Ako pises ze bullock je "bazmek za 700 korun", tak musim upozornit, ze stoji 2300,- CZK, a pisu, ze je to nejaka zliatinam ktora je chranena proti podchladeniu a naslednemu jednoduchemu rozbitiu. hm...

Ja si na sklo nelepim ziadne nalepky, ani od alarmu, constructu ani od VIN kodu sa mi tam nexce davat tu nalepku, podla mna by mal stacit ten VIN kod 😄

kdyz jsem mel formana, chtel jsem realizvat takove nejake zamykani spojky v mot. prostoru, normalne profrtat tahlo o nejak to kladkou s nadstavcem o neco zaprenym tak, aby to meslo oddelat zafixovat, nez se mi to podarilo zrealizovat, prodal jsem je. V kombinaci s Constructem by to bylo dobre. par shrnujicich clanku: [odkaz] a takova zajimavost o tom, ze i kdyz 90% novych aut ma Construct apod., kradou se velice dobre: [odkaz]

Upozorňujeme příznivce tuningu na nové doplňky, spoiler pod přední nárazník a štít přístrojů od firmy Martínek, které si mohou prohlédnout na adrese www.martinek-auto.cz.

Ale Nejaka paka za 700 a construct za 7500,- kc je trochu rozdil. Navic na paku na volantu potrebuji zlodeji asi 10sec. Posplichaji to dusikem ze spreje a pak do toho trisknou a je to. Na construct je udajne 9,5 min.

Ako tak citam prispevky o Bull lockoch a dalsich mechanickych zabezpecovakoch za 700 korun tak mi neda aby som vam nepopisal moje skusenosti s tymto bazmekom. Ked som mal 105 L tak zamok na volant za asi 500 Sk bolo jedine zabezpecenie co som mal. Pouzival som ho denno denne a vsetko OK. Ked som kupil Fabiu s Defend Lockom tak som si hovoril ze ked auto niekde odstavim na dhlsie (typicky na letisku) tak tam dam aj ten zamok. No ale ked som to v garazi skusal ci to pasuje na Fabiu tak ok. Ale potom som to este len tak nasucho zamkol a uz to neslo za svet otvorit. Vypadali z toho take male perka a spendlicky a cele sa to dosralo. Zostalo to zamkle. Toto keby sa mi stale ked som to mal na volante tak mam co robit. No a keby sa mi to stalo niekde mimo domu tak som uplne v ... . Takze mozem doporucit len kvalitne paky, tie sa pohybuju okolo 30 GBP.

Ja mam 1.4 16V 74kW ma najeto 20tis (ja jsem na tom najel 500 - koupena predvadecka) a kdyz jsem jel trasu Brno-Trebic-Telc a zpet, tak jsem se vetsinou snazil jet na spotrebu ale obcas jsem to vohulil a nazpatek od vypadovky z Rosic k Brnu na D1 cca 20km jsem to hulil 160 tak prumer byl 6.4. Jinak po Brne s klimou na 195kach 9.1-9.3

No ja mam leptani VIN kodu zadara k leasingu a pojisteni u KB 😊

Ja uz mam vypiskovany nejaky cisla AAA Hero, a kdyz tam prihodim jeste VIN, tak to bude docela * to sklo, sama nalepka, cislo a upozorneni.

No ja jsem jel i delsi trasu, rychlosti kolem 140 a ukazoval 6,9. To neni spatny, ale v ty Praze, tech 12 to je soda.

Ujel jsem s Fabii cca 500 km a spotreba na prvni vyjetou nadrz byla asi 8.5 l/100 km. To se presne shoduje jeste s jednim majitelem Fabie z Ostravy. Oba jezdime po meste a vetsinou kratsi trasy.

Mam fabii 44kw, najeto jenom 550km, a v Praze mi pal. pocitac ukazuje kolem 11-13 litru v hustem provozu. Je mozny ze to po zajeti klesne?

To je presny. Mam construct, objednal jsem si z Inetu leptani VIN (doufam, ze to neni podfuck - chteji slozit 717,- Kc na ucet predem; telefonoval jsem s tim chlapikem, zdal se bejt fair - i mi nabidnul kontakty na lidi, kterejm uz to dodaval. No uvidime, poreferuju, jak sem dopad), chci si koupit zamykani pedalu Bullock (1900,- Kc; uz jsem ho zkousel, ale nebyla to velikost na Fabku, tzn. moc dobre to nesedelo, tak uvidim az prijde ta spravna velikost) a nakonec chci spachat nejakej sikovne schovanej vypinac paliv.cerpadla nebo ridici jednotky nebo obojiho. A to by pro zacatek stacilo😄 Jeste jsem sice koketoval s botickou (cca 7000,- Kc), ale to uz bych odemykanim a zamykanim stravil vic casu nez jizdou 😄

To Smarty Sherlog=Lo jack,na druhou stranu maji 98% uspesnost.

Anebo zaplatit 30 papiru za sherlocka a k tomu 2,5 tacu mesicne... no neber to 😊

O zámku pedálů ke Constructu jsem uvažoval, ale nechce se mi každý den zamykat a odemykat už třetí zámek. 😒

Jo panove,takovej Lo-Jack by nebyl marnej,ale nekupte to za 30KKc 😃

hmmm a co kdyz budes mit auto pred barakem a nekdo v noci ti to takhle udela? Budes pekne spinkat a rano pujdes do hokny pekne pesky nebo sockou (MHD) 😊

Ja do toho pujdu taky

To jepravda, ale vobec by nebolo podozrive, keby niekto dofrcal na parkovisko a odtiahol by Ti auto na lane 😄 Ale do toho zamku pedalov pojdem asi aj ja.

Horsi je ze se da vyslapnout spojka a auto nekam odtahnout... Ale rikal mi tata ze jsou nejaky bloky pod pedaly asi za 800 nebo tak, takze tohle by mohla byt dobra ochrana k constructu...

Má někdo z Vás libovolnou zkušenost z tankování Shell V-poweru do 44kW Fábky? Mám na mysli změnu spotřeby a subjektivně i jízdních vlastností?

Pozriem sa teda na to ECR-SK a pojdem si to objednat, ukecali ste ma 😊

Qoli tym 2 minutam a nutnosti otvarat kapotu sa to oplati. Keby si to nemal, auto urobia za 30 sekund.

Construckt i Defend lock zamyka prevodovy mechanizmus, ale ve smyslu znehybneni tahla od saltrpaky do prevodovky. Daji se o*** tak, ze se udajne odpoji tahlo od prevodovky a rucne se tam treba nahodi dvojka. Trva to asi 2 minuty.

Na to vypískování se fakticky vykašli. Ten VIN kód je určitě lepší (minulej týden jsem si ho objednal 😄 ), navíc máš potom dost podstatné slevy na pojištění u různých pojišťoven (teda nevím jak na Slovensku, ale v Česku například 10procent u Kooperativy a to je můj případ). Takže když si spočteš náklady na sadu VIN, tak to máš ani ne za rok spátky a ještě máš auto trochu zabezpečený.

Vite nekdo, jak presne upravit konektor pro zapojeni radia , jineho nez ten hnusny original?

Nerad bych odpalil auto i radio.

To: Bluedream. Informoval jsem se v servisu a sdělili mi, že by cena té originální tlumící vrstvy na kapotu motoru měla být zhruba na stejné úrovni jak jsem už předesílal, t.j. do 600 CZK a dá se koupit i bez práce, práce s montáží stojí 200 až 300 CZK.

Pytal som sa na www.skoda-auto.sk ci dodavaju tempomat na Fabiu, ktory by sa dal dodatocne domontovat. No a toto mi odpovedali😒br />
"Pán xyz, tempomat na dodatočnú montáž výrobca ŠKODA AUTO v

súčasnosti nemá v ponuke.

S pozdravom Radoslav HUDEK, ND a P"

Robil si niekto na fabii osvetlenie schranky pred spolujazdcom?

joe😜 nevies nahodou kolko stoji ta original skodovacka vypln? Ak to bude stat 2000 SKK, tak ...

Je to divné, ale já mám v Classicu osvětlení zavazadlového prostoru sériově. Vypínané je vypínačem zadních dveří. Pokud ho tam nemáš, asi ti nezbyde než se podívat v instrukční knížce, na jaké je pojistce a ten kablík si natáhnout sám. V prodejnách ND najdeš dostatek lam***k od originálních na fabie, až po favoriťácké s vlastním vypínačem.

Neprirobil si niekto do Classica osvetleni zavazadloveho prostoru ? Potreboval by som poradit, kde najst v kabelazi vhodny zdroj napajania. Videl niekto v predaji samostatnu lampu osvetlenia ? Kde ma Comfort umiestneny spinac osvetlenia? Je to zapinane rucne, alebo cidlom ?

To: skl. Pokud byste měli problém se sehnáním té Mikrácké sady, určitě i u vás v každém servisu Škoda seženete originál s těmi plastovými úchytkami. Smysl to v každém případě má, protože normálně se zvuk přenáší kapotou, kterou rozechvěje, do jejích úchytů a tím i do karoserie. Ta protihluková vrstva zvuk nejen pohlcuje, ale i vyztuží kapotu. Takže druhotným efektem je i to, že při jejím zavírání již není slyšet zvuk pádu plechových necek, ale akusticky příjemnější cvaknutí a navíc se nemusí zdvihat tak vysoko.

Na pieskovanie sa vykasli, tam sa totiz pieskuje len niekolko znakov z VIN kodu. Lepsie je myslim si vyleptat VIN cislo do kazdeho skla. U nas to distribuuje nejaka firma ECR-SK v Nitre. Treba si objednat sadu kde su nalepky a nejaky leptac a potom si to sam spravis. Odporucam. Da sa to vyleptat do uplne kazdeho okienka na aute - ak si paranoik aj do spatneho zrkadla.

Rozdiel by mal byt v tom, co je uzamknute, Defend-Lock tusim zamyka riadiacu paku a Construct prevodovy mechanizmus. Ja mam Construct, ale ak to zlodej chce prekonat, tak prekona obidva. Bud zoslapne spojku a moze ho druhy tahat alebo si rucne pod kapotou zaradi dvojku a sam odide. Vyhoda tychto systemov je taka, ze pedsa len sa to neda urobit nepozorovane, treba na to isty cas.

Ako mate Vy zabezpecene fabie? Ja tam orig. alarm, (imobilizer), contruct. Chcem si na skla este dat vypieskovat kod. Ake s tym pieskovanim mate skusenosti? Ze vraj je to dost efektivne, nema to pomerne vela aut a zisk zlodeja to znizi o velmi podstatnu cast tak sa na to radsej vykasle a ide pozriet ine auto.

Moj Comfort 44kW 03/01 to osvetlenie popolnika ma tiez, ale nemyslim, ze by mi to vazne chybalo ak by to tam nebolo.

Igi.h, ja v Comforte osvetlenie popolníka mám.

Slavos. To o tych el. zrkadlach mi hovoril predajca keď som kupoval moju Fabku.

Zdravim ! Koncom mesiaca kupujem Fabiu Kombi. Chcel by som dat do nej namontovat Construct, pripadne Defend-lock, predajca mi dal na vyber. Lenze, co vybrat ? Vedel by mi niekto poradit ? Co je lepsie ? Aky je medzi nimi rozdiel ? Alebo je to jedno ? Vdaka.

petro>Neviem ako s osvetlením popolníka, ale nemám ho ani ja v Comforte, ani matka v Classicu. Nedáva sa náhodou len do Elegance? A držiak na perá by mal byť aj v Classicu, aspoň ten matkin z 10/2000 ho tam má. Comfort 01/2001 tiež.

Tie el. zrkadlá si asi mýlite s Feldou. V GLX-ku el. zrkadlá boli štandardne.

blue: urcite sa este skusim poradit, ci to ma naozaj zmysel.. ja predpokladam, ze asi aj ano. Tak, ci onak, dam tu vediet, ako som dopadol a ci som to zohnal...

skl: myslis, ze to bude poznat ta vypln? Ale ak to na slovensku zozenies, tak o tom aj ja porozmyslam.

bluedream: preco na tom setria ? Som si isty, ze oni budu setrit na com sa da - a fakt je, ze pri MPI je motor celkom tichy aj bez tej vyplne... Kazdopadne ja som na hlucnost narocny.. 😄 a po dalsej vyplate uz viem kam vlozim par stoviek...

slavos> No, já mám 205/45R16, tak možná slyším motor o to míň, o co víc slyším pneu. Soused má Fabii Classic na 165/70R14.


Já Tvé pohnutky chápu, ale faktem je, že když mám ventilátor puštěný na 2, tak motor téměř neslyším.


S těmi rychlostmi nesouhlasím. Já točím při 130 na V. asi 2.400ot/min. a o motoru vůbec nevím 😄 Snad jen když šlápnu na plyn. Pak prožívám to, co Ty na III. při 60km/h.

TDI je pre mna hlucne auto a to je pre mna smerodatne. Jazdim denne v meste, stojim vela na krizovatkach, nepotrebujem predbiehat zarazeny do sedaka. ;o))) Je to nazor kazdeho. Ten hluk pri vyssich rychlostiach - ano, ale posunul by som hranicu nad 130km/h, pri 80-tke to toci cca 3000 ot/min a nemoze byt pocut. Pri 100-vke mam spotrebu 5.0 l/100km (otacke neviem) ale to tiez hovori o tom ze to nemozu byt otacky za hluk. ALE: Ake ma pneu ten tvoj sused? Ja mam 185/60R14 Firestone plnene Pneumix-om, mozno su fakt tichsie. Ta TDI co jazdim ma 185/60R14 Continental plnene vzduchom.

Jo, mate niekto nejake skusenosti s Pneumixom?

HAHA: Elektricke zrkadla nikdy neboli v Comforte, mame este stale v subore prvy cennik co mi pozlal znamy priamo zo Skoda-Auto Slovensko, je mam elektricke zrkadla na Comforte ale za priplatok. A oplati sa to, je to fajn vec, hlavne ked sa menia sofery v aute a v zime.

Ovládač spúšťania okien má dve polohy. V prvej si spúšťaš okno koľko potrebuješ, a v druhej polohe ti okno zíde úplne dole.

Ja mam Comfort 50kW, minuly rok a tiez tam mam aj elektricke predne okna aj ten bazmek proti hluku z motora. Ale asi som prilis konzervativny ale ta logika spustania okien ako ju aplikuje VW - to by som asi radsej obycajne. Okienko sofera sa po stlaceni dostane az do dorazovych poloh.

Je to model 2000 (predvadecka)

Jojo taky mi to rikali, ze tam misto toho dali 2 lambda sondy a dvojitej katalizator...

Smarty> To s tim E-***m me zarazi. Z mnoha ruznych zdroju jsem slysel, ze tento problem uz byl davno odstranen a zadna prodleva uz neni. Kupoval jsi ojetou nebo novou? Pokud novou neni to model 2000?

Tak napriklad Comfort mal v začiatkoch výroby aj el. ovládanie zrkadiel. Škoda že to tam už v sučastnosti nedávajú. Čo nevidieť bude z Comforta Klasik. Škoda !!!

Tak som sa pozrel pod kapotu mojej 44kW/Comfort a takisto tam vypln nemam. Vyrobena je 03/01 tak by to sedelo stym, co tu uz bolo povedane.

Ale aj tak nechapem, preco setria na takychto veciach. Ma ta vypln nejaky pocutelny vplyv na hlucnost pri benzinovych motoroch? Ak ano, tak to nechapem pri tej cene 600,-CZK.

Tak je to tady. Poridil jsem cernou fabii (hatchback) v 1.4 16V 74kW


Dojmy: 1. Prodleva u E-Gasu je opravdu patrna, ovsem po 250km nalitanych za prvni den v Brne jsem to vychytal a dneska mi to ani neprijde. Jediny co me u toho sere je rozjideni/couvani do kopce kdy plyn nereaguje pri seslapnuti pedalu... ale jinak OK.


2. 1.4 motor neni spatnej. Byl jsem rozmlsan TDIckem takze bych mel byt v podstate zklaman, ale nejsem. Tocak je do 3 tisic nic moc. Opravdova junda zacne od 4 tisic kde zacne motor rezat pilku. A tohle vytaceni motoru na ktery jsem nebyl zvyklej z TDI se mi zacina libit cim dal vic (AZ NA TU SPOTREBU). Ve meste neni problem udelat tech papirovych 9 litru (ted plus klima a siroky gumy) tak 9,4


Ale cesta po okreskach Brno-Trebic Telc a zpet, kousek po dalnici v rychlosti asi 180km/h obcas rychle predjizdeni - prumer 6,5 (a to jsem tam mel 95ku natural) takze jsem zvedav na 98 jestli se treba spotreba trochu nesnizi pri stejne jizde...

Jinak pohodlicko super KROME !!! Stredni konzoly palubovky ktera me obcas tlasci primo do lytka, to je docela nevychytany...

Tot zatim vse (fotky budou)... zatim bez tuningu (out of money now 😊

Bol som teraz pozrieť moju Comfort 50kW kupenu 2/2001 a vyplň pod kapotou namám. Ako ste na tom vy čo máte Comforta ?

Ja mám 50 kW Combi Classic - kupovanú 3/2001 a tiež je bez výplne pod kapotou. V servise mi nevedeli povedať do ktorých vozov sa to dáva a do ktorých nie. Tak isto mi chýba držiak pera v odkladacej schránke u vodiča a osvetlenie popolníka. Podľa údajov z internetovej stránky Škoda - auto tam aj držiak na perá aj osvetlenie popolníka má byť.

Hufnagl> Jen jsem si chtel udelat obrazek o tom jak je to zprevodovane..

K čemu Ti to je?

Hufnagl> Super, diky. To mi uplne staci 😊

hmm, s tym setrenim na tej vyplni je to trochu smutne - hlavne, ze to tam prestali davat prave vtedy, ked zdvihli ceny...😞(

Inak s tou hlucnostou vetraku - to mi vo fabii tiez vadi - od druheho stupna vyssie je to uz riadne pocut...

Cohen> Tak jsem Ti to změřil a porušil kvůli Tobě i předpisy 😄


60km/h....1200ot


90km/h....1750ot


140km/h...2600ot


180km/h...3500ot

O.K.?

Výplň pod kapotu sa prestala dodávať do benzínových Fabií od januára alebo februára 2001. Do dieselov sa dodáva aj ďalej. Predtým sa dávala aj do Classicov 44kw, matka má firemnú z októbra 2000, a je tam, ja mám Comfort 44kw z januára 2001 a tiež to tam mám. Keď som si dobre všimol, tak to nie je nalepené, ale nacvakané takými cuplíkami.


P.S.


Pozdravujem neznámeho šoféra, ktorý dnes ráno zrušil svoj Comfort čelným nárazom do Favorita pri Presscentre v Blave. Podľa ŠPZ tá Fabka mohla byť stará 2-3 mesiace 😞(

luf, napisem to do Citroen clubu, toto je predsa len forum o Fabii.

Pre skl: www.mikra.cz. A teraz k hluku v interiéri. Základná hladina hluku (od pneu, aero dyn. hluk, vetrák, rádio) má obrovský vplyv na vnímanie hluku od motora. Ja mám v mojej Sárke 2.0 HDI už pri spustenom vetráku dojem, že tam motor vôbec nie je. Až keď pridám a zatlačí ma do sedáku sa uistím, že je všetko tam kde má byť. Ten vetrák nie je nijako zvlášť hlučný 😄>

To: Ruprecht. Lidi na to skáčou, protože ty plečky dobře znají. Kámoš má ještě bolševický favo z roku 89 a má na něm nadranděno 560 000km. Motor jede jak za mlada až na ten hluk. Za tu dobu vystřídal několik sad pneu, vyměnil fotorozdělovač s kabely, 2x rozvodový řetěz a toť vše. Jinak jezdí a jezdí. Dokonce i kompresní tlaky má dosud v normě. Takže co řešit. Proto na to lidi skáčou

Aha, každopádně bude určite dobrej ...

No ono to hlavně víc ponese, upravit starou plečku, přidat tomu pár kubíku a vydávat jí za nový motor (1.3 -> 1.4) a kasírovat ... Lidi na to už skočej 😄

96 kW, jasně, to už je kvalitka, ale proč to nedávají do Fabie nebo Oktavie??? Ať tam klidně dávají i původní 66kW, mnoha lidem to stačí, mě by taky stačila, ale ať si ostatní mohou vybrat i silnější. Jenže toto "zboží" je jen pro VW 😄

Mám pouze spojení z inzerátu v SM. Tam je adresa Mikra, 193 00 Praha 9- Horní Počernice, tel. ČR(nevím jestli je to i od vás 0042) (02) 81925163-4. Cena podle dotazu do 600,- Kč (asi 586). Tak to zkus se informovat.

Mam 44kW/Comfort vyrobenu 03/01, tak sa pozriem a dam v pondelok vediet

joe😜 mozes dat nejaky link na vyrobcu tej vyplne ? (alebo aj cenu ?) Kde sa to da zohnat ? dik...

To pallas: V tech testovanych mondeich byl jeste dvoulitrovy diesel bez common rail (co se u nas ted prodava), proto kritizovali hlucnost. Nejnovejsi diesel s common rail ve Focusu (TdCi 1.😄 se zacne prodavat v lete - viz vyborna hodnoceni testu v Top Gear and What car?).

A pak je ještě další možnost, že jim ne ten test tu výplň namontovali aby přispěli k lepší hlukové pohodě.

Vyrábějí prý (taky se na ni chystám) už komplet vytvarovanou, takže jen sloupneš krycí papír a nalepíš mezi žebra kapoty. Měl jsem ji už na feldě a byl spokojený.

Pallas, ja chcem tu linku.

Ale treba zase pruzny zrychleni z 80 na 120 ma ten diesel lepsi nez 2.5V6.

a este nieco - poznam na vlastnej kozi aj TDI (66) z Oktavie a TPI vo Fabii sa mi zda subjektivne hlucnejsie...

to Huf: nikdo netvrdil, ze Fiesta by mela hlucnost srovnatelnou s Fabii, psal jsem jen o subjektivnim vnimani hluku. BTW pokud mas opravdu nahlas pusteny radio, tak tim se vsechno vysvetluje. Usi mas nakalibrovany na hluk z radia (kterej musi byt zakonite vetsi nez hluk motoru), takze pri mute ti to pripada potichu.

Mimochodem, to je jasny ze bys nemenil. Ja kdybych mel TDI fabii, tak bych ji asi taky nemenil za benzin, to da rozum 😄. BTW jak to vychazi, kdyz se srovna TDI Fabie a Octavie ? Co je hlucnejsi ?

Zakladne info o novom 1.4i HDi je na [odkaz] To, ze "PSA a Ford spolocne vyvinu" berte s rezervou, to je oficialne stanovisko na ktorom sa dohodli obidve strany. Motor vyvijali vo Francuzsku (ak vie niekto po francuzsky, dam vam sem link na podrobny opis vyvoja).

jiri, praveze ani tie nove nie su nic moc, precitaj si na whatcar alebo autobilde test mondea s common railom (v obidvoch kritizovali prave motor).

este k tej hlucnosti: je to fakt otazka kto ako auto vyuziva - ja jazdim 95% po meste a MPI vytacam nad 3000ot. iba zriedka (takze aj keby ma niekto presvedcil, ze je TDI menej hlucne pri velkych rychlostiach, tak mna to netrapi - u niekoho kto jazdi inak to moze byt ine).

Ale hlavne mam trochu lepsie radio (vzhladom k tomu, ze vo voze nemam skoro ziadnu vybavu) a mienim si to dalej vylepsit (repra) - a je pre moj dobry pocit dost dolezite, aby som ho nemusel dusit na "plne gule" aby som nieco pocul (ako niekto..😊 Ale sak kazdy mame nejake priority...

Já nemyslel, že mi vibrace na spojkovém pedálu trhají nohu, jsou prostě cítit, tak jak motor nýtuje. Mě osobně taky přijde hlučnost normální, při záběru motoru je slyšet akorát turbo a to je uchu příjemné, je cítit jak auto akceleruje. A dlouhé trasy s TDI nejsou o vibracích a bolestech hlavy, je to pořád lepší než jet 140-160km/h po dálnici s 1.4, která točí v horním spektru otáček a je rozhodně hlučnější. I pohled na palubní počítač a spotřebu je o něčem jiném, ale to je zase jiná kapitola.

Nekde sem cet, ze ta 1.4 PSA/Ford ma mit az 66kW. To se mi zda hodne slusny...

Hufnagl> Vsechny rychlosti na 5ku.

Novy turbodiesely ma i Renault o obsahu 1,5 s mimoradne nizkou spotrebou!

To s těma vibracema je divné. Já o žádných nevím nebo mi příjdou asi v pohodě. Ta hlučnost Fiesty 1.😁 v interiéru bude asi jinde než u nové Fabie TDI PD. Mě fakt nepřipadne TDI hlučné. Možná je to ale proto, že mám pořád puštěnou hudbu z CD hodně nahlas a když dám mute, tak je zvuk dieselu sotva slyšet 😄))


Já bych nikdy TDI 96kW 295NM neměnil za jakoukoliv 1.4 44-74kW 118-126NM a ani za 2.0 85kW a 170NM. I kdyby bylo TDI hlučnější (o čemž stále pochybuju), tak bych ani sekundu neváhal.


Já jsem stejně přesvědčen, že kdybych měl jet nějakou trasu za Fabií MPi, tak nebudu točit motor nad 2.000 a akustická pohoda bude u TDI vyšší o pocitech řidiče ani nemluve 😄

To pallas: Nove fordacke diesely s common rail 2. generace pro Focus (1.8l) a Mondeo (2.0l) jsou uz asi o necem jinem.

Cohen> Sorry, už to napravím. Jen dopiš prosím Tě, na jaký kvalt jakou rychlost mám změřit.

ATX to psal myslim jinak a ted tu psal i fija, ze VW dela 2,5 TDI se system PD a to urcite neni 4-valec!

Taky bych přidal trošku do diskuse. Mam sluzebni 1.4 74KW a doma Octavii TDI. Hlučnost je nesporná, diesel přenáší i víc vibrací, hlavně mi přijde, že nejvíce na spojku. Ale co se nedá upřít je právě točení motoru při vyšších rychlostech, tam aerodynamický hluk a hluk od kol převýší hluk motoru. Diesel má v tom okamžiku poloviční otáčky. To samé se ale nedá říct o benzínu, který je ve vysokých otáčkách a je dost slyšet.

TDI 74kW je pri rovnakych otackach vzdy hlucnecnejsie ako MPI (taka je moja skusenost, Huf-mozno tvoj sotva sa zabehnuvsi stroj je "iny"). A to porovnavam s tou mojou 44kw bez tlmiacej vyplne...

Takze mozno v rychlostiach okolo 120-130 moze byt pri ustalenej rychlosti TDI tichsie (lebo vtedy toci menej).

Kazdopadne - aj pri ot.cca 1500 na TDI - vzdy, ked ten chlapik, s ktorym som sa viezol pridal riadne plyn, tak to hucalo ako avia...

a este co sa tyka chybajucej vyplne u Classicov - min. v ceskom Automobile 04/2001, kde prave Classic 44kw ospevovali (po dakom dlhodobejsom teste), tak tam ten classic bol odfoteny s otvorenym motorom a tu vypln tam mal. (takze bud a) existuju aj classici s vyplnou alebo b) ten testovany kus nebol classic (tvrdili to tam, aj tak vyzeral) - takze v tom pripade je cely ten test dost podozrivy..)

joe😜 sada od Mikry ?? mozes mi o povedat nieco viac ? (je to hotova sada pre F., alebo iba cisty material, s ktorym treba "pracovat" ?) lebo ja mam obidve ruky lave...

Hufnagl> Nedavno jsem te prosil o to, jestli bys mohl uvest otacky motoru k rychlostem 60/90/140/180 km/h. Muzes?

Hufe, to se mi opravdu nezda. Leda ze bys mel ve tvoji vybave lepsi odhlucneni, pak mozna jo. Jinak je to blbost. A nebo ten tvuj soused ma s tim motorem neco v neporadku.


BTW to co rikal slavos (o tom zyknuti si na hluk) muzu jenom potvrdit, jelikoz do nedavna jsem jezdil s Fiestou 1.😁 a neprislo mi to zas az tak hlucny (taky prave v rychlostech kolem 70-90). Ted ale jezdim s Almerou 1.5 a kdyz vlezu znovu do Fiesty, tak si myslim jestli s tim motorem neco neni, takovej rev (nastesti nezavisli pozorovatele me uklidnili, ze takhle to hlucny vzdycky bylo a je to naprosto normalni).

To: Skl. Tlumící vrstva na kapotě motoru se montuje pouze od provedení Comfort, u provedení Classic a Fabia se ne benzínové motory nemontuje ani na 50 kW, jedině na diesla SDI. V každém servisu ti ji však rádi namontují, nebo to můžeš řešit svépomocí nalepením sady od Mikry.

Slavos> Soused (skoro - o 5 domků) má Fabií 1.4 MPi a nad 80km/h je Mpi o poznání hlučnější nehledě na fakt, že když předjíždím, tak mi stačí 1.500 a u 2.500 už můžu s klidem zabořený do sedáku řadit výš zatímco s MPi bych si mohl na předjíždění tak akorát nechat zajít chuť 😄


Fakt je, že z venku to nýtuje dost a studené ještě víc, ale zahřátý motor vevnitř opravdu působí tiššeji než MPi (nemyslím na volnoběh, ale při jízdě). Myslím, že je auto vůbec líp odhlučněné. Mám možnost to denně porovnávat s otcovým Laurinem 20V turbo, který je opravdu hodně tichý. Navíc tam má nové pneu ContiSportContact2, které jsou rovněž velmi tiché.


Výsledek jízda: Laurin < Fabia TDI < Fabia MPi


Výsledek stání(volnoběh): Laurin < Fabia MPi < Fabia TDI

zakladne informacie o technologii motora HDi su na adrese

[odkaz] (v anglictine).

Mám 44kW, comfort, kupovanou vloni v srpnu a tu tlumící vrstvu pod kapotou mám.

ruprecht, ten novy Hdi nebude "od Fordu v spolupraci s Peugeotem". Vyvinuli ho motorari PSA (koncern Peugeot a Citroen) za financnej spoluprace Fordu. Fordakom vyvoj dieslov nikdy moc nesiel, prikladom je 1.8 TD v Mondeu.

No za 600 papouchu,to budou fronty,asi se pujdu zapsat na poradnik 😃

Nespletli jste se?.Nebude to 1.0? 😃

Hufnagl> Myslim ze od MR2002 je mozno poridit sportovni paket i do modelu comfort.

No vono to bude taky o vyrobnich nakladech,levnejsi je modernizovat starej motor,nez vyvijet zcela novej.Taky proc si kupovat 1.4 16v,kdyz stoji o 30KKc vic.

Obidve vyrobne vady co som mal (tesnenie pod hlavou a servo) su zo seria ktora sa predavala v aprili minuleho roku, uplne vazne to mam so seriozneho zdroja. Urobili to v zaruke, aj ked v priapde servo bolo auto uz po zaruke.

Hufnagel: TDI je hlucny, nikto ma nepresvedci o opaku, je to ako si sadnut do traktora a to uz ani nehovorim o vibraciach ktore su ovela vacsie ako pri MPI. Akoze vykon a krutiaci moment je v pohode ale aby som nosil v aute protihlukove sluchatka to nie. Chcem komfort a preto mam Fabiu Comfort 1.4MPI50kW ;o)))) Na ten hluk si si mozno uz zvykol a nepride ti to tak, ale ja jazdim MPI kazdy den a ked sadnem do TDI a veziem kolegu na letisko do Viedne tak po 2 hodinach jazdy mi huci v hlave este dalsie 2 hodiny. Nemal som ten pocit ani po 600km (BA -> Chorvatsko) v mojej MPI. Je to moj subjektivny pocit.

Vlastnici 44kW - mate z vnutornej strany kapoty tu tlmiacu vypln ?? (tj. ci tam nieco mate, alebo len farebny plech ?) 50kW to maju urcite, videl som aj dake classicy 44kW (na fotkach), ktore ju mali tiez...

Lebo ja tam mam iba plech ! 😞( (kupovana v marci t.r., classic)

HAHA> Jo, ta Fabia RS bude parádní (pokud bude).

HAHA> Volant a sedáky stejně jako řadička a ruční brzda v kůži jsou v tzv. Sportovním paketu za 22.000Kč, asvšak tuším pouze pro Elegance. Myslím, že za ty prachy celkem hodně muziky.

ruprecht> Možná na tom něco bude. Fakt ale je, že oba motory, co máme doma ve Škodovkách jsou podle mně v pohodě (TDI PD a 20V turbo). Jiná věc je ta, že bych Škodovku s jiným motorem nechtěl.


BTW, vyšší výkonová varianta je 96kW a ne 86. Asi ses překlepl.

Ja som zase niekde cital, ze pri motore TDI PD su dost namahane rozvody. Viac ako v klasickom TDI. A naopak motory HDI maju male zatazenie rozvodov (este nizsie ako TDI), niekde na urovni benzinovych motorov.

psal jsi, ze vyhodou TD-PD je to, ze se da aplikovat u neomezeneho poctu valcu. Mne se ale zda, ze autokomplex rikal, ze prave nevyhodou u PD je, ze se zatim neda aplikovat u vice nez 4 valcu, coz pro CD problem neni, viz treba 6-valcove motory BMW.

Dozvedel som sa od predajcu, ze MB pripravuje FABIU RS./1,8 T/. To bude delo.

Jsem zvědav, jaký bude ten nový 1.4 TD motor od Fordu ve spolupráci s Peugeotem. Třeba bude lepší než VW TDi.

Kdoví jak to bude za pár let, kam půjde vývoj, ale podle technických parametů (výkon, krouťák a spotřeba) jsou na tom VW líp.

Hufe, hádej proč ti do tvé Fabky nemontujou novější TDi 86kW. Třeba bys pak nemusel dělat tuning. Proč do fabky strkaj dobrej leč starej 2.0i. Proč ještě nedávno strkali do Feldy a Oktavky starej 1.6i. Proč je nabidka motoru Fabie omezena pouze na 1.4 (když pominu nenažranou archivní 2.0). Proč tam třeba nedaj 1.6 16V. Že by jsme konkurovali Polu či Golfu, tam to asi bude. Proč tam čecháčkům dávaj obstarožní 1.4 MPi za stejnou cenu, co zahraniční konkurence dává kvalitní a moderní motory. Až tomu tak nebude odvolám své tvrzení, že Škoda je výprodejový stánek VW. Ne že by to vadilo, je to lepší než nic, ale je to tak, tak se s tím smiřte ...

Prave som si pozrel tvoju Fabku. Mas ju peknu. Môžeš mi napisať koľko stoja sedadla a volant a kde sa daju zohnať?

jenom si dovolim jednu poznamku - TDI PD a CR jsou dve variace na stejne tema, takze stejna generace. Rict, ze TDI PD je generacne starsi je hloupost. Oba systemy maji sva pro a proti. U PD mas vyssi tlak, tim padem by mely ty motory byt schopne dosahovat vyssich vykonu, ale za cenu kultivovanosti chodu. Zajimave je, ze treba 2,5TDI od VW ma 180k a je to TDI PD, zatimco odpovidajici motor v Audi (stejny koncern!) ma vpodstate totozne parametry a pouziva system CR. Z globalu nelze rict, JTD je o generaci starsi nez TDI, ale lze rict, ze to, co ma VW u svych TDI PD, to JTD jeste nedosahlo, a ze JTD se vyrovnava generacne starsimu TDI. Obdobne u HDI, i kdyz ty radim vyse nez JTD. JTD ma vykony starsiho TDI pri vyssi spotrebe (o litr i vic), HDI ma obdobne vykony a spotrebu jako starsi TDI. A se zivotnosti - zatim se to jevi pro VW prinejhorsim jako vyrovnane.

pallas asi mas pravdu, asi o tom vis vic, ja jsem cetl jen tohle!

mracek nerozumieme si ... ten common rail bud,at VZDY hladsi a kludnejsi beh, pretoze tlak v celej rampe je konstatny (napr. Mercedes v 200 CDI: tlak 1350 baru). Ak sa jedna o motor do V. tlakova rampa musi mat tvar U, aby obsiahla obidve rady valcov. Pocet valcov mozes takisto zvysovat donekonecna.

No, to je prave ono, tak u tohodle typu motoru to muze mit klidne 5 valcu a vyjde to levneji a konstrukcne asi jednodussi!

mracek, to moze mat common rail ale takisto. akurat pri usporiadani do V, W atd musi mat ta tlakova rampa zlozitejsi tvar nez pri radovom motore.

pallasi, Huf mozna nemecky umi, ale ja ne 😃) Preloz to, please ... diky.

Zase jsem cetl, ze pri systemu cerpadlo tryska muze mit motor kolik chce valcu a to je jeho nejvetsi vyhoda!

Huf vies kde sa pouzival princip TDi PD davno pred Volkswagenom? V lodnych motoroch. Ver tomu ze viac uz toho motora nevytiahnu. To ze ma 2.0 HDi z vyroby 90, resp. 110 PS, je len vecou nastavenia riadiacej jednotky a plniaceho tlaku (t.j. kompromis vykon / zivotnost). BTW nemci v teste sami uznavaju: "Überholvorgänge oder den Wechsel vom Gleiten zum Sprinten absolviert der VW wie ein Großer, wobei aber der unverkennbare Diesel-Sound stets im Hintergrund mitschwingt. Manierlicher klingt der fast ebenso durchzugsstarke, noch etwas harmonischere Peugeot-Diesel. Harmonischer deshalb, weil der HDi-Motor sich quasi ab Leerlaufdrehzahl auf dem Sprung befindet. Er benötigt noch geringere Drehzahlen, um seine Krallen zu zeigen." Vies nemecky, vsak?

Jiri> Díky za gratulaci. V záplavě nepřejících závistivců to velmi potěší (jsi vůbec čech?). Divil by ses, ale ty 205/45R16 přenáší výkon s přehledem a i při ostrém záběru mi kola neproklouznou. Fakt je, že originál Bravury 185/60R14 by asi hrabaly i na volnoběh, ale Pirelli P-ZERO to zvládá s přehledem. Však se taky montujou i na Porsche Turbo 😄


Spojka se zdá být v pohodě. Já ji nikdy nenechávám moc dlouho prokluzovat a tak by to měla asi vydržet.

Diesely s common rail systemem jsem oproti TDickum

sice mene vykonne, ale jsou kultivovanejsi (tissi). Hufe, rozjedes se bez asistence ASR? Ty 16ky kola a siroky pneumatiky asi hodne pomohou v tomto smeru. Je na prenos tak velkyho kroutaku dostatecne dimenzovana spojka? Jinak Ti k Tve superfabce gratuluju.

pallas> Zkus nějaký argument podložený fakty. TDI je výkonější, úspornější a také má větší rozsah použitelných otáček. TDI PD 96kW a 110kW nemají u JTD/HDi konkurenta stejně jako TDI V6 132kW.


Já sám mám dojem, že ten můj TDI PD (nyní 96kW a 295NM) trhá dlažbu a obávám se, že nějaká 1.9 JTD mě asi neohrozí 😄 a to mám nejslabší TDI PD 😄))


A mé úpravy ještě nekončí...

ruprecht> Když je Škoda výprodejový stánek VW, tak co tam dělají 20V turbo a TDI PD?

Cena novyho 1.2/47kW je zatim stanovena na zhruba stejny urovni jako 1.4/50kW. Jenze u prodejce jsem se dozvedel, ze by ho nemeli dodoavat do Cech. Doufam, ze to byl jenom obchodni trik. Jeste se na to zeptam.

Nemyslim, ze jsem znalec TDI, ale jeste jsem nevidel silnejsi motor nez 1.9TDi 110 kW 310 N.m (pri stejnym objemu). TDi ma asi o 0.5l mensi spotrebu.

Huf, JTD / HDi / Common rail je generacne lepsi nez akekolvek TDi. TDI pumpa - tryska je iba vylepsene TDI, ale na Common rail nema.

Fabie už má problémy teď, o těch se Fiatu může jen zdát, o těch servech a těsněních už jsem slyšel i jinde. Nedejbože za čtyři roky, jestli budou vypadat jako Feldy, tak teda potěš.

Ten Yarisáckej 1,3 by jí slušel, jenže škoda není Toyota, ale výprodejovej stánek VW.

bluedream> To jiste ano, ale nez aby MB neco zlevnila, radsi zdrazi vsechno ostatni. Pochybuji, ze by prisli s necim novym za stejnou cenu...

ferox: ani by som nepovedal, ze prestanu do fabii davat obidva ceske motory 44 a 50kW, mozno jeden z nich nahradia niecim inym, ale urcite nepojdu prec obidva, ved na CZ+SK sa preda s tymito motormi priblizne 88% zo vsetkych fabii. Pilili by si konar na ktorom sedia.

Ale ak by prisli s niecim novym a porovnatelnou cenou bol by to krok vpred.

Máte někdo zkušenosti s CHIPtuningem pro benzín 1.4MPI 50KW ?? Mám 2 nabídky: Sportmotor za 6000kc z 50 na 56KW a Renocar za 9760kc z 50 na 57KW. Chci jenom CHIP bez úpravy hlavy vaček atd.

Někde na webu píšou, že na benzín bez turba CHIP nemá smysl ?? Nechcete někdo založit TUNING sekci pro Fábii ?? Alf

to Joe😜 Je pravda, že Fabia je oproti Felicii o víc než jednu generaci dál pokud jde o jízdní vlastnosti a komfort. Uznal bych taky, že obě 50 kW verze jsou přibližně stejně živé. Ostatní výhrady jsi však ponechal bez komentáře. Fabie s 16V motory a nějakou tou výbavou však už dosahují ceny, za kterou je možné uvažovat o slušném autě nižší střední třídy. Takže není divu,že naprostá většina Fabií u nás jezdících je 44 nebo 50 kW. Jsem jen zvědav, kdo si bude u nás fabie kupovat až se do nich přestanou dávat (a má to být brzy) "osvědčené" (rozuměj zastaralé) české motory.

Pozna niekto rozdiel medzi modelovym rokom MR2001 a MR2002 ? Ktory z model. rokov je lepsie si kupit ? Ten novsi bude drahsi (asi 10 litrov v CZK), bude mat zmeny vo vybave a v motoroch (podla casopisu STOP). Ale zaujimali by ma detailne informacie. Ak by islo o odstranenie niektorych poruch (tesnenie motora, servo, kolisanie otacok volnobehu, "diera" pri pridani plynu...), tak si pockam. Poradte prosim, vdaka.

Prosím o radu,jak co nejšetrněji oddělat čalounění

u předních dveří u Fabie,abych se mohl mrknout na centrál.Díky všem.

inca=vw caddy, proste pickup, zaklad je seat ibiza

matuS> Co je seat inca? Něco mi to říká, ale nevím.

Snehulak> Možná jsem to trochu přehnal, ale výkonovými parametry je PD určitě dál.


BTW, mám od včera čip (96kW, 295NM) a to auto jede hodně dobře. Přitom skoro vůbec nekouří (pokud bys nestál u výfuku a nedíval se na něj v očekávání, tak si ničeho nevšimneš). Jel jsem jen kousek v Bravě 100JTD a to auto teda moc nejelo. Motor neměl ten TDI zátah v 1500ot. A navíc kouřilo. Asi jsem divný, ale mě to prostě vadí.

Ahoj kluci, dokáže mi někdo poradit, jak se nabíjí autobaterie u Fabie, mám nabíječku, ale nevím jak se připojuje. Díky

skl: kolkokrat Ti kolisali otacky? mne zatial len raz. mam 44kW.

hmm taliani su smejdaci ? mozno aj hej, ja mam ine skusenosti - sice iba s jednym vozom - Tipo 2.0 16v, r.91, ake okrem vymeny rozvodoveho remena a toho co som si sposobil sam (urvaty vyfuk), som nemusel pocas 50 tis.km investovat do nicoho - kupoval som ho s 70 tis.km na tachometri, pricom sam chlapik co ho predaval sa priznal, ze v skutocnosti to bude o nejaky ten kusok viac...

A verte, ze som ho ani trochu nesetril...(az sa dnes divim, ked si na to spomeniem).

Nie, ze by som nebol s fabiou, ktoru mam teraz, spokojny - ale tych sprav o problemoch som uz pocul zo svojho okolia celkom dost (moj kolega: problem s tesnenim a servom - ja: kolisanie otacok , atd).

to Huf: tos prehnal Hufe s tim generacnim rozdilem mezi PD TDI a JTD. Vysvetli mi prosimte, v cem ten generacni rozdil spociva ? BTW, zda se mi ze ses nejak do ty TDI Fabie zamiloval, tvrdit ze je stejne hlucna jako MPI by moh' jen nahluchej ...

Presedlal niekto z 50kW felicie do 44kW fabie? Pocitujete nejaky rozdiel v dynamike a spotrebe?

igi> vsetko je relativne. btw skodovka vydrzi viac ako fiat? neviem, taliani su smejdaci, to viem aj sam, ale to je odvazne tvrdenie, podla mna fabia bude mat po 4 rokoch tiez problemy...no ved uvidime, zatial iba teoretizujeme.

hufe> momentalne seat inca, a po case sa vratim k citroenu ax

matuS> Já taky nevím o nikom, kdo by na fabii měnil servo. Asi by nebylo od věci tady napsat adresy všech, které znáš a kteří jsou Ti nešťastní 😄


To, že se na MPI mění těsnění je možné, ale proto jsem si koupil TDI.


BTW, diesely WV TDI PD jsou o generaci napřed před fijaťáckými JTDčky.


A vůbec matuSu, v čem teď jezdíš ty?

fidak> Jéžiš, promiň. Ne, je to originál a jen to stříkali. Dírka pro klíč je jen u řidiče.

matuS> No a pre zmenu ja som zasa nepocul o takej, na ktorej trebalo menit tesnenie. A o vymene serva som sa docital len tu, a to poznam dost majitelov Fabii...


To by som uz vobec netvrdil, ze Skodovka je poruchova ako hociktore ine talianske auto. Urcite, 1000 poruchanych Skodoviek je urcite viac, ako 500 poruchanych Fiatov a ani jedno poruchane Ferrari. Znie to lakavo, ale pozri si, kolko sa predalo Skodoviek a Fiatov. Aktualny stav podla statistiky z AMS7/01 pre rok 2001 : Skoda = 11128; Fiat = 559; Ferrari = 0. Ak mas po ruke kalkulacnu, niet sa o com dalej debatovat. A este jeden moj skromny nazor - podla mojich pozorovani od mojich znamych a susedov, Skodovka vydrzi viac, ako Fiat. O Fiat sa mozes starat ako o vlastne decko, a aj tak ho po 3-4 rokoch musis predat, lebo ak ho chces udrzat v pojazdnom stave, musis do neho investovat desne prachy. Fiat je auto na 2 roky, potom s nim rychlo prec 😞(


Tesim sa na reakcie Fiatistov, ktory keby mali po ruke skaly, by ma urcite ukamenovali 😊

hufe>snad som este nepocul o fabii s benzinovym motorom, mimo 74kw, ze by nebolo treba menit to tesnenie, alebo furt sa meni servo...proste smejd

huf: k tej hlucnosti TDI - podla mojej skusenosri je podstatne hlucnejsie oproti MPI, aj v "teplom" stave...(a slavos to porovnaval s MPI a nie s inymi dieslami, tam mas mozno aj pravdu...)

Nepřehlídnul jsi můj dotaz? Ty kliky bez otvorů pro klíč jsou součástí nějaké další výbavy?

matuS> Nevím jak Fabia, ale Octavia 20V turbo na mě udělala dojem velmi spolehlivého auta (oproti taliánům a francouzům 😊)

slavos> Tak to bylo to TDI asi studené. Neříkám, že je nějaké supertiché (to je pouze 20V turbo v Octavii), ale rozhodně není hlučnější a jak se zahřeje, tak hodně stichne. Možná při nízkých rychlostech (

sak ta skodovka je poruchova ako hociktore ine talianske auto

Ja mam Fabiu 50kW Comfort, 24500 km, kupena zaciatkom aprila 2000 a tu su skusenosti😒br />
S Feliciou sa to neda porovnat, hlucnost o TRIEDU nizsia a ked si dam pozor a nepustim otacky pod 2500 (vtedy je to skrtene elektronikou) tak sa felicie nechytaju. Spotreba 5,1 mimo mesta (priem. rychlost cca 100km/h) v meste (Bratislava) 8 - 9 (leto - zima). Trochu mi odstava plast na madle na pravych dverach a okrem toho tieto problemy😒br />
- v decembri mi menili prasknuty chladic - v zaruke

- v marci mi menili tesnenie pod hlavou - unik chladiacej kvapaliny - v zaruke

- minuly piatok mi menili servo - sice po zaruke ale urobili to ako zarucnu opravu.

Inak by som nemenil, asi lepsi pocit som mal iba v Passate (ale to je uplne ina trieda) a v Chevrolete Cparice (tak to je uz uplne ina trieda).

Jo a jazdil som aj TDI 74kw, je to hlucne oproti mojej ale ten vykon od 1500 otacok je prijemny.

Nebyt tych troch problemov co som spomenul, tak mozem napisat ze skodovke sa to auto podarilo.

HAWK

Mě to taky vrže, tedy vrzalo. Jakmile auto párkrát zmokne, přestane to. Ptal jsem se i v servisu a tam mi řekli, že to dělá v kombinaci sucho a pyl (nasedá na okna a při stahování se dostane na gumy). Asi s tím nic moc nenaděláš. Možná něčím potřít ty vodící gumy.

Aj ja mam 9000 km a tiez vsetky plasty OK. Jedine co ma stve je ze vrzu okienka pri ciastocnom spusteni. Neviete co s tym?

davidz> Pokud Ti dělá problém řadit R dopředu, tak si nikdy nekupuj BMW 😄


Já pořád nevím, o jaké látce mluvíš. Tam žádná látka není! Mrkni na www.mujweb.cz/www/hufnagl - tam vol Fabia interier a uvidíš. BTW, nevím, proč dělají ty levnější Fabie tak "levně", když to evidentně udělat líp umí...

davidz: Mám ujeto cca 9000km na Fabce a ještě se mi žádnej plast nerozlezl. A taky nemusím při startování přehmátnout klíček. Jseš si jistej, že je to autem a ne tvýma rukama? 😉

To: Ferox. Taky jsem přesedal z fedy 50kW na Fabii a zpočátku se mi zdálo, že ta fabia nejede a navíc ani nebrzdí. Fakt je, že se to zajetím srovnalo a že nyní mám pocit, přestože mám kombíka, že je trošičku živější než byla felda. Ono je to zčásti dáno taky výborným odhlučněním, že člověk tak bezprostředně nevnímá stopající hluk. Všechno je subjektivní. Když člověk na předváděčce sedá do zapůjčeného vozu, snaží se i být opatrnější než ve svém, na který je zvyklý. Já jsem vyzkoušel i 55kW motor a subjektivně mi připadal hlučnější, ale jinak závratný rozdíl ve výkonu jsem nepozoroval. Předtím jsem to považoval za ideální kombinaci, ale dnes nelizuji. Každý musí zvolit svoji kombinaci. Dával jsem feldu protiúčtem a zjistil, že všechny udělátka navíc nejsou prakticky oceněna. Nejmenší ztrátu utrpíš na základním provedení.

Huf: Nevím, lepší Fabii jsem zatím nevykoušel. Pokud se týče otevírání dveří, nemáš ještě osahanou látku za kličkou? Tam si totiž každej normální člověk opře zápěstí při otevírání, které taky nejde zrovna zlehka. Abych jenom nehaněl, řazení je slušně přesné, i když zpátečku mám radši dozadu. Je to intuitivnější, strčím páku dozadu, jedu dozadu a naopak.

Asi mám úplně jinou Fabii... 😄 Při startování nepřehmatám a otevírání dveří je o hodně lepší než třeba v Passatu. Tam je madlo zase moc vepředu a do kopce to otevře pouze silák.

Zkus www.mujweb.cz/www/hufnagl

Ja by som povedal ze za cenu Fabie s 74 kW motorom sa da dostat uz cely rad inych aut, niektorych aj o triedu vacsich (do toho vobec nezahrnam Korejcov). Takze hlasujem za 50kW, Comfort. Alebo ked si chces priplatit tak mozno Punto II.

Tak jsem to byl se ségrou projet, hlavním důvodem bylo nějaké divné cvakání zezadu. Po půl hodině přiblblého ježdění po městě jsme na to přišli - zadní sedačky cvakají v dorazech. Lehce jsem ségru naťuknul, jak se jí líbí interiér a vyslovila úplně stejné názory jako já - mizerné plasty, látka i zpracování, podivné barevné kombinace. Madlo na dveřích má díru hodně vzadu, takže ho každý uchopí za odkládací poličku vpředu a po 3000 kilometrech se plasty rozlézají. Jízdní vlastnosti bych pochválil, motor je pro běžné použití v pohodě, auto je tiché. Nepochopil jsem ale toho inteligenta, co vymyslel zámek zapalování tak, že si musím při otáčení klíčkem přehmátnout.

Samozrejme nemusis davat do 1.4 74Kw 98 ale 95,vykon se nepatrne snizi,ale je to pila,ktera si libuje v otackach nad 4000.

Ja bych pral Fabii motor od Yarise.1.3 VVTI 63Kw 124Nm.

Ten by ji slusel. 😄).Az se budou delat ty nove 1.2,tak to bude stejne naprd,protoze budou priskrceny na 40Kw,takze stejna bida.

Mám, a jsem vcelku spokojen, Felicii MPI 50kW. Čas běží a bylo by na místě koupit nové auto. Bral bych stejnou třídu, nepotřebuji velké auto, jezdím sám nebo ve dvou.Fabie se mi líbí je to jistě moderní a kvalitní auto. Vadí mi ale výběr motorů. Svezl jsem se ve Fabii 50 kW a tvrdím, že felicie je živější. Vadí mi, že motor má objem o blbých 50 ml (panák rumu) vyšší než je hranice a musím platit o třídu vyšší povinné ručení. Navíc jsem slyšel, že se tyto staré české motory přestanou do fabií dávat (kvůli exhalačním limitům), takže bych měl doma hned muzeální kousek. Jel jsem i s 16V 74kW. Jede to slušně, ale je už dost drahá a navíc bych do ní měl lít 98 oktanů. Jel jsem i s 16V 55 kW, ta se mi zatím jeví jako nejlepší, je to však z nouze ctnost. Nafťáky neuvažuji, nenajezdím zas tolik km, aby se mi vyplatily. Tak nevím a asi ještě vyčkám co nového s notory Škoda vymyslí.

Tak to jo, misto Golfa Octavii, to ano, ale za Fabii - nikdy.

mracek> to je jasne. ide o to brat osvedcene veci, tak ako to robia japonci. dan je, ze su vzdy o krocik vzadu za europou. europa dava same novinky a nemaju to dostatocne otestovane. Takze treba si vybrat - troska starsie a spolahlive, alebo novinky a nespolahlive.

Kdyz pominu kufr, tak kraka Fabie ma vevnitr temer

stejne mista jako Golf4. Casto jezdim se znamym

sluzebnim Golfem. Vpredu a natoz potom vzadu se

subjektivne citim stisneneji nez ve sve Fabii.

Mimochodem jeden cas vsichni nadavali na malo mista vzadu v Octavii. Tak u Golfa je to to same

a vpredu jeste o neco horsi. Nechapu lidi, co si

koupi Golfa. To radsi fakt Octavii. Nizsi cena

a nesrovnatelny kufr !!

kdyz uz chces vyhodit 400-500 tis. za novy auto, tak si kup alespon o tridu vetsiho a lepsiho Golfa. 420tis za takovej prd jako je Fabie??? 😄

Este som zabudol: Ak chces zobrat 2 cestaky tak im demontujes iba predne kolesa, jeden das na zadne sedadla a druhy do kufru. Doma nechas akurat plato z kufru.

Raz prisli na cyklomaraton 2 chlapici s 2 bicyklami a batozinou v Trabante kombi.

Takze demontujes aj predne aj zadne kolesa a musis to tam dat pri sklopenych zadnych sedadlach. No ale ak si cyklista tak vies ze este k tomu mas spustu bordelu - prilba, flasky, tretry, oblecenie atd. Takze najlepsie je nechat doma v garazi aj zadne sedacky. Potom z toho mas vlastne 2 miestny kombik.

Právě jsem mrknul na tvýho miláčka a musím ho pochválit... Mimochodem, chybějící otvory pro klíče (v klikách) jsou součástí nějaký příplatkový výbavy? Chromovaná mřížka chladiče je pěkná a barva se mi taky vždycky líbila ***ne (ale na skladě byla jen stříbrná, tak jí mám a je to klasika)...

Zajímalo by mě, jak narveš do krátký Fábky dvě horský kola? Odmontuješ jim přední? Jednou jsem tam cpal jedno v celko a byl jsem z toho dost zpocenej.

Co sa tyka mojej spotreby tak po 9600 km je to 6.3 podla PP. V tom bolo jazdenie v zime so zimnymi gumami. Asi 30% po meste, dialnice jazdim tak 130 - 150. Pravdu povediac viac ako 150 sa bojim. Ze som zvolil Fabiu zatial nelutujem, k podivu aj ten 50kW motor mi celkom staci. Neviem si predstavit ako by som isiel do Tatier s 2 bicyklami a batozinou pre 2 s Coupe. To by som musel namotovat asi stresny nosic co neznasam.

To med100: Ja by som asi bral Golf. Kolega ho ma a nestazuje si. Fakt je ze poistka bude vacsia na Golf (tusim plati rocne nejako okolo 30.000) ako na Fabiu. Ale ziskas auto na urovni Oktavie nie Fabie. Ma to ABS co je plus. Ten motor 55 kW tomu kupodivu celkom staci. Subjektivne je to zivsie ako Octavie 1.6i.

igi, naj je asi BORS v Novom Zivote. Poznas?

med100> Odporucam Fabiu. Ked uz Golfa, tak nie zakladneho. Inak po Golfe som tiez poskuloval, chcel som tiez Slovakiu. Do Slovakie ale nie je mozne nic doobjednat, vyrabaju sa vsetky uplne rovnake. A je to zbytocne vela penazi za nic moc 😞( Radsej som zobral Fabku a nelutujem 😊


Teraz na leto chystaju dalsi Golf z Blavy. Neviem nazov modelu, ma to mat 1.6 77kw motor, klimu, abs, el. okna, tusim aj 15" hliniky, cena ma byt 599.900 Sk, uz beru aj objednavky. (Aj zlodeji 😞()


Predajcovia Skody v Blave su hrozni 😞( Na kazdeho z nich by som nieco mohol napisat, ked som kupoval auto, tak som obehol vsetkych v Blave. Najlepsi v Blave je Danubiaservice na Roznavskej (ale aj tak nic moc), najhorsi tusim Autopark aj Malcharek (v servise pracuju sami majstri Capkovia). Nakoniec som dal na odporucanie kamarata a obvolal predajne v okoli Blavy a nakoniec som auto kupil v Galante. Odporucam prejst si trasu BA-Samorin-Dunajska Luzna-Dunajska Streda-Galanta-Sered-BA, trasa je dlha cca. 70 km, je na nej spolu asi 8 Skodovackych predajcov, ak neratam Blavackych. Zisti si, co kde ponukaju gratis a vyberaj... Zelam stastnu ruku 😊)

V necem mas pravdu, ale s tim nemuzes pocitat, to si clovek muze koupit rovnou trabanta aby se nebal eletroniky!

mracek> blbost. dneska su auta daleko nekvalitnejsie ako predtym, lebo su prespikovane kazivou a neodskusanou elektronikou, nove modely su robene strasne narychlo a bez testov (testuje sa len virtualne v PC). Jednoducho dneska ti prdne jedna poistka a ked nemas nahradnu, tak si v . Kvalita spracovania, motora, ochrana karoserie voci hrzi a podobne su samozrejme na vyssej urovni, ale proste ked prdne elektrika...

matuS> BMW je taky kvalitní.

cico cau

Dneska jsou auta urcite kvalitnejsi nez drive! Neboj se toho, vyber si to, co se ti bude libit vic!

vw golf IV nieje kvalitne auto. pozri si tabulky, pozri si skusenosti inych. a navyse je predrazene.
to ze mas golfII a je kvalitny, to je pekne. ja mam vw chrobak, r.v.1968 a to auto nema chybu, nezere olej, vsetko ako nova, akurat trocha rezne kasna, ale to uz je opravene. ale to je minulost. pritomnost je tu a ta hovori, ze kvalitne nemecke znacky su mercedes,a porsche. a to s tym mercedesom tiez nieje iste...

Golf určite nie je šmejd. Vôbec nerozumiem tomu, prečo by argument "je to VW" hovoril proti Golfu. Práve naopak! Momentálne mám Golf II a musím povedať, že napriek rokom je to stále výborné auto. Napr., za mladšiu Felíciu by som ho určite nevymenil. Golf IV poznám, moja mama ho má a aj keď je to 1.4 Basis, je viac ako OK. Problém je v tom, že nepoznám Fabiu: V celej Bratislave nie je ani jedna predvádzacia Fabka s 1.4 74 kw motorom ! U nás sú predajcovia škodovky proste otrasní.

Autá nie sú so skladu, ale budúci týždeň vo výrobe. Takže za takých 14 dní sa už budem voziť na novom Golfe (alebo žeby predsa radšej na Fabii?)

apropo: Ďakujem za rady

Golf není šmejd. Proč by jako měl být?

mracek> ale to si si vybral zly objekt porovnavania. golf je smejd

Nekde jsem cetl, ze Skodovka dostala v ramci VW cenu za kvalitu vyrabenych vozu a to nejen za udrzeni kvality pri nabehu Fabie! Ja bych se kvality u Skodovky nebal! Je plne srovnatelna s Golfem!

med> ...a je to VW ! ved to je jasny argument, preco to auto nekupit.

med100> Ja novou Fabii mám a můžu říct, že kvalita je dost dobrá. Golf je samozdřejmě dobré auto, ale dáváš víc peněz za nic. Já bych bral Golfa tak za 850.000CZK (1.9TDI GTI 150PS na 17" s plnou výbavou), to by byl nářez. Kupovat ale nějakého základního žebráka, to bych dal vždy přednost Škodovce. BTW, bereš auto ze skladu?

A čo si mysliš o kvalite? Nebude Golf predsa len o kus vpredu?

Skoda je taky ze staje VW! Zalezi na tobe, zda zvolis podle vybavy, nebo velikosti! Ja osobne bych volil asi Fabii, uz kvuli te vybave!

Zdravim vsetkych!

Uz som to tu raz spominal, neviem sa rozhodnúť medzi dvoma autami. Jedno je Fabia 1.4 74 kw Comfort v tmavo modrej metalíze. Druhé je strieborny Golf 1.4 55 kw Slovakia ( = 5 dverový Basis s centrálom, rádio alpha, ABS, 2xAirbag, zadné sedadlo nedelitelné). Fabia stojí 452.800,- Sk, Golf je za 491.625,- Sk. Fabia má navyše hmlovky, el. okná vpredu, palubný počítač, ASR/EDS a silnejší motor. Golf má viac miesta, väčší kufor a je to VW ! Všetkým, ktorí mi chcú poradiť vopred ďakujem. Do zajtra mám obe autá rezervované, takže dnes sa musím rozhodnúť.

Scenic se vyrabi ve Francii, tak to snad bude lepsi!

mracek> Coupé se vyrábí ve Španělsku. Scenic domnívám se ve Francii. Tím jsem řekl vše. Francouzi jsou doufám lepší 😄

Hufe, tak doufam, ze Scenic je o hodne spolehlivejsi nez coupé!

ehvie> Ještě jedna poznámka k jízdním vlastnostem. Fabia je nesporně pohodlnější a má čitelnější reakce na limitu. Megan držel jak luteránská víra a najednou ustřelil. Fabia má asi vlivem měkčího nastavení přechod do smyku pozvolnější = snadněji regulovatelnější.

ehvie> Fabia je nesporně kvalitnější, než Rencek. Otázkou je, jestli je motor 50kW dobrý, protože si tu hodně lidí stěžuje na kolísání otáček. Jakou máš spotřebu? Popiš trochu Tvůj styl jízdy.


Pro porovnání, já auto při akceleraci nešetřím. Jezdím 60-70 v obci, 100-120 mimo a 150-180 na dálnici. Na semaforech, křižovatkách a při předjíždění dávám autku celkem zabrat. Spotřeba je 6-7l nafty/100km. Při přihlédnutí, že mám širší i větší průměr pneu, to špatná spotřeba není. BTW, nefta u nás stojí 24 a N95 29,10Kč.

ehvie> Megane coupé 2.0IDE měl perfektní jízdní vlastnosti i motor. Komfort jízdy byl mírně omezený tvrdostí podvozku a hlavně, kupé uveze jen 2 dospělé lidi! Špatná stránka coupé byla spolehlivost. V servise jsem byl tak každý měsíc. Odešla vstřikovací rampa, byly vadné čepy na předních brzdách (ťukaly), převodovka potřebovala hned nová vyměnit ložiska, silentblok pod motorem je slabý a byl měněný 2x(motor při plném záběru rezonoval o karoserii), zatékalo pravými dveřmi, uklepala se hliníková hadice k servu (špatně navržená - bez úchytů), měnila se jiná část servořízení kvůli rezonancím, bylo špatně nalepené přední sklo a rezonovalo...


Fabia problémy s kvalitou vůbec nemá. Po skušenostech se 2ma octaviema turbo jsem volil Škodu hlavně kvůli spolehlivosti. Fabia má vzadu dost místa pro 2 dospělé osoby. V podélném směru možná víc, než oktávka. Jízdní vlastnosti jou u TDI výborné, ale mám tam dost velké kola, takže nevím, jak je dobrá na originálech. Bez sportovního paketu bych ji ale asi nebral. Super volant a přední sedáky posouvají vůz o hodně výš.

Zkus www.mujweb.cz/www/hufnagl - tam mám svou fabii nafocenou i zevnitř. Při řízení Fabie (alespoň té mé) mám pocit, že řídím o hodně větší auto.

Z diskusie viem ze si mal povodne Megane Coupe a teraz Fabiu. Sam som zvazoval ake auto kupit, viezol som sa v Coupe a hovoril som si ze to chcem. Tu lacnejsiu verziu - u nas okolo 500k. Ma to podla mna dost dobru vybavu, tvrdsi podvozok atd. No ale nakoniec to skoncilo s Fabia Comfort 50 kW. Sem tam rozmyslam ci som urobil dobre, ale vychadza mi to ze ak mas Coupe, potrebujes este jedno auto na vozenie nakladu - napr. zahradny nabytok z obchodu, dvere 90 x 200, lyze pre 2, bicykle pre 2 to vsetko voslo dovnutra kratkej Fabie. Tak by ma zaujimal Tvoj nazor ako uzivatela oboch aut.

to LUF : Cimbu vacku nemeni !! - pokud si o to nereknete sami (+cca 7000,-). Jinak po chiptuningu zmizi prodleva na plynu a tah odzpodu zustava stejny (ne-li lepsi). Poradne saze to chytne kolem 3000 ot/m. a myslim, ze potom Ti to stare potrubi stacit nebude. To co pisu, to je moje osobni zkusenost. Myslim, ze menit potrubi bez dat je zbytecne, protoze motor je urcite nastaven na to, z jakych dilu je zpasovan ( to spis data bez potrubi ), ale delejte jak myslite. Proto se ladi kazda varianta motoru zvlast.

Bluedream: Detailne se v alarmech nevyznám, ten orig. fabia snímá kontakty všech dveří (i pátých) a víka motoru. Pod střechou v místě osvětlení vnitřku vozu má prostorové čidlo. Víc nevím a porovnat s jinými neumím, takže Ti asi moc nepomůžu.

Cimbu meni aj vacku, potom je to sanie uz fakt male. Ale bez vymeny vacky urcite nema vyznam.

luf: asi mas pravdu, ale preco potom firma zaoberajuca sa chiptuningom (www.cimbu.cz) s riadiacou jednotkou vymiena aj sacie potrubie?

Mate nekdo nedavne zkusenosti s timto motorem? Resp. s prodlevou u plynu (e-gas - elektronicka skrtici klapka).

thanx

Neviem, preco si myslis, ze ti, co ten motor navrhli a skonstruovali su uplni tupci a dali tam sanie, ktore je male. Podla vsetkeho, tvoj motor ma aj mensi zdvih ventilov, takze mnozstvo nasavaneho vzduchu sa urcite nejak dramaticky nezvysi => ani vykon! V tom najlepsom pripade nepocitis ziadny rozdiel, v tom horsom ten motor strati spodok, ktory je vraj u neho dost silny. Ten motor bol urcite testovany na brzde atd. a ak chcela skodovka usetrit naklady, nevyvijala by zbytocne ine sanie. To len tak na okraj, ved chod do predajne nahr. dielov a kup si vacsie sanie. Az take strasne drahe a narocne vymenit to snad neude. BTW skutocny tuning na 65kW s vymenou vacky a programu nie je zase az tak strasne drahy.

Chcel som vediet, co to je za alarm, co sa tyka kvality zabezpecenia. Mam tiez alarm + do.

Mám original alarm s dálkou v Comfortu. Co potřebuješ vědět?

Neviete niekto koľko stojí prvá prehliadka po 15 tis. km ?

Odporucate urobit nejaky tuning aj na tomto motore? Chcel by som tam dat sacie potrubie z 50kW, pretoze 44kW ho ma umyselne a nezmyselne s mensim priemerom. Neviete kde by mi to mohli urobit, najlepsie v Bratislave?
Btw. ma niekto vo fabke original skodovacky alarm?

Smarty> Právě jsem pokořil 4.000km a motor je stále silnější a silnější. Až tam dám ten čip, tak to bude paráda!


Samo, že jsem 1.4 16V 101PS řídil (už když byla novinka). TDI PD je o poznání živější a navíc nemá tu nechutnou prodlevu při sešlápnutí plynu. Možná, že dnes už to nemá žádná Fabia, ale ta, co jsem jí řídil, ji měla jako prase. To Ti fakt úplně znechutí život za volantem. Jinak, kdo netankuje BA98, nechť nepočítá ze 101PS.


Na druhé straně mi chybí vytočit motor nad 6.000. Ne, že bych rád motor trápil, ale nějak se cítím trochu svázaný. Po čipu to ale zmizí, protože s 300NM nebudu muset už vůbec řadit.

Zdarec HUF, jak to hrne? Poslouchej a Fabiu 1.4 16V 74KW jsi ridil? Co ty na to ?

Do budoucna se vzdavam marne snahy o opravy svych preklepu. Mimochodem, tuhle rubriku sleduju proto, ze se v rodine krome focuse 1.8i kombi vyskytuje i fabie 1.4 MPI (44 kW).

Nevíte prosím kolik stojí servo na Fabku ?

"vstikovaci" cerpadlo by mozna bylo jeste dazsi. Omlouvam se za preklep.

V dnesnich HN pisou, ze nocni murou majitelu dieselovych skodovek je vstikovaci cerpadlo, ktere muze zlikvidovat nekvalitni nafta. Uvadeji bez dalsiho upresneni, ze nove cerpadlo prijde na 110 kKc a repasovane na 65 kKc. Neni to nejaka kravina? Pri tehle cenach by se mi muj spolehlivy fordacky benzinak libil zase o neco vic.

Kamile Kamile skutečně od tebe slyším poprvé ,že ve Fábce jsou laciné plasty.No troufám si tvrdit ,že jsou minimálně na stejné urovni jak v té tvojí Oktávce.Vždyť si zkus šáhnout a prohlídnout přístrojovku Fabky a přístrojovku Oktávky pokuď nejsi zaslepen Oktávkou tak snad uznáš ,že je to stejný.Sedadla jsou podle tebe z pytloviny ? No tak pokuď nemáš Larina v kůži tak věř ,že máš podobnou pytlovinu pod sebou.Jo a ještě k těm brzdám ono to auto je v záběhu a musí si to všechno sednout i brzdy.No a poslední dodatek k místu no to bych si zrovna moc nefandil s tou Oktávkou ,protože kdo v ní seděl tak uzná ,že prostor na zadních sedadlech je menší jak ve Fabce.Hlavně první ročníky o těch nemluvě.Máme ve firmně i Fabky a Oktávky takže vím o čem mluvím a mohu srovnávat.

BTW, to kolísání je fakt trapas. Jak to vypadá, tak je to "vymoženost" našich starých MPi. Že by sabotáž, aby se prodávaly 16V? Mě to taky nikdy nedělalo (ani na 2.0IDE ani na 20V turbu a ani na TDI) a doufám že ani nikdy nebude. Já bych to asi natvrdo reklamoval, že mám pod kapotou místo motoru ludru.

kamil*> K těm plastům a pytlovině, máš částečně pravdu. Mou útěchou je, že v Eleganci je všechno jinak. Polstrování je kvalitní i příjemné, výplně dveří vypadají taktéž lépe. Podvozkově je na tom Fabia fakt dobře o to víc, že jí mám na 16". Michal (ATX) děl, že je určitě lepší než sériová Octavia. Rovněž potvrdil, že při řízení té mé Fábie má pocit, že jede v Octavii a ne v malém autě. Můj inetriér se mi líbí víc než standardní v oktavii (vyjma L&K). Brzdy jsou super, takže asi nebudou v TDI a MPi stejné 😄


Lepší výbavy holt vždycky budou pěknější a kvalitnější (co se použitých materiálů týče).

Někdo má rád holky a jiný vdolky.Běž se podívat na plasty v nové Corse od Opela - HNUS!!!

Včera se nějak pos... hodiny na serveru a tím pádem se příspěvky řadí blbě, to je radost....

Kamil*: jsem rád, že nejsem ve svém hodnocení interiéru Fabie sám, ta pytlovina fakt sedí. Ségře jsem to pochopitelně nehaněl, ale moc mě to zklamalo. Jestli jsem měl nějaké výhrady ke zpracování interiéru ve své Mazdě, tak se těm klukům šikmookejm omlouvám. Někdy to ségře ještě projedu, nebyl čas. Zkusil jsem to jenom nastartovat a dost mě překvapila ta rána, jakmile se motor čapnul. Byl teplej a otáčky vylítly někam ke 2 tisícům, chudák auto se oklepalo.

Kamil*: jsem rád, že nejsem ve svém hodnocení interiéru Fabie sám, ta pytlovina fakt sedí. Ségře jsem to pochopitelně nehaněl, ale moc mě to zklamalo. Jestli jsem měl nějaké výhrady ke zpracování interiéru ve své Mazdě, tak se těm klukům šikmookejm omlouvám. Někdy to ségře ještě projedu, nebyl čas. Zkusil jsem to jenom nastartovat a dost mě překvapila ta rána, jakmile se motor čapnul. Byl teplej a otáčky vylítly někam ke 2 tisíců, chudák auto se oklepalo.

Mate nekdo zkusenosti s timto motorem, spotrebou jizdnimi vlastnostmi atd? Uvital bych info..

thanx

Smarty

Ctu tady diskusi o kolisani otacek a musim potvrdit.Pred ctrnacti dny muj kamrad kupoval fabii 1,4 MPI a hned jak jsme vyjeli od prodejce, tak to zacalo.Auto se cele otrasalo a otacky kolisaly od cca sedmi set po trinactset.Asi po najeti 100 km se to nelepsilo, tak jsme se vratili k prodejci a upozornili na tuto skutecnost.Vysvetleni bylo asi takove, ze auto je v zabehu,vule nejsou vymezeny a ze je to normalni jev.Ja tedy u sve Octavky TDI takovy jev neznam ani kdyz byla nova.Na aute je nyni 2000 km, kolisani sice neustalo, ale je mene zretelne.Jestli mi dovolite drobne zhodnoceni Fabie: Kvalitni dilenske zpracovani, vse sedi a licuje ,tak jak ma,nic nevrze a neskripe, ovsem velmi nekvalitni jsou pouzite materialy.Latka vyplne dveri je z nejake lacine ,,pytloviny,, a sedadla jakbysmet.Plasty na pohled i na omak strohe a lacine.Motor do dvou tisic otacek jakz,takz potom uz jen rve.Brzdy subjektivne horsi a mene ucine ,nez treba ve favoritu.Musim vsak vyzdvihnot podvozek i pri jizde na hrane se to auto chova velmi prijatelne.Obcas jsem mel pocit, jako by se v rychlych zatackach samo zadkem srovnavalo.Pri improvizacnim slalomu se jen minimalne rozkmitavala zad.Dovedu si predstavit, ze v TDicku to musi byt vcelku dobre svezeni.Ten podvozek je opravdu pripraveny na silny motor.Konecne shrnuti: motor 1,4 44 kw silne nedostacujici, vpredu malo mista v oblasti loktu a kolen,uboha kvalita pouzitych materialu,velmi dobre dilenske zpracovani,poddimenzovane brzdy, naddimenzovany, skvely podvozek.Kamil*