Asi neni zrovna ekonomicke kupovat zimni pneu a prezouvat u dealeru. Zacatkem listopadu Chara nabizel slevu 10%, ale mel jsem to ponekud z ruky a nebyl zrovna cas, tak jsem ji ke sve skode nevyuzil.

Jo, a zapoměl jsem, jsou v kategorii do 160 km/h.

Hm... mě stály Michelinky v šíři 175 3300 Kč jedna, 185 ky jsou levnější, ani ne 3000.... (průměr 14") Kupováno a přezouváno u Chára sport.

Zapomnel jsem uvest rozmer a rychlostni kategorii s nimiz se cena vyrazne meni. Slo tedy o GY UG6 185/65 R14 86 T za 3920 Kc. Myslim, ze odpovidajici pneu Michelin Alpin jsou cenove srovnatelne.

Pneu Goodyear Ultra Grip 6 ziskaly v testu ADAC tri hvezdicky, kdezto Michelin Alpin "jen" dve (horsi za mokra a na ledu). Viz www.pneusafranek.cz (Rady a informace). Pneu GY UG6 me staly u Charouze (Krizikova, Pha :-! 3920 Kc/kus.

Goodyear Utra Grip 6 jsou považovány za špičkové zimní pneumatiky, ale poněkud zbytečně předražené. Většina odborníků v současnosti doporučuje Michelin, kde je přiznivější cena a stejně tak dobrá kvalita.

Mám obuté Micheliny Alpine s Y lamelami a jsem vrcholně spokojený.... V kombinaci s ESP a TCS je to balada....

Já jezdím na na gumách BF-Goodrich, a mám ty nejlepší zkušenosti. V pneuservisu jsem chtěl ty nejlepší a doporučili mi tyhle, nebo Micheliny s Y-lamelama. Tak táta obul Micheliny, já Goodriche

a spokojený jsme oba.

Podrobne vysledky testu zimnich pneu provedenych ADACem, t.j. i hodnoceni v jednotlivych disciplinach (za sucha, za mokra, na snehu, na ledu, jizdni komfort, hlucnost, oder), lze nalezt na www.pneusafranek.cz v ramci prezentace pneu Goodyear Utra Grip 6.

Zdar borci, potreboval bych si zakoupit nove zimni pneu. Rad si necham poradit, tedy pokud ma nekdo nejake doporuceni, s chuti si ho prectu. Mam kola 14", puvodne jsem si rikal, ze by mi stacily Barumky, ale ted jsem v nejakem testu o nich cetl, ze jsou spis prumerne az podprumerne, i kdyz cena je dobra. Ted se priklanim ke Continentalkam.


Kdo vi neci o zimnich pneu, prosim poradte, pripadne i kde vyhodne nakoupit. Diky.

Nazdar. Podarilo se mi vyresit %subj => jak znamo ty drzaky u radici paky jsou prilis velke a "klasicka" plechovka v zatackach vyskakuje. V Globusu na Cernym moste v odd. autopotreb jsem zakoupil neco jako redukce, drzaky plechovek, ktere do puvodnich "drzaku" sednou presne na mm. Cena 93.50Kc s DPH. Jinak asi maji podobne vsude mozne v autosportech.

btw: mam Focusa s radiem 5000 uz asi 1.5 roku. Radiu asi odesli koncove teplotni cidla zesilovace, jelikoz kdyz se trosku zatopi, radio postupne odumira a nakonec nejede vubec... Nemate nekdo podobnou zkusenost?

btw2: nema nekdo zajem na Focusa o zimni gumy 185/65/14 Barum Polaris 80% (lonska sezona jeto) vcetne ALU litych kol Borbet? Upgradoval jsem totiz na 15". Cena za set 4ks 8.000Kc. Pripadny zajem na: karta@marias.cz.

Podle manualu ma klimatizace bezet alespon pulhodiny jednou za mesic. Taky se tam pise, ze klimatizace funguje jen pri teplotach nad 4 stupne

(ted si nejsem zrovna jisty, jestli se tam uvadi zrovna 4 stupne). Co kdyz bude tuha zima a venkovni teploty dlouhodobe nad ty ctyri stupne nevylezou?

Samozrejme klimatizaci chci v zime vyuzivat i pro odmlzovani skel. Zajimalo by me, co se deje, kdyz zapnu tlacitko AC pri teplotach nizsich nez 4 stupne. Odpovedi ruznych dealeru na muj dotaz byly rozporne - bylo z nich zrejme, ze nekteri dodnes nevedi jak ta klimatizace vlastne funguje a motaji chlazeni dohromady s topenim.

Rekl bych, ze je tam teplotni cidlo, ktere neumozni sepnout elektromagnetickou spojku kompresoru.

Ve vybave ambiente se nedal objednat palubni pocitac, takze informace o vnejsi teplote k dispozici neni. Namontoval si nekdo nejaky teplomer? Mimochodem, minuly tyden jsem obul zimni pneumatiky Goodyear Utra Grip 6 (me dosavadni zkusenosti s jezdenim v zime jsou temer nulove, tak mi snad kvalitni zimni pneu pomuzou se vyhnout pripadnym problemum

).

tak to bude asi slabej alternator, pac ve scorpiu pri zapnuti vyhrivani at uz obou voken nepozoruju vubec nic, krom lehkeho poskoceni rucicky otackomeru kdy to auto kompenzuje.

Mám vyhřívání předního okna a pozoruji stejný efekt. Velký odběr - znamená pokles.

je to možné.... slyšel jsem tady dost o klepajících se oknech (najmě u Trendů, díky velikosti), drnčících palubovkách atd. Zdá se, že už to snad Fordi vychytali, já podobné efekty nepozoruji. Za to mě děsně vrže sedadlo u řidiče (ale slíbili to dostranit, až se milostivě dostavím) a také má střední zpětné zrcátko vůli a klepe se (odstraní taktéž, až se uráčím zajet s tím do servisu). Jinak těch oken jsem se docela bál, ono, popravdě řečeno, jsou veliká jako hrom, opravdu by se dalo čekat, že budou mít vůli a budou klepat, zatím opravdu nic.
Chtěl jsem se ještě zeptat - máte někdo vyhřívání předního skla? Zapnu-li ho v noci, je vidět, jak se sníží intenzita světla od reflektorů (ale nijak dramaticky). Zajímalo by mě, jestli to má takový příkon, nebo jestli je na to příliš slabý výkon alternátoru.....

První Focusy celkem dost vrzaly. Já občas také něco zaslechnu, ale je to v pohodě. Vím ale o problémech jiných majitelů, kterým skutečně vrže palubovka, plast za ruční brzdou, zadní dveře, sedadla, dokonce i spojka. V poslední době se mi také stává, že mi spojkový pedál jakoby skřípne, zvlášť když topím v autě. Dostal jsem radu stříknout tam silicon, ale poradím se raději nejprve v servisu.

kanady> Nevím, co se s tím autem dělo, běžně s ním nejezdím. Nemám ale velké iluze o tom, jak s ním někteří kolegové zacházejí... Ale ať už je to jakkoli, očekával bych spíš zničené tlumiče, spojku, řazení atp. jako výsledek špatného zacházení.

Dveře promazali v servisu, ale vržou vesele dál.

Myslím, že dokážu odlišit "harašení" volně položených věcí v kufru (kdyby tam nějaké byly) a "vrzání" plastů a karoserie. Navíc to začíná slušně povrzávat i vepředu v přístrojové desce...

Zajímalo by mě, co jste s tím autem ve firmě dělali.... Už mám najeto přes deset tisíc, a kde nic, tu nic.... Mimochodem, co takhle kápnout do závěsů dveří olej? A upevnit krámy, které se v tom autě vzadu třeba vyskytují (anebo je úplně odstranit)? Třeba by to pomohlo.... 😄

Ve středu jsem předjížděl asi ve 120Km/h skupinu tří náklaďáků a v zatáčce mi praskla levá zadní pneumatika. Nevím, jak je to možné, ale v pneuservisu říkali, že to vypadá, jako bych nejprve píchnul a potom se mi doslova roztrhal plášť. Naštěstí to dobře dopadlo, elektron snad přežil bez úhony a auto také. Focus seděl jak přibitý a já měl alespoň důvod přezouvat rovnou na zimní.

Tam byl pokus o vtip..... snad jsi taky pochopil, že těch 215 jsem jel jednou a dost.... jinak to auto mě uvádí čím dál víc do spokojené blaženosti..... 😃)

Mám svého Focuse 3D 1.6 přes rok, najeto 30.000 km, a problémy s vrzáním nemám žádné (snad jen v kufru, ale to je tím, že nejsem schopen pořádně upevnit lékárničku, lano a trojúhelník). Máš to v záruce, řeš to u Forda. Hodně štěstí ...... 😃

Máme ve firmě 3 měsíce starého Focuse Combi 1.6, najeto necelých 20.000km. Nedávno jsem s ním jel a úplně mě vyděsilo v jakém je to auto stavu. Dveře řidiče i spolujezdce při otevírání/zavírání neuvěřitelně vržou. A při jízdě skřípe to auto úplně celé jako starý žebřiňák (hlavně v zadní části). Máte někdo podobné problémy. Poraďte! (Za půl milionu mi to přijde jako docela pěknej šmejd...)

Se svým Focusem jsem také několikrát zkusil 180Km/h, takže si "zacpávat uši nemusím". Něco jiného je 215Km/h - viz. diskuse níže. Spojuješ hrušky s jabkama ... 😄

Ahoj lidi, na autě je najeto cca 8900 km, zatím bez závad, spokojenost obrovská..... Ray nechť si zacpe uši, ale jel jsem Praha - Moravský Krumlov- Praha, nejméně 160 (s výjimkou dvou uzávěr), ale spíše 180 km/h, kde to šlo, tam i zpět, spotřeba 8.5 l/100 km, což při tom tempu považuju za úspěch.

Ta modrá je nádherná ...

na www.rsautorevue.cz je clanek o Focus RS, vypada fakt super... je to bomba!!!!!!!!!

Super, dostane destičku do lícní kosti a pojede. Už mu to doktor povolil.

Karoserie se má voskovat minimálně 1x za půl roku, ideální na jaře po zimě a na podzim, před zimou. Na nový lak (do půl roku) se nemá moc šahat. Vosky používám značkové, od stejné firmy jako šampón (nepamatuju si název, podívám se).

To zranění není tak vážné. Otázkou ovšem je, zda ho to nebude bolet při jízdě, protože to auto sebou dost hází, najíždí na hrboly atp., takže otřesy se budou přenášet do celého těla.

Nevím, nevím, ale myslíte, že Colin příští rallye pojede ? Sainz ještě šanci má, ale to bych možná raději už přál titul Burnsovi.

Ještě není nic ztraceno ...

Zdravim vsechny fokusaky . Chci se zeptat ,jake mate zkusenosti s voskovanim karoserie. Zajima me

predevsim ,kdy mam navoskovat novy lak (stari vozu

je necele 3 mesice) a jake vosky jsou nejlepsi.

Doporucte mi neco. Diky.

Koupí někdo mého Ford Fiesta 1.1 iC, r.v. 1990,5 dveří, hodiny, středový panel, interiér ve skvělém stavu, v autě se nikdy nekouřilo, nebouraný, malé oděrky na lemech zadních blatníků, pravidelně stříkaný spodek proti korozi, měsíc nové přední tlumiče v záruce, komplet nové přední čepy, nízká spotřeba, před 2 lety osobně dovezeno ze Švýcarska (pravidelný servis), střešní zahrádka, motor ve skvělém stavu, najeto 110.000 Km. A za kolik ? Za pouhých 75.000 Kč (určitě se dohodnem). V případě zájmu se ozvěte na mraz.mrazik@centrum.cz. Kvůli rodině potřebuji větší auto.

co se stalo Colinovi, ajajajajajaj. Da se do priste do poradku ?? Nebo je uz titul ztracenej

Po debaklu týmu Jaguar v soutěžích F1 je úspěch Fordu Focus v soutěžích WRC alespoň malou náplastí. Už první sezóna byla skvělá a tento rok to dokonce vypadá na titul jak v týmech, tak v jezdcích. V seriálu F1 doufám, že příští rok bude pro Jaguár mnohem úspěšnější. Mimochodem se už docela těším i na počítačové zpracování Colin McRae Rally 2, kde Focus hraje jednu z hlavních rolí.

Směrnice sice žádná není, ale taková nepsaná pravidla existují ...

To Ray: nevidím rozpor v tom, že za 5 dní ujedu více než tisíc kilometrů - je to běžné..... takže testy se konaly při 3500 stavu na tachometru.. a znovu zdůrazňuji, byly krátkodobé - pokud auto občas nepohoníš, bude z něj opravdu líná mrcha, a kdy to máš udělat jindy než při záběhu, potom už je pozdě... Co se týče Prahy, pohybuji se převážně na trase Černý Most Jižní spojka Novodvorská, případně Plzeňská - takže trtkání se v centru dost odpadá. Dále - řadím-li hodně a často, je to snad nejlepší pro zajetí (smyslem kterého je, jak to alespoň chápu já, aby se defacto definitivně ohladily všechy styčné plochy, a to ve všech režimech). A pak, tvrdím, je jízda po Praze pro tyhle účely (pomíjím teď zrasování si tlumičů, ale to nesouvisí s tématem)ideální, jede-li člověk s citem (při plynulé jízdě po okreskách natož po dálnici dvojku, trojku asi moc nevyužiješ - tak jak se mají zaběhat?). A když jsme u překračování konstrukční rychlosti - podvozek Focusu je stavěn i na víc než 185 km/h (co takhle dvoulitr, že...), a pokud tedy nepřekročím maximální povolené otáčky motoru (a o ty tady přece v prvé řadě jde), tak tomu autu nemohu ublížit....

Sledoval jsem soutěže na Kypru, v neuvěřitelných podmínkách vyhrál Focus, není divu, stačí srovnat jízdní vlastnosti byť jen sériového Focuse s libovolným jiným autem této třídy - kam se hrabou....

Mimochodem, co říkáte na úspěchy Fordů v mistrovství WRC? Vím, že WRC Focus má s našimi Focusy společnou maximálně kastli, ale je to fajn pocit, ne?

Píšeš tyto údaje😒br />
- Focus 1.6

- 85% pojížděk po Praze

- 15.9.2000 prvních 2500Km

- 20.9.2000 rychlost 215Km, po rovině 190Km

Můj názor je: S autem, které nemá zaběhaný motor, protože pojížďkami po Praze ho nezajedeš a doporučených prvních 1500Km nebude platit pro tento styl jízdy, je trošku necitlivé jezdit, byť krátkodobě, rychlostí 215Km/hod. Už vůbec nekomentuju to, že Focus 1.6 má konstrukční rychlost 185Km/hod, což znamená, že jsi překročil o 30Km rychlost doporučenou výrobcem jako maximální a to s vozem, který nemá zaběhaný motor.

Já, stejně jako ty, beru auto jako spotřební zboží, ale pokud vím, že s ním budu pár let jezdit, tak chci aby mi sloužilo k maximální spokojenosti. Proto bych záběhu věnoval alespoň nějakou pozornost. Správně se dokonce má auto trochu honit, aby z něj nebyla líná šunka, ale všeho s mírou. I když je to třeba jenom Tvůj služební vůz, jezdit s ním budeš hlavně ty, ne?

Diky za ty otacky.Ten dotaz jsem vznesl ,protoze

mam stejny motor 1,6-ku.Kastli mam 5 dv. Muzes

sem obcas hodit tvoje poznatky a zkusenosti s provozem focusu? Urcite s nim najezdis vice km nez ja. Muj focus neni sluzebni auto. Dik.

To Ray: Čti pozorně, prosím, ani jednou nepadlo slůvko, že jsem touto rychlostí jel neustále - jak jsem psal, krátce jsem si zae😜erimentoval... a to už jsem měl najeto 3500 - tak krátké ozkušení toho, co to auto umí, mu snad nemůže ublížit. Mimochodem, moje Káčko, předchozí, jsem ve stejnou dobu, když bylo nové, taky párkrát protáhl - nepozoroval jsem potom sebeméně, že by mu něco chybělo.... Mám snad jezdit do dvaceti tisíc stovkou? Dokumentace k vozu hovoří jasně - do 1500 km auto moc nehonit a nezatěžovat, pak postupně zvyšovat dosahované rychlosti až k maximu... (strana 5 návodu k obsluze). Mimochodem, to auto má "smůlu" - bude muset najezdit víc než 60 tis. km ročně, takže za 4 roky opravdu půjde do světa... to je osud aut, se kterými se hodně jezdí. Já se nechci nikoho dotknout, ale auto pro mě není modla, ale spotřební věc, zkusil jsem si, co to umí, dál už to stejně praktikovat nebudu (porůznu jsem se leckde v Motorcafé zmínil, že radši jezdím stylem "kochat se´, ale nepřekážet"). Původně mě sice napadlo, že, když mám tu možnost, si ho za čtyři roky koupím od firmy za nula nula nic - ale pak mě to přešlo - co s autem s tolika najetými kilometry? Jak jsem zjistil, u nás ve firmě se stejně obměňují auta po cca 4 - 5 letech, na co se tedy starat o ojetinu, když bude služební auto nové...


Byl vznesen dotaz, jaké byly otáčky při těch rychlostech. Na přání jsem ještě jednou auto zase rozjel, jen ale na 190 km/h, a při něm ukazoval otáčkoměr přesně 5000 ot/min. Vzhledem k tomu, že při 3000 ot/min se auto pohybuje rychlostí něco málo přes 120 km/h, odhaduji, že při těch cca 215 km/h byly otáčky asi kolem 5700 za minutu. Takže, nemohu si pomoci, nepřekročil jsem při tom e😜erimentování ani trvale povolené maximální otáčky motoru, natož pak krátkodobé (viz opět návod k obsluze, str. 185).

Až teď jsem si všiml, že máš dokonce jenom motor 1.6! Tak to už je úplně bez komentáře, já jsem myslel, že máš alespoň dvoulitr, když uvádíš údaj 215Km/hod.

Jet s novým autem v záběhu, které nemá ani 5000 Km, přes 200Km/hod, to je opravdu troufalost nebo vědomí, že si stejně budu brzy kupovat další ...

To ckalov: Vážím 88 kg, to by snad neměla být až tak extrémní váha... 😃)

I když jsem nemínil opakovat tuhle ďábelskou jízdu, zkusím to tedy znovu a podám zprávu, jaké byly otáčky....

Nesmis halt 130 kg. Jinak zadny problem mam 98 a sedacku namazali a bylo to O.K. Mimochodem co kdo vite o moznostech kombinovat interiery a barvy. Objednal jsem si 4 dveraka v Ghie a chci cerneho s bezovym interierem a hnedym drevem a jsou s tim docela problemy.Ford zavedl od srpna t.r. pojem drevo ale sede a vypada priserne.Nakonec mi nabidli, ze mi to objednaji jako nahradni dil to pry lze, a zdarma vymeni. Tak jsem z toho na mrtvici. Pokud mi to nevyjde tak vubec nevim co budu delat. Kdyz ja ho jineho nechci, proste priserna situace.

Zajímaly by mě otáčky motoru při rychlostech,které uvádíš.Díky.

Sorry, vypadl mi tam jeden údaj, a to sice, v těch krpálech-serpentinách jsem jel dolů 190 km/h...

Lidi, nedlao mi to a v neděli, když jsem se vracel z Moravy (večer o jedenácté, dálnice D1 vcelku prázdná) jsemozkoušel, kolik to pojede z kopce... tedy, kolem devadesátého km jsem to zkoušel v těch zakroucených krpálech, auto sedělo jak přišité, víc jsem si v těch zatáčkách netroufl. Na 64 km je pak dlouhý táhlý prudký kopec, a hlavně je rovný, z něj se to rozjelo na cca 215 km/h (pravil tachometr, jaká je skutečnost, ví jenom nebožtík Ford). Nicméně i tak jel Focus, jako bych jel 130 (kromě poněkud vyššíhi hluku). Po rovině jsem zatím vytáhl 190 km/h. Takže dušička má pokoj, další e😜erimenty odkládám na neurčito. Jsem zatím z toho auta doslova nadšený, až na ta světla (viz kdesi dole), a taky mi začala vrzat sedačka - nicméně v servisu neprotestovali a jsem objednán na garanční opŕavičku - jsem zvědav, co s tím udělají, ale u auta za skoro 600 tisíc halt nechci slyšet na každém hupu vrzání pod zadkem... 😃

Nove motory pro nove Mondeo: 1.8 Duratec 125 hp, 2.0 Duratec 145 hp, TD 2.0 115 hp (310 Nm pri 1900 ot/min). Facelift Focusu v r. 2001. Vycetl jsem v Autoe😜ressu (UK).

Gratuluji k prvním 2500 km bez nehody. Mám ten samý typ vozu jako Ty, akorát mám najeto o 25 000 km více. Spotřeba se usadila v rozmezí 6,5l až 8,8l (klidná až sportovní jízda). Okna klepala až po 15 000 km. Světla jsou problém, buď dvoubodové světlomety od Wolfa - ale ty originál vypadají moc dobře, nebo přidat čočky dolů do nárazníku (za gril), na tom teď pracuji.

Zdar, Focusáci, mám tedy za sebou prvních 2500 km ve Focusu-Trend, 1,6 . Zatím jsem bez výhrady nadšený. Jezdím z 99% sám, takže výkon motoru je pro mě postačující. Mám TCS a ESP a považuju to za geniální věc, i když, pravda, ESP měl šanci zatím pracovat jen asi 5 krát, ono to auto sedí i bez toho tak nádherně.... Spotřeba je zatím nestálá (myslím, že se to usadí až tak někde při 5 - 10 tisícíh najetých kilometrech, zatím poslední byla 7,2 l/100km, a to většinu, tak 85% z toho je pojíždění po Praze (mimochodem, čím dál děsivější...). Tady x-krát zmi%novaný problém s drnčením oken se nevyskytl (i když, nedivil bych se tomu, protože ty dveře jsou opravdu spíš vrata 😃, nikde zatím nic nedrnčí, ani na kostkách (a to ani na Letenské pláni, a to je dost co říct). Motor pracuje kilometr od kilometru líp, vyhřívání předního skla jsem zatím neměl možnost uplatnit, klima ale funguje skvěle.... Jediné, s čím mám potíže, je podélné parkování u chodníku na straně spolujezdce - měl jsem předtím Káčko a s tímhle autem (byť je jen asi o 45 cm delší, což není ak mnoho) mám pořád pocit, že se nikam nemůžu vejít (ale předpokládám, že si rychle zvyknu).


Co mě ale zklamalo, jsou reflektory - já jsem byl zmlsaný z Káčka, to mělo v jednom reflektoru 2 paraboly a dvě žárovky, jednu H7 pro tlumená světla a jednu H2 pro dálková, a ta se při přepnutí na ně jen přidávala, takže silnice pak byla osvětlena jak tlumenými, tak dálkovými světly a bylo vidět od bezprostřední blízkosti až někam hodně daleko. Focus je v tomhle směru razantně horší, osvětlení zkrátka nic oc. Nahodil jsem sice ihned H4 se zvýšenou svítivostí o 30%, ale rozdíl není tak osľnivý,jak jsem si myslel. Máte někdo nějaký tip, jak vylepšit osvětlení?

Po plodne debate bych rad zverejnil vysledky ankety Spotreba meho Focusu 1.4, tak si je dle potreby preberte. Brno-Ostrava a zpet pres Hranici (500km po okrskach) .. 6.8 l/100km, vcetne mych "hratek" (tam jeli 4 lidi, zpet 3). Brno-Praha a zpet po dalnici .. 8.3 l/100km, velkou vetsinu sem jel okolo 150 km/h, max. 187 km/h-motor tocil smesnych 4600 ot/min (tam 5 lidi, zpet sam). Spotreba ve meste 8.5 l/100km, asi by se dalo min, ale ... 😄

Zalezi taky na tom, kde by to melo byt.

Jak rikam, zalezi na poctu pripadnych zajemcu. Zatim shanime lidi, kteri by do toho sli.

Dobrý nápad! Nějaký termín?

Dlouho jsem tady nebyl, tak snad moje pripominka nebude uplne zbytecna. Ja mam kombika 4 mesice, najeto uz 18000 km a zatim bez problemu. Klima mi taky zatuchle smrdi. Trva to ale jen chvilku na zacatku nez se rozebehne. U dealera mi rekli, ze to jde odstranit, jeste jsem tam ale nebyl. Dal jsem si tam sportovni vzduchovy filtr a sportovni vyfuk(remus) a je to na vykonu fakt znat. Spotreba je vyssi jenom, kdyz to poradne vytacim, pres 5000. Muj dlouhodoby prumer je 8 litru, muzu ovsem potvrdit, ze je to 100% zavislost na tom, s jak tezkou nohou se jezdi. Napriklad Slovensko jsem udelal s 50% klimatizaci za rovnych 7,0 litru a prumerne rychlosti 110 km, z toho bylo 50% dalnic. Mam ale taky spocitanou spotrebu 10,5 litru na dalnici Praha-Brno pri prumerne rychlosti 150 km. Mam tam sirsi pneu, 205x50, prodejce mi rekl, ze to zvysi spotrebu, tak nevim, ale podle me to fakt zavisi na tý noze.

Verim tomu, ze ta 1.6 je dobry motor, jel jsem s tim chvili pri predvadecce, myslim ale a souhlasim s tim, co uz tady nekdo kdysi rekl, ze objem nicim nenahradis. S 1.8 jsem opravdu spokojeny a zalezi jen na ridici za kolik bude jezdit. Jenom o spotrebe to jezdeni ale neni, to bysme byli pekny chudaci. At to poradne jezdi a do servisu jen po 15000.

Ačkoliv se mně samotnému tomu nechce věřit, průměrná spotřeba mého vozu je 6.5 l / 100 Km. Už třetí měsíc po sobě ujedu s plnou nádrží (52 l) okolo 800 Km. Přitom jezdím úplně normálně, žádné šetření a někdy na to pořádně dupnu. Navíc se pohybuju hodně ve městě a na kratší vzdálenosti, takže mně nad tím zůstává trochu rozum stát. Každopádně doufám, že to takhle zůstane nebo se to dokonce ještě vylepší. 😄

Přesné označení z hlavy nevím, ale mrknu se na to. Jsou to Micheliny s těmi Y - lamelami. Doporučil mi je kámoš a na sněhu jsou opravdu super. Později jsem ale zjistil, že velmi dobré parametry mají také pneumatiky Semperit, které jsou tišší a hlavně podstatně levnější. Na kompletním obutí vozu se tak dá ušetřit až 4K. Nevím kolik stojí tyto Micheliny dnes, ale v době, kdy jsem je bral, jsem je dostal po známosti za 3.200 Kč/ks. Na Semperit jsem měl nabídky už od 2.300 do 3000 Kč. Pokud ale nejezdíš do hor atp., pak bohatě vystačíš i s našimi Barumkami. Micheliny jsou podle odborníků vhodné spíš do vyšších oblastí a luxusem klasického zimního ježdění, Semperity pro klasické nebo středně těžké ježdění v zimě, což pokryje v pohodě i pneumatika Barum.

Tak nas tak s Anete ve foru "Ford - par rad primo od zdroje" napadlo udelat mensi/vetsi Ford sraz. Pridal by se nekdo? Zatim se nevi kde a kdy, jediny, co se vi je ucast - Fiesta 1.😁 a Escort RS 1.8. 😃))

To Ray: Pamatuji si, ze sis loni v zime pochvaloval Micheliny. O jaky typ slo? Jak jsem si vsiml v rubrice "?Jake pneu?" Globemaster se uz take zajima o vhodne zimni pneumatiky pro sveho focuse.

Na AutoZine Europe Focus Info se motory Zetec-SE uvadeji jako "Yamaha-developed Zetec-SE engines".

V americkem "Club Focus" jsem se zase docetl, ze autorem designu Focusu je Korejec, ktery prisel k Fordu od Kii pres VW. Ten prispevek koncil "So we have KIAs!"

Procestoval jsem teď kus světa a zjistil jsem, že největší koncentrace Focusů je zřejmě na Mallorce. Tam je snad každé desáté auto Focus. Na parkovišti třeba stojí 30 aut a z toho je 7 Focusů všech možných variant. Focus je tam natolik bežné auto, až mě to začínalo trochu štvát. 😄

Dřív jsem nemohl odpovědět, byl jsem na dovolené. Pokud jsi četl starší příspěvky jak píšeš, pak o tom asi nemám víc co psát. Okna tak nějak podivně drnčela - ne moc nahlas, ale slyšitelně. Pokud jsem je trochu stáhnul a zkusil s nimi rukou zalomcovat, měla poměrně velkou vůli a to jak směrem nahoru dolů, tak i směrem dovnitř ven. U Fordu se mě pokoušeli přesvědčit, že je to normální, ale nakonec opravu provedli. Od té doby je vše v pořádku.

Od března 00 také patřím do rodiny FOCUSáků, tyto stránky jsen našel náhodou a celý měsíc jsem si je postupně pročítal, jsem nadšen!!!

Vlastním 1,6ku com., najeto mám cca. 5500 km, mé zkušenosti s tímto vozem jsou velmi dobré, řekl bých vynikající, používám ho jako první rodinný vůz, druhá je FELICIE rok 96, přechod na Focus byl velmi rychlý, zpět bych už nechtěl.

Díky těmto stránkám se mi podařilo vyreklamovat bez problému praskání předních oken,

nyní mě zaráží problémy s úbytky nebo poklesem hladiny kapalin (servo, olej, chladící kapalina)u některých z Vás, já jsem zatím nic nezpozoroval, kontrolu provádím pravidelně, jedině tak úbytek v palivové nádrží což je u jezdícího auta asi běžné.

Průměrnou spotřebu mám kolem 7l v běžném denním provozu asi do 3000 ot/min, připadne mi menší jak u Felice, ale překvapila mě spotřeba

na letošní dovolené, kdýž jsem jel provětrat rodinu i Focuse na rybník do Chorvatska, Znojmo -

Maribor asi 320 km 35 l, pravda otáčky 3,5 - 5 tis. cca 130 - 150 km/h, auto 4 osoby + pěkně naložené + střešní box + dva bicykly, ale ten nádherný pocit ani pár marek za benzín mně nikdo z paměti nevymaže.

Dost kecání a prosím o radu jde namontovat do Ambiente 1,6 tempomat a co to obnáší (finance a mechanický zásah).

Dík

Nevyvolávám. Odpověděl za mě naprosto jasně F_D, čímž mu děkuji.

Pánové, já ty auta prodávám ...

je fakt, ze Escort 1.4EFi mel vetsí spotrebu nezli 1.6 16V, coz bylo pochopitelné uz jen proto, ze motory Zetec 16V jsou od samého zacátku koncipovány jako motory uspornejsí narozdíl od - v posledních letech - zastaralého motoru 1.4EFi jeste s vícebodovým vstrikem a 4V rozvodem ... rozdíl spotreby byl i 3l na 100km ve prospech 1.6 / co se týká Focuse, motor 1.4 16V je nový motor, vyvinutý puvodne do Fiesty (pro západoevropský trh takze u nás se s ním nesetkáte) a je opravdu uspornejsí nez 1.6 16V a to i v prípade sviznejsí jízdy (mimochodem - tak by to asi melo být), ac 1.6 16V patrí mezi nejúspornejsí motory ve své tríde ...

Jinak novému majiteli Focuse preji spoustu stastne (a úsporne) ujetých kilometru ...

2kanady diky moc za mail ohledne MUDr.Smecky, az ted jsem ho mohl vyzvednout. At vam vsem Focusy dobre slouzi, me se libi, hlavne 3dverak.

Kanady, mám dojem, že zbytečně vyvoláváš hádky.

Porovnání mezi dvěma motory v jednom typu auta je stejné ve všech případech, nejen u Focuse. Pokud uznáváš, že u Escorta je něco takového možné, nevím proč by stejné fyzikální zákony neměli platit pro Focuse. Já zase na druhou stranu uznám,

že při jízdě na spotřebu je možné se přiblížit papírovým hodnotám a docílit jistého rozdílu ve spotřebě. O tom ale má původní reakce nebyla, já jsem psal, že menší obsah (v tak malém rozdílu jako je 1,6 a 1,4) neznamená automaticky i menší spotřebu. Vše záleží na stylu jízdy, takže abych to uvedl na pravou míru: a) při mírně ostřejší jízdě, kterou zvládnou oba motory, bude spotřeba nastejno, dokonce může být 1,4 žíznivější (menší výkon - stejně těžké auto, někde energii sehnat musí). b) při jízdě na spotřebu bude jistě 1,4 brát méně. A závěrem reaguji na tvoje popíchnutí, že jsem se chtěl blýsknout vědomostmi - o výměně vědomostí a zkušenost je celý tento server, o ničem jiném být ani nemůže. Proto si myslím, že je zbytečné dohadovat se mezi sebou, když máme podobné zájmy a měli bychom si tedy vyměňovat zkušenosti.

To bobol. Ještě jednou: Jestliže umíš číst, pak jsi skutečně zjistil, že se mluvilo a) o motorech Zetec 1.4 a 1.6 pro Focuse b) o Focusích. Motory byly pro Focuse upraveny a přepracovány, a motor 1.6 v Escortu se nedá srovnávat s motorem ve Focusu. Technické údaje v manuálu hovoří jasně, spotřeba pro motor 1.4 je menší než u motoru 1.6, a srovnání vychází z jisté metodiky, podle které se spotřeba udává. Znovu opakuji, že řeč šla ´výhradně o Focusu a těchto dvou motorech. Když tedy umíš číst, nechápu, proč bouřlivě reaguješ na konkrétní případ uváděním něčeho jiného. Za jiných podmínek samozřejmě apriori neplatí, že menší objem znamená menší spotřebu, např. Káčko s motorem 1297 ccm při svižné jízdě polkne zvesela víc, než Focus s motorem 1.6 l, ale znovu opakuji, šla řeč o dvou konkrétních modelech motorů v jednom konkrétním autě. Pak tvá poznámka nato neměla smysl, pokud ses chtěl blýsknout vědomostmi (které ti nikdo neupírá), pak jsi reagoval poněkud mimo, asi tak, jako kdybys na výrok "Litr trvanlivého polotučného mléka v Globusu stojí méně než litr polotučného mléka v Tescu" kontroval "Ale v Delvitě stojí nízkotučné mléko víc než v Penny Marketu".

Papir snese vsechno. Na ukazku *, neni cas.

Milý Kanady, budeš se divit, umím číst, tudíž jsem si všimnul, že řeč je o Focusech. Ta úměra mezi spotřebou motorů různých obsahů platí u různých typů a značek (a i kdyby, motory z Focusů vycházejí z motorů použitých v Escortech).

Milý bobole, řeč šla o Focusu 1.6 a 1.4, nikoliv o Escortech.

toz ty si pjerune synek z Czeszina ? Tak se nekdy dojed ukazat i s tou podobanou Bravou 😄 Ja ti ukazu spotreba na PP a muzem se o tom zasvecene pobavit 😄

fija: promin, ja jsem si tvych prispevku vsiml az ted. Bydlim u Ceskeho Tesina, ale robim v Ostrave.

Já bych rozhodně netvrdil, že menší obsah = menší spotřeba. Konkrétně u Escorta 1,6 a 1,4 mám vyzkoušeno, že 1,4 si vezme víc (pro stejné použití je potřeba motor více točit). Něco jiného

je porovnání třeba s 2.0. Ale pokud se jezdí na spotřebu, tak je situace jiná, já ovšem spotřebu ne a ne uhlídat, ono to tak svádí....

Nic si z toho nedělej, alespoň budeš mít menší spotřebu.

OK. Ja na Bravu neutocim, ze ? No, kdyz by se porovnavala Brava x Octavia, tak bych asi Brave cosi vytykal, ale jinak ne. Mi se Brava designem libi.

Hele, odkud presne z te severni Moravy jsi ? FYI ja jsem z Opavy...

OK. Ja na Bravu neutocim, ze ? No, kdyz by se porovnavala Brava x Octavia, tak bych asi Brave cosi vytykal, ale jinak ne. Mi se Br

Pocity z Vectra CD 92 do Octavii 1.6 74 kW 2000 viz rubrika Opel Vectra Club

neragoval bych jinak, kdybych vlastnil Octavii. Nebo kdyby to nekdo napsal o Brave. Uprimne.

to bobol - podvozek je u Focuse asi lepsi, ale ja jsem to pri svych jizdach nepoznal. Je ale pravda, ze zatacky projizdim normalne, nehledam limit (ktery asi diky o neco lepsi zadni naprave bude vyssi u Focusu).

to mfilip - viz Konstrukcni vady.

jestli nahodou i bezpecnostni pasy a nejaka gumova tesneni nejsou Made in Czech. Vzpominam si jak pred 2 roky nabihala vyroba Focusu. Denne letalo z Mosnova nekolik nakladnich letadel se svetly z Autopalu pro Focus.

Dej pozor, aby se ti u Octavie nezacala ve 160 km/h chvet kapota motoru. Pry to delaji vsechny Octavie. Da se to resit posunutim sedadla ridice tak, aby chvejici kapota nebyla z prednich sedadel videt. Prevzato z konstrukcnich zavad.

Máš pravdu, přední i zadní světlomety se vyrábějí v Autopalu Nový Jičín. Při vyjmenování výhod jsi ale zapomněl na jednu důležitou maličkost - Focus má nesrovnatelně lepší podvozek než GOLF IV (potažmo OCTAVIA).

Tak, konecne snad mohu rict, ze patrim do tehle rodiny. Pred par dny sem si totiz dovezl domu svyho Focusa. Kvuli prachum (kvuli cemu taky jinymu) je to sice "jenom" 1.4, ale mozna prave proto je s nim takova zabava. Navic vam vsechno dovoli a jeste se pritom citite strasne v pohode. Je to takova velka hracka. Kdyby tak ted byly dalsi prachy na tuning, ach jo.

Lidi, konečně jsem se dočkal a v pondělí odpoledne jsem si přivezl svého (defakto, i když je firmení, viz kdesi můj příspěvek dole) vytouženého Focuse. První dojmy jsou fajn, ozkoušel jsem si jak TCS tak ESP, není to vůbec od věci. Nejříve jsem si připadal děsně vysoko, ale za chvíli mi to nepřišlo. Na začátku se mi motor zdál líný, posléze jsem zjistil pohledem na tachometr, že to není pravda - on je ten motor vcelku hodně tichý, zkrátka, začal jsem se věnovat tachometru a ne subjektivním pocitům a ono to jede víc než slušně, navíc, ještě není zajetý. Prostě - je mi jasné, že si čtrnáct dnů budu hledat kdejakou záminku, abych do toho sedl a někam jel.
To Jiří: Měl jem v Káčku také "ruční" klimatizaci, a popsaný jev se mi vyskytoval spíš, když jsem ji za jízdy po nějaké době používání vypnul - to, co se pak cítí, je ale odpařená voda z chladicího pole. Je možné, že pokud používáš klimatizaci velmi často, zůstane někde uvnitř voda a ta je potom cítí i na začátku, než se odpaří.

Jdi do te Octavky - pokud chces, klidne Combi.

Pokusim se vyjmenovat prednosti Skodovky (a Fordovi kluci + Mfilip budou nadavat 😃😒br />

a) lepsi vybava za stejnou cenu (kor ted s akci "usetri 80 000").


b) nejvetsi pocet servisu (na kazdym druhym rohu 😄 - pokud uz se neco pokazi, coz nepreju).


c) lepsi motor nez ve Fordu, Golf ma stejny, ale je vyrazne drazsi pri sejnem podvozku - Golf se kupuje jen pro pocit, ne pro objektivni kvalitu. Motor je pruznejsi, ma nizsi spotrebu - posouzeno na zaklade vlastni zkusenosti. Sam mam Octavii 1.9TDI/66kW (nyni 24200 km).


d) pokud ti zalezi na provoznich nakladech a musis si hradit palivo (bez moznosti odpoctu DPH), mas v Octavii povoleno pouziti biopaliva min. CC 48 (coz neni ani pro Golf - nechapu !?- , ani pro Ford). Tim lze usetrit na litru paliva cca 4-5 Kc, pri vpodstate stejne spotrebe a vykonu (ja pouzivam SETAdiesel - dodava OMV. Ale jine bionafty mi prijdou, ze s nimi auto hur jede - rozdil bych videl do 5-10😖.


e) pokud nejsi extra vysoky, i v Octavii je dost mista - teda ja se svyma podmerecnyma 170cm se vejdu v pohode na zadni sedadla, i kdyz je sedadlo ridice na max. poloze vzadu (tak, ze uz nedosahnu na pedaly 😃


f) Focus se mi libi stejne jako Octavie, a ma jednu vec, kterou bych chtel - vyhrivani predniho skla. To je holt specialita Fordu a dost to pomaha, pokud nechces nicit motor a tocit ho par minut naprazdno na miste, abys pripadne mlzeni rozehnal oratym vzduchem. Nejlepsi pro studeny motor je zahrati lehkou jizdou - nikoliv toceni na volnobeh.


g) co u Focusu (mimo GHIA) postradam je palubni pocitac. Taky mi trosku vadi rezervni kolo, kdy za standardni rozmer musis doplacet. Otazka pro Focusaky - kdo mate "plnohodnotne nahr. kolo", neubira to z velikosti zavazadloveho prostoru ? Jestli ne, proc se tam nedava rovnou ?

Ale i pokud se rozhodnes pro Focus, nic tim nepokazis. Golfa durazne nedoporucuju - proti Octavii zadna vyhoda, jen ten napis "GOLF".

P.S. nevim, zda je to pravda, ale FOCUS ma ceska svetla a zamky. Jak je to ?

Chci se zeptat na tohle autíčko.Má někdo s Vás s tímhle autem nějaké skušenosti?Uvažuji o tom že si ho koupim.Rozhoduju se mezi Octavkou sedan 1.9TDI 66kw a Golfem 5dv. se stejným naftovým motorem.Děkuji za rady i skušenosti.

Chci se zeptat na tohle autíčko.Má někdo s Vás s tímhle autem nějaké skušenosti?Uvažuji o tom že si ho koupim.Rozhoduju se mezi Octavkou 1.9TDI sedean 66kw ne Golfem 5dv. se stejným naftovým motorem.Děkuji za rady i skušenosti.

K te me prumerne spotrebe 7.5l/100km musim jeste dodat, ze jsem mel minimalne ve 40% zapnutou klimatizaci. To Cira: Podel se o sve zkusenosti z dlouhodobejsiho pouzivani mechanicke klimatizace ve Focusu. Ja s ni jeste vice mene laboruju. Obvykle mam vetrak na 1. nebo 2. stupen. Od jiste doby je citit po zapnuti (ale jen chvilku) zatuchly vzduch.

diky.

Po ujeti cca 5 a pul tisice km mohu take konstatovat plnou spokojenost s motorem 1.8i ve svem kombiku. Je tichy a docela usporny - prumernou spotrebu mam 7.5l/100km (dalnice 130- 150 km/h, okresky, mesto), a to motor dost casto vytacim vice nez by bylo nutne - to aby byl zivy.

To Cira: Jakou jsi mel na zacatku spotrebu oleje? Me klesla hladina k minimu po 5 tisicich (motor ale dostaval dost zabrat - dovolena v Alpach).

To mfilip: Ten multifunkcni displej je skutecne palubni pocitac a bohuzel lze objednat jen s vybavou Ghia. Kdyz jsem objednaval sveho focuse (Ambiente) snazil jsem se na zastoupeni Fordu dosahnout aby mi ho tam dali, ale nepochodil jsem.

Na www.ford.cz jsem nasel multifunkcni display pouze pro vybavu GHIA za 7 200,- Kc. Je to palubni pocitac ? Da se dokoupit i do Ambienente nebo Trendu ? Diky.

Taky jsem stál pře problémem jestli Trend 1,6 nebo 2,0 a taky jsem vybral 1,6 - menší spotřeba, nižší pořizovací cena, nižší povinná pojistka, nižší havarijní pojistka, nižší silniční daň, ale také bohužel nižší výkon. Naštěstí jede 1,6 velice pěkně - mezi ostatními motory 1,6 patří ke špičce, což se o motoru 2,0 říci nedá (viz. poslední test Světu motorů - Trend 2,0 - skvělý podvozek, volant - motor nicmoc).

Jsem rád, že jsi konstatoval, že 1.6, jede-li člověk sám, není až tak příliš tragická proti 1.8. Chtěl Jsem Trenda, budu mít Trenda, nevím proč, ale dělají ho jenom jako 1.6 nebo pak až dvoulitr (přičemž mě by vyhovovala právě 1.😄. Takže jsem po zralé úvaze, vzhleem k tomu, že až takový výkon vskutku nepotřebuju, ale hlavně vzhledem k dost velkému rozdílu ve spotřebě, zvoli 1.6 (navíc jsem měl jistý finanční limit, a tak jsem si zase pak mohl dovolit atrakce typu ESP, TCS).

Jsem na mrtvici, předávka se posunula až na pondělí odpoledne. To jsem se dozvěděl až v pátek v 10,30. V sobotu jsem jel na Moravu za matkou na chalupu straým služebním Toledem, je ve firmě na volné použití, když se někomu něco přihodí s jeho osobně-služebním autem (mě se tedy zatím přihodilo to, že ho budu mít až v to pondělí). Nejdřív jsem uvažoval, že na nejbližší benzínce zakoupím velkou houbu na mytí, veprostřed naříznu a nasunu si to na nohu a pak teprve budu moci šlapat na plyn, otřesné vibrace. Pak jsem to zavrhnul a namluvil jsem si, že je to masáž. Taky jsem citelně postrádal špuntíky do uší. Měl jsem ale kliku, celou cestu jsem nepotkal jediného Focuse (natož třídveřového), takže jsem si nemusel zbytečně závidět.
Nepochybujte o tom, focusáci, že až to v pondělí převezmu, sepíšu velmi obsáhlou reportáž na téma "Focus Focus über alles".

Motor 1.8. Nejprve musím říci, že celkově hodnotím auto jako mimořádně povedené. Když jsem vybíral, chtěl jsem v zásadě tři věci: silnější motor, ABS a klimatizaci - to byl základ. A musím říci, že jsem s 1.8 spokojen. Nejezdím na silnicích žádné závody, ale mám rád když se mohu spolehnout na to, že mohu výrazně zrychlit a to i s naloženým autem. No a za tu jistotu jsem ochoten zaplatit trochu víc na benzínu. Většinou jezdim po Praze a spotřeba se pohybuje někde kolem 9 litrů. Motor se usadil někde mezi 5000 až 8000 km. Kolem 5000 otáček pak motor ukáže svou pravou sílu. Jinak ale většinou jezdim tak mezi 2000 až 3500 což při vhodném řazení zajistí dostatečnou akceleraci. Mimochodem na otáčkoměr se dívám dost často. Motor je totiž tak tichý, že i při tichém poslechu rádia a zavřených oknech ho není prakticky vůbec slyšet. Fakt se mi to auto moc líbí. Měl jsem možnost jet i s 1.6 Focusem. Když jsem byl v autě sám, rozdíl s 1.8 nebyl moc velký ale s plně naloženým autom byl ten rozdíl již hodně znát.

To: kanady Tak jak. Je sobota a stále nevíme jaké jsou tvé prvé dojmy s Focusem. Přeji dobrý kus a hodně km bez nehod.

Odstinu barev-oznaceni muze byt nekolik (i od "jedne" barvy). Presne oznaceni najdes v prostoru nad zamkem predni kapoty, po odevreni samozrejmne... Cau. -Karta (tuning@marias.cz)

K tomu Focusu gratuluju! Jestli ho chces nejak "vylepsit" vzhledem a vykonem, dej vedet na tuning@marias.cz. -Karta

Zdravím všechny fíkusáky a těm nový přeji hodně

km bez nehod. Sháním přesné označení barvy mého

modrého fíkusu - blue bright.Případně rovnou

množství 1kg.Díky.Focus is perfect car.

Jo, a maličkost, před maturitou se mi povedlo naopak zaspat 😃

Ne, třetí, měl jsem už dvě Káčka, to první v roce 1997, mezi prvními, pak jsem ho zrušil při zimní kalamitě v roce 99, koupil jsem druhé, to jsem před týdnem prodal. Pravda je, že u prvního jsem se těšil, taky jsem byl na předávce asi o hodinu dřív, než jsem měl. Druhé Káčko, respektive jeho koupě, mě nechala chladným, spíš jsem se s ním hůř loučil (podařilo se mi ho nějak tak dobře zajet). Tohle je služební auto, vymínil jsem si Focuse třídveřáka s rozsáhlou výbavou jako podmínku, když jsem přecházel k jiné firmě, jinak u nás mají všichni Octavie TDI SLX kombi, jen šéf jezdí Safranem. Auto je pochopitelně i k mému soukromému užití a po třech letech, kdy ho podnik splatí, mám možnost ho koupit za zůstatkovou hodnotu (což je pak nula nula nic). Je logické, že ho nikomu nepůjčím (nejde-li o krizové případy, jsem co se týče aut absolutní krkna). Proto jsem prodal Káčko - zbytečně by stálo u domu, takhle šlo do světa a je zase permanentně na silnici a v provozu, jak se na auto sluší a patří. Samozřejmě jsem mezitím vystřídal spoustu služebních aut, Feliciemi počínaje a Passaty konče. Žádné z těch aut ale nemá ten šmrnc a tu šťávu jako Focus (anebo, ač je to prcek, Ka).
Takže, není to moje první auto, ale je to můj první Focus - a prostě se ho nemůžu dočkat (stárnu, dětinštím). Myslím, že až si ho povezu poprvé domů, budu svítit vlastním světlem 😃.

Tak nějak za měsíc mě to přejde, přestanu každého otravovat povídáním na téma "Focus - báječný, jedinečný, epochální, nezaměnitelný vůz", a budu ho považovat za to, co je - za prostředek (i když skvělý, elegantní atd.) k (komfortnímu) přesunutí se z bodu A do bodu B. U mě to ročně udělá tak cca 60 tis. km.
A ještě poznámka na závěr - kdo z vás se na auto netěšil (i když bylo třeba již páté)? Mám ten pocit, že znuděne bez emocí nakupují auta jen milionáři (a ti, troufám si tvrdit, asi nebudou účastníky tohohle fóra).

to si kupujes sve prvni auto v zivote ? 😄

Ja jsem nove auto kupoval poprve vloni na podzim, a dospal jsem teda bez problemu - nedospal jsem jenom jednou - zamlada pred maturitou 😄

Nove auto je vzdycky fajn, at ti dobre a dlouho slouzi!

Lidi, tak v pátek si konečně jedu pro vytoužené auto, pro Focuse, odpočítávám už dny a hodiny. Myslím, že v pátek asi nedospím.

Problém předních oken je problém hlavně třídvéřáků, dveře jsou totiž opravdu pořádná "vrata" a stahovačky jsou poddimenzované. Ford ale vypustil jiný typ který by měl vše zlepšit. Auto je to jinak super, i když já měl šest závad za jeden rok - žádné "globální záležitosti" - ale stokrát nic umořilo vola. Komunikace mezi zákazníkem a centrálou by ale mělo fungovat úplně jinak, zrovna tak by se mněl Ford zamyslet proč je z dovozce č.1 až na šestém místě.

To Cira: Jak hodnotis motor 1.8 16V (spotrebu, akceleraci, pruznost)?

To: Ray Moc by mě zajímalo, jak je to s těmi předními okny. Já mám Focuse 1.8 hatchback rok výroby 1998. Jak jsem si přečetl příspěvky o oknech, tak jsem hned šel k autu a pořádně vše zkoušel. Ale musím říct, že ani jedno přední okno nemá vůli a to v žádném směru. Drží jak židovká víra. Také zvuky jsem žádné neslyšel. Kdyby to byla klasická výrobní vada, mělo by se to snad projevit u všech vozů. Tak nevím.

Jinak jsem s Fokusem moc spokojený. To auto neuvěřitelně sedí na silnici a že je trochu tvrdší, tak co. Nepovažuji to za problém. Jinak za víc jak rok jsem měl jen dvě závady. Jednak přestalo otvírat páté dveře tlačítko na palubce a přestalo držet relé dálkových světel. Obě závady opravil bezproblémově servis v záruce.

Mimochodem. Jaké máte kdo zkušenosti s Ford Horakem. Chodim tam na servis i garančky a jsem celkem spokojen.

Když jsem si četl předešlé příspěvky, tak souhlasím s jednou věcí - přepínač dálkových světel a světelná houkačka. To fakt by měli vyřešit jinak. Bliknout dálku když svítím je opravdu mistrovský kousek. Asi to nikdo z tvůrců za jízdy nezkoušel.

Jinak ale super auto. Každému doporučuji.

Centrála Fordu posílá stížnosti zákazníků vždy k dealerovi, kterého se to týká, aby se vyjádřil. Proto je v podstatě zbytečné tuto instituci kontaktovat. Pokud jednou dealer nemíní ustoupit ze svého stanoviska, nikdo ho k tomu nedonutí. Je to paradoxní situace, se kterou by tady měl Ford okamžitě něco dělat. Nepomůže ani zaslání stížnosti do Německa nebo Británie. Tam totiž dopis z ČR vrací zpět na pražskou centrálu Fordu. 😄

Kvůli úpravám Focusu se mrkni na www.wolf-concept.de nebo www.postert.de.

S upravou vzhledu popr. i vykon motoru muzu poradit. Sam mam tuning na 3dv hatchbaku. Posli email na karta@marias.cz a domluvime se.

Stížnost jsem už podal a skutečně nic neřeší, jako odpověď poslali dopis s mou stížností, s reakcí dealera a pod to se podepsali. No nic, už jsem v jiném servisu a do KV se nevrátím ani za nic. Ale z jiného soudku - má tady někdo nějaké zkušenosti s úpravou vzhledu Focuse? Ne že by nebyl krásný, ale vždy se nechá něco vylepšit ....

Ford navazal spolupraci s americkou firmou na diesel motory,viz svet motoru, akorat jsem zapomel nazev te firmy, kazdopadne budou montovat od roku 2001 do fordu osobnich(potazmo i do Focuse) 16ti ventilovy agregat o obsahu 2.5l a blize nespecifikovaneho vykonu, ktery urcite bude stat za to. A co je nejdulezitejsi zmineny motor bude mit vstrikovani Common Rail a tak slevnemu VW natreme zadek.Pokusim se o tom ziskat vice. Pokud by spoluprace dopadla neni o cem rozhodovat, pokud se nekdo ohlizi po naftaku.

Mám u Charouzů stejně vcelku dobré zkušenosti.... Míním tím servis ve Štěrboholech a na Černokostelecké....

Co říkáte na dieselové motory které se montujou do Focusu,může někdo porovnat diesly od Forda a Volkswagenu?Nejde náhodou o zmodernizovaný motor z Escortu?Chci kopit diesel a nevím pro co se rozhodnout.Jestli Ford nebo VW.Dík

Já si nemůžu na servis Fordu stěžovat. Dávám svýho fordíka k Charouzovi a naprostá spokojenost. I když je ten můj fordík starej krám a moc velkej kšef ze mě nemaj, tak ke mě přistupujou vstřícně a pokud chci tak můžu být i u opravy, kde mi technik řiká co musí udělat, kde to vypadá blbě atd. A taky řikají dopředu kolik to bude stát a moc se to neliší od skutečnosti. Přemýšlím, že si jednou koupím Focuse, protože prostě Fordu důvěřuju. A hlavně auto zkontrolujou i na jiné závady i když nemusej. Prostě jen běžná údržba.

Až na pár nepříjemností mám se servisem Fordu poměrně dobré zkušenosti. Záleží prostě na dealerovi, ne přímo na automobilce Ford. Můžeš podat stížnost přímo na centrálu Fordu, ale moc tam nepochodíš (vlastní zkušenost 😄.

To Ray: Všechny závady jsou naštěstí v záruce, a dnes budu záruku prodlužovat. Před chvílí jsem se vrátil ze servisu zase úplně odrovnaný - chtěl jsem podruhé vyměnit napínák klíňáku (opět píská),

a dotáhnout nárazníky. Tvrdili, že to bude trvat 1,5 hodiny po 2,5 hodinách jsem jim musel auto vrátit, neudělali nárazníky. Poté jsem se vracel znovu - nefungoval bezp. pás. Mechanik mi auto málem naboural a přede mnou brzdil smykem. Forda jako takového to vůbec nezajímá a to byl dneska ještě celkem slabý odvar, bývá to i horší. Vadí mi, že automobilka s tak super autem se vůbec nezajímá o SKUTEČNÉ problémy zákazníků.

Motor 1.6 16V u Focusu je výborný. Celohliníková konstrukce, opravdu dobrá akcelerace, malá hlučnost a nízká spotřeba (když jezdím slušně: 5.0; 6.8; 8.0). Pokud si nechceš koupit rovnoou dvoulitr, pak je 1.6 dobrá volba s překvapivým sportovním výkonem.

Jen se chvi zeptat jak je na tom motor 1.6 ? Akcelerace, spotřeba atd. ?

Jo taky jsem viděl černého Focuse s dotmava skly a jedním slovem byl nádhernej. Musel jsem se zastavit a zírat jen s otevřenou hubou neschopen slova. Moooc mu to slušelo. O mém budoucím autě je rozhodnuto.

V neděli jsem viděl černý Focus 5D se 16" nebo 17" chromovanými elektrony. Auto vypadalo skutečně impozantně a dlouho jsem si ho "slintajíc" prohlížel. 😃)

To bobo1: klepající okna jsem úspěšně vyreklamoval. Byla to jedna ze závad, na kterou přímo upozorňoval Ford a týkala se všech modelů do 08 nebo 09/99. O unikajícím oleji se rovněž zmiňoval leták od Fordu, naštěstí se mě netýkal. Proto je smůla, jestli jsi neobjevil tyto závady během prvního roku provozu vozidla. Další možností bylo dokoupit si rozšířenou záruku.

Podle pozorovaných skutečností odhaduji, že zhruba dvě třetiny majitelů jsou s Focusem plně spokojeni a třetina je spokojena s určitými výhradami. V současnosti jsou snad tyto "dětské" bolesti Focusů minulostí.

Ja mam Focuse Trenda uz rok, auto jako takove je super, ale mam dojem ze ho uvedli prilis brzy. Neustale mam nejake drobne problemy, piskajici napinak klinoveho remenu (2x),klepajici okna,unikajici olej zpod krytu ventilu uvolnene narazniky (koupil jsem kompletni RS-sadu) atd.

Uz jsem posilal stiznost na Forda, ale jim je to suma fuk. Takze auto SUPER, ale lidi kolem stoji za dve veci. Auto je ale tak dobre ze to vynahradi.

Já jsem zatím Focus se střešním oknem nikde neviděl, ale opravdu vážně uvažuju o tom, že si ho nechám namontovat. Vím, že to zcela určitě jde, ale jestli budou při dodatečné montáži nějaká omezení, to opravdu netuším. Snad ne.

Ja jsem videl pouze Focus 5D se stresnim oknem uz z vyroby (s vyklapenim i zasouvanim) a vypadalo to pekne jak na pohled z venku tak zevnitr. Nejsem si jist jestli stresni okno montovane dodatecne se da i zasouvat.

Vzhledem k tomu, že nemám ve voze klimatizaci, uvažuji o montáži střešního okna. Nevíte někdo, jak vypadá na pohled Focus 5D se střešním oknem? Kolik tak asi stojí v současnosti montáž střešního okna (manuálního i elektrického)? Má vůbec smysl montovat do Focusu el. střešní okno bez ohledu na to, že je mnohem dražší? Samozřejmě počítám s tím, že se po montáži okna sníží tuhost karoserie.

Neznám test, ve kterém by nezvítězil Focus (při srovnání s vozy stejné třídy) 😃. Doma mám hodnocení asi od pětadvaceti nejrůznějších motoristických časopisů - vítězem byl vždy Focus a mnohdy porazil i auta vyšší třídy. Vítězné testy se ale většinou dotýkají verze hatchback, pokud jde o provedení kombi, tam mám pocit, že jednou Focus skončil na druhém místě, ale nejsem si tím zrovna jist.

Zaregistrovali jste, ze podrazilo (asi k 1. 8.) nektere prislusenstvi (napr. airbagy, el. ovl. zrcatek, lita kola, metaliza,...), ctyrdveraky a nektere verze 1.4i. Ve vybave Ghia je nabizen i motor 1.8i (Slavoj by si nyni objednat 4D s 1.8i).

Supertestu Autobildu se zucastnily Focus, Audi A3, Mercedes A, Opel Astra, Renault Megane a VW Golf. Zvitezil Focus (1.6 Trend) pred Golfem a Audi A3. Obsahly clanek je dostupny na www.ford-focus-club.ch (Focus, Testarchiv). Nevim ale jak je to stare.

Možná je potřeba také zdůraznit, že 16" nebo 17" kola už přestávají být vhodná na naše silnice. Při jejich současné kvalitě totiž skutečně hrozí poškození elektronu tak, jako se to stalo mému známému s BMW, který si koupil 18" elektrony (25.000 Kč/ks). Nejenže se auto chovalo jako "žebřiňák", ale jednou při nájezdu do většího výmolu došlo k poškození předních elektronů natolik, že byly neopravitelné. Kromě toho ještě zničil jednu pneumatiku, jak ji disk při nárazu procvaknul.

Rozumnym kompromisem jsou na Focusu asi 15". 16" uz je to takovy lehky "kostitras" a 17" nejsou schvaleny a pri najezdu do jamy narazi do blatniku, pokud nejsou bl. vytazeny. Ja sam tam mam na F.trendu 15" a v lete tam asi hodim 16". Vse na elektronu, ale asi zalezi na penezich, jelikoz zrovna disky ztraceji na hodnote, kradou se, pri najezdu na obrubnik se poskodi a ztrati na "krase..". El. jsou hlavne na krasu a ne na uzitek. Spis je asi lepsi investovat do gum to se opravdu na jizde pozna. btw: mam k dispozici na Focuse sadu zimaku 14" na elektronech BORBET, najeto 3.000km. Prodame komplet za 10.000Kc, ma-li nekdo zajem: karta@marias.cz. - KARTA

Nazdar, focusáci, zdravím všechny. Předminulý týden sjel můj Focus z linky, cca za dva až tři týdny bych ho měl tedy přebírat, konečně, strašně se na to těším (jsem cvok?). Pak to tady teprve řádně rozjedu - mimochodem, má tady někdo Trenda nebo vůbec Focuse s ESP packem (ESP, ABS, TCS)? Zajímaly by mě zkušenosti s nimi, ať jsem předem trochu připravený. Zároveň se budu loučit se svým malým Káčkem, bude se mi asi chvíli stýskat (ve městě je tahle miniatura neocenitelná).

Na původní 14" plechové disky jsem dal zimní pneu a letní pneumatiky jsem dal na 14" elektrony. Ekonomicky je to sice mnohem přijatelnější řešení, ale co se týká vzhledu, větší kola by vypadala lépe. Elektrony, co mám na autě vypadají velmi pěkně, ale jsou trošku menší, než by mohly být. Na druhou stranu zase tak úplně malé nejsou, je to možná jen můj subjektivní dojem. Musíš zvážit, zda chceš investovat podstatně větší částku jak do disků, tak i pneumatik. Větší pneumatiky také trochu sníží dynamiku vozu a zmenší komfort odpružení. Naopak získáš trošku lepší jízdní vlastnosti apod. Já jsem nehodlal investovat větší částku, protože beru Focus jako rodinný vůz a druhým důvodem byla nutnost kompromisu kvůli manželce 😄. I tak jsem spokojen, auto s elektrony vypadá prostě líp.

To Ray: Jake jsi mel puvodni gumy na svem focusu kdyz jsi prikupovaval lita kola a jaky rozmer jsi zvolil? Ja mam letni 14" a vznika mi dilema, jestli pri nakupu zimnich pneumatik je nechat namontovat na ty puvodni 14" plechace a pro letni gumy koupit 14" elektrony (ekonomicke reseni pruchodnejsi u me zeny) anebo koupit 15" (nebo snad jeste vetsi???) elektrony i s letnimi gumami.

Informaci o milionu vyrobených Focusů jsem už zahlédnul v několika časopisech, naposledy v AUTOHITu. Focus je prvním Fordem v Evropě, který dosáhnul počtu milionu kusů za méně než dva roky. Podle statistik prodeje byl za první čtvrtletí tohoto roku Ford Focus nejprodávanějším vozem planety. Na celém světě Focus získal téměř padesát nejrůznějších ocenění.

Když jsem přebíral auto,tak byly všechny náplně

na max. Asi po 14-ti dnech mi začala klesat hladina u serva řízení.Netěsnost jsem žádnou

neodhalil (ani v servisu). Nyní je mezi ryskama

a neklesá. Ani v servisu mi toto nevysvětlili.

Asi je to normální stav. Popisuji vše při studeném

motoru.

Hladina mot.oleje je beze změny.

Mám najeto ~ 1000 km.Za tu dobu mi už 3-krát!!!

praskla krytka defendlocku.Není nad kvalitu.

S olejem jsem žádné potíže neměl. Hladina byla pořád na téměř stejné úrovni, což mě docela překvapilo. Co se týká serva, hladina částečně poklesla po ujetí asi 2 tisíc km a tam také zůstala - dále neklesala. Nebyla na minimu, ale přiblížila se k první pětině spodní hranice (jako u Tebe). Po doplnění na hladinu maximum (asi v 5,5 tis. km) se od té doby stav nezměnil (11 tisíc km). Stejné poznatky u serva má více majitelů Focusů - zpočátku hladina poklesne, ale potom se už její stav drží.

Po ujeti cca 5000 km mi u Focusu Combi 1.8i klesla hladina oleje temer k minimu na merce (puvodne byla na maximu). U nadobky posilovace rizeni hladina klesla z pocatecni slabe poloviny asi na petinu intervalu mezi maximem a minimem. Jak je to u vas ostatnich focusaku se spotrebou oleje?

Někde jsem zahlédnul informaci, že vozů Ford Focus se už vyrobilo více než jeden milión kusů, z toho je přes 750 tisíc vozů prodaných. V západní Evropě má být Focus suverénně nejprodávanějším vozem.

podle meho nazoru jde o vymluvu dealera, protoze schodou okolnosti jsem dnes jezdil focusem 1.8Tddi ktery mel najeto 7500 km, motor byl naprosto v pohode, tahnul od 2000 ot,jel jsem s nim po dalnici 130 km/h motor tocil nejakych 2600ot, myslim ze porovnani s octavii 90 koni neni zcela objektivni, protoze VW ma sice vetsi akceleraci ake jen v testu 0 az 100 km/h, kdezto v testo na 4.stupen 60 az 100 vede jasne focus. Podle meho soudu jde jen o rozdilne prevodovani. Jel jsem s timto typem dnes poprve trochu dele nez jen zkusebni jizdu a myslim ze na mne zanechal ten nejlepsi dojem. Pokus nebudes presto spokojen, existuje tuning od Wolfa kde se na Tddi prida nejakych 25 koni a Mk o 40 Nm,cela zalezitost vyjde asi na 15000,- Kc.

me by zajimalo, jestli je "pravdepodobny", ze se motor otevre az po 11 tis. km nebo to je vymysl dealera.

Řazení jde jako u všech Focusů lehce a přesně. Ale motor potřebuje trochu jiný režim jízdy než jsem byl zvyklý z Mondea TD. Z počátku jsem měl třeba problémy s řazením 5. stupně. U Focusu jsem ho řadil moc brzo a tak otáčky padaly až na 1500. Takže chvilku trvalo než jsem si zvykl abych motor nepodtáčel. Ale teď musím říci je je s Focusem TDdi příjemná jízda.

To pavelh: Proč sis nemohl zvyknout na řazení?

Mám Focus 1.8 TDdi asi necelé 2 měsíce a mám najeto něco přes 3.300 km. A jsem zatím spokojen. Nezdá se mi, že by byl motor nějak zvlášť hlučný. Měl jsme Mondeo 1.8 TD, Citroena ZX 1.9 TD a AX 1.4 D a otec měl Escorta 1.8 TD. Takže mohu srovnat. Myslím, že motor u Focusu je hlučností zhruba na úrovni (nebo je o něco tišší) Mondea a Citroenu ZX. A je o poznání tišší a klidnější než u Escorta. Spotřeba se zatím pohybuje kolem 5.4 až 5.6 litru. Akcelerace se mi zdá slušná a auto na pětku kolem 100 km/h ješte docela slušně zrychluje. Největší záběr motoru se mi zdá lehce nad 2 tis. otáčkami.

Zdá se mi, že u nafťáka je potřeba si na ten motor zvyknout, protože rozdíly mezi jednotlivými motory se mi zdají větší než u benzíňáku. Já jsem si nemohl u Focusu zvyknout na řazení. Zvyknul jsem si až po týdnu. A to jsem přesedal z Mondea 1.8 td a styl jízdy, řazení a záberu motoru s Focusem je úplně jiný.

jelikoz zvazuji nakup noveho vozu a i focus je jedna z variant (viz. tema "Auto do 650 tis., ..."), tak jsem v sobotu absoloval predvadecku se subj. Auto melo najeto 8 tis. km. Musim rici, ze subjektivni pocit byl, ze motor je velmi, velmi slaby (oproti VW 66kw), dynamika zadna, zacalo to jet az kolem 2800 ot., motor je strasne hlucny... Dealer mi rekl, ze auto je stale v zabehu (!) a ze teprve po 11 tis. je plne zajete a elektronika "otevre" motor na max. vykon - ze max. kroutak bude na udavanych 2 tis. ot. Je to pravda, nebo vymluva dealera???????

Procetl jsem celou tuto diskusi, bohuzel jak se zda, nikdo nema moc zkusenosti s timto motorem, bohuzel.

A ještě drobnost: pár dnů předtím, než jsem jel do servisu s Focusem já, mi zapulsovalo osvětlení přístrojové desky - prý je to hlavní důkaz toho, že s elektrikou něco není v pořádku. Upozorňovali mě na to i u Fordu, abych s tím okamžitě přijel, kdybych si toho všimnul. Pročpak asi?

Ad alternátor: Tak tady pozor, potíže s alternátorem byly a dokonce je přiznává i Ford ve svém interním prohlášení, které bylo vydáno na jaře 1999. Žádné slyšel jsem nebo tak něco. Znám dva lidi, přičemž první z nich měl tak velké potíže kvůli alternátoru, že chtěl vrátit peníze a Focus nechtěl ani vidět a druhému dokonce vyhořela elektrika ve voze - příčina opět alternátor. Ford reklamace vždy uznal a bez řečí.

Pokud také vím, tak někde ve starším příspěvku v tomto fóru je zmínka člověka, kterému elektrika ve Focusu také vyhořela a další nespokojený majitel hovořil v pořadu Jízda na ČT2 (také vyhořelá elektrika/problémy s alternátorem). To by bylo už moc náhod. Výměna byla nutná a dopis od Fordu jednoznačně popisoval naléhavost řešení celého problému.

A pokud tomu někdo nechce věřit, ať se podívá na oficiální evropské stránky Fordu do sekce News (Info) a vytáhne si starší zprávy nebo si pošle dotaz přímo na hlavní centrálu.

Ad dílenské zpracování: Tak toto je první člověk, co je spokojen s dílenským zpracováním Focusu. No, já jezdím služební Toyotou Avensis a mohu s klidem říci, že dílenské zpracování Focusu není dobré. Ovšem, pokud to srovnáváš s Favoritem nebo Felícií, se kterými jsi jezdil předtím, pak se nedivím, že jsi spokojen. Netvrdím, že Focus má špatné dílenské zpracování, ale ještě teda má co dohánět. Klasickým příkladem třeba právě u hatchbacku je zadní plato pátých dveří (jeho hrany), spáry u zadního okna a v podstatě u celé karoserie, řešení uchycení všech dveří atd. atd. atd. Kapitola sama pro sebe je uchycení a izolace některých dílů v motoru, třeba zrovna u alternátoru. No jen si otevři motor a podívej na tu červenou izolepu u elektrického vedení. Jestli se Ti na hlavě nezježí vlasy hrůzou, pak nevíš, co je to kvalitní dílenské zpracování.

Pokud to např. srovnám právě s Avensis nebo Mazdou 323, je vidět, že Japonci jsou prostě dál. Možná, že teď už se situace změnila.

Nikdo Ti nedá nic zadarmo. Žádné, že Ford přišel na lepší konstrukční řešení a tak to všem zdarma pro jistotu vyměnil. Kdyby se o nic nejednalo, tak Ti nikdo nic měnit nebude. To riziko existovalo, o tom není sporu, stejně jako bylo nutné odstranit problémy s olejovým víčkem nebo přeprogramovat řídící jednotku motoru 1,6.

A to o té Škodovce také není tak docela pravda. Prokazatelné závady mění - já měl Felícii a startér mi vyměnili bez řečí. Stejně jako u služební Octávie vyměnili zadní okno a opravili drnčící zámky. Pravdou ovšem je, že mi nikdy žádný zvací dopis nepřišel, ačkoliv v servisu o těchto závadách věděli.

O jakychpak zavadach vi Skodovka???

Já neměl ani jednu závadu a moje auto bylo vůbec z první série.

V servisu jsem byl jednou na předepsaných pracech a to co uvádí jako problémy s alternátorem je úkázka neserióznich tvrzení.

Ford po roce udělal o něco lepší konstrukční řešeí víčka alternáturu, jehož účelem byla lepší vodotěsnost.

Ford to všem vyměnil bezplatně pro jistotu. Ptal jsem se technika, zda to má cenu měnit a on mi řekl, že vůbec ne, že by se tam snad voda mohla dosta, kdybych stříkal přímo motor z hadice, jinak určitě ne. Když to ale je zadarmo, tak mi to stejně vyměnili. Srovnej přístup škodovky, která nevymění nikdy nic i když ví o daleko horších závadách. Rozhodně s alternátorem žádné problémy nebyly a je to úsměvné. Otočit se však dá všechno. Každej by měl mluvit za sebe a neříkát slyšel jsem., že jednem můj známej povídal ... Olejár má také Focuse z pozdější doby a je spokojenej.

Já mám dílenské zpracování OK. Byla to první série a tudíž riziková a nebo si na tom naopak dali záležet. Alespň jsem však věděl, že je to vyrobený v Německu a ne v nějaké filiálce.

JŠ

Zajimalo by me,po kolika najetych km se vam ustalila spotreba paliva. Prodejce mi rekl,ze

tak po 5000 km. A dale bych se chtel zeptat

na zpusob zajizdeni,hlavne konkretni zkusenosti.

Mam 1,6-ku. Diky.

To srst: Nepřekvapuje mě, že je čelní panel skutečně tak drahý. Jeho hlavní výhodou má být to, že je pro každý kus rádia originální a nenahraditelný. Nemůžeš například vzít panel z jiného rádia stejného typu a použít ho ve svém rádiu. Panel musí mít stejný identifikační kód, jinak rádio nebude fungovat. Pokud tedy člověk přijde o rádio, ale má panel, nebo zapomene kód, musí dát Fordu k dispozici údaje o koupi rádia, sériové číslo apod. Teprve potom je Ford schopen rádio odblokovat nebo dodat novou jednotku.

Zloděj v podstatě bez panelu ukradne jenom levnou mechaniku, to podstatné má majitel u sebe a "za pár korun" si koupí zbytek rádia. I kdyby zloděj ukradnul rádio s panelem, jeho dekódování je náročnou záležitostí a to se obvykle nikomu z hlediska zisku nevyplatí.

Tady bych docela souhlasil. To rádio od Fordu zas tak špatné není. Citlivost ujde, RDS tam je a co víc člověk potřebuje? Já například nesnáším v autě hlasitou hudbu, abych z něj pak vylezl a měl hlavu jako "glóbus". Skutečně obdivuju obvykle pubertální řidiče, kteří většinou v pozdních nočních hodinách projíždějí sídlištěm uzavření ve voze a mají naplno puštěná rádio s basy na max. Rezonance reproduktorů rozkmitá i nejbližší okolí a bezprostřední dopad na řidiče musí být skutečně nebývalý.

Viděl jsem zrovna nedávno jednoho člověka se starou Corvettou, který se chlubil kamarádovi, že má v autě 12 reproduktorů. Nenápadně jsem pokukoval na aparaturu ve voze a chtělo se mi smát. Když pustil hudbu, důchodci v okolí 200 metrů málem dostali infarkt a všude zmateně poletovali hejna ptáků. Kolem proběhl náhle zdivočelý pes a vlekl za sebou ještě zkoprnělého majitele. Čekal jsem, kdy z Corvetty vypadnou okna nebo dveře, protože auto se otřásalo jak stará ždímající pračka. Majitel pyšně pokukoval po okolí vědom si své decibelové převahy. Soucitně se po mně podíval vida, že kufr mi nezabírají čtyři reproduktory velikosti přenosné ledničky. Spokojeně za sebou zabouchl dveře o odjel i se svým lunaparkem neznámo kam. Při představě, jaké prostředí panuje v jeho uzavřeném voze podezírám toho člověka, že má ucpávky v uších a chce jenom ohromovat své okolí. Nevěřím, že je někdo schopen zvládnout takové zvukové rázy po delší dobu než jenom několik desítek vteřin.

Rádio nad 20K si do auta v tomto státě koupí jenom blázen nebo milionář. Pravděpodobnost krádeže je tak vysoká, že je to zbytečný hazard. A jak tady psal Kamil, originál rádio Ford ukradne skutečně jenom nějaký feťák nebo primitiv, protože jeho následná použitelnost je téměř nulová.

to karta: Prodej aut je obchodnická záležitost jako každá jiná a překvapuje mě, že jsi překvapen tím, že existují příručky pro dealery s pokyny, jakou kdejakou blbinu do auta ti mají vnutit... Je to kšeft jako každý jiný a i průměrný výrobek se musí ověnčit gloriolou skvělosti... nevidím na tom nic neobyvklého. Mimochodem, skutečně dokonalé věci nesjou... Ještě k tomu rádiu - zase až takový šmejd to není, hraje poměrně slušně, víc v autě zase podle mě člověk nepotřebuje (já mám auto jako spotřební věc, prostě ho používám především k ježdění, rádio mám jako kulisu). Kupování si supeextra drahých a výkonných autorádiú považuji za zhůvěřilost. Za prvé hluk v autě (je tam vždy) způsobí to, že o nějakém naprosto nerušeném poslechu se nedá mluvit, za druhé, pokud si pořídíš sestavu takovou, že to přeřve spolehlivě hluk auta, pak se zase nedá mluvit o extra zážitku. Horentní sumy do autoádií je, pokud si chci vychutnat muziku, lepší vrazit do velmi kvalitní aparatury domů - tedy pokud ti jde o muziku, a ne o to, mít v autě cosi se 300W zesilovačem, a ukázat všem (nejlépe jiízdou v noci spícím sídlištěm s otevřenými okénky a naplno znějícím rádiem), co že za šperk tam máš. Od autorádia vyžaduju především slušnou citlivost (a tu rádia od Fordů vcelku mají), RDS (kromě nejlacinějších modelů je mají všechny fordí rádia) a něco na přehrávání, pokud mě plky v rádiu dokonale nudí či otravují.

Tem zlodejickum/vetsinou to jsou fetaci,kteri si tak vydelavaji na pernik/ je to uplne jedno.Udelaji za noc snuru aut(tak tricet radii),potom to vsechno nabidnou nejakemu prekupnickovi,ktery jim za to da par tacku a sam s tim obejde zastavarny a obvola zname.Inu lidi je hodne ,prece kazdemu se neco muze hodit.

dalsi noc jdou znova.Policajti jsou zasiti nekde v parku a to se to pak krade.

Potom me Ti stejni fizlove buzeruji ve dne,ze muj pes nema nahubek.Policii obecne bych nakopal do pr...e.Vetsinou se rekrutuji z rad nasich primitivnich spoluobcanu a pokud je sef nekope do one casti tela,tak se potaci po meste jak lemry...

Jen tak pro zajímavost. Ten malý panel k rádiu 6000 stojí 13.000,- Kč. Říkal mi to jeden technik od Forda, který ho právě posílal zákazníkovi. Nevypadal, že by kecal. Takže pokud je to pravda, měl by si to každý rozumně uvažující zlodějíček nejdřív spočítat, protože nová 6000ka stojí kolem 17.000,- možná i míň.

Me radio Ford ukradli ze Scorpia.Rozbili predni okno,poskodily palubovku a kousky plastu z radia jsem nasel vsude po aute.Rano jsem zavolal policajty,kteri se za dve hodky dostavili spolu s technikem.Popaplali me auto tim stribrnym svinstvem na odhaleni otisku,ktere nemuzu dodnes uplne odstranit.Na sluzebne me zdrzeli dalsi dve hodinky sepisovanim protokolu,proste cely den v pr...i.Usly zisk,ztrata casu v hodnote nekolika radii.

Vyzva pro vsechny ubohe zlodeje😒br />
Pokud uvidim,ze se mi nekdo dobyva do auta,sebehnu dolu a nekompromisne Vas strilim svoji devitkou/bez varovani-to mi potom dosvedci sousedi/.Mirim na hlavu a budu tvrdit,ze mi ujela ruka,to mi dosvedci taky...

Zdar, Focus se da docela dobre vylepsit jak vzhledem tak i vykonem. Pridanim do 2.0l takovych 20HP se z toho stane docela drak (je mozno i vice koni), vymenou hlavnich svetlometu za bodovky + predni maska,bocni spoilery,zadek,ladeny vyfuk ve stylu RS popr WOLF prida na krase. Jeste se daji doplnit blbosti do interieru, ale to je IMHO nanic. Mate-li zajem, poslu foto a predam kontakt. email: karta@tux.cz

Faktem je, ze se vyplati asi dat 300Kc za testik tlumicu nez potom koukat na nepouzitelne gumy -> nemoznost to ani prehodit z duvodu opotrebeni predek-zadek.

Mimochodem. Jen takova legrace -> u jednoho Ford dealera se valely brozury urcene dealerum a ne zakaznikum. Tak jsem si v tom listoval... no a byl jsem pomerne prekvapen ucebnici, jak vlastne osidit zakazniky na presvedcovani co si maji koupit pricemz to vubec nepotrebuji atd... Vlastne velice dobry marketing -> prodej aut se asi nelisi moc od prodeje vsemozne vetese na Tureckem trzisti... S vedomim se prodavaji kramy, ktere maji spoustu chyb ale navenek je to nejlepsi vyrobek.

btw: to Ford radio je fakt strasnej smejd.

Tlumiče po 35.000 Km a z 80% po Praze? To nemůže být nikdy dobré. Pravdou tedy je, že moc dlouho nevydrželi. Kolik by ale vlastně měli vydržet? Kolega je musel měnit na Felícii už po 25.000 Km a to jezdí podobně jako já - UB, UH, Zlín, kde zas ty silnice tak špatné nejsou.

A obávám se, že ani v záruce by Ti je nevyměnili. Pravděpodobně by to zdůvodnili opotřebením, jako v mém případě u seřízení sbíhavosti.

To Karta: Jasně, že na objednávku se dá ukradnout cokoliv, ale byla by to docela náhoda, kdyby se obětí stalo zrovna Tvé auto. Když už na objednávku, tak alespoň vzít ten nejlepší typ rádia. U standartních rádií je to horší, protože to bude fungovat kdekoliv a komukoliv. Navíc, jak jsem psal, pokud máš rádio ve Focusu montováno přímo z výroby, je funkční především s Tvým vozem. Po aktivaci uživatelského kódu je rádio v podstatě "propojeno" s autem. Pokud např. odpojíš baterii a znovu ji připojíš, musíš zadat odblokovací kód výrobce. Pak se rádio identifikuje s vozem právě pomocí uživatelského kódu.

Obě kódovaní se dají odstranit, ale není to určitě nic snadného. Existuje sice cesta, jak se zbavit jednoho z kódů rychleji, ale nebudu to tady roztrubovat do světa. Zloděj - odborník to zřejmě ví, ostatní budou bez pokušení. Ale pokud si majitel vezme s sebou i přenosný panel, pak je zloději zbytek rádia k ničemu! S tím už se nedá nic dělat, protože Ford všechny prodané kusy registruje. Nový panel se tedy nedá normálně sehnat, pouze objednat znovu u Fordu. To ale bude vyžadovat doklady a pár potřebných formalit.

Neumím si představit člověka, který kvůli průměrnému rádiu bude absolvovat takovou zdlouhavou práci s ukradením, dekódováním a novou instalací rádia pro poměrně úzký vzorek potencionálních zájemců rekrutujících se z řad pouze majitelů jednoho modelu značky Ford.

Zdar,

FYI

tak jsem na Focusu menil gumy, po nejakych ~ 30.000km (na zimakach najeto dalsich + 5.000km) -> puvodni original Pirelli 6000 od prevzeti, predek sjet na 1.6mm.... Koukam, ze zadni gumy -> jsou jak sachovnice. Nechal jsem si pro jistotu udelat test tlumicu a zjistuju, ze docela po roce a celkove 35.000km jsou zrale zadni tl. na vymenu... Predek je s rezervou v pohode. Jinak jezdim tak 80% po Praze.

Doporucuju si to asi nechat proverit jeste v zaruce, ja to bohuzel nestihnul o 14 dni. 😞.

Karta

Nazdar,

muzes si byt jist, ze tohle radio ti nikdo neukradne na objednavku resp. s vidinou vysokeho zisku. Radia typu Ford 4-6.000 as puvodne Philips ci Grundig jsou totiz neuveritelne nekompatibilni smejdy, ktere maximalni ukradne zoufalec (ale i stim je nutno pocitat...), ktery je mozna vymeni v hospode za 20Kc. Abych se vyvaroval vykradeni, prave proto tam tohle original radio nechavam, jelikoz jakekoliv "slusnejsi" laka minimalne k rozbiti okna a hledani panylku nekde v kasliku..... Jsem jinak priznivce auto-hudby, takze Alpine s poradnou basovou tubou bych mel ve Focusu radeji, ale zase mit 2x do mesice rozbite okno??? -> to radeji "original" Ford-radio-smejd, nejak to hraje a v podstate to staci.....

Karta.

Zkušenosti podobného rázu zatím naštěstí nemám 😄, ale pokud vím, tak se podobná rádia kradou jen velmi zřídka. Tato rádia se dají montovat jenom do určitého typu vozu, v našem případě do Focusu, takže majitel jiné značky má smůlu. Pokud tedy někomu ukradli rádio z Focusu, tak to bylo na objednávku zase pro jiný Focus.

Navíc, tato rádia jsou poměrně dobře kódovaná a to jak kódem výrobce, tak vlastním uživatelským, který má snad okolo 18 znaků a nastavuje se až majitelem vozu. Protože se v tomto oboru trochu pohybuju, mohu Vám sdělit, že tato ochrana je na tomto typu rádia poměrně velmi kvalitní a jen skutečný odborník s odpovídajícím vybavením ji dokáže odstranit.

Tato atypická rádia se také nedají běžně koupit, protože je dodává pouze výrobce vozu a musí se tedy objednávat přímo v autosalonu. Potencionálnímu kupci, který narazí na podobné rádio někde mimo prodejnu Ford, by tedy mělo být hned jasné, že se s největší pravděpodobností jedná o kradený kus.

Zdravim majitele Fordu Focus. Jelikoz se snad jim take brzy stanu, zajimala by me jedna vec. Ukradli nekomu z vas spodek (nebo cele) radio Ford z auta? Krade se takove radio nestandardnich rozmeru? Jake s tim mate zkusenosti?


(Jsem zatim majitelem Skody Forman a uz 2x mi ukradli spodek radia (bez panelu). Byl bych nerad, kdyby se to melo u Fordu take opakovat.

Diky za odpovedi.

To karta: Tak to jsi musel mít smůlu na vůz. Včera jsem byl pod vozem (praštil mě kámen do spodku vozidla a tak jsem to kontroloval) a právě kryt výfuku má přece antikorozní úpravu. Na mém voze vypadá, jakoby vyjel právě z výrobní linky - čistý, lesklý a bez jakéhokoliv náznaku rezivění. Doufám, že to aspoň vyměnili bez řečí.

To Slavoj: Ford zatím dost tají jakékoliv bližší údaje. Má to být úplně nový turbodiesel ve spolupráci s PSA. Jeho představení se chystá už na tento podzim, takže se brzy dočkáš.

Ad sbíhavost: servis samozřejmě dál tvrdí, že postupovali správně a centrála Fordu v Praze je naprosto neschopná cokoliv vyřešit, protože je to pouze úřednické centrum. Se stížností se mám obrátit do Německa, ale tam, jakmile zjistí, že je to z Česka, to automaticky pošlou do Prahy. A v Praze, kde jsou neschopní cokoliv řešit, mi nedokáží dát ani žádné oficiální stanovisko Fordu k tomuto případu. Takže .... začarovaný kruh. Už jsem tím jednou prošel, má vůbec cenu zkoušet to podruhé???

Ad poruchovost Focusu: Já mohu posuzovat pouze svůj vůz a z doslechu několik Focusů, které jezdí v okolí. Řekl bych, že alespoň z počátku měl Focus docela hodně "much". Možné problémy s alternátorem, nutnost výměny olejového víčka (1.8, 2.0) a přeprogramování řídící jednotky (1.6). Kromě toho si hodně lidí stěžovalo na drnčící okna, vibrující interiér, slabé vzpěry pátých dveří, lajdácké dílenské zpracování některých částí atd. Extrémním případem byl Marty, který se tady už dlouho neobjevil, ale jeho příspěvky jsou na začátku tohoto fóra nebo ještě v původním AŤ ŽIJE FOCUS, které je v archivu. Ten měl na autě tolik závad, že by to vydalo na celou jednu výrobní sérii aut, ale je třeba podotknout, že měl pravděpodobně jednoho z prvních Focusů vůbec a u prvních vozů problémy bývají u všech automobilek.


Některé problémy se objevili i u mně - drnčící okna vyměnil servis (po delším dohadování) a jeden drnčící plast v interiéru jsem objevil sám a spravil to kouskem gumového těsnění. Ještě se mi občas ozývá něco kolem budíků, ale zatím jsem nepřišel na to, co to je. Jinak s vozem i servisem plná spokojenost kromě popisovaných problémů se sbíhavostí. Osobně se ale domnívám, že kvalitou se Focus s japonskými vozy srovnávat nemůže a že je to takový evropský průměr. Rozhodně bude dál než Escort, ale asi to ještě pořád nebude ono. Ale z nižší střední třídy asi nikdo není v kvalitě nijak výjimečný (kromě japonců). Motorově je Focus OK, ale s dílenským zpracováním by měli ještě něco dělat (i když je všude v testech právě za dílenské zpracování chválí). Zřejmě bych chtěl za málo peněz hodně muziky ... 😄

Nazdar, po necelem roce se mi z Focusa zacal ozyvat pri jistych otackach neprijemny zvuk -> rezonance nejakych plechu ci co. Hlasil jsem to na garance, dotahli mi narazniky-plasty ale nezmizelo to. Zjistil jsme, ze doslova uplne "uhnil" zrezivel kryt vyfuku v predni casti pod motorem (takovy plisek zabranujici teoreticky vzniceni napr. pri najeti na louku atd). Dost mne prekvapilo, ze se to stalo ani ne po roce od vyroby.

Halo, lidi, objednal jsem si focuse s ESP a TCS... Vyskatne se tu někdo, kdo by měl tuto výbavu také a podělil se o zkušenosti?

Ja vim ze je to uz dva mesice stara zalezitost, ale jak jsi nakonec dopadl s tou sbihavosti, uznal to servis nebo ne ? Podle mne to neni az tak problem fordu jako spis naseho cechacstvi a to je celonarodni problem a s tim se celou generaci neda nic delat. Ostatne kdyz uz jsem u tech zavad, jak se ti jevi focus jako moc ci malo zavadove auto? Procital jsem prispevky za minuly mesic, vidim ze jsem na teto strance dlouho nebyl, ale k vasi diskusi na tema focus and octavia. Octavia neni spatne auto, ale je to nemecke auto se vsim vsudy, tedy prisernym interierem, ktery se s f.neda vubec srovnat, az po celkovy dojem.Ale proti gustu zadny disputat.

focusaci zrejme vymreli po meci,deset dni zadny prispevek. A tak by me zajimalo trochu vice o zminovanem novem motoru naftaku do focuse. Je to CDI nebo SDI nebo Tddi.Nebo mi poradte na jake strance bych to mohl vycist.

Když jsem byl přeprogramovat řídící modul motoru ve Focusu, dozvěděl jsem se, že mám verzi softwaru 1B. V roku 1998 se dělala verze 1A, na začátku roku 1999 se dělala 1B, později 1C, 2A, 2B atd. V současné době se dává už verze číslo 6. Přeprogramování trvá asi 20 minut, mnohem déle trvá vyplnění papíru objednané zakázky.

Nový software má dávat vozu vyšší výkon a přitom šetřit palivo. Jestli je to pravda, nevím, nezpozoroval jsem vůbec nic. Teoreticky to je možná pravda, prakticky je to nepozorovatelný efekt. 😄

Bylo to na ČT1, kde ukazovali záběry čerpacích stanic, na kterých právě měnili ceny benzínu. Mluvili o tom, že benzín se v USA za poslední půlrok zdražil o více jak 50%, což mě připadalo zvláštní, protože Američané jsou pověstní tím, že jim nikdo nesmí šahat na jejich "svobodu" a ceny benzínu. Proto bych také věřil tomu, že došlo ke slevnění, už jenom díky silnému dolaru. Třeba nás chtěla veřejnoprávní televize ušetřit zbytečných emocí. 😄

to: Ray. "Naše televize" už ukázala tolik blábolů, že jí nemůžeš věřit! Předevčírem jsem chatoval s kamarádem, který právě pobývá v USA a ten mi sdělil, že jim tam právě slevnili benzín z 1,5$ na 1,3$ za galon (necelé 4 litry)......

Ad cena benzínu v USA: v televizi u nás ukazují, že se zdražuje i tam.!?

Ještě jeden detail k výškové regulaci světel. Evropský Focus má regulovatelná světla v základní výbavě. Přijde mi to trochu zvláštní, že americká verze ničím podobným nedisponuje.

Nesmí se ale zapomínat také na to, že Focus je v USA jen velmi krátce v prodeji. Je to také poměrně malý vůz, který Američany příliš neosloví. Na druhou stranu vyhrál Focus i v USA spoustu testů, ale je vidět, že to pro potencionální kupce není rozhodující faktor. Američané prostě kupují šestiválce, střední třídu se svým klasickým designem a to jim Focus prostě nemůže nabídnout.

Jen se kratce pripojim a zase zmizim 😉.Predne,oznaceni TDI pro Fordovy motory je hrube zavadejici,TDI je chranena znacka a smi ji pouzivat pouze jeji majitel,a tou je koncern VW.Proto obchazeni a popisy typu DTi,DT inkjet,HDI a cela rada dalsich.

To ale bylo jen tak mimo.Pred 14 dny jsem cestoval po USA,videl jsem slovy JEDEN Focus v jizde,az mi to prislo lito.Pritom pripraveno k prodeji u Forda ihned nekolik stovek vozu.Ve vybave odpovidajici nasi GTI,plus nezbytny automat,klima,tempomat.Ale treba zrcatka se nastavovala rucnim cudlikem.Jsou divni.

Predni svetlomety byly po americku,tvar jako u nas,cira optika a tri zarovky(jedna sviti furt,druha potkavacky,treti dalkace).Sviti to hrozne,protoze to nema vyskovou regulaci a pri zatizeni zadku sviti vyse.Pri obsazeni jeden ridic a uz nic,ve voze vidi tak 20 m(pardon yardu) dopredu.Hruza. To se ale tyka vsech aut,drazsi maji automat.serizovani svetel podle zatizeni.

Podle casopisu Car&Driver-Little cars,je to typ Ford Focus ZTS SOHC 1996 ccm(to je nejslabsi verze),130 k.Gumy Good Year 196/60TR-15,hlinikove disky.Nadrz na 13,2 galonu ;o)).

Suverenne vyhral ve vsech testech (akcelerace,brzdeni,barier.testy) mimo jednoho-

Americkou variantu losiho testu - (az do prevraceni vozu) vyhralo Mitsubitshi Protege ES,ktere se prevratilo pri manevru v rychlosti 61,7 mph.Focus sel kopytama vzhuru "UZ" pri 56,9 mph.Ostatni nezvladli trhnuti volantem hluboko pod 50mph(asi v osmdesatce).Kotrmelec udelalo i MB Acko i se svou elektronikou,lehlo si pri 48 mph ! Je to asi dost tvrdy test,v televizi ho tam ukazuji jako reklamu a jedou to i trucky.Bez tohoto atestu nesmi na silnice!?

V casopise mel Focus nejvyssi pocet bodu z 35!! srovnavanych aut.Ve vetsi mire ovsem u nas ostatni nevidime a ani neuvidime.(Dodge,Saturn,Chevrolet).

No jo,jeste cena - v popisovane vybave 15.970 US$.Ze vsech nejvice - zbytek okolo 12 tisic.Toyota Echo 10.200 US$.

Pro srovnani - nechat si udelat zarivy chrup za 4000 dolaru(neni to na pokladnu),no nekupte to 😄.

A jeste neco,jezdi tam celkem dost Passatu TDI !

(nafta je ale drazssi,benal stoji 1,30-1,50 US$- coz jest,jako vloni.......to je bordel]).

Tak jsem se přeci jen dočkal a obdržel jsem dopis od Ford Motor Company, kde mě upozorňují "na pouze teoreticky možnou, malou závadu", která se může projevit za zcela specifických podmínek" u motoru 1,6 a podle jejich evidence je možné, že i já jsem vlastníkem vozu, který může být dotčen touto uvedenou závadou. Mám zavolat svému dealerovi Ford, který zařídí, aby byl můj vůz zkontrolován a upraven, "pokud je to nezbytné".

Je to trošku manipulace se slovy, protože už po obdržení tohoto dopisu je jasné, že můj vůz bude muset být opraven a závada se u něj vyskytuje stoprocentně. Je tedy zřejmé, že spojení "možná závada" nebo "pokud je to nezbytné" nezní dvakrát věrohodně. V dopisu také popisují závadu tak, že může dojít i k mylné aktivaci airbagů řidiče a spolujezdce, což je tedy docela síla a rozhodně se nejedná o žádnou prkotinu. Následky takových selhání airbagů jsou většinou tragické. Nevím, co si o tom myslíte, ale podle mně se zase o tak malou závadu nejedná.

Ještě jsem zapomněl dopsat větu. Chtěl tedy jsem říci, že na nějaké sportovní nebo luxusní verze Škody můžeme zapomenout. Podle prohlášení německých představitelů nemá VW nic takového v plánu. Jedinou větší Škodou bude možná limuzína velikosti Audi A6 a to bude tak asi vše. Vývoj podobný Seatu tak Škodovku asi nečeká a to mě docela štve.

V poslední době se o Škodovce hodně mluví jako o německé značce, přinejmenším jako o značce koncernu VW. Právě příslušnost k VW Škodovce hodně dala, ale také jí to bude komplikovat další rozvoj. Němci chtějí Škodovku mít jako levnou, ale kvalitní značku. O levném autě se už nedá v žádném případě mluvit, protože Fábia je úděsně drahá a to se má srovnávat s P206, Puntem apod. Koncernová příslušnost přitom bude produkovat stále podobnější vozy se všemi svými neduhy.

Také mě štve, že v naší republice nevyrábí žádná jiná automobilka. Vždyť se stačí podívat jen do Polska a Maďarska. Tam je GM, Opel, Suzuki, VW a další. Proč nejsou u nás? Máme vzdělané lidi, průmyslové zóny, pobídky pro investory, ale pokud má nějaké automobilka něco stavět, tak jen na sever nebo jihovýchod od nás. Přitom ostatní průmyslová odvětví u nás budují. Vypadá to, jako by měl Volkswagen na ČR monopol. Nepřipadá Vám to zvláštní?


Také podivné smlouvy české vlády s VW také nevyvolávají dvakrát důvěru, takže si nejsem jist, že máme být na co hrdi. Ale těší mě každý úspěch Škodovek. Kdo ale ví, co by jsme teď měli na trhu, kdyby tu byl Renault.

Všimnul jsem si u Octávie jednoho detailu. Pokud má vůz elekrony, je to pěkné auto, ale jakmile vidím Octávii s těmi hnusnými plnými poklicemi, nedá se na to dívat. Připadá mi to jako tlusté, nafouklé a neohrabené auto. Ty hliníkové disky dělají u Škodovek hrozně moc. Vždyť i Felícia vypadá s elektrony mnohem líp.

To kanady: Já jsem neřekl, že Octávia vypadá reprezentativně, ale že je reprezentativnější než Focus a to je trochu rozdíl. Focus vypadá spíš sportovněji, hlavně hatchback 3D nebo 5D.

Ad palubovka Octávie: Ta je i podle mého názoru skutečně hnusná a to i výběrem materiálů. Ta kombinace šedé je naprosto nepovedená a skutečně se podivuju nad tím, že u VW člověka, který to vymyslel, ještě zaměstnávají nebo mu dávají prostor pro další podobné excesy (viz. Fábia).

Ad palubovka Focus: Osobně se domnívám, že vrzat časem začne. Ta členitost je opravdu velká a tady nepomůže ani kvalitní zpracování. Na druhou stranu je palubovka Focusu malé umělecké dílo a vymyká se běžnému průměru ostatních značek.

Ad Focus: Pochybuju, že v cenové relaci NS budeš mít v Trendu titanové součásti. Hliník ano a možná nějakou napodobeninu titanu, ale titan jako takový je velmi drahý a používá se jen u luxusních verzí vozů. Nezdá se mi, že by byl zrovna u Focusu. A co se týká výhledu vzad, tak konkrétně u hatchbacku není nic moc. Z Focusu (3D, 5D) toho dozadu také moc neuvidíš. Malé okno je umístněno hodně vysoko a zabraňuje dostatečné viditelnosti.

Ad výkon Octávie 1,6 (to Kamil😉: Je to skutečně rozdíl. Pokud Tě to vážně zajímá, schválně si to vyzkoušej. Kdybych to nezažil na vlastní kůži, sám bych tomu nevěřil. Za kolik akceleruje Octávia 1,6 (74 KWh) z 0 na 100Km/h ?

Jistě, jistě, až na to, že Octavia není jen výplod mladoboleslavácké automobilky - už je to koncern VW - a koneckonců, podepsalo se to dost i na Fabii.

Ale malá poznámka - mě zase těší, že na Focusu jsou naše reflektory, vyráběné v Čechách. I když, očekával jsem, že na tak fajn autě, jako je Focus, bude uplatněná koncepce samostatných parabol pro potkávací a dálková světla, tak jak to má např. už mnou zmiňované Káčko. Při přepnutí na dálková světla se ta jen přidají k stále rozsvíceným potkávkám, takže je silnice osvětlená par excelens. Jsou tam H7 na tlumená a H2 na dálková světla. Když to osadíte Phillips žárovkami Blue Vision se zvýšenou svítivostí, je to paráda. No a ve Focusu je jenom klasická H4 (nebo že by svítila při režimu dálkových světel obě vlákna? - nejel jsem s Focusem ještě nikdy v noci, majitelé, ozvěte se, jak to funguje).

Ja vazne musim uz ze zvedavosti vyzkouset ten 74 Kw benzin v Octavce,zda je to opravdu tak tragicke.

Nicmene,panove i kdyz uz jste spokojenymi drziteli Focusu a vsechno je OK,nemate ten hrdy pocit jako Cesi,ze po deseti letech od prevratu muzeme smele porovnavat takovou znacku jako je Ford s Nasimi skodovkami,ktere je v nekterych kriteriich dokonce i predci???

Predstavte si srovnat treba v roce 1991 Favorit s Escortem.Jak propastny to byl rozdil a ted se hadame vylozene o detailech,kdo je lepsi.

Nevim jak vy,ale ja z toho mam primo vlastenecky pocit.

Pánové, pánové, jak jste přišli na to, že Octavia vypadá reprezentativně? Je tím snad míněno, že každé auto, které působí nechutně mohutným dojmem, je reprezentativní? A co je reprezentativního na palubce oktávky? Působí na mě dojmem velmi laciných plastů a je zoufale konzervativní - VW koncern se nezapře...

K výkonu motoru - ještě před tím, než jsem si objednal Focuse šestnáctistovku, zkoušel jsem si Octavii v téže kubatuře. Podotýkám, že v současné době jsem zatím majitelem mrňavého Káčka. No a ta Octavia mi přišla líná i proti tomuhle mrňouskovi (Ka má výkon jen 44 kW). Hm, a první jízda s Focusem byla o něčem jiném - je to nebe a dudy. Proti tomu je Octavia 1600 ccm líná až běda.

K palubní desce - nemohu posoudit (zatím, až něco najedu, a že najezdím 60.000 km za rok), dám vědět. Přesto si myslím, že díky kvalitě zpracování s tím ve Focusu nebude problém (objednal jsem si Trend modifikaci třídveřáku, tam je ještě navíc kombinace hliníkua titanu). Moje zatímní Ka má palubku taky hodně členitou, a mám za sebou hluboce pžes 100.000 a stále se chová stejně jako na začátku - nedrnčí a nevrže, nikde nic neklepe.

A ještě nmaličkost: nevím jak vy, ale z krátké verze oktávky jsem viděl hodně špatně dozadu - vím, je to jen věc zvyku, ale pžesto, couvat s tou hmotou byl pro mě hororový zážitek.

To kamil*:

Ad TDI: Na novém motoru spolupracuje Ford s PSA, takže by z toho snad mohlo něco být. Podle interních zpráv je motor "prý" perfektní. Lepší než opěvovaný TDI VW. Uvidíme, co je na tom pravdy a co pouze reklama.

Ad Focus TDI: Já jsem naopak slyšel docela chválu. Při startu je prý motor hlučnější, ale brzy vše utichne. V testech motor docela chválili, ale VW je určitě dál.

Ad palubovka: Máš zřejmě pravdu a díky členitosti interiéru se dá něco podobného naprosto logicky předpokládat. Zatím ale v 10K naprosté ticho, což mně samotného hodně překvapuje, zvláště po brzkých pazvucích způsobených kdoví čím. Asi už všechno to, co dřív drnčelo a skřípalo, dávno odpadlo a ulomilo se. 😃) Já jsem tím chtěl především reagovat na to, že se dost mluví o tom, jak Focusu brzy drnčí interiér. Vím, že 10 tisíc Km je ještě málo, ale strejda má nové Punto a pocit v interiéru po 1500 Km bych nazval rejdění plastů. Takže ten Ford na tom nebude zas až tak špatně. 😄

Ad 1,6: Ne, Octávia byla taky 74kW. Je to jedno ze služebních aut, tak vím, o čem píšu. Ten motor sám o sobě není špatný, ale tak těžké auto nemůže pořádně rozhýbat. Respektive, ještě než jsem koupil Ford, jsem tuto Octávii 1.6 testoval z Felície 1.3 a připadala mi dobrá, ale jakmile jsem si zkusil Focus 1,6 nebo Mégane 1,6, pochopil jsem, že Škoda má ještě co dohánět. Mezi oběma vozy je velký váhový rozdíl a to je hlavní faktor rozdílné dynamiky obou vozů. V některém ze starších příspěvků jsme právě hmotnosti porovnávali. Proto nechápu, jak někoho mohlo napadnout dát do Octávie motor 1,4.

Jeste k te 1,6.Rayi nesrovnaval jsi nahodou 1,6 55Kw a 1,6 74Kw u Focuse??

Osobne jsem moc zvedav na ten Novy Forduv diesel.Ale mezi lidma je stale zakorenen nazor,ze opravdu Ford diesly moc nezvladl.At uz je to stary motor u 2,5 u Scorpia,nebo TD pouzivany dodnes u Mondea a Escortu.Svym vykonem udelal z Mondea totalniho lenocha.Navic byly vseobecne zname potize se studenymi starty a vysokou poruchovosti,nakladnou udrzbou atd.No a s uvedenim TDi u Focuse taky slysim nadavky na slaby tah,hlucnost v interieru a poruchovost ukaze cas.Pry se jedny pouze o prekopany stary TD,takze nevim,nevim.

Nevim proc se nepusti Fordi do spoluprace s VW i v kategorii osobnich vozu,kdyz uz se ten koncernovy TDi objevil i u Galaxy?Mozna fakt vymysleli neco prevratneho a cekaji s tim az az po uvedeni pumpe duse 2,ktera ma byt na podzim.No nechame se prekvapit.

To Palubovka:Kazdy ford ma perfektne a ergonomicky zpracovany interier.Designove je to skvost mezi osobnimi vozy,avsak takova clenitost,ktera je k videni u Focusu musi logicky casem vrzat,ponevadz jsou pouzity kvalitni materialy a je aplikovano mistrne dilenske zpracovani,muze cely proces ponekud dele trvat.Podle meho nazoru se to vsak casem zakonite projevi.Napis mi az budes tak 50 - 70 K KM.

Přehnané zdražení Focusu 1,6 je neuváženým krokem Fordu. Rozdíl mezi 1,4 a 1,6 je v ceně naprosto šílený. Osobně se ale domnívám, že Focus 5D s motorem 1,4 bude stejně živý ne-li živější, než Octávia 1,6. Váhový rozdíl mezi oběma vozy je dost markantní. Pro Focus kombi bych si však motor 1,4 nebral. Přeci jenom se předpokládá, že v kombíku se bude vozit nějaký náklad a tam je potřeba silnější motor. I obsah 1,6 bych bral jako základ.

Obě auta mají své pro i proti. Uvidíme, jaká bude situace po faceliftu Octávie a rozšíření motorové řady Focusu o nový TDI, který má být prý špičkový. Pak se může v poměru sil snad něco změnit.

Ad palubovka Focusu: mám teď vůz přes rok a najeto téměř 10K Km. Přes počáteční potíže s předními okny, které jsem úspěšně vyreklamoval, je interiér dokonale tichý. Nic nedrnčí ani neskřípá a to ani při rychlé jízdě na hrbolatých cestách nebo kostkovici! Občasné rezonace panelu za ruční brzdou jsem vyřešil kouskem pěnové gumy pod plastem. Od té doby je vše perfektní a jediný hluk vytváří pneumatiky. Proto chci tímto poněkud vyvrátit názor, že interiér Focusu musí nutně začít drnčet jen proto, že je příliš zaoblený a plný křivek.

Nazdar fo{c}usaci, tak uz mam za sebou pres 5000 km, vetsinou dalky a zatim v pohode. Pisu ale proto, ze shanim info ohledne doporuceni na firmu, ktera mi ztonuje skla na mem kombiku. Nevim toho moc o tom, jak se to dela, jestli mate nekdo zkusenosti s nekym solidnim, kdekoliv po republice, hodte to do placu. Moc se mi to libi, vypada to velice elegantne, teda jenom pokud se z toho neudelaji zrcadla. Diky!!!

Jo, sypu si popel na hlavu. Samozrejme, motor byl 1.4l za tech 399900. Ale potom je Focus vyrazne drazsi se "stejnym" (mineno 1.6/100k) motorem. A pri stejne velikosti kufru (Octavia sedan x Focus Combi) je to jeste horsi. Je pravda, ze podvozek Focusu je lepsi nez u Octavie. Ale malokdo to pri jizde pozna - protoze rozdil je az pri _VELMI_ krkolomnych manevrech. Ja jsem platil za 1. garancku (15tkm) 2935 Kc, bylo to za 5l Castrolu TXT Softec, vysati & vycisteni interieru + umyti auta, drobne opravy laku (jako na hrane dveri, poskrabanych mistech apod.) a obecne dalsi veci.

Stejne garancka bez "zbytecnosti" (myti, opravy laku, 4l oleje do 1.6 benzin/100k) by prisly na cca 2000 Kc. Takze tento servis je priblizne stejny - ale hodinovou sazbu mam za 350Kc/hod, kdezto Ford mi nabizel (kdyz jsem byl zkouset Focus) 500Kc/hod. Takze narocnejsi servis (rocni prohlidka) bude asi drazsi u Fordu.

K zaruce - euroasist. mam sice ne od Skodovky, ale od pojistovny, protoze jsem si vzal drazsi povinne ruceni. Mam to taky se spoustou ptakovin jako zaplaceni ubytovani, zajisteni nahr. auta, doprava spolucestujicich zdarma atd. - asi to stejne nikdy nebudu potrebovat, ale co kdyby. Zato se mi libil pristup servisu, kdyz se pokazil motorek v zamku kufru (jo central je moc chytrej a zamek kufru nelze otevrit jen mechanicky) - prisel jsem asi 10 minut pred zaviraci dobou, vzali mi to a na pockani (asi 50 minut) opravili. Tak jsem si to predstavoval. A jeste se omlouvali, ze mi nevymeni zrcatko (nevyhrivalo), ze ho nemaj' skladem.


Proste vzdycky zalezi na konkretnich lidech, ne uz na znacce auta (kvalita je srovnatelna).

K tomu kocarku - ono by se to do Focuse 5dv veslo taky, ale uz bych tam nedal nic jinyho 😒((


350l je priblizne velikost kufru VW Golf, ktery jsem mel pred Octavii, takze vim, o cem mluvim. Fakt nevim, proc zena bere vzdycky detskou sedacku i kocarek (vetsinou v nem malej stejne nejezdi a tak to vezu skoro zbytecne), ale je fajn, ze to nezabere celej kufr. I kdyz jeste spokojenejsi bych byl, kdyby se podvozek i vana vesly vedle sebe - takhle to asi o 10cm nevychazi 😃)
Ale staci dat kolecka kousek do vanicky (aby se neuspinila) a jde to perfektne. Porad tam pak jeste vejdou 2 krosny, 3 tasky s oblecenim a jidlem a podobne CENZUROVANO a ja mam klid. A na misto vzadu mastim - tam ja nikdy nepojedu 😃)

A ještě jsme zapomněli zdůraznit podstatnou věc: ZÁRUKY. Na Focus je záruka na karoserii 12 let (Octávia 10). Na oba vozy je záruka rok, ale Ford má brzy začít dávat už 3 roky a dále je u Fordu možné přikoupit i rozšířenou 5-letou záruku. Za pakatel se dá pořídit Euroasistenční služba až na 5 let (1 rok dostanete automaticky s novým vozem) - něco málo přes 1500 Kč. Tato služba platí po celé Evropě a znamená to, že v případě jakékoliv poruchy (stačí si i zabouchnout klíčky od auta) zavoláte na číslo této služby a přijede k Vám pomoc, která na místě odstraní závadu. V případě větší poruchy Vás zdarma ubytují až ve 4* hotelu, zaplatí Vám zpáteční letenku (jízdenku) nebo letenku na místo původního určení atd. Myslím si, že je to vynikající služba a jen blázen by jí nevyužil. Je to určitě jedna z podstatných výhod u Fordu.

Příplatek za plnohodnotné rezervní kolo činí 2K a určitě se to nedá srovnávat s příplatkem za okna v elektrice + centrální zamykání. TDI Octávie je bezesporu super, ale absolutně bych nesrovnával Octávii 1,6 a Focus 1,6. V Octávii 1,6 jsem jel a dynamika proti Focusu 1,6 byla naprosto, ale naprosto zoufalá nehledě na lepší jízdní vlastnosti Focusu.

Kufr Octávie je obrovský a to až tak, že je to podle mého názoru na úkor místa uvnitř vozu. Já jsem kočár vozil i v krátké Felícii a vlezl se mi tam, takže mě trochu zaráží, že by se nevlezl do 350 litrového kufru 5D Focusu. Samozřejmě, že jsem musel kočár složit, takže pokud máš nějaký neskládatelný, pak je to asi problém. Kolega se však stejně rozhoduje mezi Octávií sedan a Focusem kombi, či-li to případně řeší i nedostatek prostoru v kufru. Mně však pro běžné rodinné ježdění kufr u 5D Focusu bohatě postačuje.

Ad servis: První garanční prohlídka u Fordu stojí 1950,- Kč (teda pokud se Vám nestane něco podobného jako mně). Můj kamarád byl na garančce s Felícií a platil dost přes 2K (přesně to nevím) a říkal mi, že servis Škody je dražší jak Fordu. Mám právě pocit, že pravidelné servisní prohlídky jsou příznivější pro Ford jak Škodu, ale chtělo by to přesně porovnat.

Jako hlavní nevýhodu Focusu bych teď viděl především to, že došlo k jeho zdražení. Na druhou stranu lze od Fordu vymámit nějakou tu slevu, takže snad by navýšení ceny nemuselo být tak citelné. Jako jeden z rozdílů mezi oběma vozy bych viděl to, že Octávia je více reprezentativnější, kdežto Focus bych řadil spíše mezi sportovnější vozy. Osobně se však domnívám, že větší prostornost interiéru u Focusu přispívá k mnohem většímu pohodlí cestujících - už jenom třeba velký prostor nad hlavou na zadních sedadlech. To mi potvrdilo, nezávisle na sobě, několik lidí, které jsem vezl - naposledy teď v sobotu kámoš na svatbě, který dal mému Focusu 5D přednost před Roverem 400. U mně bylo vzadu totiž daleko více místa, takže ženich i s nevěstou raději přesedlali z reprezentativního vozu do sportovního, protože se tam cítili neskonale pohodlněji.

Kde prodávají Focus ambiente 1,6 za 399 900Kč?

Hned tam běžím a beru.Cena je chybná. 1,6 ambiente

dnes přijde na rovných 440000,za 399900 je 1,4.

Octávia byla moje favoritka hodně dlouho.Ale ,jak

jsem se projel ve focusovi,bylo rozhodnuto.

Za měsíc bude doma.Důvodů bylo několik.Hlavně

prostor a spotřeba. Octávia má "very big" kufr,

což je samozřejmě někdy výhoda a špičkový TDI.

Jinak je focus ve všem lepší.Srovnával jsem

v obou případech 1,6ky. Mějte se fajn.

Octavia sice name el. predni okna a central v zakladu (central v GLX jo), ale ma zase plnohodnotne rezervni kolo. A 1.6 Ambiente Focus 5dv je za 399900 Kc, 1.6GLXi Octavie za 409900 Kc.

Pricemz ma Octavia navic ten palubni pocitac. Octavie je (vzadu) mensi, ale ma _MNOHEM_ vetsi kufr. A ma taky (o cca 20😖 levnejsi servisky.

K Octavii TDI x Focus TDDI - Octavie ma povoleno pouziti bionafty a ma (pres vyssi hmotnost) lepsi vlastnosti - samozrejme subjektivne (tj. muj dojem z jizd obema auty). Ja jsem nakonec proto sel do Octavie GLX TDI, a nelituju. Kolega ma Focuse 1.8 5dv (myslim, ze Ambiente) a taky nelituje 😃) Ale mne se do Focusu 5dv nevejde kocarek, coz je v tuto chvili pro mne nejdulezitejsi kriterium - a Focus combi je uz ted "prilis drahy" 😒((

Ad základní výbava: Focus má v základu přední okna v elektrice, airbag řidiče, protipylové a protiprachové filtry, výškově stavitelný volant a sedadlo řidiče, nárazníky v barvě vozu, třetí brzdové světlo, tónovaná skla, mlhová světla, ochranné lišty, centrál, imobilizér apod. Pokud je tedy Focus v základu holátko (což teda je), tak co je potom Octávia, která nemá ani ta okna v elektrice a spousta dalších, u Focusu standartních věcí v základní výbavě?

Docela souhlasím, kromě popisu palubovky. Domnívám se, že i tady je na tom nejen vzhledově líp Focus. Celkově mi materiály připadají příjemnější na omak, i volba barev a čalounění je mnohem vydařenější. Právě palubovka byla jedním z prvků, který u mně rozhodl. V autě se chci cítit příjemně a v tomto směru se Octávia naprosto nechytá, potažmo žádný vůz koncernu VW snad kromě Audi. Nelze také zapomenout na to, že u Focusu je možné vybrat si z několika typů interiérů, alespoň já jsem si mohl vybírat z několika variant. Ke každé verzi (Ambiente, Trend a Ghia) má zákazník možnost zvolit si zpracování interiéru a to nejen výběrem barev, ale také použitými materiály.

Pokud se má jednat o benzinový motor 1,6, pak na tom bude jednoznačně líp Focus. To potvrzují nejrůznější testy v NS třídě. Celohliníková konstrukce nového (16V) moderního motoru, nízká spotřeba a slušná akcelerace u lehkého Focusu vyniknou mnohem výrazněji, než u těžké Octávie se starým koncernovým řešením obsahu 1,6.

A k servisu mohu jen potvrdit, že u Fordu se vymáčkne sleva velmi snadno, obvykle ji sami nabídnou a bývá minimálně okolo 20K. Mně např. nabízeli slevu na plně vybavené Mondeo ve výši 70K + metalýzu zdarma, což je docela slušná částka.

Minulý týden jsem se stal majitelem nového Focusu 1.8 tddi. Zatím nemám moc najeto (cca 550 km), ale musím říct, že se ten motor docela povedl. Oproti TD v mondeu a escortu (měl jsem oba), je tem motor živejší a zdá se že méně otáčkový. Při 100 km/h točí 2000 tisíce na 5 (v mondeu 2200). Zatím se zdá jen o něco hlučnější. Po 5000 km by se měl trochu ztišit. Také podstatně lépe startuje. Escort byl v tomto směru hrozný (i v létě měl se startem velké problémy.

Až ho pořádně projedu, napíšu další zkušenosti.

Pokud se podivas po starsich prispevcich,tak tato diskuse uz tady nekolikrat probihala.Je zajimave kolik lidi se rozhoduje zrovna mezi temito dvema vozy.Ja jsem pred casem resil stejny problem.Nakonec jsem se po dlouhem zvazovani rozhodl pro Oktavku.Tedy hlavne proto,ze hodne jezdim a potreboval jsem kvalitni diesel/a ty ford moc neumi/.Rozhodovani je tezke-je potreba zvazit vice kriterii.Octavia pusobi na pohled jako vetsi a drazsi auto,nez ve skutecnosti je.Pusobi proto daleko reprezentativnejsim dojmem,ale uvnitr je mene mista nez ve Focusu/az na zavazadelnik/.Prisrojova deska v Octavii pusobi sice stroze a jednoduse,ale myslim si,ze po case nebude problem s jejim vrzanim/pouzity mekky material/.U Focusu je naopak velice designove vydarena,pekne clenita az avantgardni,jeji povrch je vsak z tvrdych materialu a domnivam se ,ze vzhledem ke clenitosti bude casem vyrazne vrzat.

Dalsim kriteriem je podvozek,kterym jsem byl u Focusu pri predvadecce doslova nadsen,hrave snese srovnani s novym Accordem a i pri extremni rychlosti v zatacce se vuz chova jako by jel po kolejich.To myslim zcela vazne a doporucuji neduverivym vyzkouset.U Octavie je jeji podvozek shodny s novym Golfem,nebo A3,tedy lepsi prumer,ktery na lehce sportovni jizdu staci.

Pokud se budu vyjadrovat k motorum jsem presvedcen,ze koncernove diesly VW montovane i do Octavek nemaji v soucasne nabidce automobilek konkurenci/vyjmu-li BMW a MB/ a tady se ford absolutne nechyta.At uz se jedna o spotrebu,vykon,nebo kvalitu zpracovani.

V benzinech si troufam tvrdit,ze obe firmy drzi vysokou latku a mohou se plne srovnavat.

Nahradni dily jsou zhruba o 10 procent lacinejsi na Focuse/myslim tim spotrebni,tedy desticky,vyfuk atd./,hlavni montazni celky jsou u Forda prirozene drazsi.

Cenove jsou obe auta na srovnatelne urovni.Ford je sice v zakladu o nekolik desitek tisic levnejsi,ale je to holatko.Dokoupis-li vybavu na urovni Octavky,dostanes se na cca stejny peniz.Hodne mi vadilo,ze palubni pocitac/dnes uz bezny standard/ je u forda mozny jen v kombinaci s verzi ghia.Tedy za podstatne vice penez.

Posledni vec je jednani s dealerem.U forda jsou velice vstricni,vedomi si konkurence a jsou schopni vyrazne ustoupit ze svych financnich pozadavku ve prospech zakaznika.I jejich akce jsou zajimavejsi.

U skodovky naproti tomu se chovaji arogantne,tvrdi,ze nepotrebuji davat slevy a vrchol vseho je ,ze ti nauctuji k autu i dopravu z Boleslavi!! Po obejiti asi deseti dealeru skody se mi vsak prece jen podarilo z nich vyrazit slevu 20 000 Kc ve forme doplnku.Coz povazuji za uspech.U forda mi nejlepsi slevu nabidli v Olomouci u Sofky a to 4 procenta,coz je u auta v hodnote 600 000 Kc - 24 000 Kc.

Tolik moje poznatky,podotykam ,ze jsem spokojenym nekolika-letym majitelem fordu Scorpio se kterym jsem nemel zadny problem,ba naopak maximalni spokojenost.

No snad Ti moje poznatky pomuzou pri vyberu.Omluvam se vsem za ponekud obsahly prispevek,ale uhodil si hrebik na hlavicku.Toto tema mi nekolik noci nedalo spat,snad jsem se rozhodl spravne...

Kamil

1. Nemáte někdo zkušenost s Focusem i s Octavií.

Rozhoduji se mezi Octavkou sedan 1,6Glxi 74kw a Focusem Combi 1,6 74kw. Zajimalo by me, co mi doporucite. Focus se mi jevi sice trochu drazsi, ale asi se to vyplati. Poradte, prosim.

2. Jake je radio Ford6000 s CD? Vyplati se koupe?

Takže jsme přišli o pár příspěvků a je ostudou webmastera tohoto serveru, že nedokáže zabezpečit data. Ztratili se příspěvky za celý den a ne jen ty, co byly vytvořeny večer, jak uklidňoval ve fóru Příspěvky. Nebudu sem znovu dávat to, co už tu bylo. Nemám čas to opětovně sepisovat, takže jen ve stručnosti😒br />
Konečně jsem mluvil se slečnou, která vyřizuje reklamace garanček. Opravu sbíhavosti mi prý servis naúčtoval správně. Volal jsem tam zcela zbytečně, protože z centrály Fordu zavolali zpět do servisu v UH a tam se zeptali servisního technika, jestli postupoval správně. Co jsem pak mohl čekat za odpověď. Na centrále Fordu vlastně nic něvědí, takže kontaktovat je znamená ztrátu času.

Servisní prohlídka, kterou svolává Ford kvůli těm olejovým zátkám apod. se týká jen několika výrobních sérií v letech 1999-2000. Zbytek je prý v pořádku.

Ale aspoň na chvíli jsme v TOP FIVE 😃) na prvním místě.

Ale v tom případě nechápu, že nás na to někde neupozornili. Jestli to někdo opravdu všechno smazal, tak se webmaster má za co stydět.

Tak asi začínáme od začátku 😃). Ale snad to souvisí s přeprogramováním MotorCafe.

Říká se, že nové auto se nemá prvního půl roku vůbec umývat, ale když se podíváš do manuálu k Fordu, tak tam píšou, aby se auto umývalo dokonce jednou týdně. Každopádně, ten první měsíc bych na to nešahal, aby měl lak alespoň minumum času dostatečně vytvrdnout. Focus má na laku nějakou pokovenou vrstvu, která má odolávat i mytí v kartáčových myčkách. Sám jsem to vyzkoušel zatím dvakrát a lak je v pohodě bez obvyklých nehezkých "pavučin". Osobně Ti však doporučuji ruční mytí (přesný návod máš v manuálu - klasicky VAP, ...). Prostředků k mytí je spousta, vem nějaký kvalitnější značkový (podle barvy vozu), vyplatí se to. A doporučuji voskovat karoserii. Ne hned ze začátku, ale pokud to pak budeš dělat častěji než obvyklých "dvakrát" ročně, na vozu to poznáš. Také bude auto po dešti mnohem méně špinavější, než bez navoskované karoserie.

Je z toho kombiku uplne jiny auto, nebylo to sice nejlevnejsi, ale tak velky auto a se 14kama co tam davaji vypada hrozne. Varovali me taky, ze to bude mnohem tvrdsi a ze spotreba vzroste o vic nez litr, ja si ale zatim nestezuju. Uvidim za delsi dobu. Na silnici to ale sedi bezvadne a ta spotreba neni zas tak hrozna. Kdybych chtel, tak by mohla byt urcite mensi. Neporadis nahodou ty nebo ostatni, jak zachazet s lakem, kdyz je auto novy. Prodejci mi poradili pro zacatek rucni myti a zatim co nejmene casteji. Mam byt na to tak opatrny, jak rikaji nebo to nemusim zas az tak prehanet? Jeste bych si nechal poradit nejaky idealni prostredek na to cisteni. Zdravim..

16" kola - to musí být paráda. Ale na těch našich silnicích to bude o nervy je nezničit.

.........jsem se dockal a muzu se taky pridat. Dostal jsem krasnyho fesaka kombika 1.8 s 16 palcovyma kolama. Uz je tam pres 2300 km a muzu se podelit o sve zkusenosti. Na prvni nadrz to bylo 9 litru, na druhou 8 a tady se to zatim drzi. Nesnazim se to moc setrit, dalky jezdim v otackach kolem 3800-4000 a ty zatim prevazuji. Jezdi to na kolach sire 205mm. Vyzkousel jsem taky jizdu s napul otevrenym oknem ridice a bohuzel mi taky vrzalo - jen ale na velkych nerovnostech. Sedi to bezvadne, je to vsak o neco tvrdsi, nez konkurence, ale to na krase rozhodne nic neubira. Jsem zvedavy, jaky to bude po par tydnech jezdeni. Mejte se vsichni jak chcete, uz me nic zajimave zasadniho nezajima, vyrazim na dalsi vylet. Jezdeme slusne, ten zivot za to stoji.

To Tom: Já kupoval Focus 1.6 v dubnu 99 a zatím jsem žádnou pozvánku nedostal. Tak mi to nějak připadá, že jsem snad jediný člověk, který ještě na podobné opravě nebyl. Který měsíc jsi kupoval auto nebo jaká je to výroba?

to Ray: Mame 1,6 z roku 99 - na preprogramovani ridici jednotky jedeme tenhle tyden.


to Slavoj: Mas pravdu, v nejakym poradnym dieslu (s turbem) sem nejel. Diesel ma jen jednu vyhodu. Spotrebu. Jinak je lepsi benzin. Uz jen zvuk vetsiny dieslu...no je to kazdyho vec, ale ja bych bral radsi benzinaka 😄


Cet jsem tady v jednom starsim prispevku ze poruchovejsi jsou trojdverove verze focusu. Mozna ta spolehlivost souvisi s mistem vyroby - Focus se montuje v Nemecku a Spanelsku. Kdysi jsem cet jak nekdo kdo byl v tom spanelskym zavodu doporucoval vsem zajemcum o focus at si koupej auto vyrobeny v Nemecku.

Jak se projevoval problém s el. instalací? Jednou se mi stalo, že mi zakolísalo osvětlení palubovky. Od té doby jsem už nic podobného nezpozoroval (ťuk...ťuk...ťuk). Slyšel jsem, že tato závada na Focusech se měla projevovat právě tímto kolísáním osvětlení přístrojové desky.

Ad sbíhavost: dnes budu volat na Info linku Fordu. Zatím jsem se k tomu nějak nemohl odhodlat. Trochu jsem rezignoval, ale Tvůj příspěvek mě povzbudil do dalšího boje 😄. Vůbec mi nejde o ty prachy, ale o princip. Nemůžeme pořád držet hubu a nechat se sebou vláčet. Dám vědět, jak jsem dopadl.

Ad T😱 Vím, že jsi už tady o tom psal, ale takhle to bylo uvedeno v oficiální zprávě. Asi trochu mylně informují o dieselu zcela nové konstrukce, který má přijít od Fordu tento rok.

Zdar,

"pozvanku" jsem dostal a na prohlidce byl. Krome vymeny zatky od oleje slo hlavne asi o -podstatnou cast servisni- akce = vymenu casti el. kabelaze od baterie atd. Nepodarilo se mi zjistit PROC a co vlastne spatneho bylo, ale vzhledem k tomu, ze mi uz jeden FOCUS od el. instalace vyhorel, mezitim akce s vymenou regulatoru napeti, ted tohle.... Uz jsem nejak na vse rezignoval a beru to s humorem. Az pripadne vyhori, tak do tretice vseho dobreho, ne? Vse se asi musi zkratka vychytat.....Cau.

Asi jsi jeste nejel ve spravnym naftaku. Benzin je pro borce, co maji strach s velkyho kroutaku!!!!! Prej na pole. Nikdy jsem proti benzinu nic nemel, ale turbodiessel s primym vstrikem je srovnatelny s benzinem

Ray, uz jsem tady jednou zminoval ze ford TD ma prokazatelne primy vstrik. Pokud bude novy diessel tak mozna s promenlivou geometrii lopatek turbodmychadla nebo s upravou na vstr.cerpadlu.

Pokud servis nauctoval pri garancni prohlidce cenu za serizeni geometrie pri prokazatelne sjete pneu na jedne strane je gauner a rozhodne bych si stezoval pro neopravneny postup. Pokud by stiznost u naseho oficialniho zastoupeni nemela uspech obratil bych se primo na vyrobce, pokusim se nekde sehnat adresu primo na zdroj. Oni si u nas vsichni mysli, ze tady je "divokej zapad" a ze tady vsechno kazdymu projde. Myslim, ze pri dobre mirene stiznosti na vyrobce by mohla neserioznimu servisu odebrana licence na oficialniho dealera znacky ford. Tedy pokud dotycny servis v UH danou certifikaci vubec ma.

Nebyl někdo z Vás už náhodou na kontrole s vozem, kterou svolává Ford pro všechny majitele 1.6, 1.8 a 2.0 (r.v. 1999 a 2000)??? Týká se možných problémů s olejovou zátkou a přeprogramování řídící jednotky u 1.6. Mám Focus r.v. 99 a žádnou pozvánku jsem zatím nedostal, ačkoliv se na oficiálních místech píše o všech Focusech 1999-2000. V servisu mi řeli, že pokud nedostanu nějaký dopis, tak je to "ASI" v pořádku. Možná se to týká jen určitých výrobních sérií, ale pak to mohli nějak zdůraznit v oficiálním prohlášení. Nechce se mi moc věřit, že zrovna já bych měl takové štěstí a měl vůz bez této možné závady.

Plánovaná nabídka Focusu MPV, tedy kompaktního vanu, stejně jako představení kabrioletu, se ruší. Naštěstí se alespoň počítá s výrobou silného Turba s pohonem všech kol a výkonem 200 koní. Navíc zastaralý TD bude nahrazen v příštím roce novým s přímým vstřikováním nafty. (dle Novinky.cz).

Thanx to Globemaster.

Zde je adresa na Ford Motor Company😒br />
Ford Motor Company

Thámova 137/16

Praha 4 - Karlín 18600

Info line tel.: 02/72 109 109