Chlapi poraďte! Jak se sundávají zadní pružiny u kombíka. Chci se do toho pustit a někde jsem zaratil knížku z KOPP.

Starej karbec 2-litrák?

OHC, klasika starý 2.0, co byl třeba v Transitu

OHC nebo DOHC?

to mne mrzi ze to nejede ale skus dyztak i tu v Nahradnich dilech ... je tam i kontakt na Diase.. ja osobne doufam ze ten server zacne fungovat co nejdriv.

Nazdar lidi - nabízím Sierru Combi 2.0: 1988,230 tis.km, bílá šíbr,STK červenec 2001,Hradec Králové. pstru@seznam.cz - a přeju všem pěkné vánoce.

Budu přehazovat LPG z jedné Sirky do druhé a tak bych rád věděl, jestli tam nejsou nějaké úskalí nebo tak. Jde o 2.0 carburator injection ( o😊)) ) rv. 89.

Jasně, můžem se domluvit: otras@seznam.cz

ten server fakt nejede...nemůš to někam přemístnit?

willy: Kdyby jsi měl náhodou čas a chuť se na to kouknout a potom to třeba vyrovnat panákem nebo něčím, nezlobil bych se... 😄))))

To Zadek 524: stály 2 500 za JEDEN kus, ale teď je slevnili o 50 %, vyprodávají zbytky ze skladu. Když je to Ford, tak předpokládám, že ty kotouče jsou originál

Koupil jsem v Olomouci ve FORDU MOTORCRAFTY na 4x4(260mm) za 2.800,- pár. (když jsem si předtím, blbec, objednal Ferroda za stejnou cenu a měly celkovou šířku 58mm místo 53, takže byly úplně na *!!!)

Jestli jsou za 2.500,- oba, neváhal bych. Nejsou to náhodou nějaký šunty?

To Zadek524? Díky. Teď mají ve Fordu original za 2 500 Kč/kus slevněné na 50 %. Tak ještě uvidím.

Rozměry mám, pošlu je. Se změnou v TP nevím, neměl jsem tu čest dělat změnu. Při techn.prohlídce se na gumy ani nemrkli.

Nevidím jediný důvod, proč ne

to Smudla: myslíš, že budou pasovat z 2.0?

Není zač, jinak to nejde, taky musím z něčeho žít. 2 Residents: když ještě počkáš, zejtra dovezu tu Sirku a pružina je tvoje....

Dik za nabidku, podarilo se mi chrastit 90tku. Trosku me tlaci cas, tak jsem snizil z pozadavku. Presto jeste jednou dekuji, protoze jsi jeden z mala, ktery na mou potrebu reagovali nabydkou a to jsem nektere radoby dovozce obtelefonovaval.

zkus poslat dotaz na www.rall.cz Jinak,doma mam fungl novou pruzinu, ale bohuzel na predek. (to si myslim, mozna se pletu...)a jeste jednu "jetou",ta je urcite na predek...

Zjistil jsem, že mám prasklou pružinu v zadu na kombíku 1,8 TD. V Elitu to v katalogu neměli. Nevíte, jestli tam pasují z jiných typů sirek.

to RBr: Zdarvim, ted jsem nasel v historii, ze mate tabulky rozmeru pneu. Jestli je seste moznost to poslat, byl bych vdecen. Adresa je valtrk@click.cz. Jeste jedna vec jak je to se zmenou TP?

Ty kotouče v DND jsou skutečně ty ony, ale uvedená cena je velkoobchodní, tak si přičti 15% + dalších 22% DPH. Kvalita je snad normální, kupoval jsem tady už 2x kotouče do Pegeota 205 a 309 a problémy nejsou.

Pánové, můžete mi poradit. Rozhodl jsem se konečně investovat do novýh brzdových kotoučů (přední s chlazením, Sierra, 2.0 l kombi ABS), abych se zbavil vibrací volantu při lehkém brždění. V jednom obchodě mi nabídli pár za 2 250 Kč, na www jsem našel u DND pár za 1 230 Kč(doufám, že to jsou ony) u ACI jsem je nenašel.

Teď přemýšlím zda šetřit (1 230 Kč) nebo raději o něco dražší (2 250) a snad tedy kvalitnější.

Poraďte mi někdo, plíz.

o jednom bych vedel ohledne Cosin, ma doklady na cosinu sierru a ma i na prodej escorta coswortha, je z OV, Petr Dias .. najed si na ND na escorty.. a nebo na muj web kde je nanej i telefoni cislo.

/…ordescort.kgb.cz .. omlouvam se kdyz by ted nefungoval maji nejake problemy na serveru

fotky zatím nemám, nějaký sajt je ve fázi rozvahy

to je právě ono, najít dobrou Sierru Coswo 4x4 je velký problémm... o ecortu nepluvě...nemáte fotku nebo nemá ten bazar stránky?

Se špérou v CLX , stříbrná barva, naj. 130tkm, serviska, cena: záleží na cle ale kolem 30-35tKč.

cosworth: Jedna čtyřdveřová stojí v Tišnově v autobazaru. Cena asi 70.000, kastle nic moc, motor jsem v chodu neslyšel. Pokud si pamatuji, nebyla 4x4, ale 4x2, barva bílá. PS: Tišnov je asi 20 km severozápadně od Brna.

Už delší dobu hledám Sierru Cosworth. Nejraději bych koupil 4x4 a Sierru Cosworth 3dveřovou. Můj e-mail je janvs@seznam.cz. - Jako bod dvě mého přispvěku uvedu, že také hledám další majitele Sierry nebo Escorta v provedení Cosworth.

To Smudla: shanim na prestavbu 5ti dverovou Sierru 91 - 92, 2.0 DOHC

Jenom malá poznámečka: Velice doporučuji prohlédnout závity na nových svíčkách. Měl jsem v ruce svíčky od jedné renomované firmy, a nechtějte vidět ten závit. Asi jim "dořezával" závitník, či co ... Šroubovat tu hrůzu do hlavy, tak jde od závitu špona. Osobně dávám Motorcraft, zatím bez problémů.

Klíč se dá. Potřebuješ ořech na golu- na svíčky - na 16mm matku - má plastový hajzlíky a svíčku si podrží, + dlouhej a krátkej nástavec a čau. Svíčky na daný auto ti najdou v katalogu v každým lepším obchůdku s ND. PS: mám trvalý bydliště na Lesné.

Rob2: No... už jsem na to koukal... 😲( hodně daleko a hodně blbej přístup... 😲(

AGPR 32 CD, dnes je jiné značení, poradí Ti u Fordu (snad AGPR M1 - nevím to jistě). Klíč = problém. Koupil jsem sice potřebný rozměr, ale musel jsem jej moc moc prodloužit. Přeji mnoho zážitků, svíčky jsou umístěny opravdu "super".

Nebvíte někdo typ svíček na Sirku R 90 2.0DOHC.

Jakej je nato potřeba klíč? Díky

Willy: Z Králova Pole.

Jestli má fakt 130, tak se máš. Já mám 270. Odkud z Brna jseš?

Díkec, ale škodovec mi chodí k plné spokojenosti, padne tam jak ulitý....

smudla: až tak jsi spořivý? Jedno regulátko z Fordova altíku mám doma, estli chceš, přenechám.

Najeto to má asi 130 - na svíčky jsem zatím nekoukal... ale kouknui ser hned jak na to budu mít čas.... - výfuk je v pohodě.... 😄))

A je možný se jít na to podívat ??? Jenom abych věděl co s tím a v servisu mě potom nenapařili nějak moc... ???

😄))

Tak, dneska jsem Ti to nafotil, takže očekávej příchod 3 JPEGů, v textu to letmo popíšu, ale myslím že základní princip přestavby je pochopitelný z fotek sám o sobě.Tou černou škatulkou nad filtrem se neznepokojuj, to je regulátor dobíjení.Odešel mi totiž ten integrovaný v altíku a kupovat nový, na to jsem moc spořivý.Tenhle je na favorita a stojí 300,-. 2 zadek:správně jsi podotkl tu větičku o montáži, není nad vlastní zkušenost.

Jedná se o Sierru '85, zdá se mi, při letmém pohledu v 9 večer s baterkou, že je k topení i docela dobrej přístup. Jen si teď nemůžu uvědomit, jestli přeci jen něco nebránilo vysunutí radiátoru ven. Kdysi jsem měnil radiátor na Audi 100 '85, to byl porod. Musel jsem rozberat půlku palubky, pak vyndat motor stěračů i s táhlama. To jsem si myslel, že mám to nejhorší za sebou. Nejstrašnější bylo ale rozebrat celou tu plastovou bandasku s celým ovládáním topení, vyměnit radiátor, ale hlavně pak to dobře sestavit....

Jo, musíš rozdělat půlku interiéru, ale jinak to je celkem pohoda...zadku, kluku ušatá.

Tak jsem Sierru ještě trošku zkoumal a s výměnou radiátoru topení to nevidím tak tragicky. Znamená to povolit pod palubkou jenom šroubky, kterejma je přímo radiátor připevněn a vysune se ven. Stačí pak jen nastrčit novej, je to tak? Má někdo zkušenost?

kolik ma najeto? Predpokladam,ze vyfuk ucpany neni(katalyzator).Jak po delsi jizde vypadaji svicky(jakou maji barvu elektrody-maji mit jakoby cihlovou barvu).

Voda koluje topenim stale.Skusit odpojit hadice od topeni{od motoru} a profouknout ji.Tim budes vedet,ze je ucpany topeni(nebo neni).

evropské Fordy

DOHC "diesel" vím svoje. Jestli to řachtá moc a jen chvilku-zatím, tak je spodek jednou nohou v hrobě-ale to snad ne.

Jsem z PV, ale v BM mam trvaly bydliště a jsem tam furt.

Vypadá to bud na rozvody nebo možná nějaký čidlo- chce to slyšet- o 2.0

Zrovna jsem opravoval jedný známý Sierru a mezi závadama je taky problém, že auto netopí, nebo topí, ale velice mizerně. Mapoval jsem situaci a taky jsem osahával hadice do topení a z topení. Při zahrátém motoru je ta do topení jakž takž teplá a ta ven je vlažná. Problém s topením přičítám tomu, že by mohl bejt radiáto ucpanej...? Ale nevím, jestli to není kravina. Každopádně tohle auto žádnej problém s chlazením nebo s hlavou či těsněním pod hlavou problém nemá. Máte nějakou ideu, kde by mohl bejt zakopanej pes? Voda jde u tohodle auta do topení stále, žádnej kohout tu není, nebo jsem ho přehlídnul?

To Smudla: co vozíš nejvíc za káry?

Čau lidi.. 😄

Mám takovej problém... mám Sirku r.90 2.0i DOHC a nějak mi netáhne... když přidám plyn, tak na otáčkoměru se otáčky zvednou, ale na výkonu motoru to není znát.... a potom to najednou vystřelí..... a zase to chvíli jede normálně.. 😲(

Navíc to začalo znít jako diesel... něco v tom prostě rachtá.. v motoru... - začalo to rachtat, když jsem zkoušel co umí.... 😲( Jsem na auta tupej, takže pls poraďte... 😄 Popřípadně kdyby tu byl někdo z Brna, kdo by se mi na to, za něco na kafe, jukl.... 😄)) Ozvěte se mi na coffey@email.cz díky.. 😄

Tak, baba mi nakonec utekla. Teplo rodinneho stesti je pryc, a k tomu taky v sirce. Zrovna na zimu, se potvora rozhodla ze nebude topit. Uz jsem menil vse co seda, termostat, cerpadlo, topeni, profoukal hadice a nic. Motor to chladi, ale sirka nehreje. Vidim to bohuzel na to nejhorsi. Tesneni pod hlavou. Nastesti je uz koupene, tak to jdu zitra delat.510 kacek to snad jde, ale te prace, fuj. Praci ZDAR.

Pošlu, ale až příští týden, právě se balím a mizím za hranice pro další auta, abych mohl opět zvýšit kredit vrakoviště Evropy....hehe.

Štěstí je, že je to jen padáním nafty. Už jsem myslel, že je to na překroužkování atd. Pošli mi to prosím tě na residents@centrum.cz Díky moc. Ještě zkusím, jestli není ten filtr volny. Ale nerad bych to strhl. Vždy to nejdříve dotahuji rukou a pak jen pár otoček klíčem.

Včera jsem Ti psal odpověď, ale jak vidím není tu ( proč ? ). Budu vysvětlovat konkrétní případ u palivové systému Lucas, který se dával do posledních ročníků. Těleso filtru je podle výrobce nedělitelný kus, je ale dobré vědět jak funguje.Pod oním balonkem na pumpování nafty je komůrka, do které ústí dva přetlakové ventilky, takové kloboučky které se při proudění paliva nadzvedávají a pouští naftu k čerpadlu, zpátky ale ne. Z toho vyplívá, že pokud je pružnost, resp. těsnost těchto ventilků nějak snížena, nafta se pomalu vrací přes filtr zpět do vedení. proto když pumpuješ, nemá to ze začátku žádný odpor. Jak se to dá spravit? Já jsem tento systém modifikoval tak, že používám držák s pumpou jen jako těleso vložky filtru a do míst onoho bal=onku mám vevařené víčko s pumpou se Zetoru, kde není žádná guma a můžeš tak používat i bionaftu nebo setu.Jednoduché a funkční. Přesnější popis je v tomhle tématu tak 3-5 měsíců zpátky, pokud mi to vyjde tak do dneska nafotím a pošlu. Mrskni sem jenom majl.Chce to ale přístup k obráběcím strojům a svářečče v ochranné atmosféře s argon-mixem a AL drátem.

V tom servisu chaldicu mi tvrdili, ze je tam mezi plastem a hlinikem nejake tesneni. Pry to rozcvakli, pretesnili obe pulky a zase secvakli. Vcera jsem ho tam hodil a uvidim.

Akorat ze jsem loni za zimu dolil tak pul litru kapaliny v cene 50 kacek a tahle oprava stala 450... Ale co bych pro tu ekologii neudelal,ze?

To Smudla: asi to bude hlavně tí padáním nafty. Dnes ráno to nechtělo chytit, tak jsem tak 50x zmáčkl pumpičku a zkusil to nahodit. Nic. Tak jsem otevřel kapotu ještě jednou a zkusil zase pumpovat. Kupodivu to šlo ještě pořád lehce. Až po 10 zmáčknutích to šlo ztuha. Pak motor chytil v pohodě. Jak se to dá spravit? Další věc. Včera jsem měnil gumy za zimní a zjistil jsem, že mám prasklou pružinu vzadu. Nevíte jaké mají specifikace pružiny na Kombíka TD. Nechci měnit celý pár.

To Smudla: jaký ventilky, můžeš to víc popsat.

Vážení pánové,kdyby někdo potřeboval zadní nárazník tak mám jeden k dispozici.Zbyl mi z velmi nemocné Sirky.Dá se použít na hatchback model do konce roku 88´.Zájemce může i zavolat na 0777/645809.

No, tátova sirka taky stávkuje poránu: žhaviče má nové, vstřiky jsem dělal v létě, startér ( hohó ) po generálce , ale začaly pouštět ventilky ve filtru ( Lucas ), takže padá nafta. No, řekl bych věčný kolotoč........

Okolo toho plastu mi to také teklo.Vždy když jsem přijel na hory ke kamarádovi,musel jsem dolít trochu chladící kapaliny.Ještě mi to trochu tlakovalo do nádobky.Po výměně těsnění pod hlavou tyto neduhy zmizeli.

Upřímnou soustrast!

Vcera jsem opět po delší době se to pokusil nahodit, ale opět trápení. Tak jsem zkusil jindy účinný startovací spray (vím, že je to pěkný svinstvo na žhaviče, ale v nouzi...) a akorát to několikrát zarachotilo a nic. Takže jsem musel zase točit. Nafta spadená nebyla. Pokud to déle stojí, tak to vždy nacupuji u filtru pumpičkou.

Já to myslel tak, že už to tátovi zase po ránu pěkně startuje, popsaný výsadkový modul ( Sirka TD ) rozhodně za kočkolap považovat nelze - řekl bych že by to bylo spíš kontraproduktivní. Jinak kdo by měl zájem, prodal bych pojízdnou Sirku kombíka 2.0 rv. 88 na ND s cenou do 10.000 - dovezl jsem totiž ´92 a potřeboval jsem papíry.

No me to obcas kapne na miste, kde je spojeny hlinik s tim bocnim plastem. Kdyz jdou teploty k nule, tak se ten plast asi vic smrskne a zacne to ve spare prosakovat. Vyndal jsem to a dal do servisu na chladice, takze ve stredu uvidim, tvarili se ze to pujde...

To teda musej všichni čumět, když machruješ s 1,8TD...😃 Hlavně, že už to zase jede!

No to si piš zadku! Já jsem si udělal generálku, strávil jsem na tom celou sobotu, investoval 2.500 do dílů a už zase můžu machrovat: jedéééé.

No sranda je, ze kdyz je motor ohratej a v chladicim systemu je tlak, tak nekapne ani kapicka, ale jakmile zastavim, a motor zacne chladnout, tak to zacne kapat. Ale nalil jsem tam druhou pulku toho utesnovaku a ted se zda ze konecne zabral, neni to uplne suchy, ale uz tam nemusim casto dolejvat, teda zatim vubec a je to tam cca mesic. Uvidime.

Jo mikrospáry na chladiči to je věc. Mě mírně kapal chladič už když jsem to koupil, ale jak klesla venkovní teplota pod nulu měl jsem kompletně celý obsah e😜anzky na podlaze v garaži. V servisu vymontovali chladič, natlakovali ho na jednou takovej tlak než je za jízdy a NIC! Ani kapicka průsaku. Ráno jsem na zemi našel zase flek od fridexu. To už se o mně pokoušel zachvat mrtvice. Tak zase do servisu, kde si to nechali přes noc a druhý den zase NIC! Nakonec jsme udělali takovej pokus. Nalili tam utěsňovák za cca 300Kč a konečně chladič přestal kapat. A nekape po dvou letech dodnes, i když byly mrazy hluboko pod nulou, ale pšššt aby to neslyšel. Nakonec ještě dobrá rada, nikdy před svým plechovým miláčkem nahlas nevyslovujte, že ho chcete prodat. Jakmile to uslyší tak se Vám pomstí. Známej to udělal a druhej den se mu vysypala řídící jednotka.

Já měl ale dieselovej startér za 1500,- Benzínový startéry nikdo nechce, a když jo, jsou tak maximálně do tisícovky. Benzínovejch startérů jsou všude mraky.

hm to se mate ja kdyz loni shanel starter takkazdym telefonem darzsia drazsi zacal sem na 2,5 a konce nejak okolo 4, tak sem ho nechal za 3 z generelkovat, jo bylo to na 1,6 16V escorta 94

za 1500 se prodava .. je to slusna cena jak sem tomu typokovy co mi ho prodal dal ten starej a slevil mi jeste petikilo .. takze za litr je jeste lepsejsi cena .. nevim jak na TD

Startér ze Sierry TD jsem vloni prodal za 1.500,-. To byla zřejmě slušná cena, že?

Tak dneska ráno se mi startér odporoučel taky, hohó. To by člověk neřekl, jak drahý může být startér na TD......

N o pánové, pěkně to tady chrápe.

a co tak KOVOŠROT?

JO presne jak rikam .. starter se nejak kousnul ze se nemohl pootocit a hrozne v tom lupalo, stacilo dve lupnuti na to aby uplne znicil pul roku starou baterku .. dokonce tak kriticky ze vyresetovala hodiny v aute ...

Zkus tuhle firmu - prodávají oleje a přípravky MOTOREX mám to vyzkoušený - SUPER

MOTOREX Veselý Ladislav

Sušická 112, Plzeň 019/ 7240833

Jak kousnul startér? Tj., že přestal fungovat? Chceš říct, že ti to zničilo baterku? To se mi nějak nezdá...

To Kratas: čekal jsem, jak to dopadne.Jsem rád, že jsem pomohl.

Kdyz mluvite o tom startovani, vcera vecer se mi kousnul starter a vzal sebou i baterku .. docela radost .. hezky den

A máš určitě dobrý všechny žhavky?

Jak to dlouho stálo, mohla taky spadnout nafta... Jinak tlaky to můžou bejt taky.

To Zadek: Abych to nezakřikl. Dnes jsem chtěl skoro po týdnu nastartovat a nechtělo to chytit. Jen to čoudilo. Žhavil jsem několikrát a pak jsem s tím točil tak čtvrtminuty. Že by tlaky?!

Onehdy o tom tady sla rec. Mam asi nekde na chladici nejakou mikrosparu a kdyz jde teplota jako ted k nule, zacne mi to trosku kapat (pres leto je to fpohode). Nekdo tady radil nejaky utesnovak, jiny zase ne... Mate nekdo tip na nejaky vyrobek, pripadne i cenu??? Dikec.

Koupil jsem ty doklady od firmy zabývající se kobercema za účetní hodnotu i s vrakem. Kdo hledá , najde Oldo.

šmudla> hezký výčet, takové auto se vyplatí. Jen mi prosím prozraď, kde se dostanou doklady za 20? Já mám poslední dobou pocit, že každý, kdo má doklady na 1,8TD, za ně chce aspoň 30...

To rbr: Tak, destičky jsem vyměnil, všechno v pohodě. Ještě jednou díky za radu, bylo to přesně tak, jak jsi napsal - pístek jsem musel zašroubovat (po směru hodinových ručiček).

Do své Sirky 1,8TD Turnier jsem vrazil taky dost peněz (vedu si přesnou statistiku), ale nestěžuji si. Za 3,5 roku jsem s ní najel cca. 70tkm, přičemž na 1km vychází suma sumárum včetně pneu, nového motoru, tlumičů, myček, pojistek, dálničních poplatků u nás i v zahraničí, kupní ceny auta a nafty na 6,50Kč. Kdybych si koupil v té době novou Octavii (asi by to nestačilo na combi) za cca. 500tKč, byl bych na stejné ceně za km po ujetí asi 77tkm a to bych nesměl do toho čerpat naftu, pojišťovat, mýt, jezdit na garančky. O starší auto se člověk musí asi víc starat, ale aspoň v něm nemá utopené prachy.

už jsem vyzkoušel dost aut na to, abych mohl zodpovědně prohlásit, že Sirka je jedno z posledních aut, kde bylo bráno v potaz i hledisko výdrže. V tomto věku se jedná o jedno z nejspolehlivějších aut vůbec, pokud samozřejmě nenarazíme na bývalého služebáka. Měl jsem několik Sirek, skončil jsem na ´93 TD Turnier a plná spokojenost. Za doklady jsem dal 20tKč, za auto v Rakousku 35tKč i se clem ( loni na jaro ), k tomu nějaké opravy typu rozvody, vstřiky, žhaviče, kotouče a oleje, celkem jsem k dnešnímu datu na cca 70-75tKč, na autě jsem najel svých 50tkm. Za ty peníze nemám šanci sehnat něco podobného, říkejte si co kdo chcete. Uvedené platí pouze pro poslední verzi po zlepšení v roce 91, kdy byla změněna hlavně spojka. U starších aut jsem zastáncem spíš dovozem zvenku, než oprav nad 20tKč, benziňáky okolo rv.90-91 se dneska v Německu pohybují do 500DM a nejsou až tak špatné. Momentálně jezdím TD Mondeo a tam už to s kvalitou není tak slavné, Sirku jezdí táta a je spokojený jako želva.

Auto je vždy špatná investice (ne-li nejhorší), pokud jej nepoužívám k podnikání, a tím k výdělku, kterým jeho pořízení umořuji. A je naprosto jedno, zda se jedná o auto nové, či staré. Do nového sice dále (většinou) neinvestuji na opravách, zase ale velice pozbývá na hodnotě v průběhu prvních cca 5-ti let. Už koupí přicházím řádově o desetitisíce - za stejné peníze je druhý den neprodejné. A nezlob se (nebo zlob), ale srovnávat Sierru a Fabií? I ta Octavia je jako trakař. PS: Nejsem zažraný do Sierry, je spousta věcí, které bych tomuto autu vytknul.

Hm, tak to Tě docela lituju. Ale co se dá dělat- auto a zvlášť starší nikdy není dobrá investice. Jenom se na něm prodělává. Prostě musíš mít štěstí už při výběru v bazaru. Já jsem si koupil bývalýho služebáka ze Švýcarska a technickej stav tomu bohužel odpovídal. Brácha zase na inzerát splašil Escorta 1,6XR3. Teď bacha zkus porovnávat se mnou.

Nejdřív já: r.v.1991, najeto 114tis., najel jsem dalších 17tis. opravy a údržba cca 60tis.

Brácha: r.v.1987, najeto přes 200tis., najel do dneška 60tis. opravy cca 10tis.

Chápe to někdo z Vás?! Asi to bude tím, že mám plnou stříkačku, on jenom polovstřik s karburátorem. Jo zlatej karbec, člověk tomu profouknul trysky a jel dál. Spočítal jsem, že kdybych teď měl všechny peníze, které jsem narval do obou Sierr, koupil bych si už novou Fabii. Tentokrát se naštěstí nade mnou šéfová slitovala a opravu čidla mi z větší části proplatí. Tak děkuju bohu, že mám takový šéfy.Zatím se mějte Majk

Asi tento prispevek pro mnoho z Vas nebude aktualni ale prece jen:......... Zajimal jsem se jen o svou sirku a onic vic, ekfekt byl nasledovny, za sirku bych dal vse, je to fajn stroj. venoval jsem se ji az moc. Dejme si recnickou otatku: "Kdo to odsral"?......rodina.Vazte si toho ze mate v cem jezdit, ale dejte tolik co sirce i rodine. Nekdy se to nevyplaci venovat vse autu. Jdu na panaka. Hello, zas nekdy...........

To Smudla: tak to máš pravdu, raději si hrát s pazvuky, než opravovat škodu XY. Jinak přesně, jak ty zvuky popisuješ. Na dekl na rezervě jsem hodil krabici, v níž si vozím nějaký věci typu nářadí apod a je klid. A sedačka mi taky vrže, ale proč, vše je dotažený. A někdy si to sedačka z ničeho nic rozmyslí a je klid! Dělá si co chce.

Díky, dobrej nápad s tím glycerinem resp. páskou. Taky jsem si říkal, něčím to namáznout. A ty tenký plasty uprostřed už taky nějak týden podezírám.

Milý Majku a ostatní kolegové, po roce bezproblémovýho ježdění, se mě totálně sere eletrika. V den útoku na NY, zaútočila vlhkost na mojí sierrku a vyhořela mě po zkratu eletrika - cífka a řídící jednotka. Neb přez tejden sem pracovně mimo domov a auto stojí před ubytovnou mám jen minimální možnost si cokoliv udělat sám. Tak sem to nechal odtáhnou do nejbližšího servisu a po 4 dnech opravování si řekly přez 10kkč. Tak sem si říkal, snad to bude dobrý, ale dneska sem posledních 100m do práce musel s pomocí kolegy dotlačit. Vážně přemejšlím, že to nechám odtáhnou na nejbližší vrakáč, protože nervy mám jen jedny.

Navíc mám rozjednaný jedno převzetí lízingu, takže do vánoc můžu bejt zase mobilní... Nevím, nevím co udělám, ale sem nasranej!

Tak jsem tu plechovku strčil k Valouškovi a druhý den pro ni přišel. Bohužel jsem ten den schudnul taky o 8000Kč. V tahu bylo čidlo průtoku vzduchu. To je ten černej bazmek kousek nad e😜anzkou. Nevěřil jsem, že stojí 5000Kč. Kámoš říkal, že by mi ho z vrakáče pořídil za půlku, ale u Forda bych si stejně musel nechat přeprogramovat počítač a ještě nemam jistotu, že to bude chodit i za týden. Takže jsem vlastně udělal dobře. Chlapi poraďte jak to děláte vy, že Vás to nic nestojí? Přemýšlel jsem nad tím oběsit se a v příštím životě bejt automechanikem, to se určitě musí vyplatit. Sorry, že píšu trochu morbidně, ale před chvílí jsem si dal panáka 80-ti procentního rumu. Mám ještě jeden nápad, co s tím autem nejezdit - to se přece nemůže nic posrat! Dobrý ne? Zdař Majk

U 2.0 EFI mám problém, že po delším stání venku (3 dny a víc) drží motor po nastartování hodně vysoký otáčky (odpovídají tak 45km/h na trojku). Když ohřeje tak klesnou na normální volnoběžný otáčky (to mě trvá asi 3km po rovině). Já si myslím, že někde zvlhne kontakt u nějakého snímače a pak to takhle zlobí, protože v létě to nedělalo a při častějším ježdění to taky nedělá. Na řídící jednotku sem díval a všechno co do ní vede se tváří normálně. Neví někdo co s tím?

Tak máš teda asi zpekla štěstí!

Omlouvám se za pozdní odpověď, až teďka jsem našel tvoji reakci. Nevím, jak to ještě víc rozepsat. Sestroj si nějaké madlo neboli držátko ve tvaru V s rozevřením cca 45°, na které přidělej tlačítko třeba zvonku tak, že když to držíš v dlani, prsty jsi schopen mačkat tlačítko,z horní strany šoupni onen motorem z ostřikovačů a pod něj nějakou fešnou flašku na zachytávání kapaliny - nejlepší je od malého balení kafe se šrubovacím víčkem. No a potom už jenom propojíš motorek hadičkou s flaškou a dlouhou hadičkou k odvzdušňovacímu šroubu tak, že motorek bude z okruhu brzd odsávat a bude to tedy tlačit do již zmíněné flašky. Připojíš kabeláž k motorku resp. spínači a baterce auta - pozor na dostatečnou délku, minimálně 5-6 m. No a potom už stačí jenom dolévat brzdovku a každé kolo postupně zbavit vzduchu tak,že jednomužně odvzdušňuješ jako bys měl pomocníka - tzv. šlapku.

Doufám, že jsem to vysvětlil pochopitelně, když se nad tím chvilku zamyslíš, určitě Ti to bude sloužit bez problémů, pro inspiraci doporučuju podívat se na web nějakého velkého prodejce garážové techniky, prodávají to všichni, jenom za to chtějí hříšný peníz.

V kombíku mi drnčí zadní dekl na rezervě, obložení 5-tých dveří, občas rezonuje repro u spolujezdce, někdy vrže řidičova sedačka, i když někdy to je jenom šoupací clona na šíbru. Vzhledem k ujetým kilometrům jsem rád, že je možné se zabývat takovýma prkotinama, jako je drnčení v interiéru, o kvalitě zpracování to určitě svědčí. Moje Sirka totiž ve 260.000km drnčí naprosto stejně jako pár let stará Felda. Proto jsem k podobným zvukům hluchý a právě naopak si je chovám a rozmazluju. Tolik asi coby hlas obdivovatele Sirek do morku kostí.

To RBR: u gumovych tesneni se mi osvedcil glycerin a kdyz uz nebylo zbyti,tak jsem na puvodni tesneni soupnul samolepici tesnici pasku jak jsou do dveri,nebo oken doma.Ne molitan,cerna pruzna guma.Kolem radia je spousta tencich plastu,to je primo zivna puda pro pazvuky.Preju moc uspechu pri hledani.Nekdy aby clovek rozebral pulku auta.

To Futura: souhlasím. Mám stejný zkušenosti se zvukama, zatím to vždy bal nějaká blbost uvnitř typu tapecirunk apod. Teď se opět potýkám se dvěma zvuky a nemůžu to najít. Jedno je jakési drnčení nad rádiem při nižších otáčkách, a za druhý mi (asi) vrže gumové těsnění co jde po obvodu levých před. dveří a doléhá na rám dveří, ale nedaří se mi to odstranit. souhlasím, že to chce projít všechny i nepravděpodobné možnosti.

To KillRoy: nevím, jak u aut, která jsi viděl ty. Ale u Sierry se zadníma kotoučovými (+ABS) je jen jeden pístek na brzdič. Pokud tedy nepočítám další "pístek", který je uvnitř, ale dopracovat se až do těchto vnitřností, není-li nutné, nedoporučuji. Já jsem to musel absolvovat, protože jsem měl absolutně zatuhlý excentr od ruční brzdy, nehnul se ani o setinu. Se známým jsme to postupně rozdělávali, je tam mimo jiné dost silná pružina, kterou je nutný zmáčknout (celou vahou těla) a druhej nad pružinu nasazuje ségrovku.. a ten přístup, když se tam takhle cpete. Jak říkám, chuťovka. Ale apoň mi po dvou letech funguje ruční brzda jak nová.

to rbr: Díky za radu, zkusím to.

Od té doby, kdy se mi to stalo, jsem ujel cca 3000 km. Voda vůbec neubývá, startuje je to i teď, kdyľ je zima, v pohodě. Po nastartování studeného motoru to začudí (světlý kouř), jinak to čudí akorát při větąím přidání plynu (předjíľdění atd.). Hadice jsem zkouąel. Nevím, jak moc to má jít zmáčknout, ale uplně kamenné se mi nezdají. Trochu zmáčknout jdou (cca 2 cm v průměru). Při povolení víčka e😜anzky se hladina zvedne cca o 1 cm.

Doplnění: v žádném případě nešlápnout na brzdy nebo nezatáhnout za ruční brzdu, než je brzdič kompletně nasazen. Jediné zabrždění totiž opět "vyšroubuje" pístek podle tloušťky destiček maxim. ven!

Pak napiš jak to šlo.

Tak to je jasný, to jsem měl taky. Pístek je nutné zašroubovat dovnitř !!!! Nevím, jestli jsi oddělával pístek z brzdiče, ale zjednodušeně řečeno: pístek ja "našroubován" na netypickém závitu, pod pístkem je řada dalších drobností (nebudu to asi rozepisovat, které slouží k automatickému povytažení pístku během postupného opotřebování destiček. Pístek se vlastně sám "vytáčí" pomalu ven, tak jak se zmenšuje tloušťka destiček. Měl jsem to celý rozdělaný se známým, je toho spousta, užili jsme si asi 3 hod na 1 kolo.

Při montáži je tedy nutné vzít nějaké kleště (servis asi na to něco má) a pístek postupně otáčet (nevzpomenu si jestli pravý nebo levý závit, ale to po chvíli uvidíš), tak aby se zašrouboval maxim. dovnitř. Pozor na gumové těsnění. Když je pístek dostatečně zašroubované, je téměř na úrovni těla brzdiče. Jen tak to lze nasadit.

Mám kotouče, ABS. Staré destičky vyndám bez problémů, ale potom tam nemůžu dát nové, protože nejde hnout s tím pístkem. Nový desky nejsou sjetý, takže jsou silnější (větší vrstva) než starý, z toho plyne, že bez zatlačení pístku, kterej je vysunutej podle starých destiček to nejde smontovat dohromady.

To Dalin: souhlasím s tebou, taky může být, i těch 10 tis km asi odpovídá. Myslím, že je to taky otázka stavu a stáří vozu a motoru a co od auta ještě člověk očekává. Já to mám v dobrým stavu a dát pár korun navíc za olej se prý vyplatí. Když jsem Sirku kupoval, byla tam syntetika a podle servisní knížky ji tam předchozí majitel(servis) asi dával od začátku.

V manuálu mimo jiné je napsáno povolit víčko nádoby s brzdovou kapalinou ale nemusí to být jedinná příčina. Nepochopil jsem, zda se nedaří sundat původní, nebo zda už nasazuješ nové, tam je trochu rozdíl. Jaké ty zadní brzdy jsou, bubnové nebo kotoučové? Já mám kotoučové a dělal jsem něco podobného nedávno.

U sierry jsem to nezkousel, ale u jinych aut jde vyndat z trmenu desticky, pistek na jedne strane chytit svorkou k trmenu aby nevyjel a pak slapnout na brzdu - tlak kapaliny druhy pistek vytlaci ven. Pak se vycisti vnitrek trmenu, pistek se natre brzdovou kapalinou a zatlaci zpatky na svoje misto. To same se zopakuje s druhym pistkem.

Ale nejdriv bych zkusil okraje pistku nastrikat konkoren a po chvili je zapacit dovnitr pacidlem, nekdy to pomuze.

S tim zvednutim jsem to myslel spis na to drhnuti,to poznas i pri pomalem otaceni,bocni zatizeni tak nenasimulujes bohuzel.Kdyz zvednes celej zadek,tak to muzes vyzkouset i pri zarazenym kvaltu pod plynem.Je to urcite v kolech?Vim,ze je to blba otazka,ale mne neco drncelo uvnitr,prekopal a vypodlozil snad celej interier a nakonec prisel na to,ze je to tapecirunk na strese.Takze dneska uz nevylucuju nic a hledam i na nepravdepodobnejch mistech.Moc jsem nepomohl,omlouvam se.

Pokusil jsem se včera vyměnit na zadku brzdový destičky a totálně jsem pohořel. Pístek nešel ani zaboha přetlačit, a to žádným způsobem. Asi vypadám jako blb, ale desky na sirce měním poprvé, zkušenosti mám jen z Passatu, tam nebyl problém. Na přední nápravě jsem destičky vyměnil bez problému, ale na tom zadku se pístky prostě nehnou, ať dělám co dělám, teda snad kromě mlácení kladivem, to mi přišlo trochu drastický. Poraďte, jestli se tam musí někde něco povolit, nebo co je potřeba udělat, aby se s tím pístkem dalo hnout. Nerad bych kvůli takovéhle banalitě strkal auto do servisu.

To mi povidej, ja si uzil s volnobehem opravdu dost starosti, ale mam pravy opak nez ty, me to furt lita nekam ku 1200 otackam/min. Zkusil bych urcite ten volnobeznej ventil, protoze kdyz uz jsem byl bezradnej, tak jsem ho odpojil a chovalo se to podobne, jak popisujes. Proste to chcipalo, ale to jsem si vzdycky na krizovatce podrzel, kdyz jsem jel nekam dal. Zkus odpojit na nejakej cas baterku a tim vyresetovat pocitac (kupodivu jsem poprve tenhle problem s volnobehem vyresil, ale pak jsem potreboval dobit baterku, tak jsem ji odpojil zas a problemy s volnobehem se vratily, ale uz to neni tak strasne). A kdyby jsi mel v tahu pocitac (coz je asi dost nepravdepodobne), tak nezoufej, protoze na vrakovistich nebo z bouracek se da poridit klidne i kolem tisicovky, teda na muj motor (2.0i EFi - 74 kW).

Mam 2.0i EFi (74 kW) a liju tam Mogul Forte GX, myslim, ze to neni az zas tak spatny olej a svoji funkci splni. Ja ho menim maximalne do 10 000 km, ted tam byl po takove male GO a menil jsem ho po 7 000 km. Ted tam mam zase ten mogul a uz mam na nej najeto 400 km 😃)

Pánové, tak mě zase po nějaký době Sierra nechala v průseru. Když sundám nohu z plynu tak se na volnoběh neudrží motor v chodu a má tendenci chcípat. Známej v servisu tvrdí, že se mu zdá jakoby tam střídavě tekl a netekl benzín. Projevuje se to padajícími a stoupajícími otáčkami. Zkontroloval svíčky, kabely a nakonec mne poslal k Valouškovi, prej ať si nechám zjistit čím to je a potom přijedu zpátky. Jestli je v * počítač, tak si to můžu jít hodit, ale možná že to bude volnoběžnej ventil. Dost mě to sere, protože při cestě od něj jsem si málem rozbil hubu, když to v zatáčce chcíplo a vysadil posilovač. Nestalo se někomu z Vás že měl nepravidelnej volnoběh? Při vyšších otáčkách je to dobrý, ale jak dám neutrál tak tam prostě neteče šťáva. Jinak kámoš si před půlrokem koupil ojetýho, ale zachovalýho Escorta 1,4 Ghia, nechal si vychytat všechny závady, provedl za slušnej peníz běžnou údržbu a pak mu ho nějakej blbec rozstřelil. Totálka. Jel z kopce směrem do Modřan asi kolem osmi pětek a nějakej dobrák s Felicií ho neviděl a vjel asi pět metrů před něj. Nestačil se ani dotknout brzdy a našil to do boku tý Feldy. Nebyl připoutanej, tak hlavou vysklil přední okno, zlomil si zápěstí a rozdrtil prsty, když ohnul volant o 90 st. Motor je asi třetinovej a rádio, který jsem mu minulej tejden pracně instaloval zalítlo do motoru. Nárazem upadly obě zpětný zrcátka. Říkal, že když vylezl udělalo se mu mdlo a spadnul do trávy u chodníku. Potom jenom v mlze cítil jak mu někdo nahmatává tep na krku a konstatuje: "Ten už je asi mrtvej". To ho prej probudilo a zařval, že ještě ne. Pak přijela záchranka, ale z nemocnice ho pustili ještě týž večer. Takže docela pohoda. Zato ten druhej dopadl hůř, prej ho vystřihovali hasiči. Proto lidi jezděte opatrně - oči na stopkách a nohy na brzdách, nikdy nevíte kdo Vás přehlídne a potom už nemusíte vidět nikdy nic. Zdraví Majk

Díky za radu, šmudlo, můžeš mi to popsat podrobnějc?

Na doporučení známýho, kterýmu už prošlo rukama hezkých pár aut z Německa, používám pro 2.0 l DOHC EFI olej Castrol GTX3 Protect. Výměna prý stačí po 15 tis. km.

Pokud chodí pumpa , tak nemusíš šlapat na pedál, jenom ji nech tlačit při povolených odvzdušňovácích, elegantnější řešení je ovšem pořídit si mašinku na odvzdušnění.Ta stojí prachy, takže je lepší si to sestrojit doma: motorek z ostřikovačů s hadičkou ke třmenům a druhou hadičku do flašky, kablíky na baterku a hurá, odvzdušněno máš za 5 minut celé auto. Když to celé ústrojí sestrojíš na nějaké fešné ručce a dáš tam vypínač, tak to bude balada,sám mohu jen doporučit, pracuju tak několik let.

Nedaří se mi odvzdušnit předek. Je to DOHC 4x4. Jde to ven od začátku bez vzduchu, ale taky bez tlaku. a pedál jde furt až dolů a předek nedělá skoro nic. Měnil jsem kastlu, takže to bylo komplet prázdný, i zadek. Ten je v pohodě. Dík za rady.

Super Mogul bude bohatě stačit, není to vůbec špatnej olej.

Chystam se vymenit motorovy olej (Sierra 2.0 DOHC, r.v. 1989). Mam tam nalit Castrol nebo staci Mogul za polovicni cenu? Dekuji za doporuceni.

Vis nejdriv se mi to prave projevovalo tak ze pri velky pravo tocivy zatacce a pridani plynu v tom tak hucelo a skripalo .. pak to nejak prestalo, ted to snad dela i u levotocivy zatacky a fakt nepoznam ani jestli je to vepredu nebo vzadu. NAtoze jestli ej to leva nebo prava. Jak myslis zvednout auto .. jak moc se musi tocit kola aby jsi to poznal. Je to slyset pri 60ce tak to bych musel asi hodne tocit. Zatim diky

Kdyz rikas panely,tak mam takovou asociaci na skopcacky dalnice,jemny drncani.To mi na loziska moc nesedi.Aspon u mne delaly binec hlavne nad 100,menila se intenzita zvuku s rychlosti,neco jako motory turbovrtulovyho era.To byl zadek.U predku to vydavalo pazvuky pri zataceni,ale ja mel predohrab.Zkousel jsi dat to nahoru a zkouset kolama tocit? A zjistil jsi,jestli je to predek,nebo zadek? U predku mozna neco drhnouciho,zadek pak mozna taky ,nebo mechanicky problem na nahonu.Ale ber to jen jako nazor.

Hele, Cone, nedávno jsi se zmínil, že znáš elektrikáře na FORDY ve Zlíně.Dáš mi kontakt,kdybych ho náhodou potřeboval?Zatím to není nutné, moje sirka běhá bez chyb, ale co kdyby.Dík za odpověď.Můžeš i na Revolution2@seznam.cz.

Mam sirku 2.0i DOHC r.v. 89 3dv. ABS tudiz kotouce na vsech. Kdyz jedu pomalu tak to neni moc slyset nejlip je to slyset kdyz tak solicham plyn na 4 a jedu tak kolem 60 tak je to takovy zvuk jako kdyz jedes po panelech. Kdyz jedu hodne rychle tak to neni slyset vubec. Volant ani auto vubec neskube. Jenom ten zvuk. Dik Pocket

Nemuzes to "ducani" trosku vic upresnit.A kdy se to projevuje.Mas Sirku?

Zdravicko, chtel bysh se jenom poradit, jestli nemate nekdo nejakej sikovnej napad jak poznat ktery z kol ma spatne lozisko. Kdyz jedu slysim takove ducani v kolech. Vsichni mi rikaji ze je to loziskem, jenomze ja bych ho rad vymenil ale envim ktery z nich to je. Jak to nmam poznat??

Muzete mi nekdo dat prosim nejaky dobry tip? Kdyz hlavu vystrcim z okynka tak neslysim nic, jenom vitr. V aute zase nepoznam odkad to jde... diky vsem za radu. Peknej den cagos Pocket

Ahoj,nejak mi jde spatne central. Odemknu to ,ale nejde to zamknout to musim rucne kazde dvere. Poradte nekdo. DIK

Nemate nekdo schema elektrickeho zapojeni?

Sierra r.v. 86 1,6l

Zkus novej termostat,nebo ho dej pryc.Bez jde taky jezdit,ale pak to moc ne

Tak jak to vypadá s tvojí Sirkou?

Jen pro informaci, koho to zajímá: Podíval jsem se do vymontované aut. převodovky, která mi špatně podřazovala z 3 na 2. Patrně jsem objevil závadu. Jeden z pístků, které se mají volně pohybovat (proti pružině), byl "na tvrdo". Bohužel se jej nepodařilo ani dostat ven - pokud někdo viděl "střeva" aut. převodovky, tak ví, jaké je to mraveniště, a jak jsou kanálky v rozvaděči (či co to je) úzké. A když na pístek nejde z druhé strany zatlačit, je to prostě problém. Snad ta nově namontovaná chvíli vydrží.

Co vim tak sytic je zavislej na cidle teploty motoru, pokud je spatne tak jede sytic porad. to cidlo funguje tim stylem ze jak dosahne dane teploty (pomoci odporu) vysle signal RJ a ta upravi davkovani paliva. Chce to zjistit hodnoty a promerit na RJ stylem odpojeni a zpetneho zapojeni nic nepoznas ja to taky zkousel a nic, nakonec jsme ho promeril a cidlo je OK , to cidlo na escorta 94 zetec stoji 480Kc

Jestli Ti ubejvá voda tak to bude větší průser. Mám podobnou zkušenost. Nejdřív proteklo pár kapek víčkem e😜anzky, potom zmizel její obsah a nakonec jsem to malem upekl. Diagnóza: prasklá hlava. Tou hlavou se totiž dostává voda do motoru, palí se tu a tím pádem ubejvá. Ke konci toho všeho se valí bílej kouř z výfuku a tlak v chladící soustavě stoupne nad únosnou mez, takže voda utíká i přetlakovým ventilem ve víčku e😜anzky. Neví někdo proč mi při volnoběhu střídavě klesají a padají otáčky? Ale jenom když je to studený a běží na sytič. Jak vůbec ten sytič pozná, že se má vypnout. Závisí to na teplotě a tím pádem nemůže být vadný nějaký čidlo? Dík za odpověď. Majk.

Díky za radu. Měl jsi pravdu, obyčejná žárovka. Sklo jsem sehnal za 2.500,-.

Chvíli jsem zde nebyl, ale jak se dívám, tak jsem zase o tolik nepřišel. Dovoluji si všechny oslovit s prosbou o pomoc. Konečně jsem u své DOHC vyměnil zlobící aut. převodovku. Druhá převodovka je dobrá, ale bohužel jsme při nasazování maličko "lízli" vývod z hydrodynamického měniče, kde běhá gufero. Je to sice těsně vedle místa, kde běhalo gufero původní, ale nevěřím, že u jiné převodovky to bude naprosto stejné místo. Poškození není velké, velmi jemný smirkový papír dost pomohl, ale přesto to není (a bohužel už nebude) to "pravé ořechové". Zatím se vše tváří normálně, přesto bych ale chtěl být připraven na možnost, že to začne téct. Proto prosím, pokud někdo máte, nebo víte o dobrém hydr. měniči, dejte vědět. Díky moc. PS: Cenu si určete.

To Ti chválím, začni tím levným, hlavně abys neskončil u poznání typu profouklé těsnění pod hlavou.....

Myslim, ze trochu ubejva... Ale asi zkontroluju i tu elektriku.

No jestli je naclej potenciometr, tak to bude uz ctvrtej v *, od te doby co ho mam 😄, Ridici jednotku? Radsi ne, znici se to a hotovo 😃)), Asi budu muset dneska jeste odpojit minus pol od baterky pres noc, jestli se to nezpravi 😃 Jo a kdyz jsem nabijel baterku, tak jsem musel do garaze zacouvat (normalne jezdim po cumaku) a kdyz jsem vyjizdel (mam opravdu uzonkou garaz), tak jsem si jeste odrel bok o drevenej sloupek ... Nastesti to pujde zalestit, ale videt to asi bude. Ja bych si nakopal zadek ... To je tim ranem ..., rozespalej, chvatam do prace ... a podobne.

kulku z milosti 😄 ale je to divny ze ta zavada je zpatky, skousel jsi si pujcit od nekoho jinou ridici jednotku? treba je chyba v ni, ale mohl by to byt i ten potenciometr ze jak je bez proudu zacne pak jinak ukazovat, mozna je naclej. babo rad😒(

Tak jsem pres noc dobijel baterku a co se nestalo ... Mel jsem problem s vyssim volnobehem, vyresilo se to resetem ridici jednotky tak, ze jsem nechal odpojenou baterku pres noc. Pak to bylo OK. Ted jsem ji zase na noc odpojil a zavada se vratila, zase mam vyssi volnobeh. Me z toho asi trefi ...

Sahara je právě větrák, EFI ho má elektrický, a voda se Ti neztrácí?

Sorry Cone, ale pár dní jsem nebyl doma. Měl jsem vyhozenej motor, nechával jsem vařit vanu, dělal jsem hlavu, nový rozvody a tak, takže chápeš-byl jsem v tom úplně ponořenej. Dnes ti tu knížku dotlačim.

Může to být termostat, nebo termospínač větráků(na termodtatu), nebo větráky samotný, nebo el. vedení

2smudla: A sahara je co? 😄) Jinak ten motor je 2.0 EFi, DOHC. A podle mych predbeznych tipu by mohl byt v haji termostat, ktery proste pri vysokych teplotach nespousti chlazeni. Ale fakt nevim. Jen tipuji.

Máš v hodinách prasklou žárovičku - otázka cca 10Kč, zcela běžná vada. To nejobyčejnější čelní sklo stojí cca 2.200,-

2satanachist: okno se pohybuje od 4.500 nahoru, záleží na tom, jestli je tónované, čiré, nebo vyhřívané. 2paja: a sahara Ti funguje? resp. co to je za motor, sahara je elektrická nebo visco spojkou?

Zdravím všechny "sierráře". Mám takový dotaz. Na digitálních hodinách mě u mé sierry nejde téměř vidět display (přes den svítí zcela nepatrně a v noci vůbec - při zapnutých světlech). Kde by mohla být chyba ? Že by tekuté krystaly, nebo něco jiného ? A ještě jeden dotaz. Kolik asi stojí přední sklo na sierru ? Děkuji za odpověď.

ahoj willi potreboval bych tu knihu dyztak ti ji pak zase mohu pujcit kdyz ji budes potrebovat. Zastav se z amnou v kavarne dik .

Ahojky lidi, chtel jsem se zeptat, jestli nevite, cim by mohl byt zapricinenej problem, ze se mi Sierra pri jizde v prazsky zacpe najednou zacala prehrejvat. Je to vadnym termostatem, nebo bude stacit kompletne vymenit obsah chladiciho systemu? Uz je tam asi pres 3 roky. Za rady predem diy.

A určitě jdou lepit, ty chladiče.....

Ohledně toho letování. Nechci plácnout kravinu, ale myslím, že vůbec nezáleží na velikosti díry do chladiče. Nesmí to teda bejt díra jak do vrat, ale záleží spíš jestli je to chladič hliníkovej nebo měděnej. Měděný snad jdou letovat bez problémů...

Když jsem si před dvěma lety koupil v baziku Sierrku, tak jsem do druhýho rána měl taky načůráno pod chladičem. Tím začala asi půlroční anabáze po servisech, protože nikde nemohli zjistit, kde to teče. Nechal jsem jim auto třeba celej týden a nic, ani kapka. Jak jsem dojel domů, do rána fridex na zemi. To už mi začínalo hrabat. Nakonec mi tam nalili utěsňovák a už rok a půl vše OK. Takže ja na tu kapalinu nedám dopustit. Ostatně stejně mi řekli, že to zaletovat najde, protože ta díra je moc veliká. Tam asi záleží na setinách milimetru.

to smudla: Chvíľu si tu nebol, tak neviem či máš záujem o ten volant na Escorta alebo nie. Vyzeralo to tak, že to myslíš vážne.

hm o nem sem uz slysel ale jeste sem tam nebyl, willy nevis o nekom kdo tu dokaze varit plech na plech? myslim vytahnout blatniky?

PS: co kniha pomohla?

To residents: Od Držovic skoro na kraji na pravé straně- Autosoustružna a brusírna. Hlavy dělá taky, ale je hlavně vynikající soustružník, a dá se s ním normálně mluvit, což se bohužel o spoustě řemeslníků- a především lidí motajících se kolem aut- říct nedá.

Já vozím hlavy do Kotojed ( Ford autoeden ), broušení hlavy, zabroušené sedla, ventily vč, vůlí za 2.000,-

to willy: jasně Pavlíček v Bosonohách, široko daleko lepšího není. Je schopný i zavařit skoro každou hlavu, ale většinou bez záruky. Vyjde to však skoro stejně draho jak repas z venku. V těch Smržicích nikoho neznám, akorát ty montéry LPG.

To zadek524: "díky" za radu, radši v uvozovkách. Vyzkouším. Pokud si pamatuji, tak voda po uvolnění e😜anzky moc navrch nešla. Ještě zkusím tvrdost hadic. Jinak hlavu jsem již kupoval, když jsem auto nechal dovézt. Tj. bacha na dovozce - skrytá vada. Relativně levně ji lze pořídit venku jako tzv. AT díl. Za starou dají repas. Vyjde to na cca 11 litrů.

Ahoj, tak nechci býti poslem špatných správ, ale podle toho, co píšeš to na mě nedělá vůbec dobrej dojem. Máš po jízdě (stačí pár kilometrů - cca 10km) v chladícím systému tlak? Myslím tím natlakovaný hadice = jsou hodně tvrdý? A při povolení e😜anzky ti jde voda naproti? To vypadá na příznaky větších trablí - špatný těsnění pod hlavou nebo prasklá hlava, dávám tomu 50 na 50, myšleno v %. Ještě by tady byla eventualita, že je špatnej termostat, ale to bys poznal podle vysoký teploty motoru. Hadici bohužel nemám, všechny díly z mojí TD Sierry jsem už vye😜edoval a napakoval jednomu člověku co přijel na inzerát, měl to hodně hodně levně a já jsem rád, že mi to přestalo překážet. Zkus teda hadici nějak splácat dohromady a sleduj jestli je to natlakovaný, pak bych to viděl na hlavu dolů a uvidí se... Jinak hlava na tenhle stroj je velice nedostatkové zboží a jestli ji seženeš pod 10 tisíc ( a je dobrá), dá se mluvit o velkém štěstí! Tak držím palec.

To residents: S celejma hlavama jezdím do Brna(Bosonohy, fa.Pavlíček). Jinak je dobrej Vyroubal ve Smržicích.

to: michalides: uff, tak to jsi me uklidnil 😃

Zdravím Prostějováky, když Fordaře, tak zkuste Mourala ve Výšovicích. Jako jeden z mála dělá hlavy, sedla atd. Má na to slušné vybavení. Moc toho nenamluví, takový bručoun, ale za to umí. Hlavně si to nespleťte s Kolíkem (Tricar), co bydlí o pár baráků výš.

Formánek, exmistr od Mr. Ježka, to jsou opravdu odborníci.

Zjistil jsem, že mi praskla hadice u kostky, vývodu na čidlo. Nemá někdo z vás na prodej hadici na 1,8 TD. Jinak nahnali jste mi dost strach (Šmudla, Zadek524). Dá se to poznat podle tlaků?

To Dalin: Chyba RAM pameti se nahlasi vzdycky po resetu (alespon u me to tak dela) to je jen chyba, ze chudak prisel o data

pri dalsim mereni by to melo byt OK

Aha, tak to neni moc dobry co? ... Ale treba to jen nejak selhalo, ale pravda je, ze z toho nejak nemuzu ty testovaci kody vubec vydupat ... Ta pamet je soucasti ridici jednotky motoru, ze jo? Ach jo, necham zatim toho, protoze svete div se, ale po resetu ridici jednotky se mi zpravil i ten volnobeh (tuk, tuk, tuk), sice nevim jak dlouho, ale vcera to slapalo a dneska kdyz jsem jel do prace tak take. No jen aby mu to vydrzelo 😄

Chyba paměti KAM

Tak po resetu ridici jednotky jsem z toho vydupal kod 19, muzete mi poradit, co mi to rika ted? 😃, to jsem teda zvedavej.

Jo tak to se schvalne zkusim nekde zeptat 😃, ale stejne tam zitra naliju ten srac a zalepit to muzu nechat taky 😃)

to dalin: ten pripravek je urcite nejaky svinstvo ktery stejne drive ci pozdeji zase povoli ZALEP TO A BUDE KLID udelaj ti to podle me v kazdym normalnim servisu - samozrejme ze ne u Fordu ale kazdej normalni mechanik ktery ma dilnu a umi setrit

to: michalides: Jsem z CK, takze trochu z ruky na servis 😃, ale mam doma jeste druhou plovinu toho pripravku, tak ho tam zkusim nalejt a uvidime, holt jsem nepoucitelnej, ale ted mi vyteklo docela dost nemrznouci kapaliny, tak se na to vrhnu snad dneska.

to dalin II: cim to lepili ? netusim, ale rikali ze je to neco na bazi epoxydu s vysokou odolnosti na teploty a mrazy a dalsi vec co vim, ze to schne 2 dny ale je fakt ze to drzi a nejevi to znamky unavy.

To dalin: kde ses, ja jsem v Praze - AutoPlus driv delali fordy znackove, ale asi to stalo prachy, tak ted uz to delaj jen neznackove a maj to super levny - je to smerem na Seberak, adresu a tel mam doma, tak jestli je ti to k necemu, dodam. Akorat se u nich musis objednavat tak 14 dnu dopredu, jinak maj nabito, takze takovy opravy "rychle, honem, specha" musim resit vetsinou jinak, ale na neco, co se da naplanovat jsou super. Nedoporucuji ovsem veci spojene s diagnostikou - jednak na to nic nemaj, a jednak mam pocit ze o tom moc nevedi. Ale v ostatnich zalezitostech mohu vrele doporucit.

to: michalides: a kde ti to delali?, s timhle ja kdyz prijdu do servisu, tak me vyhodi, at sikoupim novej chladic ne? 😃) Nebo spise cim a jak to zalepili? dik

to pocket To je nahodou super / vypnes cyklovac, a kdyz chces znovu setrit tak ho zapnes a PRESNE si to pamatuje dobu jakou jsi si nastavil / nejaky potenciometry to je teorie "Pokus-omyl" napoprve se to neda nastavit nikdy ani kdyz uz v tom mas nejaky cit / pokud chces presto ridit cykly potenciometrem, sezen si ten stmivac palubky - pasne tam jak ulitej, a podle odporove hodnoty toho potenciometru dopocitej cykly asi nejjednodussi to vidim s 555 casovacem, nebo nejakym CMOS Schmit invertorem / minimum okolnich soucastek a maka to hned po zapojeni

Kdyz ja bych chtel spis plynulou zmenu frekvence stirani, to co je ve felicii me ale vubec nabavi, stim bych si opravdu nepomohl, protoze jednou jedes za kamionem, jednou tunelem atd... Ve skodovce jsem mel pres potenciometr nejaky zapojeni z Radioamatera. Ale casak uz nemam tak nevim schema. Na sirce jsem videl neco uz vyrobeneho jako je zesileni a zeslabeni osvetleni palubky, tak naproti je zaslepka na cykovac, jenze ten se asi neda sehnat.. dik Pocket

to Willy: nemam - furt se vali v kufru - nebyl cas doufam ze o vikendu bude slusne - nemam garaz a abych to montoval na desti - nejsem cvok

to Pocket: Cyklovac neni az tak slozity - celkem 3 IO + 1 Mosfet + 1 relatko nejaky ty odpory, kondiky, funguje to jako u felicii po cca 2sec se to da nastavovat od 2 do 30 sekund az budu mit cas, tak ti namaluju schema, nebo pokud jses zrucny bastlir, tak vem 2x IO 4029 (binarni citac 4bit tam i zpet) + 1x IO 4011 (4x 2vst NAND hradlo) - jedno hradlo zapoj jako generator cca 2sec, jeden citac pricita hodnoty od 0 do 15 pri vypnute pacce steracu, 2citac si v momente prepnuti na "cyklovac" nastavi tuto hodnotu a odecita do nuly. v nule jednou setre, a znovu si nalouduje tu hodnotu z citace 1 ktery mezitim samozrejme necita, ale stoji. Schema od toho uz nemam, stavel jsem si to asi pred 2 roky ale neni problem to vymyslet znovu.

to Pocket: problem se steraci je vetsinou v blbem naklodu raminek - trochu si s tim pohraj, aby to bylo pokud mozno kolmo ke sklu, jinak to skace, skube a vubec - da se to vychytat

Zdraviicko panove, chci se jenom zeptat na vas nazor ohledne skrabani steracu. Neni to sice prkotina ale v desti zneprijeni zivot. Pokud neni celni sklo dostatecne mokre tak sterace hrozne moc skrabou. Gumicky, sterace, to vse menim kazdou chvili s domenim ze se to spravi. Dela to i kamosovi na Eskortu. U blby felcky to stira jak pomasle, zkousel jsem to mazat vsim moznym a nic, je to porad stejny nebo to pomuze jenom na chvili, jak jste na tom vy, je to normos? Nebo znate nejakej fiigl ?? A jeste se zeptam, nevite nekdo kde by se dal sehnat cyklovac, nebo navod jak ho vyrobit ?? Preji peknej den.

to dalin: taky mi tekl chladit u tech umelohmotnejch nesmyslu po strane - ale v servisu mi to v poho zalepili za 200,- a 3roky je uz klid tak si myslim jestli to neni lepsi nez lejt do chladice nejaky svinstvo, ktery ti znepruchodnuje vsechno nejenom netesnosti chladice ale i kanalky v motoru, topeni a vubec vsichni me od toho vzdycky zrazovali. Vzdy je lepsi netesnost objevit a budto ji zalepit, nebo zapajet. ale jestli ti to vyhovuje a nedela to problemy tak proc ne. Stejne ale si myslim ze zalepeni za 200,- je skoro srovnatelny s nedokonalym pripravkem za obdobny peniz ne?

to michalides: jo to ja uz si ani nepamatuju, co to tam provedlo, nastesti kohout byl na strane spolujezdce 😄, ale mrzely me ty kazety. Me to nejak mene topi nez jindy, asi po tom, co jsem tam nalil ten pripravek na utesneni chladice. Ted tam budu lejt zbytek, tak doufam, ze mi to to topeni nezalepi uplne 😃))

a jeste neco - kupodivu my to naleptavalo podrazky u bot !!! pritelkyni jeji bile strevicky totalne zezelenaly a drhla je pak dobre 3hodiny

to: dalin Jojo sladarna to byla pekna, ale nejvetsi sila byla ta, ze kdyz jsem to topeni vyndal z auta (taky pekna chutarna odstrojit celou palubku) tak tam byla dirka tak o velikosti 0.1mm viditelna jen pod lupou a objevena az po tom, co jsem to topeni natlakoval - nechapu jak diky takove dirce dokazalo vytect 9 litru nemrznouci kapaliny za mene nez 10 minut jizdy

to: michalides: vim o cem mluvis, protoze skoro to same se mi stalo, jeste kdyz jsem kdysi mel Ladu 2107. Praskl mi kohout topeni, vylila se nemrznouci kapalina, jenze ja pod tim mel kazety, tak ty byly na vyhozeni a z auta jsem nevidel a vylezl priotravenej ... (chutnalo to po sladkem😃))))

to dalin: chladic, chladic - to ja jsem mel jinej problem se ztratama tekutiny - rupnul mi radiator topeni a to byla cvachtacka pod nohama 9litru vody a vic - protoze se mi to stalo na dalnici tak jsem musel dolejvat a dolejvat a pod nohama spousty vody a hlavne k tomu asi 14 dnu pred tim, nez se to stalo, tak jsem tam dal nemrznouci. kdyz si zapnul topeni tak jsi mel v tu ranu vevnitr takovej smrad ze si se malem udusil a okna misto toho aby se vycistily, tak se zaparily ze si nevidel vubec nic

Ok jsem tu a cekam 😃

Nic chlapi, já končím, jedu do PV. to con: jestli mi nedojde benál...

Moje rekordni spotreba byla pri ceste po rakousku, kde jsem dodrzoval rychlosti a podobne a dosahl jsem 6.75 l !!!, ale to bylo fakt jen jednou 😃), jdu domu, mejte se, cau.

no ja snim jezdil kdyz jezdil tak jak ma pod 7 litru a to byla hodne svizna jizda, ted mam neco pod 8 a to mu slapu tak na krk az je mi to lito a stejne je to marne

to: michalides: no nekdy to mam podobne, zastavim na krizovatce a otacky se srovnaji, jindy zase prijedu, volnobeh je OK, stojim na krizovatce a najednou se zblazni a vyleti na 1200 otacek, pak uz klesnout nechce ... Je to takovy podivny. Ja mam spotrebu na dalku pri normalni jizde i po dalnici taky kolem 7.5 l, ale ted jsem byl na rally v Pribrami, sice se mi zasekl pravy predni brzdic (vcera jsem ho s barchou do 22😁0 hod. spravovali) a prumerna spotreba byla 11.3 l 😒((( Po meste v lete tak do 10 l a v zime neni problem ject za 15 l, ale to jezdim jen do prace a z prace, nakoupit a tak ...


Po te "GO" jsem tam nalil cistou vodu, chladic netekl, ted jsem tam dal zpatky fridex a zase mi zacal tect chladic v tom spoji na karjich jak jsou ty plasty ..., musim tam nalit zase nejaky ten pripravek, at to da pokoj ...

S tim jsem si taky užil, jezdím na LPG(kdo by to živil), řeknu ti, nebyt to 4X4, tak už je někde ve škarpě😃)

to willy: takovyhle problemy mit, tak si to asi hodim 😃, zlatej volnobeh 😃

no ma najeto ted 150 tis ale jeste pred 15 tis to nedelal po zime na jare zacal zlobit a od te doby púorad litam po opravach zacal jsme napred dom asvickama a podobnejma blbostma.

No těbůh! Doufej, že je to čidlem. Ale proč jinak? Uřčitě to nemá tolik najeto, ne?

michalides toto jsme mel podobne kdyz jsem dojel na krizovatku na neutral tak mi ale padaly zacal pumpovat mezi 1000 a 500 ot az sem tam uplne zhasnul , to sam ekdyz jsem stal na krizovatce , zniceho nic zacal pumpovat , jak jsem vyndal katik vse zmizlo, prej byl uz pricpanej mel 140 tis

Michalides: Tak co, už to tam máš?

resetem to neni to uz sem resetoval asi 100x ted to jede o neco lip, vyndal jsme katik tak prestali padat otacky, tam bude neco v nejakem cidlu nechce jet pres 140 na rovince 5 se vubec nechyta jede jak nejaky favorit, a divne klepe a susti motor.

To: Dalin

No s tema volnobeznejma otackama to mam podobny - ale skoro vzdy to funguje asi takto 😒br />
pokud jedu a vyradim na neutral tak pri vyssich rychlostech nad 50km/h se mi volnobezny otacky drzej okolo 1100 a az kdyz uplne dobrzdim tak si kecnou na 800 mozna je to pruvanem, nebo fakt nevim ale promeroval jsem ty odpory a jsou v pohode. Nemam zjisteno, jestli je to normalni chovani nebo je nekde chyba, nicmene kdyz to zrovna nehonim 180 tak se vejdu se spotrebou pod 7,5

Pech , mne olej nemizi pouzivam Texaco polosyntetiku 10, a zatim krom tady toho motor slapal 100% az na par veci jako naprava , starter, altik, tlumice atd😃

No podle mě je to buď nějaký čidlo, vedení, nebo stačí reset EEC. Můžem to zkusit, ale rozhodně nechci dělat chytrýho.

To máš dobrý. přesně tohle jsem udělal před rokem, ujel jsem asi 1500km a ojnice 1. válce mi vycestovala ven. měl jsem co dělat, abych to uhasil. koupil jsem druhej motor, nerozdělával jsem ho(myslel jsem, že není proč)a zhruba po 3000km stejná situace- na 4.válci. tak jsem koupil 3., a dobrý. Akorát cvakají rozvody. Haluz, co?😃)

ted na sobotu se dolouvam s kamosem ze zlina je autoleterikar a dela fordy tak uvidim bude se laborovat dost mi ted strili do vyfuku takze to bude neco co ma vliv na predstih coz je zase pomalu vsechno ach jo😒(

jezdim ale ted snim spise jezdi mlada protoze je v jinaci tak aby se nestrachala busem 😄 znas to zase jsem utrel jsme tak dobrej abych jen chodil a zpravoval 😃

Palilo, ale to uz je minulosti !!! (nastesti), dolejval jsem na jare i litr na 1000 km, ale pak sel motor ven, vymena gufer na voditkach ventilu a vymena pistnich krouzku. Ted mam najeto po "GO" pres 8000 km a neztratil se snad ani 1 ml 😃))

To Dalin: nepálí ti to náhodou olej??

To je jedno... ty s tím escortíkem nejezdíš, protože je rozesranej?

to: Con: jo, taky mi to tak nejak blbe smrdi ...

ted nevim presne ale tusim uz asi kde 😃

Když pojedeš před kapličkou do leva a dál, tak po levé(!)straně jsou koně. ty jsou naše.

no jeje jezdim tam na jidlo k zednikum a naproti nim mam nebo budu mit pribuzne pres mladou ma tam babicku 😃 jmenuje se tusim Sustrova nevim to presne beru podel jejiho otce kterej by mel byt syn 😃

Dobrý!! Bydlím v Seči(tuhle díru určitě znáš)

Protivanov znas cca 28Km od PV

Kde máš hause jestli to není tajný?

18:10 mi jede z hlavniho bus nach hause tak se da aspon neco. V 17 mne prijde stridat brigadnik

No jasně...přijedu tak do 16:00. 17:00-21:00 musím být na Kostelecké. Jestli máš ťime, můžem tam pokračovat v diskusi.

PS: mám tam rozdělanou sirku 4X4

ja nevedel co tim myslis 😃) ja se jen jednou tam ptal na neco a ochota sama 😄 vickrat mne tam nevideli😄 takove jednani si ja dovolit k zakaznikum tak jsme na uradu prace.

Tak proč se ptáš, když to víš? 😃))))))))))))))

Proc? vysvetli ? ja k Jezkovi nejezdim je to zlodej.

Ježek v Držovicích??? Mám husí kůži na zádech...doufám, že se toho zbavím, než pojedu, abych si nepropíchal sedadlo!!

Smerem na Bedihost dobrej chlapek fordum rozumi ale na neco asi nestaci dam ti dyztak na nej kontakt neco jako Jezek v Drzovicich.

Formánka neznám. Nějakej mechanik z PV? Kde dělá?

Jo dojed proberem to 😄 uz se vnem kuchal i Formanek a porad mi tvrdi ze to jede dobre ted 😒 hm asi si nepamatuje jak to jezdilo driv.

Fedor...;-((((((((((((((((

Máti má to stejný, přijedu s ním.

Jo stav ale auto tu nemam muzem to probrat. je to zetec EEC-IV, uz jsme byl tu u Fedora na diagnostice a nic nenasel😒

Mluvíš o tom escortu 1,6 16v? Je to zetec? můžem vyzkoušet tu diagnostiku EEC-IV, jestli to bude pasovat.

PS: odpoledne se tam stavím.

Panove mam dost podobny problem s temi to cidly, narostla mi spotreba a motor byl prechlastanej , svycky cerny, cernej vyfuk, zadni naraznik taky od nej , smrdel jak bolava noha a zadnej vykon, udajne mi to cidlo nasavaneho vzduchu v servisu spravili ale motor porad nema vykon, i kdyz spotreba o neco nepatrne klesla, porad mi ten motor pripadne udusenej. A tezce jde do otacek. A porad smrdi neni to jako bych jezdil na natural ale na naftu.😒