Tak jsem Pandu vyměnil protiúčtem za Grande Punto 1,2 aktual. Výprodej Euro 4 za 209 tisíc. Klimatizace, Dálkový centrál, el. okna, červená příplatková barva, autorádio s CD a MP3 a další kravinky. Pandu jsem jsem prodal za 60 tisíc, takže jsem platil v penezích 149 tisíc. Dobrý ne?

PS: a ten motor není tak špatný jak vypadá papírově 😄

Tak za tohle děkuju, a moc! Jen ten odkázek na ten olej bych rád, abych se mohl více vzdělat!
Tu spojku jsem tomu servisu navrhoval samo včetně přítlačáku a přesto mně ty "peřiny" nezaručili! Bojím se ňáký zrady (jiná délka vypínací páky, jinej pákovej poměr na ní i na pedálu a nevím, co ještě).
S tím letním přepínáním docela souhlas, ale léto je moc krátký (roční poměr je úplně jinej!) a pokud se používá Pandice na jízdy do práce, tak i ten odpolední start je skoro jako ráno. Když takhle najedeš měsíčně do 300km a z toho je průměrně 200km na benál, tak mně to vrácení investice za LPG opravdu připadá nenávratné. Tj. měsíčně uspoříš cca 180,-Kč a investice se tak vrátí po cca 140 měsících (skoro 12 let).

LPG nevytváří karbonové usazeniny, ale vytváří nitridové a ty jsou pro motor horší a aditiva v oleji vyčerpává rychleji a i když je olej čistý má mazací schopnosti dosti omezeny. LPG se ráno zapne v létě do 1 km ( teplota 30°C) a každý další start jede "ihned" na plyn. Spojku mám v pohodě i přes ty kilometry, chod spojky bude čím dál těžší, protože je spojková vypínací pružina čím dál tvrdší. Pokud chceš měkčí spojku, tak ji musíš vyměnit komplet, ne jenom lamelu, pak to bude jak "šlapat do peřin".

Omlouvám se 200.000km.

Tak tady máš odkaz, já to už zjistil i v provozu (jezdím na něj s Espacem už 6 let)
[odkaz]
A pokud tvrdíš opak, jistě z vlastní zkušenosti, tak mi oplať stejnou mincí. Děkuji.
LPG se právě u malýho auta a v městským provozu s jízdami do 5-ti km nevyplatí nikdy!!! Pádž až po 4km se po většinu roku z benzínu přepne na plyn. A pokud někdo ojebe automatiku a donutí systém k dřívějšímu přepínání, tak zas jen k vlastní škodě, zaplatí to při servisu směšovače - membrány. A k tomu servisu ho donutí STK-emise, kde ten plyn očuchávaj. No ale jistě zde je více lidí s bohatšími zkušenostmi, než mám s LPG já.
Jinak bych rád (přímo od Tebe) získal info o výdrži spojky. Tedy pokud si těch 20.000 km natočil sám. Náš Pinďa se jim blíží, ale u nás najel s bídou čtvrtinu tý dvoustovky (ojetina za slušnej peníz). No a k tý spojce ještě jeden dotazek, zda lze docílit výměnou (jakou) stejně lehký chod spojky, jako maj současný Pandice. My máme Dynamic a v servisu (značkovým) to nechtěj dopředu potvrdit, tak na ně se...

LPG se vyplatí vždy. LPG stojí 17 kč litr, 35 kč za BA95 je jasný argument. Interval výměny oleje musí být kratší, a je na tobě si zjistit proč.

Výměna oleje při provozu na LPG. GTV6 kratší interval je kravina, je to přesně naopak! Přestavba městskýho auta na plyn je taktéž nesmysl, tedy pokud se používá jako městský - nastartovat, ujet cca 5km a chcípnout a toto pravidelně cca po hodině a více opakovat. Pokud bude jedna jízda pravidelně aspoň 20km, tak už je to něco jinýho, nebo pokud majitel bude jezdit jen při teplotách nad 10°C. Tam se to na plyn přepne téměř okamžitě.

Tady [odkaz] je dobrý LPG diskuzní forum

Až tam pojedu, tak ho vyzpovídám. Určitě víš kolik ta malá nádrž na LPG váží...aby panda vůbec trochu jela >😁

Je to napsaný v plánu údržby. Vymění olej, olejový filtr. Měli by kontrolovat našponování řemenů, ale to si pouze na účtují a ty to zaplatíš 😒

Ahoj, tenhle měsíc jedu se svou Pandou na první garanční prohlídku (do M.L.). Po roce mám najeto 10.000 km. Co tam moje autíčko čeká? 😉

vrtají se díry, do trubky sání před každý válec 8 mm. Ty ostatní informace nemusíš sosat z netu, to mám zmáklý, zjisti co ti tam nabízí tvůj známej za 16.

Našel jsem přestavbu (jestli jsi z Prahy) za 23 tisíc pro Pandu. Jsou tam i Fotky😒br /> [odkaz]

Navíc jsem se dočetl, že ta úprava pro LPG je dost zásadní zásah do motoru. Musí se prý vrtat nové díry do bloku motoru pro vstřikovače LPG.

Cenový přehled přestaveb na LPG od firmy na [odkaz]
______
centrální vstřikovač pro starší vozy s karburátory. Vozidla se vstřikováním a řízeným katalyzátorem potřebují řídicí jednotku LPG. Cena zhruba od 9.000 Kč, sřídicí jednotkou od 18.000 Kč
kontinuální vstřikování pro novější vozy, kde je přísun paliva LPG zajišťován pro každý válec zvlášť. Vyšší výkonnost i nižší spotřeba. Cena zhruba od 22.000 Kč.
sekvenční vstřikování pro moderní automobily. Disponuje elektronicky řízenými tryskami pro distribuci paliva LPG do válců. Cena zhruba od 27.000 Kč

Nevím, co montuje. Včera byl závod do vrchu Prachatice - Libínské Sedlo a právě tam dělal Favorita na LPG. Tak jsem se s ním bavil a Pandu 1.1 by za 16 tisíc udělal pomocí nějaké levné polské sady. Je to s prací, materiál..komplet. Má tam světelnou reklamu na plotě, která svítí i ve dne.

ahoj, za 16 montuje co ? to je materiál....... do toho ihned jdu. K LPG, hele ono je to tahle, plyn je vždy asi na pulce benzínu, když benzín za 20, plyn za 10.

Dík, jeden co dělá LPG a bydlí na Libínském Sedle u Prachatic, montuje polskou sadu za 16 tisíc, ale to mi nedoporučil. Říkal, že nejlepší zkušenosti má s italskou sadou Tartarini. Benzín stát již méně než 30 nebude a ten rozdíl v ceně LPG a benzínu je propastný. Dokud stál benzín do 25 korun, tak to šlo, ale teď je to katastrofa. Ovšem jestli nezavedou daň i na LPG, až se rozšíří. Lepit díry v rozpočtu se musí. Jinak ve Slovinsku měli LPG snad na každé pumpě. No já jsem už píchnul dvakrát. Jednou mi dokonce praskla bočnice. Předtím jsem stál u pumpy na parkovišti, kde se pohybovali tzv. nepřizpůsobivý spoluobčané tmavší pleti. Možná mi jí nařízli, protože pak jeli za mnou a něco chtěli, že mi pomůžou a tak.

LPG 😄 , zkušenosti by byly s loni jsem najezdil 40 tis km s lancií kappa, zkušensti jsou bezesporu pozitivní. Problémy s ventily u italských motorů nejsou, protože jsou již z výroby plánována na alt. paliva CNG, LPG. S ventily jsou problémy co vím u forda, popř. každého motoru s měkkými sedly ventilů. Spoustu reakcí na internetu, najdeš negativních a na staré systémy s centrálním směšovačem. Nenech se odradit a pokud chceš tak si sežeň někoho spolehlivého, popř. zavedenou firmu na montáže LPG. Polský sekvenční system STAG bude do 25 tis., popř. italské tartarini přímo montované fiatem za 27600 kč. rezervu vyhoď a dej lepící sadu, musím to zaklepat na dřevo, ale za celej život jsem nepíchl, abych musel tahat rezervu, to mám najeto asi pul milionu. LPG budu montovat do galaxy V6 a pandu zaplynuju taktéž. Jen si uvědom, že do nádrže LPG s papírovými 40 litry napustíš jen 80 %, takže nádrže musí být co největší, jsou různé typy toroidů, výškově i s plným středem, u pandy bych oželel i kousek kufru, protože i ta benzínová na 35 l je bída. Na benzín jezdíš za 5 x 35 = 175,- a plyn 5,5x17= 93,50 Za 30 tis. km to máš zaplacený. Další handicap plynu je nutnost zkrátit výměny oleje o 1/3 olej bych měnil místo po 20 tak po 15 tis ( panda má 2,5 l oleje, takže fin. legrace ) a jednou ročne kontrola LPG popř.výměna LPG filrů / 500 kč/ Takže LPG určitě u malých aut ano, pokud najedeš více km, prostě čím auto víc žere, tím se plyn víc vyplatí.

Zdravím,
gtv6, jaké máš zkušenosti s palivem LPG? Takhle už to dál nejde. Benzín stojí 34 korun a LPG 17 korun. Takže při ujetí jednoho tisíce km ušetřím při LPG tisíc korun. Za rok a půl mám náklady za přestavbu zpátky. Četl jsem ale, že trpí ventily a po ujetí 50 tisíc odejdou. Nevím jestli je to pravda, četl jsem na [odkaz] kde nabízejí additiva do olejů a paliva. Takže nevím...

Tak jsem o tom LPG něco přečetl na netu a nějak mne na LPG přešla chuť. Z auta vznikne takový složitý "hybrid" který je těžký, více žere, a je náročný na údržbu. Asi nejlepší jak šetřit je méně jezdit na klasický benzínový nebo naftový auta. Jednoduchý to mají majitelé dieslů, tam LPG nejde.

Včera jsem se vrátil s Pandou ze Slovinska z obce Koper u moře. Po dálnici celkem 1350 km a Panda šlapala jako hodinky. Slovinský dálnice super, až na ty opuštěný mýtné brány, které se jen projíždí. Celé Slovinsko jsem projel bez policejní kontroly, až na hraničním přechodu na dálnici mezi Mariborem a Grazem mne zastavila Slovinská policie a kontrolovali platnost dálniční známky (15 euro). Tak kdyby jste tam někdo jel, rozhodně to chce známku. Dal jsem nový letní gumy značky Matador a při 130 km hrozně hučí. Předtím jsem měl Barumky a ty byly lepší.

ale, houby, z toho německýho krámu není vidět dozadu

Poznáš to tak, že vyměníš ramena, vyměníš kosti stabilizátoru, dáš nové horní uložení a stále ti to na nerovnostech mlátí a cvaká, je vymlácené uložení hřebene řízení, stále to funguje, jen je auto hlučné na nerovnostech, prostě takovej diskomfort. 😉

Výjezd z parkoviště a blondýna. Má si koupit Pandu. To snad dělala úmyslně...
[odkaz]

A jak pozná, že je řízení zničené? Mám najeto 107 tisíc a zatím nic nepozoruji. Doufám, že se to neprojeví tak, že řízení přestane fungovat úplně, a to při jízdě.

Spojka původní. Řízení je K.O. Původní výfuk ještě rok vydrží. Dívali jsem se do motoru a ten je O.K.

A to máš v Pandě původní spojku?

Gratuluji...mne technik v servisu říkal, že při dobré údržbě vydrží motor Pandy 500 tisíc. Teď už si jenom představit co se pod pojmem "motor" skrývá. Určitě to nebude spojka a možná i převodovka po půl milionu začne blbnout.

Tak je to tady, jsem asi jeden z mála magorů co s pandou natočili 2 kila, snad to bude bez následků >😁 3 kila je nová výzva ! :yes:

No nevím, jestli celej WD 40 není jedem velkej podvod. Podobně jako "zázračná" additiva do olejů.

Já silikonový olej používám jen na gumu a plasty. Na ostatní věci(panty, čepy, táhla apod.) pak spray WD40, který je k tomu myslím vhodnější než onen silikon.

Pak to napiš. Já mám najeto 107 tisíc za necelých 5 let.

tak jsem po roce, ježdění v kapě, opět přesedlal do svého ultra ekonomického vozu a meta se blíží, možná tento týden 😄

se silikonem opatrně ! Jak ho dáš na přední sklo,tak funguje do chvíle než setřeš sklo stěračem, na skla jsou jiný věci.

Koupil jsem ve spreji silikonový olej za 60 korun a pravidelně ho stříkám na různá místa pod kapotou. Silikon můžeš nastříkat na všechno včetně kovů, pryže, umělé hmoty, čepy apod. Dobrý je to třeba na bočnice pneumatik, ty pak krásně odpozují vodu. Pouze na sklo se to nemá údajně dávat,ale nijak to neškodí. Natíral jsem s tím gumy okolo skel a část se dostala na sklo, ale nic se nastalo. Naopak, voda se na skle nedrží.

pokud se to bude stávat častěji jeď do servisu, může se stát, že po zimě díky vysrážené soli může v kulise drhnout, auto máš v záruce !

Ahoj, tak mám svou novou Pandu 1.2 už skoro rok, najeto 8000 km, ale nějak ji ztuhlo řazení. Není to sice žádná tragédie, prostě nejde tak lehce jako původně. Párkrát se mi dokonce nepovedlo napoprve podřadit (z 3 na 2) - nešlo tam chvilku vůbec nic - pak vše naprosto normálně... Věděl by někdo, v čem může být problém? 😐

No to máš tak, pokud mám cestu do práce i z práce s převážně pravotočivými zatáčkami, tak to tak je. Samozřejmně pokud jezdíš zcela normálně po velkoměstě, tak musí být gumy ohoblovaný stejně, manželka na autě má gumy sjety naprosto přesně, ale styl jízdy je zcela neagresivní - styl pan klobouk, ale to jsem i rád, vozí děti.

gtv6 - ja by som to v tvojom prípade skôr tipol tiež na zlú geometriu. Beriem že plášť extrémne namáhaný v jednom smere bude viac opotrebený, ale to dosiahneš na okruhu jazdou na hrane po dlhšiu dobu. V normálnej premávke sa tie rozdiely stierajú. Parkovanie, x-násobné rozbiehanie a zastavovanie na semaforoch dajú plášťom tiež zabrať. Ja to vidím na svojich autách, jedno behá a motá sa len po meste a druhé je určené na dlhšie trasy. Aj keď tým druhým jazdím agresívnejšie, aj tak mi plášte na ňom vydržia cca dvojnásobný nábeh ako na tom čo sa motá po meste.

Tohle není záležitost servisní knížky, je to individuální, podle velikosti vymetené díry 😉

Dík, v servisní knížce není o seřizování geometrie ani slovo.

Nevím, co máš namysli, ale u pandy je velmi pravěký podvozek, gumy o šířce 155, takže když mám většinu zatáček doprava a jezdím pravidelnou trasu, tak mám prostě venek levé gumy ohulenej víc - pravá je v pohodě. Žezání zákrut beru jako normální zábavu za volantem a u pandy je to docela *, protože na těch užovkách, je taková hravá, jen musíš dávat pozor na zadek, protože limit je na ostří nože. asi tak 😄

Máš to rozbíhavý, seřídit.

Chlapi ja neviem čo riešite? Geometria 2x do roka je štandard. Potom by sa Vám nestalo, že sa nepravidelne derú plášte. Každé nepravidelnosti v opotrebení plášťou má na svedomí stav náprav.
1) derie sa vnútorný/vonkajší okraj = zlá geometria
2) plášť "kockatie" - vytvárajú sa na ňom pilové zuby = zlé tlmiče

gtv6 - tým rezaním zákrut a opotrebením plášťov snáď sranduješ?

Já mám ale sjetý vnitřní okraj

jak máš sjetý gumy ? Geometrii jsem nikdy nedělal. V předu se ladí jen sbíhavost a zadek nic. Mívám normálně u přední gumy sjetý vnější kraj, vod toho jak řežu zatáčky.

Je tady někdo? Halóóó

Tak jsem byl Contitrade, kde mi za 27 korun kontrolovali brzdové destičky. Přitom zjistili, že mám nepravidelně sjeté pneumatiky a potřeboval bych nastavit geometrii kol. K mému překvapení jsem se dočetl, že geometrie by se měla dělat minimálně jednou ročně, a to při přechodu ze zimních na letní pneumatiky nebo když se najede na velký výmol (což je v současnosti více než prevděpodobné.) Hele gtv6 co to obnáší ta geometrie a jak se to nastavuje? Jde u Pandy nastavit geometrie i u zadních kol?

Ať Pandy jezdí a vyhýbají se nám poruchy, nehody a ostatní nepříjemnosti na silnicích po celé Evropě 😄

Motor výkonově jako v první felicii je dělo? Já jeho nespornou výhodu spatřuju v nižší spotřebě díky vyššímu kompresnímu poměru. Krom toho Velkýho Punti ho má od začátku i nová pětistovka. Určitě to bude mít nepatrně horší průběh točáku - daň za tu zvýšenou kompresi.

Jenom by mě zajímalo jak jezdí s tím euro 5 a 50 kilowatt. Snad se tady někdo ozve. Stejný motor je totiž i v Grande Puntu, takže v Pandě to bude dělo.

Kupoval jsem jí letos v květnu, 44 kW, Euro 4.

Máš to nový již s tím vylepšeným motorem 50 Kilowattů?

Mám benzín 1.2, tak zde to bude v pohodě, autíčko stojí v normální nevytápěné řadové garáži, takže i zvířátka mají smůlu 😄 Jezdit přes zimu nejspíš nebudu.

Pokud ho chceš jen zazimovat, tak ho dej někam kde na něj neprší a kuny si z něj neudělají obývák, nic víc nepotřebuje. Pokud, ale máš diesel, tak průser, bo se ti rozloží ta zkrv. ekonafta na jednotlivý složky a jednoduše se zkazí ( nevím jak to řeší, ale spíš musíš sehnat naftu bez příměsí ŘO, např. LTO). Benzín je v poho.

Asi bude hodně záležet, kde auto bude. Jestli stojí ve vyhřívané garáži v rodinném domku, tak to nebude tak kritické.
Ovšem dlouhodobé odstavení auta škodí víc než jeho pravidelné používání, a to i v zimě. Před delším odstavením je dobré mít v autě nový ojel, ten vyjetý může napáchat v motoru pěknou paseku. Samozřejmě myslím tím odstavení alespoň na rok. Nepojede-li auto 3 měsíce, tak se toho moc nestane.
Také sledovat napětí baterie, aby nekleslo pod 12 voltů. V těchto mrazech jsem nejel 14 dní (mám letní gumy😄a napětí kleslo každý den o dvě desetiny voltu. Dnes jsem asi hodinu baterii nabíjel proudem 300 miliampér a napětí vystouplo nad 13 voltů. Předtím bylo 12,6.

Chápu to tak, že to myslí na pár měsíců, třeba přes zimu...

Hele co myslíš tím dlouhodobě ? tady se mluví o letech, ty budeš pandu odstavovat na roky ? to raději prodej a pak si kup jinou.

Mastek:
(talek, steatit, klouzek), chemický vzorec Mg3Si4O10(OH)2, je jednoklonný minerál.

Ahoj, v návodu k použití se v sekci "Dlouhodobé odstavení vozu" píše: gumičky stíračů předního skla posypte mastkem a odklopte je od skel.

To odklopení je mi jasné, ale co ten mastek? Co je tím myšleno? To jsem nějak nepochopil...

;-\ ;-\

Tohle by mohla být reálná fotka nové Pandy. Stejný čumák má Punto Evo i pětistovka😒br /> [odkaz]

Tak na adrese [odkaz] si lze vybrat baterii Exide podle typu auta. Jsou tam pochopitelně také Pandy. Ta pro Fiat Panda 1.1 stojí 1300 korun a u Fiatu mě tu samou nabízeli za 3000 korun. Je fakt, že nějak se musí uživit 😄

udržovací proud Pb akumulátoru bude stačit kolem 30mA, [odkaz]

Baterku asi koupím tu samou co je tam, což je EXIIDE 12 voltů, 40 Ah a startovací proud 200 ampér.

Viz. foto😒br /> [odkaz]

Ještě jsem se chtěl zeptat. Teď v zimě jezdit nebudu, tak jestli je možné jí nechat dlouhodobě nabíjet malým proudem (asi jednu ampéru). Není potřeba uvolnit na ní při nabíjení nějaké větrací otvory? Nic na ní nevidím. Ptal jsem se přímo u firmy EXIDE [odkaz] a tam tvrdí, že nějaký otvor jsou pod nálepkou...tak nevím.

Kup si solidní ( ne v kauflandu ) startovací kabely. Pak tě nic nepřekvapí. Mě odešla stylem, že točila čím dál líněji. Další je že u prodejců autobaterií mají tester, nech ji změřit.

Jo, je to v sobě zacvaklý. Prostě ty otočný "caplíky" vytáhneš ven, jde to blbě, ale jiná cesta není.

Zdravim,
příští rok budu mít Pandu 5 let, takže se blíží konec životnosti autobaterie. Jak se chová na konci "života" ta bezúdržbová, která je v Pande? Otáčí s motorem při startu stále pomaleji a pomaleji nebo najednou "zdechne"? Někde na fóru jsem četl, že normálně funguje až do "smrti", což je dost "zákeřné" pro řidiče. Dík za každou radu.

Tak jestli jsem to pochopil správně, stačí táhnou za ten otočný knoflík směrem ven a mělo by něco povolit ne?

Jeden ovladač pak hruhej, potom rámeček. Na poprvý to jde dost ztuha, zaber. Zkus přes hardu kleštěma ( nějaký festovní blicky ) 😉

Tak to ještě zkusím až nebude mrznout. 700 je dost, ale třeba Fiat v Písku má základní taxu 730 korun na hodinu bez DPH na všechny Fiaty. To je víc než na Hondu Civic nebo Mazdu 6. Jezdil jsem tam v záruce.

ještě dotaz: to se vysune každý přepínač zvlášť nebo oba najednou s tím plastem ve kterém jsou zasazeny?

Tady mám fotku😒br /> [odkaz]

Nesvítí mi ta levá část s tím červeno-modrým regulátorem

Pro nevěřící Tomáše posílám odkaz do jinýho a podle témat řazenýho fóra, kam jsem to psal již dříve a jsou tam i odezvy od těch, kteří to dle toho prubli a nelitovali.
[odkaz]
Jinak ve Fiatu si za to řeknou 700,-Kč (hoďka práce).
Zdravím

Dík, zkusím to :yes😒br />
Tak to se mi nějak nezdá. Teď jsem to zkoušel a žádný zácvaky tam nejsou a silou bych to asi ulomil.

Vezmeš za ten ovládací knoflík, tahem vzhůru ho vycvakneš (zácvaky po stranách) ze středovýho panelu a jsou tam malý žárovky s fousama jako jsou v přístrojovce Favorita - pasujou). Ty žárovky bejvaj připečený, tak na ně nasaď bužírku a opatrně je vytáhni malejma elektrikářskejma kleštičkama - tahej přímo vzhůru, ale můžeš si přitom trochu pomoct i kejváním do stran. Neboj se vlak nic. Yen

Sakra kde je ten gtv6 😄

Zdravím, po delší době jsem jel v noci a zjistil jsem, že mi nesvítí podsvícení regulátoru intenzity topení a ventilátoru. To jsou ty dva kruhový ovladače blíže k řidiči. Další dva svítí. Hlavně zkušený :-! gtv6 určitě bude vědět jak ty žárovky nebo žárovku vyměnit. Jenom doufám, že se nemusí odstraňovat celý panel. Dík

Zdravím, máte někdo zkušenosti s olejem Texaco Havoline 10W 40?. Dnes mi ho dali do Pandy 3 litry, a včetně filtru a práce jsem platil 745 korun včetně DPH. Cena dobrá ne? Snad bude kvalitní.

Na jakou zimu? Taková zima jaká bývá u nás v nížině není potřeba příprava žádná. Dokonce jezdím i na letních celou zimu 😄

Ahoj, panda je medvídek 😄 Jak tu naší pandičku máte připravenou na zimu? 😉

Tak Panda s novým nastavením na Euro 5 a s motorem 1.2 má výkon 50 KW (69koní), kroutící moment zůstal pochopitelně stejný (102Nm), zrychlení z nuly na sto 13,4, max. rychlost 162km a kombinovaná spotřeba 4,9 litru benzínu....no není to paráda? >😁

Tak Fiat přestal nabízet Pandu s motorem 1.1. V nabídce na fiat.cz již není, pouze benzínové motory 1,2. I Panda 100 HP zmizela 😒

Tak Fiat zcela "tajně" zdražil Grande Punto 1,3 Multijet v základní verzi. Ještě před několika dny stálo 246 900 a těď stojí 269 tisíc. To samé platí o GP 1,4. Stálo 210 tisíc a teď 219 900 😒

No myslím až při jízdě a zahřátém motoru.

Lambda sonda při startu motoru do ničeho nekecá.

Dík za rady. Jsem vyčet na netu, že to zvýšení výkonu motoru s palivem E85 má na svědomí Lambda sonda. Protože líh obsahuje mnohem více kyslíku než benzín, navíc se dostává kyslík z lihu i do výfuku, takže Lambda sonda pošle řídící jednotce informaci "chudá směs" a ta pošle do válců více paliva. Nevím, když to píšou, tak to bude asi pravda 😄

😉 nic není zadarmo. Líh se špatně odpařuje, což je u studenýho motoru. Musíš dát jiný svíčky co lépe jiskří, nebo zvýšit výkon - napětí cívky. No, prostě ladit. Rozdíl 5-7 kč/ litr nic není. Dej tam LPG, budeš jezdit za půlku.

Tak jsem zase zvýšil podíl E85 a dost blbě to startuje, když je motor studený. Dokonce mi nechytil na první pokus, což se mi ještě nikdy nestalo. Už s tím e😜erimetováním končím, blíží se zima 😒

Tak jsem tam dneska zkusil dát asi dva litry E85. V nádrži jsem měl asi 10 litrů benzínu, takže 20 procent E85 a 80 procent naturalu 95 a motor ožil jako hrom. Tam, kde jsem musel pouze s benzínem podřazovat teď to jelo na pětku, zlepšilo se zrychlení, motor jde tiše no prostě paráda. Možná to o něco více žere, ale není to tak hrozné. V Brazílii prý mají v benzínu již mnoho let 26 procent etanolu a jezdí na to běžná auta bez úprav...alespoň jsem to našel na netu. Podle mně se výkon a kroutící moment zvýšil minimálně o 15 procent. Doporučiji zkusit všem...a navíc mám menší emise, takže šetřím životní prostředí a ještě ušetřím. Litr E85 tady u nás stojí 24,8...takže na litru minimálně 6 korun...ještě by mohl stát míň 😉

asi tak jak píšeš. 😄

vždyť máš přece číslo motoru a určitě pod kapotou nevypadají stejně.

Máš dvě nádrže plyn + benzín, můžeš jezdit na obě. Jinak detaily o LPG ti najde google.

Tak tyhle obavy jsou snad zbytečné, jen bych dodal, že 1,2 je snad lepší volba než 1,4 8v, máme ho v GP a je totálně bez náboje, mám pocit jako by tam byl hydrostatický převod.
Hučí a vůbec nejede, Panda 1,2 je proti tomu letadlo.
Do GP min. 1,4 16v, nebo D a uplně ideálně 1,4T Jet.

Zdravím, chtěl bych změnit Pandu za Grande Punto 1,4 8V. Celkem slušná cena a dobrý motor. Mám jenom dotaz hlavně na gtv6 (pochopitelně 😄 ) Lze nějak poznat, že motor pod kapotou je skutečně 1,4 a ne 1,2? Podvodníků je všude dost 😒

Po přestavbě na LPG pak auto jezdí jenom na LPG nebo lze jezdit i na benzín?

Ale prý taky o něco výkon...přece jenom těch 88 newtonů a 40 Kw je bída.

ne, ale ničemu nepomůžeš, auto zvýší spotřebu. Raději našetři 20 tisíc a dej si tam LPG.

Zdravím, uškodí motoru, když tam dám na 10 litrů naturalu 95 asi dva litry toho lihu označovaného jako E85?

:-! už jsem ji holku odložil, teď jezdí jen pro rohlíky, přesedlal jsem na druhej extrém Lancia k SW 2.4

Dík, tak to jezdíš asi hodně "ostře" >😁

běz s tím velezkušeným do háje 😉 . Brzdové obložení vzadu ti vydrží moc, třeba 200 - 300 tis km. Třeba já jsem měnil přední desky po 60 tis. km a zadní bubny lehly ve 180 tis. km.

Hlavně velezkušeného gtv6 se chci zeptat, jak dlouho vydrží zadní brzdové obložení? Dá se obecně říci, že vydrží déle než přední destičky? Ty mám opotřebované při 96 tisících asi z poloviny. Dík.

Tak jsem přidal Pandu na [odkaz]

není třeba, řekni, že ať ty staré věci dají do kufru - zdůrazni to dostatečně hlasitě.

Ten rozvodový řemen. Označit si třeba šroubky, jestli s nimi vůbec otočili

a co ?

Dík, pozná se nějak jestli ho v servisu opravdu vyměnili?

Ahoj, ozubený řemen jeden, měnil jsem ho ve 100.000 + mikrodrážkový taky jeden ( alternátor ) neměnil jsem ho ( nyní 196.tis a 7 let) ozubený pohání i čerpadlo ( neměnil jsem ).

Zdravím, hlavně se chci zeptat gtv6, prosím tě, rozvodový řemen se má podle servisní knížky měnit jednou za 5 let nebo 120 tisíc, mě čeká na jaře jeho výměna. Kolik je tam vlastně řemenů? Pohání v Pandě řemen také vodní čerpadlo? Díky

100Ah bude stačit. [odkaz]

Ne neškodí, jen po několika hodinách baterku vybiješ ( otázka "vyhulenosti " rádia ). Autorádio jde zapojit i tak aby bylo pod napětím i při vypnutém zapalování. Nejjednoduší je to řešit rádiem v garáži do zásuvky.

Mám autorádio zapojené stejně. Podle zvuků z motorového prostoru po zapnutí zapalování je toho pod napětím mnohem více.

Tady se diskutuje o Pandě a ne o dieslové popelnici. 😄

Můžete mi někdo poradit jakou si do Peugeota 407 2,0 HDI můžu pořídit baterku. (jak silnou nejvíc)?

díky

Ahoj, nechal jsem v servisu namontovat do své Pandy autorádio. Ze servisu je zapojeno tak, že lze zapnout jen tehdy, je-li zapnut klíček zapalování. Stojí-li mi tedy auto v garáži, a chci-li přitom poslouchat rádio (třeba při práci), musím tedy zapnou zapalování - a tím i veškeré el. obvody auta.
Ptám se: neškodí jim to, když auto takto zapnuté stojí třeba i několik hodin? Vždyť je všechno pod proudem...

Vypadá to, že ve Fiatu mají své zákazníky natolik v oblibě, že je prostě musí vidět za každou cenu >😁

Mě dnes přišlo na email toto😒br />
Vážený zákazníku,

rádi bychom Vás pozvali na akci Bezpečnostní prohlídka, v rámci níž máte až do 30. 9. 2010 možnost nechat si zkontrolovat např. brzdy na Vašem vozidle. A to jen za 99 Kč!

Můžete rovněž využít 20% slevu na brzdové destičky, kotouče, čelisti a zadní bubny.

Při zakoupení alespoň jedné z těchto položek získáte navíc originální asistenční službu LongAssist na jeden rok zdarma.

Více informací naleznete v kterémkoli autorizovaném dealerství Fiat.

Na webových stránkách fiat.cz nabízejí za 99 korun "zajímavý" servisní úkony. Je jich celkem šest a docela jsem se zasmál😒br />
1. Kontrola brzd na přímém příjmu
2. Kontrola hladiny oleje a brzdové kapaliny
3. Kontrola stavu akumulátoru
4. Kontrola stěračů a ostřikovačů
5. Kontrola opotřebení a tlaku vzduchu v pneumatikách
6. Kontrola platnosti STK a měření emisí

Mám to tam taky tak. To ale neřeším, mám najeto 90 tisíc a žádný problém...to je důležitější než nějaká guma pod kapotou. Asi to mají tak vymyšlený...nikam mi pod kapotu neteče.

Ahoj, tak jsem zjistil, že mi na tom černém plastovém krytu pod předními stěrači chybí na jeho přední hraně polovina pryžového těsnicího profilu (je vidět po zvednutí př. kapoty) - pravá tam je, levá nikoliv. Na dotaz v autosalonu odpověděli, že tam už není z výroby. Co tím výrobce sleduje? Ta samotná půlka tam vypadá dost divně... ;-\

to je kvůli kondenzátoru klimatizace. Stlačené zahřáté chladivo v něm kondenzuje a odevzdává teplo do okolí.

Tak s tím větrákem a klimatizací je to zajímavé. Nevěděl bys důvod, proč to tak je?

Destičky, myslím, že jsou bez identefikátoru opotřebení. Až uslyšíš pravidelně brzdy skřípat a škrkat, nebo se ti bude zdát že to brzdí nějak hůře než obvykle tak je vyměň, při normálním ježdění vydrží 60-80 tkm, v servisu při pravidelné prohlídce ti řeknou jestli vydrží do další prohlídky nebo ne, nebo to nechají jak budeš chtít, auto bue brzdit i když to bude zcela sjetý na plech. Teploměr - měří kapalinu - vodu. Větrák se ti spíná při studeným motoru protože máš zaplou klimu.

S tím ventilátorem to je divné, mně třeba v zimě vůbec nezapíná, pouze v létě. Třeba když v těchto vedrech po delší jízdě zastavím a nechám motor chvilku běžet na volnoběch, tak se spustí ventilátor.

A ty destičky nevíš? Mám tam asi 5 milimetrů.

Teploměr v přístrojové desce je nepochybně teploměr chladicí kapaliny (a někde tu už bylo psáno, že ukazuje od 50şC).

Já bych měl dotaz, zda je normální, že ventilátor chladiče zapíná už cca 20 sec. po nastartování, a to i když se jedná o studený motor (třeba když vyjedu z garáže). To snad ještě nic nemůže být ohřáté...

Zdravím, neví někdo, jak se pozná opotřebení předních brzdových destiček u Pandy? Některé vozy mají tzv. "signalizaci opotřebení destiček" to asi naše Pandy nemají co? Takže nezbývá než sundat kolo a očima to zkontrolovat? 😢

Tak jsem z toho nějaký zmatený. Ten teploměr v palubní desce Pandy měří teplotu chladící kapaliny nebo oleje?

Kup si nějakou guide pro automechanika, více méně to bude na všech autech obdobný. Tlumiče a brzdy sám asi měnit nebudeš a zbytek auta bez firemního servisního manuálu nebudeš opravovat. Éra P-405,F-escort, š120, favoritů, felicií je prostě pryč, v garáži doliješ max. olej a vodu, dofoukáš gumy.......

Zatím nic, autíčko je nové (1800 km). Ale zajímá mě, co a jak tam funguje a jak se to případně opravuje (myslím, že je lepší býti trošku v obraze, jeden nikdy neví)

A co bys potřeboval opravit.

Ahoj, existuje nějaká tištěná příručka na Pandu II? Mám na mysli takové ty knížky, jak si co opravit svépomocí apod. Ať hledám na netu jak chci, tak pořád nic... ;-\

Zdravím, nedávno jsem řešila stejný problém, koupila jsem si tzv. univerzální potahy. Přední opěrky demontovat nejdou...takže prostříhnout dírku po celé délce opěrky a natáhnout ( ty mé potahy měly již naznačený jakýsi prostřih, tak se nemuselo nic dodatečně zašívat. Docela problematické je řádné vypnutí na sedadla. Další problém nastal na zadní lavici, která nejde sklopit a musí se celá demontovat, z auta doslova vyhodit a mimo vůz vypnout pomocí gumiček a háčků. Chce to minimálně čtyři ruce a hodně pevné nervy....ale jako potěšující přihazuji...VŮBEC TO NEVYPADÁ ŠPATNĚ :yes: :yes:

To jsou jiné potahy. Opěrky se musí vyndat a natahuje se to na celé sedačky a díry na opěrky se potom prostříhnou. Jak ty opěrky ale vytáhnout nevim. Nezkoušel to někdo? 😢

No já jsem koupil tzv. "autotrička" za 150 korun na přední sedadla a šly tam bez problému...jestli tím myslíš tyhle univerzální autopotahy.

Zdravím. Chtěl bych dát do Pandy univerzální potahy ale ztroskotal jsem hned na předních opěrkách hlavy. Neví někdo jak se dají demontovat a jestli se tam ty potahy vůbec dají dát nebo to do Pandy jde špatně. Mám potahy s takovýma gumičkama a háčkama na uchycení. Dík za vaše nápady. 😢

No hladinu chladící kapaliny vidím normálně, lepší viditelnost je když si posvítíš. Co se týče náplně v ostřikovači, tak hladina je vidět až když se dostane do spodní části nádobky. Celá je na 3 litry.

Mám dotaz, jaký máte trik na zjištění, kolik je v té které nádržce kapaliny. Speciálně se mi jedná o nádržku chladicí kapaliny a nádržku kapaliny do ostřikovače. V podstatě z obou kouká nahoru jen úzké nalévací hrdlo se zátkou a zbytek nádob je ukryt tak, že téměž není vidět (Panda s klimou, model 2010, náplně originální). Kapalina má být prý mezi ryskami, ale ty už tam nevidím vůbec...

Tak dotaz je asi blbost co?

Hlavně prosím gtv6 o reakci. Měnili mi brzdovou kapalinu a teď se mi nějak více mele ta nádržka s brzdovou kapalinou. Ona je nasazená v kovové trubce a v té se viditelně hýbe. Ne, že by se nějak moc vyklala, ale hýbe se. Předtím se také hýbala, ale méně. V pravo dole pod nádržkou je nějaký jistící šroubek a ten povolený.

Dík, už jsem volal na jednu STK a vím jak to funguje.

Tak jak to píše, zajeď tam a uvidíš.Jak použít STK, nebo jak to tam funguje si snad můžeš vygůglovat, historek koluje dost. Nebo založ téma STK ( těch už tady asi bude 10 ) 😉

Jak si to mám vysvětlit?

muzes i nemusis

Zdravím, ještě nikdy jsem nebyl s autem na STK a emisích, takže nevím jak to tam chodí. Je to stejný jako v servisu, kde si auto převezmou a pak vám ho vrátí? Nebo máte auto pořád pod vizuální kontrolou? Díky, to tady určitě někdo ví 😄

Ručne to môžeš umývať aj v deň kúpy. A kefy ti to poškriabu aj keď bude tvrdnúť rok...

Ahoj, kdy a jakým způsobem je dobré poprvé umýt karosérii nového auta? Kdysi bývalo, že se u nového auta muselo nějakou dobu čekat, než úplně vytvrdne lak, či tak nějak, ale dnes je to s auty asi už jinak... Co prosím poradíte?

2,5 L - standartní - friťák 😉 ( myšleno množství )

Diky za upresneni- koupim si 4l a snad to klapne 😄 😄

Mám 1.1 motor a dávají tam 3 litry

Kolik budu potrebovat prosim pro typ PANDA 1,2 DYNAMIC (rv.2007) - litru oleje na vymenu? Dik za odpoved.

no...tak to sem ten manuál asi naštudovala špatně 8-s ...no výsledek je jedinej....Panda půjde do servisu a tam se s tím snad poperou...jinak díky za reakci 😉

tyčka stabilizátoru = 500 / kus, musíš obě. kup kvalitu - origo díl fiat.

zámek na palubovce, ukazuje že ŘJ špatně načetla kód z klíče, občas mi to taky ukáže, ale auto jede neřeším. Pravděpodobně cívka u spínačky špatně načetla klíček, třeba kvůli elektromag. rušení interferenci. Pokud bude svítit často = do servisu = vyměnit.

Má Panda taky neměla, ale dokoupila sem víčko s klíčkem, proto je mi divný, ža ta kontrolka sem tam svítí, když zamykání tam původně nebylo 😒

No...já mám najeto jen 37 tisíc a nějak problém tam asi bude, občas mi tluče v pravém předním kolečku, nevím co to je, jestli čep nebo něco jiného, budu muset do servisu, aby se to vyřešilo 8-s

No já bych se toho "ničení" brzd tolik nebál, mám najeto 85 tisíc a brzdový destičky mám ještě dobrý a to občas jezdím "brzda-plyn."
To, že by se u Pandy zkroutily brzdové kotouče se zdá málo pravděpodobné.

Tak to jedině odpoví gtv6, protože moje Panda zamykání nádrže nemá 😒

Ještě mám jeden dotaz 😐...čas od času se mi na přístrojovce rozsvítí červená kontrolka s malým visacím zámečkem. V manuálu sem vyčetla, že je to uzamykání nádrže. Nádrž mám stále zamčenou, protože jinak bych se nerozjela, klíčky mám na jednou kroužku a bez otočení klíček z nádrže nevyndám. Neví někdo, kde přesně je čidlo pro tuto kontrolku, a proč se mi rozsvěcuje???

Tak toto už se neděje jen v Týně, ale i v Písku (a určitě i jinde). Souhlasím s pokutováním za špatné parkování v místech, kde špatně zaparkované auto znepříjemňuje, nebo zamezuje plynulosti provozu, ale jsou případy, kde nikomu v ničem nebráním a fakt není kam to postavit a myslím, že ze strany strážníků je to jen "buzerace" a co se týče těch udavačů, měli by si vymyslet nějakou smysluplnější činnost 8-s

Ahoj...že se vám do toho míchám, ale to s tou spojkou mě docela zajímá. Mým, asi milným názorem je, že se to bude v každém autě maličko lišit, páč každá spojka plně zabírá v jiné poloze. Při běžné jízdě taky nešlapu spojku až na podlahu, když vím, kolik mi k plynulému přeřazení stačí (u rozjezdu a hlavně u zpátečky- kde se mi osvědčuje, úplně vyšlápnout spojku a nejprve neutrál, pak znovu úplně sešlápnout a zpátečku, a i přesto pokud stojím z kopečka, stejnak se povede, že tam hned neskočí- je to jiné). Bohužel mám hrozný zlozvik, kterého se nemůžu zbavit, že při brždění z vyšší rachlosti vyšlápnu spojku, zařadím neutrál a spravnou rychlost tam zařadím až při dobrždění, čímž si prý likviduju úspěšně brzdy 😢 ...u mne vidím problém v tom, že mám krátké nožičky a došlápnutí až na podlahu je moc namáhavé 8-s

U zpátečky rachotí zuby i když spojku došlápneš. V návodu na používání Pandy je psáno, že se má před zařazením zpátečky několik vteřin počkat.

Naprostej souhlas. Pro potvrzení skus u pindi nedošlápnout spojku až na podlahu při řazení zpátečky (tam není synchron, kterej by Tě jinak zachránil a i určitě i běžně zachraňuje!) a poslouchej odezvu! Myslím, že ji nepřeslechneš a i na řadicí páce jasně ucítíš! Hoj.

Včera jsem dostal v Týně nad Vltavou pokutu 1000 korun za špatné parkování. Měšťáci tam mají "bonzáckou" tel. linku 800 152 252 na kterou mě někdo udal. Prý tam může volat každý, kdo vidí ve městě nějakou špatnost. Strážník byl protivný a když jsem se ho zeptal jak se jmenuje tam mi ještě vydadal s ním, že mi klidně může napařit 2000 korun. Až tam pojedete pozor!!!

Na bloku je přitom napsáno, že by tam mělo být uvedeno jeho jméno, příjmení a funkce. Je tam pouze nečitelný podpis.

Tím, že zešlápneš spojku na podlahu, rozpojíš předovoku od motoru a dáš jí dost času, aby se sesynronizovaly hřídele, máš vždy jistotu, že nepůjdeš přes zuby. Což při šlapání na půl cesty rozhodně nemáš a může tam zůstávat zbytkové tření ( prostě nějaké šudlání lamely o přítlačák nebo setrvák co od oka nohou na pedálu neodhadneš ), které pak dohání synchrony na rychlostech. Prostě, spojku až na podlahu v každém případě.

Spojku až na podlahu nemačkám (tak do 2/3 chodu) ale řazení jde přesto lehce a žádný zvuk z převodovky při řazení nejde. Tak nevím co dělám špatně.

Tímhle používáním spojky rozhodně neprospíváš životnosti převodovky a proč ? Zkus si odpovědět sám.

Co jako tím "ach jo" chtěl autor říci? Ničí se tím převodovka nebo spojka, když se nevymáčkne spojka až na podlahu?

ach jo.

No já spojku taky až na podlahu nešlapu při jízdě.

v manuálu je správně.

Ahoj, v návodu se píše, že při přeřazení je nutné úplně sešlapnout spojku. To je fakt nutné? Pokud se zrovna nejedná o rozjezd, normálně ji sešlápuji jen kousek a přeřadím taktéž v pohodě... Co je správně?

Už mám po záruce a v servisu mi to schvalovali jako dobrý nápad.

S tím alobalem to nevím.

K tomu nanesení vazelíny na tlumič výfuku: jak se na to tváří v servisu? A nemůže být pak nějaký problém se zárukou?

A když se vrátím k té ochraně vazelínou - někde jsem četl, že je dobré na nové těleso tlumiče přihladit obyčejný alobal - prý se pak k němu doslova připeče a působí jako nerez ochrana.

Dobře, zkusím na mazání pantů tedy ten WD - ten je dost univerzální. Na gumu pak nějaký silikon. Ten ale nejspíše nebudu stříkat - prý je do "sajrajt" na skla, ale budu roztírat hadrem (tedy nastříkám ho nejdříve na hadr).

víčko nádrže - museli někde šetřit. Mám Dynamic bratru tehdy za 250 tis.

No já používám na mazání pantů a podobně olej ve spreji Sikal 91 s obsahem silikonu, navíc tenhle sprej lze nastříkat i na bočnice pneumatik, které pak vypadají dobře a odpuzují vodu. Lze jím ošetřevat i všechna gumavá těsnění..okna apod. Víčko nádrže mám také nezamčené již od výroby...tak jsem to koupil.
S těmi šrouby, to jsem taky netušil, že to drží jenom jeden šroub. Který to je? Je to nějak označené?
Jinak bych ti doporučoval natřít zadní bubny, které reznou. Stačí černá syntetická barva na kov. Přední diskové bych nenatíral, kvůli lepšímu odvodu tepla. Když jsem sjížděl z Grossglokneru (vysokohorské placená silnice v Rakousku) tak se na přední rávek nedalo ani sáhnout.
Výfuk...mně se osvědčilo nanést na tlumič vzadu vazelínu, hlavně do záhybů v předu a vzadu tlumiče. Vazelína se zapeče a dokonale izoluje kov. Pandu mám 4 roky a výfuk jako nový...žádná koroze. To samý jsem udělal i na úchytech výfuku na podvozek.

Vítej. a) každej pant 1x ročně stříknout WD b) víčko nádrže je origo zamykatelný ( nezamykatelný víčka se kombinují jen zamykatelnýma dvířkama, např. Alfa GT, Lancia Kappa a další ty dražší auta ) c) poklici drží šroub pouze jeden.

Ahoj, mám čerstvě novou Pandu (1.2 Dynamic) 😄. Mám pár dotazů: a) je tam třeba něco mazat? (nemyslím motor, ale panty, závěsy apod.) b) je normální, že není zamykací víčko nádrže? c) na discích kol jsou originální poklice Fiat a jsou chycené šrouby - pokud je chci sundat (ty poklice), musím povolit všechny šrouby a tudíž také musím mít auto na zvedáku aby uvolněné kolo neupadlo? Nebo tu poklici drží třeba jen šrouby dva?

Punto 1999-04 1.2 44 kW, Sání 0,35±0,05 mm - výfuk 0,45±0,05 mm, na studeným motoru. Na 1.1 to bude stejný.

Stačí to napsat jednou ne? A k čemu ti to bude dobrý?

Dobrý den neznáte někdo parametry vůle nastavení ventilů u motoru 1,1 ?
Děkuji

Mohl by jste mi někdo prosím poradit jaká je vůle ventilů u motoru 1,1 ? děkuji

Dobrý den mohl by jste mi někdo poradit jaká je vůle ventilů u motoru 1,1? Děkuji

Tak to fakt nevím, možná někde kolem gumových těsnění, nebo zkusit za tmy dát do motorového prostoru světlo a mrknout se jestli do auta neproniká světlo.

Zdravím, mám dotaz. Chci si přidat teploměr a nevím kudy ven s čidlem, nemusí to být jenom do předu. Jedná se o Pandu II s klimatizací. Dík.

nejpozději 20.6. nebo dřív, jak budeš mít čas v 6 měsíci. Protože pokud nebudeš mít technickou 21.6. i kyž na známce je 6 měsíc a způsobíš nehodu, nemusí ti pojišťovna plnit.

no to nevim,hledat se mi to nechce, ale podle me je to od prvni registrace vozidla, a co tam jit driv? nebo proste kdyz budete mit cas nekdy kolem tech datumu ?

Zdravím, mám dotaz. Koupil jsem Pandu (nové auto) 14.6.2006, ale v malém techničáku mám datum registrace 20.6.2006. Mám jít tedy na technickou 14 nebo až 20 června? Dík.

K čemu to budeš potřebovat?Ty si na tom chceš něco doma spravovat? 😲

A je to tedy funkční?

To je pěkný že jsi našel takový faily, těch je plnej net. ;-\

Nějaký odkazy na software jsou na [odkaz] ale nevím...je tam 47 souborů archivu RAR a každý má deset mega. Jestli si to někdo stáhne a spojí do executable failu ať dá vědět...já to dělat nebudu 😄

Zásuvku má nad pojistkama, diag soft je nedostupnej. Pokud něco seženeš dej vědět. Všechny diagy jsou na VW group.

Zdravím, nevíte někdo (hlavně gtv6) kde má Panda diagnostickou zástrčku pro připojení počítače, případně kde se nechá sehnat diagnostický software? Dík

Dík za rady.

Technicky možné to je. Vezmeš "myslím" 19 klíč a povolíš co uvidíš. Nikdy jsem to nepotřeboval. Opravdu to je nutný a nevejde se to, ani pod tlakem ? Možná bude lepší na transport použít jiné auto, nebo něco s koulí a použít vozík.

Zdravím, je technicky možné vymontovat z Pandy zadní sedačky? Potřebuji něco většího přepravit. Dík gtv6.

Věřím tomu, přinést 277 tisíc v hotovosti, dát jim to na stůl, tak ti Pandu 100HP za ty peníze prodají. A ještě možná dosteneš slevu. 😄

Nyní jsem volal na Motortec Brno a zmatená slečna mi potvrdila že to jsou ceny v hotovosti, ptal jsem se 3x a 3x mě utvrdila je to je cena i v hotovosti. Důvěryhodně, ale nepůsobila.

Máš pravdu, ten malý text jsem nečetl a asi nejsem sám, převzali to i na auto.cz. Viz clánek [odkaz]

jak je znám, určitě to bude na leasing ;-\

wow >😁, ale pozor ! pod cenou je krátké souvětí. Akční sleva má pouze informativní charakter a může v ní být zahrnuto leasingové zvýhodnění, pro vytvoření přesné a závazné kalkulaci kontaktujte svého prodejce Fiat.

Panda 1.1 Actual za 163 tisíc. Panda 100HP za 277 tisíc !!! Platí při platbě v hotovosti. Nekup to za ty peníze 😉

Podle E-peru převodovky jsou pouze pro pandu, myslím si ale že bude kompatibilní F500 a GP stejné motorizace, možná půjde jen o marginální odlišnosti. Spíš dotaz na nějakýho mechanika co tyhle stroje dělá.

Jen piš ať to tady ožije 😄

Podle mně i z Punta a jiných Fiatů, ten motor je z 80 let včetně převodovky.

gtv6 bude vědět víc 😉

Neví někdo, zda se dá nahradit převodovka Pandy 1.2 za jinou z jiného Fiatu ??

aha.. koukám.. sekl jsem se trošku v období příspěvků, na které jsem reagoval >😁

Fiat na nich napsaný je, ale když si tu svíčku prohlédnete blíže a detailněji, uvidíte, že je tam někde vyražené NGK.

jasně, že lze použít i jiné svíčky. já jsem je nedávno měnil za Denso Iridium. Ale asi jsem jen naletěl marketingu. Spotřeba nebo výkon rozdílný není znát. Jediné, co opravdu jde poznat, je odezva motoru po sešlápnutí plynu. To asi dělá ta velikost jiskřiště nebo co já vím. Co se týče výměny oleje... já jsem jej vyměnil s pomocí ruky a i s její pomocí zase natočil nový😊 takže není třeba žádných nástrojů.

Originál síce na Oleje.cz, ale áno...

[odkaz]

Myslíš tohle😒br /> [odkaz]

ŽIADEN olej nie je na 100 % syntetický, aj keď výrobcovia píšu na fľaše kadečo...

A delenie olejov na plnú syntetiku, polosyntetiku a minerál je vec patriaca dávno do histórie, odporúčam nájsť si na webe Mazivářske mýty...

polosyntetika.

Zdravím, v autorizovaných servisech Fiat lejou do Pandy olej Selenia Gold. Je tento Olej polosyntetický nebo plně syntetický? Specifikaci má: SAE 10W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229,1,
VW 502,00 - 505,00

V popisu na stránce [odkaz] je psáno toto😒br />
"Motorový olej se dvěma syntetickými bázemi a jednou minerální"

Podle mě to tedy není plně syntetický olej.

Olejový filtr lze i povolit šroubovákem. Vezmeš kladivo a natlučeš ten největší šroubovák skrz filtr a pak ho povolíš, bohužel někdy je to nutný (prostě se zapeče haj** ). 😉

K pneumatikám, letní pneu jsou stavěny na max. trakci na suchu v +25°C a zimní na sněhu v -5°C, tak proto rozdíl. 2 letá bez počtu, ale ne na podvozek. Pokud budeš chtít uznat záruku na podvozek, nebo cokoliv jiného co není adekvátně vadné z výroby a můžeš poškodit sám, tak do servisu přijede akreditovaný znalec z Fiatu ČR a ten se k tomu vyjádří zda ti to opraví zdarma, nebo s tvojí účastí nebo neopraví. Silenblok bude mlátit a víc mlátit a mlátit jako prase a pak se urve, většinou auto ujede i 20 tkm než to lehne k.o. Olej pokud použiješ stejné specifikace např. 10w/40 a různých výrobců můžeš mísit bez problémů a vlivu na motor. Nejvíce problémů je když si někdo koupí ojetý krám s 250 tkm a pro "lepší power" začne do motoru který jezdí na polosyntetiku nebo minerál, rvát plnou syntetiku. pak se urvou nějaký ty "karbóny" ucpu mazací kanálky ( ty mají i 1-5 mm v průměru ) pak to lehne na klice, turbu, apod....

Díky moc za radu! Přesně jak píšeš, auto plave více od přezutí! To ale nechápu, vždyť by měli mít lepší přilnavost, ne?
S tou zárukou u Pandy nevím….. Je 2-letá bez počtu Km, ale je pravda, že by se asi těžko prokazovalo, že je to od výroby a ne třeba od díry na cestě. Takže letím ke známému. Můžu se ještě zeptat jak moc odstranění závady na Silentbloku spěchá? (Přiznávám, že už na tom jezdí m skoro měsíc…..😒 Prostě laik má strach, aby jakýkoliv „neautorizovaný zásah“ neudělal více škody než užitku….
Teď třeba hodně přemýšlím podle Tvé rady měnit olej jinde a jiný než originál v originál servisu. Setkal jsem se s názorem, že přechod na jiný olej může uvolnit usazeniny toho předchozího. Prý by se mělo použít něco jako „poplachový“ olej. Co ty na to? A co přejít na plně syntetický ale levnější olej?
Amatér předem moc děkuje za odpovědi!

Možná půjde rukou,když ne,klíč koupíš na každé pumpě.Promiň,ale s Tvými znalostmi mechniky,bych se rozhodně sám do ničeho nepouštěl,aby sis nakonec ještě pořádně nevydělal 😉

Jde to rukou nebo je nutný pro povolení speciální klíč.

klasicky doleva.

Zdravím, chci se zeptat Gtv6, na kterou stranu se u Nové Pandy 1.1 povoluje olejový filtr. Je to jako klasický šroub (takže doleva) nebo je to opačně?

Tak si myslím, že tvůj známý ti dluží vysvětlení co povoleného viděl. To že ti panda plave, bývá často způsobeno zimními pneu v kombinaci s teplým počasím ( plavou mě nyní nějak všechny auta ). Povolený silentblok - za tím se může skrývat kde co, od povoleného šroubu silentbloku, přes vymačkaný silentblok, atd. Na rameni jsou silentbloky 2 + 1 čep, pokud máš stabilizátor, tak k tlumiči máš tyčky stabilizátoru a stabilizátor je taky uložen v gumě. Pak jsou tam silentbloky motoru a převodovky. Laikovi se to vysvětluje těžko. Zavez ji známému ať to dá do kupy. Uvědom si že záruka u Fiatu na podvozek je cca 15 - 20 tkm, což je asi u každé automobilky. Takže si nemaluj, že na záruku něco dostaneš.

Vážení spolupandisti a nejenom, můžete mi prosím poradit jak „objektivně“ zkontrolovat silent blok (levý přední-asi u kola)? Před vypršením záruky jsem zajel za jedním známým ať mi na auto koukne. Vše (něco) prošel a hlásil povolený silent blok. Hned při kontrole po 60 000 jsem to v servisu hlásil ale prý nic nenašli. Pak jsem předělával Pandu na plyn a zkusil se zdejšího mechanika přeptat - uchopil kolo a tvrdil, že je vše OK…… Poradíte prosím laikovi, kde je pravda? Jak to zjistit? Prozatím nemám důvod nikomu nevěřit. Je ale pravda, že se mi poslední dobou zdá, že mi Panda trošku plave.

Pandičku 1,2 Dynamic jsme měli 3roky 42tkm,bylo to úžasně levné auto na provoz,tak mi není jasné,proč se zabývat výměnou oleje za levnější 😲 To ho měníš tak často,že za ušetřené koruny pojedeš s rodinou na dovolenou? >😁
P.S.Jezdila s ní žena se spotřebou (průměr)okolo 6,7l,ale dálnice 160km/h,takže super.Z levných autíček je to snad ta nejlepší volba :yes:
Gumy celoroční bych nedoporučil ani svému nepříteli,jestli jinak nedáš,budeš se klouzat na sněhu i na vodě,každého volba :no:

Už jsem to našel jak se to dělá
[odkaz]

Nevíte někdo jaké stěrače má Panda? Mám koupit celé nebo jenom gumičky? Dík.

Nemusel, pokud ti neprolíná nemusíš dolévat. Více-méňe převodovka má náplň na životnost vozu. Kalkulovaná životnost u Pandy si myslím, že je 250-300 tkm nebo 10 let.

Ještě něco gtv6. Máš na Pandě najeto téměř 200 tisíc. V návodu použití jsem se četl, že při 80 tisících se má kontrolovat množství oleje v mechanické převodovce. Máš s tím zkušenost? Musel jsi ho doplňovat?

Já jenom, že je na nich napsáno "Fiat"

Zapalovací svíčka Fiat neexistuje. Jsou tam NGK nebo Bosch. Typ máš napsaný v knize údržby.

Zdravím, je možné používat v Pandě 1.1 jiné zapalovací svíčky, než originál Fiat?

Hmm, myslel jsem, že je to cena litr...sory..to je super cena. Tak na ten filtr musí být speciální nástroj?

Tak to raději nechám odborníkům. 700 korun není mnoho

Tak nevím máš tam bandasku 4L za 400,- což je kak píšu 100/L, já kupuju tohle [odkaz] - na vaně je 12-ka imbus a filtr sundáš vercajkem na sundávání filtru. Návod ti psát nebudu sežeň někde na youtube video, na všech autech vesměs stejný, liší se tu umístěním filtru, vypoušťáku a nalévacího hrdla.

Tak poraď jak se mění olej v Pandě 😄 Dole jsem na olejové vaně objevil nějaký šroub, kterým se asi vypouští starý olej. Není ovšem úplně na dně vany, ale trochu stranou. Horší je to ale s olejovým filtrem, tam jsem nenašel žádný šroub, kterým by se filtr uvolnil a vysunul. Tak nevím... 😒

Asi máš pravdu 😒 Ale ten tvůj olej není právě levný) viz: [odkaz]

A jinak...měnit si sám olej..nevím je tady hodně otázek. Jak se dostat pod auto? Nemám zvedák ani šachtu v garáži. A to nepočítám "co se starým olejem"

Ona ta sleva není zas tak špatná. Platil jsem za dvě pneumatiky na Pandu přesně 1704 korun, a to včetně práce, což je zutí starých gum, montáž nových, závaží, vyvážení.

V udržbě - tzn. knížka k autu, máš napsáno Selenia 20K což je olej 10w/40, jezdím na Sunoco 10W/40 SL/CF za 100 kč litr, kluby bestdrive apod. u mě nemají šanci. Myslím, že každý průměný uživatel vozu s trochou technického umu si olej na autě musí vyměnit sám. Samozřejmně pokud máš prachy, tak selenia super gold s kafem od pěkné sekretářky a masáží zad dostaneš v každém super fiat servisu a olej za 2 tisíce máš vyměněn do půl hodiny. Přeber si to jak chceš.

Zdravím, je možné používat v Pandě 1.1 40KW jiný olej (levnější) než je plná syntetika v podobě oleje Selenia Gold, který mi davají pravidelně v autorizovaném servisu? Dnes jsem byl pro dvě pneumatiky v Contitrade Písek, kde mění také olej a hrozně se divili, že mám v Pandě plně syntetický olej. Dokonce mi spočítal, že výměna oleje včetně filtru a práce u nich stojí něco málo přes 700 korun (se slevou klubu Bestdrive). Dik za odpověď.

Prostě se přepálilo vlákno, ranou pod napětím se opět spojilo. Vyměň obě. Postup je v údržbě.

Už svítí 😄 Stačilo ťuknout rukou do světla. Asi špatný kontakt. Možná rozeberu světlomet, ale mám z toho obavy, nikdy jsem to nědělal a ani neznám postup.

Za tu žárovku bych auto prodal, co s takovým krámem, jen 72500 km je je hrůza ......... >😁

Takže fajn, ptal jsem se a všechny celoroční pneu mají označení M+S...údajně. Napsal mi to člověk z webu "nejlevnejšípneu.cz"

Jo a jinak najeto k dnešnímu dni 72500 km. A přestala mi svítit levá parkovací žárovka 😒