536 komentářů
Chci si koupit hondu accord tu novejsi kulatou tusim ze rok 93 a vyse. Za kolik se tak asi prodava a na co si mam dat pozor pri koupi.
Chtěl bych koupit ojetinu okolo 50 000 Kč. Požavky: 5 speed, max. rychl. 170 km/h, natural, spotřeba 7-8,5 l/100 km, levný servis-náhradní díly. Jestli máte někdo nápad, poraďte. Díky.
Uvažoval jsem o Peugeotu 205 1,6 GTi ...
Uvažoval jsem o Peugeotu 205 1,6 GTi ...
Martine a Kryso
Dotaz.
Jeli jste nekdy v Octavii?
Jestli jo tak musite vedet, ze zadni sterac nepotrebuje proste proto ze se zadni okno nezadelava.
Dotaz.
Jeli jste nekdy v Octavii?
Jestli jo tak musite vedet, ze zadni sterac nepotrebuje proste proto ze se zadni okno nezadelava.
Já už mám Octavii přes rok a vím moc dobře, že za deště nebo sněhu není přes zadní okno vidět zhola nic. Ten stěrač je tam víc než nutný.
Jen tak na okraj, karosérie se u ní kroutí až to není pěkný. Po roce provozu pravidelně mažu dveřní zámky protože dveře za jízdy vržou a pod předními dveřmi mám na prazích pod prachovkami vydřený lak až na kov jak se to celý furt mele (záruční oprava v záručním servisu se udála za pomoci **😉 .
A nakonec - kvalita servisu celkově je tak příšerná, že po nich musím vše kontrolovat a dodělat(je to rychlejší a spolehlivější než to reklamovat).
NEMÁM horších zkušeností než se Škodovkou!!!
O Feldě ani nemluvě!!!
P.S. Zatím píšu jako anonym, ale budu vystupovat jako Jo.
Jen tak na okraj, karosérie se u ní kroutí až to není pěkný. Po roce provozu pravidelně mažu dveřní zámky protože dveře za jízdy vržou a pod předními dveřmi mám na prazích pod prachovkami vydřený lak až na kov jak se to celý furt mele (záruční oprava v záručním servisu se udála za pomoci **😉 .
A nakonec - kvalita servisu celkově je tak příšerná, že po nich musím vše kontrolovat a dodělat(je to rychlejší a spolehlivější než to reklamovat).
NEMÁM horších zkušeností než se Škodovkou!!!
O Feldě ani nemluvě!!!
P.S. Zatím píšu jako anonym, ale budu vystupovat jako Jo.
Rozhodne je nejvyhodnejsi Fiat Punto. Po snizeni ceny bude mit Felicia se stoletou technikou znacne potize...a dobre ji tak.
spis lituju ty zabednence, co si dnes koupi novy a "lepsi" VW Golf IV. Za ty prachy skoro nic ve vybave a kdyz uz vybavu, tak si kup vetsi motor...no kde to jsme. Doufam, ze prodejnost noveho Glofu pujde do pr...(u nas nastesti uz jde)
spis lituju ty zabednence, co si dnes koupi novy a "lepsi" VW Golf IV. Za ty prachy skoro nic ve vybave a kdyz uz vybavu, tak si kup vetsi motor...no kde to jsme. Doufam, ze prodejnost noveho Glofu pujde do pr...(u nas nastesti uz jde)
Zdravim, nevim proc tak prudka reakce na Golfa. Podle me je to auto dost dobry a mozna i ta cena je primerene( oproti Broukovi ). Design se povedl, bezpecnost je skvela, motory dobry.. ja proti nemu nic nemam.
Ale ja nerikam, ze kvalita neni dobra. Zaruka a vubec vsechno je skvely, jen jsem si doma pocital podle oficialniho ceniku kolik by stalo normalne vybavene auto a at jsem setril jak jsem setril, porad jsem se dostaval k hranici 650.000 a to se mi za Golfa opravdu zda hodne(nepocital jsem samozrejme s VR5, to bych se uz vubec nedoplatil..). To me na evropskych autech nesmirne stve. V zakladu je vetsinou jeden airbag (podle normy EU), ABS si zacaluj ze svyho, o el. posunu zrcatek nebo oken se ti muze bez priplatku vetsinou jen zdat-u takovych aut jako je Opel Omega jsou klicky na okna pro smich, to je jako kdyz Mercedes harajici si na luxusni automobil ani v E-classe nedodava seriove klimatizaci. Za takovy pristup at se jdou bodnout....
Mas pravdu, podle me se Golf dostal cenove nekam, kde uz prestal byt Volkswagen a hraje si na image auto. U nas teda urcite, nevim, jak to vypada v Nemecku? Honza
Podle mě jsou v současné době nejvýhodnější auta značky Hyundai, technika je z Mitsubishi, motory jsou výborný super se točí, dva vyvažovací hřídele a vahadla na jehlových ložiskách a s valivým ložiskem na styku s vačkou, to je minimální vnitřní odpor a chod bez vibrací. Náhradní díly levnější než na octavii (např. kompletní přední lampa včetně el. sklonu za 3250,- to je prostě
bomba). Hodina práce ve slušným servisu za 300,-. A hlavně za suprovou cenu máte auto v plný polní včetně klimačky, ABS, bagů, kompletní elektriky, rádia atd. Kůže tam tedy není, ale ruku na srdce na masírku si to nehraje, tak k čemu si pařit zadek na kůži. Co se týče designu, tak se mi stejně stále líbí nejvíc Lantra ročníků 1993-1995. Cena za kterou se teď tyto auta prodávají je přímo fantastická. cca 150.000,- až 180.000,-. Fakt to za to stojí. Budu se těšit na Vaše názory.
bomba). Hodina práce ve slušným servisu za 300,-. A hlavně za suprovou cenu máte auto v plný polní včetně klimačky, ABS, bagů, kompletní elektriky, rádia atd. Kůže tam tedy není, ale ruku na srdce na masírku si to nehraje, tak k čemu si pařit zadek na kůži. Co se týče designu, tak se mi stejně stále líbí nejvíc Lantra ročníků 1993-1995. Cena za kterou se teď tyto auta prodávají je přímo fantastická. cca 150.000,- až 180.000,-. Fakt to za to stojí. Budu se těšit na Vaše názory.
Hyundai je mozna v ojetinach na tom cenove dobre, ale proc?
Protoze ho nikdo nechce a asi vi proc. Muj znamy je rad, ze se zbavil Lantry, i kdyz asi pod cenou (rok 1993 za 94.000 na sev. morave, kde jsou auta obecne drazsi nez treba v Praze).
Navic motory jsou malo pruzne v nizkych otackach, vic zerou a podvozek je naladen prilis nameko.
Protoze ho nikdo nechce a asi vi proc. Muj znamy je rad, ze se zbavil Lantry, i kdyz asi pod cenou (rok 1993 za 94.000 na sev. morave, kde jsou auta obecne drazsi nez treba v Praze).
Navic motory jsou malo pruzne v nizkych otackach, vic zerou a podvozek je naladen prilis nameko.
Já bych to tak neviděl, zkuste si pročíst announci a projít pár bazarů, uvidíte, že je tam těchto aut naprosto minimálně a poptávka po nich je dost slušná. Problémy s měkkým podvozkem měly modely do roku 92, stejně tak motory, taková 115 koňová 1.6 nabo 126 koňová 1.8 jsou naprosto v pohodě a tahaj od 1500 otáček. Se spotřebou už to tak dobrý není , to máte pravdu, ale u 1.8 16V nepřekračuje nijak výrazně v průměru 10 litrů a to ani při razantnější jízdě. Váš známý měl nejspíš problémy s vytopením auta, protože ta cena by tomu odpovídala, nebo měl ten starší model, protože právě v roce 1993 se měnila modelová řada. Mějste se fajn.
Prosím o Váš názaor, či radu na obnovu svého auta. V současné době mám felicii 1,3 kombi u které jsem si nechal dělat lehký tuning (přeprogramování řídící jednotky - vřele doporučuji každému, cena do 2.000,- ) proto, abych jsem se alespoň částečně trochu svezl a nemuselo to stát moc peněz. Auto mám 3 roky, najeto 75,000 km.
Neustále pročítám nabídky autosalonů, srovnávám technické a cenové parametry, ale nové auto si vybrat nedovedu, peníze nejsou na zbyt. Můj problém je volba mezi Oktávií (málo místa vzadu) a dovozem (rychlé cenové stárnutí auta, a cenová dostupnost servisu). U Oktávie bych možná rád vyzkoušel TD nebo TDi, pokud není rozdíl jenom v ceně. U dovozů jsem už zkusil testovat Fiat Marea 1,6 - hezký ale málo vybavený, Civic kombi - hezký, ale v základu to moc nejede, Escort kombi - hezký, ale dost konzervativní možná až starý, Mondeo - nádhera ale drahé, zkrátka potřebuji auto do 550.000,- , které by už bylo jako kombi ve slušné výbavě. Děkuji za názor.
Neustále pročítám nabídky autosalonů, srovnávám technické a cenové parametry, ale nové auto si vybrat nedovedu, peníze nejsou na zbyt. Můj problém je volba mezi Oktávií (málo místa vzadu) a dovozem (rychlé cenové stárnutí auta, a cenová dostupnost servisu). U Oktávie bych možná rád vyzkoušel TD nebo TDi, pokud není rozdíl jenom v ceně. U dovozů jsem už zkusil testovat Fiat Marea 1,6 - hezký ale málo vybavený, Civic kombi - hezký, ale v základu to moc nejede, Escort kombi - hezký, ale dost konzervativní možná až starý, Mondeo - nádhera ale drahé, zkrátka potřebuji auto do 550.000,- , které by už bylo jako kombi ve slušné výbavě. Děkuji za názor.
Zkuste Citroen Xsara nebo Xantia.
Onu problematiku jsem řešil před nedávnem a vězte, že mi to dalo zabrat.Měl jsem k dispozici autokatalog a tak jsem srovnával parametry - prostor, motor, spotřebu, výbavu a hlavně samozřejmě cenu. Jezdím každy den, měl jsem již několik D a vím o čem mluvím, neboť když jsem jezdil s benzínem, tak jsem byl u pumpy stále.Možná namítnete, že v celkových nákladech je to věc jiná, ale u té pumpy to tak nebolím.Polední vůz byl VW Passat kombi 1,6 TD intercooler a ten myslím nemá co se vnitřního prostoru týká konkurenta,když jsem si sedl na zadní sedačku, byl to šok.Ale byl to už dědeček, takže jsem řešil problém co dál. Chtěl jsem si alespoň jednou pořídit nové auto a alespoň 5 let se svézt bez starostí. Investice do auta je snad ta nejhorší, víme všichni.Měl jsem v úmyslu znovu novějšího passata TDi slušně vybaveného, s klima rok tak rok 95.Ceny se pohybovaly 360-400 tis.Ale je to zase stejné - 4 roky stará ojetina s určitým rizikem.S ohledem na finance jsem začal u Felicie.Když však za F 1,9D GLS chtěli 320 tis, začal jsem pošilhávat trochu na lepší auto - Ať se na mne nikdo nezlobí, ale ta cena dle mého názoru prostě neodpovídá. Pokud jsem chtěl zůstat u D, padla moje volba limitovaná financemi nakonec na VW POLO Variant TDI a Ecort TD. I když mne mnozí od Forda diesla po svých zkušenostech zrazovali, byl slušně vybaven (ABS, bagy) a navíc klima zdarma. Bohužel byl k dodání až za dva měsíce, takže pokud jsem chtěl nechodit pěšky, POLO bylo k mání hned. Mám tedy za stejné peníze auto bez ABS, bagů, klima,což jistě v dnešní době jsou obvykklé atributy slušného vozu, ale s TDI motorem 66 kW. Pokud mohu srovnat ostatní motory, vyniká tento motor nesrovnatelným točivým momentem - tudíž slušné zrychlení bez nutnosti motor vytáčet do vyšších otáček a hlavně na autě nepoznáte, jestli jedete sám nebo s plným autem na dovolenou. Rád jezdím rychle - akcelerace i cestoví rychlost, přesto průměrná spotřeba se pohybuje těsně nad 5 litry. Předpokládám tudíž, že při běžné jízdě s dodržováním rychlostních limitů bude jěště o něco nižší. Když bych to shrnul: vybral jsem si auto podle motoru a měl jsem to štěstí, že jej začali montovat do nejlevnějšího modelu.Pokud bch mohl doplatit na výbavu ABS, apod myslím si, že je to auto (zvlásť kombi, které je za příplatek pouhých 19 tisíc i s originál lyžinami) se slušným prostorem, poměrně komfortním pérování, motorem, který se montuje do dražžších a i těžžších vozů, tudíž auto se slušnou spotřebou a dá se říci standartní kvalitou výrobků WV. Není to přesně to, co bych si představoval, ale kolik z nás běžných motoristů není limitováno při nákupu auta financemí, takže z toho musí vyjít rozumný kmpromis.Bude se mnou někdo souhlasi nemo mojí volbu zcela zavrhne? Těším se na Vaše názory.
No, ten samy motor jsi mohl mit v Octavii s lepsi
vybavou za stejny prachy (nemam tu cenik, ale doufam ze moc nekecam). Kvalita neni u VW o
nic lepsi (spise horsi), k tomu levnejsi servis i dily... ani designem polo nijak neexceluje...
mozna to za tu trochu individuality a par chyb
(zadni sterac apod.) stoji, ne ?
vybavou za stejny prachy (nemam tu cenik, ale doufam ze moc nekecam). Kvalita neni u VW o
nic lepsi (spise horsi), k tomu levnejsi servis i dily... ani designem polo nijak neexceluje...
mozna to za tu trochu individuality a par chyb
(zadni sterac apod.) stoji, ne ?
Polo ma super design, nic preplacaneho, nic navic, nic netrci, proste jak to má být. Je takové jemné, prostě tip top, jednoduąe řečeno elegantní. Prostě klasika.
Octavia Combi nebyla v té době k mání. A podívej se na cenu POLO Variant TDi a Octavia Combi TDi
(nebudu srovnávat vybavení, protože oba modely se dodávají s jinou úrovní)
(nebudu srovnávat vybavení, protože oba modely se dodávají s jinou úrovní)
Nevim presne, ale asi souhlasim aľ na pár drobností. S těma nákladam u bezinu a naftaku je to asi stejné a zajet k benzince (kolik jich dnes je) není problém. Běľná nádrľ 60 l stačí na to abychom nemuseli i se ľravým benzinakem co hodinu stat u benzinpumpy. Na druhé straně ty moderní TDIcka a ten tocivy moment to je prostě parada. Ale ja mám rad benzin jak si pekně leti do otáček.
Tak to teda nemas pravdu, ze stema naklada benzinaku a naftaku je to stejne. Vem si napr. porizovaci cenu Oktavky 1.9TDi/81kW a 1.8T/110kW ve vybave SLX - je tam zhruba 60.000kc neprospech pro diesel a to mi rekni za jak dlouho projedes 60.000kc v benzinu a to nevluvim o castejsi vymene filtru atd. Navic rozdil 150k a 110k je take velmi znatelny.
Pokud se dívám do ceníků, tak cena Octávie SLX TDi je cca 552.000,- a cena SLX 1.8 2OV turbo je cca 534.000,- takže rozdíl je u kráké verze cca 18.000,- Kč. Při spotřebě a cenách benzinu a nafty je to rozdíl cca 15-20.000 km, takže za jeden rok to máš zpátky.
Kombi vychází cca 602.000 oproti 590.000,- , tj. zase cca 12.000,- Kč,a ne 60.000,- Kč
Dotaz ? je skutečně tak markantní rozdíl mezi TD - 66 kW a TDi 81 kW.
Kombi vychází cca 602.000 oproti 590.000,- , tj. zase cca 12.000,- Kč,a ne 60.000,- Kč
Dotaz ? je skutečně tak markantní rozdíl mezi TD - 66 kW a TDi 81 kW.
Kolik v současné době stojí VW Polo TD ?
je to 66 nebo 81 KW ? (poznám vůbec jako táta od rodiny ten rozdíl ve výkonu a krouťák ? - teď mám feldu 1.3 50kw a už nestačí s dechem, když je plná lidí a věcí na chalupu.
Jak má VW Polo Variant velký kufr a rozvor ?
Co stojí pojistka a hodina práce v servisu.
Děkuji za odpověď
je to 66 nebo 81 KW ? (poznám vůbec jako táta od rodiny ten rozdíl ve výkonu a krouťák ? - teď mám feldu 1.3 50kw a už nestačí s dechem, když je plná lidí a věcí na chalupu.
Jak má VW Polo Variant velký kufr a rozvor ?
Co stojí pojistka a hodina práce v servisu.
Děkuji za odpověď
WV POLO Clasic 1,9 tdi 66kw stojí (pokus se cena nezměnila) 419.000, kombík pak 430, já jsem si doplatil na centrál a okna v elektrice, takže vyšlo na 450. Obchodníci mají zřejmě dost dobré marže, protože jsem v konkurenčním prostředí usmlouval metalízu a závěs zdarma. Rozdíl mezi motorem 1,6 MPI a 1,9 TDI je asi 30 tis Kč, což nejsou tak závratné peníze.Navíc mohu potvrdit osobně a i ve VW přiznali, že 1,6 je docela dost žíznivá.Jel jsem s ní po SRN a po dálnici jsem jí trochu hnal a nestačil jsem se divit, jak mizel obsah v nádrži,Naopak u TDI dle mých zkušeností se ostřejší jízda a velká rychlost po dálnici na spotřebě tak moc neprojeví.Když si porovnáš točivé momenty různých dieslů,o benzínu nemluvě, má jednoznačně TDI daného objemu bezkonkurečně vysoký moment už při 1.900 ot a v porovnání s dieslem nebo i s turbodieselem je ta křivka dost plochá v širokém spektru otáček. Zatím u každého auta, které jsem měl, a říká to i kolega který má passata VR6, byl rozíl v tom, jestli jedeš sám nebo plně naložený třeba i s přívěsem. V tomhle bych řek že je velká přednost TDička v rezervě točivého momentu, takže auto prakticky akceleruje stejně i zatížené.Jak už jsem psal, měl jsem D i TD, v práci mám felicie 40-50kW 1,3-1,6 i D ale TDi je prostě TDi.Už bych se k ničenu jinému nechtěl vrátit, snad tak TDi 81 kW. Rozvor má POLO přibližně stejné jako oktávie, ostatní parametry z hlavy nevím. Pojistka záleží na spoluúčasti a pojišťovně, já při 10% platím asi 17 tis. ročně.Závěrem znovu opakuji: chtěl jsem TDi,kombíka,nechtěl jsem oktávii, a neměl jsem neomezené finance.
Stačí Td 66 kW na slušnou akcelaraci ?
ve všech tech. prospektech u VW popř. u Oktávie se uvádí u TD (66kW) zrychlení 0-100 pouze 13,7 sec. To umím i s 1,3 felicií, a teda nic moc.
Děkuji za možné porovnání a tvé případné posouzení TD (66 kw) a TDi (81 kW).
ve všech tech. prospektech u VW popř. u Oktávie se uvádí u TD (66kW) zrychlení 0-100 pouze 13,7 sec. To umím i s 1,3 felicií, a teda nic moc.
Děkuji za možné porovnání a tvé případné posouzení TD (66 kw) a TDi (81 kW).
V tabulkách udávají zrychlení ai 12,6 a maximální rychlost.Nevím jestli hodnota zrachlení je tak vypovídající.Je trochu rozdíl když chci předjíždět s feldou a musím jí točit kolem 5000 za ukrutného řevu. Pro svižnou jízdu není tdi třeba točit nad 3000, když potřebuji jó přejet a žaření je ztráta času, vytočím taky trojku na 4000-4400 ot, ale to tam mám už 120.Řekl bych, že taky trochu záleží na jezdeckém umění, srovnání trochu pokulhává, ale dokázal jsem předjíždět i s Fiatem126p. S 81 KW tdi jsem nejel, myslím si že to bude ještě lepší lahůdka.Ale už těch 66 láká ke svižné a rychlé jízdě.Opravdu rád jezdím rychle, dost předjíždím a spotřeba je u 5 l. Nevím co víc dodat, každý si pochválí to svoje .Pokud si náhodou něco podobného pořídíš, dej vědět jak si spokojen pvazac@iss.cz
Díky. Přenechávam místo jiným. Také upozorńuji na skvělé diskuzní téma chiptuning.Super téma se super účastníky.
Nejsem bohatý a tak jezdím ve Favoritu ( 140.000 km ).Z nouze cnost ? Asi určitě.Dnes však již vím,že Škoda,ani nic z koncernu VW už nebude.Jezdím denně a vím,že auta do 450.000,- jsou všechny nic moc.Co však vybrat? Trvalo mi dlouho než jsem si našel značku o které vím ,že je asi ta pravá . SUBARU-nenápadné,slušná spotřeba,co potřebuji je již ve výbavě,ale to hlavní je že 4WD u této značky je tanejvětší bezpečnost,co potřebuji celý rok,ale také je důležité to,že dojedu na horách všude tam kde potřebuji.Vím očem píši,neboť jsem si jej párkrát vyzkoušel a to nejen v létě,ale i v zimně.Ceny ojetin jsou velmi slušné a většinou ve velmi dobrém stavu.Příklad-3 roky staré, 70.000 km bývá v ceně do 400.000,-,s motorem 2-2,2l.Spotřeba je asi 8,5l.Kdo má zájem si otomto pokecat napište.
Souhlasim, levne auto je vzdy jen kompromis.
Pokud bych mel aspon tech 500 tis., tak kupuju japonce (mozna, ze bych zvazil tak jeste Passata).
Myslim, ze nejhorsi ze vseho je podlehnout reklamni kampani a koupit unahlene nejakeho itala.
Pokud bych mel aspon tech 500 tis., tak kupuju japonce (mozna, ze bych zvazil tak jeste Passata).
Myslim, ze nejhorsi ze vseho je podlehnout reklamni kampani a koupit unahlene nejakeho itala.
Subaru.. no, 4x4 maji i jine firmy, a 400 000 neni za ojetinu zrovna malo. Motory s turbem se
podle zkusenosti znamych nevyznacuji dlouhou zivotnosti, diesel se nedodava vubec
(Diesel RULEZ). A jeste neco....Nevim, kde bydlis, ale ja si ve svem okoli (Jicin) zadny servis nevybavuju....
podle zkusenosti znamych nevyznacuji dlouhou zivotnosti, diesel se nedodava vubec
(Diesel RULEZ). A jeste neco....Nevim, kde bydlis, ale ja si ve svem okoli (Jicin) zadny servis nevybavuju....
No výkon je sice pěkná věc, ale ľivotnost a spotreba druhá. Není jak, u nás v kaľdém případě, německé auto.
Dají se koupit i levnější.Záleží na stáří a počtu najetých kilometrů.Teď jsem viděl SUBARU Legacy 2,2l,najeto 98.000 km(opravdu tolik)v šestiletém stáří v perfektním stavu (byl na zvedáku)za cenu 140.000,-Kč.
Jinak si myslím,že nezáleží tak tady na ceně, ale na financích kolik ten kdo má a pak teprve na tom co si může kdo dovolit koupit.někomu se může zdát, že 100.000,- Kč je moc a jinému je 500.000,- Kč malá částka na nákup auta.Spíš bych to tady pak bral, jako autobazar, kde ten kdo chce koupit auto ať napíše kolik má nato a co chce za značku a já si myslím, že tento debatní kroužek mu pak již poradí, nebo požadované auto sežene. Nebylo by to pak lepší?
Jinak si myslím,že nezáleží tak tady na ceně, ale na financích kolik ten kdo má a pak teprve na tom co si může kdo dovolit koupit.někomu se může zdát, že 100.000,- Kč je moc a jinému je 500.000,- Kč malá částka na nákup auta.Spíš bych to tady pak bral, jako autobazar, kde ten kdo chce koupit auto ať napíše kolik má nato a co chce za značku a já si myslím, že tento debatní kroužek mu pak již poradí, nebo požadované auto sežene. Nebylo by to pak lepší?
naprosto souhlasím, díky za odpověď. Člověk se musí bohužel pořád radit a rozmýšlet, anby nenaletěl nějakýmu braku.
Díky
Díky
Lidi, co považujete za levné auto ? Já si myslím, že žádné nové auto není levné - nevím jak vy, já těch minimálně 200 tisíc nemám a hned mít nebudu -leda že byste mi nějaký drobný poslali.
Mondeo to je ve své cenové hladině nejlepší
To je nesmsl, je hodně vyspelejąich aut. Znam chalpa co ma mondeo, je sice spokojen, ale byly problemy se spojkou. A to bylo uplne nove.
To co se tady přetřásá je akademická diskuse, vždy záleží na použití auta pak se ceny jeví úplně jinak než když se auto kupuje jako kabát.
Ahoj MOTORISTI
Ahoj MOTORISTI
A Japonc jsou stejne nejlepsi. Nejdelsi zaruka,nizke ceny, stabilne podle testu nejspolehlivejsi vozy(vyjma Mitsubishi) a v zakladu "pohadkove" vybavene, o cemz se muze evropskym autum jen zdat....
Ze zahranicnich aut v Japonsku jezdi pouze auta
americka a nemecka. Prakticky nic italskeho
ci francouzskeho tam neuvidite (videl jsem snad jedineho Citroena). Japonci vedi co je kvalita.
americka a nemecka. Prakticky nic italskeho
ci francouzskeho tam neuvidite (videl jsem snad jedineho Citroena). Japonci vedi co je kvalita.
Proč si myslíte, že Citroen není kvalitní. Já mám jiné zkušenosti.
Citroeny jsou kvalitni auta, i kdyz uz nejsou tak extravagantni jak byvaly. A Japonci? Maji slusnou vybavu, to jo, jsou spolehlivy, ale jen do 100 tisic km (do 2 litru obsahu). Treba takova Honda, fajn, z osmnactistovky dostat 160 koni, jo, diky tomu jejich slavnymu VTECu, jenze motor se musi tocit a tim min vydrzi. A ta jejich image? Hmmm, nic moc. Nejlepsi japonsky auta jsou podle me Subaru (Impreza a Legacy). Kdyby Japonci vedeli, co je kvalitka, kupovali by Volva a ne ty svoje kary nebo ameriky
Nevim co ma dokazovat to ze v Japonsku jezdi jenom americky a nemecky kary ale kvalita to urcite nebude. Francouzky auto jsem nikdy nemel, o tom nebudu polemizovat, ale spagetaka mam uz tri roky a jsem s nim maximalne spokojenej. Po tech vsech japonskejch a nemckejch autech to je prvni auto se kterym si muzu dovolit temer cokoliv. To auto(Alfa Romeo) je snad k silnici prilepeny. A motor snad neznicitelnej. Da se v pohode vytacet, aniz by mu to delalo potize. Nebyt omezovace urcite by se dal vytocit i vic.
No nemohu souhlasit,vlastnim ojettyho Galanta a jsem s nim maximalne spokojen,najezdim s nim
cca.4-5tis km.mesicne a autak drzi.Muj kolega ma avizovanou Hondu VTEC a nemohu ric ze jezdi zle.
Motor ma vysoke otacky rad a bezproblemu s nim lze najet pres 200 000 km(zkusenost s predchozim typem)Mimoto vlstnim pro zabavu starou hondu civic
kombi roku vyroby cca.1978,ktera ma nalitano pomerne hodne a az na unik oleje z motoru slape jak hodinky.Takze nemohu souhlasit s nazorem ,ze japonsekej autak je auto do 100 tis. km
S pozdravem
H.
cca.4-5tis km.mesicne a autak drzi.Muj kolega ma avizovanou Hondu VTEC a nemohu ric ze jezdi zle.
Motor ma vysoke otacky rad a bezproblemu s nim lze najet pres 200 000 km(zkusenost s predchozim typem)Mimoto vlstnim pro zabavu starou hondu civic
kombi roku vyroby cca.1978,ktera ma nalitano pomerne hodne a az na unik oleje z motoru slape jak hodinky.Takze nemohu souhlasit s nazorem ,ze japonsekej autak je auto do 100 tis. km
S pozdravem
H.
Cau vsichni, co delate do japoncu. Podle jedny statistiky(konkretne nemecky TÜV), kterou jsem cetl zhruba pred 3 roky vychazi zrejme najevo, ze mezi auty ve stari do zhruba 5 let jednoznacne vedou japonci, ale pak jdou japoncici do kolen a cim dal vic se zacinaji kvalitou prosazovat vice evropani.
Nevim kde jsi to četl o těch japoncích, že jsou hodnocený jako nejlepší do 5 let. Toyota je hodnocená jako nejlepší ve 2,5,7 letech stáří. Jako 10 letou ji předběhlo jen Porsche /toyota byla druhá/ a ve 12 letejch už je zase na prvnim. Konkrétně před třemi lety test TUV. Ve většině skupin má do pátýho místa spolehlivosti zástupce tří modelů.
Jo, vubec asi nejspolehlivejsi auto je Lexus , coz
je vodnoz toyoty, ale prodavaj ho samostatne(aspon
myslim).
je vodnoz toyoty, ale prodavaj ho samostatne(aspon
myslim).
Jestli se ti líbý Lexus tak se můžeš těšit na model roku 99´. Známej v Kanadě si ho už koupil /myslim, že 400 řadu/. No když mě řikal ty parametry tak jsem nechápal, že tohle jsou luxusní limuzíny. Výkon 350 koní. Stovku to má za pod šest sekund. To je zatim nejbrutálnější limuzína jakou jsem viděl. Takže jestli máš dost "rublíků" tak do něj můžeš jít.😄
Tak to jsem ještě neslyšel Japonci, že jsou auta na sto tisíc km ty snad bydlíš v lese. Nezlob se na mě, ale já jsem zkousnul hodně auťáků, ale jestli něco vydrží tak jedině Japonci a sem tam nějakej "němec a možná ještě švéd" to je vše. Zajeď si do Toyoty do Mělníka aď ti řeknou kolik se dá najet s "Japoncem". Ušetřim ti volání. Benzínová Corolla bez opravy motoru má najeto 480 000km /nepřeklepl jsem se/ přijel s ní maník na seřízení ventilů. Klidně si tam zajeď a ověř. A kdybys četl sem tam nějakej časopis tak bys věděl, že třeba zrovna Toyota je nejspolehlivější auto. Nejenom u nás, ale i v Německu /že by i němci kecaly no nevim nevim/
A jak je to treba se servisem na tu Toyotu ? Kdyz jsou ty auta tak kvalitni umi to pak nekdo opravovat, kdyz vidi auto az po xxx tisic ? Jak je to s kvalitou, dostupnosti a cenou treba ve srovnani s evropskou/domaci znackou ?
Ptal ses na servis Toyoty. No tak jako všude tak i tady se najdou dobrý a špatný. Jako nejhorší bych řekl, že je v Mělníku a mám proto pádný argumenty. Nejlepší servis je třeba v Hradci a ještě v Liberci, dost dobrý jsou i v Praze.
Pak ses ptal na dostupnost dílů. Jestli-že chceš oficiální novej díl tak ho budeš mít absolutně nejdéle do týdne protože centrální sklad pro Evropu je v Belgii, ale stejně se jezdí do Německa. Jinak třeba v Praze je firma PP Car Mendíků.. a ta ti sežene originál tak o 40% levněj. No a nakonec ta nejlevnější varianta je, že si koupiš běžný auto jako je Corolla a na tu seženeš snad úplně všechno na inz. nebo na vrakáči. A abych na ty "Japončíky" taky něco našel tak je to především to, že jakmile něco vymyslej novýho tak to do těch aut hned dávaj a pak se stává, že na Celicu r.v.86-90 jsou čtyři druhy tlumičů atd. Takže musíš vědět číslo karoserie a podle toho ti přesně řeknou /nebo by měli/ o tom autě úplně všecno i když je to dovoz.
Pak ses ptal na dostupnost dílů. Jestli-že chceš oficiální novej díl tak ho budeš mít absolutně nejdéle do týdne protože centrální sklad pro Evropu je v Belgii, ale stejně se jezdí do Německa. Jinak třeba v Praze je firma PP Car Mendíků.. a ta ti sežene originál tak o 40% levněj. No a nakonec ta nejlevnější varianta je, že si koupiš běžný auto jako je Corolla a na tu seženeš snad úplně všechno na inz. nebo na vrakáči. A abych na ty "Japončíky" taky něco našel tak je to především to, že jakmile něco vymyslej novýho tak to do těch aut hned dávaj a pak se stává, že na Celicu r.v.86-90 jsou čtyři druhy tlumičů atd. Takže musíš vědět číslo karoserie a podle toho ti přesně řeknou /nebo by měli/ o tom autě úplně všecno i když je to dovoz.
Pravdu diz,jedine Japonci...Toyota,Nissan...mozna Honda...podle statistik TUV jsou jednoznacne nejlepsi...
poraďte prosím, co koupit ?
najedu cca 20.000/rok, máme velkou rodinu (chalupu atd) a naše volba padá na Octavii kombi Td (ta levnější), ale víc se líbí mondeo (ale je dražší). Co dělat pánové a moc neprohloupit. Děkuji. jana.
najedu cca 20.000/rok, máme velkou rodinu (chalupu atd) a naše volba padá na Octavii kombi Td (ta levnější), ale víc se líbí mondeo (ale je dražší). Co dělat pánové a moc neprohloupit. Děkuji. jana.
Oktavii nekujte, kroutí se u ní karoserie a za pár kilometrů vrže jako felicie a drnčí u ní skla.
Moje rada - podívejte se na Escorta v kombiku a Td - bude stát cca 400 000 a je tudíž levnější než Mondeo o 200.000,-
Zdraví Martin
Moje rada - podívejte se na Escorta v kombiku a Td - bude stát cca 400 000 a je tudíž levnější než Mondeo o 200.000,-
Zdraví Martin
Mrkni na Escorta kombi, pravda neni to nejnovejsi model, ale cenove moc zajimavej a mozna k nemu dostanes jeste neco navic (klima apod.)
Mas nejaky zkusenosti s Escortem kombi(zejmena 1.😁)? Myslim co se tyce spolehlivosti. Odepis mi, pro kamarada touzicim po tomto aute schanim jakekoliv udaje.
No nebudu se opakovat co jsem psal o fordech před tim, ale když toužíš po dalších podrobnostech, máš je mít chlape. První na co se připrav /nebo kámoš/ tak to jsou prachy za brzdový destičky vydržej tak 6 000km /nepřeklepl jsem se/. Můj kamarád si koupil novýho a jenom mění destičky. Jestli jezdíte po Praze tak ti brzo odejde podvozek, kompletně celá přední náprava od tlumičů až po čepy. NENI to auto na naše rozmlácený silnice /který je?/. Další známej koupil nový scorpio totálně ze všim /kromě polštářku ford za 5 000,-Kč/ a po 6 000km má v * ESP. Nechal to opravit a po měsíci znovu. No když se tohle děje u vlajkový lodi fordu tak sorry. Druhej známej měl taky scorpio a to mu za jízdy schořelo./dal tam sice slabší baterku, ale kvůli tomu jiný auta nehořej/. A nakonec jestli bude kupovat starší tak bacha ať neni chycenej rzí pěkně kvetou. Jinak pevný nervi z FORDEM😄
Díky za informace. Budu moc vděčný za další.
Cau Jardo Stibriku, mam Escorta, sice ne kombi, ale to doufam nevadi. Jezdim s nim uz 5 let, a zatim zadny vetsi problem se nenaskytl, je to mozna i udrzbou, ale co vim, tak Fordy jsou drzaky. Doufam ze budes spokojenej jako ja. Zatim se mej a doufam, ze se potkame 2.11.1998.
Hele hele, nešahej mi na fordy. Měl jsem po sobě 3x Sierru a nedam na ni dopustit. Prvni dvě byly totalni držáky. Mely najeto cca 80 000 když jsem je kupoval. Jediný co po mě chtěly, byly po dost drsnym městským provozu 20 000 km brzdove obložení. A ta posledni sierra, to byl klenot. 4x4 Cosworth 2,8l, 200 koní, nevzala si sice pod 10l naturalu, ale jedine naklady byly pokuty na dalnici. Takže s Fordem až na věčné časy. čau
Jo jo musim souhlasit s tim ze Ford je drzaka a ne nejaka plecka. Jenom to MONDEO to fakt nic moc - svezeni v nem je parada, ale ta zivotnost - znam tri lidi co ho maj - model 95 a porat s tim neco je - central, chlazeni, zavesy kol apod. Jinak Sierra ta fakt vydrzi hrozne moc!!!!
Byl jsem onehda v obdobne sitaci na Octavii bych nedal dopustit a Toledo se vzpricilo v zaludku - ale nahoda koupil za dobre penize Toledo TDi a musim rici podstatne vice mista celkove o 100% lepsi interier. Vzdy jsem na Toledo nadaval ale je to strasny drzak a TDi - bez komentare. Deset Toled nez jednu Octavii.
Jestli si chceš koupit auto a uvažuješ o Octavce tak jestli jezdíš s rodinou a jen tak na chalupu tak dobře to je auto pro tebe. Připrav se, že sem tam nedobrovolně navštívíš servis, ale za ty prachy / něco za něco /. Do Forda rozhodně nechoď můžu ti popsat několik stran proč ne a jestli jezdíš po Praze tak se do půl roku rozbrečíš to ti garantuju ať si tady píše kdo chce co chce. Mám zkušenost jak s Escortem novým tak jetým. Kamarádi co jezděj jako Taxi. Prostě to je auto na americký silnice. Nakopat tam pětku a na ní jed hlavně moc nebrzdit a už vůbec né žádný díry Made in Czech. Taky záležý jak si představuješ, že si to auto dlouho necháš. Jestli chceš dokonalej podvozek /pro naše silnice/ a absolutně tichý auto s tim, že za to dáš prachy a už nechceš nic slyšet o poruchách tak si kup Toyotu Avensis. Jsou to auta který jsou nejméně poruchový na světě /toyota má na prvních pěti místech tři modely/ záruka na všechny mechanický dily tři roky. Co se týče motoru tak jí konkuruje snad jenom Honda /mimochodem taky super značka/.
Ja nevim, proc me tu zaregistrovali jako naonym, muj skromny nazor je, ze nejlepsi auto je to, ktere nemam. Pro tento ucel by se mi ovsem libilo (ja potrebujeu s sebou tahat dalsi 4 muzikanty a par nastroju (bici, reprobedny, mix) neco jako Renault Kangoo, nebo Citroen Berlingo, ovsem , kde na nove auto vzit, to nechapu. Ja nevydelavam malo, ale realne usetrit vic nez 100 000, to snad neni mozny! Mozna tak 20 000 rocne ale, to je tak na 5let a co koupim za sto litru? Zase nejaky vrak.
Faust
Faust
Já nepovažuji diesely od VW tak vyjímečné. Počkám si raději na jejich životnost. Já si myslím, že je lepší získat nejvyšší výkon raději ve vyžších otáčkách (i když někomu zvýšený hluk vadí). Síla se tak rozdělí na více otáček a motor (klika a další díly) není tolik zatěžován. A navíc, když budete předjíždět s novým TDi, které točí nějaké 4000 ot./min. max. musíte řadit stále těžší kvalty, zatímco u vysokoobrátkových motorů stále máte zařazen lehčí převod a tím se velice zlepšuje akcelerace. Proto mám raději benzínové motory. Obzvláště od Hondy. Porovnejte dynamiku jízdy sami. Mějte se. JardaBar
Už jsem se projel kde-čím, ale TDi od VW se mi jeví jako hodně příjemný motůrek - a to i 66-ka. Kdo chce vyloženě řádit, tak si nekupuje diesely. Ale kdo má osobní zkušenosti s těmito motůrky, myslím že si je nemůže neoblíbit.
Souhlasim s anonymem prede mnou. Uz jste nekdy s tim dieslem jel? Asi ne jinak byste vedel, ze pri predjizdeni zadny kvaltovani nehrozi.
Ja jezdim s 66kW od zacatku dubna, ted jsem byl na 30.000 garancce a nemuzu si ten motor vynachvalit. Samozrejme nemuzu vedet, co se bude dit za rok za dva, ale celkove mam s VW dost dobry zkusenosti.
Ja jezdim s 66kW od zacatku dubna, ted jsem byl na 30.000 garancce a nemuzu si ten motor vynachvalit. Samozrejme nemuzu vedet, co se bude dit za rok za dva, ale celkove mam s VW dost dobry zkusenosti.
Co říkáte cenové strategii Škodovky ?
Nezdá se Vám, že za cenu současné Oktávie dostanete lépe vybavené auta ? Napadá mne třeba Escort, který je stejně velký a má větší rozvor (teda i místa vzadu) + klima. U mondea je ještě markantnější, tam za 575 tis. máte auto se vším, včetně kombiků a může to být 1,8, 1,6 nabo TD ? Jistě Escort je výběhový model, ale za ty peníze (380.000,-) a člověk může jezdit.
Nezdá se Vám, že za cenu současné Oktávie dostanete lépe vybavené auta ? Napadá mne třeba Escort, který je stejně velký a má větší rozvor (teda i místa vzadu) + klima. U mondea je ještě markantnější, tam za 575 tis. máte auto se vším, včetně kombiků a může to být 1,8, 1,6 nabo TD ? Jistě Escort je výběhový model, ale za ty peníze (380.000,-) a člověk může jezdit.
Proste probiha cenova valka, zahranicni dovozci
se chtej mermomoci uplatnit. Treba, kdo si
koupil takovyho Puntu za tzv. cistou cenu pred
nejakym tim mesicem bude asi zklaman, dneska
by mel to same o 20 tacu levnejsi. A pak
kupujte auto.
se chtej mermomoci uplatnit. Treba, kdo si
koupil takovyho Puntu za tzv. cistou cenu pred
nejakym tim mesicem bude asi zklaman, dneska
by mel to same o 20 tacu levnejsi. A pak
kupujte auto.
No a co rikate na novy Daewoo?
Tata si koupil Lanos a je spokojenej...
Tata si koupil Lanos a je spokojenej...
Ten Lanos by mne zajímal. Můžeš mi sdělit něco bližšího?
Ano.Je to krasny korejsky strach prisernej kvality navrhnuty asi skrachovalimi inziniermi z celeho sveta. Dobra rada - kupte si Octaviu.
Nevím, nevím, jestli ten strach náhodou namaj ti (zatím) nezkrachovalí inženýři z Evropy, co se kvality týká korejské auto snese srovnání s běžným evropským autem, má ale navíc 3 letou záruku na díly. Abych byl konkrétní: jezdím s již tříletou KIA SEPHIA GTX, která mě nikdy nenechala na holičkách, auto má již najeto 90,000 km a opravoval se při 40,000 výměna brzdových kotoučů (kopaly-záruka), zkorodovaný výfuk (80,000-záruka) - auto stojí v létě zimě venku, a výměna kulisy řazení (záruka), po 80,000 pak byly vyměněny brzdové destičky - hrazeno, ale vzhledem k najetým kilometrům přijatelný interval. S autem, protože je firemní, jezdí velké množství různých řidičů (i manželka) a tak někdy dostává dost zabrat. Samozřejmě to není auto bez chyby - například hlučnost od kol by měla být nižší, ale oproti Evropě nabízí elektrické okna a zrcátka, posilovač a hlavně elektricky řízenou vnitřní cirkulaci atd... Oproti Feldě 1,6 kombi za přibližně stejnou cenu nabízí stavitelné sedadlo řidiče a stavitelný volant, pružnější motor a hlavně výhled z místa řidiče na přední kapotu a příjemnější ovládání (volant, páčky...) Takže pokud někdo chce polemizovat s korejci nechť si zkusí pojezdit
Zdravím,
musím se zastat korejských aut,i když to není moje gusto. Pravidelně čtu různé motoristické časopisy nejen naše,ale i zahrčaniční, např.Auto motor und sport,Quattroruote apod. kde jsou uveřejňovány náročné testy, redakce zakoupí nový vůz a většinou během jednoho roku s ním ujedou 50t.km nebo 100t.km, potom se vůz rozebere a zkoumají se jednotlivé díly jak byly opotřebeny, jsou tam uvedeny veškeré závady a připomínky několika testovacích řidičů a právě Kia Sephia dopadla v 50tisícovém testu na výbornou. Mám k dispozici i další testy na 100t.km - Ford Mondeo, Fiat Punto, Brava apod.Mějte se
musím se zastat korejských aut,i když to není moje gusto. Pravidelně čtu různé motoristické časopisy nejen naše,ale i zahrčaniční, např.Auto motor und sport,Quattroruote apod. kde jsou uveřejňovány náročné testy, redakce zakoupí nový vůz a většinou během jednoho roku s ním ujedou 50t.km nebo 100t.km, potom se vůz rozebere a zkoumají se jednotlivé díly jak byly opotřebeny, jsou tam uvedeny veškeré závady a připomínky několika testovacích řidičů a právě Kia Sephia dopadla v 50tisícovém testu na výbornou. Mám k dispozici i další testy na 100t.km - Ford Mondeo, Fiat Punto, Brava apod.Mějte se
Prosím o zprávu, pokud je k dispozici, jak dopadlo v testu Mondeo. Zvažuji koupi. Díky.
Pánové.
Zajímalo by mne co si predstavujete pod pojmem cenově výhodné auto. Já tomu říkám poměr výkon/cena. Tzn. provedení, motor, výbava ap./cena. Toto se týká ceny daného segmentu vozidel a výběru mezi nimi (střední, vyšší třída aj.). Můj názor je, že výhodná cena je ta, za kterou jsou schopni koupit si auto průměrní občané ČR a rozhodně to není MONDEO, XSARA nebo OMEGA.
Zajímalo by mne co si predstavujete pod pojmem cenově výhodné auto. Já tomu říkám poměr výkon/cena. Tzn. provedení, motor, výbava ap./cena. Toto se týká ceny daného segmentu vozidel a výběru mezi nimi (střední, vyšší třída aj.). Můj názor je, že výhodná cena je ta, za kterou jsou schopni koupit si auto průměrní občané ČR a rozhodně to není MONDEO, XSARA nebo OMEGA.
Já si myslím, že nejlepší auto cena/výkon je a bude ještě dlouhou naše Škoda Felicie. A jestli si myslíte, že je drahá, tak zkuste začít šetřit, a určitě na ni budete za chvíli mít(a nebo alespoň na pěknou ojetou). Dostupnej servis, ještě stále levnější díly oprpti zahraničním značkám, mnoho doplňků, atd. Zkuste to.
No, pokud se bavime o ojetych autech, tak jsou
vsechny skodovky silene predrazene, nemyslite ?
120 za 50000 nebo favorit za 100000, to je fuckt trochu hodne
vsechny skodovky silene predrazene, nemyslite ?
120 za 50000 nebo favorit za 100000, to je fuckt trochu hodne
Skodovku 120 za 50000 Kč jsem už dlouho neviděl. Asi se díváš po nějakejch divnejch autobazarech. Favorit do r.v. 93 se dá ve slušným stavu sehnat okolo 60000Kč a Š120 model M podle stavu od 25000 do 35000 Kč.
V podstate souhlas. Felicie ma i dalsi vyhodu -
nema charakter velke nakupni tasky jako
dovozy ze Zapadu (Kacko, Punta, atd...). Jarda
nema charakter velke nakupni tasky jako
dovozy ze Zapadu (Kacko, Punta, atd...). Jarda
Zpráva pro zájemce o Mondeo, když mi dáte Vaše faxové číslo, tak Vám to pošlu, je toho asi 7 stran. Jen předesílám že v kolem 50.t.km odešla spojka.Zatím Jarouš
Jaký je Váš názor na nové Daewoo Matiz, je to za tu cenu kvalitní auto ???
Moc krásný auto.
Obrovskej prostor vevnitř. Buď 2lidi a spousta věcí nebo 4lidi a malej kufr.
Hodne rad bych se stim svezl. Prej to nejezdi tak spatne. Jestli jste s tim nekdo jel tak dejte vedet.
Obrovskej prostor vevnitř. Buď 2lidi a spousta věcí nebo 4lidi a malej kufr.
Hodne rad bych se stim svezl. Prej to nejezdi tak spatne. Jestli jste s tim nekdo jel tak dejte vedet.
...jojo moc pekny...ale ted jsem videl Hyundai Atos...jeste hezci...ale nabourat bych se ani s jednim nechtel.....
Cauky, ja si osobne myslim,ze tohle Daewoo je podle me docela plecka. Za ty prachy(plus nejaky priplatek) dostanes urcite neco lepsiho. Premejslej o tom, a radsi kup neco od renovovane firmy. Premyslel jsi nad Felicii????
Mam moznost zakoupit Saab 99 v podle me dobrem stavu. Za prijatelnou cenu..tedy alepson pro me. Nevim, vsak, jak moc je komplikovane shanet na tato auta, ktera v nasich zemepisnych sirkach nejsou zrovna dvakrat hojna. Nechci s tim autem jezdit nejak dlouho, spise to vidim jako investici do "sbirky" o jednom aute. Doufam, ze se treba jednou bude cenit individualita Saabu.
Pokud s timto Saabem mate nejakou zkusenost, popripade pokud mate zkusenosti s obtizne sehnatelnymi nahradnimi dily, napiste mi prosim na yan@envi.cz (nejen do konference) diky...
Pokud s timto Saabem mate nejakou zkusenost, popripade pokud mate zkusenosti s obtizne sehnatelnymi nahradnimi dily, napiste mi prosim na yan@envi.cz (nejen do konference) diky...
Ahoj, máte někdo informaci o tom jak vypadají noví korejci KIA Schuma a Daewoo Lanos.
No,novou Shumu jsem videl....vypada jak americky Ford Taunus....v mensim...celkem mi pripada dost draha...ale jinak...nevim ,nevim...zadna slava...
Máte někdo zkušenosti (dobré nebo špatné) s Mazdou 626? Chtěl bych příští rok koupit nové auto a celkem se mi zamlouvá model "2.0 GLE". Co vy na to?
Vozy jsou to urcite dobre a cena je taky v pohode.
Je nutne si davat pozor na levne bourane vozy.
Kolega vlastni tento typ v cervene barve a s moto-
rem 2,0. Jezdi to bezvadne. Interier je ovsem na
muj vkus ponekud slabsi
Je nutne si davat pozor na levne bourane vozy.
Kolega vlastni tento typ v cervene barve a s moto-
rem 2,0. Jezdi to bezvadne. Interier je ovsem na
muj vkus ponekud slabsi
Tu Mazdu jsem měl na mysli novou, o autě z bazaru a tím spíš nabouraným ani neuvažuju. Jenom ještě jednu otázku, co myslíš tím "slabší interiér"? Můžeš to nějak upřesnit?
Díky!!!
Díky!!!
Zdravim vsechny fandy motorismu.
Mel bych takovy dotaz. Vlastnim Opel Ascona
1,6D 1985 a chtel jsem se zeptat na jeho
aktualni prodejni cenu. Diky moc
Mel bych takovy dotaz. Vlastnim Opel Ascona
1,6D 1985 a chtel jsem se zeptat na jeho
aktualni prodejni cenu. Diky moc
Mate nekdo informace o prumerne cene vozu
bmw 520 od roku vyroby 1990. Pripadne me
klidne informujte o nejake nabidce. Chci
koupit prave tento typ vozu.
bmw 520 od roku vyroby 1990. Pripadne me
klidne informujte o nejake nabidce. Chci
koupit prave tento typ vozu.
Mate nekdo jakekoliv informace o Renaultu 19 D nebo TD. Jestli ano tak je soupnete do diskuse. Docela o tom kocaru uvazuju. Nestydte se i kritizovat chci vedet vsechno. Klidne se rozpovidejte i o jinych autech na ropu.
Doma mame R19 1,9D , R11 1,6D a R Safrane 2,2 dT.
Takze... R11 je spolehlive (300 000 km), pohodlne
(VELMI pohodlne-plna vybava z roku 87) a nenarocne
auto (cca. 5,0l/100) trochu slabe(40 kW),... R19 je zhruba to same, trochu rychlejsi (50 kW), v nasem pripade hure vybavene. Veskere meneni oleje i udrzbu v pohode zvladame sami, dilu je vsude dost (zejmena R19 je velmi rozsireny vuz).
Co se ostatnich znacek tyce... Rozhodne nedoporucuju Ford a starsi Fiat. Dobre ale drahe jsou Mercedesy, velmi dobre jsou i starsi VW a Audi (TDI), Citroeny a nektere Peugeoty (s vyjimkou 2,1 TD). Starsi japonci obecne nic moc, tam je lepsi benzin, snad krome nissanu.. no to uz
by snad stacilo...tak si to nejak preber 😊)
Takze... R11 je spolehlive (300 000 km), pohodlne
(VELMI pohodlne-plna vybava z roku 87) a nenarocne
auto (cca. 5,0l/100) trochu slabe(40 kW),... R19 je zhruba to same, trochu rychlejsi (50 kW), v nasem pripade hure vybavene. Veskere meneni oleje i udrzbu v pohode zvladame sami, dilu je vsude dost (zejmena R19 je velmi rozsireny vuz).
Co se ostatnich znacek tyce... Rozhodne nedoporucuju Ford a starsi Fiat. Dobre ale drahe jsou Mercedesy, velmi dobre jsou i starsi VW a Audi (TDI), Citroeny a nektere Peugeoty (s vyjimkou 2,1 TD). Starsi japonci obecne nic moc, tam je lepsi benzin, snad krome nissanu.. no to uz
by snad stacilo...tak si to nejak preber 😊)
To sem rád, ľe se někdo ozval. Měl bych tedy jeątě několik dotazů ohledně R19 D. Kolik uľ máte natočeno, jestli byly nějaké problémy (brzdy, tlumiče, výfuk, nápravy apod.) Dále bych rád věděl něco o provozní náročnosti 19ky. Spotřeba (město, mimo město - při sluąném zacházení, ale i jinak), jak často se mění olej, destičky atd. Napią prosím tě co jeątě víą. Díky.
Jak tak čtu tyhle řádky, tak docházím k názoru, že nejlepší auto je žádné auto. 😄 Mějte se fajn.
Zdravim vsechny, mam docela zajem si poridit ford mondeo a tak bych docela ocenil, kdyby mi nekdo mohl napsat par svych vlastnich zkusenosti s timto vozem.
diky moc
diky moc
Otvíraly se mě dveře za spolujezdcem během jízdy, při minus patnácti se otevřely všechny okna a nešly zavřít /moc fajnový/, zavřel jsem auto a když jsem odešel pár kroků tak se samo otevřelo,
motor táhnul tak od 3 500 do 4 000 otáč/min. Jako nový je to svezení do tak do 30 000km pak tam můžeš vyměnit všechno. Hodně štěstí.
motor táhnul tak od 3 500 do 4 000 otáč/min. Jako nový je to svezení do tak do 30 000km pak tam můžeš vyměnit všechno. Hodně štěstí.
Kdyz je prodejni krize, tak si i Skodovka snazi. Felda za 214.900. Co vy na to?
Máte někdo zkušenosti s Nissanem Almerou 1,4 ?
Mám o tohle auto docela vážný zájem a tak bych uvítal pár názorů a zkušeností. Díky.
Mám o tohle auto docela vážný zájem a tak bych uvítal pár názorů a zkušeností. Díky.
Zajímal jsem se o něj také, ale v základní verzi za cenu cca 340 tisic dostanu vůz o výkonu 40 KW. Má sice velký kufr ate to je vše. Zbytek je nutné dokoupit (centrál, dálkové ovládání...). Myslím že těch 40 KW je ale slabota. To Felicie je na tom lépe a je asi i lehčí. Za zhruba stejné peníze jako tu Cordobu můžu mít Almeru 1.4 s výkonem o 20 KW větším. To stojí za zváženou. Otázka je servisu atd.
Teď už jsem zaregistrovaný.Ještě malý dodatek,případné reakce na tento vůz mi můžete poslat i na e-mail vcha@email.cz.
Nemám sice zkušenosti s Almerou, ale pouze s novou Primerou. Takže tyto řádky považuj spíš za pohled na Nissany jako celek. Nová Primera 2.0 je bezva auto, co se týče jízdních vlastností, provozně celkem nenáročná - město 9l naturalu, mimo město se dá jet i za 7,7 litru. To je ale dost otrava, protože přes dobré odhlučnění tě při 100km/h rušej předjíždějící 120ítky a celkově krajina ubíhá dost pomalu..... Co se týče Nissanu jako sítě dealerů - mám zkušenosti s Color Carem v Hradci Králové - nechci být vulgární, ale jsou to ***. Když ti auto prodávaj tak naslibujou modrý z nebe a když už seš lapenej tak dovedou splnit tak akorát modrý pod oko. Servis je tam strašněj -všichni děsný odborníci, zákazník je v jejich očích * drevený co přišel otravovat no prostě ochota sama. Když už ti auto opravěj, tak se tě na faktuře snažej natáhnout (fyzický pobyt vozu 4 hod,účtováno 6 - pracoval na něm 1 člověk) vyměnit by chtěli kde co...... . To co Almera sice nemá je přední Multi link, ale to je jedině dobře. Na primeře odcházej horní ramena lichoběžníku po 15 - 20000 km. Výměna je sice kryta zárukou, ale takováto perioda i po záruce se mi zdá u dílu za L + P 2 * 2800 kč dost častá. Nevím jestli tě moje odpověď uspokojila, asi moc ne , ale rozhodně bych si na tvym místě dal hodně bacha na to , kde to auto kupuju.
Mate nekdo skusenosti s Omegou MV6? Napiste mi je
Ahoj,
s Omegou r.v. 1995 3.0 MV6 CD mam nejake zkusenosti. Je to podle mne dobre auto za vybornou cenu. Ma ale taky svoje mouchy - konkretne uz dvakrat se pokazil ABSkovy pocitac - pry byl "utopeny" - staci v zime projet vetsi kaluzi. ABS pak nefunguje, coz muze, kdyz to necekas, nemile prekvapit.
s Omegou r.v. 1995 3.0 MV6 CD mam nejake zkusenosti. Je to podle mne dobre auto za vybornou cenu. Ma ale taky svoje mouchy - konkretne uz dvakrat se pokazil ABSkovy pocitac - pry byl "utopeny" - staci v zime projet vetsi kaluzi. ABS pak nefunguje, coz muze, kdyz to necekas, nemile prekvapit.
Nemoc kazdy Omegy, na kterou sahne servis - davaji tam pro zjednoduseni prace ci z blbosti ovladani obracene - podobne muze shoret i ovladani centralu.
Jeee tadu je to celkem faj - poradi mi nekdo?
Chci si nekdy na jare koupit nejaky novy auto.
Nechci zadnou Felinu (mam Formana).
Musi to mit 5 dveri
Rozhoduju se mezi
Opel Astra
Toyota Corolla
Fiat Brava
Ford Escort
Mazda 323 F
VW Polo Classic
Renault Megane
Kazdy mi rika neco jineho a ja tomu asi nejak nerozumim. Nemate s tim nejake zkusenosti.
dik za poznatky Tom
Chci si nekdy na jare koupit nejaky novy auto.
Nechci zadnou Felinu (mam Formana).
Musi to mit 5 dveri
Rozhoduju se mezi
Opel Astra
Toyota Corolla
Fiat Brava
Ford Escort
Mazda 323 F
VW Polo Classic
Renault Megane
Kazdy mi rika neco jineho a ja tomu asi nejak nerozumim. Nemate s tim nejake zkusenosti.
dik za poznatky Tom
Osobne doporucuji z luxusnich aut koupit Chrysler 300M nez BMW 5, BMW 7, Audi A6, volvo saab...
aby cena BMW byla na urovni 300M tak to musi jit alespon a 400 000 dolu!!!!!
Urcite na takove auto nema kazdy, ale slova "vyhodna koupe" se da take urcite vztahnou i na vyse uvedene.
aby cena BMW byla na urovni 300M tak to musi jit alespon a 400 000 dolu!!!!!
Urcite na takove auto nema kazdy, ale slova "vyhodna koupe" se da take urcite vztahnou i na vyse uvedene.
Myslim si ze pre Vas je najvyhodnejsi automobil Skoda Octavia alebo VW Golf IV. Nekupujte ziaden Opel, pretoze vsetky auta tejto znacky sa pri crash-teste rozplacli ako placky. VW Golf bol vzdy lepsi a asi tak este nejaku chvilu ostane. Byt Vami, rozhodujem sa ci Golf v zakladnej vybave (motor 1.4 16V, ABS, 2xairbag a kotuce aj vzadu) alebo OCTAVIA GLX 1.6/74kW. Ja som za Oktavku - velky kufor, lacnejsia priplatkova vybava, lacny servis, vysoka kvalita atd.
Diky za radu jenze....
Nevim jak je to s Golfem ale Octavia zacina na 350000,-Kc a jeste mozna. A Opel je od 270000,-.
Je pravda ze bezpecnost za to mozna stoji, ale zase na druhou stranu nekupuju auto proto abych ho rozbil. Slysel jsem cosi o tom ze Octavie maji problemy s prevodovkou... A ja nechci koupit problemy -> proto se ptam.
Tom
Nevim jak je to s Golfem ale Octavia zacina na 350000,-Kc a jeste mozna. A Opel je od 270000,-.
Je pravda ze bezpecnost za to mozna stoji, ale zase na druhou stranu nekupuju auto proto abych ho rozbil. Slysel jsem cosi o tom ze Octavie maji problemy s prevodovkou... A ja nechci koupit problemy -> proto se ptam.
Tom
Ja si dovolim nesouhlasit s tim tvrzenim o Oplu a krasch testech. Oplik se dost zlepsil uz od te doby co udelal Astru. Měl jsem moznost porovnat modne srovnavacich testu na bouracky a ve sve kategorii jeste stara Astra dopadla na druhem miste hned na druhem miste za Golfistou III. Oplik zlepsil hodne svoji uroven a stale se zlepsuje coz potvrzuje nova Vectra a samozrejme Astra o Omeze ani nemluvim, protoze to uz je mi moc financne vzdalena. Ja sam jezdim novou Corsou 1.7D a jedina nevyhoda na kterou jsem narazil je ta ze pri ostrejsich prujezdech zatacek hur sedi. Brzdy jsou naprosto super. Doc.
Zdravím příznivce auto cz.
Vlastním Ford Escort 1.6D r.v. 85 a rád bych se dozvěděl vaše zkušenosti s tímto vozítkem. Předem Vám děkuji za seriozní zprávy a už se těším na vaše dojmy. Díky Jindra.
Vlastním Ford Escort 1.6D r.v. 85 a rád bych se dozvěděl vaše zkušenosti s tímto vozítkem. Předem Vám děkuji za seriozní zprávy a už se těším na vaše dojmy. Díky Jindra.
Silne pocituji, že kupni sila obyvatel CR odchazi. Nezvetsuje se ani moje kupni sila a auto Felicie X - line za 214.900,-Kc si rozhodne poridit nemohu. V lepsim pripade tak leda na nejaky super vyhodny leasing, ktery jeste zatim nevymyslili, nebot v hotovosti mohu jit tak max. do 80.000,-Kč a splácet mohu nyni tak max. 2.500,-Kc. A to si myslim, ze jiz mám "zenit" za sebou a take si myslim, ze nejsem sam. Pritom jsem ohromny fanda aut a moc touzim po alespon modernejsim aute (mam S-120 LS z r.1983). Takze cekam na automobilku, ktera bude auto podobne Felicii pri dnesni situaci vyrabet a prodavat za takovych max. 150.000,-, abych utahl nejaky leasing. Vas nazor?
Myslim, ze co nevidet jakekoliv auto bude tak
pro hornich 10 tisic (+ vladu). Socialisti
pekne zdrazi benzin (1.39 Kc/l je jen prvni krok -
slibuji az na >35 Kc/l), havarijni pojisteni,
dalnicni znamky atd. a nazenou nas vsechny
do precpanych a spinavych tramvaji, vlaku a
autobusu.
pro hornich 10 tisic (+ vladu). Socialisti
pekne zdrazi benzin (1.39 Kc/l je jen prvni krok -
slibuji az na >35 Kc/l), havarijni pojisteni,
dalnicni znamky atd. a nazenou nas vsechny
do precpanych a spinavych tramvaji, vlaku a
autobusu.
Protoze jsem fanda automobilismu, navstivil jsem Autoshow Praha a slinil tam okolo plechovych milacku (syn je totiz nadsenec stejne jako ja s tim rozdilem, ze ma jeste sanci a porad si dela nadeji, ze jednou si koupi uzasny vuz - ja mu ji samozrejme neberu..). Zjistil jsem ale, ze pro rodinu by pri skromnosti, abychom se tam vesli, vyhovovala auta typu Skoda Felicia - lepe combi, Ford Escort, Seat Cordoba, Opel Astra, Fiat Punto, Toyota Corola, noveho Peugeotu 206 - ci spise 306, Daewo Lanos atd. My vsak nemame kupni silu (ani na leasing - to bysme nesmeli jist a nezili bychom jako lidi) ani na "holou" Felicii, ani na Daewo Matiz, ani na Fiat Cinquecento - proste ty nejmensi vozy. Moc me to mrzi a stve. Nebo kdyby bylo mozno si to treba na vedlejsak u Skodovky odpracovat! Bral bych jim dat v hotovosti treba 100000,-Kc a zbytek na mirne mesicni splatky treba 2000,-Kc + nejaka prace... A tak shanim alespon slusnou!!!(vyr.12/1995 a vyse, max. 60tis. km se zakl. vybavou) starsi Felicii, tzv. super výhodnou koupi. Myslite, ze sezenu neco takoveho za vyse uvedenych podminek? Kdyby tak tohle cetli i ve Skodovce a slitovali se nade mnou. Jenze takovych by bylo....
Dobrý den, pane anonyme. Pláčete dobře, ale na špatném hrobě. Jukněte se na [odkaz] a potom se tam jděte podívat. Možná že budete uspokojen. JISTR.
jestli ten benzin zdrazi tak jak uvadite, tak to donuti i mne, zaprisahleho aralaka jezdit na benzin do polska - mam to asi 15 km.
Nicmene si myslim, ze skoda felicia je prilis draha na to co beznemu spotrebiteli nabizi. Vzdyt konstrukcne je to vuz z roku 82 a veskera konkurence (snad krome nexie) jsou vozy radove o desetileti mladsi. Kdyz se clovek podiva na kterykoliv moderni "zapadni" vuz stejne tridy at uz z venku ci zevnitr, proste ten rozdil vidi. A motor (myslim 1.3), s trikrat ulozenou klikou,bez hydraulickych zdvihatek je proste veteran vhodny do muzea.
Nicmene si myslim, ze skoda felicia je prilis draha na to co beznemu spotrebiteli nabizi. Vzdyt konstrukcne je to vuz z roku 82 a veskera konkurence (snad krome nexie) jsou vozy radove o desetileti mladsi. Kdyz se clovek podiva na kterykoliv moderni "zapadni" vuz stejne tridy at uz z venku ci zevnitr, proste ten rozdil vidi. A motor (myslim 1.3), s trikrat ulozenou klikou,bez hydraulickych zdvihatek je proste veteran vhodny do muzea.
5 dv. , cena 299 000,- , kufr 457 l , 1341 cm3
Znacka u nas nema renome a navic ani kvalita a spolehlivost vozu neodpovida dnesnimu standardu.
Trochu dost se mýlíte pokud se jedná o kvalitu a spolehlivost, tak jsou na tom hyundaie velice dobře, samozřejmě mercedes to není, ale taky to není tak drahý a co se provozu týká, tak to je velká cenová pohoda. Myslím, že hyundai si začíná budovat docela slušný renome coby značka a to co se mu ve "značkovosti" nedostává, tak to dohání cenou a výbavou, která je jen málo vídaná v této cenové relaci. Navíc si myslím, že je výhodnější vlastnit a jezdit autem "méně značkovým", zato slušně vybaveným, než s autem "značkovým", ale také velmi slušně vybrakovaným.(pochopitelně se bavíme o autech v základu). A ještě jedna věc: korejský auta se díky své "neznačkovosti" téměř vůbec nekradou a to je teda velká NEVÝHODA!! 😃
Máš pravdu. Jediné co korejská auta nemají, to jdou dostupná vrakoviště. Jinak taková Sonáta 2,0 se vším co má mít se dá v bazaru koupit už od 160,000 - 4 roky stará. Problém je v tom, že časová cena korejců hrozně rychle padá dolů. To je asi tím podvědomím našeho trhu. No a nová Lantra v kombiku, která stojí asi 460,000,- tak ta má asi 81 kW, ABS a snad i klimu a je celá v elektrice. Akorát kufr má ten kombik menší než felicie. Tak, to jsem ti chtěla říct ke korejcům. Hezký víkend.
Prudký pád ceny "východniarů" po pár letech, jinak též známo pod názvem "resale value" není specificky český problém. Viz: západně od Aše.
Máte že ta cena jde dolů poměrně rychle, ale není to zase tak drsný jak by se mohlo zdát, stačí se kouknout na to jak rychle jde s cenou dolu třeba takovej Ford nebo i BMW, myslím, že když se podíváte na pořizovací cenu a na reálnou cenu za kterou se dají třeba tyto auta prodat po čtyřech letech budete se docela děsit. Problém je podle mě v subjektivním vnímání ceny, když dáte za novej kousek třeba 550 tisíc a po čtyřech letech ho prodáte za nějakech 190 táců, tak si lze poměrně snadno vypočítat kolik to ztratilo procent. Nevím sice přesně kolik stála před čtyřmi lety taková 320ka od BMW, ale asi moc neprohádám, když řeknu, že trochu slušneji vybavená (klima, komplet okna v el. atp) přišla na cca 1 400 000. A zkuste se podívat za kolik se takovej kousek teď prodává. Lze říci, že po těch 4 letech majitel BMW ztratil na hodnotě cca 1 000 000 a to není zrovna málo. Zkuste si spočítat kolik je to procent. Ale samozřejmě po 4 letech jedno auto stojí cca 400tisíc a jiný "jenom" 190tisíc, ale kdo si vzpomene kolik to stálo jako nový? Myslím, že to stojí za to uvažovat i o této problematice. Pěkný weekend.
Vážení přátelé, dovolte mi, abych Vás upozornil, že jsem si dovolil založit nové téma : FIAT - CLUB v hlavní diskusi, kde mohou všichni motoristé - fandové, především pak "italského zaměření" přehledně diskutovat o všem, co je napadne, bereme i záporné názory. Existuje přece svoboda slova ! Za Vaše názory děkuje Mário.
Môj názor na automobilku je po mojich skúsenostiach skôr záporný. Ide najmä o kvalitu jej výrobkov.
Prodám Felicii.R.v. 95, GLXI, 50kW, centrál, alarm, dálk. ovl., audio Blaupunkt, střešní nosič. Služební auto - najeto 110 tis. km. Opravdu v dobrém stavu.
Švajčiarska cestná služba uverejnila štatistiku poruchovosti vozidiel jednotlivých značiek podľa počtu zásahov ročne prepočítaných na 1000 registrovaných vozidiel.
A výsledky😒br />
priemer:92; Alfa Romeo:126; Audi:77; Bmw:84; Chrysler:121; Citroen:148; Daithatsu:76; Fiat:110; Ford(Európa):110; Ford(USA):126; GM:189; Honda:82; Hyundai:70; Lancia:131; Mazda:70; Mercedes:90; Mitsubishi:73; Nissan:64; Opel:93; Peugeot:112; Porshe:98; Renault:114; Rover:138; Saab:106; Seat:92; Subaru:59(!!!); Suzuki:70; Toyota:65; Volvo:99; Volkswagen:86
Hovorí sa, že existuje 5 stupňov klamstva a to😒br />
nepravda, klamstvo, lož, bohapustá lož a štatistika.Ale aj tak asi tieto čísla čísla povedia viac ako "Známy mojej kolegyne mal auto XY a po 20 000 km mu odišlo ....."
A výsledky😒br />
priemer:92; Alfa Romeo:126; Audi:77; Bmw:84; Chrysler:121; Citroen:148; Daithatsu:76; Fiat:110; Ford(Európa):110; Ford(USA):126; GM:189; Honda:82; Hyundai:70; Lancia:131; Mazda:70; Mercedes:90; Mitsubishi:73; Nissan:64; Opel:93; Peugeot:112; Porshe:98; Renault:114; Rover:138; Saab:106; Seat:92; Subaru:59(!!!); Suzuki:70; Toyota:65; Volvo:99; Volkswagen:86
Hovorí sa, že existuje 5 stupňov klamstva a to😒br />
nepravda, klamstvo, lož, bohapustá lož a štatistika.Ale aj tak asi tieto čísla čísla povedia viac ako "Známy mojej kolegyne mal auto XY a po 20 000 km mu odišlo ....."
Tak takle přiblbé hodnocení jsem vživotě neviděl. Mám snad veškerý hodnocení spolehlivosti ze zemí EU, ale to jsi si buď vymyslel nebo jsi to četl v nějakých novinách "ala špígl". Sorry čtu tady jsem tam blbosti, ale tohle už jsem fakt nemohl vydržet 😉
Sorry tak jsem se pěkně unáhlil 😄 Přečetl jsem si to znovu a pořádně a už jsem to pochopil. Takle bych to hodnocení bral jako seriozní. Takže ten první příspěvěk neberte 😊)
Podla informacii, ktore som ziskal, z korejskych aut su na tom najlepsie produkty znacky Hyundai. Jedna sa samozrejme hlavne o kvalitu a zivotnost automobilov. Ak niekto ma nejake prakticke skusenosti s tymito automobilmi, ozvite sa.
Este co sa tyka skodovky: kupu Felicie tiez povazujem skor za vychodisko z nudze, ako seriozne riesenie. To auto sa velmi nelisi od svojich predchodcov: Favorit, 130, 125, 120, 105 atd.
Za serioznu kupu uz povazujem Octaviu 75kW/100 k. To je uz cenovo o niecom inom, ale povazujem to za serioznu volbu pri kupe rodinneho automobilu.
Este co sa tyka skodovky: kupu Felicie tiez povazujem skor za vychodisko z nudze, ako seriozne riesenie. To auto sa velmi nelisi od svojich predchodcov: Favorit, 130, 125, 120, 105 atd.
Za serioznu kupu uz povazujem Octaviu 75kW/100 k. To je uz cenovo o niecom inom, ale povazujem to za serioznu volbu pri kupe rodinneho automobilu.
Seriozní to ona Octavie 1,6 74 kW. to teda je. Ale uvědomte si , že Vám ji neprodají holou, ale musíte dokoupit el. okna vpředu atd.... a je to aüto bez ABS! no a se vším už jste nad 500 tis.. Potom si řeknete o klima,trošku silnější motor a jste nad 550 až 600 tisíc. Za to máte Mondeo nebo Toyotu a samozřejmě třeba i Huinday Sonatu 2,0 16 V 85 kW, klima, elektrika, ABS a to je dnes za 560.000. Teď babo raď.
Nejsem sice baba, ale.... nevim, jak jsi se u 1.6
octavie dostal nad 600 000... za 620 000 je totiz
pokud vim spickova 1.9 TDI - 81 SLX kombi, a ta uz
ma co se vybavy tyce skoro vsechno (nejsem si jity klimatizaci, tu asi ne), i 1.8T je vyrazne levnejsi. Zkus si najit nejaky cenik...
a huindai bych urcite nekupoval 😉)))
octavie dostal nad 600 000... za 620 000 je totiz
pokud vim spickova 1.9 TDI - 81 SLX kombi, a ta uz
ma co se vybavy tyce skoro vsechno (nejsem si jity klimatizaci, tu asi ne), i 1.8T je vyrazne levnejsi. Zkus si najit nejaky cenik...
a huindai bych urcite nekupoval 😉)))
Co sa tyka priplatkoveho vybavenia Skodoviek, tie su zname tym, ze ked sa to vsetko napocita, tak uz Skodovka prestane by cenovo zaujimava (a teda uz nie je zaujimava - aspon Felicia).
Ako priklad uvediem auto nasho vypoctaku: Felicia GLX, 1.6, ABS, bez posilnovaca (!), bez autoradia, kupena pred dvomi rokmi za 425.000 Sk (!!!). A to uz za 420.000 Sk bol Golf III s 1.4L 12v motorom. Preco sme nekupili ten Golf to teda naozaj neviem ... V podniku o tom rozhoduju ale ini ludia.
Naviac ta ista Felicia ma po najazdeni 64 000 km problemy s tlmicmi, ale najma s brzdami (pomaly sa vracajuci brzdovy pedal po stlaceni, zaseknuta brzdova dosticka atd.) Neviem co k tomu dodat, ale auto asi bolo vyrobene v pondelok alebo piatok -😊))
Na co sa vsak stazovat nemozem je motor, a to ako 1.6L VW, tak aj ten moj vo Formane 1.3 - viac menej sa da charakterizovat ako bezproblemovy.
Feliciu sa oplati este ako tak kupovat v zakladnej vybave (aj ked ja by som si este isto dokupil ABS - na tie nase cesty), s motorom 1.3, LXi lepsie kombi ako kratku, kvoli uzitkovym vlastnostiam. V tejto vybave je to celkom zaujimava volba za slusnu cenu.
Ako priklad uvediem auto nasho vypoctaku: Felicia GLX, 1.6, ABS, bez posilnovaca (!), bez autoradia, kupena pred dvomi rokmi za 425.000 Sk (!!!). A to uz za 420.000 Sk bol Golf III s 1.4L 12v motorom. Preco sme nekupili ten Golf to teda naozaj neviem ... V podniku o tom rozhoduju ale ini ludia.
Naviac ta ista Felicia ma po najazdeni 64 000 km problemy s tlmicmi, ale najma s brzdami (pomaly sa vracajuci brzdovy pedal po stlaceni, zaseknuta brzdova dosticka atd.) Neviem co k tomu dodat, ale auto asi bolo vyrobene v pondelok alebo piatok -😊))
Na co sa vsak stazovat nemozem je motor, a to ako 1.6L VW, tak aj ten moj vo Formane 1.3 - viac menej sa da charakterizovat ako bezproblemovy.
Feliciu sa oplati este ako tak kupovat v zakladnej vybave (aj ked ja by som si este isto dokupil ABS - na tie nase cesty), s motorom 1.3, LXi lepsie kombi ako kratku, kvoli uzitkovym vlastnostiam. V tejto vybave je to celkom zaujimava volba za slusnu cenu.
Tak to ses teda pekne utnul, "mvs"! Srovnavat Felicii se 105 a 120 muze jen ten, kdo nevi
oc jde. Pomineme-li dizajn, zkousel jsi nekdy
jizdni vlastnosti, start v zime atd...? Mel jsem
120 dlouha leta...
Take resim dilema co koupit. Felicie - Oktavie.
Jiste je pravda, ze kupovat "holou" Oktavii 1.6 74kW (mimochodem snad prvni pouzitelnou,
ze zkusenosti 55kW bych nepral ani
svemu nepriteli) rozhodne neni to prave -
urcite jsou potreba elektricka okna, radio,
stresni okno ci klima a u takove "kravy" (velikosti - nemyslim to hanlive) i ABS, dale
pojistka a uz se to splha k pul milionu.
Takze oprvdu babo rad!
Mam jednu zasadu - auto zahranicni vyroby kupovat nechci, mozna jsem najivka - proc nakonec podporovat cizaky (nebyl bych ale proti zahranicni znacce vyrobene v Cechach - je nejaka takova?).
oc jde. Pomineme-li dizajn, zkousel jsi nekdy
jizdni vlastnosti, start v zime atd...? Mel jsem
120 dlouha leta...
Take resim dilema co koupit. Felicie - Oktavie.
Jiste je pravda, ze kupovat "holou" Oktavii 1.6 74kW (mimochodem snad prvni pouzitelnou,
ze zkusenosti 55kW bych nepral ani
svemu nepriteli) rozhodne neni to prave -
urcite jsou potreba elektricka okna, radio,
stresni okno ci klima a u takove "kravy" (velikosti - nemyslim to hanlive) i ABS, dale
pojistka a uz se to splha k pul milionu.
Takze oprvdu babo rad!
Mam jednu zasadu - auto zahranicni vyroby kupovat nechci, mozna jsem najivka - proc nakonec podporovat cizaky (nebyl bych ale proti zahranicni znacce vyrobene v Cechach - je nejaka takova?).
Nazdarek anonyme.
Souhlasím, že je nesmysl srovnávat Š105,120 s felicií, absurdní. Ale nechápu jaké problémy jsi měl s 55kW. Jezdil jsem se vším možným (hlavně však se Škodami). Musím říct, že vlastním 1.6MPI 55kW a nemůžu nic, než ji pochválit. Tenhle motor není nejmladší, ale ve felicii je pružný, úsporný (pokud někdo nejezdí jako "prase") a spolehlivá. Prostě žadné problémy s 55kW nemám.
Souhlasím, že je nesmysl srovnávat Š105,120 s felicií, absurdní. Ale nechápu jaké problémy jsi měl s 55kW. Jezdil jsem se vším možným (hlavně však se Škodami). Musím říct, že vlastním 1.6MPI 55kW a nemůžu nic, než ji pochválit. Tenhle motor není nejmladší, ale ve felicii je pružný, úsporný (pokud někdo nejezdí jako "prase") a spolehlivá. Prostě žadné problémy s 55kW nemám.
Proti 55kW motoru (1.6 MPI) jako takovemu nic nemam, jen z vlastni zkusenosti vim, ze na Oktavku
je prilis slaby (je to alespon muj subjektivni pocit). Ve Felicii stejny motor dela takrka divy,
asi by se to dalo srovnat prave s 74kW verzi v Oktavce (samozrejme do rychlosti, kde neprevazuje
aerodynamika - maximalka Felicie je ~170 a Octavie ~190).
je prilis slaby (je to alespon muj subjektivni pocit). Ve Felicii stejny motor dela takrka divy,
asi by se to dalo srovnat prave s 74kW verzi v Oktavce (samozrejme do rychlosti, kde neprevazuje
aerodynamika - maximalka Felicie je ~170 a Octavie ~190).
Jezdil jsi nekdy s 50 Kw ? Zajimalo by me, jestli se ta 55 Kw vyplati. Proti mluvi vetsi pojistka a spotreba. Myslim si, ze Felicie s motorem o vykonu 50 KW je dost svizna, tech 5 KW navic, stoji to opravdu za tu cenu ?
Vlada
Vlada
Rozdíl mezi Felicií 50kW a 55kW poznáš hlavně v kopcích a vyšších rychlostech. Zatímco 50kW při rychlosti 130km/h a sešlápnutém plynu už nedělá takřka nic, 55kW má stále tendenci akcelerovat. Navíc v kopci ji nedochází dech. Zkus s 50kW na dálnici pod kopcem zpomalit na 100km/h a pak zrychlit. Ani náhodou, v kopci ji už neroztáhneš. K mému překvapení ten nepatrný "papírový" rozdíl 5kW byl poměrně dost znát. Zdraví Dan Ševčík
Ahoj, odpověď není ani tak ve výkonu v kW, ten se uplatňuje např. při plně zatíženém autě v jízdě do kopce, jde spíše o točivý moment, který je výrazně větší. Platí staré dobré, že obsah ničím nenahradíš a to platí i zde. Bylo by dobré se svést s 1.6 a myslím, že by bylo vše vyřešeno. Osobně 1.6-ku mám a nemohu si ji vynachválit. Pokud chceš - minimum řazení, pokud chceš - protáčí kola i na dvojku. Jinak, u obsahu 1.3 je výkon vyždímán vyšším kompresním poměrem a nutností vyšších otáček. Pokud do kopce neudržíš motor v otáčkách, jde výkon rapidně dolů a musíš nutně podřadit. U 1.6 prostě přišlápneš plyn a auto přidá. I do kopce, i v plném obsazení a hlavně bez problémů. Obsah je opravdu obsah a určitě se vyplatí. Všimni si, že i nové motory s 16-ti ventilovou technikou mají téměř vždy vyšší výkon, ale jen vyjímečně vyšší točivý moment a ten je pro normální každodení jízdu nejdůležitější. Měj se.
Pravda, pravda. Výkon opravdu není všechno, důležitý je i točivý moment. Např motory Ford 1.8 TD i 1.6 16V mají oba 66kW. Točivý moment 1.8 TD je však 180 N.m, zatímco 1.6 16V pouze 130 N.m. A kdo měl možnost "na vlastní kůži" (např. já) porovnat jízdu v nich, pak ti potvrdí, že TD-éčko s vyšším kroutícím momentem je živější a snadnějí akceleruje i v kopci. Zdraví Dan
Cau, myslim si, ze o rozdilu techto motoru bylo receno prakticky vse, a lze jen souhlasit. Dodal bych jen to, ze u 1.6 verze jsou
pri stejne rychlosti nizzsi otacky (napr.
pri 100km/h na petce toci pouze 2750 1/min)
a to znamena i nizssi hluk.
pri stejne rychlosti nizzsi otacky (napr.
pri 100km/h na petce toci pouze 2750 1/min)
a to znamena i nizssi hluk.
Anonym se zajímal o cizí auto vyrobené u nás v Čechách. Právě nad ním uvažuješ. Octavia je de facto cizí auto smontovaný u nás, na valné většině dílů a komponentů je Made in Germany. Zkuste se podívat.
Myslim, ze ta vetsina neni az zas tak valna, vlastne ze to neni vubec vetsina 😊)
Z nemecka je pokud vim motor a prevodovka, zbytek
je ceske vyroby(nebo ne ?). U nas vznikl i design
(bohuzel ?).
Z nemecka je pokud vim motor a prevodovka, zbytek
je ceske vyroby(nebo ne ?). U nas vznikl i design
(bohuzel ?).
Ahoj Martine, máš pravdu! Nyní, když se podívám pod kapotu, opravdu už je tam více dílů Made in Czech, ale bohužel (nebo bohudík) tato "samolepka" překrývá právě to Made in Germany. Tak jsem to myslel, ale v zásadě je to jedno, hlavně že to nejak jezdí. a navíc má to jednu výhodu v německu si s tím dokážou v servisu poradit. Mějte se
Odpoved na dotaz zda se v CR vyrabi auta cizich znacek... Ano,ale nikoliv osobni(napr.😒br />
Avia-Daewoo-Lublin,Karosa-Renault,....
Avia-Daewoo-Lublin,Karosa-Renault,....
Takze... za prve, nesmis zapominat, ze pro vas je uz i felicie zahranicni vuz z vyspelejsi zeme 😉))
Co se vybavy tyce, ma Skoda fakt urcity nedostatky
- prikladem budiz servo u felicie a zadni sterac u
octavie - snad za rok... Nejvetsi vyhodou felicie je podle me ale servis a pojisteni, coz asi firmu dost zajima. Mozna to nakonec nebyla tak spatna koupe...
Co se vybavy tyce, ma Skoda fakt urcity nedostatky
- prikladem budiz servo u felicie a zadni sterac u
octavie - snad za rok... Nejvetsi vyhodou felicie je podle me ale servis a pojisteni, coz asi firmu dost zajima. Mozna to nakonec nebyla tak spatna koupe...
>Takze... za prve, nesmis zapominat, ze pro vas je uz i felicie zahranicni vuz z vyspelejsi zeme 😉))
O tom nepochybujem -😊))
>Nejvetsi vyhodou felicie je podle me ale servis a pojisteni, coz asi firmu dost zajima. Mozna to nakonec nebyla tak spatna koupe...
Ten servis ....
Mam doma Forman Silver Line asi 6 rocny, odkupeny od podniku po 4 rokoch; to auto bolo havarovane, sice nic az tak vazne, ale pri rychlosti okolo 120 km/h zacina trasenie volantu. Tieto problemy trvaju mam s autom stale, pretoze ani napriek navsteve asi 7 servisov (a pneuservisov) nik nezistil ich pricinu.
Tym chcem povedat, ze ked si kupim napr. Volkswagen, som na tom asi lepsie, lebo aj ked maju servisnu siet riedsiu, maju zvycajne lepsie vybavene prevadzky a neprijmu za mechanika len tak hocikoho.
A k poisteniu: mas pravdu, na skodovky je poistenie nizsie (asi aj preto, ze nie su az tak zaujimave pre zlodejov) ...
O tom nepochybujem -😊))
>Nejvetsi vyhodou felicie je podle me ale servis a pojisteni, coz asi firmu dost zajima. Mozna to nakonec nebyla tak spatna koupe...
Ten servis ....
Mam doma Forman Silver Line asi 6 rocny, odkupeny od podniku po 4 rokoch; to auto bolo havarovane, sice nic az tak vazne, ale pri rychlosti okolo 120 km/h zacina trasenie volantu. Tieto problemy trvaju mam s autom stale, pretoze ani napriek navsteve asi 7 servisov (a pneuservisov) nik nezistil ich pricinu.
Tym chcem povedat, ze ked si kupim napr. Volkswagen, som na tom asi lepsie, lebo aj ked maju servisnu siet riedsiu, maju zvycajne lepsie vybavene prevadzky a neprijmu za mechanika len tak hocikoho.
A k poisteniu: mas pravdu, na skodovky je poistenie nizsie (asi aj preto, ze nie su az tak zaujimave pre zlodejov) ...
Podivej se do statistik a zjistis, ze Skodovky
jsou pro zlodeje velmi pritazlive (je zajimave,
ze se velmi krade stara S125).
Jinak za tim udaje o otackach u 1.6 si stojim.
jsou pro zlodeje velmi pritazlive (je zajimave,
ze se velmi krade stara S125).
Jinak za tim udaje o otackach u 1.6 si stojim.
Octavia Laurin&Klement!!! Proc by cenove vyhodne auto nemohlo stat 700 000?
Zajímalo by mě, kolik z Vás je placených agentů ze Škodovky.
Nikdo není placeným agentem Škody, pane anonyme! Nejezdil jsem jen ve felicii a proto řikam, že je kvalitní. Všechno je samozřejmě relativni. Jeden známý se vychloubal německou kvalitní prací na svém VW VENTO, no a co se nestalo, po několika měsících mu odešel alternátor společně s baterkou. Pak už tak nechválil kvality svého vozu. Nechci tím ale říct, že ostatní značky jsou nekvalitn, včetně korejskýchí!!!
Nejsem žádnej agent. Škodovka je zkrátka
a dobře naše značka a myslím, že oproti době
socialismu se změnila k nepoznání. Když už i ta pude do kytek, tak tenhle stát asi definitivně
bude v pr.... Tím ale rozhodně netvrdím,
že jiní výrobci jsou špatní, dost často
třeba jezdím i s Hondou, Renaultem atd.. a mohu porovnat.
a dobře naše značka a myslím, že oproti době
socialismu se změnila k nepoznání. Když už i ta pude do kytek, tak tenhle stát asi definitivně
bude v pr.... Tím ale rozhodně netvrdím,
že jiní výrobci jsou špatní, dost často
třeba jezdím i s Hondou, Renaultem atd.. a mohu porovnat.
U nás v práci máme sluľebního formana. Je uľ čtyry roky starej, najeto asi 160 tisíc, ale motor furt ąlape. Samozřejmě tlumiče, silenbloky atd. jsou ąpatný, ale motor s převodovkou ąlape jako novej. Tak asi ©kodovka nedělá tak ąpatný auta...
Tiez som mal moznost vyskusat Feliciu s uvedenym motorom, a mozem len potvrdit, ze je to velmi dobra kombinacia, na ktoru si clovek velmi rychlo zvykne. Jedinou chybou je pomerne velky priplatok za tento motor.
Co sa ale tyka pouzitia tohto motora v Octavii, tak spolu s nevhodnym sprevodovanim, je to dost nestastne riesenie. Keby sa tak najlacnejsia oktavka dodavala s motorom 1.6L 75kW za nezmenenu cenu, tak to by uz bolo o niecom inom...
viz recenzia Octavie 1.6L, 55kW
Co sa ale tyka pouzitia tohto motora v Octavii, tak spolu s nevhodnym sprevodovanim, je to dost nestastne riesenie. Keby sa tak najlacnejsia oktavka dodavala s motorom 1.6L 75kW za nezmenenu cenu, tak to by uz bolo o niecom inom...
viz recenzia Octavie 1.6L, 55kW
Je to bida. Je mi petadvacet a chtel bych si poridit auto a at delam jak delam (vcetne vikendu) stale mam malo penez na ucte. Je fakt ze na 105 bych uz mozna mel, ale nepatrim mezi lidi, kteri rozumeji autum. Jsem pouze konzumni ridic a tak mi asi nezbyva nic jineho, nez si pujcit od nejake banky za nekrestansky urok. Uz jsem auto jednou mel, ale jeho provoz me stal spousty penez a nakonec mi zacala voda tect do motoru, takze moje prvni Honda Accord z 1978 sla nakonec na vrakac
Zdravím. Faktem je, že tady skutečně bylo řečeno prakticky vše, ale ne úplně. 1,6 je prostě 1,6 a ne 1,3, kromě toho je klika u 1,6 uložena 5-krát a ne 3-krát. Rozvod OHC ne OHV. Jednoduše řečeno, a už jsem to někde psal, 1,3 je svou koncepcí hodně stařičká (i přesto, že není litinová). To taky trochu souvisí s životností motoru. Nechápu jen tvrzení, že je u 1,6 větší spotřeba, když to řeknem, musí se dodat kdy! Já např. měřil spotřebu na trase Ostrava - Gabčíkovo a při dodržování rychlosti v obci a mimo obec místy 100km/h jsem se dostal na 6l/100km. Při jiném stylu jízdy bych se jistě dostal v pohodě třeba na 8l/100km. Nevím jaké mají zkušenosti ostatní. No a co se týče dynamiky . paráda.
Mam 1,6 Felicii,dva roky 24tis km....
Hruza a des....Skodovku nikdy vice...spotreba kolem 8litru,pul litru oleje na tisic km....v zaruce neuznali....je to v norme...silene...ma ABS ,dva airbagy...posilovac...atd...cena kolem 440 000...ale jak skonci leasing...jde z domu...kram...
Hruza a des....Skodovku nikdy vice...spotreba kolem 8litru,pul litru oleje na tisic km....v zaruce neuznali....je to v norme...silene...ma ABS ,dva airbagy...posilovac...atd...cena kolem 440 000...ale jak skonci leasing...jde z domu...kram...
Super Škoda 1.6MPI......spotřeba 6l/100km......olej nežere, nemusím během 15000km nic dolít, ubyde možná 3mm.......spolehlivá, žádné potíže......... 20měsíců stará ..... najeto 19500km ..... příště budu při koupi uvažovat o Škodovce
Ve firmě máme 1.6LX r.v.96, najeto 43t.km, jezdí kolem 7L,olej nežere, akorát ta přední náprava a přední brzdy to je něco.
...o brzdach mi neco povidej des a hruza....mozna to vypada,ze jsem fakt zaujaty ale Skodovka mne zklamala...za ty penize....NO MORE.......
Co se tyce spotreby 1.6 tak opravdu hrozne
zalezi jak jezdis a kde jezdis. Treba v Praze
vetsinou pod 8l/100km nepocitej. Pokud jezdis
mimo mesto s relativne "lehkou" nohou tak to vychazi na 5.
Martin
zalezi jak jezdis a kde jezdis. Treba v Praze
vetsinou pod 8l/100km nepocitej. Pokud jezdis
mimo mesto s relativne "lehkou" nohou tak to vychazi na 5.
Martin
Pokud si chce někdo koupit auto pro to aby bylo spolehlivé, kvalitně technicky provedené, bezpečné, prostorné a hlavně cenově přístupné pak by měl volit Forf Escort Combi. že to je výběhový typ? No a co...
Prosim o radu. Chtel bych koupit nove auto a nevim jake. Mohu investovat asi 300 - 400 tisic. Jako fachmani byste mi mohli poradit ne?
Ahoj, bohuzel, to je to nejhorsi cenove
rozpeti, ktere sis zvolil. Za to muzes mit
bezvadne vybaveny auto z tridy tzv. "mala
auta" anebo nic moc, spis zakladni verze -
tj. slaby motor a vse co s tim souvisi
tzv. "nizsi stredni tridy". Mam jednu radu😒br />
bud kup auto od 450000 anebo do 300000.
(Vse samozrejme plati pro nove vozy, nakonec,
kdo by dal takovou castku za nejakou ojetinu,
u ktere nevis co, treba jestli nekdo neprevazel
mrtvolu v kufru atd...).
rozpeti, ktere sis zvolil. Za to muzes mit
bezvadne vybaveny auto z tridy tzv. "mala
auta" anebo nic moc, spis zakladni verze -
tj. slaby motor a vse co s tim souvisi
tzv. "nizsi stredni tridy". Mam jednu radu😒br />
bud kup auto od 450000 anebo do 300000.
(Vse samozrejme plati pro nove vozy, nakonec,
kdo by dal takovou castku za nejakou ojetinu,
u ktere nevis co, treba jestli nekdo neprevazel
mrtvolu v kufru atd...).
takhle obecne tezko rict... pokud ma byt nove,
tak za ty penize je podle me nejsympatictejsi
peugeot 206, renault clio nebo octavia.
Osobne bych koupil cca. 1 rok stary diesel, asi tak 20 000 km, pokud mozno francouzske nebo nemecke.
tak za ty penize je podle me nejsympatictejsi
peugeot 206, renault clio nebo octavia.
Osobne bych koupil cca. 1 rok stary diesel, asi tak 20 000 km, pokud mozno francouzske nebo nemecke.
Jako cenove vyhodne auto povazuji za nejlepsi
novy Peugeot 206. Je to bezvadne auto za
nizkou cenu. Rozhodne lepsi než nějaka ojetina.
Ja podnikam a proto upřednostňuji nove auto.
I když je auto špatna investice z hlediska rychle
ztraty hodnoty, je to stale lepsi nez odvadet vysoke dane a přitom jezit starym autem.
Jak to vypadá Zemanova vláda se daně snižovat rozhodně nechysta, tak zase koupím uto.
Jaro
novy Peugeot 206. Je to bezvadne auto za
nizkou cenu. Rozhodne lepsi než nějaka ojetina.
Ja podnikam a proto upřednostňuji nove auto.
I když je auto špatna investice z hlediska rychle
ztraty hodnoty, je to stale lepsi nez odvadet vysoke dane a přitom jezit starym autem.
Jak to vypadá Zemanova vláda se daně snižovat rozhodně nechysta, tak zase koupím uto.
Jaro
Anonyme. Není možné radit po intrenetu. Musíš vědet k jakému účelu auto potřebuješ. Jezdíš mál👋hodně, služebně/soukromně, na dovolenou čast👋málo => velikost kufru. Chceš diesel/benzin atd. Pokud jsi jen fanda, potom výše uvedené údaje jsou k ničemu, kupuješ podle značky nebo země původu apod.
Já osobně říkám, že se mi líbí Peugeot 406 nebo Fiat BRAVA.
Já osobně říkám, že se mi líbí Peugeot 406 nebo Fiat BRAVA.
Koupit nové auto osobně nepokládám za vhodnou investici. Pokud ovšem nejsem nechutně ve vatě (což by bylo fajn, mít auto na "hraní", do společnosti a na dovolenou), či ho nekupuji na firmu s možností odpisů daní, samozřejmě to auto si na sebe musí vydělávat.
Mohu srovnávat. Jezdil jsem kde s čím. Počínaje Š100, přes Felicie, Volhy, nové Fordy, Oktávky (i automat TDI). Odvažuji se srovnávat.
Pohledem průměrně movitého člověka, který pojímá auto jako služebníka, do kterého chce investovat minimum (provoz a ostatní náklady), považuji za nejvhodnější ojetinu. Ovšem dobrou.
Osobně v součastnosti jezdím na Opel Rekord, 2.3D.
Super. Slouží mi tři roky. 100% spolehlivý auto, úsporný, jediný co jsem investoval - vstřiky, žh. svíčky, klíňáky, tlumiče, filtry. Klasika, věci běžného opotřebení. Auto je v plný výbavě, pohoda.
Zaplatil jsem nejakých 50tis. Jezdím bez pojistky a strachu. Za 700DM si v případě havázky přivezu to samý, novější na přestavbu.
Vzhledem k ohromnému nárustu dovozců aut pokládám součastné ceny ojetin za velmi sympatické. Takže proč investovat do novýho auťáku, potit se strachem z krádeže, havárky, z toho, že mi ho závistivý soused ojede bůrem?
Dobrej důvod je - "sousedi budou závidět...."
Mohu srovnávat. Jezdil jsem kde s čím. Počínaje Š100, přes Felicie, Volhy, nové Fordy, Oktávky (i automat TDI). Odvažuji se srovnávat.
Pohledem průměrně movitého člověka, který pojímá auto jako služebníka, do kterého chce investovat minimum (provoz a ostatní náklady), považuji za nejvhodnější ojetinu. Ovšem dobrou.
Osobně v součastnosti jezdím na Opel Rekord, 2.3D.
Super. Slouží mi tři roky. 100% spolehlivý auto, úsporný, jediný co jsem investoval - vstřiky, žh. svíčky, klíňáky, tlumiče, filtry. Klasika, věci běžného opotřebení. Auto je v plný výbavě, pohoda.
Zaplatil jsem nejakých 50tis. Jezdím bez pojistky a strachu. Za 700DM si v případě havázky přivezu to samý, novější na přestavbu.
Vzhledem k ohromnému nárustu dovozců aut pokládám součastné ceny ojetin za velmi sympatické. Takže proč investovat do novýho auťáku, potit se strachem z krádeže, havárky, z toho, že mi ho závistivý soused ojede bůrem?
Dobrej důvod je - "sousedi budou závidět...."
,pan' Maca mi ,mluvi' primo z klavesnice,ze koupe noveho vozu skutecne investici neni(pokud neku pujete nejakou raritu - MB SLK,Ferrari apod).Z tohoto duvodu i ja se orientuji vyhradne na ojeta
auta, a to s nejlepsimi zkusenostmi.Soucasna situace na trhu ojetych vozu je pro kupce abso lutne vynikajici,jelikoz ceny vlivem presyceni trhu neklesaji, ale primo padaji.Ja nejradeji kupuji auta sikovne zborena zde je pokles ceny az
nekdy neuveritelny(napr Mitsubishi Galant 88-93 se
bezne prodava od 89000 do 150000,neni problem sehnat otluceny(plne pojizdny),ci zboreny na podbeh jiz od 35000(nejde o vyjimky) a takovych pripadu lze popsat desitky). Zde samozrejme vyvstava problem s opravou, takze pokud si nemuzete na aute delat sami(je fakt ze vytazeni podbehu,srovnani prahu,lak apod si sam nezajistite-tyto ukony je bohuzel nutne sverit dobre vybavenym odbornikum),ci nemate dobreho zrucneho kamarada je tato moje varianta pro Vas ponekud nemyslitelna. S pozdravem Adam
auta, a to s nejlepsimi zkusenostmi.Soucasna situace na trhu ojetych vozu je pro kupce abso lutne vynikajici,jelikoz ceny vlivem presyceni trhu neklesaji, ale primo padaji.Ja nejradeji kupuji auta sikovne zborena zde je pokles ceny az
nekdy neuveritelny(napr Mitsubishi Galant 88-93 se
bezne prodava od 89000 do 150000,neni problem sehnat otluceny(plne pojizdny),ci zboreny na podbeh jiz od 35000(nejde o vyjimky) a takovych pripadu lze popsat desitky). Zde samozrejme vyvstava problem s opravou, takze pokud si nemuzete na aute delat sami(je fakt ze vytazeni podbehu,srovnani prahu,lak apod si sam nezajistite-tyto ukony je bohuzel nutne sverit dobre vybavenym odbornikum),ci nemate dobreho zrucneho kamarada je tato moje varianta pro Vas ponekud nemyslitelna. S pozdravem Adam
naprosto souhlasim s nazorem, ze koupit ojete auto je dneska, vzhledem k vyvoji cen docela vyhodne. Polemizoval bych ale s tim, zda auto bourane. Osobne bych si po zkusenosti z jednim takovym "lehce bouranym" autem uz zadne takove nekoupil. Odslouzilo si sice svoje - cca 160.000 km, ale byly s nim, zvlaste s narustajicimi kilometry neustale nejake potize (elektrika, vstrikovani, zaveseni vyfuku a pod..). Chci si nyni opet poridit ojete auto, ale nezborene na cumak, zadek, bok proste vubec.
souhlas... tedy az na jednu pripominku😒br />
Koupi noveho auta lze financovat i pomoci leasingu, coz u vetsiny ojetin mozne neni. Dnes je
na trhu leasing. spolecnosti takova konkurence, ze neni problem ziskat leasing s nulovym navysenim, coz je zejmena pro firmy a podnikatele velmi vyhodne kvuli danim. Pri koupi za hotove je samozrejme vyhodnejsi ojetina, byt treba rok stara.
Koupi noveho auta lze financovat i pomoci leasingu, coz u vetsiny ojetin mozne neni. Dnes je
na trhu leasing. spolecnosti takova konkurence, ze neni problem ziskat leasing s nulovym navysenim, coz je zejmena pro firmy a podnikatele velmi vyhodne kvuli danim. Pri koupi za hotove je samozrejme vyhodnejsi ojetina, byt treba rok stara.
Ahoj, pokud máš tolik peněz a opravdu chceš NOVÉ auto a bydlíš v/poblíž většího města, pak Ti doporučuji abyses vybodl na veškerá doporučení takyodborníků a opravdu si obešel jednotlivé prodejce a udělal si zkušební jízdu. Po takovém vyzkoušení zjistíš co Ti kdo nabízí v dané cenové relaci. Myslím si, že nyní koupit dobré auto již není problém a po zkušebních jízdách jistě přijdeš na to co Ti vyhovuje více (silnější motor, větší kufr, více místa, komfortní nebo naopak sportovní odpružení podvozku, variabilita interiéru, rádoby luxusní interiér (různé ty imitace), nebo raději lepší rádio anebo zimní gumy atd...).
Nazdar chlapy,nevim sice o cem je zrovna rec,ale potreboval bych jednu malou radu.Mam moznost koupit SEATa IBIZU z 87,v dieselu,ma najeto cirka 100tis.km,v docela slusnem stavu.Nemam vsak s timto autem zadne zkusenosti a nevim co od nej muzu cekat.Tak kdyby se s nim nekdo nahodou setkal nekde(mluvi se o spatnych motorech ale nevim)tak se prosim ohlaste.Diky
Dovolím si trochu jiný pohled na věc.
Podnikám už asi 8 let a bez dluhů. Zaměstnávám asi 20 lidí, náš vozový park čítá 5 ks různých aut. Můj názor jeasi takový:
1.) Jestli za mnou přijede člověk s "holou" Felicií s nejslabším motorem na elektronech okamžitě vidím, že se jedná o člověka, který si neváží hodnot (ani té nejvyšší-lidský život). Jedině blázen si koupí elektrony místo airbagů a ABS.
2.) Jestli za mnou přijede člověk s maximálně vybavenou OCTAVIÍ (příp.Felicií) je hned vidět, že se jedná o člověka, který si neváží peněz a nebo je neschopný v oblasti získávání informací.
Každopádně platí, řekni mi čím jezdíš a já ti řeknu jaký jsi!
A Škodovka jako cenově výhodné auto??? Budíček !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />
Ta poslední poznámka platí i pro redakci WWW.AUTO.CZ !!!!
Podnikám už asi 8 let a bez dluhů. Zaměstnávám asi 20 lidí, náš vozový park čítá 5 ks různých aut. Můj názor jeasi takový:
1.) Jestli za mnou přijede člověk s "holou" Felicií s nejslabším motorem na elektronech okamžitě vidím, že se jedná o člověka, který si neváží hodnot (ani té nejvyšší-lidský život). Jedině blázen si koupí elektrony místo airbagů a ABS.
2.) Jestli za mnou přijede člověk s maximálně vybavenou OCTAVIÍ (příp.Felicií) je hned vidět, že se jedná o člověka, který si neváží peněz a nebo je neschopný v oblasti získávání informací.
Každopádně platí, řekni mi čím jezdíš a já ti řeknu jaký jsi!
A Škodovka jako cenově výhodné auto??? Budíček !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />
Ta poslední poznámka platí i pro redakci WWW.AUTO.CZ !!!!
Proc skoda neni cenove vyhodna.Pokus se vzbudit sam.
Vzkaz pro "8-leteho podnikatele bez dluhu": to, ze nemate dluhy (pokud nelzete) na Vas bude asi jedinou pozitivni strankou. Jinak mysleni, resp. pisemne vyjadrovani Vasich nazoru a myslenek (abych se vyjadril objektivne) za nic nestoji. Ve vsi ucte Vam doporucuji se nad tim zamyslet.
Musím odpovědět na poznámku pana Podnikatele.
Soudit člověka podle auta rozhodně jde, ale nemělo by se soudit příliš unáhleně, jako v jeho případě. Jestliže někdo upřednostní elektronové kola na své auto v základní výbavě rozhodně to o něm neříká, že si neváží hodnot atd.
Soudit člověka podle auta rozhodně jde, ale nemělo by se soudit příliš unáhleně, jako v jeho případě. Jestliže někdo upřednostní elektronové kola na své auto v základní výbavě rozhodně to o něm neříká, že si neváží hodnot atd.
Je nesmysl rikat, ze ten, kdo si misto airbagu koupi lita kola, si nevazi zivota. Pro informaci..
lita kola nejsou jen ozdoba, ale zvysuji aktivni bezpecnost vozu tim, ze snizuji tkzv. neodpruzenou
vahu automobilu, cimz vyrazne zvysuji prilnavost kol k vozovce. Navic zajistuji i lepsi pristup vzduchu k brzdam a tim jejich lepsi chlazeni a tim i ucinnost. Ten, kdo jim da prednost pred airbagem
treba jen uprednostnuje bezp. aktivni pred pasivni...
lita kola nejsou jen ozdoba, ale zvysuji aktivni bezpecnost vozu tim, ze snizuji tkzv. neodpruzenou
vahu automobilu, cimz vyrazne zvysuji prilnavost kol k vozovce. Navic zajistuji i lepsi pristup vzduchu k brzdam a tim jejich lepsi chlazeni a tim i ucinnost. Ten, kdo jim da prednost pred airbagem
treba jen uprednostnuje bezp. aktivni pred pasivni...
Ty podnikateli, co podnikáš ASI 8 let a zaměstnáváš ASI 20 lidí, Ty Tvoje ASI jsou velmi podezřelé. Tipoval bych si, že podnikáš ve snech a když se Ti podaří nějaký kšeft, tak se vzbudíš a jsi odkopaný. Tvé stupidní názory na rozčlenění lidí, resp. motoristů jsou i mé (klidné povaze) proti srsti. Inu, říká se 100 lidí = 100 chutí.
To bych rád viděl co je u tebe dobrý auto.Pokud se chceš trochu líp svést tak u Felicie potřebiješ úpravy za 100 000,-
Za ty prachy si koupíš VW Golf a je to tisíckrát lepší než nějaká škodověnka!!!!!!!!!!!!
Za ty prachy si koupíš VW Golf a je to tisíckrát lepší než nějaká škodověnka!!!!!!!!!!!!
Myslim ze nove auto muze koupit jen ten kdo na nej
ma. Tim nemyslim jen cenu vozu, ale i nasledny provoz (pojistka, nahradni dily, atd.).
proto je nejlepsi tak dva, tri roky stare, dobre
jete - to se da poznat (s trochou stesti).
ma. Tim nemyslim jen cenu vozu, ale i nasledny provoz (pojistka, nahradni dily, atd.).
proto je nejlepsi tak dva, tri roky stare, dobre
jete - to se da poznat (s trochou stesti).
Diskuse na téma „nejvýhodnější auto na našem trhu" je velice zajímavá, ale zájemci o koupi auta toho moc neřekne. Ozývají se zde zastánci značky Škoda a její odpůrci, případně odpůrci a zastánci jiných značek. Jako vlastence mě potěšilo, že domácí značka má dost příznivců a to je správné. V každém státě, kde se auta vyrábějí dávají kupci přednost domácí značce (Německo, Francie, Itálie, USA, Japonsko, Korea) i když někde je to podpořeno vysokým clem na dovoz (Korea, Japonsko) Často se zde rozebírá, je-li koupě škodovky výhodná či není. Tento problém bych rozdělil na dvě otázky - Felicie a Octavie.
Felicie - jako výhodnou považuji koupi co nejméně vybavené verze s 50 kW motorem. Protože v základní výbavě není skoro nic, jako příplatkovou výbavu je nutné přikoupit alespoň radiomagnetofon a z hlediska zabezpečení je dobré zamykání řadící páky. Kdo má k dispozici dalších 20 000,-, tak za ně může mít airbagy. Pro řidičky je téměř nutný posilovač řízení. Tak už se dostaneme k 300 tis. Důležité je hlavně nekupovat centrální zamykání ani jiné elektrické vymoženosti, protože jsou u Škody značně nespolehlivé a navíc podstatně zvýší cenu. Pro řidiče, kterým nevadí slabší motor 40 kW , absence otáčkoměru a omezený výběr barev je dobrá koupě omezené série X-line, pokud ji seženou. Felicie má samozřejmě mnoho nevýhod, ale pořád je zde velmi dobrý poměr užitná hodnota/cena, i když se postupně snižuje. Mezi výhody patří dále dobré servisní zázemí, které bude jistě i po skončení výroby tohoto typu, výkonný motor(oproti cenově stejným konkurentům, kteří obvykle nabízejí jako základní nabídku motory 1 až 1,1 litru s 40 až 45 kW, i když v praxi dosahují stejné výkony jako škodovka), celkem nízké provozní náklady včetně havarijního pojištění, relativně dobré dílenské zpracování interiéru oproti starším škodovkám, dobré využití prostoru (dost místa na zadních sedadlech), u kombi velký zavazadelník málo klesající hodnota ojetin. Výhodou je také jednoduchost, protože zahraniční auta napěchovaná elektronikou jsou nad síly mnohých našich servisů. Mezi nevýhody patří např. zastaralý motor (OHV s třikrát uloženým hřídelem je asi rarita) - tento aspekt nemusí dost řidičů zajímat, dále v průměru menší spolehlivost, celkově nízký jízdní komfort (např. velmi hlučný motor !!, nekvalitní pérování, nepohodlná sedadla), teď v zimě by člověk uvítal vnitřní cirkulaci vzduchu, nejen při manévrech na parkovišti se projeví těžké řízení bez posilovače (i když oproti Favoritu je to lepší), postupně začínají potíže s řazením, jako nevýhodu může někdo považovat renomé značky a ten fakt, že stejné auto jako já má dalších 50 lidí v ulici, z toho 5 ve stejné barvě a se stejnými doplňky.
(Zajímavost, která se týká motorů, motor 1,3 50 kW má často vyšší výkon - okolo 52 až 53 kW, takže výkonový rozdíl mezi VW 1,6 a Škoda 1,3 není skoro žádný. Rozdíl je ovšem v točivém momentu a dojem z jízdy je u motoru 1,6 mnohem lepší. Není to ovšem motor pro sportovní jízdu, bude spíše vyhovovat klidným řidičům. Což platí též pro motor 1,3, kde je důvodem nepříjemný hluk po překročení 3000 otáček, takže je lépe tyto otáčky nepřekračovat. Jak je známo, tak objem ničím nenahradíš! A ještě poznámka: motor 1,6 55 kW je již montuje pouze do Škody Felicia a Octavia, v ostatních značkách koncernu jej nahradila moderní čtrnáctistovka 1.4 55 kW)
V průměru je konkurence dražší než Felicie, ale kdo hledá, ten najde. Komu nevadí korejský původ, tak lze koupit některé korejské modely zhruba stejně draho, ale technicky na lepší úrovni a zpravidla lépe vybavené.
Evropská auta jsou obvykle ve své základní verzi dražší, u vybavenějších modelů již tento rozdíl není velký. Mnoho malých aut (např.Fiesta) má v základní výbavě airbag u řidiče. Nevýhodou konkurence jsou většinou dražší náhradní díly (rozdíl je ale stále menší a již jsou na trhu auta, kde ceny dílů jsou na úrovni Felicie.), vyšší sazby v servisech (také neplatí vždy) a vyšší pojištění.
Závěr: stále je koupě škodovky nejvýhodnější, ale rozdíl je již minimální a pokud člověk začne srovnávat z širšího hlediska a začne přemýšlet, už se často dostane ke koupi jiného auta. Takže z praktického hlediska je u nás stále nejvýhodnější Felicie, ale kdo hledá auto nejen pro užitek, ale i pro radost, tak si asi Feldu nekoupí. Jak už někdo přede mnou doporučoval, nejlepší obejít prodejce a projet se v několika autech a rozhodnout se, jestli ti škodovka stačí.
Octavie - zde již výhodnost koupě tohoto „velkého malého auta" mizí.. Cena nejlevnější verze 1,6 l 74 kW je 399 900,- (verzi 1, 6 55 kW nemůžeme počítat, ale pro méně náročného řidiče, který bude jezdit převážně méně naložen to může být velice výhodná volba). To je již vysoká částka a člověka to nutí zamyslet, než je za něco vydá. Musím říci, že zde jsem takový úspěch Octavie u nás (ale i v Německu) nečekal, ale zákazníci se nemusí vždy chovat racionálně. Mezi výhody Octavie patří velký zavazadelník, dobré dílenské zpracování a stále ještě i poměrně nízká cena. Nevýhodou je velmi malý prostor na zadních sedadlech, ale i u spolujezdce.
Pro uživatele je rozhodující, že náhradní díly, pojištění, apod. jsou stejně drahé jako u ostatních aut značky VW, protože Felicie je stále ještě škodovka, zatímco Octavie je škodovka jen podle znaku, což je zároveň výhoda i nevýhoda (cena dílů). Má tedy všechny výhody a nevýhody vozů VW. Horší jsou benzínové motory (hlučnost, 1,8 i - spotřeba) , naopak velmi dobré, ale také velmi drahé jsou motory TDi. Nehodnotím např. vzhled, který se třeba mě nelíbí, ale mnoha lidem se líbit bude. Nevýhodou je také levně působící interiér u většiny verzí. Za nevelký příplatek oproti Octavii člověk koupí již auta střední třídy (Mondeo, Vectra, Mazda 626, Toyota Avensis, Fiat Marea) nebo za stejnou cenu sedan stejné třídy (Nissan Almera sedan, Toyota corolla sedan, Ford Escort, Citroen Xsara, nová Astra sedan apod.) Za nižší cenu již člověk koupí některou korejskou značku. Octavie boduje velikostí svého kufru, která je ovšem pro 90 procent lidí zbytečná. Většina aut stejné ceny má menší kufr, ale mnohem více místa v interiéru.
Jako vyslovenou blbost považuji koupi luxusní Octavie Laurin a Klement. Za tuto cenu již koupíme slušně vybavené auto střední třídy (tedy o třídu výše než Octavie), které má o 20 až 30 cm větší rozvor a na zadních sedadlech nemusí nikdo krčit nohy.
Závěr: Jako celkem výhodnou koupi lze považovat pro příznivce značky Škoda Octavii 1,6 74 kW. Ideální je zejména pro rodinu s malými dětmi, kde nebude vadit málo místa vzadu a výhodou bude velký kufr. Pro příznivce traktorového zvuku je výhodný zejména levnější TDi s 66 kW. Dokupování doplňků přibližuje toto auto cenou i k renomovaným značkám a činí tuto koupi nevýhodnou.
Ještě k porovnávání kvality a spolehlivosti. Říkat, že pan X najezdil s autem Y moře kilometrů bez problémů má velmi malou vypovídací schopnost. Jako bernou minci lze brát např. údaje německé technické kontroly o problémech jednotlivých tipů u TK po několika letech nebo údaje o zásazích žlutých andělů. V těchto statistikách se škodovky nevyskytují a nelze samozřejmě předpokládat, že by zde nějak excelovaly. Mezi nejlepšími se objevují zejména značky japonské (Toyota Starlet, Corolla, Carina, Nissan Sunny atd.), Mercedes, Saab a Volvo, např. vychvalovaný VW je na úrovni značek Opel a Ford a většina typů se nachází těsně za průměrem, některé typy VW dokonce v poslední čtvrtině vozů, ale se stářím vozu se zlepšují. Na chvostu jsou zpravidla vozy Citroen, Renault (19,21,5), a zejména Seat. Seat Ibiza a Marbella je v některých letech úplně na chvostu dokonce s velkým odstupem za Ladou Samarou, která zde jako jediná reprezentuje východní vozy, ale před kachnou Citroen 2CV, která je bezkonkurenčně nejhorší. Jako přežitek minulosti lze považovat špatnou kvalitu aut zn. Fiat. Ten vychází dnes velmi dobře (např. Punto), ale i novější Uno je v některých letech před Golfem a Passatem. Po více než 10 letech provozu mizí totální převaha Japonců, ale pořád jsou nejlepší, i když ne tak drtivě, zlepšují se zejména VW, Audi a Porsche911.
Tyto statistiky také neřeknou vše, rozhodují i maličkosti, např. můj služební Favorit jezdí bez velkých poruch (r.v. 1993,cca 100 000 km), ale maličkosti vás dovedou také rozladit, stále je něco v nepořádku, i když to nejsou věci, které by znemožňovaly jízdu. (několikrát opravované táhnoucí řízení, neustále opravované tuhé řazení, problémy s posilovačem brzd, nefungující korekce světel-což mi nevadí, ale na technické na tom trvali, problémy s elektrikou, je zde už pátý počítač km, odpadávající části interiéru-zadní plato,obložení dveří, uvolnění stěračů za jízdy v dešti, potíže se startováním atd. atd.)
Faktem je, že nelze říci, že některá značka je lepší než jiná. Každá má mnoho příznivců, ale i zklamaných řidičů. Já nikomu neberu tvrzení, že škodovka je dobré auto nebo že BMW je nejlepší apod. Pokud tomu někdo věří, je to jeho věc. Všechno je relativní.
Dost mě překvapuje, že mnoho lidí zatracuje korejské značky srovnávané se Škodou s poukazem na jejich neznačkovost a nezamyslí se nad tím, že škodovka nemá rozhodně větší renomé než Hyunday, Kia nebo Daewoo, i když existuje o několik desítek let déle.
Felicie - jako výhodnou považuji koupi co nejméně vybavené verze s 50 kW motorem. Protože v základní výbavě není skoro nic, jako příplatkovou výbavu je nutné přikoupit alespoň radiomagnetofon a z hlediska zabezpečení je dobré zamykání řadící páky. Kdo má k dispozici dalších 20 000,-, tak za ně může mít airbagy. Pro řidičky je téměř nutný posilovač řízení. Tak už se dostaneme k 300 tis. Důležité je hlavně nekupovat centrální zamykání ani jiné elektrické vymoženosti, protože jsou u Škody značně nespolehlivé a navíc podstatně zvýší cenu. Pro řidiče, kterým nevadí slabší motor 40 kW , absence otáčkoměru a omezený výběr barev je dobrá koupě omezené série X-line, pokud ji seženou. Felicie má samozřejmě mnoho nevýhod, ale pořád je zde velmi dobrý poměr užitná hodnota/cena, i když se postupně snižuje. Mezi výhody patří dále dobré servisní zázemí, které bude jistě i po skončení výroby tohoto typu, výkonný motor(oproti cenově stejným konkurentům, kteří obvykle nabízejí jako základní nabídku motory 1 až 1,1 litru s 40 až 45 kW, i když v praxi dosahují stejné výkony jako škodovka), celkem nízké provozní náklady včetně havarijního pojištění, relativně dobré dílenské zpracování interiéru oproti starším škodovkám, dobré využití prostoru (dost místa na zadních sedadlech), u kombi velký zavazadelník málo klesající hodnota ojetin. Výhodou je také jednoduchost, protože zahraniční auta napěchovaná elektronikou jsou nad síly mnohých našich servisů. Mezi nevýhody patří např. zastaralý motor (OHV s třikrát uloženým hřídelem je asi rarita) - tento aspekt nemusí dost řidičů zajímat, dále v průměru menší spolehlivost, celkově nízký jízdní komfort (např. velmi hlučný motor !!, nekvalitní pérování, nepohodlná sedadla), teď v zimě by člověk uvítal vnitřní cirkulaci vzduchu, nejen při manévrech na parkovišti se projeví těžké řízení bez posilovače (i když oproti Favoritu je to lepší), postupně začínají potíže s řazením, jako nevýhodu může někdo považovat renomé značky a ten fakt, že stejné auto jako já má dalších 50 lidí v ulici, z toho 5 ve stejné barvě a se stejnými doplňky.
(Zajímavost, která se týká motorů, motor 1,3 50 kW má často vyšší výkon - okolo 52 až 53 kW, takže výkonový rozdíl mezi VW 1,6 a Škoda 1,3 není skoro žádný. Rozdíl je ovšem v točivém momentu a dojem z jízdy je u motoru 1,6 mnohem lepší. Není to ovšem motor pro sportovní jízdu, bude spíše vyhovovat klidným řidičům. Což platí též pro motor 1,3, kde je důvodem nepříjemný hluk po překročení 3000 otáček, takže je lépe tyto otáčky nepřekračovat. Jak je známo, tak objem ničím nenahradíš! A ještě poznámka: motor 1,6 55 kW je již montuje pouze do Škody Felicia a Octavia, v ostatních značkách koncernu jej nahradila moderní čtrnáctistovka 1.4 55 kW)
V průměru je konkurence dražší než Felicie, ale kdo hledá, ten najde. Komu nevadí korejský původ, tak lze koupit některé korejské modely zhruba stejně draho, ale technicky na lepší úrovni a zpravidla lépe vybavené.
Evropská auta jsou obvykle ve své základní verzi dražší, u vybavenějších modelů již tento rozdíl není velký. Mnoho malých aut (např.Fiesta) má v základní výbavě airbag u řidiče. Nevýhodou konkurence jsou většinou dražší náhradní díly (rozdíl je ale stále menší a již jsou na trhu auta, kde ceny dílů jsou na úrovni Felicie.), vyšší sazby v servisech (také neplatí vždy) a vyšší pojištění.
Závěr: stále je koupě škodovky nejvýhodnější, ale rozdíl je již minimální a pokud člověk začne srovnávat z širšího hlediska a začne přemýšlet, už se často dostane ke koupi jiného auta. Takže z praktického hlediska je u nás stále nejvýhodnější Felicie, ale kdo hledá auto nejen pro užitek, ale i pro radost, tak si asi Feldu nekoupí. Jak už někdo přede mnou doporučoval, nejlepší obejít prodejce a projet se v několika autech a rozhodnout se, jestli ti škodovka stačí.
Octavie - zde již výhodnost koupě tohoto „velkého malého auta" mizí.. Cena nejlevnější verze 1,6 l 74 kW je 399 900,- (verzi 1, 6 55 kW nemůžeme počítat, ale pro méně náročného řidiče, který bude jezdit převážně méně naložen to může být velice výhodná volba). To je již vysoká částka a člověka to nutí zamyslet, než je za něco vydá. Musím říci, že zde jsem takový úspěch Octavie u nás (ale i v Německu) nečekal, ale zákazníci se nemusí vždy chovat racionálně. Mezi výhody Octavie patří velký zavazadelník, dobré dílenské zpracování a stále ještě i poměrně nízká cena. Nevýhodou je velmi malý prostor na zadních sedadlech, ale i u spolujezdce.
Pro uživatele je rozhodující, že náhradní díly, pojištění, apod. jsou stejně drahé jako u ostatních aut značky VW, protože Felicie je stále ještě škodovka, zatímco Octavie je škodovka jen podle znaku, což je zároveň výhoda i nevýhoda (cena dílů). Má tedy všechny výhody a nevýhody vozů VW. Horší jsou benzínové motory (hlučnost, 1,8 i - spotřeba) , naopak velmi dobré, ale také velmi drahé jsou motory TDi. Nehodnotím např. vzhled, který se třeba mě nelíbí, ale mnoha lidem se líbit bude. Nevýhodou je také levně působící interiér u většiny verzí. Za nevelký příplatek oproti Octavii člověk koupí již auta střední třídy (Mondeo, Vectra, Mazda 626, Toyota Avensis, Fiat Marea) nebo za stejnou cenu sedan stejné třídy (Nissan Almera sedan, Toyota corolla sedan, Ford Escort, Citroen Xsara, nová Astra sedan apod.) Za nižší cenu již člověk koupí některou korejskou značku. Octavie boduje velikostí svého kufru, která je ovšem pro 90 procent lidí zbytečná. Většina aut stejné ceny má menší kufr, ale mnohem více místa v interiéru.
Jako vyslovenou blbost považuji koupi luxusní Octavie Laurin a Klement. Za tuto cenu již koupíme slušně vybavené auto střední třídy (tedy o třídu výše než Octavie), které má o 20 až 30 cm větší rozvor a na zadních sedadlech nemusí nikdo krčit nohy.
Závěr: Jako celkem výhodnou koupi lze považovat pro příznivce značky Škoda Octavii 1,6 74 kW. Ideální je zejména pro rodinu s malými dětmi, kde nebude vadit málo místa vzadu a výhodou bude velký kufr. Pro příznivce traktorového zvuku je výhodný zejména levnější TDi s 66 kW. Dokupování doplňků přibližuje toto auto cenou i k renomovaným značkám a činí tuto koupi nevýhodnou.
Ještě k porovnávání kvality a spolehlivosti. Říkat, že pan X najezdil s autem Y moře kilometrů bez problémů má velmi malou vypovídací schopnost. Jako bernou minci lze brát např. údaje německé technické kontroly o problémech jednotlivých tipů u TK po několika letech nebo údaje o zásazích žlutých andělů. V těchto statistikách se škodovky nevyskytují a nelze samozřejmě předpokládat, že by zde nějak excelovaly. Mezi nejlepšími se objevují zejména značky japonské (Toyota Starlet, Corolla, Carina, Nissan Sunny atd.), Mercedes, Saab a Volvo, např. vychvalovaný VW je na úrovni značek Opel a Ford a většina typů se nachází těsně za průměrem, některé typy VW dokonce v poslední čtvrtině vozů, ale se stářím vozu se zlepšují. Na chvostu jsou zpravidla vozy Citroen, Renault (19,21,5), a zejména Seat. Seat Ibiza a Marbella je v některých letech úplně na chvostu dokonce s velkým odstupem za Ladou Samarou, která zde jako jediná reprezentuje východní vozy, ale před kachnou Citroen 2CV, která je bezkonkurenčně nejhorší. Jako přežitek minulosti lze považovat špatnou kvalitu aut zn. Fiat. Ten vychází dnes velmi dobře (např. Punto), ale i novější Uno je v některých letech před Golfem a Passatem. Po více než 10 letech provozu mizí totální převaha Japonců, ale pořád jsou nejlepší, i když ne tak drtivě, zlepšují se zejména VW, Audi a Porsche911.
Tyto statistiky také neřeknou vše, rozhodují i maličkosti, např. můj služební Favorit jezdí bez velkých poruch (r.v. 1993,cca 100 000 km), ale maličkosti vás dovedou také rozladit, stále je něco v nepořádku, i když to nejsou věci, které by znemožňovaly jízdu. (několikrát opravované táhnoucí řízení, neustále opravované tuhé řazení, problémy s posilovačem brzd, nefungující korekce světel-což mi nevadí, ale na technické na tom trvali, problémy s elektrikou, je zde už pátý počítač km, odpadávající části interiéru-zadní plato,obložení dveří, uvolnění stěračů za jízdy v dešti, potíže se startováním atd. atd.)
Faktem je, že nelze říci, že některá značka je lepší než jiná. Každá má mnoho příznivců, ale i zklamaných řidičů. Já nikomu neberu tvrzení, že škodovka je dobré auto nebo že BMW je nejlepší apod. Pokud tomu někdo věří, je to jeho věc. Všechno je relativní.
Dost mě překvapuje, že mnoho lidí zatracuje korejské značky srovnávané se Škodou s poukazem na jejich neznačkovost a nezamyslí se nad tím, že škodovka nemá rozhodně větší renomé než Hyunday, Kia nebo Daewoo, i když existuje o několik desítek let déle.
Opravdu mě překvapil Váš příspěvek a mohu jen konstatovat, že skoro ve Všem s Vámi souhlasím. Hodně lidí hodnotí ale vozy dle vlastní zkušenosti, nebo zkušeností lidí, kterým důvěřuje. Třebá já osobně bych si nikdy nekoupil škodovku, protože jsem jezdli dlohou s vozy této značky a synonymem pro ně je slovo - problém. Začal jsem na Rapidu 130 pak Forman, Felicie 1.6 Combi a teď jsem jezdil asi půl roku s Octavií - no akde jsem skončil? u Japonce Nissana Maximy, kterou jsem koupil jako lehounce ojetou v maximální výbavě se silným motorem. Mimochodem, stačí se podívat po Inetu na stránky autočasopisů, kde se hodnotí vozy dle poruchovosti jak jste učinil vy a máte pravdu, že ošklíbání se nad asijskými auty (Japonec až nakonec .. ap) je nesmysl. Hodně lidí tvrdí, že něměcké auta jsou nejlepší .. no jsou sice perfektně provedené,jako např Audi, VW atd, ale platíte jednak za každý kroužek na audině mnoho peněz (pro zvlášť inteligentní jedince - kroužek ze znaku) a provedení interiéru není u něměckých aut nic moc. U francouyských je to přesně naopak atd. Poznámka o servisech, které si neporadí s auty nacpanými elektronikou je také zajímavá, ale když už si koupím auto za 400 tisíc a více, nedám ho přece opravit někde ke kutilovi do garáže¨, který si jednou rozebral motorku a teď ze sebe dělá profíka ... Jedno je ale jisté, platí tvrzení, že když měl někdo s nějakou značkou nejméně potíží, tak jí zůstane věrný a to je třeba si vyzkoušet sám ...
Hmmm, pokud vy máte synonym na škodovku "problém", pak já mám synonym "perfekt". Mám stodvacítku se stopadesátitisíci najetými kilometry bez generálky, která mě nikdy nikde nenechala! Zdravím všechny škodováky! Škodovky jsou prima auta! Naše minulá škodovka (stovka) najela 251000 km s jednou generálkou. Tohle nedokážou ani některý podstatně dražší auta!
Rozdil je v tom, ze nektera (maloktera) podstatne drazzsi auta to nesvedou. A nektere (maloktere) skodovky to svedou.
Pokud máte se škodovkou jen pozitivvní zkušenosti je to sice fajn, ale potvrzujete to co jsem již říkal, že jestliže jste s nějakou značkou spokojený, tak ji zůstanete věrný, já tuto zkušenost bohužel nemám a proto hodnotím škodovku podle potíží - a že jich nebylo málo - které jsem s ní měl ...
Asi je tu i problém v poněkud předražených ojetinách (sám jsem něco nedávno sháněl). Strašně moc lidí si totiž myslí, že pokud má (konkrétně) Felicii, tak má doma poklad a nemůže být nic lepšího. Za celou dobu jsem se setkal jenom s jedním rozumným člověkem, pro nějž byl takovýto vůz hlavně praktickou pomůckou, provozně relativně levnou. Jinak si myslím, že ojeté Felicie jsou asi tak o 15 až 25 % předraženy díky velkému (a nepochopitelnému zájmu). Snad jediná devíza Feldy je to, že spousta bývalých spokojených škodovkářů přechází na novější typ své oblíbené značky. Mít však v česku jinou automobilovou konkurenci (myslím českého výrobce aut), nebyla by Felicie tam, kde je. THUD
Odpoved na anonym o skodovkach a generalkach.
Dnesni auto kdyz neujede 200.000 km bez generalky je to smejd. U dieslu 300.000 km. A to ze ta vase ujela 150.000 km je pekne ale delal jsem generalku uz i po 50.000 km. Skodovky maji velike rozdily ve kvalite motoru kus od kusu. A abych odpovedel na vasi tvrdou vetu ze to i drasi auta nevidrzi, tak reknu jen jedno. Dnes najit auto s ulozenim kliky na 3 mistech je taky kunst.
Dnesni auto kdyz neujede 200.000 km bez generalky je to smejd. U dieslu 300.000 km. A to ze ta vase ujela 150.000 km je pekne ale delal jsem generalku uz i po 50.000 km. Skodovky maji velike rozdily ve kvalite motoru kus od kusu. A abych odpovedel na vasi tvrdou vetu ze to i drasi auta nevidrzi, tak reknu jen jedno. Dnes najit auto s ulozenim kliky na 3 mistech je taky kunst.
Anonymovi "dlouheho" prispevku: V podstate mas
ve vsem pravdu jenom bych rad poopravil tve tvrzeni ohledne motoru 1.6 MPI 55kW. Ten se stale montuje treba do IBIZY viz nabidka www.seat.es. Na nasem autokatalogu je take jedna z verzi POLA s timto motorem (za lidovou cenu 348000KC).
Jinak Oktavka 1.6 74kW ponekud podrazila - cena
se prehoupla pres magickych 400000 (take lidova cena, ze?).
Honza
ve vsem pravdu jenom bych rad poopravil tve tvrzeni ohledne motoru 1.6 MPI 55kW. Ten se stale montuje treba do IBIZY viz nabidka www.seat.es. Na nasem autokatalogu je take jedna z verzi POLA s timto motorem (za lidovou cenu 348000KC).
Jinak Oktavka 1.6 74kW ponekud podrazila - cena
se prehoupla pres magickych 400000 (take lidova cena, ze?).
Honza
Zdraví Vás "osmiletý podnikatel" jak jste mne nazvali. Je vidět, že Vás (některé) můj příspěvek docela nadzvedl. Ale to byl přece jeho účel! Chtěl jsem se na to podívat jenom trošičku s jiné strany.
Tomu pánovi co mi vzkazuje, že 100 lidí má 100 chutí to samozřejmě věřím. Nejsem blbej (alespoň ne úplně). Ale zlobte se na mne nebo ne, musím trvat na tom, že malý český človíček, který přijede Felicií (v holé výbavě) s draze příplatkovými elektrony (potřebuje přece chladit brzdy ne? 😊))) ) a s mobilem Paegas za pasem, dává jasně najevo kde žije! Pokud by Vás alespoň trochu zajímala psychologie, určitě byste pochopil o čem mluvím.
----------------------------------------… />
Omlouvám se všem do kterých jsem se trefil. Ona potrefená hus vždycky "zagágá"!
----------------------------------------… />
Jinak velice příjemně mne překvapily poslední dva obsáhlé příspěvky. Něco tak rozumně napsaného se tu často nevidí. Tito dva pánové určitě nebudou patřit do uvedené skupiny - "chladičů kotoučů".
Tomu pánovi co mi vzkazuje, že 100 lidí má 100 chutí to samozřejmě věřím. Nejsem blbej (alespoň ne úplně). Ale zlobte se na mne nebo ne, musím trvat na tom, že malý český človíček, který přijede Felicií (v holé výbavě) s draze příplatkovými elektrony (potřebuje přece chladit brzdy ne? 😊))) ) a s mobilem Paegas za pasem, dává jasně najevo kde žije! Pokud by Vás alespoň trochu zajímala psychologie, určitě byste pochopil o čem mluvím.
----------------------------------------… />
Omlouvám se všem do kterých jsem se trefil. Ona potrefená hus vždycky "zagágá"!
----------------------------------------… />
Jinak velice příjemně mne překvapily poslední dva obsáhlé příspěvky. Něco tak rozumně napsaného se tu často nevidí. Tito dva pánové určitě nebudou patřit do uvedené skupiny - "chladičů kotoučů".
Obávám se, že pana podnikatele - anonyma, zajímá psychologie asi tak na úrovni první kapitola psychologie osobnosti pro střední školy.
Z písemného projevu (nemyslím případné překlepy nebo jeho neformální způsob)a používání výrazů jako malý český človíček ap., jasně vyplývá jak vysoká je jeho kulturní úroveň.
Tyto lidi je podle mě nejlepší ignorovat - sami vidíte, jakou jim dělá radost, když na ně někdo reaguje.
Ps.: Napiste jestli vam dela potize diakritika, nektere prispevky jsou psany s ni, mne to potize nedela a prectu vse normalne.
Z písemného projevu (nemyslím případné překlepy nebo jeho neformální způsob)a používání výrazů jako malý český človíček ap., jasně vyplývá jak vysoká je jeho kulturní úroveň.
Tyto lidi je podle mě nejlepší ignorovat - sami vidíte, jakou jim dělá radost, když na ně někdo reaguje.
Ps.: Napiste jestli vam dela potize diakritika, nektere prispevky jsou psany s ni, mne to potize nedela a prectu vse normalne.
Diamant
Mal som Favorita. Otec ma jednu z prvych Felicii. A ja mam novu Felku Combi. Vsetko s motormi Skoda 1,3. Nijake vazne problemy sa nevyskytli a pokial koncern VW v buducnosti neposaha ceny, tak si Skodu kupim zas! Ved za jenu vymenu oleja do Golfu IV (cca 4000 Sk) mi olej do Felky vymenia dvakrát (cca 2000 Sk) a pod. Aj na to treba pri kalkulácii ceny mysliet! * A este dodatok ku besede na temu elektrony. To chladenie je skutocne "velmi vyznamny prispevok k bezpecnosti". A uspora hmotnosti namiesto airbagu je tiez "obrovska". Presnejsie povedane asi 0,3 kg na jednom disku (plechovy disk z Felicie vazi tusim 6,5 kg a elektron okolo 6,0-6,3 podla tvaru).
no... ono to chlazeni brzd neni az takova blbost... napr. vsechny zavodni vozy maji lita kola(rozhodne nejen pro paradu) , airbag ale jen vyjmecne... cimz samozrejme netvrdim, ze je jejich prinos pro bezpecnost vetsi nez u airbagu. K tomu poslednimu prispevku... co je proboha spatneho na mobilnim telefonu ??? nebo je chyba ve znacce (byl
by eurotel lepsi ??) a nebo je chyba v tom, ze to ma maly clovicek..(mobil a elektrony se hodi jen k
velkemu podnikateli). K te psychologii... nahodou me dost zajima, takze.. podle me je to spis nez nevazenim si lidskeho zivota tim, ze lide vetsinou pocitaji, ze "jim se nic nestane, airbag (nemocenske pripojisteni...) nebudou potrebovat.."
Clovek zkratka nemuze jezdit s tim, ze se kazdy den na silnicich stane x nehod... a tak si moznost
katastrofy nepripousti
========================================… />
kazdopadne souhlasim s dulezitosti airbagu,ale pripada mi, ze posuzovat nekoho jen podle toho, ze ma na aute(ktere ani nemusi byt jeho...) elektrony, je dost zjednoduseny pohled.
========================================…
by eurotel lepsi ??) a nebo je chyba v tom, ze to ma maly clovicek..(mobil a elektrony se hodi jen k
velkemu podnikateli). K te psychologii... nahodou me dost zajima, takze.. podle me je to spis nez nevazenim si lidskeho zivota tim, ze lide vetsinou pocitaji, ze "jim se nic nestane, airbag (nemocenske pripojisteni...) nebudou potrebovat.."
Clovek zkratka nemuze jezdit s tim, ze se kazdy den na silnicich stane x nehod... a tak si moznost
katastrofy nepripousti
========================================… />
kazdopadne souhlasim s dulezitosti airbagu,ale pripada mi, ze posuzovat nekoho jen podle toho, ze ma na aute(ktere ani nemusi byt jeho...) elektrony, je dost zjednoduseny pohled.
========================================…
Mam 5 let stareho seata toledo,pomerne dobre vybaveneho. Tehdy stal me neco kolem 450 000.
Nyni uvayuji o koupi noveho auta podobnych parametru - tzn. misto pro 4 dospele! lidi, velky kufr, prijatelna cena(diky inflaci 550 000.)
At se ale divam, jak se divam takove auto na trhu nevidim (krome vybehoveho stejneho typu Seata).
Automobilky poskytuji za stale vice penez mene muziky.
Nyni uvayuji o koupi noveho auta podobnych parametru - tzn. misto pro 4 dospele! lidi, velky kufr, prijatelna cena(diky inflaci 550 000.)
At se ale divam, jak se divam takove auto na trhu nevidim (krome vybehoveho stejneho typu Seata).
Automobilky poskytuji za stale vice penez mene muziky.
Nemal som este moznost poriadne si vyskusat Oktavku, preto by som sa chcel opytat tych, ktorim sa to podarilo, ci je to miesto na zadnych sedadlach naozaj take male. Teda ci je mensie ako vo felicii, a ci sa do oktavky vojdu pohodlne 4 osoby okolo 180 cm. Skor ma zaujima subjektivny dojem a pohodlie ako nejake centimetre.
A este nieco: nezdaju sa Vam tie sedadla v oktavke prilis tvrde? Skor sice uprednostnujem tvrdsie sedadla pred makkymi kreslami, ale v oktavke sa mi to zdalo trochu prehnane.
A este nieco: nezdaju sa Vam tie sedadla v oktavke prilis tvrde? Skor sice uprednostnujem tvrdsie sedadla pred makkymi kreslami, ale v oktavke sa mi to zdalo trochu prehnane.
Sedladla jsou tvrda, ale jde to...jel jsem z Prahy do Brna a zpět na otočku a bez problémů.
Vzadu je teď místa dost (u modelu 99) na nohy, ale na hlavu je to díky skloněné střeše bída - tam je dobrej kombik. Jinak musim rici, ze je subjektivně dobre pojezdeni i s motorem 1.6 / 55 kW.
Vzadu je teď místa dost (u modelu 99) na nohy, ale na hlavu je to díky skloněné střeše bída - tam je dobrej kombik. Jinak musim rici, ze je subjektivně dobre pojezdeni i s motorem 1.6 / 55 kW.
To k231> nic ve zlem, ale nedavno jsem se dival na palubni pocitac na spotrebu Octavie 1.6/55 a kdyz jsem uvidel cislo 15.6l/100km, tak jsem neveril svym ocim. S tim pocitem s jizdy Octavii s timto motorem - no rekl bych to asi takto> pro usedleho pana, co jede opravdu po dalnici max. 130 a moc nepredjizdi to jde, pro sportovni jizdu s timto autem je treba aby se otacky pohobybovaly okolo 5-6000 a s ti jde ruku v ruce i spotreba a stejne je to auticko line jak ves ... je treba rict, ze tento motor je pro Octavii moc slaby ... ale lidi co maji Octavku s ruznymi benzinaky vsichni tvrdi, ze to auto moc zere - sam jsem s Octavkou jezdil nejakou dobu -, no a kdyz temto lidem reknu, ze muj 3litrovy Nissan zere okolo 10l, tak tomu nechteji verit - holt obsah nicim nenahradis ... 😊
Danielovi>Je pravda že 1,6 je na Oktávii moc slabý. Abych řekl pravdu tak Oktavii moc neuznávám, na ty peníze je to vevnitř moc laciný. Ona 1,8 T se 150 konmi je už o čem mluvit. S tím to motorem se dá s oktávií jezdit už docela dobře, ale spotřeba. Docela slušnou spotřebu má 1,8 Vectra, ale králem nebo spíše královnou je Audi, ale cena.
Spotřeba aut v mem okoli😒br />
mé vlastní: VW Polo 1,6 55 kW - 7,0 L/100km
VW Passat 1,8 110kW - 8,4 L/100km
bratr: Octavia 1,6 55 kW - 7,0 L/100km
Jezdíme rychle ne agresivně, oba motory jsou
skvělé ,na co diesel?
mé vlastní: VW Polo 1,6 55 kW - 7,0 L/100km
VW Passat 1,8 110kW - 8,4 L/100km
bratr: Octavia 1,6 55 kW - 7,0 L/100km
Jezdíme rychle ne agresivně, oba motory jsou
skvělé ,na co diesel?
Octavia 55kW je línej šunt pro "kloboukáře". A spotřeba při "rychlé jízdě" 7,0 l - nechte se vysmát. A s Polem 1,6 při jízdě po dálnici v SRN, kdy jedu těch 130-150 není vyjímka spotřeba nad 10 l. Tak na co diesel? Abych mohl jezdit za 5 l s 66 kW motorem a spotřeba se držela u této hranice i při rychlé jízdě!!!!
Diesel je jeste mnohem uspornejsi, obecne ma vetsi zivotnost, ojety se lepe prodava... a nekterym lidem (me treba) jizda s nim lepe vyhovuje. Rika se, ze kdo jednou zkusi diesel, uz benzinaka nechce...
Blbost,diesel je sice uspornejsi,coz je na tom prijemne,ale jizda s nim neni nic uchvatneho.Souhlasim,kdyz clovek chce jezdit pohodlne,nemusi radit,na nase silnice vlastne diesel staci,ale benzin,to kdyz clovek neco za volantem umi,tak je to nejlepsi co muze byt.
Malý postřeh, spočítejte si o co je diesel dražší, častější olej, levnější nafta a porovnejte s benzínem (např. Octavia 1,9TDI 81kw a 1,8 i 92 kw) a zjistíte, že se Vám začne diesel vyplácet po ujetí cca 100-120 tisíc km.
Vážený,
nevím jaké zkušenosti náte s porovnáním D a B.
Nevím kde jste sebral informaci o častější výměně oleje, u moderních vozů jsou intervaly vyměny shodné u D i B. A vyplácet po 100.000 km? To jste ještě asi ve vašem životě neujel, že? Pro normálního jezdícího člověka jsou to cca 3 roky, takže si to ještě jednou spočítejte a uvažujte, proč je o D u nás i ve světě zájem a každy výrobce (např Honda tuším nikdy žádný diesel nedělala a teď dělá nový 2,0 TDI) má diesel v nabídce. Že by je kupovali pouze motoristé, kteří neví, jak utratit peníze, a tak si radši koupí dražšího diesla s horšími parametry?????? Přemýšlejte nad svými názory......
nevím jaké zkušenosti náte s porovnáním D a B.
Nevím kde jste sebral informaci o častější výměně oleje, u moderních vozů jsou intervaly vyměny shodné u D i B. A vyplácet po 100.000 km? To jste ještě asi ve vašem životě neujel, že? Pro normálního jezdícího člověka jsou to cca 3 roky, takže si to ještě jednou spočítejte a uvažujte, proč je o D u nás i ve světě zájem a každy výrobce (např Honda tuším nikdy žádný diesel nedělala a teď dělá nový 2,0 TDI) má diesel v nabídce. Že by je kupovali pouze motoristé, kteří neví, jak utratit peníze, a tak si radši koupí dražšího diesla s horšími parametry?????? Přemýšlejte nad svými názory......
Pred casem jsme se rozhodovali mezi naftovou Octavii 1.9 TDI/66kW a benzinovou 1.6/74kW
S otcem jsme udelali pomerne komplexni propocet a vyslo nam ze asi po 50 000km mame vyssi porizovaci naklady zpatky a pak se uz jen setri. Jeste tu je, ale fakt ze naftak vydrzi dyl a pak se da jeste prodat za vyssi cenu nez benzin.
AT ZIJE NAFTA
S otcem jsme udelali pomerne komplexni propocet a vyslo nam ze asi po 50 000km mame vyssi porizovaci naklady zpatky a pak se uz jen setri. Jeste tu je, ale fakt ze naftak vydrzi dyl a pak se da jeste prodat za vyssi cenu nez benzin.
AT ZIJE NAFTA
Nevím jak jsi přišel na to že diesel vydrží dýl! Z konstrukce motoru vyplívá že ne. Jinak s tou návratností se dá souhlasit.
Taky bych řek, že nafťáky tolik nevydrží, vždyť jen kompresní tlaky jsou víc než dvakrát vyšší než u benzinu.
Kompresni tlaky jsou sice vyssi (asi 2x oproti B), ale motor je na to staveny (robustnejsi konstrukce). Jinak D "se pouziva" v nizsich otackach - kolem 2000 uz pekne tahne, oproti tomu benzin se musi tocit. Takze D motor ve vysledku udela na stejne vzdalenosti mene otacek motoru = nizsi opotrebeni. Videl jsem diesely, ktere mely natoceno 600tKm a jezdily dobre a startovaly i v zime. (Mimochodem motor PSA).
Olej v benzínovém motoru vydrží vždy aspoň dvakrát déle, při použití stejného oleje i více, protože benzínovému motoru stačí méně kvalitní olej. Nesmíme ovšem srovnávat Š120 se starým obtokovým čističem a nový naftový motor. V každém případě se dnes mluví již o olejové náplni pro celou životnost vozidla.
Když už se chceš pustit do větší diskuse a rozhoduješ o druhých kolik najezdili, tak se aspoň přihlaš pod jménem. Jinak mezi 1,9 TDI 66 Kw/1,6i 74 Kw je rozdíl mezi vstupní cenou 33.000,-, což znamená návratnost po 60.ooo km. K tomu si započítejte každý rok vyšší zák. pojištění, vyšší pojistku na auto a dostanete se na návratnost okolo 75.000 km. U TDI 81 Kw/1,8 92 Kw je cenový rozdíl 50.000,-, což znamená cca 70.000 km. Pojištění a jsem na 83.000 km návratnosti. Počítal jsem to při proběhu 25.000 km/rok. Drobnostma jako dražší olej, větší hmotností o 80 km na přední nápravě, což má vliv na tlumiče, pneumatiky atd. Když si dám při nákupu ušetřené peníze kamkoli na úrok, tak než je spotřebuju v rozdílu pohonných hmot nadělají aspoň nějaké ůroky a tím se návratnost dieselu opět o něco posune. Jinak co člověku přináší diesel oproti benzínu. Horší starty v zimě, při hodně velkých mrazech nutnost používat nemrznoucí aditivum, větší hluk, menší akceleraci. Na druhou stranu má mnohem větší točivý moment, ale pro osobní vůz nepoužitelný, jelikož max. nosnost vozidla stejně nedovolí více naložit. Když srovnám tyto motory při tažení přívěsu tak zjistím, že mohou táhnout stejně těžký. Diesel patří do nákladáků a dodávek a ne do osobních aut.
Z tveho srovnani je videt, ze jsi octavii 1,8 nejel. Jinak by jsi zjistil, ze jizda s ni neni zdaleka tak prijemna jako s 1,9 TDI. Tocivy moment
najde uplatneni nejen pri tahani, ale i pri pruznem zrychleni, napr. na 4. nebo 5. rychlostni
stupen, coz je presne situace pri predjizdeni.
Problemy se startovanim jsou uz take minulosti.
Vetsi hmotnost na pohanene naprave zlepsuje jizdni
vlastnosti na snehu. Vyhodou dieslu je vyssi zivotnost a vyrazne vyssi hodnota pri opetovnem prodeji.. (proc asi ?)
najde uplatneni nejen pri tahani, ale i pri pruznem zrychleni, napr. na 4. nebo 5. rychlostni
stupen, coz je presne situace pri predjizdeni.
Problemy se startovanim jsou uz take minulosti.
Vetsi hmotnost na pohanene naprave zlepsuje jizdni
vlastnosti na snehu. Vyhodou dieslu je vyssi zivotnost a vyrazne vyssi hodnota pri opetovnem prodeji.. (proc asi ?)
S 1,8 jsem najezdil bohužel pouze 16.500 km a každý den navíc si přičítám pouze cca 100-200 km. Mimochodem na sněhu jezdím pouze v zimě a na horách, což znamená nějakých 200 měsíčně po dobu asi 4 měsíců. Prodejnost po čtyřech letech je možná vyšší, ale peníze musím mít nyní.
Další drobnost, dnešní katalyzátory vydrží zhruba 70-80.000 km a u nafty je dražší o 5.000,- Kč, z čehož vyplývá další náklad navíc a prodloužení návratnosti o dalších 6-9.000 km.
7 l při rychlé jízdě nedělá ani felicie.Je tam docela slušný rozdíl v hmotnosti. Známý má 1.6 felicii. Rychlá jízda je 150 km/h po dálnici => 8-9.6 l (letní - zimní obutí). Tvůj brách má asi dost lehkou nohu na plynu. Jinak to není možný.
Ahoj, všichni! Musím říct, že debata zde je skoro stejně zajímavá, jako v EF-JEDNIČKUJTE S EMMELEM. Pár slov ohledně anonymního pana podnikatele: Není nutné se stavět nad lidi, kteří nemají finanční prostředky pro nákup "pořádného" auta. Potřeba individuality není o nic menší, když vydělávám míň a je proto logické, že si vybavím své auto něčím, co mne odlišuje od masy. samozřejmě je trochu nesmyslné tvrdit, že mám hliníkové disky na Feldě kvůli chlazení brzd (málokdy můžu a mám zájem presovatzrovna to auto na limit), ale jak řečeno, o to se nejedná. V Německu si lidi vybavují malé Oply a VW, ve švédsku Volva atd. "Malé" lidi jsou všude, poznají se však dobře podle toho, že opovrzují s lidmi, kteří žijou v poněkud obtížnějších podmínkách. Velikost člověka není dána velikosti peněženky. Zastavte se u nás o podejte tip na AUTO.CZ GP!
Vis, Danieli, Octavii si nekupuji lidi (teda doufam) co by chteli "zavodit". To by si radsi meli koupit neco jineho. Taky nechapu pojem "sportovni jizda". Proste jedu rychle, ale proc zrovna sportovne???? Jinak po ridicich s *-upama mam nejhorsi zkusenosti s ridicema Octavii, nevim cim to je, jestli jak pises zkousi "sportovni jizdu", ale vzdycky se tresu, kdyz vidim Octavii.
to Anonym> no ja si pod pojmem sportovni jizda predstavuji styl, kdy auto drzim v takovem stavu abych po prislapnuti pedalu bez prerazeni zakceleroval. Ted mi mozna namitnes, ze tento styl jizdy je nebezpecny a mas pravdu jen pokud jde o slabe auta, nebo o tezka auta se slabym motorem (Octavia 1.6) a pokud jezdis tak mi das urcite za pravdu, ze silnym a rychlym autem jsi pri predjizdeni mene casu v protismeru a tim je to i bezpecnejsi. Ovsem je tu druhy aspekt, silne auto a nezkuseny ridic ... ale to neni v aute, zasahuje lidsky faktor. Opet muzes namitnout, proc predjizdet, jed v klidu ... o.k, ale tahnout se treba za Avii do kopecka moc na klidu neprida, zvlaste, pokud je po desti a na ceste je spina ... nebo nemam v necem pravdu?
Octavii si kopí dědek (kloboukář) co má málo peněz na pořadný silný a nový auto ale zároveň moc ojetý třeba i lepší než mizerná Octavia. Celý život jezdil v trabantu, teď má větší auto tak to těm ostatním na silnici musí ukázat.
Poradte ojazdene auto v cene do 150 000 so spotrebou 5-6 l/100 km. Co sa da pri splneni tychto podmienok zohnat a ake stare to bude.
Super Panda se spotrebou 4 l/100km 😃))
Heled, ja jsem si zrovna pred tydnem koupil za 115.000,-Kc Favorita GLXi Solitaire a maximalne mi vyhovuje. Spotreba slusna,50kw motor mi taky staci, super sedacky a auto vypada taky super. Je to stary 4 roky.
Fazola za 115.000! za tu cenu jsem videl Felicie ... a mimochodem, jsem rad, ze jsi spokojeny, ale favorit vazne neni SUPER!!
No Felicii za 115.000,- jsem teda opravdu nikde nevidel, a kdyby jo, tak bych ji stejne nekoupil, protoze oproti Favoritu je jina jenom v kastli, jinak zustava ve vsem stejna. Za 135.000,- sezenes 4 roky starou Felicii jenom s motorem 40kw a pouze se zakladni vybavou, tudiz s nicim a jeste bude mit najeto pres 100 tis. km. tenhle Favorit ma o hodne lepsi vybavu😲str. svetel, central+alarm na dalku, stresni okno, al. kola, kozeny volant a rad. paku, ton. skla,velurovy anatomicky sedacky, metalizu a zadni spojlery a dig. radio s 6 reprakama (Blaupunkt) Ted mi rekni, za kolik sezenes stejne vybavenou Felicii? Ja osobne moc autem nejezdim a tudiz nepotrebuju nove.
Malé upozornění. Na felicii, které se začaly vyrábět v roce 1995 je upravena karoserie, aby byla tvrdší a zároveň pohltila více energie při nárazu, což znamená, že je mnohem bezpečnější než Favo. Myslím si bezpečnost je na prvním místě a potom nastupuje výbava. Nejspíš namítneš, že za 115.000 nekoupíš 95 feldu a mladší, ale dávám to pouze jako příklad. Jestliže si budu mět vybrat mezi felicií z 94 s elektronama, spojlery atd, nebo holou feldou z 95, ale s airbagem, vyberu si tu s airbagem. Spojlery, kola apod. si mohu postupně dokoupit, ale bezpečnost již ne.
nedavno jsem tu jako argument pro lita kola uvedl chlazeni brzd. ze to neni "uplna blbost" potvrzuje
i clanek v nejnovejsim cisle Auto motor a sport
(1/99,str.58-63). Doslova se tu pise😒br />
"nezanedbatelnou roli hraje take volba rafku. Dobre navrzene rafky z lehkych slitin dovoluji lepsi cirkulaci vzduchu a zabezpecuji lepsi chlazeni brzdoveho systemu oproti konvencnim ocelovym rafkum"
prikladem jsou napr. nevhodna kola u R espace, kvuli kterym se u tohoto vozu opakovanym brzdenim vyrazne prodluzuje brzdna draha(100-0 u zatizeneho vozu : z nadprumernych 40,6m (4-5.misto v testu) u studenych na v ramci testu nejhorsich 50,8 (12.m)
pri opakovanem brzdeni.)pro blizsi udaje odkazuji na jmenovany casopis.
i clanek v nejnovejsim cisle Auto motor a sport
(1/99,str.58-63). Doslova se tu pise😒br />
"nezanedbatelnou roli hraje take volba rafku. Dobre navrzene rafky z lehkych slitin dovoluji lepsi cirkulaci vzduchu a zabezpecuji lepsi chlazeni brzdoveho systemu oproti konvencnim ocelovym rafkum"
prikladem jsou napr. nevhodna kola u R espace, kvuli kterym se u tohoto vozu opakovanym brzdenim vyrazne prodluzuje brzdna draha(100-0 u zatizeneho vozu : z nadprumernych 40,6m (4-5.misto v testu) u studenych na v ramci testu nejhorsich 50,8 (12.m)
pri opakovanem brzdeni.)pro blizsi udaje odkazuji na jmenovany casopis.
Nevim, nekomu se to co tu tedka pisu mozna bude zdat jenom jako nejaky placani, ja to nikomu nevnucuju, je to proste muj nazor... Obecne si myslim, ze auto s elektronama vypada celkove agresicneji nez klasicky radovy co prave vyjelo z fabriky... ale je jasny, ze ten, kdo chce auto spis pro prakticky vyuziti nez pro to aby ze sebe delal na silnici haura, se klidne spokoji s klasickejma diskama... jina je otazka bezpecnosti, toze si myslim, ze pokud neco dokaze zabranit v urcitejch pripadech bouracce, tak to ma svoje opodstatneni i v pripade, ze to vypada blbe. Ale to je druha vec, zalezi prece na kazdym pilotovi, jakou miru bezpecnosti zvoli nebo jakej ma vkus... proste co se mu libi a co ne. A taky si myslim, ze nelze obecne rict, ze elektrony autu na vzhledu vzdy pridaj... tudle sem videl elektrony na trabosu, a reknu vam, bylo to jako pest na voko, toze to bylo jediny odliseni od standardu z fabriky. Jasne, pokud ma navrch par spojleru, tmavy skla a stresni okno, vypada to hnedka lip, ale jenom elektrony?
Je nekdo schopen alespon trochu objektivne srovnat dieselove motory od PSA a VW. Napriklad PSA 1.9TD/66kW a VW 1.9TDi/66kW.
Zapoměl jsem, ale na zrychlení využiji lépe výkon motoru ale ne točivý moment. K čemu mi je při předjíždění síla, když mi chybí rychlost.
Na zrychleni potrebujes vykon - to je pravda. Jenze malokdy potrebuji zrychlit s kouricimi pneumatikami. Vetsinou jsem spis liny radit - pak je pohodlnejsi diesel. Kdyz bych si mel vybrat mezi TD nebo benzinem na 1000 km po dalnici pres den, tak beru diesel.
Vykon potrebujes na maximalnu rychlost. Na zrychlenie ma vplyv maximalny krutiaci moment a hlavne pri akych otackach ho motor dosiahne. Diesel ma maximum pri nizkych otackach, takze dobre zabera odspodu, ale neda sa az tak vytocit ako benzin. Benzinovy motor ma maximum vyssie, ale zasa sa da tocit aj 6 000 ot/min(zalezi od motora). Ale turbo v benzinovom motore robi zazraky(1.8T ma max. kr.moment 210 Nm ale dosahuje ho uz pri 1750 ot/min. Ten motor v podstate taha od volnobehu, spotreba zhruba to iste ako verzia bez turba)
Co poradite, chlapi?
VW Passat 1.9 TDi (81 kW) nebo 1.8 T (110 kW). Cena je skoro stejna, 1.8 T je o 20000 drazsi, servis po 15000 km u obou. S 1.8T je nadherny svezeni, hlavne zatoceny kopecky, 1.9TDi jezdi strasne lacino.
Mate nejake zkusenosti?
VW Passat 1.9 TDi (81 kW) nebo 1.8 T (110 kW). Cena je skoro stejna, 1.8 T je o 20000 drazsi, servis po 15000 km u obou. S 1.8T je nadherny svezeni, hlavne zatoceny kopecky, 1.9TDi jezdi strasne lacino.
Mate nejake zkusenosti?
Nejsem si jist, zda 1,8T je o 20000,- dražší,když
jsem ho kupoval já, stály oba stejně (4.97).
Protože najedu asi 20000 km ročně, je pro mne
volba jasná. Myslím si že diesel má smysl až když
najedeš aspoň 2x tolik. Pokud budeš neustále na dlouhých únavných služebních cestách kup si TDI.
Pokud je to víceméně rodinné auto, kup si 1,8 T,
já ho mám a nelituji. Když chci, jede za 8,5l/100,
když chci jede pro radost (za víc).Diesel nikdy
pro radost nepojede, ale naftu ušetří (pouze naftu). TDI je skvěle elastický, poznáš to při
předjíždění, ale to je 1,8T taky a poznáš to vždycky. A kromě toho, když už jsme u toho šetření- srovnej sazby za zákonné pojištění.
jsem ho kupoval já, stály oba stejně (4.97).
Protože najedu asi 20000 km ročně, je pro mne
volba jasná. Myslím si že diesel má smysl až když
najedeš aspoň 2x tolik. Pokud budeš neustále na dlouhých únavných služebních cestách kup si TDI.
Pokud je to víceméně rodinné auto, kup si 1,8 T,
já ho mám a nelituji. Když chci, jede za 8,5l/100,
když chci jede pro radost (za víc).Diesel nikdy
pro radost nepojede, ale naftu ušetří (pouze naftu). TDI je skvěle elastický, poznáš to při
předjíždění, ale to je 1,8T taky a poznáš to vždycky. A kromě toho, když už jsme u toho šetření- srovnej sazby za zákonné pojištění.
Jsem zastáncem benzínu, ale bohužel v těchto relacích je zákonné pojištění stejné.
Není stejné,hranicí je obsah 1850ccm.
Passat 1,8T má 1781ccm, Passat TDI má 1896ccm.
Do 1850 je pojistné asi 2500 (částku nevím přesně)
nad 1850 je pojistné přes 4000 Kč.
Passat 1,8T má 1781ccm, Passat TDI má 1896ccm.
Do 1850 je pojistné asi 2500 (částku nevím přesně)
nad 1850 je pojistné přes 4000 Kč.
Zalezi take na tom, jestli jezdite jenom u nas nebo i na zapad. Vzhledm k tomu, ze ma diesel mensi spotrebu ma na nadrz vetsi dojezd. Muzete tedy vetsi kus cesty jet za ceskou cenu nafty.
Máte pravdu, těch pro a proti existuje opravdu
tisíc.Je to potvrzení toho, že každý musí pořádně
zapřemýšlet na co vůz potřebuje a jaký má k ježdění vztah.
tisíc.Je to potvrzení toho, že každý musí pořádně
zapřemýšlet na co vůz potřebuje a jaký má k ježdění vztah.
Na zapad moc nejezdim, auto bude firemni, ale penize se pocitaji vsude, zvlaste v teto dobe.
Rad se svezu svizneji, nemusi to byt 180 km/h, spise si vychutnam technicke pasaze a kopecky.
Proto se rozmyslim mezi TDi a T.
To turbo by se mi libilo, ale jsou tu varujici zpravy o neprimerene ziznivosti. Jestlize se ale s dlouhodobym prumerem v relaci mesto:mimo mesto asi 50:50 vejdu do 10l, tak neni co resit a bude to 1.8T. Rocne najezdim 35-40000 km, coz je takovy firemni prumer.
Rad se svezu svizneji, nemusi to byt 180 km/h, spise si vychutnam technicke pasaze a kopecky.
Proto se rozmyslim mezi TDi a T.
To turbo by se mi libilo, ale jsou tu varujici zpravy o neprimerene ziznivosti. Jestlize se ale s dlouhodobym prumerem v relaci mesto:mimo mesto asi 50:50 vejdu do 10l, tak neni co resit a bude to 1.8T. Rocne najezdim 35-40000 km, coz je takovy firemni prumer.
Ja Ti poradim, kup si oveřenýho TDi a neproděláš.
Chtěl bych jenom pro zajímavost vidět 1,8T po 200 000 Km. Kam ti potom při tomto oběmu a výkonu spadne skutečný výkon bez větších investic. /všechno má svou životnost/ Kdosi řekl že oběm ničím nenahradíš.
Chtěl bych jenom pro zajímavost vidět 1,8T po 200 000 Km. Kam ti potom při tomto oběmu a výkonu spadne skutečný výkon bez větších investic. /všechno má svou životnost/ Kdosi řekl že oběm ničím nenahradíš.
Zakonne pojisteni by v roce 99 melo byt pro diesely trochu nizsi (nebo spise mene zdrazene).
Proboha proc? Kdyz nekam napalis s dieselem tak zpusobis mensi skodu?
proc ne ?? jakou logiku ma posuzovat zakone pojisteni dle objemu ???
Malou. Ale větší než rozlišování diesel-benzin.
Asi by to mělo být podle výkonu motoru.Nebo jako
v Německu.
Asi by to mělo být podle výkonu motoru.Nebo jako
v Německu.
Proč zrovna podle výkonu? Najde se jistě spousta jiných parametrů, např. zabíraná plocha, hmotnost, spotřeba, emisní zatížení prostředí, počet ujetých kilometrů.
Protože s přivřením obou očí by se dalo říct,že
čím výkonnější a tudíž rychlejší auto, tím větší
riziko. Vámi uváděné parametry jsou spíše pro
výpočet daně z mot.vozidla (snad nás pánbu ochráni).
čím výkonnější a tudíž rychlejší auto, tím větší
riziko. Vámi uváděné parametry jsou spíše pro
výpočet daně z mot.vozidla (snad nás pánbu ochráni).
Nesouhlasím. Výkon možná umožňuje vyšší rychlost, a tím vyšší riziko, ale současně mi umožní rychlejší reakci na aktuální situaci (např. při předjíždění), a tím mám zase nižší riziko. Současně výkonnější vozy mívají lepší brzdy a podvozek, a tím zase nižší riziko. Problémem není výkon, ale řidič, potom tedy bude měřit IQ řidičů?
A jak budeme měřit výkon motoru? To půjde každé auto na brzdu? Koupím slabý výkon, pak si ho předělám, což se nikde v TP nepíše, výkon budu mít třeba dvojnásobný a budu platit původní pojistné. Český člověk si vždycky poradí.
A nebude to, pánové, spíš tím, že čím silnější motor, tím dražší auto a tudíž zpravidla (!) i náhradní díly a při srovnatelném šrotování dražší oprava ?
Úvodní problém byl, proč podle objemu, a ne třeba podle výkonu. Prostě podle objemu je to jasné, i když ne úplně přesné a "správné". Nejde rozumovat, že nemám co mám. Stejně je to nakonec jen akademická diskuze, protože se nás nikdo neptá, podle čeho nás osolí.
A jak budeme měřit výkon motoru? To půjde každé auto na brzdu? Koupím slabý výkon, pak si ho *, což se nikde v TP nepíše, výkon budu mít třeba dvojnásobný a budu platit původní pojistné. Český člověk si vždycky poradí.
>Re😒br />
Je to stejny jako kdyz ze S100 udelas S130 jde to oficielne za 20Kc (vymena kastle + prehazet pajsl motoru) a kdyz udelas ten vyssi vykon tak to snad kazdej pozna. Ja delam dvoutakty a napr na mej padesatce mam misto 8.5 16k ale 28micku Del'Orto karburator musi na STK prehlidnout snad jen blbec. Na autech to zase vyzaduje tlustci vejfuk. Jak to zamaskujes? Porad! Rad se necemu priucim. Nebo to bylo jen akademicky primlzeni? Ono udelat dvojnasobek, aby to nebylo poznat - Hmm myslim ze by ti kdejaka ladicska firma ruce utrhla a nemusel bys vubec vzhledem k platu vubec o nejakem pojistnem premitat.
>Re😒br />
Je to stejny jako kdyz ze S100 udelas S130 jde to oficielne za 20Kc (vymena kastle + prehazet pajsl motoru) a kdyz udelas ten vyssi vykon tak to snad kazdej pozna. Ja delam dvoutakty a napr na mej padesatce mam misto 8.5 16k ale 28micku Del'Orto karburator musi na STK prehlidnout snad jen blbec. Na autech to zase vyzaduje tlustci vejfuk. Jak to zamaskujes? Porad! Rad se necemu priucim. Nebo to bylo jen akademicky primlzeni? Ono udelat dvojnasobek, aby to nebylo poznat - Hmm myslim ze by ti kdejaka ladicska firma ruce utrhla a nemusel bys vubec vzhledem k platu vubec o nejakem pojistnem premitat.
Děkuji anonymům za šampon, a abych je dále nedráždil, nahrazuji slovo dvojnásobný slovem vyšší. Mluvíme o zákonném pojištění, kdy platím pojištění za škodu, kterou způsobím provozem svého vozidla. Podle mého názoru škoda, kterou způsobím provozem svého vozidla má velmi malou souvislost s výkonem mého vozidla, je to stejně nesmyslné jako objem vozidla. Naopak, škoda, kterou způsobím provozem svého vozidla je přímo závislá na způsobu mé jízdy, především agresivitě, s níž svůj vůz řídím, předvídavosti a schopnosti vytvořit prostor jiným při vzniku problémové situace, dodržování pravidel silničního provozu atd. Vozidla s menším výkonem mají v zásadě pouze horší zrychlení, ale každé normální auto je schopno jet 150 km/h. Jestliže někoho sestřelím ve 150 ze silnice, pak je úplně jedno, jestli jsem jel maximum, a nebo na půl plynu. Ve velkém autě se samozřejmě cítím bezpečněji, než v Cinquecentu, ale vzhledem k technickému potenciálu výkonnějšího auta je takové auto ve stejné rychlosti mnohem bezpečnější, a to nejen pasivně, tak i aktivně, ale to už jsem řekl. Samozřejmě udeří-li velký do malého, na malém bude velká škoda, na velkém malá škoda. Kde je ovšem psáno, že udeřím zrovna do malého? A udeří-li 100-ka do ferrari, bude na ferrari větší škoda, přestože udeřil menší do většího (je to jen příklad, nemusíte vypočítávat pravděpodobnost takové srážky). Tedy se znovu ptám, proč zrovna podle výkonu? Pokud se má něco měnit, pak tedy platit v základu stejně a rozlišit nehavarující od havarujících, porušující dopravní předpisy od neporušujících. Ale to také není optimální. Jestli někdo zná optimální řešení, ať ho uvede. Určitě to ale není ani výkon, objem nebo velikost vozidla. Naopak daň z provozu vozidla, tedy jak znečišťuji a zavazím, je přímo úměrná výkonu a velikosti vozidla. Daň ale není zákonné pojištění, a u nás zatím není.
Souhlasím s vámi, že nejlepší parametr by bylo
IQ řidiče.Ale teď vážněji, podletoho co jsem
četl je v naší sousední západní velke zemi za-
veden systém podle kterého je každý nový typ a
model automobilu zařazen do určité třídy (kterých
je víc než 20),a podle toho jeho majitel platí dan,
kasko a zákonné pojištění. Je prý to podle výkonu
a jakési rizikovosti modelu - tzn. že Porsche 911
a Mercedes S i kdyby měly oba stejný výkon ,bude
každý z nich v jiné třídě (911 v dražší).Možná by
nám to někdo řekl přesně.
IQ řidiče.Ale teď vážněji, podletoho co jsem
četl je v naší sousední západní velke zemi za-
veden systém podle kterého je každý nový typ a
model automobilu zařazen do určité třídy (kterých
je víc než 20),a podle toho jeho majitel platí dan,
kasko a zákonné pojištění. Je prý to podle výkonu
a jakési rizikovosti modelu - tzn. že Porsche 911
a Mercedes S i kdyby měly oba stejný výkon ,bude
každý z nich v jiné třídě (911 v dražší).Možná by
nám to někdo řekl přesně.
Proc se porad tocite okolo dvou parametru - obsahu a vykonu [nekteri kolem IQ]?
Pojistovna na zaklade povinneho ruceni hradi skodu. Vzhledem ke skutecnosti, ze schrabne VSECHNY penize [tzn. i poskozene strany], melo by byt pojistne dane PORIZOVACI CENOU. Vy mi sice nabourate auto, ale penize jdou z kolace tvoreneho nami obema. Poskozeno je moje, na ktere jsem si "zaplatil pojistne" odvozene z ceny meh👋poskozeneho vozidla.
Ono to nema 100% logiku, ale znacne se to blizi systemu napr. DPH. Platite 5/22% DPH a celkova vyse DPH je dana PORIZOVACI CENOU vyrobku bez DPH.
Mam pocit, ze by spoustu problmu odpadlo. Bohuzel neodpadne problem nevetsi a to je monopol CP.
Pojistovna na zaklade povinneho ruceni hradi skodu. Vzhledem ke skutecnosti, ze schrabne VSECHNY penize [tzn. i poskozene strany], melo by byt pojistne dane PORIZOVACI CENOU. Vy mi sice nabourate auto, ale penize jdou z kolace tvoreneho nami obema. Poskozeno je moje, na ktere jsem si "zaplatil pojistne" odvozene z ceny meh👋poskozeneho vozidla.
Ono to nema 100% logiku, ale znacne se to blizi systemu napr. DPH. Platite 5/22% DPH a celkova vyse DPH je dana PORIZOVACI CENOU vyrobku bez DPH.
Mam pocit, ze by spoustu problmu odpadlo. Bohuzel neodpadne problem nevetsi a to je monopol CP.
To je rozumny nazor. Vyse ruceni by mela byt skutecne umerna porizovaci cene (ale take
"kvalite" ridice). Uvazime - li, ze porizovaci
naklady dobre odrazi objem a vykon (spise parametr
objem*vykon), pak by stacilo urcovat vysi
ruceni podle nej.
Honza
"kvalite" ridice). Uvazime - li, ze porizovaci
naklady dobre odrazi objem a vykon (spise parametr
objem*vykon), pak by stacilo urcovat vysi
ruceni podle nej.
Honza
Zavedenim parametru objem*vykon by se i
odstranila absurdni diskriminace dieselu.
Proc ma platit vic napr. kdo ma male
auto (Polo, Felicia atd...) s 1.9D (=47kW)
nez ten, kdo ma Passata 1.8T (=110kW)?
Honza
odstranila absurdni diskriminace dieselu.
Proc ma platit vic napr. kdo ma male
auto (Polo, Felicia atd...) s 1.9D (=47kW)
nez ten, kdo ma Passata 1.8T (=110kW)?
Honza
Porizovaci cena je sice hezky udaj, ale z ceho ji objektivne zjistite? Kdyz si koupim ojetinu v bazaru, ktera cena je porizovaci? Ta puvodni nebo ta, kterou jsem platil ja. Skodovky, ktere se kdysi kupovaly za 80 000 a dodnes jezdi by mely byt zvyhodneny, prestoze v mnohych pripadech jsou na silnicich nebezpecnejsi nez kdejaka nadupana masina. Bude se sledovat a prepocitavat inflace podle konkretniho roku vyroby? Jak se do porizovaci ceny projevi napr. upravy, prestavba na LPG a jine zasahy. Panove, to by byl takovy bordel, ze prospech by z toho meli jenom zlati cesti podvodnici.
Vážení, mám dojem, že posuzování by mělo být podle rizikovosti automobilu a proto jako nejrizikovější skupinu bych stavěl sportovní auta a jako nejméně rizikovou velké limuzíny. Namítnete možná, že taková limuzína se 6-ti litrovým motorem jede jako oheň a máte pravdu, ale velké auta si kupují převážně lidé, kteří nechtějí závodit. Souhlasím s tím, že 1.9Felda je méně rizikovější než 1.8 Golf, ale platí vyšší pojistku...
Uz vidim kazdeho, jak kvuli treba 1000,- kterou usetri za pov. ruceni predelava auto na 2 nasobny vykon (cha cha) za (placnu od boku)50.000,-. To by musel bejt peknej *.....sorry.
Jo jinak jsem si taky nevsimnul, ze ti co si kupuji velke limuziny nejezdi rychle. Ja jsem videl spis opak a jeste k tomu tito lide vetsinou serou na ohleduplnost, protoze oni maji prece "velike a silne auto".
Jo jinak jsem si taky nevsimnul, ze ti co si kupuji velke limuziny nejezdi rychle. Ja jsem videl spis opak a jeste k tomu tito lide vetsinou serou na ohleduplnost, protoze oni maji prece "velike a silne auto".
Je to vsechno zabavna a i trochu krecovita diskuse. Jediny kdo argumentuje logicky je bdx. Vsechno ostatni jsou nesystemove vykriky.
Proc dieslove nenavrhuji dodatecnou prirazku pojistneho pro pany ridici v klobouku ci radiovce anebo priozraleho traktoristu v hadovce. Proc nechteji znevyhodnit ucastniky silnicniho provozu o dusickach.
Panove, tim ze usedate do automobilu, tim se zucastnujete nejdrazsiho heppeningu v Cechach. Budte hrdi, tento stat bude tak jako tak zachranen ridici, kuraky a alkoholiky.
Proc dieslove nenavrhuji dodatecnou prirazku pojistneho pro pany ridici v klobouku ci radiovce anebo priozraleho traktoristu v hadovce. Proc nechteji znevyhodnit ucastniky silnicniho provozu o dusickach.
Panove, tim ze usedate do automobilu, tim se zucastnujete nejdrazsiho heppeningu v Cechach. Budte hrdi, tento stat bude tak jako tak zachranen ridici, kuraky a alkoholiky.
Jenom nekolik poznamek.
a.) Kroutici moment neni nic jineho nez vykon vztazeny k otackam. To znamena ze auto s relativne vysokym max. kroutivym momentem ma narust vykonu predevsim v rozsahu nizsich otacek. Nic jineho to neznamena.
b.) Udaje o max. vykonu a max. kroutivem momentu mohu z vlastni zkusenosti oznacit jako velmi hrube ukazatele. Je nezbytne se s autem projet (jako ridic) a ne ho kupovat na zaklade technickych udaju.
c.) Nafta a benzin jsou dve alternativy, mezi kterymi mame moznost si nastesti vybirat. Nicmene si myslim ze oblibenost napr. TDi motoru je ze znacne casti modni zalezitost. Pokud se doctu, ze u jiste znacky si zakaznici v CR kupuji TDi v nadpolovicni vetsine, svedci to o jejich neuvazovani pred koupi. Prumerny cesky ridic najede rocne okolo 12000 km, coz znamena, ze jeho vyssi investice do TDi je prodelecna. Takze asi nezbyde nez odhadnout kolik rocne najedu, udelat si nejakou kalkulaci, projet se s benzinem i s dieselem a rozhodnout se. A hlavne nesrovnavat deset let starej benzin a nejnovejsi TDi nebo naopak.
d.) Jezdim s benzinem 1.6 a rozhodne nemam problemy, ze bych motor musel vytacet, jak tady v te diskusi nekolikrat padlo. 2000 otacek je uplne v pohode pro normalne dynamickou jizdu po Praze a naopak pres rekneme 4500 se mu uz moc nechce. Takze ono to jednoduchy cernobily videni benzin/nafta taky neni ono. Jsou ruzny benzinaky i naftaky.
a.) Kroutici moment neni nic jineho nez vykon vztazeny k otackam. To znamena ze auto s relativne vysokym max. kroutivym momentem ma narust vykonu predevsim v rozsahu nizsich otacek. Nic jineho to neznamena.
b.) Udaje o max. vykonu a max. kroutivem momentu mohu z vlastni zkusenosti oznacit jako velmi hrube ukazatele. Je nezbytne se s autem projet (jako ridic) a ne ho kupovat na zaklade technickych udaju.
c.) Nafta a benzin jsou dve alternativy, mezi kterymi mame moznost si nastesti vybirat. Nicmene si myslim ze oblibenost napr. TDi motoru je ze znacne casti modni zalezitost. Pokud se doctu, ze u jiste znacky si zakaznici v CR kupuji TDi v nadpolovicni vetsine, svedci to o jejich neuvazovani pred koupi. Prumerny cesky ridic najede rocne okolo 12000 km, coz znamena, ze jeho vyssi investice do TDi je prodelecna. Takze asi nezbyde nez odhadnout kolik rocne najedu, udelat si nejakou kalkulaci, projet se s benzinem i s dieselem a rozhodnout se. A hlavne nesrovnavat deset let starej benzin a nejnovejsi TDi nebo naopak.
d.) Jezdim s benzinem 1.6 a rozhodne nemam problemy, ze bych motor musel vytacet, jak tady v te diskusi nekolikrat padlo. 2000 otacek je uplne v pohode pro normalne dynamickou jizdu po Praze a naopak pres rekneme 4500 se mu uz moc nechce. Takze ono to jednoduchy cernobily videni benzin/nafta taky neni ono. Jsou ruzny benzinaky i naftaky.
Jen mala poznamka.
Je sice pravda ze prumerny cesky ridic najede 12000km za rok, ale zcela urcite si vetsina ceskych PRUMERNYCH ridicu nekupuje auto s motorem TDi. Presny cisla nevim, ale myslim si ze vzhledem k celkovemu poctu prodanych vozu v CR tvori vozy s motorem TDi pomerne male procento.
Je sice pravda ze prumerny cesky ridic najede 12000km za rok, ale zcela urcite si vetsina ceskych PRUMERNYCH ridicu nekupuje auto s motorem TDi. Presny cisla nevim, ale myslim si ze vzhledem k celkovemu poctu prodanych vozu v CR tvori vozy s motorem TDi pomerne male procento.
Ahoj lidi, přečetl jsem si zde mnoho příspěvků k tématu zákonné pojištění. Celý systém pojištění se mi vůbec nelíbí. Myslím, že nemá smysl sazby pojištění jakkoli dělit - podle výkonu, obsahu motoru nebo pořizovací ceny. Někdo tady trefně uvedl, že když Š 100 trefí Ferrari, bude samozřejmě škoda na Ferrari veliká. A co teprve nedejbože někoho přejet - léčení a rehabilitace mohou jít do miliónů (i když při stavu našeho zdravotnictví bych tomu člověku přál spíš klidnou smrt doma v posteli). A takovou škodu můžete napáchat na jednostopém vozidle s obsahem 50 ccm a pořizovací cenou 300 Kč s výkonem 1.05 KW. Jsem pro PAUŠÁL. Jsem pro sjednocení sazeb zákonného pojištění. Nevidím totiž důvod proč by měl bohatý řidič, který si může dovolit auto s obsahem nad 5 litrů (nejsem ten případ - jsem chudej kluk - jezdím v líznuté Felicii) doplácet na ty, kteří si to dovolit nemohou. A toto pojištění by se nemělo platit za auto ale za ŘIDIČE. Chceš jezdit? - zaplať pojištění odpovědnosti za škody, které můžeš způsobit. Proč? Znám mnoho lidí, kteří mají několik aut a zdá se mi trochu ujeté aby člověk, který vlastní např. 12 VW Brouků platil za každé auto zvlášť, když je jasné, že řídit může najednou nanejvýš jedno. A takovéto pojištění by mělo jít sjednat jako sdružené (zaměstnanci jedné firmy, rodina..), mohlo by být součástí havarijního pojištění nebo co já vím součást životní pojistsky.
Co vy na to? Nesepíšeme petici za novelu zákona o zákonném pojištění? (vím, již je schválena a stojí za ho..., umožní totiž, jak jinak, další drancování našich peněženek)
Co vy na to? Nesepíšeme petici za novelu zákona o zákonném pojištění? (vím, již je schválena a stojí za ho..., umožní totiž, jak jinak, další drancování našich peněženek)
Jestli někdy budeš kandidovat do vlády, máš můj hlas jistý
To je nesmysl. Clovek se nepojistuje proti skode, kterou zpusobi, ale vlastne proti skode, ktera mu bude zpusobena. Kdyby jezdily jenom auta dejme tomu v cene 20 000,- tak by pojistny mohlo bejt par korun. Jestli si nekdo koupi auto za milion a zvysuje tak moznou skodu pri pripadne nehode, tak at to taky zaplati. Majitele starych levnych aut s tak vlastne doplaci na ty nove a drahe. Kdyz to nekdo lehce tukne do 120, tak da poskozenymu petistovku a jedou pryc, kdyz tukne do Ferrari, tak je skoda 100 000,- Nevim, proc by se mu na to meli ridici levnych aut skladat. Jo, a jenom tak mimochodem, nachytali jste se na demagogii pojistoven - jakakoli zmena totiz povede ke zvyseni pojisteni.
Pojišťuješ se proti škodě, kterou způsobíš... když se svoji škodověnkou ťukneš do Ferrari, tak pojišťovna zaplatí škodu majiteli Ferrari a ty si svoji opravu platíš sám, protože byla tvoje vina při bouračce (nebo se platí s havarijního pojištění). A pokud se jedná o ceně aut, majitel starého vraku je mnohem rizikovější, než majitel nového auta - ano jsou vyjímky, jako napříkald synáček, kterému papínek koupí silné auto a on si rozbije hubu v první zatáčce, nebo majitel škodovky co si koupí ojeté auto se silným motorem a nezvládne řízení - ale to je jenom potvrzení předešlého názoru, že vinen je řidič a ne auto ... a ještě něco, když už kategorizovat pojištění, bylo by dobré brát ohled na rizikové auta ... Porsche se stejným obsahem motoru jako Mercedes je přece jen rizikovější auto ... nebo snad ne? Podívejte se po bazarech na všechny ty coupé auta se silným motorem a 99% jich bylo bouraných
Svym zpusobem mas pravdu, ale to nic nemeni na tom, ze se majitele levnych aut skladaji na ta draha. Kdyby meli vsichni napr. Trabanty, tak nejvyssi mozna skoda na aute by byla dejme tomu 15 tisic. Majitel auta za 20 tisic by mohl klidne rict, at je pojistne na kazde vozidlo stejne, ale jenom na zpusobenou skodu, ne na skodu na autech. A at si kazdy auto pripojisti na skodu, ktera mu muze byt zpusobena - jako je to u vetsiny ostatniho pojisteni. Majitele levnych aut by se pak nepripojistili vubec a majitele drazssich by platili podstatne vic, protoze by na ne nikdo neprispival. Kdyz se na to podivame tak, ze se pojistujes proti skode kterou zpusobis, tak at je rizikovost, ze to Tvoje auto donekoho naboura jakakoli, muzes to nabourat do jakehokoli auta. Musela by se tedy vzit prumerna velikost zpusobene skody pri nehode, vztazena k rizikovosti auta a tu zvysuji prave majitele drahych aut.
K nazoru "majitele levnejsich aut doplaceji na drazzsi" mohu rici jen jedno: chodte pesky! Me tohle silne zavani tim, co tu uz jednou bylo - a podle vseho se to neosvedcilo. Nevidim zadnou souvislost mezi jakymkoliv parametrem auta a pravdepodobnou vysi skody. Ten system, ktery tu je , by se s trochou nadsasky dal nazvat "rasistickym". "Mas rychle auto? -> Jsi vrah!" Osobne jezdim v ojetych autech, ktere jsou relativne levne (levnejsi nez jakekoliv nove) ale vetsinou maji vetsi obsah (2-2.5l). Takze platim jako mourovatej. Z meho pohledu - protoze jsem zatim pojistnou udalost nemel - doplacim na neopatrnost jinych. Velmi bych se primluvil za system navrhovany Martym. Jen bych do nej pridal "bonusy a malusy".
Ze majitele levnejsich aut u nichz je skoda pri nehode nizsi doplaci na majitele drazsich aut, kteri bezi s rozbitym svetlem na pojistovnu neni nazor, ale fakt. A co tu uz bylo je naopak rovnostarstvi - kazdy by mel platit stejne. Jestlize skoda na mem aute nemuze byt vyssi nez par tisic korun, tak opravdu nevim proc bych mel platit tak vysokou pojistku. Posuzovat vysi pojistky podle objemu motoru je opravdu dost hloupe, hlavni by mela byt cena vozu. To by bylo z administrativniho hlediska dost obtizne, ale posuzovat ji podle ridice je skoro nemozne.
Tu pojistku neplatis kvuli zničení sve stare
kraksny,ale proto abys nemusel platit někomu
nový mercedes až mu ho rozbiješ když budeš nějaké
kočce dokazovat své řidičské mistrovství, které
je ostatně vlastní spoustě návštěvníků tohoto
fóra. Tento princip musíš pochopit v prvé řadě.
Své auto si pojisti havarijním pojištěním.
kraksny,ale proto abys nemusel platit někomu
nový mercedes až mu ho rozbiješ když budeš nějaké
kočce dokazovat své řidičské mistrovství, které
je ostatně vlastní spoustě návštěvníků tohoto
fóra. Tento princip musíš pochopit v prvé řadě.
Své auto si pojisti havarijním pojištěním.
To je stejny, jako by se svodidla pozlacovala a potom by se zvysilo povinny ruceni, protoze jsou vyssi skody. Vyssi pojistne by mel platit majitel toho Mercedesu, protoze zvysuje moznou skodu pri nehode. Jestli to nekdo nechape, tak ma smulu, protoze jednoduseji to vysvetlit snad nejde.
To není vysvětlení, protože zákonné pojištění se vztahuje na všechny škody způsobené v souvislosti s provozem motorového vozidla - starej pekáč nestarej pekáč, Mercedes - Memercedes. Příklad - vjedeš ze Š 100 za 10 000 do výlohy obchodu, kde prodávají já nevím SiliconGraphic computery a smeteš tam dva za 5 melounů. Škoda bude uhrazena s Tvého povinného ručení.
Logine, logine. To ze skoda na tvem voze nikdy neprekroci stokorunovou hranici je hezke, ale povine ruceni neni kvuli tvemu autu. To je kvuli tomu, kdyz nekomu zpusobis nejakou skodu, tak abys mu ji nemusel platit, protoze bys to pravdepodobne sam nezvlad a dotycny poskozeny by na tebe byl nasrany a pravdepodobne zly. A jestli si mu rozbil blinkr nebo treba ujel nohy v pripade chodce ti takhle muze bejt (financne) jedno. A nerikej mi prosimte, ze chodci ktery se od tebe nechaj prejet, zvysujou pojistny. Sorry za ten polopatismus, ale ted ti to snad jasny bude.
Pěkná diskuze. Už zase chce někdo hodnotit výši ručení za škodu způsobenou mým vozidlem podle ceny. Takže když si připlatím za ABS a EDS a kdoví co ještě vymyslí za špeky, tak bude platiti vyšší pojistné než ten, co jezdí s Aero Cililink, protože cena tohoto vozu je 0 (vím, že je to veterán a cenu má), která jezdila 80 a někdy i zabrdila. Je to jen o lidech, co auta řídí. Mladí jezdí rychleji, staří pomaleji, který je nebezpečnější. Některý mladý stejně jako některý starý. Pojistné je třeba stanovit podle rizikovosti řidiče, ne auta. To by zatím stačilo, mějte se v novém roce výtečně.
Ja s vami v podstate souhlasim. Ale co byste rekli treba tomu, kdyby si nekdo koupil auto treba za deset miliard? Pri sebemensi nehode, at by to do nej napalil kdokoli s jakymkoli autem, by mu kazdy prispel na opravu minimalne dejme tomu stovku a podobne je to u auta za par tisic/milionu. Rizikovost auta, nebo ridice je sice pekna vec, ale jde o to, ze rocne je viniky nehod zpusobena urcita skoda, a ta se musi zaplatit z povinneho ruceni ktere plati vsichni. Tim, ze nekdo vyjede s drahym autem na silnici zvysuje riziko, ze bude vetsi, nez kdyby vyjel s levnym, at je sebelepsi ridic. Nejake bonusy za nebourani by se do toho mohly zahrnout i tak, ale to by asi neslo, protoze hodne lidi co maji ridicaky vubec nejezdi a bylo by to komplikovany.
A to jako navrhujes co?! Ze auto drazzsi nez nejlevnejsi felicie nesmi na silnici?! Nebo ze kdyz bude skoda vetsi nez u felicie tak dostanes jako by to byla felicie? Ja uz ti asi vubec nerozumim. Proc proboha porad chces nekomu zakazovat drahy auto? To jenom proto ze na nej sam nemas, nebo nemas na pojistny, nebo proc? Navic porad mluvis o autech, ale nezapomen, ze z povineho ruceni se plati i lecebne vylohy. A myslim ze to neni zanedbatelna polozka. Navic tvoje argumentace ze system pojisteni ridicu namisto aut by byl prilis komplikovany se mi taky nezda. Lidi kteri maji ridicak ale vubec nejezdi by samozrejme nic neplatili. Ted taky nemusis mit pojisteni - ale nesmis s autem na silnici. Navic system bonusu a malusu na auta ma mnohem vic nevyhod. Treba situace: nabouram se s firemnim autem. Pojistovna na to auto automaticky zvedne pojistne - dejme tomu o 3000,- rocne, nez se to zase srovna na puvodni hodnotu, bude to trvat rekneme pet let. To je za celou tu dobu neco kolem 8000,-. Kdo to zaplati? Ja? Hned? Nebo firma? A jak ji to budu vracet? Co kdyz od nich odejdu? Myslim ze se takto v tomto state vytvori asi tak 5000 pracovnich mist komercnich pravniku a na soudech. Coz zase zaplatime na danich. A tohle nebude ojedinely pripad - takovych je v Praze nejmene 10 denne. A dalsi: jak pri koupi ojeteho vozu promitnout do jeho ceny vysi pojistneho? A jak ji vlastne zjistit? Ano, dotazem na pojistovne - takze fronty a dalsi zamestnane urednice - kdo to asi zaplati? Preventivni charakter to mit (bonusy a malusy) jistre nebude. Ti kteri bouraji pravidelne si take pravidelne kupuji nova auta. Takze to za ne zase zaplati nekdo jiny.
Pánové,
mám pocit, že se tady motáme dokola - všimněte si, že v Německu má každý automobil svoje zařazení do nějaké skupiny "rizikovosti" (nebo si tomu říkejte každý, jak chcete, aby se tu nerozproudila další bezpředmětná debata), přičemž žádného Němce ani nenapadne proti tomu něco namítat. Otázka zní - Proč ? Protože v Německu je pojištění i tohoto typu poskytováno na nemonompolním principu a žádná z na trhu přítomných pojišťoven si nedovolí svoje problematické výsledky hospodaření promítat do cen, jak se v tuzemsku stalo oblíbeným zvykem a nejen u komerčních, ale v jistém smyslu i u zdravotních pojišťoven. Takže - dokud nebude mít každý jeden pocit, že platí něco, co slouží účelu, ke kterému je to něco zřízeno, tahle debata ustane sama od sebe. Bohužel zatím asi většina z nás (tedy včetně mě) má pocit, že povinné ručení slouží spíše pokrytí ztrát ČP z jiných činností. Pokud se mýlím, velké pardon ČP, ale otevřenost ČP v tomhle směru je zatím dost malá na to, aby si každý "pojištěnec" mohl sám jednoduše zjistit, kde je pravda.
mám pocit, že se tady motáme dokola - všimněte si, že v Německu má každý automobil svoje zařazení do nějaké skupiny "rizikovosti" (nebo si tomu říkejte každý, jak chcete, aby se tu nerozproudila další bezpředmětná debata), přičemž žádného Němce ani nenapadne proti tomu něco namítat. Otázka zní - Proč ? Protože v Německu je pojištění i tohoto typu poskytováno na nemonompolním principu a žádná z na trhu přítomných pojišťoven si nedovolí svoje problematické výsledky hospodaření promítat do cen, jak se v tuzemsku stalo oblíbeným zvykem a nejen u komerčních, ale v jistém smyslu i u zdravotních pojišťoven. Takže - dokud nebude mít každý jeden pocit, že platí něco, co slouží účelu, ke kterému je to něco zřízeno, tahle debata ustane sama od sebe. Bohužel zatím asi většina z nás (tedy včetně mě) má pocit, že povinné ručení slouží spíše pokrytí ztrát ČP z jiných činností. Pokud se mýlím, velké pardon ČP, ale otevřenost ČP v tomhle směru je zatím dost malá na to, aby si každý "pojištěnec" mohl sám jednoduše zjistit, kde je pravda.
Opravdu uz nema cenu se o tom bavit. Naposledy sem tedy pisu svuj nazor - vyse povinneho ruceni by mela byt stanovena podle ceny vozu, duvody viz. nize.
To Hop: 1. Nikdy jsem nerikal, nic jineho, nez ze by povinne ruceni melo souviset s cenou vozu. Maximalne jsem se nebranil rozumnym navrhum, ktere chteji zohlednit i jine skutecnosti.
2. At si kazdy koupi jak drahe auto chce. Ja jenom nechci prispivat na z pohledu majitele levneho auta nesmyslne drahe opravy. Kdybych mel auto drahe, take bych to po nikom nechtel. Samozrejme, ze by se ostatni skoda (krome skody na autech) mela rozpocitat na kazdeho stejne.
3. Povinne ruceni se musi platit za kazde auto, az do jeho trvaleho vyrazeni z provozu, za coz se povazuje odhlaseni auta z evidence. Platit se musi i za auto, ktere neexistuje, pokud je v evidenci. Pokud by se majiteli podarilo prokazat, ze auto napr. nechal pred deseti lety sesrotovat, tak by se asi povinnosti zaplatit zprostil a dostal by jenom pokutu, ze nenahlasil zmenu (mozna). Oblibeny slogan policajtu a pojistovaku je, ze povinny ruceni se musi platit i za auto, ktery stoji ve stodole na spalkach.
2. At si kazdy koupi jak drahe auto chce. Ja jenom nechci prispivat na z pohledu majitele levneho auta nesmyslne drahe opravy. Kdybych mel auto drahe, take bych to po nikom nechtel. Samozrejme, ze by se ostatni skoda (krome skody na autech) mela rozpocitat na kazdeho stejne.
3. Povinne ruceni se musi platit za kazde auto, az do jeho trvaleho vyrazeni z provozu, za coz se povazuje odhlaseni auta z evidence. Platit se musi i za auto, ktere neexistuje, pokud je v evidenci. Pokud by se majiteli podarilo prokazat, ze auto napr. nechal pred deseti lety sesrotovat, tak by se asi povinnosti zaplatit zprostil a dostal by jenom pokutu, ze nenahlasil zmenu (mozna). Oblibeny slogan policajtu a pojistovaku je, ze povinny ruceni se musi platit i za auto, ktery stoji ve stodole na spalkach.
Poraďte jake jsou šance, kde seženu více informací o otarších vozech event doporučení nebo výsledky testů
TEST - nejlepąí je si před koupí prohlédnout hodnocení starých i nových aut s jejich klady i zápory, která jsou zveřejněna na webu motomagazinu Autobild www.autobild.de (je to obdoba testu napr. v MF DNES). Rubrice test jsou podrubriky neu - nové, gebrauchte - starąí modely, moto. Jinak sám mám Ford Sierra kombi a myslím, ľe dnes za ty prachy je to solidní auto a drľák, do kterého nacpeą spoustu věcí.
"odborne" testy v mlade fronte bych radeji nekomentoval, obcas tam sou strasny nesmysly...
napr. : Zvukove karty mame 8-bitove, 16-bitove, 32-bitove, 64-bitove a 128-bitove..... a podobne.
napr. : Zvukove karty mame 8-bitove, 16-bitove, 32-bitove, 64-bitove a 128-bitove..... a podobne.
Neple» si to, zde mi ąlo o testy (spíąe doporučení ke koupi) ojetin, ne tzv. srovnávací testy, kde je jsou jen popsány tech. parametry. Co se týče ojetin, tak zde uváděné údaje vycházejí ze zkuąeností servisů a TUV. Nic bych za to nedal, ľe jsou právě opsány z autobildu nebo tuv.
Co takhle Trabi, po meste te doveze kam potrebujes, na technickej benzin jezdis za polovinu a reknete kde koupis jine auto za cenu deseti dalnicnich znamek ?
...no to snad nemyslíš vážně, Tofi. To auto otravuje vzduch x krát víc než autáky s katalyzatorem, nebrzdí, nezatáčí, nezrychluje atp. Neber si to osobně, ale trabant dneska patří do muzea " O tom, co to bylo DDR", ne na silnici. My si tady samozřejmě za chvíli přečtem, že je spousta lidí, který na jiný auto nemaj. Co se na to dá říct? Mít auto není státem zaručený právo. Já nemám na vrtulník a proto v něm nelítám.
Chtěl jsem se ve vašem diskusním fóru zeptat, jestli nemá někdo zkušenosti s autem Opel Omega 3.0 V6 (ročník 97-99). Mám zájem o koupi a zatím jsem s žádným majitelem nemluvil.
Koupil bych auto, nejlépe kombi, ale nemám základní splátku na leasing. Kdo ví, ať odpoví.
Potřebuju spíš držák na 30-40tis km ročně. Max měs.splátka asi 10-15tis kompletně.
dík
Potřebuju spíš držák na 30-40tis km ročně. Max měs.splátka asi 10-15tis kompletně.
dík
UÁÁÁ! Proboha, kdo tady tvrdí takové nesmylsy,
jako že majitelé levnějších aut doplácí na majitele
dražších. OPAK JE PRAVDOU! Majitelé automobilů
s vyšší kubaturou jsou diskriminováni oproti majitelům
aut s nižší. Majitel, resp. jeho automobil je přece ze
zákona pojištěn proti tomu, aby v případě, když způsobí
jinému škodu, tuto škodu nemusel nemusel hradil
sám, ale aby tato škoda byla likvidována pojišťovnou.
Výše pojistného by měla logicky být úměrná tomu riziku,
které vzniká tím když se daný řidič vydá na silnici
a které je tak naprosto závislé na řidičských zkušenostech
toho daného člověka a nikoliv jeho kubatury. Tj. pojišťuji
se sám proti tomu riziku, že někoho nabourám, tím že vyjedu
a proto bych měl muset hradit takovou výši pojistného,
která tomu odpovídá.
Jak k tomu pak přijde majitel s např. 1998ccm, který
platí cca 4500,-, kterého navbourá majitel třeba Š100
s 1000ccm, který platí cca 1000,- a má tak škodu za cca
50.000,- !!??
Jediné logické řešení je to, že buď budou všichni hradit
stejnou výši pojistného, nebo bude zaveden systém pojistého
vztahujícího se na řidiče. jj.
jako že majitelé levnějších aut doplácí na majitele
dražších. OPAK JE PRAVDOU! Majitelé automobilů
s vyšší kubaturou jsou diskriminováni oproti majitelům
aut s nižší. Majitel, resp. jeho automobil je přece ze
zákona pojištěn proti tomu, aby v případě, když způsobí
jinému škodu, tuto škodu nemusel nemusel hradil
sám, ale aby tato škoda byla likvidována pojišťovnou.
Výše pojistného by měla logicky být úměrná tomu riziku,
které vzniká tím když se daný řidič vydá na silnici
a které je tak naprosto závislé na řidičských zkušenostech
toho daného člověka a nikoliv jeho kubatury. Tj. pojišťuji
se sám proti tomu riziku, že někoho nabourám, tím že vyjedu
a proto bych měl muset hradit takovou výši pojistného,
která tomu odpovídá.
Jak k tomu pak přijde majitel s např. 1998ccm, který
platí cca 4500,-, kterého navbourá majitel třeba Š100
s 1000ccm, který platí cca 1000,- a má tak škodu za cca
50.000,- !!??
Jediné logické řešení je to, že buď budou všichni hradit
stejnou výši pojistného, nebo bude zaveden systém pojistého
vztahujícího se na řidiče. jj.
A ještě jedna poznámka k tomu. Přeci si jako
majitel auta např. s 1998ccm nebudu ještě připlácet
sám na sebe vyšším zákonným pojistným, když do mě nabourá někdo jiný, který hradí částku nižší. Pokud ta jeho riziko nepokryje bude muset platit částku vyšší. Bohužel si majitelé levněších
aut musí uvědomit, že vyjíždějí do provozu
kde jezdí auta dražší a o to je samozřejmě riziko likvidace vyšší škody vyšší. Je to stejné jako když budu pracovat s broušeným sklem nebo s papírem. Pokud nechám pojistit proti možné vzniklé škodě, tak u práce se sklem to samozřejmě bude částka vyšší. Stejně tak jako když vyjedu do provozu kde jezdí dražší vozy. jj.
majitel auta např. s 1998ccm nebudu ještě připlácet
sám na sebe vyšším zákonným pojistným, když do mě nabourá někdo jiný, který hradí částku nižší. Pokud ta jeho riziko nepokryje bude muset platit částku vyšší. Bohužel si majitelé levněších
aut musí uvědomit, že vyjíždějí do provozu
kde jezdí auta dražší a o to je samozřejmě riziko likvidace vyšší škody vyšší. Je to stejné jako když budu pracovat s broušeným sklem nebo s papírem. Pokud nechám pojistit proti možné vzniklé škodě, tak u práce se sklem to samozřejmě bude částka vyšší. Stejně tak jako když vyjedu do provozu kde jezdí dražší vozy. jj.
VTIP PRO DNEŠNÍ DEN NA TÉMATU KDYKOLIV KDEKOLIV HLAVNĚ PŘES 200 Km/h. TOP TÉMA NA TOP SERVERU !
VTIP KAŽDÉ RÁNO KAŽDÝ VŠEDNÍ DEN !!!
VTIP KAŽDÉ RÁNO KAŽDÝ VŠEDNÍ DEN !!!
Panove,
Potrebuju nejakou karu, tak kolem 100 000 Kc, vic ne. Da se za tu cenu sehnat treba 5-ti dverove Punto? Tak 3-4 roky stare?
Lukas
Potrebuju nejakou karu, tak kolem 100 000 Kc, vic ne. Da se za tu cenu sehnat treba 5-ti dverove Punto? Tak 3-4 roky stare?
Lukas
to se urcite sehnat da, ted de vo to, jestli to bude jezdit. V tyhle cene bych se nebal favorita, je to spolehlivy a opravej to vsude!
mam prilezitost koupit Accent r.v. 1995, 5 dv, 1.3i, stresni okno, alarm, najeto 72000km. Vaham jestli dotoho jit, jelikoz to nema airbag ani
posilovac. Zvenku to vypada super, ani skrabnuti. Chtej za to 157 000 Kc. Mam to koupit? V cenach ojetych aut se vubec nevyznam. Dekuju moc, Lukas.
posilovac. Zvenku to vypada super, ani skrabnuti. Chtej za to 157 000 Kc. Mam to koupit? V cenach ojetych aut se vubec nevyznam. Dekuju moc, Lukas.
Asi nejlepsi na ziskani predstavy o cenach je podivat se do Annonce. Vasek
A ktematu: osobne si myslim, ze cenove vyhodny auto je ojetina stara tak 3 roky v rozumnym stavu a vybaveni. Urcite ne nove auto. Vasek
A ktematu: osobne si myslim, ze cenove vyhodny auto je ojetina stara tak 3 roky v rozumnym stavu a vybaveni. Urcite ne nove auto. Vasek
Nekupuj to, protože je to korejec, který se vždy špatně, velmi špatně prodává. Již po krátké době budeš, když by jsi chtěl auto prodat, tak budeš muset jít s cenou hodně dolů. Problémy jsou i se sehnáním náhradních dílů a jejich cenami. Kromě toho tohle auto nemá žádnou image !
No jo, jenze to auto vypada fakt dobre, a ta 1.3ka je fakt dost naslapla, 66KW myslim. To je vic nez ta 1.6ka ve Felde. Palubku to ma lepsi nez vetsina aut tyhle tridy a zabudovane radio taktez, takze se moc ukrast neda. Navic ty auta se nekradou! Image me moc nezajima, me se docela libi, a hlavne chci jezdit! Zere to kolem 7litru kombi. Je to cenove nenarocny. Spis me zajima, jestli podle tebe ta cena odpovida. Lukas
Image je fakt na ..., ale ani tak není Accent moc dobrý nápad - kvalita dílenského zpracování je dost otřesná, nečekej od takového auta žádnou dlouhou životnost a už vůbec ne radost z jízdy. I když má felda 1.6 nižší výkon, jede podstatně líp - má lepší podvozek než Accent a kupodivu i víc vydrží. Jinak ta cena by měla být teď správně okolo 120, tohle je o hodně předražený. Za 160 už můžeš při troše snahy koupit nějakou Corollu nebo Almeru z roku 94 - a to jsou auta docela o něčem jiném, i když o rok starší. Zkus to
Už jsem koupil Accenta, ale jiného. Je to v elektrice, posilovač, centrál, alarm, výškově nastavytelný volant a sedadlo řidiče, vnější zrcátka v elektrice, modrofialová metalíza za 147 000. Je to 1.5 MPI a frčí báječně. Co se týče dílenského spracování, motoru, vzhledu a jízdních vlastností, Felda se nečape. Interiér a to dílenský spracování je podle mě supr za auto týhle cenový kategorie. Jen pro informaci, ten motor má 65kw, technologie Mitsubishi. Jezdí moc hezky. Mě to auto uspokojuje i vzhledově - 4 dv. sedan. Místa hafo, pro lidi vpředu i vzadu, kufr jako kráva (457 l). Za ty peníze, bezva auto. Jinak dík, že to stím image značek vydíš stejně. Občas mě dostávaj ty blbové, co se místo o fakta zajímaj o hovadiny jako značka.
Lukáš
Lukáš
Paci sa mi tvoj nazor, kedze som si vsimol ze vacsina prispievatelov hodnoti najma korejske auta podla ich povesti a nie podla vlastnych skusenosti za ich volantom. Mam totiz tiez Accenta nieco vyse roka a zatial som s nim velmi spokojny. Predtym som jazdil na Favorite... V poslednej dobe som najazdil asi tristo km na sluzobnej Felicii 1.3/50kw, ale musim povedat ze sa to s Accentom neda porovnat. Neviem, vraj su tie nove Felicie o nieco lepsie, ale este som sa v nej neviezol, takze sa k tomu nemozem vyjadrovat.
MAJO: Ja ho mam jen chvili, ale zatim si myslim ze to byla skvela koupe. Jede skvele, vypada furt vyborne. Mam zkusenosti z Feldou r.v. 1997 meho otce, 1.3 i GLX. Jede fajn, ne tak dobre jelikoz aby to jelo to musim dost rostovat ve votackach. Navic to strasne rve. Jinak dostacujici auto. Fakt je ten, ze kdyz sednu do Accentu, je to o necem jinym... Lukas
a co peugeot 405 break 1,9D za 100.000,-kc?
Jo Peugeotu 405 z roku 89/90/91 je v tehle cenove kategorii hafo. Jsou to lode ja krava, ale nemam s tim zadne zkusenosti. Fakt je, ze tyhle auta i po tech letech vypadaj dost dobre.
Lukas
Lukas
Mohl by mi nekdo poradit kde bych mohl sehnat VW Golf III Cabrio, r.v. 95-97? V inzerci jsem nic nenasel. Dik.
Upozornuji vsechny prispevatele do teto rubriky, ze jsem zalozil novou rubriku - Prenechani leasingu. A to je, za jistych okolnosti, moznost jak cenove vyhodne auto ziskat (vyhodne je to zejmena pro podnikatele, ale nejen pro ne). Cekam na vase prispevky.
Může mi někdo něco říct k tomuto autu?
Je to spolehlivý a dobrý vůz, nebo když už je 3 roky starej, tak je na vyhození....? ? ? ? ?
Je to spolehlivý a dobrý vůz, nebo když už je 3 roky starej, tak je na vyhození....? ? ? ? ?
Doufam, ze Opel neni zas tak mizerny auto, aby nevydrzelo 3 a vic let. Sam bych si to nekoupil, ale to neni otazka kvality, spise jizdnich vlastnosti a to zase kazdyho tak nezajima, kdyz pro nekoho sedi dobre i skoda octavie ??? Ale proc ne, taky jsem driv chtel hrozne moc Vectru. Libila se mi vzhledove, uz min motorove.
Bracha mel Vectru 2.5 V6 C😱 r.v. 1996, novou, jezdilo se s ni velice dobre, az prekvapive dobre (ja jsem s teda najezdil jenom asi 2 tis. km), v te dobe jsem mel Peugeota 406 2.0i 16V SV a rozdil v jizdnich vykonech tam byl jasne patrny (ve prospech te Vectry), ale problem prave nastal v te trvanlivosti, zatimco ta 406 byla po roce (a 40 tis km) spravne zajete auto bez jedineho problemu, ta Vectra zacala mit vazne problemy, dokonce se musely menit nejake soucastky souvisejici s ventilama (nevim uz presne co to bylo), jedna za tisic korun a tech ventilu tam je 24... Ale tech technickejch vad tam bylo vic, napriklad v plne rychlosti praskla hadice od posilovace rizeni a ta kapalina rozstrikana po motoru sice nechytla, ale zpusobila takovej dym, ze nebylo absolutne videt... Plus k tomu tam byla serie nekolika technickejch nedostatku, ktere sice nebyly az tak dramaticke, ale i tak to cele vedlo k tomu, ze to bracha radeji tesne pred ukoncenim garance prodal. Je pravda, ze to auto vubec nesetril, ale zase proc by si nekdo kupoval auto s motorem (v tomto pripade mimochodem velmi dobrym a velmi kultivovanym) 2.5 V6, aby to pak setril. Ja osobne bych spise doporucoval Peugeot 406 3.0 V6 ...
Vectru jsem sice neměl, ale mám známého, který koupil jednu z prvních (poslední model), tuším to byla 1.8-čka a po 13-ti měsících ji zadřel!!! Možná vyjímka, ale i tak.????
Po 13 měsících zadřít motor, hm, hm, ví ten tvůj kámoš, kudyma se do toho motoru leje olej a kde se měří, nebo je jeden z těch, co v autech jen jezdí bez základní údržby a když se to posere, to je divení... Ještě mě napadá, ví taky, na co je v autě otáčkoměr a že přetáčet motor na červené pole se nevyplácí. Třeba za to nemůže, ale stejně... divný.
Pred tim nez jsem presedlal na Opel Vectra 1.8i jsem jezdil s Fiat UNO 75Sie a motor jsem vubec nemusel tolik vytacet na dalnici jak nyni Opla. Srovnani UNO 95km/hod = 2000ot/min, Vectra 100km/hod = 3000ot/min. Muze mi nekdo rozumne vysvetlit, proc je ta petka u Oplu tak dlouha? Nevede to potom k tomu, ze to nekteri * na dalnici pravidelne pretaci nebo aspon vytaci nadoraz?
Honzíku honzíku, měl jsi někdy nové "opravdu" nové auto????? Jedině blázen nebo absolutní nedůvěřivec bude u rok starého auta kontrolovatstav oleje. Na to přece jezdím na garančky do značkového servisu. Kvůli tomu, abych se nemuse starat o stav všech náplní (olej, voda-chad.kapalina a pod.) nevlastním auto déle než 3 max. 4 roky. Možná se ti ten názor nebude zamlouvat, prosím, ale dokážeš si představit nějakého manažera firmy, který ráno vstane a před odjezdem do práce otevře kapotu a začne kontrolovat stav svého zánovního vozidla ???!!!! Trochu absurdní, ne?
Jěště jedna drobnost, mnoho mých známých opravdu ví o autě jen to, kde se lije voda do ostřikovačů. Proto si také kupují drahá auta a platí drahý servis. Neznamená to však, že jsou to méněcenní lidé. Každý má dělat to co nejlépe umí. Bohužel, každý průměrný čech si myslí, jak autům nerozumí. Ovšem 13 měsíců staré auto, servisované ve značkovém servisu, které se zadře při běžném používání, to už něco o kvalitě značky vypovídá.
Omlouvam se za to ze tady sdelim, ze jsem zalozil
dneska nove tema PENIZE NA NOVE AUTO, kdyby
treba mel nekdo zajem muze se podivat....
dneska nove tema PENIZE NA NOVE AUTO, kdyby
treba mel nekdo zajem muze se podivat....
Jsem vasnivy motorista, podle nazvu asi je zrejme jakou znacku preferuji.
Mam ho rok, drive jsem mel skodu 1000MB tu jsem prodal a koupil jsem si trabanta. Nebyl ani trochu hezky asi tak jak se rekne trabant. Ale dal jsem si ho tak do poradku ze se lecjake oko ohledne.
Auto mi neprislo na moc penez, jsem s nim tuze spokojen. Jeno dnesni cena je kolem 20 tisic.
Preji hodne uspechu vsem me podobnym nadsencum, ale semozrejme i jinim.
Mam ho rok, drive jsem mel skodu 1000MB tu jsem prodal a koupil jsem si trabanta. Nebyl ani trochu hezky asi tak jak se rekne trabant. Ale dal jsem si ho tak do poradku ze se lecjake oko ohledne.
Auto mi neprislo na moc penez, jsem s nim tuze spokojen. Jeno dnesni cena je kolem 20 tisic.
Preji hodne uspechu vsem me podobnym nadsencum, ale semozrejme i jinim.
No jo, to je fakt. Trabant je hodne zajimavy auto, jenom clovek nesmi jen za nim, nebo v nem. Oboje je velmi neprijemny. To je uz mozna lepsi cestovat socialkou.
Naprosto souhlasim s gapou, ze od kontroly oleje tu jsou autorizovane servisy. I kdyz bohuzel nekdy ani na ty neni stoprocentni spolehnuti. U te Vectry 2.5 V6 C😱, ktera je popsana o 7 prispevku nize, se u jednoho dealera (tusim, ze to byl Autovars) delala prohlidka po 30 tis. km a spatne tam upevnili olejovy filtr, ktery nejen 14 dni propoustel olej, ale navic potom pri vyletu do vysokych otacek (nikoliv vsak do cerveneho) upadnul a to auto se behem deseti vterin zadrelo. Takze zdaleka ne vzdy je na vine majitel auta.
Ahoj vespolek, něco na oživení diskuze: mám názor, že je dobré koupit ojetého japonce nebo korejce po ukončení leasingu. Důvody jsou prosté: auto, na které dává výrobce 3letou záruku na díly a 6letou na karoserii, jistě musí vydržet více než vůz, na která dává výrobce jen povinnou 1/2 roční záruku. Z vlastní zkušenosti vím, jak takové auto vypadá po najetí 100,000km a zdá se mi že má to nejlepší před sebou (tak jsem se cítil ve Favoritu, když měl najeto 20,000km). Za ceny jaké jsou nyní na trhu s ojetinama bych se asi hodně rozhodoval mezi Evropu a Asií. Zdravím, Vítěz.
Uvažuju o ojetině tak rok 96/95, benzín 1.4-1.5, 2xairbag a vylučovací metodou jsem dospěl buď k Almeře nebo k 323 (příp. Toyotu, ale tam už váhám).
Stačí mi třídveřák (ať už HB nebo coupe 323C).
Můžete někdo srovnat tyhle auta ?
3D Almera se mi dost líbí, ale trochu mě vyplašila zmínka o nějakých potížích při crash-testech. Nevíte o tom někdo něco bližšího - dost mi záleží na bezpečnosti.
A máte někdo představu kde by se měla pohybovat cena ?
Díky Honza
Stačí mi třídveřák (ať už HB nebo coupe 323C).
Můžete někdo srovnat tyhle auta ?
3D Almera se mi dost líbí, ale trochu mě vyplašila zmínka o nějakých potížích při crash-testech. Nevíte o tom někdo něco bližšího - dost mi záleží na bezpečnosti.
A máte někdo představu kde by se měla pohybovat cena ?
Díky Honza
mno pokud ti de o bezpecnost tak se mrkni na
[odkaz]
Faktem je ze almera je na tom s bezpecnosti fakt dost spatne. Toyota je rozhodne lepsi.
A cena? Zalezi na stavu auta, majiteli, kolik je najeto atd. Rekl bych tak kolem 170 000.
[odkaz]
Faktem je ze almera je na tom s bezpecnosti fakt dost spatne. Toyota je rozhodne lepsi.
A cena? Zalezi na stavu auta, majiteli, kolik je najeto atd. Rekl bych tak kolem 170 000.
Díky ghoste 😄 - po tom co jsem se podival na ty testy jsem almeru vyřadil (pohled na zmuchlanou kabinu neni zrovna povzbudivej).
Zbyva mi teda 323-ka nebo Corolla - nebo mate nekdo typ na neco jinyho ?
(Skoda jenom, ze tam nejsou i testy 323 a starsiho modelu Corolly)
Tu ceno kolem 170-180 jsem predpokladal (pro zajimavost - na dotaz v bazaru jsem se dozvedel, ze Almera z 1994 (! - mam dojem ze se dela od 95) by stala 250 000,-.
Pak kupujte u profiku ...
Zbyva mi teda 323-ka nebo Corolla - nebo mate nekdo typ na neco jinyho ?
(Skoda jenom, ze tam nejsou i testy 323 a starsiho modelu Corolly)
Tu ceno kolem 170-180 jsem predpokladal (pro zajimavost - na dotaz v bazaru jsem se dozvedel, ze Almera z 1994 (! - mam dojem ze se dela od 95) by stala 250 000,-.
Pak kupujte u profiku ...
Mam pro tebe este jeden tip [odkaz]
Sou tam i starsi modely......doufam ze ti pomuzou vybrat spravne......caues
Sou tam i starsi modely......doufam ze ti pomuzou vybrat spravne......caues
Chlapci, neviem ake su crash-testy pri M323F, ale vcera bola pri ZH nehoda - celna zrazka M323F a sportaka (Toyota ?), ale v te 323F to nikto neprezil!!!
Dodatok: PALLAS bude sice pindat, ale pred casom mal havarku poslanec Fico. Povedal, ze ak nesedi v Honde, tak to neprezije. Takze SUMA SUMARUM! Crash-testy su jedna vec, realita druha. Buchnes priamo - jedna situacia. Buches 30 stupnov vlav👋vpravo - uplne ina situacia. Kazde auto reaguje inak.
Takze este raz: Prasknem v 120-ke celne do kamionu. Idem 120. Kamion 90. Spolu 210.
Opel, Mazda. Honda VW maju vysledky crash-testo od 80% do 95%.Aky je podla Vas vysledny efekt ? Asi taky, ci skocim hlavickou na prazdny betonovy bazen z vysky 20 alebo 50 m. Neberte to ako evanjelium, je to moj nazor.
Ak Pallas tvrdi, ze Citroen ma trochu lepsie vysledky v Crash-testoch, mozno ma pravdu. Realita je vsak taka, ze pri uplne mierne zmenenych podmienkach ( uhol nabehu a pod.) je situacia uplne ina.
Takze este raz: Prasknem v 120-ke celne do kamionu. Idem 120. Kamion 90. Spolu 210.
Opel, Mazda. Honda VW maju vysledky crash-testo od 80% do 95%.Aky je podla Vas vysledny efekt ? Asi taky, ci skocim hlavickou na prazdny betonovy bazen z vysky 20 alebo 50 m. Neberte to ako evanjelium, je to moj nazor.
Ak Pallas tvrdi, ze Citroen ma trochu lepsie vysledky v Crash-testoch, mozno ma pravdu. Realita je vsak taka, ze pri uplne mierne zmenenych podmienkach ( uhol nabehu a pod.) je situacia uplne ina.
Jasne, crash testy jsou pekna vec, ale realita je uplne jina...Je urcite rozdil, jestli v crash testech jede auto proti rovne zdi a rozdil, kdyz to narves pod kamion...Myslim, ze dnesni auta jsou z hlediska bezpecnosti na tom v podstate stejne a rozhodne bych to nebral jako rozhodujici prvek pri koupi auta. Rozhodujici prvek je vzdy ridic, ne auto...
Panove, nechci si tu hrat na chytryho, ale podle me tady doslo k nepochopeni, k cemu takove crash-testy jsou. Rozhodne ne k tomu, aby ti ukazaly, jak dopadnes, kdyz to nakouris pod nakladak, ale aby se dalo v temer laboratornich podminkach OBJEKTIVNE urcit, ktere auto je bezpecnejsi. Samozrejme, ze kazda nehoda je v realu jina, takze prave proto se delaj ty crash-testy, aby se dalo za jinak stejnych podminek (rychlost, uhel narazu, presazeni atd.) prakticky urcit, ktery auto ma jak tuhou karoserii, jake pusobi sily na pasazery atd. a z toho odvodit urcity vztah mezi konstrukci toho auta a pripadnymi nasledky pri nehode. Takze je jasne, ze napr. takova Almera, ktera ma pomackanou strechu az pred zadni sloupek, na tom bude urcite hure nez jiny auto, u ktereho pri stejne rychlosti a stejnem typu narazu nejde deformace dal nez za predni kolo.
A co se tyce posuzovani bezpecnosti podle konkretni nehody (viz nize popsana
nehoda M323F s tremi mrtvymi), tak to me prijde hodne neobjektivni, je jasne,
ze pritom hraji roli desitky ruznych faktoru, ktere to mohou ovlivnit, a rozhodne to neni jen konstrukce toho auta samotneho. Co treba takova "malickost", jestli ti tri byli pripoutani? To prece vubec nesouvisi s bezpecnosti Mazdy 323F.
A co se tyce posuzovani bezpecnosti podle konkretni nehody (viz nize popsana
nehoda M323F s tremi mrtvymi), tak to me prijde hodne neobjektivni, je jasne,
ze pritom hraji roli desitky ruznych faktoru, ktere to mohou ovlivnit, a rozhodne to neni jen konstrukce toho auta samotneho. Co treba takova "malickost", jestli ti tri byli pripoutani? To prece vubec nesouvisi s bezpecnosti Mazdy 323F.
Když se tady bavíte o crash testech tak by stálo za zmínku, že zhruba před měsícem vyšly nové testy. V těch vyhrálo samozřejmě Volvo, ale toyota byla jen těsně za ním. Jen pro zajímavost volvo a toyota utekly třetímu v pořadí o celou třídu. Co ovšem nejvíce šokovalo byla absence bočních "tyčí" u Toyoty a při tom v pohlcení nárazu předčila i "pancéřové" volvo. Jinak Jakube to co píšeš není tak úplně pravda protože to, že ti praskne střecha někde u sloupků a u jiného ne ještě nemusí vůbec znamenat, že je to auto horší spíš většinou naopak je vidět, že má udělaný dobře deformační zony. Já se krapítek zabejvám právě bouračkama a z 90% toyotama takže tam mám opravdu deformační zony zmáklý a vždycky mě udivují známí kteří dělají jiná auta (nebudu jmenovat 😊) a říkají no podívej jak je ta toyota měkká. Jenže v tom je to právě super pro ridiče, pro mě né 😊), že se ten náraz má kde ztlumit. U všech těžkej bouraček co jsem měl VŽDY bylo místo pro osoby v pořádku. Střecha vylezlá nahoru, podlaha "leze" do země, volant jde nahoru a ne do řidiče jako u některých jiných aut atd. Čau Ríša.
Tak mi napadlo - absencia bocnych tyci u Toyoty. Nelaka niektorych vyrobcov prave skutocnost ze absolutne perfektne poznaju normalizovany priebeh crash-testov k tomu, ze sa zamerne sustredia na najviac e😜onovane casti pri testoch ? A trebars z cenovych dovodov vynechaju nejake tyce, u ktorych si vsimli ze na vysledky crash-testov nemaju vplyv?
podle tebe nema vliv na vysledek testu jak moc je auto zdeformovane. Prave naopak. Podivej se na ty obrazky z tech testu. U toyoty se strecha ani nehla a dopadla perfektne. Podivej se pak na auta jako mercedes C, mitsubishi lancer, nissan almera jak sou zdeformovane a dopadly velice spatne.
To jak vidis bourane auta v realu nemuzes porovnavat s ostatnima. Nemas zadne srovnani kdezto u crashtestu jo. Toyoty nejsou vubec mekke prave spise naopak.
To jak vidis bourane auta v realu nemuzes porovnavat s ostatnima. Nemas zadne srovnani kdezto u crashtestu jo. Toyoty nejsou vubec mekke prave spise naopak.
Uznavam, ze to, co jsem napsal, neni az tak docela pravda, tedy ze bezpecnost auta se pozna take podle "zmuchlanosti" karoserie pri crash-testu. Je pravda, ze dulezitejsi nez samotna mira poniceni karoserie je zachovani prostoru pro preziti posadky a pohlceni co nejvice energie, cemuz prave napomaha ta deformace.
Ta debata o crashoch stale dokola uz prestava
byt zaujimava. Predsa pohlad na zmuchlanu karoseriu nikomu nic nemoze povedat. Maximalne tak prienik stlpika do kabiny a priestor ma prezitie... A to nikto z jednoho obrazku stiahnuteho z nejakeho servera nezisti.
Dolezite su hodnoty zrychlenia, teda spomalenia
telesnych organov, a to vecsinou uz zalezi od vybavenia auta airbagmi, co vecsinu testov hovadsky skresluje - jedno len s AB vodica, ine komplet ovankusovane a porovnavame a porovnavame.
Ked som pred cca 2.5 rokom kupoval almeru, dlho som rozmyslal co kupit /za tie prachy/, prevozil som celu golf-klasse a vybral som si prave ju. V tom case bola najbezpecnejsim autom v triede podla nejakeho renomovaneho casaku /nepametam si akeh👋. Zeby odvtedy bola najmenej bezpecnou alebo sa vyvoj tak pekelne rozbehol?
No v kazdom pripade teraz take velke a spolahlive auto - je abslotutne bez poruchy, aspon to moje - za 285.000 a so 16V s vykonmi nad priemerom? Neviem ci podobne najdete, rad o tom pokecam. Almeru odporucam a myslim si, ze nie som zaujaty.
byt zaujimava. Predsa pohlad na zmuchlanu karoseriu nikomu nic nemoze povedat. Maximalne tak prienik stlpika do kabiny a priestor ma prezitie... A to nikto z jednoho obrazku stiahnuteho z nejakeho servera nezisti.
Dolezite su hodnoty zrychlenia, teda spomalenia
telesnych organov, a to vecsinou uz zalezi od vybavenia auta airbagmi, co vecsinu testov hovadsky skresluje - jedno len s AB vodica, ine komplet ovankusovane a porovnavame a porovnavame.
Ked som pred cca 2.5 rokom kupoval almeru, dlho som rozmyslal co kupit /za tie prachy/, prevozil som celu golf-klasse a vybral som si prave ju. V tom case bola najbezpecnejsim autom v triede podla nejakeho renomovaneho casaku /nepametam si akeh👋. Zeby odvtedy bola najmenej bezpecnou alebo sa vyvoj tak pekelne rozbehol?
No v kazdom pripade teraz take velke a spolahlive auto - je abslotutne bez poruchy, aspon to moje - za 285.000 a so 16V s vykonmi nad priemerom? Neviem ci podobne najdete, rad o tom pokecam. Almeru odporucam a myslim si, ze nie som zaujaty.
Mno posuzovat bezpecnost auta podle nejakeho stareho reklamniho clanku se mi zda ujete.....
Kdo ma zajem tak se mrkne na [odkaz] a udela si obrazek sam. Fakt je ze almera se v porovnani s nove vyrabenymi auty propada na posledni pozice co se tyce bezpecnosti. A ty testy nedelal zadny jarda z horni dolni ale EURO NCAP......
Kdo ma zajem tak se mrkne na [odkaz] a udela si obrazek sam. Fakt je ze almera se v porovnani s nove vyrabenymi auty propada na posledni pozice co se tyce bezpecnosti. A ty testy nedelal zadny jarda z horni dolni ale EURO NCAP......
Ja na to mam osobni nazor diky praktickemu testu. V nove Audi 80 (najeto kolem 15 000 km) , rocnik myslim 92 ci 93(uz si to presne nepamatuju), jsem pri mikrospanku vletel pri tak 90km/hod do sloupu verejneho osvetleni. Primo. Motorova cast totalne zmackana, ale v kabine, hlavne v oblasti nohou se to pohlo snad jen o par centimetru. Spolujezdkyne , ktera nebyla pripoutana (stejne jako ja), to odnesla "jen" vykloubenou nohou...To, ze ja jsem asi tri dny se nemohl pohnout (doktor rikal neco o krevnich hematomech, natazeni vaziva, atd.), to dopadlo skvele...
Nevim, jak dopadla Audi v crash testech, ale od te doby nedam na Audi dopustit...😊))
Nevim, jak dopadla Audi v crash testech, ale od te doby nedam na Audi dopustit...😊))
Audina NeAudina, ted uz asi jezdis pripoutanej ze jo??? 😄 Mels stesti, moct si to dovolit, do Audi bych sel taky. Motorove, dilenskym zpracovanim i designove jedno z nejlepsich aut soucasnosti. Fakt ale trosicku predrazeny... Passat je uplne to samy, jenze o 30% levnejsi... Nic naplat, Audi je Audi.
Vlani na jesn som dostal na Golfe III v 100 smyk. Pootlkal som predok, obidva boky, podbehy, slovom vsetko okrem strechy. Mne a ani spolujazdkyni sa nic nestalo - Ponaucenia : 1, Kupuj auto len s ABS a Airbagmi. 2, Vzdy sa priputaj. Predaj svoju Skodovku (vsetko po Octaviu) lebo sa zabijes !!!
4. Nekupuj si Golfa, je-li Ti zivot mily. Ja chapu, ze je to relativne levny auto a proto spoustu lidi prilaka, ale prikladnymi jizdnimi vlastnostmi zrovna nevynika. Radsi si pridejte a kupte si SKUTECNE AUTO. Kamarad ma taky Golfa III a po jizde s nim mi nebyva zrovna nejlepe. Lidi casto precenujou moznosti auta. Doporucuju kazdymu, aby se se svym autem vydal na nejaky okruh a poradne ho tam potrapil, aby vedel, co si vsechno muze dovolit. Ja to udelal i se skolou smyku a dost se mi to vyplatilo. Smyk dostanu, jen kdyz sam chci !
Škodovka je na tom v pomeru cena/vykon samozrejme nejlepe.
Jeste k tem crash testum. Tady nekdo psal, ze se delaji proto, aby se dalo v laboratornich podminkach overit, ktere auto je bezpecnejsi. Ja myslim, ze se delaji hlavne proto, aby auto, ktere prichazi na trh bylo co mozno nejbezpecnejsi, tedy aby bylo dosazeno maximalni bezpecnosti, kterou dana trida umoznuje /tim chci rict, ze nelze srovnavat audi A3 s A8/. K deformacim karoserie: vcelku neni dulezite, jak je karoserie zdeformovana zvenku, dulezite je, aby zustala co nejmene deformovana bunka pro posadku, ale na druhe strane, aby se kineticka energie narazu rozlozila v case /teoreticky, i kdyby existovalo naprosto nedeformovatelne auto, nasledky narazu pro posadku by byly katastrofalni - cele zpomaleni by se preneslo prakticky v nulovem case do tela pasazera, coz nikdo neprezije - utrzene a zhmozdene vnitrni organy, postizeni krcni patere, atd. - na tohle umiraji lide pri padech vytahu, kde samozrejme zadne def. zony nejsou - utrzene srdce/. Proto taky figuriny se spoustou snimacu na tele a v tele. Vyjimka je cisty bocni naraz. Tam tech deformacnich zon moc neni,proto ty tyce. Takze zdeformovana strecha je spravne - energie narazu je prenesena do strechy. Jinak bych se taky priklanel k nazoru, ze /s ohledem na tridu/ moderni auta jsou co se tyce pasivni bezpecnosti zhruba na stejne urovni. Pravdepodobne zadny vyrobce si v dnesni dobe nedovoli zanedbat nejakou vec, co se tyce bezpecnosti, viz znamy pripad Mercedesu A a losiho testu - muselo to MB stat tezky prachy, aby to jakz takz dali dohromady, a stejne, myslim, to auto si to ponese do konce vyroby jako zle znameni - to je ten Medour, co se prevraci.
Prosím o pomoc: Mám prodat Feldu 1.3 50kW kombík po 3 letech a 45 tis. km (dobrá, spolehlivá, prostorná, ale moc hlučná, nejsem moc na luxus) a koupit novou Corollu kombík s motorem 1.4? Co byste udělali vy?
Si delas srandu, chlape? Kup si cokoliv, treba Corollu, ale zbav se skodovky!
Díky za radu. Zbavit se škodovky můžu vždycky, jen jsem chtěla vědět, zda ve srovnání s Corollou to bude lepší cena/hodnota.
Určitě, vždyt´ Felda je oplácaný Favorit. Konstrukce je už více jak 10 let stará a Škodovka v tomhle stáří by se mohla začít pěkně "posírat".
A Toyota? Vždyt´to jsou nejspolehlivější auta, já jsem měl Toyotu Carinu E diesla a najel jsem na ni 280 tis. km a na pár žárovek a výfuk (což je na ty kylometry samozřejmé) jsem neměl žádnou opravu. Toyoty jsou na spolehlivost nejlepší. KUP SI TOYOTU!!!
A Toyota? Vždyt´to jsou nejspolehlivější auta, já jsem měl Toyotu Carinu E diesla a najel jsem na ni 280 tis. km a na pár žárovek a výfuk (což je na ty kylometry samozřejmé) jsem neměl žádnou opravu. Toyoty jsou na spolehlivost nejlepší. KUP SI TOYOTU!!!
Ilíč: Díky za radu. Já jsem hlavně na A. spolehlivost, B. pohodlí (prostor, topení, větrání), C. nízké provozní náklady (spotřeba, daně, pojištění, náhr. díly) D. cena do 400 tis. versus hodnota (vybavení, výkon a točivý moment). Všechno ostatní je mnohem méně důležité, protože buď to očekávám jako samozřejmost (pasivní bezpečnost na současné úrovni) nebo to opravdu není tak důležité (max. rychlost a podobné pitominky).
Není zač HanoS. Jen doufám, že má rada byla dostačující. Já si myslím, že auta by se měli neustále točit. Mít ho tak 3 roky, najet 50-70 tis. km a prodat. Posledni dobou začínám zastávat názor, že nejvýhodnější je koupit malinko jeté auto, protože dnem nákupu jeho cena velmi klesá.
Také jsem to tak udělal. Koupil jsem si necelý rok starou Oktávku 1,8 SLX (70 tis. Najeto) za 315 tis.Kč. Není to pěkná koupě. Nechám si ji rok dva a půjde opět pryč. Člověk vystřídá hodně aut a "na důchod" bude vědět co je pro něj nejlepší.
Také jsem to tak udělal. Koupil jsem si necelý rok starou Oktávku 1,8 SLX (70 tis. Najeto) za 315 tis.Kč. Není to pěkná koupě. Nechám si ji rok dva a půjde opět pryč. Člověk vystřídá hodně aut a "na důchod" bude vědět co je pro něj nejlepší.
Koupil sem pred 3 mesici Skodu 130 L za 50 tisic, a do ted sem do ni vrazil jeste 20 tisic na opravy - a je to stale sunka. Tomu ja rikam cenove "vyhodne" auto .....
Koupil jsem si Suzuki Swift r.v. 87 z bazáru a co čert nechtěl, zjistil jsem (nedávno), že zadní péra jsou z papíru tj. v šitu. Navíc se mi natáhl řemen a pozohýbali hydra(?).Čili : MOHL BY MI NĚKDO NAPSAT KDE TAKOVÉTO VĚCI MOHU SPLAŠIT??????????????
e-mail😜orec_preca@yahoo.com
Předem díkes za cokoliv.
PS:Ale jinak to jede 200 a to je to jen 1,3
e-mail😜orec_preca@yahoo.com
Předem díkes za cokoliv.
PS:Ale jinak to jede 200 a to je to jen 1,3
Chci koupit male auto do rodiny druhe. Otazka 1 -nove nebo ojete? Otazka2 kdyz nove tak ktere? Jestli se chce tak poradte!
Když nové tak Toyotu Yaris. Už jsem o ní psal v rubrice "co koupit a kde na vzít" nebo tak nějak. Je to fakt lákavá věc.
Ja bych asi volil nove, na cene kolem 250 tis. zas tolik neusetris a mas pokoj. Co se tyce znacky, moje zkusenost: pred temer dvema lety jsem resil stejny problem, nakonec jsem zvolil Fiat Punto 55S - tedy nejzakladnejsi verzi, petidverak. Tehdy s metalizou a radiem vysel na 270, letos v unoru kupoval jeden znamy pro manzelku novou 98 stejny model, cena byla 220. Na aute mam najeto 30 tis. coz asi na druhe auto prevazne do mesta je slusny prumer. Celou dobu jen benzin, olej, jiank zcela bez zavad. Auto je prostorne az necekane, rozhodne vic mista nez ve Felde, ktera se tvari jak dospely vuz. 55 koni se muze zdat malo, ale muzes jet po dalnici spolehlive 140-150 hodiny. Kdyz jsem mel Alfu 156 v servisu a rozhodli jsme se jet do Alp lyzovat /cca 500 km/ nalozil jsem lyze, kramy,manzelku, kluka do Punta a jelo se bez problemu. Po meste snad pro zenskou by mohla vadit absence serva v tehle verzi, ale moje zena, ktera s autem najede tydne nekolik set km po Morave i po mestech si nestezuje a neni zadna kulturistka. Kamaradova zena ma Punto stejne, je velmi drobna a nema potize taky. Videl jsem Punta i po slusnych ranach, cestujici dopadaji dobre. Levne, prostorne, spolehlive, nenarocne na udrzbu, domnivam se, ze i bezpecne "male auto".
Potvrzuji vhodnost koupit Fiat Punto 55S. Koupili jsme ho take jako druhe auto hlavne pro jezdeni po meste. Prostorny, spolehlivy a na svuj maly motor zivy. Na dalnici se taky neztrati a prijemne se ridi. Manzelka urcite oceni spojku s okamzitym zaberem a snadnost razeni.
Yaris je za 269.900 v základu příliš drahý na to co nabízí.
Chtel bych se zeptat, kolik je podle vas rozumna cena za Octavii SLX 1.8 ci 1.9TDI 81Kw, rok vyroby 1997. Uvazuju o ni a rad bych vedel vas nazor na prijatelnou cenu za tento vuz. Lukas
hlavne teda zalezi na tom, kolik maji obe auta najeto a jak rad je mel jejich majitel. pokud jde o typ 1.9tdi, je cena neco kolem 550 tisic. V tomhle pripade bych za dva roky stary vuz dal neco
mezi 350-420 tisic. A pokud jde o benzin, zalezi na motoru, jestli jde o turbo od audi, nebo o klasiku. za prvni bych dal do 370 tisic, za druhy stejne jako za dizl.
ZOFRE
mezi 350-420 tisic. A pokud jde o benzin, zalezi na motoru, jestli jde o turbo od audi, nebo o klasiku. za prvni bych dal do 370 tisic, za druhy stejne jako za dizl.
ZOFRE
Dik za komentar. Jenom poznamka, jestli se nepletu, 1.8T se do skodovek montuje od roku 1998 😄 Lukas
Podle toho kolik bude mít najeto. Já jsem kupoval Oktávku 1.8 SLX v r.v. 1997 v zimě za 315 tis.Kč. Měla najeto 85 tis.km. Jsem s ní docela spokojen, ale né zas tak úplně. Před tím jsem měl Toyotu Carinu E a bohužel jsem s tou Toyotou byl daleko více spokojen.
Panové (dámy prominou), jaký je Váš názor na inovovanou řadu Renault Megane ? Slušný komfort za střední cenu, pravda pojistka a servis je dražší.Ale není to chladný Němec ani anonymní Korejec. A hlavně je to 3. nejprodávanější auto v ČR hned po felicii a oktávii.
Těším se na Vaše názory, jak mě rozcupujete. P.S. Není to placená inzerce.
Těším se na Vaše názory, jak mě rozcupujete. P.S. Není to placená inzerce.
Vnější design nic moc, zevnitř nevím, ale ty motory faceliftovali poměrně dobře. Zvlášť výkony šli slušně nahoru, krom 2l, tomu šla dolů spotřeba. Čas ukáže, jestli je tak dobrej jako GDI od mišymišy.
V nové řadě Mégane je nová maska strašná, ale mámé jdnoho z 8/96. 20.000 km rozpadlý katalyzátor, 60.000 km problémy s lakem (reklamace: neuznáváme- jezdíme ve špatném prostředí, myjeme auto v myčkách), 70.000 km odešel počítač (oprava cca 60.000 Kč). Takový je Mégane
+ Myslím si, že Megane nabízí ve své třídě za rozumnou cenu víc než dost. Nejvíc se mi líbí, že konečně i u "Renaultů" pochopili, že airbag řidiče by měl být ve standardu. Navíc šli daleko dál (4 airbagy ve standardu). - Hlavním záporem je, že je to "Renault". Bež urážky, ale tato automobilka těžce zaspala při budování servisní sítě v ČR. Design Meganu je celkově slabý, či spíše bez myšlenky. A k tomu katalyzátoru, výfukové potrubí je jedna z nejslabších částí vozů tohoto koncernu. Po třech letech (u negarážovaného auta, které denně jezdí) se výměně všech tří částí (vč. katalyzátoru) nevyhnete! Prostě to shnije (a platí to i pro Lagunu). Například takový Escort rv.96 (stejně "neudržovaný") měl po třech letech spodek netknutý. Nadruhé straně našly by se jiné závady, které zase nezná Renault. Každé auto po třech letech "usilovného" používání má nějaké závady. Je to jen otázka nákladů na jejich odstranění. No a ten katalyzátor a zbytek potrubí nejsou zrovna nejlevnější.
Každé auto ne Gapo, každé ne 😉.
to : risa. Např.???????
Mrkni se do tabulky spolehlivosti třeba stáří do 3 let. Samozřejmě je ta šance, že se něco pokazí u každého auta, ale přeci jenom to něco vypovídá. Já jsem zastánce japonských aut i když ne jenom jich, ale třeba americký nemusim vůbec. Sám už jezdim pár let v toyotách a řekl bych že ta spolehlivost je fakt gut. Jako první jsem měl Celicu 2.0 když jsem jí prodával měla dvanáct let.Ten co jí měl předemnou se oni moc nestaral /naštěstí aspoň měnil olej/ a já jsem neměl jedinou poruchu. Prodal jsem jí tady u nás a ještě jí potkávám, ale jestli se "drží" to nevim 😉
Asi jsi mně přesně nepochopil. Tvrdil jsem pouze, že každé auto má po 3 letech "důkladného" používání (asi tak 70-90 tis.km) nějakou tu mouchu. To ale vůbec neznamená, že japonci nejsou jedničkou v testech dlouhodobé spolehlivosti. Ovšem tvrdit, že např. Toyota po třech letech je stejná jako před třemi lety je stejná zaujatost (hloupost), jako tvrdit, že Oktávka je nejlepší auto na světě.
Souhlasím, ale my jsme 20.000 nenajezdili za 3 roky, ale za rok a katalyzátor se rozpadl. On se začal uvnitř drolit, neodešel plech.
Není to sice o Meganu, ale známý koupil Clio a můžu říct, že jo. Do města a na chatu v pohodě se naloží s celou rodinou, a pokud řidič naměří přes 1,8m pak se v zadu sedí velmi pohodlně - i když se hůře nastupuje a vystupuje (úzké dveře). Motor 1,2 je živý a hlavně tichý, interiér velmi elegantní (auto kupoval zejména pro ženu) a zatím bez různých pazvuků a drnčení. Na zimní dovolenou s lyžema to není, ale pro denní potřeby je kufr dostatečný a hlavně zaparkuje se s tím téměř v libovolně malé skulině.
Vítěz.
Vítěz.
Kdyby nechali predni masku, tak jen pozitiva, az na misto vzadu (brousim hlavou strop, ale to ve vetsine soucasnych aut, a to nejsem obr). Standardni vybava z hlediska bezpecnosti bezkonkurenci, zajimava cena, proti konkurenci vykonejsi motory. Doplnkova vybava by mohla byt bohatsi. A pro skalni oktaviany - srovnejte si ceny a budete se divit, hlavne u kombiku.
Hroznej design karoserie, fakt nevim komu se to muze libit. Z meganu snad jenom coupe ve zluty barve s tema elekronama v barve graphitu.... Jenze ten je predrazenej, takze nic pro me. Zbytek od Renaultu nic moc, jen Clio je povedeny auticko, ale moc maly... 😒 Jo a jak nemam rad Mini Vany, tak Espace je krasnej, to komplimenty.
Taky trošku dražší náhradní díly. Ale lidi to kupujou snad v celý Evropě, kupodivu i v Německu. tak nevím, jestli to nebude tím, že Němec má v markách tolik na pásce, co já v korunách. Ale to je asi delší diskuze, zejména pro Klause a Zemana.
Na výši, ale ne zas tak vysoko. Srovnatelný s Golfem, astrou .... Jinak po tech. stránkce určitě lepší, než první toho jménA, ale ten design přední části je opravdu jen pro velice otrlé a pod sedativy. Slušná standartní výbava, jinak postrádám palubák pro diesel a automat. klima.
petous
V současnosti je velmi zajímavé Daewoo Lanos s 1.5 E-TEC motorem, slušným výkonem a prostorným interiérem. Je to tvrdá konkurence hlavně pro feldy, jakej na to máte názor ?
jo, lanos je tak 10x lepsi nez felda - tichy "vytacatelny" motor, priestrannejsie aj v 3dverovej verzii, na ceste sa tak nehupe, ale pruzenie poznatelne komfortnejsie - jednoznacne za tu cenu, u nas o 40 tis drahsie nez najlacnejsia felda, by som bral lanosa...
petous
Porovnání technických parametrů automobilů v cenové relaci 260000-350000Kč
Typ
Objem
P[kW]
J[N.m]
m[kg]
Cena[Kč]
Vmax
0-100[s]
m/P
m/J
Cena/P
Spotřeba[l/100km]
Fiat Uno 1.5i.e.
1498
55
108
785
45000
170
11
14,27
7,27
818,18
7
Fiat Punto Sporting
1242
63
113
910
343000
177
10,5
14,44
8,05
5444,44
6,7
Peugeot 106 1,4
1360
55
111
815
318000
178
13,2
14,82
7,34
5781,82
6,5
Hyundai Accent
1341
62
118
970
299000
170
12,8
15,65
8,22
4822,58
7,4
Daewoo Lanos
1498
63
130
1011
268000
172
12,5
16,05
7,78
4253,97
8,5
Nisan Almera
1392
64
116
1045
333333
172
12,6
16,33
9,01
5208,33
6,6
Toyota Corola HB 1,4
1332
63
120
1035
299000
175
12,5
16,43
8,63
4746,03
6,9
Fiat Bravo
1242
61
113
1010
319000
175
13
16,56
8,94
5229,51
Toyota Yaris
998
50
90
830
269900
156
12,0
16,60
9,22
5398,00
5,6
Suzuki Swift 1,3 4d GLX
1298
50
99
850
272900
165
13,0
17,00
8,59
5458,00
5,9
Renault Clio RT 1,4
1390
55
114
940
314900
170
12,1
17,09
8,25
5725,45
6,8
Škoda Felicia 1,6 LX
1598
55
135
965
284900
170
12,0
17,55
7,15
5180,00
6,9
Kia Sephia Leo
1500
59
120
1055
299000
172
11,4
17,88
8,79
5067,80
8,3
Opel Corsa 1,2 16V
1199
48
110
875
289900
163
14,0
18,23
7,95
6039,58
6,5
Mazda 121 1,25
1242
55
110
1010
291532
170
12,7
18,36
9,18
5300,58
6,6
Citroen Xsara
1360
55
111
1020
299999
175
14,1
18,55
9,19
5454,53
7,2
Škoda Felicia 1,3 GLXi
1289
50
106
935
275900
162
13,5
18,70
8,82
5518,00
6,7
Renault Twingo II Pack
1149
43
93
820
269900
151
13,4
19,07
8,82
6276,74
6,0
Fiat Punto 60
1242
44
96
875
273900
160
14,5
19,89
9,11
6225,00
6,8
Citroen Saxo
1124
40
88
805
264000
162
15,3
20,13
9,15
6600,00
6,3
Peugeot 106
1124
44
88
890
269900
165
15,4
20,23
10,11
6134,09
6,7
Renault Clio
1149
43
93
880
264900
160
15,0
20,47
9,46
6160,47
6,0
Peugeot 206
1124
44
91
920
269900
158
16,5
20,91
10,11
6134,09
6,2
Seat Ibiza
1390
44
116
920
286730
157
15,0
20,91
7,93
6516,59
6,7
Nisan Micra 1,0
998
40
79
845
279000
150
16,4
21,13
10,70
6975,00
6,0
Opel Corsa 1,0 12V
973
40
82
855
274900
150
18,0
21,38
10,43
6872,50
5,8
Hyundai Atos
999
41
82
885
279900
142
15,1
21,59
10,79
6826,83
6,3
Ford KA
1297
44
105
965
282000
155
15,4
21,93
9,19
6409,09
6,7
Astra Classic 4d
1388
44
103
1010
297415
160
16,5
22,95
9,81
6759,43
7,7
Ford Fiesta
1297
44
103
1030
283000
159
16,1
23,41
10,00
6431,82
6,8
Volkswagen Polo 1,0i
999
37
86
955
268044
151
18,5
25,81
11,10
7244,43
5,9
Můj Fiat Uno jsem tam vložil jen tak, pro pobavení, v některých parametrech je stále na úrovni doby. Auta jsou řazeny podle hmotnosti / výkon.
Typ
Objem
P[kW]
J[N.m]
m[kg]
Cena[Kč]
Vmax
0-100[s]
m/P
m/J
Cena/P
Spotřeba[l/100km]
Fiat Uno 1.5i.e.
1498
55
108
785
45000
170
11
14,27
7,27
818,18
7
Fiat Punto Sporting
1242
63
113
910
343000
177
10,5
14,44
8,05
5444,44
6,7
Peugeot 106 1,4
1360
55
111
815
318000
178
13,2
14,82
7,34
5781,82
6,5
Hyundai Accent
1341
62
118
970
299000
170
12,8
15,65
8,22
4822,58
7,4
Daewoo Lanos
1498
63
130
1011
268000
172
12,5
16,05
7,78
4253,97
8,5
Nisan Almera
1392
64
116
1045
333333
172
12,6
16,33
9,01
5208,33
6,6
Toyota Corola HB 1,4
1332
63
120
1035
299000
175
12,5
16,43
8,63
4746,03
6,9
Fiat Bravo
1242
61
113
1010
319000
175
13
16,56
8,94
5229,51
Toyota Yaris
998
50
90
830
269900
156
12,0
16,60
9,22
5398,00
5,6
Suzuki Swift 1,3 4d GLX
1298
50
99
850
272900
165
13,0
17,00
8,59
5458,00
5,9
Renault Clio RT 1,4
1390
55
114
940
314900
170
12,1
17,09
8,25
5725,45
6,8
Škoda Felicia 1,6 LX
1598
55
135
965
284900
170
12,0
17,55
7,15
5180,00
6,9
Kia Sephia Leo
1500
59
120
1055
299000
172
11,4
17,88
8,79
5067,80
8,3
Opel Corsa 1,2 16V
1199
48
110
875
289900
163
14,0
18,23
7,95
6039,58
6,5
Mazda 121 1,25
1242
55
110
1010
291532
170
12,7
18,36
9,18
5300,58
6,6
Citroen Xsara
1360
55
111
1020
299999
175
14,1
18,55
9,19
5454,53
7,2
Škoda Felicia 1,3 GLXi
1289
50
106
935
275900
162
13,5
18,70
8,82
5518,00
6,7
Renault Twingo II Pack
1149
43
93
820
269900
151
13,4
19,07
8,82
6276,74
6,0
Fiat Punto 60
1242
44
96
875
273900
160
14,5
19,89
9,11
6225,00
6,8
Citroen Saxo
1124
40
88
805
264000
162
15,3
20,13
9,15
6600,00
6,3
Peugeot 106
1124
44
88
890
269900
165
15,4
20,23
10,11
6134,09
6,7
Renault Clio
1149
43
93
880
264900
160
15,0
20,47
9,46
6160,47
6,0
Peugeot 206
1124
44
91
920
269900
158
16,5
20,91
10,11
6134,09
6,2
Seat Ibiza
1390
44
116
920
286730
157
15,0
20,91
7,93
6516,59
6,7
Nisan Micra 1,0
998
40
79
845
279000
150
16,4
21,13
10,70
6975,00
6,0
Opel Corsa 1,0 12V
973
40
82
855
274900
150
18,0
21,38
10,43
6872,50
5,8
Hyundai Atos
999
41
82
885
279900
142
15,1
21,59
10,79
6826,83
6,3
Ford KA
1297
44
105
965
282000
155
15,4
21,93
9,19
6409,09
6,7
Astra Classic 4d
1388
44
103
1010
297415
160
16,5
22,95
9,81
6759,43
7,7
Ford Fiesta
1297
44
103
1030
283000
159
16,1
23,41
10,00
6431,82
6,8
Volkswagen Polo 1,0i
999
37
86
955
268044
151
18,5
25,81
11,10
7244,43
5,9
Můj Fiat Uno jsem tam vložil jen tak, pro pobavení, v některých parametrech je stále na úrovni doby. Auta jsou řazeny podle hmotnosti / výkon.
Mohls tam klidne zaradit moji Skodovku 130L.
Typ : Skoda 130L
Objem : 1289
Vykon : 60 kW
Moment: 110 Nm
m : 700 kg
Cena : 50 000 Kc
VMax : 200
0-100 : 12.2
Spotr.: 15
Tomas
Typ : Skoda 130L
Objem : 1289
Vykon : 60 kW
Moment: 110 Nm
m : 700 kg
Cena : 50 000 Kc
VMax : 200
0-100 : 12.2
Spotr.: 15
Tomas
Klidně si ji tam přidej, ale mám ten dojem že v tabulce byla auta sériová, bez úprav. Pokud máš pocit že tvá 130cítka má 60kW, nech si změřit výkon na brzdě (třeba na Jarově) a pošli sem ten graf. 60kW na max. rychlost 200km/h by stačilo tak motorce, u Š130 při jejím Cx a čelní ploše by jsi potřeboval o malinko více, cca 74kW.
S pozdravem.
S pozdravem.
No a k tomu zrychlení z 0-100 by ti při 60kW a 700kg (výkonová hmotnost 11,6 kg/kW)by ti mnělo stačit méně než 10sekund. Těch 12 s odpovídá spíš výkonové hmotnosti cca 16.5kg/kW ....cca 42kW výkon motoru, to je být u 130L realita.
To litr: Tak to nám prosímtě vysvětli, co máš na té 130 L za tuning. Nemyslíš doufám vážně, že je to sériová verze? A poměr 50 kw/200 km/h, to sis snad vypůjčil z Pohádek ovčí babičky, né? To by musela být né 130 L, ale 130 LR, to bych tomu věřil. Ale LRka měla určitě minimálně 100 - 120 HP, ne-li víc, aby lítala přes 200 km/h. Můj kámoš má Škodu 1000 De Luxe, upravený motor ze 130 /snížená hlava, leštěné kanály, dvojitý Weber atd./ a lítá mu to nejvíc 160 km/h - je to taky otázka převodových poměrů - slušný výkon na tisícovku, není-liž pravda. Takže ty tvoje údaje mi zas tak moc nesedí - zkus nám to objasnit.
Sám jsem s Unem 1.5i strávil rok, druhým rokem s ním jezdí jeden můj znánmý a oba navýsost spokojeni s provozními vlastnostmi a živostí...
Co říkáte, pánové, na návrh vlády o výši povinného ručení na příští rok? S ohledem na obsah se mi jeví jako nejlepší vůz příštích let Toyta Yaris, Daewoo Matiz a další, které nemají objemy vyšší než 1000ccm.Vítěz
Myslim si ,ze je to velmi rozumne reseni a jak to tak vidim tak napada nejen me,ale stale vice lidi.Ja mam Fiat Tempru 1,6 ie a davat statu za nic 1000Kc nebo 5000Kc je rozdil.Zadna sleva,kdyz mas katalyzator a podobne tak jak je to v jinych zemich kdyz mas ekologicky vuz.Tak proc?Otazka je,ze zakonna pojistka se da vladnim opatrenim opet upravit,kdyz se nebude dostavat penez do statni pokladny.Mozna,ze reseni je levnejsi pohon na plyn,usetrenymi prostredky si vydelam na tu pojistku.
Zajíbal by mě názor autofanoušků na to jaké by mohlo být nejvhodnější (nebo naopak nejnevhodnější) ojeté auto do 100 tis.
Ja bych volil(ja jsem zvolil) FIAT TIPO 1,6
pomer vybavy, kvality karoserie(pozinkovana), pohodli a prostoru. V neposledni rade levne nahradni dily a s elektronikou to taky neprehani.
Na ceste sedi jak pribite a nenaklani se. Vzhledem je podle mne jedno z nejvydarenejsich aut az do soucasnosti.
pomer vybavy, kvality karoserie(pozinkovana), pohodli a prostoru. V neposledni rade levne nahradni dily a s elektronikou to taky neprehani.
Na ceste sedi jak pribite a nenaklani se. Vzhledem je podle mne jedno z nejvydarenejsich aut az do soucasnosti.
Líbí se mi Ameriky, zvláště pak Ford Probe, ze všech stran se na mě ale hrnou nadávky a rady, to žere, to nejede, je to *. Proboha, poraďte mi někdo kdo v tom jel. Co je to zač a jak je to s výkonem a s opravama, je to opravdu tak poruchové auto?
Dík
Dík
Nedávno jsem v něm jel, neni to špatný. Byl z AAA Auto Praha, 2.2i, r. v. 91, 150.000 km, za 99.000,- ale ten interíér byl tragickej! Slušně táhnul i ve třech do kopce, zapích sem se do sedačky 😄 Technický parametry neznam, akorát mě přesvědčovali, že to žere max 8l/100km, tak to si myslim že jedině z kopce a na neutrál.
I kdyz patrim mezi FORDomili, doporucuju ti zauvazovat o Calibre.Nemam konkretni zkusenost, ale Calibra je v podstate Vectra a tech jezdi pomerne dost, z toho plyne dostatek dilu.
Pomůže mi někdo s vyhledáním nějakého bazaru, kterej nabízí leasing s 2% akontací.
Dík budu vděčnej
Dík budu vděčnej
když už cenově výhodný auto, tak proč ne Ford Fiesta 1.1 iC. Jsem s tím dost spokojenej a jezdí dobře.
Jaké auto (nové) byste si koupili za 300000 Kč(max)?
Ja bych se pravdepodobne rozhodoval mezi Renault Clio a Peugeot 206. Jsou to nove, hezke a dobre auta za slusnou cenu.
Sice o kapánek překročim tvůj limit, ale myslím, že to stojí za to. Když už chceš dát víc než 220 tis. za základní plechovku(verzi) Felicie nebo Corsy. Nissan Almera - 330tis. - žere jako Felicie, ale výkon nemá nějakých 40, nebo 55kW ale 67kW. Obsah 1,4. Dělaj hatchbach i sedan - oba jsou pěkný. Základní verze u Almery je taky o něčem úplně jiným. A taky se o Nissanech píše, že jsou hodně spolehlivý. Mimochodem Almera není jejich nejlevnější model.. Doporučuji více informací v autokatalogu tady na www.auto.cz. (nebo na [odkaz]
Poud někomu stačí menší tak bych doporučoval Ford Fiesta 1.8 D. Žere 4.5 litru nafty !!! což je super a jezdí dobře. Fiat Tipo bych nedoporučoval vzhledem k motorům a elektronice. Sice jsou větší, ale motor je dost důležitou sopučástí auta.
Ahoj, kde jsi prisel na tu vec, ze TIPO ma spatne motory? Ja mam 1,6dvouvackovy, ktery se udava jako jeden z nejhorsich a presto jsem spokojeny.
Spotreba neni sice 4,5 l nafty, ale zase nahradni dily jsou o polovinu levnejsi.(konkretni priklad nevim, protoze jsem jeste nic nepotreboval(najel jsem cca 30 tis. za rok provozu)
Spotreba neni sice 4,5 l nafty, ale zase nahradni dily jsou o polovinu levnejsi.(konkretni priklad nevim, protoze jsem jeste nic nepotreboval(najel jsem cca 30 tis. za rok provozu)
to s těma motorama u TIPA jsi měl asi slabou chvilku, kde jsi na to přišel, např.na adrese www.autobild.de v sekci ojetých aut,je TIPO "doporučeno" ke koupi,samozřejmě není bez chyb,ale to asi žádné auto. Benzinové motory jsou označovány jako robustní s velkou výdrží.
"Fiat Tipo bych nedoporučoval vzhledem k motorům a elektronice."
Opravuji tu i onde kdyz mi dochazi prachy elektroniku u aut. Nebudu napinat vedou Renaulty!! (ted tu mam 2x jednotku R5), videl jsem Ford, Magdu, Opel, ZXko.... Fiat jeste ne. Tipo je dobry a spatny jako kazdy jiny auto. Navic Fiat ma jedny z nejlevnejsich dilu, coz je u ojetiny podstatne.
Opravuji tu i onde kdyz mi dochazi prachy elektroniku u aut. Nebudu napinat vedou Renaulty!! (ted tu mam 2x jednotku R5), videl jsem Ford, Magdu, Opel, ZXko.... Fiat jeste ne. Tipo je dobry a spatny jako kazdy jiny auto. Navic Fiat ma jedny z nejlevnejsich dilu, coz je u ojetiny podstatne.
No, nevím jak ve Fiestě, ale v Escortu 1,😁 je tenhle motor úplný žebrák. Sice, až se rozjede, tak jede, ale ta akcelerace - děs a hrůza. To už je lepší nová Endura 2,2 D /jestli to říkám správně/, ta je o něčem jiným. Ale klasickou 1,😁 od Fordu, zvlášť v těžším autě, určitě nebrat.
Tos dobře ulít. Taky si musíš uvědomit, že Fista 1.8 D váží 900 kilo, takže s tim ta 1.8 docela dobře mává. Kámoš ji má a honí se s feliciema (1.3).
No, nevím, jestli jsem ulít, ale jel jsem s Escortem Combi 1,8 D plně naložen z Brna do Znojma a zpět a můžu říct, že tak zhnilé auto jsem už dlouho nesedlal. Než se to rozjelo, to byla doba, na křižovatkách než ses rozjel, už se blížilo po hlavní auto, když jsi chtěl předjíždět, musel jsi mít 1/2 kilometru místa atd. Sice jak se to rozjelo, tak to celkem jelo, ale akcelerace /i na diesel/ bída a utrpení. Pro člověka zvyklého na svižnou akceleraci benziňáku to bylo fakt blbý. To moje 15 let stará Š 120 L se 100000 km na hrbu akceleruje podstatně jíp jako tento vůz. O Felicii vůbec nemluvím, na tu se absolutně nechytá. Už mi to potvrdil jeden známý, který s tím lítal, že 1,8 D je u Fiesty docela svižný a úsporný motor, ale na Escorta je už slabý. No, pravda je, že ten motor měl 215000 km na hrbu - ale to u dieselu není žádná hrůza.
Ahoj lidi, potrebuji poradit. Muj problem spociva v tom, ze si chci koupit vuz Hummer Hard Top asi za 3000000 Kc, ale nemam na nej. Mozna by stacil i ojetej za cca 2000000 Kc. Prosim poradte mi !
Verim, ze za par dni pote, co si prectu vase drahocenne rady, budu jezdit ve svym vlastnim Hummeru. Predem dekuji za vase rady
Verim, ze za par dni pote, co si prectu vase drahocenne rady, budu jezdit ve svym vlastnim Hummeru. Predem dekuji za vase rady
To jsem jeste ja. Jeste jsem si vzpomnel - taky se mi moc libi Ferrari 456M. Ale mam opet stejny problem - chybi mi na nej penize. Takze vas znovu prosim o radu - verim, ze se v nem zachvili povezu !
Cau, chtel jsem se zeptat, jestli mate nekdo zkusenosti s Peugeotem 605 od roku 92 a vys.
Idealne treba s LPG.
Idealne treba s LPG.
Som tu nový, takže ma chlapci prosím vás trošku tolerujte, kým sa zabehám! Vďaka!
Aby som prešiel k veci, kamarát riobil u nás v banke a jazdil na Peugeote 605 a 805, tvrdil, že sú to síce pohodlné autá, ale sú to ináč riadne šunky. Po 65 000 km motor na 605 začal žrať olej a začal úplne nenormálne vrčať. To je prozatím alles!
Aby som prešiel k veci, kamarát riobil u nás v banke a jazdil na Peugeote 605 a 805, tvrdil, že sú to síce pohodlné autá, ale sú to ináč riadne šunky. Po 65 000 km motor na 605 začal žrať olej a začal úplne nenormálne vrčať. To je prozatím alles!
Jake jsou vase zkusenosti, kdy je lepsi auto prodavat? Ted (pred dovolenou), na podzim (po dovolene) nebo treba v zime? Poradte...
Na to co se ptas neni jednoducha odpoved. Nekteri rikaji ze v dnesni dobe, kdy je silena nabidka a kdy se v autobazarech hromadi ojetiny, je uplne jedno kdy se auto nabizi k prodeji. Ale pokud se podivas na tuto vec z prakticke stranky, tak asi nejlepsi je prodat auto na konci roku. Uzijes si ho celej rok, nepromarnis pojisteni, ani dalnicni znamku, atd.... . Potom si na jare koupis auto novy a nemas tak zbytecne zdvojeny naklady. Mozna bys to tvoje auto mohl zkusit prodat pres znackovej servis. Mam s tim zkusenosti a byl sem docela spokojenej. Opravili auto original dily a levne, protoze zaroven byli prodejci te znacky. Prodali ho docela za slusnou cenu, o ktere by se mne mohlo v normal autobazaru jen zdat. Takze at ti to vyjde.
Neviem co stale vymyslate......TIPO je technologicky zastarane a hlavne bezpecnost neni na primeranej urovni.....co takto pockat s tymi autami do jesene...dojde nove punto a tak dalej...
Japonske auta maju drahe nahradne dielce ale su velmi spolahlive......bezpecnost tiez neni naj pretoze maju mekku karoseriu.......STARE renolty tiez nekupujte a to hlavne r19....a r laguna....zato to nove clio je genialne,len trosku drahe....radim pockat na novu feliciu alebo polo....
Japonske auta maju drahe nahradne dielce ale su velmi spolahlive......bezpecnost tiez neni naj pretoze maju mekku karoseriu.......STARE renolty tiez nekupujte a to hlavne r19....a r laguna....zato to nove clio je genialne,len trosku drahe....radim pockat na novu feliciu alebo polo....
Ale musí to být 1.6 nebo 1.😁. Konkrétní zkušenosti mám s 1.😁 Eskortem 91. Pokud nepotřebujete lítat nad 155km/h a stačí vám spolehlivej levnej chod, zvlášť když máte levnější naftu, tak se můžete dostat na 0.50 Kč za kilometr ....... Ve Fiestě je možná výhodnější, váží skoro o 200 kilo míň. Jenom je třeba vybrat auto slušně ježděný / poznáte na všech silenblocích, trpí hlavně ramena a závěs motoru / a nesmí to být TD !
Kupuji Renault Mégane 1,6/16V, spotřeba 5,8 až 6l i při razantní jízdě.
To je neuvěřitelný, jak si tady lidi vymýšlejí. 6 l na 100 km u Megane neuvádí ani sama firma při normální jizdě. Při tzv. razantní/no, každý si pod pojmem razantní představí asi něco jinýh👋 má změřenou spotřebu kolem 9l.
Jasne, sest litru pri razantni jizde!! 😁DDD Tos mel pockat jeste rok, novej model bude jezdit treba uz uplne zadarmo...😊))
Nechal jsem si zvenku dovézt Saaba 9000 2.0 i ... má nalítáno 160 000 km (r.v. 1989). Motor je v perfektním stavu, najel jsem skoro 1000 km a spotřebu mám 8.1 l na sto. Snažím se ho moc nehonit a docela to jde. Máte s tím autem někdo zkušenosti ???? ... přišel mě díky známým cca na 80 000,-
Mam s tim autem jiz mnoho zkusenosti, samy dobry. ten motor sice neni zadnej dravec (oproti turbine, co sem mel predtim), ale je to drzak. Saabistovi doporucuji vzdy stranky [odkaz]
ÁÁÁÁÁ už vidím ty řvouny čtoucí překlady německých testů, kde se FIAT jako automobilky příliš neblýskla, nicméně já osobně si tohle autíčko nemůžu vynachválit (mám 2) absolutně bez jakékoli závady a to auto jede prosím (chvíli mu to trvá než se rozjede) pominu-li chybu tachometru 160 km/h a nedostanete se přes 7 l (objem 1.1). Presvedcilo mne to tak, ze kdyby byly trochu penize okamzite upgraduji na Bravu. Jo mel jsem 405 Peugeota 1.6 i benzin rok 1991 a to auto by mne sezralo nebyt toho ze odesel motor. Těším se na kladné i záporné reakce.
Lidi uz vite ze pri kecani na inetu co serfovani, muzete vydelat i nejakou tu kacku. Vice informaci je na teto adrese doufam, ze jsem to napsal dobre. Vazne je to legalni a neni to podvod. Je to teda v anglictine, ale to bude snad OK. Preju hodne stesti
Jsem v tomhl enaprosty laik a moc bych potreboval poradit - dost mozna budu kupovat auto dovezeny z Nemecka. Ma cerstve tady udelanou technickou a emise. Co bych mel od prodavajiciho dostat, resp. co vsechno takovy - dovezeny - auto musi mit aby to u policajtu pri registraci probehlo v pohode a bez komplikaci? Na co si mam zvlast dat pozor?
Diky moc!
Diky moc!
BoboD napis prosim svoj e-mail, alebo tel. na adresu stefano@post.sk. Potrebujem pomoct s elektronikou na TIPO.
Zdravím. Chcel by som sa spýtať širokej obce uživateľov aut Škoda Felicia na životnosť tohto výrobku. Koľko kilometrov to zvládne do prvej generalky pri šetrnom zaobchádzaní? Mam ponuku na Feliciu s ubehnutými 80 000 km a neviem momentalne posudiť, či je to veľa na Škodu alebo málo. Ďakujem.
Sen o probaci vymenen za skutecnou calibru.
Stala 150 a sem s nou zatim spokojen. Dokonce i matka (zaryty nepritel kupecek a sportaku) se v ni rada profrci.
Mam ji zatim jen dva tydny, test na dalnici sem zatim neprovedl. Na nasich rozkopanych silnicich sem to zatim natahl nejvic na 170, ale dle meho pocitu tam uz moc velka rezerva nebyla. Ale presto sem spokojenej.
Stala 150 a sem s nou zatim spokojen. Dokonce i matka (zaryty nepritel kupecek a sportaku) se v ni rada profrci.
Mam ji zatim jen dva tydny, test na dalnici sem zatim neprovedl. Na nasich rozkopanych silnicich sem to zatim natahl nejvic na 170, ale dle meho pocitu tam uz moc velka rezerva nebyla. Ale presto sem spokojenej.
Dobrý den,chtěl bych se zeptat,jestli by mi někdo z vás neporadil auto kolem 50 000 Kč.V bazáči se mi líbil docela Mitsubishi colt z 89'(120 000km),ale přeci jenom jsou na něj celkem drahý díly.Mohl byste mi někdo poradit díky moc Mari
Nejlevnější jsou obecně auta se zadním náhonem, který nevím proč nikdo nechce. Takže třeba Ford Sierra, Opel Omega, BMW E30 apod. Osobně doporučuju BMW E30 - dvoulitrovej šestiválec - cena kolem 40ti tisíc - takže 10000,- ti zbyde na případný opravy. Ale spotřeba je 9-13 litrů. Ovšem za ty prachy je to fakt vymakaný sportovní auto s dobrou protikorozní ochranou a pravda dražšími orig. náhradními díly. Zase ovšem ušetříš na pořizovací ceně.
to IQ151: Buď čtyřválec osmnáctka (nejlíp iS 140PS) nebo rovnou dvaapůlka řadová šest. Dvoulitrová řadová šestka je mrtvej motor, nevím proč ho dělají když žere stejně jako dvaapůlka a jede stejně jako osmnáctka, tohle jediný je u baworů opravdový neštěstí. Údržba a díly obecně je u tohohle auta taky sranda, pokud s ním nejezdíš do značkovýho servisu od zakoupení tady. To ale nepředpokládám, protože je jich 99 procent natahanejch zvenku.
Ještě by lidem taky mohlo vadit image, který se k tomuhle autu váže - blbeček s muzikou na plný pecky, a pravou rukou bez kloubu na volantu honíc plyn u svý prohnilý 316 - vybaví se mi to taky, chtě nechtě. Kdo to zkousne, tak zjistí, že až na vnitřní prostor to opravdu není špatný auto.
Kolik ale má ta 2,5 obsah? Obávám se že přes 2500cm3 - takže povinný ručení jako hrom a to už je v této cenové kategorii dost podstatná položka. Výhodu šestiválce vidím ani ne tak ve výkonu (ten tam fakt neni kdovíjakej), jako spíš v životnosti a o dost kultivovanějším projevu. Jinak image asi nebude nejlepší u jakéhokoliv auta za 40000Kč (třeba dvojkový Golfy jsou na tom podle mě ještě hůř, ale to je věc názoru)
Na tu 2,5 je stejny ručení jako na ten 2 litr - obsah je lehce pod 2,5. Výkon motoru je naprosto výbornej 170 koní na tak lehoučký auto je absolutní bomba a ve sve době to byla absolutní špička! (poměr váha x výkon). Vždyť právě tohle auto je legenda mezi sportovními auty. Jak můžeš srovnávat design Golfa s E30 😞((. Ještě bych dodal. NIKDY BYCH SI NEKOUPI E30 2,5 V ČR s tak nadupanym autem jezdí každej jako magor a na servis nejsou prachy. Za slušnou E30 musíš nejblíž do Německa.
to willy: Já jsem si raději koupil ještě lepší legendu - 635CSi s řadovou třiapůlkou. Mám z ní opravdovou radost.
to IQ151: Plácáš nesmysly: Osobní automobil se zdvihovým objemem válců nad 1850 ccm do 2500 ccm včetně činí např. u ČPP 6 576,- Kč. Objem dvoulitrového šestiválce je 1990 ccm a dvaapůlka má 2494 ccm (zdrojem informací je asi nejrozsáhlejší stránka o těchto autech - www.e30.de) Prověřuj než něco plácneš, když už chceš poradit, nic ve zlým.
Jinak bych možná šel do dvoulitru už jen kvůli tomu nádhernýmu zvuku řadový šestky. Ale když slyším, jak vyje ten můj třiapůllitr když mu naložím, tak se přece jen na ten dvoulitr asi vykašlu. Moje auto totiž nikdy nebude mít obsah pod tři litry a když ano, tak s turbem 😄
to IQ151: Plácáš nesmysly: Osobní automobil se zdvihovým objemem válců nad 1850 ccm do 2500 ccm včetně činí např. u ČPP 6 576,- Kč. Objem dvoulitrového šestiválce je 1990 ccm a dvaapůlka má 2494 ccm (zdrojem informací je asi nejrozsáhlejší stránka o těchto autech - www.e30.de) Prověřuj než něco plácneš, když už chceš poradit, nic ve zlým.
Jinak bych možná šel do dvoulitru už jen kvůli tomu nádhernýmu zvuku řadový šestky. Ale když slyším, jak vyje ten můj třiapůllitr když mu naložím, tak se přece jen na ten dvoulitr asi vykašlu. Moje auto totiž nikdy nebude mít obsah pod tři litry a když ano, tak s turbem 😄
S tím plně souhlasim. Když E30 tak 2,5l (170) PS - nebo 2,3 (150 PS)tam už rozdíl není téměř znatelný (záleží na stavu a vyladění celého auta).
Vykašli se na BMW a kup Sierru. To je to pravý levný lidový auto. Motor ovšem musí být 2litr DOHC - nejede to o moc míň než ta dvoulitrová E30tka, zato spotřeba neni 9-13, ale 6-9 (já jezdím dlouhodobý průměr 7,0 l/100km). Navíc místa je ní tak dvakrát tolik a třídvéřová vypadá taky docela sportovně. DOHCecko ve slušným stavu by mohlo být za takových 55000Kč.
to RomanL: Srovnáváš jablka a hrušky. Tuctový hatchback a sportovně založené BMW je sice možná za stejnou cenu, lidi, kteří si koupí to nebo ono, jsou ale diametrálně odlišná skupina. Zkus protáhnout onu Sierru sérií zatáček na nějakých okreskách a jet s ní za tím BMW. Myslím, že se dlouho držet nebudeš. Už jen kvůli tomu, že každé trojkové BMW, které se prodává, má slušná kola a nízkoprofilové pneumatiky. Navíc na BMW není nic drahého, zrovinka u tohohle modelu je to sranda. Je to jako bys říkal: "Nekupuj Ferrari, kup si Lagunu." 😄
Jabka a hrušky tu srovnává leckdo. Ono je v první řadě třeba si říct, jaký auto a na co ho chci. Někdo radši sporťák, jiný kombík a nebo třeba malého hajzlíka do města. Já například, z toho co jste tu nabízeli, bych nevzal nic, ani za extra levno...
Celkem levně se dá sehnat i Opel Kadett a náhradní díly na něj jsou cenově mnohem dostupnější než třeba na japonce. Je to nižší stř. třída, ale na druhou stranu má celkem slušnou spotřebu.
Ad Opel Kadett: bylo to jedno z mnoha mych sluzebnich aut, motor 1.3, jen 4kvalt, vyroba nekdy v 2.pol. 80.let. Jezdil jsem s nim cca rok a odpovedne, pri plnem vedomi prohlasuji, ze to bylo bezkonkurencne nejhorsi auto, s jakym jsem kdy dlouhodobe jezdil. Rozhodne to nebylo zpusobeno jeho spatnym technickym stavem, starim ci vysokym poctem najetych km (30 tis. km snad neni moc). Nevim, co bych k tomu rekl, aniz bych "objemem nectnych nadavek neshodil tento server"! Proto snad jen jedno: chcete-li se opravdu vratit o 30 let zpet a mit hodne technickych i zdravotnich (ergonomie a nervy) problemu, pak si ho kupte.
Dodatek: Daewoo Nexia (pise se to vubec takhle?) je nepovedenou kopii jeste horsiho originalu Opel Kadett.
to Mitsi: Jednoznačně. Poslední model Opelu Kadett je jednoznačně nejhorším autem v německé automobilové historii. Prodalo se ho sice hodně kusů, ale člověk vůbec neví proč. Je to šunka, kterou až na nabídku výkonnějších motorů, klidně dám narovno k prapůvodnímu komunistickému Favoritu.
Pokud by jste si přečetli titulek, tak je to auto do 50 000Kč. Docela by mne zajímalo, kolik aut by se Vám do téhle kategorie vešlo. Mimochodem - i ten favorit pokud je ve slušném stavu je cenově jinde. Takže zkuste vlstní návrhy. Jsem docela zvědavej co z Vás vypadne. Kritizovat umí každej.
to Mari:::
že jsou na něj drahý díly.... to už snad tuhle typicky českou omletou písničku nikdo nepoužívá. A přece.
A na co nejsou drahý... na koloběžku? Na "Micubáka" koupíš motorek do dveří za 5t. a na škodovku taky za 5t., protože ti to tak jako tak prodaj pouze jako komplet.
Na Toytu koupíš přední světlo za 800,- a na škodovku za 2.5t protože je to lepený celek...tak se už s toho snu o levných evropských dílech prober.
Kdo tyhle fámy šíří.. je jasný, ale kdo jim věří... to teda nechápu. Navíc na Mitshubiši nebudeš náhradní díly dloooho potřebovat, zatímco třeba na škodovku nebo fiata každou chvíli. Tak uvažuj...co tě přijde levněji.
že jsou na něj drahý díly.... to už snad tuhle typicky českou omletou písničku nikdo nepoužívá. A přece.
A na co nejsou drahý... na koloběžku? Na "Micubáka" koupíš motorek do dveří za 5t. a na škodovku taky za 5t., protože ti to tak jako tak prodaj pouze jako komplet.
Na Toytu koupíš přední světlo za 800,- a na škodovku za 2.5t protože je to lepený celek...tak se už s toho snu o levných evropských dílech prober.
Kdo tyhle fámy šíří.. je jasný, ale kdo jim věří... to teda nechápu. Navíc na Mitshubiši nebudeš náhradní díly dloooho potřebovat, zatímco třeba na škodovku nebo fiata každou chvíli. Tak uvažuj...co tě přijde levněji.
Naprostej souhlas,ceny dílů dneska vyjdou fifty fifty,na Japonce jsou dneska většinou nižší sazby ve značkovejch servisech (viz poslední Svět Motorů). A hlavně Japonci vycházeji v dlouhodobých testech spolehlivosti několikanásobně líp než ostatní. Viděl jsem test,v němž deset let starý Subaru vycházelo ještě stále malinko spolehlivější,než tříletá Felicie. To mluví za vše.
Naprostý souhlas! A jeden názorný příklad za všechny (ze Švýcarska): spojková lamela na Evropana 30 CHF, na Japonce 90 CHF, "průměrná spotřeba spojkových lamel" v náročném městském provozu na služebním voze u Evropana max. 50 tis. km, u Japonce min. 150 tis. km, výměna lamely (cena za práci) v případě Evropana i Japonce okolo 1200 CHF. Tak si to spočítejte.
to Mitsi: Panebože, co to mělo znamenat? Tos mluvil opravdu o spojce nebo o gumách s těma 50 tkm? 😲 Do japonských cen dílů je mi prdlajz, ale blbější argumentaci jsem fakt ještě neslyšel, že evropská spojka vydrží třetinu. Já osobně mám auto, které ve Švajcu jezdilo převážně město a hory a lamela je 1x měněná před deseti tisíci kilometry - tedy ve 168 tkm. A to to není žádná superrychlá V-Tec třináctka s dvěma koni a třema psy, ale třiapůllitr s krouťákem 310 Nm.
To rbaron: Tak pro změnu jiný příklad - přední brzdové destičky na Mitsubishi: originál 120 tis. km, "neoriginál Girling" 30 tis. km. Pochopil jsi to úplně přesně - originál díly na Japonce vydrží 3x tolik co na Evropana; pravda, jsou sice obvykle 3x dražší, ale v ceně opravy je někdy rozhodující cena práce za výměnu dílu, nikoli cena samotného dílu. A za tím si stojím! Na druhé straně je ale blbý, když si rozbiješ např. zadní lucernu nebo přední sklo. To je potom pálka...
Tyhle věci se daji za pusu sehnat na vrakáči a tam jsou často díly na Japonce dokonce levnější.(předpokládám,že když se bavíme o autech kolem 50 000,- ,tak se nákup na vrakovišti nedá pokládat za nevkusný)_-)))
to Mitsi: Destičky najedou stodvacet tisíc? To je pro mě celkem překvápko. Směs destiček totiž odráží několik vlastností, jako je brzdný účinek, prašnost, hluk, příjemnost nástupu brždění, výdrž apod. Samozřejmě, že se pohybujeme v kruhu, po jehož obvodu jsou nasázeny jednostlivé vlastnosti. Pokud se přikloníme k jedné, například k výdrži, nutně se musíme odklonit od ostatních, například účinnosti. Takže nevím nevím, jestli bych si dal na auto destičky, které vydrží stodvacet tisíc kilometrů :👋 Rovněž víme, že čím špičkovější materiál, tím se cena zvedá kvadraticky a ne přímo úměrně. Věřím, že ve formuli mají ještě lepší směsi než například na nejrychlejším Porsche, ale lepší už budou jen o deset procent, ale stát budou sedmkrát tolik.
to GeorgRolf: S vrakáčema je to všechno dosti zvláštní. Například netknutou plechařinu nebo urvaný držáčky na protisluneční clonu je asi dobré tam koupit, na tom není co zkazit. Na druhou stranu, u mechanických dílů už bych to zřejmě nikdy nezkoušel. Ti holomci jsou Ti taky schopni prodávat orezlej startér na Golf za tři tisíce a když přijdeš koupit novej, zjistíš, že je za dvašest. Prostě využívaj toho, že na vrakáči to "musí bejt výhodný". Taková je zkušenost.
to GeorgRolf: S vrakáčema je to všechno dosti zvláštní. Například netknutou plechařinu nebo urvaný držáčky na protisluneční clonu je asi dobré tam koupit, na tom není co zkazit. Na druhou stranu, u mechanických dílů už bych to zřejmě nikdy nezkoušel. Ti holomci jsou Ti taky schopni prodávat orezlej startér na Golf za tři tisíce a když přijdeš koupit novej, zjistíš, že je za dvašest. Prostě využívaj toho, že na vrakáči to "musí bejt výhodný". Taková je zkušenost.
Jo, skutečně 120 tisíc km! A to by ještě minimálně 10-20 tis. km vydržely (ještě mám někde schovaný "vzorek"). Ale měnil jsem je ve 120 tis. km společně s kotouči, které byly zkroucené. Nikdy nešpinily hliníkáče a nikdy jsem neměl důvod si stěžovat na nedostatek účinnosti. Obdobně u Galanta jsem měnil původní originál přední destičky za "neoriginál Girling" rovněž ve 120 tis. km (tam už to ale bylo potřeba) a ty pak vydržely jen 30 tis. km. Oproti původním navíc strašně špinily disky. Výraznější rozdíl jsem nepozoroval, snad jen horší nástup "za vlhka", což přičítám té špíně, která byla opravdu všudypřítomná. Pro zajímavost: ve 150 tis. km jsem se vrátil k originálním destičkám a současně si nechal přesoustružit kotouče tzv. "na ose", poněvadž byly také zkroucené. Nové kotouče mají tloušťku 24,0 mm, povolené opotřebení je 22,4 mm, před soustružením mi naměřili 23,9 mm, a to po oněch 150 tis. km!!!
to Mitsi: Skutečně vzácná zkušenost. Destičky přežijí kotouče. Zřejmě dobrej oddíl... ehm, zřejmě dobrej kosmickej materiál 😄
Moje zkušenosti s vrakáčema jsou lepší,ale to je vždycky individuální...možná je to taky tim,že speciální vrakáče pro míň obvyklý auta (v mém případě Subaru) dělaji často lidi,kteří těm autum fandí a tak je přístup jinej. Je to vždycky o lidech...díly na spotřební auta jako je zrovna Golf prodávaji asi hlavně zlatokopové.
Já znám jedno vrakoviště, kam jezdím pro svý Golfí VRčící věci i já a tam to funguje tak, že ten pán, se koukne na cenu v Německu, na cenu originálu, na cenu kvalitního substitutu, na cenu v Čechách originálu atd.. fšecko to klidně zájemci poví, protože je to člověk co se vyzná, tak to umí nakoupit za slušnou cenu právě i nový a zájemci dá tedy vybrat, zda che za tolik a tolik jeho starší díl z jeho vrakoviště a nebo za tolik raději nový. Taky umí doporučit, kterej díl má cenu koupit nový a kterej klidně i starší atd.. Prostě je to o lidech... ale už jsem taky byl na vrakáči, kde mi chtěli prodat do mý VeRuny šestivála z audiny, že prej se tam přesně vejde, není problém, všecko pasuje. Pání motor jak stodola, že by se mi nevešel snad ani do kufru a prej bude pasovat (o: Nooo joo střelci a zlatokopové (o😒br />
Jinak desky co najedou 120tisíc, to jsem teda taky ještě neviděl a pokud navíc nešpinily, tak ty chci taky...
Ad desky na 120 tis. km: i zde přece platí zákon zachování hmoty - čím víc špiní, tím méně vydrží. Přitom jde především o poměr plniv👋pojivo a o kvalitu obojího.
Super kára za cenu kolem 50-60 000,- je Subaru Leone 1,8...nízký povinný ručení (stejný jak na Fabii 1,4),motor může mít Turbo (cena se moc neliší) výkon cca 130hp ,bez turba 100 hp.Je docela velký (srovnatelný se Sierrou),pohon 4x4 (podle typu trvalej s uzávěrkou diferáku nebo řaditelnej i s redukcí), dá se sehnat i s klimkou a nastavitelnym hydropneumatickym pérovánim. Projedete všude,na silnici je to super-dá se jet (bez turba) na dálnici trvale 170,maximálka cca 190km/h, s turbem i víc. Je vyhlášeně spolehlivý a bezproblémový,slušná výbava(vše v elektrice u všech typů),pokud seženete kombíka,tak auto s lepšim poměrem cena/výkon neexistuje.Nevýhoda je docela velká spotřeba (na motor 1,😄,která je 8-9,5l/100 km.
Pro jiného, ale může být výhodná koupě třeba Sonáta, Leganza nebo Clarus, což bych si já osobněš nikdy nekoupil. Každému podle chuti ...
nova felicie vubec nelibi.... dnes je dost vyhodny
treba escort nebo clio. K te octavii.... kombik je
hezci... a ma treba zadni sterac, coz octavie ani pro pristi rok bohuzel....to by to byl takovy problem ????
nejlépe se prodávají ojetiny
vubec spatne. 1.3 svym vykonem, spotrebou a
pruznosti je dozajista srovnatelny s tim co
nabizi v zakladu treba Punto ci Peugeot. A komu je 1.3 malo, muze mit 1.6. Jiste, Felda nepatri ke spicce co se designu tyce, ale dulezitejsi je spolehlivost, cena nahradnich dilu, pojistka, servis a zivotnost. A nevim jestli v teto tride francouzska ci italska auta jsou toto schopny nabidnout, krome v soucasne dobe vyhodnych, snad dumpingovych, cen.
co se týká spolehlivosti, podívejte se Na hodnocení německého TUV ve spolehlivosti do tří let na Punto.Pověsti o špatné kvalitě italských aut jsou již překonané, ale u lidí budou dlouho ještě dlouho zažité.