Tak nám krásně nasněžilo, tak jen pro zpestření : Mondeo II + ESP je pro mě balzám na stabilitu, nic moc se nehlídám, občas zablikají blesky, a sedí to a sedí .... Jen když jsem na lyžích vyjížděl prudší nájezd tak ESP ubíralo plyn až jsem měl strach, že se to snad udusí.....Může to i úplně zdechnout ? Zatím se mi to nestalo, ale abych byl připraven to rychle vypnout !!
Pravděpodobně prasklá pružinka, kamarádovi se to podařilo asi po čtyřech hodinách vyháčkovat drátkem aby nic nepoškodil. U forda prý chtěli 4tis za nový zámek plus demontáž a montáž. Nakonec mu stačilo ten zámek jen vyčistit, promazat a šlape dál.
Pánové, řešil už někdo nefunkční otevírání kapoty? Četl jsem si po internetu a vypadá to, že budeme vrtat nejdřív mřížku pod oválem Ford a potom uchycení zámku.
Příznaky: točím snadno doleva i doprava, neklapou západky. Známý problém u Focusu a Mondea 2001-2007, nějaký plastový * se buď zlomí, nebo vyvlíkne. Prodělal jsem i mezifázi problematické polohy dvě (po směru hod. ručiček), neřešil, teď nemůžu doplnit ostřikovač. 😄
Na netu toho anglicky je dost a česky trochu taky, tak jen pro pořádek se ptám, řešit budu zítra s otcem. Dám pak vědět.
Příznaky: točím snadno doleva i doprava, neklapou západky. Známý problém u Focusu a Mondea 2001-2007, nějaký plastový * se buď zlomí, nebo vyvlíkne. Prodělal jsem i mezifázi problematické polohy dvě (po směru hod. ručiček), neřešil, teď nemůžu doplnit ostřikovač. 😄
Na netu toho anglicky je dost a česky trochu taky, tak jen pro pořádek se ptám, řešit budu zítra s otcem. Dám pak vědět.
díky za pochvalu. audi jsem kupoval jen kvůli jedné věci - quattro. chtěl jsem původně zadokolku kvůli její hravosti, jenže bmw se solidním výkonem, výbavou, kombi a stářím jsou relativně drahé a jsou s nima technické problém. audi je německá nejvyšší preciznost, ať si pan vaculík říká co chce, asi to pořádně nevyzkoušel. sám bych si audi jen fwd dřív nikdy nekoupil, dnes už se mi ani ve srandě nechce vracet do škody či vw. už jen kvůli všem detailům a maličkostem, prostě dotažené a částečně i předražené auto, ale když ho máte, špatně se vám pak odvyká.
no a quattro - s tím se nechá vyřádit, není to nic těžkého, zvládnul by to každý, to ovládání na sněhu je prostě famózní, navíc když jsem na to letos hodil nové dunlop wintersport 3D - jedna z nejlepších zimních gum.
ale abych se zastal také trochu mondea - hlavní potíž audi je jeho necitlivé řízení - ano je přesné, podvozek snese víc než mi snesl u mondeo (ty 235 široké gumy a quattro jsou znát), ALE u mondea jsem věděl v ostrých zatáčkách kde je hrana, jak daleko mám ještě na hranu, poznal jsem jestli jedu už po štěrku či po hrubém asfaltu na kraji vozovky - to u audi ne - sice snese víc, ale zase nevím kde jsem, nevím jak daleko je ta hrana a často to poznám až dle zásahu esp. navíc díky podélně uloženému motoru má audi horší rozložení hmotnosti a je dost nedotáčivá. na sněhu není problém tam se to vyřeší rozhoupnutím před zatáčkou a trochu plynu, na suchu je to ale horší. takže jestli na mondeo v něčem nezapomenu - bude to podvozek a odezva od řízení na kterou audi nemá.
jinak všem také pohodové svátky a do droku 2010 mnoho km bez problémů!
no a quattro - s tím se nechá vyřádit, není to nic těžkého, zvládnul by to každý, to ovládání na sněhu je prostě famózní, navíc když jsem na to letos hodil nové dunlop wintersport 3D - jedna z nejlepších zimních gum.
ale abych se zastal také trochu mondea - hlavní potíž audi je jeho necitlivé řízení - ano je přesné, podvozek snese víc než mi snesl u mondeo (ty 235 široké gumy a quattro jsou znát), ALE u mondea jsem věděl v ostrých zatáčkách kde je hrana, jak daleko mám ještě na hranu, poznal jsem jestli jedu už po štěrku či po hrubém asfaltu na kraji vozovky - to u audi ne - sice snese víc, ale zase nevím kde jsem, nevím jak daleko je ta hrana a často to poznám až dle zásahu esp. navíc díky podélně uloženému motoru má audi horší rozložení hmotnosti a je dost nedotáčivá. na sněhu není problém tam se to vyřeší rozhoupnutím před zatáčkou a trochu plynu, na suchu je to ale horší. takže jestli na mondeo v něčem nezapomenu - bude to podvozek a odezva od řízení na kterou audi nemá.
jinak všem také pohodové svátky a do droku 2010 mnoho km bez problémů!
cja: opožděně děkuji za přání... >😁 No asi to dělají řidiči velkého množství Audin, kteří se na silnici chovají dokonce hůř než řidiči Passatů a Superbů (o Oktáviích tedy nemluvě...)
S tím videem to bude horší, není kameraman a sníh už taky ne... 😢 Jinak se měj blaze a taky si něco naděl... 😄
S tím videem to bude horší, není kameraman a sníh už taky ne... 😢 Jinak se měj blaze a taky si něco naděl... 😄
Win: ... ale no tak Wine - Audi patří do "velké D 3", a já navíc ani Audi nefandím, jen jsem chtěl poukázat, že málokoho, kdo vlastní Audiny potkáš někde blbnout na zasněženém letišti(většinou umí na rovné silnici nalepit se za zadek a hroozně moc spěchat) a mě docela potěšilo, že Lord se nebojí s autem zacvičit - hlavně potom co rozstřelil Mondo, ... natoč video s GLK a ...😄
no a kapitola Shell - v CZ no comment
Jinak Wine pěkné Vánoce - dárek už jsi si nadělil, tak užívej ... 😉
no a kapitola Shell - v CZ no comment
Jinak Wine pěkné Vánoce - dárek už jsi si nadělil, tak užívej ... 😉
cja: no myslím že jsi to trochu přehnal... Tady na úplně rovném zasněženém terénu nemůže žádné auto ukázat co v něm je... na můj dotaz panu Vaculíkovi, šéfredaktorovi Autodieselu, proč již nikdy Audi, Shell a Castrol... odpověděl - Audi je draze převlečený Volkswagen, nic víc. Co se týče Shellu, momentálně tady koluje domněnka, že Shell opět mlží a přidává do V-Power diesel cca 2% BTL - což v žádném případě nemůže zvednout kvalitu nafty někam na úroveň produktů konkurence. Po tom průseru, co měl Shell letos, kdy vyšlo najevo že V-Power Diesel je velice průměrné, nijak výrazně vylepšené palivo, chtějí zjevně využít BTL jako trojského koně a dostat se zpět. Jenže BTL je drahé a nevyrábí se ho dost aby se dosáhlo potřebného poměru 1:1 s běžnou naftou, takže se v ČR přidá symbolicky 2-3% BTL, nahňoudá se tam tuna aditiv a produkt se prohlásí za nejlepší na trhu a ještě přinášející zvláštní technologii BTL... :no:
lordmystic: famózní, pobavilo a ještě ukázalo, že není Audi pouze manažerské auto, ale , že snese i drsnější zacházení, ... tak to hlavně v novém roce nerozstřel a ať slouží 😉
Letiště bylo nádherné a přístupné zezadu v Mošnově, jenže to tam oplotili 😒
Video nádherné, jen jsem trnul o zdraví toho kameramana ke konci.
jo jo, najít alespoň pěkné parkoviště bez obrubníků, značek a kanálů už je taky umění.
Video nádherné, jen jsem trnul o zdraví toho kameramana ke konci.
jo jo, najít alespoň pěkné parkoviště bez obrubníků, značek a kanálů už je taky umění.
lor😜 Uber si v tom druhem odkazu tu tecku na konci, takhle to nefachci 😄
...ale jinak pekne video
...ale jinak pekne video
tak jsem po delší době zahlédl vaší diskusi kde jsem byl do nedávna také účastníkem - hned jsem si zavzpomínal na staré dobré časy s mondeem. až nedavno jsem dodělal vzpomínkové video na mondeo které se odporoučelo do věčných lovišť, tak kdyby jste chtěl někdo mrknout tak je tady - [odkaz] - no a dnes už jezdím audi - to je chladná německá klasika, ale když napadne sníh, je to taky sranda... - [odkaz] no mějte se fajn a a%t vás stroje nezlobí.
Kutil😲no to zas tak nízkoprofil není, je tam širší běhoun a o 10% nižší bočnice - ve výšce bočnice to dělá asi 1 cm, ale širší je ta guma o 3 cm, je to měkčí než předchzí Titanik na 16"
K té naftě, dnes jsem bral Vervu a ukazovala mi obsluha, po mé poznámce o kvalitě, dodák, kde byl poslední závoz a filtrovatelnost do -30°C, ale co je v nádržích na benzině a co do toho dolejí, jaký je poměr přechodové a zimní nafty - to nikdo neví. Proto aditiv, zimní VIF - ten snad o 5°C posune filtrovatelnost, tak snad se do těch teplot okolo "0" teď vejdu 😉
Ale na druhou stranu - na Vervu - pocitově klidnější a tišší chod motoru a možná i o malinko lepší spotřeba, ale to se dá přisoudit i výchově motoru - máme 10t km, tak se ještě usazuje.
K té naftě, dnes jsem bral Vervu a ukazovala mi obsluha, po mé poznámce o kvalitě, dodák, kde byl poslední závoz a filtrovatelnost do -30°C, ale co je v nádržích na benzině a co do toho dolejí, jaký je poměr přechodové a zimní nafty - to nikdo neví. Proto aditiv, zimní VIF - ten snad o 5°C posune filtrovatelnost, tak snad se do těch teplot okolo "0" teď vejdu 😉
Ale na druhou stranu - na Vervu - pocitově klidnější a tišší chod motoru a možná i o malinko lepší spotřeba, ale to se dá přisoudit i výchově motoru - máme 10t km, tak se ještě usazuje.
DIM: jo 93 kW, to má dobrý. Myslím že pumpaři šidí a vesele dodávají na trh letní naftu i v zimě... Teprve když se skutečně ochladí, honem rychle doplňují zimní naftu - toť je jednoduché a logické.
cja: Nemám s nízkoprofilovými dobrou zkušenost, mám raději v zimě balóny. 😄
Naftu beru většinou Lukoil (Jet) a přidávám VIF a super zkušenost - nekouří a neškytá. Shell bez VIF byl pod 0°C nepoužitelný, kouř, škytání, chcípání.
Do Alp jsem vzal v Čechách Shell a v Neměcku OMW a Shell nic moc, ale ten OMW byl znát, bylo to tišší.
Naftu beru většinou Lukoil (Jet) a přidávám VIF a super zkušenost - nekouří a neškytá. Shell bez VIF byl pod 0°C nepoužitelný, kouř, škytání, chcípání.
Do Alp jsem vzal v Čechách Shell a v Neměcku OMW a Shell nic moc, ale ten OMW byl znát, bylo to tišší.
Kutil: jo jo, měl jsem ze začátku taky strach, ale zatím v poho, až překvapivě. Prorazit? Proč? Já žiju na Vysočině, na sněhu jezdím dost a zatím to jde bez toho, že bych vzpomínal na 205. Navíc na novém Mondu jdou jenom buď co mám nebo 215/55/R16 nebo 235/40/R18 , no uznávám, že tentokrát u mne zvítězila forma nad funkcí, ale Mondeu malá kola fakt nesluší.
V Jizerách poznám.
Dneska ježdění na takovým tom "mejdlu" okolo 0°C, co na něj nejde nic na běžkách namazat a i auta s tím mají problém a vyjel jsem vše co jsem potřeboval, ale jsou nové gumy, takže...
Jinak já taky s Vervou + trocha VIFu žádný problém, ale včera opravdu kolega tohle měl a pumpař na Benzině - filtrovatelnost do - 30°C a že klidně nabere vzorek a pošle. Mohla být voda ve filtru..., ale zkrátka při -12°C to nenatočil a odtah do servisu.
V Jizerách poznám.
Dneska ježdění na takovým tom "mejdlu" okolo 0°C, co na něj nejde nic na běžkách namazat a i auta s tím mají problém a vyjel jsem vše co jsem potřeboval, ale jsou nové gumy, takže...
Jinak já taky s Vervou + trocha VIFu žádný problém, ale včera opravdu kolega tohle měl a pumpař na Benzině - filtrovatelnost do - 30°C a že klidně nabere vzorek a pošle. Mohla být voda ve filtru..., ale zkrátka při -12°C to nenatočil a odtah do servisu.
Ja posledni dobou beru jen vervu a nemam jediny problem se startem. Auto nazhavi a chyta na prvni otoceni klickem a bez skytani a dymu...jen po dvoudenni odstavce bylo to zhaveni dost dlouhy 😄
cja: To máš 235/17" zimní? A to jsi je ještě neprorazil? Já mám teda zimní raději užší, jak kvůli trakci, tak tlaku na sníh.
Údajně má mít ten dvoulitr Toyota 93 kW ( ? ). Jel jsem s tím kousíček a dojem dobrý. Jen ty plasty a sedadlo to trochu kazilo ....
Že by mrzla VERVA ?? Já tam mám teď AGIP , a jedu jako šestinohý pes.
Že by mrzla VERVA ?? Já tam mám teď AGIP , a jedu jako šestinohý pes.
Ke: teď jsem viděl kontrolku poprvé, ale bylo to po cyklu nez. topení a asi půl hodiny nato jsem vyjížděl, bylo -12°C, takže mám ji tam také, ale po lyžování, po 6 hodinách -11°C a už nežhavil ... takže vše při starém - benzín-ten leju do el. centrály, ale do motoru? 😄
Ještě k naftě - kolega teď nabral Vervu a auto přes noc venku a zamrzl - výměna filtru, odtah, auto Oct.I, nádrž bral plnou(potom vyjel půlku a odstavil na noc auto). Já dával teď i do Vervy VIF - WinDiesel mě nepochválí, ale žádný dým, starty v poho.
Jurkoboss: děkuji, už to zase je funkční - jen jsem vyslovil slovo servis a už zase funguje, tyhle nahodilé chyby mě začínají trochu zlobit, budu taky obcházet a kontrolovat asi vše
Navíc včera jízda s dětmi do Orlických hor, ráno o 6h výjezd - silnice jen plužené,případně ve vyšších polohách pod 5 cm vrstvou sněhu, 235/17" a vyjel jsem všude, bezpečné předjíždění,rozjezdy, brzdy, fungovalo to bez problémů - žádná jízda na hraně. Zatím na širších pneu neshledávám problémy, uvidíme při jiných podmínkách okolo 0°C - tam se projeví...
Kutil: mrkni, prosím tě, na SZ
Ještě k naftě - kolega teď nabral Vervu a auto přes noc venku a zamrzl - výměna filtru, odtah, auto Oct.I, nádrž bral plnou(potom vyjel půlku a odstavil na noc auto). Já dával teď i do Vervy VIF - WinDiesel mě nepochválí, ale žádný dým, starty v poho.
Jurkoboss: děkuji, už to zase je funkční - jen jsem vyslovil slovo servis a už zase funguje, tyhle nahodilé chyby mě začínají trochu zlobit, budu taky obcházet a kontrolovat asi vše
Navíc včera jízda s dětmi do Orlických hor, ráno o 6h výjezd - silnice jen plužené,případně ve vyšších polohách pod 5 cm vrstvou sněhu, 235/17" a vyjel jsem všude, bezpečné předjíždění,rozjezdy, brzdy, fungovalo to bez problémů - žádná jízda na hraně. Zatím na širších pneu neshledávám problémy, uvidíme při jiných podmínkách okolo 0°C - tam se projeví...
Kutil: mrkni, prosím tě, na SZ
Kutil: u nás taky nesolí, blatníky mám plné sněhu, tak se i bojím točit volantem, někdy to dost drhne. Jinak nafta jen čsad a auto startuje stejně jako v létě. Včera -14 a na drc, jen aby to vydrželo 😲
DIM: pokud myslíš tu Corollu Verso, tak tam jsou 2 verze 2,0 D4-D, 81 kW a 92 kW, 2,2 litr se dělá ve 100 kW, 110 kW a 130 kW. Označení motoru by mělo být 1AD-FTV, ale 81/92 kW by u nás snad neměla být ani k dostání... Byly různé dovozy hlavně z Rakouska, tam se dá koupit i RAV4 s 81 kW...
Spíš si myslím, že nesolí když je mráz pod mínus něco, protože to stejně nefunguje a sůl se smete mimo....
Ten dvoulitr má snad jenom 85 Kw . Co to je za motor, wine, ty to nemusíš určitě nikde hledat. Cena mi ale nepřipadala zase tak moc nízká, to auto stálo snad 700 tis s DPH .....
Tak start při -15°C s naftou od Shell při prvním natočení škubání a škytání a zdechnutí. Druhé natočení už lepší, škytání a škubání se opakovalo, ale motor vydržel. Ale Shell byla česká. O víkendu jsem tankoval OMW v Německu a nesrovnatelně lepší, motor tišší, lepší záběr.
Hele, oni v Německu nesmí solit? Jel jsem v neděli z Alp a v Rakousku silnice perfektní, ale v Německu jen plužené, ve městech ani to, neposypané. Na dálnici jsem jel hodinu za pluhem "čtyřicítkou". Po přejetí hranic dálnice posolené, perfektní stav proti Německu.
Hele, oni v Německu nesmí solit? Jel jsem v neděli z Alp a v Rakousku silnice perfektní, ale v Německu jen plužené, ve městech ani to, neposypané. Na dálnici jsem jel hodinu za pluhem "čtyřicítkou". Po přejetí hranic dálnice posolené, perfektní stav proti Německu.
DIM: to je ok, to je ošéfováno již z výroby. Navíc poctivý přístup k reklamacím u Toyoty. Jediné s čím výrazně nesouhlasím, jsou výměnné lhůty filtrů paliva 60 tkm, doporučuji 30 tkm třeba i na vlatní náklady - výrobci si honí triko, to je v ČR nereálné.
Dim: doufam, ze ses motoru poradne omluvil, takhle ho trapit.
Cja: po 4 mesicich a tomto vikendu stale nezhavime? Tak to ten benzinak jede na tu naftu jeste dobre 😉
Cja: po 4 mesicich a tomto vikendu stale nezhavime? Tak to ten benzinak jede na tu naftu jeste dobre 😉
Kolega koupil před pár dny Corollu Verso, 2,0 diesel, má už tedy mít klidnou hlavu ?? Byla to nějaká skladovka.....
DIM: něčím podobným si asi prošel každý... Mercedes penalizoval Bosch částkou 200 mil € za zastavení linky - tehdy se jednalo o nějaké blbé těsněníčko... Tady ale není problém na straně Densa - u nás u firmy stojí jedna Toyotka Avensis, svého času vyráběla kulometné zvuky - jedná se o problém s individualitou vstřikovače která se výrazně mění v průběhu jeho životnosti - a toto je třeba důkladně načítat a podle toho "zpomalené", někdy ale také "zrychlené" vstřikovače ovládat. Pokud tu takový algorytmus chybí, musí nutně nastat problém - a ten se asi projeví klepáním a vývinem kouře... Vyřešt to půjde dvojím způsobem - změnou konstrukce vstřikovačů - PŘÍLIŠ DRAHÉ, změnou algorytmu ECU - NEMOŽNÉ, ECU na to není stavěna... Tak nevím, vypadá to na možnost č. 1.
Tato generace motorů byla upradována v 01-2009 a u motorů 2,0 a 2,2 bylo nasazeno piezo... Pevně věřím tomu, že ECU bude mít lepší algorytmus kalkulace opotřebení vstřikovačů. Podle prvních zpráv od známého z Toyoty jsou reklamace 0, takže se asi opravdu poučili. :yes:
Tato generace motorů byla upradována v 01-2009 a u motorů 2,0 a 2,2 bylo nasazeno piezo... Pevně věřím tomu, že ECU bude mít lepší algorytmus kalkulace opotřebení vstřikovačů. Podle prvních zpráv od známého z Toyoty jsou reklamace 0, takže se asi opravdu poučili. :yes:
Mě trochu překvapuje, že FORD už si tím prošel před pěti lety, a TOYOTA vstupuje do stejné řeky až teď ??
Mimochodem, žhavení nejenom že rozsvítí kontrolku dole na obrazovce ale pokud to trvá déle - což teď bylo po ránu vždy - tak to dokonce napíše velkou hlášku ENGINE PREHEATING. Jo jo, kdybych se na tu televizi díval, nemusel jsem při startu škytat. Teď už si počkám a pak jedu . Škoda že už ty mrazy končí 😄
Mimochodem, žhavení nejenom že rozsvítí kontrolku dole na obrazovce ale pokud to trvá déle - což teď bylo po ránu vždy - tak to dokonce napíše velkou hlášku ENGINE PREHEATING. Jo jo, kdybych se na tu televizi díval, nemusel jsem při startu škytat. Teď už si počkám a pak jedu . Škoda že už ty mrazy končí 😄
Máš pravdu, nakonec očůráme sami sebe... a po záruce se s Tebou nikdo bavit nebude... a může to být vcelku drahé... podobně jako když někdo ignoruje zvýšené opotřebení turba, spojky a dvouhmoťáku při načipování motoru na vyšší výkon a krouťák... Ano, přesně, my Češi přece očůráme vždycky všechno. Ale taky sem tam narazíme protože očůrat se prostě všechno nedá.
No jo mi ocčůráváme sami sebe ,jak sme chytrý na to Japonci nemaj :yes: Co sem napsal tak to je prohlášení TAD Praha servis Denso bylo to v Autodieslu tak nevim kde je pravda?Uživateli to může být jedno hlavně,že to opraví v záruce.Tankovací návyky by to chtělo trošku pozměnit u CR to je pravda.
Omyl: chtělo to lepší systém načítání opotřebení vstřikovačů, vstřikovačům jako takovým nic není, pouze ECU není schopna je v dostatečných tolerancích regulovat. To je to co bylo podceněno, a samozřejmě jedna věc je kvalita nafty na výstupu z výrobní linky a další, úplně jiná věc je kvalita nafty různě možně v ČR a v dalších zemích střední a východní Evropy.
Řekněte Japoncům, na co všechno se mají připravit a ONI SE NA TO POCTIVĚ PŘIPRAVÍ. Bordel, který je v ČR, na to se tedy připravit nemůže nikdo a jen naivní nebo zcela neinformovaný člověk si může myslet, že nafta je v ČR pořádku a že výrobce motoru/vstřikování - je povinen se připravit na ty šílené excesy, které se tu dějí.
A ČOI - ta umí jen tajit a ZÁSADNĚ SLEDUJE jen pro stát důležité parametry, které ukazují na přípaqdné neplacení daní.
Řekněte Japoncům, na co všechno se mají připravit a ONI SE NA TO POCTIVĚ PŘIPRAVÍ. Bordel, který je v ČR, na to se tedy připravit nemůže nikdo a jen naivní nebo zcela neinformovaný člověk si může myslet, že nafta je v ČR pořádku a že výrobce motoru/vstřikování - je povinen se připravit na ty šílené excesy, které se tu dějí.
A ČOI - ta umí jen tajit a ZÁSADNĚ SLEDUJE jen pro stát důležité parametry, které ukazují na přípaqdné neplacení daní.
Já si myslím ,že Denso udělalo někde chybičku a ty vstřiky nic nevydrží ano nejjednodušší je svést to na naftu či meřo.Toyota a Denso to,ale vědí a mění to. Vstřikovače se přidírají dostavují se pomalé a nepřesné reakce vstřikovače doprovází klepání ,kouřivost nestabilní volnoběh.Denso patří k nejdražímu CR toto se děje u motorů D4D nevím ,jak u 3,0D.Výrobce udajně podcenil kvalitu nafty v tomto regionu a pracuje na odolnějších materiálech .Tomu taky nerozumim diť platí stejný předpis snad všude v Evropě EN 590 na na naftu výmluva???
Nazdar,
Key Free by malo fungovať aj na strane spolujazdca.
Ja zvyčajne vystúpim z auta, obídem ho, keď kontrolujem, či kolesá nie sú v kontakte s obrubníkom a potom zamykám tlačítkom na dverách pasažiera.
Ak ti to nefunguje, tak choď s tým na servis, nebudeš za ***. 😄
Key Free by malo fungovať aj na strane spolujazdca.
Ja zvyčajne vystúpim z auta, obídem ho, keď kontrolujem, či kolesá nie sú v kontakte s obrubníkom a potom zamykám tlačítkom na dverách pasažiera.
Ak ti to nefunguje, tak choď s tým na servis, nebudeš za ***. 😄
DIM: Pro jistotu !!! ale nejspíše i proto, že Toyota nerozlišuje v garanci vinu zákazníka a všechno řeší ve prospěch zákazníka (tedy když mu nemůže dokázat zanedbání a u vstřiků se to těžko dokazuje). Navíc se provádí v servisech Denso upgrade čerpadla na vyšší odolnost proti vlivu špatné nafty. Myslím že někdo do toho auta nalil pěknou sr..ku..... 😐 Vyřiď jim prosím ať to už neděljí, příště by je to mohlo přijít zatraceně draho. Vstřikovač = 9500 v cenách Densa, 12000 v cenách Toyoty. Čerpadlo = 20000 v cenách Densa, cena Toyoty cca 35000, rail dodává jen Toyota tak si přimastí za takových 15000. Denso je jinak dost odolné ale existuje hranice, za kterou nevydrží žádná konstrukce systému common rail.
Jo, začalo mu to tím, že studený motor nějak divně klepal, a aditiva mu taky doporučovali - stará dobrá fordí taktika ! 😄
Win: i já děkuji za info v rodině už se to řeší - zatím to Toyota hraje na přidání aditiva, ale zvuk je divný - myslím, že to budou vstřiky.... a ejhle i takový vzor kvality Toyota má problémy, velmi zajímavé ...všichni si to musí projít a zkusit, jde jen o to, jak se z toho poučí a co na nás na spotřebitele zkusí příště
Proč ale měnili i čerpadlo a rail....?
WINE, žhavít nebo nežhavit ? Mám předehřívání nafty filtrem ?
WINE, žhavít nebo nežhavit ? Mám předehřívání nafty filtrem ?
DIM: Landcruisery mají japonské DENSO, generace od 2004 do 2008 měla problémy se vstřikovači vinou nedobře udělaného systému načítání opotřebení vstřikovačů. Výsledkemm bylo klepání vstřikovačů a různé další problémky. V garanci byly všechny vstřikovače (u lidí co se ozvali) vyměněny zdarma a ECU byly přeprogramovány. 😄 Teď už je po problémech ale ti co by se v záruce (100000 km, 36 měsíců) nedostavili, tak zapláčou.
Poté co jsou vstřikovače vyměněny tak motor 3,0 D4D (1KD-FTV) je prakticky nezničitelný...
Poté co jsou vstřikovače vyměněny tak motor 3,0 D4D (1KD-FTV) je prakticky nezničitelný...
Zodpovědně prohlašuji, že jsem žhavení opravdu objevil !!!! Je opravdu na CONVERSU jako ikona, ne jako klasická kontrolka, a tam jsem to nehledal !! Teď se tam objevuje na pár sekund......
Ten LC je poměrně nový, tak dva roky si myslím, takže nic horentního najeto mít nemůže ( tipuju kolem 100 tis km.) Spíš je problém v tom, že tam široko daleko žádná renomovaná pumpa není, jen nějaké takové ty vesnické fialovozelené 😄
Ten LC je poměrně nový, tak dva roky si myslím, takže nic horentního najeto mít nemůže ( tipuju kolem 100 tis km.) Spíš je problém v tom, že tam široko daleko žádná renomovaná pumpa není, jen nějaké takové ty vesnické fialovozelené 😄
No v Brně ta zima taky není - musíš na hory a ne do nížiny, abys dostal aditivovanou naftu - já dnes ráno ani škyt, naskočil jak 4 měsíční mladík .
V rodině Land Cruisera máme - to mě zajímá. Tvrdí se , že motor 3,0 D bez nejmenších problémů 300t km ,a více též bez velkých investic. A pár LC okolo sebe mám i mimo rodinu a bez ztráty kytičky - jedině zase CZ rádobynafta.Akorát nechápu kdo by chtěl v tom farmáři najíždět takové sumy km, na to bych volil jiné přibližovadlo.
To žhavení neuhlídáš ... >😁 já ho ještě fakt neviděl.
V rodině Land Cruisera máme - to mě zajímá. Tvrdí se , že motor 3,0 D bez nejmenších problémů 300t km ,a více též bez velkých investic. A pár LC okolo sebe mám i mimo rodinu a bez ztráty kytičky - jedině zase CZ rádobynafta.Akorát nechápu kdo by chtěl v tom farmáři najíždět takové sumy km, na to bych volil jiné přibližovadlo.
To žhavení neuhlídáš ... >😁 já ho ještě fakt neviděl.
Tak to žhavení si musím pohlídat ! Dávám taky jen Benzinu, OMV a někdy AGIP. Teď je tam OMV , a je z Brna od dálnice, takže Ostrawsky region tu nefiguruje.... 😄
Nechce se mi aditivovat, ale dnesky to bylo velmi rozpačité ten start, asi teď budu dávat jen Vervu.
Mimochodem známý odrovnal vstřik a čerpadlo na Toyotě Land Cruiseru 3,0 . Co tam je za motor a vstřiky, wine ? Myslel jsem, že takový terénní tank (něco jako gazík ) vydrží více ????!!!! 😄
Nechce se mi aditivovat, ale dnesky to bylo velmi rozpačité ten start, asi teď budu dávat jen Vervu.
Mimochodem známý odrovnal vstřik a čerpadlo na Toyotě Land Cruiseru 3,0 . Co tam je za motor a vstřiky, wine ? Myslel jsem, že takový terénní tank (něco jako gazík ) vydrží více ????!!!! 😄
Taky jsem zatím kontrolku žhavení neviděl, zatím nebylo třeba(sice mám jen 2,0 TDCI >😒] ), ale je na Convers, vlevo dole, jak se objevuje tempomat a teď vločka. A ptal jsem se i jinde, žhavení tam je , ale pokud to netrvá déle, tak se nezobrazuje - žádná úspora Ke, ale solidní baterie. Za 4 měsíce to nebliklo ani jednou zato mě ta baterie vytrestala s nez. topením, takže je to fakt o baterii.
Co to key free - nikdo nemáte?? Nechce se mi zase přijet do servisu a ono to půjde. V manuálu píší, že by měly fungvat obě tlačítka ve dveřích.
DIM: to škytání - klasika - co nafta??? Už mají na Ostravsku zimní nebo je to přechodová - dolij VIF a budeš v poho. Ač jsem byl nepřítel dodatkové aditivace, tak teď pro jistotu nepravidelně přidávám a dávám střídavě Vervu TopQ a OMV. Jedny vstřiky placené mnou mi stačily 😄
Co to key free - nikdo nemáte?? Nechce se mi zase přijet do servisu a ono to půjde. V manuálu píší, že by měly fungvat obě tlačítka ve dveřích.
DIM: to škytání - klasika - co nafta??? Už mají na Ostravsku zimní nebo je to přechodová - dolij VIF a budeš v poho. Ač jsem byl nepřítel dodatkové aditivace, tak teď pro jistotu nepravidelně přidávám a dávám střídavě Vervu TopQ a OMV. Jedny vstřiky placené mnou mi stačily 😄
....... tak to je divny, 1x tlacitko, vlevo dole klasicka spiralka zhaveni, spojka + tlacitko pridrzet a vrcime....... jako s klickem. Ze by u Fordu setrily v 09 az tolik ? 😉 A nebo mas benzina!!
To "zhaveni" blikne i v lete.
To "zhaveni" blikne i v lete.
Snad jenom nejaka chvilkova indispozice.... Vloni v zime jsem stal tyden v Alpach, nazhavil(svitila cca 5 sec), cvrnknul, trochu to zavibrovalo nez se srovnaly tlaky a a aktualni 2,2 sel jak hodinky.
Zdar lidi, mě to dneska ráno při mínus 12 naskočilo až na potřetí !! A žhavení nikde. WINDIESLE, ono už to asi nemá ten patentovaný DELPHI filtr s tím předehříváním , že ? V každém případě mě to trošičku zaskočilo, normálně si to trochu zaškytalo a zhaslo.....A to to stálo jenom jednu noc ....
Moik: Měl bych tam mít H11 a ty mají dohromady 110W. To ale zatím neřeším, mě šlo o uchránění xenonů od vypalování a zprovoznění funkce světel AUTO. možná časem vyměním H11 za LED žárovky, ale zatím je jejich cena příliš vysoká. [odkaz]
Zdravím, potřeboval bych vědět, jestli vám, kdo máte bezklíčové odemykání, funguje na straně spolujezdce to tlačítko i na zamčení auta nebo jestli to je jenom čtecí zóna. Zamknout mohu u řidiče a vzadu na kufru - klíč v kapse a jenom ťuknu na tlačítko, ale spolujezdec mi takto nefunguje - než pojedu do servisu, raději se ptám.Děkuji za reakce.
Já mám něco mezi, mně setřou stěrače po nastartování jen někdy - asi když je to nejmíň vhodné.
Kutil: Mlhovky H1 mají 100W, co je vyměnit za slabší?
Kutil: Mlhovky H1 mají 100W, co je vyměnit za slabší?
SPDS má stále více aut a nejen osobních. SPDS s LED čipy používá pražská MHD a objevují se ji na nákladních automobilech. Myslím, že automatické rozsvěcení světel je super věc a já to vyřešil jedním relé. [odkaz]
Jur: To nejsou uplne Problemy, ale proste nedotazene detaily, ktere objevis az za provozu a hlavne zamrzi, kdyz je treba predchozi o generaci starsi auto stejne tridy od konkurence melo elegantne vyresene. By jeden treba ocekaval pozitivni vyvoj, posun...... Kopirovat/nasledovat dobre fungujici by melo byt legalni 😉
jurkoboss: nám se ale nemůže stát, že pojedeme bez světel. To se mi, bohužel, v minulém autě přece jen občas stalo, měl jsem ve zvyku pořád levou rukou kontrolovat polohu přepínače světel a občas jsem se přistihl, že jedu bez, pokud mě už někdo neproblikal.
Automatické svícení funguje , funguje dobře, ale mohlo by ještě líp, pokud by se někdo zamyslel nad tím senzorem.... Ale chápu, že není ve všech zemích povinnost svítit a tak je to zřejmě zásah nějakého českého specialisty. Beztak někdo někde propojuje kablíky, pokud to nakonec nedělá až předprodejní servis .
Stěrače už ten první stěr opravdu nedělají. To už se někdo zamyslel. Na druhé straně mi připadá, že to trvá déle, než senzor odhalí že začalo pršet. On tam asi proto ten první stěr byl, že se senzoru otřelo přední sklo, řeklo se mu : tak, teď vidíš jak vypadá čisté aklo a teď hlídej změnu optického rozptylu a hned reaguj..... Kdežto teď to s tou první reakcí trochu otálí, asi aby to nestíralo každou mouchu a nebo nějakou nečistotu. Chybí mu asi ten referenční stav čistého okna.
Automatické svícení funguje , funguje dobře, ale mohlo by ještě líp, pokud by se někdo zamyslel nad tím senzorem.... Ale chápu, že není ve všech zemích povinnost svítit a tak je to zřejmě zásah nějakého českého specialisty. Beztak někdo někde propojuje kablíky, pokud to nakonec nedělá až předprodejní servis .
Stěrače už ten první stěr opravdu nedělají. To už se někdo zamyslel. Na druhé straně mi připadá, že to trvá déle, než senzor odhalí že začalo pršet. On tam asi proto ten první stěr byl, že se senzoru otřelo přední sklo, řeklo se mu : tak, teď vidíš jak vypadá čisté aklo a teď hlídej změnu optického rozptylu a hned reaguj..... Kdežto teď to s tou první reakcí trochu otálí, asi aby to nestíralo každou mouchu a nebo nějakou nečistotu. Chybí mu asi ten referenční stav čistého okna.
Ahoj,
ako tu tak čítam tie vaše problémy so svetlami, tak som rád, že tam nemám aktivované denné svietenie.
Nasadnem do auta, sám si zapnem svetlá a viem na čom som. Svietia svetlá, svieti podsvietenie tlačítok, nič ma netrápi.
Polohu AUTO môžem mať tak v Nemecku, kde nie je povinné denné svietenie, inak mám stále zapnuté stretávacie svetlá.
Keď sa pozabudnem, a nechám AUTO stierače, tak sa mi tiež nasucho prejdú po okne, keď na druhý deň zapnem zapaľovanie.
Ale už podvedome ich vypínam a kontrolujem vždy keď vypínam motor.
ako tu tak čítam tie vaše problémy so svetlami, tak som rád, že tam nemám aktivované denné svietenie.
Nasadnem do auta, sám si zapnem svetlá a viem na čom som. Svietia svetlá, svieti podsvietenie tlačítok, nič ma netrápi.
Polohu AUTO môžem mať tak v Nemecku, kde nie je povinné denné svietenie, inak mám stále zapnuté stretávacie svetlá.
Keď sa pozabudnem, a nechám AUTO stierače, tak sa mi tiež nasucho prejdú po okne, keď na druhý deň zapnem zapaľovanie.
Ale už podvedome ich vypínam a kontrolujem vždy keď vypínam motor.
štíreček1: Na Kugu jsem koukal a svezl se. Podvozek dobrý, motor celkem taky, ale kufr malý a interiér mě neoslovil. A říkám si, že by člověk měl vyzkoušet i něco jiného. A s Foresterem jsem jezdil s 2.0T a s 2.5 (obě v benzínu) a není co mu vytknout. A když slyším chválu na 2.0D, tak mě láká ještě víc. Otázkou je jen cena a náklady na servis.
POkud tam máš polohu auto, tak to světelné čidlo má....a navíc je integrované v tom čidle dešťovém , pod zpětným zrcátkem. Jenže zbytečně...! 8-s
DIM: Destovy senzor tam je, ale svetelne cidlo to rekl bych vubec nema.
Model 08 si ale pokazde po startu a v poloze "autosterace" proste cvicne pokazde jednou setre. Mozna prehrat SW.
Model 08 si ale pokazde po startu a v poloze "autosterace" proste cvicne pokazde jednou setre. Mozna prehrat SW.
Pánové pořád je to Ford, se svými plusy i minusy, když si koupím Premii, tak držim ... a krok , protoře jsem si koupil echt auto. Některé věci mi taky vadí, ale jaksi jsem se ,pokud to funguje, s tím naučil žít.
Včera , musím se pochlubit, s automatem při dodržování zákonných limitů +10%, spotřeba 6,5 l/100 což se mi ještě nestalo. A to pneu 235/17. Tak si tak říkám, jestli pořád někam nespěchám ....
Svítím jenom na poloze 0, a pouze pokud potřebuji přepínat dálkové( za tmy) tak použiji polohu " potkávacích světel", ale tenhle úkon mě nebolí. Palubka při "0" podsvíceny základní ovladače, nevidím důvod proč se tím zabývat. Světelné čidlo je asi zbytečné.
Jinak až na pár much celkem spokojenost, až ty masařky vychytám, tak si myslím, že bude OK celé auto, co bych taky chtěl při 10t km a 5 závadách řešených reklamací... 😄
Včera , musím se pochlubit, s automatem při dodržování zákonných limitů +10%, spotřeba 6,5 l/100 což se mi ještě nestalo. A to pneu 235/17. Tak si tak říkám, jestli pořád někam nespěchám ....
Svítím jenom na poloze 0, a pouze pokud potřebuji přepínat dálkové( za tmy) tak použiji polohu " potkávacích světel", ale tenhle úkon mě nebolí. Palubka při "0" podsvíceny základní ovladače, nevidím důvod proč se tím zabývat. Světelné čidlo je asi zbytečné.
Jinak až na pár much celkem spokojenost, až ty masařky vychytám, tak si myslím, že bude OK celé auto, co bych taky chtěl při 10t km a 5 závadách řešených reklamací... 😄
Jo, a stěrače i když jsou v poloze dešťového senzoru, tak při opakovaném startu už jedno setření neudělají jako kdysi. Opravdu si počkají až na déšť. Naopak zadní stěrač se mi pohne o asi centimetr, když zařadím zpátečku a zůstane tak. Pokud mám stěrače na automatiku. Vypadá to potom , jako když kousíček nedojede a není potom na tom zvlnění vyhřívače zadního skla.
Naprosto souhlasím s tím, že mám zbytečné čidlo intenzity světla, protože ani v jednom režimu vlastně nefunguje. Přitom se jasně nabízí ta možnost mít na v poloze auto , přes den by svítila jenom světla ( nebo SPDS ) a když by se setmělo, tak by se přidala i tlačítka na přístrojovce a stlumil by se Convers . To by ale nemusel být tak velký problém to přepojit, ne ? Zaútočíme na servisy, že to chceme ? Kdo někoho přemluví jako první, získává ode mě jedno malé plus.
Moik: presne tak, svetla prepinam mezi "0" a "auto", parkovacky nekdy na prejezdu. Moc vychytany to neni. Convers stale na minimum a modry, jinak se to neda.
Sterace to same, prijedes na "auto" za deste, zapomenes to prepnout a prvni co po nastartovani je, ze ti prejedou sterace treba jiz po davno suchem, zaprasenem predni sklo....... :no: Anebo vyrazis za deste, dojedes nekam za sucha a pri couvani ti sterac krasne prejede zadelane zadni okno - combi :no😒br />
U P407 se nastavena fce "autosterace" aktivovala po opetovne jizde az kdyz jsi sahnul na packu steracu. A diky svetelnemu cidlu si auto svetla prepinalo zcela automaticky i v kombinaci se SPDS.
New Mondeo je dobre, je tam ale par vetsich ci mensich ALE. Poskladat auto z 5-7 jinych. 😉
Sterace to same, prijedes na "auto" za deste, zapomenes to prepnout a prvni co po nastartovani je, ze ti prejedou sterace treba jiz po davno suchem, zaprasenem predni sklo....... :no: Anebo vyrazis za deste, dojedes nekam za sucha a pri couvani ti sterac krasne prejede zadelane zadni okno - combi :no😒br />
U P407 se nastavena fce "autosterace" aktivovala po opetovne jizde az kdyz jsi sahnul na packu steracu. A diky svetelnemu cidlu si auto svetla prepinalo zcela automaticky i v kombinaci se SPDS.
New Mondeo je dobre, je tam ale par vetsich ci mensich ALE. Poskladat auto z 5-7 jinych. 😉
Mám normální halogenová světla.
0 - svítí jen přední a zadní světla, palubka ne a podsvícení rádia a convers+ v režimu "zhasnutá světla"
parkovačky = parkovačky
potkávačky = potkávačky
auto - svítí vše, jakoby byla tma.
Takže mám 2 možnosti😒br /> Nechat vypínač v poloze 0 a cestou do práce být ok, cstou z práce (nebo v tunelu) přepínat na polohu potkávačky, aby mi svítily budíky NEBO nechat vypínač na AUTO a cestou do práce vytáhnout jas, abych viděl na budíky a cestou z práce je zase ztlumovat, aby convers neoslňoval a k tomu jezdit s rozsvíceným vším, jako v noci.
Vzhledem k tomu, že od auta čekám, že mě nebude obtěžovat, mi tahle maličkost vadí. Focus II měl SPDS tak, že v poloze auto ve dne svítily jen přední světla (na 80😖 a když se setmělo (nebo v tunelu), seplo komplet osvětlení včetně palubky = světla mě 2 krásný roky nezajímaly.
A další mínus Mondea - setře mi na automatické stěrače, když je zasněžené/ zamrzlé okno a nastartuju = stěrače do polohy nula a když začne pršet, tak do polohy auto, po příjezdu opět poloha 0. To samé i kvůli zadnímu stěrači.
Je to super auto, ale jak pozoruju seznam +- od starého Mondea je povážlivě vyrovnaný.
0 - svítí jen přední a zadní světla, palubka ne a podsvícení rádia a convers+ v režimu "zhasnutá světla"
parkovačky = parkovačky
potkávačky = potkávačky
auto - svítí vše, jakoby byla tma.
Takže mám 2 možnosti😒br /> Nechat vypínač v poloze 0 a cestou do práce být ok, cstou z práce (nebo v tunelu) přepínat na polohu potkávačky, aby mi svítily budíky NEBO nechat vypínač na AUTO a cestou do práce vytáhnout jas, abych viděl na budíky a cestou z práce je zase ztlumovat, aby convers neoslňoval a k tomu jezdit s rozsvíceným vším, jako v noci.
Vzhledem k tomu, že od auta čekám, že mě nebude obtěžovat, mi tahle maličkost vadí. Focus II měl SPDS tak, že v poloze auto ve dne svítily jen přední světla (na 80😖 a když se setmělo (nebo v tunelu), seplo komplet osvětlení včetně palubky = světla mě 2 krásný roky nezajímaly.
A další mínus Mondea - setře mi na automatické stěrače, když je zasněžené/ zamrzlé okno a nastartuju = stěrače do polohy nula a když začne pršet, tak do polohy auto, po příjezdu opět poloha 0. To samé i kvůli zadnímu stěrači.
Je to super auto, ale jak pozoruju seznam +- od starého Mondea je povážlivě vyrovnaný.
Forester nemusí být špatné auto, doufám, že budeš postupně dávat vědět, jak to jezdí. Mně osobně se ale víc tvarem líbí ta kuga, jenže s malým kufrem není praktická, takže někdy je celkem problém najít kompromis. Taky jsem se nemohl rozhodmout mezi kombi a mpv skrz kufr, ale na to co vozím, jsem zjistil, že ten vyšší je lepší, dobře se nakládá a manipuluje a těžší věci se lépe vytahují, protože člověk není tak předkloněný. Spousta výhod se dá bohužel zjistit až v praxi, takže nízké autu už bych nejspíš nebral. Jinak smolař taky občas jsem, ale minulý focus mi dělal jen radost, doufám, že jsem si to štěstí nevybral všechno dopředu a něco mi zbylo i pro maxe 😲
cja: Film jsem viděl, patří mezi mé oblíbené. >😁
Ale jinak se i na mě občas štěstí usměje. Udělal jsem dobrou zkušenost, když mi něco nevyhovuje, tak než bych řešil problémy, tak to prodám. Mám ale čím dál větší problém se rozhodnout, co koupit, protože mám strach, že to bude zase zlobit.
Je to nejlepší řešení. Tak Všem krásné vánoce a hlavně klid ve stresovém konci roku. 😄
Ale jinak se i na mě občas štěstí usměje. Udělal jsem dobrou zkušenost, když mi něco nevyhovuje, tak než bych řešil problémy, tak to prodám. Mám ale čím dál větší problém se rozhodnout, co koupit, protože mám strach, že to bude zase zlobit.
Je to nejlepší řešení. Tak Všem krásné vánoce a hlavně klid ve stresovém konci roku. 😄
Kutil: .... 😄 tuhle o tobě běžel film v televizi, s P. Richardem v hlavní roli smolaře ... to už je životní postoj, nikoliv smůla . - hele jsou před námi Vánoce, tak hlavně klid a zdraví - Všem na DIMáckém/ovnickém foru
štíreček1: Doufám, že budu mít při výběru šťastnější ruku, ale já jsem dost smolař a cokoliv vyberu, to má většinou problémy. I když si vyberu pokladnu v obchodě, tak třeba musí pokladní na záchod nebo přestane jít pokladna nebo zákazník přede mnou nemůže najít kartu nebo má zboží které není v systému. A tak je to se vším. 😲
Forestera chci pro to, že mám rád vyšší posez a tak chci konečně něco vyššího. Jo a taky jezdím v terénu a tam jsem minulou 4x4 posadil na břicho, tak chci větší světlost.
Forestera chci pro to, že mám rád vyšší posez a tak chci konečně něco vyššího. Jo a taky jezdím v terénu a tam jsem minulou 4x4 posadil na břicho, tak chci větší světlost.
VIF jsem občas přidával do starého escorta, ale nějaký kladný vliv jsem nikdy nepoznal. Chytal i při mínus třiceti i bez aditiva, sice ne na poprvní, ale jel. Zvuk otřesný, dozadu nebylo vidět, ale při takových mrazech jsem byl na silnici stejně sám. Naftu jsem bral jen čsad a tam na to byly dobře připravení, možná jiná nafta by nejela. Focus nevěděl, co to vif je, ale do maxe dávám hned od začátku letní zimní....hlavně kvůli mazivost.
Kutil: gratuluju k výběru!! ale osobně kdybych si měl vybrat čtyřkolku od subaru, tak jedině imprezu. Hlavně šťastnou ruku, ať zase při tvé smůle nenatrefíš na špatný kousek.
Kutil: gratuluju k výběru!! ale osobně kdybych si měl vybrat čtyřkolku od subaru, tak jedině imprezu. Hlavně šťastnou ruku, ať zase při tvé smůle nenatrefíš na špatný kousek.
Nojo, jenže ono to bez VIF ani nechtělo běžet. Sice to naskočilo, ale po chvilce škytání mezi životem a smrtí to zdechlo. Na podruhé či na potřetí to naskočilo. Prostě nějak od auta za takové peníze asi očekávám víc než je mi schopné nabídnout. >😁
Ne, ne, to bych Mondeu křivdil, je to dobré auto a zatím vždy dojelo. :yes:
Ne, ne, to bych Mondeu křivdil, je to dobré auto a zatím vždy dojelo. :yes:
DIM: naprostý souhlas, Kutile, neřeš to, to je normální. Jediné co je potřeba je nastartovat. 😄
No, já jenom vím, že když jsem nechal stát auto třeby týden ve Francii na lyžích, kde bylo pořád hodně mrazivo, tak byl start doprovázen bílým krémově hustým až smetanovým dýmem po několik sekund, až jsem se před lidma na parkovišti hodně styděl , jako že jim tam nějakej českej póvl kazí vzduch, beztak si mysleli, že jako správný postkomunista tam liju vyjetý olej smíchaný s granulovanou siláží. A samozřejmě to vynechávalo, jak říká Kutil. V mnohém menší míře ale svým způsobem podobně se to chovalo obecně při studenějším počasí a nebo po stání delším než dva dny. A samozřejmě taky zvukový efekt a lá plechovka se šrouby je mi dobře znám, ale ten se vždy ztatil hned po té, co tlak oleje dostihl ložisky v kladkách, takže víceméně okamžitě.
DIM, WinDiesel: Nejde o to, že je motor za studena hlučný, nebo že by vibroval. Jde o to, že po startu chvíli některé válce vynechávají. S VIF se to uklidní do 5sec, ale bez VIF je to třeba 20sec a bíle kouří. Zažil jsem něco podobného jen u hodně vylágrovaného Peugeota.
A pokud jde o Forester, tak už to s jistotou bude moje další auto. 😉 Líbilo by se mi i to GLK, ale ta cena je moc.
A pokud jde o Forester, tak už to s jistotou bude moje další auto. 😉 Líbilo by se mi i to GLK, ale ta cena je moc.
To jsi zastavil na fleku, co tam zbyl po té holce ?? 😄 Nic ve zlém, to bych samozřejmě nikomu nepřál !!!
Ale taky si myslím, že by auto lehčí zastavilo na fleku mínus kousek !!!
Ale taky si myslím, že by auto lehčí zastavilo na fleku mínus kousek !!!
Kutil: no, o těch Garminech bych mohl povídat své...
A co se týče toho motoru, za studena bude prostě 4 válec hlučný a bude vibrovat a jánevímco, chce ho to trošku zahřát... 4válce jsou 4válce, jediný čtyřválec co jde jako šestiválec je od Subaru. Teď už to mohu skutečně porovnat a myslím že to byl zázrak co jsem slyšel u Legacy a Forestera, a to jsou nové generace uložené v kolébce a budou ještě tišší.
Kdyby měli s dieselem automat, GLK bych teď neměl. Těch 9,6 l průměrné spotřeby je vcelku dost, za 6 litrů bez ztráty 4x4 bych to asi vyměnil.
Pravdou ale je že GLK je bleskově vytopené a 7st automat je skvělý. Tuhle mi tam vlítla malá holka na přechod a 1880 kg se zastavilo na fleku.
Co se týče aditiv, zkus ještě jednou Standu (zlevnil o 30😖 a hlavně by to chtělo zkusit extrémně koncentrovaný Diesel Plus od Delphi. Autodiesel bude znovu porovnávat účinnost aditiv v novém testu. Tak to jsem zvědav. minule se na Standovi podepsala hlavně cena - parametry měl dobré, některé v limitu, některé výborné ale vyhořel proti ostatním kvůli vyšší ceně.
A co se týče toho motoru, za studena bude prostě 4 válec hlučný a bude vibrovat a jánevímco, chce ho to trošku zahřát... 4válce jsou 4válce, jediný čtyřválec co jde jako šestiválec je od Subaru. Teď už to mohu skutečně porovnat a myslím že to byl zázrak co jsem slyšel u Legacy a Forestera, a to jsou nové generace uložené v kolébce a budou ještě tišší.
Kdyby měli s dieselem automat, GLK bych teď neměl. Těch 9,6 l průměrné spotřeby je vcelku dost, za 6 litrů bez ztráty 4x4 bych to asi vyměnil.
Pravdou ale je že GLK je bleskově vytopené a 7st automat je skvělý. Tuhle mi tam vlítla malá holka na přechod a 1880 kg se zastavilo na fleku.
Co se týče aditiv, zkus ještě jednou Standu (zlevnil o 30😖 a hlavně by to chtělo zkusit extrémně koncentrovaný Diesel Plus od Delphi. Autodiesel bude znovu porovnávat účinnost aditiv v novém testu. Tak to jsem zvědav. minule se na Standovi podepsala hlavně cena - parametry měl dobré, některé v limitu, některé výborné ale vyhořel proti ostatním kvůli vyšší ceně.
Hej chlapy, vždyť mě už Mondeo funguje dobře. Buď se problémy odstranily nebo se ví, že jsou a nedá se s nimi nic dělat. V současné době jsou problémy jen s drnčícím navijákem pásu, škubání motoru při přeřazování a ty xenony.
Teď spíše bojuju s navigací Garmin, která se úplně zbláznila. Mapa ukazuje doleva ale další odbočku doporučuje doprava, posílá mě do neexistujících ulic apod. [odkaz] 8-s
A WinDiesel, já nic nerozmrcasil >😁 , v autě jsem žádné úpravy mimo SPDS a HF nedělal. A jak SPDS, tak i HF funguje špičkově. Teda HF se občas nechytne, ale to je problém HF Nokia, které si nerozumí s mobilem Nokia. Do auta se vrtá jen značkový servis Ford. bohužel, opět s příchodem teplot pod 0°C nepomáhá ani přidávat VIF a motor zase při startu škube. Ale s tím VIF je to únosné. Také při startu drnčí v motoru, ale to je prý nějakýma kladkama a na jejich výměnu jsem již do servisu objednaný.
Zajímavé, že mé druhé auto (Fiesta) žádné takové problémy nemá, tam vše finguje a nepotřebuje žádný servis. 😲
Teď spíše bojuju s navigací Garmin, která se úplně zbláznila. Mapa ukazuje doleva ale další odbočku doporučuje doprava, posílá mě do neexistujících ulic apod. [odkaz] 8-s
A WinDiesel, já nic nerozmrcasil >😁 , v autě jsem žádné úpravy mimo SPDS a HF nedělal. A jak SPDS, tak i HF funguje špičkově. Teda HF se občas nechytne, ale to je problém HF Nokia, které si nerozumí s mobilem Nokia. Do auta se vrtá jen značkový servis Ford. bohužel, opět s příchodem teplot pod 0°C nepomáhá ani přidávat VIF a motor zase při startu škube. Ale s tím VIF je to únosné. Také při startu drnčí v motoru, ale to je prý nějakýma kladkama a na jejich výměnu jsem již do servisu objednaný.
Zajímavé, že mé druhé auto (Fiesta) žádné takové problémy nemá, tam vše finguje a nepotřebuje žádný servis. 😲
Rozmrcasí !! Namoutěkutě ty jsi taškář !! Tak krásné slovo by Ti leckterý národní obroditel záviděl !! A to máš v nicku takový anglopaskvil . Přelož si to !! VítěznáNafta ??
DIM: To je přesné. Buď Kutilovi věci nefungují a nebo ty, co fungují, tak on si je rozmrcasí a nefungujou taky... 😉
Kutile, protože nenecháš na Mondeu nic na pokoji, tak beru i ténto " problém" s rezervou, ale přece jen : mě xenony na bývalém Mondeu ( 2004 ) začaly zlobit taky a všiml jsem si toho při jízdě v noci na čerstvě zasněžené cestě , protože občas se intenzita světla snížila a zase zvýšila ( poddobně jako třeba u Fábie točíte volantem na volnoběhu a posilovač sebere světlům proud a ony trochu povadávají ). Když jsem si pak našel chvilku a sednul jsem si před auto ( nebo spíše vedle) tak opravdu občas skokově xenon ubral a zase přidal. Bylo to sice sotva znát, ale jak říkám : sněhobílá cesta už to odhalila. Nakonec ale začal ten světlomet úplně zhasínat různě blýskal.... Byl mi vyměněn. Nový byl viditelně žlutější....ale jenom chvíli. Ale stejně jsem nikdy neměl pocit, že by to svítilo špatně a že nevidím, a ti i když to poblikávalo.
Nové Mondeo svítíkrásně, světla po startu pěkně pojezdí nahoru dolů..... adokonce už na mě ani moc lidí nebliká ! Že by se to " zahořelo " do snesitelnějších dimenzí ??
Nové Mondeo svítíkrásně, světla po startu pěkně pojezdí nahoru dolů..... adokonce už na mě ani moc lidí nebliká ! Že by se to " zahořelo " do snesitelnějších dimenzí ??
Kutil: žárovky od servisu Ford(značku nevím - nerozdělával jsem světlomet) - nic s vyšší svítivostí, klasika
Tak to je blbý, protože s těma xenonama je fakt hůř vidět jak s halogenama na předchozím Mondeu. Asi i díky tomu, že nemají dynamickou nivelaci. Ale i vydávané světlo je menší, když jedu vedle jiného auta, tak to mohu porovnat. 8-s
To ze hrana mezi svetlem a tmou je ostra je optikou (cockou). Tak to maji vsechny svetlomety s cockou, vcetne halogenovych.
cja: A co jste měli v halogenech za žárovky? To znamená, že mám něco s xenonama já, ale podle servisu je vše v pořádku. Zkusím ještě vyměnit výbojky. Když jsem auto koupil, tak na mě všichni blikali, že je oslňuji, ale já s tím nemohl nic udělat. Měl jsem pocit, že nefunguje nivelace, ale podle servisu je vše v pořádku. Už od koupě xenony svítily hůř jak HID, rozhraní mezi světlem a tmou byl hodně ostrý. Ale to je tím, že Mondeo má statickou nivelaci. Poslední půl rok to ale svítí fakt špatně, světlo zmodralo a zesláblo. Zkusím udělat nějakou srovnávací fotku.
Kutil: HID nemají v autě co dělat, nemá to ostřik a jaksi s tím byly problémy
Jinak kvůli tobě, postavili jsme vedle sebe Mondeo 2005 TIT X s xenony a Mondeo Ghia 2001 bez xenonů, za tmy - xenony po 150 t km svítí takovou intenzitou, že se to nedá srovnat. A nové Mondeo, když postavím vedle , tak je o třídu zase jinde.
Jinak svícení do zatáček, řešené na Mondeu, se mi taky zdá velmi příjemné, řešení alá Skoda + další s jednou mlhovkou mi přijde pro protijedoucí řidiče více matoucí - přitahuje to pozornost a úvahu jestli to nemají rozbité(tu druhou mlhovku), ale zase je to asi levnější řešení.
Jinak kvůli tobě, postavili jsme vedle sebe Mondeo 2005 TIT X s xenony a Mondeo Ghia 2001 bez xenonů, za tmy - xenony po 150 t km svítí takovou intenzitou, že se to nedá srovnat. A nové Mondeo, když postavím vedle , tak je o třídu zase jinde.
Jinak svícení do zatáček, řešené na Mondeu, se mi taky zdá velmi příjemné, řešení alá Skoda + další s jednou mlhovkou mi přijde pro protijedoucí řidiče více matoucí - přitahuje to pozornost a úvahu jestli to nemají rozbité(tu druhou mlhovku), ale zase je to asi levnější řešení.
Já mám u maxe H11, uvažuju o nich taky [odkaz]
ale ta cena se mi zdá dost drahá. Ještě se prodávají 9 ledkové
[odkaz] ale prý se do mlhovky nevlezou, mají velký chladič a moc se hřejí cca 85stupňů, psal mi nějaký borec, co si je dával taky do mlhovek na fiatu. Musel je upravit a namontovat na patici z halogenek,protože tem nejsouty packy, taky dal větší odpor, aby netopily. Ty 16tiledkové pasují a prý se nehřejí,nemají už ten chladič, údajně svítí o něco málo míň než halogenky h11 ale na denní svícení úplně dostačující, alespoň to nesvítí tak moc a barva světla je bílá.
ale ta cena se mi zdá dost drahá. Ještě se prodávají 9 ledkové
[odkaz] ale prý se do mlhovky nevlezou, mají velký chladič a moc se hřejí cca 85stupňů, psal mi nějaký borec, co si je dával taky do mlhovek na fiatu. Musel je upravit a namontovat na patici z halogenek,protože tem nejsouty packy, taky dal větší odpor, aby netopily. Ty 16tiledkové pasují a prý se nehřejí,nemají už ten chladič, údajně svítí o něco málo míň než halogenky h11 ale na denní svícení úplně dostačující, alespoň to nesvítí tak moc a barva světla je bílá.
Cyklistovi to nevadí. >😁 Co je za žárovku v mlhovkách u Mondea 2006? Je tam H3, H1 nebo H7? Nebo něco jiného. Že bych to osadil [odkaz]
Mnohem víc mi vadí mlhovky dozadu když je mokro, odráží se to od asfaltu a ještě rozptyluje v té mokré mlze za autem....na zabití .
Při jakém přesně natočení jsem nezkoumal, tak 15-20 st. , není to nijak přecitlivělé... a svítí to hodně dolů, takže o oslnění asi nemůže být řeč, pokud nebude zrovna v příkopě ležet ožralý cyklista 😄
Při jakém přesně natočení jsem nezkoumal, tak 15-20 st. , není to nijak přecitlivělé... a svítí to hodně dolů, takže o oslnění asi nemůže být řeč, pokud nebude zrovna v příkopě ležet ožralý cyklista 😄
DIM: Ty parkovačky s tím přisvěcováním nemají nic společného, jen jsem psal že je divný, jak jsou v samostatně. U toho přisvěcování si myslíš, že v levém oblouku neoslňuješ auto na tvé úrovni. Jen se ptám, viděl jsem to jen v klidu a připadalo mi, že to svítí do boku a šikmo dopředu.Od jakého natočení volantu to funguje? ty mlhovky opravdu vypadají stupidně. Ale jak se v poslední době koukám, tak se stalo módou jezdit stále s rozsvícenými předními mlhovkami a to dokonce i přes den. ;-\ to že je to porušení vyhlášky asi nikoho nezajímá. Mezi náma, my řešíme, zda správně namontovat SPDS a když vidím s čím lidé jezdí, tak bych zachoval klid.
Nevím , proč mluvíš o parkovačkách?? Neoslňuje to, protože dopředu to vůbec nesvítí a zepředu to v podstatě ani nepoznáš, že se tam něco rozsvítilo. Na rozdíl přisvěcování jednou " mlhovkou". To bych zakázal ! 😄
Dong1: Hm, ty H7 jsou opravdu víc namáhané. Kolega s žárovkama hodně bojoval v Opelu, nakonec musel dát nějaké předřadné odpory. Prý jsou některé žárovky hodně citlivé na přepětí a pokud třeba ty Philips nesvítily na hranici možností vlákna, tak to přepětí zvládaly. Nejlepší by bylo napětí pro žárovky stabilizovat. Tak jako je měnič pro xenony, tak udělat spínaný zdroj pro halogeny. Klasický spínaný zdroj s výstupem 12V s vstupním napětím 8-16V. A nebo alespoň předřadný odpor a přepěťovou (zenerovu) diodu, aby napětí na halogence nebylo větší jak 12V.
DIM: Já vím jak je to u Mondea a S-MAXe, ale třeba parkovačky u S-MAXe jsou už stupidně. Jen je otázka, zda to přisvěcování neoslňuje protijedoucí řidiče.
DIM: Já vím jak je to u Mondea a S-MAXe, ale třeba parkovačky u S-MAXe jsou už stupidně. Jen je otázka, zda to přisvěcování neoslňuje protijedoucí řidiče.
To svícení za roh hlavně nedělá xenon, ale přídavná parabolka a žárovka, která je ve světlometu úplně vpředu , vedle mřížky chladiče. V té samotné špici toho reflektoru je zdánlivě úplně nelogicky ještě jedna pozice , která svítí v téměř pravém úhlu od osy auta do boku. Taže žádná přisvícená mlhovka jako u jiných aut a taky žádné složité naklápění světlometu. Mně se to líbí, v pohledu zepředu to člověk ani nevidí, že se tam něco přisvítilo, zatím co boční prostor se krásně rozzáří !! 😄
kutil: Problem v elektroinstalaci se mi nezda, pac ty prvni byly ok, pak prisly ty osramy a ty byly tragedie a ted ten Philips zase relativne sviti bez problemu. A vsechny ostatni zarovky sou taky Ok (teda az na osvetleni RZ, tam sem menil snad uz 3x)
Jinak co ja vim tak s H4 problemy moc nejsou v porovnani s H7.
Jinak co ja vim tak s H4 problemy moc nejsou v porovnani s H7.
DIM: xenony v new M tohle umi? Jsem je prave proto a i mimo jine pred rokem zamitnul !! Jak to teda je?
Jo, to svícení do zatáček je překvapivě příjemné, a to zvláště když jsem několikrát v úplné tmě chtěl zaparkovat mezi auta na nezpevněném povrchu a člověk nevěděl, jestli tam nečeká nějaký vyvýšený kanál nebo pařez ...😄
cja: Já mám Mondeo 2006. Prý u tohoto modelu ještě nebyly xenony dotažené a používaly statickou nivelaci, což v roce 2006 už asi nikdo jiný nepoužíval. Ta nivelace zlobí, ale v servisu to prý kontrolovali a je to v pořádku. Mě se světla za tmy rozsvítí při zapnutí zapalování a svítí i při startování. Výbojky vypadají vypálené, jsou stále modřejší. 😢
DIM: To je tou statickou nivelací. 8-s Skoro bych řekl, že xenony u Mondea 2006 svítí stejně jako halogeny a možná i hůř, protože přelom světla a tmy je u xenonů ostřejší jak u halogenů. Takže příště halogeny a osadit HID kity.
DIM: To je tou statickou nivelací. 8-s Skoro bych řekl, že xenony u Mondea 2006 svítí stejně jako halogeny a možná i hůř, protože přelom světla a tmy je u xenonů ostřejší jak u halogenů. Takže příště halogeny a osadit HID kity.
.... a na me nikdo neblika, halogeny sviti a sviti (holt i ve dne) a do pomalych zatacek to pekne prisvicuje........ :yes😒br />
Jednou za tyden svetla obejdu s houbou a svitivost i u klasiky dostatecna.
Jednou za tyden svetla obejdu s houbou a svitivost i u klasiky dostatecna.
Mně dříve taky xenony odcházely a zlobily, různě viditelně poblikávaly v intenzitě , někdy úplně zhasly na chvíli, autonivelace podle mě taky nefungovala. Teď mi to sice chodí nahoru dolů po startu krásně ( a při startu zhasnou ), ale stejně na mě občas někdo bliká.....
Dong1: Tak to bych u tebe viděl spíše na problém v elektroinstalaci. Kdysi jsem po celonoční jízdě od moře zastavil na Hatích a když jsem chtěl nastartovat, tak odešly obě H7. Prý impulz v elektroinstalaci. Ptal jsem se na to v servisu, a nemělo by se startovat s rozsvícenými světly. Tak proč tedy ti výrobci tak blbě dělají to denní svícení, že se světla rozsvítí hned. :no😒br />
Mě ty Osram + 90% v provedení H4 svítí ve Fiestě už přes rok.
Ty homologovaná LED SPDS se dají sehnat už od 1000Kč, což mi nepřijde moc, problém je spíše kam s nimi. Už jsem uvažoval rozebrat mlhovky a do čtverce po obvodu je osadit LED, ale nemám na to čas.
Co se týče svícení xenonů u Mondea 2001-2006, tak prý jsou udělané hodně blbě, Mondeo 2007 je prý má mnohem lepší.
Mě ty Osram + 90% v provedení H4 svítí ve Fiestě už přes rok.
Ty homologovaná LED SPDS se dají sehnat už od 1000Kč, což mi nepřijde moc, problém je spíše kam s nimi. Už jsem uvažoval rozebrat mlhovky a do čtverce po obvodu je osadit LED, ale nemám na to čas.
Co se týče svícení xenonů u Mondea 2001-2006, tak prý jsou udělané hodně blbě, Mondeo 2007 je prý má mnohem lepší.
kutil: Tak to sou zrovna ty, co mi nevydrzely ani mesic 😄
(coz mi za 600kc/2ks neprijde zrovna moc)...nastesti se mi je povedlo vyreklamovat. Ted mam ty Philips (koupil sem je hlavne proto ze tam byly od vyroby a vydrzely temer 2roky) a prvni vydrzely 6mes. a druhy tam sou 7 a porad sviti, tak sem zvedavy.
Jinak souhlasim ze je zbytecne svitit xenony ve dne, ale zase na druhou stranu pri cene (slusnych a schvalenych) SPDS bych se na to vykaslal a radsi koupil 1x za 3-4 roky novou vybojku 😄
Nemluve o problemu kam s nimi...
(coz mi za 600kc/2ks neprijde zrovna moc)...nastesti se mi je povedlo vyreklamovat. Ted mam ty Philips (koupil sem je hlavne proto ze tam byly od vyroby a vydrzely temer 2roky) a prvni vydrzely 6mes. a druhy tam sou 7 a porad sviti, tak sem zvedavy.
Jinak souhlasim ze je zbytecne svitit xenony ve dne, ale zase na druhou stranu pri cene (slusnych a schvalenych) SPDS bych se na to vykaslal a radsi koupil 1x za 3-4 roky novou vybojku 😄
Nemluve o problemu kam s nimi...
dong: Mě H7 ani H1 ve starém Mondeu vůbec neodcházely, vydržely po celou dobu (6let) co jsem auto měl. Ale mám zkušenost od kamarádů, že ty tuníngové žárovky jdou do háje hned. Používám tyto a v pohodě [odkaz]
Co se týče xenonů a SPDS, tak jsem stále zastáncem, že je zbytečné, aby se xenony ničily svícením ve dne, když na to stačí SPDS. To není o penězích, to je o principu.
Auto jsem kupoval kvůli velikosti kufru a nic lepšího jsem nenašel. Mondeo nakonec bylo nejlevnější s tak velikým kufrem. A motor 2.2TDCI jsem bral proto, že předchozí Mondeo 1.8 benzín bylo líné a žravé. Tohle je alespoň živé a úsporné. Bral bych i auto s horšími vlastnostmi a hůře vybavené, ale nic jsem nenašel. Možná jedině dovoz z USA. A počítal jsem s tím, že sice dám hodně peněz za pořízení, ale provoz bude levný.
Těď řeším jaké další auto a zda by nebylo lepší koupit levnější auto s dražším provozem nebo třeba nějakou dodávku. A nebo nějaký 4x4 a nákladní přívěs. Většinou toho moc nevozím, ale někdy toho tahám fakt hodně. 😄
Co se týče xenonů a SPDS, tak jsem stále zastáncem, že je zbytečné, aby se xenony ničily svícením ve dne, když na to stačí SPDS. To není o penězích, to je o principu.
Auto jsem kupoval kvůli velikosti kufru a nic lepšího jsem nenašel. Mondeo nakonec bylo nejlevnější s tak velikým kufrem. A motor 2.2TDCI jsem bral proto, že předchozí Mondeo 1.8 benzín bylo líné a žravé. Tohle je alespoň živé a úsporné. Bral bych i auto s horšími vlastnostmi a hůře vybavené, ale nic jsem nenašel. Možná jedině dovoz z USA. A počítal jsem s tím, že sice dám hodně peněz za pořízení, ale provoz bude levný.
Těď řeším jaké další auto a zda by nebylo lepší koupit levnější auto s dražším provozem nebo třeba nějakou dodávku. A nebo nějaký 4x4 a nákladní přívěs. Většinou toho moc nevozím, ale někdy toho tahám fakt hodně. 😄
H7 žárovky do focuse jsem kupoval různé, ty dražší po měsíci přestaly obvykle svítit, ale vždy se mi je podařilo v obchodě reklamovat, i když na peníze jsem čekal měsíc. Pak jsem natrefil v peny na sadu dvou ks h7 za 89Kč a od té doby klid - svítili pořád a stejně jako ty dražší. Nyní se mi vypálila h7 v maxovi, ale na záruku to nejspíš nebude nebo reklamoval někdo žárovku u auta v záruce? Našel jsem na netu h7 s modrýma baňkama, ale nevím, jestli můžou být v autě, ale asi jo, když svítí bíle, co myslíte?
SPDS - je fakt, že diodové spds jsou přes den víc vidět než xenony. Diody jsem měl na focusovi hlavně z důvodu, že jsem měl ještě původní (6let) baterii a při krátkých cestách do práce (v zimě) jsem ji musel každý týden nabíjet, protože několik studených startů za den při popojíždkách po městě nestačilo baterii dobít. Při zapojení diod mi stačilo nabít jednou za měsíc. Samo jen když byly mrazy, přes léto jsem o baterii nevěděl.
Max má z výroby zapojené denní svícení do potkávaček a svítí na 70procent, jenže já mám auto z Říma a nemám to zapojené a ani osazené piny 😒. Nevím jestli to neni tím, pro jakou zemi je auto vyrobené, protože v IT se svítit nemusí.
DIM: stékání vody se řešilo zde [odkaz]
někteří si na spodek kufru nalepily takovou tu samolepící chrom lištu.
V autě mi zatím nic nehučí, ani servo ani přídavné topení. Jen když vypnu motor a mám otevřenou kapotu, je tam slyšet takové slabé pískání, které se samo vypne, myslím, že je to slyšet i se zapnutým klíčkem, nějaká elektronika či co 😲 Při zavřené kapotě to není skoro slyšet, jen trochu pokud se na to zaměřím.
SPDS - je fakt, že diodové spds jsou přes den víc vidět než xenony. Diody jsem měl na focusovi hlavně z důvodu, že jsem měl ještě původní (6let) baterii a při krátkých cestách do práce (v zimě) jsem ji musel každý týden nabíjet, protože několik studených startů za den při popojíždkách po městě nestačilo baterii dobít. Při zapojení diod mi stačilo nabít jednou za měsíc. Samo jen když byly mrazy, přes léto jsem o baterii nevěděl.
Max má z výroby zapojené denní svícení do potkávaček a svítí na 70procent, jenže já mám auto z Říma a nemám to zapojené a ani osazené piny 😒. Nevím jestli to neni tím, pro jakou zemi je auto vyrobené, protože v IT se svítit nemusí.
DIM: stékání vody se řešilo zde [odkaz]
někteří si na spodek kufru nalepily takovou tu samolepící chrom lištu.
V autě mi zatím nic nehučí, ani servo ani přídavné topení. Jen když vypnu motor a mám otevřenou kapotu, je tam slyšet takové slabé pískání, které se samo vypne, myslím, že je to slyšet i se zapnutým klíčkem, nějaká elektronika či co 😲 Při zavřené kapotě to není skoro slyšet, jen trochu pokud se na to zaměřím.
No zarovka Philips Premium v H7 stoji 200 a me vydrzi asi pul roku (teda krome tech origo z vyroby, ty vydrzely skoro 2) a xenony by mely mit asi 4-5x delsi zivotnost - u zarovek se bezne udava 400h a u xenonu 2000, takze pokud stoji 1000kc, bych rekl ze je to cena plne obhajitelna
(mam najeto 70tkm a uz mam paty H7 😒 - pocitam i pokusy s Osram Nightbreaker a Silvestar - vydrzely mesic)
(mam najeto 70tkm a uz mam paty H7 😒 - pocitam i pokusy s Osram Nightbreaker a Silvestar - vydrzely mesic)
Kutil: chápu, ale mě se při nájezdu 150t km nezměnilo pocitově nic, tak někde je chyba
Já chápu, že nechce nikdo dávat zbytečné peníze do auta, ale Mondeo jsem si koupil i kvůli tomu jak jezdí, a pokud se na auto dívám jen jako na přibližovadlo a skrz ekonomiku, tak nekoupím Mondeo , ale něco méně náročného - po všech stránkách - pokud mě auta aspoň trochu baví, tak neřeším cenu výbojky a zkrátka ji vyměním, tohle není o penězích, ale o prioritách.
Uznávám, že denní svícení pomocí LED by bylo příjemné, pokud by ho Ford vyřešil jinak než ho má Audi - tam mi to připadá velmi kýčovité.
Já chápu, že nechce nikdo dávat zbytečné peníze do auta, ale Mondeo jsem si koupil i kvůli tomu jak jezdí, a pokud se na auto dívám jen jako na přibližovadlo a skrz ekonomiku, tak nekoupím Mondeo , ale něco méně náročného - po všech stránkách - pokud mě auta aspoň trochu baví, tak neřeším cenu výbojky a zkrátka ji vyměním, tohle není o penězích, ale o prioritách.
Uznávám, že denní svícení pomocí LED by bylo příjemné, pokud by ho Ford vyřešil jinak než ho má Audi - tam mi to připadá velmi kýčovité.
cja: Jak píšu, to není o tom, že bych chtěl šetřit na Xenonech, ale když je vypálím přes den, tak pak v noci budou slabé. Proto SPDS. Navíc ty SPDS s LED čipy svítí víc jak tlumená s xenony.
Moje xenony už svítí tak málo, že když jedu třeba po dálnici vedle jiného auta, tak moje světla nejsou vůbec vidět, ani na zemi ani ve předu, zatímco jeho krásně osvětlují vozovku i situaci před autem. Nechal jsem světla seřídit v servisu, tak prý mi svítila moc nahoru. Tak teď už nevidím vůbec nic. Pomůže když rozsvítím mlhovky, to vidím 2x líp.
Co se týče ceny halogenky v mlhovce a ceny xenonu, tak halogenka vyjde na cca 100Kč a slušná xenonka Philips kolem 900-1200Kč + doprava. A odpočítávám sice DPH, ale nevydělávám tolik, abych si mohl dovolit plýtvat. Už zaplatit 14tis.Kč za garančku po 20000.km mi připadá hodně.
Co se týče oprav do dnešní doby, tak to byla výměna trojkombinace, EGR, 2x rádio, 2x žárovka vpředu a jedna vzadu. Od počátku musím v zimě používat VIF, protože jinak při startech pod 0°C nechce motor chytnout, bíle kouří a cuká. Ale proti předchozímu Mondeu je to super, to po 3 letech už mělo za sebou přes 50 závad.
Jsem také odpůrcem montování vlastních doplňků do auta a hlavně do elektroinstalace a tak mám jen navíc HF a ty SPDS. Díky zapojení SPDS jsem zprovoznil automatické rozsvěcování, což je super, přispívá to k vyšší bezpečnosti, za jasného dne svítí SPDS a není nutné aby svítila zadní světla a když je šero nebo špatná viditelnost, tak se rozsvítí hlavní osvětlení.
Nechci šetřit, jen chci aby mi xenony pořádně svítily když potřebuju, to znamená v noci, a ne aby se ničily svícením za jasného dne. 😄
Moje xenony už svítí tak málo, že když jedu třeba po dálnici vedle jiného auta, tak moje světla nejsou vůbec vidět, ani na zemi ani ve předu, zatímco jeho krásně osvětlují vozovku i situaci před autem. Nechal jsem světla seřídit v servisu, tak prý mi svítila moc nahoru. Tak teď už nevidím vůbec nic. Pomůže když rozsvítím mlhovky, to vidím 2x líp.
Co se týče ceny halogenky v mlhovce a ceny xenonu, tak halogenka vyjde na cca 100Kč a slušná xenonka Philips kolem 900-1200Kč + doprava. A odpočítávám sice DPH, ale nevydělávám tolik, abych si mohl dovolit plýtvat. Už zaplatit 14tis.Kč za garančku po 20000.km mi připadá hodně.
Co se týče oprav do dnešní doby, tak to byla výměna trojkombinace, EGR, 2x rádio, 2x žárovka vpředu a jedna vzadu. Od počátku musím v zimě používat VIF, protože jinak při startech pod 0°C nechce motor chytnout, bíle kouří a cuká. Ale proti předchozímu Mondeu je to super, to po 3 letech už mělo za sebou přes 50 závad.
Jsem také odpůrcem montování vlastních doplňků do auta a hlavně do elektroinstalace a tak mám jen navíc HF a ty SPDS. Díky zapojení SPDS jsem zprovoznil automatické rozsvěcování, což je super, přispívá to k vyšší bezpečnosti, za jasného dne svítí SPDS a není nutné aby svítila zadní světla a když je šero nebo špatná viditelnost, tak se rozsvítí hlavní osvětlení.
Nechci šetřit, jen chci aby mi xenony pořádně svítily když potřebuju, to znamená v noci, a ne aby se ničily svícením za jasného dne. 😄
DIM: Ta SPDS jsem si na te predchozi 407 dodatecne namontoval(do rohu tlamy, diky jeji sirce to splnovalo i max. vzdalenost od obrysu auta), mela standartne spolu s destovym i svetelny senzor a po navoleni v PP na autorezim svitila pouze ty SPDS a jak se seserilo nebo pri vjeti do tunelu, se auto samo komplet rozsvitilo a SPDS zhasla a naopak. Fungovalo to vyborne, u Fordky bych to bral taky.
Docela casto ted na silnicich vidam auta s dodatecnymi SPDS temer uprostred a pripadne nekomu sviti nadale i s potkavackami....... :no:
Docela casto ted na silnicich vidam auta s dodatecnymi SPDS temer uprostred a pripadne nekomu sviti nadale i s potkavackami....... :no:
Tak mně připadá to nezávislé denní svícení jako trendy nesmysl, a navíc to nesvítí vzadu takže abych za šera a pod. ještě myslel na to, abych zapínal světla dozadu.....
Auto polohu naopak zapínám večer často, protože když vypnu zapalování tak , tak zhasne vše i parkovačky, což v poloze 3. nezhasnou a při otevření se rozezní zvony. Velká škoda, že v poloze AUTO nezhasnou přes den jen podsvícené kontrolky a s tmou by se jen připojily - přeplo by se to do modu tma se vším všudy . To bych pak jinou polohu nepoužíval ( tedy co se světel týče.😄.
Cukání nepozoruji , snad jen na tempomat z kopce na trojku je to trochu neplynulé.
Na ten posilovač jsem se ptal proto, že se mi zdá, že se teď s tím menším ochlazením objevil na volnoběhu takový jemňoučce bzučivý tón ( jako by někde venku hodně daleko hučela siréna ) . Nemění se s otáčkami ani s nastavením klimy , ani při točení volantem......není to nakonec to přídavné el. topení, které musí nějaké to čerpadélko asi mít ??
Jinak mě vůbec nic nevrže, mám ale jen asi 5 tis km. Užívám si , to auto je úplně jinde než předchozí. Žádny facelift, úplně nový stroj, ve všech směrech.
Jen zadní víko combi když se za mokra otevře tak z něj crčí voda přímo na záda , když jdu do kufru a to po celé šířce. Budu to muset svést něčím dodatečným alespoň na kraje kufru. Nic není dokonalé !!! 😄
Auto polohu naopak zapínám večer často, protože když vypnu zapalování tak , tak zhasne vše i parkovačky, což v poloze 3. nezhasnou a při otevření se rozezní zvony. Velká škoda, že v poloze AUTO nezhasnou přes den jen podsvícené kontrolky a s tmou by se jen připojily - přeplo by se to do modu tma se vším všudy . To bych pak jinou polohu nepoužíval ( tedy co se světel týče.😄.
Cukání nepozoruji , snad jen na tempomat z kopce na trojku je to trochu neplynulé.
Na ten posilovač jsem se ptal proto, že se mi zdá, že se teď s tím menším ochlazením objevil na volnoběhu takový jemňoučce bzučivý tón ( jako by někde venku hodně daleko hučela siréna ) . Nemění se s otáčkami ani s nastavením klimy , ani při točení volantem......není to nakonec to přídavné el. topení, které musí nějaké to čerpadélko asi mít ??
Jinak mě vůbec nic nevrže, mám ale jen asi 5 tis km. Užívám si , to auto je úplně jinde než předchozí. Žádny facelift, úplně nový stroj, ve všech směrech.
Jen zadní víko combi když se za mokra otevře tak z něj crčí voda přímo na záda , když jdu do kufru a to po celé šířce. Budu to muset svést něčím dodatečným alespoň na kraje kufru. Nic není dokonalé !!! 😄
Kutil: tobě to auto snad nebylo přáno... - fakt problém s xenonama, jako že by nesvítily ? - auto prodáno a nový majitel, přecházel z halogenu, tak nadšen - já jezdím na dovolenou většinou přes noc a v AT celou dálnici - ať už hory nebo moře - jsem jezdil na potkávačky a to auto mělo 140t km v té době, kdy si to naposledy uvědomuji - nezdálo se mi a ani teď , když to auto potkávám, že by byl problém ve svícení, spíš mě překvapuje, jak to svítí, když to vidím. Ale můžeš mít jinou zkušenost, já u nového připlatil raději 5 letou záruku(i když se nevztahuje na vše) a doufám, že když v těch 5 letech odejdou motorky??? tak to půjde na záruku.
Jak píšeš výměna optiky(celého světla) je drahá, ale při ceně výbojky - dával jsi sem sám odkaz - tak si myslím, že bys musel být lakomý jak Barka z pohádky O lakomé Barce 😄 , aby se ti tohle zdálo jako cpaní dalších peněz do auta - navíc kvalitní halogenka byla někde okolo 250,- a dát za výbojku 800 - 900,- je sice 3-4x více, ale ... větší bezpečnost, lepší viditelnost spojená s xenonama mě přijde jako bonus. Navíc nejsem moc příznivcem dodatečných změn na autě, hlavně zásahů do elektroinstalace. A navíc myslím, že jsi plátce DPH, tak mě docela v tomto překvapuješ. Co tě stálo Mondeo , myslím tohle, na provozu? Měl jsi nějaké výdaje mimo běžný servis a naftu, potkali tě vstřiky, 2hmoťák...? Problémy, kromě EGR >😁 , maj všichni - někdo menší někdo větší. Jsou i klikaři co nemají žádné... , ale ještě jsem žádného nepotkal.
:😉 >😁 >😒]
Jak píšeš výměna optiky(celého světla) je drahá, ale při ceně výbojky - dával jsi sem sám odkaz - tak si myslím, že bys musel být lakomý jak Barka z pohádky O lakomé Barce 😄 , aby se ti tohle zdálo jako cpaní dalších peněz do auta - navíc kvalitní halogenka byla někde okolo 250,- a dát za výbojku 800 - 900,- je sice 3-4x více, ale ... větší bezpečnost, lepší viditelnost spojená s xenonama mě přijde jako bonus. Navíc nejsem moc příznivcem dodatečných změn na autě, hlavně zásahů do elektroinstalace. A navíc myslím, že jsi plátce DPH, tak mě docela v tomto překvapuješ. Co tě stálo Mondeo , myslím tohle, na provozu? Měl jsi nějaké výdaje mimo běžný servis a naftu, potkali tě vstřiky, 2hmoťák...? Problémy, kromě EGR >😁 , maj všichni - někdo menší někdo větší. Jsou i klikaři co nemají žádné... , ale ještě jsem žádného nepotkal.
:😉 >😁 >😒]
Tak po 13 mesicich provozu titania S kombi male tachometrove kulatiny a male shrnuti😒br />
Zavady: 0 (tzn. ani zarovka), pouze pri garancce ve 20 t. dotahovali cilene nejaky sroub na turbu - udajne vada u vsech 2,2 z vyroby.
Co me stve😒br /> - motor stale nekdy skube kolem 1500 a pri nizkem zatizeni
- convers: cca 1x za 14 dni zmizi nekolik radku, restart ok
- pazvuky: stredovy panel + pravy stredni sloupek postupne odstraneno, praskani v PZ sloupku i nadale a ne obcas, ale uz stale :no😒br />
Prvomontaz pneu 18`Continental vydrzela pouze nejakych 20 t. km. Sjeto rovnomerne, na zadku zustalo jen o 1-1,5 mm vice....
Spotreba je ok: leto kolem 6,5 v zime lehce pod 6, a to pocetne, vliv pneu, PP je optimista. Pravidelne VIF.
Auto ve smyslu "samohyb" bez vyhrad, ale s drobnostmi a nedostatky v detailech. Pro srovnani predchozi P 407 do 50t. absolutne nic, drobne problemy az pozdeji.
Zavady: 0 (tzn. ani zarovka), pouze pri garancce ve 20 t. dotahovali cilene nejaky sroub na turbu - udajne vada u vsech 2,2 z vyroby.
Co me stve😒br /> - motor stale nekdy skube kolem 1500 a pri nizkem zatizeni
- convers: cca 1x za 14 dni zmizi nekolik radku, restart ok
- pazvuky: stredovy panel + pravy stredni sloupek postupne odstraneno, praskani v PZ sloupku i nadale a ne obcas, ale uz stale :no😒br />
Prvomontaz pneu 18`Continental vydrzela pouze nejakych 20 t. km. Sjeto rovnomerne, na zadku zustalo jen o 1-1,5 mm vice....
Spotreba je ok: leto kolem 6,5 v zime lehce pod 6, a to pocetne, vliv pneu, PP je optimista. Pravidelne VIF.
Auto ve smyslu "samohyb" bez vyhrad, ale s drobnostmi a nedostatky v detailech. Pro srovnani predchozi P 407 do 50t. absolutne nic, drobne problemy az pozdeji.
cja: Mám xenony a v 80tis.km svítí už pěkně mizerně, budu je muset vyměnit. Navíc v létě ve dne ve vedru nic moc. Odchází i optika. A hlavně jsem chtěl použít funkci AUTO, abych nemusel myslet, kdy svítím a kdy ne. A rozdíl ceny xenonu a halogenu včetně výměny, případně i optiky je docela dost. Právě proto, že auto bylo tak drahé bych do něj už nechtěl cpát další peníze. A taky čekám, že díky dennímu svícení odejdou motorky v reflektorech.
Čičo: My víme, ale policajti ne. A přeci mě nedonutí, abych světla rozebíral. Navíc mám homologaci, že jsou SPDS v mlhovkách schválená.
Čičo: My víme, ale policajti ne. A přeci mě nedonutí, abych světla rozebíral. Navíc mám homologaci, že jsou SPDS v mlhovkách schválená.
cja: tak osobního šoféra mám a když se někam jede, trvá to celou věčnost, proto ta televize by se hodila a někdy i zabudovaný bar >😁
Moik: Mlhovky mám taky na způsob alá kutil a policajti už mně dvakrát viděli, nezastavili a potřetí zastavili a bylo to za dvěstě, ale ne za mlhovky, nýbrž pás. Takže zatím je to v pohodě, oktávka má taky denní svícení v mlhovkách, ale má to řešené přes dvě paraboly. O žárovkách do mlhovek jsem uvažoval o těchto
[odkaz]
ale ta cena....
Jinak teď mi odešla potkávačka H7 a našel jsem nějaké modré
[odkaz]
ale prý svítí bíle. Je to vůbec homologované?
[odkaz]
ale ta cena....
Jinak teď mi odešla potkávačka H7 a našel jsem nějaké modré
[odkaz]
ale prý svítí bíle. Je to vůbec homologované?
Pánové vy máte čas za jízdy koukat na TV, vás vozí řidič?. TV by mě zajímala v zácpě(nebo když mám ...), ale za jízdy??? A neřešte drobnosti - vestavná navi má své kouzlo - kdyby uměla ještě navíc česky , tak by byla dokonalá. To, že si doma udělám itinerář a aktualizace... u přenosných - měl jsem přenosnou a vestavba je zkrátka lepší(bohužel dražší) volba.
A řešit cenu halogenu v kontru k ceně výbojky - při ceně auta a celkové svítivosti výbojek - není to nesmysl? Na Mondeu 2005 Tit X najeto 150t a svítí jak nové, nevidím důvod tam něco bastlit.
Teď na novém Mondeu, bixenon a opět není důvod něco dávat, věřím, že to bude svítit stejně dlouho a snižování svítivosti výbojky si myslím bude velmi malé - osobní zkušenost. Spíš si člověk zvykne a pak se mu zdá, že to nesvítí.
Moik: na nula mám denní svícení, kdy jsou podsvíceny jenom některé prvky, potom parkovačky, potom svícení, kdy lze pustit dálková světla a podsvíceno vše - lze regulovat intenzitu, a poslední poloha AUTO - svítí dle světelných podmínek - nepoužívám. Máš xenony nebo natáčecí adaptivní světla?
A řešit cenu halogenu v kontru k ceně výbojky - při ceně auta a celkové svítivosti výbojek - není to nesmysl? Na Mondeu 2005 Tit X najeto 150t a svítí jak nové, nevidím důvod tam něco bastlit.
Teď na novém Mondeu, bixenon a opět není důvod něco dávat, věřím, že to bude svítit stejně dlouho a snižování svítivosti výbojky si myslím bude velmi malé - osobní zkušenost. Spíš si člověk zvykne a pak se mu zdá, že to nesvítí.
Moik: na nula mám denní svícení, kdy jsou podsvíceny jenom některé prvky, potom parkovačky, potom svícení, kdy lze pustit dálková světla a podsvíceno vše - lze regulovat intenzitu, a poslední poloha AUTO - svítí dle světelných podmínek - nepoužívám. Máš xenony nebo natáčecí adaptivní světla?
Moik: Já jenom přišel na geniální jednoduché řešení, kdy jsem na spínač světel připojil jedno relé a s jeho pomocí používám mlhovky jako SPDS i jako mlhovky. Policajtům jsem vysvětlil, že jde o homologovanou verzi mlhovek kombinovaných se SPDS. Oni jen zkontrolovali, že se rozsvěcí společně se zapnutím zapalování a nesvítí nic jiného a byli spokojení. Mají to tak nové Oktávky. Ale na STK to asi raději odpojím. 😉
Pořád lepší měnit halogenky než xenony. Přepínač mám na poloze "auto" a funguje to skvěle.
Pořád lepší měnit halogenky než xenony. Přepínač mám na poloze "auto" a funguje to skvěle.
Někde jsem zachytil, že si u C-Maxů nebo kde stěžovali na hlučný posilovač řízení. Jaký hluk to mělo vydávat, nevíte někdo ??
Mám na Mondeu 08 aktivované ty SPDS, ale funguje to opravdu divně, vlastně pořád svítí, když mám světla na 0, tak si je musím zapínat, když se setmí a když na auto, tak zase svítí pořád i palubka jakoby byla noc.
Kutile: ty máš na Mondeu mlhovky coby SPDS? A svítí ti tam ty žárovky mlhovek nebo nějaké přidané? A co policajti, nějaká zkušenosti?
Kutile: ty máš na Mondeu mlhovky coby SPDS? A svítí ti tam ty žárovky mlhovek nebo nějaké přidané? A co policajti, nějaká zkušenosti?
Taky bych bral raděj to forďácké pro lepší vzhled ve vozidle, ale tento model [odkaz] má rds a taky digitvtuner a anténa je v ceně. Záleží však jak bude fungovat tv za jízdy. Zatím je to úvaha a za rok to bude stát pár kaček.
Dime, za 7000Kč si dneska pořídíš značkový notebook 10" který je rozhodně lépe provedený, než toto. A značky těch rádií jsou jen samolepky, to je asi jasné, typů bude jen pár. Proto navrhuju počkat, až to bude stát pod 5000, bude to cena k uvažování...
edit: to rádio Sony bych od tebe zvažoval 😄
edit: to rádio Sony bych od tebe zvažoval 😄
[odkaz]
Ten EONON na mě působí lépe.....ale neviděl jsem ani jeden. Spíše mě zarazilo, že tam už předem v návštěvní knize varují před tím, že rádio není tady to hlavní a že tedy nehraje nic moc a že je potřeba mít alespoň aktivní anténu atd. Taky že za rychlosti větší než 20 km/h už není TV použitelná, pokud si člověk nepořídí nějaký duální systém antén..... Tak pokud je to univerzální upozornění pro všechny, tak jsem zase trochu polevil 😄
Ten EONON na mě působí lépe.....ale neviděl jsem ani jeden. Spíše mě zarazilo, že tam už předem v návštěvní knize varují před tím, že rádio není tady to hlavní a že tedy nehraje nic moc a že je potřeba mít alespoň aktivní anténu atd. Taky že za rychlosti větší než 20 km/h už není TV použitelná, pokud si člověk nepořídí nějaký duální systém antén..... Tak pokud je to univerzální upozornění pro všechny, tak jsem zase trochu polevil 😄
www.auknet.cz
Je to možno vidět v Budějicích, tady jsem vybíral já.
Nekoupil jsem to havně proto, že TV, kameru a DVD nepotřebuju, nebylo to hezky provedený - jako grafika a UI celkově a hlavně proto, že IMO neumí na convers+ kreslit křižovatky, což po zkušenosti na minulém autě považuju za největší výhodu vestavěných navigací.
Na youtube se dá zahlídnout, že to umí psát na convers+ názvy rádiových stanic, aspoň, ale asi jen některé modely.
Je to možno vidět v Budějicích, tady jsem vybíral já.
Nekoupil jsem to havně proto, že TV, kameru a DVD nepotřebuju, nebylo to hezky provedený - jako grafika a UI celkově a hlavně proto, že IMO neumí na convers+ kreslit křižovatky, což po zkušenosti na minulém autě považuju za největší výhodu vestavěných navigací.
Na youtube se dá zahlídnout, že to umí psát na convers+ názvy rádiových stanic, aspoň, ale asi jen některé modely.
[odkaz]
Akorát že staré rádio je v podstatě neprodejné. Nové stojí u dealera 25 tis kč ( Sony MP3, 6xCD...) !!!! 😄
Akorát že staré rádio je v podstatě neprodejné. Nové stojí u dealera 25 tis kč ( Sony MP3, 6xCD...) !!!! 😄
impaler: Hm, myslím, že u TomTom je vidět ten náskok ve vývoji. Garmin má sice výhodu, že má celoživotní záruku, turistickou TOPO mapu, výborné HW provedení a bohaté grafické provedení, ale TomTom nemá HW také špatný a hlavně je uživatelsky mnohem lépe provedený. Navíc má MapShare, IQ routes, pravidelné aktualizace 4x ročně (ty jsou ale placené 9,95 €/čtvrtletí. Ale vše je dostupné na hlavní obrazovce, není třeba nikam klikat.
MIO signál ztratí a pak jej zase objeví, a plynule naviguje dál.....
USB vstup mám a to je fakt dobrá věc. Už žádné cédéčka všude v každé skříňce. A můžu mít s sebou plno různé muziky, i takové, které bych normálně na CD nevypaloval....
USB vstup mám a to je fakt dobrá věc. Už žádné cédéčka všude v každé skříňce. A můžu mít s sebou plno různé muziky, i takové, které bych normálně na CD nevypaloval....
Ja myslim, ze se spis ukazuje, ze TomTom je skvela vec. 😄 Protoze ja tohle opravdu neresim uz od roku 2005, i ty uvadis, ze TT to proste umi.
Tak to nechápu. No nic, ukazuje se, že propojení vestavěné navigace s rychloměrem auta je skvělá věc. :yes:
Fakt, vyzkouseno v rakouskych a "hrvatskych" tunelech, dokonce navigace dorazila na konec tunelu o dost pozdeji, pac tam bylo zvyseni povolene rychlosti a ja pak jel rychleji...a byla to taky 2010, ale tusim ze .1
Dong1: To je divný, byl jsem s CN 2010.20 v Norimberku a tam jsem stál na červenou pod železničním viaduktem no a než padla zelená, tak navigace nahlásila ztrátu signálu a já neviděl na mapu. Tak jsem odmáčkl OK a navigace mě poslala do špatné ulice, protože navigace snad po obnovení signálu začala trasu znovu vypočítávat a já nevěděl, kam jet.
Kutil😒br />
Ano, je to tam i na volant, celé jsem to nečetl, nejvíc mě ale zarazilo to rds, to už je dnes samozřejmost a u tak drahého rádia bych to očekával. Jenže ani ty dražší s podporou windows to nemají uvedené. Ty levnější čínské to mají všechny, zase není možnost ovládání pod volantem :no: :yes😒br />
Mptrojku nepoužívám, zklamal mě ten zvuk, rozsah a volume, takže jen cd a pohodlně se ovládá. Taky bych ho ale klidně oželel, pokud by byla možnost usb nebo karty, ale bez ztráty kvality.
Mptrojku nepoužívám, zklamal mě ten zvuk, rozsah a volume, takže jen cd a pohodlně se ovládá. Taky bych ho ale klidně oželel, pokud by byla možnost usb nebo karty, ale bez ztráty kvality.
kutil: garmin hlasi v tunelu hlasku jen s ceskymi mapami (Atlas Czech). S evropskymi (City navigator Europe) pokracoval dal nemennou rychlosti jako ten tomtom.
kočkovitá šelma: bude to nejspíše nastavení vedoucí paradoxně k chlazení motoru ale teplý vzduch se vede do kabiny aby bylo rychleji dosaženo zahřátí posádky... Tak to vidím já. Zduř.
štíreček1: s tím ovládáním MP3 mám stejný problém, ale mám univerzální držák a tak MP3 strkám do držáku. Ale samozřejmě ovládání z rádia by bylo lepší. Je škoda, že USB a čtečka SDHC není už standard. CD bych výměnou klidně oželel.
U popisu toho Eonu je přímo uvedeno: Nechybí ani možnost připojení originálního ovládání na volantu.
U popisu toho Eonu je přímo uvedeno: Nechybí ani možnost připojení originálního ovládání na volantu.
co na to říct? studený to asi bude, ale na planetě Ford je všechno možný, měl jsem předchozí model 2x a tohohle jsem si nikdy nevšiml, víc říci neumím -... u nového modelu, by mě nic už nepřekvapilo
Zkoušel jsem mp3 přes aux, ale zvuk nic moc, cd mp3 mi to nebere. Navíc třeba mptrojka přes ten aux se musí ovládat ručně, třeba posun na další skladbu.
Jinak rádio se mi líbí tohle [odkaz]
ale nemá rds a to je dost takový nedostatek, zvlášť když cena je dost vysoká. V ceně není ani tv anténa. Výhoda by byla, že by to do auta pěkně zapadlo a bylo by to jako origoš. To ještě nevím, jestli by to fungovalo s ovládáním pod volantem...???
Jinak rádio se mi líbí tohle [odkaz]
ale nemá rds a to je dost takový nedostatek, zvlášť když cena je dost vysoká. V ceně není ani tv anténa. Výhoda by byla, že by to do auta pěkně zapadlo a bylo by to jako origoš. To ještě nevím, jestli by to fungovalo s ovládáním pod volantem...???
Štve mě, že to Ford Sony sice žere MP3, ale má jen AUX vstup a nemá ani USB ani čtečku SDHC karet. Ty MP3 CD už se dnes nepoužívají a mají malou kapacitu. Tak používám MP3 na SDHC kartě v navigaci s FM modulátorem, ale zvuk není nejlepší (problém naladit frskvenci, kde by nebyla žádná stanice). Teď mě napadlo, že bych mohl propojit navigaci a AUX a bylo by to lepší.
Taky jsem zjistil docela velký problém přenosných navigací a to je to, že neumí navigovat v tunelu. Zabudované umí sledovat rychlost vozu a někeré i změnu pohybu z natočení volantu. TomTom při ztrátě signálu pokračuje dál nezměněnou rychlostí a sleduje trasu. Garmin při ztrátě signálu vyhodí hlášku přes celou obrazovku a mapa je v háji. A tunelů stále přibývá. ;-\
DIM: S tím Eonem a Convers bych byl skeptický, standart CAN bus je ještě hodně nedokonalý. Dej vědět, jak jsi dopadl.
Taky jsem zjistil docela velký problém přenosných navigací a to je to, že neumí navigovat v tunelu. Zabudované umí sledovat rychlost vozu a někeré i změnu pohybu z natočení volantu. TomTom při ztrátě signálu pokračuje dál nezměněnou rychlostí a sleduje trasu. Garmin při ztrátě signálu vyhodí hlášku přes celou obrazovku a mapa je v háji. A tunelů stále přibývá. ;-\
DIM: S tím Eonem a Convers bych byl skeptický, standart CAN bus je ještě hodně nedokonalý. Dej vědět, jak jsi dopadl.
Je normální že po ujetí jen cca 2 km zastavím a točí se ventilátor u chladiče. Než jsem otevřel vrata u garáže tak to přestalo.
Když jste v tom inzerování . Nechtěl by někdo na jaře mé mondo 2005 . 2,2 tdci ? při prodeji bude mít najeto cca 150 tis.
Tak to mi sedet nebude, ja mam jeste predfaceliftovany model, takze radio hranate...ja chtel puvodne taky to Sony, ale oni tam meli skladovku se slusnou slevou, s CD6000 a bez cekani, tak sem si rekl ze du do toho 😄
....a nebo i když se porouchá, tak pořád vypadá , jako že jede !!! Geniální 😄
Mě to MP3 žere, má to i USB a bluethoot.....Do novějšího Focuse je to myslím stejné.
Nicméně je to zatím samozřejmě předčasné, ale čím dál tím víc fakt uvažuju o tom eononovi s canbusem..... Jen by mě zajímalo, jestli bude schopen taky generovat údaje na Ford Convers +.
Mě to MP3 žere, má to i USB a bluethoot.....Do novějšího Focuse je to myslím stejné.
Nicméně je to zatím samozřejmě předčasné, ale čím dál tím víc fakt uvažuju o tom eononovi s canbusem..... Jen by mě zajímalo, jestli bude schopen taky generovat údaje na Ford Convers +.
DIM: jo ten reklamní slogan si pamatuji velmi dobře !!! >😁 A je pravdivý !!! A když auto stojí tak se nemůže porouchat, taky pravda !!! >😁
dim: ja bych ho mozna bral, ale mam Fikuse, tak nevim esli to pasne...uz me to jejich CD6000 co mi tam dali, docela stve, dyt to nezere ani mp3 😄
Win:to bych si nedovolil a přes komp to jde dost špatně, TDI? služební - trestat, předváděj občas páni důležití zvláštní divadlo na českých silnicích 😉
To se ti to vytahuje na embéčka na Slovensku. Šetří naftu, protože ji kupují za tvrdou měnu. Přijeď si to rozdat s pořádným autem, které vypadá, že je v pohybu i když stojí !! To je totiž jedna z jeho nejužitečnějších vlastností ....
Mně pořád více vrtá hlavou ten Eonon. Kdyby se to tak dalo někde vidět....... Pak bych vám někomu mohl střelit rádio SONY . Kdo má zájem ??
Mně pořád více vrtá hlavou ten Eonon. Kdyby se to tak dalo někde vidět....... Pak bych vám někomu mohl střelit rádio SONY . Kdo má zájem ??
cja: Win byl na Slovensku a už má najeto 2850 km. V servise jsem nebyl, vše je tak jak má být.
Musím se přiznat, dnes jsem byl zlým hochem a vytrestal jsem několik služebních Oktávií Té dé íí.
Moc se stydím ale udělalo mi to tak nějak dobře. Tk mne nekamenuj... >😁 😄 :😉
Musím se přiznat, dnes jsem byl zlým hochem a vytrestal jsem několik služebních Oktávií Té dé íí.
Moc se stydím ale udělalo mi to tak nějak dobře. Tk mne nekamenuj... >😁 😄 :😉
Směřuje to k univerzální jednotce s dotykovým displayem obsahující navigaci, palubní počítač, rádio, TV, handsfree, MP3 přehrávač, DivX přehrávač, monitor pro přední a zadní kameru, klimatizaci atd.
Je otázkou, kolik na tom ale budou chtít výrobci aut vytřískat a za jak moc luxusní to budou považovat. Klasickou ukázkou je stupidní chování Forda s displayem Convers, který dává jen do nejvyšších modelů a přitom rozdíl cen normálního a barevného displaye je při ceně auta zanedbatelný.
Je otázkou, kolik na tom ale budou chtít výrobci aut vytřískat a za jak moc luxusní to budou považovat. Klasickou ukázkou je stupidní chování Forda s displayem Convers, který dává jen do nejvyšších modelů a přitom rozdíl cen normálního a barevného displaye je při ceně auta zanedbatelný.
Kutil: hm, možná to bude cesta a myslím, že by to bylo velmi realistické, ale kam se bude ubírat trend v navi ...?
no ale to je nějaká herní konzole ala Playstation >😁
A co Win: co jezdí tím Me2dem, tak nějak nemá čas, že by byl pořád v servisu??? >😁 >😁
A co Win: co jezdí tím Me2dem, tak nějak nemá čas, že by byl pořád v servisu??? >😁 >😁
Existuje navigace, co má v sobě kameru a na obrazovce zobrazuje obraz před autem doplněná POI body, trasou a dalšímu symboly. >😁
no a pak začneme chodit pěšky... a nebo kabriolet a regulovčíka na každé křižovatce, pro každého řidiče - lidí je moc... >😒] ten kabriolet bych prosil bez skla - KTM Oxbow
cja: myslis jako zeby navigace resp. headup vysilal obraz na predni sklo i s perspektivou? To by nebylo uplne od veci 😊, sice nevim nakolik by to rozptylovalo, ale napad je to zajimavy 😊.
Já si myslím že je jen otázka času, kdy se začne nabízet i dodatečná projekce navigace a pod. na přední sklo. Je to jen výkonnější malý displej, který se přichytí na přístrojovku pod přední sklo.....Jen ten další kabel......
Ten display uprostřed v Mondeu mám obrovský.....a bez navigace v podstatě nevyužitý. Musím říct, že ty odkazy na různé přístroje se mi moc líbí !! Vážně bych o tom uvažoval , i když se mi současné Spnny designem líbí. Ještě je otázka, jak ty univerzály asi hrajou ??
Jo to mě ani nedošlo, že to tam je. A tohle je možná největší plus vestavěné navigace - na složité křižovatce, nemusím koukat na středový panel, ale jen mrknu na šipku a řešení křižovatky na Conversu - ono lze to jednoduché modré uspořádání bez okolních bodů dát i na hlavní obrazovku. Moná nejidealnější řešení by bylo promítat to na čelní sklo - Head Up - BMW to mám myslím použito na údaje rychloměru/otáčkoměru??
To co popisuješ,že má BMV,tak má i FORD.Když máš vestavěnou navigaci ,tak mezi otáčkoměrem a rychloměrem mám menší navigaci,která ukazuje jen šipky a vzdálenost k odbočce.Ty méně podstatné údaje jsou na hlavní navigaci.Skvělá věc.
Kdysi jsem měl půjčené BMW a tam se mi líbila navigace přímo mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Sice jenom říkala zda doleva nebo doprava a ukazovala jen šipky, ale i to stačilo. Na křižovatce vždy dala pruhy jasně najevo, kam jet. To si myslím bude budoucnost, sdružený přístroj před volantem. Jinde je to problém. Kamarád má Scenica a tam nenní kaplička před volantem, ale uprostřed palubky a není to dobré. Výhodou je, že je tam dost místa, aby tam bylo vše v jednom panelu společně i s displayem rádia. Navigaci používám kvůli dopravní informacím přes TMC-RDS a kvůli radarům.
Kutil: to rádio s tím výklopným displejem vypadá fakt dobře. Někdy se něco objeví na aukru nebo sbazaru [odkaz] akorát by v tom mohla být ještě televize a bylo by to super. Jinak zabudované navigace budou asi nutností, pokud to bude policie pokutovat, tak kde jinak si ji dát? Před rádio? Je to nepochopitelné, protože kvůli bezpečnosti je lepší ji mít v zorném poli...kolik už bylo nehod jen proto, že někdo ladil rádio a nedíval se před sebe?! Pkud bych kupoval navigaci já osobně, tak už jen zabudovanou, ale kvůli dvd, protože navigaci já nevyužiju, max tak tři čtyři x do roka a na to mi stačí mapa.
kutil: problém je v tom, že televizi nehledám, DVD spíš taky ne - děti mají takové to levné s páskama na zavěšení na opěrky, vyhovuje maximálně. Jistě, taky z toho vedou dráty, a ne málo, ale zase na to dobře vidí a dá se to vzít i do hotelové postele, kde není DVD přehrávač samozřejmostí. Couvací kamera - no špatné to asi není, ale když to neznám, spíš nechybí a jsem dost držgrešla, protože jinak si elektrohračiček kupuju hodně a rád. 😄 Ta pozice nízko mě taky napadla jako otrava. Mně se na tom líbí přese všechno ta vestavěnost, protože na plánování doma by mi zbyl TT na mobilu, jak ho používám dnes, bezdrátovost, perpetuální nabitost 😊, velikost (na velikosti záleží, po přechodu z PDA na Nokii nevidím na ty všechny údaje, co tam jsou tak prakticky na první straně - jako kdy dojedu, za kolik km a kolik rychle 😄 ), ale žiju s tím celkem spokojeně, hlavní údaj o tvaru křižovatky a za jak daleko vidím).
No a hlavně, našel jsem ho mnohem levněji tady [odkaz] na ebayi, je to podle všeho z DE a ne z Hong-Kongu (lze toho po světě najít hodně, i jiné modely s horším rozlišením atp.), čili otázka cla a DPH by měla být bezpředmětná.
No a hlavně, našel jsem ho mnohem levněji tady [odkaz] na ebayi, je to podle všeho z DE a ne z Hong-Kongu (lze toho po světě najít hodně, i jiné modely s horším rozlišením atp.), čili otázka cla a DPH by měla být bezpředmětná.
DIM: Já mám v Mondeu rádio Ford Sony MP3 a už mám 3tí kus a stále blbne. Někdy při startu zůstane svítit hláška "Sony System" a musím ho vypnout a zapnout. Pro nové Mondeo mají verzi s podporou CAN bus [odkaz]
Musím říct, že mě ten přístroj zaujal !! Nemají nikde žádnou kamennou prodejnu ?? Vytáhl bych rádio z Focuse , dal tam rádio z Mondea a tam bych vrazil to multikino . A čekal bych, za jak dlouho se canbus rozhodne, že se mu ten erminál nelíbí a nechal by ho shořet....
Mimochodem, dnes jsem zažil to, že mi nenaběhlo po startu rádio, tvářilo se že jako funguje a načítá i spouštíCD ale nevydalo ani hlásku, nereagovalo na tlačítko Rádio . Tak jsem se stím smířil, a asi po třetím startu za 10 minut zase jakoby nic spustilo...... Toš včil mudrujtě !
Mimochodem, dnes jsem zažil to, že mi nenaběhlo po startu rádio, tvářilo se že jako funguje a načítá i spouštíCD ale nevydalo ani hlásku, nereagovalo na tlačítko Rádio . Tak jsem se stím smířil, a asi po třetím startu za 10 minut zase jakoby nic spustilo...... Toš včil mudrujtě !
impaler: Tvoje výhoda je, že znáš TomTom. Používám TT verzi 5 v Nokii 9300 a naprostá spokojenost, vše funguje, POI fungují, vždy najde co je potřeba, všechny informace dostupné na hlavní obrazovce. A že je ve skutečnosti něco jinak, to je spíše problém aktualizací. Ale i to je o lidech, kdyby všichni TomTomáci zadávali změny do MapShare a aktualizovali pro IQ routes, tak budou aktualizace dřív a lepší. Mám teď možnost srovnávat s Garmin Nuvi 765T a to je proti TT bída. A to i proti tomu v mobilu. 😲
Když zvážíš, že to na co jsem posílal odkaz není jen navigace, ale i rádio, televize, přehrávač filmů, handsfree s telefonním seznamem, výkonný zesilovač 4x50W, vstup na couvací kameru, dálkové ovládání atd, tak ta cena je nižší než kolik by jsi dal za všechny ta zařízení dohromady. Silně o tom uvažuji, ale problém je v tom, že mám v Mondeu rádio hodně nízko. ;-\ Nová Mondea už ho mají výš. A výhoda je v tom, že je tam iGO které se dá dobře aktualizovat. A dá se koupit i levnější model [odkaz]
Když zvážíš, že to na co jsem posílal odkaz není jen navigace, ale i rádio, televize, přehrávač filmů, handsfree s telefonním seznamem, výkonný zesilovač 4x50W, vstup na couvací kameru, dálkové ovládání atd, tak ta cena je nižší než kolik by jsi dal za všechny ta zařízení dohromady. Silně o tom uvažuji, ale problém je v tom, že mám v Mondeu rádio hodně nízko. ;-\ Nová Mondea už ho mají výš. A výhoda je v tom, že je tam iGO které se dá dobře aktualizovat. A dá se koupit i levnější model [odkaz]
štíreček1: sorry, ale ty řeči o navigacích bych bral tak před pěti lety. Už tehdy jsem si pořídil TomToma ve verzi 5, dnes používám 6, což je taky staré, a je to v pohodě. Přece používáš zdravý rozum, ne, a neměříš milimetry silnice. Problémy jsou naprosto marginální, většinou jdou na vrub map, které stejně většina výrobců softu nakupuje u Teleatlastu nebo Navtequ (myslím). Pro mě je navigace vynález významem rovný internetu, prostě revoluce. Naprosto nemám problém v žádném velkoměstě včetně Prahy, neztrácím čas přípravou trasy někde nad mapou (kterou samo taky vozím, sichr je sichr), prostě ty tvoje argumenty na sklonku roku 2009 nechápu. Znám pořádně TomToma a jiné ne, nemám teď už důvod. Ano, Navigon 3 nebo 4 kdysi dávno stál za prd, ale to už je dávno.
Ten Kutilův odkaz se mi líbí taky, kdyby to tak někdo měl vyzkoušeno...no ale asi bych do toho stejně nešel, za ty prachy do pět let starého auta...
Ten Kutilův odkaz se mi líbí taky, kdyby to tak někdo měl vyzkoušeno...no ale asi bych do toho stejně nešel, za ty prachy do pět let starého auta...
No neviem či sú atlasy častejšie aktualizované ako mapy do navigácie...
Myslím, že iGO8 s nejakým skinom (napr. Dimka) je momentálne to naj.
Vstavané navigácie majú jedinú výhodu - zapadnú do palubovky.
Myslím, že iGO8 s nejakým skinom (napr. Dimka) je momentálne to naj.
Vstavané navigácie majú jedinú výhodu - zapadnú do palubovky.
Vyzkoušel jsem několik půjčených navigací, protože jsem si chtěl nějakou pořídit, ale ve finále mě to alespoň utvrdilo v názoru, že si nekoupím žádnou, protože byly nepřesné a ukazovaly mi odbočky třeba na dálnici, kde žádné nebyly nebo špatně vypočítaly cestu. To byl ten hlavní problém a některé měly i problém najít ulici. jen jedna navigace mě vodila po Praze docela přesně, když jsem tam pracoval a bez ní bych byl asi v pr... ale pořád si říkám není nad autoatlas. I když v tom Polsku mi byl i ten naprd, tam člověk vůbec není kde je, jestli je ještě v obci nebo ne, ale s polákama šoférama jsem problém nezaznamenal, zdáli se mi klidnější a "schopnější" než češi a jeden polák když viděl jak bloudím po městě mě dokonce navedl tam, kam jsem potřeboval 😄 Jednou jsem takhle u nás vodil jednoho rakušáka, nemohl najít hotel, měl prostě taky forda!!!😄 A taliáni jsou taky celkem obětaví a nápomocní a to se u nás nevidí. Občas si u nás připadám jak v Rusku, tam se nikdo ani neobtěžuje zastavit ani když leží na zemi mrtvola.
DIM: Ty dráty mě taky děsně štvou. >😁 Mám turistického Garmina a vystačí mi plně do terénu i do auta. Ale vždycky někde dostanu nebo vyhraju navigaci do auta, chvíli jí zkouším, ale pak mě naštve její neobratnost a nepraktičnost a zbavím se jí. Nějak mám pořád pocit, že to není ono. A ty vestavěné navigace jsou šíleně drahé, většinou nejsou aktualizace, není česká lokalizace a když zblbnou, tak jsou na nic. Kamarádovi uhořel nějaký kablík přes který navigace snímá rychlost vozu a navigace mu nejde. 8-s
Někteří výrobci se rozhodli konkurovat vestavěným, třeba TomTom [odkaz]
Nevím, proč nedělají navigace v podobě autorádií třeba do Forda. Vždyť dvojnásobná výška Ford rádií k tomu přímo vybízí.
Tohle vypadá hodně dobře! Nemáte s tím někdo zkušenost? [odkaz]
Někteří výrobci se rozhodli konkurovat vestavěným, třeba TomTom [odkaz]
Nevím, proč nedělají navigace v podobě autorádií třeba do Forda. Vždyť dvojnásobná výška Ford rádií k tomu přímo vybízí.
Tohle vypadá hodně dobře! Nemáte s tím někdo zkušenost? [odkaz]
Ahoj,
na predošlom aute som používal externú navigáciu, naposledy soft iGO 8, teraz mám v novom Mondeu vstavanú navigáciu, takže môžem porovnať.
Externá navigácia má výhodu, že je flexibilnejšia, ľahšie zohnať a čo je najviac dôležité tak cez net zadarmo aktualizácie, môže sa premiestňovať z auta do auta, možno použiť ako vreckovú navigáciu v meste, možnosť nastavenia trasy v dome, nemusím sedieť v aute, atď.
Ako nevýhody vidím hlavne že zaberá miesto na palubnej doske, občasné vypadávanie GPS signálu. Nemal som príjem TMC, čo však moderné navigácie majú, bez toho by som už navigáciu nekupoval.
Vstavaná navigácia má výhody: zabudovaná priamo v palubnej doske, príjem signálu je omnoho lepší. perfektne pracuje so zvukom: hlasová navigácia - hudba. Taktiež veľa ľudí nadáva napr. na palubné dosky nových Mondeí, mne to s tou navigáciou pasuje, je to také rovnovážne, tlačítka nie sú rôznorodé ako napr. keď je len rádio SONY.
Mapové podklady všeobecne sú lepšie pre externé navigácie. Myslím tým viac detailov, častejšie aktualizácie.
Pri vstavanej navigácií je západná Európa podrobná, Slovensko, alebo Česko sú na tom podstatne horšie. Menšie mestečká sú zmapované len možno na hlavnú ulicu a to je všetko. Malé dedinky ani nie sú. iGO je omnoho podrobnejšie.
Samotné ovládanie je v podstate rovnaké, riešiť, ktorý soft je viac intuitívny a podobne je od veci, na všetko sa dá zvyknúť a hlavne v podstate je to rovnaké. Najlepší by bol kompromis, pretože z každého systému by som niečo vybral a vložil do druhého, ale toto sú veci subjektívneho pohľadu, čo ktorý človek chce.
Ohľadom aktualizácie máp zabudovaných navigácií.
V nemeckom servise mi ponúkli update DVD, ktoré mi objednali a aj na počkanie urobili update. Inak podľa návodu by to zvládol každý. Trvá to asi 20 min. Mne to urobili v servise, ale celý čas som bol pri tom. Ešte dodám, že to bolo ZADARMO. Neviem, či len preto, že auto je ešte v záruke, alebo či tento servis je zadarmo stále, kedže som si ako zákazník kúpil navigáciu a týmto som si vlastne predplatil túto službu. Takže nedajte sa skásnuť na Slovensku alebo v Čechách.
Na záver dodám, že najlepšie riešenie by bolo, keby bola vstavaná navigácia s daným hardware, ktorý pracuje perfektne /prijímač GPS, kombinácia navigácie a rádia/, ale software by si užívateľ dal taký, aký chce on sám.
Mne osobne nevadí, že to na mňa nehovorí po slovensky alebo po česky, to že mi to funguje napr. v angličtine ma neznervózňuje.
Len mi chýbajú niektoré vychytávky z externej navigácie.
Jaaaaj, ešte jeden postreh medzi systémami TomTom a iGO.
TomTom je možno viac priateľskejší pri ovládaní, ale vadí mi na ňom to, že mapy sa dajú vkladať iba ako celé skupiny niektorých štátov, ktoré medzi sebou nekomunikujú. Napr. boli skupiny DE-AT-IT a k tomu som si pridal napr. CZ-SK-PL, a tieto dve skupiny medzi sebou sa nespárovali.
Nemohol som zadať trasu napr. Trenčín - Mníchov.
Preto som TomTom zamietol a používal som iGO.
Toto bolo asi 3-4 roky dozadu, neviem ako je to teraz, ale toto mi veľmi vadilo.
Troška viac som sa rozpísal, tak sorry.
na predošlom aute som používal externú navigáciu, naposledy soft iGO 8, teraz mám v novom Mondeu vstavanú navigáciu, takže môžem porovnať.
Externá navigácia má výhodu, že je flexibilnejšia, ľahšie zohnať a čo je najviac dôležité tak cez net zadarmo aktualizácie, môže sa premiestňovať z auta do auta, možno použiť ako vreckovú navigáciu v meste, možnosť nastavenia trasy v dome, nemusím sedieť v aute, atď.
Ako nevýhody vidím hlavne že zaberá miesto na palubnej doske, občasné vypadávanie GPS signálu. Nemal som príjem TMC, čo však moderné navigácie majú, bez toho by som už navigáciu nekupoval.
Vstavaná navigácia má výhody: zabudovaná priamo v palubnej doske, príjem signálu je omnoho lepší. perfektne pracuje so zvukom: hlasová navigácia - hudba. Taktiež veľa ľudí nadáva napr. na palubné dosky nových Mondeí, mne to s tou navigáciou pasuje, je to také rovnovážne, tlačítka nie sú rôznorodé ako napr. keď je len rádio SONY.
Mapové podklady všeobecne sú lepšie pre externé navigácie. Myslím tým viac detailov, častejšie aktualizácie.
Pri vstavanej navigácií je západná Európa podrobná, Slovensko, alebo Česko sú na tom podstatne horšie. Menšie mestečká sú zmapované len možno na hlavnú ulicu a to je všetko. Malé dedinky ani nie sú. iGO je omnoho podrobnejšie.
Samotné ovládanie je v podstate rovnaké, riešiť, ktorý soft je viac intuitívny a podobne je od veci, na všetko sa dá zvyknúť a hlavne v podstate je to rovnaké. Najlepší by bol kompromis, pretože z každého systému by som niečo vybral a vložil do druhého, ale toto sú veci subjektívneho pohľadu, čo ktorý človek chce.
Ohľadom aktualizácie máp zabudovaných navigácií.
V nemeckom servise mi ponúkli update DVD, ktoré mi objednali a aj na počkanie urobili update. Inak podľa návodu by to zvládol každý. Trvá to asi 20 min. Mne to urobili v servise, ale celý čas som bol pri tom. Ešte dodám, že to bolo ZADARMO. Neviem, či len preto, že auto je ešte v záruke, alebo či tento servis je zadarmo stále, kedže som si ako zákazník kúpil navigáciu a týmto som si vlastne predplatil túto službu. Takže nedajte sa skásnuť na Slovensku alebo v Čechách.
Na záver dodám, že najlepšie riešenie by bolo, keby bola vstavaná navigácia s daným hardware, ktorý pracuje perfektne /prijímač GPS, kombinácia navigácie a rádia/, ale software by si užívateľ dal taký, aký chce on sám.
Mne osobne nevadí, že to na mňa nehovorí po slovensky alebo po česky, to že mi to funguje napr. v angličtine ma neznervózňuje.
Len mi chýbajú niektoré vychytávky z externej navigácie.
Jaaaaj, ešte jeden postreh medzi systémami TomTom a iGO.
TomTom je možno viac priateľskejší pri ovládaní, ale vadí mi na ňom to, že mapy sa dajú vkladať iba ako celé skupiny niektorých štátov, ktoré medzi sebou nekomunikujú. Napr. boli skupiny DE-AT-IT a k tomu som si pridal napr. CZ-SK-PL, a tieto dve skupiny medzi sebou sa nespárovali.
Nemohol som zadať trasu napr. Trenčín - Mníchov.
Preto som TomTom zamietol a používal som iGO.
Toto bolo asi 3-4 roky dozadu, neviem ako je to teraz, ale toto mi veľmi vadilo.
Troška viac som sa rozpísal, tak sorry.
V Ostravě je tak velký divadlo??? U nás není žádný(malinkatý), tak sebou navi nenosím. Žena mě trápí s koupí turistické navi na tzv "geokashing"(??) - hledat poklady by chtěla a pořád jí nemůžu vysvětlit, že už doma ten největší má ... >😒]
Dráty od externí navigace mě štvou , to jo, zvláště teď když adaptér nabíječky vadí při řazení dopředu . Ale zase si to můžu vzít s sebou, v klidu naprogramovat a vyzkoušet různé trasy, můžu si to vzít na kolo, do kapsy ve městě.....do divadla... a tak 😄 Taky je jednodušší aktualizace, změna softwearu,dostupnost různých map.....
jinak s tou češtinou to taky nechápu, a už vůbec ne v základním menu na obrazovce : je tam překládání na asi tak 7 minut i s kontrolou. .....
jinak s tou češtinou to taky nechápu, a už vůbec ne v základním menu na obrazovce : je tam překládání na asi tak 7 minut i s kontrolou. .....
Kutil: děláš soc. průzkum >😁 Mám tam teď v novém Denso, sice dobrý už jsem se s tím popral a funguje dobře, ale jako hlavní "-" vidím jazyk v navigaci - když obyčejná přenosná navi za pár tisíc může česky hovořit, tak proč to neumí navi od výrobce za 5ti násobek?
Ale je "+" , že ji máš vždy po ruce a je slušně fungující, bojím se pouze ceny aktualizačních map. (Ono ta cena je sice jinde, ale je na té navigační obrazovce ovládáno vše, takže nemáš další displeje, kromě Convers). Navíc pokud je v autě antireflex sklo, tak musíš k přenosné navi mít externí anténu.
Ale je "+" , že ji máš vždy po ruce a je slušně fungující, bojím se pouze ceny aktualizačních map. (Ono ta cena je sice jinde, ale je na té navigační obrazovce ovládáno vše, takže nemáš další displeje, kromě Convers). Navíc pokud je v autě antireflex sklo, tak musíš k přenosné navi mít externí anténu.
Ptal jsem se proto, že jsem měl možnost vyzkoušet TT, Garmin, iGo, Navigon a pořád mi připadá, že to není ono. Ale je pravda, že ten TT byl asi nejpřívětější. Sice žádné grafické efekty, ale zobrazoval nejvíc informací a nejlépe se ovládal. Za nejhorší bych prohlásil Gamin, který má sice špičkové provedení navigace, držáku i kabelu, ale SW nestojí za moc. Používám ještě od Garmina turistickou navigaci eTrex, která se provizorně dá použít i jako autonavigace a ta není špatná. Starou verzi TT mám i v mobilu a projel jsem s ní celou Skandinávii a plná spokojenost. :yes😒br />
TT má taky jako jediný v navigaci gyroskop pro jízdu v místě bez signálu. Akorát mu chybí propojení s rychloměrem aby byl schopný určit i rychlost vozu.
A jaké máte zkušenosti s vestavěnými navigacemi. Jsou o tolik lepší jak nevestavěné?
TT má taky jako jediný v navigaci gyroskop pro jízdu v místě bez signálu. Akorát mu chybí propojení s rychloměrem aby byl schopný určit i rychlost vozu.
A jaké máte zkušenosti s vestavěnými navigacemi. Jsou o tolik lepší jak nevestavěné?
Jo, chování polských řidičů je šílené u nás, ale ještě šílenější u nich. Co s těmi autíčky na těch cestách dokáží je hneuvěřitelné.....
Jinak já mám MIO , firmware byl strašný, musel jsem stáhnout nový z netu, teď už jsem si zvykl, ale tom tom mi připadá přátelštější....
Jinak já mám MIO , firmware byl strašný, musel jsem stáhnout nový z netu, teď už jsem si zvykl, ale tom tom mi připadá přátelštější....
No oni to mají jako Boží vnuknutí, stačí se podívat co předváděj Poláci na českých silnicích.
Jinak navigaci jsem měl Blaupunkt TravelPilot Lucca MP3 a celkem spokojenost, akorát neukazovala jízdní pruhy. Zkušenost jsem udělal s MIO a TomTom a osobně mi nejvíce připadal uživatelsky nejpřátelštější ten TT. Ale je to zpět asi 3 roky.
Jinak navigaci jsem měl Blaupunkt TravelPilot Lucca MP3 a celkem spokojenost, akorát neukazovala jízdní pruhy. Zkušenost jsem udělal s MIO a TomTom a osobně mi nejvíce připadal uživatelsky nejpřátelštější ten TT. Ale je to zpět asi 3 roky.
V Polsku mi ani ta navigace nepomohla, tvrdohlavě se zásadně neshodovala s cedulemi , především ve městech..... A pak už nebyly ani cedule, ani cesty...😄 Něch jim pápěž požegna ! 😄
Ano...nosím ji pořád sebou a zatím je splehlivá a nepotřebuje aktualizace - hlavu 😉 Akorát v Polsku to mají špatně značené, ale dojel jsem tam i zpátky :😉
Ahoj, používáte někdo nevestavěnou navigaci? A pokud ano, jakou? Značku a nejlépe i model. Jaké máte zkušenosti?
teď jsem se taky dočetl, že to někteří navrtávají, ale tak drastické řešení je až to poslední, co bych realizoval, problém byl u prvních fordů s filtrem, nyní mají nový software a prý je problémům konec. Ono je to trochu závislé na stylu jízdy, takže se studeným motorem se musí trochu víc opatrně, víc se zanáší. Když jedu někde dál, tak nemám strach, že by se nevypálil, ono to je těžké jet podle předpisů v podstatě na volnoběh, takže mu šlapu na krk víc, ale plný plyn pořád nevím co to je >😒]
ono tam je jedno čidlo na vstupu druhé na výstupu a měl by se tam dát nějaký člen, který simuluje tlak na obouch koncích, ... neznám přesně , jak to tam je, ale takhle mi to vysvětloval technik ve Fordu, do ŘJ se musí měnit parametry, nebo ho nějak " ohloupit ", aby si myslela, že tam je a je funkční - dokonce ho prý někteří navrtávají ... , ale fakt o tom moc nevím, jenom to zmiňovali, tak vím, že to lze řešit
akorát mi nejde do hlavy, proč upravují řídící jednotku, přece když filtr nehlásí podtlak, tak by si měla myslet, že je vše ok.
jinak známý si koupil focuse v německu ze cca 120tis km a ten už měl filtr vyměněný a vše kolem taky. Když se narazí na poctivý a servisovaný kousek, tak se to hodí.
jinak známý si koupil focuse v německu ze cca 120tis km a ten už měl filtr vyměněný a vše kolem taky. Když se narazí na poctivý a servisovaný kousek, tak se to hodí.
štíreček1: no sami technici ve Fordu mluvili o podobném řešení, nikdo kdo si koupí 5 leté auto tam asi nový filtr za asi 30t Kč dávat nebude, takže to "vykuchá" , no a emise s tím nemají nic společného, to by musela regenerace začít při měření emisí a to nejde už z principu. Sám jsem uvažoval, že to půjde z auta ven - pokud budou problémy a budu nucen jezdit na regeneraci v servise - ono totiž s tím je spojená výměna oleje a filtrů, a tu platím já - i když je auto v záruce ;-\ A vím o čem mluvím, jeden Mondeista s advokátní praxí jezdil co 8t km, takže 😄
Tady [odkaz] jsem se dočetl, že ucpaný filtr normálně vyčistí dočista načisto a na věčné časy😄 Připadá mi to dost drastické 😲 Kdoví, co na to emise
Win: Já vím, že 1,6tdci ford je hdi psa, graf výkonu mám ve fotkách, porovnával jsem ho s focusem II s 1,8tdci pouze na dynamiku jízdy a zdálo se mi, že ten osmiventil jde hůř do otáček. Ta jednaosmička filtr ještě nemá.
Já zatím o filtru nevím, teď jezdím jen město a zatím bez problémů, olej je taky tam, kde má být. Je ale fakt, že jednou za měsíc jedu delší trasu, takže na dalších cca plus mínus 1000km to stačí, v létě jezdím pořád někde...
posílám mail a dík. 😉
Já zatím o filtru nevím, teď jezdím jen město a zatím bez problémů, olej je taky tam, kde má být. Je ale fakt, že jednou za měsíc jedu delší trasu, takže na dalších cca plus mínus 1000km to stačí, v létě jezdím pořád někde...
posílám mail a dík. 😉
K tej regenerácií DPF😒br />
Mne to prvý krát zasvietilo presne po najazdení 15 000 km, tak som bol s tým v servise.
Na záruku mi spravili statickú regeneráciu filtra a nanovo nahrali celý software. Vraveli, že od výroby bol dosť citlivý na hodnoty a preto veľmi skoro vypisoval chyby s filtrom, Od vtedy mám s tým pokoj.
Raz začas to na nemeckej diaľnici nechám poriadne vyvenčiť, párkrát už som nechal pri dlhom klesaní zaradenú trojku, otáčky cca na 5000 ot/min., nech sa to tam pekne vypečie.
Mne to prvý krát zasvietilo presne po najazdení 15 000 km, tak som bol s tým v servise.
Na záruku mi spravili statickú regeneráciu filtra a nanovo nahrali celý software. Vraveli, že od výroby bol dosť citlivý na hodnoty a preto veľmi skoro vypisoval chyby s filtrom, Od vtedy mám s tým pokoj.
Raz začas to na nemeckej diaľnici nechám poriadne vyvenčiť, párkrát už som nechal pri dlhom klesaní zaradenú trojku, otáčky cca na 5000 ot/min., nech sa to tam pekne vypečie.
To je všechno ještě v pohodě, ale mě se rozsvítila dole v liště žlutá ikona čerpacího stojanu.
štíreček1: aha, jenže 1,6 TDCi Ford = 1,6 HDi PSA... 😄 Rozdíly jsou 2 - jedni jsou naladěni ve vyšším výkonu na 109 koní a jedni na 110 koní a Ford NEPOUŽÍVÁ PŘÍDAVNÉ SPECIÁLNÍ ADITIVUM.
Vlastně, NIKDO MIMO PSA speciální aditivum snižující zápalnou teplotu zachycených karbonových částeček nepoužívá...
Pokud mi do SZ hodíš e-mail, budeš mít potřebný manuál popisující regenerační strategie, ty jsou v podstatě 3: 1 - se speciálním aditivem, 2 - bez speciálního aditiva s použitím dodatečných vstřiků paliva a 3 - bez speciálního aditiva s použitím dodatečných vstřiků paliva a s použitím speciálního extra vstřikovače paliva do výfukového traktu.
Ve Tvém případě se varovná kontrolka rozsvítí pouze v případě, že jezdíš nevhodné trasy a systém nestíhá regenerovat. Nejlépe se regeneruje samozřejmě v ustáleném dálničním režimu.
I proto PSA-FORD upouští vstřikování Bosch a přechází ke vstřikování Continental, za stejné prachy je k mání rychlejší piezo dávající lépe strukturované dodatečné vstřiky paliva.
Vlastně, NIKDO MIMO PSA speciální aditivum snižující zápalnou teplotu zachycených karbonových částeček nepoužívá...
Pokud mi do SZ hodíš e-mail, budeš mít potřebný manuál popisující regenerační strategie, ty jsou v podstatě 3: 1 - se speciálním aditivem, 2 - bez speciálního aditiva s použitím dodatečných vstřiků paliva a 3 - bez speciálního aditiva s použitím dodatečných vstřiků paliva a s použitím speciálního extra vstřikovače paliva do výfukového traktu.
Ve Tvém případě se varovná kontrolka rozsvítí pouze v případě, že jezdíš nevhodné trasy a systém nestíhá regenerovat. Nejlépe se regeneruje samozřejmě v ustáleném dálničním režimu.
I proto PSA-FORD upouští vstřikování Bosch a přechází ke vstřikování Continental, za stejné prachy je k mání rychlejší piezo dávající lépe strukturované dodatečné vstřiky paliva.
WinDiesel: já jsem porovnával 1,8tdci ford a 1,6tdci psa...
V autě máš filtr na Eolys nebo už bez?
V mém manuálu je jen psané, že když začne svítit kontrolka, mám hned přijet do servisu 8-s >😒] >😒]
Ty regenerační strategie bych si rád přečetl, máš nějaký odkaz?
V autě máš filtr na Eolys nebo už bez?
V mém manuálu je jen psané, že když začne svítit kontrolka, mám hned přijet do servisu 8-s >😒] >😒]
Ty regenerační strategie bych si rád přečetl, máš nějaký odkaz?
štíreček1: ale Euro 5 1,6 HDI je taky 8 ventil!!! A oba dva motory mají vstřikování od Continentalu.... Tak nevím... 82 kW od PSA nebo 85 kW od Fordu (tam se o Euro 5 zatím nemluví...)?
Kutil: já vím, že někteří kluci z fóra si měnili své jedna šestky za silnější jedna osmičky, ale ve výsledku rozdíl v dynamice nebyl žádný nebo malý, jak to pocitově popisovali. Ten výkon "navíc" pohltí použité těžší převody. Když jsem si vybíral focuse, tak jsem chtěl model II 1,8tdci 85kw, každý psal, jaké je to letadlo, ale ve výsledku jsem byl rozhodnutý, že si nechám své tddi 66kw, které bylo odspodu podstaně živější a v obci se dalo jezdit na pětku. Silnější motor měl v nízkých otáčkách problémy. Slabší auto bylo o dost živější než to výkonnější, na pětku už se dalo jezdit od padesátky, někdy jsem si připadal, že mám automat 😄 Navíc ta silnější verze měla velkou díru mezi jedničkou a dvojkou, už jsem to popisoval v recenzi, navíc výhled jako z tanku. Takže jen o objemu to nemusí být, záleží co tam vrazí za převodovku. S c maxem taky musím víc řadit, ale do otáček jde o dost líp než fordí osmiventilmotor. Nákupu c maxe jsem se bránil, ale nyní už bych do nízkého auta nešel a motor už jen commonrail od psa!!!
štíreček1: Kamarád koupil Focus kombi 1.6 benzín a opět jsem si potvrdil,že dokud nebudou benzíny v turbu, tak vítězí TDCI. Ten benzín je vlažný. Chci si někde půjšit Fiestu 2.0 benzín Focus 2.5T, abych zjistil, zda je to jen o objemu. 😉
Spousta lidí si kupuje benzín pro jeho zvuk, protože nesnáší chrochtání nafty, ale vzápětí si vylepšují zvuk různými sportovními filtry nebo výfuky. Na kratší trase je to radost poslouchat, ale delší trasu raděj vlakem😄
Dnes už ty filtry má většina vozů, mám taky euro IV, pětka by měla být v dohledné době. Na spotřebě to nepoznám, většinou kolísá podle toho, jak na to šlapu, ale dá se jezdit dost rozumně. Samozřejmě je to překážka ve výfuku, takže spotřeba bude o něco vyšší. Manuál žádný nemám, údajně by měl žít nějakých 120tisíc km, u mě nějakých 5-6let, přídavné aditivum údajně 60tis km...??? Snad s tím nebudou problémy...ale má to své výhody, šlápneš na plyn a vzadu nikdo nechápe, protože z výfuku nejde žádný černý dým >😒]
štíreček: spoustě lidí naopak kulometný zvuk TDDI a TDCI za studena (potažmo TDI, samozřejmě) vyhovoval, mělo to něco do sebe, byl to takový pocit síly, který zněl z toho motoru... :yes:
štíreček: díky, bohužel mám Euro 4 a to znamená o něco horší spalování a o něco více zachycených částic, tedy o něco vyšší spotřebu paliva pro regeneraci a o něco více zatížený filtr pevných částic a o něco kratší životnost tohoto filtru... 😐 Ovšem při mém nájezdu 40-50 tisíc ročně to znamená kvalitnější regeneraci (a že je to věda, mám manuál k DPF Mazdy CX7 a Toyoty D4-D a je to maso, ty regenerační strategie...)
Dim: koupil ho v akci za nějakých 450, ale ve finále ho vyjde na 580 a náklady na benzín nepočítám, za rok najel něco přes dvacet. Raděj rok staré za zajímavou cenu a jezdit za polovic...
Mně topí commonrail po necelých dvou km a o zvuku ani nevím, zvukově naopak se mi víc líbil tddi, jak si pěkně a spokojeně broukal, zvláště s chladným motorem to uchu lahodilo a rádio jsem vůbec nepoužíval 😉
Mně topí commonrail po necelých dvou km a o zvuku ani nevím, zvukově naopak se mi víc líbil tddi, jak si pěkně a spokojeně broukal, zvláště s chladným motorem to uchu lahodilo a rádio jsem vůbec nepoužíval 😉
cja: já bych to tak neviděl. Kvůli ultrajemným částicím se právě uvažuje o zavedení filtru pevných částic u benzinových motorů - zvláště u těch s přímým vstřikem paliva. V to je právě vtip filtrace - s plněním filtru se zvyšuje účinnost filrace a zychytávají se i ultrajemné částice.
Win: to jsem, že jsi rád,
DPF mám taky, a je náznak, že se bude od nich upouštět, částice, které vznikají po projití sazí filtrem , tak jsou horší než samotné saze. Jinak automat je fajn, a ten 6-vál ti mohu jen v dobrém závidět. Jinak ať bez závad a nehod slouží.
DPF mám taky, a je náznak, že se bude od nich upouštět, částice, které vznikají po projití sazí filtrem , tak jsou horší než samotné saze. Jinak automat je fajn, a ten 6-vál ti mohu jen v dobrém závidět. Jinak ať bez závad a nehod slouží.
cja: díky za přání... 😄 Jezdí se tím báječně, jsem hýčkán. Rychle to topí, nic nevrže... Skoro se stydím :😉 Tak aby to vydrželo. Má to displej ukazující okamžitou spotřebu a občas to není hezký pohled... 😐 Dálniční režim bere tak 7,5 až 8, město víc. Je to syrové a šetřím to. na spotřebě ve městě se podepisuje filtr pevných částic ale neprotestuji, jsem rád že nečmoudím. 6tiválec je boží. Když se zapne, ani o něm nevím.
Přispívat a prudit budu i nadále, Mondeo ve firmě zůstává s najetými 220000 bez větších problémů, na to se nezapomíná.
Přispívat a prudit budu i nadále, Mondeo ve firmě zůstává s najetými 220000 bez větších problémů, na to se nezapomíná.
WIN: Pro samou radost z ježdění nebudeš mít čas sem přispívat, doufám, že to nebude realita. Jinak blahopřeji a užívej si vůně nového vozu. >😁
Kutil: tak už jezdím. Zatím spotřeba 9,6 litrů. Čím pomaleji jedu, tím vyšší spotřeba... Ale stojí to za to, všechno je perfektní. Howgh.
1,6 74 KW je opravdu nic moc, musí se hodně točit a to zase něco spolyká. Ale když si vemu o kolik to bylo levnější než diesel, tak to není tak zlé 😄 A taky žádné problémy, hladký zvuk, rychle topí.....
Kutil: S escortem 1,6 benzín jsem jezdil, bylo to auto otce mého předchozího zaměstnavatele, byl už v důchodu, ale nedal na něj dopustit. Když se někam jelo něco dojednávat, tak jsem mu dělal šoféra, ale kolikrát jsem si říkal, kdby mi dal prachy na naftu, jel bych raděj svým focusem. Nevím jaký to mělo výkon, ale ve městě pořád řadit a když se spěchalo, tak byl celkem problém, to pořád držet v otáčkách a taky ta spotřeba. Snahu to mělo někde až hodně nahoře, jak píšeš, ale nic moc, kopec řadit, zatáčka řadit....na stejné trase s mým tddi 66kw pořád za pět. U toho benzínu nebyl cítit ani žádný zátah. Soused si koupil loni nový model focuse 08 v benzínu 74kw a byl z toho trochu zklamaný, myslel si, že větší výkon líp pojede, ale říkal, že ten disel i když slabší jede líp. Ve městě at šetří jak chce pod 9,5 se nevleze. Prý hned jak mu skončí leasing, půjde do nafty. S VW nemám zkušenosti, možná se ty fordí motory moc nevyvedly....
WinDiesel: Denně 80km, 60% dálnice, 40% město. A víkendy tak 300km za víkend. Divný je, že dřív to nedělalo a bylo v pořádku. Dnes jsem auto protáhl a není problém točit do 4000ot, problém je v tom, že mám pocit, že je jedno zda tam mám 4 nebo 5ku, táhne to pořád stejně. Ale to přisuzuju průběhu momentové křivky, že na 4ku ve 4000ot je moment na kolech menší jak na 5ku ve 2500ot. >😁
Kutil: To mi Kaškaj dělá s 1,5 dCi normálně, prostě turbodíra. U Tebe: Řídící jednotka pracuje s nějakou mapou a může se stát, že data, přijímaná řídící jednotkou nezapadají do palivové mapy. V tento moment si ŘJ musí vybrat nějaký nejbližší režim (a ten nemusí být nejvhodnější).
Jezdíš krátké nebo dlouhé trasy? Nějaká dlouhá trasa by autu nezaškodila, aby se vše v motoru vypálilo.
Jezdíš krátké nebo dlouhé trasy? Nějaká dlouhá trasa by autu nezaškodila, aby se vše v motoru vypálilo.
Ahoj, tak se mi začíná u auta objevovat jev, který byl i u předchozích Fordů. Když přeřadím, tak trochu přidám plyn než pustím spojku, aby to neškublo. Asi před měsícem se ale motor začal chovat jinak, po přeřazení, přidání plynu a puštění spojky motor místo aby přidal, tak nejdřív ubere a pak teprve přidá. To způsobí, že celé auto cukne, všichni letí dopředu a pak to zase škubne a všichni letí dozadu. Je to jako když je vůle v převodech. Po nějaké době mi to začalo dělat i předchozí Mondeo, ale tam to bylo výraznější.
Co to může být? Mám pocit, jako kdyby při stejné poloze pedálu byly nižší otáčky jak dřív. Nevypozoroval jsem, zda to víc zlobí u studeného motoru nebo teplého.
Co to může být? Mám pocit, jako kdyby při stejné poloze pedálu byly nižší otáčky jak dřív. Nevypozoroval jsem, zda to víc zlobí u studeného motoru nebo teplého.
štíreček1: Jo, taky jsem se učil co ty, proto mne překvapila odpověď servisu ohledně hlučnosti 16V. Ale když porovnám 1.3 8V 55kW od VW a 1.25 16V 55kW od Forda, tak na plné čáře pružností i vytáčením vítězí 8V. Ale samozřejmě to může být i ŘJ. 8V byl pružný, tichý a dobře reagoval už od 2000ot. Od 4000ot to pak bylo letadlo. Malé Polo bez problémů rozjel na 180km/h a plyn reguloval zátah v plném rozsahu. Bylo zajímavé, že měl dvojtou klapku sání. První menší a druhou asi 2x tak velkou. Menší se používala do 2/3 plynu kdy byl plně otevřená a pak se otvírala ta velká.
16V ve Fiestě je líný, plyn je hrozně citlivý na dotek, takže se rychlost blbě regulují malé otáčky třeba v kolonách, ale na další sešlapávání už nereaguje a táhne pořád stejně. Ve 2000ot je vlažný a o ničem, s rostoucími otáčkami to není o moc lepší. Auto rozjede tak na 160km/h.
A třeba 1.6 16V 66kW v Escortu se choval podobně. Do 4000ot nic moc zátah, nad 4000ot trochu lepší ale taky žádný zázrak. Za to ale pěkný žrout.
Ten 1.3 VW byl proti Fordím motorům učiněný zázrak! 😄
16V ve Fiestě je líný, plyn je hrozně citlivý na dotek, takže se rychlost blbě regulují malé otáčky třeba v kolonách, ale na další sešlapávání už nereaguje a táhne pořád stejně. Ve 2000ot je vlažný a o ničem, s rostoucími otáčkami to není o moc lepší. Auto rozjede tak na 160km/h.
A třeba 1.6 16V 66kW v Escortu se choval podobně. Do 4000ot nic moc zátah, nad 4000ot trochu lepší ale taky žádný zázrak. Za to ale pěkný žrout.
Ten 1.3 VW byl proti Fordím motorům učiněný zázrak! 😄
oleo: vymenu dveri bych jeste bral, se PZ sloupkem by to bylo horsi, ze jo? Ale jeste nez ho kovar u Forda 230-kou rozbrusem jemne vyoperuje, tak prostrikam pokusne co pujde olejem, protoze to zacina byt dost otravne a extra nahlas si radio nepoustim. ;-\
Kuitl: ve škole nás učili, že na lepší plnění jsou lepší dva ventily. V té době se sice používaly většinou 8mi ventilové verze, ale sací ventil byl většinou větší nebo se dávaly dva sací a jeden výfukový. Turbo už potřebuje i lepší vyprazdňování, takže se dávají i dva výfukové. Obecně ale platilo, že čím víc ventilů, tím větší hlučnost. Dnes už je to ale tak vymakané, že je to vlastně jedno >😒] Šestnáctiventil může mít lehčí a menší ventily než jeden velký a těžký ventil, takže nemusí být tak silné pružiny, tak i odpory jsou menší. Můžu říct, že u focuse v zimě bylo slyšet doslova každý ventil a teď ani nevím, jestli motor jede a vytáčení motoru se nedá s forďáckým motorem ani srovnat. Je mi ale jasné, že to není jen zásluhou ventilů a s benzínovými motory moc zkušeností nemám...
naštěstí mi nevrže v autě celkem nic zásadně, kolegovi z práci něco vrzalo ve dveřích na peugeotu 207SW a když sundali tapecírung zjistili, že plech dveří není v některých místech nabodován k výztuhám. Měnili mu v záruce celé dveře, moc se mu to nelíbilo ...
S vekem toho pocitu sucha ubude, to je jasny 😄 A ta nafta ale vrzat nebude, pani v JZD tvrdila, kdyz olizla pistoli aby si nenakapala na lodicky, ze je dobra zimni nevrzava a vody tak akorat......
Proc ale vime, nebo?
Proc ale vime, nebo?
Hadice stále suchá ?? Co to , chlape ,kontroluješ ?? 😄 A proč ? To vrzání já žádné zatím nemám, to bude naftou !! 😄
Oleo: jj. nejspis mas pravdu, 400 l/min
Jinak aktualni stav (2,2 tit. S, combi/200😄: 44500km, posledni vcerejsi nadrz 5,88. Monoturbo hvizda v norme, hadice k mezichladici stale sucha, vstriky strikaji 😄 Ale vrzani/praskani ze zadniho pr. sloupku stale silnejsi, odstrojeni tapecirunku nic nedhalilo, takze nejspis kastle :no: . Zlata 407, tam nevrzalo nic ani pri prodeji !
Jinak aktualni stav (2,2 tit. S, combi/200😄: 44500km, posledni vcerejsi nadrz 5,88. Monoturbo hvizda v norme, hadice k mezichladici stale sucha, vstriky strikaji 😄 Ale vrzani/praskani ze zadniho pr. sloupku stale silnejsi, odstrojeni tapecirunku nic nedhalilo, takze nejspis kastle :no: . Zlata 407, tam nevrzalo nic ani pri prodeji !
pánové, nic proti vám, ale nedá se to číst. Plete tu dost věcí dohromady a některý vaše závěry jsou dosti vzdálený od pravdy. Doporučuji na dlouhé zimní večery následující knížku😒br />
[odkaz]
Z přeplňování tam jsou sice jen základy, ale o fungování motoru tam je vše podstatné 😉
Z přeplňování tam jsou sice jen základy, ale o fungování motoru tam je vše podstatné 😉
superkutil: hlavním problémem nejsou malé ventily, ale to, že válec nasaje malé množství vzduchu a můžeme do něj vstříknout jen malou dávku nafty, přitom je schopen spálit směsi mnohem více. Při přeplňování dáme vzduchu víc a proto můžeme zvýšit dávku nafty (tuším 2-4x). U starých turbomotorů bez regulace lopatek statoru bylo čerpadlo (mechanické) seřízeno tak, že jednoduše od určitých otáček motoru skokovitě zvýšilo dávku nafty.
ke: těch litrů bude fakt 400 (při 800ot/min) na tom trvám - při otáčce 2,0l čtyřválcového čtyřtaktu jeden válec saje, druhý stlačuje, třetí vybuchuje a čtvrtý pšoukne 0,5l stlačených výfukových plynů ven 😄
Tahle matematika ale nemá smysl, protože se jedná o stlačený plyn, který se ve výfukovém potrubí ochladí tím trochu scvrkne... Rychlost proudění plynu by byla zajímavější. Výpočty by měly smysl pro pístové čerpání kapaliny, tam by ovšem bylo při 2,0l čtyřválci a 800ot/min opravdu 800l. Dva válce sají, dva válce stříkají >😒]
Tahle matematika ale nemá smysl, protože se jedná o stlačený plyn, který se ve výfukovém potrubí ochladí tím trochu scvrkne... Rychlost proudění plynu by byla zajímavější. Výpočty by měly smysl pro pístové čerpání kapaliny, tam by ovšem bylo při 2,0l čtyřválci a 800ot/min opravdu 800l. Dva válce sají, dva válce stříkají >😒]
DIM: pěkná diskuze !!!!! Já Vás zpražím jen když slyšíte trávu růst... >😁 >😁 >😁 NENÍ TO NÁHODOU NEJDELŠÍ VLÁKNO?
no tak na tom rande přemýšlej o plnění a vstřikování......😄
Ale že jmse to tady rozjeli !! Za chvíli budeme mít 10 000 příspěvků!! Pošle mi administrátor auto.cz alespoň hodinky za věrnost ??
Ale až přijde Petr T. Windiesel , tak nás tady všechny zpraží za tu fušérskou turbokonferenci a já mu ty hodinky budu muset poslat jako na uklidnění 😄
Ale že jmse to tady rozjeli !! Za chvíli budeme mít 10 000 příspěvků!! Pošle mi administrátor auto.cz alespoň hodinky za věrnost ??
Ale až přijde Petr T. Windiesel , tak nás tady všechny zpraží za tu fušérskou turbokonferenci a já mu ty hodinky budu muset poslat jako na uklidnění 😄
Panove preplnujte dal, jdu radsi na zakazany rande. Jen to po sobe obcas ctete, mam pocit, ze uz si ve vlastnich prispevcich nekteri obcas odporujete. Cau zitra.
DIM: To jsem si taky myslel, že 16V systémy jsou pro lepší plnění ve vysokých otáčkách, ale když mi 16V jel hůř jak 8V, tak mi v servisu řekli, že je 16V jen kvůli hlučnosti. Měl jsem 8V benzín a 6500ot nebyl problém. U 16V umíral už nad 5500ot.
Jinak problém těch turb je vyvážení otáček, zrychlení a plnícího tlaku. Malé turbo se dobře roztáčí a v nízkých otáčkách stačí i dobře plnit, ale ve středních se už přetáčí a přitom už nedokáže plnit (tlačit větší objem). Velké turbo by to zvládalo plnit i ve vyšších otáčkách, ale v nízkých se pomalu rozbíhá (turbo efekt). Takže řešení je biturbo. Jedno malé začne tlačit v nízkých otáčkách a druhé se přidá ve středních otáčkách a pomáhá tomu prvnímu. Diky tomu je ve vyšších otáčkách dvojnásobek vzduchu než u jednoho turba. Někdy se to druhé turbo dělá větší.
Jinak problém těch turb je vyvážení otáček, zrychlení a plnícího tlaku. Malé turbo se dobře roztáčí a v nízkých otáčkách stačí i dobře plnit, ale ve středních se už přetáčí a přitom už nedokáže plnit (tlačit větší objem). Velké turbo by to zvládalo plnit i ve vyšších otáčkách, ale v nízkých se pomalu rozbíhá (turbo efekt). Takže řešení je biturbo. Jedno malé začne tlačit v nízkých otáčkách a druhé se přidá ve středních otáčkách a pomáhá tomu prvnímu. Diky tomu je ve vyšších otáčkách dvojnásobek vzduchu než u jednoho turba. Někdy se to druhé turbo dělá větší.
Objížďka je také před turbem ve výfukové větvi . Přebytečný tlak se , myslím, vrací zpět do sání. Biturbo je různé: u víceválcových motorů může mít každá řada válců svoje, pokud jsou společné, tak je tam jedno , které běží pořád a druhé mu pomůže , když nemůže. Alespoň myslím. Nahrazuje se tím nastavování lopatek ( VGT ). Mylsím ale, že není náhodou, že nejvyšší kroutící moment mají naš TDCi motory v 1750 ot/min. To jsou ty nízké otáčky , o kterých mluvím.....
DIM: kam ten pretlak prosim posilas? Kamos by ho bral do zasobniku... 😉 Ta objizdka tam je, ale uz primarne regulovana na vyfukove vetvi, ty bys to turbo utavil....
...... ja jen ze atmosferu i preplnovany vytocis zhruba stejne. A biturbo jsou dve mala, dole bezi jen jedno kvuli rychlejsimu rozbehu a nahore pak obe. Vydaji hltnosti cca za jedno velke, tak bych to zase neprecenoval..... >😁 >😁
Podle mě víceventilové motory právě umožňují bezproblémové rychlé naplnění a vyprázdnění válce ve VYSOKYCH otáčkách. a než se to do vysokých otáček dostane, tak s plnění pomáhá turbo.
Ke: nenacpeš tam víc , než ti povolí tlaková regulace turba. Pokud plnící tlak překročí nějakou mez, nemá smysl jej použít a zapojí se objížďka = bypass, která pošle natlakovaný vzduch jinam. a natáčecí lopatky omezí další roztáčení turba. Myslím, že ve vysokých otáčkách je schopen se motor plnit víceméně sám, vytvoří dostatečně rychle dostatečný podtlak a víceventilová technika otevře dostatečný plnící (a výfukový) koridor......
Ke: nenacpeš tam víc , než ti povolí tlaková regulace turba. Pokud plnící tlak překročí nějakou mez, nemá smysl jej použít a zapojí se objížďka = bypass, která pošle natlakovaný vzduch jinam. a natáčecí lopatky omezí další roztáčení turba. Myslím, že ve vysokých otáčkách je schopen se motor plnit víceméně sám, vytvoří dostatečně rychle dostatečný podtlak a víceventilová technika otevře dostatečný plnící (a výfukový) koridor......
Pánové, stále se tu motají 2 věci, atmosférické a přeplňované motory a to že přeplňovaný jede a nepřeplňovaný ne. Ale je potřeba si uvědomit co auto žene. To je ten objem směsi nebo vzduchu, který píst stlačuje. To znamená, že turbo vlastně nahrazuje větší objem motoru. Takže když porovnávat atmosférický a přeplňovaný motor, tak porovnávat třeba atmosférický 4litry a přeplňovaný 2litry. Pak budou oba kolem 2000ot táhnout stejně.
To že motor ve vyšších otáčkách netáhne je právě problém plnění motoru. Prostě přes ty mrňavé ventily se do motoru nestačí natáhnout dost vzduchu. Řešením jsou mechanické nebo turbo kompresory. A ani to turbo ve vysokých otáčkách už nedokáže plnit. Proto je tam biturbo, aby to druhé pomohlo natlačit více vzduchu i ve vyšších otáčkách.
To že motor ve vyšších otáčkách netáhne je právě problém plnění motoru. Prostě přes ty mrňavé ventily se do motoru nestačí natáhnout dost vzduchu. Řešením jsou mechanické nebo turbo kompresory. A ani to turbo ve vysokých otáčkách už nedokáže plnit. Proto je tam biturbo, aby to druhé pomohlo natlačit více vzduchu i ve vyšších otáčkách.
DIM: jako ze ten kopec vyjedes setrvacnosti? Ja jsem rad, ze moje turbo dopuje/preplnuje i "nahore". Regulace chrani turbo proti pretoceni a i kdyby se nechala turbina vytocit do bezvedomi, tak tolik vzduchu i do roztoceneho diesla stejne nenacpes. A dalsim principialnim otackovym omezenim D motoru je rychlost vzniceni ......
Tech litru bude ale 800. Komplet cyklus za dve otacky, takze 800 x 2,0 / 2. I kdyz ty 4 doby k te 4 svadi........
Byť nejsem zrovna studovaný motorář, mé dosavadní znalosti mě velí stát na svém . turbo má přeplňovat v okamžiku akcekerace z nízkých otáček. Tam je proudění výfukových plynů po stlačení plynu využito maximálně a turbo naběhne na max. Pokud se motor roztočí do vysokých otáček, turbo v podstatě vůbec nepotřebuje a je obtékáno.....
Nadsazku ale jeste pozname, ze jo? 😉
Zase je na druhou stranu otazka, jak moc "pomalu" proudi tech (jeste sanych? uz tlacenych?) 400 l ve studene vetvi, o preplnovani, ktere nahradi kompresi u atmosfery asi nepujde. 😉
Zase je na druhou stranu otazka, jak moc "pomalu" proudi tech (jeste sanych? uz tlacenych?) 400 l ve studene vetvi, o preplnovani, ktere nahradi kompresi u atmosfery asi nepujde. 😉
Netvrdil bych, že při volnoběhu se turbo točí pomalu, vždyť při 800 ot/min musí projít malou turbínkou u dvoulitrového čtyřválce cca 400l výfukových plynů za minutu. Nebude to sice 150-180tis/ot. při maximálních otáčkách motoru, tam už ale zasahuje regulace, nárůst otáček nebude lineární, ale při volnoběhu to bude určitě kolem 20tis.ot/min.
no zkus cvrnknout na volnobeh do plynu treba u nesmrtelne SDI s poctivou kompresi a pak ve sve aktualni 2,2 TD. Jasne, atmosfera nejede, ale pri pojizdeni po parkovisti je zivejsi a citelnejsi prave pro absenci turba, jeho prodlev, dobehu .......
Tim DOLE myslim volnobeh+ 100,200 ot., kdy turbo jeste ani poradne nevi, kterym smerem se ma vlastne tocit 😉
Tim DOLE myslim volnobeh+ 100,200 ot., kdy turbo jeste ani poradne nevi, kterym smerem se ma vlastne tocit 😉
.....snad ještě k tomu , co popisuješ : 1,9 Tdi : bez turba by jsi mohl skončit popis chování motoru už po první větě : šlápnu na plyn, černo a jinak nic.... a nic , jen líný rozjezd. Kde žádné turbo není, ani motor nebere 😄,
Klasická atmosféra 16 V nebo 20 V dostává turbo právě kvůli tomu, že dole nejede..... a nahoře žere. Markantní je rozdíl třeba mezi 1,8 , která byla montována do prvních Octrávií a následným provedením 1,8 T . V podstatě stejný motor . 20 V. Benzin.
Tak jinak: klasika: 1,9 tdi, 1500 ot., plnej, za mnou cerno, jinak nic (ano, vic paliva), za par sekund to zabere(ano, turbo zaclo konecne makat/tlacit-konecne se slusne roztocilo, boj s vlastni setrvacnosti......) Souhlas? DOLE, jako DOLE kolem volnobehu je klasicka atmosfera s nejakymi 1:22 vzdycky zivejsi.
Kamarad aktualne e😜erimentuje s "rekuperaci" prave proti turboefektu. Pri brzdeni pripojuje pres volnobezku kompresor, ten tlaci do zasobniku s pojistnym ventilem vzduch a pred mezichladicem ho do studene vetve s klapkou pousti kdyz je turbo(vetsi nez obvykle) dole "mrtve".......
Kamarad aktualne e😜erimentuje s "rekuperaci" prave proti turboefektu. Pri brzdeni pripojuje pres volnobezku kompresor, ten tlaci do zasobniku s pojistnym ventilem vzduch a pred mezichladicem ho do studene vetve s klapkou pousti kdyz je turbo(vetsi nez obvykle) dole "mrtve".......
DIM: Koukal jsem na manuál ke vstřikování DELPHI a je to fakt síla. Je to věda. Jako hlavní vstupy je poloha plynu, otáčky motoru, tlak v common-railu, teplota vzduchu a motoru. Výstupy jsou pak ovládání vstřiků, tlaku vstřikovacího čerpadla, natočení lopatek rozváděcího kola turba (když je elektrické).
Při tom prudkém sešlápnutí plynu dá ŘJ jen takové množství nafty, aby to nekouřilo (na rozdíl od starých dieselů 😄 ), výfukové plyny zvýší objem a tím i rychlost a začnou roztáčet turbo, to začne zvyšovat tlak na vstupu a tím zvyšovat objem nasávaného vzduchu. Díky tomu ŘJ přidá množství paliva a koloběh se opakuje (stále se zvyšuje rychlost výfukových plynů a otáčky turba). A aby se turbo nepřetočilo, tak se začnou natáčet rozvodové otáčky turba a u většiny aut se i otevře obtokový ventil turba (část výfukových plynů jde mimo turbo). Hlavní účel turba je zvýšit plnění motoru vzduchem (motor je schopný podtlakem nasát jen určité množství vzduchu díky odporům v sání a při průchodu pod ventily). A samozřejmě díky tomu, že motor je násobič tlaku, tak při zvýšení tlaku v sání se zvýší i tlak na výstupu. Bohužel s rostoucími otáčkami se plnění zhoršuje a proto motor ve vyšších otáčkách nemá už takový tah (moment).
Zajímavější je ale co motor s turbem dělá, když se drží plyn jen lehce. Mám totiž vyzkoušeno, že jedu s částečným plynem a když začnu plyn ubírat, tak auto nezpomaluje, ale spotřeba klesá. Ptal jsem se na to lidí u Renaulta a oni tvrdí, že ŘJ, aby udržela otáčky motoru a hlavně aby otáčky nekolísaly, různě mění předvstřiky a tak opravdu může zatížený motor v určitém rozsahu polohy plynu neměnit otáčky. Zajímalo mě, zda když šlápnu na plyn, tak zda hned ŘJ mění nastavení rozvodových lopatek turba, nebo zda nejdřív jen přidá množství nafty a když to nestačí, tak teprve použije turbo. To nedokázali říct.
Při tom prudkém sešlápnutí plynu dá ŘJ jen takové množství nafty, aby to nekouřilo (na rozdíl od starých dieselů 😄 ), výfukové plyny zvýší objem a tím i rychlost a začnou roztáčet turbo, to začne zvyšovat tlak na vstupu a tím zvyšovat objem nasávaného vzduchu. Díky tomu ŘJ přidá množství paliva a koloběh se opakuje (stále se zvyšuje rychlost výfukových plynů a otáčky turba). A aby se turbo nepřetočilo, tak se začnou natáčet rozvodové otáčky turba a u většiny aut se i otevře obtokový ventil turba (část výfukových plynů jde mimo turbo). Hlavní účel turba je zvýšit plnění motoru vzduchem (motor je schopný podtlakem nasát jen určité množství vzduchu díky odporům v sání a při průchodu pod ventily). A samozřejmě díky tomu, že motor je násobič tlaku, tak při zvýšení tlaku v sání se zvýší i tlak na výstupu. Bohužel s rostoucími otáčkami se plnění zhoršuje a proto motor ve vyšších otáčkách nemá už takový tah (moment).
Zajímavější je ale co motor s turbem dělá, když se drží plyn jen lehce. Mám totiž vyzkoušeno, že jedu s částečným plynem a když začnu plyn ubírat, tak auto nezpomaluje, ale spotřeba klesá. Ptal jsem se na to lidí u Renaulta a oni tvrdí, že ŘJ, aby udržela otáčky motoru a hlavně aby otáčky nekolísaly, různě mění předvstřiky a tak opravdu může zatížený motor v určitém rozsahu polohy plynu neměnit otáčky. Zajímalo mě, zda když šlápnu na plyn, tak zda hned ŘJ mění nastavení rozvodových lopatek turba, nebo zda nejdřív jen přidá množství nafty a když to nestačí, tak teprve použije turbo. To nedokázali říct.
Pokud šlápneš prudce na plyn, řídící jednotka tam pustí více paliva, tím se zvedne tlak zplodin a ten roztáčí turbo. Otáčky náśledují až potom. Aby nebyl plnící tlak lineární, existuje v turbu " bypas", a také právě natáčení lopatek rozvodného kola turba. V každém případě turbo mělo především za úkol zvýšit kroutící moment při akceleraci v nízkých otáčkách, a proto také je v největším zápřahu právě tam.
WinDiesel: to asi jo, ale byl to líný atmosfér. Známý měl ten samý motor a taky si chválil jeho spolehlivost.A ten zvuk hlavně v mrazech byl super 😄
Kutil: vidím, že i nákup nového auta je sázka do loterie. Nejhorší na tom je, že člověk se spravedlnosti nedovolá 😒
Přidal jsem pár fotek, myslel jsem, že ta kuga je daleko větší než c max, vypadá mohutně, ale na délku je rozdíl nějakých cca 5cm, na šířku 10 a na výšku zhruba 7cm, ale má na střeše lyžiny a na to, že má větší světlou výšku, tak v kabině to musí být asi znát...??? Jak bude čas, tak se stavím v autorenově na projížďku. Fotky nic moc, nemám stativ a fotil jsem to narychlo.
Kutil: vidím, že i nákup nového auta je sázka do loterie. Nejhorší na tom je, že člověk se spravedlnosti nedovolá 😒
Přidal jsem pár fotek, myslel jsem, že ta kuga je daleko větší než c max, vypadá mohutně, ale na délku je rozdíl nějakých cca 5cm, na šířku 10 a na výšku zhruba 7cm, ale má na střeše lyžiny a na to, že má větší světlou výšku, tak v kabině to musí být asi znát...??? Jak bude čas, tak se stavím v autorenově na projížďku. Fotky nic moc, nemám stativ a fotil jsem to narychlo.
ke, DIM: na zajíždění mi bylo doporučeno pohybovat se pokud možno nejčastěji v otáčkách 2-2,5tis., v tomhle rozsahu by mělo mít turbo😒br />
1. dostatek otáček - je to za maximem krouťáku
2. dostatečný tlak oleje
I přes sebepřesnější obrábění pohyblivých částí motoru, jako jsou kluzná ložiska (klika, ojniční čep, turbo), písty, válce, pístní kroužky, ventily a dříky ventilů, těmto součástkám zajíždění neuškodí. Při záběhu jde o to, aby se styčné plochy navzájem vyleštily, při vyšších otáčkách se sice vyleští taky, ale vlivem většího tření se "ubrousí" více materiálu.
1. dostatek otáček - je to za maximem krouťáku
2. dostatečný tlak oleje
I přes sebepřesnější obrábění pohyblivých částí motoru, jako jsou kluzná ložiska (klika, ojniční čep, turbo), písty, válce, pístní kroužky, ventily a dříky ventilů, těmto součástkám zajíždění neuškodí. Při záběhu jde o to, aby se styčné plochy navzájem vyleštily, při vyšších otáčkách se sice vyleští taky, ale vlivem většího tření se "ubrousí" více materiálu.
Cim vyssi ot. motoru, tim vyssi tlak na vyfuku,bez tlaku nejsou otacky, takze neni tlak na studene casti, ta regulace ot. turba probiha prave nahore........ Co pises o maximu pri akceleraci by bylo idealni, jenze je to kvadratura kruhu, otacky, tlak.... velke 1 turbo, zakonite horsi spodek, vice vykonu nahore, male zase nahore nestiha, vetsi regulace.......proto dnes biturbo...... bych se do toho vic nepoustel 😉
No sammozřejmě, jenomže když jedeš v nízkých otáčkách tak při každém přidání , podle mě i lehčím, se turbo roztáčí v podstatě na maximum. Je to nakonec jeho účel. Ve vyšších otáčkách už se výfukové plyny posílají na lopatky pod jiným úhlem, takže v žádném případě to není lineární a v podstatě to na okamžitých otáčkách motoru nezávisí. Záleží z kolika otáček a jak akceleruji.....
W😱 krome spravne specifikace oleje, jeho vymen, vymen air filtru a dochlazovani turba po treba dalnicnim sprintu me z pohledu bezneho uzivatele uz napada jen "nejezdit" >😁 >😁 Jak se turbo prosim zajizdi? Prvnich 3000km netocit nad 100 000? 😉
DIM: v nizkych otackach motoru, takze pri nizkem tlaku vyf. plynu se turbodmychadlo teprve otackove sbira, tzn. na strane saci toho moc nenatlaci, tam bych moc namahy nehledal.
DIM: v nizkych otackach motoru, takze pri nizkem tlaku vyf. plynu se turbodmychadlo teprve otackove sbira, tzn. na strane saci toho moc nenatlaci, tam bych moc namahy nehledal.
..... no ale turbo se přece právě nejvíce namáhá při nízkých otáčkách a akceleraci z nízkých otáček !!
oleowr1: byl jsem na nejake konferenci, kde vystupoval zástupce společnosti opravující turba (web je turbo-tec.cz) a to jsem čuměl. Kam se hrabou vstřiky !!! >😁 >😁 >😁
Z té konference mám tato moudra a doporučil bych podmínky provozu turbo jednotek brát velmi vážně.
Z té konference mám tato moudra a doporučil bych podmínky provozu turbo jednotek brát velmi vážně.
ke: byl jsem na nejake konferenci, kde vystupoval zástupce společnosti opravující turba (web je turbo-tec.cz) a to jsem čuměl. Kam se hrabou vstřiky !!! >😁 >😁 >😁
Fordy jsou držáky, co se sypou až po záruce. Tak je potřeba aby to bylo až po té prodloužené - doufám , že máš připlaceno. >😒]
Brzdy a gumy se musí trochu zašolichat, ale ty ostatní věci ?? Já jsem to právě občas na chvíli protočil v podstatě od novoty, ať se to do záruky rozhodne ! 😄
DIM: na záběh auta jsem se ptal - odpověď je že se již nová auta nezajíždějí z důvodu přesnosti výroby - hahaha
v návodě je napsáno, že prvních asi 300km? ve městě nebo 1500km na dálnici by se nemělo prudce brzdit a jezdit asi klidně, potom asi lze topit normálně. Já do 5000km jezdil jako normálně a netočil to do červeného, teď už využívám celý rozsah - i do omezovače už jsem ho pověsil, aby věděl že ho tam má, jinak pohodové jízdy
v návodě je napsáno, že prvních asi 300km? ve městě nebo 1500km na dálnici by se nemělo prudce brzdit a jezdit asi klidně, potom asi lze topit normálně. Já do 5000km jezdil jako normálně a netočil to do červeného, teď už využívám celý rozsah - i do omezovače už jsem ho pověsil, aby věděl že ho tam má, jinak pohodové jízdy
Přidávám se k dotazu na záběh motoru ( turba ). Já jezdím od samého začátku tak nějak normálně, občas tomu schválně i přitočím krátkodobě až někam k maximu. Pro motor je to podle mě lepší když se i v záběhu podívá do vyšších otáček. Ale s turbem se dá těžko nějak domluvit, to je přece v největší permanenci právě v nízkých otáčkách, potom se odklání lopatky turba ( respektive ne turba ale naháněcí klapky v tělese přivaděče spalin ) a turbo nahoře už vlastně moc neturbuje.
V návodu o záběhu nic není......
V návodu o záběhu nic není......
W😱 Zabeh turba? Jeho lozisek? Jak se to dela? Jak se to ovlivni? 😉 Jestli toci 150 nebo 200 tis/min to asi neresi a pokud tam kam ma nepujde olej, tak se zadre treba kousek nad volnobehem.............
oleowr1: Důležitý je záběh turba, moc. Pokud počítáš s 1500 km, tak to je úplně OK. Tak ať už nemáš žádné problémy. Měj se.
Windiesel: nemyslel jsi tím "...olej bych vyměnil o dost dříve." dříve než než po 1500km? Největší strach jsem měl aby nemusela jít dolů hlava, ale zdá se, že je O.K., těsnění vydrželo, ventily nepřidržela nějaká střepinka.
cja: příčinu jsem neřešil, mazání bylo v pořádku... Jsem rád, že auto jezdí. Bude muset vydržet, na jaře začínám stavět a na výměnu auta prostě nebude.
oleowr1: cena vypadá sice strašně, ale ... mohlo to být výrazně horší, tak ať to jezdí a funguje,.... na Forda bych řekl-běžná cena za opravu
co bylo prvotní příčinou někdo řekl?
co bylo prvotní příčinou někdo řekl?
oleowr1: No, jestli Tě to uklidní,jednou mne nechalo Mondeo ve štychu v Německu (přervaný řemen k alternátoru), a protože jsem druhý den potřeboval být zpátky v ČR, nechal jsem se odtáhnout a stálo mne to 25 tisíc.
S tím záběhem to děláš dobře. Kvůli novému turbu bych vyměnil olej o dost dříve.
S tím záběhem to děláš dobře. Kvůli novému turbu bych vyměnil olej o dost dříve.
DIM a cja...: auto už jezdí, motorem nešlo po výměně turba otočit, vypadalo to na zkrat ve startéru (šel ven a byl O.K.) až po vymontování žhaviček se zjistilo, že je olej ve válcích, hlavně v 1. válci. Po odčerpání oleje se už motorem dalo točit. Pokud vnikla do válců nejaká střepinka z turba, tak doufám, že se jí povedlo vyletět výfukem, komplet sání od turba k motoru bylo vytaženo a vyčištěno.
Celkem to vyšlo na mírně přes 30tis.Kč, turbo, všechny filtry, olej, žhaviče, těsnění, spotřebák... Prvních asi 150km po zahřátí auto dost kouřilo - hořel olej, který zůstal ve výfuku, v motoru se olej drží na rysce, voda neubývá... Mám najeto asi 250km, výfuk se zdá být už vysmažený 😄 Motor táhne, žádný podezřelý zvuk, snad to bude dobré.
Jezdím mezi 2-2,5tis. ot/min. - takový malý záběh, po 1500km zajedu na dílnu na kontrolu stavu, dotažení apod. a asi nechám vyměnit ještě jednou olej s filtrem.
Celkem to vyšlo na mírně přes 30tis.Kč, turbo, všechny filtry, olej, žhaviče, těsnění, spotřebák... Prvních asi 150km po zahřátí auto dost kouřilo - hořel olej, který zůstal ve výfuku, v motoru se olej drží na rysce, voda neubývá... Mám najeto asi 250km, výfuk se zdá být už vysmažený 😄 Motor táhne, žádný podezřelý zvuk, snad to bude dobré.
Jezdím mezi 2-2,5tis. ot/min. - takový malý záběh, po 1500km zajedu na dílnu na kontrolu stavu, dotažení apod. a asi nechám vyměnit ještě jednou olej s filtrem.
WinDiesel: Taky jsem tomu nevěřil, ale auto jsem poprvé viděl až když byl vyřízený leasing a vrátit nešlo. Měl jsem podezření, že to ztloukli z nějakých zbylých dílů, protože LP dveře byly křivé a proto tam foukalo a zatékalo, ale pak jsem viděl mnoho aut se stejnými dveřmi. Možná vadná série lisování. Ale předchozí Escort na tom byl podobně, prostě co nezpůsobily konstrukční vady, to způsobila mizerná výroba. I když se auto vyrábělo již od roku 1993 a bylo modifikováno v roce 1996, tak ještě v roce 1999 byly na autě nedotažené konstrukční chyby. A stejné je to i u současného Mondea, které i když se vyrábělo v době koupě už 6 let, tak je tam několik věcí nedotažených, ale je to mnohem lepší než u předchozího. Jsem se současným autem celkem spokojen. Jen mi vadilo, že 40000km trvalo než servis pochopil, že je vadný EGR. Z toho je jasné, že Ford dává servisům nedostatek informací a testovacích nástrojů. Je mi jasné, že u jiných automobilek bude jednání podobné. Pokud auto budu měnit, tak jenom proto, že potřebuju 4x4.
Mám dost známých, kterým Mondeo MKII odešlo totálně kolem 200tis.km, mě se začalo poroučet kolem 150tis.km. (roční výdaje na servis byly větší jak polovina prodejní ceny).
Přitom ale mám třeba Fiestu z roku 2001 a na té neodchází nic. Jen leju benzín. Teď ale asi odchází posilovač řízení, tak to bude dost pecka, ale prý je to známá závada, Ford ho blbě udělal a odchází skoro každému. :no: Ale jinak plná spokojenost. :yes:
Mám dost známých, kterým Mondeo MKII odešlo totálně kolem 200tis.km, mě se začalo poroučet kolem 150tis.km. (roční výdaje na servis byly větší jak polovina prodejní ceny).
Přitom ale mám třeba Fiestu z roku 2001 a na té neodchází nic. Jen leju benzín. Teď ale asi odchází posilovač řízení, tak to bude dost pecka, ale prý je to známá závada, Ford ho blbě udělal a odchází skoro každému. :no: Ale jinak plná spokojenost. :yes:
štíreček: jsi klikař - u 1,8 byly problémy s hlavami motoru (to obecně u všech nepřímých vstřiků do komůrky), viděl jsem mnoho zadřených čerpadel díky vodě... I když, ony to byly asi turbodiesely, ne atmosféry...
kutil: Prosím Tě, jak to, že jsi takové auto převzal??? A to bylo všechno v záruce??? Takové auto se dá vyrobit ??? nebo to byla nějaká pomsta ???? A nebo to někdo poslal na východ, páč západ by to nezkousnul? Což se dozajista dělo a ještě děje... :no: :no: :no: :no: :no:
Kutil: co říkáš na tohle?
[odkaz]
Vypadá to dobře, až na tu cenu. Spotřeba minimální a vůbec netopí.
[odkaz]
Vypadá to dobře, až na tu cenu. Spotřeba minimální a vůbec netopí.
No koukám, že to poslední mondeo taky nic moc, nebyl to repas? 😲 Ta 1,😁 byla nesmrtelná, tedy co se motoru týká, ale podvozek dost trpěl na tak těžký motor. Vrzalo všude všechno, jednou v dílně se mě ptali, z kolika aut je to poskládané, ale z venku nádhera, nový lak a suprová cena tehdá a pak to začalo, brzdy, čepy, ramena, výfuk několikrát svařovaný, brzdy a každé kolo se sjíždělo jinak.Když jsem uvažoval po sedmi letech o prodeji tak si řekl o nové kotouče a desky, baterku, silentbloky v předním ramenu, oprava altíku - nedobíjel, nějaké čepy, znova svařený výfuk a pár dnů před odjezdem do bazaru spojka, takže ani se nedivím, že jezdí dodnes. Stál tam skoro tři měsíce a jak jsem slevil na druhý den byly prachy doma. S focusem za čtyři roky pouze čepy řízení a brzdové desky, jinak normál servis plus gumy.
Taky mě trochu zarazilo v tvém autě výměna naklápěcího motorku ve světle, ten je asi špatný všude, ve focusovi mi ho měnili taky, ten byl špatný už při koupi, takže mi ho vyměnili v autorenově zdarma a teď mi nešlo naklápění PP světla v maxovi. U forda problém s načtením dat třikrát!!! poté zjistili, že na nový model nemají aktualizaci tak pak se to povedlo, nicméně šlo jen o to, že to auto tam fakt bylo, protože pc tuto závadu nezjistí, údajně to musí být aby se nebraly díly třeba na auta jiné po záruce. Jenže motorek sám o sobě se koupit nedá zvlášť, tak jsem dostal celé nové světlo!!! To mě fakt dostalo, za chvíli snad budou auta z jednoho celku???
Taky mě trochu zarazilo v tvém autě výměna naklápěcího motorku ve světle, ten je asi špatný všude, ve focusovi mi ho měnili taky, ten byl špatný už při koupi, takže mi ho vyměnili v autorenově zdarma a teď mi nešlo naklápění PP světla v maxovi. U forda problém s načtením dat třikrát!!! poté zjistili, že na nový model nemají aktualizaci tak pak se to povedlo, nicméně šlo jen o to, že to auto tam fakt bylo, protože pc tuto závadu nezjistí, údajně to musí být aby se nebraly díly třeba na auta jiné po záruce. Jenže motorek sám o sobě se koupit nedá zvlášť, tak jsem dostal celé nové světlo!!! To mě fakt dostalo, za chvíli snad budou auta z jednoho celku???
štíreček: U mě to tak jednoduché není, já mám smůlu na nepovedená auta. Jezdil jsem s různými značkami a s Fordem jsem měl asi nejvíc problémů. Prvního Forda jsem měl Escort 1.6D (možná 1.😁) a ten byl super. Pak jsem ale měl Escorta 1.6 benzín, ale tak hrozně zlobil, že šel po 2,5 letech z domu a to jsem ho kupoval jako nového. Následovalo Mondeo a to bylo na tom podobně. Až to poslední Mondeo je lepší.
WinDiesel: No nevím, ale závady byly jasně viditelné, zatékání, pískání, vrzání, vibrace tak, že volant svisle kmital v cca 3sec vlnách více jak 1cm a auto plavalo po silnici atd. Na to myslím nemusím být hnidopich. 😄 Uvádím seznam těch větších závad v době prvních 4 let. Dost závad se opakovalo nebo nešly odstranit. Největší problém byla asi vibrující přední náprava, kterou vlastně nikdy nedokázali opravit.
Závady😒br /> =======
profukující a zatékalící LP dveře (již při prodeji)
vadný zámek u LP dveří (již při prodeji)
odpadlá lišta na předním okně
špatné řazení 2, 3 a 5 rychlosti (již při prodeji)
zatékání do vozu podlahou (již při prodeji)
zatékání zadními dveřmi (již při prodeji)
nefunkční ventilace (již při prodeji)
kmitání př. nápravy (již při prodeji)
odpadávající vnitřní polstrování (již při prodeji)
uvolněná sedačka
vrzající mechanizmy stahování oken (opravováno 4x)
vadný motorek PP světla
tekoucí čerpadlo posilovače řízení
vrzající a houkající zadní náprava
vrzající zadní dveře
problémy se startem motoru
chrastění a vrzání v palubní desce
nespolehlivé dálkové ovládání (někdy nelze otevřít ani z 0,5metrové vzdálenosti)
křivá sedačka řidiče
vadný ovladač stěračů
zatékání do pravé části u spolujezdce
Opravováno😒br /> ===========
výměna zavírání oken (4x)
výměna čerpadla posilovače řízení
výměna polstrování LP dveří
LP dveře 6x v opravě
výměna 2x těsnění LP dveří
výměna celé ventilační jednotky (totálně rozvrtaná palubka)
výměna řídící jednotky!
kompletní levá část rozebrána, vysušena a opravena díra v podběhu
utěsněné zadní dveře
výměna motorku v reflektoru
výměna kolejnic pod sedačkou řidiče 2x
výměna lambda-sondy
vyvážení předních kol (asi 50x)
přivrtání polstrování zadních sedaček
oprava zadní nápravy (pískající destičky)
přilepení lišty okna, která za jízdy odpadla
Závady😒br /> =======
profukující a zatékalící LP dveře (již při prodeji)
vadný zámek u LP dveří (již při prodeji)
odpadlá lišta na předním okně
špatné řazení 2, 3 a 5 rychlosti (již při prodeji)
zatékání do vozu podlahou (již při prodeji)
zatékání zadními dveřmi (již při prodeji)
nefunkční ventilace (již při prodeji)
kmitání př. nápravy (již při prodeji)
odpadávající vnitřní polstrování (již při prodeji)
uvolněná sedačka
vrzající mechanizmy stahování oken (opravováno 4x)
vadný motorek PP světla
tekoucí čerpadlo posilovače řízení
vrzající a houkající zadní náprava
vrzající zadní dveře
problémy se startem motoru
chrastění a vrzání v palubní desce
nespolehlivé dálkové ovládání (někdy nelze otevřít ani z 0,5metrové vzdálenosti)
křivá sedačka řidiče
vadný ovladač stěračů
zatékání do pravé části u spolujezdce
Opravováno😒br /> ===========
výměna zavírání oken (4x)
výměna čerpadla posilovače řízení
výměna polstrování LP dveří
LP dveře 6x v opravě
výměna 2x těsnění LP dveří
výměna celé ventilační jednotky (totálně rozvrtaná palubka)
výměna řídící jednotky!
kompletní levá část rozebrána, vysušena a opravena díra v podběhu
utěsněné zadní dveře
výměna motorku v reflektoru
výměna kolejnic pod sedačkou řidiče 2x
výměna lambda-sondy
vyvážení předních kol (asi 50x)
přivrtání polstrování zadních sedaček
oprava zadní nápravy (pískající destičky)
přilepení lišty okna, která za jízdy odpadla
Kutil: proč bys nezvládl dalšího forda >😒] Je něco jiného lepšího na trhu? Vcelku je to všechno jedno, akorát to má jiný tvar a značku😄 Já bych snad ani v ničem jiném než ve fordovi jezdit neuměl. Moje první auto byl escort 1,😁, sice to moc nejelo, zato motor byl držák. V době koupě měl na tacho 96tis, ale měl jen pětimístný ciferník, tak mohl mít taky klidně třeba o sto tis víc, dalších sto tis jsem mu přidal já a prodával jsem ho opět s 96tis na tacho 😄 Jezdí dodnes, vidím ho skoro každý den. Na spotřebu nenáročný kombík, žral nejen naftu čistou, nevadila mu ani kalná ze špatného kanystru, občas si dal i olej a co to je aditiva nevěděl ani při mínus třiceti, když jsem byl u našich na valašsku. Je pravda, že chytl až asi napopáté, ale chytl. Výhoda v těchto mrazech byla, že kromě silničářů jsem jezdil po silnicích sám >😁 Při dvaceti pod nulou chytal na první šup a cestou do práce jsem potkával nové oktávky, které se musely brát přes káble. Motoru jen kapala vodní pumpa hned při koupi, jinak rozvody po šedesáti a sem tam olej😄 a jednou palivový filtr před zimou, to když jsem měl v naftě trocha vody, ale escort to vykašlal a jelo se dál😄 Naprosto nenáročné vozidlo až na podvozek výfuk atd. Žádné vstřiky ani žhaviče prostě nic. A když slyším nebo jsem dost často slyšel o poruchovosti díslů, tak se jen směju. Focus pokračoval v jeho šlépějích, naprosto bezporuchový. Pokud v tomhle bude max pokračovat, klidně koupím další auto ford >😁
kutil: Já teda nevím, chlape. Měl jsem P 406 1,9 TD - pohodlné a pěkné auto, až do 350 tkm a prakticky bez závady, jen to vrzalo v pravých dveřích - to mne sice strašně štvalo ale já si rád pouštím hlasitě muziku... 😄 U současného Mondea mi odešel EGR a mohl odejít dvouhmoťák (ten se měnil i se spojkou v garanci pro jistotu). Jinak nic nevrzalo, super auto, vstřiky jsou původní... 😄 Buď jsi hnidopich a nebo máš nehoráznou smůlu. 😐
Mám bohatou zkušenost z předchozím autem. Když jsem ho koupil, tak jsem našel 25 závad. Auto jsem chtěl vrátit, ale bylo na leasing od Ford Credit a těm to bylo jedno a tak se opravovalo. Pak se jednoho dne zjistilo, že ve výrobě zapomněli dát nějakou záslepku a tak se mi auto vyplavilo. Jako kompenzaci jsem dostal 4 roky záruku. A tak se opravovalo 4 roky. Tehdy jsem kontaktoval i jiné poškozené i s jinými značkami aut a řešili jsme to i s právníkem, ale je to blbě řešitelné. člověk by si před každou opravou měl nechat udělat odborný posudek závady, pak dát auto do servisu a nechat si udělat posudek znovu. No a když to servis neopravil, tak to dát k soudu. Jenže do konání soudu se s autem nemůže jezdit. Sice po vyhrání soudu se dá nárokovat i ušlý zisk způsobený nejezdícím autem, ale je to na dlouho a někdy pak u soudu chtějí nějaký dokument, který se už v tu chvíli nedá sehnat. Já jsem 4 roky opravoval, jezdil s techniky a olepovali jsme auto pásko, kde teče a kde fouká. Pak jsem dokonce jezdil i sám. Nakonec jsem auto po 6ti letech prodal. nikdy FMC neuznalo, že má auto problém, asi kdyby uznali jeden případ, museli by řešit všechny. Ale chovají se tak všechny automobilky. Dnes doporučuji to co mi radili všichni. Buď prodat (a třeba i se ztrátou) a nebo jezdit a nevnímat to.
Já zatím nijak nelituji, všechno funguje, jen snad s tou spojkou se pořád nemohu úplně ztotožnit, a motor je takový trochu tvrdší zvukem v nízkých otáčkách než předešlá dva dvojka. Ale to jsou spíše kosmetické věci které se navíc asi ještě zvukově změní.
DIM: leasing bez DASu, ono se to takhle nevyhrotí, na to znám majitele již příliš dlouho, a po zkušenostech s českou justicí, bych to ani nikam k soudu dávat něchtěl, ale teď momentálně mě to auto a i moje volba štve,
... budu optimista - vychytají dětské nemoci a bude to fungovat ;-\
A ten pocit většího bezpečí - to je zakodované v genech, vyšší rovná se lepší samec ... >😁
... budu optimista - vychytají dětské nemoci a bude to fungovat ;-\
A ten pocit většího bezpečí - to je zakodované v genech, vyšší rovná se lepší samec ... >😁
DIM: To víš, k chalupě na horách jezdím po trávě (není tam zpevněná cesta, chalupa je uprostřed louky v CHKO) a na chalupu rodičů také jezdím po trávě (je to sice obecní komunikace, ale obci je to jedno, co je za povrch).
Jo a co se týče vysokého posezu, tak už bylo dost případů, kdy řidič nákladního auta přehlédl auto nebo lidi před sebou. Proto bych navrhoval, aby i u nákladních automobilů seděli řidiči níž a aby byl motor až za kabinou. Tak jako to začínají mít autobusy. Oni by pak ty kamióny nejezdili tak rychle, když by sestoupili z nebes. 😉
Jo a co se týče vysokého posezu, tak už bylo dost případů, kdy řidič nákladního auta přehlédl auto nebo lidi před sebou. Proto bych navrhoval, aby i u nákladních automobilů seděli řidiči níž a aby byl motor až za kabinou. Tak jako to začínají mít autobusy. Oni by pak ty kamióny nejezdili tak rychle, když by sestoupili z nebes. 😉
Moc se netěš, práva se jen tak nedovoláš. Reklamace auta není zase stejná jako třeba televize. Zvláště když se něco projevuje jenom někdy. Soudit se , to znamená plno odborných posudků, právníka, a především spoustu nervů a času, kdy budeš bez auta, takže Ti pak za rok zbydou stejně jenom oči pro pláč. a oni to vědí. Něco jiného by bylo, kdyby měl člověk např. ve firmě aut 20 a bez jednoho by se obešel. Máš to na leasing ? Nemáš DAS ?
DIM: ať je to kde chce, pokud to nevyřeší, budu to řešit, dle jejich přístupu - pokud mají 30 dní na reklamaci, tak já mám taky nějaká práva... Pro jistotu jsem připlatil 5 letou záruku a budou to se mnou mít těžký - po dobu záruky - no a potom si koupím koňě a budu jezdit k veterináři a ne do servisu, kde všechno svádí na to, že je to elektronika a že to dělají lidi, chápu , ale jsou to moje peníze, za jejich problematické zboží. Ten supr podvozek a dynamický vlastnosti , kvůli kterým Mondeo mám, mi jsou k ničemu, když auto stojí na servise. Zlatý vstřiky >😁
Bezpečnost je dobrá věc, ale vyšší posez není žádnou garancí vyší bezpečnosti. To je mýtus. Rozhodují deformační zóny a hmotnost. Výše posazené těžiště navíc hrozí vyšším rizikem převrácení...a že už jsem jich na boku nebo na střeše viděl, když je někdo při jízdě narazil z boku......
CJA : myslím , že máš problémy v CAN BUSU, všechny problémy o kterých mluvíš jsou čistě elektronické . Chtěj radikální záručníá řez : novou řídívćí jednotku, výměnu kabeláže.......možná software, ale tomu moc něvěřím.
Mně zatím funguje vše, jen ta hlučnější fáze při pouštění spojky mi pořád ještě trochu vadí.....
CJA : myslím , že máš problémy v CAN BUSU, všechny problémy o kterých mluvíš jsou čistě elektronické . Chtěj radikální záručníá řez : novou řídívćí jednotku, výměnu kabeláže.......možná software, ale tomu moc něvěřím.
Mně zatím funguje vše, jen ta hlučnější fáze při pouštění spojky mi pořád ještě trochu vadí.....
štíreček: S-MAX se mi taky moc líbí když jede kolem nebo když jedu za ním. Prostě boční a zadní pohlerd je božský a lidem z Fordu se povedl. Ale když v něm člověk sedí, tak už to není takové.
Ta Kuga se mi nelíbí, připomíná mi to nějaký hybrid. A je fakt hodně vzadu malá. Líbil by se mi Maverick s TDCI, ale to se nedělá. Jsem asi na ty krabicoidní typy. Navíc má Kuga oproti Foresteru o 100 litrů menší kufr při 5ti sedadlech a o 200 litrů při 2 sedadlech. To i Yeti je větší. Také zrychlení Kugy je menší. A v neposlední věci, nevím zda bych zvládl dalšího Forda. >😁
cja: Určitě i pneumatiky dělají své. Měl jsem na autě letní Pirelli P6000 sjeté tak na 6mm. Ale stačilo lehce přidat, ESP začalo blikat a konec. Do toho se celý předek vždy rozklepal a tak jsem to nechtěl mučit. Hlína ani bahno to nevyhráblo, klouzalo to jen na mokré trávě. 4x4 jsem měl Passata také na letních a s menším vzorkem a úplně v pohodě jezdil prudší svahy.
Ta Kuga se mi nelíbí, připomíná mi to nějaký hybrid. A je fakt hodně vzadu malá. Líbil by se mi Maverick s TDCI, ale to se nedělá. Jsem asi na ty krabicoidní typy. Navíc má Kuga oproti Foresteru o 100 litrů menší kufr při 5ti sedadlech a o 200 litrů při 2 sedadlech. To i Yeti je větší. Také zrychlení Kugy je menší. A v neposlední věci, nevím zda bych zvládl dalšího Forda. >😁
cja: Určitě i pneumatiky dělají své. Měl jsem na autě letní Pirelli P6000 sjeté tak na 6mm. Ale stačilo lehce přidat, ESP začalo blikat a konec. Do toho se celý předek vždy rozklepal a tak jsem to nechtěl mučit. Hlína ani bahno to nevyhráblo, klouzalo to jen na mokré trávě. 4x4 jsem měl Passata také na letních a s menším vzorkem a úplně v pohodě jezdil prudší svahy.
S-max je krásné auto! Když ho potkám, tak trochu se stydím :😉 ale pro mě je už moc velké, nevyužil bych ho. Jezdím maximálně ve čtyřech nebo ve třech, většinou jen ve dvou a když něco velkého převážím, stejně jedu sám. Na tohle mi bohatě stačí céčko, není ještě tak těžké, spotřeba je dost dobrá a dynamika výborná. Stačilo by i kombi, ale dnes už bych asi do nízkého auta nešel. Vyšší auto má své výhody, dobře se do toho leze a je lepší rozhled. Náklaďák to sice není, ale výhled je o něco lepší než v kombi. Taky rychle topí, po dvou kilometrech už fouká teplý vzduch, asi to tam někde má to elektrické topení.
Kutil: jestli nepotřebuješ až tak velké auto, tak by Ti mohla stačit i ta kuga, mně osobně se velice líbí
[odkaz]
ale pro mě je čtyřkolka zbytečná, pokud to není sporťák >😁 a dvoulitr většinou po městě je taky zbytečný, vyšší náklady na pneu, pojistka atd a vozit se v něčem jen kvůli tomu, že na to mám, tak to nepotřebuju. Někde jsem četl studie, že objemy motorů se budou snižovat, ale výkony zvyšovat, tedy vlastně kvalitnější využití paliva a tím i snížení emisí. Ono je to patrné už i teď, kamarád má hdi dvoulitr a výkon je úplně stejný jako dnes 1,6 plus větší využitelný rozsah otáček.
Kutil: jestli nepotřebuješ až tak velké auto, tak by Ti mohla stačit i ta kuga, mně osobně se velice líbí
[odkaz]
ale pro mě je čtyřkolka zbytečná, pokud to není sporťák >😁 a dvoulitr většinou po městě je taky zbytečný, vyšší náklady na pneu, pojistka atd a vozit se v něčem jen kvůli tomu, že na to mám, tak to nepotřebuju. Někde jsem četl studie, že objemy motorů se budou snižovat, ale výkony zvyšovat, tedy vlastně kvalitnější využití paliva a tím i snížení emisí. Ono je to patrné už i teď, kamarád má hdi dvoulitr a výkon je úplně stejný jako dnes 1,6 plus větší využitelný rozsah otáček.
krkovička: ... no ty by jsi s těmi dětmi to nikam jinam nenaložil, a navíc při tvé výšce bych to viděl jedině na střední třídu a výše >😁 Ale bezpečnost je bez diskuze.
WIN : neznám hierarchii MB, a bral jsem to obecně, já jsem sice taky odpůrce (v rodině to mám) Land Cruiserů ve městě..., ale nakonec je to volba a svobodné rozhodnutí každého jedince a jeho kapsy, asi tak
já mám radši velké kombíky, SUV nevyužiji, max. jsemo choten uvažovat o 4x4 na platformě zvýšeného kombi, ale před 3 měsící jsem to řešil a teď mám na 5 let dořešeno.
Jinak Mondeo stále zlobí - teď přestal fungovat couvací asistent, do rádia mi mluví nezapnutá paní z navigace(nikoliv hlasové ovládání), a ještě pár drobností k tomu, straší mě slavný DPF filtr... Nové auto není ve všem výhra, alespoň v mém případě.
já mám radši velké kombíky, SUV nevyužiji, max. jsemo choten uvažovat o 4x4 na platformě zvýšeného kombi, ale před 3 měsící jsem to řešil a teď mám na 5 let dořešeno.
Jinak Mondeo stále zlobí - teď přestal fungovat couvací asistent, do rádia mi mluví nezapnutá paní z navigace(nikoliv hlasové ovládání), a ještě pár drobností k tomu, straší mě slavný DPF filtr... Nové auto není ve všem výhra, alespoň v mém případě.
cia: chybka - malá SUV nejsou na ústupu, jen velká. GLK je velikosti X3 nebo Tiguanu a velice dobře se prodávají v Evropě a nakonec i u nás.
DIM: viděl jsi GLK v regálu? Má to velikost Kugy a Tiguanu, dokonce to v testu srovnávali s Yetim... >😁 Žebřík nebude potřeba.
ke: pokud dobře vidím a čtu, tak to řešíš ty, já nic neřeším, GLK se mi líbí a žádnej zelenej mozek mi nebude přikazovat, jaké auto si mohu pořídit. Chtěl jsem GLK, líbí se mi, chtěl jsem automat - kdyby ho měl Ouback nebo CX7, už bych je měl. Chtěl jsem 4x4. Chtěl jsem 250 CDI, letos ještě není v nabídce. Za dobrou cenu mi nabídli 6válec. Jen blázen by odmítl 6válce, když mu ho cpou. Ročně najedu 50000 km, potřebuji větší bezpečné auto. Na nic si nehraju. Tak to nehroť.
kutil: Sedadla po sklopeni zajedou do podlahy a kdyz se sklopi prostredni rada, tak je to UPLNE rovne a vyspi se tri lidi vedle sebe.
V Galaxy je to stejne.
cja: ta pasivni bezpecnost byl pro me taky argument
V Galaxy je to stejne.
cja: ta pasivni bezpecnost byl pro me taky argument
Já nevím jak vy, ale já sice taky velký auto taky nepotřebuji, stačil by třeba Focus, ale opět mě o velkém autě utvrzuje bezpečnost, jednoznačně, je to sice argument, který je na úrovni diskuze o vyšším výkonu, ale mám větší šanci přežít...(při kolizi s menším autem).
Kutil: a je jisté, že tu mokrou trávu zvládne 4x4?? >😁 Nebude to zase spíš o kompromisu pneumatik, i na tom 4x4? A nevím jestli není lepší a levnější udělat zpevněnou cestu(vím CHKO...)?
Viděl jsem S-MAX jen 5 míst a posuvnou desku vzadu, ale u Galaxy byly ta zadní 2 místa v 7mi místném provedení byla divná, nezajížděla do podlahy, ale zůstávala vystouplá a nedokážu si představit, že by se na tom dalo spát.
Mě S-MAX odradilo zrychlením, potřeboval jsem auto živější jak Mondeo MKII 1.8 85kW a S-MAX 1.8TDCI 92kW mi připadalo hodně líné. Je pravda, že i S-MAX 2.0TDCI mi nepřipadal nějak zázračně živý. Až teprve Mondeo 2.2TDCI bylo tak nějak rozumné. S tím S-MAX 1.8TDCI jsem předjížděl kamión a dost jsem se orosil. Nechtělo to jet a podřazení bylo na nic.
Jezdím celkem piánko, ale pro předjetí chci mít rezervu výkonu a to mi S-MAX nenabídl. Jinak samozřejmě pro ježdění v koloně by stačil i slabší motor. Ale chtěl jsem i kouli pro přívěs a to by chtělo S-MAX 2.2TDCI.
Jsem rád, že jsem S-MAX nekoupil, ale měl jsem se vykašlat i na Mondeo a počkat ještě rok na Forester diesel. Už velké auto nepotřebuju.
Mě S-MAX odradilo zrychlením, potřeboval jsem auto živější jak Mondeo MKII 1.8 85kW a S-MAX 1.8TDCI 92kW mi připadalo hodně líné. Je pravda, že i S-MAX 2.0TDCI mi nepřipadal nějak zázračně živý. Až teprve Mondeo 2.2TDCI bylo tak nějak rozumné. S tím S-MAX 1.8TDCI jsem předjížděl kamión a dost jsem se orosil. Nechtělo to jet a podřazení bylo na nic.
Jezdím celkem piánko, ale pro předjetí chci mít rezervu výkonu a to mi S-MAX nenabídl. Jinak samozřejmě pro ježdění v koloně by stačil i slabší motor. Ale chtěl jsem i kouli pro přívěs a to by chtělo S-MAX 2.2TDCI.
Jsem rád, že jsem S-MAX nekoupil, ale měl jsem se vykašlat i na Mondeo a počkat ještě rok na Forester diesel. Už velké auto nepotřebuju.
kutil: Zrychleni neresim. Jezdim tak jak predtim a dynamika mi nechybi. Abych citil nejaky handicap pri predjizdeni, tak bych musel predjizdet na krev a to ja prosim nemusim.
V petimistnem provedeni bych si S-maxe nekoupil uz jen kvuli tomu, ze po sklopeni sedacek ma petimistna verze schod jako prase a neda se tam spat.
Sedm lidi vozim tak jednou do mesice na 60km. Je to fajn, kdyz muze abstinovat jen jeden se sedmi 😄 Vzadu se nesedi uplne spatne (rozhodne lip nez v Grand Scenicu) protoze prostredni radu si muzes odsunout dopredu dle potreby a mas tam i misto na nohy. Samozrejme, ze na puldenni jizdu to neni, ale hodi se to.
4x4 bych rozhodne vyuzil min casto (jestli vubec)
V petimistnem provedeni bych si S-maxe nekoupil uz jen kvuli tomu, ze po sklopeni sedacek ma petimistna verze schod jako prase a neda se tam spat.
Sedm lidi vozim tak jednou do mesice na 60km. Je to fajn, kdyz muze abstinovat jen jeden se sedmi 😄 Vzadu se nesedi uplne spatne (rozhodne lip nez v Grand Scenicu) protoze prostredni radu si muzes odsunout dopredu dle potreby a mas tam i misto na nohy. Samozrejme, ze na puldenni jizdu to neni, ale hodi se to.
4x4 bych rozhodne vyuzil min casto (jestli vubec)
A máš stejné zrychlení když máš stejnou spotřebu? Na zadní sedačce se blbě sedí 2ma lidem. Jak často jezdíš ve více jak 4 lidech? A jak často vozíš 7 lidí? Pokud vím, tak výška kufru u S-MAX je o 6cm vyšší jak u Mondea. To není až tak mnoho.
Pokud jsem mluvil o místě, měl jsem na mysli prostor v úrovni pasu a v prostoru nohou. Jinak je S-MAX koráb. Připomíná mi středovým panelem HUMER. 😉
To vystupování ti závidím, jinak mi Mondeo vyhovuje, trápí mě spíš ta absence 4x4 a to platí pro všechny Fordy. Pamatuju dobu, kdy byl Esscort, Sierra, Mondeo i Galaxy 4x4. A 4x4 by slušelo i třeba Fusionu.
Pokud jsem mluvil o místě, měl jsem na mysli prostor v úrovni pasu a v prostoru nohou. Jinak je S-MAX koráb. Připomíná mi středovým panelem HUMER. 😉
To vystupování ti závidím, jinak mi Mondeo vyhovuje, trápí mě spíš ta absence 4x4 a to platí pro všechny Fordy. Pamatuju dobu, kdy byl Esscort, Sierra, Mondeo i Galaxy 4x4. A 4x4 by slušelo i třeba Fusionu.
Hm..Ja odvezu sedm lidi, sedmset kilo, zima mi neni, spotrebu mam jak u minuleho mondea, do kufru dam neslozeny kocarek a na zadni sedadlo se vejdou tri detske sedacky vedle sebe.
A kraasne se z toho vystupuje 😄
Takze pro nekoho to cenu ma.
BTW: vepredu je o 14cm sirsi jak MKII, mereno od okna k oknu. Nesedel jsi v C-maxu?
A kraasne se z toho vystupuje 😄
Takze pro nekoho to cenu ma.
BTW: vepredu je o 14cm sirsi jak MKII, mereno od okna k oknu. Nesedel jsi v C-maxu?
😄 No jako zda má cenu mít tak vysoký a těžký vůz, s vyšší spotřebou a menším zrychlením, horším vytápěním, když bys mohl mít nižší a lehčí který odveze stejné množství lidí i nákladu. Když jsem seděl v S-MAX, tak mi prostor kolem řidiče připadal menší jak v Mondeu MKII. Navíc ty dvojité přední sloupky s tunelovým efektem. 😐
DIM: No třeba Subaru Forester je lehčí jak Mondeo, přitom sedíš výš, auto projede všude, lépe odolá při nehodě atd. Myslím, že SUV 4x4 je lepší jak S-MAX, protože u něj ty rozměry a hmotnost jsou diskutabilní. třeba kamarád má Grand Scenic a zjistili jsme, že má stejně velký, široký i vysoký kufr jak Laguna z roku 2000.
cja: No jo, ale já mám problém vyjet i po mokré trávě. A tam by byly řetězy dost drsné. To GLK se mi moc líbilo, ale cena je nad moje možnosti. To ho spíš koupím za 3 roky jako ojetinu.
cja: No jo, ale já mám problém vyjet i po mokré trávě. A tam by byly řetězy dost drsné. To GLK se mi moc líbilo, ale cena je nad moje možnosti. To ho spíš koupím za 3 roky jako ojetinu.
DIM: o co lepe vidis ty, o to hure ti za tebou. Takze dojedu, jak to jde predjedu a nazdar.
Co ten s tim turbem, nejake zpravy ?
Co ten s tim turbem, nejake zpravy ?
Pánové, to je skoro studie. SUV jsou na ústupu to je jasné - možná i proto sleva u MB(i když ta je dnes všude). Je to volba každého z nás. Nic víc.
Kutil: no jo, ale to máš holý auto, a u MB dáš za slušně vybavené auto fakt hodně, oni mají politiku příplatků zvládnutou velmi dobře,
Na Subaru mi vadily dvě věci - douhé čekání a úrovně výbav s divnou strukturou individualizace.
Na druhou stranu za Medvěda při prodeji dostaneš více než za Subaru. A navíc u MB servis zdarma na x let, což ti taky pomůže zohlednit ten rozdíl v pořizovací ceně,... ale bolí ty příplatky.
4x4 by se mi taky líbilo, ale jeho potřeba 3x do roka mě usměrnila - používám raději dobré zimní pneu a když to nejde, tak holt řetězy. Ale to záleží na každém pro co se rozhodne. Tečka.
Kutil: no jo, ale to máš holý auto, a u MB dáš za slušně vybavené auto fakt hodně, oni mají politiku příplatků zvládnutou velmi dobře,
Na Subaru mi vadily dvě věci - douhé čekání a úrovně výbav s divnou strukturou individualizace.
Na druhou stranu za Medvěda při prodeji dostaneš více než za Subaru. A navíc u MB servis zdarma na x let, což ti taky pomůže zohlednit ten rozdíl v pořizovací ceně,... ale bolí ty příplatky.
4x4 by se mi taky líbilo, ale jeho potřeba 3x do roka mě usměrnila - používám raději dobré zimní pneu a když to nejde, tak holt řetězy. Ale to záleží na každém pro co se rozhodne. Tečka.
Já vím, že posed a výhled je z takových aut lepší, ale to je pro mě tak nějak vše. Nevidím žádný rozumný důvod, proč s sebou tahat zbytečné kilogramy železa a jiných materiálů potřebných pro vyšší karoserii, proč tím vším zatěžovat podvozek , proč vyhřívat a klimatizovat mnohem více vzduchu, proč mít vysoký aerodynamický odpor, proč se kolíbat na vyšší palubě více než blíže nad "hladinou", proč riskovat , že budu venku platit nějaké mýtné na dovolené a nebo mě někam vůbec nepustí, proč si mám brát žebřík když budu dávat kola na střechu při cestě na Vysočinu, protože relativně malý kufr už budu mít plný 😄 Jediné , co může vyrovnat ta negativa je ten krásný pocit, jak při jízdě seru všechny ty zelené ekology......😄
ke: asi nejsi sám. Nejen v Evropě se rozjíždí vlna zákazů vjezdu velkých 4x4 do měst nebo placení vysokého poplatku za vjezd. Mají s velkými, těžkými a neekologickými vozy problém a tak je chtějí vytlačit.
U GLK je hezké, že např proti GL nevypadá velký a je srovnácán s Ford Kuga, ale přitom je uvnitř mnohem prostornější a příjemnější. Na to jak je to zvenku ošklivé auto, tak je uvnitř super a ten automat je fakt jedna báseň. Ale ta 320CDI je už hodně moc. Klidně bych bral 220CDI 4x4 s ručním řazením, ale i tak je cena někde na 800tis bez DPH a s Foresterem jsem někde na 600tis. bez DPH.
U GLK je hezké, že např proti GL nevypadá velký a je srovnácán s Ford Kuga, ale přitom je uvnitř mnohem prostornější a příjemnější. Na to jak je to zvenku ošklivé auto, tak je uvnitř super a ten automat je fakt jedna báseň. Ale ta 320CDI je už hodně moc. Klidně bych bral 220CDI 4x4 s ručním řazením, ale i tak je cena někde na 800tis bez DPH a s Foresterem jsem někde na 600tis. bez DPH.
W😱 na auta mestskych kovboju mam proste svuj nazor. Ale pokud resis kompromisy kvuli rose na trave pred chalupou..... Po 2- hodinovem litani na krosce v piskarne si na okruh vezmu vzteklou silnici na slickach, ty tohle resis cestovnim endurem. Tak at to jezdi, at to prejede parez, ale v zatackach se to moc nenaklani 😉 . Toho motoru je skoda. Howgh.
superkutil: typ? GLK... 😄 verze 220 CDI zadohrab je docela za dobré peníze ale hlavně se dá koupit i s 4x4 a 7st automatem, taky za relativně dobré peníze. A ten jejich automat... Prostě dobrý, hodně dobrý.
A servis má být zdarma, tak jsem zvědav, jaká je v tom kulišárna... 😐
A servis má být zdarma, tak jsem zvědav, jaká je v tom kulišárna... 😐
DIM: to je dobrej nápad, budu mu řikat Gazik LK... >😁 Jinak 2 laufy to samozřejmě má - takže můžeme začít plánovat sraz na Vysočině - u nás na chajdě? 😄
ke: ty tady s námi nejsi moc dlouho, viď??? Jinak bys věděl že nejsem takovej typ týpka 😄 A kdyby jsi se zajímal o GLK, tak by jsi zjistil, že máš 2 možnosti - off road paket a sport paket. A můžu Tě ubezpečit že to nevypadá nijak agresivně a je to velmi, velmi decentní paket z fabriky, není to ani tuzing, a už vůbec si GLK nekupují Tebou popsané týpky.
Krkovicka: Jo, to znám, perfektní průchodnost. Mě by stačilo tohle. [odkaz] , protože když napadne sníh, tak mi ani 4x4 nestačí. >😁
kutil: Myslim, ze tohle neni spatne. Nejsem si jisty spotrebou, ale urcite bys dost usetril na gumach.
Me osobne uz to dlouho vrta v hlave..
[odkaz]
Me osobne uz to dlouho vrta v hlave..
[odkaz]
Hm, teď jsem byl na chalupě v Jizerských horách a i bez sněhu jsem se s předohrabem po louce nemohl vyhrabat na silnici. Taky potřebuju výměnu za 4x4. Ale na MB finančně nedosáhnu. Takže hledám něco jiného, asi Forester. Nemáte nějaký tip? 😄
DIM: itinerář na jedna, ale není to ,bohužel, TAVERNA(to je o kousek vedle 😃, ale Táferna, jinak to není tak dlouho co jsi tady byl??
No to Sněžné bych vynechal, pokud se jede na kole, je to trochu, na mě, do kopce,... před 20 kily to bylo v poho, ale teď už jenom rodinné vyjížďky a tak ... , takže pokud bys měl cestu a kolo nebo běžky by se vešly, tak dej vědět, třeba to ještě vydržíme. >😁
No to Sněžné bych vynechal, pokud se jede na kole, je to trochu, na mě, do kopce,... před 20 kily to bylo v poho, ale teď už jenom rodinné vyjížďky a tak ... , takže pokud bys měl cestu a kolo nebo běžky by se vešly, tak dej vědět, třeba to ještě vydržíme. >😁
Jasně : Žďár, Nové Město, Medlov, Devět Skal, Sněžné, Dářko, Račín....no a poak Taverna u Malého Karlova Mostu.....pamatuju si ten itinerář ještě dobře ?? 😄 Jo jo, to bylo Renaultů...😄
DIM: no nevím jestli ty dva laufy rozchodím, ale co takhle na běžky, samo až napadne - po stopách Zlaté lyže?- nebo kolo a nějaký drobný okruh , aby mě to nezabilo? >😁
Díky za pozvání !! Já si troufnu i s dvoukolkou a to i v zimě , protože mám v zadu ty dva exhausty... Tak kde se srazíme ?
W😱 tak to uz chybi jen cerny folie, 5 cm podlozky pod kola, trochu uriznout pruziny a dopredu poradny ram, mozna i dozadu >😁 >😁
Promin, ale :no: :no:
Promin, ale :no: :no:
WIN: díky za osvětu, myslel jsem, že MB značí vše jinak, ale má u vyšších objemových označení jenom 3,0 l v naftě s různými výkony
DIM: přijeď pobejt, sníh zatím není , tak se sem i s tou předohrabovou 2kolovou raketou s dvěma hlavněma dohrabeš >😁 >😁
Tak to pak jo, tady je každý z Vysočiny. A k té já mám vysloveně nostalgický vztah.....Verze sport má i kers ?? 😄
DIM: ž já jsem kluk z Vysočiny... 😄 Počkej až s tím přijedu k našim na chatu... 😄 Já jinak nemám offroada, mám verzi "sport"... 😉
sybokcz: těch pár rozdílů😒br />
CDI 200 - 1800 bar vstřikovacího tlaku a aktuátorové vstřikovače
CDI 220 - 1800 bar vstřikovacího tlaku a piezovstřikovače
CDI 250 - 2000 bar vstřikovacího tlaku a piezovstřikovače
Myslém že biturbo má i 220 CDI, ostatně biturbo mají i všechny verze Sprinteru s tímto motorem (postaveno na bázi CDI 200)
CDI 220 - 1800 bar vstřikovacího tlaku a piezovstřikovače
CDI 250 - 2000 bar vstřikovacího tlaku a piezovstřikovače
Myslém že biturbo má i 220 CDI, ostatně biturbo mají i všechny verze Sprinteru s tímto motorem (postaveno na bázi CDI 200)
ke: Jasně, máš pravdu, ale mě se líbí. Ostatní Mercedesy jsou moc usedlé a já jsem chtěl 4x4 a automat - to je dilema, které se tu také řešilo...
cja: díky, CDI 250 je čtyřválec ale dali 11% slevu na skladový vůz tak jsem bral 6válec. Jo, rozdíl ve spotřebě tam bude, ale prostě jsem neodolal, 165 kW a sametový běh podařeného 6válce...
W😱 nemuzu si pomoct, vyborny motor ve zbytecnem aute(obecne), ktere neni ani ryba, ani rak. Ale kazdy to vidi jinak. Tak at ta "nekompromisni dalnicni kroska" jezdi. 😉
250CDI - vychazi z klasicke 2.1 (stejny motor jako v 200CDI, 220CDI), jen ma dve turba a par vylepseni navic.
WIN: už se těšíme, jinak gratulace k novému vozu 😉 a ta 250CDI to je taky 3,0 l ? Takže ta úspora by byla zanedbatelná.
Kutil: 250 CDI ještě nezačali nabízet, tam bude spotřeba lepší. Já doufám že když se nepojede na doraz tak to bude žrát jakžtakž rozumné litry, čekám tak 7,5 až 8 litrů. Budu referovat, příští pátek mi bude dovezen.
WinDiesel: To bude strašný letadlo! A asi taky zřout. 😉 Tak hlavně pozor na těžkou nohu, bude nechutně zrychlovat, ale fyzikální zákony nejde oklamat. >😁
Kutil: jasnačka, já jsem zkoušel jen 220 CDI a teď to bude rovnou 320 CDI .... snad to bude "dobrý kus" ... 😐
WinDiesel: Dej vědět, jaké je GLK. Dnes mě zase zradilo Mondeo, pro změnu přestalo fungovat ovládání okna u spolujezdce a obou zadních oken. U řidiče fungovalo. Po ujetí cca 60km a otevření dveří zase začalo fungovat. Ale kdy to zase selže? Jak je něco nespolehlivé, je to na prd.
Kuti: Mě náhodou drnčí volič k autorádiu vlevo pod volantem. Mé Mondeo 2,0 TDCi bylo mé první zcela nedrnčící vozidlo a kufr jde také zavírat i když stojí nakřivo. Něco je s tím Tvým autem špatně a nebude to jen řidič...
Jinak jsem neodolal a GLK je již objednáno... Doufám že nebudu z diskuzí zde vykopnut a zatracen.
Jinak jsem neodolal a GLK je již objednáno... Doufám že nebudu z diskuzí zde vykopnut a zatracen.
ke: to je v zásadě pravda ale pravdou také je, že se pro Ford vyrábějí v UK (Dagenham) i včetně 1,8 TDCi. Včetně motorů pro užitkáče a 2,7 a 3,0 V6 pro Jagy a Range Rovery.
DIM: Tak to fakt nechápu. Že bych zase jen narazil na nepovedený kousek? Mám zadní dveře z boku odřené, jak se za jízdy dřou o karosérii (světla i plech). Zkusím to nafotit a dát odkaz.
Jejda, já zapomněl, že ty máš jen tu obyčejnou základní verzi 2,0 😄 s jedním výfukem.............
DIM: Q4BA ma soucasna fordi 2,2 od PSA. To ze ma 2,0 jiny kod mi prijde vcelku normalni ...... 😉 😉
Najel jsem 170 tisíc ve 2,2 a před tím asi 80 tis v 2,0. Teď
2 300 km v nejnovější 2,2. Všechno Combi. Nejel jsem nikdy v C5, ale tuším, že je to měkké, viděl jsem Luis de Funese. Nevím, ale především příčné nerovnosti a hrany dilatací a pod. jsou hodně znát. Kontroloval jsem ten kó, mám tam opravdu Q4BA !!! Asi nějaká závodní verze 😄
2 300 km v nejnovější 2,2. Všechno Combi. Nejel jsem nikdy v C5, ale tuším, že je to měkké, viděl jsem Luis de Funese. Nevím, ale především příčné nerovnosti a hrany dilatací a pod. jsou hodně znát. Kontroloval jsem ten kó, mám tam opravdu Q4BA !!! Asi nějaká závodní verze 😄
Já mám kod QXBA
Dime tys najel v Mondu 170t ?
Kastle se mi zdá u nového auta daleko tužší, a musí být tuží už z principu, že je nová. Staré auto ač podvozek tvrdý, tak kastle se kroutila, parkování v kopcích - ne že bych auto nezavřel, ale bylo vidět jak víko kufru jde troch jinudy. U nového Mondea toto neznám... že by lehčí motor Dime ? Jinak auto díky předchozímu tvrdému podvozku je teď jak C5 a teď na zimních 17 jak C5 s Hydro.
Je to pořád velmi subjektivní věc (vnímání tvrdosti podvozku)
Dime tys najel v Mondu 170t ?
Kastle se mi zdá u nového auta daleko tužší, a musí být tuží už z principu, že je nová. Staré auto ač podvozek tvrdý, tak kastle se kroutila, parkování v kopcích - ne že bych auto nezavřel, ale bylo vidět jak víko kufru jde troch jinudy. U nového Mondea toto neznám... že by lehčí motor Dime ? Jinak auto díky předchozímu tvrdému podvozku je teď jak C5 a teď na zimních 17 jak C5 s Hydro.
Je to pořád velmi subjektivní věc (vnímání tvrdosti podvozku)
V životě nikdy se mi nestalo, že bych nezavřel kufr !! A taky mi nikdy v Mondeu nic nevrzalo ! ( O jiných zvucích nemluvím ... ). O tuhosti Octávií by ti mohli vyprávět ti, co jim občas prasklo zadní sklo a vysypalo se do kufru 😄
ke: Když jsem se byl podívat u Subaru, tak říkali, že běžná karosérie je bodově svařená a že časem některé svary prasknou. Subaru nemá bodové svary, ale v celé délce spoje. A je pravda, že Forester tak nevrzal jako Mondeo. Mám pocit, že i Oktávka II je na to líp. Když stojím se zkříženými nápravami, tak nezavřu kufr u kombi a dveře kufru se opírají o karosérii. V tom sloupku to vypadá na nějakou blbost nastavování pásů, asi je tam něco volné. Posunutí do jiné polohy nepomůže. Po delší jízdě je to na zbláznění. Ani nahlas puštěné rádio nepomáhá (jak radí servis Ford). 😄
No, a jám mám " oficiální kód" Q4BA 😄 Stejně to bude všechno Čína !!! 😄
A s tou tuhostí mně připadá, že je teď nové auto tužší a tvrdší....na úkor komfortu. A pokud jsme cvičně pustil nové Mondeo do " pískající " zatáčky, tak se stejně auto začíná vlnit, skoro bych řekl že více než to staré. Že by ta vyšší hmotnost ? A asi i těžiště bude výše. No jo, to je určitě tím, že nemám ten hliníkový motor.
A s tou tuhostí mně připadá, že je teď nové auto tužší a tvrdší....na úkor komfortu. A pokud jsme cvičně pustil nové Mondeo do " pískající " zatáčky, tak se stejně auto začíná vlnit, skoro bych řekl že více než to staré. Že by ta vyšší hmotnost ? A asi i těžiště bude výše. No jo, to je určitě tím, že nemám ten hliníkový motor.
Motory: krome celolitiny 1,8 jsou vsechny nafty v soucasnych OA Ford licencne od PSA.
Drnceni😒br /> resil jsou praskani/loupani ve strednim pravem sloupku v te dobe zcela noveho Mondea 2008, komplet jsem jej odstrojil, vypodlozil, drzak ruzne polohoval...... Bez vysledku. Vypozorovana zavislost na teplote. V soucasnosti sloupek nepraska, ten samy zvuk jde nekdy odnekud z kufru(kombi). Setkal jsem se s nazorem, ze tyhle pazvuky vyluzuje primo kastle, resp. bodove svary. Coz by potvrzovalo bezvyslednost jakekoliv snahy a napravu :no: :no:
Drnceni😒br /> resil jsou praskani/loupani ve strednim pravem sloupku v te dobe zcela noveho Mondea 2008, komplet jsem jej odstrojil, vypodlozil, drzak ruzne polohoval...... Bez vysledku. Vypozorovana zavislost na teplote. V soucasnosti sloupek nepraska, ten samy zvuk jde nekdy odnekud z kufru(kombi). Setkal jsem se s nazorem, ze tyhle pazvuky vyluzuje primo kastle, resp. bodove svary. Coz by potvrzovalo bezvyslednost jakekoliv snahy a napravu :no: :no:
DIM, cja: Ford má továrnu na dieselové motory v Dagenhamu, UK. Tam si vyrábí sám všechny kooperační motory (1,4, 1,6, 2,0 i 2,2 TDCi). Tedy těmi 2,2 si nejsem úplně jistý... Ale předpokládám to.
Za normálních okolností by to ani továrny PSA nemohly zvládnout - vyrábět i pro Ford by nestíhaly. Ale jistě tam běží rozsáhlá kooperace v oblasti subdodávek.
Za normálních okolností by to ani továrny PSA nemohly zvládnout - vyrábět i pro Ford by nestíhaly. Ale jistě tam běží rozsáhlá kooperace v oblasti subdodávek.
Mně teď , Kutile, vrže jenom koleno ! Ale jinak nevím, mně po 5 letech a 170 tis km nevrzalo ani před tím v autě nic ......
Ahoj chlapy, potřeboval bych radu. Občas drnčí horní závěs bezpečnostního pásu a to dost nahlas a přímo u ucha. V čem může být problém? Neznáte někdo, jak to odstranit. Říkal jsem to v servisu, ale nic s tím neudělali. Navíc jsem o víkendu jezdil po nezpevněných cestách auto teď vrže celé. Asi ta tuhost karosérie není žádný zázrak.
Hlavne ten clanek na novinkach, je snuska blbosti od zacatku do konce, nebral bych ho nijak vazne (az na zminku o dvouspojkove prevodovce).
DIM: Mitsubishi má zatím 2 nesvé dieselové motory😒br />
- 2,0 TDI-PD Volkswagen
- 2,2 HDI PSA (je to stejná generace motoru jako je tvůj, ale vyráběné jsou ve Francii.)
Mitsubishi bude mít již brzy svůj motor 1,8 DI-D, vím o něm všechno... 😄
- 2,2 HDI PSA (je to stejná generace motoru jako je tvůj, ale vyráběné jsou ve Francii.)
Mitsubishi bude mít již brzy svůj motor 1,8 DI-D, vím o něm všechno... 😄
Má to mít motor 2,2 a 156 koní ?? To jsou charakteristiky starého 2,2 TDCi, ale to nebyl zase PSA.
"................ nabídce je čtveřice motorů s výkony od 140 do 170 koní – nový je turbodiesel od koncernu PSA Peugeot-Citroën – 2,2 litrový agregát s výkonem 156 koní a 380 Nm točivého momentu.
Inovovaný Outlander má společné ..........."
"................ nabídce je čtveřice motorů s výkony od 140 do 170 koní – nový je turbodiesel od koncernu PSA Peugeot-Citroën – 2,2 litrový agregát s výkonem 156 koní a 380 Nm točivého momentu.
Inovovaný Outlander má společné ..........."
WINDIESEL: Ještě 67 786 km !! 😄 Ovšem to byl výrobce motoru FORD GmbH Koln. Teď mám přece PSA , a to je zkratka Přes Sto Automicky....
oleowr: upřímně Ti držím palce, nechtěl jsem učinit nějaký dogmatický závěr s tou teorií voda, spíš jsem tak nějak uvažoval nahlas a chtěl rozhýbat diskuzi. Pořád mám pocit , že kdyby už v trubkách sání bylo tak totálně zaolejováno, že by se motor před smrtí už nemohl vůbec točit a že by na tvrdo naboural. Ale jak říkám, nejsme žádný specialista a - naštěstí jsem takovou zkušenost ještě neměl.
Po té výměněn turba se to zkoušelo normálně nastartovat ?
Po té výměněn turba se to zkoušelo normálně nastartovat ?
oleowr1: smutné, ale nevěš hlavu, jsou horší věci ... myslím, že pokud tu budeš opravovat, tak nějaký motor se určitě za rozumný peníz bude dát sehnat
ke: na malém autě mají málo, to ano , ale na autě stř. třídy a na dodávkách je poměeně slušný zisk - vím kolik jsem dostal slevu od ceníkovky a je mi jasné, že prodejce na tom ještě něco měl, a pár Transitů už jsem taky kupoval 😄 A servisní hodina u Mondea a Transita taky není zadarmo, i když chápu při dnešní složitosti aut - školení lidí, servsní přípravky, balíčky nářadí, mzdy ... , ale škodní na tom nejsou - a kdo byl za doby hojnosti rozumný, tak teď nemá problémy
ke: na malém autě mají málo, to ano , ale na autě stř. třídy a na dodávkách je poměeně slušný zisk - vím kolik jsem dostal slevu od ceníkovky a je mi jasné, že prodejce na tom ještě něco měl, a pár Transitů už jsem taky kupoval 😄 A servisní hodina u Mondea a Transita taky není zadarmo, i když chápu při dnešní složitosti aut - školení lidí, servsní přípravky, balíčky nářadí, mzdy ... , ale škodní na tom nejsou - a kdo byl za doby hojnosti rozumný, tak teď nemá problémy
DIM oleje nemusíš mít moc, abys nepřekonal horní úvrať😒br />
2l motor -> 0,5l na válec
kompresní poměr: 1:20?? (nevím přesně)
prostor nad pístem v horní úvrati: 0,5l/20=0,025l
cca 1/4dcl přece není moc oleje....
dostal se tam postupně (nestačil vyhořet) a ty poslední kapky(možná i velký panák) mohly skapat po zastavení motoru pootevřenými sacími ventily, prakticky vždy se 4 válcový motor zastaví s otevřeným sáním na jednom válci a otevřeným výfukem na jiném válci.
Moc se mi nechce polemizovat, odpoledne se snad dozvím na čem jsem....
2l motor -> 0,5l na válec
kompresní poměr: 1:20?? (nevím přesně)
prostor nad pístem v horní úvrati: 0,5l/20=0,025l
cca 1/4dcl přece není moc oleje....
dostal se tam postupně (nestačil vyhořet) a ty poslední kapky(možná i velký panák) mohly skapat po zastavení motoru pootevřenými sacími ventily, prakticky vždy se 4 válcový motor zastaví s otevřeným sáním na jednom válci a otevřeným výfukem na jiném válci.
Moc se mi nechce polemizovat, odpoledne se snad dozvím na čem jsem....
DIM oleje nemusíš mít až tak moc, abys nepřekonal horní úvrať😒br />
trocha počtů😒br />
2l motor -> 0,5l na válec
kompresní poměr: 1:20 (nevím přesně)
prostor nad pístem v horní úvrati: 0,5l/20=0,025l
1/4dcl přece není moc oleje....
trocha počtů😒br />
2l motor -> 0,5l na válec
kompresní poměr: 1:20 (nevím přesně)
prostor nad pístem v horní úvrati: 0,5l/20=0,025l
1/4dcl přece není moc oleje....
Nemyslel jsem, že by se tam voda dostala přes turbo...........ale asi máš pravdu . Kdyby to bralo olej pomalu, tak by se dříve nebo později rozsvítila kontrolka oleje. Tak držím palce a dej vědět.
Dva lity oleje to sice teoreticky natáhnout možná může, ale na další otáčku už by nikdy nedošlo, olej moc nestlačíš 😄
Dva lity oleje to sice teoreticky natáhnout možná může, ale na další otáčku už by nikdy nedošlo, olej moc nestlačíš 😄
No jo, ale ty jsi motor vypnul a nedošlo k jeho " zadření" hned, tak pak už žádné sání nefunguje a proč by se a hlavně jak by se nějaké to větší množství do válce ( válců) dostalo ??
DIMe: prosím Tě uvažuj, kde by se vzala z rozsypaného turba voda? Při rozsypání turba si přes vylágrované středové ložisko motor nasaje olej z klikové skříně a to dost velkým fofrem, dvoulitr je dobrý komresor - teoreticky by byl schopen nasát 2l oleje za 1 otáčku (průřezy trubek, filtr, čerpadlo tolik samozřejmě nedovolí). Problém je, že motor začne jet na olej a nemusí se Ti ho podařit vypnout klíčkem. Pokud v takovém případě vyřadíš rychlost je finito...motor se přetočí do roztržení. Musíš motor udusit na brzdách.
.... nebude tam nic, jen ve vsech 4 cerno po spalenem oleji. A mozna potukane pisty po zbytcich lopatek z turba na strane sani. Ty budou i v mezichladici. Nezavidim.
Mohl bych, Wine T. , říci, kdybych chtěl, že už jsem měnil taky dvakrát vstřiky - jednou u 2,0 a podruhé u 2,2 , a to vždy po ujetí cca 70 tis. km , ale mně už se nechce 😄
Tak jsem jen přemýšlel nad tím oleowr1ovým problémem. Jak se může do sání vůbec olej dostat ? Pokud by ho tam nebylo moc , což asi ne, tak může nabýt na objemu snad jen vodou z chlazení. Ale oleowr1 psal, že ho chybělo několik litrů !!! A pokud by byl po odstavení ve válci ( což sice není jisté, já vím ) , tak už by se tam stejně sáním dostat nemohl.
Jedna z mých konspiračních teorií je, že auto si olej pomalu přisávalo do některého z válců, který netěsnil ( kroužky a nebo propálený píst ?). Díky tomu oleji se v inkriminovaném válci spalovala " bohatší směs " , vznikala vyšší teplota spalin , které pak mohly přehřát a opálit lopatky turba. Zároveň vasoká teplota ve válci mohla způsobit poškození těsnění mezi hlavou a blokem, případně mohlo dojít k prasknutí bloku nebo hlavy. Potom by se přes takovou prasklinu dostávala do válce voda. A to i po odstavení , kdy je ještě nějakou dobu pod tlakem , dokud nevystydne.....
Takže já tipuju, že bude mít oleowr1 ve válci vodu, ne olej ani naftu.
A pokud se to pokusil s tou vodou nastartovat.....😒
Docela jsem na to zvědavý. Máte někdo lepší teorii ?? 😄
Tak jsem jen přemýšlel nad tím oleowr1ovým problémem. Jak se může do sání vůbec olej dostat ? Pokud by ho tam nebylo moc , což asi ne, tak může nabýt na objemu snad jen vodou z chlazení. Ale oleowr1 psal, že ho chybělo několik litrů !!! A pokud by byl po odstavení ve válci ( což sice není jisté, já vím ) , tak už by se tam stejně sáním dostat nemohl.
Jedna z mých konspiračních teorií je, že auto si olej pomalu přisávalo do některého z válců, který netěsnil ( kroužky a nebo propálený píst ?). Díky tomu oleji se v inkriminovaném válci spalovala " bohatší směs " , vznikala vyšší teplota spalin , které pak mohly přehřát a opálit lopatky turba. Zároveň vasoká teplota ve válci mohla způsobit poškození těsnění mezi hlavou a blokem, případně mohlo dojít k prasknutí bloku nebo hlavy. Potom by se přes takovou prasklinu dostávala do válce voda. A to i po odstavení , kdy je ještě nějakou dobu pod tlakem , dokud nevystydne.....
Takže já tipuju, že bude mít oleowr1 ve válci vodu, ne olej ani naftu.
A pokud se to pokusil s tou vodou nastartovat.....😒
Docela jsem na to zvědavý. Máte někdo lepší teorii ?? 😄
Mame v rodine lidi z branze, napr. na malem nejmenovanem aute ma 3 tisice a to jeste musi udelat predprodejni pripravu..... Koncem roku vsichni cekaji, ze snad neco nakoupi jeste firmy, ale po novym roce se bude lamat chleba. V Rakousku to same, zimni kola navic vsude, v jedne ruce nejaky ten seskrtany cenik a v druhe automaticky kalkulacka..... Skoda, ze cyklus obmeny auta nemam prave ted, docela bych se jako potencialni kupec vyradil ... 😄
Chapu jejich obchodní strategii, ale počítat výdrž některých součástek na 70t km, tak jak se to děje, je nanejvýš alarmující, možná by některým vyhovovala, kdyby celé auto bylo spotřebí jak pneu, brzdy .... Na druhou stranu, když se podívám jak žijí prodejci, a přeji všem ať si vydělají, tak mám trochu smíšené pocity, o potácení se na hladině, zatím nic nevím. Krachla nějaká automobilka v době krize?? Ne , dostává se jim statní podpory, podpora šrotovným etc., myslím, že by se chlapci měli více snažit. V jiných oborech se toto neděje(možná až na zemědělství - nikoliv však české).Pozn - nejsem zemědělec . 😄
Na druhou stranu by byli vyrobci sami proti sobe, kdyby delali auta, kde se meni jen olej, filtry, desky, gumy, leje nafta a vydrzely miliony 😉 Zvlast ted, kdy se prodejci podbizi a salony drzi nad vodou servis. Spi asi nektere z nich na hladine 😉
Ke: no ta nafta z AT by měla něco do sebe. VIF dávám nepravidelně, jezdím jen český OMV a Top Q nebo Vervu.Filtry při každé servisní prohlídce +- 18t km. Žádné šetření na servise, naftě ... nikdy nebylo.
A ten předchozí majitel přechozího auta jezdil denně od nás Prahu, a hodně - možná 50% Belgie , Itálie - těch 100t km za 11 měsíců je nálož, po tom jsem si to bral já. Totální změna jízdních režimů a počtu km a stejně vstřiky přišly, takže ... I proto nové auto s PSA motorem.
A ten předchozí majitel přechozího auta jezdil denně od nás Prahu, a hodně - možná 50% Belgie , Itálie - těch 100t km za 11 měsíců je nálož, po tom jsem si to bral já. Totální změna jízdních režimů a počtu km a stejně vstřiky přišly, takže ... I proto nové auto s PSA motorem.
... jeste me napada z 90 % nafta v Rakousku, na zimu preventivne VIF, pri tankovni v CZ aplikace VIF vzdy. A dusledny servis filtru.
Vstriky me potkaly na stare dobre 405 GRD, mela 400 t. km, stalo to par koruna a vidam ji jeste dnes :yes:
406 200 t., prodano s puvodnimi
407 150 t., prodano s puvodnimi
Tak snad Fordka nevyboci z rady ! Stale vlastne PSA motory, tak snad.
Vstriky me potkaly na stare dobre 405 GRD, mela 400 t. km, stalo to par koruna a vidam ji jeste dnes :yes:
406 200 t., prodano s puvodnimi
407 150 t., prodano s puvodnimi
Tak snad Fordka nevyboci z rady ! Stale vlastne PSA motory, tak snad.
ke: tak rozhodně dlouhý štreky jsou pro auto lepší volbou, ale já právě teď jezdil dlouhy štreky, jinak běžně 30 - 150 km trasy + město 30% . Ono bych si , pokud narážíš na to, že benzín by byl lepší volbou pro moje specifika ježdění, moc nepomohl. To courání po městě sice není pro naftu to nejlepší, i když dnes už je to s naftovými motory údajně lepší, ale benzín s turbem, sice nebude žrát toliko baterii, ale EGR,vstřiky... jsou tam taky a navíc spotřeba 14 l. A to že tě nepotkaly vstřiky, buď jenom rád - předchozí auto 2,2TDCI - první majitel je dělal 2x, já koupil najel 40t a dělal jsem je znovu - on jezdil denně 300 a více km a stejně šly vstřiky, 2hm setrvák ..., takže jenom dlouhými jízdami to taky nebude.
Při tom jízdním průměru co píšeš , s tou spotřebou - tak to se mi nikdy nepodařilo, a předchozí 2,2 měla tabulkovou spotřebu v kombinaci jen o 0,1 l/100km vyšší než nový motor, Jinak upřimně závidím lidem co jsou klikaři a nemají s autem problémy.
Nemám první auto a jezdím +- stejné věci, teď už v menších objemech. Ale tohle s bateríí jsem neznal.
Ty kuny to vypada na Fordí odchov - já mám v garáži čisto od vší nežádoucí čeládky a stálo to 2 dny v servise - před tím na motorovém krytu nic nebylo.
Jinak bzučák - sběr dat po vypnutí motoru, aktivace elekt. zámku volantu a Fordí folklor...
Při tom jízdním průměru co píšeš , s tou spotřebou - tak to se mi nikdy nepodařilo, a předchozí 2,2 měla tabulkovou spotřebu v kombinaci jen o 0,1 l/100km vyšší než nový motor, Jinak upřimně závidím lidem co jsou klikaři a nemají s autem problémy.
Nemám první auto a jezdím +- stejné věci, teď už v menších objemech. Ale tohle s bateríí jsem neznal.
Ty kuny to vypada na Fordí odchov - já mám v garáži čisto od vší nežádoucí čeládky a stálo to 2 dny v servise - před tím na motorovém krytu nic nebylo.
Jinak bzučák - sběr dat po vypnutí motoru, aktivace elekt. zámku volantu a Fordí folklor...
Vypada to, ze zajizdeni pokracuje, 43000 km, dalsi nadrz 5,72(PP 5,6 l/100 pri 82 km/h). Pridavne nez. topeni nemam, chip nemam, vstriky a turbo puvodni, kuny nechovam, baterku jsem jeste nehledal, kratke streky ne, plyn na podlaze cca 5x denne kratkodobe, vyhrivani sedacky a skel pouzivano standartne a toto rizeno pouze mou vuli, convers cca tyden bez vypadku, neco noveho vrze v kufru - roleta to neni, spojka zatim jeste neklouzla (udajne Volvo, tak snad vydrzi vice nez od PSA), olej nezere (menim si ho po 15 t.), nadrz Darko neznam........ 😉
Jestli ono tem mojim garazovanym autum treba nesvedci, ze najedou svizne 700 km tydne + vikendy...... Asi bude taky znacny rozdil 100000 km primestsky provoz a 100000 km extravilan, co myslite?
Jestli ono tem mojim garazovanym autum treba nesvedci, ze najedou svizne 700 km tydne + vikendy...... Asi bude taky znacny rozdil 100000 km primestsky provoz a 100000 km extravilan, co myslite?
DIM: dáš už pokoj s těmi vstřiky? Někdo slyší trávu růst a Ty vždycky slyšíš pokažené vstřiky... >😁
Jak dlouhé jezdíš trasy? Já s předešlým focusem jsem musel baterii dobíjet každý týden, když byly mrazy. Je fakt, že jsem jezdil velice krátké trasy do práce nebo po městě a baterie měla šest let. Když jsem zapojil diodové světla na denní svícení, tak úspora proudu byla znát a nabíjel jsem jednou za tři čtyři týdny přes zimu, v létě jsem nanebíjel vůbec. Teď jsem zvědavý co na to max, údajně baterie silver calcium má větší výdrž a hlavně vydrží kratší úseky, tak jsem zvědavý. Ale taky se mi nelíbí, že pokud svítí vločka, automaticky se spíná vyhřívání zadního okna i když okno není namrzlé. Takže když pípne vločka vypínám vyhřívání ručně. Taky má údajně elektrické topení někde v motoru, auto fouká vlažný vzduch po 1,5km a plně topí po 2,5km. Z manuálu jsem toho moc nevyčetl, je to prostě automatika... 😲 Bacha na kuny, taky jim chutnají hadičky od brzd >😒]
Tak mi v servise vrátili auto, nabitá baterie, nic se neprojevilo.
Vše funguje jak má, akorát to, že to odpojí zbytné spotřebiče je dáno chytrou elektronikou, která toto vyhodnotí a odpojí, pokud nazná že je málo šťávy v baterii. Navíc se na krytu motoru objevili stopy od "asi hlodavců", což z mé garáže není a musel jsem ještě koupit "parfém" proti škůdcům, aby mi ještě nějaká kuna nepřekousala hadice a vedení. Myslím , že to auto budu muset poslat na nějaké masáže a rehabilitace, protože mám pocit , že pokud ho nebudu hýčkat , tak mě bude pravidelně posílat do servisu. No nic - tam Fordem, zpátky taky Fordem, ale bez příplatkové výbavy. ;-\
Vše funguje jak má, akorát to, že to odpojí zbytné spotřebiče je dáno chytrou elektronikou, která toto vyhodnotí a odpojí, pokud nazná že je málo šťávy v baterii. Navíc se na krytu motoru objevili stopy od "asi hlodavců", což z mé garáže není a musel jsem ještě koupit "parfém" proti škůdcům, aby mi ještě nějaká kuna nepřekousala hadice a vedení. Myslím , že to auto budu muset poslat na nějaké masáže a rehabilitace, protože mám pocit , že pokud ho nebudu hýčkat , tak mě bude pravidelně posílat do servisu. No nic - tam Fordem, zpátky taky Fordem, ale bez příplatkové výbavy. ;-\
DIM: no ono po tom co to vrátili panu hraběti, tak z toho vznikl rybník od slova ryba a mnoho aktivit se utlumilo, jinak kola, lezení, lodě, surfy - stále to funguje
vidíš to budeme mít určitě společné známe, protože z loděnice pár lidí znám
kdyby jsi měl cestu dej vědět, nějakej kurz i bez kurzistek by se dal udělat >😒] Třeba kurz ovládání Mondea 😉 Ono když Dářko zamrzne a jsou mrazy nějakou dobu, lze i rally na ledě, naštěstí rybník není moc hluboky, tak když je slabší led , tak to auto na jaře vyloví >😒]
vidíš to budeme mít určitě společné známe, protože z loděnice pár lidí znám
kdyby jsi měl cestu dej vědět, nějakej kurz i bez kurzistek by se dal udělat >😒] Třeba kurz ovládání Mondea 😉 Ono když Dářko zamrzne a jsou mrazy nějakou dobu, lze i rally na ledě, naštěstí rybník není moc hluboky, tak když je slabší led , tak to auto na jaře vyloví >😒]
Jen pro zajímavost, že WinDiesel není sám tak v odkazu nějaký wofam píše, že na Mondeu TDCi, které má od nova právě překročil 300 tkm s původními vstřiky. Tady: [odkaz]
DIM: díky za celkem dobrý nápad, ten olej by to mohl být, v olejové vaně zůstal pouhý 1 litr z 5,5l!!!!!, zbytek nasál motor přes sání a turbo a těžko spálil 4l oleje během pár minut, takže v kompresním prostoru opravdu může olej být. Ukáže se to zítra, než začnou sundávat hlavu vyndají žhaviče a zkusí motorem otočit.
Taky tam mohla natéct voda nebo olej, což by ukazovalo na to zvyšování otáček...........a na nějakou prasklinu ve válci...
Hmh. Oleowr1, to není moc pěkné čtení. Skoro mám pocit, že oprava bude stát více než je hodnota toho auta. Moc se mi nechce věřit, že by tam vletěly kousky lopatek tak hluboko a to právě v okamžiku, kdy jsi zastavil motor, tedy při posledním zdvihu...... Říkal jsi, že motor začal zvyšovat samovolně otáčky ? Nemohlo dojít k zaplnění válce naftou po vypnutí ? Že by tam nakapalo nějaké palivo z natlakovaného systému přes netěsný vstřik nebo tak něco.......V každém případě jestli jsi to startoval a ono to nešlo protočit..............
Surfy, kola , lezení, lodě. Na loděnici. Mívali jsme vedle Nového Rybníka stanové " městečko " a v loděnici přístav. Ale to už je taaaaak dávno ! To ještě pamatuju tu výletní hospodu , ce je dnes ten popel 😄
Přesně před 14 dny mi zkolabovalo turbo, dneska jsem měl jít ke kámošovi pro auto, staré turbo mělo vyšlehané lopatky, nechal jsem koupit nové (repasované jsem zamítl).
Nové turbo je promazané a namontované, zkontrolované hadice, vyměněný olej a všechny filtry. Motor se ale nepodařilo protočit, nejdříve myslel, že startér nebo baterka, ale bohužel část lopatek se asi dostala do sání a vlítla pravděpodobně pod sací ventil, možná do spalovacího prostoru jednoho nebo i více válců. Já jsem motor ještě normálně vypnul klíčkem, na klice to asi není, motorem jde pootočit o půl otáčky tam a zpátky. Půjde dolů hlava a uvidí se co s tím .... prostě vánoční dárek jak sviňa. :no: 😒
Nové turbo je promazané a namontované, zkontrolované hadice, vyměněný olej a všechny filtry. Motor se ale nepodařilo protočit, nejdříve myslel, že startér nebo baterka, ale bohužel část lopatek se asi dostala do sání a vlítla pravděpodobně pod sací ventil, možná do spalovacího prostoru jednoho nebo i více válců. Já jsem motor ještě normálně vypnul klíčkem, na klice to asi není, motorem jde pootočit o půl otáčky tam a zpátky. Půjde dolů hlava a uvidí se co s tím .... prostě vánoční dárek jak sviňa. :no: 😒
Byl jsem tam mockrát, vedl jsem tam letní vysokoškolské dívčí kurzy na Velkém Dářku 😄 Kosočtverce nejsou jenom na Lagunách !!!!! 😄
DIM: Buď koukáš mě přes rameno nebo do mapy a nebo jsi tady byl?Jo, jo to jsou ty správné destinace...
Laguny s olejem neznám - to byla narážka na zničené životní prostředí Ostravska.I když to by byly spíš šachty od uhlí než naleziště ropy 😄 jedině že by to byla Laguna od automobilky s kosočtvercem 😉
Laguny s olejem neznám - to byla narážka na zničené životní prostředí Ostravska.I když to by byly spíš šachty od uhlí než naleziště ropy 😄 jedině že by to byla Laguna od automobilky s kosočtvercem 😉
Já jsem měl pocit, že jsi z Ostravska, ale to byl vlastně OLEOWR, který už se po té turbopatálii dlouho neozval...
jakto že ale víš, kde jsou ty laguny s tím olejem ? 😄 Dářko, Medlov, Pilská...to jsou ty správné nádrže, ne ?
jakto že ale víš, kde jsou ty laguny s tím olejem ? 😄 Dářko, Medlov, Pilská...to jsou ty správné nádrže, ne ?
DIM: o kousek vedle >😁 Ne Ostrava je pro mě trochu z ruky ... >😒] U nás na Vysočině samý čerstvý vzduch a tak ... jenom Fordům se tady nějak těžko dýchá, že by jim byla zima?, když to tady tak žere ty autobaterie.
Ford Servis ! No namoutěkutě že mě to nenapadlo ! Nemáš to tam jak jsou poblíž ty olejové laguny ? 😄
DIM: samozřejmě v servise FORD 😄 , nabíječka dobíjí pomalu proto, že tam jde malý proud , ale o to kvalitněji to pak bude nabité - uvidíme co s tí mzase nezávislé topení a nízké teploty udělají
Kus krouťáku, pokud si s ním nevíš rady, od tebe koupím - udéláme byznyz. >😁 >😁
A s tím , že si dáš záležet, ... víš jak to je - když na tom záleží, tak to nejde, když na tom nezáleží, tak se to vždy povede - asi moc snahy a našeho zkoumání škodí.
Kus krouťáku, pokud si s ním nevíš rady, od tebe koupím - udéláme byznyz. >😁 >😁
A s tím , že si dáš záležet, ... víš jak to je - když na tom záleží, tak to nejde, když na tom nezáleží, tak se to vždy povede - asi moc snahy a našeho zkoumání škodí.
Ve kterém servisu to máš ?? Není dva dny pro nabíjení baterie nějak podezřele příliš ??
Já jsem o automatu vůbec neuvažoval, takže jsem se ani nedíval nato, že 2,2 v automatu není. Tak alespoň mě to nemusí mrzet, dal bych přednost 2,2 , kterou mám.
S tou plynulostí rozjezdů to sice pořád není úplně ideální, ale přistihl jsem se , že když se na to nesoustředím, tak je to všechno o.k. A v momentě, kdy si říkám : teď si dám záležet, tak sám se sebou jsem spokojený málokdy. Prostě mezi jedna dvě udělám zhoupnutí .......Ten krouťák je proti mně 😄
Já jsem o automatu vůbec neuvažoval, takže jsem se ani nedíval nato, že 2,2 v automatu není. Tak alespoň mě to nemusí mrzet, dal bych přednost 2,2 , kterou mám.
S tou plynulostí rozjezdů to sice pořád není úplně ideální, ale přistihl jsem se , že když se na to nesoustředím, tak je to všechno o.k. A v momentě, kdy si říkám : teď si dám záležet, tak sám se sebou jsem spokojený málokdy. Prostě mezi jedna dvě udělám zhoupnutí .......Ten krouťák je proti mně 😄
DIM: žel Dime, to není až tak pravda, auto stálo venku asihodinu, když jsem jel na oběd a né klíč , ale cihla z Ytongu udělala své, malé cikorky nikdo nepotrestá, Policie věc odložila a já po konzultaci se servisem to nechal za 3t celé rozleštit a týden na to mě nedal ženská přednost, takže se stejně lakovalo.
Takže závidí se i Fordy ... a navíc vzpomeň na Krkovičku
A 2,2 se s automatem nedělá, proto mám 2,0TDCi , bohužel, kdyby ji dělali byla by to pohádka, jenže i ve Fordu jsou tlaky jako v koncernu a holt některá auta by se neprodávala. I když teď co už nevlastní JAG, nevím jak Volvo ... tak by to uvolnit mohli, ale to bychom možná chtěli moc.
Jinak dle servisu, auto ještě nemám, totálně vybitá baterie, dobíjení funguje, hláška ze systému žádná... takže budeme zkoušet.Baterie je na nabíječce již druhý den, což mi není jasné , kde došlo k takovému poklesu.
Baterie je tam nejsilnější co se do Mondeí dává, jestli byla starší a špatná, to se ukáže. Ještě počkám na vyjádřeníé FMC.
Takže závidí se i Fordy ... a navíc vzpomeň na Krkovičku
A 2,2 se s automatem nedělá, proto mám 2,0TDCi , bohužel, kdyby ji dělali byla by to pohádka, jenže i ve Fordu jsou tlaky jako v koncernu a holt některá auta by se neprodávala. I když teď co už nevlastní JAG, nevím jak Volvo ... tak by to uvolnit mohli, ale to bychom možná chtěli moc.
Jinak dle servisu, auto ještě nemám, totálně vybitá baterie, dobíjení funguje, hláška ze systému žádná... takže budeme zkoušet.Baterie je na nabíječce již druhý den, což mi není jasné , kde došlo k takovému poklesu.
Baterie je tam nejsilnější co se do Mondeí dává, jestli byla starší a špatná, to se ukáže. Ještě počkám na vyjádřeníé FMC.
Teď jsem jen tak mrknul do papírového ceníku , a automat pro Mondeo stojí nezanedbatelných 50 tis Kč, ale především jsem ho pro 2,2 TDCi vůbec v nabídce nenašel !!!??
Krádež a závist vyrytá klíčem do dveří je v našich podmínkách pro mě jeden z velmi rozhodujících faktorů. Mondeo je ještě v pohodě a sousedům nerudnou oči 😄 Snad... A taky auto, co je dokonalé a nemá žádné problémy, o kterých se mohu tady s dlouholetými kamarády podělit, to je nuda, ne ?? .-)
pepe.krakora: já o tom vím. To máš jednoduché, Mercedes chce být inovátorem a v tomto případě na sebe vzal riziko použití zcela nového typu piezovstřikovačů - úplně odlišných od všeho co bylo před tím. Všechny novinky se zkoušejí v laboratoři a je rozdíl to pustit do série. Tehdy se může projevit nějaká zrada, na kterou se nemohlo v laboratorních podmínkách přijít. Ten problém je myslím vyřešen. S naftou to nemá nic společného. A co se týče Fordu, ten bude jezdit s jiným druhem vstřikovačů, zcela bezporuchovým, který používá PSA ve svých motorech přes 3 roky.
WIN: 2,0TDCI od PSA mám a i s tím automatem,
na GLK jsem nepomyslel, MB mě nijak neoslovil a ani bych takhle krvácet nechtěl, i když při pohledu do akčního ceníku 2010, bohužel bez výbavy(a to je u MB velmi složité a nákladné) to není tak strašné, za Mondo podobné splátky i akontace - 😄 - nemáš obavu z krádeží?, proto jsi nechtěl nové Mondeo, a u tohohle bych tu obavu měl
na GLK jsem nepomyslel, MB mě nijak neoslovil a ani bych takhle krvácet nechtěl, i když při pohledu do akčního ceníku 2010, bohužel bez výbavy(a to je u MB velmi složité a nákladné) to není tak strašné, za Mondo podobné splátky i akontace - 😄 - nemáš obavu z krádeží?, proto jsi nechtěl nové Mondeo, a u tohohle bych tu obavu měl
Ahoj. Nebyl bych ohledně toho vstřikování v Mercedesu tak optimistickej. Teď v posledním, nebo předposledním Autotipu psali že Mercedes má problémy s motorama 200 CDI nebo 220 CDI. Už si přesně nepamatuju kterej objem. Sere s jim tam na tom právě vstřikování Delphi. V Německu s německou naftou! Museli dokonce zastavit výrobu aut s těmito motory aby měli náhradní díly pro výměnu. Zkusím ten Autotip najít, oskenovat a pošlu ti to.
WinDiesel: Tak to je ono! Na předváděčce GLK totiž tvrdili, že je to 2.0 a koukám, že je to 2.2 s výkonem 125kW/3200ot a 400Nm/1400ot. Ten automat mě okouzlil jako tebe. Je to úplně o něčem jiném. Pohoda, plynulé, citlivé, pružné. A ty kolony fakt jen stačí přibržďovat.
štíreček1: Ten powerbox se dělá ve dvou (třech) provedeních. V prvním jen zkresluje údaje do ŘJ (to se pozná v logu) a může dojít k poškození motoru (ŘJ si myslí něco jiného než je skutečnost). V druhém provrdení je to ještě horší. powerbox zkresluje data pro ŘJ a k tomu ještě upravuje signál pro vstřiky. Někdy existuje ještě třetí verze, která jen upravuje signál pro vstřiky. Druhá i třetí verze prodlužují interval vstřiku nebo ho posouvají. Tím vlastně jde do motoru více nafty než si myslí ŘJ. Takže pak ti lítá PP ohledně spotřeby, dojezdu apod.
To že mám větší moment jsem zjistil po tom, když jsem auto vzal na brzdu, protože nejelo. A to že mám na momentové křivce zuby jak hrom, to FMC nezajímalo, ale hned se chlubili, že mi zadarmo přidaly nějaké ty koníky navíc. Ty zuby na momentové křivce byl zřejmě vadný EGR ventil. Ale na to ti "e😜erti" nepřišli. :no😒br />
Jinak jezdím v rozsahu 1500-2200ot, akorát na 6ku víc. A stačí úplně lehká noha. Když to přišlápnu, tak musím v rozsahu 1800-2800ot. Nad i pod nic moc. 😄
štíreček1: Ten powerbox se dělá ve dvou (třech) provedeních. V prvním jen zkresluje údaje do ŘJ (to se pozná v logu) a může dojít k poškození motoru (ŘJ si myslí něco jiného než je skutečnost). V druhém provrdení je to ještě horší. powerbox zkresluje data pro ŘJ a k tomu ještě upravuje signál pro vstřiky. Někdy existuje ještě třetí verze, která jen upravuje signál pro vstřiky. Druhá i třetí verze prodlužují interval vstřiku nebo ho posouvají. Tím vlastně jde do motoru více nafty než si myslí ŘJ. Takže pak ti lítá PP ohledně spotřeby, dojezdu apod.
To že mám větší moment jsem zjistil po tom, když jsem auto vzal na brzdu, protože nejelo. A to že mám na momentové křivce zuby jak hrom, to FMC nezajímalo, ale hned se chlubili, že mi zadarmo přidaly nějaké ty koníky navíc. Ty zuby na momentové křivce byl zřejmě vadný EGR ventil. Ale na to ti "e😜erti" nepřišli. :no😒br />
Jinak jezdím v rozsahu 1500-2200ot, akorát na 6ku víc. A stačí úplně lehká noha. Když to přišlápnu, tak musím v rozsahu 1800-2800ot. Nad i pod nic moc. 😄
cja: Už se nesypou, kdyby se sypaly, tak by je Mercedes nebral. A Mercedes se snaží vrátit ke kvalitě 70tých let... :yes:
Ale věci stárnou, tak se nakonec přece jen vysypou, ale to už může mít auto 450000 najeto a to je myslím zkousnutelný.
Teďka s inovovaným 2litrem PSA-FORD se Delphi vrací do Fordu a tam je poruchovost neskutečně snížena, nikde se nemluví o žádných poruchách. Jako kdyby žádné vstřikování v novějších dieselech ani nebylo. Maj to vymakané. konkurence 4 značek udělal svoje.
Ale věci stárnou, tak se nakonec přece jen vysypou, ale to už může mít auto 450000 najeto a to je myslím zkousnutelný.
Teďka s inovovaným 2litrem PSA-FORD se Delphi vrací do Fordu a tam je poruchovost neskutečně snížena, nikde se nemluví o žádných poruchách. Jako kdyby žádné vstřikování v novějších dieselech ani nebylo. Maj to vymakané. konkurence 4 značek udělal svoje.
cja: Subárko bylo skvělé ale všichni stárneme a lenivíme. GLK jsem testoval a 7kvalt automat spolu s 4x4 je famózní. A protože tento motor jezdí se vstřikováním Delphi, zůstanu přece jen něčemu věrný.
Testoval jsem taky CX7 a Outback - obojí výborné, Outback je v kabině skvělé techno-moderna-digital design palubní desky. A mají 4x4 a Subaru i neuvěřitelnou spotřebu a famozní zvuk motoru, ale sedni si jednou do GLK nebo nového Ečka a pokud o tom z finančního hlediska můžeš alespoň uvažovat, jsi ztracen. Já už kvedlat nechci a popojíždění v zácpách na automat je prostě boží věc, jenom pravou nohou lechtáš brzdu.
Jsem ztracen...
Testoval jsem taky CX7 a Outback - obojí výborné, Outback je v kabině skvělé techno-moderna-digital design palubní desky. A mají 4x4 a Subaru i neuvěřitelnou spotřebu a famozní zvuk motoru, ale sedni si jednou do GLK nebo nového Ečka a pokud o tom z finančního hlediska můžeš alespoň uvažovat, jsi ztracen. Já už kvedlat nechci a popojíždění v zácpách na automat je prostě boží věc, jenom pravou nohou lechtáš brzdu.
Jsem ztracen...
Kutil: tak to mně asi lhali do očí, psal jsem dodavateli toho powerboxu, čistě jen ze zvědavosti, na jakém principu to pracuje. Sice mi to nedokázali rozumově vysvětlit, prý se jen upravuje čas vstřiku, ale prý je to daleko lepší než klasický čip, poněvadž to nejde v servise poznat, takže se to dává i na vozy v záruce, další údajná výhoda je v tom, že to fyzicky máte v autě a kdykoli se dá vyjmout oproti čipu, který může servis přehrát zpět a další čip nikdo nezaplatí. Jen mě to zajímalo, protože nejsem zastáncem čipování, raději už silnější dimenzovaný motor. Kdybych ale auta měnil častěj, třeba bych to zkusil, ale neláká mě to z důvodu životnosti a dalších investic, motor ve formuli je taky stavěný na jeden závod😃 a ne na pět deset let😄
Jěště by mě zajímalo, jak Ti zvedli z továrny krouťák???...to bylo na přání nebo...???
DIM: Mně ta 1,6tka jede jak popisuješ tu novou 2,2jku, žádný kopanec při tom maximu se nekoná, ale plynulý tah až ke čtyřem tis otáček kde je max výkonu, prostě bez vadnutí je pořád cítit zátah a dá se točit až k pěti tisícům, zkoušel jsem to jen jednou, ale jde to😄 Při 4500 už svítí upozornění na přeřazení. Motor se fakt krásně točí a za třemi tisíci není znát žádné vadnutí, spíš bych řekl, že ještě znova přidává, jak se překlápí ty lopatky v turbu. Takže v nějakých technických úsecích se s ním dá slušně pohrát a ani nemusím mít pedál na podlaze. jasné že na rovince bude mít silnější motor výhodu. To převodování mám taky tak, ve městě trojka, čtverka zvládne šedesátku, ale míň už raděj ne, sice ještě zrychlí, ale je to pomalejší. Pětka pod 80 je taky slabá, na 90 má max krouťáku 1750ot, dobře se předjíždí, ale od 80tky už to není ono. Měl jsem slabšího focuse 1,8tddi 66kw a ten v obci klidně za 50 a ochotně zrychloval. To byl proti maxovi automat, slabý motor, ale lehčí převody, ten zvládal nízké otáčky v pohodě, ale po třech tis už vadnul a to jel teprve stotřicet. Ale vytočit se nechal na 210 >😒]
Jěště by mě zajímalo, jak Ti zvedli z továrny krouťák???...to bylo na přání nebo...???
DIM: Mně ta 1,6tka jede jak popisuješ tu novou 2,2jku, žádný kopanec při tom maximu se nekoná, ale plynulý tah až ke čtyřem tis otáček kde je max výkonu, prostě bez vadnutí je pořád cítit zátah a dá se točit až k pěti tisícům, zkoušel jsem to jen jednou, ale jde to😄 Při 4500 už svítí upozornění na přeřazení. Motor se fakt krásně točí a za třemi tisíci není znát žádné vadnutí, spíš bych řekl, že ještě znova přidává, jak se překlápí ty lopatky v turbu. Takže v nějakých technických úsecích se s ním dá slušně pohrát a ani nemusím mít pedál na podlaze. jasné že na rovince bude mít silnější motor výhodu. To převodování mám taky tak, ve městě trojka, čtverka zvládne šedesátku, ale míň už raděj ne, sice ještě zrychlí, ale je to pomalejší. Pětka pod 80 je taky slabá, na 90 má max krouťáku 1750ot, dobře se předjíždí, ale od 80tky už to není ono. Měl jsem slabšího focuse 1,8tddi 66kw a ten v obci klidně za 50 a ochotně zrychloval. To byl proti maxovi automat, slabý motor, ale lehčí převody, ten zvládal nízké otáčky v pohodě, ale po třech tis už vadnul a to jel teprve stotřicet. Ale vytočit se nechal na 210 >😒]
Win: ... já myslel PetřeT., že už je objednáno Subaru? A ty takhle hezky zaměřuješ na premii. Že by se ty vstřiky tak moc sypaly ? >😁
Kutile, GLK nemá žádný 2litr. Je to necelých 2150 ccm. Někdo to označuje jako 2,2 CDI, někdo jako 2,1 CDI.
Jinak mne to ale chytlo u srdce, perfektní 7 kvalt automat, 4x4, myslím že brzy značku Ford opustím.
Jinak mne to ale chytlo u srdce, perfektní 7 kvalt automat, 4x4, myslím že brzy značku Ford opustím.
Ke: ... jo život je pes, uvidíme zítra co budou vykazovat a vysvětlovat
Zvedl jsem telefon a zavolal na FMC a opět budu čekat na vyjádření, ale způsob komunikace, že tam e-mail mají a nereagují, je v lepším případě poněkud nešťastný. Tož počkáme.
Zvedl jsem telefon a zavolal na FMC a opět budu čekat na vyjádření, ale způsob komunikace, že tam e-mail mají a nereagují, je v lepším případě poněkud nešťastný. Tož počkáme.
ke: potřebuju 4x4 a asi zůstanu věrný dieselu. Ale Fuga se mi nelíbí a je malá, takže Maverick s TDCI, ale ten se nedělá. Takže to bude konec mých Fordů. Leda bych sehnal Mavericka za rozumné peníze. 😄 Jinak koukám po Foresterovi 2.0D, akorát si nejsem jistý provozními a pořizovacími náklady. 😐
Dim: tak tyhle zvuky neznam, pouze pri sepnuti spojky slysitelne klepnuti, docvaknuti.... Mozna dvouhmotak na limitu svych tlumicich moznosti, mozna spojka samotna...... Jako kdyz se rozjizdi Scania 😉
Kutil: si teda treba porid😒br /> a) fordku s automatem
b) renaulta 1,9 dci, ten 170 k se toci rad jak blazen
c) turbobenzin
d) motorku (mam 217 ps/10100 a 174 Nm/7600 po upravach), muzes jezdit porad treba na 2 cely den
😉
Panther: na infocz@ford.com mi nedavno prekvapive rychle a fundovane odpovedeli na technicky dotaz, pripadne nejblizsi Fordi servis(pokud bude mit technik alespon trochu infonaladu).
Kutil: si teda treba porid😒br /> a) fordku s automatem
b) renaulta 1,9 dci, ten 170 k se toci rad jak blazen
c) turbobenzin
d) motorku (mam 217 ps/10100 a 174 Nm/7600 po upravach), muzes jezdit porad treba na 2 cely den
😉
Panther: na infocz@ford.com mi nedavno prekvapive rychle a fundovane odpovedeli na technicky dotaz, pripadne nejblizsi Fordi servis(pokud bude mit technik alespon trochu infonaladu).
Cja: takze Ford nabizi vybavu, kterou nelze standartne pouzivat, to bych asi uz slusny nebyl....... Byt to treba blba pracka, tak jim to hodim na hlavu, s autem je to holt neporovnatelne slozitejsi. Vypada to na boj s vetrnymi mlyny, nezavidim.
Ke: Já myslím že za ty peníze, co stálo auto, už vím co chci. Myšlenkou chipování se zabývám jenom pro zábavu, trochu mě nakopl ten chipnutý S-Max s automatem a stejným motorem. Jinak jsem si vědom poměrů, proč autombilka zvolila tento kompromis. Osobně jsem měl i období, kdy by mě stačila v autě 1,8TDCI. A Mondeo do města asi nikdo nekupuje, na to máme crossovery. 😉
Jinak FMC vůbec nereaguje, na servise auto teď trápí a bylo mi vysvětleno, že auto se dobíjí při zapnutých spotřebičích a jízdě až 8 hodin. Takže nez, topení tedy asi používat nebudu, navigaci taky ne, vyhřívání všeho taky ne a ACC asi utrhnu radar, aby mě to nežralo proud. Potud tedy Fordí řešení v autě a dimenzování baterie a dobíjecího procesu. Když budu slušný, tak k pousmání. Zatím je venku kolem nuly, při -20°C budu jezdit s odtahovkou.
Jinak FMC vůbec nereaguje, na servise auto teď trápí a bylo mi vysvětleno, že auto se dobíjí při zapnutých spotřebičích a jízdě až 8 hodin. Takže nez, topení tedy asi používat nebudu, navigaci taky ne, vyhřívání všeho taky ne a ACC asi utrhnu radar, aby mě to nežralo proud. Potud tedy Fordí řešení v autě a dimenzování baterie a dobíjecího procesu. Když budu slušný, tak k pousmání. Zatím je venku kolem nuly, při -20°C budu jezdit s odtahovkou.
Já mohu, Kutile, jen říct, že nová 2,2 TDCi 129 Kw má pocitově hladší průběh zátahu, není to rána do zad a pak už jen vadnutí, je t kontinuální zátah až ke 4 tis. ot. Moc dál to ani nezkouším. Je fakt, že zrychlování je plynulé a pak se divím, kde všichni ti vzadu jsou, když jsem žádnou tak výraznou ránu do zad nedostal..... 😄 Otázkou je, jestli je to stejně zpřevodované, to už si tak přesně nevybavuji ale zdá se mi, že je to teď tady posunuto , že na čtyřku už se jet město 50-60 nedá ( možná zatím ). Předtím jsem tam čtyřku míval . Ani 80 km/h na pětku ještě není úplně sametové. Připadá mi to posunuté.
Zdar, jediné co mi sice trochu ale přece kalí úplnou radost je to klepání nebo jak to nazvat při vymačkávání a pouštění spojky. Při rozjezdu to je docela dost slyšet, i vibrace trochu člověk vnímá. Je to ale jen když je spojka rozpojena ( spojena ) tak na půl. Když je pedál na podlaze, tak nic, jen v té fázi těsně před plným záběrem. Slyšitelně se zvýrazní traktorový zvuk, který ale po celkovém puštění pedálu okamžitě zmizí. Není to ale slyšet, když je auto studené, naopak čím delší jízda, tím je to výraznější. Připadá mi, že by to mohlo mít spojitost s hustotou oleje . Neřešili jste to někdy někdo ? Nebo je to normální ??
ke: Já mám problém v tom, že rozsah otáček, kdy je moment použitelný je hrozně malý (1800-2800ot) a že musím pořád řadit. Měl jsem možnost se svézt s Mercedesem GLK 2.0D s automatem a to je jiná jízda. Ten 2litrový diesel se choval líp jak ta moje 2.2 a hlavně i když GLK je větší jak Mondeo a asi i těžší, tak s tím autem cvičil mnohem líp a motor měl zátah do vyšších otáček. Vadí mi, že moje 2.2TDCI má maximální výkon už v 3500ot zatímco konkurence v 4000ot a někdy i výš a že můj motor od 3000ot vadne.
Nevíte jak je to se spotřebama u těch nových motorů? Zda je nižší než u větších objemů nebo stejná?
Potřebuji doplnit do nádržky kapalinu -je tam "MIN" a mám doma zbytek Castrol TQ DEXRON III. Co mám v Mondeu nevím a jsem rozhodnut to touto kapalinou doplnit. Myslíte že to bude OK ? dík
Cja: kdyz ja mam jednu streku do prace 65 km a nejake semafory pouze ve vychozim bode a 3-4 v cily....... 😉 Mezi jsou hory doly. Proc by 2,2 (2,0)naftu do mesta...... ?
Plochou Mk mas jiz z vyroby kvuli automatu, pripadny narust(kopec) by byl zrejme likvidacni. Kdyz chci automat na pohodu, tak mi prijde trochu divne resit nejake cipovani. Vis co vlastne chces?
Plochou Mk mas jiz z vyroby kvuli automatu, pripadny narust(kopec) by byl zrejme likvidacni. Kdyz chci automat na pohodu, tak mi prijde trochu divne resit nejake cipovani. Vis co vlastne chces?
kutil: omlouvám se nějak mi to nedošlo, plošší křivku bych samozřejě rád, ale v nižší spotřebu nevěřím
Ke: taky jsem takhle občas využíval předchozí 2,2, ale po čase jsem zjistil, že to stejně rychleji nejde, že na světlech se sejdu s těma co jsem je předjel, v cíli jsem byl nakonec o pět minut dřive, ale ... Takže 2,0 s automatem je jistý druh katarze, abych neměl roupy. ;-\
Ke: taky jsem takhle občas využíval předchozí 2,2, ale po čase jsem zjistil, že to stejně rychleji nejde, že na světlech se sejdu s těma co jsem je předjel, v cíli jsem byl nakonec o pět minut dřive, ale ... Takže 2,0 s automatem je jistý druh katarze, abych neměl roupy. ;-\
Nm neni nikdy dost(pk37, ke, stirecek?), nekdo je pouziva jen na brzde 😄. Ja je tady v tech tahlych kopcich, na nasich 100 m rovinkach a pri preskakovani pretizenych krabic vyuzivam denne. Ale chipovat jiz nikdy nic nebudu, MOJE spojky to dlouhodobe (50t. +) nedaji. Fordka pujde stejne za 2 roky z domu a tou dobou bude mit doufam PSA neco rozumneho ropneho s 500 Nm. Pripadne to same najdu za ovalem - suma turb od PSA minus jedno >😁
Kutil: vykonove bonusy + cca 10% maji dnes vsechny D motory. 😉
Kutil: vykonove bonusy + cca 10% maji dnes vsechny D motory. 😉
cja: vždyť jsem psal, že s automatem to není dobré, že se i u sériových motorů pro automat dělá momentová křivka plošší.
Čipování bych se nebál, znám dost TDI a dCi co ho mají a opravdu spotřeba dolů, lepší chování motoru, lepší reakce na plyn a když je potřeba, tak lepší zátah. S TDCI nikoho s čipem neznám. Je otázkou, zda to má u TDCI smysl, prý se špatně čipuje.
štíreček: Ten nárůst momentu zase není takový a hlavně je krátkodobý. A nevěř, že se powerbox nedá poznat. Lepší ŘJ ti ukáže chyby v logu, protože powerbox krmí ŘJ zkreslenými údaji. Kamarád dal powerbox do Oktávie a na moravě skončil, motor hlásil závadu ŘJ. Tak powerbox oddělal, odpojil baterku a to pomohlo. Ale v servisu se ho na to ptali. 😄
pk37: No, jak kdy. Někdy předjíždím a někdy jezdím na spotřebu. Ale že bych musel stát na podlaze, to už se mi dlouho nestalo. Já totiž než dám nohu na podlahu, tak už musím řadit. Mám to dost živý, mám totiž z továrny moment o 35Nm vyšší, mám 395Nm/2440ot. >😁
A někdy mám pocit, že to na 2/3 plyn jede lépe jak na plný. Ono totiž u dieselů je ten elektronický plyn ošidný. Jednak řídí otáčky motoru, jednak natočení rozvodových lopatek turba (mám elektrické ovládání) a jednak množství paliva. A někdy si nejsem jistý, že ŘJ ví co dělá. Mám totiž vyzkoušeno, že v dost velkém rozsahu nedělá nic. Prostě jedu a začnu ubírat plyn. A hrozně dlouho se nic neděje a auto jede stále stejně rychle (akorát spotřeba klesá). A teprve až když skoro sundám nohu z plynu, tak začne zpomalovat. Ten rozsah plynu, kdy jede auto stále stejně rychle je dost veliký.
Čipování bych se nebál, znám dost TDI a dCi co ho mají a opravdu spotřeba dolů, lepší chování motoru, lepší reakce na plyn a když je potřeba, tak lepší zátah. S TDCI nikoho s čipem neznám. Je otázkou, zda to má u TDCI smysl, prý se špatně čipuje.
štíreček: Ten nárůst momentu zase není takový a hlavně je krátkodobý. A nevěř, že se powerbox nedá poznat. Lepší ŘJ ti ukáže chyby v logu, protože powerbox krmí ŘJ zkreslenými údaji. Kamarád dal powerbox do Oktávie a na moravě skončil, motor hlásil závadu ŘJ. Tak powerbox oddělal, odpojil baterku a to pomohlo. Ale v servisu se ho na to ptali. 😄
pk37: No, jak kdy. Někdy předjíždím a někdy jezdím na spotřebu. Ale že bych musel stát na podlaze, to už se mi dlouho nestalo. Já totiž než dám nohu na podlahu, tak už musím řadit. Mám to dost živý, mám totiž z továrny moment o 35Nm vyšší, mám 395Nm/2440ot. >😁
A někdy mám pocit, že to na 2/3 plyn jede lépe jak na plný. Ono totiž u dieselů je ten elektronický plyn ošidný. Jednak řídí otáčky motoru, jednak natočení rozvodových lopatek turba (mám elektrické ovládání) a jednak množství paliva. A někdy si nejsem jistý, že ŘJ ví co dělá. Mám totiž vyzkoušeno, že v dost velkém rozsahu nedělá nic. Prostě jedu a začnu ubírat plyn. A hrozně dlouho se nic neděje a auto jede stále stejně rychle (akorát spotřeba klesá). A teprve až když skoro sundám nohu z plynu, tak začne zpomalovat. Ten rozsah plynu, kdy jede auto stále stejně rychle je dost veliký.
pk37: ono to bude asi i rádiem a repro bude holt chudší, ale zatím jsem fakt neměl potřebu řešit kuchání dveří a výměnu reprosestavy. Ale je fakt , že uchošťoury asi použiji, a pak dám vědět ... Nevím co je v Densu za rádio, ale nastavení lze udělat celkem dost. Ale nepřu se jestli to je lepší nebo horší, muzikanty zatím nevozím, tak mě za to nikdo nenadal - zatím. 😉
Chipování mě sice zaujalo, ale stále jsem skeptik, rovnítku chip=nižší spotřeba rozhodně nevěřím. Ale lehké zvednutí hodnot v řádu 15 - 20% by mohlo být rozumné, ale to jsem si asi měl rovnou koupit 2,2 ,sice bez automatu, ale výkonnou a motorově nadimenzovanou na ten přenos sil.
Ale pořád mě zajímá co to může udělat s automatem, na to nikdo zatím nereagoval.
Chipování mě sice zaujalo, ale stále jsem skeptik, rovnítku chip=nižší spotřeba rozhodně nevěřím. Ale lehké zvednutí hodnot v řádu 15 - 20% by mohlo být rozumné, ale to jsem si asi měl rovnou koupit 2,2 ,sice bez automatu, ale výkonnou a motorově nadimenzovanou na ten přenos sil.
Ale pořád mě zajímá co to může udělat s automatem, na to nikdo zatím nereagoval.
pk: při plném plynu, momentu jsou tam obrovské síly, tedy netrpí jen spojka, pokud je seplá, tak to přenese, je to námaha, jasné, ale ta hrozná síla na malé páce (ojnice, čepy) a obrovské tlaky na písty...něco zákonitě musí dřív nebo pozděj povolit. Teplo a roztahování materiálu udělá taky své, takže olej se dere ven kudy může a hliníkovému motoru bych věřil méně než litině ;-\
Pro běžnou jízdu a i na předjíždění mi stačí bohatě plyn napůl, plný plyn v 1,6 i když jedu první vůbec není třeba, jede to jaksi samo. Samozřejmě, že to někdy protáhnu >😒] ale na našich silnicích zase tolik prostoru není a člověk aby se bál jestli někde neměří...
Pro běžnou jízdu a i na předjíždění mi stačí bohatě plyn napůl, plný plyn v 1,6 i když jedu první vůbec není třeba, jede to jaksi samo. Samozřejmě, že to někdy protáhnu >😒] ale na našich silnicích zase tolik prostoru není a člověk aby se bál jestli někde neměří...
Cja: radio tam mám uplně to samé jake KE, standart v "S".
Chipovaní: nejsem fyzik ani strojař, ale ta spojka přenáší právě nejvíc momentu, resp. dostává nejvíc zabrat při plném plynu(pocitově - ono si to třeba aktuální euro 4 zase pohlídá) na nejvyšší kvalty, kola se neprotočí, zuby nepřeskočí, takže je to holt na spojce. Bratr toto právě řeší na své čiplé Oct. I, takže to znám, někdo to tu dobře popsal, motor se protočí, rafika se zhoupne... :no😒br />
kutil: ty nepředjízdíš, nejezdíš? Nebo jezdíš na spotřebu? Ja tedy ty Nm používám často a v dnešním provozu to ani nijak nejde. A těch 420 nebo kolik jich tam ve 2,2 je bych rád rozmnožil, ale to chipování není holt černobílé. Něco za něco. Zkušenosti v okolí spíš negativní.
Chipovaní: nejsem fyzik ani strojař, ale ta spojka přenáší právě nejvíc momentu, resp. dostává nejvíc zabrat při plném plynu(pocitově - ono si to třeba aktuální euro 4 zase pohlídá) na nejvyšší kvalty, kola se neprotočí, zuby nepřeskočí, takže je to holt na spojce. Bratr toto právě řeší na své čiplé Oct. I, takže to znám, někdo to tu dobře popsal, motor se protočí, rafika se zhoupne... :no😒br />
kutil: ty nepředjízdíš, nejezdíš? Nebo jezdíš na spotřebu? Ja tedy ty Nm používám často a v dnešním provozu to ani nijak nejde. A těch 420 nebo kolik jich tam ve 2,2 je bych rád rozmnožil, ale to chipování není holt černobílé. Něco za něco. Zkušenosti v okolí spíš negativní.
U toho power nebo racingboxu je výhoda, že se dá jednoduše odpojit a nikdo vám v servise nepřehraje data zpět, pak to jsou vyhozené prachy. Zatím přesně jsem nezjistil na jakém principu to pracuje, ale dá se použít i na auta vzáruce protože nezanechává v řídící jednotce stopy. Hlavní výhoda je především v tom, že se síla motoru přesune o nějakých 150otáček níž, takže motor dříve táhne a podle toho tedy i méně žere-míň otáček. Ve vysokých otáčkách je to zhruba stejné, jde o lepší pružnost motoru. Jestli trpí nebo netrpí je jasné podle stylu jízdy, i když ten zvýšený moment se musí přenést tak jak tak, takže spojka musí trpět více či méně. O klice, čepech atd se nebavím, z motoru se stává časem olejnička. Každého koho znám a investoval do čipu jezdí s autem jako magor, neviděl jsem někoho, kdo by jezdil jak beránek 😲
Ale dá se přečipovat za padesát haléřů jak psal kutil s tím odporem, už jsem o tom taky slyšel, akorát to víc žere😄
Ale dá se přečipovat za padesát haléřů jak psal kutil s tím odporem, už jsem o tom taky slyšel, akorát to víc žere😄
cja: Fakt nevím, jen vím, že kamarád má 3.0dCi s automatem a má snížený moment motoru (křivka je plošší). Takže bych se velkého momentu bát, ale pokud by čipař jen zvýšil moment ve vyšších otáčkách, tak by to mohlo jít. Taky jde o to, co máš za auotmat. Zda DSG nebo s měničem momentu nebo variátor.
ke: Pokud máš spojku dělanou na 380Nm tak musí vydržet víc jak dalších 40Nm. A navíc, kdy přenášíš maximální moment? Kolikrát za den? Maximální moment by jsi použil, když bys byl na otáčkách maximálního momentu, stál na podlaze a auto by přesto nezrychlovalo. A to se ti nestává často. Já tedy na podlaze nestál ani nepamatuju. Většinou je problém jen při přenosu výkonu při prokluzující spojce. Jakmile spojka sepne, je to v pohodě.
ke: Pokud máš spojku dělanou na 380Nm tak musí vydržet víc jak dalších 40Nm. A navíc, kdy přenášíš maximální moment? Kolikrát za den? Maximální moment by jsi použil, když bys byl na otáčkách maximálního momentu, stál na podlaze a auto by přesto nezrychlovalo. A to se ti nestává často. Já tedy na podlaze nestál ani nepamatuju. Většinou je problém jen při přenosu výkonu při prokluzující spojce. Jakmile spojka sepne, je to v pohodě.
No tak mám alespoň dva výfuky vzadu, zřejmě kdybych si tam ještě nějaké to turbo chtěl dopasovat 😄
Kutil: kdyz ma motor udavanych 320 Nm, bonus vyrobce je dnes nejakych nejmin +20-30 Nm kvuli reklamacim v zaruce, spojka je spocitana, vyrobena na 380, prida se nejakych dalsich 40, tak proste nema dlouhodobe sanci a muze byt treba zanovni.
Chip s ucinnosti motoru neudela prakticky nic, reguluje/zvysuje v ramci moznosti preplnovani a s tim souvisejici vyssi davkovani paliva. Pripadne umele udrzuje vyssi tlak v rampe, tim padem je reakce na plyn bezprostrednejsi(coz zase zvysuje ale spotrebu(odpor cerpadla) a teplotu nafty ve vratce-nezadouci). Ale za stejne litry vic koni nedostanes. Spis te to laka slapat, takze pumpa casteji.
Chip s ucinnosti motoru neudela prakticky nic, reguluje/zvysuje v ramci moznosti preplnovani a s tim souvisejici vyssi davkovani paliva. Pripadne umele udrzuje vyssi tlak v rampe, tim padem je reakce na plyn bezprostrednejsi(coz zase zvysuje ale spotrebu(odpor cerpadla) a teplotu nafty ve vratce-nezadouci). Ale za stejne litry vic koni nedostanes. Spis te to laka slapat, takze pumpa casteji.
DIM: ... a není už to jedno, nebo budeš měnit věci za hliníkové 😄
Kutil: zajímalo by mě chipování, ale co to děla s automatem? máš nějaké echo? , jinak jezdil jsem teď s chiplým S-Maxem se stejným motorem a též automatem - a nevěřil jsem,že je tam stejný motor chovalo se to lépe než stará 2,2 a o hodně rychleji to řadilo. Neoficiálně se mluví o tom, že pokud nejezdíš jako p.... , a zvýšení KM a výkonu používáš s rozumem a chipař udělá rozumné navýšení, tak by to hardware mtoru měl přežít, ale nevím jak automat.? Jsem v tomto skeptik, ale ten S-Max mě dostal.
Kutil: zajímalo by mě chipování, ale co to děla s automatem? máš nějaké echo? , jinak jezdil jsem teď s chiplým S-Maxem se stejným motorem a též automatem - a nevěřil jsem,že je tam stejný motor chovalo se to lépe než stará 2,2 a o hodně rychleji to řadilo. Neoficiálně se mluví o tom, že pokud nejezdíš jako p.... , a zvýšení KM a výkonu používáš s rozumem a chipař udělá rozumné navýšení, tak by to hardware mtoru měl přežít, ale nevím jak automat.? Jsem v tomto skeptik, ale ten S-Max mě dostal.
DIM: ...jsem byl mimo... >😁 2,2 HDI je dělán ve 3 generacích, 1. byla jen v PSA, Ty máš druhou €uro 4 (PSA má biturbo a Ty máš monoturbo), 3. generace je ten hliník se 140 kW €uro 5...
Ale máš pravdu, než se vychytají mouchy, bude to 2 roky trvat, na Tvém autě by měly být mouchy dost vychytány.
Ale máš pravdu, než se vychytají mouchy, bude to 2 roky trvat, na Tvém autě by měly být mouchy dost vychytány.
No, když mluvíš o tom elektrickém dochlazování, tak já když zastavím a vypnu motor , tak ještě dobrých 5 minut se z motoru v nějakých intervalech ozve zabzučení tak 2 sek. a cvaknutí, několikrát ....dokud asi nezhasne ta televize v palubce.
WINE, tak jaký mám teda ten motor ?? Jem z toho volajako zmatený....
WINE, tak jaký mám teda ten motor ?? Jem z toho volajako zmatený....
Ty už ale mluvíš o situaci, když už je spojka v háji, to znamená, že ji někdo oddělal. Ty turba je klasický problém a je jedno, zda ti lidé mají čip nebo ne. Prostě nastartovat diesel a pod plným plynem vyrazit a po rychlé jízdě nenechat turbo dotočit a vychladnout je prasárna a s tím nic nenaděláš. I když znám člověka, technický antitalent, co má Mazdu 6 s 2.0D a ten se k autu přesně takto chová a má najeto 200tis.km bez problému. Jediné co mu měnili byl filtr částic, protože zpočátku motor šetřil a netočil a filtr se nevypaloval a zanesl. Tak teď to točí jak divej a vše je v pořádku. Zajímavou má spotřebu, někde kolem 6,5litru a přitom mi v pohodě ujede.
Nikdo koho znám a má v autě čip neměnil ani turbo ani spojku. Je to o chování k autu.
Jinak na to nedochladnuté turbo jsem už viděl řešení, turbo má svůj olejový okruh a po vypnutí motoru se turbem honí olej elektrickým čerpadlem dokud turbo nevychladne. Bylo to popsané někde na netu.
Dobrý čip nedělá nic jiného, než že zvýší účinnost motoru a občas zhorší emise, případně dříve roztáčí turbo. Na rozdíl od něho powerbox v podstatě jen zvýší množství paliva do motoru. Vždyť nejjednodušší powerbox u TDI je jen náhrada čidla teploty odporem, aby si pořád ŘJ myslela, že je motor studený a dávala více paliva. >😁
Nikdo koho znám a má v autě čip neměnil ani turbo ani spojku. Je to o chování k autu.
Jinak na to nedochladnuté turbo jsem už viděl řešení, turbo má svůj olejový okruh a po vypnutí motoru se turbem honí olej elektrickým čerpadlem dokud turbo nevychladne. Bylo to popsané někde na netu.
Dobrý čip nedělá nic jiného, než že zvýší účinnost motoru a občas zhorší emise, případně dříve roztáčí turbo. Na rozdíl od něho powerbox v podstatě jen zvýší množství paliva do motoru. Vždyť nejjednodušší powerbox u TDI je jen náhrada čidla teploty odporem, aby si pořád ŘJ myslela, že je motor studený a dávala více paliva. >😁
... nenechavat prokluzovat 😉
To jako vyradis, kdyz ti na chvili klouzne na petku pri predjizdeni, kdyz otacky prebihaji kolem vylepseneho momentoveho maximuma? >😁 Klouzne/chytne se 50x, pak to silne zasmrdi a muzes jen doufat, ze nemas zrovna vybity mobil...... Spojka odesla vsem co znam a turbo nejvetsim prasakum. I kdyz spis odchod turba(lozisek) chipem jen urychlili, protoze nejake chladnuti turbodmychadla je nechava chladnym 😉
To jako vyradis, kdyz ti na chvili klouzne na petku pri predjizdeni, kdyz otacky prebihaji kolem vylepseneho momentoveho maximuma? >😁 Klouzne/chytne se 50x, pak to silne zasmrdi a muzes jen doufat, ze nemas zrovna vybity mobil...... Spojka odesla vsem co znam a turbo nejvetsim prasakum. I kdyz spis odchod turba(lozisek) chipem jen urychlili, protoze nejake chladnuti turbodmychadla je nechava chladnym 😉
Některé motory se čipují lépe jiné hůře. Třeba TDI i dCi se čipují dobře a nárůst je znát. U HDI a TDCI je to už horší a nárůst není takový. Zažil jsem čipování na hodně TDI a žádný z těch motorů neodešel. Po čipování auta lítala. Trochu ze zvýraznil jejich hluk. Taky jsem jezdil s jedním Megane 1.9 dCi čiplým ze 72kW na 96kW a ten byl brutální. Do poloviny plynu v pohodě, jako před čipem, ale při přišlápnutí hrabal i na 3ku. Nejzajímavější bylo čipování Fabie 1.9TDI 77kW, která měla už z výroby výkon 88kW a po čipu nějakých 125kW. A má najeto přes 100tis.km a bez problémů. 😄
Musí se ale člověk k tomu slušně chovat, spojku nenechávat prokluzovat. Také se musí počítat, že při jízdě brzda-plyn dochází k nadměrnému ohřívání motoru (voda a olej) a převodovky.
Musí se ale člověk k tomu slušně chovat, spojku nenechávat prokluzovat. Také se musí počítat, že při jízdě brzda-plyn dochází k nadměrnému ohřívání motoru (voda a olej) a převodovky.
Dobré ráno , Windiesele , tak a teď mi to, prosím, ještě jednou zrekapituluj : který motor je úplně nový a mám nebo nemám hliníkový blok, hlavu........ a nebo klikový hřídel ...😄
Chip: kvalitne udelanou upravu motor pri standartnim zachazeni pobere, slaby clanek je spojka, jiz pro seriovou porci Nm je na hrane. S tovarni spojkou mi po par desitek tisic km zacala pri prislapnuti na vyssi kvalt spojka klouzat jak ve 406 2,0 HDI 110, tak manzelce sveho casu i v 206 1,4 Hdi...... Takze jsem z cipovani jaksi vyrostl a pokud, tak bych pripadne dnes pockal az se odporouci seriova spojka, v ramci moznosti daneho typu sehnal "silnejsi" (treba u Oktavek tahle moznost je) a nechal to chipnout.
Ty auta jely ale rozhodne lepe, na brzde teda nebyly, spotreba +- zustala a zvlast ta 206 byla pak az neslusne vztekla a tociva. 😉
Ty auta jely ale rozhodne lepe, na brzde teda nebyly, spotreba +- zustala a zvlast ta 206 byla pak az neslusne vztekla a tociva. 😉
štíreček1: Ty úpravy čipováním ber s rezervou, většinou čipaři nedosahují uváděných hodnot. Mluvil jsem s pár lidma, co auto po čipu dali na brzdu a hodnoty byly nižší. Té životnosti bych se nebál, pokud bys to nehonil jak prase, tak bude v případě čiptuningu auto v pohodě. Ovšem powerbox i racingbox je prasárna, jedná se vlastně jen o oblbnutí ŘJ (box upravuje údaje od čidel).
S denním svícením jsem zatím v pauze, jsem rád že to tak hezky funguje a že to bylo tak jednoduché a funkční. Takže více neřeším. 😄
S denním svícením jsem zatím v pauze, jsem rád že to tak hezky funguje a že to bylo tak jednoduché a funkční. Takže více neřeším. 😄
Ty jedna šestky jsou čím dál výkonnější, ta moje prý by se dala upravit jen zapojením powerboxu nebo racinboxu na nějakých 96kw a 310Nm, čipem ještě víc, je ale otázka, co na to životnost. Ono dnes se všude hledí na úspory materiálu při výrobě a nákladech na materiál a taky co nejlehčí hmotnost. Je fakt, že o motoru v maxovi ani nevím, focus mě tahal ze zatáčky neustále a těžký motor byl znát i na nerovnostech.
Kutile pak napiš, co Tě napadlo, já vyzkouším nějaký ten drátek ještě z pojistkovky v kabině ať netahám ampéry hned od motoru. Škoda, že nemám schéma toho zapojení...
Kutile pak napiš, co Tě napadlo, já vyzkouším nějaký ten drátek ještě z pojistkovky v kabině ať netahám ampéry hned od motoru. Škoda, že nemám schéma toho zapojení...
kutil: Max. výkon kolem 90 kW, dával to vedle na vláknu jeden znalý kolega - což je dnes prakticky norma😒br />
1,8 TDCi - 92 kW
1,7 CDTi - 93 kW
1,6 CRDi - přes 90 kW
1,5 dCi - 81 kW (chystá se 1,6 dCi se 100 kW, má snad jezdit i v užitkových aplikacích, ale 1,5 dCi zůstane zachována)
1,6 TDi - s 92 kW myslím vyrukují v Ženevě
Objem 1,9 je mrtvola, v Renaultu bude nahrazen 1,6 dCi, takže žádné jedna-devítky nezbydou... Kus historie je pryč, časy se mění...
1,7 CDTi - 93 kW
1,6 CRDi - přes 90 kW
1,5 dCi - 81 kW (chystá se 1,6 dCi se 100 kW, má snad jezdit i v užitkových aplikacích, ale 1,5 dCi zůstane zachována)
1,6 TDi - s 92 kW myslím vyrukují v Ženevě
Objem 1,9 je mrtvola, v Renaultu bude nahrazen 1,6 dCi, takže žádné jedna-devítky nezbydou... Kus historie je pryč, časy se mění...
No ono u toho dieselu je otázka, zda 16 ventilů je k něčemu. Já osobně měl benzíny 8 i 16 ventilů a rozdíl nebyl znát. Ale 8mi ventil byl VW a 16ti ventily byly Ford. Ale měl jsem 8mi ventil VW 1.3 55kW a teď mám ford 16ti ventil 1.25 55kW a ten VW táhnul mnohem lépe a spotřeba stejná. I otáčky maximálního výkonu byly stejné.
Tak k čemu 16 ventilů, navíc u turbo dieselu. Máš nějaké informace o tom novém 1.6TDCI?
Tak k čemu 16 ventilů, navíc u turbo dieselu. Máš nějaké informace o tom novém 1.6TDCI?
DIM: já jsem si to taky myslel... :no: Je to motor zcela nový !!! Shock !!!
Ale ještě větší SHOCK !!! je že 1,6 HDI opouští 16 ventilovou techniku a vrací se na 8 ventilovou a také opouští Bosch a bude používat piezo Continental.
Že 2,0 HDI je předělán, a to důkladně, neteba hovořit... Tam kde bylo 100 kW, je nyní 120 kW...
Ale ještě větší SHOCK !!! je že 1,6 HDI opouští 16 ventilovou techniku a vrací se na 8 ventilovou a také opouští Bosch a bude používat piezo Continental.
Že 2,0 HDI je předělán, a to důkladně, neteba hovořit... Tam kde bylo 100 kW, je nyní 120 kW...
Hlavu mas svoji. Blok neni hlava. Neres to, at to jezdi a hraje 😉
At muze Henry v klidu spat. Kdyby vedel, co stejne dneska resime za prkotiny...... 😄
At muze Henry v klidu spat. Kdyby vedel, co stejne dneska resime za prkotiny...... 😄
WINDIESEL ale píše , že hliníkovou hlavu má mít ten nový model !!! 😄 To aby se v tom sám Henry vyznal. JAKOU MÁM HLAVU ????? 😄
Dime, Dime. A kdyby jsi to vedel? 😉
Ten hlinik v te nove si nechaji ale zaplatit. Tak snad Ford v ramci uspor neubere zase turbo, to uz by byla atmosfera >😁 >😁 Ale nesmrtelna.
Ten hlinik v te nove si nechaji ale zaplatit. Tak snad Ford v ramci uspor neubere zase turbo, to uz by byla atmosfera >😁 >😁 Ale nesmrtelna.
WINDIESEL : Ten motor Euro IV ( současný 2,2 TDCi) je něco úplně jiného, než ten předchozí ?? Já bláhový jsem měl za to, že je to jenom vylepšená stará 2,2 se vstřiky BOSCH....
ke: hlavně vedoucím vývoje je PSA, takže rozhoduje o použití a využití. Takže o něco lepší motor jde do PSA.
Stejný princip platí u Jaguáru (býval ve skupině PAG - Ford) (3,0 V6) - dohoda je taková že PSA mají 3,0 HDI s podstatně horšími parametry.
Stejný princip platí u Jaguáru (býval ve skupině PAG - Ford) (3,0 V6) - dohoda je taková že PSA mají 3,0 HDI s podstatně horšími parametry.
.. a mne ten motor od PSA 😄
Biturbo: kdyz jsem loni resil auto, mel jsem na vikend pujcenou 407 biturbo, dole cca stejne, ale nohore to tahlo dele a ochotneji se to vytacelo. Cenu udelali(rijen 200😄 hluboko od 700 t., jenze pak prisla nabidka Mondea z Rakouska(kde si na rozdil od CZ Fordu tou dobou jiz lecos uvedomovali) za cenu lepsi Oktavky a bylo. Sebevrazedny(podle mne) protiutok od Peugetu nasledoval jiz ale po slozeni zalohy v A. Takze dnes nejake to turbo sem, turbo tam. Nastala doba, kdy prodejci radi prodaji i za tu carku. Ale uplne prvni auto u prodejce s inovovanym motorem take mit nemusim, jak jiz podotkl DIM. 😄
DIM: jake mas v 2009 teda radio Sony? Co teda vsechno "umi"?
Biturbo: kdyz jsem loni resil auto, mel jsem na vikend pujcenou 407 biturbo, dole cca stejne, ale nohore to tahlo dele a ochotneji se to vytacelo. Cenu udelali(rijen 200😄 hluboko od 700 t., jenze pak prisla nabidka Mondea z Rakouska(kde si na rozdil od CZ Fordu tou dobou jiz lecos uvedomovali) za cenu lepsi Oktavky a bylo. Sebevrazedny(podle mne) protiutok od Peugetu nasledoval jiz ale po slozeni zalohy v A. Takze dnes nejake to turbo sem, turbo tam. Nastala doba, kdy prodejci radi prodaji i za tu carku. Ale uplne prvni auto u prodejce s inovovanym motorem take mit nemusim, jak jiz podotkl DIM. 😄
DIM: jake mas v 2009 teda radio Sony? Co teda vsechno "umi"?
DIM: Tak to fakt nechápu. To nedělají u Forda věci systematicky? Mondeo MKII zhasínají světla při startování. Mondeo MKIV taky zhasínají světla při startování. Ale Mondeo MKIII světla při startování nezhasíná. 8-s
Já teda při přechodu z MKII na MKIII zjistil, že u MKIII vypustili dost dobrých věcí z MKII. A MKIV mě neoslovilo vůbec. To už není Mondeo. Ono vlastně poslední americký Ford Mondeo bylo MKII. Už MKIII bylo hodně něměcké a hlavně okopírované z VW (prý přetáhli konstruktéry a designéry). Z nových Fordů se mi líbí S-MAX a bral bych Maverick s TDCI.
Já teda při přechodu z MKII na MKIII zjistil, že u MKIII vypustili dost dobrých věcí z MKII. A MKIV mě neoslovilo vůbec. To už není Mondeo. Ono vlastně poslední americký Ford Mondeo bylo MKII. Už MKIII bylo hodně něměcké a hlavně okopírované z VW (prý přetáhli konstruktéry a designéry). Z nových Fordů se mi líbí S-MAX a bral bych Maverick s TDCI.
A ještě k tomu rádiu : výšky a hloubky mohu ovlivňovat a to velmi výrazně ! Basy na rádiu mám někde na střední hodnotě ( na nule ) Když dám max ( +6 ) tak už je to moc. Výšky mám na max, víceméně, to je pravda. Potom tam mám ještě potlačení středních frekvencí ( taky na nule ), a taky předprogramovaný equalizér se třemi nebo čtyřmi režimy ( vtipně schovaný pod tlačítkem DISP nebo něco takového ). Já si fakt nemohu stěžovat......
....a jak bude zatěžovat peněženku ?? 😄
Myslím, že Ford se snaží udržet ceny nízko. Míň turb ( pěkný tvar slova turbo ! ), menší cena.
Tak já počkám, až to přijde na trh, až se to odladí, až na to začnou akce.....no a to už budu mít zase tak tříletou ojetinu !!
Myslím, že Ford se snaží udržet ceny nízko. Míň turb ( pěkný tvar slova turbo ! ), menší cena.
Tak já počkám, až to přijde na trh, až se to odladí, až na to začnou akce.....no a to už budu mít zase tak tříletou ojetinu !!
ke: to já rád zkouším jiná auta(306,307 v rodině máme), ale u Forda mě tak nějak drží jisté věci, chtěl jsem Subaru, ale servis daleko, řešení logistiky servisování/opravování auta jsem již nechtěl řešit
Nejsem toho názoru, že Ford je něco echt, ale zvykl jsem si. Navíc ,a přiznám to, využívám přátelství s majitelem salonu a cenová politika Fordu je velmi agresivní. A navíc zjišťuji, že problémy řeší všichni, jen záleží na tom , jak k nim kdo přistupuje. I když uznávám, že tvých 150t s 407 bych chtěl taky zažít. 😉
Nejsem toho názoru, že Ford je něco echt, ale zvykl jsem si. Navíc ,a přiznám to, využívám přátelství s majitelem salonu a cenová politika Fordu je velmi agresivní. A navíc zjišťuji, že problémy řeší všichni, jen záleží na tom , jak k nim kdo přistupuje. I když uznávám, že tvých 150t s 407 bych chtěl taky zažít. 😉
Tak to bude hrabat jeste vic. A pokud zustanou soucasne vykonove bonusy vyrobcu zachovany, tak bude mit na brzde 150 kW a mozna i tech 500 Nm padne....
Stejne dodnes nevim, co Fordu na biturbu od PSA vadilo a soucasny 2,2 osadil jednim velkym. Dve turba, dva potencialni problemy?
Stejne dodnes nevim, co Fordu na biturbu od PSA vadilo a soucasny 2,2 osadil jednim velkym. Dve turba, dva potencialni problemy?
Kutil: DIM: nový motor 2,2HDi/TDCi Euro 5, biturbo, tentokrát z hliníkové slitiny s výkonem okolo 140kW (původní motor měl litinový blok a zbytečně zatěžoval přední napravu) :yes:
DIM: nový motor 2,2HDi/TDCi Euro 5, biturbo, tentokrát z hliníkové slitiny s výkonem okolo 140kW (původní motor měl litinový blok a zbytečně zatěžoval přední napravu) :yes:
Cja: vyzkouset 407 jsem myslel pro porovnani, pro prehled, neexistuje jen modry oval.
Radky mi vypadavaji vzdy behem jizdy, predpokladam ze je v tu chvili baterie +-nabita, prepnuti svetel, prejezd.... Auto garazovane v lehce temperovane garazi. Takze to bude asi trochu zahada.
Na mem radiu(stereoradi👋CD Sony, RDS, EON, PTY, MP3, Keycode, DSP, zasuvka pro ext. prehravac, 8x hifi? repro, ovladani na volantu, bluetooth. CD changer a USB NE !) krome "vysek/hloubek" v nepatrnem rozsahu neslo a nejde seridit nic jineho, ted (jine repro) basuje na max. az moc, takze urcity, ale jiz ok kompromis. Radio mas rozhodne lepsi na serizovani, vystup. vykon tezko porovnat, montovane tovarni repro bude nejspis stejne - slaby clanek retezu.
Auta: filtry pravidelne menim a naftu v CZ beru jen sporadicky.
DIM: zbyly mi 6x predni reproduktory, kabelaz byla ok.
Radky mi vypadavaji vzdy behem jizdy, predpokladam ze je v tu chvili baterie +-nabita, prepnuti svetel, prejezd.... Auto garazovane v lehce temperovane garazi. Takze to bude asi trochu zahada.
Na mem radiu(stereoradi👋CD Sony, RDS, EON, PTY, MP3, Keycode, DSP, zasuvka pro ext. prehravac, 8x hifi? repro, ovladani na volantu, bluetooth. CD changer a USB NE !) krome "vysek/hloubek" v nepatrnem rozsahu neslo a nejde seridit nic jineho, ted (jine repro) basuje na max. az moc, takze urcity, ale jiz ok kompromis. Radio mas rozhodne lepsi na serizovani, vystup. vykon tezko porovnat, montovane tovarni repro bude nejspis stejne - slaby clanek retezu.
Auta: filtry pravidelne menim a naftu v CZ beru jen sporadicky.
DIM: zbyly mi 6x predni reproduktory, kabelaz byla ok.
ke: ve středu to budou týrat, ale bojím se , že se nic neobjeví a já budu 2 dny chodit pěšky >😁 Řádky zatím na Conver+ nepřibývají. Ale napadá mě - tobě vypadly řádky na Conversu - mě taky , ale zároveň to odpojilo celou obrazovku Denso, a zdůvodňují to poklesem napětí,po 400km jízdě na jeden zátah a bez žel. přejezdů - že by u tebe taky nastal pokles napětí??
Já mám rádio sdružené v Densu, a tam je možnost ekvalizérů , výšek, basů, balance. Musel jsem dát akustickou hudbu, protože rockové věci duněly moc - možná ty repro???
Jinak pokud ti takhle Peugeoty sloužily, tak ti upřimně závidím... Od motoru PSA a vstřikování Conti si taky slibuji více než od předchozí 2,2TDCI, která měla Delphi(Win promine) a sypající se vstřiky - i proto jsem volil 2,0TDCI. Nové os. auto jezdím poprvé - předtím mladé ojetiny a kompromisní problémy, proto i přes ztrátu nové auto, akorát se musí vychytat dětské nemoci - jestli to půjde.
A dík za doporučení jít vyzkoušet, Mondeo mi vyhovuje , smířil jsem se s určitými neduhy a další výběrové řízení na auto až za 5 let. A radši nic zkoušet nechci - mohl bych zjistit, že u sousedů je tráva více zelená - a pak ty konce ... >😁
Já mám rádio sdružené v Densu, a tam je možnost ekvalizérů , výšek, basů, balance. Musel jsem dát akustickou hudbu, protože rockové věci duněly moc - možná ty repro???
Jinak pokud ti takhle Peugeoty sloužily, tak ti upřimně závidím... Od motoru PSA a vstřikování Conti si taky slibuji více než od předchozí 2,2TDCI, která měla Delphi(Win promine) a sypající se vstřiky - i proto jsem volil 2,0TDCI. Nové os. auto jezdím poprvé - předtím mladé ojetiny a kompromisní problémy, proto i přes ztrátu nové auto, akorát se musí vychytat dětské nemoci - jestli to půjde.
A dík za doporučení jít vyzkoušet, Mondeo mi vyhovuje , smířil jsem se s určitými neduhy a další výběrové řízení na auto až za 5 let. A radši nic zkoušet nechci - mohl bych zjistit, že u sousedů je tráva více zelená - a pak ty konce ... >😁
Možná není Sony jako Sony ! Máš taky 6CD Changer a třeba USB vstup ?? Co máš na mysli tím " ostatní " ?
Cja: standartne je v Titaniu S "audiosystem Sony", radio jsem nechal, ostatni mam v krabici v garazi, rad komukoliv prenecham.
Co Convers, neco noveho, nejake vyjadreni?
Jinak 407 krome spojky vymenene v zaruce, 150 t. bezproblemovych km. Predtim Peugeot 406 200 t. km, pouze spotrebak. Vse byly 2,0 Hdi, combi. Mondeo jsem vzal kvuli motoru (PSA) a podvozku, se kterym se ale "hlinikove" napravy 407 mohou smele merit. Doporucuji vyzkouset.
Co Convers, neco noveho, nejake vyjadreni?
Jinak 407 krome spojky vymenene v zaruce, 150 t. bezproblemovych km. Predtim Peugeot 406 200 t. km, pouze spotrebak. Vse byly 2,0 Hdi, combi. Mondeo jsem vzal kvuli motoru (PSA) a podvozku, se kterym se ale "hlinikove" napravy 407 mohou smele merit. Doporucuji vyzkouset.
Kutile 😒br />
Nové Mondeo při startování xenony zhasne !!
Fakt nevím co vám natom rádiu vadí. A nebo jsou tak velké rozdíly mezi Sony, Denso atd ?? Fakt je, že ve Focusu je taky Sony, vypadá podobně ale neumí MP3 atd a zvuk je bídný. Bavíme se opravdu o stejném provedení ? Někdo psal 6 repro vpředu ? Ale já jsem našel jen čtyři vpředu a čtyři vzadu !?
V diskuzi o faceliftu na hlavní straně někdo kritizuje aerodynamický hluk, a to mě zase připadá docela v pořádku. Vůbec teď to nové Mondeo je o hodně dál, než to před tím. I přes ty různé výhrady. Interiér do stříbrna s namodralými skly se mi docela líbí. Samozřejmě, že vím, že jsou i lepší auta , s lepším zvukem, luxusnějším interiérem , vyšší technologickou vymazleností.........Ale to zase příště ! 😄
Nové Mondeo při startování xenony zhasne !!
Fakt nevím co vám natom rádiu vadí. A nebo jsou tak velké rozdíly mezi Sony, Denso atd ?? Fakt je, že ve Focusu je taky Sony, vypadá podobně ale neumí MP3 atd a zvuk je bídný. Bavíme se opravdu o stejném provedení ? Někdo psal 6 repro vpředu ? Ale já jsem našel jen čtyři vpředu a čtyři vzadu !?
V diskuzi o faceliftu na hlavní straně někdo kritizuje aerodynamický hluk, a to mě zase připadá docela v pořádku. Vůbec teď to nové Mondeo je o hodně dál, než to před tím. I přes ty různé výhrady. Interiér do stříbrna s namodralými skly se mi docela líbí. Samozřejmě, že vím, že jsou i lepší auta , s lepším zvukem, luxusnějším interiérem , vyšší technologickou vymazleností.........Ale to zase příště ! 😄
ke: že by to bylo dáno odlišnou kulturou??, Frantíci jsou přeci jenom co se týče umění labužníci, ale jinak by mi domů nesměl >😁 407 i Laguna celkem oko pohladí, má to ale spoustu ale...bojím se, že to jak to hraje je v prioritách o trochu jinde, ale na druhou stranu u auta přes milion by to taky mohlo být, podle tvého soudu, lepší. Já mám Mondeo hlavně kvůli ovladatelnosti a celkovému projevu dynamických schopností.
Ty tam máš taky Denso?? - a přesto jsi vyměňoval repro? Jdu pro uchošťoury. >😁
Ty tam máš taky Denso?? - a přesto jsi vyměňoval repro? Jdu pro uchošťoury. >😁
PK37: Dvere jsem po konzultaci nechal vyplnit izolaci(nejaky lepsi molitan), to aby se tony neztracely ve dverich ale sly tam, kam je treba. Ted to hraje cca jako seriova 407. Francouzi se audiu zrejme venuji vice, staci srovnat "blbej" klakson. Ten jsem jiz take vymenil.
Pro ostatni, pro porovnani: vemte svoje oblibene CD, cestou k PSA salonu si ho prehrajte, a pak si nechte nejakou C5, 407 predvezt a pri te prilezitosti.... A kdo nenajde 7 rozdilu, tak at si koupi uchostoury >😁
Pro ostatni, pro porovnani: vemte svoje oblibene CD, cestou k PSA salonu si ho prehrajte, a pak si nechte nejakou C5, 407 predvezt a pri te prilezitosti.... A kdo nenajde 7 rozdilu, tak at si koupi uchostoury >😁
pk37: Bang&Olufsen to není 😉 , ale co máš za radio? Já tam mám Denso, a tam se změna nastavení projeví až nepříjemně. Mám 4. Mondo a tohle hraje zatím nejlépe, ale ne každého to uspokojí, problém potom je , že hrát na něčem zakázkovém MP3 ztrácí význam.
Citroen neznám , ale v ničem ať vezmu Mazdu6, Passata, O2,Land Cruisra a podobná auta co jsem se mohl svézt, tak jsem nepoznal, že by to zvukově bylo nějak jinde, ale je pravda , že jsem hluchej, ale tak že bych neslyšel rozdíl, tak snad tolik ne. 😉 Mám pocit , že mainstream je na tom co se týká zvuku podobně.
Citroen neznám , ale v ničem ať vezmu Mazdu6, Passata, O2,Land Cruisra a podobná auta co jsem se mohl svézt, tak jsem nepoznal, že by to zvukově bylo nějak jinde, ale je pravda , že jsem hluchej, ale tak že bych neslyšel rozdíl, tak snad tolik ne. 😉 Mám pocit , že mainstream je na tom co se týká zvuku podobně.
Zkusím zapojit xenony tak, aby se rozsvítily až po nastartování motoru. Docela mě totiž sejří, že když je večer, tak když zapnu zapalování, tak se díky automatice rozsvědcování rozsvítí xenony a svítí i v době startování motoru. Myslím, že opět někomu u Forda hrabe. Přitom u Mondea MKII se světla při startu zhasínali. Asi měli problém s tím, co by se stalo, kdyby auto jelo v noci a motor za jízdy chcípnul. 😄
Zdravim, mam nyní půl roku sedan 2,2 Tdci Titanium S, 2008, předváděčka z DE. Vše celkem v poho, jenom malá reakce na mé předřečníky😒br />
To KE: škubání v nižších otáčkách nyní na podzim také zmizelo, convers+ občas i mě vypadne. Sedáky sedadel jsou ok, ale jak správně píšeš, boční vedení opěraků je mizerie. Předních 6 reproduktorů jsem si nechal vyměnit již v DE, ty zadní 2 ve dveřích nepočítám, neřeším. Nejsem žádný hudebník, ale to mne trklo naprosto okamžitě(změna nastavení bez reakce, výšky hloubky nijaké), předchozí Citroen byl proti tomuhle koncertní síň!! Tlumil jsi dveře?
To DIM: se spojkou (zhoupnutí)jsem se zkraje také trápil, nyní ve 30 tis. je to ok. Kulaté výdechy v zrcátkách a střední šišoid v předním skle je fakt ostuda, to z předchozích aut neznám. A ty vodiče v předním skle je bohužel nutné zlo, nekdy se tomu nevyhneš a prostě na ně zaostříš.
Jinak ale spokojenost, PP 6-7 dle nálady, známé štreky i pod 6. Těch 420 Nm táhne pěkně.
Tak ať to jezdí !!
To KE: škubání v nižších otáčkách nyní na podzim také zmizelo, convers+ občas i mě vypadne. Sedáky sedadel jsou ok, ale jak správně píšeš, boční vedení opěraků je mizerie. Předních 6 reproduktorů jsem si nechal vyměnit již v DE, ty zadní 2 ve dveřích nepočítám, neřeším. Nejsem žádný hudebník, ale to mne trklo naprosto okamžitě(změna nastavení bez reakce, výšky hloubky nijaké), předchozí Citroen byl proti tomuhle koncertní síň!! Tlumil jsi dveře?
To DIM: se spojkou (zhoupnutí)jsem se zkraje také trápil, nyní ve 30 tis. je to ok. Kulaté výdechy v zrcátkách a střední šišoid v předním skle je fakt ostuda, to z předchozích aut neznám. A ty vodiče v předním skle je bohužel nutné zlo, nekdy se tomu nevyhneš a prostě na ně zaostříš.
Jinak ale spokojenost, PP 6-7 dle nálady, známé štreky i pod 6. Těch 420 Nm táhne pěkně.
Tak ať to jezdí !!
Kutil: Tak světla svítí, stěrače stírají atd...
[odkaz]
na poslední fotce je napájení pojistkové skříně v motorovém prostoru a je tam hned několik prutů do kterých jde proud až po nastartování, takže stačí si jen vybrat 😄 Možná by se nějaký našel i v pojistkové skříni v kabině, ale tam už se mi nechtělo. Tak co Ty na to 😉
[odkaz]
na poslední fotce je napájení pojistkové skříně v motorovém prostoru a je tam hned několik prutů do kterých jde proud až po nastartování, takže stačí si jen vybrat 😄 Možná by se nějaký našel i v pojistkové skříni v kabině, ale tam už se mi nechtělo. Tak co Ty na to 😉
O tom vím, ale je to jen na diody, 1A je dost málo, navíc podstatně dražší řešení. Zítra dám vědět 😉
DIM: takže nakonec 16" ?, s tím drhnutím nemám problém, protože předchozí 2,2 Tit X s ST paketem, tak ta měla nárazník snad pod úrovní povrchu silnice, takže teď mám pocit vysokého off roadu >😁
Jinak souhlas s tvým hodnocením, až na drobnosti v odlišnostech jednotl. aut - já s rozjezdy nebojuji.
Ozvučení, asi mám taky nižší nároky, ale oproti staršímu Mondu to hraje pěkně. Ale lidi , kteří slyší tak jdou samozřejmě dál, to je v poho.
Jinak sedadla mám Individual, a řekl bych, že drží dost, ale FocusII RS to samo není.
Jinak kromě baterie a nez. topení taky celkem spokojenost.
A uznávám , že 2,2 s automatem by byla super volba, to jenom na okraj k dávné diskuzi o výkonech, pár poníků vezme automat, tak by se jich pár navíc hodilo, ale za kamiony necourám - potom ale trochu kulhá spotřeba. 😉
Jinak souhlas s tvým hodnocením, až na drobnosti v odlišnostech jednotl. aut - já s rozjezdy nebojuji.
Ozvučení, asi mám taky nižší nároky, ale oproti staršímu Mondu to hraje pěkně. Ale lidi , kteří slyší tak jdou samozřejmě dál, to je v poho.
Jinak sedadla mám Individual, a řekl bych, že drží dost, ale FocusII RS to samo není.
Jinak kromě baterie a nez. topení taky celkem spokojenost.
A uznávám , že 2,2 s automatem by byla super volba, to jenom na okraj k dávné diskuzi o výkonech, pár poníků vezme automat, tak by se jich pár navíc hodilo, ale za kamiony necourám - potom ale trochu kulhá spotřeba. 😉
Nevím zda u Forda, ale jsou známé tyto případy odjinud. Ty to ale většinou nepoznáš, restart je rychlý. Jde o to, že když nějaký modul zamrzne nebo neodpovídá, tak se buď umí resetnout sám (obsahuje modul WatchDog) a nebo to udělá ŘJ centrálně, to znamená, že resetne všechny moduly najednou. On i mobilní telefon se to třeba několikrát za den resetne, ale pokud v tu chvíli nekoukáš na display (při resetu zhasne a zmizí text), tak to nepoznáš.
Jinou otázkou jsou chyby v ŘJ u aut s elektronickým plynem a automatem, které třeba u Audi způsobily několik smrtelných nehod.
Jinou otázkou jsou chyby v ŘJ u aut s elektronickým plynem a automatem, které třeba u Audi způsobily několik smrtelných nehod.
Problikávala by ti palubka nebo by se nerozsvěcely světla jak mají, docházelo ke zpoždění (brzdová, blinkry) atd. U té centrální sběrnice někdy přestávají jednotlivé moduly komunikovat a tak se resetují a občas pak auto blbne a bliká jak vánoční stromeček. 😄
Mě třeba na starém Mondeu MKIII zlobí palubka, špatně se obnovuje display PP a tak tam občas naskakují nesmysly.
Mě třeba na starém Mondeu MKIII zlobí palubka, špatně se obnovuje display PP a tak tam občas naskakují nesmysly.
Tak asi máme jiné prostorové řešení, mně sedáky max. vyhovují
Já jsem s ozvučením fakt spokojený !! V čem vidíš ( slyšíš ) problém ? Mám rádio Sony s tím 6 x changerem, hraju přes USB a reproduktorů 8 ( ne 6 ? ).
Možná že netuším, co to je dobré ozvučení, to připouštím 😄
Já jsem s ozvučením fakt spokojený !! V čem vidíš ( slyšíš ) problém ? Mám rádio Sony s tím 6 x changerem, hraju přes USB a reproduktorů 8 ( ne 6 ? ).
Možná že netuším, co to je dobré ozvučení, to připouštím 😄
Dovoluji si oponovat😒br />
-bocni vedeni operaku - mizerne (titanium S, 10/2008, polokuze)
-radio Sony + 6x orig. repro. Slabota, repra vymenena u profiku, Fordy jim tam jezdi s timto pozadavkem stabilne...... Doporucuji pro srovnani pustit CD v napr. seriove P 407.
-radio Sony + 6x orig. repro. Slabota, repra vymenena u profiku, Fordy jim tam jezdi s timto pozadavkem stabilne...... Doporucuji pro srovnani pustit CD v napr. seriove P 407.
Dobrá, dobrá : 😄
1) Vynikající sedadla, skvělé boční vedení, vyhřívání a ventilace taky ny jedničku. Navíc kombinace kůže a látky je skvělá.
2) Vůbec celý interiér je vynikající. Zpracování, lícování, všude měkké plasty ( i středový sloupek, kam si občas člověk opře pravou nohu nebo koleno je měkký, což je skvělé, kdo poznal např. Octávii ví , proč o tom mluvím...) kombinace umělé černé kůže ( a je jí tam dost ) a látky je elegantní a navíc praktická na údržbu.
3) Motor je velmi solidně utlumený, má rovnoměrnější průběh zátahu , žádné škubání, cukání dokonce i na volnoběh působí kultivovaně.
4) Čtvrtá nádrž a mám poprvé na PP pod 7,0 litrů průměr. To je cca o litr méně než při prvních kilometrech ( teď mám něco přes dva tisíce )
5) Podvozek je tradičně dobrý ,a to že auto je znatelně těžší a vyšší než staré.
6) Vůbec dílenské zpracování je na velmi dobré úrovni, zvenku i zevnitř, je to úplně jinde než starší model ( pravidelnost mezer na karosérii, provedení těsnění okolo oken a dveří, slícování světel, nárazníků , elegantní klapnutí při zavírání dveří, víka...)
7) Skvělé ozvučení .
😄 Příjemný je rozjezdový asistent.
9) Skvělé bixenony s tím svícením do strany, to nemá chybu .
JEŠTĚ ?? 😄
1) Vynikající sedadla, skvělé boční vedení, vyhřívání a ventilace taky ny jedničku. Navíc kombinace kůže a látky je skvělá.
2) Vůbec celý interiér je vynikající. Zpracování, lícování, všude měkké plasty ( i středový sloupek, kam si občas člověk opře pravou nohu nebo koleno je měkký, což je skvělé, kdo poznal např. Octávii ví , proč o tom mluvím...) kombinace umělé černé kůže ( a je jí tam dost ) a látky je elegantní a navíc praktická na údržbu.
3) Motor je velmi solidně utlumený, má rovnoměrnější průběh zátahu , žádné škubání, cukání dokonce i na volnoběh působí kultivovaně.
4) Čtvrtá nádrž a mám poprvé na PP pod 7,0 litrů průměr. To je cca o litr méně než při prvních kilometrech ( teď mám něco přes dva tisíce )
5) Podvozek je tradičně dobrý ,a to že auto je znatelně těžší a vyšší než staré.
6) Vůbec dílenské zpracování je na velmi dobré úrovni, zvenku i zevnitř, je to úplně jinde než starší model ( pravidelnost mezer na karosérii, provedení těsnění okolo oken a dveří, slícování světel, nárazníků , elegantní klapnutí při zavírání dveří, víka...)
7) Skvělé ozvučení .
😄 Příjemný je rozjezdový asistent.
9) Skvělé bixenony s tím svícením do strany, to nemá chybu .
JEŠTĚ ?? 😄
Tak to je výzva, píšu 😒br />
1) Škoda toho zvuku od spojky, při rozjezdech a popojížděních to štěrká a trochu jsou ty vibrace i cítit. Když je to studené , tak ne. čím delší jízda, tím je to výraznější, zřejmě jak se zahřeje olej v převodovce. Existuje hustší ? Není to první " záběhová" náplň a není proto řidší ? Dříve se to tak dělalo.
2) Vyhřívané sklo nemá drátky tak klikaté ale téměř rovné a v noci je to kupodivu horší než na starém.
3) Na 16" kolech vpředu drhnu těmi malými gumovými předzástěrkami i tam , kde jsem dříve o obrubníku ani nevěděl.
4) Přeřazení při rozjezdech je těžké bez zhoupnutí. Měl jsem jít asi raději do automatu. Ale žádné drama to není, třeba se to naučím a taky motor by se měl časem snad více rozpohybovat i v nízkých otáčkách a tak by se brzdící efekt při pouštění spojky mohl projevovat méně.
5) Trochu mi vadí odlesky výduchů klimatizace do předního i bočních skel ( ty chromované kolečka jsou přímo v zrcátcích )
6) Ergonomie přístrojové kapličky je , řekněme, nezvyklá. Mohla by být hezčí. Budíky jsou málo a nepřehledně rastrovány, ručičky poměrně široké, takže člověk si tu přesnou rychlost nebo otáčky musí chvíli hledat. Teplota a stav paliva je totéž a navíc jsou malé a ručičky mají opačný smysl otáčení o 180stupňů. Myslím, že až zbytečně a do jisté míry násilně byl vtlačen ten displej do hlavní skupiny přístrojů. Celé to navíc není symetricka s osou posedu řidiče, je to trochu celé vlevo. Na druhou stranu jsou informace asi lépe na očích než displej na středovém sloupku. Na displej rádia se např. vlastně vůbec nedívám, protože je za jízdy mimo.....
JEŠTĚ ???? 😄
1) Škoda toho zvuku od spojky, při rozjezdech a popojížděních to štěrká a trochu jsou ty vibrace i cítit. Když je to studené , tak ne. čím delší jízda, tím je to výraznější, zřejmě jak se zahřeje olej v převodovce. Existuje hustší ? Není to první " záběhová" náplň a není proto řidší ? Dříve se to tak dělalo.
2) Vyhřívané sklo nemá drátky tak klikaté ale téměř rovné a v noci je to kupodivu horší než na starém.
3) Na 16" kolech vpředu drhnu těmi malými gumovými předzástěrkami i tam , kde jsem dříve o obrubníku ani nevěděl.
4) Přeřazení při rozjezdech je těžké bez zhoupnutí. Měl jsem jít asi raději do automatu. Ale žádné drama to není, třeba se to naučím a taky motor by se měl časem snad více rozpohybovat i v nízkých otáčkách a tak by se brzdící efekt při pouštění spojky mohl projevovat méně.
5) Trochu mi vadí odlesky výduchů klimatizace do předního i bočních skel ( ty chromované kolečka jsou přímo v zrcátcích )
6) Ergonomie přístrojové kapličky je , řekněme, nezvyklá. Mohla by být hezčí. Budíky jsou málo a nepřehledně rastrovány, ručičky poměrně široké, takže člověk si tu přesnou rychlost nebo otáčky musí chvíli hledat. Teplota a stav paliva je totéž a navíc jsou malé a ručičky mají opačný smysl otáčení o 180stupňů. Myslím, že až zbytečně a do jisté míry násilně byl vtlačen ten displej do hlavní skupiny přístrojů. Celé to navíc není symetricka s osou posedu řidiče, je to trochu celé vlevo. Na druhou stranu jsou informace asi lépe na očích než displej na středovém sloupku. Na displej rádia se např. vlastně vůbec nedívám, protože je za jízdy mimo.....
JEŠTĚ ???? 😄
Kutile , a jak to poznám ??? 😄
Mám vytáhnout nějakou žárovku a počkat , jestli se objeví hláška ??
Funguje zatím všechno jak má, když jsem přehodil kola na plechy a tím jsem čidla na monitorování tlaku v pneumatikách schoval do garáže s letními elektrony tak jsem čekal, že to bude řvát, že jedu po prázdných kolech a že mě to zapne nouzový režim, klimu na -35 stupňů a tak donutí vystoupit ven, ať si to jdu zkontrolovat 😄 Ale ono to po čase jen napsalo, že nemá detecovány ty snímače, a jezdí to dál !! Že by to nedělali vývojáři od Fordu ??
Mám vytáhnout nějakou žárovku a počkat , jestli se objeví hláška ??
Funguje zatím všechno jak má, když jsem přehodil kola na plechy a tím jsem čidla na monitorování tlaku v pneumatikách schoval do garáže s letními elektrony tak jsem čekal, že to bude řvát, že jedu po prázdných kolech a že mě to zapne nouzový režim, klimu na -35 stupňů a tak donutí vystoupit ven, ať si to jdu zkontrolovat 😄 Ale ono to po čase jen napsalo, že nemá detecovány ty snímače, a jezdí to dál !! Že by to nedělali vývojáři od Fordu ??
DIM: Mě by zajímalo zda funguje centrální sběrnice? Podle servisu Ford je to dost divočina a funkčnost není 100%. Vím, že třeba u Volva to byl dost průšvih, ale tam to mají na optice.
KE : Dojmy ?? Tak vyjmenovávát všechna pozitiva by bylo nošení dříví do nádrže a negativa beztak nikoho nezajímají a navíc WINDIESEL mě zase nařkne z hysterie 😄
DIM: koupeno u nás, samozřejmě, nez. topení za příplatek - já ho dostal jako mimo jiné formu slevy, jinak 29t
televize mi taky funguje, ale odpojilo mi to Denso, jinak s Convers+- zatím žádný problém
dnes v servisu na to topení koukali, šli jsme podle manuálu, a prostě si to funguje jinak než by mělo, takže jsem objednán na příští středu a budou to trápit, FMC zatím žádná odpověď, asi mají moc reklamací, tak nestíhají >😁
televize mi taky funguje, ale odpojilo mi to Denso, jinak s Convers+- zatím žádný problém
dnes v servisu na to topení koukali, šli jsme podle manuálu, a prostě si to funguje jinak než by mělo, takže jsem objednán na příští středu a budou to trápit, FMC zatím žádná odpověď, asi mají moc reklamací, tak nestíhají >😁
pava1: Koukal jsem na aukro a tohle [odkaz] vychází levněji. Bohužel asi náhradní díly Škoda nerozlišují PHILIPS od GE, OSRAM apod. Ale vždy se jedná o značkovou výbojku a ne nějaký šunt. Kdysi jsem D2S PHILIPS kupoval od někoho za 260,-Kč/kus, ale to asi nebylo úplně čistý. Skladníci pořád něco ze skladů kradou.
Na Aukru bych se bál stavu zboží a nemůžeš reklamovat.
Na Aukru bych se bál stavu zboží a nemůžeš reklamovat.
Tak mě zatím televize funguje !! jen jednou mi to při startu nedetecovalo klíč, ale druhé stisknutí už šlo. Údajně je to poměrně často.....Věřím, že různé elmag pole to může ovlivnit.
Na těch elektických tratích měly problémy pendolina, ne ? 😄 A taky se to vychytalo.
To nezávislé topení bylo jen za příplatek, pokud ovšem nebylo v nějaké akci. Je to koupeno u nás ?
Na těch elektických tratích měly problémy pendolina, ne ? 😄 A taky se to vychytalo.
To nezávislé topení bylo jen za příplatek, pokud ovšem nebylo v nějaké akci. Je to koupeno u nás ?
Ano ma, to me nenapadlo..... Takze prepeti... 😄 Elmg. pole.......
Nepisou vlastne nekde: s autem pokud mozno nejezdit? Me se libi ten motor 2,2. Kdyby mi ho dnes nabidli v novem(starem dobrem jednoduchem neznicitelnem) Peugeotu 405 bez tech vsech moznych nemoznych ficur, tak nevaham ani chvili......
Ale jo no, jsou horsi veci na svete,
Nepisou vlastne nekde: s autem pokud mozno nejezdit? Me se libi ten motor 2,2. Kdyby mi ho dnes nabidli v novem(starem dobrem jednoduchem neznicitelnem) Peugeotu 405 bez tech vsech moznych nemoznych ficur, tak nevaham ani chvili......
Ale jo no, jsou horsi veci na svete,
ke: to bylo za trest, že jsi ho včera trápil,
holt problematická elektronika nás bude bavit při cestách, možná kdyby nějaký řádek v menu občas přibyl, tak by to tolik nevadilo
ještě se zeptám měl ten přejezd el. vedení? pokud ano , tak to buou vysvětlovat elmag polem - tohle mi dělalo Mondeo z 95, tam to rozhazovalo plovoucí kód zámků
holt problematická elektronika nás bude bavit při cestách, možná kdyby nějaký řádek v menu občas přibyl, tak by to tolik nevadilo
ještě se zeptám měl ten přejezd el. vedení? pokud ano , tak to buou vysvětlovat elmag polem - tohle mi dělalo Mondeo z 95, tam to rozhazovalo plovoucí kód zámků
Convers minus: vcera vypadly po delsi dobe 2 radky, radio zustalo inverzni, manualni ovladani fungovalo. Telefon zmizel uplne, ale zustal funkcni........ Co tuhle televizi proste zakryt penezenkou?
Ze to vypadlo na zeleznicnim prejezdu(nahoda?) se mi sem snad ani psat nechce...... Restart ok.
Ze to vypadlo na zeleznicnim prejezdu(nahoda?) se mi sem snad ani psat nechce...... Restart ok.
dudo321: je to inverzní a nedá se k tomu dostat, co lze za jízdy ovládat je aux heater,
to podle země mě nedošlo, takže tam mám aux heater a nikoliv neovladatelnou automatiku PTC, ale je zajímavé, že by to mělo být podle země a DIM(zakladatel fora)tam má podle toho co psal TPC, takže v tomto je další problém Forda
ještě mě napadá, že to že to je inverzní, tak je možná dáno slabou baterií???, ale v případě navigace, tak tu to odpojilo zcela
začínám mít pocit, že bude problém v alternátoru nebo v baterii, protože 4 cykly samozřejmě s jízdami mezi tím, při 0°C, a po cca 1300 km, by asi normální baterie musela zvládnout
Dík za nakopnutí snad správným směrem.
to podle země mě nedošlo, takže tam mám aux heater a nikoliv neovladatelnou automatiku PTC, ale je zajímavé, že by to mělo být podle země a DIM(zakladatel fora)tam má podle toho co psal TPC, takže v tomto je další problém Forda
ještě mě napadá, že to že to je inverzní, tak je možná dáno slabou baterií???, ale v případě navigace, tak tu to odpojilo zcela
začínám mít pocit, že bude problém v alternátoru nebo v baterii, protože 4 cykly samozřejmě s jízdami mezi tím, při 0°C, a po cca 1300 km, by asi normální baterie musela zvládnout
Dík za nakopnutí snad správným směrem.
Výměna výbojky u staršího Mondea je otázkou několika minut. Nic se programovat ani seřizovat nemusí. Výbojka je bajonetovým uzávěrem upevněna v parabole podobně jako halogenová žárovka. Světla se seřizují v klidovém stavu stejným způsobem a za stejných podmínek jako klasické světlomety. Už jsem taky výbojky měnil a nakupoval jsem zde😒odkaz] Do vyhledávače stačí zadat výbojka.Měl jsem štěstí a originální Philipsky jsem koupil za cenu stejnou jako lepší halogenky.
park heater (1) je priplatkove vybavenie.
(2) a (3) je standard pri diesloch. Mozes mat bud (2)alebo (3) - pisu zavisle od krajiny. Nie spolu. (2) sa neda vypnut (3) sa da vypnut
Anglani pisu ze Park heater mozes pouzivat aj za jazdy. "You can
also use it while the vehicle is in motion to help the vehicle heater warm up the interior more quickly." Skusal si park heater zapnut po nastartovani? "Park Heater: Active now"
(2) a (3) je standard pri diesloch. Mozes mat bud (2)alebo (3) - pisu zavisle od krajiny. Nie spolu. (2) sa neda vypnut (3) sa da vypnut
Anglani pisu ze Park heater mozes pouzivat aj za jazdy. "You can
also use it while the vehicle is in motion to help the vehicle heater warm up the interior more quickly." Skusal si park heater zapnut po nastartovani? "Park Heater: Active now"
dudo 321: dík za reakci, toto tam mám taky, o slabé baterii nic nepíší,píší jak se vyhnout vybití - to zmiňuješ též
podle všeho mám aux heater, park heater, ale z manuálu mám pocit, že spojili několik věcí dohromady a zmotali to tak, že není jasné jak co funguje a kdy (to PTC já třeba nikde v menu auta nevidím).
Píší v manuálu , že nezávislé topení lze pro rychlejší ohřev používat i za jízdy, mě se při startu motoru tento PARK HEATER okamžitě odpojuje, jedině, že by ihned nastupoval AUX HEATER a já se dám asi na věštění z Fordí koule, protože jestli je to takto myšleno a od nich popsáno, tak jak to tady mám, tak to je opravdu geniální. Myslím, že na servisu budu žádat manuál na nezávislé topení a donutím je k pořádnému vysvětlení, jsem zvědav jak se s tím poperou oni, půjdeme krok po kroku dle manuálu a uvidíme, kam dojdou.
podle všeho mám aux heater, park heater, ale z manuálu mám pocit, že spojili několik věcí dohromady a zmotali to tak, že není jasné jak co funguje a kdy (to PTC já třeba nikde v menu auta nevidím).
Píší v manuálu , že nezávislé topení lze pro rychlejší ohřev používat i za jízdy, mě se při startu motoru tento PARK HEATER okamžitě odpojuje, jedině, že by ihned nastupoval AUX HEATER a já se dám asi na věštění z Fordí koule, protože jestli je to takto myšleno a od nich popsáno, tak jak to tady mám, tak to je opravdu geniální. Myslím, že na servisu budu žádat manuál na nezávislé topení a donutím je k pořádnému vysvětlení, jsem zvědav jak se s tím poperou oni, půjdeme krok po kroku dle manuálu a uvidíme, kam dojdou.
kutile, čti sz a vysvětli mi ty zacvakávací svorky 😉 Ještě jsem se k tomu nedostal, v tomhle počasí je lepší doma.
V manuálu jsem se toho moc o topení v autě nedočetl, navíc nemám v menu položku aux heater, ale našel jsem dvě pojistky v motorovém prostoru, jedna je osazená, druhá ne, ale je v ní proud, tak teda vůbec nevím, co v autě mám nebo nemám😄
Ale co mě dnes překvapilo, po necelých čtyřech km jsem zapl topení a ono to fakt dobře topilo, že jsem po chvíli vypínal, teploměr ukazoval nějakých 60stupňů. Focus topil podstatně později. Možná by stálo za to vytáhnout tu pojistku a na stejné trati to zkusit znova s chladným motorem, jestli teda by byl nějaký rozdíl. Žádný ovladač k tomu elektrickému topení auto nemá.... 😲
Ale co mě dnes překvapilo, po necelých čtyřech km jsem zapl topení a ono to fakt dobře topilo, že jsem po chvíli vypínal, teploměr ukazoval nějakých 60stupňů. Focus topil podstatně později. Možná by stálo za to vytáhnout tu pojistku a na stejné trati to zkusit znova s chladným motorem, jestli teda by byl nějaký rozdíl. Žádný ovladač k tomu elektrickému topení auto nemá.... 😲
Mam navod v anglictine a z neho som pochopil ze mozes mat tri druhy zahrievania: (1) park heater - nezavisle vyhrievanie ktore si mozes naprogramovat aby ti zohrialo auto ked stoji pre domom. (2) diesel aux heater (PTC electrical heater) zohrieva motor a interier ked motor bezi - zapina a vypina sa automaticky a (3) Fuel operated heater zohrieva motor a interier ked motor bezi - zapina a vypina sa automaticky. Toto zariadenie sa da vypnut (deaktivovat) v systeme "Aux. Heater on"
Ak mas (1) tak k nemu pisu ze pracuje iba ak je vonkajsia teplota menej ako 15C a NEPRACUJE ak je slaba bateria. Dalej pisu ze mozes mat iba jeden vyhrievaci cyklus potom musis nastartovat a jazdit s autom minimalne dobu vyhrievacieho cyklu...V nadrzi musis mat aspon 7.5l.
Ak mas (1) tak k nemu pisu ze pracuje iba ak je vonkajsia teplota menej ako 15C a NEPRACUJE ak je slaba bateria. Dalej pisu ze mozes mat iba jeden vyhrievaci cyklus potom musis nastartovat a jazdit s autom minimalne dobu vyhrievacieho cyklu...V nadrzi musis mat aspon 7.5l.
To s tebou souhlasím, zvláště pokud je vše nové a díky tomu v podstatě nepoužitelné, měl by to být důvod se hlásit o nápravu. Jen jestli se dovoláš 😄 Pokud se ale budeš odvolávat na návod, tak by jsi uspět mohl. Otázkou ale je, co vlastně můžeš získat, řešení to asi nemá. Snad jen překontrolovat dobíjecí proces.....
DIM: já taky ne, ale musí to nějak nastartovat, a při tom cyklu beží větrák, rozmrazování oken, zrcátek a trysek - to jsem tak nějak vypozoroval - ale hlavně by na to vše měla být baterie dimenzovaná, a alternátorby ji měl být schopen nabít
Já hlavně nerozumím topmu, proč by topení spalující naftu mělo tak dramaticky cucat baterii ??
Ještě jednou se vrátím k tomu topení, dle manuálu je možno mít v autě: - přídavné topení vznětového motoru(elektrické topení PTC),které pomáhá ohřívat motor a interiér, zapíná nebo vypíná se automaticky v závislosti na venkovní teplotě,tepl. chlad. kapaliny a zatížení alternátoru
- topení na palivo(aux heater)-topení pomáhá ohřívat motor a interiér vozidla se záž. a vzn. motorem, dokud jej nevypnete, zapína nebo vyypíná se automaticky v závislosti na venk. tepl. a teplotě chlad. kapal., lze ho zapnout a vypnout, ALE NEPÍŠÍ JESTLI BĚŽÍ POUZE PŘI ZAPNUTÉM MOTORU NEBO I PŘI VYPNUTÉM MOTORU
- nezávislé topení na naftu - pracuje nezávisle na topení vozidla ohříváním chladícího okruhu motoru, DLE MANUÁLU LZE POUŽÍVAT DO 15°C, ALE HLAVNĚ I ZA JÍZDY - což mě nefunguje
Tak toliko praví manuál od Forda- za ten bych jim dal naučit se azbuku, aby věděli, jak to napsali, pitomci. Takže bych chtěl poprosit někoho, kdo je z toho moudřejší , aby to nějak rozvedl, protože z tohoto mi nevyplývá, jak to používat, aby člověk nezničil baterii a pak nastartoval. Děkuji za reakce.
- topení na palivo(aux heater)-topení pomáhá ohřívat motor a interiér vozidla se záž. a vzn. motorem, dokud jej nevypnete, zapína nebo vyypíná se automaticky v závislosti na venk. tepl. a teplotě chlad. kapal., lze ho zapnout a vypnout, ALE NEPÍŠÍ JESTLI BĚŽÍ POUZE PŘI ZAPNUTÉM MOTORU NEBO I PŘI VYPNUTÉM MOTORU
- nezávislé topení na naftu - pracuje nezávisle na topení vozidla ohříváním chladícího okruhu motoru, DLE MANUÁLU LZE POUŽÍVAT DO 15°C, ALE HLAVNĚ I ZA JÍZDY - což mě nefunguje
Tak toliko praví manuál od Forda- za ten bych jim dal naučit se azbuku, aby věděli, jak to napsali, pitomci. Takže bych chtěl poprosit někoho, kdo je z toho moudřejší , aby to nějak rozvedl, protože z tohoto mi nevyplývá, jak to používat, aby člověk nezničil baterii a pak nastartoval. Děkuji za reakce.
Oni snad už ti četníci ani ty žárovky nekontrolují, protože výměna na cestě už je mnohdy téměř nemožná.... a pokud se nemýlím, tak vzhledem k těm kilovoltům, se kterými xenon pracuje, by to mohl být docela zářivý pokus 😄
Kutil: no, ale to by znamenalo, že by četníci mohli chtít , aby jsi ve výbavě auta měl i rezervní výbojku?
Ve Fordu tvrdili, že se to musí SW nastavit, že nelze udělat prostou výměnu. Pokud je to jinak, tak by to opět bylo jenom klamání spotřebitele.
Ve Fordu tvrdili, že se to musí SW nastavit, že nelze udělat prostou výměnu. Pokud je to jinak, tak by to opět bylo jenom klamání spotřebitele.
Taky jsem si to myslel, ale jde jen o to, že by jsi po výměně výbojky měl nastavit nivelaci pomocí SW. U značkových výbojek prý to ale není nutné (mají výbojku vždy ve stejném místě).
Já jsem měl za to, že se snad ani samostaná výbojka měnit nesmí, protože je naprogramována s řídící elektronikou a nebezpečí oslnění je u xenonů tak nebezpečné věc, že se to musí vyměnit i s tou celou elektronikou..... Že bych se mýlil a nebo je to už jinak ??
Problém xenonů není ve výbojkách (jejich vysoká cena v servisech je jen honba za ziskem), ale v dynamické nivelaci, která když má fungovat dobře je dost drahá na výrobu. Ale hlavní překážkou rozšíření xenonů je marketingový mýtus, že auto s xenony je luxusní a tak musí být i ceny za jejich pořízení vysoká.
Xenony vyzkouším, asi zkusím sehnat ty PHILIPSy, ale vím, že lidi kupují i ty neznačkové a celkem spokojenost. U nich může být spíše problém s vyosením výbojky nebo s mechanickým provedením (klepe se za jízdy nebo něco upadne).
Xenony vyzkouším, asi zkusím sehnat ty PHILIPSy, ale vím, že lidi kupují i ty neznačkové a celkem spokojenost. U nich může být spíše problém s vyosením výbojky nebo s mechanickým provedením (klepe se za jízdy nebo něco upadne).
Kutil: za ty peníze, pokud v tom není nějaký háček je to fakt super, myslím, že tímto by se daly klasické světlomety poslat na smetitě dějin a cena xenonů by měla hodně slézt dolů, zkus a dej vědět jestli to je ono - někdo to holt zkusit musí >😁
Neznačkové [odkaz] a značkové [odkaz]
U Mondea MKII jsem měl xenonové kity a ty svítily výborně. Po přesednutí do MKIII s originálními xenony jsem byl velice zklamán, svítily jen o malinko lépe jak klasické halogeny a srovnatelně s H7 + 90% od Osram. V poslední době mi ale xenony svítí hůř jak klasické H4, nevím zda je špinavá čočka nebo odešla výbojka, ale fakt nic není vidět, je lepší jezdit s mlhovkama. A když rozsvítím dálkové, tak je světla tak 4x více. Takže myslím, že se výbojky celodenním svícením vypálily. 8-s
Taky to, že Ford ještě v roce 2006 nabízel xenony se statickou nivelací je trestuhodné a ostudné. Kdybych to věděl, tak jsem vzal klasické světlomety a osadil je kity.
U Mondea MKII jsem měl xenonové kity a ty svítily výborně. Po přesednutí do MKIII s originálními xenony jsem byl velice zklamán, svítily jen o malinko lépe jak klasické halogeny a srovnatelně s H7 + 90% od Osram. V poslední době mi ale xenony svítí hůř jak klasické H4, nevím zda je špinavá čočka nebo odešla výbojka, ale fakt nic není vidět, je lepší jezdit s mlhovkama. A když rozsvítím dálkové, tak je světla tak 4x více. Takže myslím, že se výbojky celodenním svícením vypálily. 8-s
Taky to, že Ford ještě v roce 2006 nabízel xenony se statickou nivelací je trestuhodné a ostudné. Kdybych to věděl, tak jsem vzal klasické světlomety a osadil je kity.
No já jsem taky překvapený těmi cenami co uvádíš !? Kde jsi to našel ? Mimochodem mě teď nové Mondeo svítí asi velmi pěkně, protože mě z protisměru večer všichni zdraví blikáním dálkovýni světly. Ale seřízené jsou podle servisu dobře. Údajně nejsem první, kdo je s novým Mondeem problikáván. Samonivelace ale chodí pěkně, když se světla rozsvítí, tak to pokaždé jezdí nahoru dolů - připadá mi že až na krajní polohy. Že by prevence proti zatuhnutí ?
Kutil: bych asi nespěchal - po přesednutí z Mondea 2005 do 2009, svítí ty nové až neuvěřitelně, spíš si myslím, že starší Mondeo nemělo tak výkonná světla, takže si myslím, že neporovnáváš porovnatelné - myslím tím, aby jsi po výměně nebyl zklamán - a kde jsi sehnal výbojku za tyhle peníze, mě strašily origo okolo 7t, neorigo ale kvalitní okolo 3600,-, pokud to jsou fakt za tuhle cenu výbojky, tak je to už téměř jak kvalitní žárovky
sorry za to opakované myslím - už mi to dnesk nemyslí >😒] >😒]
sorry za to opakované myslím - už mi to dnesk nemyslí >😒] >😒]
Ahoj, díky dennímu svícení mě opouštějí xenony, skoro nic už není vidět, když mě předjíždí auto na dálnici, tak svítí tak 2x lépe. Tak chci koupit nové, ale chtěl jsme se zeptat, zda má cenu brát neznačkové (cca 400,-Kč) nebo značkové (GE,PHILIPS cca 900,-Kč). Je ten rozdíl tak veliký? A pokud značkové, je lepší GE nebo PHILIPS? A jakou teplotu 4300K nebo 6000K?
Tak já v menu CONVERS žádnou volbu aux heater vůbec nemám !! Omlouvám se, asi jsem si to zafixoval z předváděčky při zkoušení..... Takže je tam jenom to elektrické přitopování motoru a to nelze nijak ovlivňovat. Ale hřeje se to dobře a topí to příjemně rychle.
Nouzový režim nevěstí nic dobrého, i když to může být jen nějaká náhodná hláška. Jenže při 160 je motor docela v záběru, a pokud některý vstřikovač propustí víc než má.......Ale čerta na zeď malovat nebudu, pokud se to neobjeví znovu. tak bych to zatím moc neřešil.
Zkus to vyvolat znovu, maximální zatížení se dá přiblžně otestovat tak, že při cca 80 km/h půjdeš s plynem na podlahu ......
Nouzový režim nevěstí nic dobrého, i když to může být jen nějaká náhodná hláška. Jenže při 160 je motor docela v záběru, a pokud některý vstřikovač propustí víc než má.......Ale čerta na zeď malovat nebudu, pokud se to neobjeví znovu. tak bych to zatím moc neřešil.
Zkus to vyvolat znovu, maximální zatížení se dá přiblžně otestovat tak, že při cca 80 km/h půjdeš s plynem na podlahu ......
ke: děkuji, dám jim auto, nadiktuji co psal jurkoboss a počkám co z nich vypadne, každopádně té baterii nevěřím a mám obavu, že mě vytrestá v nejméně vhodnou chvíli
test se spotřebiči jsem udělal taky , ale změna zvuku se nekonala,akorát mě překvapilo jak motor při těchto teplotách zhrubl, okolo 10°C jsem vůbec nevěděl, že je to diesel, ale teď je to zvukově traktor jak stará 2,2
test se spotřebiči jsem udělal taky , ale změna zvuku se nekonala,akorát mě překvapilo jak motor při těchto teplotách zhrubl, okolo 10°C jsem vůbec nevěděl, že je to diesel, ale teď je to zvukově traktor jak stará 2,2
Tak test bez ztraty kvetiny(ikony), zrejme byla sit NN celkove v dobre kondici. Za zminku snad stoji, ze si motor slysitelne pridaval volnobeh pri zapinani spotrebicu. Takze takhle to holt jednoduse v servisu predvest nepujde. ;-\. Mozna to nechat bezet dele, ale tezko rict.
Obcasne lehke skubani motoru, kdyz byl motor v tahu/netahu, zmizelo, tak mesic to jiz nepozoruji, spis nez zabehu to ale pricitam poklesu venkovnich teplot.
Obcasne lehke skubani motoru, kdyz byl motor v tahu/netahu, zmizelo, tak mesic to jiz nepozoruji, spis nez zabehu to ale pricitam poklesu venkovnich teplot.
Janera😜 Mám trošku jinou zkušenost. Jedu delší trasu, zastavím u benzínky nebo jen tak a vypnu motor. Po nastartování má motor jiný zvuk, jinak reaguje na plyn, prostě se chová úplně jinak. Dělal mi to trochu Escort, více pak Mondeo MKII a MKIII. Ale Fiesta z roku 2001 se tak nechová. Neznám jak jsou dělané ŘJ u Forda, ale v servisu mi tvrdili, že si ŘJ učí různé přechodové stavy a někdy se učí i blbosti. Na zresetování ŘJ prý stačí odpojit ŘJ na 15min od baterky. U předchozího Mondea jsem to dělal a na chvíli to pomáhalo.
Zdravím, šinu si to takhle 140 - 160 po dálnici,
najednou mě během 10 minut předjíždějí 2 auta. Zdá se mi to divné a najednou koukám, že do kopce nejedu víc než 120. Auto bylo v nouzáku, žádná kontrolka, podle zvuku jsem nic nepoznal. Jenom to nejelo. Pak jsem restartoval na benzince a v pohodě dalších 300 km už zase naplno...
Máte někdo podobné zkušenosti???
najednou mě během 10 minut předjíždějí 2 auta. Zdá se mi to divné a najednou koukám, že do kopce nejedu víc než 120. Auto bylo v nouzáku, žádná kontrolka, podle zvuku jsem nic nepoznal. Jenom to nejelo. Pak jsem restartoval na benzince a v pohodě dalších 300 km už zase naplno...
Máte někdo podobné zkušenosti???
jurkoboss: od té doby co sleduji toto forum(asi 3 roky), tak slyším trávu růst, bohužel tvého příspěvku jsem si nevšiml,
ale díky za zprávu, aspoň budu vědět, že to není zcela ojedinělá záležitost a budu mít aspoň nějaké argumenty při jednání se servisem, sice mě to netěší, ale aspoň jsem se posunul ve vědění o Fordích skřítcích. A ten Caterham, v létě supr , ale co teď když se to sype-to by byl sadomasochismus. >😁
ale díky za zprávu, aspoň budu vědět, že to není zcela ojedinělá záležitost a budu mít aspoň nějaké argumenty při jednání se servisem, sice mě to netěší, ale aspoň jsem se posunul ve vědění o Fordích skřítcích. A ten Caterham, v létě supr , ale co teď když se to sype-to by byl sadomasochismus. >😁
Už kedysi som sem písal, že jedno ráno som chcel ísť do práce a ...
ani ťuk. Nešlo nielen že naštartovať, ale ani otvoriť, musel som otvárať kľúčikom. Nakoniec som volal na Ford Asistance, o hodinu chlapík prišiel a naštartovali sme to cez káble. Výjazd zadarmo, auto ešte v záruke. Ešte som nabehal nejakých 50 km, nech sa dobije batéria. Potom som išiel do práce. Ako som išiel z práce, tak mi odišla navigácia /problém taktiež riešený na tomto fóre/. Tak na druhý deň som to nechal v servise. Poobede mi volali, že je to opravené, dokonca aj auto mi poumývali /pracujem v Nemecku, takéto služby by som na Slovensku asi ťažko hľadal/.
Nanovo nahrali celý software, skontrolovali káble a vraveli, že by to malo byť OK. Ešte sme sa dohodli, že mi objednajú nové DVD pre navigáciu, čo mi asi o mesiac dodali a aj spravili update na počkanie. Od vtedy mám s tým pokoj.
To, že mi odišla batéria komplet je pre mňa tiež záhadou, lebo deň predtým som akurát prešiel okolo 700 km, takže batéria mala byť dostatočne silná.
Ale je to tak, čím má človek v aute viac elektroniky, tak s tým súvisí viac problémov. Asi si kúpim Caterham, oholený od všetkého a ešte sa s ním aj dobre zabavím.
ani ťuk. Nešlo nielen že naštartovať, ale ani otvoriť, musel som otvárať kľúčikom. Nakoniec som volal na Ford Asistance, o hodinu chlapík prišiel a naštartovali sme to cez káble. Výjazd zadarmo, auto ešte v záruke. Ešte som nabehal nejakých 50 km, nech sa dobije batéria. Potom som išiel do práce. Ako som išiel z práce, tak mi odišla navigácia /problém taktiež riešený na tomto fóre/. Tak na druhý deň som to nechal v servise. Poobede mi volali, že je to opravené, dokonca aj auto mi poumývali /pracujem v Nemecku, takéto služby by som na Slovensku asi ťažko hľadal/.
Nanovo nahrali celý software, skontrolovali káble a vraveli, že by to malo byť OK. Ešte sme sa dohodli, že mi objednajú nové DVD pre navigáciu, čo mi asi o mesiac dodali a aj spravili update na počkanie. Od vtedy mám s tým pokoj.
To, že mi odišla batéria komplet je pre mňa tiež záhadou, lebo deň predtým som akurát prešiel okolo 700 km, takže batéria mala byť dostatočne silná.
Ale je to tak, čím má človek v aute viac elektroniky, tak s tým súvisí viac problémov. Asi si kúpim Caterham, oholený od všetkého a ešte sa s ním aj dobre zabavím.
jurkoboss: dík, to bych chápal, a docela snad i toleroval, ale po ujetí 400 km v kuse by to měl alternátor dobít - ve Fordě mi řekli, že to tak být nemusí, že se kapacita baterie nemusí dobít doplna, ani po takovéto ujeté vzdálenosti, což mě nějak je v rozporu s tím co píší v manuálu, že mezi dalším spuštěním nezávislého topení by měla proběhnout jízda, která dobou minimálně odpovídá době chodu nez. topení, což bylo asi 10 minut, tak mi to nějak neodpovídá ???. Psal jsem na FMC a budu čekat na vyjádření, pokud vůbec uznají za vhodné se k tomu vyjádřit. A můj prodejce to chce řešit tak , abych tam auto nechal a oni otestují baterii i nez. topení, ale náhradní auto Ford neposkytuje(nadstandartní vztahy toto vyřeší - ale vadí mi princip, že bych byl bez auta zatímco oni se v něm šťourají). Celé to nez. topení mi nějak začíná nezávisle smrdět.
Keď som štartoval okamžite po ukončení vyhrievania, tak sa trošku trápil pri štarte. Ak štartuješ po nejakých 5 minutách, tak je to bez problémov. Tak asi nejaký pokles tam je. Preto si to nastavujem vždy o niečo popredu, ako idem napr. do práce.
jurkoboss: tak jak píšeš píši i já, ale s tou teplotou je to o pár stupňů nad nulou, nezlobilo tě to topení? neměl jsi po provedení cyklu topení problém s poklesem napětí?
Ahoj,
je rozdiel, či máš pri naftovom motore elektrické prihrievanie motora, alebo nezávislé vykurovanie, ktoré prihrieva motor, ale aj interiér, takže do auta nasadáš za teplúčka, okná rozmrazené.
Ja mám nezávislé vykurovanie a to si viem nastaviť na určitú hodinu, taktiež je to limitované vonkajšou teplotou, myslím, že to funguje len od 0 stupnov.
Elektrické prihrievanie bloku motora majú asi všetky naftové verzie, nezávislé vykurovanie sa pripláca.
je rozdiel, či máš pri naftovom motore elektrické prihrievanie motora, alebo nezávislé vykurovanie, ktoré prihrieva motor, ale aj interiér, takže do auta nasadáš za teplúčka, okná rozmrazené.
Ja mám nezávislé vykurovanie a to si viem nastaviť na určitú hodinu, taktiež je to limitované vonkajšou teplotou, myslím, že to funguje len od 0 stupnov.
Elektrické prihrievanie bloku motora majú asi všetky naftové verzie, nezávislé vykurovanie sa pripláca.
Znovu se na to podívám, vím, že to políčko aux heater tam je, ale je jen vystínované.... a nebo že by se aktivovalo s venkovní teplotou ?? Jako že v létě je nesmysl ho aktivovat a tak to od nějaké venkovní teploty vůbec nenabízí a naopka že by se za nízkých teplot samo přihlásilo ? To by mělo logiku, jenže nečekám od konstruktéru od Fordu trochu moc ? 😄 Jdu to zkusit !!!
DIM: záleží jak komu - a kde - Fordům je zima již okolo 0°C a pak mají poklesy napětí
akorát mě zaráží, že to máš jako automatiku, mě to nefunguje dokud to nezaškrtnu, ale máš pravdu s tím, že tyhle nové motory(ja teda "jenom" 2,0 TDCI) topí nějak rychleji než stará 2,2
akorát mě zaráží, že to máš jako automatiku, mě to nefunguje dokud to nezaškrtnu, ale máš pravdu s tím, že tyhle nové motory(ja teda "jenom" 2,0 TDCI) topí nějak rychleji než stará 2,2
Já už vím, že je to údajně elektrické plně automatické topení které přihřívá motor a nemá přímý vliv na vzduch z klimatizace. Je pravda, že motor se zahřívá velmi dobře a rychle , skoro benzínově....To na předešlém autě to tak nebylo, to bylo v zimě schopno chladnout za jízdy.....Ale taky je pravda, že žádná moc zima zatím není.
DIMe: aux heater je přídavné topení elektrické, park heater je nezávislé topení na naftu
já mohu v menu Settings v Convers+ zaškrtnout políčko aux heater, park heater jde aktivovat pouze při vypnutém motoru
a dle jejich "manuálu" ho opravdu mají(aux h.) všechny naftové motory, ale na mém autě(které mě teď momentálně štve) lze toto pole volit.
já mohu v menu Settings v Convers+ zaškrtnout políčko aux heater, park heater jde aktivovat pouze při vypnutém motoru
a dle jejich "manuálu" ho opravdu mají(aux h.) všechny naftové motory, ale na mém autě(které mě teď momentálně štve) lze toto pole volit.
CJA: aux heater je asi to nezávislé topení na naftu, ale když se podívám do přehledu výbavy, tak je tam u všch dieselů uvedeno " přídavné topení elektrické ( pouze pro vznětové modely ) " a je to u všech stupńů výbav jako že to tam automaticky je !!
ke: baterii jsem nakonec nedobíjel, nechám to na servisu - je to v záruce a nakonec by to mohlo dopadnout nějakým záhadným problémem způsobeným mou neodbornou činností, takže ať se s tím poperou,... prostě mi není jasné, že auto, které má takovou spotřebu el. energie není nachystané od výrobce - ten test udělám taky , ale před servisem, abych to neměl tak daleko - ještě zapojím to jejich slavné nez. topení, co škytá při °C.
Jinak k těm užším pneu - tohle jsem měl na předchozím Mondu 2,2 - tam jsem měl v zimě nižší spotřebu než v létě(léto 225 , zima 205)
Jinak k těm užším pneu - tohle jsem měl na předchozím Mondu 2,2 - tam jsem měl v zimě nižší spotřebu než v létě(léto 225 , zima 205)
Takze na to mem vypozorovanem "poklesu napeti na palube" asi neco bude ? Navecer to testnu, zapnu schvalne nekde pri stani na volnobeh vse co lze: vyhrivani skel, sedacek, vetrak, "nocni svetla", mlhy, lampicky, varovne blinkry, i ty dvere otevru, okna + sedadlo nahoru dolu, zpatecku zaradim..... No nebudu to jmenovat vsechno 😄
Pred sebou si necham prozretelne misto pro odtahovkou.
Kdo se prida, at je zitra statisticky soubor alespon
nejednicovy?
Jinak dalsi vyjeta nadrz(Shell Rakousko + WIF): PP 5,6 l/100, prum. 74 km/h --> pocetne 5,86 l/100. To by na 2,2 v kombiku slo, ty uzsi pneu delaji hodne, uz se to blizi ke 407 SW, ta si taky sedla nekdy v 50 t.
Pred sebou si necham prozretelne misto pro odtahovkou.
Kdo se prida, at je zitra statisticky soubor alespon
nejednicovy?
Jinak dalsi vyjeta nadrz(Shell Rakousko + WIF): PP 5,6 l/100, prum. 74 km/h --> pocetne 5,86 l/100. To by na 2,2 v kombiku slo, ty uzsi pneu delaji hodne, uz se to blizi ke 407 SW, ta si taky sedla nekdy v 50 t.
Dim: Ale do cervena je na strane turbiny pohonu, ne na strane turbiny kompresoru. Ale je fakt, ze je tam asi vetsi prenos tepla nez u turbokompresoru pohanenem elektromotorem 😄
Ale zase na druhou stranu se konstrukteri kompresoru budou snazit teplotu na vystupu zbytecne nezvysovat.
Ale zase na druhou stranu se konstrukteri kompresoru budou snazit teplotu na vystupu zbytecne nezvysovat.
DIM: aux heater? pokud ano tak je to předehřev, aby to začalo dříve topit, musíš to zaškrtnout v menu? Jak to funguje? Manuál na dvě věci to vysvětlí - ten manuál je jedná velká parodie překladatele, který o autě neví nic. Začíná mě to auto štvát tím jak si dělá co chce a ne to co chci já, ještě by mohlo začít točit volantem a vzdám to. Takže jdu dobít baterii a doufat, že se odpojení žroutů elektické enrgie nebude opakovat, to nezávislé topení jim asi vrátím 8-s >😁
Já tam něco těch hraček taky mám, ale nemám navigaci a key free.
Mám tam mít přídavné topení, nevíte jaký to má výkon a jak to přesně funguje ? Nikde jsem se o tom nic nedočetl.....
Mám tam mít přídavné topení, nevíte jaký to má výkon a jak to přesně funguje ? Nikde jsem se o tom nic nedočetl.....
ke, all: takže bohužel závada se nenačetla do paměti, pravděpodobná příčina - slabá baterie po používání nez. topení a málo km po použití toho topení
Mě se to stalo po 400 ujetých km, mám Denso DIMe a tam je vše pohromadě v DVD navigaci, velká obrazovka šla spustit pouze jako když stojíš a chceš si pustit rádio bez motoru - pouze na 1 hodinu. Restartem motoru se nic nevyřešilo, až po dalších asi 200km a pauze cca 45min se to chytlo. Jen mi není jasný když bylo okolo 0°C, a já spustil nez. topení co to bude dělat při -15°C. Navíc si myslím , že mezi jednotlivými cykly toho topení jsem ujel 40 km a to se mi zdá i dost na to aby se baterie dobila. Nechce se mi věřit, že by originální výbava auta měla problém s tím, že takhle brzy vybije baterii(koupeno 13.8.)a že bude potom po 400km jízdy vybitá a bude mi to odpojovat zařízení, která nejsou nutná k provozu auta(Denso)??? Nemůže být problém v alternátoru, myslel jsem , že Ford dobíjí na vyšší hodnoty napětí a rada dobít novou baterii se mě nějak nezdá. Pár aut už jsem vlastnil a takové nároky na baterii, která je tam 2 měsíce +-, se mi nějak nepozdávají.
Jinak DIMe mám tam key free i ostatní hračky, takže asi budu jeden z těch šťastlivců , co budou honit šotky v elektronice.
Mě se to stalo po 400 ujetých km, mám Denso DIMe a tam je vše pohromadě v DVD navigaci, velká obrazovka šla spustit pouze jako když stojíš a chceš si pustit rádio bez motoru - pouze na 1 hodinu. Restartem motoru se nic nevyřešilo, až po dalších asi 200km a pauze cca 45min se to chytlo. Jen mi není jasný když bylo okolo 0°C, a já spustil nez. topení co to bude dělat při -15°C. Navíc si myslím , že mezi jednotlivými cykly toho topení jsem ujel 40 km a to se mi zdá i dost na to aby se baterie dobila. Nechce se mi věřit, že by originální výbava auta měla problém s tím, že takhle brzy vybije baterii(koupeno 13.8.)a že bude potom po 400km jízdy vybitá a bude mi to odpojovat zařízení, která nejsou nutná k provozu auta(Denso)??? Nemůže být problém v alternátoru, myslel jsem , že Ford dobíjí na vyšší hodnoty napětí a rada dobít novou baterii se mě nějak nezdá. Pár aut už jsem vlastnil a takové nároky na baterii, která je tam 2 měsíce +-, se mi nějak nepozdávají.
Jinak DIMe mám tam key free i ostatní hračky, takže asi budu jeden z těch šťastlivců , co budou honit šotky v elektronice.
jarda.suchy: Já to neřžešil protože to auto pořád docela slušně jelo, jen jako v nouzovém režimu, jako kdyby to spadlo na 115 koní a akcelerace žádná.
Nicco: Mám 2,0 TDCi ale na rozdíl od většiny uživatelů Mondeí měním olej mezi 13 tis a 18 tis km... To turbo uvítá.
Vzhledem k tomu, že turbo se někdy rozehřeje až do červena, tak bych to jako 180 st. neviděl...... A výfukové plyny mohou mít taky až 350 st. ( při regeneraci PDF si to auto zařídí samo ).
Myslim ze tlak za turbem je max. nejakych 2,5 bar u dieselu a 1,5bar u benzinu a teplota nebude vic jak 180st.C (pred mezichladicem samozrejme)
.......tak ale prvních 107 tis. km je poměrně důležitých, ale na druhou stranu to vypadá, že se turbo jednorázově přehřálo , zadřelo a uhořelo ....A nebo se přidíralo už dlouho a teď umřelo definitivně. Ale to by možná bylo přece jen na chování motoru znát, kdyby se občas přidíralo....
Viděl jsem někde v Brně na veletrhu firmu, která turba renovuje......
Viděl jsem někde v Brně na veletrhu firmu, která turba renovuje......
DIM: prasklou trubku mi kdysi na Sieře mechanik letoval mosazí, nebylo to přímo od turba, ale taková harmonika od EGR...
WinDiesel: :no: bohužel, mně se pokazí cokoli.... turbo je vyšlehané, včetně očesaných lopatek (neviděl jsem to, ani nemám náladu a nemám důvod kamarádovi nevěřit).
Jako prase nejezdím, olej+filtry měním po cca 15-18tkm, nevím sice jak se jezdilo s autem prvních 107tkm, ale podle stavu při koupi nepředpokládám, že nějak drasticky, na jaře jsem u p. Walicy měnil vstřiky a najeté km odpovídaly skutečnosti.
Kámoš v servisu mi říkal, že se mohl stát průser s mazáním turba - ucpaný kanálek...
Jsem prostě smolař, brácha mi doporučil, že mám na to jít z druhé strany - koupit si auto statisticky nejméně spolehlivé a ujedu s ním x tisíc bezproblémových km....
Jako prase nejezdím, olej+filtry měním po cca 15-18tkm, nevím sice jak se jezdilo s autem prvních 107tkm, ale podle stavu při koupi nepředpokládám, že nějak drasticky, na jaře jsem u p. Walicy měnil vstřiky a najeté km odpovídaly skutečnosti.
Kámoš v servisu mi říkal, že se mohl stát průser s mazáním turba - ucpaný kanálek...
Jsem prostě smolař, brácha mi doporučil, že mám na to jít z druhé strany - koupit si auto statisticky nejméně spolehlivé a ujedu s ním x tisíc bezproblémových km....
Win to určitě ví lépe, ale já bych tady na lepení moc nesázel, vzhledem k vysokým teplotám a tlakům....Trubka se dá zavařit nebo zaletovat, ale to už dneska nikdo neumí..... 😄
Windiesel: no a ta praskla trubka k turbu - da se to treba i na miste aspon zalepit nejakou paskou na dojeti - v pripade male praskliny?
A nebo je tam takovy tlak, ze pomuze jen vymena.
A nebo je tam takovy tlak, ze pomuze jen vymena.
Já na Convers + z klimatizace a větráků žádný údaj nemám, jen venkovní teplotu. Audio tam samozřejmě mám, to jo.....
Já se ptám proto, že už jsem o těchto problémech slyšel dříve a prodejce mi ale říkal, že to snad dělají jen systémy , které jsou kombinovány s key free otevíráním a navigací. Proto jsem ho nechtěl. A dnes mohu říct, že když už je startovací tlačítko, tak key free mi tam chybí. Přece jen musím vždy klíče v kapse najít , vytáhnout , otevřít.... a pak je zase schovávat do kapsy... V létě to bude ještě horší, protože to do kapsy nedám....
Zrovna tak je asi pro tento motor volit automat, protože já nevím, jak se vyhnout zhoupnutí při rozjezdu, když jdou z jedničky na dvojku a trochu i na trojku. Ať dělám co dělám, při pouštění spojky se nevyhnu napřed přibrždění motorem , které když chci kompenzovat plynem, tak zase auto vyrazí ostře dopředu. Třeba se to ale ještě rozhýbe, protože je to vyloženě problém v nízkých otáčkách.
Já se ptám proto, že už jsem o těchto problémech slyšel dříve a prodejce mi ale říkal, že to snad dělají jen systémy , které jsou kombinovány s key free otevíráním a navigací. Proto jsem ho nechtěl. A dnes mohu říct, že když už je startovací tlačítko, tak key free mi tam chybí. Přece jen musím vždy klíče v kapse najít , vytáhnout , otevřít.... a pak je zase schovávat do kapsy... V létě to bude ještě horší, protože to do kapsy nedám....
Zrovna tak je asi pro tento motor volit automat, protože já nevím, jak se vyhnout zhoupnutí při rozjezdu, když jdou z jedničky na dvojku a trochu i na trojku. Ať dělám co dělám, při pouštění spojky se nevyhnu napřed přibrždění motorem , které když chci kompenzovat plynem, tak zase auto vyrazí ostře dopředu. Třeba se to ale ještě rozhýbe, protože je to vyloženě problém v nízkých otáčkách.
WinDiesel: Ty mas 2.2 nie? Mas vodou chladene turbo? Je to Garrett (Honeywell) alebo nieco ine? Mozno mas trvacnejsie loziska, alebo neviem co. Lebo dvojnasobna, mozno trojnasobna zivotnost uz ukazuje na inu konstrukciu.
Mám Mondeo 2008, Key Free otváranie a štartovanie.
Namiesto SONY rádia je originál združený systém, v ktorom je navigácia, a aj ovládanie klimatizácie. Takže keď nefunguje toto zariadenie, tak nejde rádio, prehrávač MP3 a aj ovládanie klimatizácie a vykurovania, vetráky stoja, netočia sa. Vtedy na Ford Convers+ sú neaktívne riadky všetkých týchto údajov.
Cez zimu sa mi stalo aj to, že zariadenie fungovalo, ale Ford Convers+ zostalo čierne, akoby sa nezaplo. Tachometer a otáčkomer fungovali normálne, len stredný panel ostal čierny. Po reštarte to už fungovalo.
Namiesto SONY rádia je originál združený systém, v ktorom je navigácia, a aj ovládanie klimatizácie. Takže keď nefunguje toto zariadenie, tak nejde rádio, prehrávač MP3 a aj ovládanie klimatizácie a vykurovania, vetráky stoja, netočia sa. Vtedy na Ford Convers+ sú neaktívne riadky všetkých týchto údajov.
Cez zimu sa mi stalo aj to, že zariadenie fungovalo, ale Ford Convers+ zostalo čierne, akoby sa nezaplo. Tachometer a otáčkomer fungovali normálne, len stredný panel ostal čierny. Po reštarte to už fungovalo.
.já pořád nerozumím tomu , že se vám ztratí ovládání klimatizace. Já mám klimatizaci zvlášť pod rádiem, taže by neměla mít s tím centrálním mozkem lidstva nic společného ! Nebo ne ?
oleowr1: Na Mondeech se turbo skutečně nekazí, vždyť já mám 213000 a absolutně ok, akorát mi rupla ta trubka (jako tobě). Já to řešil v Hale Praha a oni: " jo to je normální, trubku k turbu měníme 7x týdně, od 100000 do 160000 km jdou všechny. Další důležitá věc je olej. U VW se půožívá olej který není pro turba ideální, páč musí mazat vačkovou hřídel od které se pohánějí sdružené vstřikovače (PD).
U Mondea budeš mít problém pouze tehdy, když nebudeš měnit olej a ještě musíš jezdit jak prase. Je to Tvůj případ ??? >😁
U Mondea budeš mít problém pouze tehdy, když nebudeš měnit olej a ještě musíš jezdit jak prase. Je to Tvůj případ ??? >😁
Ahoj,
mne toto robilo tiež, ale len v zime a raz mi to zblblo v lete.
Možno je to citlivé na teplotu. Raz dokonca mi nešlo auto ani naštartovať. Museli ma štartovať cez káble. Bol som s tým v servise, načítali nanovo software, upgradovali mi navigáciu a od vtedy pokoj.
Uvidím túto zimu, či to bude robiť.
mne toto robilo tiež, ale len v zime a raz mi to zblblo v lete.
Možno je to citlivé na teplotu. Raz dokonca mi nešlo auto ani naštartovať. Museli ma štartovať cez káble. Bol som s tým v servise, načítali nanovo software, upgradovali mi navigáciu a od vtedy pokoj.
Uvidím túto zimu, či to bude robiť.
cja: se bojim, ze reknou pouze "zajedte, kdyz to zrovna dela, mi jinak nic nepozname a nevypinejte to...." 😒
Mam tak nejak vypozorovano, ze to udela pri prepnuti svetel, zapnuti blinkru, atd. Pokles napeti....... ? Ted byl tak mesic klid a nastesti se to vzdy chytne po restartu.
Tak dej vedet, pokud budes moudrejsi.
Mam tak nejak vypozorovano, ze to udela pri prepnuti svetel, zapnuti blinkru, atd. Pokles napeti....... ? Ted byl tak mesic klid a nastesti se to vzdy chytne po restartu.
Tak dej vedet, pokud budes moudrejsi.
WinDiesel: kéž bys měl pravdu, mechanici, co na to koukali nerozeznali focus od mondea, takže jsem to nebral jako konečnou diagnózu, mám to v servisu u známého, v pátek neměli čas, ale zítra se na to kouknou. První reakce byla "...na mondeu se turba skoro nekazí, ale rekord u Octávky II co jsem na vlastní oči viděl byl 38000km..." 😄 Pokud bude turbo kaput, tak to posílá někam na repasi...
Nic se nemusí stříhat, jen napojit. Celý blok spínačů světel jde vyndat otevřeným šuplíkem pod nimi. Místa je tam dost. Je to práce tak na 30min. Relé musí být rozpínací. 😄
Funguje to tak, že když zapneš zapalování, tak se rozsvítí mlhovky a zhasnou, když se zapnou obrysová. Automatické rozsvědcení taky funguje, když se zapnou světla, mlhovky zhasnou. Problém je trochu při automatickém vypínání světel, kdy zhasnou tlumená, ale na tak 10sec zůstanou rozsvícená ještě obrysová světla a mlhovky se nerozsvítí ale po těch 10sec je to v pohodě. Klasická funkce mlhovek je zachována.
Funguje to tak, že když zapneš zapalování, tak se rozsvítí mlhovky a zhasnou, když se zapnou obrysová. Automatické rozsvědcení taky funguje, když se zapnou světla, mlhovky zhasnou. Problém je trochu při automatickém vypínání světel, kdy zhasnou tlumená, ale na tak 10sec zůstanou rozsvícená ještě obrysová světla a mlhovky se nerozsvítí ale po těch 10sec je to v pohodě. Klasická funkce mlhovek je zachována.
Zdarec, jak jsi to tam dostal? Bylo nutné střihat vedení? Koupím nějaké relé, zatím ale uvažuju buď nad těma mlhovkama nebo potkávačkama, taky bych chtěl snížit výkon svícení. Proud bych chtěl využít, který vede k rádiu, abych nestartoval se světly, popřípadě nějaký aktivní až při nastartovaném motoru. Tož pak dej vědět, co na to policie😄
Hooonza: a co s tím, když mám automat??
DIM: ACC mám, mohu vyfotit, ale raději bych tempomat bez adaptivity, nějak mi nejde pod nos , že to za mě brzdí, dobře to jde využít na dálnici venku, ale na D1 to stále brzdí, teď konečně se mi podařilo otevřít ten tvůj odkaz - je to ACC v pohotovostním režim
Ke: dnes při návratu z Rakous - taky mi chyběly řádky na displayi, zmizela navi, rádio šlo zapnout jenom jako při stojícín autě, přestalo topit nešla ovládat klima, zima v autě, nic moc , vypnul jsem několikrát motor - nic. Až potom co jsem to pro zimu odstavil a šel na jídlo , tak po asi 45 minutách se to chytlo, mám najeto 7t km, zítra jedu do servisu.
DIM: ACC mám, mohu vyfotit, ale raději bych tempomat bez adaptivity, nějak mi nejde pod nos , že to za mě brzdí, dobře to jde využít na dálnici venku, ale na D1 to stále brzdí, teď konečně se mi podařilo otevřít ten tvůj odkaz - je to ACC v pohotovostním režim
Ke: dnes při návratu z Rakous - taky mi chyběly řádky na displayi, zmizela navi, rádio šlo zapnout jenom jako při stojícín autě, přestalo topit nešla ovládat klima, zima v autě, nic moc , vypnul jsem několikrát motor - nic. Až potom co jsem to pro zimu odstavil a šel na jídlo , tak po asi 45 minutách se to chytlo, mám najeto 7t km, zítra jedu do servisu.
Ahoj, tady je návod. [odkaz] Stačí jedno rozpínací relé a funguje to perfektně. Dokonce se dá použít i funkce automatického rozsvěcování světel. Ten konektor je od hlavního ovládání světel a mlhovek.
DIM: konstatování že turbo je kaput je předčasné. Mechanici neměli recht. Je to hadice, rupají kolem 150 tkm pravidelně. Mě rupla taky - syčení když se to přišlápne a výkon jako když máš atmo.
Trochu mne akorát mate zvýšení volnoběhu. Jinak ale s ruplou hadičí turba to skutečně hodně kouří.
Trochu mne akorát mate zvýšení volnoběhu. Jinak ale s ruplou hadičí turba to skutečně hodně kouří.
oleowr1: Mechanici neměli recht. Je to hadice, rupají kolem 150 tkm pravidelně. Mě rupla taky - syčení když se to přišlápne a výkon jako když máš atmo.
Trochu mne akorát mate zvýšení volnoběhu. Jinak ale s ruplou hadičí turba to skutečně hodně kouří.
Trochu mne akorát mate zvýšení volnoběhu. Jinak ale s ruplou hadičí turba to skutečně hodně kouří.
To může. Jakmile začne spontánně zrychlovat, tak to znamená, že jede na volej. V takovym případě musíš při zařazený rychlosti šlápnout na brzdu a motor udusit, protože odstavení přísunu paliva už k vypnutí nemusí stačit. Průser je to u automatických převodovek, tam se motor udusit nedá...
Kutil: zrovna včera jsem se chtěl dostat do přepínače světel, ale nakonec jsem to vzdal, abych něco nepoškodil, ale mělo by to jít a do spínací skřínky možná ani nebudeš muset chodit. Schéma nemám ani na své auto, ale zkoušečka by měla stačit. Pak dej vědět, co to je za relé, jestli jen nějaké obyč a kolik cca stojí. Pošli mi to zrovna s tím návodem, díky >😁 Akorát nejspíš bude nutnost stávající vedení střihnout a buď pájet nebo na konektory! Tak ať se zadaří, já nebudu mít teď o víkendu čas.
Buď rád, že se to podařilo vypnout. Pokud motor jede na olej, může se klidně roztrhat!!!
Tak to nikomu nepřeju, držím palce. Jen mi nějak nejde do hlavy to syčení, to by ukazovalo na nějakou díru v něčem tlakovém.... Turbo, pokud by se kouslo, tak by se netočilo, ale proč sykot ? Že by výfukové plyny , které by se rozrážely v turbu o hrany zadřeného rotoru ?
Jaký to je vlastně typ a rok výroby ??
Ve kterém servisu to máš ??
Jaký to je vlastně typ a rok výroby ??
Ve kterém servisu to máš ??
Taky bych rád přemýšlel o denním svícení.... Dneska mi na dálnici mezi Lipt.Mikulášem a Popradem najednou klesl výkon, při sešlápnutí plynu se ozýval sykot jako z prasklého parního stroje. Zastavil jsem na odpočivadle, při volnoběhu zvuk normální, při přidání sykot. Hadice O.K. s přivolanými mechaniky jsme se shodli, že je to turbo. Olej byl v pořádku, motor nekouřil, otočil jsem to a jel pomalu zpátky směrem domů, ženu s dětmi jsem posadil v Mikuláši na Košičan a myslel jsem si bláhově, že dojedu domů pomalu po vlastní ose. Asi po 20km kouř, zvyšující se volnoběh na 2000-2500ot/min, okamžitě jsem to vypnul, zastavil a stopnul auto, které mě dotáhlo do Ružomberku k pumpě, odtamtud odtahovkou hurá domů 150km za 200EUR... Auto jsem nechal před servisem, jsem zvědav co mi ráno řeknou. Doufám, že to tentokrát bude jenom turbo... dožilo se 161tkm. :no: :no:
Jinak řádění na parkovišti a velké + pro Mondo. Dobře se ovládá a překvapivě jede tam kam chci já. Staré auto tohle nezvládalo tak dobře, ale přičítal bych to i pneu.