak 3 prispevky denne jsem to snad ani nezazil. Jestli to tak pujde dal, tak za 4 roky budeme nejfrekventovanejsi rubrika. Rad bych toho vyuzil, ze tu vsichni jsme a rad bych se zeptal nejdriv Marcela, jestli ma palubni pocitac a jestli vubec jde dat do Marey, vsech ostatnich bych se zeptal, jestli ma blikat na stredovem panelu ten panylek s cervenou diodou, vedle zapinani mlhovych svetel uprostred. Alarm nemam, ale pry by to melo blikat jako imitace, ale ono to neblika. Nekdo tady rikal, ze pri spotrebe pri 6,5 /100 km by se jeste dalo 0,3-0,5 l usetrit, ale ze je to nuda. Ja nejsem pri sve spotrebe nejaky dravec, ale predjet felicii se nenecham. Takze to pro mne osobne nuda neni, ale kdyby byl benzin za 16 Kc, jako loni v Polsku, tak bych asi jezdil s mnohem vetsim prumerem. Ted v nedeli jedu na hriby na Slovensko, vypada to, ze to bude v jednom smeru kolem 100 km, s jednim studenym startem a pomerne plynulou jizdou. Takze se chystam utok na hranici 6 litru.
Pocitac tam nemam, ale jestli o to stojis okamzite to muzu zjistit, predpokladam ale ze by tam mel jit....osobne ho radeji nechci ne ze bych jezdil nejak extra rychle, ale nekdy se rad svezu a aby mi to ukazovalu ty hruzy .-))) a ta diodka mi sviti nikoli blika pri zamcenem aute (nemam alarm ale dalkove ano) alarm si myslim neni dnes to prave orechove...ale kazdy ma jiny nazor... MARCEL
Trochu přispěju s výsledky se spotřebou. Mám najeto 121 tis., sleduji spotřebu neustále, jezdím dlouhé trasy i po městě. Při poslední dlouhé jízdě do Chorvatska, tam 6,53l, zpět 6,37l. Mám 100% vysledované, že těchto hodnot lze dosáhnout pouze při jízdě po dálnici max.120km/h a mimo dálnici kolem stovky. Při dlouhých kopcích taky sem tam vyřadit a rozjezdy nějak nepřehánět. Moc už nevěřím, že se dá jet za míň, možná by se dalo ještě nějakých 0,3-0,5l jít dolu, ale to by už byla nuda za volantem. Při svižné jízdě se dá jezdit za 7,5l. Pokud někdo tvrdí, že jezdí za 9l, ať si nechá vyměnit protézu na noze, protože je totální dřevo. Nebo má totálně rozhašenou káru! Pokud někdo jede po dálnici s tímto autem Brno Praha průměrně 160, je jasné , že je se spotřebou v pr....
pokud se nejede moc rychle, tak se da spotreba docela udrzet. Naposled jsem meril cestu do Polska a zpet (1300km) a bylo to v pohode pod 7 litru. A to jsem to obcas na dalnici nevydrzel a jel tech 150-160, coz se ale v tom mnozstvi docela ztrati. Spotreba mne docela prijemne prekvapila, v Praze se to bojim merit, bylo by to asi docela dost.
Tak to se povedlo:"Vitam te mezi ( mluvim za sebe ) spokojenymi vlastniky Fiatu,zejmena Bravy a Marey. .................Pokud budes chtit prispivat do jinych rubrik, ocekavej spatne reakce zejmena od Kamil*, RSD, ladao a muzes pocitat ( doufam ) s podporou zejmena wollf,jarous,bobrr,ruprecht, mfilip. Samozrejme s podporou co se tyce italskych aut"........tak tenhle proslov bych očekával v kongresovém sálu KSČ před patnácti lety , kdy se snaží rodilí zakládající členové partaje rekrutovat mladé kádry, upozorňujíce na možnou kritiku ze strany nestranických aktivistů, kteří by si zasloužili popravu 😄.....tak ty italský pekáče tolik nešlukuj...(osobně se těším, až zde napíšeš, jak se ti to rosypalo pod prd...)
nic proti tvymu zajmu o Fiaty, ale proc se o ne tolik zajimas, kdys vis, ze je to srot? Jednou mas ve veci jasno, tak snad nepotrebujes slyset porad dokola, jakej je to kram...nakonec v tyhle rubrice se stejne nedockas😊 Vypada to jako by jsi chtel do klubu a nikdo te nechtel...
Pokud nemas neco konkretniho svou zkusenost s autem nebo tak nevim proc porad placas do vody a hazis statistikama, znam honde lidi kteri maji fiaty a bez problemu, ale predpokladam ze k Tvemu veku nemuzes mit ani nejaky slusny nazor, je to porad tak jako kdyz Ti kamaradi na ulici pomluvi Tvoji prehazovacku na kole a Ty to proste neprekousnes a pomluvis jim za kazdou cenu tu jejich, jestli se Ti Fiaty nelibi je to Tvoje a jenom Tvoje vec a dej s tim pokoj, venuj se znacce kterou sedlas }pises sice ze mas Octavii, ale kdo vi jak to ve realu vubec je] a neyaplnuj zbytecne tyhle radky necim co je nam k nicemu! Navic pokud pracujes v tuningove firme s timto pristupem, nejlepsi je SKODA a jinak nic tak bych si u vas urcite nechal neco udelat s timhle pristupem ani nalepit bocni listy.....Pamatuju si ze jsme se tu setkavali jiz drive, ale mel jsem ted jine starosti nez se zabyvat hadanim o autech, ale Tve anzory byly ponekud mene vyhranene, ze by sis oduvodnoval sam sobe jak sis koupil dobra auto? Posouzeni a shrnuti necham na TObe a ostatnim fiatarum se omlouvam za takhle dlouhy prispevek. MARCEL
No to je bomba!! To by zajímalo i RSD.A mě taky,Kdyby palubní poočítač tolik stál do Škodovky tř.Octavie,no páni to by byla cena pomalu jako nejlacinější BMW.
neboj, jestli se mi auto rozsype pod prd, napisu to stejne, jako kdyz ted pisu vsechn naklady sveho auta po 150 000 km. Muzu jen doufat, ze to ucinis stejne jako ja.... Mimochodme uz si cetl, jak mu v servise na jeho Skoda Octavii nasli spatne svary, ktere maji vliv na jizdni vlastnosti ? Ale pojdme se hadat jinam.
200 000,- = MASO. To je snad cena, za kterou to udelaji rucni vyrobou na kolene. Asi to jeste nikdy nedelali a v cene je mozna vyroba i nove palubni desky ... No palubni pocitac asi nebudu na Brave mit ...
No ono i bez toho pocitace to jezdi Filipe .-))) a jak! 😃)
jojo,jezdi jezdi. Mel jsem vcera na Brave zavadu. Jak jsem psal o te diodce ve spinacich otevirani oken. Nesvitila mi tam 1 diodka. Tak jsem se na to podival a byl tam preruseny spoj. Tak jsem to spravil a diodka svitila. Jenze slabe a jinak nez ostatni. Tak jsem se na to podival a chtel jsem tam dat pred diodu mensi odpor, aby svitila vic. No, podarilo se mi vyzkratovat ten opdor a diodka sla pa pa. Dal jsem tam obycejnou zelenou, odporem upravil svitivost a je to O.K. V autech na klicku se to nemohlo stat. Jen mne prekvapilo, ze to osvetleni ovladacich spinacu se zapina uz pri otoceni klicku a ne treba az po zapnuti svetel. Takze ty diodky na mem aute uz maji nasviceno takovych 4 000 hodin. Zatim odesla jedna a musel jsem ji ze sveta trosku pomoct.
No vidis 😃) sikula .-))
..já bych tohle audítko nazval spíš Fiat-urob si sám....jenže ten počítač za 200 kolíků zamrzí viď 😄)))))...no třeba s trochou šikovnosti to tu spíchnete 😄))))
RSD - vis my se nestydime za to ze praskne dioda, klidne si to tu povime a Ty do toho nestrkej noc, kdyz te to nezajima, jezdi si v cem chces, rikej si co chces, ale nemusim te potkavat ani tady v teto rubrice a nedejbuch na silnici, protoze budes jiste velmi arogantni ridic.......dej prosim prednost jinym rubrikam, ktere jsou jiste site tobe lepe na miru napriklad Felicia - total *, tuning skody Octavia a podobne jiste sve dokonale znalosti upltnis v mnohem vetsi mire. Mas muj obdiv, nicmene nech nam nasi rubriku pro nase problemy s diodami....DIKY MARCEL
Mozna bys RSD mohl pomoct pri svarovani kolegovi s Octavii Combi, ktery objevil spatne svarene svary. Nic moc na auto za 500 000,- nebo vic ? Ale mas pravdu ten palubni pocitac mne v porovnani s vyse uvedenym * uz vubec netrapi.
Filipe co tam mas za radio ten zaklad (ten tam mam ja), jenom s kazetou, kde mas repro? - dvere, paluba zadni dvere nebo neco navic? Jak to subjektivne hraje? Mas klimu? Co pouyivas ya olejicek, mzslis ye je dobre pouyivat Seleniu, u nas ve Fiatu davaji Aral, ale selenii maji take, ja osobne jsem do Punta 75 daval Aral Tronic mam dojem 5-40
Filipe co tam mas za radio ten zaklad (ten tam
Radio tam mam fakt jen ten zaklad ( i kdyz ta Brava stala 467 000 ), navic jen 2 repro ve dverich. Az bude po svatbe, bude cas a penize na investice. Vidim poradi alarm s pl. kodem 8000, Pin klic ( neco jako Construct ) 5000. Audio ( ? ). Stve mne, ze Fiat nedela jenom takovou skrinku, ktera by licovala s puvodnim radiem, a sel by do ni zasunout klasicke radio. Hraje to uz ted dobre, akorat jsem musel rozmontovat calouneni dveri a reproduktor vypodlizt, protoze pri basech hodne rezonoval ( v testech ty repraky taky moc nechvali ). Klimu nemam, ale nechybi mi. Olejicek tam budu za 3 000 km davat asi nejakou polosyntetiku Madit S2000 za 150 kc/l nebo nejaky mineral ( pry je pro motory s tolika km a hydrostely nejvhodnejsi ). Novy motor bych asi zvykal na polosyntetiku. V servise mi radi Castrol GTX za 390/l, ale poslal jsem je pa pa. Myslim si, ze v olejich moc velky rozdil nebude. Mnohem dulezitejsi nez znacka oleje je jeho vcasna vymena spolu s olejovym filtrem. Wollf tady radil davat jen Selenii, pro kterou jsou motory delany, ale ta Selenia nejde sehnat.
Rozhodne tam ale budu davat 10W- 40 nebo lepsi ( 5W- 40,50)
Radio tam mam fakt jen ten zaklad ( i kdyz ta Brava stala 467 000 ), navic jen 2 repro ve dverich. Az bude po svatbe, bude cas a penize na investice. Vidim poradi alarm s pl. kodem 8000, Pin klic ( neco jako Construct ) 5000. Audio ( ? ). Stve mne, ze Fiat nedela jenom takovou skrinku, ktera by licovala s puvodnim radiem, a sel by do ni zasunout klasicke radio. Hraje to uz ted dobre, akorat jsem musel rozmontovat calouneni dveri a reproduktor vypodlizt, protoze pri basech hodne rezonoval ( v testech ty repraky taky moc nechvali ). Klimu nemam, ale nechybi mi. Olejicek tam budu za 3 000 km davat asi nejakou polosyntetiku Madit S2000 za 150 kc/l nebo nejaky mineral ( pry je pro motory s tolika km a hydrostely nejvhodnejsi ). Novy motor bych asi zvykal na polosyntetiku. V servise mi radi Castrol GTX za 390/l, ale poslal jsem je pa pa. Myslim si, ze v olejich moc velky rozdil nebude. Mnohem dulezitejsi nez znacka oleje je jeho vcasna vymena spolu s olejovym filtrem. Wollf tady radil davat jen Selenii, pro kterou jsou motory delany, ale ta Selenia nejde sehnat.
Rozhodne tam ale budu davat 10W- 40 nebo lepsi ( 5W- 40,50)
Chlapi potrebuju poradit. Jedu na Slovensko a nemam zadne dodatecne zabezpeceni, krome tajneho vypinace. Muzete mi poradit, co by se dalo v motorovem prostoru rozpojit, aby auto neslo nastartovat ? Co by slo samozrejme dat pak jednoduse zpatky.
No Filipe a co takova jednoduchost jako vyndat pojistku......? Osobne nez k alarmu ktery si chces kopuit bych dal asi prednost Medved bloku nebo jinemu MECHANICKEMU zabezpeceni, alarm pokud to neni kusova vyroba je vzdycky nejak napadnutelny...sam jsem si to tam nenechal dat a necham si udelat zamykaniradici paky, mam to sice pojistene, ale......Nejlepsi je pry si koupit boticku .-) ale pripada mi to jako dost legracni reseni a trochu neprakticke .-). To radio mne docela stve mam doma z Punta vyndane (chtel jsem si ho prendat do jineho auta, nevedel jsem co koupim) SOny s CD, a dalkacem, je moc fajn, jenom do Marey neni kam dat........skoda.
Můj dobrý kamarád pracuje v jedné pražské znalecké firmě, zrovna teď řeší podobný případ u VW Bora, kdy praskají svary na karoserii(vůz zakoupen nový v ČR). Číslo do firmy Ti klidně pošlu mailem, klidně sis ním můžeš popvídat!
Ha,Ha. Ted urcite bude mit RSD plnou hubu kecu o nemecke kvalite v kontrastu o "povestnem" spatnem italskem dilenskem zpracovani. Co jsou proti takovemu "spatnemu" dilenskemu zpracovani takove
spatne svary karoserie ...
spatne svary karoserie ...
No jak rikam s RSD se asi bavit moc nebudu nema to hlavu a patu.......je ot jak mluvit na flasinet...porad si stejne hraje tu svou ....
S pojistkami pocitam taky. Jinak si asi jako mechanicke zabezpeceni necham udelat nejaky "PIN kod". Je to pry podobne COnstructu, ale je to estetictejsi,odolnejsi, lip se s tim pracuje a je to novinka. Vyrabi to nejaka firma v Roznove, na Bravu to stoji 5500 Kc, zastoupeni je i v Ostrave.
S tim radiem to Fiat nema doresene, protoze uzivatel ma vyber pouze ze 2 autoradii... Rikam, chtelo by to nejaky suplik, ktery by se dal misto originalniho autoradia a do ktereho by se dalo dat jakekoliv klasicke autoradio.
S tim radiem to Fiat nema doresene, protoze uzivatel ma vyber pouze ze 2 autoradii... Rikam, chtelo by to nejaky suplik, ktery by se dal misto originalniho autoradia a do ktereho by se dalo dat jakekoliv klasicke autoradio.
Rádia v Brav👋a,Marea samozřejmě vyměnit jdou. Můžeš použít jakékoliv, ale pak to samozřejmě nebude vypadat tak hezky jako s originálem. Viděl jsem to v Itálii, doma mám někde i katalog. Mimochodem v Itálii je nových Punt jako much(65tisíc ks za necelé tři měsíce), mohl jsem se o tom přesvědčit při mé krátké návštěvě. Mimochodem dosáhl jsem průměrné spotřeby 9,4 l/100km. Plně obsazená Alfa(4 osoby + zavazadla). Rychlost se pohybovala cca od 120km/h - 200km/h. Pokud zbydou peníze, chtěl bych ještě letos navštívit Calabrii.
Italii mam rad. Byl jsem tam 2 x na silnicnim kole, v Dolomitech. V Italii se mi libilo mnohem vice, nez v Svycarsku, Rakousku. Pripadalo mi tam vsechno vice spontannejsi, i lidi a hlavne jejich pristup byl normalni, uprimny. Rozhodne si Italove na nic nehrali. Jinak bych asi mel strach cestovat svym autem do zahranici, prece jen to je moje nejvetsi a nejdrazsi laska. Ja vim, ze to jde pojistit, ale kde pak zase sezenu takove auticko ?
S tim olejem ja nevim, nejsem odbornik. Te doporucene vymene oleje po 20 000 km bych se nebal, tech 20 000 doporucuje Fiat. Jak rikam, myslim si, ze na znacce nezalezi, a nez syntetiku za 400 bych si koupil treba syntetiku od Slovnaftu za 230 a usetrene prachy bych projezdil.
Vsechny oleje musi splnovat podminky a pred uvedenim na trh musi projit statni zkusebnou, atesty ...
Vsechny oleje musi splnovat podminky a pred uvedenim na trh musi projit statni zkusebnou, atesty ...
Zkus se zeptat, menil bych hned. Ono to radio hraje dobre, ale chtelo by to 6 x repro. Asi pak bych koupil nejake radio na inzerat. Doufam,ze ten suplik nebude stat vice nez cele autoradio.
Vis co tak ja se zeptam hend po obede......ted odchazim
MAC
MAC
Nemas ICQ?
nevim, co to je ?
Jasne, volba je na tobe. Ja mam motor se 155 000 km a ty novy. Na svem uz mozna nema co zkazit, a proto musim dbat o pravidelne vymeny oleje a filtru. Kdybych ale vedel, co tam lili predesli majitele, urcite bych v tom konkretnim oleji pokracoval, protoze nejlepsi je, nechat motor zvyknout na konkretni olej, coz bude tvuj pripad.
zatim nevim, ale asi neco takoveho budem mit. Stejne by ale neco takoveho asi neprichazelo v uvahu. Uz pri takovemto surfovani v pracovni dobe nade mnou visi vztyceny prst. S tim ICQ bych asi byl porad pripojeny a byl by to olej do ohne.
Tak jsem se ajl poprve zmerit u Marey spotrebu, tak zatim (prevlada jezdeni po meste) to vychazi (motor 1.8 16V) na 7,8 l a to prip meme „testovacim“ zpusobu jizdy neni myslim spatne. Jen poznamka opravdu do rubrik,k de prispiva RSD nebudu hcdi, jeho prizemni odpovedi radoby na urovni mne opravdu nebavi a ja kje receno v zahlavi tohle je pohodova kavarna tak si jdu udelat velmi dobrou kavu 😃
B I N G O O O ! Na 637 km si vzala 37.7 l. No a ta svina 6l hranice, ktera se ruzne priblizovala a vzdalovala byla pokorena .... 5 . 92 1 l/100 km !!! Vzhuru na ceste k pokoreni 5.9 l /100 km
Mam to auto fakt rad. Na Slovensku maji N95 v prepoctu za 28.20 .... Dojem mi akorat zkazili nejaci hajzlici, kteri asi z autobusove zastavky hazeli na meho tmave modreho kocura kaminky. Po ceste na Slovensko jsem na strese napocital 7 mist s cerstve odprysknutou barvou. Ceka mne o vikendu prace ....
Tak s tema kaminkama to bach vrazdil......nesnasim ani spinu natoz kdyz mi nekdo neco na aute skrabne nebo tak.....
Hmmm dobry a gratuluju, ja jedu za 14 dni na Moravu, rodina chce na Macochu je to asi 250 km jednim smerem tak jsem zvedav kolik si to hamne na dalku, kez bych se dostal taky kolem 6,5l ,ale Marea je prece jen trosicku tezsi a je to kombi....no uvidime poznatky sdelim 😃. Marcel
Mfilipe: zkusím jet Tvým stylem a uvidím, pod 9l/100km jsem se ještě nedostal.
Drzim palce. Aby to bylo objektivni, natankuj u konretniho stojanu u konkretni pumpy plnou nadrz ( na automaticke vypnuti pistole ). Jezdi jen 200 km a snaz se jezdit co nejplynuleji, co nejpomaleji pridavat plyn. Vyrazovat rychlost treba uz 500 m pred cilem. Ja vim, ze ta jizda neni agresivni, nekoho to treba ani nemusi bavit, ale financni uspora je alespon pro mne znacna. Pokud pak dotankujes zase u te same pumy a stojanu 14 l, pak to melo smysl.
No Mflipe,to jsi mel napsat hned jakym stylem jezdis.To neni divu,ze Ti ta Brava vydrzela 150 tis.km,memu tchanovi,ktery jezi podobnym stylem jako ty,taky vydrzela 120-ca dlouho.Stejne si myslim,ze prave u tohoto italskeho * drzis rekord v najetych kilometrech s malym poctem zavad.
Kamile, to nemáš pravdu. mfilip v tom najezdil, nepletu li se 15tis. km. a na budíku má 145tis. km. (možná těch posledních). Nicméně to má 2 měsíce a zcela určitě neví kolikrát to mělo angínu a kdy to bude mít zápal plic.
Ma skoromanzelka mi neschvalila autoradio za 2000 na inzerat. Ono to skoro vypada, jako bych byl pod pantoflem ... Asi ma pravdu, ze jsou jeste dulezitejsi investice ( jidlo, piti, svat. prstynky, atd. ), ale kdyz ja to radio tak chci !
tak si ho kup a diskut o tom!!!!
Mas pravdu, ze jich je asi vetsina. Mozna to zni spatne, ale jsem tedka v situaci, ze nez koupit autoradio za tr. 6500,-, primhourim oci a koupim na burze autoradio za 2000,- a budu si myslet, ze kradene neni. U nas na burze i prodavajici autoradia ma vyvesene ICO, adresu a davaji razitko na pozadani. Tim jsem podle mne kryty. I kdybych kupoval autoradio na inzerat, necham si podepsat kupni smlouvu. Radio v podchodu od cigana bych urcite nekoupil. Ale, kdyby stalo 500 Kc ? Asi ne, neni jak vyzkouset. Ten cigan urcite nebude znat kod.
Na k* a A* vypadaji jak nerozlucna dvojcata. Ja nevim jakym stylem ten clovek jezdil prede mnou, ale jsem 3. majitel. 1. majitel ( leasing podnikatel z Opavy) najel za 3.5 roku 119 000 km a druhy ( podnikatel ve stavebnictvi ) najel za 3. mesice 30 000 km ( pry Praha -FM - Praha, Polsko ).
Nicmene to ma nyni 155 000 km. Ja mam na tom najeto 6 000 km. Anginu to uz melo, menil jsem termostat a kladivem rozbite cidlo ABS. Zapal plic ( jako napr. Fabie s vadnou ridici jednotkou ) to nemelo. Ale s firemni Octavii jsme uz byli po 40 000 km s prasklym spojkovym kotoucem ( podobne jako v testu MFDnes ), ale to jste nechteli asi slyset. Jinak bych se chtel zeptat na spotrebu Octavie 1.8 20 V ? Co ? Taky s tim nekdo jezdi na 6 l ?
Byl jsem dnes na prvni STK. Technik mi pochvalil pekny spodek a predni napravu ( vule cepu ). Kdyz jsem ho poopravil, ze to nema 55 000, ale 155 000 km, hvizdnul a rekl, ze Octavie maji problemy s kulovymi cepy po 80 000 km. No nic, asi to byl odbornik s praxi v oboru. Po 155 000 km musim seridit akorat pravy svetlomet ...
Hele, kolikrat tam ty kulovy cepy uz byly meneny ? Nevis, ze ? Muzu te ubezpecit, ze treba Laguna ma problemy s zivotnosti vyfuku a prave predni napravy - a nelze rict, ze je to spatne auto. Strasne zalezi i na stylu jizdy s autem - urcite bych na tve Brave "odepsal" nove predni cepy do 20000 km, kdybych chtel. Ale na svem aute nechci - takze az je budu menit, necham vedet, kolik vydrzely. Neverim nikomu, kdo tvrdi, ze na jakemkoliv beznem aute (nerikam treba na offroadech provozovanych vyhradne na asfaltu) mu vydrzely cepy (at uz na tyckach rizeni, nebo spodni) vic nez 100.000 km. Proc pouzivas takovehle "takyargumenty" ? Proc se porad snazis dokazovat, ze je Octavie smejd ?
Ze zrovna mne rikas o takyargumentech. Treba prispevek od nejmenovaneho autora,cituji: "kolega mel Bravo s 406 000 km a uz tam 3 x menil motor",nebo "po 35 000 km jsem na Brave menil tlumice, po 20 000 km desticky" te nechavaji v klidu ? Ja jsem jen citoval technika na STK .Vzdyt odrovnat se da jakekoliv auto. Ten puvodni majitel Bravy ani nevedel, kde se otvira kapota motoru. Proste vzdy jen zajel do servisu a rekl, udelejte to a to. Nemel jsem z nej dobry pocit, protoze se urcite k autu choval jako k papirovemu kapesniku: pouzit a vyhodit, prodat. Podle tebe je spatne kdyz nekomu timto zpusobem opacim jeho predpoved o zapalu plic meho auta ? Obracim list. Nevim jak prvni majitel, ale ten 2. majitel do toho lil jen olej a benzin ( budiz mu k dobru, ze olej menil co 8 000 km ). Kdyby tam menil kulaky, urcite by se s tim pochlubil. Jinak mam ucty i od prvniho majitele a je tam napriklad ucet za odvrtani sroubu v kotouci. Pry nejak nesel povolit jeden sroub. Pri te prilezitosti zrejme kladivem majzli po snimaci otacek na kole pro ABS tak, ze se rozbil plastovy kryt, kudy se do snimace dostala voda a zkorodoval.
Ja se k podobnym "takyargumentum" nesnizuju. Proc to delas ty ? Pokud si o tech, kdo je pouzivaji, myslis neco nehezkeho, tak se prece chovej jak sam povazujes za spravne, ne ? Ja se o to snazim.
K tem cepum jsem napsal me zkusenosti a muj nazor. Ale nikterak se tim nevylucuje moznost, ze mas pravdu. Jen jsem jeste nikoho takoveho nepotkal - az potkam, rad se ti omluvim za mylny nazor. Protoze omluvit se mi narozdil od jinych (nerikam vsech a nerikam, ze tebe) necini problemy.
K tem cepum jsem napsal me zkusenosti a muj nazor. Ale nikterak se tim nevylucuje moznost, ze mas pravdu. Jen jsem jeste nikoho takoveho nepotkal - az potkam, rad se ti omluvim za mylny nazor. Protoze omluvit se mi narozdil od jinych (nerikam vsech a nerikam, ze tebe) necini problemy.
Moje Punto ma vic nez 110.000 km naprosto bez jakychkoli vuli, dam Ti taky vedet az bude nejaky problem, ale zadny se nejevi ani v naznaku 😃) asi si zvykly na horsi vyrobky, nebo jezdis po poli......Mimoto to Punto pri zakladni udrzbe laku a myti spodku v mycce v zime 1x za mesic - stoji venku a jezdi denne 70 km do prace je naprosto !!! bez koroze a jakychkoli poskozeni, pravda, vcera mi skodovka prede mnou zvedla obrubnik a prorazil jsem olejovou vanu a dnes mi tam za 1500 davaji jinou....moje chyba...mozna....ale to auto je jak novy a je to rok 1996 a napriklad po dalnici s nim jedu bezne (na tachometru) 160, spotreba oleje od vymeny do vymeny (15.000 km) 0,5 l !!!! Objem motoru 1.1 - spatny auto ne? 😄
tak to ti marceli gratuluju. Mazda 323 r.v. 95 vydrzela 70 tisic, pak uhnil vejfuk a cepy se musely menit. Tlumice uz byly taky chyceny. A po poli jela jenom jednou - ve svych smrtelnych krecich. Golf nevim - ja ho mel asi (a to mel predtim najeto pres 100000) 50000 km a cepy jsem na nem menil. Pochybuju, ze ty puvodni byly jeste originalni. U Peugeota 205 D jsem cepy menil taky (teda tam se musely vymenit cele tycky s cepy, protoze frantici to nevymysleli nejlip a cepy nelze menit samostatne). Takze si nedovedu predstavit auto, ktere po 110000 km nema zadne vule na predni naprave. Jeste jednou gratuluju.
Ver nebo never nema.....pokud pojedes nekdy pres jizni cechy prijed se podivat !!!!! Opravdu rad Ti to ukazu predtim se ozvi mailem na marcel@ef.cz
Tak jsem byl vcera s tim kamaradem ktery ma tu Octawvii strilet na strelnici a diskuze byla take mimo jine o cepech u auta, on s Octavii na jel 155.000 a nejake drobne a vse tam co se tyce rizeni ma puvodni a pri normalni jizde nejsou zadne vule patrne a to prosim upozornuji, ze byl 2x na Ukrajine, kee opravdu nejsou kvalitni silnice - prorazil tam nadrz.... takze mi z toho asi plyne ze Mazda asi nedela nejlepsi auta,...nebo opravdu nevim......
V pristi MFDNes ve stredu bude testik Fiat Brava JTD. Schvalne. Bude tam spatne dilenske zpracovani ? Ja myslim, ze jo. Dost mozna bude ten test i v Jizde, protoze tyhle dve redakce hodne spolupracuji.
Jenom drobná rada. Pokud ti(vlastně předchozímu majiteli) tedy měnili ten kotouč(jen jeden ?)ti machři v nějaké opravně,tak být tebou , nechám zjistit co to bylo za kotouče.Pokud byly originál Fiat tak to bude O.K.Pokud to ale bylo něco z náhradního dovozu,tak bych si na to dal pozor. Ze svých zkušeností vím,že co jsme koupili na služební Suzuki Vitaru ,bylo sice 3-4 x lacinější než originál Japonec,ale kvalita dílů v prde..U brzd taky -životnost válečků ,čelistí a kotoučů cca.dva roky ,tedy asi 25 tis.km
Ten kotouc tam je na 99% puvodni, protoze jsem meril jejich sirku, ktera je stejna. Mam tam kotouce s vnitrnim chlazenim. Podle mne ten kotouc sundavali, aby s nim meli snadnejsi manipulaci. Nejhorsi, ale bylo, ze kdyz se to cidlo poskodilo, neprislo se na to hned. Byl jen praskly plastovy kryt a normalne to fungovalo. postupem casu se tam dostala voda, a cela civka na feritovem jadre byla zrezivela. Kdyby se na to prislo hned, stacilo jen kryt zatmelit silikonem, a nemuselo se platit 2000 Kc. Ladao, nevis jen tak pro zajimavost, kolik stoji cidlo ABS na Octavii ? Nicmene jsem na tu zavadu s cidlem prisel po par dnech mezi 2. splatkami puvodnimu majiteli, dal jsem mu mensi 2. splatku.
Myslím, že v tom testu nebude špatné dílenské zpracování, jen snad bude uvedeno, že nedosahuje kvalit svých německých konkurentů. Jo jinak - Ta 323 je skvělý auto, ale výfuky tam jdou na všech do háje jak na běžícím páse.
Zazil jsem vcera tezke minuty. Byli jsme na noc u skoro tchana v Orlove -Detmarovicich a padaly kroupy jako vajca od kury. Cely rok parkuju auto na noc v garazi a jednou kdyz je venku, tak musi prijit takova katastrofa. Brava to prezila az na par skrabancu dobre. Drzela se statecne a ja nevedel, jak ji pomoc. Az rano jsem videl auta, pres ktera byly prehozeny deky ... . Kdyz to nejhorsi po 30 minutach preslo, vytahli jsme na kroupy tchanovu starsi S120 L a moje drazsi auto se schovalo do garaze. Stejne to byla krasna uleva, kdyz jsem po 20 minutach uporneho hledani na zadne poskozeni nenarazil. Za to rano jsem nasel skrabance a vypada to, ze se kocuri drapy musely dlouho seznamovat s kapotou a strechou. Ja bych to strilel ... Skody na zahrade u tchana byly vetsi. Uroda a listi na zemi, rozrhana silonova plachta na bazene a na privese, na par mistech proderavena strecha ( ipa ) vcetne desek na hospodarske budove. Souseduv Matiz ma vysypane predni sklo a jine skody jsem kvuli deky nevidel. Ostatni auta od kolegu z prace dopadla hur. Nejhrozneji vypada Carina E, kde je kolem 50 dulku, o par dulku min maji Felicie, ale za to hlubsich. I kdyz jsme se s kolegy shodli na velikosti maximalnich krup je mozne, ze na jejich auta padaly kroupy s vetsi intezitou. Nemuzu porad verit tomu, ze se memu autu nic nestalo. Tento zpusob leta zda se mi ponekud nestastny ...
Beru castecne zpet. Porad mi to nedalo a byl jsem se na Bravu podivat. Prece jen jsem tam nasel doliky po kroupach na kapote a strese. Zadni svetla na to, jak vycuhuji jsou O.K. Ja jsem ten prvni prispevek napsal v takove euforii, ze to Brava prezila ... Fakt jsem to rano nevidel. Ty doliky nejsou moc videt, ale jsou tam, pokud budu Bravu nekdy prodavat, nevim o kolik to srazi cenu. Takovy je live ... Clovek nesmi mit z niceho radost ... Rovna se to, jako by nekdo obesel auto klicem, i kdyz by to urcite bylo od pohledu horsi, ale nasere to stejne. Takze tu ted sedim a ani psat v MC mne dneska nebavi ...
Filipe bud v klidu ja mam na Punto taky2 na strese a u svyho mazlika Punto 75ELX jsem je mel taky a to jsem se schovaval pod stromem 😒 s tim nic nenadelas, ale taky mne to stvalo, uz to auto nemam,........
oravdu a upřímně je mi líto co se ti stalo (tuším, že se to dá ale uplatnit u pojišťovny). Je to docela nedávno, kdy Wolff napsal, jak se jim po Octavii prošla kočka a byly na kapotě nebo na střeše vidět rejhy, a u Bravy by se to nestalo....a vidíš. Kočky jsou ***, stejně jako malý děti. Sousedovi u baráku lezly jeho vlastní děti po kapotě a střeše hnědé metalízy - Octavie, a jak to auto má pořád špinavý, to bys koukal na rejhy. V kvalitě laku to ale nebude co myslíš? Tak nevěš hlavu a zavolej do tý pojišťovny.
Problem byl v tom, ze rano i vecer bylo auto mokre a kdyz uschlo, objevily se doliky jinym stinovanim. Diky za rady, ale ja to auto nemam havarijne pojistene, mam jen povinne ruceni. Jen mne napadlo, nechat si to pojistit na zivel a cekat na dalsi kroupy s tim, ze se to stalo pri tech dalsich kroupach. Mozna prijde nejaka pojistovna ( podobne jak po povodnich ), ktera pojisti zpetne, ale asi urcite ne. Tady se to tyka asi 500 aut. Videl jsem tu videt spousty ponicenych aut, kazde 3 potkavane auto ma doliky a mne je lip, protoze to me auto v porovnani s ostatnimi na tom neni az tak spatne. Videl jsem 626 bez zadniho skla, podobanou jak po nestovicich, Punto nez zadniho a predniho skla, s rozmlacenymi zadnimi svetly. Firemni felicie ma na jedne strane krom dulku rozsypane vsechny skla. Moje mlada videla pry na vlastni oci Octavii, ktera mela na strese dulky a v jejich stredu odloupnuty lak az na pozink. RSD tim nechci tvrdit, ze ma Octavie horsi lak nez Brava. Urcite to maji i jine auta, bylo to tu strasne. Nejvice mne sere, ze kdyz jsem videl ty kroupy, tak mne vubec nenapadlo neco delat, nedokazal jsem si predstavit, co to svinstvo dokaze udelat. Jen jsme tam vsichni stali a cumeli. Kdybych to vedel, hodili bych na auto i periny, abych jej zachranil.
jednou mě ty *** kroupy zastihly v německu - no hrůza, hend jsem zajel pod strom, a nechal jsem to přejít. Jak jsem jel o podál, tak jsem potkával hloučky němců, kteří než si stačili uvědomit, že škodu znásobují svojí rychlostí, tak měli vymalováno. Hezký pohled to nebyl a nikomu bych to nepřál. Máme přece (i když se tu a tam o něco pořád přem) ty svoje auta docela rádi ne?
U nas byly taky kroupy, ale asi o hodne mensi, nevidel jsem krom par dolicku an autehc nic, moje Mrea nastestiu stala v garazi, kdyz jsem videl barvu oblohy tak jsem ji tam hned lifroval...pojisteny to sice mam, ale stejne by mne to strasne mrzelo.....Filipe neves hlavu asi to nemas tak hrozny a s tou pojistovnou bych to promyslel ._))))
To mfilip. Soucítím s Tebou - parkuju věčně venku a tak když jsem o těch kroupách četl v novinách, tak jsem si říkal, že to musela bejt pro spoustu řidičů hrůza.
Objevil se tu názor, že je dobrý v případě krupobití zajet pod strom. Jenže to si člověk může přivodit ještě větší pohromu - s bouřkou a krupobitím je obvykle spojený silný vítr a ten může vést k ulomení větší větve (případně pádu celého stromu), která spadne na auto a to potom pomáhej pámbů (obzvláště když v tom autě sedíš s rodinou). Pokud někam zajíždět a není po ruce volná garáž, tak by mohlo být dobrý na chvíli zajet někam pod most nebo k benzinový stanici - dnes už většima má nad stojanama "střechu".
U tý deky přes auto mě napadlo, že by se hodilo ji přivřít do dveří, aby ji neodfoukl vítr (podobně lze další deku zajistit přivřením pod přední kapotu). Taky by se hodila pod ni naházet co je po ruce, aby to pomáhalo tlumit nárazy krup.
U toho "dodatečnýho" pojištění se může být problém, že Ti poškození střechy pojišťovák odhalí při úvodní prohlídce vozu a zapíše to do přílohy smlouvy. Tak se drž, Pavel.
Objevil se tu názor, že je dobrý v případě krupobití zajet pod strom. Jenže to si člověk může přivodit ještě větší pohromu - s bouřkou a krupobitím je obvykle spojený silný vítr a ten může vést k ulomení větší větve (případně pádu celého stromu), která spadne na auto a to potom pomáhej pámbů (obzvláště když v tom autě sedíš s rodinou). Pokud někam zajíždět a není po ruce volná garáž, tak by mohlo být dobrý na chvíli zajet někam pod most nebo k benzinový stanici - dnes už většima má nad stojanama "střechu".
U tý deky přes auto mě napadlo, že by se hodilo ji přivřít do dveří, aby ji neodfoukl vítr (podobně lze další deku zajistit přivřením pod přední kapotu). Taky by se hodila pod ni naházet co je po ruce, aby to pomáhalo tlumit nárazy krup.
U toho "dodatečnýho" pojištění se může být problém, že Ti poškození střechy pojišťovák odhalí při úvodní prohlídce vozu a zapíše to do přílohy smlouvy. Tak se drž, Pavel.
Jak to tady ctu, tak taky jedna prihoda s kroupama. Sedim si v praci, auto pod okny (jinak pres noc parkuju v garazi). Auto zadna novinka, 13 let stara sierra, zatahlo se, tma jak v noci, pak se spustil slejvak - koukam na to, a sleduju, kolik te vody muze padat z nebe najednou. Najednou neco zacalo bubnovat na parapet - KROUPY, ale takovy malinky, sotva par milimetru, jenze ty zatraceny kroupy zacaly nabirat na velikosti a kdyz jsem videl jak mi to mlati do auta a ozyvaji se takovy hnusny rany treba ze sibru, nevedel jsem co delat, pobihal po kancelari a cumel ven, na tu pohromu. Kdyz byly kroupy velky neco pres 1 cm, a nezdalo se, ze by chtely prestat padat, uz jsem to psychicky nevydrzel, vybehnul ven, vlezl do auta (mimochodem, kdyz jsem citil, jak mi to mlati do hlavy, tak jsem si pomyslel - chudak auto. Nastartoval a sjel dolu do arealu, kde je premosteni dvou budov s chodbou, vsude stali auta a jedinny misto bylo proste zablokovat ten zbylej kousek mista a uz nikdo nemohl project (P.S.: sanitku bych pustil). Ale jelikoz ta chodba nebyla zas tak siroka a byla docela vysoko, musel jsem podle smeru vetru porad prejizdet dopredu a dozadu, aby mi to na auto nemlatilo. Takze uprimnost s vami, kdo se musite divat na sve auto, jak do nej mlati kroupy a neni ho kam schovat ... Auto to prezilo snad bez uhony a ja taky ... Az budou zase kroupy, doufam, ze budu parkovat v garazi.
Auta mame vsichni radi, jinak bychom se prece porad o neco nepreli. Uz mne napadlo, ze bych si to nechal pojistit a kdyz se v republice objevi kroupy, budu tvrdit, ze jsem tam jel. Jenze jen havarijni pojistka na me auto bude kolem 13 000 Kc pri spoluucasti 5% min 2 000 Kc. No tak jsem si rekl, ze mi to za 15 000 KC nestoji. Ale pujdu se do servisu zeptat, co by se s tim dalo delat. Mozna pujde alespon kapota motoru jemne vyklepat. Kdyz jsem Bravu koupil, rikal jsem si, ze s na par mistech opryskanym lakem na kapote nebudu nic delat, ze mne stejne za chvili nekdo na nasich cestach sejme. Ted rikam, ze mne nekdo musi sejmout na kapotu a strechu. A to je horsi, to uz je na uraz. Ale proc jsem pres auto neprehodil alespon nejaky koberec ?
V dnešní Mladý Frontě je přes celou jednu stránku test Bravy 1.9JTD. V tabulce je srovnaná s Octavií, Astrou, Megane a Focusem s podobnýma přímovstřikovýma turbodieselama. Docela mě Brava příjemně překvapila, že při obdobný výbavě je nejen nejlacinější, ale má výrazně nejlepší zrychlení 0-100 (o 2-4 s lepší než ostatní) a kupodivu největší objem kufru (mimo Octavie) a taky větší vnější rozměry než západoevropská konkurence. K slabším patří jen ve spotřebě (a v délce rozvoru). Když jsem ale četl hlavní text, tak se mě autor (P.Buček) snažil vyvést z omylu a vyjadřoval se o Bravě převážně kriticky. "Stárnoucí" podvozek (asi neví, že vychází z Tipa z r.1988, jinak by to tam určitě uvedl), malá pružnost motoru (ta je mi záhadou, když max.krouťák má Brava už při 1500 ot/min), absence ABS v základní výbavě (říkám si: ještě že tam není), "gumové" řazení a samozřejmě špatné dílenské zpracování. No, ale stejně tenhle test stojí za investivi 7 Kč a přečtění.
Svuj nazor jsem psal do Skoda Octavia - Jizdni dojmy.
Asi už nebereš pana Bučka za etalon zkušebních jezdců viď? Já už jsem se o kvalitách tohoto novináře rozepsal kdysi , ale ty jsi slepě dával za vzor jeho testy😄. Podle mne je to takový "Rampa McKvaq" mezi motoristickými novináři 😄 (a trochu baron Prášil 😄
Nikdy jsem nejakeho Bucka nebral jako etalon zkusebnich testu. Naopak jsem s tebou souhlasil, kdyz jsi rikal, ze z poloviny testovanych aut mas jiny pocit, nez Bucek. Ja jsem zastaval tvrzeni, ze se proste neda obkecat poruchovost Fabie v testu MFDnes, kterou ses snazil bagatelizovat svym nazorem na Bucka. Ja jsem ti pak napsal, ze nikdo nemohl ovlivnit zavady testovane Fabie, poruchy by se projevily at by to testoval Bucek, nebo kdokoliv jiny. Snazil jsem se ti vysvetlit rozdil mezi subjektivnimi pocity ( testy auta, kazdy tyden jine ) a skutecnym dlouhodobym testem Skodovek ( po 10, 20 a 30 000 km ). Vidim, ze zbytecne.
mfilipe, ano ta poruchovost Fábie kterou získala MF DNES jako první v republice, není nic lichotivého. Zkus si ale uvědomit, že to bylo auto z nulté série, které bylo děláno takříkajíc na koleně. Opravdu bych toto bral v potaz, u Fábii ze sériové výroby zatím nejsou slyšet žádné nedostatky, majitelé si jí moc chválí. Lukáš
Ale jo, ja to vim. Ten muj minuly prispevek byl o tom, ze se ty zavady skutecne staly, neslo o zadne subjektivni hodnoceni ala Bucek. Proste se ty zavady hmatatelne, dolozitelne staly a v tom jsem uvadel pro RSD rozdil oproti subjektivnim hodnocenim podobnych testu jako tydennich v MFDnes. Ten prispevek nemel znovu kritizovat Fabii. Byl jen obrazny. Kdybych chtel neco rict o Fabii, uvedl bych to v jine rubrice. Uz jsi mne pochopil ?
To víš že jsem Tě pochopil mfilipe 😃), ale pamatuji si tvou diskusi s RSD na toto téma, a ty jsi poznatky z MF DNES použil pro argumentaci FIAT vs. ŠKODA a kvality, a to se mi zdálo u vozu z nulté série nefér, protože to není vypovídající. Sorry, tohle opravdu není audit o Fábiích.
Ano to jsem pouzil stejne jako poruchovost ostatnich Skod dlouhodobe testovanych MFDnes. Napr. Felicie LXi byla koupena v roce 1998 v autosalone, mela do 30 000 km pomerne zavazne poruchy ( vymena prevodovky, unik chladici kapaliny ). Fabie byla z nulte serie, ale i v takovem pripade je tech poruch dost. Pravdepodobne to je vyjimka, ackoliv Skoda rekla, ze vsechny poskozene dily se dale montuji beze zmen ( pouze konkretni stresni okno se uz nepouziva ). Jestli to je vyjimka nebo pravidlo si budeme muset par mesicu pockat.
Sem se chcel este pohlubit, ze mam stenou barvu jako testovana 105 JTD. Rikam ji slivka ( po nasemu svestka ).
V roce 97 jsem si po řadě špatných zkušeností s ojetými vozy chtěl konečně dopřát klid a koupil jsem si Fiat Bravo 1,4. Dal jsem jí přednost před Felicií 1,6 s domněnkou, že je to hezčí a lepší auto. Po třech letech mohu potvrdit, že jsem se dopustil největšího omylu ve svém automobilovém životě.
Zatímco naše služební Felicia má najeto 125000 km a nebyly s ní větší problémy, Fiat je víc v servisu než na silnici a náklady na její servis překročily 7 x náklady na felicii.
Po několika stovkách kilometrů začalo zlobit vstřikování, pokaždé jsme zajeli do servisu, dali ho na počítač a řekli, že špatně startujeme, jelikož u motoru 1,4 je třeba čekat déle než u většiny dieselů, než lze startovat.
Problémy se během tří let opakovaně vracejí, problém je v tom, že pokaždé zaplatíme 2500,- Kč za připojení na počítač, nic jiného však nezbývá, protože vstřikování auto znehybní a pohybuje se přískokem vpřed. Vyzkoušel jsem tři servisy Fiat, žádný závadu neodstranil, fakt, že se motor přestal vyrábět asi něco naznačuje.
Poté začaly odcházet drobnosti, jako reproduktory, kabely od rozdělovače, ukazatel paliva, elektrické stahování oken, zlobí bezpečnostní pásy atd.
Po 25000 km odešlo řízení, komplet, bylo mi řečeno, že je to tím, že jezdím na nízkých gumách, které jsou ovšem v techničáku. Dostal jsem nové, po dalších 45000 km, kdy už jsem ze strachu jezdil na klasických plecháčích odešlo řízení opět. Podotýkám, že v obou případech došlo k poruše při jízdě v zatáčce, v obou případech dost nebezpečně.
Tlumiče byly totálky po 60000 km, čepy po 50000 km, o uvolněných ramenech, výfuku, neustále rezonujících plastech, neustále nefunkční ruční brzdě se ani nerozvádím. Spotřeba je rovněž neskutečná.
Po 65000 km začala při záběru motoru vibrovat neskutečně řadící páka, obzvláště při rychlosti kolem 90 km/h. Závadu dlouho nemohli najít, zkusil jsem dva servisy, nakonec rozhodli, že je to doferenciál a vyměnila se komplet převodovka. To už jsem přestal jezdit do autorizovaných servisů, kde mi byli schopni postupně vyměňovat celý auto.
Po ujetí 2500 km se ta samá na nový převodovce vrátila.
Teď stojím před rozhodnutím, co dál. Každou noc si přeju, aby to auto někdo ukrad nebo aby na něj spadnul buldozer.
Jízda ve služební felicii, která má téměř dvakrát tolik najeto a střídají se v ní řidiči mi přijde jako rajský požitek.
Všem, co mi chtějí odepsat, že neumím jezdit, jezdím závody nebo stále po kostkách vzkazuji ať tak nečiní, jezdím většinou delší trasy, sám bez nákladu, na autě se nestřídají řidiči, víc než pravidelně navštěvuji servis.
Po neustálých peripetiích i servisáci připustili, že se jedná minimálně o nepovedený motor, a že problémy s řízením, převodovkou a vstřikováním jsou u tohoto vozu častým jevem. Dopporučili mi jediný, abych se ho zbavil.
Fiat je pro mě symbol fušerství, nekvality , neserióznosti a je mi líto všech, kteří podlehnou líbivému designu a ceně jako já.
Zatímco naše služební Felicia má najeto 125000 km a nebyly s ní větší problémy, Fiat je víc v servisu než na silnici a náklady na její servis překročily 7 x náklady na felicii.
Po několika stovkách kilometrů začalo zlobit vstřikování, pokaždé jsme zajeli do servisu, dali ho na počítač a řekli, že špatně startujeme, jelikož u motoru 1,4 je třeba čekat déle než u většiny dieselů, než lze startovat.
Problémy se během tří let opakovaně vracejí, problém je v tom, že pokaždé zaplatíme 2500,- Kč za připojení na počítač, nic jiného však nezbývá, protože vstřikování auto znehybní a pohybuje se přískokem vpřed. Vyzkoušel jsem tři servisy Fiat, žádný závadu neodstranil, fakt, že se motor přestal vyrábět asi něco naznačuje.
Poté začaly odcházet drobnosti, jako reproduktory, kabely od rozdělovače, ukazatel paliva, elektrické stahování oken, zlobí bezpečnostní pásy atd.
Po 25000 km odešlo řízení, komplet, bylo mi řečeno, že je to tím, že jezdím na nízkých gumách, které jsou ovšem v techničáku. Dostal jsem nové, po dalších 45000 km, kdy už jsem ze strachu jezdil na klasických plecháčích odešlo řízení opět. Podotýkám, že v obou případech došlo k poruše při jízdě v zatáčce, v obou případech dost nebezpečně.
Tlumiče byly totálky po 60000 km, čepy po 50000 km, o uvolněných ramenech, výfuku, neustále rezonujících plastech, neustále nefunkční ruční brzdě se ani nerozvádím. Spotřeba je rovněž neskutečná.
Po 65000 km začala při záběru motoru vibrovat neskutečně řadící páka, obzvláště při rychlosti kolem 90 km/h. Závadu dlouho nemohli najít, zkusil jsem dva servisy, nakonec rozhodli, že je to doferenciál a vyměnila se komplet převodovka. To už jsem přestal jezdit do autorizovaných servisů, kde mi byli schopni postupně vyměňovat celý auto.
Po ujetí 2500 km se ta samá na nový převodovce vrátila.
Teď stojím před rozhodnutím, co dál. Každou noc si přeju, aby to auto někdo ukrad nebo aby na něj spadnul buldozer.
Jízda ve služební felicii, která má téměř dvakrát tolik najeto a střídají se v ní řidiči mi přijde jako rajský požitek.
Všem, co mi chtějí odepsat, že neumím jezdit, jezdím závody nebo stále po kostkách vzkazuji ať tak nečiní, jezdím většinou delší trasy, sám bez nákladu, na autě se nestřídají řidiči, víc než pravidelně navštěvuji servis.
Po neustálých peripetiích i servisáci připustili, že se jedná minimálně o nepovedený motor, a že problémy s řízením, převodovkou a vstřikováním jsou u tohoto vozu častým jevem. Dopporučili mi jediný, abych se ho zbavil.
Fiat je pro mě symbol fušerství, nekvality , neserióznosti a je mi líto všech, kteří podlehnou líbivému designu a ceně jako já.
Nepochopil jsem to s tím "musí se čekat déle než u jiných dieselů" - 1,4 je přeci benzín. Nevím co máš za verzi - "kabely k rozdělovači" - žádný rozdělovač 1,4 nemá. Možná, že máš opravdu takové "štěstí", ale od nás z práce má Bravu 1,4 jeden kolega(r.v.97 - 87t.km), dále jeden známý (r.v.95 - 116t.km). Zatím jezdí v pohodě. jediné co by mne na tomto motoru vadilo je lenost.
Kolegům závidím. Pro mě jsou ale ty tři roky leasingu vskutku utrpením, kdy mě Bravo vyvedlo z omylu, že koupí nového auta se zbavím problémů, které mě provázely při koupích a užíváních ojetých škodovek, escortů a R19. Bohužel se tak nestalo.
Kabely od rozdělovače jsou díky posledním kabelům kterým jsem jakžtakž rozuměl každý kabely u motoru, vím jen, že mě stály 2500,- Kč. Žhavením jsem myslel to, že u 1,4 musím cca 8 vteřin čekat, než zhasne vstřikování, abych mohl nastartovat. Na to mě několikrát upozorňovali při prodeji a poté na to sváděli všechny poruchy, tzn. že startuji hned a tím dochází k poruchám v řídící jednotce. Proto říkám, že je to první benzín s žhavením a můj přechod na diesla, kterýho si asi koupím bude tak plynulý.
Kabely od rozdělovače jsou díky posledním kabelům kterým jsem jakžtakž rozuměl každý kabely u motoru, vím jen, že mě stály 2500,- Kč. Žhavením jsem myslel to, že u 1,4 musím cca 8 vteřin čekat, než zhasne vstřikování, abych mohl nastartovat. Na to mě několikrát upozorňovali při prodeji a poté na to sváděli všechny poruchy, tzn. že startuji hned a tím dochází k poruchám v řídící jednotce. Proto říkám, že je to první benzín s žhavením a můj přechod na diesla, kterýho si asi koupím bude tak plynulý.
To je nejake divne. Ja startuju hned po zasunuti klicku. Kontrolka na vstrikovani mi spolu s airbagem vypina po 4 sec.. Proste nastartuju a kontrolka pak zhasne. Delam to spatne ? Mam otocit klickem do polohy "MAR", pockat az zhasnou kontrolky na vstrikovani a pak teprve startovat ?
No ta kontrolka by mela zhasnout az teprve pak startovat...tak to pisou v navodu ,ale myslim ze jde jen o tlak paliva, takze nedelas nic spatne mam u Punta vyzkousene ze nekdy kdyz startuju uplne hned tak padaji otacky, ale nic se tomu nikdy nestalo a to mu davam....takze nic tomu nemuzes udealt a myslim ze v tom servisu jsou tak trochu...ehm paka...ja jsem se svym servisem spokojen...zatim..😄
Jojo, tak prave s tim uz tu bojuju nejaky patek ... Fiat udelal velkou chybu, ze prisel prodavat do Ceske republiky az v roce 1995 ( nevim, myslim si to, protoze nevim, ze by se tu kdy prodavaly nove Tipa ). Lide tu mezitim natahali spoustu vraku a poskladanych aut. A tak se zmenilo podvedomi lidi. Kdyz v teto rubrice ctu prispevky od preclika, tak mel smulu, ale kazda automobilka asi udela nejaky *: viz Skoda Fabia v testu MFDnes. Uz jsem si te vsimnul v jinych rubrikach. Jen tak dal.
To je mi lito. Vidis, a ja nedam na Bravu dopustit. Myslim si, ze se kazde automobilce podari obcas vyrobit poradny shitovsky kousek ( viz Fabia, n. Mercedes ). Co dodat. Taky jsem se vylekal, kdyz k nam na plac dotahli dnes firemni Bravu. Dosel benzin. Tebou popisovane zavady nekorensponduji s ruznymi recenzemi na ojeta auta, a z motoru sklizi kritiku jen 1.4 motor. Vytykala se mu spotreba a byl nahrazen motorem 1.2 o vetsim vykonu. O ostatnich benzinech Fiatu se hovori jako uspornych a pritom vykonnych motorech. Nezkousel jsi vuz jako celek reklamovat v zaruce ?
Měl jsem možnost řídit Lancii Lybru S.W. 1,8 cca 200km. je opravdu škoda, že se k nám nedováží. Elegantní design, prvotřídní materiály, bohatá výbava...
Tak dneska jsem dal Marejku na nalepeni tmavych folii mate s tim nekdo zkusenosti? Par lidi mne odrazovalo, no v nejhorsim se to zas strhne....ale ja nechci aby mi do auta kazdy civel a navic je to hezke libi se mi to..., ale chci znat nazoryyyyy
Mohu ti v tomhle docela dobře poradit (Folie na skla děláme od r. 1994 )Důležité je vědět , že 99% folií na našem trhu nemá atest 8SD, který povoluje provoz těchto folií na pozeních komunikacích. je jedinná značka folií, která tento atest má a tou je MADICO MASS U.S.A. Jinak se vyrábí spousta provedení, ale nedoporučuji ti montáž těch nejlevnějších, protože nemají protioděrovou vrstvu a brzy se počkrábou. Také je nutno podotknout, že levnější folie velmi rychle na sluníčku blednou, a tak je nejlepší vidět auto nalepený po dvou až třech letech, jestli ty nabízené folie také neblednou. Nejkvalitnější dělá FOLIATEC , které jsou v nejdražších provedeních opatřeny vrstvou bronzu a dalšími pěti vrstvami a jsou velm ivhodným doplňkem klimatizace, protože odráží světlo ale i IR paprsky, které zahřívají interiér. Jinak moje stránky , na kterých najdeš nějaký ten popis jsou na [odkaz] Cena za folie a montáž v tvém případě by neměla přesáhnout 4.000 za střední kvalitu (dá se i 2.800,- za kvalitu...ale jen na dva roky a pak blednou)
Já je mám na autech už od r. 1994 a jsem moc spokojený...vypadaj skvěle a když ti vymlátí zloději boční okno, tak se ti nevysype 1000000000 kousků skla na koberce a čalounění.
Já je mám na autech už od r. 1994 a jsem moc spokojený...vypadaj skvěle a když ti vymlátí zloději boční okno, tak se ti nevysype 1000000000 kousků skla na koberce a čalounění.
RSD diky za velmi rozsahly popis, delal mi to kamarad zadarmo a ma to na svem aute uz 2 roky tak jsem na to koukal...asi to nijak nebledne a vypada to fajn...no uvidime jsou to folie SOLUX? Spatny?
Ja se omlouvam ze nazev 😃)) Folie a ne filie, to zni jako uchylka.....
Mno mne se ty folie libi, ale musi to byt pekne udelane. Nevim, ale jaky je z toho vyhled atd. Jinak kazde rano potkavam stribrnou Mareu sedan a povim ti, je to parada. Hm, moc moc se mi libi. Kdybych mel v te tride vybirat, vedel bych co. okamzite. Jinak jsem volal do sveho servisu a tam mne ujistili, ze se tim mym startovanim nemuze nic stat. Ta ridici jednotka po dobu sviceni kontrolky cte udaje cidel a maximalne se muze stat, ze to nepujde nastartovat. Nemuze se vsak nic poskodit, pouze ridici jednotka zaznamena spatny start a sama rozhodne, jestli necha motor bezet, nebo jej vypne. Rikali, ale ze je lepsi to startovat po zhasnuti kontrolky. Takze zmenim zpusob startu.
Tu Mareu mam stribrnou a myslim ze ty okna v tmave barve budou fajn kdyz jsem tam byl dealli P206 tak jsem do toho vlezl a je z toho videt min ale velmi dobre..
Budeto znit jako alibismus, ale puvodne jsem chtel napsat, ze se mi tmave folie libi jen na stribrnych autech, ale nebyl jsem si jisty jakou mas barvu, aby sis to nerozmyslel. Ver never.
Haha je to je hezky .-)))) jakou mas vubec tu Bravu tusim modrou ze jo? mas na tom elektrony zrovny jsem jedny prodal za bomba cenu... s Good Year Eagle GW 185/60/14
Jojo modrou metlu nastesti. Ono totiz ty doliky po kroupach jdou paradoxne vice videt na nemetalickych barvach. Jinak mam presne ty elektrony original k Brave ( davaly se tam jen 2 druhy ). Vzadu mam 90% Bravury a ve predu 10% polske Stomily. Ty do zimy vyjezdim, na zimu mam zimni Barumy a na jare koupim na predek 2 Bravury. Nebudu asi kupovat nove plechace na zimu, ale budu prezouvat. Prezuti 2 gum u nas stoji 150 Kc s vyvazenim.
No nechci Ti do tech Bravur mluvit, ale radeji bych koipil ojety 70% gumy jakekoli zahranicni znacky (renomovane) nez hlucne Bravury...nemam s nimi vlastni zkusenost, ale v tomhle dam na radu, dost lidi mi je vymlouvalo....chtel jsem si je taky na Punto koupit a nakonec to vyhraly ty GoodYery, kupovla jsem tak 80% ojete v naprosto super stavu za 500 Kc/ ks....
To je opravu politováníhodné. To auto jsi měl reklamovat jako celek, je docela možné, že utpělo při převozu a p. To se můžeš zeptat i RSD. Jinak RSD sem rád, že sis ode mě alespoň něco zapamatoval - myslím tu kočku - Tenkrát si tomu nevěřil. Bohužel se to stalo i Bravě, kočky jsou ludry.
Jo k tomu startování - Např u Octávie se musí čekat jinak nenastartuješ. U Bravy čekat nemusíš, ale dle vlastní zkušenosti, teda dle mého pocitu je lepší počkat. V manuálu jsem sice o kontrolce vstřikování a nutnosti počkat nic nečetl, ale je to lepší. Asi je tam opravdu nižší tlak. Tuto zkušenost mám i s jinýma autama.
Mimo jiné Preclíku, v kterých servisech si byl, jinak se můžeme dohadovat a nic z toho...
Jo k tomu startování - Např u Octávie se musí čekat jinak nenastartuješ. U Bravy čekat nemusíš, ale dle vlastní zkušenosti, teda dle mého pocitu je lepší počkat. V manuálu jsem sice o kontrolce vstřikování a nutnosti počkat nic nečetl, ale je to lepší. Asi je tam opravdu nižší tlak. Tuto zkušenost mám i s jinýma autama.
Mimo jiné Preclíku, v kterých servisech si byl, jinak se můžeme dohadovat a nic z toho...
O reklamaci jsem přemýšlel od okamžiku, kdy začly problémy se vstřikováním, pročítal jsem možnosti, jak se ho zbavit, protože jsem obzvlášť v zimě měl pořád problémy, auto nejdřív vynechává, špatně spaluje a pak prakticky nejede vůbec. Objevovalo se to během jízdy a to nejvíc na sněhu, když podklouzla kola, příp. při delší jízdě. Ale podařilo se jim (Ústí, Děčín, Chomutov)mě přesvědčit, že špatně startuju. Ačkoliv se mi to zdálo podivný, nepovažuju se za znalce všech motorů a Fiat to je můj první takže jsem si řekl, že je to sice neobvyklý leč pravděpodobný. Navíc jsem nemohl potvrdit, že 100 % vždy počkám až kontrolka zhasne, zvlášť, když užívám ještě služební a přesedám. První výměna řízení pak přišla až 14 dní před koncem záruky.
Abych svůj nářek ukončil, považuju se za smolaře a netvrdím, že všechny tyto poruchy musí potkat majitele ostatních Brav. Motor 1,4 12 v však byl nepovedený, potvrdil mi to i známý, který mi teď auto opravuje a radil se v Německu než našel příčinu strašných vibrací řadící páky v rychlosti okolo 90 km/h. Tam mu údajně řekli, že je to slabost těchto motorů. Závadu odstarnil ale jak jsem psal, ujel jsem, 2500 km a je zpět a známý kroutí hlavou a asi moc neví co s tím.
Určitá souvislost značky, tradice a kvality tu je. Na výrobě podílí zástup dodavatelů, kvalita každého z dílů přispívá k souhrnné kvalitě vozu a zejména pravděpodobnosti, že se ti v autě objeví závada nebo několik závad najednou.
Japonci a Němci pak se svojí orientací na kvalitu mají tento řetězec vychytanější. Vyrábějí sice často nudnější, nevýstřední a dražší vozy, ale pravděpodobnost výskytu poruch a trvanlivost vozu vůbec je vyšší (viz. statistiky TUV). Některý automobilky dělají levnější, výstřednější nebo sportovnější vozy a nemajíli to být luxusy, musí se někde ušetřit, na pracovní síle, na materiálu a zejména na systému kontroly dodavatelů a průběhu výroby, která něco stojí (byl jsem na exkurzi v BMW, tam je to nádherně propracovaný). Závěrem, každý auto si svýho kupce najde, jelikož se jako u každého nákupu jedná o záležitost emocí a když se mi auto líbí, dobře se v něm cítím, tak bez ohledu na značku a to co mi okolí tvrdí, auto si koupím. Pak se můžu divit a okolí dát za pravdu, jako já. Pokud přistupuju ke koupi přísně racionálně, nesmím zapomenout na důležité položky a to je záruční a pozáruční servis, na který já už se budu ptát dopředu a budu chtít platby potvrdit písemně, ale zejména hodnota vozu při prodeji, což je to nejdůležitější, protože pak se původně cenově výhodná investice může úplně obrátit, viz. opět já a 3dv. Fiat Bravo. Protože jsme e😜erimentátoři koupili jsme před několika lety do firmy Kia Sephii, tehdy nová značka, dojem solidní, výbava za hubičku. Za 0,5 mil bylo plně vybavený auto, ale jak vypadá po 5 letech a za kolik by se dalo prodat, to je k pláči. Naopak služební favoriti se přesto, že měli nalítáno až až a kupující věděl, že bylo pro firemní účely prodávaly skvěle za cenu, kterou jsme nečekali. Přes to, že většina z Vás má s Fiaty dobré zkušenosti, mě už nic nepřesvědčí a tuto značku jsem navždy zavrhnul, po tom, co jsem uvedl se mi snad nikdo nediví. Jen teď stojím před rozhodnutím, co koupit?
Accorda - moc drahý a nemají diesela
Octávku combíka TDi - okolí mě varuje, že dopadnu jako s Bravem
Laguna - hezká ale končí
406 - pažoutů se bojím, ale líbí se mi
Focus - moc se mi líbil, ale rychle se mi okoukal, moc módní
Poradíte mi i vy fiaťáci?
Abych svůj nářek ukončil, považuju se za smolaře a netvrdím, že všechny tyto poruchy musí potkat majitele ostatních Brav. Motor 1,4 12 v však byl nepovedený, potvrdil mi to i známý, který mi teď auto opravuje a radil se v Německu než našel příčinu strašných vibrací řadící páky v rychlosti okolo 90 km/h. Tam mu údajně řekli, že je to slabost těchto motorů. Závadu odstarnil ale jak jsem psal, ujel jsem, 2500 km a je zpět a známý kroutí hlavou a asi moc neví co s tím.
Určitá souvislost značky, tradice a kvality tu je. Na výrobě podílí zástup dodavatelů, kvalita každého z dílů přispívá k souhrnné kvalitě vozu a zejména pravděpodobnosti, že se ti v autě objeví závada nebo několik závad najednou.
Japonci a Němci pak se svojí orientací na kvalitu mají tento řetězec vychytanější. Vyrábějí sice často nudnější, nevýstřední a dražší vozy, ale pravděpodobnost výskytu poruch a trvanlivost vozu vůbec je vyšší (viz. statistiky TUV). Některý automobilky dělají levnější, výstřednější nebo sportovnější vozy a nemajíli to být luxusy, musí se někde ušetřit, na pracovní síle, na materiálu a zejména na systému kontroly dodavatelů a průběhu výroby, která něco stojí (byl jsem na exkurzi v BMW, tam je to nádherně propracovaný). Závěrem, každý auto si svýho kupce najde, jelikož se jako u každého nákupu jedná o záležitost emocí a když se mi auto líbí, dobře se v něm cítím, tak bez ohledu na značku a to co mi okolí tvrdí, auto si koupím. Pak se můžu divit a okolí dát za pravdu, jako já. Pokud přistupuju ke koupi přísně racionálně, nesmím zapomenout na důležité položky a to je záruční a pozáruční servis, na který já už se budu ptát dopředu a budu chtít platby potvrdit písemně, ale zejména hodnota vozu při prodeji, což je to nejdůležitější, protože pak se původně cenově výhodná investice může úplně obrátit, viz. opět já a 3dv. Fiat Bravo. Protože jsme e😜erimentátoři koupili jsme před několika lety do firmy Kia Sephii, tehdy nová značka, dojem solidní, výbava za hubičku. Za 0,5 mil bylo plně vybavený auto, ale jak vypadá po 5 letech a za kolik by se dalo prodat, to je k pláči. Naopak služební favoriti se přesto, že měli nalítáno až až a kupující věděl, že bylo pro firemní účely prodávaly skvěle za cenu, kterou jsme nečekali. Přes to, že většina z Vás má s Fiaty dobré zkušenosti, mě už nic nepřesvědčí a tuto značku jsem navždy zavrhnul, po tom, co jsem uvedl se mi snad nikdo nediví. Jen teď stojím před rozhodnutím, co koupit?
Accorda - moc drahý a nemají diesela
Octávku combíka TDi - okolí mě varuje, že dopadnu jako s Bravem
Laguna - hezká ale končí
406 - pažoutů se bojím, ale líbí se mi
Focus - moc se mi líbil, ale rychle se mi okoukal, moc módní
Poradíte mi i vy fiaťáci?
Právě Tebou zmiňované statistiky TUV uvádějí Bravu/o nad průměrem spolehlivosti, např. Mégane je jednou tak poruchovější. Sám vlastním AR 156 a jsem zatím max. spokojen, teda ta spotřeba by mohla být nižší!
No pokud uvazujes o teto tride nechces Fiata....ja osobne bych se nebal P 406, myslim ze jsou to vychatana auta, po dobrych zkusenostech s P 405 Diesel (benzinove motory nebyly silnou strankou) si myslim ze P406 je dobry vuz. Osobne jsem volil Fiata MAreu, nebojim se Fiatu a mam velmi dobre zkusenosti s kvalitou i cenou servisu, mimochodem znova uvadim ze jsem mel dost Fiatu a zadne vetsi zavady pres stav kilometru nebyly, doposud mam Fiat Punto 55S stav pres 110.000 a to auto je jako nove (stoji venku a jezdim s nim denne do prace 70 km) a potom s nim jezdi manzelka v soli v lete...proste porad...jsem nadmitu spokojeny - oproti Favoritu ktereho jsem take mel....pres super udrzbu je rezaty na prach a 2 l oleje na 1000 km hovoti za sve - stav tachometru 126.000 (ma ho nyni moje kolegyne)
Jakožto "otec zakladatel" této rubriky přidám pár vět k nikdy nekončící diskusi o tom, zda jsou Fiaty *. Bravu mám v tuto chvíli 9 měsíců a najeto něco přes 20 kkm. Auto jsem vybíral vyloženě pragmaticky - prostorné, pohodlné, hezké, vybavené, dobrá cena, akce na pojištění zdarma. Na nějaké image spojené s jakoukoliv značkou mi absolutně nezáleží, chci jen pohodlně a bez poruchy jezdit a to s minimálními náklady - nehodlám vydělávat jen na auto. Dalšími kandidáty byla Almera a Oktávka. Almery se v té době již doprodávaly a nebyly a popravdě rečeno se mi vůbec nelíbily. Oktávka byla s výbavou a aspoň trochu slušným motorem drahá. A prozatimní zkušenost ? Brava byla jednou v záruční opravě - špatně synchronizovala dvojka a pokud auto stálo dlouho na slunci tak špatně načítal imobilizér. Porucha byla odstraněna rychle a bez problémů. Takové závady se na novém autě stát nemusely ale stalo se. Na Felicii se mi začaly závady hromadit až po záruce (spojka odešla po roce a půl). Pokud se nebudou oběvovat další závady tak budu s Bravou velmi spokojen. Velice tichá, pohodlná, radost jezdit. Není to žádné dělo (motor 1,2 80 16V) ale na běžné jezdění to stačí, spotřeba kolem 6 litrů je příjemná. Výběr auta je subjektivní věcí, někomu se bude dobře jezdit v měkké Bravě, někomu ve tvrdé Oktávce, jeden potřebuje klimu, druhý zase motor 150 kW. Tak se lidi nehádejte a jezděte s těmi svými plechovkami po výletech a radujte se ze světa ..... auto má být zdrojem svobody a ne vaším pánem.
Newmane, jako "otec zakladatel" bys mel tady vitat casteji. Nejak te neni videt. Jo, Bravu 80 16 V jsem chtel moc, ale bohuzel za 185 000 Kc nesla sehnat .... .
Tim zaroven musim rict, ze vubec nelituju, ze mam 1.8 ... Tou spotrebou jsem fakt nesmirne prijemne na entou spokojen. Apropo marceli, jakou jsi mel spotrebu ? Byl si se podivat na tu skoronejvetsi diru do zeme u nas ?
Jedu tam v nedeli driv nemeli listky.....a spotreba hm nooo... ehm no 8,5 no.....ale kdo by neprislap kdyz to jede ze jo...
Chmmm. Moje noha by byla rada tezsi, kdyby to snesla penezenka. Vlastne skoromanzelka. Kdyz se ji pochlubim, a ja jsem chlubil sak vite, kolik mi to zere, tak mne dostane otazkou:" A to si ted muzu konecne zajit na solarko, abych byla na svatbu opalena ?".
Lidi nectete jen a piste cokoli...
Uz jste si nekdy zmackli pri psani dlouheho prispevku tlacitko pro Win a "Z" ? Tak to nedelejte a nebudete ku?vovat jako ja ... Takze znovu: Brav👋Brava je ve statistikach TUV do 3 let kolem 30. mista, teprve za nim je Mondeo a Laguna. Jsou to prvni zastupci automobilek Ford a Renault a jsou navic z vyssi tridy. Vzhledem k tomu, ze si Bravo kupuji spise sportovni ridici, neni umisteni spatne. Jinak jsem neslysel o ukonceni vyroby Laguny, ale prave o nove Lagune na podzim. Laguny jsou fajne, ale slysel jsem, ze Renault ma nehorazne drahe ND. Vim, ze Fiata nechces, ale pokud bych ja chtel presedlat do vyssi tridy, zvoli bych si Mareu s mym motorem. Stribrnou barvu. Ono to vypada, ze chci lichotit marcelovi, ale fakt si vybral velmi dobre, ja bych jen zvolil sedana, kombika nepotrebuji. Jinak tu existuje rubrika "Auto do 650 000 Kc-poradte s vyberem", kde se muzes setkat s mnohymi nazory. No, zakladatel rubriky si vybral Octavii. Jarousi: nekde jsem mel v hlave zakorenene, ze mas Bravu 1.6 a myslel jsem si, ze dostat z 9 l na 6 l nebude problem. Ale AR 2.5 se mozna neda jezdit za min nez 9. I kdyz bych to strazne rad zkusil, jake na tom dosahl spotreby. Tak a tedka jsem si to predtim smazal. Pred zaverecnou teckou. Jeste na neco jsem si vzpomnel. V knizce se pise o vymene oleje v diferencialu. Ja si jen nejsem jisty, jak to ma Brava udelane, jestli ma extra diferencial.
Několikrát se tady vedla řeč o spolehlivosti Fiatů Brava dle TUV. Marně jsem hledal na stránkách všemi možnými vyhledávači oficiální výsledky, žel marně. Nemůže někdo sdělit přesnou adresu pro vyhledání? Byl bych velmi rád. Předem díky. Pokud někdo pochybuje o spolehlivosti těchto aut, můžu je uklidnit, po mých 123000 km nemám zatím žádné problémy. Pokud si někdo myslí, že po tolika kilometrech není normální vyměnit čepy, nebo tlumiče, já se domnívám, že toto nelze ani počítat za závadu, ale běžné opotřebení.. Mám však jeden problém, který mi neustále leží v hlavě. Auto neustále mírně táhne doleva/ geometrie dělaná na laserové mašině, kola vyváženy na +/-2g, tlak v pneu stejný, tlumiče nové, nepřibrzďuje žádná strana, pneu se ojíždí pravidelně/. Napadá Vás ještě něco? Někdo by si toho ani možná nevšiml, ale mně to vadí.
Odkaz je tady - [odkaz]
Ještě jsem zapoměl, do vyhledávacího okna je potřeba zadat "TÜV Auto Report 2000".
Tohle same mi delal Forman od zacatku (od 8900 km ). Kdyz jsem pustil volat, chvili nic a pak velice mirne tusim doprava. Vse co popisujes jsem vyzkousel taky. Kdyz jsem zabrzil, brzdilo to rovne. Smiril jsem se s tim. U sve Bravy jsem to zkousel pri koupi a bylo to OK. Co kdyby si zkusil nadzvednout treba jen predek, a vyzkouset jestli se kola otaceji stejne, jestli jedno nepribrzduje vic, ale to si asi uz delal.
Budu ted o vikendu menit motorovy a prevodovy olej. V knizce je doslova uvedeno, ze prevodovy olej se plni injekcni strikackou. Mam jen 20 ml a 2l oleje bych tam musel dat na 100 x. Asi tam protahnu pres motorovy prosti hadicku a budu to lit zvrchu. Doufam, ten olej nebude moc husty, aby mi pres vnitrni prumer 5 mm prosel. Delali jste to jinak ?
Ja si naplne, na ktere stacim, davam radsi sam. Mam 100% jistotu, ze jsem vylil vsecek stary olej, ze jsem dal nepouzity filtr, ze jsem tam dal oleje presne tolik, kolik tam ma byt. V servisu si chteli za vymenu oleje vzit kolem 2300 Kc. Olej po 4,3 l x 400 Kc + filtr + robota. Ja jsem ted dokoupil polosyntetiku za 3 x 129,- ( 1,2l mam z minula )a s filtrem za 145,- mne to prijde na 545,- Kc. Ja to musim tedka tak resit, je treba na benzin, je pred svatbou, splacim pujcku za prestavbu podkrovi, skoromanzelka studuje, prijem nas 2 je mesicne 12 500 Kc. 3-3 500 Kc mne stoji jen mesicne benzin .... Ku?va, kde vzit a nekrast.
Spotreba na MAcochu (440 km) 7.7 l/100 km nicmene ve vcerejsim provozu z Brna kdy jezdily motorky ze zavodu a bylo pri predizdeni nutno jet tak 170 a vic si myslim ze to neni spatne...
Hm. Pres vikend jsem neudelal nic. Odmontoval jsem jen plato z pod motoru. Nesel povolit vypustny sroub na motorovy olej. Mohl bych to *. Ohnul jsem si na tom vsechny 6 mm imbusaky. V servise mi ho museli odsroubovat razovym utahovakem. Nechal jsem si vymenit vsechny kapaliny krome chladici ( byla memena pri 150 000 km ), mel jsem svuj olej motorovy a prevodovy.
Dle toho TUV se mi nezdá, že by německý auta byly bůhvíjak spolehlivý s výjimkou mercedesu...
To se mi u aut 2-3 let starych nezda. Navic mne prekvapil Opel. Do 30. mista tam ma 3 zastupce. Nevis jaka je kvota poctu kontrolovanych aut ? Ze proste nikde nevidim Octavii ani Felicii.
Teda vcera jsem myl Mareu......to je opruz takoveho plechu...nesnasim mycky a tohle mne ceka kazdych 14 dni neeeee.....co pouzivate za autosampony a co na konzervaci?
Ja mam ted myti oproti Formanu takove jednodussi, rychlejsi, nepotrebuju tolik vody, vubec to delam s nejakou vetsi laskou. Je to ted vsecko takove oblejsi, lepsi. Na druhou stranu ted myju mene casteji. Nejak je na tom min videt bordel, nez na stribrnem Formanu. Proste vsecko je lepsi. Myju to nejobycejnejsim samponem za 35 Kc/0.75l, Turtle Vaxuju to 2 x do roka na jare a na podzim. Vse delam doma, mycky nemam rad, znam lidi, co jim mycka pri poruse podrela auto a i na me Brave je pravidelna zubata ryha pravdepodobne po mycce. Ty prachy za mycku radsi propiju, prozeru a projezdim.
, kdyz si kupoval novou Bravu, psal jsi tady, ze si za 350 000 Kc koupil kolega Octavii 1.8 20 V. Rikal jsi, ze napises srovnani. Jak to teda dopada. Jinak jsem zjistil, ze existuje v republice jeste jedna 1.8 115 ELX 16 V. Az na vyfuk si ji pochvaloval Doubt. Nevi nekdo, co je s nim ?
Díky za otázku ale zatím v podstatě není co srovnávat. Na Bravě už jsem měl závadu (synchronizace - už jsem to tady uváděl) ale najel jsem také minimálně dvakrát víc než kolega. On má s Oktávkou samozřejmě o dost vyšší spotřebu. Oba jsme už byli na servisní prohlídce, cena byla přibližně stejná - asi 2000 Kč. Doufám že to nebude číst, podle mého je Brava mnohem pohodlnější auto než Oktávka 😄
koukam ze kdyz sem nic nenapise Filip nebo ja ze to stoji...piste lidi copak neni o cem.. Filipe s foliemi jsem spokojeny to auto fakt vypada dobre...
Tak to je fajn. Ja jsem vzdycky tak nateseny, kdyz se tu objevi prispevek. Hned sem juknu. Chodim po ostatnich rubrikach, ale radsi bych se bavil o Brave. Jenze neni s kym. Hm. Stribrna Marejka, to musi byt parada. Byl jsem minuly tyden menit kapaliny nakonec v servise, a stala tam Marea Weekend TD 75. Prekvapilo mne, ze ackoliv to byl podle mne model > 98, mela cerne plasty, ale budiky mela ty stare, co mam ja a ne ty po faceliftu. Je ale mozne, ze Marey maji porad tu puvodni pristrojovou desku. Novou Marejku jeste v salonu nemeli a tak ji nemohl obkouknout. Jinak s Bravou NO problem. Dobra volba. Jen jsem zjistoval pojistky a zatim mne mrazi nad cenami v zadech. Spotreba byla ted 6.18, ale Bravu jsem tentokrat trochu nesetril, zejmena kdyz mi mlada pred tydnem volala, ze nam pes spadnul ze 2 + 1 metru a ze je asi mrtvy. Tech 20 km jsem pak jel na doraz. Nastesti to odnesl jenom otresem mozku, po padu byl v bezvedomi 20 minut, dalsi pulhodinu se pes nemohl postavit na nohy, po nejake dobe se mohl postavit na predni a vlacel za sebou zadni, po 2 hodinach se u postavil na 4 a povim ti, to byla uleva. Pak jsme furt jezdili do zverolekare, pes 2 dny nic nezral, blinkal, chudak slinil jak svina, dnes uz nas trhac zase zlobi jak driv. Je to Prazsky krysarik 4 mesicni.
jak mas na Marejce udelane stahovani oken ? Mne funguje jen s klickem v poloze "MAR". V servisu by mi to za 1000 Kc predelali, aby to fungovalo i bez klicku. Je to pres immobilizer a muselo by se neco prepojovat v ridici jednotce. Vcera jsem videl Focuse jak stahuje okna bez klicku v zapalovani.
U mé Tempry to jde bez klíčků pokud jsou pootevřený některý dveře.
Opět trochu přispěju po delší době. Pro oživení, mám najeto 125 tis., r.v.96. Nedávno jsem jel delší trasu a chtěl se pokusit o rekord ve spotřebě, jel jsem sám a času dost, ovšem cestou se na mně nalepila Octavie a trochu jsme se provětrávali /cca 300km po normálních cestách/, potom 200km dálnice. Tuto vzdálenost vč. dvou krátkých zastávek jsem ujel za 5,5 hod. a 6,72l, což považuji za velmi solidní. Udržet se a jet pomalu je skutečně problém. Už jsem říkal dříve, že auto je vcelku dobré a pořád nevím, za jaké jiné bych měnil, asi za Weekend.... Nechci být patriot......
S tím táhnutím doleva jsem ještě kromě geometrie nic nedělal, ale mám tady jeden drobný, leč protivný jev: vrzání "šaltrpáky". Vrže jako prase už delší dobu. Sundal jsem kryty, páka je uložena v plastovém kruhovém pouzdru, které i když jsem namazal, vrže dál..... Vyzkoušel jsem WD,vazelinu i spec. mazací tuk TTS, nic se nezlepšilo. Netrápí někoho z Vás něco podobného?
Další věc: Po jaké době, popř. km, Vám odešly výfuky. Já jsem ho už jednou vařil a zdá se, že už nemá dlouhého života....
Další námět k zamyšlení. Dříve jsem používal polosyntetiku, poslední dvě výměny mám plnou, ovšem dříve jsem na 15 tis km dolil tak 3dcl, nyní při stejných km 2x tolik. Syntetika je jako voda...... Z mnoha stran jsem slyšel - "vykašlat se na plnou synt...." polo je lepší!!! Hrozí tam při přetočení nebo plném dlouhodobém výkonu možnost trhání filmu a malá mazací účinnost, navíc u motorů s větším km průběhem větší opotřebení a tím vůle a vlastně stejný efekt. U polosynt. nic takového nehrozí !!! Co vy na to?
Už jste někdo měnil žárovky pod tachometrem a pod ovladači vzduchu? Mam dvě prasklé a asi to bez spec planžet nevyměním. Do servisu dávám auto asi tak rád, jako dítě doktoru Mengelovi....
S tím táhnutím doleva jsem ještě kromě geometrie nic nedělal, ale mám tady jeden drobný, leč protivný jev: vrzání "šaltrpáky". Vrže jako prase už delší dobu. Sundal jsem kryty, páka je uložena v plastovém kruhovém pouzdru, které i když jsem namazal, vrže dál..... Vyzkoušel jsem WD,vazelinu i spec. mazací tuk TTS, nic se nezlepšilo. Netrápí někoho z Vás něco podobného?
Další věc: Po jaké době, popř. km, Vám odešly výfuky. Já jsem ho už jednou vařil a zdá se, že už nemá dlouhého života....
Další námět k zamyšlení. Dříve jsem používal polosyntetiku, poslední dvě výměny mám plnou, ovšem dříve jsem na 15 tis km dolil tak 3dcl, nyní při stejných km 2x tolik. Syntetika je jako voda...... Z mnoha stran jsem slyšel - "vykašlat se na plnou synt...." polo je lepší!!! Hrozí tam při přetočení nebo plném dlouhodobém výkonu možnost trhání filmu a malá mazací účinnost, navíc u motorů s větším km průběhem větší opotřebení a tím vůle a vlastně stejný efekt. U polosynt. nic takového nehrozí !!! Co vy na to?
Už jste někdo měnil žárovky pod tachometrem a pod ovladači vzduchu? Mam dvě prasklé a asi to bez spec planžet nevyměním. Do servisu dávám auto asi tak rád, jako dítě doktoru Mengelovi....
Ja jeste nevim, jak to je u Bravy, ale kdyz mi vrzala silene saltrpaka u Favority, musel jsem vlezt pod auto. Saltr paka je v tunelu pod autem ulozena v takove gumove kostce v plechovem pouzdru, na ktere je napojeno tahlo ( nevim jak to nazvat ) z prevodovky. Vrzolo (kov - guma ) mi prave to gumove pouzdro, bylo to suche, dal jesm tam vazelinu a fajront s vrzanim. Na Brave urcite bude neco podobneho existovat, ta guma bude asi u vsech aut, aby se razy z prevodovky neprenasely do radici paky. K oleji jsem cetl, ze nejlepsi je proste na motoru po celou dobu pouzivat stejny olej, stejne znacky. Mozna to je prave z duvodu, ktery popisujes. Jinak u benzinu Bravy je napsano, ze 0.3 l oleje nebo 0.8 l( u dieselu ) na 1000 km je v normalu. Jinak jsem najel 6000 km na olej puv. majitele a nezdalo se mi, ze by se nejak ztratil olej. Ted jsem tam dal Madit polosyntetiku a po 1000 km to vypada podobne. Taky jsem tu slysel, ze pro hydroventily je lepsi hustsi olej, coz syntetika neni. Vyfuk byl po 149 000 km trosku zvenku popraskany, zejmena na celech, ale jen koncovy dil. Spravil jsem to tmelem a prestrikal stribrenkou na kamna, je to O.K. Radsi bych koupil ten posledni dil novy, ale jak to je s tim, ze se u Bravy meni cele vyfukove potrubi ? Pry nejde vymenit jen cast. Zarovky jsem nemenil, ale pod ovladac vzduch by se mel dostat pres listu spinacu ( mlhovky, vyhrivani okna zadniho,... ). Odloupnes postranni plastove krytky listy, dostanes se ke sroubkum, odmontujes listu se spinaci a dostanes se k ovladacum. Aspon teoreticky. ALe pozor, aby tam nebyly diody, podobne jako v osvetleni spinaci na stahovani oken. Sviti to stejne, a proto je mozne ze tam ty diody budou. Nevim, kde se daji koupit. U spinacu stahovani oken jsem tam napajel uplne obycejnou zelenou diodku za par korun.
Dnes jsem se dočetl další news ohledně přípravy nového Brava. Takže má být o 20cm delší, větší rozchod, již nemá být tak členitá přístrojová deska, kvalitněji proveden interiér včetně materiálů a interiér má být nejprostornější z konkurence Focus, Astra a Golf. Už se těším až ho příští rok vyzkouším.
Před časem jsem popisoval problém ohlodané vačky po cca 80 tis.km. Proběhla výměna za nové, najeto cca 5 tis km, oprava provedena v neznačkové opravně, leč kvalitně. Motor začal koktat, zdechat a má snížený výkon. Všichni v servisu tvrdili, že bez přípravků nelze nastavit vačky přesně, nechci ovšem zacházet do podrobností, má-li někdo zájem, lze podrobně popsat.Po návštěvě servisu bylo sděleno: rozvody nastaveny v pořádku, ale pravděpodobně odešla lambda, což se dá vyřešit cca za 5500 Kč /ne málo, ale bude li to vše je to OK/. Technik však tvrdil, že u motorů rok 96, jak jsem dříve uvedl, odcházely vačky a domečky/vedení -kluzná ložiska vaček/, motor má údajně při otáčení na prázdno přes kliku velký odpor, což může být způsobeno nejen domečky, ale předpokládá i opotřebované vačky. Pokud to bude pravda, je zločin prodat 4 roky po zjištění špatné serie vašek opět zmetky, které se měly stáhnout. Tato oprava je zhruba zase cca 30tis Kč. Pak jsem se dozvěděl, že motory v r.96 jsou velice háklivé a technicky náročné na seřízení, které údajně bez "budíků" v servisu nelze seřídit a jsou to prý hrozné "kur...". Pak proběhly úpravy/ nevím jaké/ a údajně už je vše v pořádku. Já mám také Brava 1,6 a zatím žádný problém. Začínám však výrazně nejistět, když vidím hororovitý příběh s tímto autem. Neslyšel jste někdo o podobném případu? Byl bych velmi vděčný za jakoukoliv radu.
Jo na nový Bravo sem taky zvědavý. Někdo tady říkal, že neví za o by Bravu vyměnil - Tak dávám radu - počkat na nové. Jo a s tím výfukem. Je tuším ze dvou dost dlouhých částí + katalizátor. Každá stojí tuším kolem deseti tisíc. Na netu je firma v seznamu dodávající výfuky, tam se můžeš mrknout jak to vypadá. Je tam nějak moc tlumičů a velkých, takový trochu patvar...
Tak jsem se, pratele, vratil se svoji Bravickou 1.6 z mesicniho putovani po Islandu a mam takovy pocit, ze na tech recech Kamila a spol. mozna neco bude. Auto pri odjezdu 9 mesicu stare - najeto 19 tis. km - ve Svedsku prestala jit radit zpatecka, na Islandu auto zacalo ztracet vykon, az neslo ani nastartovat. Po vsech "svepomocnych" ozivovacich pokusech (vzduch. filtr a pod.)jsme chteli auto odtahnout, ale co to, dira pro hak v prednim narazniku nelicuje se zavitem, auto se neda odtahnout na lane, musi prijet normalni odtahovka. Tyden v servisu, i kdyz je auto v zaruce, presto musim zaplatit hotove (Fiat CR, ktery jsme kontaktovali se na nas naprosto vysr...) v prepoctu 55 tis. Kc za opravu zavady v palivovem systemu (cerpadlo a kdovi co jeste).
Zkazena dovolena, milion starosti navic, nervak, ze nam ujede lod (dalsi jede az v kvetnu 2001)apod.
Behem cesty se auto pekelne rozvrzalo, z prednich sedacek trci nejake draty, pri intenzivnim brzdeni "tlucou" kotouce, pate dvere se zvedaji pouze do poloviny, blbne radio (rozbitou mlhovku pomijim). Tak nejak nevim, jestli jsem koupil zrovna tu "pravou" znacku auta, ale s tou kvalitou to vidim spis cerne. Uz se na "fiataky" tesim, v tydnu jim to odvezu jako reklamaci, uvidime, co na to reknou, ale treba je to bezny standard jejich vozu 😒(
Zkazena dovolena, milion starosti navic, nervak, ze nam ujede lod (dalsi jede az v kvetnu 2001)apod.
Behem cesty se auto pekelne rozvrzalo, z prednich sedacek trci nejake draty, pri intenzivnim brzdeni "tlucou" kotouce, pate dvere se zvedaji pouze do poloviny, blbne radio (rozbitou mlhovku pomijim). Tak nejak nevim, jestli jsem koupil zrovna tu "pravou" znacku auta, ale s tou kvalitou to vidim spis cerne. Uz se na "fiataky" tesim, v tydnu jim to odvezu jako reklamaci, uvidime, co na to reknou, ale treba je to bezny standard jejich vozu 😒(
Hmm, to je divný, mám doma 100t.km test zrovna na Tvou Bravu 1,6 ELX. Za celou dobu v pohodě, oceňují precizní řazení i motor. Asi máš "štěstí". Navíc přeci máš TopGaranci, takže pokud je auto nepojízdné - zavoláš a máš po starostech.
TopGarance bohuzel na Islandu jaksi neplati v celem rozsahu, presto nam asistencni sluzba, kterou pro Fiat zajistuje nejaka jina firma moc a moc pomohla a sehnala nam zdarma na 5 dni zanovni Toyotu, na rozdil od Fiatu CR, ktery na nas udelal super podraz ohledne placeni opravy ( nenapadlo mne pred cestou, ze si musim pribalit kufr penez na opravy zcela noveho vozu ). Takze z vlastni zkusenosti musim varovat pred "houpanim" zakazniku typu " mate TopGaranci, zavolate a je po starostech". Jenom na telefonátech do Fiatu jsem utratil 6 tis. Kc, za opravu 55 tis. Kc hotove, benzin na zbytecne jizdy (jediny servis na ostrove tzn. 1000 km zbytecne jizdy jen to hvizdne), pricemz tak nesolidni jednani, jake predvedli zastupci Fiatu CR jsem jeste nezazil, samozrejme se na pany tesim a budu pozadovat plne proplaceni vsech nakladu. Asistencni sluzba vsak zapracovala bezchybne a bez prodleni uhradila dalsich 50 tis. Kc za Toyotu a za odtah. Kdyz to podtrhnu a sectu, tak mi to vychazi na ukrutnych 115 tis. Kc za benzinove cerpadlo. Trochu smutny vysledek.
Dej to nekam do novin, nebo do televize, možná se potom chytí za nos. Co přesně jsi měl za závady?
Auto postupne ztracelo vykon, az postupne neslo motor roztocit na vic nez nejakych 1500 ot/min - po nejakych dalsich 20 km uz jenom volnobeh a pak uz to ani neslo nastartovat (to, ze temer nejde zaradit zpatecka velkoryse pomijim, kdyz ji tam potrebuji dat, vypnu motor, zaradim a nastartuji - uzasny komfort). Vzduch filtr cisty, ke svickam jsem se nedostal, nemel jsem tak dlouhy klic, kabely opticky v poradku, zadny olej v chladici kapaline, pojistky bezva, mnozstvi naplni prijatelne, benzin v poradku - ze stejneho stojanu tankovalo i druhe auto a nic se nedelo. Cele se to odehralo na nejakych 100 km jizdy. Zadna kontrolka nesvitila (ani porucha vstrikovani, nebo neco jineho, motor se kuckal, ale vsechna svetylka postupne pri startovani zhasinala tak jak maji). Pak onen zminovany odtah, nahradni vuz, vselijake problemy, ale nejsmutnejsi byl okamzik placeni, kdy jsem nemel dostatek penez (resp. mel ale uz bychom nemeli finance na navrat - je to preci jenom tyden cesty a vlastne zaver dovolene) Zastupce Fiatu, jeden konkretni pan ing. P. mi jeste v 17.15 hod. tvrdil, ze nas pripad vyresi, auto, ze nam vydaji a placeni vyresi prevodem penez Fiat CR - Fiat ISTRAKTOR Island, my jsme museli ten vecer odjet, meli jsme pred sebou 800 km po cestach necestach do pristavu, kde nam za nejakych 30 hodin odjizdela letos posledni lod zpatky na kontinent. Kdyby ujela, tak dalsi moznost dostat auto z ostrova - kveten 2001. Jak jsem se jiz zminil, jeste v 17.15 nas ten pan uklidnoval (zavirali v 18 hod), ze nepujdou domu driv, nez se to vyresi, at se na Fiat CR spolehneme, do 20 minut se ozve... Za ctyricet minut, kdyz servis zavirali (cekali jsme tam jak santusaci od rana) jsem ho zacal nahanet ja. Jediny, koho jsem sehnal byla ochotna slecna z fiatacke asistencni sluzby, ktera po dalsich 20 minutach zjistila, ze vsichni pracovnici Fiatu CR jsou jiz mimo pracoviste, snad zitra... I vymenili jsme vzteky bez sebe vsechny penize co jsme meli - a diky laskavosti mistnich pracovniku, kteri kvuli nam zustali o hodinu dele v praci a jeste nas vlastnim vozem odvezli do banky - jsme mohli zaplatit tech cca 55 000 Kc / asi 100 000 islandskych korun / v hotovosti a vydat se na cestu (nadrz byla kupodivu temer plna - na tankovani jsme nemeli)- nastesti nas podrzeli pribuzni v Praze a hned rano nam nalili na ucet nejake ty penizky, abychom mohli cestu dokoncit. Fiata uz bych si asi nekoupil.
Já jsem naštěstí žádný takový problém neměl, jenom drobnost. Obracel jsem se na Fiat ČR několikrát mailem a přes webový formulář na jejich stránkách a reakce naprosto nulová. Už jen design stránek Fiatu vypovídá o profesionalitě pobočky Fiatu u nás. S autem jsem spokojený ale podpora a servis se se Škodovkou nedá srovnávat. Možná je to i pozadí špatné pověsti Fiatu u nás.
Doufám, že tuto diskusi někdo z rádoby managerů u Fiatu ČR čte.
To Bobrr:Uprimne Te lituji chlape,ale uz je to nastesti za tebou.Jeste,ze jsi na tom Islande nezustal az do kvetna 2001.Musim ti rict,ze tvuj pripad neni ojedinely,desitky podobnych jsem slysel od svych znamych,obch.partneru apod.Take proto ty me negativni reakce na kvalitu Fiatu.Jak uz jsem tady kdysi psal,dokonce i management Fiatu a jeho vyznamni prodejci se teto znacce v okruhu svych znamych vysmivají=vlastni zkusennost(sami jezdi v BMW,ci AUDI a VW)soucasne se,ale chlubi kolik toho zas prodali.Je to tak,Fiat ma diky sve nizke cene v postsocialistickych zemich znacny prodejni uspech a prodejci se tedy znacne pakuji.Nastesti jsme narod inteligentni a postupne se dovidame/ci zazivame na vlastni kuzi/ jak je to ve skutecnosti s timto italskym *.
A protoze jsme rozumnejsi, kupujeme si Fiaty cim dal, tim vic. Viz statistiky prodeju Fiat v CR. Kamil asi chtel rict, ze vsichni prodejci, kteri prodavaji Skodu, v dobe kdy se vyrabely jen Favority, tak jezdili jen ve Favoritech. Prosimte, ze budes mit meloun na auto, tak taky si nebudes kupovat Octavii za 500 000, ale koupis si neco za meloun. Jinak jsem taky hodne zklaman pristupem na servru www.fiat.cz, kde uz mesic cekam marne na odpoved.
Manageri ve Fiatu většinou používají Alfy 156, 166,Lancie Kappa, Lybra, méně Fiaty Marea!
Zato sidlo maji temer na Karlove moste v Praze 1, exkluzivnejsi adresu by tezko hledali - prave jsem se od nich vratil, tak snad vsechno zaplati. A protoze zaruka pomalu konci a zkusenosti mam zalostne, protahnul jsem vcera auto na vlastni zadost (pred posledni "garancni" navstevou servisu) STK a emisni kontrolou a nadseny z toho rozhodne nejsem - 22 % rozdil brzdneho ucinku na prednich kolech (stejneho vysledku dosahla 15 let stara S 105), zadek totalne v pytli, chybejici uchyty vyfuk. potrubi, prosakuje olej, akorat ty emise jsou v pohode... Mozna mam smulu, ale zatim kvalitou vozu nejsem oslnen. Predtim jsem mel Felicii, pricemz prvni problemy prisly tak po dvou a pul letech provozu a ne po par mesicich...
Fakt mne mrzí co se Ti stalo, je to opravdu síla. Vypadá to, jako by Ti prodali starý auto. Nechápu to, znám ze svého okolí několik lidí, kteří vlastní 1,6. Můj lékař jí má od roku 98 a najeto cca 50t.km, zatím řešil jen povolující se zámek pátých dveří, jinak je jako nová. Zkus, ať Ti ji vymění za jinou, to by nebylo od věci. Vždyť i statistiky TUV pro rok 2000 uvádějí Bravu nad průměrem závad.
Jeste bych mel takovy technicky dotaz - nevite prosim nekdo, zda-li ma brava zatezovy regulator pro korekci brzdneho ucinku zadnich brzd v zavislosti na zatizeni vozu, nebo je to vyreseno nejak jinak ?
Dik
Dik
Hele poslouchej. mě se jednou na dovolené vybila baterka (u nás) - No zkrátka jak máš ovládání střešního okna, tak je blízko ovládání osvětlení a to sem omylem nechal svítit. Zavolalo se na top garanci, ti poslali odtahovku z nebližšího místa(zlín). Auto naložili, i s náma odvezli, kafe udělali, baterku vyměnili, s náma pokecali a všechno jak? Zdarma. A takhle by to mělo fungovat i na Islandu. Asi máš nehoráznou smůlu, nevím jak bych to vysvětlil ty problémy s autem co máš. Ale poslal bych to na garanci. A pokud se s tebou nebudou bavit, tak poslat dopis do Turína. Ti už to vyřeší. Fakt je to, že zastoupení Fiatu je tady tak říkajíc latentní(ale existují i výjimky -třeba ten Zlín). ALe bohužel s tímhle se setkávám všude u zahraničního zastoupení. Z vlastní zkušenosti vím, že Italové už se nad místní situací ani nerozčilují - klepla by je pepka!!
Auto je momentalne v servisu s celym seznamem zavad, vsechny byly uznany jako garancni, tak jsem zvedav, jak to bude vypadat po oprave...
Zkoušel jsi tu reklamaci na výměnu za jiné auto?
Vymenu za nove jsem nakonec nezkusil, auticko je opravene a pokud by v tomto stavu vydrzelo i do budoucna, byl bych spokojen. Faktury z ciziny proplaceny, auto dokonce i "ztichlo", opravy provedeny presne dle seznamu zavad. Tak uvidime, co bude dal, doufam, ze nejakou dobu nic.
Zacina mne trapit koroze vyfuku. Vim, ze po 160 000 km by uz potreboval vymenit, ale vzhledem k tomu, ze je je to od katalyzatoru komplet 3 tlumicu, ocekavam cenu kolem 15 000 Kc, a ty na ceste nelezi. Koroduje mi vnejsi plast jen na poslednim tlumici, neni tam zatim zadna dirka, ped pul rokem jsem to zatmelil, ale tmel mi popraskal a je to jako drive. Ted jsem to zase zatmelil a podle stavu tmelu za nejaky cas zkusim domluvit vyvareni vyfuku. Mate nekdo zkusenosti s cenou vyfuku ?
Koroze výfuku ve 160 tis.km je naprosto normální. Můj výfuk, jak jsem již dříve psal odešel /urvala se trubka od 1. tlumiče/ v cca 90 tis. km, kolegovi ještě dříve. Je to velká bolest Bravy. Zadní tlumič už mám taky KO, trubku jsem přivařil. Vrchní plášť je plech, ne plast !! Na autě kolegy jsem nový výfuk zušlechtil zinkovým nástřikem po dokonalém odmaštění, zatím to velice dobře drží, dá se koupit ve sprayi. Výfuk orig. je drahý jako prase a stejně je po něm ho...!! Dají se koupit podstatně levnější zn. Romax, nebo Bosal, ten první se dá sehnat za cca 6800 Kč vč. DPH. Problém je v tom, že u výfuku záleží na počtu cyklů zahřátí a ochlazení, tj. nepřímo počet najetých km, bude li stát auto venku bez provozu, tak výfuk neodejde. Na tento problém si stěžují všichni maj. Bravy. Mezi vnějším a vnitřním plechem tlumiče se kondenzuje voda, jejíž účinek není nutno rozepisovat.Budeš li chtít adresu prodejce výfuků, pošli adresu, rád pomůžu. Dříve jsem vzpomínal výrazné vrzání řad. páky v kulise. Měl jsem ji odkrytovanou a nepomohlo mazání všemožnými tuky a mazivy. Nakonec bylo vše na táhlech před převodovkou, které jsou spojeny gumovými spojkami, krerá stačilo namazat tukem s velkou vzlínavostí odolným proti vys. teplotě a vodě, okamžitě byl klid. Je to neuvěřitelné, ale bylo to slyšet zevnitř ! Pořád mně trápí zahýbání auta vlevo, nedrží stopu, budu se na to muset pořádně podívat. Dotaz pro všechny !! Jaké používáte svíčky u motoru 1,6 SX ? Ja mám již vícekrát DOR 15LGS Brisk a nemám problémy. Ve znač. servise je nechcou ani vidět a rvou tam pořád BOSCH nebo Champion, ale 2x dražší!! Já nemám s nimi žádné probl. a spaliny jsou super.
Ja jsem samozrejme myslel "vnější plášť" a ne "vnější plast". Mne se ale zda, podle zpusobu koroze, ze mi to koroduje zvenku. Nejvetsi vyzrane misto je na nejsvrchnejsim plášti, a pak ji postupne s dalsimi vrstvami ubyva. Ale je mozne, ze to puvodne prorezlo na malem miste zevnitr, a pusobenim vnejsi vody se koroze rozrostla zvenku. Muj tchan mi jen tak mimochodem mezi reci suse rekl, ze uz vyvaril spoustu vyfuku na Skody, staci 0.8 nebo 1 mm plech, lahve a neni co resit. Jeste mi sezene taky nejaky zinkovy prasek, ktery se nafouka na autogenem zahraty vyfuk. Neni co resit, takova nabidka se neodmita, zejmena kdyz mne nebude stat vubec nic. A ja takoveho cloveka hledal po hospodach a mam jej primo pod nosem. Pod svicnem byva nejvetsi tma. Adresu timto tedy asi nebudu potrebovat, nicmene do budoucna by bylo dobre ji znat, takze predem dekuji, kdyz ji napises. S tim vrzanim saltrpaky jsem ti rikal, ze to bude nekde v tech gumovych blocich. Gumovymi spojkami to bude mit reseno hodne aut.
Me se pred koupi neceho v obchode vyplatilo kouknout na www.autoshop2000.cz, coz je on-line prodejna. Provozujou to nejaky dva kluci z Ase a Prahy. Koupil jsem uz u nich nekolik veci, zatim zadne problemy s nimi nebyly (spis s Ceskou postou 😃.
S vyvarovanim vyfuku nemam moc dobre zkusenosti. Jeden rok jsem to delal, ale pak jsem si koupil radsi vejfuk. Ale varij jsem to CO, coz je oproti autogenu na tohle horsi...
PS: Ten jejich obchod nefunguje pod Netscapem (alespon na moji 4.72 ne). Koukal jsem tam na tu tvou Bravu a ten zadni dil (dva tlumice ???) stoji cca 6400 Kc.
S vyvarovanim vyfuku nemam moc dobre zkusenosti. Jeden rok jsem to delal, ale pak jsem si koupil radsi vejfuk. Ale varij jsem to CO, coz je oproti autogenu na tohle horsi...
PS: Ten jejich obchod nefunguje pod Netscapem (alespon na moji 4.72 ne). Koukal jsem tam na tu tvou Bravu a ten zadni dil (dva tlumice ???) stoji cca 6400 Kc.
...tak ti koukám do příspěvků (Deutsche Scheissewagen usw.) a vidím, že tvůj tec vlastní Octavii Super s veškerou dokumentací...poháádka. Super by bylo, kdyby jsi měl scaner, a mohl mi přescanovat tu knížku(..jenže tý práce...já vím). Docela se tomu chci na zimu věnovat a tak sháním co se dá. Dalo by se to udělat i tak, že by jsi mi je zapůjčil a já bych si je promptně přescanoval sám a zaslal zpět. Jestli mi můžeš pomoci , tak bych ti byl moooc vděčný. Zatím čau.
Zkusim se nejak domluvit s tatou. Je mi jasne, ze pokud jednou dam knizky z ruky, tak uz je nikdy nemusim videt a to by byl obrovsky pruser. A pro mne je to velke riziko. Nevycislitelna skoda. Zatim ti zkusim v nejblizsi dobe napsat nazvy knizek.
Jeste bych se chtel trapne zeptat na cyklovac steracu. Pokud jej Brava ma, jak se nastavuje delka prodlevy ?
mfilipe mrkni
[odkaz]
[odkaz]
mno jo. nadhera. mne se predek Marey a Bravy strasne libi. Mam po svatbe, svatebni auto byla samozrejme moje nalestena Bravicka, fotky budou, naskenuju a poslu ti to na email. Jinak je v tom nejaky rozdil ? Videl jsem i Marey bez mrize v prednim narazniku.
Mě odešel výfuk po 95 tis.km. a dvou a půl letech. Všudu mě nabízeli jen oba dva díly ale to je naprosto zbytečné, stačí jen ten zadní. V Brně mě konečně nabídli poslední díl za 2750 Kč což je cena jako na Škodu. Je to dovoz z Itálie.
Pokud někdo chce sportovní výfuk, v Rakousku v síti obchodů Forstringer (nějak tak se to píše) mají jen ten zadní díl od firmy Remus se dvouma koncovkama asi za 7200 Kč (napíšou i Tax free šek).
Pokud někdo chce sportovní výfuk, v Rakousku v síti obchodů Forstringer (nějak tak se to píše) mají jen ten zadní díl od firmy Remus se dvouma koncovkama asi za 7200 Kč (napíšou i Tax free šek).
Nevite k cemu je ten plast na prednim steraci ( jen pred ridicem ) ? Je videt pro pozorne oko i na marcelovem aute.
Je to přítlačná ploška na stěrači.Stěrač má totiž tendenci při rychlostech tak nad 120 Km. se nadzvedávat při vodorovné a podobné poloze působením proudění vzduchu.
Aha, proc ale neni i na druhem steraci ? Nejdriv jsem si myslel, ze mi tam chybi, ale videl jsem novou M 626 taky s prave jednim plastem .... Asi mam nejaka pitoma raminka. Ten plast je jisteny takovou pojistkou, cudlem, o ktere se mi pri primacknuti na sklo opira raminko sterace a nadzvedava mi pres paku ( prichyceni raminka k rameni ) druhy konec raminka sterace. Takze je druhy konec tak 2 cm nad sklem. Pritom ten plast mam k rameni prichyceny dobre, jsou v nem primo pro pouziti plastu predvrtane dirky. diky
Jsem to rano nemohl natocit. 38 hodin mi v aute svitila 10 W zarovka v odkladaci prihradce. Mam tam na svitilne vylomeny zub a spatne v dire sedi, takze obcas dvirka svetylko nevypnou. Jeste ze tata vyndava baterii ze stare Octavie a pravidelne ji dobiji. Nemate nekdo nekde volne lozene svetylko do kufru nebo do odkladaci prihradky ?
V dnesni MFDnes je clanecek: Fiat Brav👋Brava: nepravem se skvrnou na povesti .....
Jo apíšou tam,že se i naostře sledovaném žebříčku TUV umístila nad průměrem v blízkosti VWGolf...Přitom Golf bylo nějakých 15míst úplně mimo.Jediný německý auto,který bylo před byl Mercedes nevím jaké třídy...
Ja nevim, wollfe, ale v TUV do 3 let, kde je Brava na 32 miste ( za ni Mondeo, Laguna ) je pred ni spousta nemeckych aut ( Corsa, Golf, Audi, Passat ). Ale bylo by to pekne.
Oni to davaji za par dnu na www.idnes.cz, az to tam bude, dam ti vedet. Dokonce i sef nakupu v AAA ( Panek ), by si Bravu vybral, kdyby chtel moderni vuz zajimaveho designu .... uz to tam je [odkaz]
No pokud vim tak Renaultz jsou dle TUV jeste horsi nez Seaty a Favority. Golf byl za Bravou stejne tak jako BMW 3 atd. Audin sem si nevsiml, musel bych se podivat znovu. S tou Corsou je to mozne, avsak Opel neni tak docela nemecke auto..
Ale je to davno..
Ale je to davno..
logika zapinani osvetleni kufru. Nechapu proc nesviti toto svetlo pouze pri otevreni kufru, ale sviti i pri otevreni jakychkoliv dveri. Zase jsem musel po vikendu ( 64 hod ) startovat z cizi baterky, spolujezdec mi totiz po vypnuti klicku nedoklapnul zadni dvere na spolujezdcove strane a nevsim jsem si toho. Neda se to necim o cem nevim, nastavit na zapnuti svetla jen pri otevreni kufru ?
Hm, ale ja mam r.v. 96, vy uz to muzete mit zmenene. Na svetle vypinac neni, ja jej nechci vypinat, jen mne rozciluje, ze se svetlo rozsviti, kdyz nekdo jen pootevre dvere, a sviti a sviti. Zkusim se na to nekdy zeptat v servisu, snad mi zase nereknou ( podobne jako u stahovani skel pri vypnutem zapalovani ), ze to jde pres ridici jednotku, a ze to bude stat 1000 Kc.
Nebo je také možné,že máš převrtanou elektriku. Myslím, že u naší Bravy 96 to funguje tak jak má...
Bohužel, na autotestech pějí chválu i na žigulíky, takže s tou objektivitou to nebude tak horký, i když se to o bravičce čte moc pěkně 😄
Neviem kde je chyba ale spotreba mojej bravy r.v.96 nemoze byt v poriadku. Jazdim vacsinou sam a priemerne to "papká" 7,6l /100km. V meste jazdim asi 30% km. Zda sa mi to trochu vela na to ze nejazdim svizne. Poradte co robit, ako jazdit....? Za radi dakujem
Ak mate niekto Baravu 1.4 kolko vam to papka? Podelte sa o svoje skusenosti.
zalezi. O cem uvazujes ? Octavia stoji kolem 250 000 Kc, Brava 160 000 Kc. Pokud mas 250 000 Kc, tak bych zvolil Bravu 1.2 80 SX. Pokud mas 160 000 Kc, Octavii nekoupis. Pokud se jedna o vyber, ber Octavku, muzes ji strelit a vydelat na tom. Pokud jen polemizujes, tak si do hledani zadej slovo Brava a najdes vsechny prispevky, kde se Brava chvali nebo hani,vetsinou ve srovnani s Octavii. Zhruba pred 4 mesici se to dost probiralo. Dej pak ale vedet, jak ses rozhod.
Mam jeden takovej malej problem.V pondeli jsem rano nenastartoval. Jelikoz jsem do utery na nic neprisel, nechal jsem auto dat do servisu (FIAT) s pocitem, ze si ho vecer vyzvednu. Vysledek je, ze po 4! dnech hledani zavady je auto porad ve stejnem stavu a nikdo nevi, kde je chyba. Ze strany servisu zadny problem nevidim, spis jde o to, co vubec hledat. Nikdy predtim nebyly nejmensi problemy, bylo to ze dne na den. Pokud mate nekdo nejakej napad, dejte mi vedet. Je to 1.6SX
to je divne, ze na nic neprisli, museli to mit napojene na pocitaci. Nemas k tomu nahradni klice ? Zavada muze byt v poskozenem kodu na klici, ale to by asi svitila kontrolka na palubce. Nepsal jsi, jestli tocil starter, nebo nejake blizsi podrobnosti. Mozna bys mohl zkusit muj servis Fiat Nordex Havirov, 069/ 644 10 20, p. Murdoch, urcite ti poradi, na co se zamerit a pak se zeptat u sveho servisu, jestli se na to divali. Hodne stesti.
dej vedet, jak to dopadlo.
na pocitaci to samozrejme bylo, ale nic se nenaslo. Klicem to urcite nebude, protoze vsechny kontrolky normalne zhasnou. Cerpadlo je v poradku, starter taky, jiskra tam normalne jde. Ja bych to tipoval spis na elektriku, spatnej kontakt nebo nejaky cidlo, ktery sice nema se startovanim nic spolecnyho ale muze to odpojit. Jinak predpoklad je ze FIAT servis by mel vedet co hledat(no uz skoro tyden). Kdysi jsem mel neco podobnyho na Kadettu, ale tam to byl prerusenej kabel do pocitace. Tady bych to videl na neco podobnyho, ale co a kde merit...
hmm. To neni dobre.
tak jak jsem cekal...bylo to v kabelech, prerusenej kontakt. Drobnost, ale spatne se to hleda, kdyz vsechno ostatni funguje.
hmm s tim startovanim nekdy se mi stane ze pri startovani jedno jestli studeneho nebo tepleho proste nenaskoci presto ze toci....kdyz nenecham probehnout test a vlastne startuju rovnou tak to naskoci a pritom kod to cte v poradku zkousel jsem i Master key a deal to taky.....no a treba napotreti i bez vynani klicku to chytne...ale kdybych napoprve tocil treba 20 sec tak ne....a napotreti klidne jen po cvrnknuti...proste to nechapu v servisu udelali test a bez zavad.....PORADTE?
Mne to za 1/2 roku chytlo vzdy napoprve, at pri nacitani, nebo bez. Spis mam jiny malinky problemek, ze po vypraseni filtru ( mozna to s tim nesouvisi ) se nekdy hned po nastartovani ozve na 1-2 s takovy ostry sykaty zvuk. Nevim, jak to popsat. Naprosto stejny zvuk jsemslysel i u jinych aut - 1x Escort a Octavie.
to bude cerpadlo...palivove a to by melo delat porad....kdzy nechat otevrene dvere mal bys to slyset
V rámci opravy po bouračce jsem na svojí BRAVU JTD koupil přední světla z Marey s čirou optikou. Potřeboval bych poradit jaké žárovky do nich mají přijít. Dálková jsou určitě H1, ale u potkávacích si nejsem jistý jestli H1 nebo H7. Za radu předem dekuji.
Tak to nevim, to bych strilel od pasu. Chtel jsem jen rict, ze Fiat ma ted do konce roku akci 10% slevu na veskere ND a 15% na veskere originalni autoprislusenstvi. Moje Brava bude mit jeste letos asi novy vzduchovy, palivovy filtr, nove svicky a mozna novy ozubeny remen vyvazovaci hridele. Pokud ho Brava 1.8 ma, a v tom byste mi mohli poradit, ktere motory maji vyvazovaci hridel.
no podle tveho obrazku to moc nejde poznat. Takove mam asi i ja, ale nevim, jestli se to da nazvat cirou optikou. Mam s nima maly problem, mam vnitrni strany povlak na sklech. Puvodni majitel svitil ve svetlech 100 W H1 a mam na vrchu propalene dirky, kteryma se dovnitr dostaval prach a vselijaky sajrajt, asi i voda. Mam tam 2 male musky. Zkousel jsem to cistit otvorem po H1 spejli s vatou, ale neni to ono a vsude se clovek nedostane. Napadlo mne rozebrat tu svitilnu. Sklo je zatmeleno a prichyceno 4 sponami. Na stmeleni pouziju sanitarni vodeodolny silikon. Chystam se na to pristi vikend. Nevite jakym zpusobem, nebo jak velkou silou dostanu svitilnu z cepu v platniku na vnejsi strane ? Aneno se na to vyseru, dam tam zase 100 W a nad ne dam alobal jako chladic.
Na tom Marcelově obrázku to není vidět uplně zřetelně, ale ta mareácká svěla jsou jiná. Mají pro tlumená čočku a pro dálková jiný tvar paraboly.To vše přikryto čirým sklem. Na své předchozí Bravě jsem měl zřejmě po výměně bývalým majitelem každé světlo jiné, jedno s více a druhé s méně čirým sklem, ale čočku nemělo žádné.
Ty bys chtěl svoji bravu narvat? No to není moc dobrej nápad. Když vemu jenom cenu Airbagu, fušéřinu našich servisů...no nevím
Kromě těch světel jsem dal dopředu ještě tuningovej nárazník Zender, vzadu mám křidýlko od MS Design to vše v šedomodré metalíze a vypadá to opravdu pěkně. Ještě mi schází lepší kola.(kdybyste někdo věděl o Al 15" na fiata za rozumnou cenu dejte vědět). Je ale pravda že na tohle je bouračka ideální, ceny origiálních dílů a těch "hezčích "se zase o tak moc neliší.
Jo až to bude na elektronech tak se pokusim. Digi foťák ale nemám a s klasickým to bude na dlouhý lotke.
Tak mě pěkně nasrali u FIATU ČR resp. u Vavřince, kam mě s tím poslali.(proč???)Auto je hotový, po TK a teď mám měsíc čekat než tam dá ňákej úředník u Vavřince razítko že splňuje EURO 2. Pak to musí znova na FIAT kde to ještě potvrděj. Takže nědy v půlce ledna možná konečně auto dostane SPZ. Ale v tý době už evidenci mot.vozidel budou dělat okresní úřady kde z toho asi budou pěkně divoký,takže můžou bejt další komplikace. Ale já už chci jezdit !!!
Je to dovoz z Francie, 1,9 JTD 105 koní, rok výr.1999, v metalíze, el. okna, ABS, 2xAirgbag, zatím je to na al kolech 14" pavučina-Tipo ale kola tam přijdou jiná. Frantíci asi EURO 2 do TP nevyznačujou ale na FIATU mi potvrdily že ho naplňuje. Těď už je to ve fázi že jde jen o to razítkování.Kam přijdu tam čekaj kolik nasypu. Bylo to bouchlý na L přední kolo a drobný oděrky na překytování vzadu.Měnil se ten levej podběh s kouskem podlahy. Samozřejmě chladiče, světla,nárazník,víko mot.prostoru a další ***vinky.Celkem mě to vyjde i s tím přihlášením na 250 000,-. Hodně jsem si dělal sám, platil jsem jenom čistou klempířinu a lakovnu.Teď už bych ale rád jezdil.Zatím se bez SPZ vydávám jenom po blízkém okolí.
Tak jsem zkusil zatlačit přes známýho u místního prodejce FIATU a ledy se pohnuly. Vypadá to nadějně,do konce roku by to mohlo být na SPZetkách.
Jsem byl vcera s Otikem na operaci. Divali se mu do srdicka, kde mu vymenili 4 kardiostimulatory za NGH 6 BRC ( 720,-), zadarmo mu seridili ocicka ( ted vidim jak Finist - jasny sokol ), opravili ucpanou zilku k zadnimu otrikovaci ( vadny zpetny vetil - 24 Kc ), vymenili zadni brzdove celisti ( 670,- ). Dostal jsem k vanocum darek: dali mi 10 % na praci i dily ( uved. cena je po sleve ). Ceka nas s Otikem pristi tyden dalsi prohlidka, budeme menit ohryzek ( palivovy filtr ) a to se chcu zeptat, zjistili ze tece 1 brzdovy valecek. Novy stoji 1 x 780,-, nabidli mi 1000,- za oba dva. Kdyz ale tece valecek, nestaci vymenit jen ta gumova tesneni ? Mozna se ale nedaji sehnat zvlast.
Sady těsnění se prodávají ,obecně jsou běžně k sehnání na starší hodně rozšířené modely aut(jedná se o druhovýrobu)jestli seženeš na bravu to nevím, ale možná jo.
Jestli ti někde nabízí výměnu obou válečků za 1000,- tak je to ale dobrá cena a nech si to udělat. Na tom těsnění bys moc neušetřil.
Hmmm tak prave svicky NGK mi nedoporucili, nevim proc....presto ze je doporucuje i vyrobce v prirucce ve Fiatu mirekli ze jsou nespolehlive...koupim Champion az je budu menit...
Na tyto odpovědi je třeba se ptát velmi konktétně a zjistíš,že chlapci buďto ví kulový/ne všichni/, nebo z nás dělají voly. Odpověď bude asi taková, že nevyhovující svíčky jsou zrovna ty, které onen servis nenabízí a ideální mají zrovna na skladě. Je to něco podobného, jako s oleji. 10W40 je pořád 10W40 a je jedno, jesti od Aralu, nebo od AGIPU. Jelikož se nepovažuji za úplného technického diletanta, zjistil jsem, že většině dnešních servismenů chybí základní technické uvažování, což vede k nekonečné řadě zbytečných pokusů při opravách pohybujících se na úrovni náhodných výměn. Zbytečně a leckdy úplně tupě věří mašině bez toho, aby se zamysleli selsky technicky. Dvakrát jsem ztratil nervy, když jsem za velkého křiku konzultoval závadu. Dokážou lidi totálně zblbnout odpovědí "to nám vyhodil počítač". Co víc dodat .
No byl jsme poucen ze 10/40 neni vzdy en stejny olej ze jsou jeste dalsi specifikace toho oleje API...tohle mi rekli ve velmi dobre prodejne kde maji opravdu zajem o zakaznika, z nedostatku casu jsem se tim jeste nezabyval...ale zajima mne to...mam v Maree Aral Super tronic a oni mi nbizeli Texaco, ale ze mi ho neprodaji dokud neposoudi naprostou shodu....To Texaco toti moc vhutnalo mojemu Puntu 75 ELX a je to taky plna syntetika .... a je o dost levnejsi...
Ste se tu nejak rozkecali. Dnes jedu jeste vymenit palivovy filtr a jsem jeste dohodnuty na vymene jednoho prasete za 500 Kc. Zasrani svetel z vnitrni strany poustim uplne z hlavy, protoze ted po serizeni svetel vidim v noci jako nikdy .... SVicky NGK jsem chtel proto, ze tady v MC v nejake rubrice je vsichni chvalili .... Jinak jsem si po minule vymene sebral vsechny vymenene dily a trochu jsem zpozornel, kdyz mi vymenene zadni pakny dali v krabici po paknach na AR 33 r.v. > 1988 od nejake druhovyroby. Dneska jsem na to pripraven a doufam, ze jejich odpoved bude znit, pakny jsme vam dali do prvni krabice, kterou jsme nasli, minuly tyden jsme menili pakny na AR 33. Jeste maly problemek, pri pravem blinkru a seslapnuti brzd mi problikavaji zadni mlhova svetla a kontrolka z. mlhovek. Je mozne, ze kdyz jsem minuly tyden sachoval s temi zadnimi ostrikovaci, uvulnil jsem nejaky dratek, a neni neco ukostrene. Pro MCH: Ma Brava ma aktualne 161 500 km, ja osobne jsem na tom najel 12 500 km, nikdy jsem s ni nemel zavazny problem. Menil jsem jen veci, ktere jsou opotrebene starim: rozvodak, klinak, nap. a vod. kladky, svicky, zadni pakny.
Kdzy jste tu mluvili o svetlech napadlo mne uz jste nekdo zkousel ty modre zarovky?.... asi jsou to vyhozene penize co?
Přes mnohé varování jsem opět použil svíčky Brisk DOR 15LGS. Je v amatérských podmínkách velmi těžko posouditelné, jsou li dobré, nebo ne. Mohu však zodpovědně prohlásit, že pouze jednou mi za mých 131 tis. km nenastartovalo auto a to pouze s originálními svíčkami, i když bylo cca -22 st.C. Od té doby nemám žádný problém a používám pouze tyto, mohu vřele doporučit. S klasickými svíčkami jsem byl varován, což se skutečně stalo, že pokud nechytne motor ihned, ale pouze párkrát zapálí a zdechne, orosí se svíčky a to je konečná. Je to pravda, potom nepomůže nic, než je vytáhnout a vysušit. Můžete auto v mrazu třeba tahat tankem a nic. Mám to za sebou a je to před zraky nevěřících docela potupa....
Už nám ty naše Bravy jezdí pěkně dlouho a docela se zajímám o to, kolik se komu podařilo najezdit bez větších problémů. Nepočítám tím výměny čepů, tlumičů a běžné údržby, ale spíš závady, které pěkně pohnou žlučí, jako že vyplivne to, co u jiného auta je držák. Tak že chlapci, ukažte se, já mám bezproblémových 131 tis. km.
Nechci se moc opakovat, ale musim tu uzasnou bilanci bezporuchovosti trochu narusit: 32 000 km, dve zavazne zavady - brzdy, palivove cerpadlo. I presto jsem vcelku spokojen.
Nakonec mne to jedno prase stalo 453,- s DPH. Palivovy filtr Clean 306, robota ( odvzdusneni brzd + 0.5l brzd. kapaliny + vymena filtru ) dalsich 520,-. Myslim, ze to celkem jde. Pokud se neco nahodne nevysere, mel bych mit do 200 tkm starosti pouze s dolivanim benzinu a vymenou oleje. Bravo Brava !. BTW problikavani mlhovek jsem uz odstranil, byla to kostra.
filipe podle těch cen co uvádíš jsou ty díly 100% z druhovýroby, to ale neznamená že musí být automaticky horší než díly v krabičce s logem FIAT. Samozřejmě že např. pakny nevyrábí fiat ale např.Bendix nebo Ferodo nebo i méně renomovaný výrobce a v krabicích s vlastní značkou budou ty díly o třetinu nebo o polovinu levnější. Z tý krabice od dílů pro AR33 jseš možná vykulenej zbytečně. Ty pakny můžou být opravdu shodné. V autorizovaném servisu FIAT musí ale na základě smlouvy používat ty dražší, je to prostě byznys.
Treba, co se tyce motoru, tak vsechny dily jako, vodici a napinaci kladka byly v krabickach s italskymi popisy a mnoha napisky FIAT, LANCIA, Alfa ROMEO. U prasatka a u paken byl napisy v italstine taky, ale na popis na krabici si nevzpominam, myslim ale, ze na prase byla krabicka taky s napisy FIAT,AF,LANCIA. Urcite bylo ale pro Bravu 1.6,1.8,1.9. Myslim si, ze vse bude original.
Někde dole to asi bude ale nechce se mi to hledat.Kam vlastně jezdíš do servisu? Je to autorizovanej FIAT? Tam by se na tyhle ceny opravdu neměly dostat, ale na druhou stranu jestliže tam dávaj druhovýrobní díly a účtujou ti je s rozumnou marží je to celkem férovka. Horší by bylo kdyby to účtovali v cenách orig. dílů FIAT.
Nordex s.r.o v Havirove, byl jsem tam vcera 2 hodiny a za tu dobu prodali 1 Bravu, rikali, ze ted pred vanoci prodavaji asi 2 auta denne. Nejosu jeste na i-netu, ani na www.fiat.cz, zacali fungovat od 4/2000. Kdyz jsme treba resili problem s tekoucim prasetem, technik naejl pocitac, vybral dil, a povida, tak tady mame cenu 790,- Kc, ze jste to vy, byl jste jeden z nasich prvnich zakazniku, dobrych zakazniku si musime vazit, myslim, ze bychom vam to mohli prodat za 500 Kc, kdyz si nechat vymenit oba dva. Rikam dobra, beru a nakonec jsem si nechal vymenit jen jedno prase a na to mi dali jeste slevu 10% a na praci taky 10% ( 1hod=285 Kc s DPH ). No nemejte je radi, podle krabicek od ND, vsechny pochazeji z Italie. Sezenu nazvy vyrobcu paken a prasete, jestli muzete zjistit, jestli to je original nebo italska druhovyroba. Teda proc ne druhovyroba, ale v zadnem pripade by to nemela byt repase.
Peky nebo ostatní co máte jétédéčko - jaký je v tom svezení třeba proti verzi TD 100. JTD jsem řídil jenom Multiplu a s tím se to chová asi trošku jinak. V MF dnes ten motor poměrně sepsuli, naměřili zrychlení podstatně horší, než dle údajů výrobce a ještě k tomu přidali zastaralej podvozek, gumový řazení atd... ( v Multiple to bylo bezvadný, ten joystick byl absolutně přesnej). V autosalonech mají jako předváděčky dycinky jen benzíňáky, tak jsem ochuzen o osobní zkušenost. By the way - Peky, kolik tě stály ty formality s přihlášením auta - hlavně ty fligny kolem emisí ?
Uz jsem Otu cvrnknul o sloupek. Napsal jsem to do "Jizda na snehu a ledu". V servise by to bylo za 8-10 tkm, podle toho, jestli by se menil novy blatnik, nebo vyklepal stary + barva na narazniku a blatniku. Necham si to ale udelat u klempire za 1500 Kc + barva blatniku 2500,- , naraznik uvidim, nebo dalsi 2000 Kc. Nerad bych totiz nechaval sundat original blatnik s antikorozni ochranou od vyrobce. Klempir rikal, ze by to nemel byt nejmensi problem vyklepat. No marne, budu si muset omezit kapesne, ono tech rocnich 800 piv taky neco stoji, radegast zdrazuje ....
to:theo Bohužel se mi to přihlášení nepovedlo mezi svátkama dotáhnout úplně do konce, ale potvrzení od FIATU už mám. Tento týden to snad už konečně dostanu na SPZetky. Jízda s JTD se mi zdá velice příjemná. Předchozí 75 TD byl lenoch. Silně je znát zátah od nízkých otáček. Ale než se zahřeje projevuje se zvukově trochu jako multikára. Svého času jsem vlastnil Forda Probe s motorem 2.2 o výkonu 110k. Vlastnosti JTD jsou co se týká zrychlení a zátahu velmi podobné pouze místo 10 litrů benzínu to jede za 5 l nafty. Přihlášení stjí: 1500,-TK, 500,-EMISE, 3000,-potvrzení o plnění E2 od Fiatu, 2000,-přihlášení na DI
Mam nabidku pritahnout z D Bravu 1.8 16V 95 s netknutou karoserií, ale s zadreným motorem na klice. GO motoru nepripada v uvahu- je jeste hlava spatna. Splnuje tento vuz Euro2 ??? Za kolik se da sehnat motor??? Jeste finalni dotaz - kolik se platí nenasytnému státu na cle a jiných daních (třeba z "luxusu"😄???
Ď za informačky. Ještě k tomu svezení - v Multiple se mi zdálo, že mě to netlačí tak do sicu jako TD 100 (i když v Bravě), tam byl citelněji znát kick-down, i když v poměrně krátkým rozsahu otáček (ideální na krátký rychlý manévry jako předjíždění). Naproti tomu se mi jeví, že má JTD nějakejch 90 % max.točivýho momentu v hodně velkým rozsahu otáček, bralo to pěkně odspodu a nechal se celkem pěkně vytáčet, chovalo se to jako nepřeplňovanej benziňák. Myslíš, že ve Francii vyjde lehce buchnutý JTD nejvýhodnějc nebo máš k francouzům (francouzkám ) nějakej jinej, niternej vztah ?
S tou Francií to je náhoda protože jsem to koupil od dovozce už proclené v Česku. Tvoje postřehy z jízdy jsou celkem přesné, skutečně téměř vůbec není znát tzv. turboefekt a max.krouťák to dosahuje při velice nízkých otáčkách. Jinak včera se podařilo auto zaevidovat na DI tzn.že mám v ruce čistopis TP a zbývá jenom v pondělí auto přihlásit na moje jméno a vyzvednout SPZ. Všude jsou fronty a hrozně se to protahuje.Už abych to měl z krku.
Záleží na tom jaký Volvo a s jakým motorem. Brava má klasiclou S2, to vím jistě, takže by dotáhnout měla jít.
Proč z racionálních? Vždyť servis je prakticky stejný. Jde jen o to, že Brava je o trochu mladší...
Ona je fakt Brava o něco racionálnější - novější, podle TUV podstatně spolehlivější, ty díly na Bravu přece jen snáze a levněji seženeš. Jinak exteriér i interiér obou vozů považuju za perfektní, každejmá co do sebe. Je to trochu jako srovnávat betélnou bloncku s betélnou brunetkou. Naprosto vyrovnaný. Ale když vezmu do ruky volant s tím alfáckým znakem..., to bych asi neměl spotřebu jako mfilip. Alfa má navíc u JTD max.točivej moment 255 Nm ( fiat 200 Nm - i když při nižších otáčkách). Ale i Brava ve mě budí solidní emoce. Mimochodem, nevíte někdo jak bude vypadat nástupce Bravy? Má to být myslím nějak na podzim na platformě z AR 147. To bude pecka! A kdy přijdou do sériové výroby motory multijet místo současnýho JTD unijet ?
Pánové italští, koupil jsem oktávku a zbyl mi jeden Fiat Bravo 1,4 12V, je na prodej. Koupen nový 97, výroba konec 96. Najeto poctivých 85000 km, pravidelný servis, nebouráno, knížka k dispozici. Airbag řidiče, okna v elektrice, centrál DO vč. prostorovýho, obvodovýho a otřesovýho alarmu, mlhovky, rádio Sony + 6 repro (možno dodat i původní originál shitrádio), spoiler na 5. dveřích a nárazníky a zrcátka v barvě červené, jako celý auto. Jezdil jsem s ním jen já, ale zase, abych byl objektivní negarážoval, zima, nezima, hory, nehory. Obuto do 175/65 R14 zimních zánovních. Znáte-li někoho, kdo má zájem, přenechám za pouhých 159900,- Kč, jediná podmínka je malá smlouva, dostal jsem ho za malý úplatek od firmy, kde jsem s ním jezdil. Vážný zájem = adresa.
Jo tak to si s tou Octávkou užiješ...zvlášť na těch horách...Raději ze začátku nejezdi moc rychle, to budeš koukat jak se taky dokáže chovat auto s předním pohonem
Asi ne, snad třeba ve faceliftovane 156, nebo postupem času 147? To by nebylo špatný. Četl sem článek, že se tam kdosi chvástal, že má radost, že BMW má výkonější diesely než VW, tak bychom je mohly trumfnout i v této branži, ne?
V podstatě je to ,že palivo se vstřikuje postupně ve velmi krátkých intervalech a v různém množství podle okamžitého zatížení motoru , otáček atd. a ne jen jedním vstřikem jako u předchozích typů. Palivo lépe prohořívá, jsou nižší obsahy spalin a je i větší výkon.
jasne, ale otazka thea znela: "A kdy přijdou do sériové výroby motory multijet místo současnýho JTD unijet ? "
Malé upřesnění: U Unijetu a podobně u všech současných přímovstřikových dieselů (TDI, CDI, HDI apod.) se palivo nevtřikuje v jednom vstřiku, ale ve dvou. Napřed pilotní předvstřik, pak hlavní vstřik (jinak by to bylo neúnosně hlučné a nikdo by to nekoupil). Vyjimkou je pouze 2.2HDI u P607, kde se při regeneraci filtru výfuku provádí ještě navíc "dovstřik" pro zvýšení teploty spalin. Vyjimkou z opačného konce byl nedávno vyráběný Fiat Croma 1.9TDi, kde nebyl použit pilotní předvstřik a tudíž motor byl neúnosně hlučný (jinak výkon a spotřeba byly docela dobrý). Byl to sice první seriový vůz s přímovstřikovým dieselem, ale komerční úspěch nic moc. Skutečnou revoluci tak způsobily až TDI motory od Audi a VW s elektronicky řízeným vstřikovacím čerpadlem a předvstřikem.
Avizovaný Multijet bude revoluční v tom, že bude mimo předvstřiku a ev. dovstřiku používat několik hlavních vstřiků. Osobně pochybuji, že 1.9JTD/81kW je Multijet, ale nevím to jistě. Co ale vím jistě, je to, že mě ohlášené parametry tohoto nového motoru zklamaly.
Avizovaný Multijet bude revoluční v tom, že bude mimo předvstřiku a ev. dovstřiku používat několik hlavních vstřiků. Osobně pochybuji, že 1.9JTD/81kW je Multijet, ale nevím to jistě. Co ale vím jistě, je to, že mě ohlášené parametry tohoto nového motoru zklamaly.
Že jsou/budou v AR 147 JTD multijety mi řekli v autosalonu Alfy (i když ten borec tam může dělat asi tak týden i s cestou, je nák podezřele mladej). Těm parametrům JTD 81 kW / 275 Nm jsem rozuměl tak,že je to vyhnaný (hlavně ten krouťák) jiným typem turba, ale motor je porát unijet. Ještě si to někde ověřím. Mimochodem, neviděli jste někde průběhy výkonu a momentu k JTD ( uni- i multijet ? )
Z řady motorů JTD mám charakteristiku (výkon a krouťák versus otáčky) pro 2.4JTD/100kW/304Nm a 1.9JTD/77kW/200Nm. Bohužel jen na papíře. Pokud to neseženeš někde na webu, tak mi dej vědět a já Ti to nějak pošlu (fax?). Pavel.
Zatím se hlavně mluví o multijetu 1,2 JTD pro Ecobasic ( 45 kW, 160 Nm při 1800 ot.), ale o 1,9 ani vidu ani slechu. Jo za ten průběh hodnot 1,9 a 2,4 JTD bych Ti byl fakt vděčnej (vzpomenu si na Tebe ve své závěti), zkus fax 05/41231378. Ď.
Pavle,díky za diagram výkonu a převodů od JTD. To svezení musí bejt fakt dobrý - např. 60 km/h můžeš jet na pětku při 1500 ot.(=max.toč.moment) nebo to trochu potýrat na dvojku při 4.000 ot. Jinak záhada multijetu je stále nerozluštěna, ani v Praze na centrále Fiat Auta, přestože jsem chtěl někoho přes motory, mi nebyli schopni nic říct. Ani se mi celkově nezdáli moc v obraze, ti prodejci jsou asi největší slabina Fiatu v ČR - tvrdí to i kolegové v rubrice Alfa Romeo
Chci koupit Fiat Brava 1.4 1997. Můžete mi říci její největší slabiny a problémi. Má najeto 67tkm.
Díky
Díky
niekto tu ponukal na predaj bravu, niezeby som mal zaujem, ale jeden znamy je majitelom, a stazuje si na to otrasne radio, a tupritomny dotycny pisal, ze ho nejako vymenil. takze plz, ako sa to radio da vymenit za lepsie?
sice jsem to nepsal ja, ale do Bravy jde dat vse. Jsou k dispozici original a-radia, jedno zakladni 2 x repro, druhe zozsirene o RDS ( typ LC ) 4 x repro, dalsi s ovladanim u volantu ( typ H) 6 x repro,... Lze objednat i "a-radio s CD", ale nevim, co je to za typ. Jak uz tady drive psal MARCEL, lze koupit suplik za 180,- Kc, dat nej misto original a-radia a do supliku nasadit jakekoliv klasicke a-radio.
Tak si predstavte, ze podle AAA Auto Praha a MFDnes je cena Bravy z roku 1995 - 170 tkC. K memu velkemu prekvapeni jsou ceny dalsich srovnatelnych vozu nasledujici z roku 1995: Escort 150 000, Mondeo - 170 000,Mazda 323 170 000,Mitsubishi Lancer 150 000, Almera 160 000, Primera 160 000,Vectra A 145 000, P 306,P405 150 000, Carina 170 000, Corolla 150 000, Golf III 160 000, Vento 175 000.
Abych se zase pobavil, cvičně jsem zavolal tomu největšímu specialistovi na centrálu FiatAuta, abych se dověděl jak je to s tím uni-/multijetem. Opět neznalost, vyhýbavé odpovědi... pánové, ty místa tam asi čekají na nás. Když jsem dotyčnému nazpíval hodnoty od nového JTD, nestačil se divit, kde jsem k tomu přišel (podle všeho dřív než on - k přečtení ve všech auto-časopisech). Když jsem chtěl něco víc o klasických unijetech (třeba diagram výkonu), dověděl jsem se, že se jedná o interní věc, která nemusí nikoho kromě nich - "specialistů" zajímat. Tomu říkám obchodní zastoupení !!! To je partička !!!
Ha, ha, nebyl to pan Parolek ? (ale oni asi budou všichni na stejné úrovni) Zastoupení FIATu u nás je opravdu otřesné, péče o zákazníka žalostná...
To byste jim křivdili, kdybyste si mysleli, že jsou u FIAT AUTO všichni takoví arogantní diletanti. Jedna osoba je tam fakt fundovaná, konkrétně sekretářka / spojovatelka. Měla milý hlas a spojila mě vždycky kam jsem potřeboval. A možná jsou tam i dobrý uklízečky.
Jinak těch Brav už fakt jezdí požehnaně, zdá se mi ale jejich rozložení dost kolísavé, v některých lokalitách ( kolem Náměšti n.Osl.)je jich hodně, v Praze jich zase tolik nevidím ( vztaženo poměrně, v absolutních číslech asi kraluje Praha). Jestli to takhle půjde dál, tak si za těma Bravama hlavu ukroutím.
Jinak těch Brav už fakt jezdí požehnaně, zdá se mi ale jejich rozložení dost kolísavé, v některých lokalitách ( kolem Náměšti n.Osl.)je jich hodně, v Praze jich zase tolik nevidím ( vztaženo poměrně, v absolutních číslech asi kraluje Praha). Jestli to takhle půjde dál, tak si za těma Bravama hlavu ukroutím.
Panove jsem stastny, mam auto, ktere se mi i po roce neustale libi.
Jo Brava je furt pěkná, narozdíl od jiných se mi zalíbila až nadruhý pohled, ale zdá se, že nestárne (designem). Když třeba vidím RMegane, který se mi dřív taky moc líbil, tak je to 100:1 ve prospěch Bravy. Stejnětak už mám okoukanej Peugeot 206, zatímco Nové Punto se mi líbí čím dál víc.
No fcera jsem se byl projet na kole, Karvina-Havirov-Tesin. A bo jsem furt potkaval same Bravy, zacal jsem pocitat. No k memu prekvapeni jsem napocital 27 Brav a 21 Octavii. Tim chci jen rict, ze se mi zda, ze Brav jezdi cim dal tim vic. Uz to neni ten pocit, jako kdyz si koupite auto a najednou si stejneho auta zacnete vsimat vsude, kde jen uvidite kousek karoserie, ktery vam vase auto pripomina.
Jo taky mě to tak připadá...Zdá se mi, že třeba v porovnání s Astrou je jich mnohem mnohem víc a přitom oficiální prodejce udává daleko větší čísla prodejů než jsou u Bravy... A ani ze zahraničí se jich zase tolik nemohlo dotáhnout, protože jich zase až tolik nevídám v bazarech a když už, tak to jsou ofic. prodeje...
Fakt je ten, že když porovnám vzhled Bravy s Meganem (přičemž Megane přišlo o něco málo později), tak Brava vypadá daleko uhlazeněji, vyváženěji, je prostornější, taková bitelnější, ale zároveň elegantnější(no prostě Turíňanka v nejlepších letech)!!!!
Ctu, ze se tady rozplyvate nad Bravou, ale mne se mnohem vic libi Bravo, vypada fakt sportovne. Brava ma tu zad podivnou, stale jsem si nezvykl na ty svetla.
To mě se ten jemnej facelift docela líbí, ta mřížka chladiče je teď v tom chromu nápadnější i při těch malých rozměrech (a vevnitř jsou delší sicny na moje dlouhý haksny). Jinak těch změn tam bylo celkem snad 3000, ale neviditelnejch. To je asi důkaz esteticky zdařilého auta - při faceliftu se zvenku nic výrazněji nezměnilo. Jinak Bravo je samozřejmě taky klasa...
Tak nevím, kdo z vás četl ty skazky v Auto Tipu o Fiatu Brava JTD, ale mě to docela pobavilo. Zdá se mi, že někteří tzv.testeři si trochu pletou pojmy a dojmy. Když to srovnám s testem, který vyšel v MF Dnes (taky JTD) někdy před rokem, tak se rozchází testy o 180 st. Např. AT: nepříjemně měkká sedadla a příliš tvrdý podvozek MF: příliš měkký podvozek a příjemná dobře tvarovaná sedadla atd. A ty různý pazvuky v interiéru už jsou u testování FIATů takový klišé, že to porotci slyší ještě dřív, než do auta nastoupí. Sám jsem jezdil služebně s mnoha jinými auty i o třídu výš a můj dojem je, že je to všechno úplně stejný co se pazvuků týká. Slovo dílenské zpracování mi připadá jako zaklínadlo, vždycky v těch fenomenálních Octaviích hledám to příkladný dílenský zpracování, ale pořád jsem je nenašel. A taky mě zarazila spotřeba - v MF dnes to označili za úsporný vůz, v Auto Tipu naměřili 8 l, resp. 6 l při úsporné jízdě. Za kolik jezdíš ty, Peky ? Vlezeš se vůbec do 10 litrů ?
Auto Tip už asi 2 roky vůbec nekupuju...Je to převzatý z německýho "odbornýho" tisku. Je to nejtragičtější časopis o autech co u nás vychází...resp. jsou ubohí.Nejlepší je Svět motorů..tam se jedině zhruba dočteš jak to ve skutečnosti je...
Že by byla Brava "prostornější" než Megan to bude spíš přání než fakt. Zejména pokud se tím myslí prostor pro cestující. U zavazadlového prostoru ano, ale podílí se na tom i jen dojezdové rezervní kolo.
O "bitelnosti" Bravy oproti Meganu také dost pochybuji.
V crash testech což je sice něco úpně jiného - myslím, že na tom byl lépe Megan.
O "bitelnosti" Bravy oproti Meganu také dost pochybuji.
V crash testech což je sice něco úpně jiného - myslím, že na tom byl lépe Megan.
s prostorem je to pul na pul. Megane je o 30 mm lepsi v miste pro kolena vzadu, o 2 mm ve vysce vzadu, Brava je sirsi o 50 mm ve predu a o 40 mm vzadu. Svoji vetsi sirkou a nizsi vyskou mi Brava taky pripada bytelnejsi.
Ta prostornost Bravy je fakt lepší než Megane, alespoň pro mě (194 cm), do Meganu skoro nenastoupím za volant (nepočítám Scénic, ten je O.K.) a vzadu ? Fakt nevím kde MF Dnes naměřila to větší místo na kolena u Megane, možná někde úplně jinde, než mám kolena já. Pro mě je prostě Brava nejoptimálnější auto co se týký využití prostoru ve své třídě, jak se u Fiata sluší. Jak říkal jeden můj kamarád s Lancií - když ti spadne šroubovák do motoru, tak ho tam musíš nechat. A v nejlepších letech je taky, protože na podzim končí výroba. O nástupci vím jen že bude v nejslabší benzínové verzi stát jako Golf nebo Astra, cca 420.000,-Kč. Ale jestli bude v základu jen polovina toho co v základu u AR 147, tak je ta cena zase v jiným světle.
Spotřeba spočítaná za poslední dva měsíce je 6 litrů při ježdění na SETA DIESEL. Režim jízdy: 5 km ***čky do práce tzn. převážně se studeným motorem + cca 1. až 2 x týdně delší jízda.
Nový model Brav👋a bude mít 6 motorů - 1.2 16V(80k), 1.6 16V(103k), 1.8 16V(130k), 2.4 16V(170k), 1.9JTD(80k) a 1.9JTD(110k), standardní výbava má obsahovat: Přední + boční + okenní airbagy
ABS + EBD + ASR + Break Assist
Posilovač Dualdrive + palubní počítač
Imobilizér s plovoucím kódem
Centrál.zamykání + el.ovl.př.okna a zrcátka
Dělené zadní sedadlo. Potěšilo mne, že nejvýkonější motor má být i v 5dv. verzi.
Uchycení dětských sedaček Isofix
Mlhovky
Volant nastavitelný ve 2 směrech
Autorádio s kazetou + 6 reproduktorů
ABS + EBD + ASR + Break Assist
Posilovač Dualdrive + palubní počítač
Imobilizér s plovoucím kódem
Centrál.zamykání + el.ovl.př.okna a zrcátka
Dělené zadní sedadlo. Potěšilo mne, že nejvýkonější motor má být i v 5dv. verzi.
Uchycení dětských sedaček Isofix
Mlhovky
Volant nastavitelný ve 2 směrech
Autorádio s kazetou + 6 reproduktorů
takto papierovo ta nova brava vyzera zaujimavo. len aby tam bolo kvalitne to radio 😄
asi jsem hlupy, ale nic smysluplneho jsem tam nenasel, cekal jsem nejake foto, motory, vybavu a nasel jsem fn. jen nejake tvurce multiply.
Když vezmu v úvahu že zhruba 1/4 litru navíc dělá ta SETA a 1/2 litru zima myslím že to není špatný. K tomu podílu jíz😜 Denně 5km do práce a 5km z práce + dvakrát týdně asi 40km tam a zpět.
Má to najeto 14 000 km. Dočkej času, fotka bude.
teda Peky, ne ze by to bylo spatny, ale s takovym rezimem je mozne jezdit pod 5 l! I v zime na SETU ... no, jeste vypiluj jizdni styl 😃)
Kolik ma tenhle Fiatacky motor psanou prumernou spotrebu ? 5,5 ?
Kolik ma tenhle Fiatacky motor psanou prumernou spotrebu ? 5,5 ?
Na BIO 7,5-10.Najeto přes 100-ti.Na BIo tak 40-ti.Kdo máte tento motor,napište své zkušenosti.Po 100-ti km začíná vrzat sedák řidiče - jde to odstranit?.
JE TO JEDEN Z PRVNÍCH MOTORU Z ROKU 1996,JEŠTĚ KOMURKOVÝ TYP.DO 1500 OT.PRAKTICKY NEJEDE,NAD 2000
DO 4500 ROVNOMĚRNÝ ZÁTAH.JE VHODNÝ TAK NA DÁLNICI,KDE PODLE TACH. JEZDÍ BEZ PROBLÉMU MEZI 190-195KM,MAX 200-OMEZOVAČ 4500 OT.VE MĚSTĚ JE TO PŘI NÍZKÝCH OTÁČKÁCH PROBLÉM.TURBO TO MÁ GARETI,PLNÍCÍ TLAK 1,05 BARU PŘI 2500ot.SPOTŘEBA OLEJE CCA 3/4 LITRU MEZI VÝMĚNAMI -10,000km.NA MOTORU ZATÍM ŽÁDNÉ ZÁVADZ - ANI ŽHAVIČE.KDO MÁ DALŠÍ ZKUŠENOSTI,NAPIŠTE.
TY SEDÁKY VRŽOU NĚKDE UVNITŘ PŘI KRAJÍCH V ZATÁČKÁCH.
DO 4500 ROVNOMĚRNÝ ZÁTAH.JE VHODNÝ TAK NA DÁLNICI,KDE PODLE TACH. JEZDÍ BEZ PROBLÉMU MEZI 190-195KM,MAX 200-OMEZOVAČ 4500 OT.VE MĚSTĚ JE TO PŘI NÍZKÝCH OTÁČKÁCH PROBLÉM.TURBO TO MÁ GARETI,PLNÍCÍ TLAK 1,05 BARU PŘI 2500ot.SPOTŘEBA OLEJE CCA 3/4 LITRU MEZI VÝMĚNAMI -10,000km.NA MOTORU ZATÍM ŽÁDNÉ ZÁVADZ - ANI ŽHAVIČE.KDO MÁ DALŠÍ ZKUŠENOSTI,NAPIŠTE.
TY SEDÁKY VRŽOU NĚKDE UVNITŘ PŘI KRAJÍCH V ZATÁČKÁCH.
to ten tachometr musi byt blbe zkalibrovany, protoze mych soucasnych 87kW 200 neudela (no tachometrove mozna 205, ale realne tak max. 192-4) ....
Těšit netěšit, 5-dvéřová nevím...to Brava byla šmrncovnější, ale ta 3-dveřová se mi zdá být dost dobrá. Jinak ta 5-dvří mi připadá jak CIVIC (V žádným případě VW) Bože chraň!!!!!
prosim podivejte se na tuto stranku , je sice v anglictine ale je na ni informace o tom , ze fiat brav👋brava vyhrala test spolehlivosti casopisu Automotor and Sport.
Ať neumře. Chtělo by to trochu fantazie. Kdyby se nám ty auta sraly jako škodovky, tak by jsme měli o čem psát!...
Co nedopadne AR 146 nebo ta Brava ? Kdybys mi tak půl roku počkal... mimochodem, má to i klimu? I když i bez klimy za ty love perfektní vůz (kdybych nevěděl, jak jsi to ošidil při opravách 😃)
Ta ALFA už je pryč. A na tý Bravě bys těžko hledal něco, podle čeho bys poznal že byla bouraná. I když málokdo by kupoval nový světla a nárazník na rok stak starý auto, to je fakt.
Filipe, konečně ses vrátil. Málem to tady chcíplo. Nic proti tý Bravě nemám, ale myslím že prodat auto se ziskem dokud to jde je rozumný (Stilo se blíží). Jinak Coure Sportivo je můj dosud nenaplněný sen.
Samozřejmě: CUORE SPORTIVO
To mfilip: Jak tě máme zdravit, když jsi se odporoučel ? Oplakávali jsme Tě.
To peky: je fakt, že teď na jaře bys mohl utržit nejvíc, za tu cenu do musíš udat dosti rychle. Tak má to tu klimu ? Jinak samozřejmě důvěřuji 100% stavu vozu, když jsi ho zahrnoval takovou péčí. No jo Cuore Sportivo, to mi taky straší v hlavě, ale musím vydržet čekat na AR147, to je teprve JTD a ty jízdní vlastnosti (ještě jsem v tom nejel 😃)
To peky: je fakt, že teď na jaře bys mohl utržit nejvíc, za tu cenu do musíš udat dosti rychle. Tak má to tu klimu ? Jinak samozřejmě důvěřuji 100% stavu vozu, když jsi ho zahrnoval takovou péčí. No jo Cuore Sportivo, to mi taky straší v hlavě, ale musím vydržet čekat na AR147, to je teprve JTD a ty jízdní vlastnosti (ještě jsem v tom nejel 😃)
Jojo 147 není špatná varianta, ale podle toho co sem četl o Stilu, tak co se týká výbavy, to bude zase někde jinde. Nejvíc se mi líbí, když sem dneska čučel na primu, jak testovali Passata s Mondeem. Jak chválili bezpečnostní vybavení. Lidi to auto má v serii 2 Airbagy a za příplatek dostanete i ESP. A normálně i klmatizace tam je. A když se práskneš přes kapsu tak tam až 6 airbagů můžeš mít. No Alfa má v séri 6 airbagů, ESP ve standardu, klimatizaci ve standardu...a to je o 2 třídy níž.A co jsme četl o Stilu...8 airbagů, brzd. asistent, ESP, ABS, klimatizace, bi xenony, senzor deště, senzor tmy, normální klíček nahrazený kódovací kartou...a spousta jiných hovadinek...No uvidíme
Ne dělal jsem to sám s pomocí mého známého(klempíř). Přestože si myslím že jsem tu cenu nasadil rozumně, volali nezávazně jen dva lidi a na Mělník se jim to zdálo daleko. Ale vzhledem k tomu že mi utekla ta ALFA mě to netrápí. Kdyby měl ale někdo zájem klidně se může přijet podívat.
No, skoro jsem Martin Filip. Ale chcu se zeptat, kolik za to JTD chces ? Nikde jsem nevidel cenu a v annonci je jen za 365 000, ze by ?
hmmmmmm. No, ja osobne, momentalne kdybych se mel rozhodnout, bych radeji zvolil nebouranou Bravu 99 80 SX s 15 tKm bez ABS a airbagu spolujezdce od 1.majitele za 270 tKc. Mluvim za sebe, jako zakaznik.
V pátek jsem se stavoval na odstavném parkovišti OBleasingu, měli tam Bravu 80SX, r.v.99,stř.met. nebouraná za 219t.Kč - to je myslím hodně dobrá cena.
Ta cena 219 tKc je prakticky nemozna. Musi tam byt nejaka nechtena sranda. Opravdu. Anebo 250 tKm na tachometru a 4. majitel ......
a nebo toho někdo má už plný zuby a chce se toho rychle zbavit... Kdo ví?
Bravu 80 SX z 99 za 219.000 - to by musel být fakt blázen. No přes Mělník občas jezdím. Stejně se ale asi neohřeje (teda- jestli ji nepřestaneš nabízet).
Aby jsi tomu dobře rozuměl, ta Brava je odebraná nájemci leasingu, který přestal platit splátky, takže leasingovka si může dovolit prodat to za tuto cenu.
Jarous: aha. Pro a-komplex: podobne jako Audi A3 S3 ?
Jo ta leasingovka si to může dovolit, na druhou stranu by si mohla dovolit říct o 30.000,- víc a prodá to stejně rychle...
Co se týká servisů, mám v Brně jeden, samozřejmě neautorizovanej ale specializovanej na Fiaty. A taky jedinej, co za něco stojí a přitom to moc nestojí. Díly tam mají taky, originály, repliky i použitý, něco kupuju u Taliána v Azzuře ( např. brzdové destičky 300,-, zatím na nich mám najeto 40.000 a O.K., kotouče taky 300,- každej atd. ceny před 2 rokama, na tom autě furt nic nechce odejít, takže aktuálně ztrácím přehled )
Co se týká servisů, mám v Brně jeden, samozřejmě neautorizovanej ale specializovanej na Fiaty. A taky jedinej, co za něco stojí a přitom to moc nestojí. Díly tam mají taky, originály, repliky i použitý, něco kupuju u Taliána v Azzuře ( např. brzdové destičky 300,-, zatím na nich mám najeto 40.000 a O.K., kotouče taky 300,- každej atd. ceny před 2 rokama, na tom autě furt nic nechce odejít, takže aktuálně ztrácím přehled )
Ja taky ztracim prehled a momentalne mne trapi akorat vyfuk, o kterem jsem pri koupi vedel. Nemoh by ses poptat, kolik by stal v Brne na 1.8 ? Da se to asi koupit jen v celku, ale 9 tKc je moc, stacil by mi posledni dil. Pak bych si mozna mel koupit nove tlumice, auto ma 166 tKm a nevim, jestli byly kdy tlumice meneny. Mam pocit, ze jsou O.K. auto se nezhoupne, na testu jsem nebyl, auto se chova lepe jako Forman s novymi tlumici. Jsou to vsecko takove veci, ktere neboli. Pritom by uz treba mohla odejit spojka, nebo motor, starter, alternator, loziska, predni naprava, atd. a furt nic 😃)
Tak ten výfuk stojí na 1,6 v Azzuře 5.700,-Kč a je to, jestli jsem to dobře pochopil, středni a koncova část dohromady. Na 1,8 mi nebyl schopen cenu říct hned, v ceníku mu zrovna tato položka chyběla, ale nemělo by to být daleko od verze 1,6.
Mam Bravu 80 SX a chci se zeptat, zda nekdo nevite o dobrem a vyzkousenem servisu nekde v Praze. Kupoval jsem ji u Dojacka a moc se mne tam po zkusenostech s garancni opravou nechce. Maji dost neosobni pristup a zavadu odstranili az na druhy pokus. Diky
A co takova A 146 TD dovoz z D,81.500 km, r.v. 12/96, ale 66 kW, cervena, ABS, vse v el., skoro fungl nove elektrony, kotouce vzadu, na prvni pohled moc krasna, detailne jsem se nedival za 229 000 Kc, Havirov v autobazaru vedle FIAT Nordex. Stoji tam uz mesic, p.c. byla 265 000 Kc.
Všiml jsem si teď, že je sleva 30000 na Bravu. To uz se mi zdá v zakladni verzi relativně velky auto za necelejch 330tis.Kč. Můžete mi tady nezaujatě (možná jsem blbě u fiatářů) říct jestli je na to auto spoleh ? Tedy mám na mysli jestli kromě pravidelných prohlídek jsou s tím autem problémy ? Kastle doufám v záruce (8 let ?) nerezne. Náhr. díly jsou dražší nebo tak na stejný úrovni jako u ostatních aut ? A práce v servisu ?
Díky.
Díky.
Hele mrkni na výsledky TUV a jiných statistik poruchovosti vozů + projití neprojití technickou. Britský motor warranty atd...
Více nemá cenu komentovat. Jediný co se na těch autech kazilo byly termostaty na ročnících 95 a 96. Pokud vím tak v průměru co se týká spolehlivosti je konkurenci jen MAZDA, TOYOTA a Mercedes třídy E. Viz starší příspěvky.
Více nemá cenu komentovat. Jediný co se na těch autech kazilo byly termostaty na ročnících 95 a 96. Pokud vím tak v průměru co se týká spolehlivosti je konkurenci jen MAZDA, TOYOTA a Mercedes třídy E. Viz starší příspěvky.
Hlavně to chce rychle, protože brzo bude stažená z prodeje, už teď nabízí jen vybrané typy.
No vzhledem k tomu, ze naprikal interier u noveho fiatka jeste nikdy nikdo nevidel, tak bych to na takovy kalup zase netipoval. Je ale fakt, ze 1.8 se nam nejak z prodeje vytratila
servis je alespon u nas ( Havirov )levnejsi nez na Octavii a myslim, ze se to tyka i dilu. Pro orientaci: termostat 1300 Kc, LP blatnik 3500,-, predni sklo 5300,-, cidlo ABS 2100,- rozvodovy remen 900,- , napinaci kladka 1200,- , vodici 1800 Kc, palivovy filtr 300 Kc .... cena prace je 320,- hod. Moje Brava po 166 tkm neni poruchova, za vsechny vymeny byly preventivni a v ramci pravidelnych vymen. Brava 1.2 se mi hodne libi motoricky. Sleva 30 tKc ? O tom nic nevim, vim akorat o akci sleva - 15 tKc a moznost slevy 13 tKc na lonsky rok vyroby coz do kupy da tech 30 tKc, nespletli jste si to nahodou ? BTW vozy MR 2000 uz asi moc nebudou.
byl jsem v Polsku a hlinikovy vyfuk ( komplet 3 casti ) od Bosalu stoji 860 Zl ( 8170 Kc ). Na hranici vrati DPH a vysledna cena by pro mne mohla byt okolo 6500,- Zkusim jeste Bosal v Karvine .... Nicmene ta cena za 3 tlumice je pomerne slusna a asi do toho pujdu, abych mel na dalsich 150 tkm klid a ne abych musel kazdym rokem zavarovat .... Co kdo rika na Bosal ?
Můj známej automechanik, co dělá Fiaty a bere výfuky od Bosalu, mi tvrdil, že jsou tak na 3 zimy 😒(( BTW právě mám po třetí zimě, tak jsem zvědavej, jak vypadá. Jinak drátěnku jsem musel měnit častěji, ale za to možná nemůže výrobce, ale můj styl jízdy v zimě.
no nepotesil jste mne, Marecku ....... sakra, ten muj vyfuk ma byt udajne hlinikovy, asi si jej pujdu skouknout do ceskeho Bosalu ( ten muj tam asi mit nebudou, ale snad tam budou mit podobny z podobneho materialu a snad o tom budou vedet.
Doporučuji internetový obchod www.autoshop2000.cz.
Na Bravu 1.8 (uvádějí ji zde jako 1.7) stojí Bosal
7874,- Kč. Oproti oficiálnímu ceníku -15% (9263,- Kč). Poštovné stojí 60 Kč bez ohledu na velikost zásilky.
Na Bravu 1.8 (uvádějí ji zde jako 1.7) stojí Bosal
7874,- Kč. Oproti oficiálnímu ceníku -15% (9263,- Kč). Poštovné stojí 60 Kč bez ohledu na velikost zásilky.
Tech 30tis. slevy mi rekli u Dojacka, tak doufam, ze to nebyla jenom jejich akce a na modely 2000. Mam pocit, ze jsem to pak jeste videl i u Vavrince (z tramvaje), ale tam se chystam. Jinak je teda fakt, ze na webu se od nasich prodejcu nebo primo na fiat.cz nic moc clovek nedozvi. Treba na webech prodejcu a fiat.cz samotnem je porad v ceniku Steel model Bravy, ale slecna u Dojacka byla co se tyce tohohle modelu "v bezvedomi". Vubec nic ji to nerikalo.
prodejic musi dodrzovat cenovou politiku Fiatu, ta sleva 30 tkc je urcite kombinace akce 15 000 + 13 za lonsky model.
No jo, ale 15 a 13 mi nedava dohromady 30. A me to tak presne vypocitali k leasing kalkulaci. Zejtra se nekde stavim a presne si to zjistim. Doufam, ze to nebyla ze strany "prodejkyne" nejaka mystifikace. Protoze na webech se o tom opravdu nepise nic.
V Brně ( Imosauto ) je to 17 + 13 tisíc Kč, jen nevím co je základní sleva a co za loňskej model, resp. auto loňskýho ročníku. Jistý je, že cena je teď tím pádem - 30.000 ( s tím, že si asi u těch loňských nemůžeš moc vymejšlet výbavu, barvy atd.)
pletu se asi ja, asi to je 17 tKc a ne 15 tKc, nijak jsem to neshanel .... ale na 100% je 13 tKc sleva na lonsky vuz .... Herme, mel jsem te zapamatovano jako skodovkare, nemam pravdu ?
Tak je to opravdu ta kombinace cen jak jste tu psali. Lonskej model a neco k tomu. Celou tu sumu ti slevej pokud platis hotove nebo leasing natři roky a já nevím co ještě.
No "škodovkář" jsem pokud to znamená, že mám feldu, ale nějak zrovna moc vyhraněnej nejsem. Nějak jsem sledoval Fabii, proto jsem sem tam něco utrousil v příslušnejch tématech. Měl jsem i UNO a do tý Bravy bych docela šel, vždycky se mi líbila.
No "škodovkář" jsem pokud to znamená, že mám feldu, ale nějak zrovna moc vyhraněnej nejsem. Nějak jsem sledoval Fabii, proto jsem sem tam něco utrousil v příslušnejch tématech. Měl jsem i UNO a do tý Bravy bych docela šel, vždycky se mi líbila.
To záleží na tobě. Ale pokud do ní půjdeš, zkus jít spíš po 1,6, než po 1,2. Ta ti dá lepší svezení...
A když kupovat, tak jenom ne u Dojáčka, jenom ne u Dojáčka !!! Celé hodiny bych dokázal vyprávět své negativní zkušenosti s tímto "s.r.óčkem"
Ahoj všichni Fiatáři ! Taxem si tady přečetl, co některý zoufalci o našich miláčcích píšou a docela jsem se bavil 😊) Mám Bravo 75TD a jsem s ním MAXIMÁLNĚ spokojenej. Jedinej, kdo mi kazí radost je leasingová společnost, ale už mi to končí 😊) Koupil jsem to u Dojáčka v r. 99, jako model 98, dal slevu 30t., ale jakmile jsem podepsal, už změnili. Servisní prohlídky za 8.000 a tak. Kvůli záruce jsem pak k Vavřincovi a tam jsou docela v pohodě a o 30% levnější. A vždycky mi auto předají vyluxovaný a umytý.
To s tím Dojáčkem naprosto sedí - můj poslední záchvat vzteku - prohlídka po 40 tis za 8 000 kč - příště zkusím toho Vavřince.
Nemáte někdo zkušenosti nebo nějaký tip, jak z tohoto motoru vyždímat navíc nějaký koníky ?
Ja bych to sveril jen Autokomplexi z Brna, ktery tu ma rubriku. Veril bych mu, vypada na nejlepsiho odbornika z nejlepsim pristupem. S Bravou 75 TD jsem jel a nemam na ni jakozto na prvni auto s dieslem, ktere jsem ridil moc prijemne vzpominani. Mam na mysli vlastnosti TD obecne.
Ty ale oni by měli mít obecně platné ceníky, platné u všech dealerů a neměli by se lišit o více jak 5%. No, ale to je asi jenom teorie...
V mém fiatu brava ročník 99 , klepe něco v předních dveřích u řidiče. Nevím jestli je to přesně něco ve dveřích , ale ozývá se to odtud . Byl jsem v servisu a nedokázali na to přijít.
Nepotkali jste se s tím náhodou někdo.
Nepotkali jste se s tím náhodou někdo.
doporučuju rozebrat dveře a nacpat tam molitan, udělal jsem to a je po klepání
No přece by bylo možná lepší to rozdělt. Je možný, že se tam urval kus nějkého blbce a te´d tam dělá neplechu. To se zjistí. Rozdělat ty dveře asi nebude zase až takovej problém, horší to je asi s tím igelitem...co tam asi je....
Když nastartuju studený motor u své milované 1,6 bravičky, jde hrozně nepravidelně, střílí a kucká se, zkrátka hrůza. Pokud se mi podaří ho dostat plynem do vyšších otáček, tak po jejich klesnutí už jde pravidelně jako by se nechumelilo, stejně tak, jako když motor stopnu a zkusím nastartovat opakovaně. Když je motor jenom trošičku zahřátý, tak se chová taky úplně normálně. Nemáte s tím někdo nějakou zkušenost ?
Ahoj Bobrr. Cetl jsem tvuj prispevek z minuleho roku (prispevek 567) a chtel bych se zeptat zda jsi uz zjistil proc Ti tva brava pri startu sla nepravidelne. Mi se stava to stejne. Kdyz stoji tak den tak po nastartovani jde stratsne nepravidelne. Kdyz ji plynem dostanu do otacek tak je to OK. Mam stejne jako ty 1.6. Diky.
vymen svicky za nove a uvidis ...
Bobrr, zdá se mi, že se motor, když je studený tak při 1. třech zařazení trošičku zakucká. A tohle jsem zjistil po garančce. Ale na druhou stranu o moc klesla spotřeba. Takže bych si typoval, že to bude něco ve stylu přiškrceného vstřikování. Ale řeknu ti to asi takhle. Není to zase až tak zlý, aby s tím člověk šel do servisu, vyplázl jim za to peníze a oni by to stejně nedali do kopy. A jak říkám spotřeba šla o litr v průměr dolů.
A nebo vzhledem ke sračkám, který se tady na benzinkách prodávají (v porovnání s Itálií) přiucpaná tryska, těžko říct.
Při založení rubriky jsem sliboval srovnání aut, které jsme kupovali s kamarádem ve stejnou dobu
a téměř za stejnou cenu 😒br />
Brava 80V 16SX nová
Octavia 1,8 20V v plné výbavě (ne klima) 2 roky stará
Brava, v záruce opraveno: čidlo immobilizéru - při vysoké teplotě interiéru nenačítalo a bylo nutné startovat pomocí kódu, synchronizační kolečko - při řazení dvojky to občas zarachotilo, těsně v záruce ještě opraven prasklý výfuk (!!), podle servisu výrobní vada.
Octavia: odešlo dálkové ovládání centrálu, poklepávání zámků. Fatální závada převodovky - něco se tam utrhlo a zničilo co se dalo - cena opravy 48.000 Kč. Škodovka se k ničemu nemá, auto je prý staré a má hodně najeto (3 roky, 72000 km).
Co vy na to ?
a téměř za stejnou cenu 😒br />
Brava 80V 16SX nová
Octavia 1,8 20V v plné výbavě (ne klima) 2 roky stará
Brava, v záruce opraveno: čidlo immobilizéru - při vysoké teplotě interiéru nenačítalo a bylo nutné startovat pomocí kódu, synchronizační kolečko - při řazení dvojky to občas zarachotilo, těsně v záruce ještě opraven prasklý výfuk (!!), podle servisu výrobní vada.
Octavia: odešlo dálkové ovládání centrálu, poklepávání zámků. Fatální závada převodovky - něco se tam utrhlo a zničilo co se dalo - cena opravy 48.000 Kč. Škodovka se k ničemu nemá, auto je prý staré a má hodně najeto (3 roky, 72000 km).
Co vy na to ?
Kolegovi z práce opravovali převodovku ještě v záruce na Octavii 1.6(55KW).Kolik máš najeto na Bravě?
Najeto mám cca 42.000 km.
o autoshop2000 vim, pokud bych bral Bosal, bral bych jej z Polska za 6500,-. Rozhodl jsem se, ze vyfuk jeste polepim, aby vydrzel do technicke 8/2002 a prednost dam karosarskym upravam. Mala aktualita: v 12/2000 jsem menil svicky Champion ( 3bod ) za doporucene NGK BKR 6 EKC ( 2bod ). Spotreba se mi zvedla o 0,4 litru/100 km. Vymenil jsem to zpet a rozdil poznala i manzelka. Auto je klidnejsi v otackach nad 6000 se netrepe, vypada to dobre i se spotrebou. BTW: je fakt, ze to co Oktavce se muze stat kazdymu autu, nicmene Brava vychazi prece jen lip a to mne tesi.
Omlouvám se za nečitelnost příspěvku ale neuvědomil jsem si, že systém nerespektuje odřádkování. Takže ještě jednou - Brava 8016V SX nová ----- versus ----- Octavia 1,8 20V 2 roky stará
To nemůžeš tak brát, to co se stalo ty Octávii se může stát teoreticky každýmu autu. Spíš by mě zajímalo co bylo s tím imobilizerem?
já to ani nemyslel jako odsouzení Oktávky, pouze jsem prezentoval srovnání. Ono to srovnání až do té závady na převodovce vyznívalo mnohem hůře pro Bravu, závad v záruce bylo dost.
Imobilizér se choval tak, že jakmile stálo auto za letních veder dlouho na slunci, přestal načítat kód z klíče a auto nešlo nastartovat. Musel jsem pokaždé použít namačkání kódu pomocí plynového pedálu. V servisu zkusili vyměnit snímač kódu, bez efektu. Pomohla až výměna řídící jednotky imobilizéru.
V nejakem SM z kvetna, konecne dali recenzi ojetych aut: Bravy. Krom toho, ze vylozene achilovou patu nema, a kazi se drobnosti, tak tam bylo receno, ze v Nemecku delali test aut na 100 000 km a Brava tento test vyhrala nejen ve sve tride, ale i v kategorii vsech vozu napric tridami podle koncepce pohonu ..... Byla to 1.6 ..... To jsem necekal .... Za 100 tkm musela navstivit servis pouze 3 x - pokazeny zamek 5. dveri, prosezeny sedak ridice a nejak uvolnena spona na topeni nebo neco takoveho. Pak jsem cetl vysledek stejneho testu u Audi A3, ktere do 100 tkm muselo menit spojku i prevodovku, menily se taky zamky a jeste zacal opryskavat bezbarvy lak na vnitrnim plastovem oblozeni ..... Ach to nemecke dilenske zpracovani 😃))
Moje Brava dostane novy kabatek ... nechavam opravit kapotu po kroupach, blatnik a naraznik po havarce. Mam dat na i-net nejake fotky ? Nejake by byly, ale jsem zhnily je nekam na i-net dat.
Je fakt, ze Brava v dlouhodobých i krátkodobých testech vždycky sklízí chválu (až na světlý výjimky pseudotesterů, kteří se v autě ani nesvezli nebo někde na dvorku a jsou chytří jak radio). O to zábavnější, že ve stejných novinách, když píšou o použitejch autech, tak nějakej matěj - šéf nákupu z AAA hodnotí auta, co se týká vjhodnosti pro jednotlivý nátury jasně: VW - kdo chce kvalitu, Fiaty - jenom pěknej kabát. A o pár dní později v té samé MF Dnes zveřejní tabulku spojehlivosti a je to úplně naopak. To je asi to vyvážený zpravodajství.
Jestli nekdo tady z Vas veri jednak MF Dnes a jeste k tomu nekomu z AAA (pravdepodobne Tomas Panek, clanek jsem necetl), musi mit opravdu zatemneno v hlave .... A koupit si v AAA auto muze jen ten, kdo si chce sebemrskacsky udelat diru do penezenky. Ted ale prakticka otazka / rada: U meho Brava 75TD se mi po 3 letech prodrela hlavni hadice z motoru do chladice. Prodrela se o plastovy vstup sani, ktery je nahore vepredu a ta hadice jde pod nim. Podivejte se na to u svych milacku (nevim, jak je to u jinych modelu), hadice stoji sice cca 1000,-, ale kdyz to prehlednete a upecete motor, bude to asi za vic 😞
Teď sem měnil brzdový obložení. Ne ve značkovým, ale jinde a zatím to píská. No doufám, že se to usadí. Jinak cena 1200 oproti 2000...to je rozdíl...
[odkaz]
Brava vypadá hezky, máš hezkou barvu, pořídil jsi nový výfuk? Kolik už máš vůbec najeto?
Barva je super, vyfuk jeste pocka do leta 02, kdy pujdu na STK. Jeste nevim, chtel jsem hlinikovy Bosal, ale jsou to pry smejdy. Rad bych se poohlednul po nejakem "tunenem", pokud by to byl jen jeden tlumic, nemuselo by to byt az tak drahe a do 10 tkc, bych do nej sel. ( orig. 9 tKc ). Doufam, ze vas napadlo, ze kliknutim se dostanete na dalsi obrazky, casem tam pribude jeste muj byvaly forman, a snad i eRko. Brava ma 170 tkm. On ten vyfuk uz ani neni v takove kondici jak na foto, po jizde na dalnici, kde jsem nekolikrat zkousel maximalku, se "kapecku" vice rozlezl 1. dil za tlumice a 3. dil. U 3 dilu to vypada na venkovni korozi, zatimco ten prvni se rozlezl na obou celech. Ja su tak stastne, ze tam je 16 pristupu ( cca 15 mojich ). Uz se opakuju, ale ted pujde brava na opravu blatniku, kapoty po kroupach, nastrik kapoty, blatniku, narazniku. Do vanoce bych rad pridal spojlery na narazniky + prahy v barve auta, snad se to podari, dokud je berňák v Americe. neni nejaka nabidka spojleru na i-netu _
marceli, kolik mas Ah na baterce ? Ja tam mam 44 Ah ( stejne jako pro Forman ) a nejak se mi to nezda .... V chytrych papirech to nemuzu najit. Baterka chce jit papa
K těm drobnostem co mi vadí: Rádio hraje OK ale levý repro rezonuje a taky citlivost by mohla být vyšší (problém je spíše v anténě - mně pomohlo ji trochu přihnout nahoru).
Občas je slyšet povrzávání ve dveřích spolujezdce - budu to reklamovat a jsem zvědavý na výsledek.
Jenom mě naštvala jedna věc .. v kufru mi spadla televize rohem na plastové obložení kufru a to prasklo ! Zdá se, že ty plasty jsou hodně
křehké. Jinak zatím spokojenost.