0
ale ne, nemusíme se striktně držet názvu, můžem si tu povídat třebas o Rollsu, jsem otevřen široké diskuzi!
Vlastně máš tak trochu pravdu, sice záleží na koho zrovna narazíš, ovšem vždycky to bejvá tak nějak podobně,jak popisuješ..... Sice bejt celej život sám není taky výhra...ale špatnej partner taky ne...
Viděl jsem někdo video clip od "The Cardigans - My Favourite Game" ? - skvělá slovosleda......LOL. ne, nic, dobré, dobré - ten klipouš je supr.
Jéé, tak jsem se uklepl,chtel jsem napsat "jste" jenze u toho beru telefony. A nerypej, nebo od tebe na jare nekoupim auto. Jo a to mi pripomina, že bych Tě chtěl požádat o telefonni čislo, které mi můžes v ramci utajeni poslat na ace@senior.cz
To all: Stejně nechápu, proč máte až tak na mušce šikmooký auta. Není to sice moje krevní skupina, ale zejména u některejch aut platí, že dostanete za slušný peníze solidní auto. Navíc lidi, co si to kupujou to mají většinou v hlavě docela srovnaný - koupěj si to, protože to má vynikající poměr price/performance. Naproti tomu nadutec v Passatu, to je zcela jiná kapitola.
No jsem rád, že na to máme stejnej pohled profe a tím pádem to uzavřem. co se týče jmen - ono jestli si se někdy čirou náhodou v 98 díval na přenos závodů F1, když to komnetoval Pecháček na Primě, tak to tak bylo - rubensovi říkal běžn+ě Baričelo, Fisimu -Fisichela, a neustále si pletl Nakana a Takagiho...
jinak vám všem přeju veselé vánoce, klidné svátky a pod stromečekm to co byste si přáli.... Jestli se divíte, že jsme se zbláznil, tak se nedivte, ale od zířka mám dovču a tudíž jaksi na webu nebudu......
ace> to, ze japonci znicili velke motory je blbost...ale keby sme mali vsetci v8 4.5 tak uz nemame ropu.
A proč jako ? Rozdíl spotřeba mezi 2.0 I4 a 4.5 V8 je zanedbatelna. Vyssí objem neznamena nutně vyšší spotřebu. Velky motor potrebuje zanedbatelne mnostvi energie a "pohnul" s autem. A tedy spotreba je nizka. Motor ze zahradni sekačky (tímto zdravíme naše japonské přátele) se musí vytáčet do nesmyslných otáček... 😞
A proč jako ? Rozdíl spotřeba mezi 2.0 I4 a 4.5 V8 je zanedbatelna. ale to je riadna blbost. postav sa do kolony s fabiou alebo malou hondou, postav sa do kolony s 2litrom a postav sa do kolony ty. prve bude mat spotrebu do 10, dvojliter do 12 a ty budes mat 20 a viac. a to su riadne rozdiely!!!
No to je to ***ský myšlení div vesnickýho balíka. když Fabie 1.0 žere 9 tak 4L x 4 že jo ? Trip Computer 14.6L a nikdy jsem nemel spotrebu nad 15L a to opravdu nikdy. A po dalnici to zere 9,6L. Tak kdo tady vyklada nesmysl ? He ?
ace2> 9x4=36, ja som napisal nad 20. ked si nemal spotrebu nad 15, tak to musis jazdit velmi setrne a mimo spicku, nehnevaj sa na mna. nejazdis v zime atd atd. znamy ma chrysler, ten nastupca modelu vision, teraz neviem ako sa to vola. je tam tusim 3.8L motor a pod 18 v meste jednoducho nejde. a je to prirodzene!
jednoducho, keby sme vsetci jazdili v autach tak ako ty a kopec inych ludi, ze sam v aute a okolo seba 2 a pol tony zeleza, tak s nasou zemou je to daleko horsie ako je to teraz.
dam ti prikla😜 konferencia Kyoto 2000. Vies o com to je? bolo to o pollution, a jedine 2 krajiny ktore poziadali o vynimky su Australia a USA, krajiny, kde je benzin velmi lacny a maju tu tiez tie obrovske kravy a priemerny objem motora je vyse 3.5L
takze fuckoff australia a fuckoff usa, to su krajiny (ale najma usa) na ktore doplaca cely svet, pretoze vsetky ine zapadne krajiny (vratane nas a vas) kyoto 2000 dodrzuju! keby sa vsetci spravali ako USA, tak cela zemegula je davno v *.
hufa vobec nemam rad, ale presne popisal vas komplex - kupite 4L a teraz zosmiesnujete motory mensich objemov. a s bezpecnostou je to presne tak ako uz niekto pisal, je to trapne ako u fabie - len sa tam naserie kopec plechu, aby bolo co rozbit.
jednoducho, keby sme vsetci jazdili v autach tak ako ty a kopec inych ludi, ze sam v aute a okolo seba 2 a pol tony zeleza, tak s nasou zemou je to daleko horsie ako je to teraz.
dam ti prikla😜 konferencia Kyoto 2000. Vies o com to je? bolo to o pollution, a jedine 2 krajiny ktore poziadali o vynimky su Australia a USA, krajiny, kde je benzin velmi lacny a maju tu tiez tie obrovske kravy a priemerny objem motora je vyse 3.5L
takze fuckoff australia a fuckoff usa, to su krajiny (ale najma usa) na ktore doplaca cely svet, pretoze vsetky ine zapadne krajiny (vratane nas a vas) kyoto 2000 dodrzuju! keby sa vsetci spravali ako USA, tak cela zemegula je davno v *.
hufa vobec nemam rad, ale presne popisal vas komplex - kupite 4L a teraz zosmiesnujete motory mensich objemov. a s bezpecnostou je to presne tak ako uz niekto pisal, je to trapne ako u fabie - len sa tam naserie kopec plechu, aby bolo co rozbit.
Hele tak znova. Stat Californie má nejpřísnější limity pro automobilové emise na světě. To co se týkalo konference v Japonsku se týkalo průmyslu jako takového a nikoliv aut. Takže se odvažuji řict, že US auta jsou jedni z nejvice ekologických po strance emisi. Proste z toho důvodu, ze by se tam nedalo ani provozovat. Proto nekdteri vyrobci aut, kteri chteji dovazet do Statů přidávají další kat. pokud neprojde tak jak je. Automobilky ve Statech maji jako jedinne nastavenou kvotu pro globalni spotrebuju jejich vyrobenych aut celkem, takže spotřeby si musí hledět. Kdyby jejich auta zrala hodne tak by se musela zastavit vyroba 😊) coz by asi neradi. Nicmene to uz je extrem. Ze Chrysler zral 18 povazuji za nesmysl, nebo za akcni jezdeni stylem brzda, pln. Nebo chtel jenom ohromit spotrebou. Kdyz chci zaujmout tak staci vyresetovat TC -rozjezd na krizovatce a hnedle mam prumer uzasnych 30l/100. Tak vysokou spotrebu jsem nasel jen u Jeepa Cherokee V8, kde se da predpokladat vysoky odpor kol a samozrejme vaha vozu. Nicmene bezne moderni velkoobjemove full-size sedany jdou po 15L po meste bezne bez problemu. A to muzeme zacit "obycejnym" Chryslerem 300M a pak pokracovat pres vetsi objemy k Lincolnu Continental, nebo TownCar popripade u Caddyho je to sportovni limuzina s 305Hp SeVille, nebo Coupatko Eldorada. Jinak s autem po Praze jezdim normalane (tj. kolony) a po dalnici jezdim kolem 110-120km tempomatove rychlosti.
Co se tyce bezpecnosti. Tak me stare bylo nejbezpecnejsi auto roku 1990 ve statech s peti *. Predcil ho model az roku 1992. Porad je lepsi mit pred sebou 2metry deformacni zony a airbag, nez mit airbag 20cm za naraznikem a tvarit se strasne bezpecne. A porad nechapu co mate proti dlouhe deformacni zone... a bezpecnosti US aut. Jen tak pro informaci. Airbag vymyslel Cadillac a byl montovat uz v 70. letech jako priplatkova vybava. Pro vysokou cenu se zacal montovat seriove az pocatkem 90 let, proto se taky nejmenuje u Cadillaca airbag airbag, ale SIR "supplemental inflantable reistant" nebo tak nejak, je to mensi jazykolam 😊. Takže klid...
Co se tyce bezpecnosti. Tak me stare bylo nejbezpecnejsi auto roku 1990 ve statech s peti *. Predcil ho model az roku 1992. Porad je lepsi mit pred sebou 2metry deformacni zony a airbag, nez mit airbag 20cm za naraznikem a tvarit se strasne bezpecne. A porad nechapu co mate proti dlouhe deformacni zone... a bezpecnosti US aut. Jen tak pro informaci. Airbag vymyslel Cadillac a byl montovat uz v 70. letech jako priplatkova vybava. Pro vysokou cenu se zacal montovat seriove az pocatkem 90 let, proto se taky nejmenuje u Cadillaca airbag airbag, ale SIR "supplemental inflantable reistant" nebo tak nejak, je to mensi jazykolam 😊. Takže klid...
ace2> Opakuju. Nemám nic proti amerikám. Jen se musím ohradit proti mystifikaci, kterou tu šíříš. Kromě kidů o emisích mě dost pobavil Tvůj náhled na crashtesty. Ten Tvůj koráb byt testován v roce 1990 metodikou EuroNCAP? Pokud ne, tak si své hvězdičky strč někam. Nemají žádnou vypovídací hodnotu. Já viděl onehdy test vyšší střední třídy a bylo tam i pár amerik. Samo, vyhrál to BMW 5 spolu se SAABem. Ameriky byly na chvostu. Nevyhověly zdaleka tak dobře jako evropské vozy. To mohl být rok 1998.
Americké crashtesty jsou znatelně benevolentnější, než evropské. To si zapiš za ouška a pokud nevěříš, zkus potrápit svůj vyhledávač a dovíš se vše potřebné.
Americké crashtesty jsou znatelně benevolentnější, než evropské. To si zapiš za ouška a pokud nevěříš, zkus potrápit svůj vyhledávač a dovíš se vše potřebné.
ace2> Ale abych nevypadal zaujatě, nepochybuju o přednostech dlouhé kapoty a velké váhy. Myslím, že Fabia tak bezpečná, jako Tvůj Caddy není. To dá rozum. Taky ale myslím, že to (bezpečnost aut) jde dělat líp, než po americku.
Kdbys umel cist (to je takove to rozliseni a pochopeni ruzne poskladnych carek) Tak bys vedel ze jsem srovnaval US auta !!! A tam byl model z 90. na spici. Prirozene srovnavano podle US metodik a standardu. Doporucuji obcas ve vyhledaci pouzivat priponu .com a ne .de. Jinak chces snad rict ze kecam ohledne emisim v Californii, nebo kvote na spotrebu pro automobilky ?
za dalsi, zadny full-size neni konstuovan na vysoke rychlosti. Jsou konstruovany na rychlostni limity (ktere se ostatne dodrzuji). Takze jezdit s autem vysokou rychlosti je nesmysl. Proto taky speedometr do 140km/h... Je to v odlišném pojetí cestování. V Evropě se jezdí na dlouhe vzdalenosti rychlou ustalenou rychlosti. Rekneme ze bezna rozumna cestovni rychlost je 150-160km hod (s adekvatním autem a za adekvátních podmínek) Jenze tak se to resi nastavenim tempomatu na tý rychlosti jakou ukazuje cedule u silnici. A nikdo nic neresi. Proto je odlisne pojeti konstrukce aut a naladeni motoru a samozrejme podvozku. Jinak by me opravdu docela zajimalo jak by dopadla fabie pri stretu s nejakym fullsize. Na srazu jsme znicili Camarem Fabii 😄 Takze si docela dobre dokazu predstavit bezpecnost. Jinak si nemysli ze airbag 20cm za naraznikem je spasou.
Jinak samozrejme nejde srovnat dve vahove odlisna auta. To Camaro je velikostne temer stejne a vahove podobna jako Febie. I když zase muzeme polemizovat o naprogramovanych deformacnich zonach vs. poctiva ocel ramu. To asi nebyl nejstastnejsi pripad. Pravda jsem zaujaty a v zivote bych nechtel auto velikosti Clia, Felicie, Fabie, Saxa, P206, Corsy a podobne. Citim se tam mirne klastrofobicky a ohrožene. I kdyz uznavam ze male auto o velekm vykonu muze byt zabava. Sic bych osobne volil tradiční palivo. Nicmene me auto neberu jako auto, neb s nim ted temer nejezdim a ani jsem ho pro jezdeni nekupoval. Chci ho mit jako veterana. Jako u druhem autu evropke urovne bych uvazoval o Civiku, Lagune, Charisme. Coz jsou auta, ktere by me v ramci moznosti uspokojili. I kdyz podminkou by byl automat, ktereho se vzdat proste nechci.
ace2> No jo, automat... Ale pod 150PS Ti ubere tolik % dynamiky, že je to hrůza. BMW 540i je se 5ti kv. steptronicem ideální volba. Na druhé straně Laguna 1.8 16V bude s automatem tak zdechlá že to bude spíš trápení v ní jet.
e to nemyslím, nebude to zadný zavodak, ale pro meste a na dalnice idelani auto pro mé použití
V New Yorku (ve špičce) jsme jezdili s Buickem LeSabre (model 2000, 3.8L OHV V6, 205HP) za 10.6l/100km Regular Unleaded (87oktanů) a na "free-way při rychlosti 110km/h za 8.2l/100km. Můžu to říct přesně, protože to auto mělo inteligentní palubní počítač, který ukazoval údaje jak v US-jednotkách, tak i v jednotkách SI.
to Matus, Huf et al: hele, co porad mate s tou obrovskou spotrebou a s obrovskejma kravama v americe. Byli jste tam nekdy vopravdu a porozdhlidli se kolem?
Jestli jo, tak byste mohli sakra dobre vedet, ze v soucasny dobe je nejvic prodanych aut v americe stejne ze stredni tridy (hodne ale dotahujou SUV). No a jakou asi tyhle auta maj spotrebu (v automatu)? Vzal jsem si 3 typicky zastupce - VW Passat 2.8, Chevrolet Malibu 3.0 a Ford Taurus 3.0 a vysledky jsou (v mpg, tzn. vetsi = lepsi)😒br />
Auto city highway
Passat: 20 27
Chevy: 20 29
For😜 20 27
Tak mi ukazte, jak ty americky kary tak priserne zerou. Dyt ty evropsky zerou uplne stejne .... Tak v cem je problem ? Ze by problem s tim, ze ne kazdej evropan ma na auto stredni tridy?
Ted jeste specialne pro Hufa, tobe to TDI ted zere 8? Co s nim delas ? Pres 8 jsem se s japonskym benzinovym pekacem jeste nedostal (i kdyz ted je to tak na hranci - byla fakt zima a jezdil jsem vice mene po meste + asi 100km po dalnici v tolerovanym limitu).
Jestli jo, tak byste mohli sakra dobre vedet, ze v soucasny dobe je nejvic prodanych aut v americe stejne ze stredni tridy (hodne ale dotahujou SUV). No a jakou asi tyhle auta maj spotrebu (v automatu)? Vzal jsem si 3 typicky zastupce - VW Passat 2.8, Chevrolet Malibu 3.0 a Ford Taurus 3.0 a vysledky jsou (v mpg, tzn. vetsi = lepsi)😒br />
Auto city highway
Passat: 20 27
Chevy: 20 29
For😜 20 27
Tak mi ukazte, jak ty americky kary tak priserne zerou. Dyt ty evropsky zerou uplne stejne .... Tak v cem je problem ? Ze by problem s tim, ze ne kazdej evropan ma na auto stredni tridy?
Ted jeste specialne pro Hufa, tobe to TDI ted zere 8? Co s nim delas ? Pres 8 jsem se s japonskym benzinovym pekacem jeste nedostal (i kdyz ted je to tak na hranci - byla fakt zima a jezdil jsem vice mene po meste + asi 100km po dalnici v tolerovanym limitu).
Podle časopisu "Car and Driver", a že to je asi nejrenomovanější časopis v USA o autech se prokázalo, že kdyby byly všechny vozy v USA s rokem výroby 1997 a starší nahrazeny Fordy Excursion (... v reakci na článek v "USA TODAY", kde se jedna hispánská novinařka rozčilovala nad velikostí tohoto krasvce a množstvím škodlivin, které produkuje), bylo by ovzduší v USA pětkrát (!!!) čistější!!!
Sněhulák> No to víš, se svým japonským pekáčem bys nestačil přečíst ani mou SPZ, takže by se Ti spotřeba nijak zvýšit nemusela 😄
BTW, co že to máš za káru?
BTW, co že to máš za káru?
No to asi nestacil, ale me to nejak nevadi, jelikoz me bezne predjizdeji majitele Felicii se 40kw (a jakou maj radost), takze nejaky vytunovany TDI me vubec nemuze rozhodit 😄. Jinak mam Almaru 1.5, coz je podle myho nazoru rozumny auto + motor pro bezny pouzivani, pokud je mym cilem cestovani se dostat relativne bezpecne a pohodlne z bodu A do bodu B bez vaznejsich problemu 😄. Je mi naprosto jasny, ze je to pro vsecky krome me v tomhle foru japonskej pekac kompletne navrzenej v Evrope a vyrobenej v nejefektivnejsi tovarne na auta v Evrope (maji priblizne 4x min clovekohodin na vyrobeni jednoho auta nez nas tahoun prumyslu). Me se ale vazne ten japonskej pekac libi, ponevadz si v nem nepripadam jako v tanku, ale spis jako v pohodovym americkym aute (teda pokud to se muzu odvolat na toho Chevyho Malibu a americkyho Escorta, nic jinyho jsem osobne jeste neridil).
Po poriadku😒br />
ACE: Aky image mas na mysli, WRC je nieco uplne ine, porovnavaj STi, WRX a GT prosim? Nie je vhodne zaoberat sa vozmi na zavodne vyuzitie. To ze jap. vozy mozu sa sucastny zalosty stav US. cars je blbost!!! 99% jap sa podoba ako vajce vajcu a len 1% je vyslovene gycovych, 95% US sa podoba, ako vajce vajcu a len 5% nie je gycovych. Neviem, ako mozu jap. za to, ze skoro vsetky nove ameriky su absolutne hnusne, gycove vozy a ked vidim napr. stary Mustang, chce sa mi plakat, co s nim dokazali spravit. Vsak je to splet oblukov, plastov a pod. hnusov. Keby nebol Chrysler/Dodge a este nejake to Seville STS, nebolo by sa na co kukat. A tie nove projekty do Pontiac, sorry, naplo ma a musim bezat na zachod (su este hnusnejsie, nez svetla na WRX). EU bola v rovnake pozicii a ich automobili to nepostihlo, tak to nezvaluj prosim na Japoncov.
PROF: Spolahlivost Subaru???? Kukni si kazdorcne J.D. Power, kde sa umiestnuju. A skus mi prisom najst voz, ktory po celnom naraze do stlpa pri cca. 80km mal neposkodenu kabinu, odtrhnute a vtlacene koleso k prahu, ktore viselo len na polosi a napriek tomu nastartovalo, dalo sa riadit druhe kolo a ISLO PO SVOJICH ZVYSNYCH TROCH KOLESACH SUCHAJUC PRAVU PREDNU STRANU PO ZEMI!!!!!!!! Hovorim o svojej prvej Impreze a to, ze mi znami automechanici neverili (ze to neprerazilo az do kabiny a ze islo) ma viedlo ku kupe druhej. V autohite pisali, ze max. pocet km pred GO bol 700 000km.
DIESELPOWER: moj nazor na tvoju milenku na jednu noc asi nema vyznam popsovat 😄 MB nemam rad, no ich G-cko by som velmi rad mal v garazi, ten voz bol vyvinuty so StayerPuch na vojenske ucely a verzia G je len zluxusnena, proste to auto sa dstane vsade a na rozdiel od Pajera sa nemoze pokazit 20km od najblizsej dediny.
ALL: No rozohnil som sa, ale niekto tu musi rypnut a kazda strana ma pravo na obhajobu 😊.
ACE: Aky image mas na mysli, WRC je nieco uplne ine, porovnavaj STi, WRX a GT prosim? Nie je vhodne zaoberat sa vozmi na zavodne vyuzitie. To ze jap. vozy mozu sa sucastny zalosty stav US. cars je blbost!!! 99% jap sa podoba ako vajce vajcu a len 1% je vyslovene gycovych, 95% US sa podoba, ako vajce vajcu a len 5% nie je gycovych. Neviem, ako mozu jap. za to, ze skoro vsetky nove ameriky su absolutne hnusne, gycove vozy a ked vidim napr. stary Mustang, chce sa mi plakat, co s nim dokazali spravit. Vsak je to splet oblukov, plastov a pod. hnusov. Keby nebol Chrysler/Dodge a este nejake to Seville STS, nebolo by sa na co kukat. A tie nove projekty do Pontiac, sorry, naplo ma a musim bezat na zachod (su este hnusnejsie, nez svetla na WRX). EU bola v rovnake pozicii a ich automobili to nepostihlo, tak to nezvaluj prosim na Japoncov.
PROF: Spolahlivost Subaru???? Kukni si kazdorcne J.D. Power, kde sa umiestnuju. A skus mi prisom najst voz, ktory po celnom naraze do stlpa pri cca. 80km mal neposkodenu kabinu, odtrhnute a vtlacene koleso k prahu, ktore viselo len na polosi a napriek tomu nastartovalo, dalo sa riadit druhe kolo a ISLO PO SVOJICH ZVYSNYCH TROCH KOLESACH SUCHAJUC PRAVU PREDNU STRANU PO ZEMI!!!!!!!! Hovorim o svojej prvej Impreze a to, ze mi znami automechanici neverili (ze to neprerazilo az do kabiny a ze islo) ma viedlo ku kupe druhej. V autohite pisali, ze max. pocet km pred GO bol 700 000km.
DIESELPOWER: moj nazor na tvoju milenku na jednu noc asi nema vyznam popsovat 😄 MB nemam rad, no ich G-cko by som velmi rad mal v garazi, ten voz bol vyvinuty so StayerPuch na vojenske ucely a verzia G je len zluxusnena, proste to auto sa dstane vsade a na rozdiel od Pajera sa nemoze pokazit 20km od najblizsej dediny.
ALL: No rozohnil som sa, ale niekto tu musi rypnut a kazda strana ma pravo na obhajobu 😊.
Tento plně fundovaný časopis se dostal i na Slovensko, no nazdar..... .Subaru spolehlivé jsou, ale jenom první 3 roky, pak se nad nima zavírá pomalu hladina. Něco Legacy a Imprez se v první vlně euforie dovezlo, a kolik jich dnesky jezdí? Skoro nic!S pár kouskama jsem přišel do styku a díky nechci......
definuj "gycovych" at vím o cem jsi vůbec psal...
Mustangy, nove Pontiac, Camaro, Neon (aj ked ten je pre EU),novy Jeep, obidva ...Naopak sa mi pacia starsie vozy, ktore mali este klasicky vzhlad a aj potorotypy Lincoln.
555: Já si ty Subaru vždycky obcházím a jenom přemýšlím, co na nich ty lidi tak fascinuje. Když už zánovnímu autu za meloun nelícujou základní díly na sebe, tak jim nemám důvod důvěřovat a zkoušet s nima to, co jsi nám tu popsal. Chtěl bych jen lehce upozornit na to, že se domnívám, že zakulacovat nezačali první Japonci, ale naopak Amíci. Vzpomeňte si jen na amíckou lidovku Caprice v r. 1990. Kolik Evropskejch, nebo Japonskejch aut bylo v tý době už kulatejch? A to Caprice nebyl první. Takže se asi nemá moc cenu hádat o tom, kdo může za to, že jsou všechny auta stejný. Teda ty japonský, protože ty evropský i americký od sebe ještě jdou jakž takž rozeznávat.
Tak sa kukni na www.scoobynet.co.uk a docitas sa o 300 000mls, problem Subaru su nadsenci, co ich "zrusia", aby som si pozametal pred vlstnym prahom. Ak je to pravda, co si pisal, mal by som rychlo predat svoj voz... 😊
ACE2: Co je to za voz, ktory ma v Nash Bridges Don Johnson? Strasne sa mi paci, take by mali robit, alebo nieco na urovni Charger! To su vozy, ktore mozes o 40rokov vybrat z garaze a kazdy ich bude obdivovat.
to smudla: Děkuji za Tvůj příspěvek. Doufám, že si ho přečte hodně lidí a odradí je to od koupě Subaru. A my co v Subaru jezdíme budeme stále drobet výjmeční a bez starostí. Cha Cha. I když o tu výjmečnost houby stojím. No to byl jen takový blábol. Ten kdo v Subaru již něco najel, ten ví o čem mluvím a Ti zbylí jsou holt nadále v nevědomosti.
Jen si kupujte ty VW, Fordy, Peugeoty atd... Je to Vaše volba a já Vám to přeji. Ale pak tady na netu nebrečte, že Vám Vašeho miláčka někdo objel klíčem, nepřemýšlejte o tom jak si zaslepit zámky, kde pořídit lepší alarmy, jak utěsnit něco, co kdesi v kapotě neustéle vibruje a já nevím co všechno co jsem tady na netu četl. Toho všeho jsme my se Subaru holt ušetřeni. Tak to je a bohudíky se s tím nedá nic dělat.
Jen tak mimo. Jak se Vám s těmi plechovkami nyní na silnicích posunuje. Už aby bylo zase léto, že. Cha Cha. A od japonce a specielně od Subaru běžte radši dál. On o takové nestojí.
Jen si kupujte ty VW, Fordy, Peugeoty atd... Je to Vaše volba a já Vám to přeji. Ale pak tady na netu nebrečte, že Vám Vašeho miláčka někdo objel klíčem, nepřemýšlejte o tom jak si zaslepit zámky, kde pořídit lepší alarmy, jak utěsnit něco, co kdesi v kapotě neustéle vibruje a já nevím co všechno co jsem tady na netu četl. Toho všeho jsme my se Subaru holt ušetřeni. Tak to je a bohudíky se s tím nedá nic dělat.
Jen tak mimo. Jak se Vám s těmi plechovkami nyní na silnicích posunuje. Už aby bylo zase léto, že. Cha Cha. A od japonce a specielně od Subaru běžte radši dál. On o takové nestojí.
Já osobně Subaru nemusím, ale je pravda, že můj otec je fanda týhle značky - má Forestera a teď čeká na nějakáho sporťáky, nevím přesně. Je to snad něco na bázi imprezy. Při jízdě s Foresterem jsem velmi (hlavně teď) ocenil čtyřkolku, interier ujde, spotřeba přijatelná (13 l V poweru rac.) a je pravda, že tato značká má pověst spolehlivosti a dobrých jízdních vlastností.
Tak za prvé: Současná US auta jsou krásná a deisgnově opravdu bezchybná, o barvách ani nemluvě, vždyť kdo se má koukat na ty vyblité barvy, co nabízejí Japonci a Evropani?!? Jediné, v čem Američani pokulhávají za Evropou je interiér, ale oproti japoncům je to pořád ještě super. Můj názor je, že podle současné výrobní řady Buicku by mohlo BMW vyrábět svoje auta!!! A ještě něco, kdo říká, že současný Mustang není nejkrásnější Mustang za posledních třicet let, tak ať mi ani nechodí na oči, protože už bych mu vážně neměl co říct!
A za druhé: Subaru jsem nikdy neřídil a jak to tady čtu, tak už o to asi nikdy stát nebudu! Proč? No, na sněhu i ledu si porádím s dovoukolkou, sice pomalu a opatrně, ale poradím a když budu chtít supersport za dva miliony, nesáhnu ani po Impreze STi ani po Lancer EVO!
A za druhé: Subaru jsem nikdy neřídil a jak to tady čtu, tak už o to asi nikdy stát nebudu! Proč? No, na sněhu i ledu si porádím s dovoukolkou, sice pomalu a opatrně, ale poradím a když budu chtít supersport za dva miliony, nesáhnu ani po Impreze STi ani po Lancer EVO!
Jo, STi, to je ono.
to DP: Na oči Ti nevejdu, ale Mustang je jen jeden - 1968!!! Stejně jako nový Roadmaster už je jen název. Tak to cítím já. Éra Amerik je pryč, pohřbili ji s Cadillacem Brougham RWD v roce 1992. Teď už jsou americký značky jen jiná nálepka na plastovým *. Asi jako se v Australii prodává Opel Omega s V8 pod názvem Chevrolet Caprice. Dneska už nejsou ani ameriky auta, jen podvody. Snad ještě Pickupy. Takže vlastně přemýšlím, čím budu jezdit za 20 let.
to DP: Na oči Ti nevejdu, ale Mustang je jen jeden - 1968!!! Stejně jako nový Roadmaster už je jen název. Tak to cítím já. Éra Amerik je pryč, pohřbili ji s Cadillacem Brougham RWD v roce 1992. Teď už jsou americký značky jen jiná nálepka na plastovým *. Asi jako se v Australii prodává Opel Omega s V8 pod názvem Chevrolet Caprice. Dneska už nejsou ani ameriky auta, jen podvody. Snad ještě Pickupy. Takže vlastně přemýšlím, čím budu jezdit za 20 let.
Lenin: Mustang 1968 je Mustang, to ostatní až do roku 1999 ne!
Čím budeš jezdit, no, nejspíš elektromobilem ;o)))
BTW Ta australská Omega je ovšem o jedno okno delší, než Omega, jakou známe z Evropy a jezdí pod názvem Caprice (s 5.7 V😄 i po středním východě!!!
Čím budeš jezdit, no, nejspíš elektromobilem ;o)))
BTW Ta australská Omega je ovšem o jedno okno delší, než Omega, jakou známe z Evropy a jezdí pod názvem Caprice (s 5.7 V😄 i po středním východě!!!
Tak já bych zas do takový Omegy klidně skočil. Už jen kvůli tomu zvuku a tradici týhle pohonný jednotky.
no jo Omega s 5.7 V8 by mohla byt konecne zajimava pohonná jednotka. I když ta 2.0 musí být taky pošušnáníčko, ten zatah acten zvuk krásného dvoulitru. Už se těším na jaro až budu zahradní sekačkou sekat trávu...
ace2> Moc nechápu ten tvůj povýšenecký postoj vůči menším motorům. V8 4,5l se 180PS a 300NM je totiž dost bída. Porovnej to s nějakým německým řadovým šestiválcem (do 3l) nejmenované značky a pak se tiše zastyď ;o) Jo, a za kolik to má 0-100?
he he, víš Hufe, jenže já s tím motorem můžu najezdit 500 tis mil bez tune-up... a kdybych chtěl rychlé auto tak si koupím Vettu. Měl jsem možnost koupit ZR-1 a ta má jiný poměr výkonosti vůči objemu. BTW ten můj motor se dá vytunit na nějakých 500HP... jenže bye bye tune-up po 500tis mil. No a neboj nestydím se 😄 Jenom jsem realista. Dodnes nepochopím jak si někdo může koupit Audi A8 ... za ty prachy je to holátko bez vybavy
Chevrolet Corvette Z06, objem 346CID, 405HP, zrychlení z 0-100km/h za 3.9s! Ukaž mi které sériové auto s řadovým šestiválcem umí tohle!
DP> Á, rozumbrada nám sem opět nakvačil. Nepozdravuje Tě tu někde zase pan "storno"? Jediná Vette, co mě bere je ta od pana Callawaye. Tu bych bral všema 10.
Nechci tady pomlouvat americké auta. Naopak musím říct, že mají spoustu +. Co mně ale připadne celkem zábavné, je to, jak se dá dělat s autem za pár šupů takové hogo fogo. Koupím ojetý americký automobil za cenu cca 150.000Kč (1/4 ceny postačujícího nového vozu) a od té chvíle jsem pan někdo, který vším, co nemá alespoň 8 váců a 4 litry objemu, 5metrů délky a 2tuny váhy, pohrdá. Komické. Když si uvědomím, že jsem mohl mít místo svého auta 4 takové "kočáry" (a ještě by mi zbylo dost na benzín), chce se mi zvracet. Mohl jsem být 4x takový frajer, jako je třeba ace2. Mohl jsem mít na každé 2dny v týdnu jiné auto + jedno sváteční pouze na neděli do kostela. Já to děsně ***. Teď už to vím 😲(((
ace2> Hm... Jel jsi někdy v A8 nebo něčem podobném? Pokud Ti jízdní vlastnosti podobné TAZ1203 vyhovují, pak Tvůj postoj plně chápu. BTW, za kolik ten koráb byl? 110.000Kč? Camarro jde koupit i za 50.000 ;o)
Huf: Určitě jsi to sem někam psal, ale v jakým pekáči jezdíš? Mě to jen tak zajímá, abych si udělal představu o tvým úhlu pohledu na krámy, který sloužej lidem k přemísťování z místa na místo. Jestli tě sere, že tvýmu vozítku říkám pekáč, tak si z toho nic nedělej. Všechno jsou to stejně jenom krámy bez duše, se kterejma když křápneš, tak jsou k ničemu. Je to pak jedno, jestli to mělo nějaký koně nebo objem.
prof> Souhlas. Však jsem to tu už někde psal. Jsou to jen kusy plechu. Já jezdím nyní v modifikované Fabii TDI. Je dost modifikovaná. Někdo upřednostňuje plavnost, já jízdní vlastnosti motokáry. Nikam dál nejezdím a i kdyby jo, tak je to v pohodě i s tou motokárou. Jo, na cenu té fabie se neptej. Zbláznil by ses.
Huf: No jo, tak to trochu chapu, ze ti ty velkoobjemovy motory se 150 k nesedej. V kazdym pripade bych te rad poopravil v tvym dojmu, ze s amerikou nekdo dela hogo fogo. To nedela jeji majitel, ale dela to ta amerika, ktera za to nemuze, ze vypada jak z jiny planety. Amici jsou proste ujety kapanek do jinejch dimenzi. Pokud nekdo dela hogo fogo, tak jede v X5ce nebo M430ce, A8ce či jakymkoliv kramu s tricipou hvezdou a aby aspon trochu vycnival z toho sedivyho prumeru, tak na tom ma obuty galusky 17 nebo 18 palcu , ktery i s kolama staly nejmin 150 litru a hlavne se musi tvarit jako king, kterej na to ma, kdyz te zvejkne ve 150 tak o kilo rychlejc. Rekl bych, ze pokud by se chtel clovek poradne poblit, nebo naopak pobavit, tak pri pohledu na tyhle pseudo kingy by mu to slo asi tak 100krat lip. Ono chovani cloveka, kterej z obvyklyho kramu skoci do ameriky, se da pochopit, kdyz si uvedomis, co mu to auto za tech usmolenejch 150 litru vsechno poskytuje oproti kramu, kterej mel pred tim. Nesmis se pak divit, ze se mu uz nechce do poskakujici motokary, zvlast kdyz si uvedomi, kolik by za ni musel vyplaznout. To, ze se ameriky v zasackach trochu naklani je za ty prachy prece prominutelny, kdyz na druhou stranu vetsi bezpeci a pohodli se da tezko nekde poridit levneji. Americkej kram proste nejde bez vybavy koupit, pokud to neni taxi nebo policejni kybl, ovsem i ty maji servo, klima a central. Kdybych za nejakejch 100 litru splasil nekde tu Omegu V8, hned bych ji zkusil, protoze s takovym autem je clovek min napadnej a nikdo ho pak nepodezira z toho, ze amerikou jezdi jen kvuli tomu, ze se chce predvadet. To jenom ve vypatlanym cechackove ty ubohy lidicky premejslej tema svejma degenerovanejma mozeckama tak, ze co je velky a americky, musi byt zakonite drahy a luxusni, to znamena, ze kdo v tom jede, ten musi byt exhibicionista. Jak ja bych byl stastnej, kdyby na me lidi ukazovali a rikali si, ze jsem socialka, ktera musi jezdit v americkym kramu, protoze na poradnou evropskou kvalitu nema prachy! Bohuzel, je to naopak a kdyz prijdou takovy ty zvedavejsi a zeptaj se te, kolik takovy auto stoji, tak jim obcas vypadne fajfka z huby, kdyz namisto ocekavanyho melounu uslysej tech mizernejch 100 litru. Je pritom zajimavy, ze toho, ze kdo si veze * v Octavce, za ni musel vyplaznout pul melounu, jen zastrihal usima, si nikdo nevsimne a bere to jako standart. A to hovorim zatim jen jen o tuzemskych produktech. Naprosto nechapu, proc u nekterejch nejmenovanejch automobilek zacinaji nejmizernejsi modelovy rady se 4valcema s objemem okolo 1,8l nekde u 800 tis. To teda sorry, ale potom musi byt opravdu nekdo ujetej, kdyz takovou vec koupi. Takze asi takhle bych to uvedl na pravou miru.
prof> Proč by mi jako měly ty velkooběmové motory nad 150PS (na tu váhu je to stejně 😉 nesedět? Já mám 140PS, 300NM (možná víc) a i v malém autě mi to připadne o ničem. Měl jsem třeba Opla Senatora 3.0 177PS a taky * jel. Měl jsem 150PS Octavii 1,8T a taky jsem si na ní za týden zvykl. Když navíc spočítáš poměr kolik kilo musí táhnout jedna kW, tak bych měl být spíš já ten, co by Tě mněl litovat, že nevýš, co to je výkon. PromiŇ, ale jedinné auto, které jsem měl tu čest pořádně projet a které mi prostorem, výkonem i vlastnostma bohatě vyhovovalo, bylo BMW 540iA s 210kW (286PS) a 5st. automatem steptronic (asi znáš). To jelo jak sviňa. Na image seru, chci si fajn zajezdit. To, že BMW nebo AUDI dělají nejlepší auta, za to nemůžu.
prof> Já mám třeba poměr hmotnost/PS 8,3. Zkus vypočítat nějaký svůj. Pak mi můžeš říkat něco o 150PS motorech v těch velkých kravách 😄 Neseďej mi, poněvadž mi připadnou děsivě slabé.
Člověk, co si koupí tak malou ***, jako je Fabie za šest set tisíc je u mě korunovanej vůl!!!
DP> Hele ty virtuální pseudoplayboji, stála 670.000Kč, tak ji neubírej 😄))
Proč sis nekoupil Kii Clarus? Měl bys ještě levnější auto za ještě míň peněz! Jis socka a taky tak uvažuješ. Promiň, je to evidentně tak. "storno" by se měl zase objevit a něco nám tu na obeďarovaného puberťáka DieselPowera (tak si Tě já představuji) vyzradit 😄
Jsem si jist, že by nám Tebe vybalil mnoho zajímavého, co jistě ještě nevíme 😄
Uděláš nejlíp, když vezmeš do ruky svůj piezolelektrický zapalovač s nálepkou "Peugeot" a půjdeš si uvařit kafé. Třeba Tě probere z toho -tvého MCblouznění, šášulko.
Proč sis nekoupil Kii Clarus? Měl bys ještě levnější auto za ještě míň peněz! Jis socka a taky tak uvažuješ. Promiň, je to evidentně tak. "storno" by se měl zase objevit a něco nám tu na obeďarovaného puberťáka DieselPowera (tak si Tě já představuji) vyzradit 😄
Jsem si jist, že by nám Tebe vybalil mnoho zajímavého, co jistě ještě nevíme 😄
Uděláš nejlíp, když vezmeš do ruky svůj piezolelektrický zapalovač s nálepkou "Peugeot" a půjdeš si uvařit kafé. Třeba Tě probere z toho -tvého MCblouznění, šášulko.
A už bychom toho oba mohli nechat, ne? Ostatní to asi nebaví a tadyhle s profem byla dobrá konverzace, než jsi se nachomýtl Ty, Ty karikaturo. Ty víš, že já s Tebou pohrdám, takže až to budeš chtít změnit, tak se ozvi. Dáme závod, páku nebo cokoliv, čím Tě porazím a potáhneš Ty sopláku jeden s piezozapalovačem 😄)) he he 😄)) he he... eh... Už se nemůžu smát, tak mě prosím nech ;o)
Pondělí, 9😁0, metro Opatov, jestli nejsi srab, budeš tam!!!
Škoda, že můj startér dnes dostartoval... pochutnal bych si na Fabce, pochutnal... 😊
ace2> Tím bych si být Tebou nebyl tak jistý. Hlavně nad 185 mi to pojede o dost líp 😄)) A to by ses musel modlit, abychom jeli pořád rovně a né do kopců a zatáček 😄))
BTW, ono se to pokazilo? 😲( To staré káry holt dělají ;o)
BTW, ono se to pokazilo? 😲( To staré káry holt dělají ;o)
No, jeste porad mam to cinzano...Muzem to zkusit domluvit, nebo to nechat na dyl. Ja pro zmenu likviduju vapexem louze pod autem... Vsechny hadicky si usmyslely, ze vypadnou...
Tappaja: To máš ještě dobrý, já dneska musím dostat auto o dvě patra výše na své parkovací místo 😒 což nevím jak udělám 😒 Zkusíme to vytahnout nahoru Mondeem, jsem zvedavej jestli to zvladne do toho kopce vytahnout 😒 Kdybys věděl o nějakém Pick-Upu... Větší auto se tam nevejde 😞. Nebo kdybys chtel pomoct zatlacit 😄
Takže u tebe to bylo hadičkou ? Se odpojila nebo praskla, že to vyteklo ?
Jinak starter se musi odmontovat v garazi, neb neminim za ty nekrestansky prachy to auto nekam odtahovat... 😒 Jenom z Intersparu na Zahraďáku mě to stálo 2kKč 😒 Asi jedinná výhoda manuálu, jde nastartovat i když není starter 😊
Huf: Jsem zvědavej co bude dělat tvoje auto po 150tis mil....
Takže u tebe to bylo hadičkou ? Se odpojila nebo praskla, že to vyteklo ?
Jinak starter se musi odmontovat v garazi, neb neminim za ty nekrestansky prachy to auto nekam odtahovat... 😒 Jenom z Intersparu na Zahraďáku mě to stálo 2kKč 😒 Asi jedinná výhoda manuálu, jde nastartovat i když není starter 😊
Huf: Jsem zvědavej co bude dělat tvoje auto po 150tis mil....
ace2> I don´t care. Po 150.000 mílích (240.000km) už nebude moje a tudíž na to z vysoka kašlu. Ještě 2 roky a bude něco lepšího, novjejšího, rychlejšího...
říkáš tatík bude muset vydělat další chechtáky... Jenže já ho mám jako perspektivnáho veterána, takže ho budu mít do konce svého života 😄
1. Kolik je ti let, že ze sebe vypustíš tak inteligentní větu: "Člověk, co si koupí tak malou ***, jako je Fabie za šest set tisíc je u mě korunovanej vůl!!!"??
2. Ještě mi dlužíš odpověd, jakou to že má Laguna I zadní nápravu?!
3. Můžu se tě optat, na kolik % ceny 406 jsi vydělal sám?
2. Ještě mi dlužíš odpověd, jakou to že má Laguna I zadní nápravu?!
3. Můžu se tě optat, na kolik % ceny 406 jsi vydělal sám?
Sorry, ale až se na tyhle diskuze vyserete, dejte mi vědět do inforubriky Oldsmobile, že už to tady zase o něčem je. Nemusíte si přece tímhle způsobem dokazovat, o kolik toho víte víc, než ten druhej.
1. 21
2. Pevnou
3. 100% (šetřil jsem na to auto asi rok a půl)
Spokojen?
A teď já, inteligentně mi prosím vysvětli, co je tak skvělé na malém autě za tolik peněz???
Promiň, ale já to porstě nemůžu pochopit! (možná to bude tím, že si na auto vydělávám sám ;o)))
2. Pevnou
3. 100% (šetřil jsem na to auto asi rok a půl)
Spokojen?
A teď já, inteligentně mi prosím vysvětli, co je tak skvělé na malém autě za tolik peněz???
Promiň, ale já to porstě nemůžu pochopit! (možná to bude tím, že si na auto vydělávám sám ;o)))
DP> Pevnou nápravu má žebřiňák. Laguna má vzadu vlečná ramena spojena torzně poddajnou příčkou plnící funkci skrutného stabilizátoru. Ještě se máš chlapečku hodně co učit ;o)
DP> Za to mně se zdá v 21letech Pažout kombík jako ideální volba. He he he 😄))))
zjevně to narozdíl od tebe nemá na frajeření před vrstevníky, ale na práci. To je taková ta činnost, kdy za dobře odvedenou práci získáváš peníze. Předpokládám, že by mu auto kam se vejdou 2 igelitky a jedna taška asi moc nevyhovovalo. Já vím, že to tvoje primitivní hlavička těžko bere, ale je to tak, auta nejsou jen na frajeření. Tak proto si koupil kombíka OK ? Nebo to mám nakreslit ?
ace2> A prosím, nakresli to. Nějak Tě pořád nechápu. Jsem asi hloupý.
Welcome to Huf´s and Wolff´s discussion , partII. Hoši , už se s těma kecama jděte vycpat, takové vzájemné dokazování je o ničem......
1/ veškerá moc ve státě pochází z pracujícího lidu
2/ein reich ein volk ein führer
3/ nejlepší je Fabia s chiptuningem
2/ein reich ein volk ein führer
3/ nejlepší je Fabia s chiptuningem
Po w/e som cakal burlivy ohlas, ale ze to prerastie do takehoto konfliktu...???
Zaujimave je pozerat sa na to z oboch hladisk: Chapem stupencov US cars, ktori ich maju za ikony. Naozaj na nich nieco je, taky starsi Caddy, Chevy,... no maju svoje caro (tie klasickejsie modely). Novsie sa mi zdaju trochu prilis bakelitove, ale o tom som uz pisal. V kazdom pripade tie vykonove nedotiahnute motory a podvozky vydrzia vecnost - rezerva je tam obrovska. Otazkou je, ci chceme lacny voz s dostatocnou uzitkovou hodotou, pripadne chceme voz na 20rokov, alebo sme fajsmekri vid Charger...
Fabka za tak hriesne peniaze: Na istom fore som sa s kamosom zhodol (sorry za vyraz), ze Skodaaudi... group budeme volat Ojeb group. Viedlo nas k tomu viacero faktov, najma to, ze vsemozne sa snazia unifikovat diely, mark. tlaci ludom do hlavy blbosti typu permanenty 4x4=Haldex a robime vsetko pre to, aby sme boli lacnejsi..., pricom napr. PSA je ticho a ma lepsie produkty (nielen cenovo). Logicky by som si teda nikdy nekupil voz od OG, ale...
Na druhej strane pre mna hra moznost ho jednoduchsie servisovat a to nepocitam nahradne diely zohnane pokutnym sposobom (hovadsky ma stve, ked niekto kupi xeneny na Golf IV za 1200,-Sk). Poznam najmenej jeden pripad zakladnej vybavy Golfa so silnym motorom, ktory sa na max. dostal za 65000,-Sk (xenon, koza, vsetka mozna elektronika s automatickou A/C,...) To nastve, ale motivuje pre kupu. Dalsia vec je, ze novy voz typu Fabka je konstruovany pre vacsiu bezpecnost, co starsie ameriky prave nie su. Potom tu je samotna prevadzka, ktora je lacnejsia. No a nesmiem zabudnut ani na anonymitu aj ked to je dvojsecne), byt na Hufovom mieste, tak som ticho, vrazim do vozu este viac a som spokojny, ze ten voz na to nevyzera. Dvojsecnost je, ze ak bude neochvejne dokazovat, aky vynimocny seriak vlastni, coskoro to nejaku skupinu ludi zaujme a pride on. S US si to nedokazem predstavit.... Z tohto hladiska je pre mna spicka Lotus Omega, rodinne ludove vozitko, co skoro nikto nerozozna a zlikviduje aj nizsie modely Ferrari. Spat k malej Fabke, predstavte si, ze mate jazdit po meste s Town Car a zaparkovat? Myslim, ze maly voz je vyhodnejsi. Atd...
Nakoniec mi nutne musi vyjst, ze ide len o nazor na vec. Bud o tom diskutujeme a ziskavame nove uhly pohladu, alebo sa urazame a dokazujeme, ze ludstvo s evoluciou zase az tak daleko nedospelo. Osobne si viac ctim, ak mi niekto odpise, ze "chce vediet, co akych vozoch hovorim", ci "vidim zanovne Suby, ktorym nedoliehaju plechy...", nez bezhlave utoky a urazky. P.S. PROF: Je dost mozne, ze su to buracky, velmi velke percento je buchnutych, majitel skusa a skusa, az tie hranice najde a servisy nie su nejlepsie. Pri novych som si tento nedostatok nevsimol.
Zaujimave je pozerat sa na to z oboch hladisk: Chapem stupencov US cars, ktori ich maju za ikony. Naozaj na nich nieco je, taky starsi Caddy, Chevy,... no maju svoje caro (tie klasickejsie modely). Novsie sa mi zdaju trochu prilis bakelitove, ale o tom som uz pisal. V kazdom pripade tie vykonove nedotiahnute motory a podvozky vydrzia vecnost - rezerva je tam obrovska. Otazkou je, ci chceme lacny voz s dostatocnou uzitkovou hodotou, pripadne chceme voz na 20rokov, alebo sme fajsmekri vid Charger...
Fabka za tak hriesne peniaze: Na istom fore som sa s kamosom zhodol (sorry za vyraz), ze Skodaaudi... group budeme volat Ojeb group. Viedlo nas k tomu viacero faktov, najma to, ze vsemozne sa snazia unifikovat diely, mark. tlaci ludom do hlavy blbosti typu permanenty 4x4=Haldex a robime vsetko pre to, aby sme boli lacnejsi..., pricom napr. PSA je ticho a ma lepsie produkty (nielen cenovo). Logicky by som si teda nikdy nekupil voz od OG, ale...
Na druhej strane pre mna hra moznost ho jednoduchsie servisovat a to nepocitam nahradne diely zohnane pokutnym sposobom (hovadsky ma stve, ked niekto kupi xeneny na Golf IV za 1200,-Sk). Poznam najmenej jeden pripad zakladnej vybavy Golfa so silnym motorom, ktory sa na max. dostal za 65000,-Sk (xenon, koza, vsetka mozna elektronika s automatickou A/C,...) To nastve, ale motivuje pre kupu. Dalsia vec je, ze novy voz typu Fabka je konstruovany pre vacsiu bezpecnost, co starsie ameriky prave nie su. Potom tu je samotna prevadzka, ktora je lacnejsia. No a nesmiem zabudnut ani na anonymitu aj ked to je dvojsecne), byt na Hufovom mieste, tak som ticho, vrazim do vozu este viac a som spokojny, ze ten voz na to nevyzera. Dvojsecnost je, ze ak bude neochvejne dokazovat, aky vynimocny seriak vlastni, coskoro to nejaku skupinu ludi zaujme a pride on. S US si to nedokazem predstavit.... Z tohto hladiska je pre mna spicka Lotus Omega, rodinne ludove vozitko, co skoro nikto nerozozna a zlikviduje aj nizsie modely Ferrari. Spat k malej Fabke, predstavte si, ze mate jazdit po meste s Town Car a zaparkovat? Myslim, ze maly voz je vyhodnejsi. Atd...
Nakoniec mi nutne musi vyjst, ze ide len o nazor na vec. Bud o tom diskutujeme a ziskavame nove uhly pohladu, alebo sa urazame a dokazujeme, ze ludstvo s evoluciou zase az tak daleko nedospelo. Osobne si viac ctim, ak mi niekto odpise, ze "chce vediet, co akych vozoch hovorim", ci "vidim zanovne Suby, ktorym nedoliehaju plechy...", nez bezhlave utoky a urazky. P.S. PROF: Je dost mozne, ze su to buracky, velmi velke percento je buchnutych, majitel skusa a skusa, az tie hranice najde a servisy nie su nejlepsie. Pri novych som si tento nedostatok nevsimol.
all> No nic. Dobře jsem se některými přítomnými bavil, ale když to berete takhle... Každý tu víceméně prezentuje svůj názor na auta a možná i trochu na celý svět. Tento názor souvisí mj. s úrovní poznání, inteligence a sociálního cítění. Nikdo (skoro nikdo) si ho tady stejně při debatě s ostatními nepoopraví, neboť je přesvědčen o tom, že ten jeho je ten nejsprávnější (typický zabedněnec). Možná byste se divili, jak málo mi záleží na tom, co tu kdo napíše. Ona ta virtualita MC je hodně odcizující. Nevím, proč sem chodí ostatní, ale já jsem se tu ještě nic důležitého nedověděl. Jedině od ATX, ale to není virtuální tvor, nýbrž reálný člověk - kámoš.
Myslím, že nadešel čas, ve kterém už se nebudu tolik bavit ostatními. Slibuju a přísahám. Seru nal idi, co mě rozesmívají a nebudu do nich rýt. Evidentně to ostatní nebaví.
Eto vsjo.
Myslím, že nadešel čas, ve kterém už se nebudu tolik bavit ostatními. Slibuju a přísahám. Seru nal idi, co mě rozesmívají a nebudu do nich rýt. Evidentně to ostatní nebaví.
Eto vsjo.
Pokud ses nic nedozvěděl , pak zřejmě chodíš do špatných roomů. Myslím že přístup "seru na lidi" je typický právě pro zabedněnce.
Huf: já už se tu pár věcí dozvěděl. Sice bych i bez nich dokázal žít, ale leccos pro mě bylo dost užitečné. Asi vážně chodíš do špatných roomů, na druhou stranu ale mám pocit, že všude, kde se zjevíš, se strhne hádka o ničem, room se zaplácá tunami nesmyslů a už se tam pak něco dost blbě hledá - viz nedávno Dieselové motory... Nějak špatně působíš na lidi...
oddie> Jo, všiml jsem si. Ty jsi si ovšem všiml, že já v drtivé většině případů neůtočím. Jen se bráním a to mě baví. Ať si Ti, co na ně působím špatně, naserou (mindráky, komplexy,...).
oddie> Na druhou stranu, když byla debata o určitém problému, tak si zkus vzpomenout, kdy jsem lhal, neměl pravdu nebo se choval jinak nekorektně? Taky, když něco nevím jistě, tak to hned řeknu a nehádám se o tom, jak *** (viz nejmenovaná osoba a její optické čidlo ABS).
A víš co, v reálném životě na nikoho špatný vliv nemám. Rád pomáhám lidem a nikomu neubližuju. Možná, že internet je hodně záludné médium, co se lidských povah týče. Když na mně někdo zaútočí, sekám ruce, jako švédi ve středověku.
A víš co, v reálném životě na nikoho špatný vliv nemám. Rád pomáhám lidem a nikomu neubližuju. Možná, že internet je hodně záludné médium, co se lidských povah týče. Když na mně někdo zaútočí, sekám ruce, jako švédi ve středověku.
Huf: obecně mám pocit, že příliš poučuješ. Přitom víš celkem houby, většinou jsou to názory získané od ATXe. Všimni si, že ATX, ač má zřejmě hodně zkušeností, nikomu nic necpe a většinou odpovídá, až když se ho někdo přímo zeptá. Možná by neškodilo vzít si z něj příklad, a případně některé odpovědi nechávat přímo jemu.
oddie> To v mnohých případech dělám. Od ATX mám tak 25% vědomostí. Poučuju? Sorry. To nejmenší, co pro Vás všechny můžu udělat je, že se na to vyseru.
oddie> možná by Tě velmi zarazil důvod, proč navštěvuji MC.
z dialogu Oddie x Huf : hele Hufe, mrkni na svoje starší příspěvky a hoď se do klidu. Když Ti něco Oddie konstruktivně vytýká, tak se hned nečerti - to se potom chováš nachlup tak, jak tvrdíš že se nechováš, víííííš?A já bych docela rád věděl ten důvod, proč sem chodíš. IMHO pro spoustu lidí je to tady jenom virtuální prostituce. Já osobně se těším na to, co tady Kazan, Oddie, ATX, Zadek, Prof a další jiní normální návštěvníci napíšou.Z toho pak vyvozuju závěry a tříbím si tak vlastní názor, neb není člověk ten, aby věděl fšechno. V mojí branži si musím udržovat co nejširší rozhled a MC je myslím optimální pro pokec lidí, kteří jsou na svůj obor nejen fachmani, ale i zapálení amatéři. Průser nastává, když má někdo pocit, že musí reagovat za všech okolností a ve všech roomech.
1. Pokud nekecáš a od 19,5 jsi za rok a půl našetřil 3/4 mil na auto, při pokrytí běžné životní spotřeby, jsi na svůj věk velmi odpovědný a úspěšný.
2. Nemá pevnou nápravu! Má klikovou nápravu, stejně jako Passat. A přední má obyčejnou základní McPherson, kdežto Passat má přední složitou, prostorovou McPherson. Tudíž lze říci, že pokud váš Passat má horší jízní vlastnosti než ona Laguna I, zcela určitě s ním není něco v pořádku! P.S. Pevnou zadní nápravu má např. Transit, Žiguli, klasické OFFROADY a ameriky, náklaďáky, atd....
3. Inteligentě ti vysvětluji, že na malém autě za tolik peněz je zajímavé všechno a nic, tak stejně jako na všech finančně ocenitelných statcích. Jinak řečeno, tohle je strašně relativní věc, vztažená ke konkrétní osobě v konkrétních podmínkách, a pokud neznáš konkrétní podrobnosti, nesuď, protože na to nemáš právo a působíš jako imbecil! A věřím, že byl li bys starší, takovou větu nenapíšeš.
2. Nemá pevnou nápravu! Má klikovou nápravu, stejně jako Passat. A přední má obyčejnou základní McPherson, kdežto Passat má přední složitou, prostorovou McPherson. Tudíž lze říci, že pokud váš Passat má horší jízní vlastnosti než ona Laguna I, zcela určitě s ním není něco v pořádku! P.S. Pevnou zadní nápravu má např. Transit, Žiguli, klasické OFFROADY a ameriky, náklaďáky, atd....
3. Inteligentě ti vysvětluji, že na malém autě za tolik peněz je zajímavé všechno a nic, tak stejně jako na všech finančně ocenitelných statcích. Jinak řečeno, tohle je strašně relativní věc, vztažená ke konkrétní osobě v konkrétních podmínkách, a pokud neznáš konkrétní podrobnosti, nesuď, protože na to nemáš právo a působíš jako imbecil! A věřím, že byl li bys starší, takovou větu nenapíšeš.
Ano, našetřil jsem ty peníze (ikdyž mám poměrně velkou životní spotřebu) a upřímně, ikdybych byl starší, tuhle větu bych pronesl také a kromě mě by ji tu jistě proneslo mnohem více lidí, chceš-li, imbecilů. Nevím kolik vyděláváš ty a nebudu se tě na to ptát, ze zkušenosti vím, že čím více peněz kdo vydělá, tím více mu záleží na poměru užitné hodnoty a ceny! Předpokládám, že u tebe to je spíš výkon a cena, nebo ne? Ale co třeba Clio Sport, to má za podobné peníze 172koní? A určitě by se našlo ještě lepší řešení ;o))) Ano, je to relativní, ale pro mne je to nepochopitelné, možná, až nebudu vědět co s penězi (což nebude pěkně dlouho), zkusím si koupit drahé málé auto a pak ti napíšu, jestli mě tahle koupě uspokojila a nebo ne, platí?
BTW: Promiň, vím, co je to pevná náprava (s diferenciálem uvnitř), nevěděl jsem, že tomu na dvou bodech kývajícímu se U-profilu říká páková náprava. Američani obojímu říkají "live" axle - tedy něco jako živá náprava a přiřazuje se k obojímu, ať už k tomu, co mají US-trucky, tak i k tomu, co má VW. (Americkou terminologii ovládám trošku líp, he he ;o)) Ta Laguna je model 99 (po faceliftu), má lépe vyladěnej podvozek než původní verze na čtrnácti palcových kolech, nejspíš to bude tím...
BTW: Promiň, vím, co je to pevná náprava (s diferenciálem uvnitř), nevěděl jsem, že tomu na dvou bodech kývajícímu se U-profilu říká páková náprava. Američani obojímu říkají "live" axle - tedy něco jako živá náprava a přiřazuje se k obojímu, ať už k tomu, co mají US-trucky, tak i k tomu, co má VW. (Americkou terminologii ovládám trošku líp, he he ;o)) Ta Laguna je model 99 (po faceliftu), má lépe vyladěnej podvozek než původní verze na čtrnácti palcových kolech, nejspíš to bude tím...
1. Však jsem ti už psal, že jsi dobrej...
2. Ale nepronesl bys ji, věř mi, až budeš starší, budeš nad věcí a budeš chápat v šiřších souvislostech. Ostatně tím stejným nedluhem mládí trpí i HUF.
3. To si nemyslím, že čím víc ten či onen vydělává, tím víc preferuje poměr užitné hodnoty a ceny. Já bych řekl, že tohleto má už každý v základním nastavení, které se v rámci životních zkušeností mírně koriguje. Kdyby tomu tak bylo, vůbec by neexistoval pojem "luxus" a přebytky nepotřebného spotřebního zboží... Trochu bych tu tvoji definici poupravil, na "čím víc kdo vydělává, tím víc musí mít pocit, že ho dané zboží stojí méně než toho souseda, který už tolik nevydělává".
4. Kolik vydělávám? Hm, to je relativní, pro někoho strašně, pro někoho tak akorát a pro někoho málo. U mě výkon/cena? Proč myslíš? Nebuď naivní. U mě je to suma komlexního hodnocení v daných konkrétních podmínkách s klidnou hlavou. A dávno už jsem vyrostl z nepřekonatelné touhy pro něco za každou cenu teď ihned, z nedočkavosti a z pocitu být "vidět".
5. A když už jsme u té Hufové Fabie, věř, že Huf má tisíc důvodů proč mít teď konkrétně tohle auto a ne žádné jiné. Vem to tak, jemu je relativně jedno kolik to auto stálo, má nenápadné, málé auto, co nevzbuzuje závist a pocit hodnoty, většinou jezdí sám nebo ve dvou a vyjímečně ve třech bez žádných zavazadel, má maximální výbavu, super jízdní vlastnosti, pěkný interiér, relativně dobrý výkon a realativně nízkou spotřebu (která je pro něj velmi důležitá, neb ji financuje sám a 30tkm za půl roku na popojezdech mezi kakarádky, školou a pizzerii jsou toho nesporným důkazem). Huf tohle auto neprožívá a neplánuje s ním budoucnost, čili až nastane ta vhodná doba, sundá z něj vše extra, učiní z ní "normální" Fabii TDI a docela dobře ji prodá, pokud ji ovšem nestihne rozbít... Jestli mu já dobře rozumím, tak teď ví, že to, co by chtěl mít nemůže, tak volí pro něj a pro ostatní s tím související přijatelný kompromis na "přežití".
6. Hele, nemusíš si kvůli mně kupovat drahé malé auto, jen proto aby jsi mi potom řekl, jak tě ta koupě uspokojila či nikoliv. Já bych si malé auto jako jedinné taky nekoupil, možná kdyby to bylo moje 4-té auto v garáži, tak ať je klidně malé a má neskutečný výkon... Mně bude docela stačit, jak budeš komentovat užitnou hodotu vs. cenu, až tě tvá exkluzivní a možná rozmazlená přítelkyně opustí, porotože "Karel" bude mít pokladničku větší...Protože tvým přístupem k věci k tomu rychle směřuješ! Nicméně si to nevykládej ve smyslu, že bych ti to přál...
7. Jasně, na dvou bodech kývající se trubka nebo U profil je kliková náprava, kterou využívá 90% "normálních" aut. Je to docela dobrá a jednoduchá konstrukce. To myslíš vážně, že v US terminologii tato náprava spadá do stejné kategorie jako náprava pevná? Nepoplet jsi to?
8. Jasně, faceliftovaná Laguna I může mít lepší podvozek než ta prapůvodní a možná že byla v dobrém stavu s dobrou geometrii a tlakem vzduchu v pneu a Passat má geometrii špatnou, tlumiče polomrtvé a každé pneu jinak nahuštěné. Jinak to není možné!
2. Ale nepronesl bys ji, věř mi, až budeš starší, budeš nad věcí a budeš chápat v šiřších souvislostech. Ostatně tím stejným nedluhem mládí trpí i HUF.
3. To si nemyslím, že čím víc ten či onen vydělává, tím víc preferuje poměr užitné hodnoty a ceny. Já bych řekl, že tohleto má už každý v základním nastavení, které se v rámci životních zkušeností mírně koriguje. Kdyby tomu tak bylo, vůbec by neexistoval pojem "luxus" a přebytky nepotřebného spotřebního zboží... Trochu bych tu tvoji definici poupravil, na "čím víc kdo vydělává, tím víc musí mít pocit, že ho dané zboží stojí méně než toho souseda, který už tolik nevydělává".
4. Kolik vydělávám? Hm, to je relativní, pro někoho strašně, pro někoho tak akorát a pro někoho málo. U mě výkon/cena? Proč myslíš? Nebuď naivní. U mě je to suma komlexního hodnocení v daných konkrétních podmínkách s klidnou hlavou. A dávno už jsem vyrostl z nepřekonatelné touhy pro něco za každou cenu teď ihned, z nedočkavosti a z pocitu být "vidět".
5. A když už jsme u té Hufové Fabie, věř, že Huf má tisíc důvodů proč mít teď konkrétně tohle auto a ne žádné jiné. Vem to tak, jemu je relativně jedno kolik to auto stálo, má nenápadné, málé auto, co nevzbuzuje závist a pocit hodnoty, většinou jezdí sám nebo ve dvou a vyjímečně ve třech bez žádných zavazadel, má maximální výbavu, super jízdní vlastnosti, pěkný interiér, relativně dobrý výkon a realativně nízkou spotřebu (která je pro něj velmi důležitá, neb ji financuje sám a 30tkm za půl roku na popojezdech mezi kakarádky, školou a pizzerii jsou toho nesporným důkazem). Huf tohle auto neprožívá a neplánuje s ním budoucnost, čili až nastane ta vhodná doba, sundá z něj vše extra, učiní z ní "normální" Fabii TDI a docela dobře ji prodá, pokud ji ovšem nestihne rozbít... Jestli mu já dobře rozumím, tak teď ví, že to, co by chtěl mít nemůže, tak volí pro něj a pro ostatní s tím související přijatelný kompromis na "přežití".
6. Hele, nemusíš si kvůli mně kupovat drahé malé auto, jen proto aby jsi mi potom řekl, jak tě ta koupě uspokojila či nikoliv. Já bych si malé auto jako jedinné taky nekoupil, možná kdyby to bylo moje 4-té auto v garáži, tak ať je klidně malé a má neskutečný výkon... Mně bude docela stačit, jak budeš komentovat užitnou hodotu vs. cenu, až tě tvá exkluzivní a možná rozmazlená přítelkyně opustí, porotože "Karel" bude mít pokladničku větší...Protože tvým přístupem k věci k tomu rychle směřuješ! Nicméně si to nevykládej ve smyslu, že bych ti to přál...
7. Jasně, na dvou bodech kývající se trubka nebo U profil je kliková náprava, kterou využívá 90% "normálních" aut. Je to docela dobrá a jednoduchá konstrukce. To myslíš vážně, že v US terminologii tato náprava spadá do stejné kategorie jako náprava pevná? Nepoplet jsi to?
8. Jasně, faceliftovaná Laguna I může mít lepší podvozek než ta prapůvodní a možná že byla v dobrém stavu s dobrou geometrii a tlakem vzduchu v pneu a Passat má geometrii špatnou, tlumiče polomrtvé a každé pneu jinak nahuštěné. Jinak to není možné!
1. Dík za uznání 2. To, čemu říkáš "páková náprava" se přesně jmenuje "beam" axle 3. Ano, ta Laguna má skutečně skvělé jízdní vlastnosti, věř mi... 4. Pneumatiky jsou nové Conti TS 790, tlumiče měněné před 20ti tisíci km, geometrie je ok, tohle auto jezdí stejně od doby, co ho máme, a to je rok 1997 (je to jedno s prvních TDI B5 tady) 5. Ročně najezdím zhruba 50tisíc, často i do zahraničí a naftu si taky platím sám, jako asi všechno ostatní ;o)))
Huf: Nechápu teda, když někomu navrhneš, že už byste toho měli nechat a v zápětí pokračuješ v tom, cos navrhl ukončit 😃. To by ses měl malinko zamyslet nad tím, než něco do tý klávesnice nabušíš 😄 Tenhle způsob uvažování dokazuješ i tím, že jsi začal najednou o poměru kW/kg. Já měl dojem, že jsem se o tom nikde neziňoval a ani není možný tenhle parametr srovnávat mezi autama, z nichž jedno váží 500 kg a druhý 1500 kg. Já totiž o výkonu nemíním hovořit, protože ho za důležitej vůbec nepovažuju. Mně třeba taky 535 docela seděla, ale abych se někde předváděl před lidma, jak mi to auto jede, když ho mám vytočený na 5 tis., z toho už jsem asi vyrost. Na normální ježdění mi těch 150k bohatě stačí a díky tomu krouťáku s tím těžkým vehiklem hejbou docela svižně (a to i bez jakýhokoliv přečipování). Kdysi jsem poskakoval s naftovou Fiestou 1,6 a bylo to docela fajn, jak s tím prdítkem ten krouťák atmosférickýho diesela 1,6 mával. S jedním kvaltem jsem vystačil a to i při předjíždění. Zakvedlat tyčkou a šoupat pedálem plynu o kobereček, to by nebylo nic na mně. Víš, já kladu na pohonnou jednotku nároky asi jako pravověrnej jezdec značky HD. Otáčky tak max. do 2,5 - 3 tisíc, 80%ktouťák na volnoběh a ovládání pákou "vpřed" a "vzad". Takhle bych si představoval auto, pokud by tam někde nepřekážel pedál spojky 😄. Co bych ale s 300 koňovým Bavorákem dělal, to opravdu netuším a proto bych o něm ani o Audi nomohl napsat, že dělaj nejlepší auta. Z mýho pohledu prostě nejlepší bejt nemůžou, protože neuměj to, co po nich chci. Na druhou stranu dokážu pochopit, že lidem, s tvýma choutkama, se budou asi jevit opravdu dobře. Prosím tě, mě na žádný zápasy a ni závody nezvi, já bych je stejně všechny prohrál 😄
prof> Nehaž se do jednoho pytle s DP. Tebe uznávám a i když něco vidím jinak, musím uznat, že máš ve věcech jasno a že diskuse s Tebou má úroveň.
Ad ukončení: No já už od toho dávam ruce pryč kvůli ostatním, aby při vstupu do rubriky A nemuseli číst vše, jen né to A. A hlavně se musím přiznat, že s toho mám celkem švandu...
Ad ukončení: No já už od toho dávam ruce pryč kvůli ostatním, aby při vstupu do rubriky A nemuseli číst vše, jen né to A. A hlavně se musím přiznat, že s toho mám celkem švandu...
Cago, tak jsem prelouskal asi polovinu prispevku od zacatku tematu a co clovek to nazor... obcas zasnu nad inteligenci nekterych prispevovatelu, ale to mozna neni intelektem, ale nudou a nebo jenom proste chteji vyprovokovat dasi "ostrejsi" vymenu nazoru. To co jsem tu cetl me jenom utvrdilo v tom, ze vlastne vsechny auta z ruznych let maji sve mouchy. Na druhou stranu ma kazdy z ucastniku diskuse nejakeho kamarada ci vlastni zkusenost, ze to vlastne je super auto a nebo, ze je totalne na houby a jezdi jenom trasy domov - servis. Podle teto debaty je super i moje ted uz vlastne auto rodicu a to Favorit (r.v. 89 - takze *, ze 😄 )... za dva roky co ho mam jsem dal do servisovani tak 6000.- vcerne spotr. mat. a to me dovezlo do Tater, Alp atd. . Cela debata me pouze utvrzuje v tom, ze se opravdu nemusim vubec bat jit do Mazdy 626 rv.94/95 (na novy nemam) stejne tak jako bych se asi nebal jit do Golfa, Fabie, Felicie neb na kazdym aute najdes dobre a spatne. Preji hodne uspechu zastancum japoncu do jejichz rad za nedlouho doufejme vstoupim a taktez i odpurcum japoncu do jejichz rad me mozna za nedlouho vstoupi moje "novy" auto. Mejte se.
co já vím, američané na bezpečnost v posledních letech dost hledí a americké crashtesty nejsou vůbec nějka ošizené oproti evropským - kvlatní vůz dostna e hvězdička, nekvalttní ne - a neposuzje se podle domacího a zámořského - např. v kategorii Van vyhrál v USA Ford Windstar a na konci byl Chrysler Voyager.....
Jo jo Voyager je bezpečnostní průšvich 😒
Windstar obstal az necekane dobre to je pravda.
Windstar obstal az necekane dobre to je pravda.
Nejen Voyager, od chryslera je těch kousků více - např. Neon na tom není taky nic moc...
No u Neona se to dalo tak nejak cekat. Prý byl navrhován jako levné auto se záměrem oslovit lidi s nizkým příjmem hlavně studenty 😄 Takže se asi šetřilo kde se dalo. Nicméně poslední modely a i předposlední model špatně nevypadal. u nás v ulici parkuje černý 2.0 s černymi okny 😄 Byl videt v Pitkovicích. O kvalitach Chryslerova 20L I4 .by se dalo polemizovat. Nicmene porad lepsi nes Felicie. Ve slusnym stavu se da koupit za 170kKč (vystavní) a normální ceny za dostačující stav je kolem 150kKč. Klidně bych do něj šel. Vybral bych si nejlepe US dovoz (automat, klima) Euro verze byla uplne hola jak je v Evrope zvykem 😄
Design je v pohodě u první i druhé generace, o tom není pohyb, horší je ta bezepčnost, a interiér, hlavně tedy u té první generace, poněkud chudý a laciné plasty, některé vydávají i zajímvé zvuky....
bylo to prostě to nejlevnější co Chrysler dělal... jinak se k tomu přistupovat nedá. Nehledě na to, že Chrysler je spíš luxusní značka. Pontiac má s levnýma autama praxi. Tam je větší výběr.
Bonneville ti přijde jako levný auto? (nový je teď kolem 35kUSD)
Bonevile je vlajková lod a osobně se mi nezdá, že by Pontiac dělal nějaké superlevné vozy, spíše Chevrolet - Metro, Prism, Cavalier....
fakt živo...............
no jo je zima, kazdej ma poradny auto zazimovany, nebo na nem dela dobrovolne/nedobrovolne opravy. Na jaře to bude ok 😊
... a nebo má auto ukotvený někde v závěji a čeká na oblevu.
To ace: Hele, co máš proti mýmu Mercury, právě, že pořádný auta přes zimu jezděj - odjezdil jsem celý kalamity - byl jsem v rámci vánočního objíždění rodiny v Rožnově, Šumperku, Hlinsku. Super starty a bezproblémovej provoz i při těch mrazech. A spotřeba? 14,4 l při z 80% městském provozu. Naprostá spokojenost!!!
Reaguji, sice trochu opožděně, na rozpravu okolo Neona. Právě jsem ve fázi hledání své budoucí popelnice, a nemohl jsem si nevšimnout velice přijatelných cen za skoro nové Neony. Omrknul jsem tedy pár netových konferencí (carreview.com apod.) a zdá se, že motory v Neonech mají jasnou
konstrukční chybu hlavy válců - spousta majitelů měnila a to i třeba třikrát(!!!) těsnění pod hlavou. Ani jinak tenhle model moc nechválí.
Takže nekupujte to bez pořádné odborné prohlídky!!
Taky pozor na starší verze s automatem - je pouze
třístupňový.
konstrukční chybu hlavy válců - spousta majitelů měnila a to i třeba třikrát(!!!) těsnění pod hlavou. Ani jinak tenhle model moc nechválí.
Takže nekupujte to bez pořádné odborné prohlídky!!
Taky pozor na starší verze s automatem - je pouze
třístupňový.
KON:Co máš proti 3 st. automatu?
to prof: No to víš on je jednoduchej a spolehlivej, to je proti evropskýmu pojetí auta.
Nechci Vám do toho kecat, ale tuším, že Voyager má 3st. aut. v celku běžně. 4st se dával jen do silnějších verzí což byl 3.0V6 a 3.3V6 tedapokudsenepletusamozrejme 😊
Hmm, tohle jsem o Neonu neslyšel. Asi jsem neposlouchal na správnem místě 😄 Jinak spíš se prý nepovedl ten motor. Holt je to moc malej motor na to aby ho Chrysler umel delat 😊. Jinak když jsem měl učící el. 4st aut. v Saratoze V6 a ted jsem se projel s Le Baronem 2.2 I4 a když ponechám výkon stranou tak mě přišlo, že 3st řadí hladčeji, než 4st. Můj automat byl OK. U 3st je to takove šup a je tam rychlost. U 4st me pripadalo ze ubere vykon a pak zaradi, sice to bylo dilem mziku, ale stejne se mi zdal o neco pomalejsi. IMHO charakteristika se mi zda stejna i ted u 4st Caddyho (el. a pry se take dokaze ucit, nicmene nemam manual). Takže bych 3st automat nijak neodsuzoval. Holt jenom je horsi ho donutit k kick-downu, coz prave u slabsich motoru je skoda.
Hmm, tohle jsem o Neonu neslyšel. Asi jsem neposlouchal na správnem místě 😄 Jinak spíš se prý nepovedl ten motor. Holt je to moc malej motor na to aby ho Chrysler umel delat 😊. Jinak když jsem měl učící el. 4st aut. v Saratoze V6 a ted jsem se projel s Le Baronem 2.2 I4 a když ponechám výkon stranou tak mě přišlo, že 3st řadí hladčeji, než 4st. Můj automat byl OK. U 3st je to takove šup a je tam rychlost. U 4st me pripadalo ze ubere vykon a pak zaradi, sice to bylo dilem mziku, ale stejne se mi zdal o neco pomalejsi. IMHO charakteristika se mi zda stejna i ted u 4st Caddyho (el. a pry se take dokaze ucit, nicmene nemam manual). Takže bych 3st automat nijak neodsuzoval. Holt jenom je horsi ho donutit k kick-downu, coz prave u slabsich motoru je skoda.
prof> Nic proti 3 stupňovému automatu nemám, ovšem spíš ve spojení s V8! V dvoulitrovém Neonu
to asi nebude to pravé ořechové. Ale nejel jsem
v tom, tak nechci dělat chytrého. Mimochodem když mluvíme o těch automatech, jaký je tvůj názor
na životnost automatu v Jeep Cherokee 4.0? Jak riziková je to koupě v českých podmínkách, kolik asi stojí repase apod.? Díky za rady.
to asi nebude to pravé ořechové. Ale nejel jsem
v tom, tak nechci dělat chytrého. Mimochodem když mluvíme o těch automatech, jaký je tvůj názor
na životnost automatu v Jeep Cherokee 4.0? Jak riziková je to koupě v českých podmínkách, kolik asi stojí repase apod.? Díky za rady.
KON: Tahle převodovka je údajně velmi spolehlivá a jednoduchá na opravu. Jak je na tom přídavná převodovka, to netuším. Ceny taky neznám. V současné době jezdím s autem z produkce Chrysleru právě s 3kvaltem a myslím to vážně, když řeknu, že po elektronicky inteligentním 4 kvaltu nejen že netoužím, ale přímo o něj vůbec nestojím. Obyčejný hydraulickomechanicky pracující skříně jsou ta nejlepší volba a obvykle vydrží nejvíc. Pokud se podělají (a to opravdu už musí jezdit bez oleje), tak i oprava je méně finančně náročná. Jak u obyčejnýho osobáku, tak hlavně u offroadu je to docela důležitá věc. A pokud by někoho trápila nepatrně vyšší spotřeba oproti 4 st.+ overdrive s blokovaným měničem (1-3l rozdíl), tak ať kvaltuje ručně 😄.
3 st. automat od Chrylsru je spolehlivý, myslým, že prof má pravdu v tom, že je to levnější na případnou údržbu a také s tou výdrží. Motor Neonu je ale velkou bolestí tohoto vozu, taky jsem o tom četl....Lepší je Chevy Cavalier...
Lidi potřeboval bych sehnat valník. Máme v Brémách jeden výstavní kousek Cadillaca pro naše soukromé účely a potřebujeme ho dostat do Prahy. Samozřejmě zaplatíme, prachy sice nejsou, ale tak 15-17 tis by se dalo dohromady. Nevíte o někom kdo by si chtěl udělat výlet ?
to ace: mluv, mluv, zajímáš mně. Copak je to za Caddyho ? Sháním Fleetwood, ale jen RWD.
Tohle je soukromá záležitost, takže na prodej není. Je to vzácnost maximální a to i světově 😊. Tak pozor jedná se o "Cadillac station wagon z roku 1959 v provedeni ambulance" Nevím jaký je to stav, je to záležitost mého dvorního mechanika. Takže ja s tím žádné nemám majetkové pouto. Nicméně jím s tím budu pomáhat. Sice budu maximálně něco držet, nebo leštit, neb nejsem automechanik, ale rád dám do toho projektu své organizační schopnosti. Doufám, že se povede udělat to auto na provedení "Ghost Busters" což by byla naprostá bomba !!!!!!!!!!!!!!
Jak to velké??Vleze mi to na Boxera?? 0608-966634
Smudla: Předám kontakt jsem ti zavázan a budu na tebe myslet v závěti, ale opravdu netuším jestli se to vejde na Boxera, neb podle fotky co dal KON je to auto mirně řečeno "delší". Já bych to viděl rozměrově někde u 5,5-6m na délku. Jak je to z rozměrama náprav to neruším. Jak velký auto jsi na Boxeru maximálně táhnul ?
KON: Tak to je bomba 😄 doufám, že se to takhle povede.
KON: Tak to je bomba 😄 doufám, že se to takhle povede.
to smudla - asi ne, to nevleze ani na Avijku. Aůůůůůůůůůůůůů, tohle auto chci, ale v černým, s vinylem a kočárovou sponou. Jinak: [odkaz] nebo lépe [odkaz]
Souhlasím s Leninem - pohřebák je super.
Jinak podle
[odkaz]
je délka přes 6m (21ft~6.3m). A cena 50 000$
za super stav.
Jinak podle
[odkaz]
je délka přes 6m (21ft~6.3m). A cena 50 000$
za super stav.
ace, presne predvcerom som tento ghost busters voz videl, krasne cierny, ale nie pohrebak. myslel som na teba a na to, ze nemam digifotak! 😞( do *.
ale jazdi tu este jedno, a to je tiez cierne, pohrebak, SPZtku RIP, a vpredu zastavky ako nosili namornici - pirati 😊) takze docela haluz.
to auto je nenormalne velke, strasne velke. ale pekne, fakt klasika. a ma to obrovske kola. aky to ma vlastne motor?
ale jazdi tu este jedno, a to je tiez cierne, pohrebak, SPZtku RIP, a vpredu zastavky ako nosili namornici - pirati 😊) takze docela haluz.
to auto je nenormalne velke, strasne velke. ale pekne, fakt klasika. a ma to obrovske kola. aky to ma vlastne motor?
tam by snad mela byt 390cui 6.4L V8 s 325HP. Spotreba je kolem 22-27 L/100. Docela slusne hodnoty na 59. rok ne ? 😊
No, ta spotřeba je už taková dospělá, to už se našinec nemusí stydět nikde říct.
Jo taky říkám, že to žere 20, protože 9.6 mi nikdo neveří.... 😊
No jo to se nesmíš bavit s pablbem, kterej se vysype z fabie, co mu žere 7. Mně kdyby žral litrovej motor 7 tak taky nevěřím, že pětilitr nežere 40 l . To dá rozum, nééé?
Já se zase nerad bavím s pablby, co kupují ojeté auta za pár šupů a dělají machry ;o)
Nic proti ojetinám, ale nemít na fungláč, najet pár km za rok a dělat machra, že ho nezajímá, kolik to žere.... ubohé.
Nic proti ojetinám, ale nemít na fungláč, najet pár km za rok a dělat machra, že ho nezajímá, kolik to žere.... ubohé.
Mal by som jednu otazku co znamena skratka BTW, sorry ze je to offtopic, diki
Sice jsem to nemyslel na tebe, ale potrefená husa.... Jinak souhlasím, já se s Tebou taky bavit nepotřebuju, takže nebudeme zbytečně prudit Jo?
Já to ale nepochopil jako narážku na mně ;o)
Měl jsem jen na takovou zřitivytaženou pytlovinu potřebu zareagovat (jako již tolikrát...). Mně spotřeba taky moc nezajímá. Když tomu dávám na max, tak se do 8,5l nafty vlezu a to je *. Takže teorie s potrefenou husou nevyšla... Smutné. Zkus to příště 😄
Měl jsem jen na takovou zřitivytaženou pytlovinu potřebu zareagovat (jako již tolikrát...). Mně spotřeba taky moc nezajímá. Když tomu dávám na max, tak se do 8,5l nafty vlezu a to je *. Takže teorie s potrefenou husou nevyšla... Smutné. Zkus to příště 😄
Tak potom nechápů, proč se zastáváš senohryzů, co mi korzujou vokolo auta kývou hlavou jak plyšoví psi a pak se s připitmnělým výrazem zeptají "hele a co si to tak vezme, tek pětadvacet néé". Načež sednou do Škodné a odhrčeji. Kdyby to byl Tvůj každodenní zážitek, je je miluješ ještě víc než já. A zejména "typani ve fábkách a oktávkách s děsně nabušenejma mobilama" jsou moc fajn.
Chápu Tě. Já se ale nikoho nezastával. Jen jsem vyjádřil nesouhlas a nesoulad 😄
BTW, mít to auto já, tak 20 žere 😄
BTW, mít to auto já, tak 20 žere 😄
Mít to auto ty, tak něpřežiješ nejbližší zatáčku 😄))))))))))))))))
To jsou ty vozy tak nestabilní a nebezpečné? 😄))))))))))))))))))))))))
No to já nevím. Když jsem měl Saratogu, tak i kamarad co měl BMW (rok87) tak říkal, že drží a neutrhne se (195/60/15). Nicméně Saratoga je po evropsku střižené auto. Caddy má 215/65/15 a nezavislé zavěšení kol (saratoga v zádu tuhá), zatím taky neustrelil a ani se k tomu neblížil, nicméně mám obavu, že díky mrtvému řízení (není ve volantu kontakt s vozovkou) bych s tím nic moc neudelal kdyby ustrelil. Tebe by asi vylekalo, to že se na evropsky nezvykle naklání v zatáčkách. I když je to relativní. To jen při extremném zacházení. Zajímavější je vzedmutí přídě, která nastane když v 70km nešlapnu až na zem. Sem to jeste nikde nepozoroval. Jednou jsem to nezamerne provedl a docela me to udivilo 😄 No kazdopadne s US Cars jen pomalu a pohodlne, rychlost 110km hod je to v cem si tyhle auta libují
Tak na toho caddyho z toho 59 budeš asi potřebovat něco většího než boxera, aci...spíš tak něco jako Liazku....hihi nebo aspoň třeba Nissan či Iveco, takové ty nákladáky menší třídy...na mikrobus se to asi nevejde....Ale je to pěkný kousek, to bude v ČR unikát.....
No majitel už mluvil se Smudlou, tak ani nevim jak to dopadlo.
No, já myslím, že se ten Šmudlův Boxer do caddyho vejde 😊)))
Tak na Boxera mi to nevleze rozvorem o cca10 cm, ale příští týden bych pro to mohl zajet kámošovým MANem, na kterém se vozí kontejnery - délka ložné plochy 5,5 metru, nosnost 3 tuny,nájezdy to má, cena /1km: 13Kč . Do konce ledna v tom nevidím problém, pokud to bude později, musíte si poradit sami, amíci.....((((o:
Smudla: Vzkážu
Tak nevím, čemu říkáš utrhnout... Já utrhnu 215/40R16 na nejlepších pneu celkem solidně kdy si zamanu. Je to ale dost o hubu, protože musím zajít hodně daleko.
BTW, doufám, že si nemyslíš, že např. u 195/60R15 je šířka styku s vzovkou 195mm. Tak 170mm maximálně ;o)
Čím nižší profilové číslo, tím menší ztráta reálné šířky "otisku" na cestě.
BTW, doufám, že si nemyslíš, že např. u 195/60R15 je šířka styku s vzovkou 195mm. Tak 170mm maximálně ;o)
Čím nižší profilové číslo, tím menší ztráta reálné šířky "otisku" na cestě.
Je to všechno o zvyku - jde o to zvyknout si na zcela odlišné chování lehkého vozu s tvrdým podvozkem a těžkého vozu s měkkým podvozkem a přebytkem výkonu. Prostě dá se jet s amerikou velmi ostře jen si musíš zvyknout na naklánění, neustálý burnout, Protože gumy tu váhu a výkon nestíhají přenést a z toho plynoucí zejména na nerovných okreskách pocit prmanentního smyku, protože zadní tuhá náprava prostě posakuje. Ale zdání klame - ty auta jsou díky své váze velmi stabilní - ostatně to vidíš ve filmech.
Ve filmech (amerických městských honičkách) mám hlavně dojem, že mají obuté nějaké máselnaté (lojem potřené) 155/80R14 navíc notně podhuštěné pro ještě delší smyk 😄 Vážně, Ty rychlosti jsou na takové smyky směšné. Ale efekt je solidní ;o) Miluju americké honičky 😄
BTW, nejlepší evropská honička, kterou jsem ve filmu viděl, byla ve filmu "RONIN" s Robertem De Nirem. Paříž lehla popelem 😄)))
BTW, nejlepší evropská honička, kterou jsem ve filmu viděl, byla ve filmu "RONIN" s Robertem De Nirem. Paříž lehla popelem 😄)))
No já myslím, že nejlepší honička je v Blues Brothers... tuším, že 200 aut ?
ono to není ani tak o gumách jako o jízdě. S amerikou, když to umíš se smykem otočíš i na úzké cestě. Prostě prostřídáš parkovačku ( kterou chytře ovládáš levou nohou, aby se auto utrhlo v rejdu do smyku ) spolu s plynem, který tě při troše stěstí udrží na cestě. Amerika nemá vlastnosti Rallye vozu, ale je s ní sranda. Zajímalo by mně ale svezení s pořádným hotrodem. Taková snížená, odlehčená amerika s výkonem přes 500 HP, která vypadá nota bene jako z Marsu - to musí být něco. Poku jsou tam věcičky jeko turbo, nebo nitro, je výkon už někde jinde
a zapoměl jsi na bubnové brzdy i v předu 😄 klasika to u hot rodu.... jo to musí být něco. Jinak ted PT Cruiser je jak stvořený pro tuning. Dát dám 2,7 V6 nebo 3.5 V6 od Chyrslera a nebo rovnou Northstar V8 ?😊 snizit, chromaky šroubovaný alespon 18", nizkoprofil gumy, výfuk po boku 😄 Jo to by bylo pošušnáníčko ....
Ace2> V6 nebo V8 se do něj bez zásadní přestavby nevejde, bohužel. Zatím se dá sehnat jen turbo kit. Taky nechápu, proč se v Evropě nabízí jen dvoulitr, když US verze má 2.4l .
Já vím, to už někdo říkal, že se tam nevejde 😒 bohužel. IMHO bych řekl, že 2,4 se tam davá pro vícemeně výhradní prodej s automatem. Takže 2,4 bude mít jízdí vlastností 2.0 s manualem. Protože 2.0 s automatem je prý docela tragedie 😞. Je to velká škoda, že tomu autu není něco motorově vitálnějšího. Hlavně že se vede V6 do Voyagera a do PT který má čumák větší se nevejde 😒 No jo škoda převeliká.
I US verze je standardně 5speed, automat je za příplatek asi 800$. To je na americké poměry možná trochu unikát - obvykle to bývá téměř naopak.
No to je sice pravda, nicméně řekl bych že 95% prodeje je s automatem. Ale můžu se mýlit a byl byh možná překvapen, i když pochybuji... BTW jaký má ta 2.4 parametry ?
5speed😒br />
Power . . . . . . . . . . 150 bhp @ 5500 rpm
Torque . . . . . . . 162 lb-ft @ 4000 rpm
Redline. . . . . . . . . . . . . . . . . 6100 rpm
zero to 60mph. . . . . . . . . . . . . . . .8.5 s
70 mph. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3
80 mph. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.3
Na evropské poměry je to celkem slušný, a s turbem to pojede výrazně líp.
Power . . . . . . . . . . 150 bhp @ 5500 rpm
Torque . . . . . . . 162 lb-ft @ 4000 rpm
Redline. . . . . . . . . . . . . . . . . 6100 rpm
zero to 60mph. . . . . . . . . . . . . . . .8.5 s
70 mph. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3
80 mph. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.3
Na evropské poměry je to celkem slušný, a s turbem to pojede výrazně líp.
Jo to je pravda na nové nemám 😒 Nicméně v konečném efektu je to jedno, protože ty co bych chtěl se už nedělají 😞((((((( fňuj. I když bych rozdejchal ještě Černé Eldorado s Northstarem pod kapotou 😄 Jo kéž by 😊
Odkud píšeš? A co byl ten umrlák zač? Caddy, nebo něco jinýho?
lenin> sydney. neviem co to bolo za umrlaka. neviem co je to caddy . 😄
ale sa mi pacilo, ako sa na toho pablba chytil Huf, vazne sranda! 😊)
ale sa mi pacilo, ako sa na toho pablba chytil Huf, vazne sranda! 😊)
Hm... Jak poznáš, že jsem se chytil, když jsem se nechytil? Přiznej se, Ty bys to jen chtěl, že? Vážně ne. Nechytil. Ani mně nenapadlo to tak brát. Jen jsem si představil socku, co koupí ojetinu, najezdí * a dělá machry, i když má * na chodbě 😄 Mně je fakt spotřeba u *. Možná proto mi velmi imponuje (až moc imponuje) Leon Cupra V6 s dodatečně montovaným kompressorem. Výkon dohromady cca 300PS. To je můj favorit.
Abych Ti ušetřil další myšlenkový výtok, tak to shrnu. Nechytl jsem ne na pablba, ale na lenina a jeho problémy ;o)
No jo to se nekdo ma, že může (chce) používat auto i na normalní ježdění 😊
Snad taky tomu jednou dospeju. Zacinam si myslel, ze investovat do auta 200kKc (rok 97,96) aby to stalo na ulici je hovadina. Bych si radsi koupil New Yorka ->1992 do coz by me stalo nejakych 60 kKč a kdyby to byla neprilis vytalni 2,2 I4 tak by to bylo OK auto do mesta. Automat, A/C, pohodli, nizka spotreba a ruceni, nehlede na pocit sucha a bezpeci 😄 Tohle auto mi nikdo neukradne, nahradni dily jsou taky za relativne dobre penize a servis mam take zajisteni. No jeste ho nekde sehnat 😄 (ta digitalni palubka me vzdycky dostane, ostatne digitalni palubky miluju, tuším že i Le Baron se dělal v digitálu)
Snad taky tomu jednou dospeju. Zacinam si myslel, ze investovat do auta 200kKc (rok 97,96) aby to stalo na ulici je hovadina. Bych si radsi koupil New Yorka ->1992 do coz by me stalo nejakych 60 kKč a kdyby to byla neprilis vytalni 2,2 I4 tak by to bylo OK auto do mesta. Automat, A/C, pohodli, nizka spotreba a ruceni, nehlede na pocit sucha a bezpeci 😄 Tohle auto mi nikdo neukradne, nahradni dily jsou taky za relativne dobre penize a servis mam take zajisteni. No jeste ho nekde sehnat 😄 (ta digitalni palubka me vzdycky dostane, ostatne digitalni palubky miluju, tuším že i Le Baron se dělal v digitálu)
Zdarec, měl bych nějaké dotazy, sice nepatřící do této diskuze, ale snad mi někdo odpoví. Nedávno jsem koupil starší automobil s elektronovými disky, ale předchozí majitel s nimi jezdil asi i v zimě nebo je neudržoval, zkrátka jsou špinavé, tato černá špína nejde ničím umýt (zkoušel jsem různé saponáty a nic). Mohl by mi někdo poradit, jak vrátit diskům původní vzhled? Existuje na to vůbec nějaký přípravek? Co takhle nějaká brusná pasta a hadr + hodiny práce? Nebo je zkusit nechat opískovat (nevím jestli to se to vůbec dá dělat na hliníku, na plechových discích ano)? Kolik stojí renovace hliníkových kol? A ještě bych měl jeden malý dotaz, zajímalo by mě, zda je možné přepsat automobil na osobu mladší 18-ti let? Předem Vám děkuji za odpověd(i)!
KON: Americká auta nereznou 😄 No sice to není tak zcela pravda. Ale rez u nich postupuje velice zvolna, zachovala amerika ze 70. let a to bez vyrazne pece neni problem najit, tedy asi ve statech. V Evropě jsou tyhle auta opecovavany.... viz Svycarsko tam jsou e😜onaty... 😄 Jo jo
tak sem taky zavital na tohle forum a vsimnul sem si tyhle diskuze.a hodne me to zaujalo.to ze na americkejch strankach se porad hadaj o importech a domestics,bych pochopil,ale u nas?
procet sem si par prvnich stranek tyhle diskuze.pripadam si jak na foru supercars.net
urcite tady nekdo zminil,ze americky auta neumej zatacet a japonci zase nemaj kroutak,ze?
ja osobne mam toyotu celicu Gt,rv 99.sem sni naprosto spokojenej.
ja nechapu jednu vec,jak nekdo v nasich podminkach muze hajit ameriky.uznavam,sou to krasny auta.ten zvuk petilitru...hmmm.ale ty prachy?nevim,kolik date za pojisteni a takovy blbosti,ale urcite to stoji vic,nez treba takova integra...a zase amerika bez osmivalce je jako holka bez p**i
a takovyty argumenty,ze nahradni dily sou drahy atd.to je kravina.kdyz se to srovna treba s corvettou,kdyz chevy u nas nema snad ani zastoupeni....
jinak mi urcite namitnete,nejezdil s amerikou tak drz hubu.tata mel granda cherokeeho myslim ze to byla 94ka,5,3 V8.mimo motoru strasny auto,pri 130kmh bylo umeni snim jet rovne.spotreba se nidky nedostala pod 15l/100km a prumer byl kolem 18l..ale ten zvuk byl krasnej,ai kdyz to je tak vsechno
procet sem si par prvnich stranek tyhle diskuze.pripadam si jak na foru supercars.net
urcite tady nekdo zminil,ze americky auta neumej zatacet a japonci zase nemaj kroutak,ze?
ja osobne mam toyotu celicu Gt,rv 99.sem sni naprosto spokojenej.
ja nechapu jednu vec,jak nekdo v nasich podminkach muze hajit ameriky.uznavam,sou to krasny auta.ten zvuk petilitru...hmmm.ale ty prachy?nevim,kolik date za pojisteni a takovy blbosti,ale urcite to stoji vic,nez treba takova integra...a zase amerika bez osmivalce je jako holka bez p**i
a takovyty argumenty,ze nahradni dily sou drahy atd.to je kravina.kdyz se to srovna treba s corvettou,kdyz chevy u nas nema snad ani zastoupeni....
jinak mi urcite namitnete,nejezdil s amerikou tak drz hubu.tata mel granda cherokeeho myslim ze to byla 94ka,5,3 V8.mimo motoru strasny auto,pri 130kmh bylo umeni snim jet rovne.spotreba se nidky nedostala pod 15l/100km a prumer byl kolem 18l..ale ten zvuk byl krasnej,ai kdyz to je tak vsechno
Celico, nemá cenu se hádat, co je lepší - jak ameriky tak japonci mají svoje plusy a mínusy, někdo je holt spíš na blondýny, někdo na brunety.
Já na obojí, svoje kouzlo má jak pětilitrová
Vette tak Honda S2000. Jediné, co mi na většině japonských aut vadí(spíš vadilo), je nepříliš stylový design (četl jsem, že jsou zhruba tak atraktivní jako kuchyňská lednice). Prostě dosud byla jap. auta spíš záležitost rozumu než srdce. Ale jsem rád, že se to začíná měnit a někteří japonci začínají mít styl (třeba zrovna nová Celica).
Mě osobně se moc nelíbí název této rubriky a navrhuji všem fandům US vozů přesun do rubriky US fans.
Já na obojí, svoje kouzlo má jak pětilitrová
Vette tak Honda S2000. Jediné, co mi na většině japonských aut vadí(spíš vadilo), je nepříliš stylový design (četl jsem, že jsou zhruba tak atraktivní jako kuchyňská lednice). Prostě dosud byla jap. auta spíš záležitost rozumu než srdce. Ale jsem rád, že se to začíná měnit a někteří japonci začínají mít styl (třeba zrovna nová Celica).
Mě osobně se moc nelíbí název této rubriky a navrhuji všem fandům US vozů přesun do rubriky US fans.
Pro mně dívat se s opovržením na japonský auta je spíše věcí tradice. Ono to motorkářské: "Radši vidět ségru v bordelu, než bráchu na japonský motorce" taky už moc neplatí. Ale stejně se na srazech rituálně demolují japonský auta atd.. Já to prostě beru jako součást kultury US cars. Ačkoliv přiznám se, že jsem japonce neměl.
Jinak s těma motorkama - každej hárlejář vám o japonskejch motorkách řekně svý, měl jsem jednoho hárlejáře jeden čas za kamaráda....Jinak souzhlas, že je to otázka kultury - prostě fanda amerik nemá rád japonce a zase naopak. I když samozřejmě jsou vyjímky...
co je zle na chladnicke? mna chladnicka vzdy pritahovala 😄
barichello> ja zasa nechapem harleyakov. minule som vedla jedneho stal, je pravda, ze ten stroj je krasny, ale preboha, ten motor z roku 1925, to je nieco na sposob skodovky - len miesto plechovky je tam karburator....vies ako ten motor vibruje? a hlucne je to ako svina, tazke, neobratne, no seriem taku motorku.
japonske motorky su velmi dobre, aj dizajnovo. a aj talianske, taka ducati mnam!
barichello> ja zasa nechapem harleyakov. minule som vedla jedneho stal, je pravda, ze ten stroj je krasny, ale preboha, ten motor z roku 1925, to je nieco na sposob skodovky - len miesto plechovky je tam karburator....vies ako ten motor vibruje? a hlucne je to ako svina, tazke, neobratne, no seriem taku motorku.
japonske motorky su velmi dobre, aj dizajnovo. a aj talianske, taka ducati mnam!
No jasně - je to drahý, nejede to, vibruje to upadávají z toho díly za jízdy, díky krátkému chodu zadního tlumiče ti to vytlouká kosti z těla. Je to Harley. To není o hodnocení, srovnávání, jízdních vlastnostech. Je to Harley. Ještě snad Norton...
Chtěl jsem jen na tom příkladu ukázat ty odlišnosti názorů - prostě harlejáři nemaj rádi japonce, ovšem nejen je, většinou všechny kapotovaný motorky, a ti co maj rádi tohle, zas nemaj rádi harleje. A právě tak podobně je to s amerikama.
Japonec = Rejže
Konec diskuze 😄
Konec diskuze 😄
Musím se vždycky smát diskuzím na téma americký x japonský, ať se jedná o auta, nebo o motorky. Lenin ví sám, že na srazu se kolikrát motají individua, který na japonce jen blijou, ale když si s nima dáš scuka v civilu, přihasej si to nissanem. Takže co se týká aut, tak většina má ameriku v garáži a spotřebáka od šikmookejch. Motorkářská filozofie je ještě někde jinde a je mnohem širší. I tady ale platí o Harlejářích na chlup to samý. Žvásty o rejži jsou jen žvásty (zvlášť když pokukuju po Accordu nebo Civicu, viď ace?) Já jsem si sám pro sebe zdůvodnil, že nejlepší bude mít auta americký, včetně spotřebáků a motorky zase japonský. Logiku to má, alespoň si to myslím.
Hmmm... já jsem ta tom ještě hůř... Ameriku má tak leda ve snu a spotřebáka mám Francouze!!! (S tím správným písmenkev ve znaku, ;o)))
Hele fakt máš 2.0 110koníků ? IMHO bych fakt řekl, že to bude ta 2.2 136 koníková. Opravdu víš co jsi koupil ? 😊))))) Protože když jsi jel těch 190 tak to byla až moc velká pohoda klídek na to aby to mělo jen 110 koníků....
DP: Myslím, že v tvým případě je to rozumný a jde to postupně přesně podle pořadí důležitosti určitejch hodnot. A jelikož se jedná o pořadí, tak je jasný, že na tu ameriku jednou řada dojde (pokud ji ovšem nepřestane bavit stát ve frontě, do který si, konec konců, může zase kdykoliv opět stoupnout).
ja taky nerikam,ze firehawk z 92 je osklivej,ale spis me chytne u sdrce supra MKIV nebo Rx-7
jak si rek,je to o vkusu
p.s me se libej blondyny😄
jak si rek,je to o vkusu
p.s me se libej blondyny😄
Celica>Když jsme u těch amerik a japonců. Třeba v US je z japonců vyloženě kultovní auto Datsun 280ZX, o kterej v Evropě člověk ani nezavadí. A vůbec fakt je, že amíci uznávají japonský auta mnohem víc než evropani... tak proč se hádat.
A s těmi osmiválci nemáš tak úplně pravdu - GM V6 je taky paráda😃
Jinak já jezdím Saabem, a tak se mě tyto spory nijak zvlášť netýkají😃
A s těmi osmiválci nemáš tak úplně pravdu - GM V6 je taky paráda😃
Jinak já jezdím Saabem, a tak se mě tyto spory nijak zvlášť netýkají😃
datsun je povazovanej skoro za ameriku...hodne ho ve statech uznavaj
jinak je tam celkem bezny,chasy datsun motor V8😄
jako jestli nekdo cas od casu zavitate na supercars.net tak tam se diskuze o japoncich zvrhava v dost brutalni hadky...
ale maj pravdu,protoze co je videt treba na www.ricecop.com je dost hrozny...
jinak je tam celkem bezny,chasy datsun motor V8😄
jako jestli nekdo cas od casu zavitate na supercars.net tak tam se diskuze o japoncich zvrhava v dost brutalni hadky...
ale maj pravdu,protoze co je videt treba na www.ricecop.com je dost hrozny...
Zdárek, Čeliko, stáhni si videa začínající na Darius_240Z...
ze sajty
penvose.net/~theblue/movies/vide👋
Ten kluk tam narval small block Chevy s kompresorem od klikovky a na zadních kolech mu to měří 530HP. Není se co divit, že stačí i "japonské" Yamaze YZF-R1 při startu z křižovatky.
😄)))))))))
ze sajty
penvose.net/~theblue/movies/vide👋
Ten kluk tam narval small block Chevy s kompresorem od klikovky a na zadních kolech mu to měří 530HP. Není se co divit, že stačí i "japonské" Yamaze YZF-R1 při startu z křižovatky.
😄)))))))))
to video sem videl...zajimave,ale nejsem priznivcem osmivalcu,resp amerik
btw ja mam video kdy supra natrhne zadnici hayabuse...mam dve jedno kdy jedou vedle sebe tady je link [odkaz]
a pak este jedno,kdy jedou v japoncku na nejakym brutalnim okruhu a to je zavod 0-maximalka hayabusa se vubec nechyta...
btw ja mam video kdy supra natrhne zadnici hayabuse...mam dve jedno kdy jedou vedle sebe tady je link [odkaz]
a pak este jedno,kdy jedou v japoncku na nejakym brutalnim okruhu a to je zavod 0-maximalka hayabusa se vubec nechyta...
Amerika má v tomhle jednu nepopsatelnou výhodu. Všechno tohle dokáže být proti japonským speciálním autům jako Supra, Skyline... všichni víme, o které jde.. prostě hodně levný. Např. Supra od Veilside, co byla ve F&F, stála 130 tis. dollarů s těma všema úpravama. Vždyť za to je Viper od pana Hennesseyho a auto, co umí z 0-100 za 2.4 sekundy, to je přece nehoráznost!!!
Mustanga ti doveze kdekdo, Impexta, Denker, Carmagnus atd.. Občas je vidět i nějaká ta slušná ojetina, cca před 4 měsící jsem viděl ten model poseldní generace s pražskejma SPZ, červená barva....ovšem ne v bazaru, ale na silnici...
je to taky logicky,protoze motory v amerikach se skoro bezezmen pouzivaj pres padesat let.kdyz chces rychly auto,tak des na vrakac,tak koupis nejakou co nejlehci kastly+nejakej V8 nejlip 5,7,a prevodovku z chevyho.samo ze automat.vsechno sezenes v pohode za 2000usd.
a uz takhle mas kolem 400koni a kroutak jak tank.
pak nejak poskladas.dokoupis otevrenej vejfuk,filtr,a par blbosti,pekne si stim vyhrajes.
a mas auto za 3000usd,co dela stovku v pohode pod pet a 1/4 mile ujede pod 12sec.to sou zhruba hodnoty co ma supra z FF,ktera sroji mnohem vic.ale ta amerika je oskliva,zvuk osmivalce me osobne nic nerika.je to jenom o vkusu a o tom co chces
p.s.pokud znalci najdou chyby v tom popisu jak stavet auto,tak se branim,ze se v amerikach moc nevyznam a myslel sem to obrazne.je mo jasny,ze takhle jednoduse to nejde....😄
a este neco.k tomu hennessey viperovi.podle me neni moc velky umeni dostat z 10valce 8litru 800koni a ty hodnoty co zajizdi.ale tyhle hodnoty dostat z 6valce 3litra je podle me vetsi umeni a proto je to i drazsi
a uz takhle mas kolem 400koni a kroutak jak tank.
pak nejak poskladas.dokoupis otevrenej vejfuk,filtr,a par blbosti,pekne si stim vyhrajes.
a mas auto za 3000usd,co dela stovku v pohode pod pet a 1/4 mile ujede pod 12sec.to sou zhruba hodnoty co ma supra z FF,ktera sroji mnohem vic.ale ta amerika je oskliva,zvuk osmivalce me osobne nic nerika.je to jenom o vkusu a o tom co chces
p.s.pokud znalci najdou chyby v tom popisu jak stavet auto,tak se branim,ze se v amerikach moc nevyznam a myslel sem to obrazne.je mo jasny,ze takhle jednoduse to nejde....😄
a este neco.k tomu hennessey viperovi.podle me neni moc velky umeni dostat z 10valce 8litru 800koni a ty hodnoty co zajizdi.ale tyhle hodnoty dostat z 6valce 3litra je podle me vetsi umeni a proto je to i drazsi
celica_Gt: Zasloužil by sis nějakej středověkej trest za svý rouhání 😃. Pokud ti zvuk osmiválce nic neříká, tak jsi zcela určitě ještě žádnej zvuk osmiválce neslyšel. A pokud ano, tak se kolem aut nemotej a jdi pást ovce. Smiř se s tím, že auta nechápeš a nikdy se je chápat nenaučíš. Ostatně je to znát z tvýho pohledu na věc 😃.
No ten zvuk ma nieco do seba, ale s tym, ze dostat 800Hp z 8,0 motora nie je take takze suhlasim. Tu je pekne vidno, ze USA kencepcia je vzdy brana pohodove, kym Jap. su extremne detailny a ich koncepcia sa podoba skor na zavody o kazdy maickist, ako to pozname z F1. V USA si povedia, naco sa silit, kde mame big block a ceny benzinu su u nas smiesne, Kioto sme odrazili, tak co, pridame benzin a dozenieme ich. A to vsetko v pohode. ked som sem prisiel, mal som sice skusenosti s TransAm 5,7 a SeVille STS, no aj tak mi USA moc nehovorilo. Vy ste ma naucili ich respektovat, ale stale som srdcom HiTec orientovany na Jap/BMW asi ako Celica GT.
Oprava pravopisnych chyb: zavody o kazdy maickist, ako to pozname z F1. V USA si povedia, naco sa silit, kde mame big block ............Spravne: zavody o kazdu malickost, ako to pozname z F1. V USA si povedia, naco sa silit, ked mame bigblock
555: No to už je trochu vyzrálejší názor 😄 Nechápu jen zmínku o tom, že benzínu je dost. M to snad znamenat, že auto s 300 PS ze 3 litrů bere polovic co auto s tím samým výkonem při objemu 6l? Je tu ještě někdo, kdo se domnívá, že čím menší objem, tím nižší spotřeba při stejném výkonu? Doporučoval bych pak jenom informativní pohled do světa japonských motocyklů, kde není výjimkou, že rozdíl mezi oblastí max. krouťáku a max. výkonu je cca 1000 ot, přičemž obojí má pěticifernou číslici. Tady se jedná o smysluplný vývoj, ovšem snaha o dosažení 800 PS z objemu 1000 ccm u automobilu asi nebude tou pravou cestou 😃 Celosvětový trend "objevení" kroutícího momentu v nižších a využitelných spektrech otáček je patrný na každém kroku. Navíc opět, již poněkolikáté zde připomínám: Zapoměňte na max. výkon. Je to údaj zcela druhořadého významu. No.1 je totiž max. krouťák a čím níž, tím líp!
Profe, to "cim niz, tim lip" snad nemyslis vazne. Teda aspon pokud myslis polozeni kroutaku pro max. vykon, ne pro spotrebu.
Myslim to ak, ze v USA sa vykon v pohode da vyhnat zvysenim spotreby a pri ich cenach je to velmi pohodlne riesenie. U nas sa napr. Webrov nedoplatis, potom nezaplatis benzin, co zozere a nakoniec ta zrusia na emiske 😒 Jap apriori odmietnu karburator, pretoze nie je HighTec.
Krutak som uz na viacerych forach rozoberal. Vykon je pre race, na beznu jazdu je Nm dolezitejsi, vid diesle pri startoch v meste... No a mojich 310Nm mi zatial staci. Podporuje ich dost koni 😊))
Krutak som uz na viacerych forach rozoberal. Vykon je pre race, na beznu jazdu je Nm dolezitejsi, vid diesle pri startoch v meste... No a mojich 310Nm mi zatial staci. Podporuje ich dost koni 😊))
petrveit: Sorry, nejak tý otázce nerozumím. Možná jsem to měl napsat zřetelněji: Čím bude hodnota max krouťáku dosažena dříve ve vztahu k otáčkám, tím lépe. Ideální, aby 90% krouticího momentu dosahoval motor již při volnoběhu 😊
1. 90% Mk ve volnoběhu... Asynchronní elektromotor.
2. Weber přidá fest na krouťáku! Ale ta spotřeba a sladit je všechny dohromady pro celé spektrum otáček!
2. Weber přidá fest na krouťáku! Ale ta spotřeba a sladit je všechny dohromady pro celé spektrum otáček!
ATX: Jo, ten elekrtomotor je můj favorit. Ještě se ale musí dopilovat ten zvuk 😄 To šustění uhlíků po komutátoru není žádnej požitek 😄 Způsob, jakým Weber přidá na krouťáku se mi právě nelíbí. Je to v podstatě převážně o tom, co tam teče. Kultivovanější je laborování s vačkama, kompresníma poměrama, spalovacíma prostorama, sáním a vejfukama. To když potom běží, je radost se na to dívat a jenom tušit, že se tam uvnitř něco stlačuje, zapaluje a hoří a tak 😄. A taky ta filozofie o počtu válců. Je jasný, že takovej jednoválec se těžko ladí na krouťák, i když mu taková pořádná hmota setrváku dokáže móc pomoct 😄. Takový ty jednoválcov stabiláky s maximem otáček kolem 1 tis mají dodnes něco do sebe 😄 Možná by stálo za to takovej protikladnej extrém postavit. Dokážeš si představit takovou Celicu našeho přítele "celica_gt", který z přední haubny čouhá monument s dvěma točícími se setrvačníky a blafající poctivým komínem s klapkou a jeho neskutečný (pravda, že ne zrovna velký) krouťák se přenáší kamsi do útrob auta koženým plochým řemenem? 😃)) A to vše samozřejmě řízeno počítačem, řádně "čipnutým" do krouťáku 😃))
Stihol si odpovedat skor 😞. Co takto komutator z carbonu? To by umoznilo davat do uhlikov aj nejaky kov a potom by zvuk mohol byt ako turbina. napr, ako ten projekt Chrysleru s reaktivnym motorom. To bolo nieco!
Chrysler udělal nějakou koncepci s reaktivním motorem ? Kde je ? Xci to vidět 😄 To mohl být dobrý. Zelená, zažeh, frnk away, a akustický třesk 😄 Hmm, že by to byl taký menší Batmobil ?
No bolo to v cca. polovici 60-tych rokov. Nebol to priamo reaktivny pohon, ale cosi, ako turbina zo stihacky. Palivo bolo akekolvek, len aby horelo (lieh, benzin,...) Za boha si nespomeniem na nazov, malo to klasicky tvar z obdobia zadok dvojica kridiel a medzi nimi vyustenie motora, ktore vyzeralo, ako MIG 21 spredu.
Chlape, ty si učiněnej komik, už jsem se zas dlouho takhle nenasmál, skoro jsem musel čistit monitor, hihi. On on zvuk elektromotoru nebude asi nikdy to pravý ořechový....zvláště proto že spíše šumí....jedině nějaká akustická simulace...že by místo vejfuku nějaký repráček se simulací V8, hihi....
To je fakt a čím větší subwoofer tím lepší zvuk V8 😄 možná začně něco Bose, Alpine, Clarion, vyrábět. A pro fajnšmekry tady bude B&O 😊
No, ja jsem mel na mysli polozeni kroutaku pro max. vyuziti vykonu a pro zavody. Alespon z [odkaz] / pbh / torque-and-hp.html (umazte si mezery) jsem nabyl dojmu (viz posledni odstavec), ze 100Nm na 3000ot je urcite lepsi nez 100Nm na 1500ot, protoze si to muzu zprevodovat do pomala a ziskat tak na 1500ot 200Nm.
petrveit: A nebude lepší při těch 1500 ot jednoduše přidat plyn a mít tam při 3 tis už třeba celejch 400 Nm ? 😃) I když je fakt, že jednoduchý věci jsou dost nudný 😃
1. Chacha elektromotor! Stejně to tak nakonec dopadne a v motorovém prostoru a tam kde kdysi dávno byl vzadu výfuk budou repro... A equalizerem se bude ladit zvuk...
2. S tím weberem nemáš pravdu! On se nepoužívá jako samostatný komponent, ale jako třešnička na dortu k těm všem pístům, ojnicím, vačkám, atd. To je potom plnokrevný motor! Kam se hrabou všechny vstřikování!
3. S tím jednoválcem taky nemáš pravdu! Jednoválec v totožné kubatuře má vždy vyšší krouťák oproti víceválci. Ale ten chod! To je víc než vibrátor! Ale zvuk brutální! Znáš mot. kategorii SUPERMONO? Jednoválec, 600ccm, vrtání 105mm, 105-115Nm, cca 90PS... Když je fest "naladěn", upadává na stroji všechno přišroubované a všechno přivařené a někdy i držáky... Anebo slavné dvouválce Ducati s typyckým zvukem. Ty mají krouťák, oproti vydrážděným japonským čtyřválcům...
4. Víc válců-víc pohody. Kultivovaný chod, díky malým hmotám na jednotlivé válce netřeba moc vyvažovat, větší ztráty třením, obrovská životnost.
2. S tím weberem nemáš pravdu! On se nepoužívá jako samostatný komponent, ale jako třešnička na dortu k těm všem pístům, ojnicím, vačkám, atd. To je potom plnokrevný motor! Kam se hrabou všechny vstřikování!
3. S tím jednoválcem taky nemáš pravdu! Jednoválec v totožné kubatuře má vždy vyšší krouťák oproti víceválci. Ale ten chod! To je víc než vibrátor! Ale zvuk brutální! Znáš mot. kategorii SUPERMONO? Jednoválec, 600ccm, vrtání 105mm, 105-115Nm, cca 90PS... Když je fest "naladěn", upadává na stroji všechno přišroubované a všechno přivařené a někdy i držáky... Anebo slavné dvouválce Ducati s typyckým zvukem. Ty mají krouťák, oproti vydrážděným japonským čtyřválcům...
4. Víc válců-víc pohody. Kultivovaný chod, díky malým hmotám na jednotlivé válce netřeba moc vyvažovat, větší ztráty třením, obrovská životnost.
ja se taky mimo jine docela zajimam o ctyrkolky,a jeden manik si postavil vlastni a dal tam motor se sajdkary,byla to 720ka,vic podrobnosti nevim,jenom vykon,ten mu namerily 89hp.
jezdil sem na tyhle potvore,a uz vim,proc ji vsichni rikaj vybrator.tam staci na ni sedet a vsechno,ale opravdu vsechno je dukladne masirovano vibracemi,fakt narez a kdyz se prida plyn tak se dejou veci nevidane...hukot dalsi kvalt,vibrace jak pri zemetreseni,ale ta rychlost...opravdu se da jezdit poue na trojku-ta ma rozmezi 0-120¨kmh...
jezdil sem na tyhle potvore,a uz vim,proc ji vsichni rikaj vybrator.tam staci na ni sedet a vsechno,ale opravdu vsechno je dukladne masirovano vibracemi,fakt narez a kdyz se prida plyn tak se dejou veci nevidane...hukot dalsi kvalt,vibrace jak pri zemetreseni,ale ta rychlost...opravdu se da jezdit poue na trojku-ta ma rozmezi 0-120¨kmh...
Však když hluchej přijde k opravdovýmu autu nebo motorce, tak musí očima "zaslechnout", že jsou nastartovaný. Navíc je to taky známka "spoutaný síly" 😃 Třeba taková nastartovaná Praga V3S vypadá taky docela nebezpečně 😊
Koukám ty jsi dnes v docela dobrý rozmaru 😄 jenom sršíš ftipem 😊
Staci, ako vymontujes silentbloky a motor uchytis napevno ku kasni a bude to pocut a slepec 😊)))) Pripadne vymontuj kazdu 2 sviecku... Zvuk priamo nenormalny!!!!
Co máš proti V3S???? Nejlepší terénní truck co znám.....
To je fakt, V3S je v terénu super - bezesrandy!
Redukce v kolech jako Hummer, vzhled skoro jako Dodge z války, velitelskej "průlez" ve střese.
Stačilo by tam hodit bigblock Chevy a nemá chybu.
Redukce v kolech jako Hummer, vzhled skoro jako Dodge z války, velitelskej "průlez" ve střese.
Stačilo by tam hodit bigblock Chevy a nemá chybu.
V3S je neporovnatelna! Kuknite si Truck trial a uvidite ich tam niekolo. Kolko sa uz vlastne vyraba? 40-50 rokov? Taku legendu moze prekonat snad len Defender.
555> "Vyrábala sa" do roku 1988.
To sotva, do 88......tak to 85.......nejdřív to dělala Pragovka, pak výrobu převedli do Avie a pak to dělal nevím kdo, ty poslední mají světla v nárazníku a jiné blinkry....jinak nová Praga UV 80 není taky vůbec špatná, např. již zmíněném trucktrialu si vede dobře...
Barrichello> Takže přesně Praga dělala V3Sky v letech 1950-1964 (www.praga.cz/historie.htm)
pak 1961-1968 výroba v Avii (www.daewoo-avia.cz/…nas/historie.htm), ale píšou tam, že poslední kousky byly vyrobeny v roce 88. Tak nevím. Rok 88 pamatuju a mám pocit, že tenkrát jich pár smontovali pro vojáky z náhradních dílů, co byly na skladě z minula. Ale ruku do ohně bych za to nedal.
pak 1961-1968 výroba v Avii (www.daewoo-avia.cz/…nas/historie.htm), ale píšou tam, že poslední kousky byly vyrobeny v roce 88. Tak nevím. Rok 88 pamatuju a mám pocit, že tenkrát jich pár smontovali pro vojáky z náhradních dílů, co byly na skladě z minula. Ale ruku do ohně bych za to nedal.
PV3S překonala rekord v počtu kardanových (kloubových) hřídelů na jednom autě, zvlášť ve verzi se zadním navijákem 😄
bez navijaku 68 maznych casti.
Měl jsem tu čest najezdit s Ventrou několik tisíc km. Na silnici katastrofa, ale v terénu... Koho tohle aspoň trochu baví, tak nemůže být nic lepšího.
Mít to servo s větším rejdem a alespoň 2x takovej výkon, mohlo by se to používat dodnes, i když už jen omezeně, vzhledem k požadovanýmu standartu na pohodlí řidiče, který v tom bylo opravdu jen pro otrlý a opravdový chlapy 😃
Já jsem na vojně řídil pásový odpalovák na tři protiletadlové rakety (GM561 - GM ne jako General Motors, ale jako Guseníčnaja Mašýna 😄 a bylo to ještě úplně jiný kafe než vejtra. Učil nás na Pístově u Jihlavy pan kapitán Kabátek a to byl takovej chlapík se zastydlou pubertou. S mašinama jsme si ale užili dost legrace. Koho to zajímá, má to objem 19 litrů, jezdí to na naftu a žere jí to 320 litrů na sto. Stoupavost je přes padesát stupňů (nemožné). Asi největší legrace byla při projíždění dlouhých louží (spíš menších bažin) tak 60 kmh nebo když jste doprostřed tý louže najeli po ledě a najednou se začal bořit a mašina propadat. V bahně byla "GeMina" jako doma. Čím hlouběji zapadla, tím lepší měla záběr 😄 S touhle dvacetitunovou sviní jsem zažil jeden z nejhezčích motoristických zážitků v životě, kdybych si mohl ještě jednou sjet, neváhal bych ani chvíli a šel bych na cvičení.
taková uvaha. Jak jsou na tom Amíci s V12 ? Ani u takoveho vyrobce jako je Cadillac nebo Lincoln jsem nic nenasel i kdyz pry Cadillac kratce V12 delal. Je to sama V8...
Netušíte někdo jestli někdo něco vyráběl ?
Netušíte někdo jestli někdo něco vyráběl ?
No jízda to musel být dobrá 😄 Nicméně ten pocit když se začíná bortit led pod strojem a auto nějak propadne. BTW ? Umělo to plavat ? A propo při spotřebě 320l/100 by mě zajímalo na kolik to mělo nádrže 😄 Pokud by tam měl být nějaký normální dojezd, tak je to nějakých 1200L minimálně 😄 Prostě takové ekonomické přibližovadlo 😊
Jasně že, čím níž Mk, tím líp. Jezdil jsi někdy na 50ccm motorce s 20PS? Maximální Mk má někde okolo 14500 a max. P okolo 16000. Pod 8000 vůbec nejede a takový nějaký pracovní rozsah je od 12000-16000, a nehledě k tomu,jakou vykazuje spotřebu! K tomu je potřeba 7° převodovka a aby bylo možno udržovat optimální otáčky, a v praxi jenom řadíš a řadíš, a když opomeneš včas podřadit, vše je v pr... Jinak řečeno "na *", pokud se nebudeme bavit o závodech, kdo více PS z daného objemu. Ideální motor by byl ten, který by od 1500 poskytoval maximální Mk s plochou křivkou až do 8000. kde by ležel max. P. Tomuto motoru by stačila 3°převodovka a řadil bys jenom při využívání max. výkonu. Škoda jen, že ho ještě nikdo nevymyslel...
ATX: Ale vymyslel: Někdy ve 40. až 50. letech měl jeden Buick poctivejch 125 PS a 2st. převodovku (samozřejmě automatickou - kdo by se s tím šaltroval, že?) 😃
Uff, toho sa tu napisalo 😄 No sportaky fakt pouzivaju nizsiu vahu na zlepsenie vlastnosti, ale to je dane materialmi, ktore neboli a uz su + pokrok v aerodynamike a podvozku. Pre bezneho konzumenta je realnejsie, ze si vsimne ine. Stare vozy boli o 300kg lahsie oproti dnesnym. Pouzijeme novodoby a teda aj znamy priklad GT vs WRX. Rozdiel v naraste je 250kg, ale uz aj tak superpevny voz sa stal extrasuperpevnym. Je to krok k bezpecnosti (i ked v tomto pripade aj snaha dostat uz v serii kasnu schopnu nasadenia v rally). Toto je vidno vsade porovnajte si vahu Golf I a Golf IV. Hold my nemiliardari s tym moc nenarobime, titan a carbon je mimo rozpoctu, tak sa bere, co je zaplatitelne... Dalsia vec je objem. V EU je standardom pre vyssiu triedu V6 3,0l. To umoznuje dostat z motoru cca. 170-220Hp + 270-300Nm vo vyuzitelnych otackach. Spolu s kasnou to staci na akceptovatelnu dynamiku pre masy. Dolezita je aj kultura chodu. Pre narocnych je tu potom sialenstvo vyvolane Piechlom. Bohluzial sa tento megaloman dostal na vysoku poziciu a vyrobil W8,... Osobne mi to nevadi, len sa zamyslam nad cenou ,ktoru bude musie automobilka zaplatit. Narazam na jeho odchod z Porsche. Tam sa jeho projekty stali tak financne narocnymi a neuspesnymi, ze bol nuteny odist. No kedze SkodaSeat... nie je mala firma, museli na to zareagovat aj ostatni a rozbehla sa vyroba velkoobjemakov. Navyse si myslim, ze je to posledne zbohom tejto koncepcii, ropa uz nebude lacnejsia, technologia diesla ma rezervy na 15 rokov vyvoja a poskytuje to, co benzin pri rovnakom objeme nemohol - hospodarnost a tocak! Apropo weber, on motoru prida viac, nez si bezny clovek dokaze predstavit. Navyse ak dostanes vykon mas otacky k dispozicii, dokazes kompenzovat absenciu tocaku. Da sa to aj matematicky zdovodnit. Co sa tyka plochej krivky, Honywell a este jedna australska spolocnost pracuju na hybrid turbe, ktore ma integrovany el.motor na roztacanie. Pouziva napatovy menic a ma vlastnu logiku. Vysledkom je odstranenie lag-u a 20-30% zvysenie ucinnosti. Ak toto namontuju do vhodneho motoru, sen o 350Nm od 1500 do 8000rpm sa stane realitou. Predpokladam, ze pocitaju uz rovno s novsou napatovu sustavou, nie so starymi 12V. No uz som sa rozkecal az moc a zabudol som na zvysne temy. IM: Vedel som, kto si 😊. Este k tej motorke s 310Nm, to si trafil, on sa ten voz skoro tak chova, vsetko je za tebou, aj v zakrutach, aj pri starte z krizovatky 😊)) Vies, ked uz Japonci namontuju do 4x4 turbo, stoji to fakt za to, nech sa to vola ako vola...
jojo uz je to tady,jak sem rikal.ameriky maj kroutak a japonci nejedou odspoda.este by nekdo moh rict,ez ameriky zase neumej zatacet....
neni pravda,ze nejdulezitejsi je kroutak,nejdulezitejsi je pomer vykonu ku vaze.viz motorky,jak si sam napsal...takze kdyz mas auto,ktery ma dve tuny,tak jiste potrebujes kroutak jak jumbo jet,ale kdyz mas auto co vazi 800kg,tak kroutak neni zas az tak dulezitej...to je prece trend v posledni dobre,co nejnizsi vaha,ne?
neni pravda,ze nejdulezitejsi je kroutak,nejdulezitejsi je pomer vykonu ku vaze.viz motorky,jak si sam napsal...takze kdyz mas auto,ktery ma dve tuny,tak jiste potrebujes kroutak jak jumbo jet,ale kdyz mas auto co vazi 800kg,tak kroutak neni zas az tak dulezitej...to je prece trend v posledni dobre,co nejnizsi vaha,ne?
Cože je trend? Srovnej např. VW Passat dneska a před patnácti lety a jejich pohotovostní hmotnosti. Trend vysokootáčkových motorů o co nejmenších obsazích už zase povoluje... Nemusím zdůrazňovat, kolik automobilek v poslední době přidalo motorům na objemu. Když srovnám například Voyager 3.3 V6, co jezdí za deset litrů a najezdí dlouhý kilometry a jeho točený chudší příbuzný čtyřválec 2.4, který žere o tři litry víc, protože jediný lék je ho točit, točit a točit, potom docházím k názoru, že je lepší více objemu. Zeptej se majitelů BMW 320i na jejich spotřebu nachlup stejnou s 325i a výkonem podobným osmnáctce. A dalších příkladů by byla spousta. Zabrušme například k Subaru. Jejich Legacy se stalo plnohodnotným zástupcem aut své třídy až po představení třílitru. Pokud mluvíme o "kotrmelcích" třídy Twingo, pak asi pětilitr nebude to pravé, ale co jiného dneska váží 800 kg? Jmenuj...
hodne sportaku z posledni doby se snazi jit touhle cestou.radsi mensi hmotnost,nez obrovskej vykon.a hlavne vetsina automobilek posledni doby uziva ruzny klony Vtecu a Vvti.a tim ziskavaj nejvic kroutaku...
a este jedna vec,mas pravdu,ze hodne automobilek se snazi jit za kroutakem,to je pravda,ale vetsina konci u hranice tru litru.pak este mozna ctyrlitry,ale dlouho sem envidel zadnou novinku co by mela pod kapotou sedmilitr,mimo typickejch americkejch sportaku,kde je tohle povinnosti
fakt mi daleko vic rekne zvuk supry,nez treba brumlani osmivalce.zrovna minulej tejden sem stal na nabrezi a projel kolem me mustang,ale rek bych ze tak z roku 70-80,ja to sam nepoznam.ale vypadal presne jako z tyhle doby.no tak sem stahnul okynko a a kdyz ten chlapek pridal tak so ozval typickej zvuk osmivalce.no a o vykendu sem se byl cihnout naj ednom srazu,a tam byly dve supry mkiv tt,a kdyz ten chlapek odjizdel a pridal plyn tak mi naskocila husi kuze na celym tele,tak zlej zvuk sem uz dlouho neslysel.kdyz pustil plyn tak se ozvalo jenom jedno velky psssssssch,to jak BOV odpustil tlak.ja mam ve svym snovym aute jasno...
No a teď sem s návodem jak postavit japončíka - že by rejže, bambus a krystalka? Dostat tyhle hodnoty z 6valce 3litra neni problem, ale já nemám rád věci na jedno použití. Rozdíl mezi amerikou a japoncem je asi jako mezi oroseným půllitem a pivem v plastovým kelímku...
to: KON - ten název jsem osobně vymslel já, jen tak pro info....
to all: Ono na obranu Baryka, takovej název musí bejt provokativní, jinak by asi těžko vyvolal nějakou diskuzi. Já osobně ho považuju za zdařilej. Kdykoliv ho čtu, tak pod ním očekávám ostrou diskuzi pro a protijaponců, která mě zajímá, jelikož proti japoncům (ale i pro ně) nic osobně nemám 😄 Takže na něj kliknu a vida! Ono se tady stejně pořád diskutuje o amerikách, takže jsem taky spokojenej😊)
No mě by taky název rubriky nevadil, kdyby to ale většina lidí brala s nadhledem. Bohužel ale spousta příspěvků v MotorCafé je spíš PROTI něčemu než ZA něco. Nemyslím, že je tedy třeba rozdmýchavat zbytečnou nenávist všelijakými anti a * kluby. A to přesto, že třeba Antiklub jap. pekáčů má ve srovnání s jinými pokecy docela úroveň a není vůbec tak militantní, jak název napovídá.
No protože jsou tady pohodáři. Pomalá jízda s vyzubeným xichtem. Žádné dokazování, že má 1.3 není zase až tak špatná. A když mám spojlery i v interieru, tak můžu být silniční prasátko největší... 😄 Prostě pohoda z obýváku 😄 Co se týče nanávisti k Japoncům tak je to symbolika. HoOdně lidí co má v garaži opečovávanou ameriku, má před domem Hondu, nebo Mazdu 😄 Jinak ta nenávist, je spíš to že zejména díky Japonské konkurenci, která měla nasvědomí vytlačení klasických designu a motorů. Nicméně to je už dávno někde v polovině 70. let. Taky proto z té doby vypadají Japonské auta jako Americká. No na druhou stranu jsem rád, že se v Evropě ameriky neujali, neb co by to bylo za život, kdyby byl na každém rohu Cadillac 😊))))))))) To by mě svět nebavil. Ve státech jsi zase za exota, když si koupíš Mercedesa a tady s tím jezdí dročkaři běžně .... Jo to o individialismu. Me by nastvalo mít auto, které nejenže je 20x na ulici, ale i 5x stejné barvy 😄 no nic, někdo známky, někdo skleník, někdo odznaky, někdo ameriky 😄
Když se kouknete, co všechno jsem tu založil - od Amnerican Trucks Associaties po Rubens Barrichello Fan club a pořádně si přečtete všechny příspěvky, pochopíte, že mi jde především o diskuzi a ne o hádky. Ovšem někdy je třeba zvolit nějaký zajímavý název - mohl jsem to nazvat třeba diskuze o japoncích a všem okolo, ale to by asi moc lidí nepřitáhlo. Dopadl bych jako u Minardi - prostě málo lidí, a pokud chci téma udržet, musím tam ty příspěvky psát sám. prof a jiní mi potvrdí, že než oni přišli na MC, tak třeba téma US Cars and trucks mělo pětinu příspěvků a to ještě díky náhodným návštěvníkům, kteří něco napsali. Důležité je hlavně to, aby se člověk poučil, dozvěděl něco nového atd. to tom ty diskuze sou... Takže nesuďte vždy jen podle nějakých názvů....
Cau, tak jsem tu. Mozna nejsou japonsky auta takovy sracky, lec vsechno okolo, jako je servis, nahradni dily a informace sracky jsou.
Mam CRXko z 85, je to fajn auto, ale uz mam dost shaneni ND, kdy mne Honda chce o***, a kdyz koupim dil odjinud, treba nyni tlumice od NK, tak tam nepasujou. Takze jsem to dlouho nechtel slyset, ale japonec az nakonec - no a ja v ty * uz jsem 😞
Mam CRXko z 85, je to fajn auto, ale uz mam dost shaneni ND, kdy mne Honda chce o***, a kdyz koupim dil odjinud, treba nyni tlumice od NK, tak tam nepasujou. Takze jsem to dlouho nechtel slyset, ale japonec az nakonec - no a ja v ty * uz jsem 😞
Jo to my seženeme jakejkoliv dil na kterýkoliv auto. Ted jeden člověk objednával něco na BelAir a na štítku krabice bylo napsano. Naskladněno tuším že 8.5.1968 vyskladněno 9.9.2001 pohoda 😄 A i kdyby nebyl originál tak je k dispozici druhovyroba... 😊
ace: Já jsem, člověče, tomu divokýmu koni, na rozdíl od mýho 12 letýho syna, jehož favoritem je bezvýhradně fast-back 1962, nikdy nepřišel na chuť. Nevím, čím to je 😒
Mustang se v roce 1962 ještě nedělal, až od 1964. Cos myslel tím Fast-Backem 1962? Podle mě je nejhezčí 1965, 1968 a pak ten širokej a velkej od 1969. Ten černej Mustaf ze 71., co byl v Brně 6/01 se mi moc nelíbí. Ilustrace toho 71, co se mi nelíbí, je na😒br />
brno2001.d2.cz/velka.php?…… />
brno2001.d2.cz/velka.php?…… />
brno2001.d2.cz/velka.php?……
brno2001.d2.cz/velka.php?…… />
brno2001.d2.cz/velka.php?…… />
brno2001.d2.cz/velka.php?……
ydev: Nojo, ale zato sis pojezdil v mrštným sporťáčku. A stejně se mi to nezdá. Nemáš nějakej blbej servis a nebo prodejnu dílů, kde tomu buď nerozuměj a nebo naopak moc dobře rozuměj?
Pánové, omlouvám se za moji včerejší nepřítomnost, ale doufám, že to dnes trošku napravím😒br />
1. Divoký kůň, ano, rád bych, mám to auto rád, líbí se mi zvuk motoru, design v duchu "new-edge" a hlavně, oproti Camaru nesedím úplně na podlaze ;o)))
2. Ve fóru o US autech jsem vyjádřil malou prosbu o radu, důvod je, že chci, aby mé další auto byl naftový Full-size SUV Americké provenience. Napřed chci ale postavit dům, zasadit strom a ... a nemyslím, že život je jenom o autech ...
3. Jo, skutečně je v té 406-ce 110-ti koňový dvoulitr, dneska jsem si ji ráno vzal do Prahy, když jsem vezl svoji lepší polovinu do školy a musím se přiznat, že se mi s tím autem jezdí dobře, snad jen, oproti Laguně, neslyším motor ;o)))
1. Divoký kůň, ano, rád bych, mám to auto rád, líbí se mi zvuk motoru, design v duchu "new-edge" a hlavně, oproti Camaru nesedím úplně na podlaze ;o)))
2. Ve fóru o US autech jsem vyjádřil malou prosbu o radu, důvod je, že chci, aby mé další auto byl naftový Full-size SUV Americké provenience. Napřed chci ale postavit dům, zasadit strom a ... a nemyslím, že život je jenom o autech ...
3. Jo, skutečně je v té 406-ce 110-ti koňový dvoulitr, dneska jsem si ji ráno vzal do Prahy, když jsem vezl svoji lepší polovinu do školy a musím se přiznat, že se mi s tím autem jezdí dobře, snad jen, oproti Laguně, neslyším motor ;o)))
No mrštnej to on je .... mrštně na něm neustále něco odchází 😉 Ne, doopravdy mám to auto rád, ale problém je v přístupu Hondy a i jiných servisů - dle nich je to šrot a vlastně je obtěžuju. Teď jsem koupil tlumiče na zadní nápravu od NK dle jejich katalogu a oni jsou o cca 5 cm delší. A NK mi tvrdí, že to mají dobře.
No a servis si dělám sám.
No a servis si dělám sám.
Ydev: Japonci 😄 Drviva vacsina su vozy na kazdodenne jazdenie (bez guli), par ich je spickovych a jazda je zazitkom. V tom sa od zvysku moc nelisia, skor tymi ND. Moje skusenosti s Imprezou mi ukazuju, ze ak nezarabas miliony, alebo nebyvas v Jap, N. Zeland, ci Australlii. stavas sa ich obetou. Zohnat hocico za rozumnu cenu je neludska drina. Napr. take spominane tlmice. Bud mas na vyber originaly, alebo mozes kruzit ako sup a cihat na nahodu, pretoze bud to nesadne, alebo ti ponuknu race kit, ktory stoji 6x viac, nez original...
ač tady se svým výrokem nevzbudím asi mnoho příznivého ohlasu, musím se přiznat, že mě se nejvíce líbí Shelbyho Mustangy....
A nevíte někdo, kde by šlo přijít k Mustangu tak max. 1rok starému??? Zkoušel jsem to na Aceho kámoše a nikde nic...)o😒br />
Nejde mi o popelnici á la AAA, ale něco opravdu slušného, nejlíp direct ze států, cash no problemo.
Nejde mi o popelnici á la AAA, ale něco opravdu slušného, nejlíp direct ze států, cash no problemo.
smudla> No když peníze nejsou problém, tak je asi nejlepší si pro Mustanga dojet přímo do jeho domoviny... Jinak se určitě dají koupit nové třeba ve Švýcarsku (třeba www.itenuscars.com). A snad by to dovezl i nějaký český dovozce. (I když osobně si myslím, že nový Mustang za moc námahy nestojí)
No abych pravdu rekl, novy Mustang podle meho opravdu nema tu stavu. Ale ty stare, auuu ....tak to bych chtel moc, klidne i kdybych na tom mel drit nekolik let, nez z toho bude zase auto.
Tak to presne je. Nebyt to tak bezva auticko, vykaslal bych se na to. Odhaduji, ze do 2-3 let jich uz na silnicich nebude jezdit ani 10 (myslim tech prvnich nejstarsich - 1.gen).
Nebola ta Honda s 3 ventilovou technikou? Potom ma ECU riadne Z80, co je cpu este z cias Slnclaira ZX Spectrum. Kamos ju mal a hrozne sa m to pacilo, kde otvoril krabicu a uvidel to. Inak mas pravdu, o par rokov zmiznu a budes mat klasiku.
Tak ta moje je 1.5 12V, 4 bodove vstrikovani a v ridici jednotce je nejspis 8051 nebo neco obdobneho. Mam jeste jednu jednotku na hrani a az budu mit nekdy cas, asi se ji kouknu pod sukenku 😉
Jinak moturek ma 100 HP a tak s 800kg plechu umi udelat rotyku.
No a ted mam kompletne zrestaurovanou karoserii, takze rezu se moc nebojim. Jinak ale ma karoserie konstrukcni vadu jak prase a bez jeji opravy pujdou tyhle kastle do haje behem par let. Proste tomu upadnou prahy, ale jakym zpusobem .... proste nekde udelali soudruzi z Hondy chybu 😉
Jinak moturek ma 100 HP a tak s 800kg plechu umi udelat rotyku.
No a ted mam kompletne zrestaurovanou karoserii, takze rezu se moc nebojim. Jinak ale ma karoserie konstrukcni vadu jak prase a bez jeji opravy pujdou tyhle kastle do haje behem par let. Proste tomu upadnou prahy, ale jakym zpusobem .... proste nekde udelali soudruzi z Hondy chybu 😉
právě jsem se zase svezl Jeepm cherokee, i když opravu jen svezl jako spolujezdec, super auto, škoda akorát, že to byl 2,5TD s motorem o italských brachů VM Motori......
moment, jak prodaná ? To se musí zjistit...dám vědět
Tak info budu mít večer
Ne tak, už ho mám ted. Coufal tu Caprice ještě má a dělá si na ní zuby můk dvorní mechanik, takže mu jí prosím nikdo nekupte. Chceme dalšího člena do komunity ne ? 😊
to ace2: Já jsem si právě na tu Coufalovu Caprice od Kladna dělal zálusk, protože už bych na ní v současný době s vodřenejma ušima měl. Ale prof mě trochu rozehnal řečma o tom, že ji viděl stát někde za garáží vypelichanou a že bych mohl taky rvát do auta desetitisíce, tak jsem od toho upustil. A ona je dobrá? Tak za těch osmdesát ji teda natruc vezmu hned pozejtří, jen co mi moje squaw hodí prachy na účet. A mám vyřešíno, je tam i neorig. LPG., s Coufalem už jsem mluvil cca před třema nedělema.
Já ji na vlastní oči neviděl...
RB: Pozor, já jsem to viděl z 20 metrů. Třeba je to voňavka a papíry jsou opravdu její 😄
Jakou má barvu?
Světle modrá
Tak to já neznám žádnýhotakovýhobleděmodrýho. A to sem si myslel, že vím o amerikách u nás všechno.
Tak vidíš, každej nemůže vědět všechno, já to viděl na 5 metrů a kromě tý barvy to vypadalo dobře....možná akorát jiný kola...ale to je detail...
Jinak včera jsem čistě pro info viděl dva super vany: Chevy Van a Dodge RAM Van, kasický hranatý a svtil jak vánoční stromeček, zvláště ten Chevy. a když jsme u toho komu co patří: profe a ostatní - nevíte komu patří ty dva bílé Fordy s tím Winnebagem nebo co to je u metra Budějovická??? Stojej tam na parkovišti už hezky dlouho...
baryk: Jsem venkovskej buran, tak nemám ani ponětí, že na Budějovický něco stojí. Vyfoť to a hoď sem odkaz.
Já tam viděl stát dvě bílý Viktorky na parkovišti. Jsou ve značně paštikózním stavu a prý patří majiteli (nebo nájemci) toho parkoviště.
No ta co je na Olbrachtově ulici (cca 200m od "M" Budějovická je ve velmi vitálním stavu a majitel s ní pravidelně jezdí...
Já mám na mysli ty dvě, co tam stojí...na první pohled zas tak "paštikózně" nevypdaj, samozřejmě nevím jak je to po jízdní a tech. stránce... A nedaleko nich by měl stát ten obytnej auták....to winnebago nebo jak se to píše....
Co vy na tenhle film? Tam japonskej šráků není moc, co?
Viděl jsem jen kousky toho filmu (pozdravuji Serifa) a už se na něj nepodívám. Ted ted pěknej Charger tam byl dost potupne znicen a Honda to ustala, coz je prostě nesmysl a celej film to zcela zkazilo...
A kteraze Honda to ustala? (o: Film je to peknej, nevim na co si stezujete. Chargeru je skoda, ale skvely, ze tam byl, ne? Krasny auto! Ovsem Supra je taky nadherna. A Hondy? Hondy sou Hondy a Charger je Charger. Mit moznost, tak hejckam doma oboji! (o:
to ace2: ta supra proste nenarazila do toho nakladaku 😄
No to sorry, jen jsem nevěděl, že Supra je ze stáje Hondy (o: hehe.. ale jinak to holt tak bejvá, že jen to auto co ho nabere kamion, je nabouráno kamionem (o: fekt to byl hezkej, i přechod kamer s opakovaným záběrem.. zpracování opravdu na jedna... mjůzyk taky tak.. a chytlavost .. OK... a pro Ty co to viděli v DIVX..tak některý verze jsou vystříhaný, chybí třeba zásah SWATU u toho šikmovokýho Johnny Tranta.. nebo konec..za titulkama je outro..jak si to Dom hasí v Mexicu a opakuje se jeho hyper životní filozofie... že těch 10s or less.. je ta chvíle pro kterou žije a jediný, kdy je opravdu volnej..(O: ..no volnej je můj překlad (o😒br />
A příběch? he he he... co na to říct.. nejvíc mne pobavilo...jak si nechal ke konci vytrasovat DOMův mobil..ale aby mu zavolal a varoval ho... to ho asi nenapadlo (o: hehe..ale zase bysme přišli o tu úžasnou action (o😒br /> Sorry, že jsem se tak rozkecal..ale o víkendu jsem na to koukal asi šestkrát (o:
A příběch? he he he... co na to říct.. nejvíc mne pobavilo...jak si nechal ke konci vytrasovat DOMův mobil..ale aby mu zavolal a varoval ho... to ho asi nenapadlo (o: hehe..ale zase bysme přišli o tu úžasnou action (o😒br /> Sorry, že jsem se tak rozkecal..ale o víkendu jsem na to koukal asi šestkrát (o:
jo dobry....mam to tu v mpg4, moje srdicko potesila prvni RACE scena, kde fesak prijel s RX7 (mimochodem vcera byl na Lvech 😲), oj to byla parada, pribeh byl temer na nule, ale ty auticka a tuning byl #1. akorat me pri navratu z kina bolela prava noha, jak jsem porad akceleroval a brzdil.
Ku*va to mě to zase upřímně řečeno n*str*lo. Proč byl zase zničen Charger ?!!! Sem se díval na Bulittův případ a těšil se na krásnýho Chargera. Což to, byl tam a byl naprosto nádherný. Ta černá mu prostě sekla. Nicméně jsem film znechuceně vypnul, když ho tam roztřískal o tu stanici 😞(((( Proč, proč, proč.... Také pěkné auto. Doufám, že se v něm na nějakém srazu, alespon svezu....
to ace2: Taky mě to mrzí, 1968 Dodge Charger R/T je ta nejkrásnější kára na světě a to myslím naprosto vážně. Největší nádhera je, jak k němu ten Mustang dojíždí zezadu a to auto má přes kabinu na každou stranu ještě 20 čísel boky ve stylu láhve Coca Coly. WOW!
A ten božský zvuk... Ty pohledy z kabiny jak tam s tím tvrďackým pohledem řídí auto. Jak je slyšet ta surovost V8.... 😄 Moc pěkné. Se divím, že kdyby někdo vydal CDčko plné soundtracku s autama to by musel být bestseller 😊
Track 1 - Dodge Charger 68 R/T
Track 2 - Ford Mustang 68
Track 3 - Corvette ZR-1 92
atd... no to by se muselo prodávat jedná báseň 😊
Track 1 - Dodge Charger 68 R/T
Track 2 - Ford Mustang 68
Track 3 - Corvette ZR-1 92
atd... no to by se muselo prodávat jedná báseň 😊
tak můžeš aci začít vydávat, hihi...scénu z Bullita jsem si nenechal ujít...ovšem díval jsem se jen na tu scénu....film už jsem přestím viděl a navíc jsem byl rozrušen překvapivým úspěchem Minardi v F1(sorry, že to sem motám)...Charger je skvělý, souhlas....
Možná se opakuju, ale ten nasupený osmiválec nebyl Mustangův, ty zvuky byly dodělávané z Forda GT40. Ale ty meziplyny nemají chybu. Ale když tam řadil pětku, no... to si mohli odpustit. Mě se líbí, když ten Charger sjíždí ty třicetistupňový srázy, jak bublá zpátky ten vejfuk. A tvrďák Bill Hickman, no bomba!
Jo to ten meziplyn byl slusnej. A uplně super bylo to jak to auto zní v normálním běžném provozu. Když nebyla ještě honička. Prostě paráda.
No určitě nějaký CDčko se zvuky motorů existuje.
Ale hudba z Bullita taky není špatná, pokud má někdo zájem o soundtrack😒br />
www.monstersinmotion.com/soundtrack/bull… />
Ale hudba z Bullita taky není špatná, pokud má někdo zájem o soundtrack😒br />
www.monstersinmotion.com/soundtrack/bull… />
Nejlepsi je ten moment, kde to McQueen zvoral (prej fakt udelal chybu a nebylo to ve scenari) zatacku, probrzdil, a musel vycouvat a rozjet se znova ... ten kour ve vzduchovym pytli za autem je bozi ...
Jo, ten kouř je fakt dobrej....
😊 Jo jo taky mě ta scena zaujala. Zrovna jsem tak nějak přemýšlel kolik mm vzorku tam nechal a kolik taková guma jedna stojí 😊
tak dneska jsem šel okolo, protože jsem cosi zařizoval v nedalekém servisu HP...a milé Fordky tam už nestojí.....je tam jen ten obytnej auták, ovšem tomu chybí volant...asi po tech. stránce vrak.....nevím...
tak 1) Chevrolet Corvette, červená barva, poslední generace, SPZ nevím, ale nebylo pražský...super zvuk, když přidal za zatáčkou plyn, holt V8....za 2) 2x porsche Carrera - jednou Carrera 4 a jednou nějá jiná, nevím přesně, ta 4 byla modrá, ta druhá sříbrná...včera asi vyrazili milionáři na vejlet....
Tak tu Corvettu jsem viděl taky 😊, sice ne včera,ale předevčírem. A to v Krči. Červená 😄 Doufám, že čte Internet a že se dostaví na sraz a nebo ještě lépe do kolony z Prahy-Konopáč 😊
No, tak vidíš, co je tu všechno vidět, na srazu v Letňanech byla tuším stříbrná, že...a ještě jsem tu viděl žlutou, kabrio, ale to byla ta předchozí generace,těch je tu víc, bych řekl...
Ta žlutá. Nebyla to ZR-1 ? nedávno byla na prodej asi za 700 kKč. Plná nálož a vzhledem k tomu, že ZR-1 tak nej. motor. Rok tuším, že 92.
Ten rok by nějak tak seděl, zhruba....přesně nevím, jo, myslím že to byla ZR-1...
No jo tahle diskuze je nejlepší alarm na světě. Každej ví, kde kdo byl 😄
To není špatný, ne?????
Je to super. Pamatuju si jak jsem zaparkoval auto na Budějovický a přes den jsem měl 2 hovory jestli vím, kde se nachází auto. Protože je to nějaký podezřelí. Auto je 1. na Budějovické 2. je tam bez mě 😊
tak tu nadhernou cervenou corvettu jsem videl taky. v pondeli na argentinske (stala v jednom bazaru, tak jsem ji vobkouk 😄 a dnes pod barandovskym mostem (za jizdy). a jedine pismeno v spz (ktera byla mimochodem docela pekna) bylo L.
pak jsem taky videl Dodge RAM 3500 v bile barve, po stranach cerveny pruh, na strese majak
pak jsem taky videl Dodge RAM 3500 v bile barve, po stranach cerveny pruh, na strese majak
...a nejvíc se ale těším, až se projedu ve Vel Satisu!!! (Pak dám vědět, jak to jezdí 😉))
corvettu už asi nikdo neviděl, a bez ní nám to tu nějak uvadá, hihi
Mrkněte se teda po svejch garážích, ať se vám zvedne nálada😄 Že byste tam nějakou Corvettu nevyhrábli? Nechce někdo tu moji? Asi to musím pustit.
Ty máš Corvettu(óóo, co ty všechno nemáš) - z kolikátýho????
A Profe, že jí přitáhneš na sraz. Víš jak bych se rád projel s Corvettou, která má digitální palubku. Vidím v tom totiž svojí životní šanci.
ace: nepřitáhnu, pokud mi na ni neseženeš doklady. Tenhle podělanej stát totiž neumožňuje přihlašovat takovýhle auta, jelikož nemají globální evropskou homologaci. Navíc je to rok 90, takže je lehce starší, nežli dovoluje nějaký lobistama prosazený podělaný a zbytečný omezení stáří. Neboj, tam těch Corvet s digipalubkou bude dost a když tak tě sveze Aleš ve Firebirdu taky s digitální palubkou, což zas není tak běžná záležitost. Ale budeš se muset držet, protože byl minule ve sprintozávodě do vrchu, tušim, druhej. jede mu to totiž vo dost víc, než ten slavnej crossfire v tý digitalizovaný Vettě 😃
Aha, tak to je nemilé 😒 No tak budu dělat socana a snad mě nekdo sveze 😊))
ace: Tak to moc nedoufej. Když budeš dělat zájemce, tak to máš na 100% jistý 😊
Hmm, takovej já nejsem 😊
... auta už skončila, dnes je to jenom samá příšernost... Začnu od Škodovky, která se krčila úplně vzadu a její e😜ozice ve srovnání se sesterským Seatem byla sotva poloviční a vedle Audi, se kterou sousedila, vypadala jako popelka. Co se týče Škody Tudor, narozdíl od VW Phateon, Mercedes E-klasse, či Vel Satisu, kde se tísnili davy, o Ferarri či Lamborghini ani nemluvě o Tudora zájem zrovna nebyl...
Největším zklamáním je ale asi E-klasse, navzdory deklarovanému rozvoru 2853mm se dovnitř nemohla vejít průměrná čtyřčlenná rodinka ze SRN a co teprv já se svými 190-ti cm. Velkým pohodlím na zadních sedadlech neoplívá ani BMW 745 a protože 760Li bylo zamčené, ve velikosti dominoval vystavený MB S 400 CDI L, kde je místa opravdu k požehnání... Slibovaný Maybach byl bohužel pouze za tmavým sklem, takže ho pořádně níkdo neviděl... VW Phateon, místa je vzadu celkem dost, jenom to nastupování by se mohlo zlepšit, ale příliš mnoho knoflíků na palubní desce a cena mezi 60-ti a 120-ti tisíci Eur za tenhle "Lidový-vůz" je opravdu trošku moc...
A co můj oblíbený Vel Satis? Hm... uvnitř je dost místa, spíše více na hlavu než na nohy, ale sedí se v tom pěkně, zpracování je prostě perfektní, design a ergonomie skvělá... Zvenku je to však mnohem horší než na fotkách... Měl jsem možnost se s projet na parkovišti ve verzi Initiale 3.5 V6 s pětistupňovým automatem Proactive, ale nic nového to také není... nejenom, že člověk nemá pocit, jako by řídíl dvoutunovou loď na kolech 245/45 R18, spíš to auto padne do ruky jako Laguna II. Jsem osobně zvědavý na 3.0 V6 dCi, ale obávám se, že to pojede uplně stejně jako Laguna II ve verzi 2.2dCi jen s tím rozdílem, že Vel Satis využívá onen zmiňovaný automat Proactive... Nejvíc mne asi upoutaly brzdy, při parkování to auto zastaví na milimetr přesně, bodejť by také ne, když má vepředu koutouče o průměru 330mm a vzadu 300mm...
Závěrem bych chtěl ještě poděkovat VW Group za to, že už si nikdy od nich nic nekoupím, protože po tom, co předvedli v podobě Porsche Cayene, tedy jakési variace na téma SUV s přídí od 911-ky pro mne definitivně skončila auta a na silnicích se objevují jen samé příšernosti...
Největším zklamáním je ale asi E-klasse, navzdory deklarovanému rozvoru 2853mm se dovnitř nemohla vejít průměrná čtyřčlenná rodinka ze SRN a co teprv já se svými 190-ti cm. Velkým pohodlím na zadních sedadlech neoplívá ani BMW 745 a protože 760Li bylo zamčené, ve velikosti dominoval vystavený MB S 400 CDI L, kde je místa opravdu k požehnání... Slibovaný Maybach byl bohužel pouze za tmavým sklem, takže ho pořádně níkdo neviděl... VW Phateon, místa je vzadu celkem dost, jenom to nastupování by se mohlo zlepšit, ale příliš mnoho knoflíků na palubní desce a cena mezi 60-ti a 120-ti tisíci Eur za tenhle "Lidový-vůz" je opravdu trošku moc...
A co můj oblíbený Vel Satis? Hm... uvnitř je dost místa, spíše více na hlavu než na nohy, ale sedí se v tom pěkně, zpracování je prostě perfektní, design a ergonomie skvělá... Zvenku je to však mnohem horší než na fotkách... Měl jsem možnost se s projet na parkovišti ve verzi Initiale 3.5 V6 s pětistupňovým automatem Proactive, ale nic nového to také není... nejenom, že člověk nemá pocit, jako by řídíl dvoutunovou loď na kolech 245/45 R18, spíš to auto padne do ruky jako Laguna II. Jsem osobně zvědavý na 3.0 V6 dCi, ale obávám se, že to pojede uplně stejně jako Laguna II ve verzi 2.2dCi jen s tím rozdílem, že Vel Satis využívá onen zmiňovaný automat Proactive... Nejvíc mne asi upoutaly brzdy, při parkování to auto zastaví na milimetr přesně, bodejť by také ne, když má vepředu koutouče o průměru 330mm a vzadu 300mm...
Závěrem bych chtěl ještě poděkovat VW Group za to, že už si nikdy od nich nic nekoupím, protože po tom, co předvedli v podobě Porsche Cayene, tedy jakési variace na téma SUV s přídí od 911-ky pro mne definitivně skončila auta a na silnicích se objevují jen samé příšernosti...
Vystihol si to! MB si kupuju ludia bez fantazie 😄 Cayenne je voz s urovnou skaredosti nad WRX a Trabant. Vel Satis - co tie dvere, ked som videl vystavenu studiu, zdali sa mi prilis velke a rusili celkovy dojem?
to 555: Právě naopak, Ty dveře krásně korespondují s dlouhým rozvorem a díky nim se do toho auta tak báječně nastupuje a vystupuje z něj. K čemu Ti je 2853mm u E-klasse když mezi předním kolem a předními dveřmi je nejmíň dvacet cm, to už když do toho nasedáš, tak máš pocit, že je to malé auto a když si tam sedneš tak skutečně malé je!
Mercedes E vypadá výborně, prodávat se bude jako po másle. Konečně sklápecí zadní opěradlo...
Cayenne samozřejmě není tak hezké jako 911, ale co ste čekali, je to SUV od Porsche! Military look jako Hummer?
Na www.porschecayenne.com jsou video ukázky z testování - určitě to auto neodflákli.
Porsche je pořád Porsche, a já mít ty prachy...
Cayenne samozřejmě není tak hezké jako 911, ale co ste čekali, je to SUV od Porsche! Military look jako Hummer?
Na www.porschecayenne.com jsou video ukázky z testování - určitě to auto neodflákli.
Porsche je pořád Porsche, a já mít ty prachy...
Včera jsem viděl novou generaci Hyundai Coupe a kdo ho viděl, tak mi dá za pravdu, že vypadá o 350% lépe než ta předchozí. Zázrak to sice ní, ale na korejce to de.....konečně dostali rozum.....ale že jim to trvalo...
Tak jsem, přátelé, absolvoval jednu etapu svýho života, ve který jsem chtěl sehnat nenápadný, relativně levný a přitom pohodlný auto, ve kterým by se dalo jezdit. Moje volba padla na Lexuse 400 z roku 1992. Dnes jsem zase v reálu a nemůžu si pomoct, ale i ten Lexus je tak trochu podvod. Je fakt, že to je náramný auto. Buďto jsem tak náročnej a chci za ty prachy moc, a nebo je to v háji. Projel jsem se v tom, jelo to fakt pěkně, ale že by to auto mělo nějaký chování odpovídající 265 PS jeho osmiválce, se mi teda nezdálo. Vzpoměj jsem si na svýho Caprice s usmolenejma 182PS a trochu jsem se i styděl za to, že jsem ho tak nějak zradil tím, že sedím v japonský, ale jak jsem už řekl, mimořádně zdařilý káře. Dojmy z jízdy, a měly na nich zásluhu určitě nefunkční přední tlumiče, byť schopné nastavovat světlou výšku a kdysi i tuhost svý funkce, mi připoměla Pobědu, kterou kdysi provozoval můj otec. Asi jsem narazil na špatnej kousek 😃) Já snad fakt budu muset do konce života jezdit v těch americkejch krámech 😃)
Dám ti možná blbou, ale praktickou radu. Ožel zadní náhon a jdi do Cadillacu Seville STS. Jeho 300 koní , surovej odpich, vrcholný pohodlí, klasickej americkej dyzajn a PŘENÁDHERNEJ zvuk tě bude těšit všude, kam pojedeš. Navíc narozdíl od ostatních amerik umí i svítit a dobře se chovat nad 200 kmh.
Jaktože jsi z toho lexuse tak rozčarovanej? V čem je kapr lepší, to bych chtěl vědět asi nejvíc.
Jaktože jsi z toho lexuse tak rozčarovanej? V čem je kapr lepší, to bych chtěl vědět asi nejvíc.
RB: Jo, a kde si ho mám asi tak koupit? U Opla? A i kdyby,tak není za co.(přední náhon ale ani zadarmo). Nemluvil jsem o novým autě, ale o ojetým desetiletým krámu, od kterýho jsem čekal, že za 2kila bude ještě schopen něco předvést. Nejvíc mě zdeprimovalo, že ten Lexus vypadal po 10 letech, jako jedna Granada kombi po 20 letech (a to je služební!!!) Já vím, že když se dostane auto praseti do ruky, tak podle toho taky vypadá. Ovšem mám na mysli, stupeň ošoupání kritickejch míst, nechápu, že auto, který stálo nový 2 melouny, má po 200000 koberec prošoupanej od podrážky až na plech, volant, jako by ho okousaly myši a supermultifunkční čudl od rádia (se dvěma funkcemi!!!) už to má taky na háku. To ať se jdou vycpat. V žádným případě netvrdím, že Caprice je lepší auto, ovšem naopak tvrdím, že je to auto trvanlivější a hrubýmu opotřebení odolnější, navíc za mnohem dostupnější prachy.
Já tě zdravím ale to co popisuješ to tak odpovídá 400000km,to muj bývalý Prelud výpadá líp ve 250000km.To jsi vlezl do hodně špatnýho kousku a ve vlastním zájmu dej od něj ruce pryč.Na 1000% tam bude stočenej tachometr.Přeju ti štastnou ruku při výběru.
Tfuj tajbl, i Ty, Brute? Si uvědom, jak by pro Tebe začínal každej den. Věř mi, já to znám, když nastupuju občas ráno místo do auta do služebního podvodu s hvězdičkou na čumáku. A po nažhavení se rozchrochtá dvoulitrový zázrak (CDI či co). Ne, že by to bylo auto k ničemu, ale když po pár stech kilákách sednu do Mercuryho, který je o dvanást let starší, přestanou mě bolet záda, hlava, slyším CD i když není na plno atd.
😊))))) přesně řečeno 😄 BTW ty máš MB jako slůžebák ? 😄 sedan, nebo Vito ?
600 s - classe, s chladícím zařízením v kufru a kalašnikovem v každých dveřích - ne samozřejmě Vito.
Vito bych s lexusem moc neporovnával 😃. Ovšem pokud to japončíci mysleli jako ofenzivu proti stále sílící oblibě tohoto minivanu ( spíš mikrovanu), tak to jsem asi opravdu šlápnul vedle. Mě ten Lexus připomínal spíš osobák! 😃 Já už jsem z těch pekáčů asi na palici 😃)
Jéhehehe,hihi, vám už ti japonci lezou na maják, ne.....porovnávat Vito s Lexusem, hihi to už jste mohli srovnávat 1203 se SuperB.......nezapomentě, že Vito je obyčejná dodávka i když to má hvězdu a dodávka nikdy nebude a nemůže mít vlastnoasti jak osobák, natož té třídy jako Lexus....To: lenin -fakt sem málem lekl, že máš nějakou E-klasse či S-klasse......
Baryk: Fakt si myslíš, že ten Lexus není dodávka ? 😄
Jo, jsem o tom 100% přesvědčen, jestli vy ne, tak raději na žádnej sraz nejezděte, hrozí nebezpečí, že byste si mohli splést zelenou s červenou a traktor s Camarem.....
Baryk: Tak to jsem rád. Jo, že o tom Camaru mluvíš. Sháním nějaký zachovalý CAMARO kombi a nejraději bych, aby to byl diesel s manuálem. 😃
to prof: Vím o jednom. Je to tříapůllitrovej sedmiválec a má jednostupňovou převodovku. Bohužel je to automat :👋
No já zase vím o jednom Ferrari 355 kombi s dieselem a 3 stupňovu automatikou....apropo nemáte doma někdo kupé citroen 2CV s automatem??? Už dlouho ho sháním....😄😄
Máme 2 400 příspěvků, vzhůru na 2 500!!!!
To všichni: Mea pupa, maxima pulpa!!!!!😞(((. Už nikdy nebudu si nebudu plést žuka s pobědou!!!! Uf já se těším na sraz!!!!!!!!!!!!!!!😊))))
Jo, starej dobrej žuk.......
Dnes cestou z Kutné Hory byl viděn Caprice tak kolem 14😁0
A dva dny posobě jsem viděl TownCara (sedany - krátky) oba v Praze. Jeden stříbrný, druhý černý. Střibrný Pražská SPZ druhý mimopražský. Prostě šťastný týden...
A dva dny posobě jsem viděl TownCara (sedany - krátky) oba v Praze. Jeden stříbrný, druhý černý. Střibrný Pražská SPZ druhý mimopražský. Prostě šťastný týden...
Šerif si jde leštit a já nejsem ještě rozhodnutej, čím vlastně mám jet. Nakonec se rozhodnu v sobotu ráno a budu mít nejšpinavější auto na srazu 😒.