Ja mam 1.8 bez turba, dlouhodobě cca. 8.7l, jinak město 11-12l (Praha), smiseny delsi trasy a zkousim obcas setrit tak pod 7l a kdyz specham (dalnice, 1tř.) tak kolem 10l. Ale 1.8T je lepsi ...vic jede, i v mensich otackach, je tissi a spotřeba je o chlup lepsi. Bohuzel, 1.8T se zacala delat dva mesice pote, co jsem si koupil 1.8... to nasere

Octavie po dalnici s plynem v podlaze to umi snad kazdej. Nechces si zkusit nejakou sotolinu nebo aspon poradny kopec?Samozrejme bez otce!Jeden mrtvy staci...

1) Palubní počítač už ukazuje dojezd

2) Senzor deště funguje perfektně, včera jsem ho měl možnost vyzkoušet (konečně pršelo), skvěle se přizpůsobuje hustotě deště a komu by to nevyhovovalo, může si u něj nastavit citlivost nebo ho může vypnout. Příplatek 2600,- za to stojí.(za senzor, ne za vypnutí)

3)Vypadá mnohem líp než na fotkách, hlavně interiér v béžové u Elegance.

Ja jsem prece nedelal zadne predcasne zavery .... Jen jsem napsal, ze si myslim, ze konkretniho cloveka vytocili konkretni lide. Jak jinak uz to proboha mam vysvetlit, ze jsem to nemyslel nijak zle. Proc v tom vsichni vidi nejakou podlost, nejaky jiny skryty vyznam.

1.pokud bude nafta hustší než etalon, bude PP ukazovat míň a naopak.

2.myslím si, že nedalo, protože každý výrobce a každá vyrobená dávka nafty mírně kolísá na hustotě, nehledě na to, že spousta pumpařu s oblibou v měnším či větším poměru pančuje naftu bionaftou. Vem si to ještě takto: Tvůj motor když jede na volnoběh (850 1/min) vstřikuje na jeden válec zhruba 7 miligramů nafty. Teď když to dopočítáš, že za 2 otáčky kliky provedou všechny válce celý pracovní cyklus a propočítáš to jakýmisi provoznímy otáčkami, které podělíš 2 dostaneš se na hodnotu spotřeby v litrech za minutu. Dále víš jakou při těch provozních otáčkách máš rychlost a dokážeš se propočítat k hodnotě l/100km. Jinak 100% plynu je u TDI 90 PS asi 70 miligramů na zdvih vstřiků. Sám vidíš, že to poslední číslo vznikne řadou násobení a z toho již plyne, že i nepatrný rozdíl v počátečních hodnotách udělá velkou konečnou odchylku. Osobně si myslím, že odchylka 0,2-0,3 l/100 km je velký úspěch a vzhledem k tomu, že systém využívá k měření paliva komponentů potřebných pro konstrukci TDI motorů, lepší už to nebude.

1. pojištění

2. VW 1.6 74kW

3. dostupnost servisu

4. dostupnost ND oficiálně a neoficiálně

5. prodejní cena po X letech

Prosím Tě proč? Jednotka se ani nevytahuje ven z auta, programuje se diagnostikou přes diagnostickou zástrčku. Jediná operace spočívá v demontáži volantu a výměně levé páčky a zapojení 2 konektorů na patřičná místa. Tenhle ten tempomat je ve všech směrech stejný jako originální tempomat VW.

Proc?

A z toho plyne co ? Ze by mel PP ukazovat vyssi, nebo nizsi spotrebu nez je realne ? A necha se to nejak nastavit, aby se real a PP zase "sesly" pri pouzivani stejneho paliva ?

A neprisel bych o zaruku ?

deficit reálné spotřeby vs. spotřeby na PP vznikne na základě principu měření spotřeby PP.

V řídící jednotce je datové pole závislosti hustota nafty vs. teplota nafty. Vstřikovací čerpadlo měří teplotu nafty, na vstřiu 3tího válce jehla měří zdvih vstřiku, otáčkové čidlo na klice měří otáčky motoru a z převodovky se změří rychlost auta. Když se tyto údaje sejdou v řídící jednotce, vypočítá se na jejich základě spotřeba v litrech za hodinu nebo v litrech na 100km. V momentě kdy kolísá hustota nafty od jakéhosi etalonu ve Wolfsburgu vzniká rozdíl ve spotřebě reálné a spotřebě udávané. BTW bionafta je hustší něž klasická nafta.

to fija: nemusela by Tě tak bolet noha..

Horká novinka posledních dnů: přišel jsem na to, jak u TDI od VW naprogramovat do jakékoliv jednotky tempomat(5000,-) , stačí k tomu dokoupit páčku blinkrů s patřičným přepínačem tempomatu ( cca 1600,-) a 2 konektory (cca 700,-) a je na světě originální tempomat. P.S. mám informace, že by to mělo jít i na benzinové motory, ale musím to otestovat.

já bych doporučil tu Octávii.

jedině M3

Rozhoduji se nad koupi noveho automobilu a to mezi novy Nisan Almera 1,5 Comfort 2ab/ac 5D benzin (407 000Kc) a Skoda Octavia Ambiente 1,6 MPI/74 kW benzin (424 900Kc).Nevim jestli mate nekdo zkusenosti i s Almerou, ale presto prosim o radu. Jsme zatim 3 clena rodina, ktera najede behem roku asi 10000km. Jezdime prevazne kratsi trate s nekolika delsimi vylety a dovolenou. Prosim o radu a o Vase nazory. Jakou maji auta spotrebu, kde se necha platit nejnizsi havarijni pojistka (ta pojistka zatim hovori pro Skodu)? (zatim jsem jezdil s Skodou Felicia 1.3 Lxi). Moc diky.

No, Octavie, nechápu, proč bys nemohl ve 160 přeřadit na trojku ?? Já myslím, že mezi Zlínem a Brnem, v té zatáčce těsně před stoupáním vpravo, by se tam dala dostat i zpátečka !! Ale to bys asi musel jet bez tatínka , tuším 😃) Jinak i 1,8 T ještě těch 160 na trojku udělá....ale na zrychlování už to není.

Sierra 2.5 turbodiesel? ....asi nějaká speciální edice, kterou upravili pro závod s OCTAVIEM, a chudák Ford-motorsport to projel na plný čáře.... Onehdá jsem slyšel Enrica Bretoneho, jak se baví, vyděšenej s Michalem Gargulákem o nějaký zelený Octavii 1.6 GLX (ale je to vlastně SLX), jak jí při testování po dálnici na Zlín nemohli za žádnou cenu dojet. Nakonec zjistili, že nemaj nafoukaný kola Heliem, vyměněnou lambdasondu a hlavně , že to nemaj tak najetý a tak splakali nad výdělkem. Bertone se pak ptal Kresty, jestli nemaj v "továrně " ještě nějakou jednašestku zašitou, že sere příští rok na Forda a jde do Octávky, nejlíp 1.6/55 "jinak na tvou přitroublou otázku k 160 a přeřazení na 3 - já jsem jel s BMW E30, 325i na trojku 170 ....ale věřím, že na tu čtyřku a pětku by mi to na dálnici tolik nejelo jak tobě."

Kdo se díval na Cobra 11 no dost se mi zbíhaly sliny si zajezdit na dálnici !! Jeden z těch nejlepších dílů . Jinak řeknu ale dost nereálný starý ušumtělý mercedes a má prý 200 koní myslím že to němci zase dost přehání ale jinak nechápu jak mohl a to jsem se díval ve 160 km/h v tom BMW přeřadit na !!!!! 3° a předjet je aby mohl rozbít bariéru se sudy s vodou ?? Podle odhadu to byla 3řada a i kdyby tam měl třeba 2,.8 litrů je možný??? přeřadit ??

Mám kompletně projeté auto z cesty do Brna a jede líp než předtím a to o dost. Tak třeba 1.6 74kw Slovák co jel za námi si ani nevrznul jelikož náše Octavie je po opravě o kus líp a to si dovolím srovnávat takže 1.6 74 ani jedénkrát si nedovolil přiblížit na předjetí Potom chlápek v Sieře 2,5 Td tak to jsme jeli zrovna do kopce a byla to úplná hračka JENOM jediné auto mě předjelo na celé trase a to Opel Zafira 1.8 16v zrovna když jsme jeli do kopce já jel za ním on mě pustil já předjížděl tu sieru a hnal to na 3 asi tak těsně před 120 pořád na 3° se ani nepřibližoval pořád jel konstantně za mnou asi tak 3 m pak ale po přeřazení a to rychlém na 4° mu to jelo jaksi až moc rychle. Předjel mě a to dost bleskově. No díval jsem se na stránky opel a zase to nemá tolik koní Můj názor je ten že v kopci se projeví ten 16v kdy on to pořád hnal na 3° a to až do 130!! Jinak jízda na dálnici je paráda čtverka táhne úplně normálně dřív jí docházel dech při 130 dnes není problém 140 pořád bleskově dosáhnout a pětka má dynamiku okolo 150 kde není problém se dostat na 160 za pár sekund nevím jak to bude v dalších rychlostech nad 160 jelikož jsem jel s otcem a nemůžu s ním jezdit 180 a více stejně by mě řekl abych zpomalil.

Kamil*e, Michal to vyjadruje skoro presne - velmi lehka noha. Te spotreby (podotykam, ze tankuju skoro vyhradne bionaftu - obyc. jenom kdyz se vyskytne "vyhodne" a to byva velmi zridka) dosahuju na dalkove trase; sice jezdim i po meste, ale to mi celkovou spotrebu zvedne max. o 0.2l. Takze pro ilustraci Opava-Brno jedu prumernou rychlosti 68km/h, ve meste to pak (v pondeli rano, kdy stojim na kazdem semaforu 2x, nez projedu na zelenou) klesne na cca 65km/h. Spotreba 3.2 dle PP, ve meste se zvedne na 3.3-3.5 l/100km. Na trase Opava-Tisa (za Decinem skoro na hranicich se SRN) prumerna rychlost 64km/h, spotreba 3.4l/100km dle PP. realna spotreba je proti PP o 0.2-0.3l/100km vyssi - naposledy jsem to spocital na 3.67l/100km na 1200 km. Celkovou spotrebu za 24tkm co ma auto najeto jsem zatim stlacil na cca 3.9l/100km. Zatim muzu rict, ze se mi stale dari spotrebu snizovat, jak se ucim vyuzivat vsech moznosti a lepe poznavam trasu a lepe odhaduju provoz. Jeste tip pro tebe: zkus si na dalnici pri ustalene rychlosti dejme tomu 120km/h trosku ubrat plyn a sleduj okamzitou spotrebu. Ta ti treba klesne o 0.6l/100km, ale rychlost zustane (skoro) stejna. Obecne - snazim se co nejmin akcelerovat (a kdyz uz, tak plynule), spis se snazim udrzovat konstantni, neprilis vysokou rychlost. Pro tebe by jizda jiste ztratila kouzlo (a jako velkopodnikatel na to ani nemas cas), ale pro mne to kouzlo ziskava a porad souperim sam se sebou, kam az se dostanu. Za vsechno muze PP - dokud jsem jezdival autama bez nej, tak jsem taky mel vysokou spotrebu (no, s P205 1.😁 jsem jezdival za cca 4.2l/100km i bez PP a s prumerne 4 lidmi v aute, ale to je auto o polovicni hmotnosti nez Octavka), ale PP je pro mne drab 😄 Jen by mne zajimalo, jestli bych byl schopen jet s 1.8T pod 6l/100km, ale zatim se mi ji nepodarilo od nikoho na test vypujcit.

ale jo Kamile, fija má 90PS TDI a nohu má skutečně velice, velice lehkou. Sice nejede, ale ušetří..

to nedělej, zbytečně vyhodíš peníze a čas. Ten kdo ji chce ukrást, stejně pozná co to je podle zadních kotoučů, litých kol a interieru. Kup kvalitní alarm, případně konstrukt a auto dávej do servisu bez DO alarmu.

Fijo,

prozrad mi prosim zpusob jizdy za ktereho jsi tuto spotrebu dokazal.To jsi jel asi padesat po dalnici na petku v odstavnem pruhu a do zad ti foukal silny severak.Ne?

Jinak kdo ma TDI at se zde vyjadri ke spotrebe.

Nee jenom na jednicku jsem predjizdel traktor, a mrknul se na displej.Jinak vzhledem k tomu, ze 1.8 T ma lepsi ucinnost, tak bude brat o chlup min, ale kdyz se na to slapne, tak to tam proste tece, protoze ten motor ma na to spalit vic smesi,a tim dostat vetsi vykon na kola.Tech 150 k je proste o tom jak mit moznost prevalcovat kde co.Jinak me napada tipni si aerodynamicky ztraty pri rychlosti napr 100 a 170 km/h.

72 l/100 km je fakt pěkný výsledek 😃 To jsi jel na zpátečku ?? Ono spotřeba a výkon je docela zajímavé téma. Pokud jedu tak jako ostatní, měl by mi, teoreticky, vyšší krouťák umožnit méně šlapat na plyn při změnách rychlosti...... Ale tím se dostáváme k účinnosti. Ale pokud mohu srovnávat z vlastních zkušeností, tak 1,6 55 KW má při srovnatelné rychlosti spotřebu jednoduše stejnou ( ale s tím, že ji kdykoliv nechám na půl cesty, když budu chtít ), 1,6 74 KW je víceméně totéž co do spotřeby ( srovnával jsem to na asi 3 000 km dlouhé dovolené s kolegou ), možná měl a nějakou desetinu spotřebu nižšší ale dynamiku na dálnici velice solidní, 1,8 bez turba má spotřebu méně rozkolísanou - připadalo mi že jede pořád mezi 8 - 9 litry, ale jezdil jsem s ní jenom 2 dny víceméně po městě. Oproti 1,8 T mají ale všechny motory pochopitelně horší dynamiku a především výrazně vyšší hlučnost. Kamenujte mě, ale 1,8T mi z hlediska spotřeby vychází vlastně nejlépe z benzíňáků....

Spis nez logo si dej zamek radici paky, alarm, cislo na skla atd. 😊) S tim logem je to fakt "divny". 😊)
Jak slape to TDI??

Aha , chybka . Ne nooko, ale naoko 😉

Cus all. Chtel bych na Octavii "nainstalovat" bezpecnostni opatreni proti zlodejum a nooko zdowngradovat Elegance TDI na 1,4MPI Classic vymenou zadniho stitku. Je to sice chujovina, ale mozna to nekoho od kradeze odradi, tak proc to nezkusit , ze. Nevite jestli se da koupit ten stitek co je na kufru a jestli se pri vymene nemusi rozebirat pulka auta (jsem manualne "velmi zrucny 😉" a nerad bych, aby po mem zasahu musela jit Octula na tyden do servisu)

Kamil*e, uz jsme se kdysi o necem dohadovali. Proc myslis, ze si vymyslim ? OK - spocti si to sam: nadrz je 55l, spotreba 3.67l/100km => 1498 km dojezd. Pochybuju, ze by mi to pipalo, kdyz tam je jeste 9l, protoze pri tomto zpusobu jizdy zda se mi ponekud nemozne, aby ze zacatku cerveneho policka (pipnuti) mi to spadlo na konec na pouhych 100 km. Takze ja mam pocit, ze mam pipnuti pri cca 5-6l v nadrzi, a tedy odhadovany prubeh km pri pipnuti vychazi na 1350. Coz odpovida mnou pozorovanemu 1368km pri pipnuti...

Ten dojezd 1300+Km je naprosto nereálný.Zkoušel jsem to ze svým Tdičkem a povedlo se mi max.960 Km a to jsem jezdil tri dny jako snek.Normálně to pípne pri cca 600 Km.

RSD zná už spoustu nicků z tohoto fóra. Někteří mne znají osobně díky tuningu svého vozu, jiní pracovně i osobně, telefonicky či e-mailem. Za tu dobu, co sem lezu asi všichni znají i moje plné jméno, e-mail atp, stejně tak jako možná u Cokese, AUTOKOMPLEXE, King of the Roada atp....

Tak koupil jsem si Octavku s timto motorem... Zjistuji ze je to velice zajimavy motor.. Spotreba je velice promenliva v zavislosti na jizde.. Dovedu zajet delsi trasy i za 6,5 ltr/100 km ale po meste dovedu dostat i 12 ltr/100 km.. Prumer dlouhodoby je okolo 7,8.

Fakt zalezi na jizde.... Kdyz drzim rychlost okolo 80 km na petku je to velice slusny..

Tento motor dovede být živý a také si vezme. Takhle bych to zhrnul..Takze než kupovat 1,6 55kw tak tu 74 a jezdit mirne..spotreba je stejna...ale mate moznost si vyuzit i sportovni jizdy..ale ta rychlejsi jizda je zaplacena DANI a to HLUCNOSTI.... ta je opravdu neuveritelna..

to DIM.

Tu chvili jsem myslel jako jizdu s cihlou na plynu

a budes tak na pulce okamzity spotreby ja mam rekord 72 l v tatovym passatu taky 1.8 T.

Jinak vykon, ktery se vyuziva pri bezny jizde konst. rychlosti je maly ve srovnani i s 50 kw-

proto ta nizka spotreba.

Když chvíli postojím na plynu, tak už asi za 10 sekund neuvidím vůbec nic 😃)Ale jo, když jsem jel v Německu kolem 200, tak jsem měl 10,2..... No a ve městě , pokud bych jel pořád plný plyn a brzda - což je asi pořád na jedničku, jinak dvojka už jede 110, - tak se dá jet i za 20 litrů. Ale to se dá i s Feldou 😃)

Myslím, že jsi si pro svoje úsudky nevybral ty správný lidi. Sice svoji chybu má leckdo, ale vynášet takové předčasné závěry...


Zajímalo by mne, když občas padají ta jména (resp. nicky), kolik z těch x lidí znáš třeba osobně? Jednoho, žádného?


Když už jsme u toho, Cokes zná Wolfa osobně, AUTOKOMPLEX osobně a s RSD jednou mluvil po telefénu 😉. Dál AUTOKOMPLEX se zná pravděpodobně s RSD a určitě s Kamilem. Koho zná RSD nevím...

Ale ruku na srdce těch 650 u pípnutí to je nic když se vydám v pátek na projížďku najedu 280 - 350 km jelikož jenom k dálnici je to od nás 200 km tam i zpět a potom něco na ní a je to hned těch 300 km. No a je konec pak už se nedá skoro moc toho najezdit o víkendu když třeba otec chce jet někam a je to dalších 200 a už se dá říct že se nedá nikam jet bezpečně bez natankování . 650 km je opravdu nic když s autem jezdí rodina. ps: pro jednoho je to dost.

JINAK TDI a dojezd něco kolem 1300 km to už musí být supr

to DIM: Jen chvili postuj na plynu a uvidis.

Spotřeba u 1,6 55 KW je u mého 1,8 T v podstatě stejná - pípnutí tak na 650 km na nádrž. ( Při přesně dvojnásobném výkonu, to se až věřit nechce ...😃

Octavie 1.8 rok vyroby 98 ma spotrebu, i s tim jak tvrdej nepovedenym motorem, cca 9 litru a nadrz tak tech 55. A to neni zady "setreni" spotreby.

slusny dojezd.

Chtel bych koupi novou Octavii 1.6/55kW ve vybave Ambiente. Napiste nejake zkusenosti s timto motorem, spotrebu, jizdni vlastnosti atd. Nebo poratte jake jine auto koupit za stejnou cenu (404000) a pojisteni. Diky

cca 55l

Jaky je objem nadrzi u Octavii ?

ad 1) vypada to tak. ad 2) nevsiml jsem si toho. ad 3) jsem programator-analytik. Pri generovani aplikaci mam spoustu casu.

"Moje prispevky se vzdy vecne tykaly urciteho nadhozeni protioponujicich,samozrejme nekdy byly ovlivneny urcitou moji naladou toho ktereho dne,jindy zase prilis ostrou reakci toho druheho na muj nazor". S tim mi obcas nekorensponduje tvoje oblibena veta "Fiata si nekupuj, jsou to nejvetsi srace" na dotaz typu "Ma nekdo zkusenosti s Fiatem ....., chtel bych si jej koupit". "Nebudu se vsak nekonecne/a hlavne zbytecne/ hadat s jedinci typu Mfilip,Wolf..., kteri se timto zpusobem primo realizuji a u nichz cas a pocet jejich prispevku jasne dokazuji kde je jejich prava podstata. ". Ja nevim, kde je ma prava podstata, ale s tebou neslo nikdy vecne argumenty diskutovat, vzdy si placnul nejakou poradnou blbost, bez nejakych podpurnych faktu. Ty se proste vyzivas v popichovani. V tom je podstata mnohych tvych prispevku. Nicmene s mnohymi tvymi prispevky souhlasim.

u TDI mam max. vyzkouseny dojezd (jeste to ani nepiplo) 1367 km. To uz jsem byl pod ryskou ctvrtiny nadrze, ale rikam, ze to jeste nepiplo. Odhaduju realny max. dojezd cca 1500-1600 km. Jinak jsem zacal porovnavat odaje o spotrebe PP a real dle natankovaneho mnozstvi paliva, a vypada to, ze si PP trosku "prilepsuje" - na PP mi to vychazi na 3.4-3.5l/100km, real na 3.67l/100km, takze rozdil 0.2-0.3l/100km - ale to asi bude "v toleranci".

Ne, ne opravdu jsi mne spatne pochopil. Ja jsem necekal, ze sklidim takovou bouri, kdyz zaseju malicky vitr. Hafik se snad ani nikdy s Kamil* o Ford X Skoda nehadal, ale jednou se kousli v rubrice "Kdykoliv, kdekoliv ... ". Kamil tam rikal, ze ma silne auto, a ze jezdi na dalnici tolik a tolik. Hafik mu reagoval, ze takovi lide jsou sobci, ze muzou zabit, atd ... No a kamil* zacal Hafika oslovovat "hafane", psal neco podobneho jako jednu dobu adresoval pomalym skodovkarum ... I kdyz se mne to osobne netykalo, proste se mi to nelibilo, to nebyla diskuse o rychlosti, ale jedno zesmesneni za druhym. Mne se libi kamil*uv sloh, ja se taky smeju, ale tentokrat to nebyla kamilova reakce na Octaviana, na jeho bludy, ale na Hafika, ktery ma v leccems pravdu. Ja nechci byt mravokarce a nemel jsem se do toho plest. Jen jsem se vzil do Hafika, kdyz napsal,ze ho v MC vytocili jen 2 lide, a hned jsem si rikal, ze jeden z nich musi byt Kamil*, prave za sve reakce na Hafika kvuli rychlosti. No a autokomplexovo hodnoceni ("Kamile davam ti deset bodu") za kamilovymi prispevky v te dobe, bylo jeste popuzujici. Nerikalo deset bodu za sloh, ale mohlo rikat, Kamil*e tys mu to nandal, ty jsi dobry. Proto jsem autokomplexe oznacil jako druheho, ktery Hafika vytocil. S kompromisy, ktere uvadis naprosto souhlasim, ja jsem nikdy vylozene nejake antipatie ke Skode nemel, ale nasel jsem je v sobe, kdyz jsem tu furt cetl, ze italska auta jsou srace,.... , ja jsem musel reagovat protoze s tim nesouhlasim a Octavie byl nejvhodnejsi objekt, na kterem jsem mohl demonstrovat, ze kazde auto ma chyby. V tom jsme naprosto stejni. Ja jsem nikdy nezacal diskusi jako Kamil*, danula, stylem "ty a ty auta si nekupuj, jsou to srace.". Jen jsem vzdycky obhajoval sve auto. Taky verim, ze bychom si lepe pokecali nekde u piva, bohuzel je republika velka. Ale jestli se tu budeme potkavat dalsich 10 let, urcite by setkani po 10 letech melo smysl.

Bravo OCTAVIE.V poslední době jsi snad jediný,kdo se drží tématu.Ten tvůj ledový klídek,se kterým přecházíš invektivy na tvou osobu a dál popisuješ své zkušenosti s Octávií, bych občas potřeboval. TO: zbytek -Dejme si někde zcuka,tam si v klidu pokecáme o autech ,pak se pohádáme ,pak se ožerem ,dáme si do držky a v klidu se rozjedem domů.Navrhoval bych někde uprostřed republiky ,aby to měli všichni relativně stejně daleko.

1. já jsem nikomu nepřitakával a ani to nemám zapotřebí.

2. pokud sis nevšiml, nesoudil jsem Kamila verus někoho, ale kladně jsem ohodnotil jazykovo slohové duševní vlastnosti Kamila, které mě velmi rozesmály až jsem si skutečně poprskal monitor.

3. Mfilipe, pokud to není tajemství, co vůbec děláš, že jsi tady tak často k vidění?

Jen tak když už jsme u těch porovnávánní motorů tak by mě zajímalo od 1.4 - 1.9 Tdi maximální dojezd ALE TEN KOMBINOVANÝ tzv. průměr vašich ježdění k čerpadlu. Začnu u naší 1.6 55kw /orientačních určitě má mnohem víc typuji tak 60 kw / skoro vždycky začne pípat při 650 km a zhruba dojezd úplně na maximum kdy ručička klesá už k hranici končící červené pole na kokpitu je do těch 700 km víc s tím nejde dojed ale tak průměrně tankujem při 680------------------------------------*… 1.6 /55kw/ má 650 km ***

Nerad znovu vstupuji do teto zbytecne debaty,ale moje jmeno zde bylo nekolikrat na pretres,tak bych se i ja rad vyjadril.

Moje prispevky se vzdy vecne tykaly urciteho nadhozeni protioponujicich,samozrejme nekdy byly ovlivneny urcitou moji naladou toho ktereho dne,jindy zase prilis ostrou reakci toho druheho na muj nazor.Pokud chapu dobre smysl tohoto fora/reakcne naucny/,nedomnivam se,ze ma vyznam vytvaret zde duchem svych prispevku svoji osobnost a na nekoho zde jakkoliv pusobit.Internet,jeho anonymita a moznosti je prilis nedokonaly nastroj k slechteni sama sebe,treba v motorcafe(jak to tady mnozi zkousi) a nejen zde-treba Xchat.Kazdy ma prece moznost zalogovat se pod ruzmymi nicky a diskutovat treba sam ze sebou.Je zde mnoho dalsich zneuziti tohoto systemu(podpora vlastnich nazoru pritakavajicimi prispevky pod ruznymi jmeny od tehoz jedince apod.).Rad si zde i nadale poctu,mnohe prispevky jsou opravdu poucne a na nekterych je videt,ze prispivajici jsou skutecne pro dannou oblast odbornici.Nebudu se vsak nekonecne/a hlavne zbytecne/ hadat s jedinci typu Mfilip,Wolf...,kteri se timto zpusobem primo realizuji a u nichz cas a pocet jejich prispevku jasne dokazuji kde je jejich prava podstata.

Nemam chut a hlavne cas zabyvat se podobnymi nesmysly a proto me omluvte,kdyz nadale do tohoto fora budu prispivat jen sporadicky.

Kamil

třeba právě tento výrok :" Jinak, oprav mne prosim, pokud se pletu, si myslim, ze te tady v MC nejvice vytocil ten s tou hvezdickou (😉 a jako toho druheho bych tipnul toho slovenskeho kdysi popularniho zpevaka". Vyznělo mi to totiž, jako reakce na to, že tu hájí Michal a Kamil Škodovky před lidmi, kteří mají zažité ať již předsudky nebo zkušenosti s dříve vyráběnými modely, a nyní, aniž by měli nebo chtěli mít zkušenosti s novými modely je házejí do kvalitativního pytle třeba s Favority. Já vím, také mám své předsudky vůči Fiatům, ale díky oboustraně komunikující diskusi jsem třeba pozbyl své vyložené antipatie k Bravu - to je třeba ten kompromis , který jsem měl na mysli. Právě z tvých příspěvků , které reagovaly na mé poznámky jsem vyciťoval jakousi "oponenturu za každou cenu", což mne možná vedlo k výrokům, které jsem tu na tvou stranu napsal. Ono totiž ať si vezmeš danulu, wolffa ale třeba i Kamila* právě moc taktem nerozdávají, a tak mne to někdy přivádí také do varu. Jsem rád, že si tu někdy i docela pokecáme a věřím, že by znás tu , co tu spolu vedeme roztržky byla nakonec stejně dobrá parta.

dozvim se, proc si tak reagoval ?

...teda já mít vaše starosti...

Co to prosimte vyvadis ? Dovolil jsem si poznamenat, ze si myslim, ze hafika nejvice vytocil kamil* a Autokomplex. Sorry, ale vubec se mi nelibilo jak kamil* "diskutoval" s hafikem ohledne rychlosti na dalnici stylem "hafane" a jinak ho, podle mne, urazel. Zkus se vžít do hafikovy situace a pokud by te i Autokomplexovo pritakavani a povzbuzovani za kamil*ovymi zesmesnovacimi prispevky nechavalo v klidu, tak jsi celkem dobry klidas. Ale ty klidas, jak vidim ohledne tve reakce, nejsi. Porad doufam, ze si muj prispevek spatne pochopil. Autokomplex je pro mne na uplne opacnem konci kladne popularity nez Octavian a rozhodne moje posledni veta prispevku 928 nemuze byt brana do souvislosti s predchozimi radky prispevku. Zadne hazeni do stejneho pytle.

Nerozumim tve vete "Z tohohle tvého nadhledu právě pramení možná ta neshoda mezi námi, protože neumíš uznávat kompromisy". Nevim, co mas kompromisy na mysli. Tot vse, snad te neurazilo trosku zabalene oznaceni loginu. U nas toto normalne delame, a neznamena to hanobeni. Vladimir Zelezny je v mem okoli ten, s tim zelezem. Petr Uhl - ten, co ma ty vcely, Vladimir Mlynar - Ten z mlyna.

Nemaš tam nahodou český motor? No vies ten s tou zelenou nalepkou! Ten čo ten motor montoval musel byt v liehu alebo v MB použili najnovší zlepšovak:gumene skrutky!

Až teprve teď nám opravili auto !! A proč až teď teď se podržte!!!!! NÁM TOTIŽ DALI STARÝ ŠROUB NA DRŽÁK MOTORU KDO SE V TOM VIZNÁ BUDE VĚDĚT JE TO TEN NA SPODNÍ ČÁSTI pak jsou ještě dva boční a ten spodní mi při jízdě s otcem upadl!!! Co to udělalo něco hrozného motor spadl dolů a mlátil do nápravy a taky šlo blbě řadit!!!!! Dojeli jsme do servisu. No po opravě zdarma už zase šlape, ale řeknu Vám je to dost hrozné zajímá mě jestli někomu se to už stalo!!!!????? Teď tento týden to jedu projet a zjistit jak utrpěla Octavienka ale jedno je jasné po jízdách ve městě jsem zjistil lepší akceleraci v otáčkách do 4500 pak už to dost divně řve ale musím to jet projet pořádně až na dálnici. Taky po tolika opravách není co divu.

...tak to vidíš Filipe. Tvá nestranost se fakt zase projevila. Pán z hvězdičkou , pan bývalý slovenský populární zpěvák a divím se , že si tu nezmínil i mne argumentovali každý odlišně na reakce typu Fiat nejlepší volba a Škodu nikdy nekupovat (někdo s nadhledem, někdo s emocemi) a hned, ač sebe považuješ za stoprocentního demokrata, házíš tyto lidi hodnotami svých příspěvků do pytle s Octaviem. Z tohohle tvého nadhledu právě pramení možná ta neshoda mezi námi, protože neumíš uznávat kompromisy.

Opravdu si to myslíš?

Tak nejak. Vzdycky se zasmeju, kdyz si vzpomenu, ze se O jednou vyjadril, ze uz ma na Zigulu a Octavii najeto 13 000 km. Pak asi za mesic, napsal, ze jezdi o hodne vic za mesic, nez my vsichni ostatni, co mame Favority, a ted nedavno se zase prekec, ze na trase Brno - Zlin ma najeto 70 % svych kilometru. Proste idealni zkusena kariera profesionalniho ***a. Jinak, oprav mne prosim, pokud se pletu, si myslim, ze te tady v MC nejvice vytocil ten s tou hvezdickou (😉 a jako toho druheho bych tipnul toho slovenskeho kdysi popularniho zpevaka.

Pánové, buďme rádi, že je na MC taky nějaká sranda. Já do rubrik, kde tento komik operuje chodím pravidelně, třebaže auto Octavia mě nechává chladným. A je mi úplně fuk, jestli je to nějaký tatíkem protěžovaný, silou vůle na VŠ udržovaný student, nebo prostě opravdový frajer co to na nás bezvadně hraje. Jeho příspěvky v časovém sledu jsou však myslím pravdivé, takže moje hypotéza zní: je to mladý kluk, co má rád auta, je z toho všeho strašně nadšen, tak nám to hned sděluje, já ho mám vlastně docela rád, nebude to špatný člověk (jen aby nás na silnici nezabil), jen nevím, jestli s tou češtinou si dělá jaksi navíc srandu, nebo jde o cizího státního příslušníka, nebo je to "jednoduchý typ".

Ale mějme se (tj. i jeho) všichni rádi. P.S. Přesto mě zde už dva lidi dokázali vytočit. To však tento srandista nemůže. AŤ ŽYJE !!!!!!!!!!

"pOSLEDNÍ OPRAVA TOHO POTRUBÍ!!!!!! A TO MNOZÍ ZVÁS NEVÍ!!!! JE ŽE VÁM NEDAJÍ DÍL ALE MUSÍTE KOUPIT CELOU SADU OD MOTORU PO VÝFUK !!!!ANO CELOU!!!!!!!!! A TO I Z KATALIZÁTOREM TAKŽE NÁS TO STÁLO 25000 !!!!!!!!!!! ", ale nejlepsi a na cem zalezi je "JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ"

BoBE OCtaviE je pŘECI cHITRÍ StUdEnt viSOKÉ škOLI nemuzes si S NEho I kdyŽ MOZNÁ jo ALE ZTEJŇE MU TO TEĎKONC JEDE LÝP!!!!!!! DĚLAT LEGRACY!!!!!! PROTOŽE NIC NECHRÁPES jako mi ostatni ALE TA ZPOJKA TEĎ MU KRASNĚ ZAbYra!!!!! CO TOMU NEROZUMYME!!!!

Ja nevim, ale ty si nemyslis ze si z nas O dela *? Takhle dementni projev muze mit dite, mozna tak nejaky starec po 80, ale ti by si asi sami nepustili pocitac...


Osobne jeho zpravy preskakuji a myslim ze mam o nekolik let prodlouzen zivot (nebo zkraceny, protoze se nesmeju? 😃


OCTAVIE JE BUUUUH a ZIVOT JE KRASNEJ 😄

Fotr by ti mel poradne strhnout kapesne ... Co kurz cestiny ? Clovece, tebe bych chtel mlatit pres prsty rakoskou pri psani. Co ti cestina udelala, ze ji tak ku?vis ?

pOSLEDNÍ OPRAVA TOHO POTRUBÍ!!!!!! A TO MNOZÍ ZVÁS NEVÍ!!!! JE ŽE VÁM NEDAJÍ DÍL ALE MUSÍTE KOUPIT CELOU SADU OD MOTORU PO VÝFUK !!!!ANO CELOU!!!!!!!!! A TO I Z KATALIZÁTOREM TAKŽE NÁS TO STÁLO 25000 !!!!!!!!!!! ANO 25000 STARÝ KATALIZÁTOR NÁM ŘEKLI ŽE SI MŮŽEM ODVÉZT. JINAK CELKOVĚ NÁS PŘIŠLI OPRAVY ZA POSLEDNÍ 3 TÝDNY NA 38 000!!!!!!!! ZAHRNUJE ==== KATALIZÁTOR VÝFUK SPOJKA ČERPADLO CHLAD. KAPALINY LAMBDA SONDA !!! JINAK NÁM ZNÁMÝ říkal že prý to 1,,6 motory dělají propalují potrubí!!!!!!!!!

Včera už zase po týdnu v servisu opravily auto. Jel jsem s ním a otcem na služebku na Slovensko a tak mohu porovnat stávající stav. Auto už má zase výkon a to co se mi nejvíce líbí je že po překročení 3000 nastává takový sitý kovový zvuk jako když by seplo TURBO. Jinak ale zdáse mi že to s tou dynamikou nebude zase až tak dobré po rozjezdu na 2 asi v 60 kdy to točí těsně 5000 otáček se mi zdá že to předtím mělo větší výkon a zdá se mi že to jako předtím vytočit do 70 na 2° asi nepůjde!!!! Jinak taky 4° bych řekl že je skoro na nic od 100 km/h to jede a teď to řeknu otevřeně jako posrané!!!!!!! Jinak jsou to dojmy z trasy dlouhé 146 km ze Zl do PV na slovesko Pv je Povážská Bystrica. ALE JE TO JÍZDA KDE NEZNÁM TERÉN !!! TAKŽE NEMOHU POSOUDIT JAK TO POJEDE NA MOJÍ TRASE ZLÍN BRNO KDE MÁM NAJETO 70 PROCENT SVÝCH KILOMETRŮ. PROTO S TÍM HODNOCENÍM RADĚJI POČKÁM PO BARUMCE KDY NEBUDOU NA SILNICÍCH NA ZLÍNSKU TAKOVÝ ŠÍLENCI JAK VČERA !!!!!!

Serus! Pôjdem sa na ňu budúci týždeň pozrieť, tak ti napíšem svoj názor.

cau Diamant, ktore fotky myslis? Lebo mne sa ten predok Octavie na Fabiu nepodoba. Ale mohol sa. Prave ma trapi dilema, ci nezrusim objednavku na Fabiu a objednam si Octaviu.

Skutočne neviem, prečo Škoda stiahla tie obrázky faceliftu Octavie z webu. Veď u nás už jeden taxi jazdí. Takže asi tam už nebudú žiadne zmeny. Ale na prvý pohľad ma ten predok skutočne zmiatol a čudoval som sa, aká Fabia to ide.

Preji hezkej den...

Mas naprostou pravdu. Sehnal jsem si znameho v Boleslavi, ktery mi rekl to same. Pri odemykani zadnich dveri klicem, jsem stahnul ovokynka aniz bych si toho vsimnul, jsem vodesl. Na otazku, proc je to tak blbe udelane mi neodpovedel ani von... Nevedel.. Proste je to tak. A to jeste rikal, ze se to muze stat casteji pokud je zamek vevnitr trochu pootocen. Doporucil mi, abych vobcas klicem preventivne odemkl a zamkl vsechny zamky, aby byly zarovnane. Celkem se mi nelibi myslenka, ze bych zamknul auto, sel domu a pritom se mi sundaly vokynka...

Zdar

Octavia má takovou divnou "automatiku" na stahování/zavírání oken. Když jsi odemykal auto přes kufr, mohlo se stát, že jsi podržel o chvilku déle klíč v poloze odemknuto a okna jely dolů. Při odchodu sis toho nemusel všimnout.

BTW: když mi vykradli auto (klasicky vytržením vložky zámku) taky jsem našel všechna okna stažená. Nejdřív jsem si myslel, že je někdo všechny vymlátil (ani bych se nedivil po tom, co už jsem všechno zažil), ale pak jsem zjistil, že jsou "jen" stažená. Nic mi sice neukradli, ale stejně mě ta legrace přišla na 6kKč za výměnu zámků 😒.

Zdar panove, Stala se mi takova zajimava vec. Sel jsem dneska takhle do TESCA (Letnany) mel jsem ho tam na parkovisti. Stalo mi tam celej den a sel jsem se k nemu jenom podivat, protoze mi nejak zlobila centrala, nechtelo mi to otvirat pate dvere. Dalkovym jsem to otevrel a pate dvere, protoze nesly mrchy, jsem otevrel klicem. Potom jsem zmacnul dalkove, vsechno se zavre a zadni dvere zacaly fungovat. Spokojene jsem proto zalezl do obchodaku. NAjednou slysim v rozhlase. MAjitel cerne oktavie SPZ... No proste jsem poznal, ze volaji me... Tak jsem dobehnul k autu a uz z dalky na me jecela ochranka, ze to jsem se snad pos... a proc jsem nechal stazene okna. Panove, vsechny ctyri vokynka byly stazene do poloviny. Ja na to cumel jak tele na strouhadlo. Musle jsem votocit klickem v zapalovani, abych je vytahl nahoru. No a potom nastala komedie, kde jsem na sebe rval s ochrankou a voni mi pousteli video zaznam, na kterem stejne nebylo nic videt... Co si vo tom myslite? Ted to vypada, ze vokynka jsou nahore, ale nejak tomu uz neverim...

Tak na to zapomeň. Je úplně jedno, jestli pneu je na 6" nebo 8". Kostra a kord drží průměr a pouze boky pneumatiky mění úhel sklonu. Tisíckrát se to testovalo a je to stejné. Pochopitelně, že např. pneu 195/45 15 nenasadím na ráfek 12x15. Ad dragster: to ví kdekdo co udělá pneu tohoto auta při záběru, ale proč? Protože se na jedné straně zmáčkne a druhé vyboulí. Toť vše.

BTW2 při uvažovaných rozměrech by se maximálně zdeformuje bok pneumatiky, ale ne běhoun, nebo dokonce kord...

BTW a v tabulkách v pneuservisu nic takového není, tam najdeš maximálně alternativní obutí na jiný průměr ráfku, případně kombinaci šířka/procentuální výška...

* Láďo, když vezmeš dejme tomu gumu 205/60 R 15, sundáš ji z šestapůlpalcového ráfku a dáš ji na šestipalcový, to si fakt myslíš, že změní obvod? Neříkej, že jsi tak blbej?


Ad dragstr, vzhledem k materiálu, šířce, konstrukci a měkkosti gumy se opravdu odstředivou silou lehce vyboulí, ovšem nechceš mi doufám trvdit, že podobné gumy se používají na soušasných osobních automobilech?

Pánové pozor.OCTAVIE má pravdu.Ale,aby byl ten rozdíl odvaleného obvodu markantní, tak by se musela ta guma natáhnout na disk např.7 a 10 palců.Ale,i potom by rozdíl v Km.na tachometru by byl zanedbatelný.To.AUTOKOMPLEX-viděl jsi někdy startovat Dragstr-jestli ano ,tak jsi musel vidět ,jak se guma při roztočení zúží a zvetší na průměru.A jestli ti tohle nepostačí jako důkaz ,že guma není na obvodu(a tedy i průměru)konstantní,tak si zajeď do pneuservisu ať ti půjčí tabulky pneu.Tam se to dočteš.

Octaviane kontrolní otázka: Změní se obvod válce tělesa při změně jeho šířky a zachování původního průměru? No!!!! Jen pro tvou již bohatou informovanost, to "J" je tvar patky ráfku, víš. (je to takovýto, co připomíná vlnitý plech tam, kde končí ráfek a začíná pneumatika)

Na tom JJJJJ záleží a proč?? JE to jednoduché protože ať dáte dvě pneu se stejnými rozměri na 6J a 6,5J dojde ke změně udávané rychlosti!! Ale už se o tom nebavme. Protože na J6 bude mít jiný obvod než na 6,5j . Ale nic tak hrozného ale přeci.

Teď už nám auto nedojelo ani do práce a muselo se nechat odtáhnout, protože začlo trhat a nejelo. Jinak tak to je pěkně na nic auto když i malá díra ve spojích výfukového potrubí způsobí absolutní ztrátu tahu auta a po 3 dnech dokonce nepojízdnost. Dneska jsem byl v AUTOSERVISU a tam mi potvrdil že pokud na OKTÁVCE DOJDE K PROREZAVĚBÍ POTRUBÍ ALE POZOR MUSÍ TO BÝT PŘED LAMBDA SONDOU DOJDE SKORO K NEPOJÍZDNOSTI podle rozsahu!!!!!! Mi máme díru v jakémsi spoji a když jsem jel tak se podržte jelo to tak do 4000 otáček ale stoupalo to a dynamiku to mělo asi jako když zrychlujete z 1500 otáček do 2500 tak takový to mělo odpych!!!!!!! A typl bych tak zrychlení z 0 - 100 asi tak za 27 vteřin. Ale snad říkali že by jim měli dojít součástky v půlce týdne a tak snad nebude ohrožena jízda v pátek na dálnici kde bych to otestoval po tolika oprav co měla naše OCtavie

Si skvelý. Len si zabudol na "!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />P.S.: Ako dlho si to tvoril?

COOOOOOOOOOOOOOL! Hafik, ja ťa žeriem!

Hafiku, skvela parodie. Chvili jsem si fakt myslel, ze ma Octavie druhy login. Sam bych to nenapsal lip...

A já blbec uvažoval o tuningu. Stačí koupit pneumatiky a hned pojedu rychlejc.

😃)

V Š Y C H N I jste amateři, to na rafku neni ono na pneu je zasadní že taková je rychlost auta a na tachometru. Proto se tak označuje, že když je S (180km), T(190), H 210(km), V 240(km) tak tolik to auto jede, Opakuji, na rafku ani rozměr a velikost ne vůbec JJJJJJJ nezaleží. Já tam dal proto T co jezdí až 190km/h a tolik bymě auto mělo jed, když do pneu ještě DÁTE závodní plin, dusík tak někdy i o 10km VÍC.

Tak to je, amatéři, ptal jsem se na to tatu.

OCTAVIE: Hmmm, tak koukám že jsme tady asi všichni amatéři, ale extra ty jsi profesionál.
Prd, pěkně natvrdlej "profesionál"!
Na šestky ráfky (6J) můžeš s klidem posadit 205tky gumy (zeptej se v každém pneuservisu - nebo se tam podívej do tabulek). Na šest a půlky posadíš 215tky. Já mám třeba sedmičky (7J) O.Z. Exclusive a na nich mám 225tky gumy (225/55 R 15)m, což je poslední akceptovatelná šířka.


Chytráku jeden..., nedělej z nás ostatních blbce, když o tom zbla nevíš...

Ja si myslim, ze pocet zavad na Octavii na to jak jezdis, nehazi Octavii do spatneho svetla. A to cerpadlo co cerpa chladici kapalinu .... Apropo, kdy jsi naposled honil A6 ?

Milý OCTAVIE, jak tady čtu tvoje teorie o ráfcích, začínám mít pocit, že vaše Otina onemocněla z tebe...strachy. Takže znovu a znovu a znovu: Disky - Rx -yz, kde x = průměr ráfku v palcích, y = šířku ráfku v palcích a z je písmeno pro označení tvaru okraje ráfku...Pneumatika - x/y Rz a, kde x = šířka pneu v milimetrech, y = procentuální podíl výšky pneu vůči šířce (není-li udáno = 82😖, z = vnitřní průměr pneu v palcích, a písmenem označená max. povolená rychlost (Q=160km/h, T=190km/h, H=210km/h, atd...) Tudíž jestliže dáš pneu 225 na ráfek určenej na max. 195, tachometr bude ukazovat stejně (dokonce i stejně rychle pojedeš při zachování obvodu pneu), maximálně ta pneu z toho ráfku "trošičku" poleze ven...😃) Pochopil si to, nebo Ti to mám psát po částech??? Souhlasím s bodem c) o pár příspěvků níž...

Vážený OCTAVIE. Jediný, kto je tu menej chápavý si ty. Ale ešte raz ti to vysvetlím. To "J", ktorým sa toľko oháňaš nemá absolútne nič spoločné s veľkosťou disku či pneumatiky. Asi ťa sklamem, ale to "J" znamená tvar okraja disku. Teda žiadny rozmer, iba tvar toho miesta, kam prilieha pneumatika. To číslo pred "J" zase znamená šírku disku v palcoch (palec= angl. inch = 2,54 cm). Opakujem šírku. Takže ak použiješ širiu pneu na širší disk, tak musíš mať zákonite nižší profil pneu a obvod zostane s nejakom malinkou nepresnosťou rovnaký (obvod pneu u Felicie 165/70 je cca 173 cm). P.S.: "!'§JJJ§..?_-

A očem se tu asi bavíme!! O tom že se změní přesnost v udávané rychlosti.

Pro jeste mene chapave: Za a) Obvod pneumatik 195/65-15 je cca. 1910mm, pri zmene na 205/65 se tento obvod zvetsi o max. 10mm! Coz je *! Vyrobce pocita s daleko vetsima diferencema, a proto neukazuje zadny tacho uplne presne. Za b) Tachometr ukazuje porad stejnou rychlost, to je jedno jestli tam narves 20" nebo 13" kola, zmeni se jen skutecna rychlost kterou vozidlo dosahuje! Za c) Ses proste *....

Potrubí má díru pořád je objednané z MB, lanko pro sedadlo také neměli lamda sonda je vyměněná!!! ale za lepší prý má dva obaly takže by měla být líp chráněná před vlhkostí ktertá nám ji pokazila. Auto jezdí na režim se vzduchem v lamdě takže dynamika je horší než 1.,4!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jinak otec je VELMI naštvaný A už to ho bylo dost Myslím že na auto za 420 000 a naježděné 88 000km je to teda příliš!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… O C T A V I E

A jestli si vzpomínáte v ten první den v těch 2 týdnech poruchovosti jsme měnily spojkový talíř ta cena 18 500 je i s tou spojkou.

Tak tady je výčet poruch !!!!!:::::::: 1. porouchaná lambda sonda která jak nám řekl mechanik jezdila na nouzový režim!! 2. Máme děravý výfuk před lamda sondou takže nám nová měří i se vzduchem který se dostává do potrubí!!!!!!!!! 3. Porouchalo se nám čerpadlo které čerpá chladící kapalinu!!!!! A ta nám tekla až se rozsvítil ukazatel!! Dále sedadlo u řidiče prasklé lanko v bederní opěrce. !!!!!!!!!!

Naše OCtavie je VELMI NEMOCNÁ A MYSLÍM ŽE DOST A DOUFÁM ŽE MI TO POTVRDÍTE!!!! za poslední dva týdny jsme investovali 18 500 Kč ano osmnáct tisíc!!!!!

Pro méně chápavé TAK TO VYSVĚTLÍM JSOU disky R15 s J 6!!!!!!!§ takže COKES nevím jestli jsi takový amatér !! Takže na ráfky R15 s J 6 jdou dát jenom kola 195/65/r15 a zůstane tachometr měřit nejpřesněji a pro kola s JJJJJJJ s J 6,5 jdou dát 205 Proto záleží na JJJJJJJ a disků v r 15 je více!. Proto není vhodné dávat na 6J rozměr 205 kvůli změně přesnosti tachometru.

sorry ... obvod jednoducho ...

Mne sa to nezdá. Faktom je akurát to, že LX má puklicu s menším priemerom a naokolo je viacej gumy. Ten obvoj dednoducho MUSÍ byť rovnaký.

Obvod těch "čtrnáctek" co montují do základního modelu nemůže být srovnatelný (natož) stejný jako R15 které mají (měla) GLX-ka. Ty čtrnáctky vytváří v blatníku takovou díru, že to působí směšně a naopak "patnáctky" blatník mnohem více vyplňují. Sorry to je fakt.

No presne. Nejaké to percentíčko by to teoreticky mohlo byť, hoci ani ten pomer nemusí byť presne to číslo, aké sa uvádza. Takže ten obvod by mohol byť aj rovnaký a odpadá problém s tachometrom. Výrobca na pneu napíše približné číslo pomeru výška ku šírke pneu a každý je spokojný.

nebo taky 205/60 15" nebo 215/55 15" nebo 225/50 15" nebo 215/45 17", nebo 225/40 18". Tolerance v obvodu je max. 5%.

Mne se to zdalo, ale nebyl jsem si jisty.

Ty * (sorry... jinak to nejde), to Jé, to je šířka ráfků v palcích a můžeš mi prosím vysvětlit, co to má co do činění s obvodem pneumatiky?

Ono zaleží na kolech a ne na pneumatice třeba na orig. GLX a SLX 15 discích nejdou dát jiné než 195 65 r15 jinak dojde k změně tachometru třeba i o pár procent 3 ale taky i 10. Ono totiž záleží jestli máte R15 s 7J nebo jiným J. To je nejdůležitější.

Prevod sa nemení preto, lebo (ako to tu niekto písal) je rozdielna výška pneumatiky (nižší profil). Je to preto, lebo vonkajší polomer pneumatiky musí zostať zachovaný bez ohľadu na polomer disku. Náhon tachometra je rovnaký, nezávislý na stálom prevode.

V oficiálním letáku (před faceliftem) není cena za 15'' kola na LX, takže fabrika je tam nedává. Každopádně je tam určitě dej, ty osmdesátiprocentní čtrnáctky jsou fakt na zabití. Teď jsem s tím párkrát jel a jsou to hrozný galusky, jízdní vlastnosti v zatáčkách srovnatelné se žebřiňákem.

Musíš ale dát menší profil pneu. V každém pneuservisu ti ukážou tabulky. ad xenon - třeba tady: [odkaz] jenže Oktávka za 67000 Kč, no nevím ...

Domníval jsem se, že octávie LX má díky čtrnáctipalcovým kolům jiné převody. Na stránce škodovky je ovšem uvedeno zpřevodování stejné. Můžu tedy na LX namontovat patnáctky aniž by to mělo vliv na správný chod tachometru a pod? Případně lze si u prodejce domluvit namontování patnáctek už při koupi a kolik činí cenový rozdíl?

Ď.

Je to sice mimo Octavie, ale nekde jsem videl priplatek za xenony i nejakeho auta ve vysi 24 000 Kc. Nevim jak to ma udelana Oktavka. Ale obecne plati, ze xenon potrebuje zvlastni ridici jednotku, ktera pretransformuje 12 V na nekolik kV napeti. Bud ta ridici jednotka je externi nebo je integrovana ve svetlometu. V kazdem pripade dodatecna montaz xenonu bude dost draha.

Zdravim vsechny a chci se zeptat, jestli nekdo nevi, jestli bude mozne nove dily z faceliftovane Octavky montovat i na dosud prodavanou Octavku. Jedna se mi hlavne o xenonova svetla (s tim souvisejici naraznik), zadni skupinovky a zadni sterac. Podle fotografii mi pripada, ze z vnejsku se jine dily nemenily (svetla vpredu a vzadu a predni naraznik). Pokud by i nekdo vedel ceny takove prestavby, budu mu vdecny.

Kdy konecne obejvis kouzlo carek, otazniku, vykricniku a tecek ?

tak mu to tam dej zpět, ať to laskavě vyčistí!

Nechi nic ALE TY V TOM SRVISE JSOU ŘEKNU TO OTEVŘENĚ PIZE, PROČ NO ONI SI MYSLÍ ŽE KDYŽ JE TO OCTAVIE STARÁ MÁM NAMYSLI STARÁ PŘISTR. DESKA TAK SE K NÍ CHOVAJÍ JAK K FAVORITU !!! On to tak zašpinil a taky odřel plast za sedadlem.

Caute, som pred vymenou oleja, v podstate

tam mozem dat bud Aral alebo Castrol (syntetiku).

Je niektory z nich lepsi, alebo je to jedno. Doteraz som tam mal Aral (myslim FullTronic??).

Grandson

Stejně ale fandím Škodě hehehe 😃)))

Dik. Souhlasim. Mam 1.8, 83 kW, 115 PS

Mno, u MF Dnes to máš težký. Píšou to, co se jim hodí do krámu, proto neberu jejich testy čehokoliv vážně. Mají velkou sílu, a svými rádoby znaleckými posudky jsou schopni napáchat spoustu škody. Pracuji v úplně jiném odvětví a s MF mám své zkušenosti. Že v roce 1999 napsali o Bravě úplný opak se vůbec nedivím. Ad TDI vs. JT😱 Máš pravdu v tom co říkáš, spotřeba na stejné úrovni, TDI větší krouťák a výkon obecně, JTD s CommonRailem kultivovanější a tišší chod. Jsou to různé technologie, každá má svá pozitiva. Já jsem zastáncem benziňáků, ale jediné TDI od VW mi nejde proti srsti, asi proto že jako první dotáhli úroveň dieslů na úroveň benzínů, tak asi proto. 😃))... Ad podvozek Bravy: Několikrát jsem se svezl s 1.6 16V a je pravda, že nové podvozkové platformy jsou lepší, ale Brava je na trhu 5 let, toť jasný fakt. Jsem si jistý že až přijde nová generace, tak podvozek bude vycházet z 156, můj odhad a pak už nebude o čem... Navíc nová Brava na tom bude designově určitě skvěle. Jedno jsem na tý 1.6ce žral byl ten nabroušenej motor. Sto koní, ale subjektivně tak 130 PS 😃 Lukáš

web skody je dobry. Taky jsem vychazel z imofy.

Ja jsem s cenou vychazel z udaju na imofa.cz

Octavie GLX uz neni, za 459900 je ted TDI/66kW Ambiente s ABS+MSR ve standardu, ze zvetsenym prostorem pro nohy vzadu apod. Pokud existuje nejaky "skutecne aktualni" web s cenami a vybavou Fiatu, napis mi ho. Kvalitou webu je Skodovka pred Fiatem o nekolik trid.

Uz jsem to taky cetl. Je zajimave, ze kdyz 6.1.1999 delali test Bravy 1.2 80 SX vubec nekritizovali podvozek a k dilenskem zpracovani rekli jen klepave zvuky volantu na nerovnostech. Dokonce tato Brava dostala za podvozek 8,za tlumeni nerovnosti 7, odstupnovani prevodovky 7, brzdy 8. Dnesni Brava dostala 5,5,6,5. Co si o tom myslis ? Ja si myslim, ze az nekdy na podzim 2002 budou testovat Octavii, tak uz z ni taky nebudou nadseni jako v roce 1999. V motorech se moc nechytam a nikdy jsem na diessly od VW nerekl kriveho slova. JTD muze dotahovat TDi ve spotrebe. Tdi muzou dotahovat Common Raily v tichosti a kultivovanosti chodu. Jinak jsem ani jine hodnoceni necekal, jak jsem uvadel v MC pred tydnem. Pravdou, je ze hodnoceni mohlo byt lepsi. Jeste jedna vec je zajimava z meho pohledu. U Bravy s JTD za 423 900 ( fija napr. rikal, ze JTD je az za 479 900 ) chybi v zakladu ABS, bez ktereho si uz nekteri ridici nedokazi jizdu predstavit. Myslim si, ze by testeri pominuli bez povsimnuti fakt, za ani v testu porovnavana Octavia 1,9 TDI GLX za 444 900 nema ABS v zakladu.

Nic moc ten test Bravy v MF Dnes, co říkáš? 😃) Vzhledově pořád krásný auto, opravdu. Stále se mi zdá, že JTD se na TDI od VW stále jen dotahuje. Ovšem kritika podvozku Bravy mě dost zklamala, a dílenské zpracování taktéž. Tvá MF Dnes Ti tak trochu zabrnkala na strunu, nemyslíš??? 😃) Zdravím, Lukáš

BTW: te spiny na sedadle je mi lito, mne si mechanik Skody pred 5 lety jeste na Erku rovnou v zmazanych monterkach sednul na fungl nove potahy. Calouneni sedadel bylo nastesti z kozenky. Nekolikrat jsem tu psal a svych vetsinou spatnych zkusenostech se servisy Skoda a vidim, ze je to s nima porad stejne. Vyjimky potvrzuji pravidlo.

Na kliky ti muze stacit Alobal. Mel bys ubrat na vaze. Az budes lehky jako pirko, bude ti Oktavka rychleji akcelerovat a nebudes pri tom namahat ty svy. Beztak mas to bederni lanko pretrhnute z te maximalni akcelerace, kterou s 55 kW zazivas.

Chci se zeptat na ty hliníkové krytky klik na Octavii u nás je mají za 600,- Jak se to tam instaluje asi lepí ale zajímá mě jestli to má na spodku už fólii lepící a nebo se to teprve musí namazat lepidlem a přilepit DOST SE MI TO LÍBÍ a tak uvažuji o koupi, za ty prachy dost muziky NEMYSLÍTE??

Jinak jsem teď dost o hladu zatím jsem moc nejezdil ani se mi nechce kvůli bederní opěrce jelikož je tam propad o 10 cm do sedadla a tím je namáhaný šev mezi potahem. A myslím že tak za měsíc by se úplně rozjel šev. Už teď je vidět jak moc se to namáhá.

Oni se ani v servisu moc nedivili ba naopak říkal nám že ve felicii se vyměňuje již při 40 000. Jinak až na to že po výměně spojky se vrhl na vnitřek a vcelku nám zašpinil umělé hmoty kolem sedadla. Nechápu jak může být někdo tak blbý, všeci znáte jaké svinstvo je maz olej atd.. a že to nejde smít z rukou. A místo aby šel první na sedadlo tak jde do motoru.

Na tu spojku jsi mel jeste chvili jezdit. Ale asi jsme to pokazili tim, ze jsme ti vysvetlili, ze to piskani neni od pneumatik pri rozjezdu. No, vypada to, ze budes kvuli spojky o vanocich bez darku, nebo si tatka mysli, ze je vymena spojky po 90 000 km normalni ?

Tys nám tady chyběl.

Dneska jsem se díval na orig. fotky www škoda na Octavii a je to něco nádherného !!!! Myslím že škoda Octavia bude jedno z nejhezčích aut z koncernu WV. A taky bude ještě MNOHEM větší prodej jednak získala důvěru a už si mnoho lidí rozmyslí jestli kupovat PAssat nebo Octavii. !! Protože bych Octavii s Golfem ani v nejmenším nesrovnával, To ani nejde golf je proti ní třída dolů "velikostně".

Tak a už nám Octavie jede zase jako dříve. Ta spojka byla opravdu pokažená!!!! A Víte co nám řekli že ještě tam 1500km a byla obroušená až na nýty (šroubky) a pak by zničila i další části. Cena opravy byla 8500 kč Dokonce jsem se šel i podívat jak vypadal ten díl ! Takový menší talíř a byl pěkně obroušený po celé délce. No teď nám zase prasklo lanko v bederní opěrce a to nám objednali takže za 14 dní bude opravené celé autíčko.

Jinak se omlouvám všem za ty fotky Byl jsem na dovolené a ja jste si mohli všimnout i podle toho že jsem tu pěkně dlouho nebyl.

1. ty hodnoty jsou super na to kolik máš najeto.

Tvůj motor je ještě syrový a rozchodí se, jde o to, že ve vyšších otáčkách ho brzdí tření a proto taky to maximum výkonu ve 3700 1/min.

Počítám, že v 50tis. budeš na 105kW a 305Nm.

Jinak s naprosto stejným chipem Octavia TDI 110PS jednoho našeho pražského zákazníka AHY 17-17, najeto cca 70tis. km, brzda MAHA na Jarově, 101,0 kW /4350 1/min a 303Nm/2320 1/min. Nebo AUDI A4 1.9 TDI 110PS, SPZ BGL HE-48, brzda MAHA-Kerscher, 105kW/4520 1/min, 320Nm/2270 1/min.

2. 3/4 hodiny zkoumali jaký dobrý chip tam máš a jestli by nešel okopírovat 😃

nazdar Petře, nejdřív ti musím pogratulovat k titulu.

1.8T😒br />
1. tento motor normálně chodí na tlaku 0,54-0,57 barů. 2,3 barů je dost velká hodnota a myslím si, že by měl tendenci se přetlačit. Myslím si, že tak zhruba 1,6-1,7 barů je maximum. Otázkou je, co všechno s tím motorem chcete dělat a co všechno vyměníte nad rámec série??

2. overboost by určitě šel, ale měla by to být osvědčená kombinace s patřičným turbem.

GARRETT dělá zajímavý hybridní turba s malou turbínou z keramiky a velkým kompresorem z titanu včetně overboost ventilu. Není to ale zadarmo!

3. Klidně mailuj, stejně ti ješte dlužím odpověď na minulý email. Promiň, ale nedostal jsem se k tomu.

Teď si to po sobě čtu a koukám, že píšu jak magor...😄

Michale,kdyz se na to tak divam.Neni ten max.vykon posazeny na moc nizkych otackach??

vzdyt v serii tam je max.pri 4150 a po chipu na 3700?

Jinak taková kurizitka, bramborák má ktrouťák posazenej na 2200 a maximální výkon na 4800...

Já si myslím, že je to moc pěkný. I když jsme to s tím odhadem trošku přepískli, myslím, že je to v pohodě...

Takze tady jsou😒br />
Stolice Hoffman-Bristle

Podminky testu😒br />
Teplota 30 stupnu C

Tlak 97 kPa

Vlhkost 80%

Prevodovy stupen 3

Nejvyssi vykon:99,9 kW/3700min-1

Tocivy moment:298,3Nm/2300min-1

Michl tvrdil,ze ty hodnoty jsou velmi dobre na tak malo zajety motor.Dale rikal,ze pokud by zvysil teplotu na 40 stupnu,hodnoty by byly asi o 7% vyssi,coz by odpovidalo nasim predstavam.Uz mi nevysvetlil,proc tu teplotu nezvysil.Dale tvrdil,ze auto nadmerne kouri,coz se mi subjektivne nezda.Stejne by me zajimalo co tam s tim autem delali 3/4 hodiny bez me pritomnosti.Takovy pristup ve me mnoho duvery nebudi.

michale, potřebuji radu zkušenějšího.... Stavíme Golfa 1.8T na vrchy a chci se tě zeptat s jakým tlakem by se dalo pracovat(můj odhad max 2,3?), popřípadě jestli by nešel implantovat nějakej overboost s krátkodobým převýšením. Strach mám z toho, že svody k turbu jsou na tomhle motoru dost úský, tak aby to nezačalo kašlat....kdyžtak si můžem mailnout, ať tady s tím někoho nezatěžujeme jo?

Do faceliftovanej Octavie by sa mal montovat motor 1.9TDI 115k.Može mi to niekto potvrdit?!

Diky. Stejne bych nemohl.

promiň, nevolal jsem ti. Zákazník měl zpoždění a měl FLASH EPROM, čili operace trvala dlouho. Dám ti vědět, jakmile bude v plánu stejné auto jako máš ty.

mezichladič, vačka, IQ řídící jednotky, tlak turba. Jinak se optej Cokese, tomu jsem implantoval to TD to S.

jak dlouho ještě míníš čekat s tím zveřejněním??

105 kW, 300 Nm

😃) to už jsme řešili, že Michale...

Je tam jakasi 325TD. Jaky je vlastne technicky rozdil mezi TD a TDS. Jen v mezichladici? Kdyz se prida do TD mezichladic tak je to stejne jako TDS?A kolik takovy mezichladic stoji? Jinak zase tak nelpim na tom aby to bylo BMW. Klidne snesu TDI HDI,JTD atd. Ale na cip to pujde..😄

Ty já nevím kam přesně všude jezdí. Já si pamatuji jen to Metro. On je spekulant a ten HAAS bude určitě znát taky.

Já si myslím, dle jízdního úsudku, že Kamil má cca 138PS a 304Nm. Celkem mu motor pěkně točí, možná výkon bude malinko i vyšší. Každopádně záleží na typu a seřízení brzdy. Co má p. Michl za brzdu Mahu nebo BOSCH?

to RS😱 Jo v Rakousku se dá na elektronice ušetřit hodně. Já tam např. na videokameře SONY ušetřil 7.000,- kč (v Rakousku 15.000,- kč, u nás 22.000,- kč). V Německu by to mohlo být s cenama podobné, tam to mám zase já cca 500 km 😄


to AutokomplexCZ: pokud tam ten tvůj kamarád jezdí často, tak ať si zajede do obchodního domu HAAS, protože tam jsou některé věci levnější než v Metru a nepotřebuješ k tomu ani živnosťák. I to moje autorádio bylo v HAASu levnější, což jsem zjistil pozdě. Já ho koupil v Metru bez daně za cenu, kterou měli v HAASu s daní, tedy o cca 20% dráž (na hranicích vrací jen 15%, ale v obchodě kde to koupíš ti při příští návštěvě vrátí celých 20% - musíš mít razítko z celnice). Ten obchodní dům je na hlavním tahu Brno - Vídeň. Je to kousek od Vídně.

MUJ TIP JE 100kW a 275 Nm.

Dnes jsem byl u Michla na brzde.Mam vysledky.Nejdrive,ale cekam Vase tipy./1,9TDcerveneI,najeto 11600Km,uprava chiptuning Kercher+Kn-filtr/

to RSD, jestli něco buděš chtít, můj šílený kamarád jezdí každý týden do METRA (Makro v A) a kompletní elektroniku má v malíčku včetně slev. Není problém.

Jo tak to jsou docela squjelý ceny. Potíž je akorát v tom, že bydlím pár km od německých hranic úplně na druhým konci republiky, a tak si na skok do rakous asi jen tak nevyjedu. Ale díky za típek.....

Á další příklad polofiremně-soukromého auta.

No s SDI bys toho moc nevytrhl. Doufám, že k sexu nemusíš ženu tak přemlouvat 😃.

Neboj, já jsem si nic od tebe nevyložil jako výčitku a ani takový nejsem a jestli jsi četl pár příspěvků ode mě, tak ti musí být zřejmé, že komplexy netrpím až teda na AUTOKOMPLEX😊.

Já vím, že nejsem perfektní a www stránky Autokomplexu už vůbec ne. Klidně nažhav oskara a volej 0602/746393. P.S. v tom html se se nevyznám a ten můj výplod je cca po 2hod. po seznámení s tímto jazykem.

jo integrovaná rádia do palubní desky jsou gut, protože jsou těžko po "druhý" prodejná. Bejt tebou tak si raději koupím ten vybavenější atyp, ale zkusil bych shánět s ovladačem na changer , který pak neprodyšně zabarikáduješ. Ta cena 2-3000 je docela super.

jojo, mas pravdu. Octavia se mi libila vbic nez Felicia, to byl taky dulezity duvod 😄 A jeste jeden byl podstatny - souvisi to s tim, ze neplatim olej (vpodstate neplatim vybec servisni prohlidky) - totiz ja mam auto za pulku ceny. A tak mi rozdil Felicia Kombi 1.9D za cca 350 tisic a Octavia TDI/66kW GLX za 450 tisic (pro mne tedy rozdil 50 tisic rozpusteny do tri let leasingu na mesicni splatku cca 1400 Kc) neprisel tak dramaticky za to, co jsem ziskal navic. Puvodne jsem mel sice zalusk na LX SDI, ale kdyz uz jsem zenu premluvil ke koupi noveho auta (misto oprav starych aut - mel jsem 3), tak uz mi zase priplatek 600 Kc mesicne za TDI v lepsi vybave taky prisel rozumny.

Jo, ja ti verim, ze se da domluvit osobne. Ono se totiz skoro s kazdym da (rozumne) domluvit. Jen se lisi mira usili, ktere je k tomu potreba 😄 Ja jsem vsechno, co jsem psal, nemyslel jako vycitku. Spis jako navrh ke zlepseni sluzeb. Pokud je to mozne, tak samozrejme rad vyuziju tve nabidky - ja jsem ve sve podstate sobec, na ostatnich mi (zase tak casto) nesejde, ale musim to ve svem zamestnani peclive skryvat 😃 Myslim, ze bychom se treba mohli domluvit i na nejake forme protihodnoty (protisluzby). Treba to pro tebe bude taky zajimave. Pokud mas zajem, napis mi to sem a ja ti zavolam na mobil. Ohlasim se jako "FIJA" cteno "FID"Z s hackem"A".

Za upozorneni na chybu neni treba dekovat. Ja se omlouvam, ale na pravopis jsem docela citlivy, a navic mam skolu kolegy, ktery delal korektora prekladatelske firmy (prekladaji zahranicni software, ponejvice od Microsoftu - chudaci 😃.

Obrazky - ja mam sice jen 15" monitor, ale na rozliseni to (zrovna na techto strankach) nezalezi. Jak se koukam na "source code" stranek, tak proste je pouzito nespravnych rozmeru obrazku, takze browser si ho "transformuje" na predepsany (nespravny) rozmer. Staci zmenit tuhle restrikci a hned mas lepsi vysledek 😃)

ad d) řekněme, že se ti Octavie líbila, tak sis to prostě zdůvodnil..

ad b) nedramatizuj to, když se seznámíme, tak ti ho možná na týden půjčím. Nepletu li se, tak se ti moc nechce někde vyškrabat 20k a někam je nosit. Nicméně ho stejně musím nechat udělat "na zakázku". Nepřepínací klasiku můžeš otestovat třeba zítra, ale pro switch je třeba jiného HW a SW.

ad) Dík. Nějak jsem to přehlédl a už jsem to odstranil. Taky jsem to trochu "odbarvil". K těm obrázkům: já je na svém 17" monitoru vidím docela pěkně, tak nevím. Jinak je to dočasná verze, nikdy jsem to nedělal a předělávat to už nejak víc nebudu. Brzy přijde snad "profi" verze a bude to tak jak to má být.

Člověče, včera mě právě nejaká 325TDS zaujala buď v annonci nebo v www.tipcars.com, ale spíš v tom tipcars, protože tam, myslím, byl i obrázek. Byla za docela slušnou cenu. Zkus se tam mrknout.

Já jsem koupil autorádio SONY XR-5880R za 3.725,- kč. Má RDS EON, elektronický kazeťák s autoreversem, vyhledáváním skladeb apod. Paměť má cca 18 pozic (mě stačí 6 😄, výkon 4x35W, D-Bass, odnímatelný panel (včetně pouzdra), ale nejsem si jist jestli tam jde připojit CD měnič. Kupovaný je v Rakousku (1.490,- ATS). Tam se to celkem vyplatí (u nás jsem ho viděl za cenu přes 6.000,- kč), navíc na hranicích Vám vrátí (pokud chcete 😄 cca 15% (jejich DPH). Jinak tam mají často v akci autorádia SONY nebo Blaupunkt i s CD měničem a cenou něco málo přes 3.000,- ATS.

chybka samo 325TDS.........😄

Hmm je videt ze mas dobreho pamatovaka...😄

Tu audinu sem uz strelil. Nejezdilo to spatne ale byl to Avant a automat a A6 je pekne velka krava -to neni pro me to prave orechove. Ted se shanim po necem mensim v TD v cem bych mohl vic řádit. Treba 235tds jako ma Cokes..😄 Jak to budu mit koupene, hned du precipovat...

Mam na mysli samozrejme pouzita autoradia. Ne nova.

No mne radio neukradli. Mam v Brave orig. radio integrovane do pal. desky, ale je to jen zaklad. Autorevers, pamet na 10 stanic FM, hodiny, 2 x ?? W. Chtel jsem zmenu aparatury resit dokoupenim supliku za 150 kc, ktery se da misto integrovaneho radia, a do toho supliku se zasune klasicke autoradio, ale nevim jak to bude vypadat. Autoradio jsem chtel kupovat pres Avizo ( inzertni noviny ) v cenach 2-3000 Kc. Za tu cenu tam jsou v nabidce radia s 4x 35 W. To radio tam nebude nafurt. Nemam ted na nove, a kdyz ted koupim za 2-3 000, vzdy jej prodam s minimalni ztratou. Musi jeste zbyt na repro.

..z toho si nic nedělej. Mě už jic z auta "vysvačili" pět. To poslední jsem kupoval fakt podle toho, jak hnusně vypadá a a by mělo vývod na changer, který jsem ukryl (neřeknu ) kde. Byl to PHILIPS a myslel jsem si, že mi tam zůstane nafurt...no a jednou ráno mne budí soused....tak popátý sousede ,popátý? Rádio za dva litry si ale prosím nekupuj a došetři si raději třeba na manželčiným kapesným😄

mfilip: co to je za radio ? Za 2000 se neda koupit myslim ani radio s vyvodem na 4 repraky, ne (myslim ani to nejobycejnejsi) ? Ja jsem proste nove radio pocital jako nutnou vybavu noveho auta (je lepsi poslouchat pri jizde radio nez manzelku - po par letech na to prijdes a prosadis si to 😃 Pockej, az budete mit dite - to bude samy "vypni to radi, at muze malej spat..." 😄

ad a) Felicia 1.9D Combi neni o tolik levnejsi nez Octavie, ma mnohem vyssi provozni naklady a horsi motor. Tj. olej kazdych 7500km, nejezdi na bionaftu a spotreba (dle TP) pres 6 litru... navic - nevejde se do ni nas kocarek + dalsi "nezbytnosti" pri jizde kamkoliv. Proto Octavia.

ad b) jasne, ze nejlepsi je to testovat sam, na svem aute a v klidu. Jenom tak mas objektivni porovnani. Ale to asi nelze bez zasahu do auta. Mozna by se to dalo vyresit tim, ze zajemce zaplati naklady na vyzkouseni (tj. prace+material) a vy mu tam date chip + venujete mu hodinu casu, at si jede, kam se mu zlibi (s tebou v aute, samozrejme). Ziska tim pribliznou predstavu a muze se treba navnadit a zacit sporit.

A vas to bude stat jen tu hodinu casu. Vim o cem mluvim - neco podobneho praktikujeme a opravdu to privedlo nove zakazniky. Ale je pravda, ze kt omu potrebujes mit prostredky (v tomto pripade zamestnance), takze to v zacatcich provozovat nejde.

ad c) no comment 😄 At zije demokracie 😄

ad d)

chybka: "OSTRÝ NEZAMĚNITELNÝ STIL" ma byt ve slove STYL "ypsilon" - zvlast kdyz je to zvyrazneny nadpis, tak to bije do oci. Obrazky - obsah neni spatny, ale je na nich hrozne videt puvodni nekvalitni naskenovani (anebo byly puvodne male obrazky zvetseny). Proste - vidim, ze jsou "skarede" - sama "kosticka a hranata cara. Je to videt jak u motoru, tak u obalky RIEGERa a i u fotomontaze NEW BEETLE combi. Dovol jeste poznamku "odbornika na web" - stranka je moc barevna - pritom je pouzito pismo s nevhodnou barvou. Proste to cele pusobi "amatersky a neseriozne". Pokud by toto byl jediny zdroj informaci o vas, urcite bych (asi nejen ja) nikdy nezavolal ani neprisel... opet podotykam: neber to osobne, ale spis jako namet k zamysleni. Pro zacatek nech obrazky projet nejakym filtrem a zmen barvu pisma (alespon vetsiny) na std. cernou (pripadne s jinym fontem). Bude to mene barevne, ale seriozneji vypadajici.

to si děláš srandu?!

a) vyplatí, nevyplatí, to záleží na tobě. Nabízí se možnost mít 118PS a k tomu úspornou variantu. Pochopitelně každá sranda něco stojí. Taky bys mohl třeba Octavii prodat a koupit Felicii 1.9D. K přepravě poslouží taky, spotřebu má celkem nízkou, ale hlavně stojí mnohem méně... Je to relativní.

b) nemáš úplně pravdu, protože možnost vyzkoušení máš. Náklady na práci a materiál jsou 1500,-Kč. Nebudou účtovány pouze v případě rozdílu udaných hodnot a skutečnosti. (viz můj předchozí příspěvek). Co se týče té v podstatě 100% zálohy, to je běžná praxe. Pokud by tomu tak nebylo, naháněl bych po republice tisíce "zkoušejících". Nezlob se, ale já tě neznám, abych ti mohl chip půjčit bez zálohy. Co se týče zákazníků, již ochipovaných, maximálně tě ve svém autě svezou, ale nikdo svoje auto nepůjčí. Daleko praktičtější je sám si to ve svém autě v klidu, nerušeně testovat.

c) každý máme svůj systém..

d) "soon" znamená, až je ten co je dělá dodělá. Taky čekám 😊, udajně je to otázka dnů.

e) tu prototypovou stránku jsem dělal já sám, amatér na výrobu www. Nevím, ale snažil jsem se tam chyby nedělat. Co považuješ za nehezké obrázky? Tu sličnou děvu (obal katalogu DW 2000) nebo VW BEETLE a lá kombi nebo náhled do motoru závodního golfu TDI?

Moje skoro manzelka mi neschvalila ani autoradio na inzerat za 2 000 Kc. Asi ji zkratim kapesne.

Ustala, protoze se musim rozhodnout. Vpodstate jde o nasledujici😒br />

a) musim se rozhodnout, zda si auto necham, nebo zda ho po trech letech prodam a koupim nove. Pokud ho budu prodavat, tak se mi chip nevyplati (pri dejme tomu 0.5l/100km uspory by se mi chip vratil za 167 tkm). Coz najedu s timhle autem odhadem (pri dosavadni tendenci) za 5-6 let.

b) nelibi se mi nemoznost vyzkouseni. Rikas, ze si to kazdy vyzkouset muze - ale predpokladem je vysolit 20 tisic a pokud efekt nebude takovy, jaky ocekavas, tak mi (treba) 15 tisic vratis - zbytek jsou ty naklady na praci ... Porad to vypada jako "zajic v pytli". Pokud muzu doporucit, tak by bylo vhodne pro podobne exoty jako ja mit domluvene lidi, kterym jste to uz delali, a kteri by vam (za drobny poplatek) byli ochotni auto na zkousku pujcit. Tohle by jste samozrejme platili ze sveho (stejne jako napr. prodejci aut zkusebni jizdy), a treba by jste koukali, kolik lidi ziskate. Jsem sice exot, ale tohle je std. marketingovy plan. Mozna je to pro vas prilis nakladne, ale bez toho to nezni moc seriozne. Na nasmlouvanych autech by bylo jiste mozne menit chipy jakekoliv (urcene pro dany motor) skoro bez prace. Cesta davat to na zkousku primo zajemcum je urcite nakladnejsi (i kdyz objektivnejsi).

c) i kdybych se rozhodl to zkusit, tak pro mne usetrit 20 tisic mimo zdroje rodiny znamena nejakeho pul roku. Rodinne zdroje pouzit nemuzu - manzelka to neschvalila a u takovychto vydaju mame oba pravo veta na cokoliv.

P.S. Co to znamena "soon" - kdy budou vase stranky dostupne ?


P.S.S. Gramaticke chyby a nehezke obrazky na hlavni strance na renome nepridaji - neber to zle, ale meli by jste s tim neco udelat.

nějak ustala naše konverzace ohledně přepínacího chipu?

tak jak jezdí A6 2.5 TDI se 115PS? Není dosud potřeba chipu?

minulý týden jsem dělal chiptuning pro dvě Octavie TDI 66kW 4x4. Obě měly úplně normální jednotky jako Octávie bez 4x4. Jednotky měly poslední tři čísla (označení BOSCH) ..181.

To je celkem dost za jetá kola, protože se spíše vyplatí využít akce v Renocaru😒br />

Pneu😒br />

Pirelli 5000 Drago 195/50 R15 82V stojí 2.073,-


GoodYear Ventura 195/65 R15 91H stojí 2.778,-


Litá kola: (neznám rozměry pro Octavii, tak to ber orientačně)


15" Ronal stojí od 2.439,-


15" Zender (Champion, Daytona nebo Winner) stojí od 3.659,-


Takže když vezmu nejlevnější kombinaci Pirelli + Ronal, tak dostanu cenu 18.048,- kč s DPH a pokud vezmu nejdražší kombinaci GoodYear + Zender tak jsem na ceně 25.748,- kč s DPH a to vše za nové.

Jsem čertstvým majitelem Octavie Combi 2.0 a při objednávání jsem vynechal dělící síť za zadní sedadla s tím, že ji dokoupím kdykoliv později. Bohužel, k mému překvapení, to již není možné! Upevňovací zámky pod stropem zde nejsou. Předtím

jsem jezdil v Golfu III Variant a zde jsou v každém autě. Prodejce mi řekl, že mám nyní smůlu.

Vzhledem k tomu, že jde o věc pasivní bezpečnosti, jsem trochu rozčarován. Slabá ůtěcha - výrobce prý tento problém řeší. Poradí někdo nějaký fígl? Děkuji.

Nechapu jak muze vyrobce auta neuznat zaruku tlumicu, lozisek a dalsich podvozkovych veci s duvodem ze tam jsou 17" rafky kdyz je nabizi jako doplnek! Mozna v CR ne, ale napr. v nemecku nebo svycarsku dokonce s 18" primo u dealeru Skody!!! Viz. www.skoda-auto.ch A toto obuti je homologovano vyrobcem!

Byl jsem ve trech prodejnach Skoda a ta kola stoji nova od 3100 do 3190 Kc.Pneu se toci kolem 4000Kc.To zn. obute nove kolo mi vychazi na cca 7000.Sleva deset tisic se mi jevi po dvou mesicich provozu jako dostatecna.

1. s tou cenou na orig. SLX 15" jsem to říkal taky. Mám pro Kamila kupce za 10.000,-, ale zdá se mu to málo. Annonce je toho skutečně plná a navíc je to trošku špatně prodejné zboží, protože kdo kola nechce žádná má plechy a tím to zvadlo a kdo kola chce 15" není to pravé ořechové.

2. 17" kol jsem prodal na Octavii spoustu a nikdy nikdo ať se servisem nebo s policii problém neměl.

3. ad ET a pneu. Neboj ty kola Kamil kupuje u mně.

a ty ceny si sebral kde? SLXový 15-ctky stojí nový 2.700 1ks a pneumatiky,...tak ty bejte tebou ani nezmiňuju (Continental) ale jejich cena, samozřejmě nových je 2.100.- 1ks Celkově mi teda za zcela nové obutí vychází 10.800,- za disky + 8.400 za obutí. Nemluvě o tom, že v annonci a ost. inzerci se prodávají tyto kola kolem 8.000 i s obutím.....jinak 17-ctky Octavii moc sluší, ale dej pozor na ET a tloušťku pneumatik, protože je jinak problém se zadním blatníkem již při osazení 225. A ještě něco, 17-ctky nejsou na Octavii homologované, takže jsem se setkal s pár nadrženýma policajtama, který mi chtěli brát techničák, navíc v autorizovaném Škoda servisu mi řekli, že pokud se mi v záruce vyskytnou závady typu ložiska, tlumiče, popřípadě rozhozená sbíhavost s důsledkem opotřebovaných pneumatik, tak mám při uplatňování reklamace smůlu. Osadil jsem to ale Koni-Sport tlumičema a zatím po 25.000 najetých km je všechno s gumama O.K.

Prodam obuta SLXova kola na Octavku(pneu Continental 195/15),stara dva mesice,najeto 11000 km.Puvodni cena 28400 Kc,nyni 18000 Kc.Ma nekdo zajem?Hodlam prezouvat na sedmnactky.

Lidi prestante se zabyvat ptakovinama jako cim kdo husti pneu a pojdme se bavit o Octavce trosku na urovni.Mam pocit,ze tuto rubriku drzi pohromade pouze Octavian,na jehoz blaboly reagujete az prilis casto.

Obecne si myslim,ze toto forum dost upada.Uroven Vasich prispevku se snizuje bud na vychloubani se,ci na nadavky a nadnesenosti v domneni,ze si zde nekdo vylesti sve male ego.

Takze kdo jezdite v Octavce, prosim podelte se o zkusennosti z provozu,prednosti,nedostatky..atd. at se trochu pohnem z mista.

Keď niečo také tvríš, tak ešte napíš dôvod, ktorý ťa vedie k husteniu na maximum?

Včera jsem poprvé jel dohustit Bravur do Barumu. Ušly pouze o 0,15 Kpa Z 2,15 na 2,00 Teď jsou všechny pneu nahuštěné na 2,3 a je to nejlepší. Mohu jen doporučit hustit na maximum pro ten onen motor.

1. to je známá věc, že olej vydrží víc, ale filtrace je na prd.

2a. nečistoty se ukládají všude a nejvíce to dělá minerál.

2b. u dieselu tomu není až tak úplně pravda a pro diesela je nejlepší olej se speciálními aditivy určený výhradně pro tyto motory.

Motorový olej vydrží ďaleko viac, než 15.000 km či 1 rok. Výrobca však berie do úvahy najnepriaznivejšie prevádzkové podmienky. Dôkazom toho je aj premenlivý interval výmeny oleja u nového Mercedesu C. Všetky motory majú elektronické vyhodnocovanie zaťaženia motora, ktoré individuálne vypočíta interval výmeny oleja. U vznetových motorov to môže byť až 40.000 (!) km. Čo na to poviete? Tomu hovorím správny prístup k veci.

Inak, neviem, čo je na tom pravdy, ale zdá sa mi, že polosyntetický olej ukladá nečistoty na spodku motora. Naopak syntetický ich zadržiava v sebe. Preto sa neodporúča prechod z polo- na úplnú syntetiku, aby sa uvolnenými kúskami nečistôt neupchali kanáliky. Takže tie 2 filtre by sa skôr hodili pre synt. Môj názor, použiť polosyntetiku a po štarte sa chvíľu chovať k motoru opatrnejšie.

ad servis

-pokuď dělají servis seriózně, nemělo by jim vadit, když budeš u výměny oleje. Jo, jo, jestli neplatíš olej, tak potom doporučím MOBIL F1.

ad chip

-chipu se vůbec bát nemusíš. Jde o to, že máš utkvělou představu o zásahu "z venku" a to co vypustí fabrika považuješ za etalon. TDI 66kW je nesmrtelný motor a je v podstatě prvorozeným sourozencem všech ostatních modifikací (SDI, TDI 81kW, TDI 85kW, TDI 100kW).

1. chip se dá v podstatě naprogramovat velice variabilně. Limituje nás pouze jakési technicky přijatelné maximum a technicky dané možnosti v ruzných otáčkách. Tzn. technické maximum pro TDI 66kW je cca 128PS a 293Nm (spotřeba +2,5l, při rozjezdu kouřivost jako autobus). Těchto hodnot se však pro výraznou kouřivost a neadekvátní spotřebu v praxi nevyužívá a jako kompromisní hodnota se používá 115-118PS a 255Nm. (spotřeba max. +0,5l, kouřivost +20% - skoro nerozeznatelná). Když se budeme bavit o zeslabené variantě, zde je možností nadmíru. Litimitující je cca hodnota 40PS a 80Nm, ale to jsou hodnoty k nevyužití. Pro snížení spotřeby se používá varianta kdy tlak turba klesne na cca 80% normálu t.j. cca 1,2 baru a vstřik se eliminuje na 50% t.j. max. cca 30mg/zdvih jehly, plus korekce předvstřiku. V této poloze motor chodí na velice chudou směs, je líný, dosahuje cca 65PS a 140 Nm, ale odmění se velice malou spotřebou.

2. tvar křivek průběhu výkonu a kroutícího momentu se výrazně neliší od originálů a právě největší rozdíly nastávají od cca 1800 1/min.

V případě tuningové varianty je od otáček záběru turba cítit mnohem výraznejší síla a v případě ECO varianty motor připomíná staré motory TD.

ECO varianta je vynikající ve městě a pro jízdy s nezatíženým autem a tuning je vynikající při potřebě akcelerace a na dlouhé cesty, kde se již nemusí tolik podřazovat jako při originálním výkonu a díky tomu při takovém stylu jízdy klesne spotřeba.

3. přepínájí chipu je uzpůsobeno pro nekonečné změny při jízdě. Používájí se EPROM s dvojitou kapacitou paměti a obě softw. varianty nese stejný počet EPROM (Octavia TDI 2ks) jako v originálním případě. Přepínání realizuje procesor s dekodérem a tento akt zvládně za cca 10ns. Pro porovnání, vyčítací rychlost použité EPROM paměti je cca 120ns.

4. cena standartního chipu (118PS a 255Nm) je 15.300,- s DPH včetně montáže + přepínací modul 3250,- s DPH + montáž přepínače a kabeláže cca 500,-

5. záruka: chip+zásah 12 měs. v ceně, motor -nový v orig. záruce 12měs. v ceně, ostatní dle posouzení 6měs. za příplatek.

6. zapujčení chipu: v pohodě, to děláme běžně, zákazník ho zaplatí a má možnost si ho testovat. V případě, že není spokojen má možnost ho za manipulační poplatek (zahrnující práci s prechipováním) vrátit. Manipulační poplatek se neúčtuje v případech, že by udávaný výkon po chipu nekorespondoval s realitou a chip by vykazoval chyby (nerovnoměrný chod, opakující se diagnostická chyba, neodůvodněné vynechávání či zhasínaní motoru).

7. zivotnost- je to tak, při slabé variantě životnost určitě vzroste (zejména všech ložisek) a při silné variantě určitě klesne. Nicméně ten motor je tak předimenzováný, že sériový TDI 81kW má udávanou minimální životnost 250tis. km.

Oh, to zni lakave 😄


ad 1. platim palivo, neplatim servisni prohlidky. Takze proc nedoprat motoru plnou syntetiku 😄


ad vymena oleje: to urcite vyzkousim, a kdyz tak pohrozim zmenou servisu (pokud by nechteli vyhovet) 😄 uvidim, jak dopadnu.


ad chip: vetsinou jezdim tak do 2500 otacek (pres 3000 otacek se motor "podiva" jen pri vyjezdu Ecce Homo (tedy jednou za tyden) nebo pri potrebe rychleho predjeti. Takze kam asi by bylo posazeno tech 65 PS, jaky by byl tocak a kde ? A jak by to bylo s tou "vykonnejsi polohou" a jak by se to prepinalo ? Slo by to i za jizdy ? A cena ? A garance na motor ? Muj mail: fijafija@post.cz Diky za info.
P.S. ja jsem obecne proti chiptuningu, ale nemam pro to zadne argumenty. Spis je to zalezitost pocitu. Je mozne neco jako "zapujceni chipu na vyzkouseni" ? To je asi tak jedina vec, ktera by mne mohla presvedcit. Jo, predpokladam, ze pri provozu na "nizsi vykon" by zivotnost morotu mela byt prinejhorsim stejna, ne-li vyssi nez u originalu - je to tak ?

to fija😒br />
1. Syntetikou nic nepokazíš, akorát bilanci v peněžence.

2. Jestli jsem dobře četl, tak auto využíváš především ekonomicky a minerální olej by v pohodě stačil.

Ta syntetika pro 1.9 TDI 66kW je naprosto zbytečný přepych.

3. Ten olejový filtr jsem uváděl proto, že je nejslabším článkem v řetězci a je daleko výhodnější použít minerál + 2 filtry než synetiku s jedním. Pro srovnání: 5l CASTROL TXT SOFTEC + vložka + práce = cca 2600,- , 4,5l slušného minerálu + 2x vložka + práce = cca 1200,-. Výsledkem je ušetřená jedna plná nádrž nafty na každých 15tis. km.

4. do motoru 1.9 TDI se udává 4.5l a je to přesně na polovinu mezi min a max. Problém servisů je ten, že se jim nechce čekat a vypustit co možná nejvíce oleje a zároveň měnit filtr. Obyčejně to dělají tak, že vypustí vanu, moc dlouho nečekají a zašpuntují ji a teprve potom mění vložku filtru. Při tomto způsoby zůstane v motoru zbytečně moc starého oleje a potom nastane tvůj případ, že máš olej nad míru. Slyšel jsem, že mechanici, když mají své dny, konkrétně např. Octavie, kde je vložka filrtu v tělese se nenamáhají ji vyměnit a nechají starou. Takavá výměna oleje je potom na dvě věci. Klidně si dovol požadovat při garančce tvoji přítomnost při výměně oleje.

5. kdo říkal, že motory TDI mají spotřebu 1/l oleje na 1000km? To je nesmysl, ta spotřeba je minimální. Malinko zvýšenou spotřebu mají nové motory v záběhu a řekněme starší motory okolo 150-200 tis. km mají průměrně spotřebu 0,5-0,8 l na 15tis. km.

6. Co bys řekl tvz. přepínacímu chipu?

v první poloze by motor měl cca 65PS (nepatrný vstřik nafty-super spotřeba) a v druhé 118PS (klasický tuning)

to AUTOKOMPLEX: proc mam na jednu náplň oleje použít dvě vložky olej. filtru pri mem zpusobu jizdy ? Zajima mne, jestli tou plnou sysntetikou lze neco pokazit ? OK. Pokud obsah norem je ekvivalentni poradavkum "15W-40", klidne at si kazdy do motoru dava, co jen chce. Ja chci pro nmej jen to nejlepsi, takze zustanu u plne syntetiky a budu ji dal protezovat (a delat tak servisum kseft😃 BTW: na servisni prohlidky stejne musis do servisu, a tam se te neptaji, jestli filtr vymenit chces - proste udelaji (doufam) presne to, co maji z fabriky predepsano. I kdyz, nekdy jsou iniciativni a naivni. Napr. pri (prozatim jedine) prohlidce po 15tkm mi (ty prasata) prelili olej o cca 5mm nad horni rysku. A to je pry pro motor skodlive. Olejova napln je vcetne olejoveho filtru (dle dokumentace) 4.5l. Takze kdyz jsem na fakture videl nauctovanych 5l Castrolu TXT Softec (1l a 430 Kc), tak jsem pochopitelne pozadoval tech 0.5l na "dolivani". To je zmatlo a nez ho "nasli", trvalo jim to pul hodiny. Asi takhle "sidi" lidi. Pritom zrejme tech 5l celych nalili do motoru (at si s tim poradi). No a protoze ac pri prodeji tvrdili, ze u TDI je normalni spotreba oleje "az 1l/1000 km" a "skoro jiste bude potreba v prubehu prvnich 15tkm olej dolit", neubyl mi (na merce) ani milimetr za celych 15tkm (ted mam najeto 22tkm a porad jsem tech 5 mm nad horni ryskou merky), mam obavu, zda se memo motoru nedeje nejaka nepravost... ?

Dobře uznávám, že jsem porovnával trochu blbě, ale jenom jsem chtěl ukázat OCTAVIanovi princip toho, že ty jeho porovnání jsou na dvě věci. V Octavii 1.8 T jsem nejel, ale na první typy jsem neslyšel chválu, ale je to z druhé ruky, takže nemůžu soudit. Zatím co se týče rychlého auta jsem jel v Nissan Suny 1.8 po tunningu a byla to nádhera (ještě že jsem nemusel platit benzín). Na druhou stranu to tady OCTAVIan hezky zpestřuje, ne ?

1. Olej maže a je nejlepší, když je nový. Neexistuje, něco jako termín, že si olej "sedne".

2. Klidně měň po 15 tis. km. 1/2 roku není žádná doba, jenom kdybys třeba jezdil v zimě krátké vzdálenosti po městě se studeným motorem, zkrať lhůtu na polovinu. Olej se velmi znehodnocuje provozem se studeným motorem a změnami jeho teploty z normální na provozní a zpět. Při těchto režimech se do oleje dostává benzin, nízkoteplotní oxidy, kyseliny a soli všeho možného z výfukových plynů plus vzdušná vlhkost. Ideální variantou pro nejdelší životnost oleje představuje nalití oleje do motoru, který se od výměny do výměny nezastaví a udržuje jakousi konstantní teplotu oleje pod hranicí přepalování.

Mrazik, sorry. Take se poustis do srovnani, ktere nejsou zrovna adekvatni. To se te muzu zepta, ridil si nekdy 1.8T? Stejnou otazku mi muze polozit majitel slusne nadupaneho mercedesu. Pokud je v teto konferenci clovek, kteremu nedochazi jiste fakta(Octavie), asi bude nejlepsi ho ignorovat a nepoustet se s nim do diskusi na jeho urovni.

Apropo, trochu me zarazila jedna vec. Octavia mi zacala hlasit service oil uz pri 14000. Je to dane tim, ze v servisu spatne vynulovali citac a nebo je to normalni. to: AUTOKOMPLEXCZ, pokud teda pouzivam syntetiku a mam 1.8T, rekneme, ze 15000 najezdim behem pul roku, po kolika mam menit olej? Mam ho menit driv a nebo je lepsi pockat na tech 15000. Protoze me nejake automechanik kdysi rekl, ze i olej si proste musi sednout a ma nejakou hranici kdy maze nejlepe (sorry, jsem laik).

Octavie, ja uz te snad ani nelituji...

Panove, tak jsem byl ted na Slovensku a najezdil jsem si 2000 km. Myslel jsem si, ze ta moje 1.8T me uz ani nedokaze prekvapit, ale jak jsem kulik voci, kdyz jsem zjistil, ze mam prumernou spotrebu 7,8l. Ani jsem tomu nechtel verit, protoze jsem 1/3 cesty jezdil v kopcich(pokud to znate kolem Banske Bystrice, smer Ruzomberok, Martin, Zilina a Makov). Je to celkem mile.

No, nic proti, ale pokud vím na Octaviana se snáší kritika za chvalozpěvy na Octavii r.v. 97 1.6 55kW a její srovnávání s nesrovnatelným na základě subjektivního hodnocení.

Mraziku, ty hajzlíku. Octavian je kojot, ale ty jseš ještě větší. Ty tvoje bláboli o obstarožní Octávce. Pochop, že je to německá technika, tak jako VW nebo Audi, jenom to má škodováckej znak.

Pánové sorry, ale budu sprostej (já si fakt nemžu pomoc) : * OCTAVIane jak můžeš obstarořní Octavku srovnávat s Audi, BMW nebo Mercedes. Octavie vedle těchto auta vypadá jako trabant. OCTAVIANE přestávám věřit tomu, že jsi člověk. Tohle přeci nemůže naspat ani člověk. Ty nejsi blbej, ale jinej. Škoda Octavia není špatná, ale je dle mého špatně udělaná vevnitř co se týče místa. Že má velkej kufr ? A jak často ho naplníte až po okraj. OCTAVIE jel jsi třeba někdy v Escortu 1.6 ? Zkus to a uvidíš i ten motorový rozdíl. Můj dobrý soused ji má 2 roky starou a ukazoval mi co ten motor dovede. A můžu říct, že to není špatný a taky to jede. Jo a ještě k tomu, že tě ten chlap v TDI nepředjel. On se smál, že ty jedeš na plný plyn a dřeš co to jde, zatímco on byl tak v půlce plynu a měl dostatečnou rezervu. odhadoval bych to na to, že si ještě přečetl noviny. Jinak se nediv, když tě někdy předjede auto mého kamaráda, který má Ford Fiesta 1.8 r.v. 1991, černé barvy, max. rychlost 210 Km/h (200 Km vlastní zkušenost).

1. V motorsportu se jezdí oleje, které nemájí kromě výrobce nic společného s oleji pro komerční využití. A je celkem jedno, jestli na rallye 1000 jezer je -10° nebo -50°, protože Carlos Saintz a spol. se nezabývají studenými starty. Duležitá je kinematická vyskozita, odolnost proti max. telotě a tlak přenesitelný olejovým filmem. Jediný tuning spočívá v patřičném přelepení OIL COOLERu lepící páskou (v tom Finsku).

2. Co se týče OCTAVII a olejů, všechny motory mají doporučení SAE 15W-40, proto bych se pro běžný provoz držel této klasifikace a spíše bych preferoval doporučenou a veledůležitou hodnotu klasifikace API než jenom technický původ oleje (minerální/syntetický).

Vím o tom, že delaeři rádi zdramatizovávají nároky motoru na olej a velice doporučují plnou syntetiku třeba i do modelu 1.6 55kW. Naprosto zbytečně, snad jenom proto, že na syntetice je 2x takový rabat než na minerálu a minerál stojí zhruba polovinu syntetiky. Co je lepší byznys?

Základní rodíl mezi minerálem a syntetikou je v tom, že syntetika má lepší mazací schopnosti za studena a vydrží vyšší provozní teploty. Na druhou stranu minerál lépe utěsní vyběhanější motor a dosáhne vyššího tlaku oleje. V zásadě tvrdím, že rozdíl ceny minerálu oproti syntetice neodpovídá rozdílu vlastností těchto olejů. Ono jde o to, že syntetika je spíše takový hit poslední doby a lukrativní kšeft kompenzující prodlužující se výměnné lhuty oleje. (mimochodem, udělal se motor BMW 2.5l 230PS a s pomalu nejlepším olejem CASTROL RS 10W-60 vydržel chodit na na okruhu hodinu a motor začal zvonit jako blázen při teplotě oleje cca 150°C Vylil se a nalil nový a motor opět šel normálně. Při dotazu u "závodníků" na tento olej místo odpovědi následoval jenom široký úsměv..) Syntetický olej bych doporučil u Octavii do modelu 1.8 TURBO, všech benzinů po výraznějším tuningu a do nejsilnějšího dieselu po chiptuningu. Všem ostatním stačí minerál a v zimě, hlavně pro kratší cesty ve městě takříkajíc za studena polosyntetika. Důležitější je včas vyměnit a v zimě klidně zkrátit interval na 1/2. Pokud někdo ví, že motor hodně zatěžuje, udělá nejlíp, opatří li ho olejovým chladičem, jež stahuje teplotu až o 30° dolů a to je docela hodně. Když se vrátím k dieselům, tyto motory mají radši oleje na minerální bázi, protože pracují na nižších teplotách než benziny a uvolňují do oleje saze plné síry. Syntetické oleje nasakují nečistoty za vyšších teplot než minerály a konkrétně saze lépe pohlcují oleje právě minerální. Z tohoto důvody doporučuji syntetiku pouze pro diesely se zvýšeným výkonem, kde je prioritou tepelné namáhání. Apropos hlavním nepřítelem olejů jsou dvě věci: 1. jejich možné přepálení 2.množství nečistot v oleji (benzin, kovový otěr, oxidy par a vody a nečistoty z výfukových plynů). Kdyby tomu tak nebylo, vydrží olej. náplň bez problémů 100tis. km, tak jak je tomu u moderních tahačů, vybyvených obrovským olejovým chladičem a dvojitou filtrací oleje skutečně obrovskými olej. filtry. TO FIJA: pro Tvůj styl jízdy doporučím používat minerální olej MOGUL FORTE GX 15W-40 a na jednu náplň oleje použít dvě vložky olej. filtru (á max. 240,-Kč). V zimě měň olej po 10 tis. km. a uvidíš co ušetříš a motor vydrží to co na syntetiku.

tak to co jsi teď napsal si zarámuj a schovej!!!

Nejsme Náctiletý ani nějak starý normální student vysoké co miluje auta a jsem rád že i když tenkrát mě to nijak nezajímalo vybral otec Octavii Dnes si myslím že je to jedno z nejlepších aut mezi střední třídou a myslím si že má už VELKý RESPEKT I PŘED TAKOVÝMA A6 BMW MERCEDES .... a to i na dálnicích.

Octaviane, jak bys hodnotil sám sebe jako člověka?

Mimochodem, ještě jsi mi neodpověděl kolik je ti roků?

Jestli to vyjde taK BYCH zítra nascenoval ty fotky a dal na www a samozřejmě všem co mi zatím poslali žádost .

A zážitek z dálnice no je to něco pěkného mi co nemáme dálnici u nosu je to smutné jezdit 200 km abych se mohl projet na dálnici ale ta ryhclost ve 190 je v Octavii úplná pohoda ani mi to nepřišlo a byl jsem překvapen většinou se rozjede z kopečku tak na 180 a když jsem se podíval na tachometr nádhera 190. Ani si nedovedu představit kdybych měl možnost jezdit v autě co má maximálku víc jak 200 to bych nikdy nechtěl jelikož by mě to nutilo jezdit rychle a žádná silnice u nás není bezpečná ne víc jak 200, Sice při 190 to nic tak hrozného nebylo ale dost DOST JSOU ZRÁDNÉ MALÉ ZATÁČKY bylo cítit že je to opravdu velká rychlost.

Spotřeba byla i po celkem svižné jízdě 7,8 l/100 což musím říct že je PArádní co skoro Bomba. V testech aut bývá většinou při testování tak 8,5 9 i 10 . A to bych řekl že jsem to testoval víc než oni ti určitě nejezdí na max po dálnici atd..

Jiank mě dost naštvalo už další uzávěrka na dálnici a ta je v obou směrech na Prahu za Brnem i směr na Brno je to tam tak na 60 km/h a bývají tam fronty, Další je zas na odbočce při výjezdu směr na Buchlovice tzv. směr Uherské Hradiště to pro ty když tama pojedou .

Po měsíci co jsem nebyl na projížďce jsem se včera vrátil z trasy dliuhé 320 km. Řeknu Vám je to úplně něco jiného než v jiném období na to že byla středa bylo hodně aut všude a to i cizinců. Má to nevýhody hlavně kvůli těm Favoritům a Škodovkám a těch kamionů hrůza. Tak první co jsem měl možno vyyzkoušet byla Felicie v Buchlovicích Lxi, v kopci po vyjetí oba za ráz to musel dusit na 3 pořád protože jsme jeli skoro stejně no později asi když už jsem měl 4000 to je zhruba 85 km/ha víc se to trochu víc hýbalo ale ne víc jak o 10km/h víc než on. Je to poznat když se má Octavie 1.6 pořádně rozjed do kopce z 30km/h. Dvojka to sice dokáže velmi svižně ale až dojde na 4 radši nebudu mluvit.

JInak 1,3 50kw Felicie je dost pomalá hlavně v rychlostech přes 100km/h.

Na dálnici na zpátky tak to jsem byl velmi mile překvapen !!!!!!!!!!! Úplně v pohodičce se to rozjelo na 190!!!! Ano ! Točilo to 5300 . Za mnou jela další Octavie TDI a nedoháněl mě byl pořád tak 500 m za mnou pak ale jak jsme se blížili k autům tak jsme spomalili a ani tam mu to nejelo rychleji !! Octavie 1.6 když není naložená jede rychleji než TDI 81kw ALe byla v ní celá rodina asi jeli z Prahy.

Dymanická viskozita😒br />

0W 3250 při -30 st.C


5W 3500 při -25


10W 3500 při -20


15W 3500 při -15


20W 4500 při -10


25W 6000 při -5

Kinematická viskozita při 100 st.C


číslo za W 20 5,6-9,3


30 9,3-12,5


40 12,5-16,3


50 16,3-21,9


60 21,9-26,1

Zkrátka, číslo před W (winter) označuje teplotu za které je olej schopen mazat a číslo za W mazací schopnosti oleje při teplotním zatížení. Tedy čím vyšší teplota, tlaky motoru a sportovnější styl jízdy, tím vyšší požadavky na kinematickou viskozitu.

Vřele doporučuji např. "Automobilové kapaliny" od Zdeňka Hrdličky z vydavatelství Grada.

Cokesi, to W (jak jiste vis) znamena Winter. Kolik rally (krome 1000 jezer) se jezdi v teplotach hloubeji pod bodem mrazu ?

Treba Castrol Formula SLX ma viskozitni tridu myslim 10W-60, protoze je treba vyssi odolnoti pri zatizeni (zahrati). Nechci nejak moc polemizovat - zkuste nekdo rict obsah tech norem, a potom se muzem bavit presne.

Do 1.6/55kW minerál? A proč ne? Když to nebude jezdit v mínus 40, tak není problém. Pro vysoké tepelné namáhání bych dokonce i váhal (jestli by to nebylo lepší než kdejaká syntetika).


Na čem myslíš, že se jezdí rallye (nejezdí se na Aral, OMV či co super hyper 0W-😉, ale na 10W-50, 10W-60 (namátkou Castrol, Valvoline...).

Uryvkem z Cimrmanovy "Vysetrovani ztraty tridni knihy" - "no tak trosku jsem si zaprehanel" 😄

Ale vazne; v servisni knizce jsou minimalni pozadavky na olej specifikovany normami VW 501 01 (od 11/92), VW 502 00 (od 1/97) a nouzove ACEA A2 nebo A3-96. Neznam presnou specifikaci techto norem, ale dle servisaku "do techto technicky vyspelych motoru (o cemz lze jiste u VW 1.6/55kW stareho koncepcne cca 20 let uspesne pochybovat) je potreba prinejhorsim polosynteticky olej; z tovarny je tam plne sysnteticky FUCHS". A myslim, ze _NIKDO_ROZUMNY_ nebude doporucovat do Octavie mineralni olej. Ty snad ano ? Ne ze by tam nesel nalit, ale nakolik je to vhodne ? (kdyz uz chces usetrit, jsou k dispozici i levne polosynteticke oleje; navic v cene servisni prohlidky se cena polosyntetiky zda byti skoro zanedbatelnou).

to fija to trochu přeháníš nároky motorů VW na olej. Obvzlášť pro 1.6 55kW

Cokesi, OCTAVIE mele asi o necem jiny. Protoze Magnatec ma viskozitni tridu 5W-40 nebo 10W-40 a urcite nema v nazvu GTX3. Podle toho, co pise, tak je to nejaka mineralni sracka, ktera by do Octavie s jakymkoliv motorem nemela ani nikdy prijit. Doporucovana je plna syntetika, nebo alespon polosyntetika (alespon 10W-40)...

Nojo, von je magnetickej, že jo? Jojo Magnatec, to je nářez...


Když chceš nej olej, zeptej se spíš na čem se jezdí rallye.

Nemusis to ani zkouset. Subjektivne jede 1.8T proti moji TDI/66kW asi tak, jako Kawasaki Ninja ZR6 proti stare dobre MZ 250. No - ale ten pocit v 1.8T za to stoji. Protoze to neni limuzina, ale auto nizsi stredni tridy, tak ten motor s nim cvici subjektivne daleko lepe nez MV6 3.0 s Opelem Omega. Zase je to o pocitech a o tom, n aco jsi zvykly.

Dnes jsem mel moznost projet se v TDI 66 Kw a musim rict,ze nic moc.Cekal jsem od toho auta vic.

Asi jsem hodne ovlivneny ocipovanym TDI 81,potazmo 103 Kw(nově + KN filtr,takze mozna i vic,snad 110 Kw).Ten rozdil vsak byl skutecne markantni.Prislo mi ,ze to nejak netahne.Musim jeste nekde vyzkouset turbo benzin,to jsem zvedav.

Asi to tak udělám že tam dám jen fotky bude to tak asi lepčí. Když já ju chtěl mít parádní i s dalšími věcmi snad v budoucnu.

Olej to nejdůležitější s čím motor kamarádí a mě by zajímalo co říkáte na olej Castrol GTX3 magnetic 15w-40, já totiž potřebuji spíš olej na to když náš motor se pořád vytáčí teda aspoň když jezdím sám. A to o dost než bežní motoristé co mají 1.6 Zatím co jsem viděl fakturu při 75000km tam dali Castrol GTX,. další je na 90 000 a to už se zatraceně blíží.

OCTAVIane nezlob se na mě, ale jestli nesvedeš ve Frotpagi udělat stránku s pár fotkama, tak nevím co si mám o tobě myslet a zvlášť o tvé inteligenci.I můj jedenáctiletej bratranec to zvládne. Všude na internetu jsou návody, jak udělat velice jednoduché stránky. A už si proboha uvědom, že otáčky motoru nejsou všechno a rozhodně ne větší rychlost a větší síla motoru. U TDI jsou jiné převody, takže pokud ty tadz argumentuješ, že TDI přeřazuje a ty jsi ještě o převodový stupeň níž, tak vlstně můžete mít stejný převod. Koukni na stránky, kde jsou převodové stupně rozepsané podrobně a uvidíš ty rozdíly. A potom si taky nezapomeň položit otázku proč tam jsou ty rozdíly. Radši ti poradím. No protože TDI má mnohem větší sílu a ta tatínkova Octavka na něj prostě nemá. Jseš ubohej různejma komentářema !!!

Zrychlení jsem bral verzi Lx 1.4 proti Glx SDi. DNES JSEM si nachystal fotky mnou udělané zatím jen fotky tento týden je půjdu nascenovat a OCTAVIE Octaviána bude pro zájemce co mi už skoro půl roku nevěří rozeslána na email STRTÁNKA se mi nechce dělat zkoušel jsem to ve Front page a moc mi to nešlo. A myslím že je krasavec. ps: email na OCTAVIE@post.cz

to OCTAVIE: kde jsi vzal ty záhadné data o zrychlení ? Než něco napíšeš, tak se nejdřív koukni na oficiální weby, protože SDI má zrychlení 18,9 s, tedy úplně stejné jako 1.4. Navíc pochybuji, že by se 1.4ka mohla rovnat SDIčku v pružnosti, tj. zrychlení z 80-120 apod.

Octaviane, kontrolní otázka: Neprodával jsi nebo neprodáváš mimo jiné také HERBALIFE?

Nejsi Ty náhodou externí, brigádní spolupracovník aneb agent s velkým "A" společnosti ŠKODY AUTO a.s., určený k podpoře výprodeje řekněme dnes již méně atraktivnímu, avšak na svůj datum zrození adekvátnímu, značnou skladovou plochu zabírajícímu, výkon postrádajícímu, průběhem výkonu, vrtáním, zdvihem a hmotností diesela a spotřebou mnohem vyšší kubaturu připomínajícího, tak pro firemní auto nebo pro čerstvého aspiranta rekrutovaného ze Š105 na Octavii vhodného, oficiálně označovaného motoru (s velmi malým m) VW 1.6 55kW, jež vyvinuli, dnes již spokojení penzisté pokročilého věku, v tehdejším "západním Německu" možná někdy v době, kdy Ty jsi byl ještě na houbách.